Podcasts about Voile

Published 30 August 2026The 50th Australian Championships for the Wally Windsurfers sold out all 200 of their entry slots in 48 hours this week. In a time when are sport is struggling, we decided to check back in with Nick Bez and learn what they are doing. If you love our sport and want it to grow you need to listen to this episode. Enjoy!#windsurferclass #windsurfing #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 28 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--Il est né à Buenos Aires dans une famille aux origines arméniennes, britanniques et françaises, s'est formé au lycée français avant d'étudier l'architecture navale à l'université de Southampton : Juan Kouyoumdjian - Juan K. pour les intimes - ne pouvait être un architecte tout à fait comme les autres...Sa triple culture, à la fois sud-américaine, francophone et anglo-saxonne, a nourri une approche du design fondée sur l'analyse, la rigueur scientifique et une vision globale des projets, et une attirance pour le savoir-faire des "crazy Frenchies" .Il débute ainsi sa carrière professionnelle à La Rochelle au sein du cabinet de Philippe Briand, alors très impliqué dans la Coupe de l'America. Cette première expérience le place rapidement au contact du plus haut niveau de la conception de bateaux de course. À la fin des années 1990, il signe ses premiers projets en son nom, dont un 50 pieds dessiné pour Ortwin Kandler à l'occasion de l'Admiral's Cup 1999. Conçu pour exploiter les limites de la jauge IMS, Krazy Kyote suscite une forte controverse réglementaire, qui contribue néanmoins à asseoir sa notoriété internationale.Les années suivantes sont marquées par une implication continue dans la Coupe de l'America et dans la Volvo Ocean Race. Juan Kouyoumdjian accompagne la transition technologique du début des années 2000, caractérisée par l'essor de la simulation numérique et de la modélisation avancée. Les campagnes Volvo d'ABN AMRO (2005-2006) , Ericsson (2008-2009) puis Groupama (2011-2012) se traduisent par trois victoires consécutives.Parallèlement, Juan K. développe une activité soutenue dans le secteur des maxis et des bateaux de série. Des monocoques de 100 pieds aux projets réalisés avec Nautor Swan, il intervient dans un univers dominé par des propriétaires privés, des budgets importants et des règles de jauge complexes, où les choix techniques s'inscrivent autant dans des logiques sportives que réglementaires et économiques.Son parcours en IMOCA (Cheminées Poujoulat, Paprec Arké, Corum L'Epargne) apparaît plus contrasté. Juan K. souligne la complexité de la conception de bateaux destinés au solitaire, où le facteur humain conditionne fortement la performance. Plusieurs projets montrent un potentiel de vitesse élevé, mais sont affectés par des avaries ou des limites structurelles, empêchant une exploitation optimale en course.A 54 ans, il en nourrit quelques regrets, mais serait prêt à repartir sur un projet avec un seul skipper : Franck Cammas, avec qui il a gagné la Volvo Ocean Race. Message transmis !Diffusé le 23 janvier 2026Rediffusé le 28 août 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans le CQFR du jour, Antoine Pimmel et Shaï Mamou discutent du classement théorique des deux Conférences pour la saison 2026-2027, mais aussi de la liste des Bleues pour le Mondial et des résultats de la nuit en WNBA.Voici Ce Qu'il Fallait Retenir en cette matinée du 25 août 2026.

Published 23 August 2026This week we chat to some young up and coming Australian sailing talent. Mina and Jack Ferguson and India Gilbert. We always enjoy seeing the World from the youth view. And this ep was no different. The three sailors are very close, so there was a lot of fun and laughs with this episode. We really enjoyed it and we are sure you will as well. Enjoy!@nyyc_regattas #austsail #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Patrick Marsolais aborde une réalité troublante : la violence des réseaux sociaux envers les femmes en politique.Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--Il n'est pas du genre à élever la voix ou à attirer les projecteurs. Et pourtant, voilà déjà un quart de siècle qu'Antoine Koch promène sa silhouette longiline et sa discrétion dans le monde de la voile de compétition. Et on pourrait ajouter "comme prévu" - ou presque - à la phrase précédente, tant ce garçon, né à Paris voilà 45 ans, a choisi sa voie très tôt. Son destin est en effet scellé dès son plus jeune âge : il a beau être parisien, la maison de vacances familiale est mitoyenne de celle des Caudrelier à Fouesnant, il fréquente la fameuse école de voile du Cap-Coz dont sont issus - entre autres - Roland Jourdain et Jean-Luc Nélias. Bref, la baie de la Forêt est son jardin, et le bateau des parents l'emmène très vite vers des rêves de Vendée Globe. A 20 ans, étudiant à l'Université de technologie de Compiègne - "parce qu'ils avaient un programme pour les athlètes de haut niveau" - il se lance dans son premier projet, la Transat AG2R ; l'année suivante, toujours étudiant, c'est sa première Solitaire du Figaro, où, benjamin de la course et bizuth, il se fait remarquer par une étonnante 8e place dans la première étape, qui se confirme par ses trois participations suivantes, toutes terminées... dans les 10 premiers, avec une victoire d'étape ! Avec le Vendée Globe dans le viseur, il rachète en 2002 Fila, l'Imoca de Giovanni Soldini, et se classe 5e de la Route du Rhum 2002 puis 8e de la Transat Jacques Vabre 2003, avant de devoir renoncer au tour du monde, faute de sponsor. Il rebondit quelques mois plus tard en prenant la barrre du trimaran Orma Sopra : il vit les dernières années du circuit et découvre le solo sur ces machines particulières, se classant 9e du Rhum 2006 puis 5e de la Transat Jacques Vabre. Retour, ensuite au Figaro - avec une nouvelle victoire d'étape en 2009 -, un détour par le Multi50 et le Classe C, et le voilà sur le Mod70 Gitana en 2012 : le navigant se mue en coordinateur technique, au sein de l'écurie du baron où il participe à l'épopée de la création du Maxi Edmond de Rotschild. En 2017, il passe à l'Imoca et entame une fructueuse collaboration avec Thomas Ruyant, avec qui il participe à la conception et au développement de LinkedOut, en particulier sur les voiles et les appendices, prenant la 4e place de la Transat Jacques Vabre en 2019 au passage. Le skipper de LinkedOut n'a pas encore fini son Vendée Globe qu'Antoine Koch commence à réfléchir au bateau suivant. Il s'associe avec Finot-Conq pour proposer un nouveau plan pour le prochain Vendée Globe, retenu par TR Racing mais aussi l'équipe Paprec Arkéa de Yoann Richomme. Et on dirait que ça marche : For People, le plan Koch-Finot-Conq a remporté la Guyader Bermudes 1000 Race, avec à peine 6 sorties au compteur. Antoine Koch, lui, s'est emparé de la troisième place avec Sam Goodhild sur l'ex Linked Out, devenu For The Planet. Ingéneur-architecte, peut-être, mais navigant, toujours !Diffusé le 2 juin 2023Rediffusé le 21 août 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les mercredis, du 29 juillet au 19 août, Navigantes vous propose Un été The Ocean Race, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invitées étaient des navigatrices qui, le 1er septembre, s'élanceront de New York à destination de Lorient pour la première édition de The Ocean Race Atlantic, répétition générale avec le départ en janvier de The Ocean Race monde. L'occasion de redécouvrir le parcours de femmes venues à la course au large via différents chemins.__Dans la famille Mettraux, je demande la grande soeur ! A 41 ans, la talentueuse Elodie-Jane est en effet l'aînée d'une fratrie suisse dédiée à la voile. Si elle a commencé un peu tard la compétition, le bateau a toujours été une évidence pour la navigatrice qui explique, à propos de sa soeur Justine et de ses frères : "Il y avait un peu de saine concurrence entre nous."Elodie-Jane a vite rattrapé son retard en matière de compétition, avec notamment deux participations à la Volvo Ocean Race à son actif (2014-15 avec Team SCA et 2018-19 avec Turn The Tide on Plastic) et un parcours impressionnant en multicoques. Cette année, elle a été nommée co-skippeuse d'Anne-Claire Le Berre sur l'Ocean 50 Upwind by Merconcept, "un projet qui fait sens" dit celle qui disputera fin octobre la Transat Café L'Or.Maman d'une petite fille, la navigatrice suisse n'hésite pas à s'engager en faveur de la parité et la mixité dans la voile, confiant : "On doit se faire respecter et avoir plus d'opportunités d'apprendre pour engranger de l'expérience."Navigantes est animé par Hélène Cougoule et produit par Sailorz.Diffusé le 3 Septembre 2025Rediffusé le 19 août 2026Post production : Grégoire LevillainGénérique : All the summer girlsHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui dans la gang ➜ Le lait 6% fait beaucoup jaser! La semaine de 4 jours ... à l'école! Quelle chose banale des années 90 te manque aujourd’hui? Bonne écoute!

Published 16 August 2026Finally, we chat to the owner of a top ocean racing campaign. Our guest the week is Jon Desmond the owner of the PAC 52 Final Final which is the blue boat that has been campaigning in the Caribbean and Europe, including the Admirals Cup and most recently the Aegean 600. Jon grew up as part of a multi-generational sailing family, has been sailing all his life and with his family is passionate for the sport. We spoke to him as he had just come off the water from sailing his M32. It was a privilege to chat with him. Enjoy.#finalfinalracing #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--Il parle d'une voix calme et tranquille, mais sous chaque intonation percent les convictions et une passion pour son métier, qu'il raconte pour autant avec beaucoup de recul. A 54 ans, Guillaume Verdier est une star de l'architecture navale.Ses bateaux ont tout gagné, ou presque. Le vainqueur du Vendée Globe, Macif Santé Prévoyance ? C'est lui. Le vainqueur de The Ocean Race, 11th Hour Racing ? C'est encore lui. Le vainqueur de la Route du Rhum et de l'Arkéa Ultim Challenge Brest, Maxi Edmond de Rothschild ? C'est toujours lui. Et la liste n'est pas exhaustive, puis ses plans ont franchi la ligne en tête en Mini, en Class40, en Multi50, etc. Sans parler, bien sûr, de la Coupe de l'America où il oeuvre pour Team New Zealand depuis 2010.On parle de "plans Verdier", mais lui ne vous parlera que de son équipe, une bande d'une quinzaine d'experts dans tous les métiers de l'architecture navale, avec qui il collabore depuis de nombreuses années et qu'il prend soin d'énumérer, angoissé à l'idée d'en oublier certains.C'est au fond de la rade de Brest, à Logonna-Daoulas, qu'il découvre la voile en camps de vacances ; s'il adore la nature, il ne se prendra jamais de passion pour la course côté pratique. Destiné aux grandes écoles d'ingénieurs, il bifurque après la prépa et entre à l'école d'archi de Southampton, avant de compléter son cursus à l'université voisine. Un détour par l'université de Copenhague et le voilà chez Finot-Conq en 1997, à l'époque où le cabinet de Jouy-en-Josas domine le Vendée Globe. Il y apprend le métier pendant 4 ans, travaillant sur une flopée d'Imoca, avant de devenir indépendant.Il travaille ensuite sur le projet d'Hydraplaneur d'Yves Parlier, où il rencontre une bonne partie de ceux qui l'entourent encore aujourd'hui : Benjamin Muyl, Hervé Penfornis et Romaric Neyhousser... Après un premier passage marquant sur la Coupe de l'America chez Areva Challenge pour l'édition 2007, puis il entame une frutueuse collaboration avec VPLP qui se lance alors dans les Imoca. Leur premier bébé, Safran, révolutionne le genre, premier d'une longue lignée.En 2010, il intègre l'une des plus belles équipes du monde : Team New Zealand, les All Blacks de la voile. Avec eux, il va d'abord perdre (en 2013) puis remporter la Coupe en 2017 et 2021, Une expérience profondément marquante. En parallèle il continue à concevoir énormément de bateaux : des Imoca, bien sûr (qu'il dessine désormais sans VPLP), mais aussi des Minis, des Class40 et des Ultims : après Gitana 17, qui marque son époque, sa prochaine grosse livraison est Gitana 18. Nul doute que cette nouvelle machine made in Verdier & Co. ne devrait laisser personne indifférent !Diffusé le 21 février 2025Rediffusé le 14 août 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les mercredis, du 29 juillet au 19 août, Navigantes vous propose Un été The Ocean Race, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invitées étaient des navigatrices qui, le 1er septembre, s'élanceront de New York à destination de Lorient pour la première édition de The Ocean Race Atlantic, répétition générale avec le départ en janvier de The Ocean Race monde. L'occasion de redécouvrir le parcours de femmes venues à la course au large via différents chemins.--Anne Beaugé est une des très rares femmes onboard reporters qui racontent et filment les courses depuis les bateaux. “Nous sommes peu de femmes, pourtant, elles ont complètement leur place dans ce milieu. Pour moi, c'était vraiment la meilleure façon d'allier mes deux passions”, confie-t-elle. Pourtant rien ne prédestinait au départ la jeune femme, originaire des Lilas, en Seine-Saint-Denis, à emprunter ce chemin, elle qui a été plusieurs années graphiste dans le monde de la publicité et de la mode, entre Paris et New York. En revanche, la photo a toujours été son truc. La mer l'est peu à peu devenu : “J'ai fait des stages de voile quand j'étais petite, chaque fois, j'ai adoré la sensation d' être en mer.” Un jour, elle choisit de donner un cours nouveau à son existence : “J'ai embarqué sur un bateau qui ralliait la Corse, le skipper cherchait des gens pour le ramener en convoyage, je n'y connaissais rien, mais j'y suis allée.” Le virus la prend, au point de se retrouver au départ de la Mini Transat 2019. Un jour, alors qu'elle fait des photos avec Sam Davies sur le Défi Azimut, elle croise la route de Paul Meilhat qui, quelques semaines plus tard, lui propose de l'embarquer sur Biotherm pour The Ocean Race : “Je n'ai pas hésité longtemps !” Son job : filmer la vie à bord, rendre compte de ce que vivent les marins, sans participer aux manoeuvres. Quand on lui demande ce qu'elle préfère, elle évoque “les moments de vie pas prévus”, mais aussi quand elle va installer sa go pro à l'avant du bateau “pour essayer de prendre des images dingues”.  A 37 ans, Anne Beaugé est une femme épanouie qui, derrière son objectif, a su créer une relation forte avec les marins. Elle a pris le temps de se livrer, quelques jours avant le départ de l'avant-dernière étape de The Ocean Race entre Aarhus et La Haye.Navigantes est animé par Hélène Cougoule et produit par Sailorz.Diffusé le 7 juin 2023Rediffusé le 12 août 2026Post production :  Grégoire LevillainGénérique : All the summer girlsHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Après des mois de mystère, Julie Bélanger passe aux aveux au micro d'Anne-Marie Withenshaw et Marie-Claude Savard. Ayant obtenu carte blanche pour sa nouvelle quotidienne, Julie dévoile tout sur un concept multigénérationnel ambitieux et rassembleur. Pour orchestrer cette formule inédite, elle s'est entourée d'un noyau de coanimateurs vedettes et d'une pléiade de personnalités de 30 à 80 ans. Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

Chaque mardi du 28 juillet au 18 août, Pos. Report propose un été de Rhum, soit la rediffusion d'épisodes ayant accueilli au cours de la saison 2025/2026 des marins qui, le 1er novembre prochain, s'élanceront de Saint-Malo sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Un rendez-vous hebdomadaire idéal pour patienter avant le grand départ de l'édition 2026 !__Ce 246e épisode de Pos. Report reçoit Léonard Legrand, skipper de Sodebo Fifty, entre les Acts 1 et 2 des Ocean Fifty Series à Sainte-Maxime et Ajaccio.Le marin de 32 ans commence par revenir sur son parcours et notamment son arrivée, en 2015, au sein de l'équipe Sodebo Voile dans le cadre d'une alternance. L'occasion pour lui de se former à l'électronique embarquée et d'être associé à un premier projet d'envergure, le record du tour du monde en solitaire (Trophée Saint-Exupéry), battu fin 2016 par Thomas Coville.Il explique comment il a peu à peu pris des responsabilités dans l'équipe, au point de devenir responsable du pôle électronique, et comment, à force d'être embarqué à bord du nouveau Sodebo Ultim 3, lancé en 2019, il a pris goût à la navigation. Au point de postuler pour faire partie de l'équipage sur le Trophée Jules Verne, non sans s'être formé préalablement sur le circuit Ocean Fifty aux côtés de Pierre Quiroga.Léonard Legrand raconte ensuite sa relation avec Thomas Coville, son souvenir marquant du Jules Verne 2025-2026, puis comment s'est monté le projet Sodebo Fifty. Il détaille le chantier de remise à niveau de l'ancien Crêpes Whaou 3, plan VPLP racheté à Christopher Pratt, puis explique comment il compte optimiser sa préparation en vue de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, course dont il rêve depuis qu'il est enfant.Diffusé le 5 mai 2026Rediffusé le 11 août 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Published 9 August 2026This is a brilliant episode, one you will want to share with every teacher and parent you know. If you are neither of those, you will enjoy it the way I did, just imagining how much fun school could have been. We were joined by Malcolm Page CEO Australian Sailing and Jess Lundh, former Australian Sailing Team member who is also an Environmental Scientist and certified teacher. We talk SailLAB, a free STEM education program that uses sailing to teach science, technology, engineering and mathematics (STEM) in Australian schools. It is very interesting and relatable episode even if you are designing Americas Cup boats for your job. Enjoy!#austsail #saillab_ #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--Comment résumer en quelques lignes quatre décennies d'un duo d'amis devenus références de l'architecture navale ? Pas simple...Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost sont tous les deux parisiens d'origine, et naviguent en famille pendant les vacances dans les années 1960 et 1970, l'un en Méditerranée, l'autre en Bretagne. Ils se rencontrent à Southampton, à la fin des années 1970, où la formation en architecture navale n'est pas encore aussi réputée qu'aujourd'hui. Ils ne finiront pas leur cursus : ils rêvent déjà de simplicité, de légèreté, de multicoque, surtout - tout ce que n'offre pas encore l'école.S'ils prennent des chemins séparés pour leurs premiers jobs, Marc appelle Vincent quelques années plus tard pour dessiner un foiler de 50 pieds commandé par Vincent Lévy : Gérard Lambert sera le premier plan signé VPLP. On est en 1983, c'est le début d'une longue et prolifique carrière pour un sigle qui va entrer dans le langage commun de la voile.Van Pet' et Lauriot Prévost sont, au début, des spécialistes de la course (Poulain, Biscuits Cantreau), et sur trois coques. Mais très vite, ils se lancent dans la plaisance, sur deux coques, avec les Lagoon, qui seront construits à plusieurs milliers d'exemplaires. Ils gagnent la Route du Rhum avec Florence Arthaud et Pierre 1er en 1990, puis avec Laurent Bourgnon et Lionel Lemonchois, gagnent des Trophée Jules Verne, participent à l'Hydroptère, dessinent Groupama 3 et le maxi-trimaran Banque Populaire V, la liste est trop longue !La Coupe de l'America, en 2010 - ils sont embarqués dans le défi américain et conçoivent USA 17, le trimaran de 90 pieds à aile rigide qui va l'emporter - emmène VPLP dans un autre monde : après la course et la plaisance, Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost s'intéressent au transport maritime et aux bateaux de travail, en ayant très tôt l'intuition que l'expertise de la course pouvait servir dans le monde de la marine marchande. Un transfert de technologie illustré par le lancement en 2023 de Canopée, un roulier de 120 mètres de long, propulsé par des ailes rigides, conçu par le cabinet.Entre-temps, il y aura eu les Imoca avec Guillaume Verdier et des victoires dans toutes les courses dont le Vendée Globe, des Ultims, des Ocean Fifty, le Figaro 3...En 2021, les deux copains de Southampton mesurent ensemble qu'il est temps de passer progressivement la main à la nouvelle génération d'une agence qui emploie près d'une quarantaine de personnes.Pas de regrets, l'histoire est belle. Jamais d'engueulades ? "Si, comme dans un couple ! (...) Mais ce qu'on n'a jamais perdu, c'est la confiance l'un envers l'autre".Diffusé le 20 septembre 2024Rediffusé le 7 août 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Laurent Ballesta n'aurait pas pu réaliser ses exploits sans son équipe, au sein d'Andromède océanologie. Il l'a fondée en 2008 avec Pierre Descamp. Un 3e associé, Florian Holon, les a rejoint. Bien connue pour avoir organisé les explorations baptisées “Gombessa”, Andromède est un aussi un labo et un bureau d'étude.Le projet le plus remarquable et structurant d'Andromède est la sauvegarde des herbiers de Posidonies, une plante à fleur et à fruit, qui ne pousse qu'en Méditerranée. Cette fascinante plante verte est retournée vivre sous l'eau alors que ses ancêtres en étaient sortis des millions d'années auparavant !!!Les posidonies, qui poussent très lentement, sont des nurseries et un bienfait pour tout le Vivant autour elles. Mais ces reines oubliées souffrent beaucoup des ancrages des bateaux.Pour y remédier, Andromède a développé une appli gratuite pour tous les plaisanciers et navigateurs RESPONSABLES qui s'impliquent dans le respect du Vivant.___L'appli DONIA est un “Waze de la mer”. Gratuite, permet aux plaisanciers, plongeurs, pêcheurs et à tous les amoureux de la mer, d'échanger des informations tout en contribuant à protéger les écosystèmes marins sensibles.Elle permet de connaître la nature des fonds (et ainsi de ne pas jeter l'ancre au beau milieu d'un herbier de posidonies. En plus, DONIA offre de nombreuses autres infos utiles aux gens de la mer : météo, profondeur, outils de navigation, cartes marines, sites de plongée, ports, mouillages, échanges d'infos d'utilisateurs, photographies sous-marines …DONIA renforce la solidarité des marins en partageant des infos sur les dangers en mer (obstacles, accidents, méduses, alerte SOS …).DONIA contient des outils de navigation (flèche de prédiction, waypoints et outils de mesure, tracés de navigation) et de sécurité en mer (pack alarmes dérapage, emmêlage et collision). DONIA intègre les données AIS (Automatic Identification System) des navires provenant du réseau AISHUb.Le module DONIA Mooring permet en outre de réserver des bouées et des coffres d'amarrage.___On aime ce qui nous a émerveillé … et on protège ce qu'on aime.___Découvrez tout l'univers Baleine sous Gravillon, et Mécaniques du Vivant sur France Culture.___Nous réalisons des émissions audio et vidéo pour et avec vous.Nous vous accompagnons pour créer votre podcast. Nous proposons des conférences et animons des tables rondes.Nous cherchons des partenaires :contact@baleinesousgravillon.comHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Laurent Ballesta n'aurait pas pu réaliser ses exploits sans son équipe, au sein d'Andromède océanologie. Il l'a fondée en 2008 avec Pierre Descamp. Un 3e associé, Florian Holon, les a rejoint. Bien connue pour avoir organisé les explorations baptisées “Gombessa”, Andromède est un aussi un labo et un bureau d'étude.Le projet le plus remarquable et structurant d'Andromède est la sauvegarde des herbiers de Posidonies, une plante à fleur et à fruit, qui ne pousse qu'en Méditerranée. Cette fascinante plante verte est retournée vivre sous l'eau alors que ses ancêtres en étaient sortis des millions d'années auparavant !!!Les posidonies, qui poussent très lentement, sont des nurseries et un bienfait pour tout le Vivant autour elles. Mais ces reines oubliées souffrent beaucoup des ancrages des bateaux.Pour y remédier, Andromède a développé une appli gratuite pour tous les plaisanciers et navigateurs RESPONSABLES qui s'impliquent dans le respect du Vivant.___L'appli DONIA est un “Waze de la mer”. Gratuite, permet aux plaisanciers, plongeurs, pêcheurs et à tous les amoureux de la mer, d'échanger des informations tout en contribuant à protéger les écosystèmes marins sensibles.Elle permet de connaître la nature des fonds (et ainsi de ne pas jeter l'ancre au beau milieu d'un herbier de posidonies. En plus, DONIA offre de nombreuses autres infos utiles aux gens de la mer : météo, profondeur, outils de navigation, cartes marines, sites de plongée, ports, mouillages, échanges d'infos d'utilisateurs, photographies sous-marines …DONIA renforce la solidarité des marins en partageant des infos sur les dangers en mer (obstacles, accidents, méduses, alerte SOS …).DONIA contient des outils de navigation (flèche de prédiction, waypoints et outils de mesure, tracés de navigation) et de sécurité en mer (pack alarmes dérapage, emmêlage et collision). DONIA intègre les données AIS (Automatic Identification System) des navires provenant du réseau AISHUb.Le module DONIA Mooring permet en outre de réserver des bouées et des coffres d'amarrage.___On aime ce qui nous a émerveillé … et on protège ce qu'on aime.___Découvrez tout l'univers Baleine sous Gravillon, et Mécaniques du Vivant sur France Culture.___Nous réalisons des émissions audio et vidéo pour et avec vous.Nous vous accompagnons pour créer votre podcast. Nous proposons des conférences et animons des tables rondes.Nous cherchons des partenaires :contact@baleinesousgravillon.comHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les mercredis, du 29 juillet au 19 août, Navigantes vous propose Un été The Ocean Race, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invitées étaient des navigatrices qui, le 1er septembre, s'élanceront de New York à destination de Lorient pour la première édition de The Ocean Race Atlantic, répétition générale avec le départ en janvier de The Ocean Race monde. L'occasion de redécouvrir le parcours de femmes venues à la course au large via différents chemins.--A 42 ans, Marie Riou a un palmarès et une expérience à en faire pâlir plus d'un. Deux participations aux Jeux olympiques, quatre titres de championne du monde de Nacra 17 avec Billy Besson et une victoire sur la Volvo Ocean Race avec Dongfeng Race Team aux côtés de Charles Caudrelier en 2017-2018. Ce qui lui a valu le titre prestigieux, et rare pour une Française, de meilleure navigatrice du monde en 2018, partagée avec la Néerlandaise Caroljin Brouwer, également de l'aventure. “Une incroyable reconnaissance”, confie celle qui a bénéficié des quotas de femmes à bord imposés par l'organisateur pour participer à la course autour du monde. Ce qui lui fait dire : “Ça m'a permis de faire des choses extraordinaires, mais en réalité, ça ne devrait pas exister ! Ça devrait être naturel d'avoir des femmes à bord.”.Dans la foulée de la Volvo, Marie Riou est devenue la première femme à avoir un poste clé en SailGP, recrutée dès la première saison, en 2019, comme régleuse de vol du F50 français, et ce bien avant que les navigatrices ne deviennent “obligatoires” sur le circuit. Elle en garde un souvenir fort, sans pour autant s'être sentie comme un “ovni” dans un univers jusqu'alors masculin : “C'est vrai que j'étais la seule femme, mais on se connaissait tous, car on s'était tous plus ou moins croisés sur les compétitions de voile olympique ; homme ou femme sur ces postes clés de pilote, de régleur d'aile ou de vol, c'est la même chose. C'est bien aujourd'hui que les femmes soient à bord, ça va dans le bon sens ”.En 2021, Amélie Grassi fait appel à la Brestoise pour sa première Transat Jacques Vabre en Class40, exercice auquel elle a pris goût, au point qu'elle se verrait bien remettre ça, mais en Imoca… Avis aux amateurs ! En septembre dernier, elle est devenue maman d'une petite fille et reconnaît que “la question de la maternité est un sujet pour les femmes actives en général et pour les sportives de haut niveau en particulier”. Si elle prend le temps de pouponner, Marie Riou est déjà investie dans The Famous Project d'Alexia Barrier, dont l'objectif est le Trophée Jules Verne en 2025 avec un équipage 100% féminin. Ce qui l'amène à se poser quelques questions : “Je me demande comment ça va être quand je vais laisser ma petite trois semaines, mais ce qui est sûr, c'est que j'ai vraiment envie de naviguer, j'ai encore plein d'envies.” Navigantes est animé par Hélène Cougoule et produit par Sailorz.Diffusé le 1er février 2023. Rediffusé le 5 août 2026Post production : Grégoire LevillainGénérique : All the summer girlsHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque mardi du 28 juillet au 18 août, Pos. Report propose un été de Rhum, soit la rediffusion d'épisodes ayant accueilli au cours de la saison 2025/2026 des marins qui, le 1er novembre prochain, s'élanceront de Saint-Malo sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Un rendez-vous hebdomadaire idéal pour patienter avant le grand départ de l'édition 2026 !__Ce 243e épisode de Pos. report reçoit deux marins qui, le 1er novembre 2026 à Saint-Malo, prendront le départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe en catégorie Vintage Multi à bord de deux trimarans Orma, à savoir Eric Péron (French Touch Oceans Club) et Damien Seguin (Arkea-Handicap International).L'un comme l'autre commencent par raconter comment, après avoir notamment exploré la piste Ocean Fifty, qui s'est refusée à eux à côté du numerus clausus, ils ont choisi de s'élancer sur le Rhum en Orma, trimarans de 60 pieds qui ont connu leurs heures de gloire dans les années 1990-2000. Ils expliquent ensuite comment ils ont jeté leur dévolu sur leurs bateaux respectifs, l'ancien Fujicolor II (plan Irens de 1990) pour Damien Seguin, qui, alors qu'il était enfant, l'a vu arriver à Pointe-à-Pitre à la quatrième place de la Route du Rhum, avec Mike Birch à la barre, l'ex Sopra (plan Lombard de 2002) pour Eric Péron qui l'a déniché à… Chicago, attendant le dégel du lac Michigan pour le ramener à Brest.Les deux marins détaillent également le montage financier de leurs projets qu'ils comptent poursuivre au-delà de l'année 2026, avec un budget annuel de 500 000 euros pour Eric Péron, qui cherche un co-partenaire titre, d'un million pour Damien Seguin, soutenu par le Crédit Mutuel Arkea, dont une bonne partie consacrée au refit du bateau, qui sera mis à l'eau fin avril et retrouvera son port d'attache historique de La Trinité-sur-Mer.Ils poursuivent en évoquant le défi que représente une transat en solo sur ces Orma réputés très volages et leurs ambitions sportives, l'un comme l'autre ne cachant pas leur envie de se mesurer au scratch aux Ocean Fifty.Diffusé le 10 mars 2026Rediffusé le 4 août 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Published 2 August 2026We may have been missing for a few weeks, but we are making up for it with this episode. With the Ocean Race Atlantic 30 days from the start, we get back in touch with Cole Brauer from Team Malizia to finish up our discussion with her. And it is an absolute riot. Cole loves to tell stories and she has some good ones. Even your non-sailing friends will love this ep. Enjoy.#colebraueroceanracing #teammalizia #theoceanrace #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Pour rythmer vos vacances, Into The Wind vous propose, du 31 juillet au 21 août, Un Été d'archis, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invités étaient des architectes navals ayant marqué l'histoire de la course au large. Des minis aux Ultim en passant par les Class40, Imoca, Ocean Fifty ou "one-off", ils nous racontent leur parcours et comment ils ont contribué à donner naissance à des bateaux de légende.--C'est une histoire de ministe - une de plus. Mais un ministe devenu architecte naval, qui collabore avec les équipes les plus prestigieuses de la discipline, du team Imoca Charal jusqu'à Alinghi Red Bull Racing. Tout en ayant appris son métier sur le tas. Cette histoire, c'est celle de Sam Manuard, qui a fait de l'éclectisme une quasi-discipline.Elle commence par un atavisme familial, qui a vu son grand-père et son père construire des bateaux - dans son jardin, pour le second, qui emmène, à la fin des années 1970, sa famille naviguer vers l'Afrique puis le Brésil. Le jeune Sam vit la voile d'abord comme un mode de vie, mais une fois étudiant, c'est la Mini Transat qui l'attire, et en particulier les objets fascinants que sont les Minis 6.50.A la fin des années 1990, il se lance dans son premier dessin, en pur autodidacte, et le construit dans la foulée, pour s'aligner sur sa première Mini Transat en 2001 qu'il finit 4e. C'est le début d'une passion pour la classe et ces bateaux qui dure encore, 20 ans plus tard. Au cours de ces années Mini, il démâte à 60 milles de l'arrivée, en tête de l'édition 2003 de la transat, voit l'un de ses plans l'emporter en 2005 aux mains de Corentin Douguet, fait connaissance avec Kristian Hajnsek et Andraz Mihelin, duo slovène qui l'emmènera loin...Son premier dessin hors Mini 6.50 est le Mach45, puis il enchaîne avec la Class40, révolutionnant le genre en 2010, avec le lancement du premier Mach40 - on en est à la version 5. Il finit 4e de la Route du Rhum en 2010 en Class40, gagne la Transat Jacques Vabre en Multi50 avec Yves Le Blevec en 2011, nourrissant en permanence son travail d'architecte de ses navigations en course.En 2018, Armel Tripon lui commande son premier Imoca, L'Occitane. Là aussi, un bateau radical qui tape dans l'œil des spécialistes : quelques jours avant le départ du Vendée Globe 2020, c'est le team Charal qui vient le chercher pour le prochain Imoca de Jérémie Beyou. Curieux, touche-à-tout et passionné de tous les bateaux, Sam Manuard a dessiné des skiffs, des classes A, un Mini de série en lin... et collabore avec Beneteau via ses amis slovènes de la Mini 2005 : son First 36 est Bateau européen de l'année ! Jusqu'aux Suisses d'Alinghi Red Bull, qui l'ont recruté pour la prochaine Coupe de l'America.Quand on écoute Sam Manuard parler travail, ce sont les mots "plaisir", "rencontre", "apprendre", "génial" qui reviennent souvent. Deux heures de conversation qui passent très vite ! Diffusé le 17 mars 2023Rediffusé le 31 juillet 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

⛵️ Parfois, les plus grands voyages nous ramènent là où tout a commencé.C'est sans doute ce qui m'a le plus marqué dans ma conversation avec François Gabart.On parle souvent de son Vendée Globe, de ses records ou de ses exploits en mer. Mais ce qui m'a frappé, c'est qu'au fond, tout est parti d'une traversée de l'Atlantique à l'âge de 6 ans, aux côtés de ses parents, pendant une année sabbatique en voilier.Des années plus tard, après avoir tout gagné ou presque, il a choisi de repartir. Cette fois avec sa propre famille.J'aime beaucoup cette idée que le succès ne nous éloigne pas forcément de nos racines. Qu'il peut, au contraire, nous donner envie de transmettre ce qui nous a construits.Alors qu'il est actuellement engagé dans un tour du monde familial qui le mènera jusqu'en 2028, je vous propose de redécouvrir cet échange.On y parle bien sûr de voile, mais surtout de liberté, de transmission, de courage et de cette envie de rester fidèle à ce qui nous anime profondément.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les mercredis, du 29 juillet au 19 août, Navigantes vous propose Un été The Ocean Race, soit la rediffusion de quatre épisodes dont les invitées étaient des navigatrices qui, le 1er septembre, s'élanceront de New York à destination de Lorient pour la première édition de The Ocean Race Atlantic, répétition générale avec le départ en janvier de The Ocean Race monde. L'occasion de redécouvrir le parcours de femmes venues à la course au large via différents chemins.--A 35 ans, Mariana Lobato a une carrière déjà bien remplie, un emploi du temps réglé au cordeau, une vie de femme, de maman, de championne et désormais de navigatrice au large. Quand elle part en mer longtemps, comme ce fut le cas sur The Ocean Race à bord de Biotherm, la Portugaise prépare des colis pleins de petits cadeaux qui sont régulièrement distribués à ses deux enfants. “C'est ma façon à moi de garder le lien”, sourit celle dont le mari, Antonio Fontes, est lui aussi navigateur , ce qui les oblige à jongler avec leurs plannings respectifs.La native de Lisbonne a commencé la voile à 8 ans - Optimist, 420, 470 - avant de représenter son pays aux JO de Londres en 2012, en Elliot. “C'était fou, on n'avait pas d'argent, pas de bateau et on a réussi à se qualifier !” S'en suivent un titre de championne du monde de match-racing en 2013, des participations aux circuits GC32 et M32, avant la découverte du large, notamment auprès de Yoann Richomme, skipper du VO65 Mirpuri Foundation Racing Team, sur The Ocean Race Europe en 2021. Un déclic pour celle qui, un an et demi plus tard, est embarquée par Paul Meilhat pour son premier tour du monde, The Ocean Race.Celle que ce dernier qualifie de “grosse bosseuse, très rigoureuse et imperturbable”,  se réjouit de la présence grandissante des femmes en course au large et des opportunités qui leur sont offertes, au point qu'elle se verrait bien monter un duo 100% féminin pour la Transat Jacques Vabre 2025 ! En attendant, c'est avant le départ de l'édition 2023, courue auprès du même Paul Meilhat, qu'elle a accepté de se raconter, les deux skippers ayant par la suite dû abandonner, la grand-voile de Biotherm s'étant déchirée en début de course.Navigantes est animé par Hélène Cougoule et produit par SailorzDiffusé le 15 novembre 2023Rediffusé le 29 juillet 2026Post production :  Grégoire LevillainGénérique : All the summer girlsHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque mardi du 28 juillet au 18 août, Pos. Report propose un été de Rhum, soit la rediffusion d'épisodes ayant accueilli au cours de la saison 2025/2026 des marins qui, le 1er novembre prochain, s'élanceront de Saint-Malo sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Un rendez-vous hebdomadaire idéal pour patienter avant le grand départ de l'édition 2026 !__Ce 239e épisode de Pos. Report, désormais bimensuel, reçoit un skipper qui, s'il n'a pas été élu Marin de l'Année 2025 en décembre - trophée remis à Charlie Dalin -, peut se targuer d'avoir bouclé une saison exceptionnelle, marquée par quatre victoires majeures, le Tour de Bretagne en Figaro 3 avec Corentin Horeau en juin, le Fastnet overall avec Jean-Pierre Kelbert en juillet, la Solitaire du Figaro Paprec en septembre pour sa 19e participation et, pour finir en beauté, la Sydney Hobart, là encore overall, le dernier jour de l'année.C'est justement le match de cette classique australienne que nous refaisons avec le Cherbourgeois, qui revient d'abord sur ses cinq participations précédentes et explique comment il a accepté de disputer la 80e édition avec l'Australienne Jiang Lin, une navigatrice peu expérimentée, à bord du JPK 10.30 Min River.Il raconte ensuite une préparation réduite au strict minimum - quelques sorties à son atterrissage en Australie - et quels étaient les objectifs au moment du départ, le 26 décembre, le principal étant de bien figurer en IRC double. Un objectif qui a peu à peu évolué, notamment parce que la météo était favorable aux petits ratings, à savoir deux jours de près pour commencer et une dernière nuit dans du vent fort au portant dont n'ont pas bénéficié les plus gros bateaux.Reste que, au moment de couper la ligne d'arrivée en Tasmanie, le duo franco-australien, s'il était assuré de gagner en IRC 6, pensait terminer deuxième en IRC double et overall derrière le JPK 1080 BNC – my::NET / LEON du duo calédonien Michel Quintin/Yann Rigal. Ce dernier a finalement écopé d'une pénalité qui a permis à Min River de remporter la prestigieuse Tattersall Cup, “une fierté” pour Alexis Loison. D'autant qu'elle parachève donc une année remarquable dont le sommet, pour lui, restera sa victoire sur la Solitaire du Figaro Paprec.Nous finissons cet épisode en évoquant l'avenir, qui passera pour le Normand par la Class40, avec un bateau actuellement en construction et un objectif : la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, qu'il courra pour la première fois, à 42 ans.Diffusé le 13 janvier 2026Rediffusé le 28 juillet 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Grégoire LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nous explorons le chapitre 35 d'Harry Potter et l'Ordre du Phénix : «Au-delà du voile»...Invitée de cet épisode : Nina, auditrice de l'émission.0:00 Introduction12:06 Chapitre1:01:11 Meilleur personnage & renommage1:13:53 La volièrePour prolonger l'aventure Harry Potter avec nous :Facebook : https://www.facebook.com/frequence934Instagram : https://www.instagram.com/frequence934Discord : https://discord.com/invite/ps7FgM2bfGTwitch : https://www.twitch.tv/stream9troisquartsNotre volière : frequence934@gmail.comou à : Fréquence 9 3/4, Espace Conquérant, 3 Place Jean Nouzille 14000 Caen FRANCEAccédez à des contenus exclusifs sur Patreon : https://www.patreon.com/frequence934Soutenez-nous sur Tipeee : https://fr.tipeee.com/frequence934Thème musical :Moonlight Hall, de Kevin MacLeod (Licence CC BY 3.0)Jérémy & Marina ⚡Soutenez-nous sur Patreon et Tipeee !

On l'avait laissé voilà plus de 4 ans, après trois épisodes fleuve où Thomas Coville s'était livré en longueur ; on le retrouve pour un quatrième épisode, qui aurait pu ressembler au début d'une tournée d'adieu après un Trophée Jules Verne victorieux cet hiver. C'est mal connaître le skipper de Sodebo. À 58 ans, après près de trois décennies sous les couleurs de son sponsor et à l'aube de sa... huitième Route du Rhum, Thomas Coville a toujours faim. Depuis 2022, chaque course, chaque chantier et chaque remise en question nourrissent une ambition intacte : continuer à progresser.Dans cet épisode, il raconte comment l'Arkéa Ultim Challenge, début 2024, a agi comme un révélateur. Deuxième à l'arrivée, il comprend pourtant qu'il n'est pas satisfait. Cette frustration devient le point de départ d'une profonde transformation, autant personnelle que collective. Une évolution qui passe d'abord par lui-même. Avec l'aide d'un préparateur mental, il apprend à sortir des montagnes russes émotionnelles qui ont longtemps rythmé sa carrière. Plus question de fonctionner dans l'exaltation ou la déception permanente : place à une recherche d'équilibre. Il découvre aussi une nouvelle manière de piloter un projet sportif, fondée sur la planification à long terme, l'anticipation et la construction d'une dynamique qui dépasse chaque course.Le changement touche également l'équipe Sodebo. Coville raconte sans détour comment il a accepté d'être bousculé par une nouvelle génération, incarnée notamment par Benjamin Schwartz. Leur rencontre modifie profondément sa façon de travailler. Les données, la méthode et l'analyse prennent une place centrale. L'ancien leader apprend à partager davantage les responsabilités, jusqu'à faire évoluer son propre rôle au sein du collectif. Une remise en question qu'il considère aujourd'hui comme la plus importante de sa carrière.Cette transformation trouve son aboutissement lors du Trophée Jules Verne Derrière le record, Coville retient surtout la réussite humaine d'un équipage où chacun trouve sa place. Plus encore que la performance chronométrique, il célèbre une aventure collective construite au fil de plusieurs années, malgré les échecs, les avaries et les tentatives inabouties.À l'approche de la Route du Rhum 2026, Thomas Coville ne parle ni de revanche ni de dernière chance. Il décrit un bateau profondément optimisé, une équipe plus structurée et un projet pensé sur plusieurs années. Son objectif dépasse désormais les résultats immédiats : faire grandir les femmes et les hommes qui l'entourent, préparer l'avenir de Sodebo Voile et démontrer qu'il est encore possible, la soixantaine approchant, de continuer à évoluer autant que de gagner.Diffusé le 24 juillet 2026Générique : In Closing – Days PastRéalisation : Eloi Stichelbaut et Guillaue Le Corre/PolaryseHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'importance du voile en Islam by XamSaDine

REDIFF - On les associe à l'enfance, à l'évasion et aux cris dans les montagnes russes. Pourtant, derrière la magie, un parc d'attractions est une machine millimétrée. Étienne, testeur d'attractions est un passionné des parcs depuis sa première visite à Disney. Il a passé quinze ans à parcourir les plus grands parcs du monde et tester des milliers de manèges. Il nous raconte l'envers du décor. + Maxime Guény, fondateur de Parcs & Loisirs Magazine décrypte pour nous les tendances et l'évolution des parcs ces dernières années + Thomas, responsable maintenance des attractions au Parc Astérix, nous plonge dans l'envers du décor, entre technique, maintenance et dispositifs de sécurité Tout l'été, RTL vous accompagne avec les meilleurs épisodes de la saison passée de "Un jour, une vie" !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Voilà 30 ans que Laurence Caraës s'est convertie à la beauté et la douceur de la vie des Abers : "Je ne suis plus du tout parisienne", sourit  celle qui a grandi dans la capitale et y a fait ses études de géographie et de publicité-sponsoring.C'est en tant que responsable du marketing de la Poste qu'elle fait son entrée dans le monde de la voile lors de la Whitbread 1993-94 et qu'elle rencontre son futur mari, le marin Jacques Caraës. Ensemble, ils montent deux ans plus tard la société Kaori, qui accompagne des courses, événements sportifs, institutions locales, marins (comme Jean Le Cam) et sponsors.Comme Actual depuis 19 ans. "C'est une vraie belle histoire et ça tient beaucoup au fait que c'est une entreprise familiale", commente Laurence. Mère de deux enfants, cette bosseuse passionnée de voyages a besoin de musique et de photos pour se ressourcer, elle qui a su construire en toute modestie un univers à son image : vrai et fort d'une générosité et d'une énergie sansfaille.Présenté par PaprecDiffusé le 22 juillet 2026Post production : Théo LevillainGénérique : All the summer girlsHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Marine Le Pen relance sa campagne présidentielle avec un vieux classique du RN : l'interdiction du voile dans l'espace public. Un sujet qui révèle surtout les tensions entre les deux têtes d'affiche du parti. Car si Jordan Bardella préfère repousser la mesure, jugée politiquement inflammable, sa mentor refuse d'abandonner un marqueur historique de la famille Le Pen.Pour contourner les obstacles constitutionnels, le RN mise désormais sur une arme juridique : le référendum. Une solution bien pratique pour opposer la « volonté du peuple » aux juges... exactement la rhétorique utilisée par Marine Le Pen depuis ses ennuis judiciaires.Sauf que cette parade est loin d'être aussi simple. Encore faut-il que le référendum soit juridiquement possible, et même adopté, il ne mettrait pas la France à l'abri du contrôle des juges européens.Derrière les changements de vocabulaire — « voile », puis « idéologie islamiste » — la cible reste la même. Le RN transforme une pratique religieuse en problème politique et recycle une vieille mécanique de l'extrême droite : fabriquer un ennemi intérieur pour mieux rassembler autour de la peur.

Aujourd'hui, Abel Boyi, éducateur, Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, et Emmanuel de Villiers, chef d'entreprise, débattent de l'actualité autour d'Olivier Truchot.

A 10h, ce mardi 21 juillet 2026, les GG : Abel Boyi, éducateur, Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, et Emmanuel de Villiers, chef d'entreprise, débattent du sujet du jour : "Le Rassemblement national prévoit de soumettre le port du voile dans les bâtiments publics à un référendum, en a-t-on besoin ?"

Bruce Grannec est de retour dans Colinterview pour débriefer la qualification de l'Argentine face à l'Angleterre et se projeter sur la grande finale de la Coupe du monde 2026 contre l'Espagne.Dans cet entretien, Bruce Grannec analyse la force mentale impressionnante de l'Albiceleste, les choix de Thomas Tuchel, l'influence toujours aussi incroyable de Lionel Messi à 39 ans, mais aussi les limites affichées par l'équipe de France lors de cette Coupe du monde.CHAPITRES :00:00 Teaser01:02 Introduction de Bruce Grannec02:16 La résilience impressionnante de l'Argentine03:17 Le plan de jeu de l'Angleterre06:31 Tuchel a-t-il complètement raté sa demi-finale ?09:49 Pourquoi Tuchel ne devrait pas rester sélectionneur10:25 Comment l'Argentine renverse toujours ses matchs12:11 Le mental hors norme des Argentins15:26 Ce que la France aurait dû montrer contre l'Espagne16:40 Messi est-il le plus grand sportif de tous les temps ?22:02 Comment Messi résiste encore physiquement à 39 ans26:28 Argentine, Espagne ou France : quelle est la meilleure sélection ?31:18 Pourquoi les Bleus ont encore échoué dans un grand match32:18 Argentine–Espagne : à quoi ressemblera la finale ?35:57 Le bilan inquiétant de l'équipe de France43:22 Mbappé a-t-il réussi sa Coupe du monde ?46:13 Pourquoi Mbappé ne peut pas faire ce que fait Messi48:00 Le pronostic pour Argentine–Espagne49:20 Conclusion

Nabil Djellit dévoile les raisons de la défaites terrible des Bleus contre l'Espagne. Le journaliste France Football est revenu sur les éléments qui ont manqué pour que Kylian Mbappé et les Bleus parviennent à battre l'Espagne. Nabil Djellit a aussi dressé le bilan des forces et des manques de cette équipe de France sous les ordres de Didier Deschamps depuis 14 ans à la tête des BleusNous sommes nous trompés depuis le début de la compétition ? Les Bleus étaienti-ils vraiment si forts ? Est-ce un accident de parcours ? Une malédiction Mbappé ? Nabil Djellit répond à toutes ces questions dans cet épisode Colinterview.

Ce 254e épisode de Pos. Report débriefe la Drheam-Cup des Ocean Fifty en compagnie des skippers qui ont terminé sur les trois marches du podium, dans l'ordre Basile Bourgnon, vainqueur sur Edenred, Anne-Claire Le Berre, deuxième sur Upwind by MerConcept, et Pierre Quiroga, troisième sur Wewise.Avant de rentrer dans le détail de la course entre Cherbourg et Lorient, nos invités font le bilan de leur saison 2025 - et en particulier de la Transat Café L'Or -, qui, pour chacun d'entre eux, marquait le coup d'envoi de leurs projets respectifs, avec notamment un bateau neuf pour Basile Bourgnon, mis à l'eau en juillet.Ils détaillent ensuite les améliorations faites l'hiver dernier, essentiellement concentrées autour de l'ergonomie et de la protection du skipper en vue du grand objectif de l'année 2026, la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, puis évoquent le début de saison, avec un aller-retour en Méditerranée et deux Grands Prix à Sainte-Maxime et Ajaccio riches d'enseignements.Place au débrief de la Drheam-Cup, marquée par une première partie de course à très haute vitesse - Basile Bourgnon évoque une pointe à… 37 noeuds - avec, selon Pierre Quiroga, “un rythme à fond que l'on n'a pas forcément l'habitude de voir” en Ocean Fifty, et des écarts très faibles entre les premiers malgré les différences d'âge des Ocean Fifty, car “le facteur limitant en solitaire est l'humain et lisse les performances de chaque bateau”.La deuxième partie a été marquée par la traversée lundi d'une zone orageuse, l'occasion de choix stratégiques, payants pour Basile Bourgnon et Anne-Claire Le Berre, qui ont misé sur le nord quitte à risquer davantage d'instabilité dans les orages, plus conservateur pour Pierre Quiroga qui n'a pas voulu prendre ce risque pour son bateau à ce stade de la saison.A l'arrivée, Basile Bourgnon s'est nettement imposé, une victoire qui lui donne beaucoup de confiance en vue de la Route du Rhum, tandis qu'Anne-Claire Le Berre confie que sa deuxième place, au prix d'un dernier bord à résister aux assauts de Pierre Quiroga, est “une belle surprise”, son trimaran étant a priori moins à l'aise au large que ceux de ses concurrents. Tous ont désormais la Route du Rhum en ligne de mire, départ le 1er novembre.Diffusé le 15 juillet 2026Générique : Fast and wild/EdRecordsPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Published 12 July 2026For a week where I thought there was no chance of pulling an ep' together we have pulled out a beauty. A game changer for many sailors even. We discuss safety and how to approach it with John Schafer from the Ministry of Sailing. John has just released a book called "Safety is Second - Sailing Leadership, Teamwork & Risk Assessments Come First". We also cross live to the Pac Cup and go onboard Shake and Bake as it races across the Pacific. There is plenty to interest you here. Enjoy!#ministryofsailing #paccuprace #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

À certains moments d'une carrière, continuer ne suffit plus. Après quinze ans en IMOCA, trois Vendée Globe et une longue histoire bâtie avec Bureau Vallée, Louis Burton a choisi de repartir presque de zéro en Ultim, lui qui n'a presque aucune expérience en multicoque. Une autre vitesse, une autre culture, une autre manière de naviguer, et la signature d'un marin qui trace depuis ses débuts sa propre route.Cette capacité à rebondir ne date pas d'hier. Rien, dans son parcours, ne le destinait à la course au large professionnelle. Né loin des ports, il découvre la voile enfant en Bretagne, restaure ses premiers bateaux pendant ses études, enchaîne les régates avec les moyens du bord avant de saisir l'opportunité de la Route du Rhum 2010. En quelques années, il passe des courses en flotte en IRC aux pontons du Vendée Globe, porté par une énergie qui compense souvent le manque d'expérience.Au fil des campagnes, Burton construit une méthode. Derrière le skipper se cache un entrepreneur qui refuse d'opposer performance sportive et développement économique. Monter des projets, fidéliser des partenaires, construire une équipe et anticiper les cycles de quatre ans deviennent des leviers aussi importants que les choix météorologiques ou les réglages du bateau. Une approche qui lui permet de s'installer durablement parmi les références de l'IMOCA, jusqu'à finir sur le podium du Vendée Globe 2021.Le projet Armand Thiery s'inscrit dans cette continuité. Plutôt que de rechercher un simple remplaçant à son sponsor historique, Louis Burton imagine un programme sur une décennie, articulé autour d'un Ultim - l'ancien Macif de François Gabart - capable d'évoluer progressivement et d'attirer un club d'entreprises. L'objectif n'est pas de gagner immédiatement, mais de bâtir les conditions de la réussite sur le long terme.L'historie du Malouin d'adoption raconte moins une succession de résultats qu'une façon d'avancer. Transformer les périodes d'incertitude en opportunités, accepter de repartir d'une feuille presque blanche et conserver intact le plaisir d'aller sur l'eau : c'est cette logique qui relie ses premiers bords à L'Île-aux-Moines, ses Vendée Globe et désormais son entrée dans l'univers des géants volants.Diffusé le 10 juillet 2026Générique : In Closing – Days PastPost-production : Théo LevillainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Yann M'Vila analyse la démonstration de l'équipe de France après sa victoire face au Maroc. Les Bleus de Kylian Mbappé ont une nouvelle fois impressionné grâce à leur puissance offensive, mais aussi à leur solidité collective et à l'émergence de nouveaux talents comme Michael Olise.Dans cette vidéo, l'ancien international français revient en détail sur les points forts de cette équipe de France : l'impact de Mbappé, l'apport de Michael Olise, la force du collectif, les choix tactiques et les raisons qui font des Bleus les grands favoris pour remporter cette Coupe du monde.Pour plus d'interviews de vos joueurs préférés, abonne-toi à Colinterview !!00:00 Yann M'vila est dans Colinterview00:57 Introduction de l'invité01:24 Une équipe de France beaucoup trop forte ?06:51 La défense des Bleus et le nouveau Mbappé15:41 Mbappé, un capitaine et un leader total18:44 Cette France ressemble-t-elle au Brésil de 2002 ?21:46 Les débuts de match poussifs des Bleus26:38 Le manque d'efficacité devient-il inquiétant ?32:52 Une attaque qui n'est pas encore à son meilleur niveau36:42 Une équipe totalement focalisée sur le titre37:57 Belgique ou Espagne : quel adversaire faut-il craindre ?46:30 Outro et remerciements#football #equipedefrance #worldcup #maroc #france

Published 5 July 2026This week we are all about the Race to Alaska (R2AK). We chat to race winners, Northbound Nutters. We have always thought the R2AK was a pretty crazy race and we followed it with interest. After this chat however, we realise how crazy it is. And for those competitors still going who are listening to this, mad respect, stay safe. This was one of my favourite discussions. Enjoy it!#racetoalaska #northboundnutters #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Published 28 June 2026Part of the DMG Mori sailing team, Arisa is keying up to sail the Ocean Race Atlantic starting 1 September. If you want to hear a story of focus and determination, this is the one for you. We were each blown away at Arisa's determination. Plus there is plenty of fun as per usual. Enjoy!#sailingteamdmgmori #theoceanrace #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Plaintes, compliments, interrogations... Cette saison encore, les Grosses Têtes répondent aux différentes questions et messages des auditeurs à l'antenne. Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Depuis ses premiers bords en croisière avec son père jusqu'aux tours du monde en solitaire et en équipage, Sébastien Simon a construit son parcours sans jamais emprunter la voie la plus évidente. Arrivé tard dans la compétition, étudiant en école d'ingénieur sur le circuit Figaro, le Sablais avance par étapes, sans suivre les parcours balisés. Une trajectoire singulière, guidée par une exigence constante et une volonté de toujours repousser ses propres limites.La victoire sur la Solitaire du Figaro en 2018 lui ouvre les portes de l'IMOCA, mais les années suivantes sont loin d'être un long fleuve tranquille. Premier projet marqué par les avaries, abandon sur le Vendée Globe 2020, recherche d'un nouveau partenaire, reconstruction autour du Groupe Dubreuil, participation à The Ocean Race : il revient sans détour sur les moments où tout aurait pu s'arrêter, et sur les rencontres qui lui ont permis de rebondir.Il raconte également en détail l'un des épisodes les plus marquants de sa carrière : son grave accident lors de Retour à la Base, en 2023. Blessure à la tête, fracture cervicale, démâtage à quelques milles de l'arrivée, qualification arrachée malgré les douleurs... Un enchaînement d'événements qui aurait pu tout remettre en cause, mais qui renforce au contraire sa détermination et transforme durablement son approche de la navigation.Au fil de son parcours se dessine le portrait d'un marin qui préfère tracer sa propre route plutôt que suivre les itinéraires établis. Écarté des filières classiques, adepte des choix assumés, parfois à contre-courant, Sébastien Simon revendique une manière très personnelle d'aborder la compétition. Cette indépendance se retrouve aussi bien dans ses choix de carrière que dans sa manière de concevoir ses projets et de prendre ses décisions en mer.À travers ce récit se dessine le portrait d'un compétiteur qui ne se satisfait jamais de ses succès. Chaque objectif atteint ouvre immédiatement le suivant, chaque échec nourrit la suite. Une ambition assumée, forgée par les expériences autant que par les résultats, et tournée vers un cap qui guide chacune de ses décisions : remporter un jour le Vendée Globe.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nouveauté podcast. Chaque jour, retrouvez l'une des meilleures chroniques de Julien Cazarre lors de la saison dernière. Aujourd'hui, celle du mercredi 25 juin 2025.

Plaintes, compliments, interrogations... Cette saison encore, les Grosses Têtes répondent aux différentes questions et messages des auditeurs à l'antenne. Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les images de Jordan Bardella en couple avec la Princesse Maria Carolina de Bourbon des Deux-Siciles, font dire à ses détracteurs que l'élu du RN appartient à la Jet Set. Pas pour Marine Le Pen, qui révèle même son dernier petit surnom... Tous les jours, retrouvez le meilleur de Laurent Gerra en podcast sur RTL.fr, l'application et toutes vos plateformes. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Published 21 June 2026This week we chat to Sven Runow commodore of the Royal Prince Edward Yacht Club. Apart from an illustrious offshore career, Sven is now the commodore of the iconic 'Eddies' Yacht Club which is the club behind Australia's challenge for the Americas Cup. We talk cup, the club, some offshore stuff and the classic yachting scene. Lots of fun.#teamaustraliachallenge #royalprinceedwardyachtclub #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Ecoutez L'oeil de Philippe Caverivière du 17 juin 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Retrouvez la boutique LEGEND ➡️: https://shop.legend-group.fr/D'autres interviews LEGEND à découvrir ➡️ @legendmedia ✨Infidélité, refus du marié le jour j, décès... Cet ancien organisateur de mariages, Arnaud Rejasse, est venu nous partager les moments les plus fous de sa carrière.Pour toutes demandes de partenariats : partenariats@legendgroup.frRetrouvez-nous sur tous les réseaux LEGEND !Facebook : https://www.facebook.com/legendmediafrInstagram : https://www.instagram.com/legendmedia/TikTok : https://www.tiktok.com/@legendTwitter : https://twitter.com/legendmediafrSnapchat : https://story.snapchat.com/p/79feb744-104e-4e38-a441-0da77257333d Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Published 14 June 2026This week, we dive back into the ratings discussion. This time we talk to an expert, Australian Sailing's Ratings Manager, Chris Zonca. We wanted to ask all the key questions any yacht owner should ask. In reality we only scratched the surface. Regardless, it was a very interesting discussion. Plus there was plenty of fun to be had. Enjoy!#australiansailing #disrupta_ #vaikobi #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast  #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

Quatre décennies plus tard, Lionel Péan reste le premier Français à avoir remporté - à 29 ans - la Whitbread, le tour du monde en équipage aujourd'hui connu sous le nom d'The Ocean Race. Pourtant, réduire le skipper de L'Esprit d'Equipe à cette victoire historique de 1986 serait passer à côté de l'essentiel. Derrière le palmarès se dessine le parcours d'un marin qui, très tôt, a fait le choix de construire sa propre route, loin des certitudes établies et des effets de mode.Tout commence à La Rochelle dans les années 1970 : formé auprès de figures majeures comme Bertrand Chéret ou Philippe Harlé, il quitte le foyer familial à seulement quinze ans pour traverser l'Atlantique. Cette décision fondatrice nourrit une conviction qui ne le quittera jamais : la voile est autant une aventure humaine qu'un exercice de méthode. De la campagne olympique en Soling à la Mini-Transat, puis à la victoire dans la Solitaire du Figaro en 1983, Péan affine une approche où la préparation compte davantage que l'inspiration du moment.La genèse de L'Esprit d'Équipe illustre parfaitement cette philosophie. Alors que la plupart des projets misent sur la puissance des maxi-yachts, il choisit un bateau plus modeste, optimise chaque détail et constitue un équipage recruté moins pour son prestige que pour son adhésion au projet collectif. Analyse du rating, gestion rigoureuse, préparation physique, culture de groupe : bien avant que ces notions ne deviennent la norme, Lionel Péan les place au cœur de sa stratégieLa victoire dans la Whitbread 1985-1986 ouvre un nouveau chapitre. Après la Solitaire du Figaro et le tour du monde, Lionel Péan multiplie les projets : Route du Rhum, Sydney-Hobart, Transat AG2R, records océaniques ou encore campagnes internationales en Maxi ou sur des super yachts et des projets pro-am comme le VO70 SFS.Quarante ans après sa victoire autour du monde, Lionel Péan, 69 ans, reste actif dans le monde maritime. Après une carrière marquée par la compétition et la gestion de projets complexes, il développe aujourd'hui Seafloatech, une entreprise spécialisée dans les solutions de mouillages écologiques. Du jeune navigateur parti traverser l'Atlantique à quinze ans à l'entrepreneur d'aujourd'hui, son parcours traverse un demi-siècle d'histoire nautique.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.