Podcasts about ONU

Enfrentamientos dejan siete delincuentes muertos en Zacatecas Realizan jornada de búsqueda en Álvaro Obregón Venezuela agradece a México llamar a la ONU por tensiones con EU

La Constitución ha tenido un tremendo makeover del 70% de su contenido con la llegada de Morena al poder, o sea, desde que AMLO se sentó en la silla presidencial, de acuerdo con información de El Universal. En un caso que cada vez recuerda más a los hermanos Menéndez, el hijo del director Rob Reiner fue acusado del doble homicidio de sus padres en su casa de Los Ángeles.Además… Sheinbaum pidió que la ONU se ponga a mediar entre Estados Unidos y Venezuela; Julian Assange denunció a la Fundación Nobel por convertir el premio de la paz en un "instrumento de guerra"; Autoridades australianas presentaron 59 cargos criminales contra Naveed Akram por el tiroteo de Bondi Beach; Un grupo de mujeres denunció a Brigitte Macron por llamar "perras estúpidas" a manifestantes feministas; La FIFA anunció que le bajará dos rayitas a los boletos para el Mundial en algunos de los partidos; Y, aún no tenemos las nominaciones, pero ya empiezan a sonar las pelis que se podrían llevar un Oscar. Y para #ElVasoMedioLleno… En China lograron producir agua potable y combustible limpio al mismo tiempo.Para enterarte de más noticias como estas, síguenos en redes sociales. Estamos en todas las plataformas como @telokwento. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

La ONU insta a resolver tensiones entre Estados Unidos y Venezuela por vías pacíficas. Yemen: Guterres insta a la moderación y pide la liberación de los detenidos de la ONU. Carrera contra el tiempo para proteger a miles de civiles del frío en Ucrania. Crecen las necesidades humanitarias en Gaza tras las lluvias.

Arranca el operativo Fiestas Decembrinas 2025 en CDMX CDMX recibirá más de 60 millones de turistas en temporada decembrina Venezuela pide a la ONU condenar la toma de un petrolero por parte de EU 

Refuerzan seguridad en CDMX por temporada decembrina  Universitarios crean biocombustible con especies invasoras  ONU alerta por impacto en derechos humanos de presión militar de EU  Más información en nuestro podcast

Sheinbaum llama a velar que no haya intervención en Venezuela; que ONU actúeEnlace para apoyar vía Patreon:https://www.patreon.com/julioastilleroEnlace para hacer donaciones vía PayPal:https://www.paypal.me/julioastilleroCuenta para hacer transferencias a cuenta BBVA a nombre de Julio Hernández López: 1539408017CLABE: 012 320 01539408017 2Tienda:https://julioastillerotienda.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Con liderazgo internacional y un tono fuerte, Sheinbaum cuestiona a la ONU sobre Venezuela: mesaEnlace para apoyar vía Patreon:https://www.patreon.com/julioastilleroEnlace para hacer donaciones vía PayPal:https://www.paypal.me/julioastilleroCuenta para hacer transferencias a cuenta BBVA a nombre de Julio Hernández López: 1539408017CLABE: 012 320 01539408017 2Tienda:https://julioastillerotienda.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Tormentas agravan la crisis humanitaria en Gaza mientras la ONU reduce a la mitad las raciones de alimentos. Alto Comisionado alerta de un deterioro acelerado de los derechos humanos en Venezuela y pide frenar la represión. Los cultivos de hoja de coca en Bolivia aumentan un 10%. La OMS advierte de una nueva variante de la gripe que se propaga rápido, pero insiste en vacunarse

Gobierno llama a agricultores a no bloquear las fronteras ¡Atención! Hay Alerta Amarilla por frío en CDMX ONU condena glorificación de la violencia por parte de Israel 

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Localizan con vida a jornaleros desaparecidos en Sinaloa  Rescatan con vida a 10 alpinistas extraviados en el Pico de Orizaba  ONU pide resolución pacífica en Ucrania, sin conocer plan de EUMás información en nuestro Podcast

Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : ONU, pas d'Hidalgo à la tête de l'agence pour les réfugiés La pub de Noël qui cartonne mondialement ! Chili, un président d'extrême-droite a débarqué au pouvoir

O cometa 3I/ATLAS é um objeto interestelar raro, que está atravessando o nosso Sistema Solar a altíssima velocidade. Diferente de outros cometas, ele não está preso à gravidade do Sol e segue uma trajetória hiperbólica – vem, passa uma única vez e volta para o espaço profundo. Neste vídeo, você vai entender o que é o 3I/ATLAS, por que ele chamou a atenção da NASA e da ONU, e o que essa história tem a ver com defesa planetária.

Ban Ki-moon discursou no Conselho de Segurança afirmando que é preciso evitar situações em que apenas países poderosos ditam soluções políticas; ele defendeu um mandato único de sete anos para o cargo de líder da ONU, como forma de evitar “dependência excessiva” de membros do Conselho. 

Jornal da ONU, com Felipe de Carvalho:*ONU abre conferência defendendo uso da IA entre medidas anticorrupção*Guterres condena ataque mortal em celebração de Hanukkah na Austrália*É hora de construir democracias africanas, diz alta funcionária da ONU*Acordo sobre biodiversidade marinha entra em vigor em janeiro de 2026

 Em setembro, o tratado sobre alto mar alcançou as 60 ratificações exigidas; sete países lusófonos apoiam a sua implementação; ONU considera que o documento inaugura uma nova fase de cooperação internacional na proteção dos oceanos.

Dois homens armado mataram pelo menos 15 pessoas na praia de Bondi, em Sydney; vítimas participavam de evento ligado a festividade judaica que celebra a paz e a luz; líder da ONU condenou antissemitismo em todas as suas formas. 

La pioggia è arrivata quando tutto era già rotto. A Gaza la tempesta Byron ha trasformato tende e macerie in trappole. Case sventrate dai bombardamenti sono crollate sotto l'acqua, gli accampamenti degli sfollati si sono allagati, il freddo ha fatto il resto. Nelle ultime ventiquattr'ore, secondo le autorità locali citate dalle agenzie, almeno dieci persone sono morte per le conseguenze dirette del maltempo. L'Organizzazione mondiale della sanità segnala decessi di neonati e bambini piccoli per ipotermia. La guerra continua anche quando smette di sparare. Mentre l'acqua invade le tende, l'esercito israeliano rivendica un'operazione “mirata” a Gaza City. Un drone colpisce un veicolo all'incrocio di Nabulsi. L'obiettivo, secondo le Idf, è Raad Saad, indicato come figura chiave nella ricostruzione e fabbricazione di armi per Hamas. Le agenzie parlano di vittime sul posto. È la simultaneità che conta: il raid e la pioggia, il comunicato militare e il fango che inghiotte tutto, nello stesso giorno. Il sistema sanitario resta il contatore più spietato del collasso. L'Oms conferma che solo 18 ospedali su 36 risultano parzialmente funzionanti. I centri di assistenza primaria operano al 43 per cento. Mancano farmaci, reagenti, materiali di base, spesso bloccati perché classificati “a duplice uso”. Quando piove e crolla una casa, la domanda diventa immediata: dove si va con i feriti, dove si muore di freddo. Sul tavolo internazionale, intanto, si disegna un futuro astratto. Le Nazioni Unite lavorano a una forza di stabilizzazione che potrebbe arrivare già dal prossimo mese. Secondo le anticipazioni, non combatterà Hamas. A Doha si tengono consultazioni con Stati Uniti e decine di Paesi per definire numeri, comando, regole d'ingaggio. Documenti, riunioni, promesse. A Gaza, oggi, la distanza tra le parole e il terreno si misura in tende allagate, bambini infreddoliti e ospedali a metà. La tempesta non aspetta i mandati Onu. #LaSveglia per La NotiziaDiventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/la-sveglia-di-giulio-cavalli--3269492/support.

La situation sécuritaire et humanitaire qui se dégrade fortement dans la province du Sud-Kivu dans l'EST de la RDC. Les rebelles de l'AFC/M23 soutenus par le Rwanda ont pris le contrôle de la ville d'Uvira malgré la signature de l'accord de paix de Washington. Plus d'un demi-million de personnes ont fui les combats rien que ces derniers jours selon les Nations unies.

Operação de paz da ONU quer recursos para tornar atuação mais eficaz; confrontos em grande escala envolvem atores regionais e uso de armamento pesado; meio milhão de pessoas já foram deslocadas 10 dias após agravamento dos confrontos.

Jornal da ONU com Ana Paula Loureiro. Esses são os destaques desta sexta-feira, 12 de dezembro:Tempestade Byron inunda Gaza e coloca quase 795 mil palestinos em riscoGrupo de especialistas da OMS reafirma que não há ligação entre vacinas e autismo

ONU reforça urgência em limitar o aquecimento global a 1,5 ºC; emissões precisam cair 43% até 2030; secretário-geral pede mais cooperação e solidariedade entre países para se alcançarem objetivos do tratado sobre mudanças do clima.

Em entrevista para ONU News, conselheira da ONU para a África, Cristina Duarte, abordou crise de representatividade que afeta o continente, marcado por uma sequência de golpes de Estado; ela defendeu o resgate de mecanismos tradicionais de grupos étnico-culturais africanos.

China estaría considerando un paquete de incentivos de hasta US$70.000 millones para financiar su industria de fabricación de chips; Maduro dice que la incautación del petrolero es ilegal; México autorizaría oferta de Chico Pardo por Banamex; Magdalena del Valle, quien cubra las Naciones Unidas para Bloomberg News, explica el proceso de selección del nuevo Secretario General de la ONU.Newsletter Cinco cosas: bloom.bg/42Gu4pGLinkedin: https://www.linkedin.com/company/bloomberg-en-espanol/Youtube: https://www.youtube.com/BloombergEspanolWhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaFVFoWKAwEg9Fdhml1lTikTok: https://www.tiktok.com/@bloombergenespanolX: https://twitter.com/BBGenEspanolProducción: Ivana Bargués, Eduardo ThomsonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

En entrevista con Pamela Cerderia para MVS Noticias, Gabriela Sotomayor, corresponsal de proceso en la ONU explicó como la presencia de su hija en la entrega del premio conmovió, tanto a periodistas como a la diáspora venezolana, que ve en este gesto un símbolo de lucha y resistencia. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Líder da ONU condenou ofensiva que deslocou mais de 200 mil pessoas nos últimos dias; confrontos deixaram 74 civis mortos e pelo menos 83 feridos; programas de assistência humanitária, incluindo ajuda alimentar e cuidados de saúde, foram afetados pela insegurança.

Comenzamos pendientes de la entrega del Premio Nobel de la Paz a la opositora venezolana María Corina Machado. En nuestro repaso a la actualidad, también hablamos de México y Brasil. En la entrevista del día ponemos el foco en el derecho de la discapacidad en Iberoamérica. Charlamos con Gregorio Saravia, delegado del Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) para los Derechos Humanos y la Convención de la ONU de la Discapacidad.Nuestra compañera Ángela Núñez entrevista al juez guatemalteco Miguel Ángel Gálvez, que vive exiliado en Costa Rica. Su nombre ha estado ligado a los principales procesos judiciales que se han llevado a cabo en Guatemala. Y terminamos con nuestro colaborador Nico Gómez que nos habla sobre la película "Playa de lobos".Escuchar audio

Jornal da ONU, com Felipe de Carvalho:*Dia Internacional dos Direitos Humanos lembra o essencial de cada dia*Novo relatório apela a compromisso renovado com o direito à educação*Mulheres afegãs mantêm negócios em funcionamento apesar das restrições*Países lusófonos sofrem impactos crescentes da degradação ambiental, diz estudo

La caída de la dictadura de Bashar el Asad ha permitido sacar a la luz la mayor base documental conocida sobre sus cárceles. El Damascus Dossier, con 64.000 archivos y 33.000 fotografías tomadas por la policía militar, muestra torturas sistemáticas, hambre extrema y ejecuciones. Las imágenes, que retratan a más de 10.000 muertos bajo custodia, revelan cuerpos demacrados, numerados y trasladados a fosas comunes. El análisis de periodistas de 20 medios confirma signos de inanición y heridas graves en la mayoría de las víctimas. La filtración también apunta a la ONU, que durante una década contrató a una empresa de seguridad controlada por la inteligencia siria. En este episodio participan Andrés Mourenza, corresponsal de EL PAÍS en Turquía y Oriente Próximo y Daniele Grasso, periodista especializado en análisis de datos del periódico. Si tienes quejas, dudas o sugerencias, escribe a defensora@elpais.es o manda un audio a +34 649362138 (no atiende llamadas). CRÉDITOS: Realiza: José Juan Morales Con información de: Andrés Mourenza y Daniele Grasso Presenta: Ana Fuentes Diseño de sonido: Nicolás Tsabertidis Dirige: Ana Alonso Sintonía: Jorge Magaz Para leer más: Los archivos secretos de Damasco: miles de fotografías revelan la maquinaria de muerte del régimen de Bachar el Asad en Siria Naciones Unidas pagó 11 millones de dólares a una empresa de seguridad de los servicios secretos de El Asad

On this fresah episode, I had the pleasure of talking with Steve Sharp and Perri Rosen about their new book, " Lives Worth Saving: Applying Zero Suicide as a Prevention Approach for Schools." This book discusses comprehensive, actionable framework that empowers school leaders, counselors, psychologists, and others to address this critical issue head-on.FREE standard shipping onU.S. online orders! Automatically applied at checkout. ⁠https://www.corwin.com/books/lives-worth-living-281076⁠Happy holidays! Use codeHOLIDAY25 for 25% off all online orders before January 1, 2026. 

Jornal da ONU com Ana Paula Loureiro. Esses são os destaques desta terça-feira, 9 de dezembro.Fundo de Emergências das Nações Unidas quer reverter tendência de queda de doaçõesAssembleia Ambiental começa em momento crítico para o planeta

Entre julho e setembro de 2025, cerca de 460 bebês por mês nasceram abaixo do peso ideal; mortes no primeiro dia de vida aumentaram 75% desde 2022; agência da ONU reforça assistência a grávidas, recém-nascidos e cuidadores.

Agência da ONU para Serviços de Projetos reabilita e renova infraestruturas escolares; apenas escolas com abrigos certificados podem funcionar em todo o país; iniciativa recente renovou Liceu de Inhulka para receber 250 crianças.

El 18 de noviembre se presentó su informe World Urbanization Prospects, las Perspectivas de Urbanización Mundial 2025, publicado por el Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de Naciones Unidas. El 45 por ciento de los 8.200 millones de personas en el planeta vive en ciudades, lo que solo va a aumentar a medida que el mundo se vuelva cada vez más urbano. En 1950, la población mundial era de 2.500 millones y solo el 20 por ciento eran habitantes de la ciudad. Para 2050, se espera que dos tercios del crecimiento global ocurran en ciudades y el resto en pueblos. Además, las "megaciudades" —áreas metropolitanas con 10 millones o más de habitantes— seguirán expandiéndose, mientras que las zonas rurales seguirán disminuyendo, salvo en el África subsahariana. Hoy vamos a analizar este informe de la ONU que pone de relieve que las ciudades albergan a casi la mitad de la humanidad. OGP es un podcast de El Abrazo del Oso Producciones dirigido por Javier Fernández Aparicio y Eduardo Moreno Navarro. Mapa de enlaces para móviles: https://lookerstudio.google.com/u/0/reporting/79244224-67b9-41f1-910a-f6d517b23315/page/oHmrE Mapa de enlaces para ordenador: https://lookerstudio.google.com/u/0/reporting/342fc166-e9aa-4083-9d2f-2bc84b8d038b/page/oHmrE ¿Quieres más Observador Global? Hazte mecenas, ayuda a esta producción independiente y accede a los contenidos extra: https://www.ivoox.com/support/1640122 www.elabrazodeloso.es Bluesky: https://bsky.app/profile/oglobalpod.bsky.social Twitch: https://www.twitch.tv/elabrazodeloso ¡Suscríbete! Telegram abierto de El Abrazo del Oso: https://t.me/+tBHrUSWNbZswNThk ¿Quieres patrocinar este podcast?: https://advoices.com/observador-global-podcast

La ONU reduce a la mitad su llamamiento humanitario para 2026 tras drásticos recortes de donantes clave. El peor brote de cólera en 25 años azota la RDC: más de 64.000 casos y casi 1.900 muertes en 2025. UNRWA denuncia irrupción policial en su sede de Jerusalén Este y la sustitución de la bandera de la ONU

Sólo dos mujeres han inaugurado un Mundial  Presentan la 64ª Feria Guadalupana en Puebla  ONU alerta por apatía ante crisis humanitarias  Más información en nuestro podcast

Confira os destaques do Jornal da Manhã desta segunda-feira (08): O senador Flávio Bolsonaro (PL-RJ), recentemente lançado como pré-candidato à Presidência, afirmou que pode desistir da corrida eleitoral, mas impôs um "preço" para que isso aconteça. Segundo o parlamentar, ele só abrirá mão da candidatura se o seu pai, o ex-presidente Jair Bolsonaro, for libertado da prisão e tiver seus direitos políticos restabelecidos, garantindo que seu nome esteja nas urnas. Reportagem: Rany Veloso. A Primeira Turma do Supremo Tribunal Federal vai dar início ao julgamento do Núcleo 2 da tentativa de golpe de Estado nesta terça-feira (09). Seis pessoas serão julgadas, a maioria ligadas à gestão de Jair Bolsonaro (PL). Reportagem: Rany Veloso. A Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro deve decidir nesta segunda-feira (08) se mantém ou anula a prisão do presidente da Casa, Rodrigo Bacellar. O parlamentar foi preso preventivamente por suspeita de envolvimento no vazamento de informações sigilosas de investigações. Reportagem: Rodrigo Viga. Mesmo sem um pronunciamento oficial do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), seus aliados reagem com ceticismo ao anúncio da pré-candidatura do senador Flávio Bolsonaro (PL) à Presidência da República. Nos bastidores, o movimento é interpretado pelo entorno do governador como um possível "blefe" ou estratégia política para testar o cenário, e não como uma decisão definitiva para a disputa de 2026. Reportagem: Beatriz Manfredini. A Agência Internacional de Energia Atômica (AIEA) confirmou que a estrutura de proteção da usina de Chernobyl foi danificada. O relatório da ONU aponta a perda da capacidade de contenção de radiação após um ataque de drone. Apesar dos reparos emergenciais, a agência alerta para a necessidade de uma restauração abrangente no local. Reportagem: Bruna Milan. Líderes do Centrão no Congresso Nacional criticaram duramente o anúncio da pré-candidatura do senador Flávio Bolsonaro (PL-RJ) à Presidência da República em 2026. As lideranças classificaram o movimento político como "equivocado", expondo uma rachadura na base da direita. Para falar sobre esse assunto, a Jovem Pan News conversou com o deputado federal Alencar Santana (PT). Com o anúncio da pré-candidatura do senador Flávio Bolsonaro (PL) à Presidência da República, o PT reorganiza suas estratégias regionais. A sigla aposta agora nos nomes do ministro Fernando Haddad (PT) e do vice-presidente Geraldo Alckmin como as opções mais fortes para a disputa ao governo do estado de São Paulo, visando contrapor o avanço do PL no maior colégio eleitoral do país. Reportagem: Beatriz Manfredini. O governo do presidente Donald Trump divulgou uma nova estratégia de Segurança Nacional que detalha um foco muito mais intenso na América Latina. O documento chama a atenção por mencionar explicitamente o retorno à "Doutrina Monroe", um princípio de política externa do século XIX que defende a primazia da influência dos Estados Unidos sobre o continente americano e a rejeição de intervenções externas na região. Reportagem: Eliseu Caetano. A Suprema Corte dos Estados Unidos começa hoje a julgar um caso que pode ampliar os poderes presidenciais. No Jornal da Manhã, o correspondente Eliseu Caetano explica a revisão da autoridade de Donald Trump para demitir integrantes de agências independentes, como a FTC. Essas e outras notícias você acompanha no Jornal da Manhã. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Locais atingidos recentemente incluem jardim de infância e hospital que tratava vítimas da violência; chefe da ONU pede que todas as partes envolvidas cumpram suas obrigações ditadas por leis internacionais.

Nação árabe vive momento de transição política após fim de sistema de repressão que durou décadas; líder da ONU afirma que houve progressos apesar de necessidades humanitárias continuarem “imensas”; ele pediu respeito à soberania do país, que foi arrasado por mais de 13 anos de guerra.

Valor solicitado pelo Escritório da ONU de Assistência Humanitária, Ocha, visa responder a emergências globais; chefe humanitário diz que montante do apelo a ser  apresentado aos Estados-membros é uma fração das necessidades humanitárias gerais.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

ONU México lamenta muerte de madre de normalista de Ayotzinapa  EU dejará de aplicar vacuna contra hepatitis B a recién nacidos  Más información en nuestro podcast

Emisión del jueves 04 de Diciembre de 2025 El 9 de diciembre fue declarado por la ONU como el Día Internacional contra la Corrupción. Este año, el INEGI lo acompaña con el reporte “Estadísticas a propósito del Día Internacional contra la Corrupción (9 de diciembre)”, difundido ayer. En el primer semestre de 2025, el 8.9% de los adultos que realizaron al menos un trámite ante una oficina de gobierno fue víctima de corrupción. El dato más grave está en la seguridad pública: 45.2% de quienes tuvieron contacto con policías reportaron un acto de corrupción. "Deja que tus oídos te abran los ojos." #RuizHealyTimes #AbriendoLaConversación www.ruizhealytimes.com www.radioformula.mx

Jornal da ONU, com Felipe de Carvalho:*Piora dos ataques no norte de Moçambique preocupa comunidade humanitária*Resistência a medicamentos coloca em risco avanços para conter malária*Estudo do Banco Mundial traça agenda para gerar empregos e impulsionar negócios no Nordeste brasileiro*Dia Internacional do Voluntário enfatiza o desenvolvimento sustentável

Agência da ONU integrou centros urbanos de Bissau, Lisboa, Araguaína e Passo Fundo entre as 72 novas cidades reconhecidas; rede conta com 425 cidades em 91 países; iniciativa promove aprendizagem ao longo da vida para mais de 500 milhões de pessoas.

A Rússia homenageou Celso Amorim, assessor de Lula, em cerimônia na Embaixada do país em Brasília. Moscou condecorou Amorim com a Ordem da Amizade, honraria destinada a estrangeiros que atuam para o avanço das relações internacionais da Rússia. A homenagem ocorreu na mesma semana em que o Brasil se absteve na ONU numa votação sobre crianças ucranianas  que foram sequestradas pelas tropas do ditador Vladimir Putin. Madeleine Lacsko, Duda Teixeira, Ricardo Kertzman e Uriã Fancelli comentam:Papo Antagonista é o programa que explica e debate os principais acontecimentos do   dia com análises críticas e aprofundadas sobre a política brasileira e seus bastidores.     Apresentado por Madeleine Lacsko, o programa traz contexto e opinião sobre os temas mais quentes da atualidade.     Com foco em jornalismo, eleições e debate, é um espaço essencial para quem busca informação de qualidade.     Ao vivo de segunda a sexta-feira às 18h.    Apoie o jornalismo Vigilante: 10% de desconto para audiência do Papo Antagonista  https://bit.ly/papoantagonista  Siga O Antagonista no X:  https://x.com/o_antagonista   Acompanhe O Antagonista no canal do WhatsApp. Boletins diários, conteúdos exclusivos em vídeo e muito mais.  https://whatsapp.com/channel/0029Va2SurQHLHQbI5yJN344  Leia mais em www.oantagonista.com.br | www.crusoe.com.br 

La actualidad informa de la detención en Valladolid del jefe de estupefacientes por apropiación de alijos. En Ourense, un conductor ebrio provoca un accidente mortal con doble fallecimiento (mujer y su marido por infarto). El anestesista en el caso de la niña fallecida en Alcira queda en libertad provisional. Federica Mogherini dimite por corrupción. España y Marruecos celebran una cumbre en Madrid con acuerdos agrícolas y pesqueros. El Frente Polisario y Yolanda Díaz critican la postura española sobre el Sáhara, cuyo plan de autonomía marroquí recibe el apoyo de la ONU y España. El Polisario alerta sobre la expansión marroquí hacia Canarias. La inmigración irregular aumenta en Ceuta y Melilla; los "falsos menas" –padres marroquíes que abandonan hijos para acogida social– son preocupación, con detenciones a los progenitores. Las aduanas en Ceuta y Melilla siguen cerradas, causando pérdidas. La delimitación de aguas territoriales cerca de Canarias es conflictiva, ya que Marruecos ...

Muitos hospitais permanecem em ruínas e apenas parcialmente funcionais; equipes da ONU apoiaram abertura de seis novos pontos de atendimento desde domingo; em preparação para inverno, cerca de 4,4 mil famílias receberam tendas, lonas, cobertores, roupas de inverno e utensílios de cozinha. 

La Unión Europea ha acordado detener permanentemente sus importaciones de gas natural desde Rusia. El que llega por barco estará prohibido a partir de enero de 2027 mientras que el transportado por gasoducto tendrá de márgen hasta octubre de ese mismo año. La intención es acabar también con las compras de petróleo de Moscú como tarde a finales de 2027... Con esta decisión y la del uso de los activos rusos la idea es, según la presidenta de la Comisión Europea, golpear las finanzas rusas y mostrar al mismo tiempo solidaridad de la Unión Europea con Ucrania. Después de la reunión poco fructífera de este martes, el Kremlin ha dicho que no es que Putin esté cerrado a lograr un acuerdo, sino que hay partes de la propuesta que considera inasumibles para Rusia. Vamos a analizar todo esto y vamos a repasar en un reportaje de Aurora Moreno cómo hemos llegado hasta aquí después de todos los encuentros y desencuentros entre Rusia y Ucrania en lo que a negociaciones se refiere.Hablaremos de quién puede ser el sustituto o sustituta del secretario general de la ONU, Antonio Guterres, que termina mandato el 31 de diciembre de 2026. Nunca ha habido una mujer al frente y esta vez son varias las candidatas así que vamos a saber quiénes son.También de un informe que muestra cómo la ayuda humanitaria ha experimentado la mayor caída de su financiación jamás registrada, de que el gobierno de Malasia ha anunciado su plan para reanudar la búsqueda del vuelo MH370 de la aerolínea Malaysia Airlines, desaparecido con 239 personas a bordo hace 11 años, de un nuevo apagón que ha sufrido Cuba y del plan francés para intentar reducir la exposición de los niños y adolescentes a contenidos perjudiciales en redes sociales. Además, va a estar con nosotros Ignacio Perotti, profesor de derecho internacional de la universidad europea para analizar si las decisiones y actuaciones de Donald Trump están amparadas o no por el derecho internacional.Escuchar audio