Podcasts about routes

Today on the show, two new books take different routes to humor. First, writer Damon Young is out with an anthology of comedic essays called That's How They Get You. Young says he reached out to people who represent the expansiveness of Black humor and gave them one directive: Be funny. In today's episode, Young talks with NPR's Juana Summers about his essay on his relationship with Invisalign. Then, Dennard Dayle's fixation with the Civil War was the impetus for his satirical novel How to Dodge a Cannonball. The book follows a teenage Union flag twirler as he switches sides, steals uniforms, and claims to be an octoroon. In today's episode, Dayle chats with NPR's Ayesha Rascoe about taking a comedic approach to history.To listen to Book of the Day sponsor-free and support NPR's book coverage, sign up for Book of the Day+ at plus.npr.org/bookofthedayLearn more about sponsor message choices: podcastchoices.com/adchoicesNPR Privacy Policy

The All Local Afternoon Update for Friday, June 27 2025

Ireland is currently the only country in Western Europe that does not provide catering services on all train routes. That's according to Fianna Fáil Senator Ollie Crowe, who spoke to Newstalk Breakfast this morning.

Ireland is currently the only country in Western Europe that does not provide catering services on all train routes. That's according to Fianna Fáil Senator Ollie Crowe, who spoke to Newstalk Breakfast this morning.

In this sobering edition of The Bludd Drop, Mr. Bludd tackles the controversy swirling around WWE's decision to proceed with The Night of Champions in Saudi Arabia. As the Iran-Israel conflict rages on, the wrestling world is left questioning whether spectacle should outweigh safety. Mr. Bludd unpacks the real-world implications, the pushback from within the WWE locker room, and what this means for talent navigating corporate priorities and global unrest.This isn't just wrestling—it's geopolitics in tights. Buckle up for a heavy but necessary conversation.

Aujourd'hui, Jean-Loup Bonnamy, Mourad Boudjellal et Fatima Aït Bounoua débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Au menu de la deuxième heure des GG du mercredi 25 juin 2025 : "Souhaitez-vous que Bayrou tombe ?", "Routes délabrées, faut-il privatiser le réseau national ?" et "Des riverains opposés à l'arrivée d'un Carrefour City", avec Jean-Loup Bonnamy, prof de philo, Mourad Boudjellal, éditeur de BD, et Fatima Aït Bounoua, prof de français.

A 10h30, ce mercredi 25 juin 2025, les GG : Jean-Loup Bonnamy, prof de philo, Mourad Boudjellal, éditeur de BD, et Fatima Aït Bounoua, prof de français, débattent de : Routes délabrées, faut-il privatiser le réseau national ?

ONLINE DARTS LIVE LOUNGE | Episode 209 Ally Pally and routes confirmed as time ticks for the Matchplay Join us as a member to get access to perks:https://www.youtube.com/channel/UCTDL4daMTst8SQr21XUon-g/joinSUBSCRIBE FOR MORE AMAZING DARTS CONTENT ➡️ http://bit.ly/OnlineDartsTVSub ⬅️Online Darts Live Lounge Monday 23rd June 2025During the Online Darts Live Lounge, we will spend the next couple of hours discussing all the big news from the last week in the darts world.

Émission phare de CKRL depuis plus de 25 ans, Les Routes enchantées est une invitation à un voyage ressourçant parsemé de différents genres musicaux tels que la chanson française, le jazz, la musique du monde, folk et instrumentale, le tout dans une ambiance endimanchée et intimiste. C'est en compagnie de Sandra Lamoureux, Karine Lamoureux, Marc Chaunet, Paul Trépanier et Jean Perron que vous êtes conviés à prendre la poudre d'escampette… sur des routes insoupçonnées et d'étonnants paysages.

In this episode of Remote Ruby, Chris and Andrew discuss the recent Google Cloud Platform and Heroku outages, sharing personal experiences of system impacts and recovery strategies. The conversation shifts to technical insights, including a deep dive into Rails ‘direct' routes and their routing helper capabilities. They also touch on the latest performance enhancements in Ruby 3.3, such as Embedded TypedData Objects and their impacts. Also, they explore parsing Ruby code with Prism and chat about  productivity hacks, upcoming RailsConf plans, parenting chaos, and dreams of launching their own MTV show. Hit the download button now! LinksJudoscale - Remote Ruby listener giftImplementing Embedded TypedData Objects (Rails at Scale)Supercharging Ruby with Embedded TypedData Objects (Ruby Stack News)Prism Ruby parserRailsConf 2025, Philadelphia, PA, July 8-10HoneybadgerHoneybadger is an application health monitoring tool built by developers for developers.JudoscaleMake your deployments bulletproof with autoscaling that just works.Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you. Chris Oliver X/Twitter Andrew Mason X/Twitter Jason Charnes X/Twitter

Le Salon Vivatech vient de fermer ses portes à Paris. Cinq jours de rencontres autour des technologies du futur. Du président français Emmanuel Macron aux industriels du transport, tous ont salué le rôle de l'intelligence artificielle dans l'économie de demain. Routes, ports, aéroports, véhicules, le transport mondial a déjà commencé sa transformation. L'un des concepts évoqués entre professionnels est le jumeau numérique. Explications avec Clément David, directeur de l'entreprise Theodo Cloud. RFI : Qu'est-ce qu'un jumeau numérique dans le transport ?  Clément David : Le jumeau numérique est en fait la copie conforme de votre infrastructure – bateau, voiture, aéroport, route, pont, rails – sur ordinateur qui permet de le dessiner ou d'en recréer l'image en toutes dimensions et de le faire vivre en situation réelle. Cela signifie le soumettre à la pression atmosphérique, aux sécheresses, aux hauteurs de vagues.   La technique est déjà répandue chez les constructeurs et ingénieurs, un exemple emblématique ?   Le port de Rotterdam aux Pays-Bas, le plus grand port d'Europe. Imaginez le nombre de grues qui déchargent les paquebots sur les quais. Là-bas, grâce aux jumeaux numériques de l'infrastructure du port et des outils, ils peuvent calculer les capacités des grues, mais également des paramètres ambiants comme le personnel. Et donc être en mesure d'évaluer les moments de risques ou de pénurie. C'est simple, si un jour, il y a une épidémie de grippe ou une grève, la simulation permet de gérer et de prévoir la quantité d'ouvriers ou d'autres personnels sur l'ensemble du port. Le jumeau numérique d'un port agit pour la prévention des risques et aussi la gestion des accidents survenus. On sait à quel moment une grue va bloquer sous les chargements ou combien il faut ajouter de personnes ou de grues en cas d'arrivages massifs de bateaux en même temps. La technique, dites-vous, a du succès en Europe. C'est l'une des réussites européennes qui sont à la pointe des simulations et des calculs numériques dans les transports. D'ailleurs, la SNCF va travailler à la construction et la rénovation de ses chemins ferrés en utilisant les jumeaux numériques. Ailleurs dans le monde, le transporteur de colis UPS, se sert du jumeau numérique de ses véhicules, dotés de capteurs et d'imageries des routes pour optimiser ses stockages et ses délais de livraison.  C'est une technique qui reste coûteuse ?  Mais comparés aux bénéfices qu'une entreprise fait en utilisant les jumeaux numériques, il n'y a pas de doute, c'est très rentable. Imaginez, si vous construisez un pont, cela vous évite le risque de tout détruire ce que vous aviez construit à cause de paramètres imprévus. Cela s'est vu et cela se voit encore dans l'histoire des constructions. Durant ce Salon Vivatech, comme dans tous les autres salons, ce sont principalement les avancées technologiques américaines ou bien chinoises qui ont été mises en avant. Mais l'Europe a-t-elle une carte à jouer dans le domaine du jumeau numérique ?    C'est certain, en tout cas pour le moment. Et pourquoi est-ce que l'Europe n'a pas saisi le développement de la voiture autonome par exemple et a investi davantage dans le jumeau numérique que les États-Unis ou la Chine ? C'est parce qu'elle souffre de ses infrastructures vieillissantes. Chez nous, les chemins de fer, les chaînes de véhicules, etc. Tout est basé sur des modèles d'il y a 50 ou 100 ans. Ce que permet le jumeau numérique est de gagner du temps et de l'argent en prolongeant la durée de vie des modèles existants et vieillissants. Pour l'Afrique, ses constructeurs et ses ingénieurs, cela va permettre des bonds extraordinaires en sautant les étapes vers de constructions résistants aux sécheresses à venir ou aux aléas des déserts ou des métropoles ?  Parfaitement. Pour un pays en développement, c'est un atout majeur pour l'avenir de ses infrastructures et de sa logistique de transport de marchandises et de passagers. Singapour en Asie avec ses aéroports est l'exemple d'un pays qui a su se servir des techniques numériques sur ordinateur pour construire ses villes.  L'Asie est-elle adepte de ce concept de jumeau numérique ?   Prenez une ville en Chine que je connais très bien : Shenzhen. Il y a 30 ans, c'était un petit port et village de pêcheurs. Aujourd'hui, le port est l'un des hubs – plateforme de routes et de connexions – les plus importants du monde. C'est incroyable, ils ont su construire en intelligence avec le port relié à des entrepôts proches des industries qui elles-mêmes sont reliées aux chemins de fers et aux routes vers l'intérieur du pays et les autres ports. Les axes se connectent sur l'ensemble de la Chine.  À lire aussiBIM, le jumeau numérique

La campagne sur les comportements imprudents touche tous les conducteurs. La SAAQ vise à mettre l’accent sur les comportements routiers imprudents, qui sont la cause de nombreux accidents. Nous en discutons avec Simon Pierre Poulin. Daniel Breton nous parle de bras de fer entre l’industrie et le gouvernement dans le dossier des véhicules électriques et en essai routier deux gros VUS: Le Toyota Grand Highlander et le Ford Expedition. Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

Welcome to the first episode of Journal Club, a new series that explores research papers to empower early-career researchers to read, utilise, and critically assess academic literature with confidence. In this episode, our host, Matt Town, Professional Development Manager, discusses the Journal of Applied Ecology paper titled 'Climbing Route Development Affects Cliff Vascular Plants More Than Subsequent Climbing: A Guide to Evidence-Based Conservation Management to Regulate Climbing.' Tune in to hear key insights from BES Assistant Editor Lydia, Associate Editor Phil Martin and Ardian Ardiantiono, and PhD student Lira Lewis. https://doi.org/10.1111/1365-2664.14785

La Banque mondiale dresse un constat a priori paradoxal : la production de nourriture a presque doublé au cours des deux dernières décennies sur le continent africain, le commerce de produits alimentaires a lui été multiplié par cinq. Pourtant, l'insécurité alimentaire est en progression constante. En cause essentiellement selon l'organisation : des chaînes d'approvisionnement peu efficaces. Routes chaotiques, point de passages frontaliers congestionnés et barrières tarifaires, ont de gros impacts, relève le rapport. C'est aussi ce dont témoigne à Kolwezi, en RDC, Philippe Seneve, le président du comité des transporteurs à la Fédération des entreprises congolaises. « Je vous donne un exemple très simple pour comprendre. En ce qui concerne les frais de transport, nous prenons la tonne à 145 $ entre Kolwezi et Ndola en Zambie. Nous prenons trente tonnes. Nous sommes aux environs de 4 400 $. Dans ces 4 400 $, il y a 2 200 $ qui ne constituent que les charges de péage entre les deux pays. C'est la moitié », explique Philippe Seneve. Pour compenser, « le transporteur est obligé de faire des manœuvres pour avoir un peu de bénéfice, payer les chauffeurs, payer les carburants et c'est ce qui justifie que nos prix sont beaucoup plus élevés. On le regrette. Ce sont les consommateurs congolais qui payent la lourde facture », poursuit-il. Un outil pour prioriser les infrastructures stratégiques Sur le continent, les produits alimentaires parcourent environ 4 000 km, et leur acheminement prend dix fois plus de temps que dans les régions développées du monde. Conséquences : surcoûts importants et pertes de denrées périssables. Il faut donc améliorer les chaînes d'approvisionnement. Pour cela, la Banque mondiale a travaillé avec un nouvel outil. « Il y a presque deux millions de kilomètres de routes en Afrique et avec ce modèle que l'on a pu construire, on est capable d'identifier quels vont être les 10 000 km les plus pertinents pour relier les agriculteurs africains au marché, pour amener des engrais, des semences, explique Nicolas Peltier-Thiberge, le directeur global des transports de l'institution. On a pu identifier dix ports, une vingtaine de postes frontières et également une vingtaine de corridors de transport qui sont particulièrement importants pour la sécurité alimentaire. » Plus d'un tiers des récoltes sont également perdues faute de lieux de stockage. La Côte d'Ivoire, consciente de cette problématique, est très active en la matière. « C'est un écosystème qu'il faut bâtir. C'est une question de promotion. Il y a une question d'attractivité aussi des investisseurs, voir les coûts de rentabilité. Je peux vous assurer que construire une villa sur 1 000 m² dans un quartier de luxe comme à Cocody est moins rentable mis en location qu'un entrepôt sur 1 000 m² au moins trente fois moins rentable », met en avant Justin N'goran Koffi, le directeur de l'Autorité de régulation des récépissés d'entreposage. Des initiatives ont été prises notamment avec la Zlecaf « pour qu'avec Afreximbank, il y ait des investissements massifs dans la construction d'entrepôts de toutes formes dans les zones de production ». Le coût des transports peut représenter près de la moitié du prix final de certains produits alimentaires. Réduire de 10% ces coûts, pourrait accroître de 25% les échanges et serait bénéfique à la lutte contre l'insécurité alimentaire et permettrait de stimuler les économies régionales.

Beyond being a top athlete, Wolfgang Güllich was also a training nerd and developed the campus board. Because of this, I knew I needed to talk to Mark Anderson. Mark is one of the twin Anderson Brothers - both great climbers and pioneers in the training space. They wrote The Rock Climbers Training Manual, developed the Rock Prodigy Hangboard and Training Method, and Mark made a pilgrimage to The Campus Center in Nuremberg to see the original campus board. He climbed some routes in the Frankenjura while there too, of course. In this episode we get into the campus board, Wolfgang's impact, over-romanticizing the routes of your heroes, and more. The original campus board measurements and specs. Check out our website for related episodes, resources and more! Join the Secret Stoners Club for FREE and get bonus episodes. ---------------------------------- Season Two is generously supported by Rab.  This episode is supported by Tension Climbing and The Tension Board 2. Written in Stone is co-created with Power Company Climbing.

Français en ondes. Humour paternel. Révolutionner le déménagement. Funérailles de VLB. Dans cet épisode intégral du 13 juin, en entrevue : Guy Bertrand, conseiller linguistique Entrevue avec Virginie Courtiol et Radi, humoristes. Chloé Daneau, propriétaire du Groupe Brisson. Une production QUBJuin 2025 Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

In this episode of the Live Wild Podcast, Remi Warren shares his extensive knowledge of hunting and e-scouting. He emphasizes the importance of understanding terrain features such as saddles and benches, which are critical for identifying animal movement patterns. The conversation covers practical tips for scouting elk, utilizing mapping tools, and the significance of physical fitness in hunting. Listeners are encouraged to adopt a methodical approach to scouting and to continuously learn about the landscape to enhance their hunting success. In this conversation, Remi Warren delves into the intricacies of hunting strategies, focusing on the importance of understanding terrain, slope aspects, and animal movement. He emphasizes the significance of e-scouting and mapping tools to identify travel routes and high percentage areas for successful hunting. The discussion covers practical applications of these strategies in the field, providing insights into how hunters can effectively prepare and increase their chances of encountering game. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In a major shift, the U.S. government is moving to overturn a 50-year ban on civilian supersonic flight over land—a regulation that's defined the boundaries of commercial aviation since 1973. It's a pivotal moment for aerospace, and a timely one for this conversation with Blake Scholl, founder and CEO of Boom Supersonic.In this episode of Valley of Depth, we dive into the political, technical, and economic forces driving the return of high-speed air travel. We cover:Why the U.S. banned supersonic flight and why that's finally changingHow Boom plans to make supersonic flight sustainable and commercially viableThe decision to build a new engine in-house after legacy players stepped awayWhat the real economics of airline orders look like and who's truly onboardHow regulatory shifts, geopolitical dynamics, and climate pressure intersectAnd why Blake believes faster travel isn't just a luxury, it's a necessity…and much more. • Chapters •00:00 - Intro01:07 - Payload Pro ad01:49 - Supersonic ban repeal03:48 - Why were supersonic planes banned in the first place?08:47 - Next steps for supersonic11:10 - How long until we get a supersonic jet?12:34 - Why Blake started Boom16:00 - Why now for supersonic?18:23 - State of China's commercial supersonic space19:48 - Boom Supersonic's engines23:56 - When will the Symphony Engine having a working model?29:09 - Engineer challenges beyond the engine29:52 - Engineering the quiet boom33:49 - What does a sonic boom sound and feel like?36:11 - Vertical integration38:05 - Routes that Overture would fly first38:47 - How much capital would Boom Supersonic need to build their first plane?40:12 - What did Aerion get wrong?44:22 - What will the supersonic competition look like?45:35 - Northrop Grumman partnership49:58 - Blake's mission behind Boom52:60 - What will Boom look like in the future? • Show notes •Boom Supersonic's socials — https://x.com/boomaeroBlake's socials — https://x.com/bschollBoom's website — https://boomsupersonic.com/Mo's socials — https://twitter.com/itsmoislamPayload's socials — https://twitter.com/payloadspace / https://www.linkedin.com/company/payloadspaceIgnition's socials — https://twitter.com/ignitionnuclear /  https://www.linkedin.com/company/ignition-nuclear/Tectonic's socials  — https://twitter.com/tectonicdefense / https://www.linkedin.com/company/tectonicdefense/Valley of Depth archive — Listen: https://pod.payloadspace.com/ • About us •Valley of Depth is a podcast about the technologies that matter — and the people building them. Brought to you by Arkaea Media, the team behind Payload (space), Ignition (nuclear energy), and Tectonic (defense tech), this show goes beyond headlines and hype. We talk to founders, investors, government officials, and military leaders shaping the future of national security and deep tech. From breakthrough science to strategic policy, we dive into the high-stakes decisions behind the world's hardest technologies.Payload: www.payloadspace.comIgnition: www.ignition-news.comTectonic: www.tectonicdefense.com

Éduc’alcool change. Club de lecture voilé. Un prof qui n’aime pas trop le Québec libre. La censure en humour. Dans cet épisode intégral du 11 juin, en entrevue : Geneviève Desautels, directrice générale d’Éduc’alcool Romain Gagnon, ingénieur, essayiste et auteur. Marie-Anne Alepin, présidente générale de la Société Saint-Jean-Baptiste de Montréal. Une production QUB Juin 2025 Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Visit us at Network2020.org. Recent comments from President Trump targeting Canada, Greenland, and Panama have drawn renewed attention to a deeper global trend: the scramble for control over critical infrastructure. From the Panama Canal to Arctic shipping routes and mineral-rich territories, nations are positioning themselves to command the arteries of commerce and security. Infrastructure—whether canals, ports, or rare earth corridors—is increasingly about power, leverage, and access to the future economy than simply logistics. What does the infrastructure chessboard look like through the lens of geopolitics and how is it shifting? What are Washington's aims and how might other countries react? As nations compete to secure these pathways and resources, the question isn't just about who controls them, but how infrastructure control is remaking geopolitics.Join us for a discussion with Dr. Mary Bridges, an infrastructure expert and Ernest May Fellow at Harvard Kennedy School; Jonathan E. Hillman, Senior Fellow of Geoeconomics at the Council on Foreign Relations; and Dr. Evan Ellis, research professor of Latin American Studies at the U.S. Army War College. This conversation will provide key insights into the global competition for strategic infrastructure control. Music by Sergii Pavkin from Pixabay  

Victor-Lévy Beaulieu parti. Régime d’union parentale. À la défense du Grand Prix à Montréal. Des étudiants américains très petits lapins. Dans cet épisode intégral du 10 juin, en entrevue : Yves Desgagnés, acteur, metteur en scène et réalisateur. Fabien Major, planificateur et chroniqueur financier. Vianney Godbout Lescouzères, ex restaurateur montréalais. Une production QUB Juin 2025Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

In this episode of the AutoLooks podcast, host Everett Jay delves into the concept of dedicated transportation routes, exploring their potential to revolutionize how we move products and alleviate congestion on our highways. The discussion draws inspiration from the classic tune "Convoy" and investigates the historical context of highway systems originally intended for the seamless movement of goods. Everett examines the challenges posed by personal vehicles clogging these vital arteries and proposes alternatives, such as exclusive lanes for transport trucks. He reflects on the legacy of major highway systems like the United States Interstate System and the Trans-Canada Highway, highlighting the benefits of separating the pathways for goods and personal vehicles. The episode explores real-world examples from Canada and beyond, emphasizing the need for dedicated transport routes in congested areas. Everett also discusses the potential cost savings and efficiency improvements that could arise from implementing such infrastructure. Join Everett as he navigates through the intricacies of transportation networks, advocating for a future where dedicated routes could enhance the flow of goods, reduce congestion, and ultimately benefit both the economy and the environment.

For the last 13 years, Asian American Life have told the stories of our communities' history which is often missing in our U.S. classrooms. To celebrate Asian American Pacific Heritage Month, we take you on a journey and trace important moments in history from the gold rush of 1800's to Trump's anti-immigration policies of 2025.

Inventer des mots. La SAQ coule. Attention aux pubs IA. Santé! Dans cet épisode intégral du 9 juin, en entrevue : Pierre-Yves Lord, animateur Yves Mailloux, président fondateur du Club des dégustateurs de grands vins Une production QUB Juin 2025Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

La musique country est intemporelle. Santé physique. Mode masculine au Québec. Bannir des livres. Dans cet épisode intégral du 5 juin, en entrevue : Paul Daraîche, auteur-compositeur-interprète Dr François Simard, cardiologue à l’Institut de cardiologie de Montréal/Centre ÉPIC & Sophie Tanguay, kinésiologue au Centre ÉPIC de l’Institut de cardiologie de Montréal. Une production QUB Juin 2025Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Boxe féminine. Mario Pelchat et les fonctionnaires. Pourboire. Subventions pour influenceurs. Dans cet épisode intégral du 4 juin, en entrevue : Katia Bissonnette, coach de boxe, responsable boxe à Équipe Québec et docteure en psychologie. Éric Duhaime, chef du Parti Conservateur du Québec et candidat dans Arthabaska. Pierre Moreau, président-directeur général du Groupe Restos Plaisirs. Une production QUB Juin 2025 Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

An Irish airline has announced a new based aircraft and three additional routes at Shannon Airport. Ryanair has confirmed that its fourth based aircraft at the facility will enable it to run services to Lapland, Madeira and Madrid from Winter 2025/26. Extra flights have also been added to existing routes to Alicante, Edinburgh, Krakow, Lanzarote, Manchester and Wroclaw. The announcement is expected to boost Ryanair's annual passenger numbers through Shannon per annum by 20%, or 100,000, to over 1.6 million, while supporting 1,500 local jobs. The airline's Irish Growth Plan states its intention to boost its Shannon passenger numbers to three million and its number of aircraft to six by 2030. Ryanair Chief Commercial Officer Jason McGuinness has been telling Clare FM's Seán Lyons only a shift in national aviation policy can bring about a further increase in passenger traffic through the Midwest base.

Distribution de bonnes nouvelles tous les matins à 7H10.

Le Train Grande Vitesse | Michel Jean nommé Chevalier | Urgences et délai | Québécois en finale de la NBA Dans cet épisode intégral du 3 juin, en entrevue : Jean Mercier, professeur associé, Département de science politique à l’Université Laval. Michel Jean, écrivain. Renaud Brossard, vice-président communications à l’Institut économique de Montréal (IEDM). Une production QUB Juin 2025Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

         Could dedicated transportation routes transform our highways and revolutionize industries? Let's unravel the history behind our congested highway systems, originally built for the seamless movement of goods but now throttled by personal vehicles. Drawing inspiration from the song "Convoy," we discuss alternatives that could cut through the chaos—imagine lanes exclusively for transport trucks, vastly improving efficiency in traffic-heavy cities like Toronto. We reflect on the legacy of the United States Interstate System, the Trans-Canada Highway, and the potential benefits of separating the paths of goods and personal vehicles.   Everett J. #autolooks

Rapport du Comité de sages sur l’identité de genre. Humour. Pauvreté. Hot dog ou hamburger? Dans cet épisode intégral du 2 juin, en entrevue : Alexandra Houle, présidente du Réseau féministe Québécois Russel-Aurore Bouchard, historienne et écrivaine Guy Nantel, humoriste et auteur Audrey Renaud, directrice générale du Regroupement Partage Isabelle Huot, docteure en nutrition Une production QUB Juin 2025Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 00:53:42 - Affaires sensibles - par : Fabrice Drouelle, Christophe Barreyre - En 1995, l'ami de trente ans de Jacques Chirac, installé dans le fauteuil de premier ministre, Rue de Varennes, décide de se lancer dans la course à la présidentielle. - réalisé par : Stéphane COSME

Baguette de Montréal. Grève en construction. Coupe Longueuil. Élimination des barrières commerciales. Dénatalité milléniale. Dans cet épisode intégral du 30 mai, en entrevue : Yanic Parent, courtier immobilier résidentiel Jean-Philippe Roy, fondateur du mouvement Québec Mulet Gabriel Giguère, analyste senior en politiques publiques à l’IEDM. Une production QUB Mai 2025Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 00:58:50 - Cultures Monde - par : Julie Gacon, Mélanie Chalandon - Le 13 mai 2025 se tenait à Pékin la quatrième réunion ministérielle du Forum Chine-CELAC (Communauté des États d'Amérique latine et des Caraïbes). Une plateforme de dialogue qui doit permettre la collaboration croissante entre les pays d'Amérique latine et la Chine, notamment sur le plan commercial. - réalisation : Vivian Lecuivre - invités : Sébastien Velut Professeur de géographie à l'IHEAL (Institut des Hautes Etudes de l'Amérique Latine); Christophe Ventura Journaliste au Monde diplomatique, directeur de recherches à l'IRIS, responsable du programme Amérique latine et Caraïbes; Thomas Posado Maître de conférences en civilisation latino-américaine contemporaine à l'Université de Rouen et chercheur à l'ERIAC (Équipe de Recherche Interdisciplinaire sur les Aires Culturelles)

Aide à mourir en France. Touristes québécois aux États-Unis. Chronique Sac de Chips. 2 parents par enfant. Dans cet épisode intégral du 28 mai, en entrevue : Jonathan Marchand, défenseur des droits des personnes handicapées. Nicolle Dufour, représentante de la région du Jersey Cape pour le Canada Une production QUB Mai 2025Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Debra Freitas, CEO of Light Source Communications (LSC), and Pete Empie, CSO and President of LSC, join JSA TV live from PTC'25 in Honolulu to recap 2024 and discuss the company's progress on its dark fiber networks in Phoenix and Tulsa, as well as new additions to LSC's executive leadership team, AI connectivity and more. #PTC'25

Imagine designing your own commute. In Shanghai, a crowd-sourced platform now allows riders to propose and vote on new bus routes. With sufficient demand, your dream bus line could be operational in as little as three days! Could this innovation fundamentally reshape our approach to public transportation? / Our childhood “a bei bei” holds psychological power (17:05). On the show: Heyang, Steve Hatherly & Yushan.

Fin de vie. Abandon d’animaux. Francisation. Le roi Charles. Dans cet épisode intégral du 27 mai, en entrevue : Olivier Teasdale, fils de Jacques Teasdale décédé en juillet 2024 Laurence Massé, directrice générale de la SPCA de Montréal. Tania Longpré, docteure en éducation, enseignante spécialiste en francisation. Une production QUB Mai 2025 Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

On paie pour les étoiles Michelin. Les douaniers peuvent fouiller nos téléphones. Attirer les Américains chez nous. Un cerveau en santé via l’alimentation. Dans cet épisode intégral du 26 mai, en entrevue : Marie-Claude Lortie, chroniqueuse et rédactrice en chef au journal Le Droit. Francis Coats, expert en sécurité et enseignant à l’École de technologie supérieure (ETS). Shanny Hallé, directrice représentation et communications et porte-parole officielle de Tourisme Cantons-de-l’Est. Une production QUB Mai 2025 Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

durée : 01:23:39 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit - Par Pascale Lismonde - Lectures Evelyne Guimarra et Enrico Di Giovanni - Réalisation Josette Colin - réalisation : Virginie Mourthé

Most ACLS medications are given IV push. But, what happens if we can't get an IV?Why IO is better than ETT as an alternative route.The locations we should place an IO when running a code and a location we should avoid.The ACLS medications that can be given intraosseous.Where you can find more information about intraosseous access during resuscitation efforts.In the absence of an IV or IO, some medications may be given down the endotracheal tube.The disadvantages of medication administration via ETT.Review of the medications that can be given down the tube and how they should be given.Medications should not be given down the tube when anything other than an endotracheal tube is used as an advanced airway.Good luck with your ACLS class!Links: Buy Me a Coffee at https://buymeacoffee.com/paultaylor Practice ECG rhythms at Dialed Medics - https://dialedmedics.com/Free Prescription Discount Card - Download your free drug discount card to save money on prescription medications for you and your pets: https://safemeds.vipPass ACLS Web Site - Episode archives & other ACLS-related podcasts: https://passacls.com@Pass-ACLS-Podcast on LinkedIn

Adrian Ballinger is joining us live from base camp on the North Side of Mount Everest. We've collected more than 30 questions from you, the audience, over the past months, and now it is time to rapid fire answer as many as we can. With questions all across the board, we cover the following topics:- Everest costs, financial requirements and alternatives- Training and physical preparation for Everest and other climbing goals- How to progress as a climber, and comparing different training grounds- Mentorship and how to develop your personal climbing mindset- Routes, risk and other strategies- Acclimatization and other health factors- Equipment, food and staying comfortable- Sustainability and ethicsA huge thank you to those who submitted questions. We're stoked to interact with our audience, and ensure the content we're putting out is of interest to you! If you have further questions, DM us on Instagram, comment on our posts, or leave us a message on our YouTube episodes; we love hearing from you!Follow our podcast on Instagram @duffelshufflepodcast where you can learn more about us and our guests. Visit our website at www.duffelshufflepodcast.com and join our mailing list. The Duffel Shuffle Podcast is supported by Alpenglow Expeditions, an internationally renowned mountain guide service based in Lake Tahoe, California. Visit www.alpenglowexpeditions.com or follow @alpenglowexpeditions on Instagram to learn more.

Around The NFL: Early OTA chatter includes questions about Travis Hunter's route running — legit concern or overreaction? Plus, B Scott floats a bold thought: Could Jake Meyers actually be an All-Star? ITL breaks it down. In What's Popping: The crew dives into name origins — where did your name come from? — and reacts to Juan “Slow-To” Soto's latest moment.

AP correspondent Marcela Sanchez reports on the new deal between NJ Transit and train engineers.

Cela peut surprendre, mais l'air que vous respirez dans une salle d'escalade pourrait être aussi pollué – voire plus – que celui d'une route très fréquentée. C'est la conclusion alarmante d'une étude menée par des chercheurs suisses de l'EPFL et autrichiens de l'Université de Vienne, qui se sont penchés sur un élément inattendu : les semelles des chaussures d'escalade.Ces chaussures, conçues pour offrir une adhérence maximale, sont fabriquées à partir de caoutchoucs très techniques, similaires à ceux utilisés dans les pneus automobiles. Cette similarité n'est pas anodine : comme les pneus, ces semelles contiennent des additifs chimiques leur conférant durabilité et résistance. Problème : lorsque les grimpeurs évoluent sur les murs, les semelles s'usent, libérant des microparticules dans l'air confiné des salles.L'analyse de l'air intérieur dans plusieurs salles d'escalade a révélé des niveaux de pollution parmi les plus élevés jamais enregistrés dans des environnements clos. Selon Thilo Hofmann, vice-directeur du CeMESS à l'Université de Vienne, ces concentrations sont comparables à celles observées sur les axes routiers très fréquentés des grandes villes.Parmi les substances identifiées, on retrouve notamment le 6PPD (N-(1,3-diméthylbutyl)-N'-phényl-p-phénylènediamine), un stabilisateur de caoutchouc utilisé pour retarder l'usure. Ce composé, déjà impliqué dans la mortalité massive de saumons dans certaines rivières nord-américaines, devient un toxique environnemental reconnu lorsqu'il est libéré sous forme de particules fines.Dans une salle d'escalade, l'accumulation de ces microdébris en suspension, couplée à un renouvellement d'air parfois insuffisant, crée un cocktail potentiellement nocif. Bien que ces résultats soient préoccupants, les chercheurs ne recommandent pas d'abandonner l'escalade pour autant. Au contraire, ils appellent à une meilleure aération des locaux, à fréquenter les salles aux heures creuses, et surtout à sensibiliser les fabricants afin qu'ils remplacent les composés chimiques dangereux par des alternatives plus sûres.Cette étude met en lumière un paradoxe : une activité perçue comme saine et proche de la nature peut, en intérieur, exposer à des niveaux de pollution inattendus. C'est un appel à la vigilance, non à la peur, pour que sport et santé restent compatibles – jusque dans les moindres recoins des salles d'escalade. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

The drive from Dublin to Killarney is one of the most popular point-to-point routes in Ireland. It takes about four hours if you're going straight through—but where's the fun in that? These routes offer plenty of chances to turn the journey into a full day of exploration, with castles, gardens, and charming towns along the... The post Driving from Dublin to Killarney: Two Scenic Routes, One Incredible Day appeared first on Ireland Family Vacations.