Podcasts about seguro

PODCAST LAS NOTICIAS CON CALLE DE 11 DE MARZO DE 2026 - Estados Unidos niega haberse metido a a dar escoltas en estrecho de Hormuz, cogieron mintiendo al jefe de energía federal - Bloomberg Consideran soltar cientos de millones de barriles diarios para bajar precio del petróleo - IEAIrán está minando el estrecho de Hormuz, USA hunde 16 barcos - CNBCUK dice que atacó tres barcos en Oman cerca de Irán - CNBCTrump insiste en que van a tomar Cuba, pero de forma amigable - Fox News Educación no apoya mochilas transparentes - ElNuevo Día Firmado el nuevo código electoral para electores mayores de 50 votar ausente - El Nuevo DíaPNP se sigue matando por Ciary, ahora todo es por contratos de Sagardía - El Nuevo DíaBuscan sacar de la cárcel a Anthonieska - El Nuevo Día Otra vez en quiebra del 24, esta es la segunda - El Nuevo DíaEl Fondo no encuentra cómo se perdieron los 100 millones entre inversión y rendimiento del Fondo del Seguro del Estado - El Nuevo DíaPuerto Rico abre hoy el baloncesto para buscar entrar a la copa mundial, las mejores del mundo están en PR - Primera HoraComienza mañana amnistía para pagar multas de tránsito - El Vocero Junta advierte de catástrofe si se elimina el cargo para pagar pensiones - El VoceroFirman ley para que paguen 4% los inversionistas que se mudan a PR - El Vocero Si eres de los que no le gusta salir de casa esto es para ti. T-Mobile te la hacen fácil para cambiarte a la mejor red móvil en Puerto Rico. O sea que simple - llama al 1-800-TMOBILE para que no tengas que hacer filas, vueltas y ordena desde donde estés. Y sí, te lo envían gratis hasta tu casa. Así que llama HOY al 1-800-TMOBILE y haz el switch a la Mejor Red Móvil en Puerto Rico. T-Mobile.Incluye auspicio 

"Me he dado un atracón de series: me he visto toda la primera temporada de una tacada". Seguro que a más de uno le han dicho esto en alguna ocasión. Científicamente, esto tiene un nombre: Efecto Zeigarnik.

António José Seguro toma posse como sexto Presidente eleito em democracia. Que prioridades definiu para o mandato e que desafios tem pela frente? Análise com a jornalista Mariana Lima Cunha.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Esperam-se tempos mais calmos em Belém, com menos comentários e menos selfies. O discurso de tomada de posse pode já indicar algumas diferenças, mas há sinais pelos quais vamos ter de esperar.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tem um estilo mais reservado e espera-se menos ruído político. O discurso de posse pode dar sinais, mas o verdadeiro tom da presidência ainda está por descobrir. O que mudará com Seguro em Belém?See omnystudio.com/listener for privacy information.

António José Seguro toma posse como sexto Presidente eleito em democracia. Que prioridades definiu para o mandato e que desafios tem pela frente? Análise com a jornalista Mariana Lima Cunha.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Esta segunda-feira, dia 9 de Março, é empossado o sexto Presidente da República eleito em democracia. O que podemos e devemos esperar de António José Seguro? Deixará perceber logo na posse, com um discurso estratégico, que país quer deixar quando sair de Belém? Ou vai entrar de pantufas para não agitar logo a abrir o mandato um mundo partidário altamente polarizado e muito fragmentado no Parlamento? À procura de respostas, conversamos com Marina costa Lobo, doutorada em Ciência Política pela Universidade de Oxford, investigadora no Instituto de Ciências Sociais.See omnystudio.com/listener for privacy information.

António José Seguro toma posse como sexto Presidente eleito em democracia. Que prioridades definiu para o mandato e que desafios tem pela frente? Análise com a jornalista Mariana Lima Cunha.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ainda é cedo para um balanço e as saudades de Marcelo estão dependentes do que for Seguro enquanto Presidente. E a nova presidência terá pontos em comum com a de Soares?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Esperam-se tempos mais calmos em Belém, com menos comentários e menos selfies. O discurso de tomada de posse pode já indicar algumas diferenças, mas há sinais pelos quais vamos ter de esperar.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Reiterando a promessa da campanha eleitoral e do discurso de vitória, Seguro diz que será "um Presidente próximo das pessoas, que escuta e compreende as suas preocupações", e começa por se encontrar na tarde de hoje com jovens, seguindo amanhã para o terreno, com visitas a Arganil e Guimarães, terminando no Porto num registo mais institucional. Neste Soundbite fazemos uma análise ao discurso de tomada de posse do Presidente da República, António José Seguro.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Barómetro da Aximage mostra que 64% dos inquiridos confiam num desempenho "posititivo" ou "muito positivo" de Seguro a cargo pasta de Belém. Ainda, Mojtaba Khamenei é o novo Líder Supremo do Irão.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Barómetro da Aximage mostra que 64% dos inquiridos confiam num desempenho "posititivo" ou "muito positivo" de Seguro a cargo pasta de Belém. Ainda, Mojtaba Khamenei é o novo Líder Supremo do Irão.See omnystudio.com/listener for privacy information.

António José Seguro toma posse como sexto Presidente eleito em democracia. Que prioridades definiu para o mandato e que desafios tem pela frente? Análise com a jornalista Mariana Lima Cunha.See omnystudio.com/listener for privacy information.

PSD, Chega e PS admitem que António José Seguro tem margem para alcançar entendimentos durante a presidência que arranca hoje. Assumem ainda abertura para voltar a falar sobre a reforma laboral. See omnystudio.com/listener for privacy information.

António José Seguro toma posse como sexto Presidente eleito em democracia. Que prioridades definiu para o mandato e que desafios tem pela frente? Análise com a jornalista Mariana Lima Cunha.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Barómetro da Aximage mostra que 64% dos inquiridos confiam num desempenho "posititivo" ou "muito positivo" de Seguro a cargo pasta de Belém. Ainda, Mojtaba Khamenei é o novo Líder Supremo do Irão.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Explicamos los derechos de los pasajeros afectados por las disrupciones en el tráfico aéreo en Oriente Medio. Averiguamos qué datos de nuestro DNI son más sensibles y cómo evitar que los ciberdelincuentes se hagan con ellos. Y nos adentramos en el mundo del Corpinnat, el espumoso catalán que planta cara al cava. 

Como cada 8 de marzo, desde #RedEWI hemos querido celebrar un día tan señalado para rendir homenaje a las mujeres que nos inspiran y son referentes. Por un lado, hemos salido de nuestra zona de confort, el Seguro, realizando un” EWI Inspire” en una entrevista entre Susana Pérez, fundadora de la red y directora general de INESE y una mujer referente que traspasa fronteras, impulsa el cambio desde la infancia y ahora mueve esa transformación desde la sociedad, Miriam González Durántez, abogada, consejera independiente y fundadora de Inspirin Girls Internacional, presencia ya en 41 países y ahora impulsa la asociación España Mejor. Hablamos sobre igualdad, liderazgo, visibilidad, sociedad y retos actuales: “La visibilidad es algo en lo que no tenemos excusa: cada mujer tiene también la responsabilidad de mostrarse para que otras generaciones puedan verse reflejadas”, afirma. ¿Qué mujer profesional te Inspira? Además, en este episodio Especial de Mujeres Seguras hemos lanzado una pregunta que es esencial para seguir visibilizando el gran talento femenino que tenemos en el sector, fuera de él o en nuestros hogares. ¿Qué mujer te inspira y por qué? Se han animado algunos de nuestro consejeros, mujeres y hombres, además de embajadora y directivas de la Red.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Esta actualización del 27 de enero de 2026 marca un punto de inflexión para la movilidad urbana en España. Con la entrada en vigor del registro para Vehículos de Movilidad Personal (VMP), el vacío legal sobre su control y aseguramiento llega a su fin. Obligaciones y Trámites • Registro Obligatorio: Todos los propietarios de patinetes eléctricos (VMP) deben inscribir su vehículo en el Registro Nacional de Vehículos de la DGT. En caso de menores, el trámite recae sobre sus tutores legales. • Sede Electrónica: El proceso se realiza de forma telemática a través de la web de la DGT. Para dudas, se ha habilitado soporte telefónico en el 060. • Paso previo al Seguro: La inscripción es un requisito indispensable. No se podrá contratar el seguro obligatorio (exigido desde el 2 de enero de 2026 según la Ley 5/2025) sin haber registrado antes el vehículo. • Identificación Física: Una vez inscrito, el titular recibirá un certificado de inscripción digital y una etiqueta identificativa que deberá colocarse en el porta-identificador del patinete. Gestión de la Propiedad • Cambio de titularidad: Si vendes o compras un patinete ya registrado, tienes un plazo de 30 días para solicitar el cambio de titular en modelo oficial. Se conservará el número de identificación del vehículo original. • Bajas definitivas: El final de la vida útil del patinete debe gestionarse en un Centro Autorizado para el Tratamiento de Vehículos (CAT), quienes comunicarán la destrucción de forma electrónica a la DGT. Régimen de Sanciones Las multas varían según la gravedad y el tipo de vehículo (peso y velocidad): • Carecer de seguro: Sanciones de entre 202 € y 610 €. • Circular sin seguro: Multas de entre 250 € y 800 €. Contexto de la Flota • Volumen: Se estima que en España circulan más de 4 millones de estos vehículos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Na última semana da presidência de Marcelo Rebelo de Sousa, e antes da tomada de posse de António José Seguro como novo presidente da República, o Alta Definição recorda a emissão de 2019 em que o “Professor Marcelo” esteve à conversa com Daniel Oliveira. Percorrendo o seu percurso pessoal e político, e refletindo sobre o estilo de presidência que procurou imprimir desde a tomada de posse, Marcelo Rebelo de Sousa defende que todos os Presidentes da República tiveram, à sua maneira, uma dimensão de proximidade e afetividade com o país, mas explica que decidiu manter o seu modo de ser — espontâneo e próximo — mesmo depois de assumir o cargo, recusando alterar a personalidade por causa da função. Ao longo da conversa, o presidente da República recorda a infância marcada por uma família politicamente exposta, fala da influência do pai e da formação académica em Direito, que o levou à carreira universitária. O “Professor Marcelo” evoca também a longa presença no comentário político e na vida pública, descrevendo-a como uma escola de contacto permanente com a realidade do país. Marcelo aborda o exercício da Presidência como um equilíbrio entre proximidade humana e responsabilidade institucional, reflete sobre o peso das decisões, a solidão que por vezes acompanha o cargo e a necessidade de interpretar os sinais da sociedade portuguesa. Entre memórias, episódios e reflexões, traça um retrato de um percurso marcado pela política, pela comunicação e por uma relação direta com os cidadãos. Recorde aqui a conversa originalmente emitida em outubro de 2019.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Acompañado de su autor, Pablo Lolaso Enzo Brown se pasó por Menudo Castillo para hablarnos de problemas en el cole, amigos y compañeros y muchas cosas más. Bueno, en realidad, nu fue Enzo quien vino, sino Pablo Lolaso o Miguel... bueno, que es un lío. Vino para contarnos cosas sobre una colección que nos cuenta cosas que pasan todos los días en los colegios y en las casas de muchos niños y niñas. Seguro que disfrutas mucho leyéndolo.

As lições de Marcelo, o Presidente que limitou os poderes de Belém. A herança "pesada" para Seguro. O "opaco" Montenegro da Spinumviva lança o isco a Passos. E Trump a ser joguete de Netanyahu. See omnystudio.com/listener for privacy information.

La mejor música del ayer y hoy - Disfruta con tu podcast musical Estación GNG Nos vamos de fin de semana prepárense para disfrutar ... 7 de Marzo , nos vamos de fiesta Estacionícola, reuniremos a oyentes para celebrar el 2º puesto en premios ivoox 2025, un premio que nos hizo tanta ilusión a todos/as . Seguro será un gran dia y os pasaremos fotos y subiremos videos en redes y canal youtube con todo lo que suceda. PAZ Y MUSICA

En este Episodio Renato Bermúdez desde el Clásico Mundial de Baseball nos adelanta porque USA y Japón llegan como los pesos pesados del Clásico Mundial, con Ohtani, Judge y Soto como caras del torneo. Pero se prende la polémica: el tema del seguro está dejando fuera a varias estrellas y cambia el mapa competitivo. Nicaragua sueña con dar la sorpresa bajo Dusty Baker, Cuba llega entre ruido y bajas, y el duelo Venezuela vs Dominicana se perfila como el juego más caro y caliente del ClásicoSee omnystudio.com/listener for privacy information.

En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, Katherine Zúñiga, mexicana en Dubai, habló sobre las tensiones en Medio Oriente por ataques a Irán.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Chegou ao fim a governação de Marcelo Rebelo de Sousa como presidente e segunda feira o lugar já será de António José Seguro. Que balanço podemos fazer do político dos afectos e das selfies?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Este é o último fim-de-semana de Marcelo Presidente, segunda-feira já pertencerá a António José Seguro. Sendo assim, que balanço podemos fazer do político dos afectos, das selfies e das dissoluções?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Neste episódio, e quando está prestes a completar uma semana do início dos ataques dos Estados Unidos e de Israel no Irão, olhamos para as ondas de choque, ou seja, os impactos que esta intervenção provoca na economia global, nas empresas e nos mercados internacionais. Depois, despedimo-nos de Marcelo Rebelo de Sousa em Belém e antecipamos a chegada de António José Seguro. O novo Presidente da República toma posse na segunda-feira, 9 de março, e é garantido um estilo diferente de fazer e de comunicar. Com Carla Pedro e o diretor adjunto Celso Filipe numa edição de Cláudia Arsénio.

As lições de Marcelo, o Presidente que limitou os poderes de Belém. A herança "pesada" para Seguro. O "opaco" Montenegro da Spinumviva lança o isco a Passos. E Trump a ser joguete de Netanyahu. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Seguro que lo has oído muchas veces, tanto aplicado a modelos de calle como a coches de competición: "Cuanto más eficaz es un coche, más delicado se vuelve". Pero, ¿cuánta verdad científica hay detrás de esta afirmación? En el vídeo de hoy nos alejamos de la teoría árida para entrar en la técnica aplicada. Vamos a analizar por qué, en el mundo de la ingeniería automotriz, a menudo no se puede tener todo. El compromiso del ingeniero Un coche de calle es un compromiso constante: debe ser potente pero eficiente, amplio pero compacto, equipado pero económico. Sin embargo, cuando llegamos al bastidor y al comportamiento dinámico, el compromiso se vuelve crítico. Un coche "amable" es aquel que es predecible, intuitivo y, sobre todo, que perdona los errores del conductor. Por el contrario, un coche "eficaz" busca la décima de segundo, la neutralidad absoluta y el paso por curva más rápido posible, aunque eso signifique que su conducción solo esté al alcance de unos pocos elegidos. Como dijo un sabio ingeniero a un piloto en una carrera de resistencia: “¿Quieres que sea rápido o que sea amable? Elige, porque no lo puedes tener todo”. Soluciones técnicas: Cuando la eficacia sacrifica la nobleza A lo largo de la historia, diversas marcas han tomado decisiones drásticas para ganar agilidad, cambiando por completo el carácter del vehículo: Estabilizadoras y el Peugeot 205 GTi: El 1.6 era la nobleza pura, pero para el 1.9 de 130 CV, Peugeot endureció la estabilizadora trasera para mejorar la motricidad y ayudar a entrar en curva. ¿El resultado? Un coche mucho más rápido, pero con una trasera "viva" que solo manos expertas sabían domar. La batalla corta del Mazda MX-5: Con solo 2,26 metros entre ejes, el primer Miata era una oda a la agilidad. Sin embargo, esa misma característica hacía que, al perder el tren trasero, las reacciones fueran eléctricas y extremadamente rápidas. Motor central y el momento de inercia: Coches como el Toyota MR2 (AW11) buscan concentrar el peso entre los ejes para girar como una peonza. Es eficaz porque reduce la inercia polar, pero tiene una pega: no avisa. Cuando el límite de adherencia se rompe, el giro es tan violento que es difícil de recuperar. Geometrías agresivas (Hyundai Coupé de la Copa): Para corregir un coche "morrón" o cabezón por un mal reparto de pesos, los mecánicos "cabreamos" el eje trasero subiendo la suspensión y dando divergencia (ruedas apuntando hacia fuera). El coche entra en la curva solo con pensarlo, pero la estabilidad lineal desaparece. Componentes que cambian el "feeling" No todo es arquitectura; a veces son los componentes periféricos los que dictan la sentencia: Diferenciales Autoblocantes: En el Ford Focus RS Mk1, el diferencial Quaife era la clave para transmitir 215 CV al suelo, pero a cambio, la dirección cobraba vida propia, dando tirones y exigiendo un esfuerzo físico constante al conductor. Suspensión Multibrazo vs. Eje Torsional: El Seat León de la Copa usaba el eje multibrazo de las versiones 4x4. Era infinitamente más preciso, pero carecía de la comunicación del eje torsional de serie. Iba sobre raíles hasta que, de repente, dejaba de ir. El "Lag" del Turbo: El primer Porsche 911 Turbo es el ejemplo perfecto de potencia eficaz pero criminal. Entrar en apoyo y que los 300 CV llegaran de golpe un segundo después de pisar el gas requería una fe ciega y manos de cirujano. Silentblocks y Uniball: Sustituir las gomas de la suspensión por rótulas metálicas elimina cualquier retraso en las órdenes del volante. Ganas una precisión milimétrica, pero conviertes el coche en una caja de ruidos donde sientes cada rugosidad del asfalto en tus riñones. La física no entiende de sentimientos: El Gradiente de Subviraje En ingeniería existe el concepto de gradiente de subviraje. Un coche amable tiene un gradiente positivo: cuanto más rápido vas, más tiende el coche a abrir la trayectoria. Es aburrido, pero seguro porque coincide con nuestro instinto de supervivencia. Cuando buscamos la eficacia total, llevamos ese gradiente a cero (neutralidad absoluta). El problema es que la neutralidad es como equilibrar un lápiz sobre su punta: mientras está vertical es perfecto, pero en cuanto se inclina un milímetro, se cae. En un coche, ese "caerse" es un trompo inesperado. Conclusión La eficacia es una droga. Una vez que pruebas un coche que obedece al milímetro, es difícil volver atrás. Sin embargo, la amabilidad es lo que nos da la confianza para disfrutar de una carretera de montaña. Mi consejo es claro: busca el equilibrio. No "cabrees" tanto tu coche que acabes por tenerle miedo, porque el día que le tengas miedo a tu coche, habrás perdido el placer de conducir. ¿Qué prefieres tú: un coche que te perdone la vida o uno que te regale la vuelta rápida? Déjalo en los comentarios.

Seguro que lo has oído muchas veces, tanto aplicado a modelos de calle como a coches de competición: "Cuanto más eficaz es un coche, más delicado se vuelve". Pero, ¿cuánta verdad científica hay detrás de esta afirmación? En el vídeo de hoy nos alejamos de la teoría árida para entrar en la técnica aplicada. Vamos a analizar por qué, en el mundo de la ingeniería automotriz, a menudo no se puede tener todo. El compromiso del ingeniero Un coche de calle es un compromiso constante: debe ser potente pero eficiente, amplio pero compacto, equipado pero económico. Sin embargo, cuando llegamos al bastidor y al comportamiento dinámico, el compromiso se vuelve crítico. Un coche "amable" es aquel que es predecible, intuitivo y, sobre todo, que perdona los errores del conductor. Por el contrario, un coche "eficaz" busca la décima de segundo, la neutralidad absoluta y el paso por curva más rápido posible, aunque eso signifique que su conducción solo esté al alcance de unos pocos elegidos. Como dijo un sabio ingeniero a un piloto en una carrera de resistencia: “¿Quieres que sea rápido o que sea amable? Elige, porque no lo puedes tener todo”. Soluciones técnicas: Cuando la eficacia sacrifica la nobleza A lo largo de la historia, diversas marcas han tomado decisiones drásticas para ganar agilidad, cambiando por completo el carácter del vehículo: Estabilizadoras y el Peugeot 205 GTi: El 1.6 era la nobleza pura, pero para el 1.9 de 130 CV, Peugeot endureció la estabilizadora trasera para mejorar la motricidad y ayudar a entrar en curva. ¿El resultado? Un coche mucho más rápido, pero con una trasera "viva" que solo manos expertas sabían domar. La batalla corta del Mazda MX-5: Con solo 2,26 metros entre ejes, el primer Miata era una oda a la agilidad. Sin embargo, esa misma característica hacía que, al perder el tren trasero, las reacciones fueran eléctricas y extremadamente rápidas. Motor central y el momento de inercia: Coches como el Toyota MR2 (AW11) buscan concentrar el peso entre los ejes para girar como una peonza. Es eficaz porque reduce la inercia polar, pero tiene una pega: no avisa. Cuando el límite de adherencia se rompe, el giro es tan violento que es difícil de recuperar. Geometrías agresivas (Hyundai Coupé de la Copa): Para corregir un coche "morrón" o cabezón por un mal reparto de pesos, los mecánicos "cabreamos" el eje trasero subiendo la suspensión y dando divergencia (ruedas apuntando hacia fuera). El coche entra en la curva solo con pensarlo, pero la estabilidad lineal desaparece. Componentes que cambian el "feeling" No todo es arquitectura; a veces son los componentes periféricos los que dictan la sentencia: Diferenciales Autoblocantes: En el Ford Focus RS Mk1, el diferencial Quaife era la clave para transmitir 215 CV al suelo, pero a cambio, la dirección cobraba vida propia, dando tirones y exigiendo un esfuerzo físico constante al conductor. Suspensión Multibrazo vs. Eje Torsional: El Seat León de la Copa usaba el eje multibrazo de las versiones 4x4. Era infinitamente más preciso, pero carecía de la comunicación del eje torsional de serie. Iba sobre raíles hasta que, de repente, dejaba de ir. El "Lag" del Turbo: El primer Porsche 911 Turbo es el ejemplo perfecto de potencia eficaz pero criminal. Entrar en apoyo y que los 300 CV llegaran de golpe un segundo después de pisar el gas requería una fe ciega y manos de cirujano. Silentblocks y Uniball: Sustituir las gomas de la suspensión por rótulas metálicas elimina cualquier retraso en las órdenes del volante. Ganas una precisión milimétrica, pero conviertes el coche en una caja de ruidos donde sientes cada rugosidad del asfalto en tus riñones. La física no entiende de sentimientos: El Gradiente de Subviraje En ingeniería existe el concepto de gradiente de subviraje. Un coche amable tiene un gradiente positivo: cuanto más rápido vas, más tiende el coche a abrir la trayectoria. Es aburrido, pero seguro porque coincide con nuestro instinto de supervivencia. Cuando buscamos la eficacia total, llevamos ese gradiente a cero (neutralidad absoluta). El problema es que la neutralidad es como equilibrar un lápiz sobre su punta: mientras está vertical es perfecto, pero en cuanto se inclina un milímetro, se cae. En un coche, ese "caerse" es un trompo inesperado. Conclusión La eficacia es una droga. Una vez que pruebas un coche que obedece al milímetro, es difícil volver atrás. Sin embargo, la amabilidad es lo que nos da la confianza para disfrutar de una carretera de montaña. Mi consejo es claro: busca el equilibrio. No "cabrees" tanto tu coche que acabes por tenerle miedo, porque el día que le tengas miedo a tu coche, habrás perdido el placer de conducir. ¿Qué prefieres tú: un coche que te perdone la vida o uno que te regale la vuelta rápida? Déjalo en los comentarios.

Seguro te ha pasado que lavas tu camiseta favorita y al sacarla de la lavadora notas que ha perdido su talla original, es por eso que te daremos un truco casero para recuperar la ropa encogida.

Seguro que más de uno y más de dos saben que la fregona moderna fue inventada por un ingeniero aeronáutico, Manuel Jalón Corominas en 1956. Se inspiró en la limpieza de los hangares en Estados Unidos y ahí quedó ese artefacto que nos acompaña hasta nuestros días.Pues ya está mejorada. Se llama 3F y es una reinvención de 3 hermanos de Plasencia, los Ramos-Valcarce.Porque esta versión mejorada ha venido para reducir los dolores corporales. Ya no hay que apretar ahí hasta dejarse los riñones.Los hermanos placentinos quisieron sacarla al mercado en 2019, pero se paralizó con la pandemia. Y ahora sale y resulta que se las quitan de las manos.Hay otras fregonas en el mercado pero, como dicen los Ramos-Valcarce, "no cumplen lo que prometen".Pues miren, muy agradecida por esa motivación extra, porque hay días en los que se pone muy cuesta arriba pasar un mocho. Que si te quitas las gafas no ves ni las huellas...Como ha indicado María José Navarro ...

Luisito tenía solo 10 meses. Entró a la guardería como cualquier otro día… pero su familia jamás imaginó lo que ocurriría horas después. Según los videos obtenidos en la investigación, existieron omisiones, descuido y múltiples irregularidades dentro del lugar donde debía estar seguro. Un “punto ciego” sin grabación, falta de protocolos y ausencia de condiciones adecuadas para el cuidado de bebés forman parte de las dudas que hoy rodean el caso. La versión oficial señala una causa médica. Sin embargo, sus padres aseguran que Luisito no presentaba síntomas previos y continúan buscando respuestas. Hoy su familia exige justicia y mayor supervisión en las guarderías particulares para que ninguna otra familia pase por lo mismo. 00:00 El día que todo cambió 05:02 “El niño no respira” 19:13 Lo que muestran los videos 42:31 El punto ciego 55:17 La situación legal actual 1:04:02 Llamado a las autoridades guardería, punto ciego, descuido infantil, omisión de cuidados, irregularidades en guardería, justicia para Luisito, negligencia en guardería, supervisión infantil, caso guardería México, denuncia padres _________________Distribuido por Genuina Media Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Enquanto Passos Coelho foi PM conseguiu executar um programa de resgate económico. Mas será que conseguirá salvar de si própria a direita que colocou Seguro em Belém e Ventura como líder da oposição?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Quando foi Primeiro Ministro executou um programa de resgate económico. Os eleitores do PSD colocaram Seguro em Belém e Ventura como líder da oposição. Passos pode resgatar a direita?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Seguro que en algún momento has escuchado lo siguiente: ¡La inteligencia artificial nos va a dejar sin trabajo!  Es verdad que la IA es una herramienta muy útil, pero hay muchas cosas que aún no puede hacer. Muchos piensan que los trabajos del futuro serán, en su mayoría, aquellos que implican conexión humana. Y para eso se necesitan habilidades blandas.  Pero ¿qué tiene eso que ver con aprender inglés? Como profesores con años de experiencia enseñando inglés y aprendiendo idiomas, hoy vamos a hablar de cómo ser un buen estudiante de inglés te puede ayudar en diferentes áreas de tu vida. Y si no crees que eres un buen estudiante. Pues la buena noticia es que esas habilidades blandas se pueden mejorar. ¡Vamos a ver cómo! Let's see how! Recuerda que todos los recursos para este episodio, incluyendo la transcripción, la tabla de vocabulario y ejercicios para repasar el aprendizaje, están disponibles en nuestro sitio web.  Haz clic en este enlace para ver todos los recursos para este episodio:   https://inglesdesdecero.ca/250 ----- Dale “me gusta” a nuestra página en Facebook: https://www.facebook.com/inglesdesde0/ ----- Síguenos en Instagram: https://www.instagram.com/ingles.desde.cero/ ----- Suscríbete en YouTube: https://www.youtube.com/@inglesdesdecero145 ----- Aprende inglés con nativos que se formaron en su enseñanza. ¡Visita nuestro sitio web, https://inglesdesdecero.ca/ para inscribirte y seguir todas nuestras lecciones! __No dejes pasar esta oportunidad con Shopify y regístrate para un período de prueba por solo un dólar al mes en shopify.mx/desdecero Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

En este episodio me senté con Ricardo Rosado para hablar del mundo de los seguros, por qué cada vez son más caros y qué está pasando realmente detrás de la industria médica y financiera. Platicamos sobre los mitos más comunes, cómo funciona una aseguradora desde dentro y los errores que muchas personas cometen al contratar una póliza. Un episodio clave para entender cómo proteger tu patrimonio y tomar mejores decisiones financieras.Únete a DC Community y accede a contenido exclusivo y una comunidad que te impulsa a crecer.

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Neste sermão impactante, o Ap. Miguel Ângelo ministra sobre um tema urgente para os nossos dias: “A igreja que não ensina a sã doutrina não é um lugar seguro”. Baseado em 2 Timóteo 4 e em diversas passagens bíblicas, ele revela como falsas doutrinas, ensinos de demônios e distorções da graça têm produzido insegurança espiritual, medo e aprisionamento dentro de muitas igrejas. Você entenderá o que significa “não dar lugar ao diabo”, como identificar manipulações espirituais, por que a salvação é exclusivamente pela graça e não por obras, e como Satanás pode se apresentar como anjo de luz para enganar até mesmo dentro de ambientes religiosos. Esta mensagem esclarece a diferença entre evangelho da graça e religiosidade baseada em sacrifícios humanos. Também fortalece sua identidade como templo do Espírito Santo e propriedade exclusiva de Deus. Se você deseja segurança espiritual, discernimento bíblico e firmeza na verdade da Palavra, este sermão é para você. 📖 Palavras-chave: sã doutrina, falsa doutrina, evangelho da graça, batalha espiritual, ensinos de demônios, igreja verdadeira, liberdade em Cristo, salvação pela graça. Assista até o final e compartilhe com alguém que precisa ouvir a verdade que liberta. Culto gravado na Igreja Evangélica Cristo Vive - Rio de Janeiro RJ – Tema - A Igreja que não ensina a Sã Doutrina, não é um lugar seguro. Domingo - 01/03/2026 Pregador: Ap. Miguel Ângelo Aula 17 Módulo – 68 Seminário: Construindo uma casa sobre a Rocha

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Sócrates sente-se abandonado e agarra-se a peluche.

Capítulo 2482 del 27 feb 2026 La OTAN certifica el iPhone y el iPad con iOS 26 y iPadOS 26 como un dispositivo seguro para su uso en su versión de seguridad más  baja. Es el primer dispositivo de consumo que lo logra además sin software adicional. Si quieres apoyar este podcast, invítame a un café me ayudaras a mantenerme despierto y a los gastos de este podcast. Únete al grupo de telegram del podcast en t.me/daytodaypod. Usa el enlace de afiliado de Amazon para ayudar a mantener el podcast. Soy miembro de la Asociación Podcast. Si te registras y usas el código SP7F21 tendrás 5€ de descuento el primer año. https://www.asociacionpodcast.es/registrarse/socio/?coupon=SP7F21 Date de alta en Curve con este código y conseguiremos 5£: DO6QR47E Ya sabéis que podéis escribirme a @spascual, spascual@spascual.es el resto de métodos de contacto en https://spascual.es/contacto.

As aparições de Pedro Passos Coelho e as ondas de choque que têm provocado no PSD foram temas de uma Vichyssoise onde se discutiu ainda o futuro de António José Seguro, o Presidente.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Seguro que alguna vez han dicho eso de: "Hasta el infinito y más allá" o "Sayonara baby..". Esas frases han sido creadas por nuestro invitado: Quico Rovira- Beleta, autor de la traducción al castellano para el cine de películas como Toy Story o Terminator, por supuesto, pero también de las sagas de Star Wars o StarTreck, Spiderman, buena parte del Universo Marvel o clásicos como Forrest Gump, Sentido y sensibilidad o La Princesa prometida. Más de 1.500 títulos en su haber que forman parte de nuestra vida. Quico Rovira-Beleta tiene mucho, mucho que contar.Escuchar audio

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