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PODCAST LAS NOTICIAS CON CALLE 30 DE SEPTIEMBRE — 31 mil sin luz por avería de LUMA Exjefa de Adsef dice que Secretaria de Familia la presionó por un contrato de $38.5 millones en fondos TANF (El Vocero, 30 sep, p. 3)Medina Díaz: le mandé una carta a la secretaria diciéndole que el contrato era ilegal (El Vocero, 30 sep, p. 3)Fortaleza: la despidieron por insubordinación (El Vocero, 30 sep, p. 4)Familia pide que lo diga bajo juramento y que es falsa la info (El Vocero, 30 sep, p. 4)La empresa de la propuesta (que no fue solicitada) es de un donante (END, 30 sep (ePaper), p. 4)Tres contratos de Strategic Technology Advisors con ADFAN vencen hoy, el día que estalla la crisis (END, 30 sep (ePaper), p. 4)El vendedor dice que quería evitar que el gobierno perdiera 200 millones, nadie confirma (END, 30 sep (ePaper), p. 4)Precio de la comida nunca bajó a nivel previo tras Rusia invadir Ucrania - Bloomberg Tú sabes que cuando llega el nuevo iPhone empieza el corre y corre. Que si “¿dónde lo tienen?”, que si “avísame si aparece”. Pues evítate el papelón porque el nuevo iPhone 18 Pro ya llegó a T-Mobile.Con trade-in de un teléfono elegible en cualquier condición, aunque esté roto, te lo puedes llevar POR LA CASA con créditos mensuales a la factura.Entra a T-Life, elige pick-up, DoorDash o envío a tu hogar por correo, y llévate el iPhone más increíble hasta ahora en La Mejor Red Móvil de Puerto Rico, T-Mobile según Ookla. Recuerda: Esto es por tiempo limitado. #TMobile#incluyeauspicio Acaba formalmente el chavito prieto, duró 234 años - Primera Hora  Entran en vigor los aranceles de 100% a medicamentos de marca que no hayan comprometido a regresar a USA - Axios Se forma sal pa fuera en vuelo, aparentemente pilotos se pusieron a pelear, pero otros dicen que hubo un atacante - WSJBonos de USA en fuego, Bonos de 30 años tocó 5.61%, máximo desde 2002; hipoteca 30 años en 7.03%.Sushi sube en 20% el costo por Nori, le dicen climateflation - Bloomberg Hoy baja la nueva tarifa de la luz - NEPR Trump ordena llamar superinteligencia a la Ai, firman acuerdos los top del mundo digital para evitar catástrofe - Primera Hora El Senado dice que va a investigar (Metro, 29 sep; El Vocero, 30 sep, p. 4)Alberto Fradera sale de Vivienda Pública supuestamente porque está con Rivera Schatz, pero lo niegan (END, 30 sep (ePaper), p. 5)Día 14 sin gas: la jueza cita al Capitán del Puerto porque el permiso dice 43.4 metros de manga y el Amur River mide 44.24 (El Vocero, 30 sep, p. 6)Se harta jueza federal y obliga a comparecer en persona a New Fortress, no más por escrito (El Vocero, 30 sep, p. 6)Van 230+ muertos en ataques a lanchas en el Caribe, 70 ataques - NYT Barco volvió anoche y la pregunta es si estar en la lista de la Guardia Costera es lo mismo que caber en el muelle (END, 30 sep (ePaper), p. 6)Dueños de Genera tiene hasta mañana al mediodía para contestar demanda pa obligarlos a coger otro combustible (END, 30 sep (ePaper), p. 6)Swain le baja el dedo a Power Expectations (El Vocero, 30 sep, p. 6)Power Expectations pide prisa porque Carlo ya negocia con Gothams y Javelin (El Vocero, 30 sep, p. 6)La OIG podría multar a Salud por contrato de XUVO, secretario dice que no va a abrir proceso a competencia (END, 30 sep (ePaper), p. 12Acaba misión de USA en Irak tras dos décadas de guerra - Reuters Jefe de Carreteras molesto porque bajaron las multas de AutoExpreso a 10 pesos, dice incumple con plan fiscal - El Vocero UPR: 1,600 de 3,300 docentes son por contrato (El Vocero, 30 sep, p. 8)7 de cada 10 en el PAN trabajan por debajo de la mesa; 51% teme que un empleo formal empeore su situación (END, 30 sep (ePaper), p. 13)Nos quedamos fuera del SNAP en lenguaje final del Senado Federal (END, 30 sep (ePaper), p. 13)Evalúan doce pozos identificados, cinco en evaluación para no depender del supertubo (END, 30 sep (ePaper), p. 7)ASUME revoca pasaportes desde el lunes a quien deba $15,000 en pensión; 15,230 casos en fila

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Desmontando el nuevo Reglamento General de Circulación: análisis técnico-jurídico del Real Decreto 518/2026 y la auditoría ciudadana a la DGT A partir de la extensa conversación en Zamora entre Juan Carlos Toribio (responsable de Seguridad Vial de IMU) y José Lagunar (Auto FM), con la intervención de Daniel, desgranamos la intrahistoria de los cascos certificados, la incoherencia de los chalecos reflectantes y el airbag, la exclusión del metro y medio a motoristas en adelantamientos, los vacíos en calzado, guantes y neumáticos, el acoso a la moto de campo y el abandono sistemático de las carreteras. Por: Redacción de Seguridad Vial e Investigación de Auto FM Zamora / Valladolid, 12 de septiembre de 2026 Este espacio de auditoría técnica independiente y defensa de los derechos de los usuarios de la vía es posible gracias al compromiso cívico de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) y Auto FM. La seguridad vial no se predica desde tribunas políticas internacionales ni mediante campañas recaudatorias; se demuestra con rigor científico, respeto al ordenamiento jurídico y carreteras seguras. 1. La multidisciplinariedad frente al dogma oficial de la DGT La seguridad vial contemporánea en España adolece de un defecto estructural: el monopolio del discurso por parte de una administración pública que manipula datos consolidados y traslada a la opinión pública un relato acusatorio continuo. Como señalan Juan Carlos Toribio y José Lagunar, ningún profesional aislado puede erigirse en el "máximo experto" de esta materia; la seguridad vial real se compone necesariamente de múltiples disciplinas complementarias: • Investigación y reconstrucción técnica de siniestros viales. • Biomecánica del impacto y respuesta de materiales. • Análisis del ordenamiento jurídico y normativa técnica sectorial. • Psicología aplicada y percepción real del riesgo en el escenario vial. Frente a la versión oficial que presenta a la Dirección General de Tráfico (DGT) y al Ministerio del Interior como salvadores providenciales, se consolida en la sociedad un "síndrome de Estocolmo vial", donde el ciudadano termina asumiendo la culpa de los accidentes y normalizando una vigilancia punitiva constante mientras las deficiencias del asfalto permanecen ocultas. La única alternativa frente a este modelo es la auditoría ciudadana directa: contrastar cada afirmación ministerial con el Boletín Oficial del Estado (BOE), los censos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y las normas técnicas vinculantes. [ Esquema de Auditoría Ciudadana a las Políticas Viales ] +-------------------------------------------------------------+ | Discurso Oficial: Modelo Feudal Sancionador y Recaudatorio | | - Manipulación de métricas demográficas (tasa por millón) | | - Incremento de denuncias automáticas (+18% en 5 años) | | - Culpabilización sistemática del factor humano | +-------------------------------------------------------------+ | v [Contraste Empírico e IMU] +-------------------------------------------------------------+ | Realidad del Asfalto: Auditoría Técnico-Jurídica | | - Subida real de la mortalidad interurbana (+4% 2019-2024) | | - Incoherencias técnicas en el Real Decreto 518/2026 | | - Incumplimiento de la conservación viaria (Art. 139 RGC) | +-------------------------------------------------------------+ 2. La intrahistoria de los cascos: de la norma UNE 26428 a la homologación CEPE/ONU R22 Una de las grandes reivindicaciones históricas de IMU ha sido la eliminación definitiva del término "casco certificado" dentro del Reglamento General de Circulación, un concepto anacrónico que persistió durante décadas generando confusión y desprotección física. 2.1. El engaño de la norma UNE 26428 de 1991 En el año 1991, la administración española introdujo la norma técnica UNE 26428 para regular el uso obligatorio del casco en ciclomotores en casco urbano. La redacción de aquella norma contenía aberraciones conceptuales que atacaban de forma directa las normas de homologación internacional existentes: En su tercer párrafo, la norma española sostenía de forma insólita que los cascos homologados internacionalmente eran inadecuados para los conductores de ciclomotores debido a su "gran volumen y consistencia", calificándolos de "desproporcionados, excesivamente pesados, con gran acumulación de calor y faltos de visibilidad lateral y audición". Para justificar la implantación de "chichoneras" de bajo rendimiento mecánico y nula resistencia a la abrasión, la norma nacional descalificó los estándares internacionales más avanzados del mundo. 2.2. Las órdenes secretas de no denunciar (1992) La incoherencia administrativa alcanzó tintes de escándalo cuando la propia DGT repartió de forma promocional miles de cascos para ciclomotores que ni siquiera cumplían los requisitos mínimos de la norma UNE 26428. Al percatarse de que aquellos cascos regalados eran ilegales según su propia reglamentación, la dirección emitió dos instrucciones internas dirigidas a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil: • Escrito Circular 79/92 de fecha 7 de septiembre de 1992. • Escrito Circular 91/92 de fecha 20 de octubre de 1992. En ambas notas se ordenaba a los guardias civiles en carretera que no formularan denuncias a los conductores que circularan con los cascos no certificados repartidos por la administración. Esta instrucción vulneraba de raíz el deber de perseguir los ilícitos administrativos impuesto a los agentes de la autoridad por el Artículo 4 del Real Decreto 320/1994 y el Artículo 87 de la Ley de Seguridad Vial. Esta práctica de limitar la capacidad sancionadora de los agentes frente a infracciones institucionales persiste hoy en día, restringiendo las denuncias directas contra titulares de carreteras en mal estado. 2.3. La corrección en el Real Decreto 518/2026 El Real Decreto 518/2026 corrige por fin esta anomalía histórica en el Artículo 118.1.a: 1. Se suprime definitivamente la palabra "certificado" para motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos. 2. Se exige exclusivamente el uso de cascos homologados bajo el Reglamento CEPE/ONU 22 (versiones R22.05 y R22.06). 3. Para cascos de bicicleta, se mantiene la certificación específica europea EN 1078. [ Clasificación de Homologación en Cascos R22 ] +----------------------+--------------------------------------------------+ | Letra en la Etiqueta | Significado y Nivel de Homologación | +----------------------+--------------------------------------------------+ | P (Protective) | Homologado como Integral (máxima protección) | | J (Jet) | Homologado como Casco Abierto (sin mentonera) | | P/J (Doble) | Homologado tanto para circular abierto o cerrado | +----------------------+--------------------------------------------------+ La norma exige además que el casco vaya "debidamente abrochado". Sin embargo, la propia cartelería y publicaciones de la DGT en redes sociales continúan mostrando imágenes de motoristas con el barboquejo suelto y desajustado, demostrando una total falta de rigor visual en sus campañas. Un casco holgado o con la correa desabrochada se descalza en la primera fase del impacto, anulando su función protectora. 3. Radiografía crítica al Real Decreto 518/2026: contradicciones e indefensión El análisis pormenorizado del texto publicado en el BOE destapa incongruencias insalvables entre la Exposición de Motivos firmada por el Consejo de Ministros y el articulado de obligado cumplimiento. 3.1. El cinismo de la Exposición de Motivos En el apartado cuarto de su preámbulo, el Real Decreto sostiene dos afirmaciones insostenibles: 1. Afirma con soberbia que esta reforma es "la única que permite aumentar los niveles de seguridad de las personas usuarias de las vías públicas especialmente vulnerables". 2. Asegura que el texto reglamentario "no contiene medidas restrictivas de derechos, ni impone obligaciones a la ciudadanía ni a las empresas". Esta última premisa es rotundamente falsa: el articulado impone de forma explícita nuevas exigencias equipamentales tanto a los conductores particulares como a los colectivos profesionales, acarreando sanciones pecuniarias y la inmovilización de vehículos en caso de incumplimiento. 3.2. El conflicto normativo del chaleco reflectante y el chaleco airbag La reforma modifica el Anexo 12 del Reglamento General de Vehículos y el propio Reglamento de Circulación para establecer que: • Las motocicletas deben portar como dotación obligatoria un chaleco de alta visibilidad certificado bajo la norma ISO 20471. • Los conductores que desempeñen su actividad laboral en motocicleta (los mal denominados comunicacionalmente riders) deben vestir obligatoriamente este chaleco reflectante. • Los conductores particulares deben utilizarlo siempre que bajen del vehículo y ocupen la calzada o el arcén en vías interurbanas. [ Conflicto Técnico: Chaleco de Alta Visibilidad vs. Airbag Motorista ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Chaleco ISO 20471 (RGC 518/2026) | Chaleco Airbag (EPI de Impacto) | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Obligatorio para trabajadores | * Dispositivo neumático de inflado | | * Prenda textil plana y cerrada | * En su mayoría carecen de ISO | | * Cierre por cremallera estanca | * Requiere holgura para expandir | +------------------------------------+------------------------------------+ | | +-----------------+-------------------+ | v [ RIESGO DE COLAPSO EN ACCIDENTE ] La superposición del chaleco reflectante rígido comprime la bolsa neumática del airbag, alterando los tiempos y volúmenes de inflado en milisegundos. Esta exigencia genera dos graves problemas técnicos y operativos: 1. Conflicto funcional con el airbag: La inmensa mayoría de los sistemas airbag de motorista de última generación (homologados según la norma europea de impacto pero carentes de certificación de alta visibilidad ISO 20471) deben ser cubiertos por un chaleco reflectante textil. Al activarse el inflador neumático en un impacto, la cremallera y la estructura del chaleco exterior pueden comprometer la expansión milimétrica del colchón de aire, agravando las lesiones del conductor. 2. Definición semántica restrictiva: La norma impone el uso exclusivo de un "chaleco" (definido formalmente como prenda sin mangas), lo que deja fuera de la ley a las chaquetas técnicas de alta visibilidad con mangas empleadas por policías locales y patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante los meses invernales, forzando a vestir chalecos superpuestos de forma ridícula. 3.3. La supresión de la distancia de 1,5 metros al adelantar motocicletas (Art. 85) El golpe más severo a la seguridad vial de los motoristas en el Real Decreto 518/2026 se encuentra en la nueva redacción del Artículo 85.4: • Texto histórico: Exigía a los turismos y vehículos pesados guardar un margen lateral de seguridad mínimo de 1,5 metros al rebasar a cualquier vehículo de dos ruedas en carretera interurbana. • Nueva redacción: Establece taxativamente que la distancia mínima obligatoria de 1,5 metros y la ocupación total o parcial del carril contiguo o contrario se reserva de forma exclusiva a: peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ciclistas y conjuntos de ciclistas. Las motocicletas han sido eliminadas deliberadamente de la redacción. A partir de la entrada en vigor definitiva de este redactado el 1 de octubre de 2026, un camión o un turismo podrá adelantar a una motocicleta rozándola a escasos centímetros en una vía rápida sin vulnerar el margen métrico específico del Código de Circulación, confiando la maniobra únicamente a la prudencia subjetiva del conductor. [ Comparativa del Artículo 85 del RGC en Adelantamientos ] +----------------------------+------------------------------------------------+ | Colectivo Vulnerable | Distancia Lateral Mínima Obligatoria (1,5 m) | +----------------------------+------------------------------------------------+ | Peatones y Animales | SÍ (Mantenida por ley) | | Ciclomotores y VMP | SÍ (Mantenida por ley) | | Ciclistas | SÍ (Mantenida por ley) | | Motocicletas | NO (Suprimida de la redacción del Art. 85) | +----------------------------+------------------------------------------------+ 3.4. Equipamiento en calzado y guantes: la cesión a órdenes ministeriales El Artículo 118 regula por primera vez el calzado y los guantes, pero lo hace con una notable falta de coherencia técnica: • Calzado cerrado (Art. 118.1.c): Se exige circular con calzado cerrado que cubra todo el pie en todo tipo de vías. Sin embargo, no se exige la norma técnica europea EN 13634 de botas de protección para motociclistas, reduciendo la exigencia a una mera condición geométrica que permite zapatillas comunes de lona pero prohíbe chanclas o sandalias. • Guantes de protección (Art. 118.1.b): Se establece su obligatoriedad en vías interurbanas. Aunque la norma europea EN 13594 lleva años definiendo las especificaciones de resistencia a la abrasión, corte e impacto en guantes de moto, la disposición faculta al titular del Ministerio del Interior para establecer por orden ministerial especificaciones técnicas propias. Esta delegación abre la puerta a un sistema paralelo sin homologación internacional, replicando el polémico modelo de la baliza V16. Juan Carlos Toribio acreditó en antena haber remitido informes exhaustivos a la DGT y al Ministerio de Sanidad desde los años 2017 y 2019 demostrando que el 83,3% de los guantes para motoristas comercializados en grandes superficies carecían de la certificación EN 13594, sin que las autoridades de Consumo autonómicas ni estatales hayan intervenido el mercado. Asimismo, IMU reiteró la necesidad ética de fijar un IVA del 0% o superreducido del 4% a todo el equipamiento de seguridad de uso obligatorio, eliminando el gravamen fiscal del 21% sobre elementos que salvan vidas. 3.5. Neumáticos en pesados y motocicletas: indefinición en ranuras principales El marco reglamentario impone una profundidad mínima de 1 milímetro para neumáticos de vehículos de transporte pesado y mercancías (categorías N2, N3, O2 y O3) en sus "ranuras principales". No obstante, la norma técnica omite definir con precisión matemática qué se entiende por ranura principal en bandas de rodadura industriales, generando una total inseguridad jurídica en las inspecciones de campo de la Guardia Civil. En el caso de las motocicletas (categoría L), no se fija un milimetraje numérico mínimo obligatorio, pero se exige mantener visible el dibujo original. Debido a que los neumáticos de moto presentan diseños con surcos decrecientes que se difuminan hacia los laterales o el centro de la carcasa, un desgaste localizado en una zona de ranura corta puede dar pie a denuncias infundadas e inmovilizaciones preventivas del vehículo en el arcén. 4. Tráfico urbano, bicicletas y el absurdo del adelantamiento en carretera La convivencia entre diferentes modos de movilidad en las ciudades y en las vías secundarias continúa resolviéndose mediante parches reglamentarios que ignoran la física del tráfico. 4.1. Bicicletas en sentido contrario y prioridad de paso El nuevo reglamento faculta a los municipios a permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario al flujo en calles urbanas mediante señalización específica. Sin embargo, introduce una trampa jurídica: el ciclista no tendrá prioridad de paso si el ancho de la vía no permite el cruce simultáneo. • No se regulan las anchuras geométricas funcionales mínimas de la calzada (al estilo de Alemania, donde se prohíbe el estacionamiento a ambos lados si se autoriza el doble sentido para bicis). • La norma permite que los ciclistas circulen por el centro del carril para evitar aperturas de puertas de coches aparcados en línea (Art. 114 RGC), pero al enfrentarse a un camión de reparto o de recogida de basuras, la responsabilidad de ceder el paso o detenerse recae íntegramente sobre el usuario más frágil. 4.2. El "Día de la Marmota" en adelantamientos a ciclistas La eliminación del margen de velocidad de 20 km/h en carreteras convencionales sigue generando dinámicas absurdas y peligrosas: [ Paradoja Dinámica: El Día de la Marmota al Adelantar ] Vía convencional limitada a 60 km/h | Bicicleta rodando a 50 km/h ---------------------------------------------------------------------- 1. El vehículo alcanza a la bicicleta y acelera hasta el límite de 60 km/h. 2. Al llegar a su altura, la ley le exige reducir 20 km/h respecto a la velocidad máxima. 3. El vehículo frena bruscamente a 40 km/h, quedando por detrás de la bicicleta. 4. El conductor vuelve a acelerar hasta 60 km/h para intentar rebasarla. 5. Nueva deceleración a 40 km/h al alcanzarla: ciclo de exposición infinita al riesgo. Además, si la calzada tiene un ancho total de tan solo 3 metros y el turismo mide 1,80 metros, resulta matemáticamente imposible adelantar guardando el metro y medio reglamentario. En cambio, si ese mismo ciclista circula en sentido contrario, ambos pueden cruzarse a velocidades combinadas de hasta 120 km/h (90 km/h del coche y 30 km/h de la bici) sin que la normativa exija separación lateral métrica alguna. 4.3. El uso del arcén en retenciones y la maniobra de filtrado Frente a la propuesta técnica de IMU de autorizar la circulación de motocicletas por el arcén en retenciones de acceso a grandes ciudades a una velocidad máxima de 30 km/h basada en parámetros geométricos objetivos, la reforma condiciona esta maniobra a: 1. La existencia de un acuerdo administrativo previo entre el titular de la vía y el organismo de vigilancia (como el Servei Català de Trànsit, que ya ha manifestado su negativa). 2. La instalación de señalización fija específica en cada acceso o bifurcación. Del mismo modo, el reglamento ha denegado a los motoristas la maniobra de filtrado estático (avanzar a muy baja velocidad entre coches parados en un semáforo para alcanzar la línea avanzada de detención), una maniobra que sí ha sido autorizada para los ciclistas a pesar de que la motocicleta ofrece una aceleración y una capacidad de frenada sustancialmente mayores para despejar la intersección. 5. El acoso normativo a la moto de campo y la destrucción del off-road El motociclismo de campo (enduro, trial y raids) atraviesa un escenario de asfixia legal y administrativa en España, motivado por una fragmentación competencial extrema y un prejuicio medioambiental institucionalizado. [ Problemática del Motociclismo Off-Road ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Restricciones Vigentes | Consecuencias / Propuesta IMU | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Límite único de 30 km/h en pistas| * Inviabilidad de conducción técnica| | * Disparidad legal autonómica | * Imposibilidad de seguridad jurídica| | * Prohibición de grupos de más de 4| * Propuesta de Licencia Verde con | | * Campañas de control desmedidas | cobertura de daños a la masa rural| +------------------------------------+------------------------------------+ 1. Límite absurdo de 30 km/h: La normativa fija un tope invariable de 30 km/h en cualquier camino o pista rural, sin diferenciar entre pistas forestales de alta montaña y pistas de concentración parcelaria de más de 7 metros de anchura funcional. 2. Caos regulatorio autonómico: Circular legalmente por un camino rural en una comunidad autónoma puede ser calificado como infracción grave o delito en la limítrofe, variando en función de figuras de protección cambiantes (Parques Naturales, Zonas ZEPA o épocas de nidificación). 3. Campaña de persecución: Mientras otros colectivos de transporte apenas son objeto de campañas de inspección de dos fines de semana al año, los usuarios de motocicletas se enfrentan a dispositivos intensivos de vigilancia durante 16 fines de semana consecutivos entre los meses de junio y octubre. En el pasado, Tráfico publicitaba estas campañas con titulares sesgados acusando a los motoristas de consumo masivo de drogas cuando las muestras reales de positivos apenas representaban el 0,001%. 6. La ciencia de la conducción: técnica de IMU y la física de la mirada Frente a la doctrina de la DGT que confía la seguridad vial exclusivamente a la amenaza de multas y pérdida de puntos, IMU promueve un modelo de enseñanza basado en el control biomecánico del vehículo y la gestión visual del entorno. 6.1. La física del lanzamiento de la mirada Los cursos de conducción segura de IMU (estructurados en 12 horas lectivas: 4 teóricas en formato telemático y 8 prácticas intensivas en pista) se centran en erradicar la improvisación al manillar: • El cálculo del tiempo de respuesta: La norma técnica oficial de señalización 8.1-IC de la Dirección General de Carreteras establece que el tiempo medio de respuesta y toma de decisiones en el conductor debe fijarse en 2 segundos. • Distancia de reacción: Circulando a una velocidad de 120 km/h, un vehículo recorre 33,3 metros por segundo. En consecuencia, un tiempo de reacción de 2 segundos implica recorrer 66,6 metros lineales a ciegas antes de activar los mandos de frenada: Distancia de reacción = velocidad x tiempo = (33,3 metros por segundo) x (2 segundos) = 66,6 metros • Foco estratégico vs. Foco reactivo: El conductor educado en pantallas urbanas tiende a fijar su mirada a escasos metros por delante de su rueda (foco reactivo), viéndose forzado a improvisar ante cada bache o irregularidad. El método de IMU entrena el lanzamiento de la mirada: proyectar la visión hacia el punto de fuga más lejano de la trayectoria, lo que permite a la mente construir un plan estratégico anticipado, estabilizar el reparto de masas entre ejes y dosificar el trinomio embrague-acelerador-freno sin descompensar la amortiguación. • Criterio de deceleración segura: La ingeniería de trazado y señalización fija que la reducción máxima segura de velocidad sobre una vía debe calibrarse a un ritmo de 7 km/h por segundo. Cualquier reducción señalizada por encima de ese índice constituye un error de proyecto que compromete la estabilidad dinámica del vehículo. 6.2. La técnica del pasajero El transporte de acompañante en motocicleta altera el centro de gravedad del conjunto y la distribución de pesos. Para evitar inercias desestabilizadoras, el acompañante jamás debe permanecer rígido ni contrarrestar la inclinación de la moto: debe sincronizarse con el piloto mirando por encima de su hombro interior hacia la entrada de la curva, manteniendo alineada la columna vertebral con el chasis para no provocar pérdidas repentinas de adherencia en el neumático delantero. 7. Infraestructuras y deber constitucional: el escándalo del Puerto del Pico El abandono presupuestario de la conservación viaria no es un mero problema de comodidad; es una causa directa de siniestros mortales atribuida falsamente al error del conductor. [ Casos Testigo de Negligencia en Sistemas de Contención ] +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Localización | Deficiencia Técnica Crítica | Vulneración Normativa | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto del Pico (Ávila) | Bloques alternos de piedra sin | Norma UNE-EN 1317; OC 229/71; | | | absorción de energía de choque | OC 3.21/95; Art. 17 Constitución | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto de Lunada | Precipitación mortal de jóvenes | Ausencia total de contención en | | (Cantabria) | por caída al vacío en desfiladero| tramo de ladera con riesgo extremo | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | DSA-555 y DSA-562 | Calzadas bidireccionales de 2,5 m| Norma 8.2-IC (Marcas Viales) | | (Salamanca) | con zanjas y pasos sin bionda | y Orden Circular 3.1-IC | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ 7.1. El pretexto de la "Calzada Romana" en el Puerto del Pico En el puerto del Pico (provincia de Ávila), tramo de carretera interurbana asfaltada y abierta al tráfico pesado, persisten barreras rígidas compuestas por bloques alternos de hormigón o sillería ("un bloque sí, un bloque no"). • Estos elementos carecen de cualquier capacidad de deformación controlada o absorción de energía cinética, actuando en caso de colisión como un muro indeformable que multiplica las deceleraciones mortales para los ocupantes de turismos o provoca amputaciones y lanzamientos al vacío en motoristas. • Ante las denuncias de ciudadanos e informes periciales de IMU tras siniestros graves, la administración ha llegado a justificar la ausencia de sistemas de contención modernos homologados bajo la excusa patrimonial de que el tramo discurre sobre una "calzada romana". • Esta justificación carece de soporte jurídico: si se tratara de un yacimiento arqueológico protegido de calzada romana, la vía no estaría asfaltada ni abierta al tránsito regular de turismos y camiones; si está abierta al tráfico rodado, tiene la obligación innegociable de cumplir los estándares de seguridad vial. 7.2. El marco legal de la conservación: Artículos 57 LSV y 139 RGC Desde la entrada en vigor de la Orden Circular OC 229/71 (hace más de 55 años) y las posteriores OC 3.17/91 y OC 3.21/95, los sistemas de contención en España deben someterse a ensayos de choque bajo la norma europea UNE-EN 1317: 1. El Artículo 57 de la Ley de Seguridad Vial y el Artículo 139 del Reglamento General de Circulación imponen a la entidad titular de la vía el deber vinculante de mantener la calzada en las mejores condiciones posibles de seguridad. 2. El Artículo 9.1 (obediencia al ordenamiento jurídico) y el Artículo 17 (derecho inviolable a la seguridad personal) de la Constitución Española de 1978 invalidan cualquier argumento de carestía presupuestaria. Ninguna administración puede destinar recursos a partidas discrecionales o superfluas antes de haber cubierto la partida presupuestaria obligatoria para cumplir la ley en sus infraestructuras viarias. 7.3. Rigor pericial en las mediciones de ancho de vía Juan Carlos Toribio traslada una advertencia técnica dirigida a los peritos e instructores de atestados de accidentes: La norma técnica 8.2-IC de marcas viales establece de forma taxativa que la línea longitudinal de borde de calzada no forma parte del ancho útil de la calzada. Numerosos atestados judiciales incorporan erróneamente el grosor de la pintura blanca de delimitación dentro del ancho funcional de la vía, trasladando mediciones hinchadas a los tribunales y encubriendo que calzadas bidireccionales de la red secundaria (como la DSA-555 o DSA-562 en Salamanca) presentan anchuras reales de tan solo 2,50 metros para ambos sentidos de marcha, incumpliendo la norma de trazado 3.1-IC. 8. Conclusión: honor, cultura cívica y el fin del silencio ciudadano La conversación en los micrófonos de Auto FM concluye con una amarga reflexión sociológica. A pesar de que la campaña de recogida de firmas para exigir la dimisión de Pere Navarro (fundamentada en una auditoría técnica de más de 12 puntos objetivos) alcanzó una audiencia de millones de personas a través de canales de referencia como Carwow (con Juan Francisco Calero), el canal Desterrado de Juan Carlos Toribio y las cadenas de radio, tan solo 25.000 ciudadanos estamparon su rúbrica. Esta cifra evidencia el gran mal de nuestro tiempo: el conformismo social. Un modelo que educa al ciudadano en la culpa, el miedo al castigo y la pasividad ante las instituciones crea una sociedad acomodada que solo reacciona cuando la tragedia o la amputación por un guardarraíl sin protección golpea a su propia familia. La regeneración de la seguridad vial exige recuperar el concepto del honor individual y la palabra dada: la lealtad hacia uno mismo y el compromiso ético de velar por el prójimo, sea el panadero, el agricultor o el funcionario público. Salvar vidas no consiste en inventar parches reglamentarios mediante Real Decreto cada verano; exige desterrar el afán recaudatorio, mantener las carreteras con acero ensayado y exigir que quienes ocupan cargos de responsabilidad pública sirvan al pueblo con rigor científico, dignidad y verdad. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Jaume Segalés y su equipo hablan sobre la Feria de Otoño del Libro Viejo y Antiguo de Madrid y el mal estado de la red de carreteras. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Feria de Otoño del Libro Viejo y Antiguo de Madrid Mañana arranca uno de los eventos que marcan el cambio de estación en la capital: la tradicional Feria de Otoño del Libro Viejo y Antiguo de Madrid. Su 36ª edición va a celebrarse en el tramo habitual del Paseo de Recoletos, entre Cibeles y la calle Almirante, desde el 24 de septiembre hasta el 12 de octubre. Las 34 librerías españolas que participan van a mostrar lo mejor de su catálogo, con ejemplares de todo tipo y temática, desde libros a precios muy reducidos hasta auténticas joyas bibliográficas de grandísimo valor. Más de medio millón de volúmenes originales y generalmente difíciles de encontrar. Este año su característica baraja de cartas literaria está dedicada a la Generación del 27 y, además, va a contar con la exposición ‘Un Canto al Libro', realizada con fotografías de las bibliotecas más importantes del mundo. La Asociación de Libreros de Viejo LIBRIS, fundada en 1988, organiza este evento en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid. Entrevistamos a su presidenta, Beatriz Miguel. Estado de la red de carreteras Recuperar el estado de la red de carreteras española costaría hoy más de 13.400 millones de euros: el 52% de la red evaluada presenta deterioros graves o muy graves, y cerca de 34.000 km necesitan reconstrucción urgente, según el último diagnóstico de la Asociación Española de la Carretera. Esa cifra no es sólo un problema de asfalto. Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, desde la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil recuerdan que para que exista una movilidad sostenible, tiene que haber una carretera bien mantenida. El transporte público por carretera, los itinerarios ciclistas en arcén o los servicios de proximidad dependen de una infraestructura que hoy está muy por debajo de lo necesario. Entrevistamos al vocal de la Asociación, Ángel Sampedro, para hablar sobre por qué el mal estado del firme penaliza al transporte, el sobreconsumo de combustible en las carreteras en mal estado y las medidas necesarias para conservar una red de carreteras operativa y sostenible.

Ruta 57 recibe inversión de 213 mil 800 mdpVelasco inicia gira ante Asamblea de la ONUZelenski confirma reunión con Trump en Nueva YorkMás información en nuestro Podcast#grc

Historias de Terror, Relatos Paranormales y Cuentos Oscuros ocurridos en carreteras, caminos solitarios y lugares donde nadie quisiera quedarse varado durante la noche.Hoy, en Inframundo Relatos de Terror, escucharás cuatro inquietantes historias relacionadas con conductores que vivieron encuentros difíciles de explicar mientras viajaban por carreteras apartadas. Desde una conversación con una presencia siniestra hasta seres extraños, peregrinos que aparecen donde no deberían y algo oculto detrás del monte, estos relatos muestran que algunos caminos cambian por completo cuando cae la noche.Los relatos de esta ocasión están relacionados con:Carreteras de México, caminos solitarios, conductores, viajes nocturnos, apariciones en carretera, seres extraños, peregrinos fantasma, criaturas del monte, presencias oscuras, sucesos inexplicables, encuentros paranormales y experiencias aterradoras.EN ESTE VIDEO ESCUCHARÁS:PLATICANDO CON EL DIABLOSERES EXTRAÑOSESPECTROS PEREGRINOSDETRÁS DEL MONTESi te gustan este tipo de historias, suscríbete y acompáñame en más relatos de Inframundo Relatos de Terror.

Sinaloa refuerza seguridad en sus 20 municipiosSheinbaum destaca legado histórico de GuanajuatoTrump anuncia acuerdo de seguridad sobre GroenlandiaMás información en nuestro Podcast#grc

Sheinbaum destaca obras de infraestructura en QuerétaroCarlos Torres Piña renuncia a Fiscalía de Michoacán¡Héroe de cuatro patas! Maracaibo homenajea a Tsunami Más información en nuestro Podcast#grc

García Ayala reflexiona sobre el cambio de ciclo vital y natural, utilizando la transición estacional como una metáfora para la organización personal y el deseo de emprender nuevos proyectos. El contenido entrelaza consejos prácticos sobre la seguridad vial en condiciones otoñales con sugerencias de destinos turísticos, que van desde los bosques de Finlandia y Canadá hasta los paisajes literarios de Soria.En última instancia, invita a disfrutar de los pequeños placeres gastronómicos y paisajísticos, reivindicando el viaje pausado y la curiosidad por el entorno local como herramientas para combatir la rutina.

PODCAST LAS NOTICIAS CON CALLE 17 DE SEPTIEMBRE - LUMA pide aumento de factura por culpa de Genera, uso de diesel, VPP y combustibles caros, descuadre por 131 millones, NEPR decide el 30 de septiembre Dueño de Miss Universe dice que tiene miedo de viajar a PR, alegan que PR pagó mal a cuentas que no eran las correctas - El Vocero  COR3 devuelve 800 millones adelantados en proyectos que nunca se hicieron - El Nuevo DíaCOR3 no sabe cuántos subrecipientes devolvieron dinero por no poderlo usar - El Nuevo Día  Solo 8% del dinero de la recuperación de PR se ha usado - El Vocero La Crudita se queda, se supone que ese dinero fuera para Carreteras, pero ahora va al fondo general - El Nuevo Día Regresa Javelin a proponer que ellos nos venden energía, pero mucho más cara que lo que se había cuadrado antes - El Nuevo Día Junta pregunta por contrato de Gotham y por qué no se ha movido el mismo - Jay Fonseca PR Un momento para WindMar Home — la empresa con más de 20 años protegiendo los hogares puertorriqueños.Solar para bajar tu factura. Techo para proteger tu inversión. Agua para que nunca te quedes sin — especialmente con las sequía. Y batería para total independencia energética.Todo bajo una misma empresa. Un solo llamado. Llama al 787-489-1155 o visita windmarhome.com#windmarhome #incluyeauspicio Rivera Schatz descarta investigar lío de energía temporera y defiende a Maceira - El Vocero Pablo José reconoce que está difícil situación de Medicaid, mientras el año que viene acaban fondos de 5 billones - El Vocero Investigan contrato de Turismo por Miss Universe - El Vocero Mientras pruebas CRECE mejoraron, el College Board empeoró y PISA en el resto del mundo también, ¿quién miente? - El Vocero Frenan gestiones para recobrar las escoltas de Wanda Vázquez - El Vocero Cuatro fincas solares de 322 megavatios entran el año que viene a sistema energético - El Nuevo Día Justicia evalúa otros cargos en caso de Gabriela Nicole por cosas posteriores al asesinato- El Vocero Nos quedamos fuera de SNAP otra vez - El Vocero Reserva federal sube la tasa de interés - El Nuevo Día Carraízo llega a nivel de seguridad, baja La Plata - WUNOTrump ha recortado 177 billones en subsidios - El Vocero Alcalde de San Lorenzo va a enviarle factura a la AAA por 53 mil por tener que arreglar caminos dañados por la AAA - WUNOInvestigan rifas de autos y casas en redes en resolución del Senador Héctor Joaquín SánchezBuscan obligar a que los carros tengan Radio AM en resolución federal Universidad Carlos Albizu compra Antilles Military en $3.5M, ahora ¿qué pasó con COR3 que tenía millones asignados para eso? El próximo susto de precios podría ser la comida, no la energía - Bloomberg Exxon vuelve a Venezuela, EE.UU. manda sanciones a Rusia  - FTTrump se reunirá con líderes del Consejo de Cooperación del Golfo (Arabia Saudita, EAU, Qatar, Baréin, Kuwait, Omán) el martes ante crisis de Irán LOS DATOS DEL DÍA (cierre 16 sep) Brent~$104/barril (−1.5%); tocó $107-108 el lunes por ataque a oleoducto saudí Fed funds3.75%–4.00% (+25 pb) S&P 5007,551.81 (−0.45%) Dow Jones51,461.90 (−1.21%) Nasdaq25,978.42 (−0.01%) Bono 10 años~5.02% (cruzó el 5%) Euro/USD~$1.155 (más débil en un mes) Gas natural$2.90/MMBtu (−0.55%) Hipoteca 30 años~7.00%–7.08% Oro~$4,311 (+1.1%)

AVISO: Los episodios cuentan con anuncios (Colocados estratégicamente) que son parte fundamental para que este proyecto siga en pie. Excelente martes comunidad bonita. Disfruten los siguientes relato (+ uno extra porque los quiero mucho).

Estudiantes de Morelos exigen justicia para ClaudiaTacoronte Recuerda que las rampas de emergencia en carreteras federales son gratuitasEn Reino Unido, Grupo Santander gana disputa millonaria contra AXAMás información en nuestro podcast#grc

Bienvenida #FamiliaNocturna a esta #OscuraFogataDeHistorias en #HablemosDeLoQueNoExisteEl día de hoy, te voy a contar las travesías de Francisco Bastos un cazador de tesoros malditos que ha conocido demonios y se ha topado con el mismo #Diablo que le ha extendido la mano y le ha ofrecido un trato y hoy sabrás por qué y qué fue lo que Francisco hizo en ese momento; ha recorrido lugares tenebrosos y se ha topado con personas con historias sumamente macabras y esta noche conocerás todas estas peripecias y el por qué ahora se está jubilando de esta aterradora profesión Todo esto y más en esta Oscura #FogataDeHistorias en @HABLEMOSDELOQUENOEXISTE y si llegaste hasta aquí, déjame un mensaje #Narrador en tu canal, encontré un #tesoro y entonces tú y yo sabremos de lo que estamos hablando #ByeBye

Sheinbaum destaca programas sociales y obras en MorelosEl Rosario tendrá nueva Utopía deportiva y culturalLeón XIV tendrá estatua de 14 metros frente al marMás información en nuestro Podcast#grc

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La oscuridad de la noche, una carretera solitaria que parece no tener fin y la sensación de que alguien, o algo, nos observa desde el arcén.En las #historiasdemadrugada de hoy, nos adentramos en los relatos más inquietantes ocurridos en el asfalto: desde apariciones inexplicables hasta encuentros que desafían toda lógica.¿Alguna vez has sentido ese escalofrío al conducir por una ruta desierta?Prepárate, apaga las luces y acompáñanos en este viaje por las historias que hacen que nadie quiera detenerse a mitad del camino.¿Tienes alguna experiencia propia en la carretera? Déjala en los comentarios, me encanará leerte y contar tu historia en el podcast.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/lugares-misteriosos-casos-paranormales-y-crimenes-reales--4744170/support.

Ecatepec entregará mil 200 dispositivos auditivos gratuitos Detienen a síndica de Yautepec por presunto ataque durante partido de MéxicoReabren nueve puntos carreteros tras operativo de seguridad en MichoacánMás información en nuestro podcast#grc

Sheinbaum reúne a su gabinete rumbo a su segundo informeCentro Ceremonial Otomí cumple 46 años en TemoayaEE.UU. propone abrir 17.8 millones de hectáreas a talaMás información en nuestro Podcast#grc

Hoy escucharás 4 relatos marcados por viajes nocturnos, carreteras solitarias, apariciones a la orilla del camino y encuentros que convirtieron una ruta común en una verdadera pesadilla. Son historias de traileros que se toparon con presencias extrañas en medio de la madrugada, sombras que surgieron entre la niebla y sucesos inexplicables que los dejaron marcados para siempre. Si te gustan las historias oscuras de carretera, mujeres aparecidas, caminos malditos y entidades que esperan en los tramos más desolados de México, este video es para ti.

Reportó una disminución de homicidios dolosos en 30 estados de MéxicoInstalarán 20 arcos inteligentes en carreteras contra robo a transportistasCondenan a muerte a Bashar al-Assad en SiriaMás información en nuestro podcast#grc

Hay historias que recuerdan que detrás de cada transformación social, económica o educativa hay personas concretas que trabajan para que las cosas mejoren. En este episodio, el recorrido de Bru Rovira y Valentina Rojo comienza en la Barcelona de las luchas vecinales de los años setenta, cuando mujeres y niños de los barrios más humildes llegaron a secuestrar autobuses para reclamar unos servicios básicos que no tenían, y que hoy han conseguido hacer de Barcelona la ciudad que es. El viaje continúa en Figueruelas, un pequeño pueblo de Aragón

Lluvias dejan decenas de árboles y postes caídos en CDMX Sedena regulará uso de pólvora en las Morismas de BrachoAtaque con explosivos sacude carretera en ColombiaMás información en nuestro podcast#grc

Viajar de noche por una carretera solitaria puede convertirse en una experiencia aterradora. Hay caminos donde criaturas, almas en pena y advertencias del futuro parecen estar esperando a los conductores.En este episodio de Extra Anormal Podcast presentamos historias de terror en carreteras: encuentros con nahuales, criaturas humanoides, duendes, apariciones y sucesos paranormales ocurridos durante viajes nocturnos.⚠️ Rubén encuentra a un anciano leyendo un periódico que anuncia un accidente mortal antes de que suceda; Sebastián y Rachel atropellan a una criatura parecida a un ciervo que se levanta y camina sobre dos patas; cuatro amigos conocen a una anciana que sabe sus secretos más oscuros; Raúl escucha risas dentro de su automóvil antes de bajarse y descubrir sus llantas destrozadas; Mario queda atrapado dentro de su auto mientras un enorme nahual rodea y golpea el vehículo; y José recoge a Doña Rufina, una pasajera que desaparece antes de llegar a su destino.En este episodio encontrarás:•⁠ ⁠Historias de terror en carreteras.•⁠ ⁠Encuentros con nahuales y criaturas extrañas.•⁠ ⁠El misterioso ciervo de los Apalaches.•⁠ ⁠Premoniciones.•⁠ ⁠Pasajeros fantasma y almas en pena.•⁠ ⁠Duendes que atacan a los conductores.•⁠ ⁠Experiencias paranormales durante la madrugada.Estas historias nos recuerdan que algunas carreteras guardan tragedias, leyendas y presencias que continúan recorriendo los mismos caminos mucho tiempo después de morir.

Menor costo de luz para llevar agua a municipiosNL vigila carreteras con centros móviles de alta tecnologíaCiberataques ponen en alerta al agua potable de EE.UU.Más información en nuestro Podcast#grc

En esta nueva entrega de Carreteras Secundarias, Bru Rovira y Valentina Rojo comienzan su recorrido en la antigua cárcel de Palma, en Mallorca, donde más de 200 personas sin hogar malvivían entre los muros de un edificio en ruinas, mientras sorteaban una orden de desalojo que finalmente acabó llegando semanas más tarde. Este reportaje, de hecho, se sitúa en los días previos a que ocurriera el desalojo que dejó a más de 200 personas en la calle. El camino continúa en Vitoria, en el Centro Penitenciario de Álava conocemos a los presos que trabajan y se preparan para volver a la sociedad;

En este episodio recorremos las Carreteras Secundarias en furgoneta, porque escucharemos historias de personas que pasan la vida sobre ruedas para acercar algunos servicios básicos a aquellas zonas y personas que cada vez tienen más difícil acceder ellos. En esta ocasión Bru Rovira y Valentina Rojo viajan junto a una furgoneta que ofrece atención psicológica a personas sin hogar en San Sebastián; acompañan a un entrenador que lleva su gimnasio portátil por los pueblos del Pirineo navarro; y en Igualada, en la provincia de Barcelona, pasan un día co

Este sábado Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asoc, nos visita para hablar de todo lo que rodea nuestra carreteras. Conocemos cuál es la situación en la que se encuentran las infraestructuras de nuestro país y cuáles y donde están centrados los esfuerzos de los cuerpos y seguridad del estado. Además, hablamos la polémica baliza que entró en vigor por parte de la DGT.Escuchar audio

En este episodio de ReManchados de Miedo, te presentamos 8 HISTORIAS de TERROR reales que desafían toda lógica, ocurridas en los lugares más transitados y, a la vez, más solitarios: aeropuertos y carreteras. Exploramos testimonios inquietantes de fallas en la realidad captadas en pleno vuelo, encuentros directos con los misteriosos Agentes de Negro en salas de espera y el escalofriante hallazgo de una maleta extraña que parece no pertenecer a este mundo. Además, nos adentramos en la oscuridad de la central de autobuses y los tramos más peligrosos donde los fantasmas en la carretera acechan a los viajeros. Si te gustan los relatos paranormales en aviones y las leyendas urbanas que ocurren en el camino, este video es para ti. No olvides suscribirte para más historias de terror que no te dejarán dormir. #RelatosDeTerror #Paranormal #HistoriasDeMiedo #Aeropuertos #FallasEnLaRealidad #AgentesDeNegro #ReManchadosDeMiedo #TerrorEnLaCarretera #MisteriosReales Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

El programa 'Herrera en COPE', conducido por Alberto Herrera, ha explorado los mayores sacrificios que la gente está dispuesta a hacer por ver a alguien. La reciente celebración de la victoria de la selección española de fútbol, que congregó a más de 2 millones de personas en Madrid y requirió más de 300 intervenciones sanitarias por parte del Samur, ha sido el punto de partida para que los oyentes compartieran sus propias hazañas, demostrando que la pasión no entiende de límites.Destacamos la historia de Juan, un exmilitar destinado en León. Este 'Fósforo' ha relatado cómo todos los fines de semana bajaba a Madrid para estar con su actual mujer. "Las carreteras no son las de ahora, tenía cierto sacrificio, pero ha merecido la pena", contaba respondiendo al tema del día en el 900.50.60.06.Otro de los relatos ha sido la de Ana Mari, una oyente que ha relatado su viaje de 640 kilómetros desde Chiclana (Cádiz) hasta Madrid para celebrar la victoria en el Mundial. "Como ...

Al menos 13 manatíes han muerto en Tabasco 10 lesionados deja el choque de dos unidades de la L1 del Metrobús Se registra sismo de 5 grados en Perú #grc

¿Viajas por carretera? SICT emite recomendaciones CDMX clausura tres negocios en operativo nocturnoAtaque ruso deja seis marineros muertos en mar NegroMás información en nuestro Podcast#grc

Profepa desmantela horno clandestino en TlaxcalaCanal Once alerta por riesgo de videoteca históricaClima cancela más de 15 vuelos en Puerto RicoMás información en nuestro Podcast#grc

UNAM alista resultados del Pase Reglamentado 2026Hoy concluye registro para apoyo escolar en Benito JuárezEmbajada de Japón suspenderá servicios por feriado nacionalMás información en nuestro podcast#grc

Álex Clavero, el humorista de RockFM, desvela el surrealista y divertido oficio de los encargados de limpiar las carreteras de la competición ciclista más famosa del mundo

Quintana Roo recibe 9 mil toneladas de sargazo al día  Sheinbaum viajará a Tulum por crisis del sargazo  Nicaragua rompe relaciones con Italia  Más información en nuestro podcast#grc

Buenas noches. Les invitamos hoy a realizar “un viaje intocable” a bordo de un viejo microbús, por carreteras estrechas, extrañas y misteriosas. En nuestro “puzle viajero” encontraremos, entre otras cosas: Dramatizaciones, películas y series de psicópatas reales y de ficción, voces y presencias que no son de este mundo o peatones y conductores enajenados… Dirección y Presentación. Jesús López-Mingo Realización. Jesús López-Mingo y David Castillo Responsable de Producción. Carlos Bustos Helen Bustos MetRadioTV ©️ ®️El Centinela del Misterio 16/07/2026 ESPACIO BAJO LA PRODUCCIÓN EJECUTIVA DE MET ESPAÑA PRODUCCIONES AUDIOVISUALES. ¿Quieres hacer crecer tu negocio? Anúnciate en El Centinela del Misterio. Infórmate en el 📲 +34 636 601 031 Queda expresamente prohibida la reproducción total o parcial de este programa/podcast, por cualquier procedimiento, plataforma de difusión, medio de comunicación, así como el tratamiento informático, el alquiler o cualquier otra forma de cesión sin la autorización previa y por escrito de los titulares del copyright y propietarios de los derechos de El Centinela del Misterio. Los colaboradores, asistentes y personas que usan la palabra en el espacio El Centinela del Misterio, se hacen responsables unilateralmente de las opiniones vertidas en el mencionado espacio, y ceden los derechos de su actuación, emisión y redifusión, únicamente a El Centinela del Misterio y a la empresa propietaria de sus derechos. ©️ ®️El Centinela del Misterio 16/07/2026 Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Sheinbaum promete cero impunidad en feminicidios Nueva ley plantea investigaciones con perspectiva de género: FGRVacacionar en la CDMX será hasta 30% más caroMás información en nuestro podcast#grc

El comunicador Antonio Naranjo ha denunciado durante la tertulia de 'Herrera en COPE' la grave contradicción que vive España: a pesar de un esfuerzo fiscal sin precedentes y una recaudación récord, el país sufre un deterioro agudo de sus infraestructuras y servicios públicos. Naranjo se pregunta por qué las cosas más cotidianas, como viajar en tren o la seguridad de los montes, se están convirtiendo en un riesgo vital para los ciudadanos.Según Naranjo, el problema no es la falta de recursos, sino su destino. Apuntó que mientras el Estado recauda 350.000 millones de euros, una cifra histórica, no se evita que la gente "se muera por subirse a un tren" o que las autovías presenten socavones. Su análisis sugiere que los fondos se desvían de la mejora de los servicios públicos para alimentar un "sistema clientelar" que busca crear "votantes cautivos", afirmando que "claro que hay dinero en España para mantener bien los trenes, los montes, las carreteras, los embalses y lo que ...

Megabachetón da mantenimiento a 48 mil kilómetros de carreterasKeiko Fujimori buscará restablecer relaciones diplomáticas con MéxicoNoruega e Inglaterra comparten el origen de la cruz en sus banderasMás información en nuestro Podcast#grc

¿Cuál es la leyenda más famosa de la carretera por donde viajas? ¿Has visto a la famosa mujer de blanco? ¿Alguna vez recogiste a alguien que después desapareció? ¿Conoces una curva o tramo donde siempre pasan cosas extrañas? ¿Qué historia cuentan los traileros o camioneros de tu región? ¿Has vivido algo que hasta hoy no puedes explicar? See omnystudio.com/listener for privacy information.

EE.UU. frena operaciones de petróleo iraníJesús Esteva destaca avances en infraestructura carreteraArgentina busca ampliar su historia en la justa mundialista Más información en nuestro Podcast#grc

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Las carreteras son las principales arterias de comunicación terrestre en cada uno de los países en el mundo, conectando sus ciudades, poblados y aldeas. Muchas de ellas son transitadas por miles de vehículos al día, y otras, no tanto...En la mayoría de los casos, las carreteras son lugares en los que han sucedido muchas tragedias humanas mortales. Personas que las transitan como traileros, camioneros, taxistas, conductores de uber y particulares, creen que los espíritus de esas personas fallecidas vagan en donde perecieron. Muchos relatos de esta índole han sido traídos a Frecuencia Paranormal..En esta ocasión no es diferente. Pues volvemos con una de las temáticas favoritas del público de Frecuencia Paranormal: Los relatos de traileros.▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬Te invitamos a seguirnos en todas nuestras redes sociales. Publicamos más contenido aterrador por allá todos los días:

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