TORQ PODCAST - FRANCAIS

TurboMax 2.7L : le moteur GM à PROBLÈMES?TORQ - Épisode 532Le GM TurboMax 2.7L (2.7 turbo / L3B) est partout dans les Chevrolet Silverado et GMC Sierra, et il fait énormément jaser: performance, couple, consommation… mais surtout fiabilité, problèmes rapportés, et rappels/campagnes.Dans cet épisode de TORQ, je fais un tour complet: dans quels modèles on le retrouve, l'historique du moteur, les bris majeurs que des propriétaires rapportent (symptômes, coûts, scénarios possibles) et les points à vérifier avant d'acheter un Silverado/Sierra/Colorado/Canyon avec le 2.7 TurboMax.➡️ Si tu as un TurboMax: raconte ton expérience en commentaire (bon… ou mauvais).✅ Et si tu magasines un pickup usagé: écoute ça AVANT de signer.YOUTUBE Membres VIP :https://www.youtube.com/channel/UCbha0iHrKImRyDXbDNO-EJw/joinSpotify Membres VIP :https://podcasters.spotify.com/pod/show/torqpodcast/subscribeFAST WHEELS https://fastco.ca/Fast-Wheels/HomeSuivez-Nous sur Instagram :@JulTorq : https://www.instagram.com/jultorq/ #Pickup #Silverado #TurboMax

Ford prépare un SUPER DUTY sur 37”?! (Ça sent le “RAPTOR”…)TORQ - Épisode 531Ford vient d'être surpris en plein test avec un Super Duty chaussé de pneus 37 pouces… et ça soulève une grosse question :

GM panique : nouvelle huile, même problème ?TORQ - Épisode 530Le GM 6.2L L87 fait encore jaser : rappel, changement d'huile 0W-40, puis… des propriétaires disent que ce n'est pas fini. Dans cet épisode de TORQ, je t'explique simplement c'est quoi le problème du moteur L87, pourquoi GM a modifié la recommandation d'huile, et ce que ça veut dire pour les GMC Sierra / Chevrolet Silverado / Tahoe / Yukon / Escalade équipés du 6.2L.On parle des symptômes à surveiller, des risques possibles, et de la question que tout le monde se pose : est-ce que l'huile règle vraiment le problème… ou c'est juste une mesure pour limiter les dégâts?Si tu as un 6.2L, écoute ça avant ton prochain service — et écris en commentaire ton modèle + année + kilométrage.

TRUMP DÉCLARE LA GUERRE AUX NORMES: V8 SAUVÉS?TORQ - Épisode 529Trump vient de frapper fort sur les règles de pollution aux États-Unis: crédits EPA, start/stop, normes GES… mais qu'est-ce que ça change VRAIMENT pour nous, passionnés d'autos et de pickups? Dans cet épisode TORQ, je t'explique ça simplement (niveau “12 ans”), sans bla-bla politique:✅ Ce que Trump/EPA vient de changer✅ Ce que les manufacturiers pourraient enlever (start/stop & gadgets CO2)✅ Ce qui ne bougera PAS (catalyseur, DEF/DPF/SCR diesel, etc.)✅ Impact sur les V8, les pickups, le prix des véhicules et le futur de l'auto✅ Les vrais gagnants… et les risques (poursuites, États ZEV, CAFE, etc.)T'es pro V8, pro EV, ou juste tanné des gadgets? Peu importe: on met les faits sur la table.YOUTUBE Membres VIP :https://www.youtube.com/channel/UCbha0iHrKImRyDXbDNO-EJw/joinSpotify Membres VIP :https://podcasters.spotify.com/pod/show/torqpodcast/subscribeFAST WHEELS https://fastco.ca/Fast-Wheels/HomeSuivez-Nous sur Instagram :@JulTorq : https://www.instagram.com/jultorq/ #Pickup #V8 #Trump

TOP 5: Les pickups les MOINS FIABLESTORQ - Épisode 528Aujourd'hui sur TORQ, on attaque un sujet qui fait réagir: mon TOP 5 des pickups les moins fiables. On parle des générations/motorisations qui reviennent souvent dans les histoires d'horreur: bris moteur, transmissions capricieuses, systèmes d'émissions (EGR/DPF/DEF), et surtout… le coût réel quand ça commence à briser.Si tu magasines un pickup usagé, cette vidéo va t'aider à repérer les red flags avant de signer: quoi vérifier, quoi demander, et comment éviter de te ramasser avec une bombe à retardement.

Après 7 mois, je regrette mon Ford F-150 Tremor?TORQ - Épisode 527Dans cet épisode, je te donne mon vrai bilan après 7 mois avec mon Ford F-150 Tremor 2025 et un test hivernal complet au Québec. Je parle des bobos qui commencent à sortir, du comportement du camion dans la neige, du 4x4, du confort, de la suspension, de la consommation d'essence et de ce qui me déçoit au quotidien.Je reviens aussi sur mon setup actuel : Fast HD Summit, pneus Toyo et General Grabber, avec mes impressions réelles sur la route en hiver.Si tu penses acheter un F-150 Tremor 2025, cette vidéo peut t'éviter des surprises.

OTTAWA VEUT RÉCUPÉRER SON ARGENT… GM & STELLANTIS DANS LA MIRE!TORQ - Épisode 526Ottawa veut récupérer son argent: le gouvernement fédéral aurait lancé des démarches pour réclamer des remboursements (clawback) liés aux aides publiques dans l'industrie automobile. Dans cet épisode TORQ, on décortique la situation GM à Oshawa (coupures d'emplois, débat 500 vs 700+), le dossier BrightDrop/CAMI à Ingersoll (ventes difficiles, et même des rumeurs de vente de l'usine), et la situation Stellantis à Brampton (retooling en pause, production du Jeep Compass déplacée).On explique tout simplement, comme si tu avais 12 ans:Pourquoi Ottawa réclame?C'est quoi un “clawback”?Est-ce que ça va changer les futures subventions EV au Canada?Qui va payer la facture: les constructeurs, les travailleurs, ou les contribuables?Dis-moi en commentaire: Ottawa a raison d'être plus dur… ou ça va faire fuir les investissements auto?YOUTUBE Membres VIP :https://www.youtube.com/channel/UCbha0iHrKImRyDXbDNO-EJw/joinSpotify Membres VIP :https://podcasters.spotify.com/pod/show/torqpodcast/subscribeFAST WHEELS https://fastco.ca/Fast-Wheels/HomeSuivez-Nous sur Instagram :@JulTorq : https://www.instagram.com/jultorq/ #Auto #Canada #ActualiteAuto

Subventions EV de retour: on vous aide… ou on vous force?TORQ - Épisode 525Le rabais fédéral pour les véhicules électriques est de retour au Canada… mais est-ce une bonne nouvelle pour tout le monde?

F-150 : gros problème de transmission? (6 vitesses + 10 vitesses)TORQ - Épisode 524La NHTSA ouvre une enquête fédérale sur environ 1,27 million de Ford F-150 (2015–2017) équipés de la transmission 6 vitesses 6R80, en lien avec des downshifts inattendus (parfois jusqu'à la 1re vitesse) et d'autres comportements jugés dangereux.Mais dans ce même épisode, on élargit le sujet : la transmission 10 vitesses (10R80) du F-150 fait aussi beaucoup parler, avec des plaintes fréquentes de coups (clunks), shifts durs, hésitations, engagement retardé, et des réparations qui vont parfois de simples mises à jour à des interventions plus lourdes (ex : valve body).

3.0L Duramax : moins de problèmes que le 6.2L? On fait le bilanTORQ - Épisode 523Le V8 6.2L de GM fait parler de lui… mais est-ce que le 3.0 Duramax est réellement plus fiable, ou c'est juste des problèmes différents?Dans cette vidéo, je compare 3.0 Duramax (LM2 vs LZ0) et V8 6.2L côté fiabilité dans la vraie vie :Les problèmes les plus fréquents rapportés par les propriétaires (moteur + émissions/DEF)Les irritants qui reviennent (lumières au dash, mode protection, pièces autour du moteur)Ce qui peut devenir cher hors garantieEt pourquoi “fiable” ne veut pas dire la même chose sur un diesel moderne vs un V8 essence

Hyundai ABANDONNE le Santa Cruz… 2026 serait la dernière année?! (Maverick l'a tué)TORQ - Épisode 522Le Hyundai Santa Cruz pourrait vivre ses derniers moments : selon plusieurs rapports, 2026 serait possiblement la dernière année de production. Dans cet épisode TORQ, on décortique pourquoi Hyundai voudrait tirer la plug sur son pickup compact : positionnement trop cher au Canada, domination du Ford Maverick, et surtout… le fait que Hyundai préparerait un pickup plus gros, plus “truck” pour rivaliser dans une autre catégorie.Je te fais aussi un comparatif de prix en CAD avec les pickups compacts et intermédiaires (Maverick, Colorado, Ranger, Tacoma, etc.) pour comprendre pourquoi le Santa Cruz est coincé entre deux segments.

TESLA LÂCHE LES AUTOS… POUR DES ROBOTS?!TORQ - Épisode 521Tesla tourne une page HISTORIQUE : fin annoncée des Model S et Model X, et l'usine pourrait être réorientée vers Optimus, le robot humanoïde. Est-ce que Tesla est en train de passer de constructeur automobile à compagnie de robotique? Pourquoi Musk mise autant sur les robots, et qu'est-ce que ça veut dire pour l'avenir des voitures Tesla (Model 3, Model Y, Cybercab/robotaxi)?Dans cet épisode, on décortique :pourquoi Tesla met fin à ses modèles “icônes”le plan Optimus (ce que le robot peut faire, prix visé, volumes)l'impact possible sur le marché et sur la reventeet surtout : est-ce que Tesla “abandonne” l'auto pour de bon… ou c'est juste une transition?

Oshawa en danger? La vérité derrière les 700 mises à pied GMTORQ - Épisode 520GM coupe un quart de travail à l'usine d'Oshawa et environ 700 emplois seraient touchés. Dans cet épisode TORQ, on décortique ce qui se passe VRAIMENT : pourquoi General Motors ralentit la production, le rôle des tarifs et de l'environnement commercial, l'impact sur la région (travailleurs, fournisseurs, économie locale) et ce que ça veut dire pour l'avenir de l'industrie automobile au Canada.On parle aussi des modèles produits à Oshawa (Silverado 1500 et Silverado HD), des scénarios possibles pour la suite (temporaire vs nouvelle normalité) et de ce que ça révèle sur notre dépendance au marché américain. Si tu veux comprendre les vraies raisons derrière ces coupures et les impacts à venir, tu es à la bonne place.

Essai Hiver : Toyo Observe GSi-6 LS sur mon Ford F-150 TremorTORQ - Épisode 519Essai complet d'un setup d'hiver pour pickup sur mon Ford F-150 Tremor : pneus d'hiver Toyo Observe GSi-6 LS + roues Fast HD Summit de chez Fast Wheels. Dans cette vidéo TORQ, je vous montre le look du combo sur le Tremor et je partage mes impressions en conditions réelles d'hiver au Québec : traction sur neige, comportement dans la slush, freinage sur glace, stabilité sur autoroute, confort et niveau de bruit.Si vous cherchez les meilleurs pneus d'hiver pour pickup / SUV au Canada, ou un combo pneus + roues solide pour passer l'hiver, cet essai va vous aider à comprendre :Est-ce que le Toyo Observe GSi-6 LS est un bon choix pour un truck?Comment ça se comporte sur neige, glace, slush et route mouilléeEst-ce que c'est stable à vitesse d'autoroute (important sur un F-150)Pourquoi les Fast HD Summit matchent bien le style du Tremor (look OEM+ / truck)

Chevrolet Bolt 2027 cancellé : pourquoi GM recule déjà?TORQ - Épisode 518Le Chevy Bolt 2027 revient enfin au Canada avec un prix annoncé à 39 999$ CAD et une autonomie d'environ 410–422 km. Sur papier, c'est exactement ce que les gens demandent : un EV abordable, simple, efficace… et réaliste pour notre marché.MAIS voici le problème : selon plusieurs infos, GM pourrait produire ce nouveau Bolt seulement environ 18 mois, avant de réorienter sa production vers des modèles à essence.Donc on est devant une question majeure : est-ce que les constructeurs veulent vraiment des véhicules électriques abordables, ou c'est juste une solution temporaire?Dans cet épisode TORQ, on analyse ce revirement, l'impact sur le marché canadien, l'inventaire potentiel, et pourquoi ça pourrait devenir un EV difficile à obtenir ici.

Les pistes de drag BANNISSENT les EV… et personne en parle ?TORQ - Épisode 517Les pistes de drag commencent à interdire les véhicules 100% électriques… et ça fait énormément jaser.

GM 6.2L : le scandale continue… même après la “réparation”TORQ - Épisode 516GM pensait avoir réglé le problème… mais non.Dans cet épisode de TORQ, on parle du fameux V8 6.2L GM (L87) qui équipe plusieurs Silverado, Sierra, Tahoe, Yukon, Suburban et Escalade. Après un rappel majeur, la NHTSA (le gouvernement américain) ouvre maintenant une nouvelle enquête fédérale parce que des propriétaires rapportent des pannes moteur même APRÈS la réparation officielle.On va décortiquer :✅ pourquoi le 6.2L est ciblé✅ ce que GM a fait comme “fix”✅ pourquoi ça relance autant de questions✅ et surtout… quoi faire si toi aussi t'as ce moteur-là (avant qu'il soit trop tard)⚠️ Si t'as un GM 6.2L 2021-2024, écoute ça attentivement.

Le plan “VÉ abordables” du Canada… ça sent le piège ?TORQ - Épisode 515Le Canada ouvre officiellement la porte aux véhicules électriques chinois : réduction de tarifs + quota annuel… et tout ça en échange d'un deal agricole (canola).Mais attends une seconde… on bannit TikTok, on se méfie de Huawei et des drones… et là on laisse entrer des autos connectées?Dans cet épisode TORQ, on analyse le vrai deal, la logique politique derrière, l'impact sur les prix, la durabilité, les usines, la supply chain, et surtout… le risque que ça empire notre situation avec les USA.On est dans un marché auto en mode “doom” : les paiements sont débiles et les Canadiens veulent des modèles abordables.Sauf que les manufacturiers traditionnels ne feront pas des véhicules cheap juste pour le Canada…

C'EST FINI POUR SHELBY… Ford l'a confirmé! (Dark Horse SC)TORQ - Épisode 514Ford vient de dévoiler la Mustang Dark Horse SC 2026… et c'est LA grosse nouvelle : Shelby, c'est terminé.Oublie la Shelby GT500 — Ford a pris une décision claire : le futur performance Mustang va passer par Dark Horse et Ford Racing.Dans cet épisode, on décortique tout :✅ Pourquoi Ford a choisi Dark Horse SC au lieu de “Shelby GT500”✅ La raison officielle derrière la fin du nom Shelby chez Ford✅ Le positionnement de la Dark Horse SC entre la Dark Horse et la GTD✅ Pourquoi Ford veut contrôler son branding performance à 100%⚠️ Dark Horse SC n'est pas juste “une Mustang plus puissante”… c'est un message : l'ère Shelby est derrière nous.Dis-moi en commentaire : tu préfères Shelby GT500 ou Dark Horse SC?YOUTUBE Membres VIP :https://www.youtube.com/channel/UCbha0iHrKImRyDXbDNO-EJw/joinSpotify Membres VIP :https://podcasters.spotify.com/pod/show/torqpodcast/subscribeFAST WHEELS https://fastco.ca/Fast-Wheels/HomeSuivez-Nous sur Instagram :@JulTorq : https://www.instagram.com/jultorq/#Mustang #Ford #Shelby

Corvette ZR1X : 8.6 secondes… Chevy vient de HUMILIER les hypercars?!TORQ - Épisode 513La nouvelle 2026 Chevrolet Corvette ZR1X vient de sortir des chiffres de drag strip complètement fous : 0–60 mph en 1.68s et ¼ mile en 8.675s à 159 mph. Dans cet épisode TORQ, on décortique les conditions du run (prepped vs unprepped), pourquoi ces chiffres font autant jaser, et ce que ça implique côté règlements de drag (cage, parachute, équipement pilote).On fait aussi un Top 10 des voitures plus rapides ou juste derrière la ZR1X en accélération : Rimac Nevera / Nevera R, Pininfarina Battista, Demon 170, Lucid Air Sapphire, Taycan Turbo GT, et plus encore.

Jeep 4XE DISCONTINUÉ…Pourquoi !?TORQ - Épisode 512C'est OFFICIEL : Stellantis confirme la discontinuité des modèles Jeep 4xe (PHEV) en Amérique du Nord.

La “NOUVELLE STI” de Subaru… c'est une BLAGUE?

Les pickups les plus vendus (2025): ça explique TOUT du CanadaTORQ - Épisode 510En 2025, les pickups dominent encore le Canada… mais les chiffres racontent une histoire que personne ne veut vraiment comparer.Dans cet épisode TORQ, je passe en revue le classement des pickups les plus vendus au Canada (année 2025) avec des chiffres officiels pour Ford / GM / Stellantis — et je parle aussi du cas Toyota: Tacoma est annoncé “record”… mais sans le chiffre exact

TOP modèles les plus anticipés pour 2026 - Le Retour des versions pour enthousiastes !TORQ - Épisode 5092026 s'annonce comme l'année du grand retour des modèles pour enthousiastes : des V8 qui reviennent, des rumeurs de boîte manuelle / “six speed”, des badges SRT, et même un possible retour/arrivée de nouveaux diesels chez Ram, Chevrolet (GM) et Ford.Dans cette vidéo TORQ, je te fais un TOP des modèles les plus anticipés pour 2026, marque par marque :✅ Subaru (STI)✅ Dodge (Charger V8 + dévoilement “Six Speed”)✅ Ram Trucks (Dakota, SRT + nouveau diesel?)✅ Mercedes-Benz (CLE V8)✅ Chevrolet / GM (Corvette Grand Sport V8 + Camaro + Silverado/Sierra + diesel?)✅ Ford (Mustang GT500, Mustang 4 portes, Raptor + Ford GT + diesel?)

RAM HD Power Wagon 2027 : Enfin disponible en version Diesel ? TORQ - Épisode 508Ram l'a enfin fait : un Power Wagon avec un Cummins. Après des années de demandes, Ram dévoile le premier 2027 Ram Power Wagon Cummins turbo diesel, avec le 6.7L Cummins HO annoncé à 430 hp et surtout 1 075 lb-ft de couple. Dans cette vidéo, je te résume tout ce qu'il faut savoir : pourquoi Ram ne l'offrait pas avant, ce que ça change pour le off-road, mais aussi le côté towing / autonomie (Ram annonce un réservoir 31 gallons et vise environ 600 miles d'autonomie). On parle aussi des éléments clés du truck :✅ TorqueFlite HD 8 vitesses + ratio 3.42 ✅ E-lockers avant/arrière, essieux AAM, barre stabilisatrice déconnectable électroniquement ✅ Roues 20” + pneus 34” A/T + skid plates (incluant protection DEF/fuel/transfer case) ✅ Première fois : prep fifth-wheel/gooseneck + suspension arrière air auto-nivelante disponible ✅ Tech : écran Uconnect 5 14.5” disponible (Ram parle “best-in-class”)

RAM 1500 TRX 2027 : la vérité que personne dit ?TORQ - Épisode 507Le TRX est de retour… mais j'ai une question : est-ce que c'est vraiment un “nouveau” TRX, ou juste une grosse annonce avec un chiffre magique?Ram annonce un Ram 1500 SRT TRX 2027 avec 777 hp. Sur papier, c'est solide. Mais quand tu regardes les specs, le positionnement “SRT”, et le contexte face au Raptor R, ça soulève un paquet de questions.Dans cette vidéo, je décortique :Ce que Ram annonce réellement (et ce que ça veut dire)Pourquoi ils parlent autant du 777 hpLe jeu marketing derrière le badge SRTLa comparaison directe avec le TRX d'avant et le Raptor RMon avis sans filtre : hype ou recyclage?

La Corvette Grand Sport revient… avec un V8 6.7L “409” ?TORQ - Épisode 506Une Corvette Grand Sport avec un nouveau V8 atmosphérique 6.7L (409 ci)… mythe ou réalité?

Silverado 2027 : Nouveau look + Nouveau Moteurs V8 5.7L et 6.6L ?TORQ - Épisode 505Le prochain Chevrolet Silverado s'en vient… et GM commence tranquillement à lever le voile.Dans cet épisode TORQ, on fait le point entre ce qui est confirmé par GM et ce qui relève encore de la rumeur, sans hype inutile.

CONFIRMÉ

TOP 10 : Technologies modernes qui rendent les autos moins fiablesTORQ - Épisode 503On nous vend les voitures modernes comme plus propres, plus efficaces et plus intelligentes.Mais dans la vraie vie, plusieurs de ces technologies anti-pollution compliquent les moteurs, réduisent la performance… et font exploser les coûts de réparation.Dans cet épisode TORQ, je t'explique ULTRA simplement (même si tu connais rien aux autos) les 10 systèmes modernes qu'on retrouve sur presque toutes les voitures récentes :

Le Lightning est mort : Ford recule et revient à l'essence ⚡⛽TORQ - Épisode 502Ford vient de lâcher une bombe : le F-150 Lightning 100% électrique tel qu'on le connaît serait sur la fin… et son remplaçant pourrait revenir en EREV (camion électrique avec une génératrice à essence pour étendre l'autonomie). On parle même d'un objectif de 700+ miles (~1126 km) et d'un focus sur le remorquage longue distance.Dans cette vidéo, je décortique :C'est quoi un EREV (et pourquoi c'est pas un hybride normal)Pourquoi Ford fait ce pivot (incluant le fameux write-down ~19.5G$ US)Ce que ça change pour les propriétaires actuels : valeur de revente, rabais, perception du marchéLe vrai test : autonomie réelle en hiver et en remorque

Nouveaux DIESEL 2027 : 8.3 Duramax, 8.0 Powerstroke, 7.2 Cummins…Rumeurs ou Réel ?TORQ - Épisode 501Les gros moteurs diesel pourraient-ils vraiment revenir en force pour 2027 ? Depuis quelques semaines, les rumeurs explosent : un 8.3L Duramax, un 8.0L Powerstroke et même un 7.2L Cummins seraient dans les plans des constructeurs à cause des nouvelles normes américaines… et du recul des exigences CAFE annoncé par l'administration Trump.Dans cet épisode, on analyse :

IONIQ 5 & EV6 : LE SCANDALE QUI ÉCLATE — Transports Canada enquêteTORQ - Épisode 500Le scandale vient d'éclater au Canada.L'IONIQ 5 et le Kia EV6 — deux des véhicules électriques les plus populaires au pays — sont maintenant sous enquête de Transports Canada.On parle de pannes soudaines, perte de propulsion, messages d'erreur “Stop Safely”, et même de véhicules qui refusent complètement de redémarrer.Dans cet épisode TORQ, on décortique :

Trump vient-il de sauver l'industrie automobile ?TORQ - Épisode 499Est-ce que Donald Trump vient officiellement de freiner le « EV mandate » aux États-Unis?Avec son nouveau recul majeur sur les normes CAFE, la cible passe de 50,4 mpg → 34,5 mpg, et ça change TOUT pour l'industrie auto nord-américaine.Dans cet épisode, on regarde :

Les Moteurs qui Me Font Tripper : MON TOP 10 PERSONNELTORQ - Épisode 498Aujourd'hui, je vous présente MON TOP 10 DES MOTEURS PRÉFÉRÉS — du V10 Audi au Hellcat, en passant par les monstres Ford, GM, AMG et BMW.Ce n'est pas une liste “scientifique”… c'est une liste de passionné, basée sur la sonorité, la puissance, les sensations, et ce que ces moteurs représentent dans l'histoire de l'automobile.Voici les moteurs que je couvrirai dans cet épisode :

Honda Prelude 2026 : trop chère… et trop lente ?TORQ - Épisode 497La Honda Prelude 2026 arrive au Canada avec un prix de 52 938$ et on se pose tous la même question :

Jeep Recon : FUTUR FLOP ? Un autre VÉ à 100 000 $… vraiment ?TORQ - Épisode 496FUTUR FLOP ? Un Jeep électrique à presque 100 000 $ CAN… sérieux ?Aujourd'hui, on plonge dans le nouveau Jeep Recon 2026, le VÉ de Stellantis qui veut mélanger :– Wrangler vibes– Portes amovibles– 650 chevaux– Batterie de ±100 kWh– Plateau de techno STLA Large……mais avec un prix qui risque de frôler les 90 000 à 100 000 $ CAN une fois rendu au Québec.Dans cet épisode TORQ, on analyse :

Nouveau Honda Pilot 2026 – Plus techno, même V6 : bonne ou mauvaise idée ?TORQ - Épisode 495HONDA PILOT 2026 – beaucoup d'améliorations… mais la mécanique ne bouge pas. Est-ce que Honda joue trop safe ?Aujourd'hui, on regarde de près le nouveau Honda Pilot 2026 :• nouvelle face avant plus massive• écran 12,3'' de série (!), tableau de bord numérique 10,2''• plus d'équipement sur chaque version• plus d'isolant, plus de techno, look retouché… mais toujours le même V6 atmosphérique de 285 chevaux, dans un marché où tout le monde pousse le turbo ou l'hybride.Dans cette vidéo, on analyse :

Ram 1500 2025 : chute de fiabilité… le nouveau moteur en cause ?TORQ - Épisode 494Le Ram 1500 2025 vient de perdre sa couronne de “camion full-size le plus fiable”.J.D. Power lui donne maintenant 77/100, une baisse majeure comparé au 89/100 du modèle 2024.Qu'est-ce qui se passe ? Le nouveau moteur Hurricane est-il responsable ? Est-ce inquiétant si tu veux acheter un Ram 2025 ?Dans cette vidéo, on analyse :

Le Tundra n'est pas fiable ? Oui… et voici toute l'histoireTORQ - Épisode 493Le Toyota Tundra 2022+ devait être la nouvelle ère des pickups Toyota… mais son V6 twin-turbo 3.4L accumule les problèmes.Rappel massif, moteurs qui brisent, bearing failure, turbocompresseurs, 10 vitesses capricieuse, électronique instable… On analyse tout ce qui cloche avec cette génération.Dans cet épisode, on regarde :✔ Pourquoi le V6 twin-turbo casse (metal shavings, main bearings, oil passages)✔ Les moteurs touchés par les rappels (Tundra 2022–2024, Lexus LX600 / GX550)✔ La différence essence vs hybride i-Force MAX (même bloc, même risques)✔ Les pannes courantes : turbos, ECU, no start, pertes de power✔ La transmission 10-speed et ses comportements étranges✔ Les problèmes d'électronique : EPB, écran 14”, caméra, cluster✔ Si tu devrais acheter un Tundra maintenant✔ Et quoi faire si ton moteur est déjà en troubleToyota avait une réputation blindée avec le vieux 5.7L V8… mais le nouveau twin-turbo apporte plus de performance et plus de complexité.Est-ce que Toyota a été trop vite ? Est-ce que ce moteur peut vraiment durer 300 000+ km ?

Top 10 des voitures électriques abandonnées avant 2026TORQ - Épisode 492Le marché des voitures électriques ralentit… et plusieurs modèles n'arriveront même pas à 2026.Aujourd'hui, je te présente le TOP 10 des VÉ abandonnés, annulés ou “mis sur pause” avant même d'avoir une vraie carrière.On parle de :⚡ Ram 1500 REV⚡ Dodge Charger Daytona Banshee⚡ Porsche K1 électrique⚡ Polestar 2⚡ Nissan Ariya⚡ Acura ZDX (Ultium)⚡ Genesis Electrified G80⚡ Mercedes EQE / EQS⚡ Mercedes EQB⚡ Maserati MC20 Folgore… et comment TOUT ça reflète un réajustement brutal du marché des VÉ.On n'est plus en 2021.Subventions en baisse, prix trop élevés, autonomie insuffisante en hiver, infrastructures limitées, coûts d'assurance… Les constructeurs révisent leurs plans et coupent les modèles les moins rentables.

Ford installe un filtre à particules sur le F-150 — résultat : moins de puissance !TORQ - Épisode 491Ford confirme que le F-150 2026 perd de la puissance sur ses moteurs 3.5L EcoBoost et PowerBoost hybride ⚙️➡️ Le 3.5 EcoBoost passe de 400 à 382 chevaux➡️ Le PowerBoost hybride passe de 430 à 420 chevauxLa raison ? L'ajout d'un filtre à particules (GPF) dans l'échappement pour respecter les nouvelles normes d'émissions.Dans cet épisode TORQ, on décortique tout ça

Hilux vs Tacoma : le pickup que Toyota garde pour le reste du mondeTORQ - Épisode 490Le Toyota Hilux 2025 se modernise encore : nouveaux moteurs diesel, version hybride 48V, et même un Hilux 100 % électrique qui arrive.Pendant ce temps, au Canada, on a le Tacoma 2025 – plus gros, plus techno, mais réservé à l'Amérique du Nord.Dans cet épisode TORQ, on compare les deux légendes Toyota :

GM et Allison, c'est fini

Ram ramène SRT dans le game ! Le retour du TRX et des gros V8 !TORQ - Épisode 486SRT n'est pas mort — il revient plus fort que jamais.Ram vient de confirmer le retour officiel de la division SRT, avec deux pickups de performance :

Ford Raptor R de 900+ HP — la réponse directe à Ram TRX

Le V8 HEMI fait son grand retour chez Dodge !TORQ - Épisode 486Le V8 HEMI fait son grand retour chez Dodge… mais seulement pour la piste.Pas de Charger V8 de rue, pas de Ram sportif de production — juste une Charger Drag Pak à 235 000 $ US et un concept Ram “The Dude” hommage aux années 70.Dans cet épisode TORQ, on plonge dans les nouveautés présentées au SEMA 2025 :

Subaru ne sait plus où aller avec STI

GM coupe, Ford freine : la bulle des pickups EV vient d'éclater

Nouveau Jeep Grand Cherokee 2026 : le moteur Hurricane 4 Turbo débarque !TORQ - Épisode 483Le Jeep Grand Cherokee 2026 arrive avec une grosse nouveauté sous le capot :le tout nouveau moteur Hurricane 4 Turbo, un 4 cylindres de 2,0 L qui sort 324 chevaux et 332 lb-pi de couple — plus que l'ancien V6 Pentastar !

Pneus d'hiver, pneus 4 saisons homologués hiver ou pneus cloutés — lequel choisir ?TORQ - Épisode 482Dans cet épisode TORQ, je t'explique les vraies différences, sans jargon ni marketing :⚙️ Pneus d'hiver classiques — traction maximale, mais usure plus rapide sur route sèche