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Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 28 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--Il est né à Buenos Aires dans une famille aux origines arméniennes, britanniques et françaises, s'est formé au lycée français avant d'étudier l'architecture navale à l'université de Southampton : Juan Kouyoumdjian - Juan K. pour les intimes - ne pouvait être un architecte tout à fait comme les autres...Sa triple culture, à la fois sud-américaine, francophone et anglo-saxonne, a nourri une approche du design fondée sur l'analyse, la rigueur scientifique et une vision globale des projets, et une attirance pour le savoir-faire des "crazy Frenchies" .Il débute ainsi sa carrière professionnelle à La Rochelle au sein du cabinet de Philippe Briand, alors très impliqué dans la Coupe de l'America. Cette première expérience le place rapidement au contact du plus haut niveau de la conception de bateaux de course. À la fin des années 1990, il signe ses premiers projets en son nom, dont un 50 pieds dessiné pour Ortwin Kandler à l'occasion de l'Admiral's Cup 1999. Conçu pour exploiter les limites de la jauge IMS, Krazy Kyote suscite une forte controverse réglementaire, qui contribue néanmoins à asseoir sa notoriété internationale.Les années suivantes sont marquées par une implication continue dans la Coupe de l'America et dans la Volvo Ocean Race. Juan Kouyoumdjian accompagne la transition technologique du début des années 2000, caractérisée par l'essor de la simulation numérique et de la modélisation avancée. Les campagnes Volvo d'ABN AMRO (2005-2006) , Ericsson (2008-2009) puis Groupama (2011-2012) se traduisent par trois victoires consécutives.Parallèlement, Juan K. développe une activité soutenue dans le secteur des maxis et des bateaux de série. Des monocoques de 100 pieds aux projets réalisés avec Nautor Swan, il intervient dans un univers dominé par des propriétaires privés, des budgets importants et des règles de jauge complexes, où les choix techniques s'inscrivent autant dans des logiques sportives que réglementaires et économiques.Son parcours en IMOCA (Cheminées Poujoulat, Paprec Arké, Corum L'Epargne) apparaît plus contrasté. Juan K. souligne la complexité de la conception de bateaux destinés au solitaire, où le facteur humain conditionne fortement la performance. Plusieurs projets montrent un potentiel de vitesse élevé, mais sont affectés par des avaries ou des limites structurelles, empêchant une exploitation optimale en course.A 54 ans, il en nourrit quelques regrets, mais serait prêt à repartir sur un projet avec un seul skipper : Franck Cammas, avec qui il a gagné la Volvo Ocean Race. Message transmis !Diffusé le 23 janvier 2026Rediffusé le 28 août 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--Il n'est pas du genre à élever la voix ou à attirer les projecteurs. Et pourtant, voilà déjà un quart de siècle qu'Antoine Koch promène sa silhouette longiline et sa discrétion dans le monde de la voile de compétition. Et on pourrait ajouter "comme prévu" - ou presque - à la phrase précédente, tant ce garçon, né à Paris voilà 45 ans, a choisi sa voie très tôt. Son destin est en effet scellé dès son plus jeune âge : il a beau être parisien, la maison de vacances familiale est mitoyenne de celle des Caudrelier à Fouesnant, il fréquente la fameuse école de voile du Cap-Coz dont sont issus - entre autres - Roland Jourdain et Jean-Luc Nélias. Bref, la baie de la Forêt est son jardin, et le bateau des parents l'emmène très vite vers des rêves de Vendée Globe. A 20 ans, étudiant à l'Université de technologie de Compiègne - "parce qu'ils avaient un programme pour les athlètes de haut niveau" - il se lance dans son premier projet, la Transat AG2R ; l'année suivante, toujours étudiant, c'est sa première Solitaire du Figaro, où, benjamin de la course et bizuth, il se fait remarquer par une étonnante 8e place dans la première étape, qui se confirme par ses trois participations suivantes, toutes terminées... dans les 10 premiers, avec une victoire d'étape ! Avec le Vendée Globe dans le viseur, il rachète en 2002 Fila, l'Imoca de Giovanni Soldini, et se classe 5e de la Route du Rhum 2002 puis 8e de la Transat Jacques Vabre 2003, avant de devoir renoncer au tour du monde, faute de sponsor. Il rebondit quelques mois plus tard en prenant la barrre du trimaran Orma Sopra : il vit les dernières années du circuit et découvre le solo sur ces machines particulières, se classant 9e du Rhum 2006 puis 5e de la Transat Jacques Vabre. Retour, ensuite au Figaro - avec une nouvelle victoire d'étape en 2009 -, un détour par le Multi50 et le Classe C, et le voilà sur le Mod70 Gitana en 2012 : le navigant se mue en coordinateur technique, au sein de l'écurie du baron où il participe à l'épopée de la création du Maxi Edmond de Rotschild. En 2017, il passe à l'Imoca et entame une fructueuse collaboration avec Thomas Ruyant, avec qui il participe à la conception et au développement de LinkedOut, en particulier sur les voiles et les appendices, prenant la 4e place de la Transat Jacques Vabre en 2019 au passage. Le skipper de LinkedOut n'a pas encore fini son Vendée Globe qu'Antoine Koch commence à réfléchir au bateau suivant. Il s'associe avec Finot-Conq pour proposer un nouveau plan pour le prochain Vendée Globe, retenu par TR Racing mais aussi l'équipe Paprec Arkéa de Yoann Richomme. Et on dirait que ça marche : For People, le plan Koch-Finot-Conq a remporté la Guyader Bermudes 1000 Race, avec à peine 6 sorties au compteur. Antoine Koch, lui, s'est emparé de la troisième place avec Sam Goodhild sur l'ex Linked Out, devenu For The Planet. Ingéneur-architecte, peut-être, mais navigant, toujours !Diffusé le 2 juin 2023Rediffusé le 21 août 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La tensión institucional se dispara en Ceuta, donde su presidente, Juan Jesús Vivas, acusa al Gobierno central de inacción frente a Marruecos y da un ultimátum de 30 días mientras se pacta la apertura de cuatro nuevos centros de acogida temporal. En el ámbito judicial, la Audiencia Nacional retoma el 'caso Leyre' con la citación de Juan Manuel Serrano, exjefe de gabinete de Pedro Sánchez, para verificar el volcado de su teléfono móvil por parte de la UCO. Por otro lado, en Huesca, el devastador incendio de Peñas de Riglos queda prácticamente estabilizado, abriendo la puerta al regreso de los más de mil vecinos desalojados tras una semana trágica que deja un militar de la UME fallecido.

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--Il parle d'une voix calme et tranquille, mais sous chaque intonation percent les convictions et une passion pour son métier, qu'il raconte pour autant avec beaucoup de recul. A 54 ans, Guillaume Verdier est une star de l'architecture navale.Ses bateaux ont tout gagné, ou presque. Le vainqueur du Vendée Globe, Macif Santé Prévoyance ? C'est lui. Le vainqueur de The Ocean Race, 11th Hour Racing ? C'est encore lui. Le vainqueur de la Route du Rhum et de l'Arkéa Ultim Challenge Brest, Maxi Edmond de Rothschild ? C'est toujours lui. Et la liste n'est pas exhaustive, puis ses plans ont franchi la ligne en tête en Mini, en Class40, en Multi50, etc. Sans parler, bien sûr, de la Coupe de l'America où il oeuvre pour Team New Zealand depuis 2010.On parle de "plans Verdier", mais lui ne vous parlera que de son équipe, une bande d'une quinzaine d'experts dans tous les métiers de l'architecture navale, avec qui il collabore depuis de nombreuses années et qu'il prend soin d'énumérer, angoissé à l'idée d'en oublier certains.C'est au fond de la rade de Brest, à Logonna-Daoulas, qu'il découvre la voile en camps de vacances ; s'il adore la nature, il ne se prendra jamais de passion pour la course côté pratique. Destiné aux grandes écoles d'ingénieurs, il bifurque après la prépa et entre à l'école d'archi de Southampton, avant de compléter son cursus à l'université voisine. Un détour par l'université de Copenhague et le voilà chez Finot-Conq en 1997, à l'époque où le cabinet de Jouy-en-Josas domine le Vendée Globe. Il y apprend le métier pendant 4 ans, travaillant sur une flopée d'Imoca, avant de devenir indépendant.Il travaille ensuite sur le projet d'Hydraplaneur d'Yves Parlier, où il rencontre une bonne partie de ceux qui l'entourent encore aujourd'hui : Benjamin Muyl, Hervé Penfornis et Romaric Neyhousser... Après un premier passage marquant sur la Coupe de l'America chez Areva Challenge pour l'édition 2007, puis il entame une frutueuse collaboration avec VPLP qui se lance alors dans les Imoca. Leur premier bébé, Safran, révolutionne le genre, premier d'une longue lignée.En 2010, il intègre l'une des plus belles équipes du monde : Team New Zealand, les All Blacks de la voile. Avec eux, il va d'abord perdre (en 2013) puis remporter la Coupe en 2017 et 2021, Une expérience profondément marquante. En parallèle il continue à concevoir énormément de bateaux : des Imoca, bien sûr (qu'il dessine désormais sans VPLP), mais aussi des Minis, des Class40 et des Ultims : après Gitana 17, qui marque son époque, sa prochaine grosse livraison est Gitana 18. Nul doute que cette nouvelle machine made in Verdier & Co. ne devrait laisser personne indifférent !Diffusé le 21 février 2025Rediffusé le 14 août 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque mardi du 28 juillet au 18 août, Pos. Report propose un été de Rhum, soit la rediffusion d'épisodes ayant accueilli au cours de la saison 2025/2026 des marins qui, le 1er novembre prochain, s'élanceront de Saint-Malo sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Un rendez-vous hebdomadaire idéal pour patienter avant le grand départ de l'édition 2026 !__Ce 246e épisode de Pos. Report reçoit Léonard Legrand, skipper de Sodebo Fifty, entre les Acts 1 et 2 des Ocean Fifty Series à Sainte-Maxime et Ajaccio.Le marin de 32 ans commence par revenir sur son parcours et notamment son arrivée, en 2015, au sein de l'équipe Sodebo Voile dans le cadre d'une alternance. L'occasion pour lui de se former à l'électronique embarquée et d'être associé à un premier projet d'envergure, le record du tour du monde en solitaire (Trophée Saint-Exupéry), battu fin 2016 par Thomas Coville.Il explique comment il a peu à peu pris des responsabilités dans l'équipe, au point de devenir responsable du pôle électronique, et comment, à force d'être embarqué à bord du nouveau Sodebo Ultim 3, lancé en 2019, il a pris goût à la navigation. Au point de postuler pour faire partie de l'équipage sur le Trophée Jules Verne, non sans s'être formé préalablement sur le circuit Ocean Fifty aux côtés de Pierre Quiroga.Léonard Legrand raconte ensuite sa relation avec Thomas Coville, son souvenir marquant du Jules Verne 2025-2026, puis comment s'est monté le projet Sodebo Fifty. Il détaille le chantier de remise à niveau de l'ancien Crêpes Whaou 3, plan VPLP racheté à Christopher Pratt, puis explique comment il compte optimiser sa préparation en vue de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, course dont il rêve depuis qu'il est enfant.Diffusé le 5 mai 2026Rediffusé le 11 août 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Víkendové 3. kolo futbalovej Niké ligy ponúklo len 4 stretnutia, ale ani teraz nemali fanúšikovia núdzu o množstvo zaujímavých momentov. Okrem toho má najvyššia slovenská futbalová liga prvú trénerskú obeť. Viac sa dozviete v 96. epizóde podcastu Kam si to kopol? na ŠPORT.sk.INFORMÁCIA o konci trénera Juraja Jarábka v MFK Dukla Banská Bystrica prišla až po natočení tejto epizódy. V nej sa futbalový redaktor Ján Jasenka a moderátor Marián Lontoš porozprávali s bývalým futbalovým brankárom Jurajom Hajdúchom.Okrem súboja FC Spartak Trnava s Banskou Bystricou (3:0) sme sa venovali aj famóznemu vstupu MFK Skalica do sezóny, výkonnostnej kríze MŠK Žilina, ako aj dianiu vo víkendovom stretnutí v Michalovciach či dominantnému triumfu Podbrezovej v Ružomberku.

Víkendové 3. kolo futbalovej Niké ligy ponúklo len 4 stretnutia, ale ani teraz nemali fanúšikovia núdzu o množstvo zaujímavých momentov. Okrem toho má najvyššia slovenská futbalová liga prvú trénerskú obeť. Viac sa dozviete v 96. epizóde podcastu Kam si to kopol? na ŠPORT.sk.INFORMÁCIA o konci trénera Juraja Jarábka v MFK Dukla Banská Bystrica prišla až po natočení tejto epizódy. V nej sa futbalový redaktor Ján Jasenka a moderátor Marián Lontoš porozprávali s bývalým futbalovým brankárom Jurajom Hajdúchom.Okrem súboja FC Spartak Trnava s Banskou Bystricou (3:0) sme sa venovali aj famóznemu vstupu MFK Skalica do sezóny, výkonnostnej kríze MŠK Žilina, ako aj dianiu vo víkendovom stretnutí v Michalovciach či dominantnému triumfu Podbrezovej v Ružomberku.

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--Comment résumer en quelques lignes quatre décennies d'un duo d'amis devenus références de l'architecture navale ? Pas simple...Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost sont tous les deux parisiens d'origine, et naviguent en famille pendant les vacances dans les années 1960 et 1970, l'un en Méditerranée, l'autre en Bretagne. Ils se rencontrent à Southampton, à la fin des années 1970, où la formation en architecture navale n'est pas encore aussi réputée qu'aujourd'hui. Ils ne finiront pas leur cursus : ils rêvent déjà de simplicité, de légèreté, de multicoque, surtout - tout ce que n'offre pas encore l'école.S'ils prennent des chemins séparés pour leurs premiers jobs, Marc appelle Vincent quelques années plus tard pour dessiner un foiler de 50 pieds commandé par Vincent Lévy : Gérard Lambert sera le premier plan signé VPLP. On est en 1983, c'est le début d'une longue et prolifique carrière pour un sigle qui va entrer dans le langage commun de la voile.Van Pet' et Lauriot Prévost sont, au début, des spécialistes de la course (Poulain, Biscuits Cantreau), et sur trois coques. Mais très vite, ils se lancent dans la plaisance, sur deux coques, avec les Lagoon, qui seront construits à plusieurs milliers d'exemplaires. Ils gagnent la Route du Rhum avec Florence Arthaud et Pierre 1er en 1990, puis avec Laurent Bourgnon et Lionel Lemonchois, gagnent des Trophée Jules Verne, participent à l'Hydroptère, dessinent Groupama 3 et le maxi-trimaran Banque Populaire V, la liste est trop longue !La Coupe de l'America, en 2010 - ils sont embarqués dans le défi américain et conçoivent USA 17, le trimaran de 90 pieds à aile rigide qui va l'emporter - emmène VPLP dans un autre monde : après la course et la plaisance, Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost s'intéressent au transport maritime et aux bateaux de travail, en ayant très tôt l'intuition que l'expertise de la course pouvait servir dans le monde de la marine marchande. Un transfert de technologie illustré par le lancement en 2023 de Canopée, un roulier de 120 mètres de long, propulsé par des ailes rigides, conçu par le cabinet.Entre-temps, il y aura eu les Imoca avec Guillaume Verdier et des victoires dans toutes les courses dont le Vendée Globe, des Ultims, des Ocean Fifty, le Figaro 3...En 2021, les deux copains de Southampton mesurent ensemble qu'il est temps de passer progressivement la main à la nouvelle génération d'une agence qui emploie près d'une quarantaine de personnes.Pas de regrets, l'histoire est belle. Jamais d'engueulades ? "Si, comme dans un couple ! (...) Mais ce qu'on n'a jamais perdu, c'est la confiance l'un envers l'autre".Diffusé le 20 septembre 2024Rediffusé le 7 août 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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El presidente de EEUU advirtió que las actuales negociaciones que asegura se están produciendo con Irán son la “última oportunidad” para firmar un acuerdo que ponga fin a la guerra.

Chaque mardi du 28 juillet au 18 août, Pos. Report propose un été de Rhum, soit la rediffusion d'épisodes ayant accueilli au cours de la saison 2025/2026 des marins qui, le 1er novembre prochain, s'élanceront de Saint-Malo sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Un rendez-vous hebdomadaire idéal pour patienter avant le grand départ de l'édition 2026 !__Ce 243e épisode de Pos. report reçoit deux marins qui, le 1er novembre 2026 à Saint-Malo, prendront le départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe en catégorie Vintage Multi à bord de deux trimarans Orma, à savoir Eric Péron (French Touch Oceans Club) et Damien Seguin (Arkea-Handicap International).L'un comme l'autre commencent par raconter comment, après avoir notamment exploré la piste Ocean Fifty, qui s'est refusée à eux à côté du numerus clausus, ils ont choisi de s'élancer sur le Rhum en Orma, trimarans de 60 pieds qui ont connu leurs heures de gloire dans les années 1990-2000. Ils expliquent ensuite comment ils ont jeté leur dévolu sur leurs bateaux respectifs, l'ancien Fujicolor II (plan Irens de 1990) pour Damien Seguin, qui, alors qu'il était enfant, l'a vu arriver à Pointe-à-Pitre à la quatrième place de la Route du Rhum, avec Mike Birch à la barre, l'ex Sopra (plan Lombard de 2002) pour Eric Péron qui l'a déniché à… Chicago, attendant le dégel du lac Michigan pour le ramener à Brest.Les deux marins détaillent également le montage financier de leurs projets qu'ils comptent poursuivre au-delà de l'année 2026, avec un budget annuel de 500 000 euros pour Eric Péron, qui cherche un co-partenaire titre, d'un million pour Damien Seguin, soutenu par le Crédit Mutuel Arkea, dont une bonne partie consacrée au refit du bateau, qui sera mis à l'eau fin avril et retrouvera son port d'attache historique de La Trinité-sur-Mer.Ils poursuivent en évoquant le défi que représente une transat en solo sur ces Orma réputés très volages et leurs ambitions sportives, l'un comme l'autre ne cachant pas leur envie de se mesurer au scratch aux Ocean Fifty.Diffusé le 10 mars 2026Rediffusé le 4 août 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

El presidente de EEUU advirtió que las actuales negociaciones que asegura se están produciendo con Irán son la “última oportunidad” para firmar un acuerdo que ponga fin a la guerra.

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--C'est une histoire de ministe - une de plus. Mais un ministe devenu architecte naval, qui collabore avec les équipes les plus prestigieuses de la discipline, du team Imoca Charal jusqu'à Alinghi Red Bull Racing. Tout en ayant appris son métier sur le tas. Cette histoire, c'est celle de Sam Manuard, qui a fait de l'éclectisme une quasi-discipline.Elle commence par un atavisme familial, qui a vu son grand-père et son père construire des bateaux - dans son jardin, pour le second, qui emmène, à la fin des années 1970, sa famille naviguer vers l'Afrique puis le Brésil. Le jeune Sam vit la voile d'abord comme un mode de vie, mais une fois étudiant, c'est la Mini Transat qui l'attire, et en particulier les objets fascinants que sont les Minis 6.50.A la fin des années 1990, il se lance dans son premier dessin, en pur autodidacte, et le construit dans la foulée, pour s'aligner sur sa première Mini Transat en 2001 qu'il finit 4e. C'est le début d'une passion pour la classe et ces bateaux qui dure encore, 20 ans plus tard. Au cours de ces années Mini, il démâte à 60 milles de l'arrivée, en tête de l'édition 2003 de la transat, voit l'un de ses plans l'emporter en 2005 aux mains de Corentin Douguet, fait connaissance avec Kristian Hajnsek et Andraz Mihelin, duo slovène qui l'emmènera loin...Son premier dessin hors Mini 6.50 est le Mach45, puis il enchaîne avec la Class40, révolutionnant le genre en 2010, avec le lancement du premier Mach40 - on en est à la version 5. Il finit 4e de la Route du Rhum en 2010 en Class40, gagne la Transat Jacques Vabre en Multi50 avec Yves Le Blevec en 2011, nourrissant en permanence son travail d'architecte de ses navigations en course.En 2018, Armel Tripon lui commande son premier Imoca, L'Occitane. Là aussi, un bateau radical qui tape dans l'œil des spécialistes : quelques jours avant le départ du Vendée Globe 2020, c'est le team Charal qui vient le chercher pour le prochain Imoca de Jérémie Beyou. Curieux, touche-à-tout et passionné de tous les bateaux, Sam Manuard a dessiné des skiffs, des classes A, un Mini de série en lin... et collabore avec Beneteau via ses amis slovènes de la Mini 2005 : son First 36 est Bateau européen de l'année ! Jusqu'aux Suisses d'Alinghi Red Bull, qui l'ont recruté pour la prochaine Coupe de l'America.Quand on écoute Sam Manuard parler travail, ce sont les mots "plaisir", "rencontre", "apprendre", "génial" qui reviennent souvent. Deux heures de conversation qui passent très vite ! Diffusé le 17 mars 2023Rediffusé le 31 juillet 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ultimissime news di mercato Inter: nell'ultimo mese di mercato l'Inter ha un piano per lavorare su un colpo importante, tra Curtis Jones e Cristian Romero.

Chaque mardi du 28 juillet au 18 août, Pos. Report propose un été de Rhum, soit la rediffusion d'épisodes ayant accueilli au cours de la saison 2025/2026 des marins qui, le 1er novembre prochain, s'élanceront de Saint-Malo sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Un rendez-vous hebdomadaire idéal pour patienter avant le grand départ de l'édition 2026 !__Ce 239e épisode de Pos. Report, désormais bimensuel, reçoit un skipper qui, s'il n'a pas été élu Marin de l'Année 2025 en décembre - trophée remis à Charlie Dalin -, peut se targuer d'avoir bouclé une saison exceptionnelle, marquée par quatre victoires majeures, le Tour de Bretagne en Figaro 3 avec Corentin Horeau en juin, le Fastnet overall avec Jean-Pierre Kelbert en juillet, la Solitaire du Figaro Paprec en septembre pour sa 19e participation et, pour finir en beauté, la Sydney Hobart, là encore overall, le dernier jour de l'année.C'est justement le match de cette classique australienne que nous refaisons avec le Cherbourgeois, qui revient d'abord sur ses cinq participations précédentes et explique comment il a accepté de disputer la 80e édition avec l'Australienne Jiang Lin, une navigatrice peu expérimentée, à bord du JPK 10.30 Min River.Il raconte ensuite une préparation réduite au strict minimum - quelques sorties à son atterrissage en Australie - et quels étaient les objectifs au moment du départ, le 26 décembre, le principal étant de bien figurer en IRC double. Un objectif qui a peu à peu évolué, notamment parce que la météo était favorable aux petits ratings, à savoir deux jours de près pour commencer et une dernière nuit dans du vent fort au portant dont n'ont pas bénéficié les plus gros bateaux.Reste que, au moment de couper la ligne d'arrivée en Tasmanie, le duo franco-australien, s'il était assuré de gagner en IRC 6, pensait terminer deuxième en IRC double et overall derrière le JPK 1080 BNC – my::NET / LEON du duo calédonien Michel Quintin/Yann Rigal. Ce dernier a finalement écopé d'une pénalité qui a permis à Min River de remporter la prestigieuse Tattersall Cup, “une fierté” pour Alexis Loison. D'autant qu'elle parachève donc une année remarquable dont le sommet, pour lui, restera sa victoire sur la Solitaire du Figaro Paprec.Nous finissons cet épisode en évoquant l'avenir, qui passera pour le Normand par la Class40, avec un bateau actuellement en construction et un objectif : la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, qu'il courra pour la première fois, à 42 ans.Diffusé le 13 janvier 2026Rediffusé le 28 juillet 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 254e épisode de Pos. Report débriefe la Drheam-Cup des Ocean Fifty en compagnie des skippers qui ont terminé sur les trois marches du podium, dans l'ordre Basile Bourgnon, vainqueur sur Edenred, Anne-Claire Le Berre, deuxième sur Upwind by MerConcept, et Pierre Quiroga, troisième sur Wewise.Avant de rentrer dans le détail de la course entre Cherbourg et Lorient, nos invités font le bilan de leur saison 2025 - et en particulier de la Transat Café L'Or -, qui, pour chacun d'entre eux, marquait le coup d'envoi de leurs projets respectifs, avec notamment un bateau neuf pour Basile Bourgnon, mis à l'eau en juillet.Ils détaillent ensuite les améliorations faites l'hiver dernier, essentiellement concentrées autour de l'ergonomie et de la protection du skipper en vue du grand objectif de l'année 2026, la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, puis évoquent le début de saison, avec un aller-retour en Méditerranée et deux Grands Prix à Sainte-Maxime et Ajaccio riches d'enseignements.Place au débrief de la Drheam-Cup, marquée par une première partie de course à très haute vitesse - Basile Bourgnon évoque une pointe à… 37 noeuds - avec, selon Pierre Quiroga, “un rythme à fond que l'on n'a pas forcément l'habitude de voir” en Ocean Fifty, et des écarts très faibles entre les premiers malgré les différences d'âge des Ocean Fifty, car “le facteur limitant en solitaire est l'humain et lisse les performances de chaque bateau”.La deuxième partie a été marquée par la traversée lundi d'une zone orageuse, l'occasion de choix stratégiques, payants pour Basile Bourgnon et Anne-Claire Le Berre, qui ont misé sur le nord quitte à risquer davantage d'instabilité dans les orages, plus conservateur pour Pierre Quiroga qui n'a pas voulu prendre ce risque pour son bateau à ce stade de la saison.A l'arrivée, Basile Bourgnon s'est nettement imposé, une victoire qui lui donne beaucoup de confiance en vue de la Route du Rhum, tandis qu'Anne-Claire Le Berre confie que sa deuxième place, au prix d'un dernier bord à résister aux assauts de Pierre Quiroga, est “une belle surprise”, son trimaran étant a priori moins à l'aise au large que ceux de ses concurrents. Tous ont désormais la Route du Rhum en ligne de mire, départ le 1er novembre.Diffusé le 15 juillet 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

* Francia, España, Inglaterra y Argentina van por la copa del mundo* Gobierno mexicano presenta acusación contra el ICE* El Verde da ultimátum a Morena en Chihuahua

Ascolta l'approfondimento sul caso arbitri: https://pod.fo/e/444bd7Calciomercato Inter, ultimissime news dopo la conferenza stampa di Marotta e Chivu: Khalaili all'Inter è saltato, ora l'alternativa, il mercato, modulo e polemiche social.

À certains moments d'une carrière, continuer ne suffit plus. Après quinze ans en IMOCA, trois Vendée Globe et une longue histoire bâtie avec Bureau Vallée, Louis Burton a choisi de repartir presque de zéro en Ultim, lui qui n'a presque aucune expérience en multicoque. Une autre vitesse, une autre culture, une autre manière de naviguer, et la signature d'un marin qui trace depuis ses débuts sa propre route.Cette capacité à rebondir ne date pas d'hier. Rien, dans son parcours, ne le destinait à la course au large professionnelle. Né loin des ports, il découvre la voile enfant en Bretagne, restaure ses premiers bateaux pendant ses études, enchaîne les régates avec les moyens du bord avant de saisir l'opportunité de la Route du Rhum 2010. En quelques années, il passe des courses en flotte en IRC aux pontons du Vendée Globe, porté par une énergie qui compense souvent le manque d'expérience.Au fil des campagnes, Burton construit une méthode. Derrière le skipper se cache un entrepreneur qui refuse d'opposer performance sportive et développement économique. Monter des projets, fidéliser des partenaires, construire une équipe et anticiper les cycles de quatre ans deviennent des leviers aussi importants que les choix météorologiques ou les réglages du bateau. Une approche qui lui permet de s'installer durablement parmi les références de l'IMOCA, jusqu'à finir sur le podium du Vendée Globe 2021.Le projet Armand Thiery s'inscrit dans cette continuité. Plutôt que de rechercher un simple remplaçant à son sponsor historique, Louis Burton imagine un programme sur une décennie, articulé autour d'un Ultim - l'ancien Macif de François Gabart - capable d'évoluer progressivement et d'attirer un club d'entreprises. L'objectif n'est pas de gagner immédiatement, mais de bâtir les conditions de la réussite sur le long terme.L'historie du Malouin d'adoption raconte moins une succession de résultats qu'une façon d'avancer. Transformer les périodes d'incertitude en opportunités, accepter de repartir d'une feuille presque blanche et conserver intact le plaisir d'aller sur l'eau : c'est cette logique qui relie ses premiers bords à L'Île-aux-Moines, ses Vendée Globe et désormais son entrée dans l'univers des géants volants.Diffusé le 10 juillet 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Vnímajú dianie okolo seba, v tímoch najväčšej konkurencie, preto cítia svoju šancu niečo s tým spraviť. Zároveň má majiteľ klubu jubileum, čo doteraz prinášalo tejto značke majstrovské tituly. Trápi ich aj otázka fanúšikov, na ktorú sa usilovne snažia nájsť odpoveď a riešenie. V 91. epizóde podcastu Kam si to kopol? na ŠPORT.sk to uviedol generálny riaditeľ MŠK Žilina Jaroslav Bačík.V poslednom ročníku skončili celkovo na 4. mieste Niké ligy, ale sezónu 2025/26 môžu považovať za úspešnú, keďže dokázali priamo na štadióne pod Dubňom vybojovať svoj historicky druhý triumf v Slovenskom pohári. „Šošoni“ však rozhodne vidia priestor na zlepšenie, a preto si od nasledujúcej sezóny sľubujú možno ešte viac.V 91. epizóde tradičného futbalového podcastu Kam si to kopol? na ŠPORT.sk to v rozhovore s redaktorom Jánom Jasenkom a moderátorom Mariánom Lontošom priznal generálny riaditeľ MŠK Žilina Jaroslav Bačík, ktorý sa, okrem iného, vyjadril aj k cieľom na novú sezónu, ako aj k pálčivej fanúšikovskej otázke či ďalším zaujímavostiam.

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Ce 253e épisode de Pos. Report reçoit Enzo Balanger, 25 ans, champion du monde et d'Europe de Moth à foils, également membre du défi français pour la 38e Coupe de l'America, La Roche Posay Racing Team, et, régleur d'aile pour l'équipe DS Automobiles SailGP Team France lors des deux derniers Grands Prix de SailGP à New York et Halifax,Nous commençons par évoquer l'actualité du jour, à savoir la toute première navigation, lundi 29 juin à Lorient, de l'AC75 français pour une sortie de tests sans mât, qui sera suivie de sorties sous voiles. Enzo Balanger raconte comment son rôle a évolué au sein du défi tricolore - il est aujourd'hui pilote de réserve - et la première régate préliminaire de la 38e Coupe, en mai à Cagliari, avec une quatrième place pour La Roche Posay Racing Team.Notre invité revient sur son parcours, débuté à l'âge de 6 ans en Optimist en Guadeloupe, avant le passage au 420 à l'âge de 15 ans en sports études à La Rochelle, avant la découverte en 2018 du Moth à foils, un coup de foudre pour ce support complexe, dont Enzo Balanger est devenu l'un des meilleurs spécialistes français. Au point de devenir champion du monde en juillet 2025 sur le lac de Garde devant des “rock stars” de la voile internationale (Tom Slingsby, Paul Goodison, Dylan Fletcher), résultat confirmé en juin par un titre européen en Espagne.Nous évoquons ensuite SailGP, notre invité expliquant comment il a pris le relais lors des Grands Prix de New York et Halifax de Glenn Ashby (qui suppléait lui-même Leigh McMillan), au poste de régleur d'aile de l'équipe DS Automobiles SailGP Team France, prévenu au dernier moment par le team manager, Philippe Presti, quasiment sans aucun entraînement préalable. Moth à foils, Coupe de l'America, SailGP, Enzo Balanger mesure sa chance de naviguer aujourd'hui sur les bateaux les plus rapides du monde. Que peut-il rêver de plus ? Gagner ces épreuves, répond-il.Diffusé le 30 juin 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Není voják jako voják, křičí v Pelíškách Jiří Kodet. To platí i pro Jiřího Panušku, spolumajitele investiční skupiny RCBG, ale také záložáka na velitelství informačních a kybernetických sil. Panuška pomáhá firmám implementovat AI stejně efektivně, jako se to povedlo v Červeném Jelenovi, jedné z největších pražských restaurací. „Pak začnou mít strach, že umělá inteligence tu dekády fungující firmu rozbije zevnitř,“ popisuje v podcastu Faktor AI, novém pořadu Forbesu o umělé inteligenci ve světě byznysu.

Pos. Report en vidéo aux Sables ! A l'occasion de la Vendée Arctique Les Sables d'Olonne 2026, Pos. Report se délocalise aux Sables d'Olonne pour cinq épisodes exceptionnels consacrés à la course, en partenariat avec la classe Imoca, trois en amont du départ le 7 juin, deux pour la débriefer après les arrivées. Cinq épisodes enregistrés en vidéo depuis le village officiel, diffusés sur toutes les plateformes d'écoute et sur les chaînes YouTube de Sailorz, de la classe Imoca et du Vendée Globe.Ce 252e épisode de Pos. Report, second et dernier des deux rendez-vous de débrief de la course, reçoit les quatrième et cinquième du classement général : Élodie Bonafous (Association Petits Princes-Quéguiner), arrivée à 8h09 mardi matin, et Francesca Clapcich (11th Hour Racing), cinquième à 9h03.Les deux skippeuses racontent leur récupération depuis l'arrivée - une soirée improvisée chez Arnaud Boissières en attendant les derniers concurrents - et leur débrief, technique à chaud puis performance. Elles évoquent ce sentiment des premières heures, où l'émotion du dernier instant cède la place avec le recul à un bilan plus objectif.Francesca raconte sa découverte de la course en solitaire après une carrière bâtie en équipage et sur l'Ocean Race - jusqu'à deux heures pour un changement de voile en solo, contre quelques minutes en équipage -, tandis qu'Élodie revient sur la vidéo où on la voit, épuisée, découvrir sa propre fatigue face caméra dans le reaching à l'ouest de l'Irlande. Les deux décrivent l'étrangeté du cercle polaire - lumière qui ne s'éteint jamais, humidité permanente - et l'éclaircie sur les sommets enneigés d'Islande, l'un des seuls aperçus de terre de la remontée.Elles expliquent leur routage, dicté davantage par la stratégie météo générale que par un calcul fin. Le canal du Nord reste le plus disputé : Élodie privilégie le passage intérieur, calé sur les heures de jour, tandis que Francesca, qui visait d'abord l'intérieur, opte finalement pour l'extérieur après un changement d'avis tardif qui lui coûte plusieurs milles.Élodie raconte l'épisode qui a marqué sa course : une traversée involontaire d'un DST non reporté sur sa cartographie mais visé par une clause généraliste, sanctionnée par 12 heures de pénalité jugées disproportionnées à l'échelle d'un Vendée Globe. Elle revient sur sa défense en solo devant le jury international et l'arrêt forcé en plein golfe de Gascogne. Francesca, qui avait interrogé la direction de course sur ce DST, juge sa performance comme la meilleure de la flotte, pénalité ou non.Les deux invitées concluent sur les leçons retenues : pour Élodie, doser une agressivité héritée du Figaro pour viser un rythme plus durable façon Vendée Globe ; pour Francesca, gérer seule un rythme jusque-là partagé en équipage. Dernière anecdote : les deux marines partagent un rituel d'horoscope avant chaque départ, à revoir puisqu'il les a fait terminer 4e et 5e sur la 1000 Race comme sur cette Vendée Arctique.En partenariat avec la classe ImocaDiffusé le 18 juin 2026Production : PolaryseHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pos. Report en vidéo aux Sables ! A l'occasion de la Vendée Arctique Les Sables d'Olonne 2026, Pos. Report se délocalise aux Sables d'Olonne pour cinq épisodes consacrés à la course, en partenariat avec la classe Imoca, trois en amont du départ, deux pour débriefer après les arrivées. Cinq épisodes enregistrés en vidéo depuis le village, diffusés sur toutes les plateformes d'écoute et sur les chaînes YouTube de Sailorz, de la classe Imoca et du Vendée Globe.Ce 250e épisode de Pos. Report reçoit deux marins qui, comme les sept autres bizuths (sur neuf partants), vont découvrir le Grand Nord, Violette Dorange (Initiatives Coeur) et Nicolas d'Estais (Café Joyeux).De retour sur les lieux de son premier Vendée Globe, Violette Dorange commence par ouvrir la boîte à souvenir, en particulier celui du jour du départ, avant d'expliquer comment il lui a fallu “digérer” ce tour du monde et l'incroyable engouement populaire qui l'a accompagnée, au point qu'elle a dû un moment faire une pause réseaux sociaux.Nicolas d'Estais analyse le “phénomène” Violette Dorange, qu'il a découverte en 2019 puisqu'ils ont couru la même édition de la Mini Transat, et raconte comment le fait d'accompagner certains de ses amis sur le dernier Vendée Globe - Clarisse Crémer, Tanguy Le Turquais, Benjamin Ferré - lui a donné l'envie, lui aussi, de se lancer dans l'aventure.Avec un projet lancé en 2025 qui s'inspire d'ailleurs un peu de celui de Violette Dorange en 2024, puisque sur un bateau à dérives. Interrogée sur les conseils qu'elle pourrait donner au skipper de Café Joyeux, cette dernière met en avant la nécessité de ne pas négliger la préparation sportive, elle-même ayant passé beaucoup de temps à chercher des partenaires.Elle évoque ensuite le projet Initiatives Coeur, “le projet de ses rêves”, et sa saison 2025 d'apprentissage aux côtés de Sam Davies, terminée sur une 6e place sur la Transat Café L'Or. 3e de la première course de l'année 2026, la 1000 Race, la benjamine de la Vendée Arctique (25 ans) se projette avec confiance, mais aussi un peu d'appréhension, vers cette course, consciente que les conditions météo au moment d'approcher le cercle polaire arctique seront rudes.Nicolas d'Estais estime quant à lui que cette Vendée Arctique est la course qui, parmi celles au programme de l'Imoca, ressemblera le plus au Vendée Globe, avec des conditions variées et une météo sans doute engagée. Nos deux invités terminent cet épisode en expliquant comment la cause portée par leur projet sportif - Mécénat Chirurgie Cardiaque pour Initiatives Coeur, Café Joyeux - leur donne un plus en termes de motivation en mer.En partenariat avec la classe ImocaDiffusé le 4 juin 2026Production : PolaryseHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Hablamos en Lima con Drusila Zileri, periodista de América TV; en Ciudad de México con Juan Carlos Espinosa, periodista de "El País", y en Boston con Javier Marín, fundador de Tiempo Company

Pos. Report en vidéo aux Sables ! A l'occasion de la Vendée Arctique Les Sables d'Olonne 2026, Pos. Report se délocalise aux Sables d'Olonne pour cinq épisodes exceptionnels consacrés à la course, en partenariat avec la classe Imoca, trois en amont du départ le 7 juin, deux pour la débriefer après les arrivées. Cinq épisodes enregistrés en vidéo depuis le village officiel, diffusés sur toutes les plateformes d'écoute et sur les chaînes YouTube de Sailorz, de la classe Imoca et du Vendée Globe.Ce 249e épisode de Pos. Report reçoit deux marins qui feront à n'en pas douter partie des favoris de la course, Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) et Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei).Sam Goodchild commence par remonter 16 mois en arrière et son arrivée au même endroit à la 9e place de son premier Vendée Globe, un souvenir qui reste marquant pour lui, tandis qu'Ambrogio Beccaria raconte comment, au départ de cette édition 2024, il en était au tout début de l'élaboration de son projet, avec son partenaire italien Mapei.Il explique dans la foulée comment ce projet s'est structuré, avec la collaboration, en 2025, de l'équipe Thomas Ruyant Racing, qui lui a permis de se lancer dans des conditions idéales en Imoca. Sam Goodchild raconte quant à lui comment son projet Imoca a basculé en cours d'année dernière quand la Macif lui a proposé de remplacer Charlie Dalin et tire les enseignements d'une première saison réussie, avec notamment une victoire sur la Course des Caps et une 3e place sur la Transat Café L'Or.L'Italien détaille ensuite le gros chantier d'hiver de son plan Koch Finot Conq Allagrande Mapei (ex Vulnerable) avec une implantation des foils modifiée, de nouveaux foils (qui arriveront après la Vendée Arctique) et beaucoup de poids gagné. Il confie attendre avec impatience cette Vendée Arctique, d'abord parce que c'est sa première course en solitaire sur le bateau, ensuite parce qu'elle comprend une grosse part d'inconnu avec son parcours très Nord, ce qu'il apprécie tout particulièrement.Pas de gros changements du côté de Macif Santé Prévoyance l'hiver dernier, dans la mesure où Sam Goodchild attend un nouveau plan Verdier pour 2027, le Britannique ayant remporté la première course de la saison, la 1000 Race, d'où un statut de favori sur la Vendée Arctique qu'il assume, signe que lui et son équipe ont bien travaillé. Les deux marins détaillent les stratégies possibles sur les 3 500 milles du parcours et finissent en évoquant la suite de leur saison, et notamment leur préparation pour la Route du Rhum-Destination Guadeloupe.En partenariat avec la classe ImocaDiffusé le 4 juin 2026Production et post-production : PolaryseHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Ce 248e épisode de Pos. Report, premier d'une série de cinq, en partenariat avec la classe Imoca, consacrés à la Vendée Arctique Les Sables d'Olonne 2026 et enregistrés en audio et vidéo sur le village à Port Olona, reçoit deux marins qui, le dimanche 7 juin à 13h02, vont s'élancer sur la course pour la première fois, Elodie Bonafous (Associations Petits Princes-Quéguiner) et Corentin Horeau (MACSF).Ils commencent par raconter ce qu'ils ont ressenti en remontant le chenal des Sables d'Olonne pour venir amarrer leurs bateaux respectifs au ponton du Vendée Globe. Elodie Bonafous revient sur la genèse de son projet Imoca, lancé très tôt, avec un plan Verdier, sistership du vainqueur du dernier Vendée Globe, Macif Santé Prévoyance, mis à l'eau en février 2025, qu'elle a pris le temps d'apprivoiser l'an dernier, sous la houlette notamment de Yann Eliès.Les deux marins se connaissant très bien pour avoir navigué ensemble en Figaro - Corentin Horeau confie d'ailleurs que leur victoire sur le Trophée Banque Populaire Grand Ouest 2024 est sans doute son meilleur souvenir sportif -, le vainqueur de la Solitaire du Figaro 2023 ne tarit pas d'éloges sur sa voisine de plateau - qui lui rendra la pareille en fin d'épisode -, parvenue après trois ans de Figaro à “monter” en Imoca.Il raconte ensuite à son tour comment il a lancé son projet, co-skipper en 2025 de Yoann Richomme sur Paprec Arkéa, un apprentissage très riche avant de prendre en main cette année le plan Koch Finot-Conq de ce dernier, rebaptisé MACSF. Nos deux invités évoquent leur rentrée sur la 1000 Race en  mai - 2e place pour Corentin Horeau, 4e pour Elodie Bonafous - avant de se projeter sur la Vendée Arctique et son parcours inédit, puisqu'il s'agira d'aller couper le cercle polaire arctique, par 66° Nord, peu importe l'endroit.Ils expliquent comment ils ont préparé ce rendez-vous - première course qualificative pour le Vendée Globe 2028 - qui s'annonce engagé et ce qu'ils en attendent dans leur courbe de progression et en termes de résultat sportif.En partenariat avec la classe ImocaDiffusé le 2 juin 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsProduction et post-production : PolaryseHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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1. Hoy trasciende un nuevo y comprometedor audio que le imputa fraude electoral e infidelidad a una legisladora puertorriqueña. #PREVENIDOS2. La JCF no acepta el plan que presentó la UPR. Hace 2 semanas la firma Birling Capital presentó un estudio para salvar la Universidad y hoy presenta un segundo estudio donde desmonta la teoría del gobierno y la gerencia UPR, y propone un camino para salvar la Universidad en 13 meses. Pero no puede haber margen de error.3. Hoy se juntan JGO y TRS4. Estados Unidos ataca emplazamientos de misiles en el sur de Irán en medio de negociaciones para poner fin a la guerra .5. Jamenei advierte que las bases de EE. UU. en la región "ya no estarán a salvo" tras los ataques estadounidenses 6. Rusia recomienda a los extranjeros abandonar Kiev lo antes posible7. El virrey no oficial de Trump en Venezuela influye en la política estadounidense, lo que genera inquietudes sobre la supervisiónEste es un programa independiente y sindicalizado. Esto significa que este programa se produce de manera independiente, pero se transmite de manera sindicalizada, o sea, por las emisoras y cadenas de radio que son más fuertes en sus respectivas regiones. También se transmite por sus plataformas digitales, aplicaciones para dispositivos móviles y redes sociales. Estas emisoras de radio son:1. Cadena WIAC - WYAC 930 AM Cabo Rojo- Mayagüez2. Cadena WIAC – WISA 1390 AM Isabela3. Cadena WIAC – WIAC 740 AM Área norte y zona metropolitana4. WLRP 1460 AM Radio Raíces La voz del Pepino en San Sebastián5. X61 – 610 AM en Patillas6. X61 – 94.3 FM Patillas y todo el sureste7. WPAB 550 AM - Ponce8. ECO 93.1 FM – En todo Puerto Rico9. WOQI 1020 AM – Radio Casa Pueblo desde Adjuntas 10. Mundo Latino PR.com, la emisora web de música tropical y comentarioUna vez sale del aire, el programa queda grabado y está disponible en las plataformas de podcasts tales como Spotify, Soundcloud, Apple Podcasts, Google Podcasts y otras plataformas https://anchor.fm/sandrarodriguezcottoTambién nos pueden seguir en:REDES SOCIALES: Facebook, X (Twitter), Instagram, Threads, LinkedIn, Tumblr, TikTokBLOG: En Blanco y Negro con Sandra http://enblancoynegromedia.blogspot.comSUSCRIPCIÓN: Substack, plataforma de suscripción de prensa independientehttps://substack.com/@sandrarodriguezcottoOTROS MEDIOS DIGITALES: ¡Ey! Boricua, Revista Seguros. Revista Crónicas y otrosEstas son algunas de las noticias que tenemos hoy En Blanco y Negro con Sandra.

Ce 247e épisode de Pos. Report reçoit deux navigatrices tout juste médaillées de voile olympique, Lauriane Nolot, sacrée le 16 mai à Viana do Castelo (Portugal) championne du monde de kitefoil pour la troisième fois (après 2023 et 2024), et Aloïse Retornaz, deuxième, avec Tim Mourniac, des championnats du monde de Nacra 17 qui se sont achevés le 17 mai en baie de Quiberon.Nos deux invitées commencent par confier ce qu'elles pensent de la performance de l'autre, Lauriane Nolot estimant que la deuxième place mondiale du duo Tim Mourniac/Aloïse Retornaz est encore plus forte que son troisième sacre en kite. Elles détaillent ensuite leur préparation pour ces Mondiaux, objectif prioritaire de la saison, et expliquent dans quel état d'esprit elles les abordaient, fortes de résultats probants en amont à Palma et Hyères (deux victoires pour Lauriane Nolot, 5e et 3e place pour le Nacra 17).Aloïse Retornaz raconte comment ils se sont évertués avec Tim Mourniac, “local de l'étape”, à transformer la pression d'évoluer à domicile en énergie positive et l'ambiance sur place à l'Institut national du nautisme (I2N, ex ENVSN), qui n'a cessé d'aller crescendo au fur et à mesure de la semaine. Elles reviennent ensuite sur les qualifications, avec un duel qui s'est très vite mis en place en kite entre Lauriane Nolot et Jessie Kampman (championne du monde 2015), et une première place pendant quatre jours pour le Nacra 17 tricolore.Elles enchaînent en racontant leurs finales respectives et la joie une fois l'ultime manche terminée. Lauriane Nolot confie que ce troisième titre mondial est son “best”, Aloïse Retornaz que cette médaille d'argent est celle qui l'a rendue “la plus fière” après une première année en Nacra 17 difficile. Elles terminent en évoquant la suite de la saison et notamment, pour Aloïse Retornaz, son double projet, puisqu'elle fait partie des navigatrices retenues par K-Challenge pour la prochaine Women's America's Cup, en 2027 à Naples.Diffusé le 19 mai 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Published 10 May 2026This week we bring in the super sub and chat to them so you can know what to expect. Bicey has plenty on, so the addition of a super sub we feel will make the show stronger. Our new super sub is right at the front of the pro fleet racing everything from Cape 31's to Ultim's. They also bring a strong Banter game. For us it was a no brainer who to offer the role to and thankfully they were super keen to become part of the team.#womenracingaus #finalfinalracing #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

* Trump revive la amenaza de intervenir en México* Niño de 3 años muere mientras su mamá estaba en redes sociales* Ultimátum de Javier Aguirre a seleccionados desata polémica

Ce 246e épisode de Pos. Report reçoit Léonard Legrand, skipper de Sodebo Fifty, entre les Acts 1 et 2 des Ocean Fifty Series à Sainte-Maxime et Ajaccio.Le marin de 32 ans commence par revenir sur son parcours et notamment son arrivée, en 2015, au sein de l'équipe Sodebo Voile dans le cadre d'une alternance. L'occasion pour lui de se former à l'électronique embarquée et d'être associé à un premier projet d'envergure, le record du tour du monde en solitaire (Trophée Saint-Exupéry), battu fin 2016 par Thomas Coville.Il explique comment il a peu à peu pris des responsabilités dans l'équipe, au point de devenir responsable du pôle électronique, et comment, à force d'être embarqué à bord du nouveau Sodebo Ultim 3, lancé en 2019, il a pris goût à la navigation. Au point de postuler pour faire partie de l'équipage sur le Trophée Jules Verne, non sans s'être formé préalablement sur le circuit Ocean Fifty aux côtés de Pierre Quiroga.Léonard Legrand raconte ensuite sa relation avec Thomas Coville, son souvenir marquant du Jules Verne 2025-2026, puis comment s'est monté le projet Sodebo Fifty. Il détaille le chantier de remise à niveau de l'ancien Crêpes Whaou 3, plan VPLP racheté à Christopher Pratt, puis explique comment il compte optimiser sa préparation en vue de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, course dont il rêve depuis qu'il est enfant.Diffusé le 5 mai 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

J. F. Rhodehouse nació en 1973, Barcelona. Autor novel, comenzó a publicar en 2024, explorando mundos donde la fantasía urbana se encuentra con el misterio. Entre sus obras destacan los relatos 'Bajo la superficie de las apariencias' y 'El silencio del parque', así como relatos de ciencia ficción como 'Pandora 2033: Ultimátum a la Humanidad' y 'Mensaje desde el planeta azul'. Recientemente ha publicado 'El mal de amor”, 'La torre de las bestias' y 'Retrato en el paraíso'. Algunos de ellos han sido grabados en formato podcast. Su escritura se mueve entre lo fantástico y lo extraordinario, siempre con un ojo atento a los secretos que laten bajo la superficie de lo cotidiano. ⏩Más sobre el autor: https://www.jfrhodehouse.com/ Instagram: @jfrhodehouse Puedes escuchar Atrapado entre dos soles aquí: Bajo dos soles que nunca descansan, un hombre se alza contra el poder que quiso borrarlo… y despierta la guerra que cambiará la galaxia para siempre. https://go.ivoox.com/rf/164217121 Narración Olga Paraíso. Música Epidemic Sound con licencia premium para este Podcast. BIO Olga Paraíso: https://instabio.cc/Hleidas ¿Te gusta mi podcast?, ¿Disfrutas del contenido?. Pues imagina tener la llave de la nave, esa que abre compartimentos secretos y enciende las luces que nunca se ven desde fuera. Si decides entrar, prometo guardarte un asiento junto a la ventana del universo. Desde tan solo 1,99 € al mes y lo que recibes… es puro viaje estelar. 🚀GRACIAS!! Mi primer libro Crónicas Vampíricas de Vera, segunda edición en tapa dura, formato más grande: También disponible en bolsilibro y formato epub. 🖤https://amzn.eu/d/bqvWoPp Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

- 01/05/26 - Este es el plural de «ultimátum», con tilde y con ese final. En el apartado de consultas aclaramos si es «cantiga» o cántiga».Escuchar audio

El presidente Gustavo Petro lanzó nuevas advertencias al Banco de la República al asegurar que podría decretar otro aumento del salario mínimo si continúan subiendo las tasas de interés. Además, endureció su postura frente a las disidencias de alias Calarcá y advirtió que, si persisten los incumplimientos y ataques, las negociaciones de paz podrían llegar a su fin.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este análisis detallado, Juan Camilo Celi y Andrés discuten el reciente ultimátum del presidente Donald Trump hacia Irán, centrado en la reapertura del estrecho de Ormuz y la amenaza de un ataque inminente. Se destaca el papel crucial de Pakistán como mediador para evitar una escalada bélica, así como la incertidumbre sobre la respuesta iraní y la postura de Israel. La conversación aborda la importancia estratégica del estrecho de Ormuz para el petróleo mundial, las tensiones en Medio Oriente y la esperanza de un cese al fuego que podría traer dos semanas de paz. Se enfatiza la gravedad de los ataques previos, incluyendo la destrucción de puentes y la movilización civil en Irán, y se subraya la necesidad urgente de negociaciones para evitar una hecatombe regional.

Xavier Vidal-Folch reflexiona sobre si Trump cumplirá con sus amenazas a Irán y lo vincula a la vuelta de los cuatro astronautas de la misión Artemis II

Quedan pocas horas para que se acabe el plazo que Trump ha determinado para, dice, destruir Irán. En este contexto, le pasamos el escáner al encarecimiento del petróleo y el queroseno de aviación, que tendrá un impacto en los viajes y precios de los billetes de avión. Lo analizamos en Hora 25 de los Negocios.  

Quedan menos de cinco horas para que expire el ultimátum que ha dado Trump a Irán para reabrir el Estrecho de Ormuz. El corresponsal y analista Andrea Rizzi analiza los posibles escenarios si Trump cumple su amenaza y sus consecuencias a nivel global

Pablo Tallón entrevista a Haizam Amirah Fernández, director ejecutivo del Centro de Estudios Árabes ContemporáneosTrump ha lanzado un ultimátum a Irán y amenaza con hacer "volar todo por los aires". ¿Es creíble a estas alturas?

Llaman a vivir la Pascua con acciones concretasOran por mineros atrapados en SinaloaFestival gratuito para niñas y niños en EdomexMás información en nuestro Podcast#grc

Enrique Quintana

Federico analiza con Luis F. Quintero el acoso de Moncloa a Ángel Escribano.