Podcasts about 8L

In this episode, I discuss my latest lens acquisition as well as Canon's 100-300mm f2.8L lens and the much rumoured 200-500 and 300-600mm telephoto zoom lenses. Also on the agenda is the date announcement for my 2027 South Africa wildlife masterclass; which will back-to-back with my Namibia Dune Sea Landscape workshop. Lastly, I also discuss the investigation findings of the Svalbard Governors office on the Polar Bear harassment incident and the lack of transparency from their office (documented and discussed HERE).2027 Zimanga Wildlife Masterclass WorkshopSupport the showWild Nature Photo TravelPhotography Workshops and Expeditions around the Worldwww.wildnaturephototravel.comSupport the Show and fellow Nature Photographer: https://www.buymeacoffee.com/JoshuaHolko/membershipFind us on Social MediaFacebook: https://www.facebook.com/Joshuaholko/Twitter: https://twitter.com/HolkoJoshuaInstagram: https://www.instagram.com/joshuaholko/Need to Contact us? info@jholko.com

Most dairy farms are trying to push the envelope from the conventional 4L of milk replacer per day to a higher volume to support lean structural growth of replacement heifers. Concerns of ruminal leakage resulting in fermentation has been cited as a concern, but is that based on an incomplete picture?  We know microbial protein offers a nearly perfect alignment of amino acid requirements for the bovine, however nutrition programs have discounted milk replacer to exclusively providing rumen undegradable protein (RUP) – protein that skips the rumen and is absorbed in the abomasum. Marcos Marcondes, researcher from the Miner Institute, wanted to see if feeding higher volumes would change the flow of protein and energy to the calf and the physiology of the rumen, due to leakage. To test this question he fed a standard rate and double rate of milk replacer with colbalt to mark and track the flow of digestion through preweaned animals. Leakage was found in the rumen on both treatments, but the results were positive. Energy, in the form of volatile fatty acids, and microbial protein added to the fuel for these growing animals.  Listen in to better understand the kinetics of digestion and questions that still remain for this phase of production. Topics of discussion 1:44       Introduction of Dr. Marcos Marcondes 2:50       Lambs as a model for bovine calves, 4 & 8L/day  4:07       Known info on the kinetics of milk protein 6:46       Relevance of microbial protein in fueling cattle 8:17       Cobalt marker used in the research model    10:51     Rumen leakage for preweaned calves   13:14     Grain feeding during trial 14:30     Milk replacer vs Whole milk 17:01    Retention rates 18:41    Colostrum protocol – no tubing 20:02    VFA and Microbial protein production 25:37    Physiology and histology 27:32    What do you want Boots on the Ground dairy producers to gain from the project?  Featured Article: Influence of different amounts of milk replacer on esophageal leakage, rumen fermentation characteristics, gastrointestinal tract passage rate, and microbial crude protein synthesis of nursling animals #2xAg2030; #journalofdairyscience; #openaccess; #MODAIRY; #prewean; #dairycalves; #microbialprotein; #MinerInstitute; #kinetics; #dairysciencedigest; #ReaganBluel;   

En el episodio de esta semana hablamos sobre el uso y recomendaciones de objetivos zoom estándar en Fotografía de Paisaje.    >   TALLERES DE FOTOGRAFÍA Ya están disponibles las fechas para los Talleres de Fotografía de Paisaje que formarán parte de mi oferta formativa. Si te apetece acompañarme en nuevas aventuras fotográficas, respetando todas las medidas de seguridad, echa un vistazo. Plazas limitadas. Talleres de Fotografía de Paisaje con Rafa Irusta FOTOGRAFÍA DE PAISAJE CON TELEOBJETIVO: MÁS ALLÁ DEL GRAN ANGULAR Me acompaña de nuevo Roger Vivé y en este episodio vamos a ver por qué estos objetivos son tan populares en fotografía de paisaje, qué ventajas ofrecen frente a otras opciones y en qué situaciones pueden marcar la diferencia. TEMAS DE INTERÉS COMENTADOS EN EL EPISODIO En este episodio de Distancia Hiperfocal, Roger Vivé y yo hablamos en profundidad sobre los objetivos zoom estándar y su papel clave en la fotografía de paisaje. Aunque no siempre reciben tanta atención como los grandes angulares o los teles largos, los zoom estándar —como los populares 24-70 mm o 24-105 mm— ofrecen una versatilidad extraordinaria. Características de los objetivos zoom estándar en paisaje  Uso de los zoom estándar en Fotografía de Paisaje  Alternativas y opciones según el tipo de fotógrafo  Recomendaciones de modelos según el presupuesto  ¿Qué es un objetivo zoom estándar y por qué es tan popular? Estos objetivos cubren el rango focal intermedio, desde un angular moderado hasta un tele corto. Nos permiten adaptarnos a múltiples situaciones sin tener que cambiar de lente constantemente, algo muy útil cuando trabajamos desde ubicaciones complicadas o cuando la luz cambia rápidamente. Ventajas del 24-105 mm (nuestro favorito) Tanto Roger como yo coincidimos en que es nuestro objetivo más utilizado. Lo llevamos en la cámara por defecto, ya que cubre la mayoría de mis necesidades. Es ideal para paisajes variados, escenas urbanas, bosques o incluso para fotografía de viaje. Permite componer sin moverse demasiado, algo esencial cuando no es posible moverse. Comparación entre f/2.8 y f/4 Aunque los f/2.8 tienen ventajas en situaciones de poca luz o para generar un bokeh más marcado, la mayoría de mis fotos las hago entre f/8 y f/11, así que prefiero un f/4 por ligereza y coste. El f/2.8 pesa más, ocupa más espacio y suele ser mucho más caro. Versatilidad por rangos focales: 24-35 mm: angular moderado, ideal para escenas amplias sin distorsión excesiva. 35-70 mm: se acerca a la visión humana, perfecto para capturar la escena tal como la vemos. 70-105 mm: tele corto que permite aislar elementos, comprimir planos y buscar composiciones más cerradas y personales. ¿Zoom o focal fija? Si bien las focales fijas suelen ofrecer más nitidez, su uso implica limitaciones prácticas en el terreno. El zoom estándar da libertad para componer y adaptarse sin moverse, algo que en muchos entornos naturales es fundamental. En nuestro caso, preferimos la comodidad del zoom, incluso asumiendo una ligera pérdida de calidad. Consejos según el tipo de usuario.  Para quienes priorizan ligereza o presupuesto, hay opciones más económicas como el 28-60 mm o los 24-105 mm f/4-7.1. Para los que buscan lo mejor en calidad óptica, modelos f/2.8 como el 24-70 G Master son excelentes, aunque más pesados y costosos. Conclusión del episodio El objetivo zoom estándar es una herramienta muy equilibrada y extremadamente útil en fotografía de paisaje. Ofrece versatilidad, calidad suficiente y libertad para centrarse en la composición. Más allá de especificaciones técnicas, lo importante es que se adapte a tu estilo de trabajo y necesidades. No hay una única respuesta: la mejor elección es la que te permite disfrutar haciendo fotos. FOTOS DE RAFA Autor: Rafa Irusta, Canon 1D Mark III - Canon 24-70mm f/2.8L, EXIF: 1/13s f14 ISO100 24mm

In this episode, Jared & Stephen discuss the brand new Nikon Z5 II, updated canon rumors including an R7 Mark II, a 14-28 f2.8L & much more! Text us with any thoughts and questions regarding this episode at 313-710-9729. This is RAWtalk Episode 145!      

Mishna Yomi - Shevuos 4:7-8L'uli Nishmas Etta Ahuva bas YaakovFeb 24, 2025Mon26 Shevat 5785

Driving the relatively new Mazda CX-80 all-wheel drive SUV, the seven-seatversion of Mazda’s five-seat CX-60, I’m driving the entry CX-80 Pure, the mostaffordable of the 10-model range at $54,950 plus on-road costs – the Pure has oneengine choice a 3.3-litre turbo petrol six-cylinder with 48-volt mild hybridassistance linked to an 8-speed automatic. The CX-80 replaces the long standingCX-8 and CX-9 models. Certainly, its seven-passenger versatility is excellent, agreat family vehicle, nicely specified, spacious in the second row with five adults,the turbo-petrol engine impressive with strong mid-range performance, but as arather heavy all-wheel drive a little thirsty on a strong throttle, I managed 11.8L/100km, and thankfully it runs on 91 grade petrol. Suspension tune streets aheadof the CX-60 I drove early last year which, after much criticism, Mazda Australiadid a re-work on later and the ride quality and handling on this new CX-80 isvastly better. Gear shift quality on the early CX-60 has also been addressed andobviously has carried over to the CX-80. A few gripes, Mazda prices have creptup, while all models only get a tyre repair kit in lieu of a spare wheel. Warranty;five-years/unlimited km. I’m David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Boa noite e bem-vindos ao Hoje no TecMundo, o seu resumo diário de tecnologia! As notícias de hoje incluem o banco Neon sofrendo vazamento de dados de 30 milhões de clientes e o hacker responsável falando exclusivamente com o TecMundo sobre isso, um juiz que está ameaçando bloquear o WhatsApp no Brasil inteiro de novo, um novo sistema criado pela China que consegue detectar os caças “invisíveis” F-35 dos Estados Unidos a quase de 2 mil km de distância e um novo estudo da Microsoft com Universidade Carnegie Mellon afirmando que as IAs generativas podem deixar as pessoas mais burras com o tempo.

As notícias de hoje, que estão com os tempos marcados aqui embaixo, incluem Caixa eletrônico 'hackeado': polícia faz operação contra furtos em terminais de bancos, Falha em carros de empresa japonesa deixava invasores rastrear e até ligar veículos, Fornecedora da Apple se prepara para usar robôs humanoides para fabricar iPhones, Nubank passa Itaú em número de clientes e já é o terceiro maior banco do Brasil e Jair Bolsonaro é hackeado no X (Twitter) e perfil divulga criptomoeda fake. 

「ドリップしやすい注ぎ口と持ちやすいハンドルが便利なティファールのコーヒー用電子ケトル「カフェ ロック 0.8L」」　グループセブ ジャパンは、フランスの調理器具・小型家電ブランド「ティファール」から、電気ケトルの新製品「カフェ ロック 0.8L」を2025年2月に発売する。参考価格は14,160円。

What is the 250 Prado like compared to the Ineos Ronny just had and the 2.8L 76 Series wagon that Ronny currently owns? Music by The Southern River Band. Tyrepower powering the podcast. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Jan'o had delivered the goods to the studio with 8L's of curried snags! She was a little heavy on the chilli powder and the Coop turned into sweat shop. The aircon was in overdrive but the lads were still in all sorts until kirb realised Gus had it on hear not cool! The smells that were coming out of all 4 lads were not great at all! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Torben joins us on the podcast to talk about almost everything from that Simpson Desert incident, his thoughts on Ronny's new 2.8L 76 and a lot of good Ronny Dahl stories you won't have heard before.Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ronny Dahl had a chat about what he thought on the 2.8L 76 series last year at the Sydney 4WD Show. His thoughts have changed a bit since then. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The one and only Ronny Dahl is back on the pod today and gives us an update on his Ineos Grenadier, the 2.8L 76 Series LandCruiser and where he's been for the past few weeks.Music by The Southern River Band. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Durante a corrida espacial da segunda metade do século XX, a União Soviética e os Estados Unidos competiram pelo domínio do espaço, buscando não apenas avanços tecnológicos, mas também prestígio internacional. Nesse contexto, o foguete N1 foi desenvolvido como a resposta soviética ao programa Apollo dos Estados Unidos, com o objetivo de levar cosmonautas à Lua. O N1 representava uma das empreitadas tecnológicas mais complexas da época, sendo projetado para ser o foguete mais poderoso já construído pela União Soviética, capaz de transportar o complexo lunar L3 para missões tripuladas à Lua. Apesar das ambições, o desenvolvimento do N1 foi repleto de desafios técnicos e logísticos. A urgência de competir com o programa Apollo levou a uma série de lançamentos mal-sucedidos, com quatro tentativas de lançamento resultando em explosões ou falhas que impediram o foguete de atingir a órbita. Essas falhas, no entanto, proporcionaram valiosas lições que impulsionaram melhorias contínuas no design e na engenharia do foguete. Os engenheiros soviéticos trabalharam incansavelmente para resolver os problemas técnicos, especialmente relacionados aos 30 motores da primeira etapa do foguete, que se mostraram complexos e suscetíveis a falhas. A preparação para o quinto lançamento, conhecido como Veículo No. 8L, incorporou uma série de inovações e modificações estruturais e de controle, com o objetivo de superar os desafios enfrentados nas tentativas anteriores. Entre as melhorias estavam a certificação dos motores para múltiplos disparos e a introdução de novos métodos de diagnóstico e controle automatizado de falhas. Embora a equipe estivesse otimista com as chances de sucesso, o projeto N1/L3 foi cancelado em 1974 devido a uma combinação de fatores técnicos, financeiros e estratégicos, marcando o fim da ambição soviética de enviar cosmonautas à Lua. Apesar do cancelamento, o legado do foguete N1 é significativo na história da exploração espacial. As inovações e os avanços tecnológicos desenvolvidos durante o projeto contribuíram para o progresso contínuo da engenharia aeroespacial, influenciando futuros lançadores e missões espaciais tanto na União Soviética quanto na Rússia pós-soviética. O programa N1 simboliza a perseverança e a busca incessante pela inovação, mesmo diante de adversidades, e continua a inspirar gerações de engenheiros e cientistas em sua missão de explorar o espaço.

The Jeep Grand Cherokee SUV comes in three 3.6-litre V6 petrol grades and inthe 2.0-litre turbo petrol Summit Reserve 4Xe I'm driving today with the addedbenefit of a plug-in hybrid system with dual electric motors providing 52 kms ofpure electric range. A powerful and torquey luxury five-seater the GrandCherokee Summit Reserve is the nicest Jeep I've driven – to qualify thatstatement it offers a sumptuous and highly comfortable driving adventure with asuperb adaptive air suspension with Jeep's proven Quadra-Trac 11 four-wheeldrive system offering a high degree of competency on and off-road. The five-seatinterior not only looks impressive with a great mix and leather and fake wood butis supremely comfortable for five adults. The pure electric range of 52 kms ishowever underdone – not enough distance for most daily commutes but it doesonly take just over two hours to charge. Three drive modes, hybrid combiningpetrol and electric power, pure electric, or pure petrol E-Save, which can alsocharge the battery up to 80 percent - in this mode I averaged 8L/100 on 91 gradepetrol. Its $129,950 price tag stamps the Grand Cherokee Summit Reserve asluxury supported with a five-year, 100,000km. warranty, battery warranty 8years/160,000km. I'm David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Suzuki has released pricing and details of its latest small Swift range with pricesstarting from $24,490 drive-away. The three-model Swift range is powered by a1.2-litre three-cylinder petrol engine with mild hybrid assistance and is availablein either five-speed manual or CVT automatic. The engine's electric motor/generator is claimed to contribute outputs of 2.3kW and 60Nm assisting lowspeed acceleration powered by a 12-volt lithium-ion battery. The Japanese smallcar manufacturer claiming manual fuel consumption of 3.8L/100km on thecombined city/country cycle and 4.0L/100km for the automatic. The Japanese-built Suzuki Swift is one of our most enduring small hatchbacks, the second bestselling light hatch behind the recently superseded Chinese-built MG3. However,the recent launch of the latest MG3 saw price increases of $7,000 and the mildhybrid Suzuki Swift now undercuts the MG3 Excite by $500. I'm David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

The pricing of the new 2024 Toyota Prado has been revealed... is it what we were expecting? The 2.8L 76 Series Landcruiser has been upgraded a bit more and been run through some off-road tests alongside the Ineos Grenadier and we sat down with Ronny to figure out how it's all going.Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

날 ▶ 김호중, 구속영장 신청에도 콘서트 강행 - 논란은 어디까지?! 음주 운전 의혹으로 논란의 중심에 선 트로트 가수 김호중. 음주 사실을 부인하다가 사고 열흘 만에 음주 사실을 자백함과 동시에 사과문을 기재해 더욱 큰 비난을 불러일으켰다. 지난 22일, 강남경찰서는 김호중을 비롯해 김호중 소속사 관계자들에 대한 구속영장을 신청한 상태. 하지만 김호중 측은 23일, 24일 예정된 공연을 강행할 거라는 입장을 밝혔는데. 연일 논란이 계속되자 경상북도 김천에 조성된 을 철거하라는 민원과 각종 방송사 게시판엔 ‘김호중을 영구퇴출' 하라는 의견이 빗발치며 방송사와 광고업계에서도 김호중을 손절하고 있는 상황. 김호중은 현재 음주 운전에 대한 결정적 물증이 부족해, 어떤 처벌이 내려질지 두고 봐야 하는데. 김호중으로 인한 논란, 어디까지 이어질지 에서 취재했다. 1m 밀착르포 ▶ MZ 세대, 그들이 사는 방식 2030 젊은 세대를 지칭하는 말로, 몇 년 전부터 광범위하게 사용된 단어, 일명 ‘MZ'. 하지만 언제부터인지 ‘MZ 세대'들은 논란의 중심에 서게 되었다. ‘심심한 사과'의 뜻을 몰라 문해력 논란이 생기기도 하고, 사회초년생의 모습이 미디어에서 풍자되기도 하며, ‘MZ 같다'는 말이 부정적으로 사용되기도 한다. 하지만 ‘MZ'들은 이런 눈총 속에서도 그들만의 삶의 방식으로 입장을 대변하고 있다. 어렵게 들어간 회사를 그만두고 아르바이트를 하거나 현재의 행복을 추구하며 살아가는데, 그렇다면 왜 ‘MZ 세대'는 이런 삶을 살게 된 걸까. ‘MZ 세대', 그들이 사는 방식을 에서 취재한다. 금모닝 있슈 ▶ ‘지하철 불청객' 비둘기와의 전쟁 얼마 전, 비둘기와의 전쟁을 선포하며 버드 스파이크를 설치한 곳이 있다. 그곳은 다름 아닌 지하철?! 최근 역사 내로 비둘기가 들어온다는 민원이 늘면서 서울교통공사에서는 비둘기 퇴치를 위해 여러 가지 방안을 고심하고 있다. 문제는 비둘기들의 개체 수가 늘어나면서 지하철뿐만 아니라 공원, 문화재 등에도 그 피해가 따르고 있다는 것. 대체 비둘기는 왜 사람들을 피하지 않고 도심 속에 살고 있는 걸까? 그리고 비둘기와 함께 공존하기 위한 방법은 무엇일지 에서 취재했다. 자취방 ▶ 그때 그 시절, 추억을 모으는 시간 여행자 경상북도 성주군, 이곳에 아주 오래전 이미 흘러간 과거로 돌아갈 수 있는 타임머신이 있다?! 문을 열자 보이는 건, 수많은 술병! 1960년대 코르크 마개 뚜껑으로 된 소주병부터 1.8L짜리 거대 술병까지! 지역별로, 연도별로 무려 1만 병 이상의 다양한 술을 수집하고 있다는데... 등산하며 우연히 마주친 옛 술병을 보고 어릴 적 친구들과의 추억이 떠올라 하나둘씩 모으기 시작했다는 유영훈 씨. 술뿐만이 아니다! 그 옆의 다른 공간엔 그때 그 시절의 향수를 불러일으키는 각종 생활용품이 가득! 지금은 사라져 버린 아날로그식 TV부터 손잡이를 돌려 수동으로 작동하는 라디오, 70~80년대에 나왔던 과자봉지까지 종류 불문! 그렇게 모은 옛날 물건들도 약 1천 점. 때로는 혼자, 때로는 지인들과 이곳에서 지나간 시간을 추억하며 이야기하곤 한다는 오늘의 자취생 유영훈 씨의 시간 여행 자취방을 만나보자. 화제 ▶ 꿈꾸는 청년들의 놀이터, 광명시 청년동 퇴근 후면 어김없이 연습실로 모인다는 청년들이 있다. 바로, 직장인 5인조 밴드 ‘나날'! 작사 작곡은 물론, 주말까지 반납하고 버스킹 공연에 나설 만큼 음악에 진심인 다섯 청년. 대학 동아리로 시작해 취업 후 연습실 대관 등 운영 문제로 한 차례 해체 위기도 있었다는데. 그럼에도 음악의 꿈을 포기하지 않은 이유는 바로, ‘청년동'을 만났기 때문. 광명시의 청년복합문화공간으로 청년들의 일자리부터 취미, 또래의 소통 창구로 매일 백 명이 넘는 청년들이 찾고 있다. 청년들의 놀이터이자 꿈의 통로, ‘광명시 청년동'을 소개한다. 희망TV ▶ 유전성 희귀질환 CMT 병을 앓는 세 모녀 희귀질환인 ‘샤르코 마리 투스'를 앓고 있는 도아·주아 자매. 근육이 빠져 중심을 잡지 못하고 넘어지는 일이 많다. 엄마 또한 도아를 출산하고 증상이 급격히 진행돼 이젠 걷지 못하는 상황이다. 불편한 몸이지만, 일상생활이 어려운 엄마를 돕는 아이들. 엄마만 있으면 행복하다는 열두 살, 열 살 도아·주아 자매의 이야기를 전한다.

加入摄影早自习群，请加微信：nihaoyelaoshi （暗号：喜马拉雅）早安，我是叶梓，今天是摄影早自习陪伴大家的第2301天。很多人学摄影的时候就只想学拍摄好照片的技巧，但是对概念、理念、器材的原理都有点敬而远之，不想学或者是自己学不会，或者觉得学了也没什么用。那我们今天就来聊聊看为什么你始终会绕不过这些摄影的概念。Photo by JESHOOTS.COM on Unsplash举个例子，今天我在抖音上做直播的时候，有个同学就在问，说老师，我如果自拍照片手机离我比较远的情况下，我怎么样去定焦呢？你看，这句话里面他用到了一个词叫做定焦，但我想他是用错词了。我在和他聊天的时候就会出现一种偏差，是我不理解他，他不理解我，我们各说各话，但是谁也不知道对方在说什么。当然了，我心里是知道他在说什么的，他说的是我怎么样让手机对我的脸来对焦，只不过他用了一个词叫“定焦=”——确定那个对焦，他可能是这么理解的吧。对焦在人的眼睛上 © 叶梓事实上，关于“焦”这个词在摄影里就有好多种，比如说有对焦、有焦距、有定焦、有变焦、有长焦，是不是很容易乱？那么有可能在聊天过程中绕过这些词不说吗？有人可能认为那都是专业名词，都是人家用来装一个范儿的，显得很专业，我是老百姓我可以不说这个词啊。唉，有的时候你不说还不行。比如说吧，把人脸变成画面中最清晰的地方，这个动作你如果不用对焦来形容，那你这个说话就会比较啰嗦。你看，“对焦”就两个字，“把人脸变成画面中最清晰的地方”这得快10个字了，我没细数啊。总之呢，专业名词你不要对它有些抵触，它的作用能让你和在别人沟通的时候、聊天的时候、讨论的时候变得更加的高效。当然了，你要进一步的去解释对焦相机里发生了什么，镜头发生什么改变的话，那会相对的复杂一点，得画光路图，理解起来确实有门槛的，老百姓不理解那个倒是没什么关系，但是你至少要知道哪个动作叫对焦。那么什么叫变焦，什么叫定焦，什么叫长焦呢？其实这几个词都是从焦距这个词衍生而来的，焦距指的是镜头的光学中心到焦平面之间的距离。听上去就晕吧，我们不管它，你这么理解：焦距就是你在拍前面的风景的时候，这支镜头它帮你拍到的这个风景的范围。同一个事物使用广角和场角拍摄对比 © 叶梓能拍到的风景范围越大，就是拍摄的角度越大的时候呢，这就越是短焦的镜头，短焦我们有专门的另一个名词叫广角镜头。而如果你拍摄的范围很狭窄，像门缝里看人一样，很专注在远处的景物上，这个叫做长焦镜头。佳能 EF 16-35mm f/2.8L 变焦镜头 图片来源：佳能官网有一种镜头如果能在不同的焦距范围内变化，有广角变长焦啊，有准广角变准长焦啊，我们就管它叫做变焦镜头，在焦距上可以在一支镜头里发生改变。佳能 EF 50mm f/1.2L 定焦镜头 图片来源：佳能官网而不能发生改变的，焦距是恒定的不会变的，那我们就叫它定焦镜头。你看，解释到这，我们才终于搞明白，原来定焦和对焦它不是一回事。所以今天我们至少知道了两件事：第一，就是摄影里它真的有很多专业名词，我们学习它的时候不要带有抵触心理，不要觉得别人一说专业名词就是想忽悠你，或是想显得他很专业，有的时候是用这个词它比较方便，所以他们就脱口而出了。当然了，我们作为老师肯定是要尽量的循序渐进，不能一上来就跟初学者讲这些词汇，造成疑惑或者是打击人家的学习积极性。另外，作为学习者，我们要尽量的去清晰的区分这些名词之间的含义，在跟其他人去讨论摄影的时候才能更加的高效，也不容易发生各种奇怪的误解。今天我们就先聊到这里啦，大家如果有更多摄影问题，你可以在底部留言，我们尽力为你解答。今天是摄影早自习陪伴大家第两2301天，我们在微信公众号以及喜马拉雅的“摄影早自习”栏目，不见不散。

Ronny's done the towing test with the 2.8L 76 Series LandCruiser & the results are not that surprising... Will Schofield joins the boys on the podcast to talk about his 4WDing experience & the launch of the BackChat Ale!BackChat Ale out now! https://shelterbrewing.com.au/collections/shelter-x-backchatMusic by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

这一期藏了一段尘封的脱口秀圈秘史【本期演员】失忆（@失忆没有粉丝）亚楠（视频号：一只棉棉哦）赵百万（@我是赵百万啊）阿迪（@阿迪V嘚瑟）JOJO（xhs:喜剧联盒国脱口秀jojo）【本期喜剧迷】Storm（@Storm徐风暴）肥杰（@肥杰__FatJay）盖柴老庄（@你家老庄）G僧东（@G僧东）【shownotes】1:55开场talk，我们有自己的卡戴珊家族4:33全世界的荷尔蒙由我家乡撑起18:40我的爱情，人均3033:50我害兄弟横刀夺爱，兄弟我却孤单至今49:44三个故事，一段尘封的脱口秀圈内秘史1:06:01一米63的地铁判官！干得漂亮jojo！【演出推荐】失忆【上海】【4月每天】【第一百货商店8L】【单口喜剧拼盘】【购票：大笑喜剧小程序】赵百万【上海】【4.11周四19:30上海喜联空间】【单口喜剧拼盘】【购票：喜剧联盒国vx小程序】阿迪【常熟】【4.13周六19:30欢乐印象空间】【单口喜剧专场】【坐北朝南】【购票：大麦搜索开心喜聚阿迪】【报名演员】请将文本发给嘻谈录小助手微信：xitanlu如果你有想分享的荒诞离奇，忍俊不禁的小故事，小段子，来吧！内容不限，时间不限！我们站着说见！【互动方式】微博：@嘻谈录抖音，小红书，B站：@嘻谈录微信公众号：嘻谈录【进听友群】参与每期录制，和主播聊天，获取最新消息，领取节目周边，添加嘻谈录小助手微信：xitanlu【背景音乐】来自YouTube音乐平台Ready and Steady - Dan Lebowitz【制作】：Wizzy【剪辑】：小陈【社群运营】：马野，程程【公众号】：鱼宝鱼，Mila

Ronny's announced it already and if you're a 4WD Podcast Patreon you would have heard the news as well but one of his V8 LandCruisers is gone and the 2.8L LandCruiser is staying... Plus we talk about the new electric D-Max and what the 2.8L is like on 35"sWhat car should Ronny keep? Let us know!Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In this episode, you'll meet Brooke, who helps female travelers  free themselves of excess baggage so they can have more enjoyable travel experiences. She's created the HPL Packing Method (HPM) - a course that teaches women how to pack in a personal item - or handbag! - for a one-week trip.herpackinglist.comShe once traveled for  3 weeks in a 12L messenger bag. And also for  2.5 weeks in an 8L handbag.Brooke has mastered the art of minimalist packing - it's something she teaches others how to do inside her HPL Packing Method course.And it's part of the method that has changed everything for many of my HPM students as well. To understand how much happier, lighter, and more PREPARED we can be without all the extras is  priceless. Oh, and how much more time, energy, and MONEY we can have for the actual travel experience is just the icing on the cake!Let Brooke help you, too, to become a more confident and less weighed down traveler.|  WORK WITH BROOK:  The main way to work with Brooke is through the HPL Packing Method course. This course is self-guided,| LEARN MORE ABOUT HPM |   Thanks for your ongoing support!http://paypal.me/TheROAMiesAlexa and RoryThe ROAMiesPlease subscribe, rate and share our podcast! Follow us at:http://www.TheROAMies.comThe ROAMies: Facebook and Instagram YouTube and Twitter.GET YOUR TCHIBO coffee and machine HERE!

Torben joins us on the podcast to talk about almost everything from that Simpson Desert incident, his thoughts on Ronny's new 2.8L 76 and a lot of good Ronny Dahl stories you won't have heard before. Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Torben jumps on the show and gives his thoughts on Ronny's new 2.8L 76 series LandCruiser after doing a weekend trip in it. Full episode out Fridays!Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

It's been a while since we've talked about Ronny's 2.8L 76 Series but there's a lot happening to the vehicle in the way of modifications and testing so if you're keen for an update then look no further, we've got you covered. Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ronny gives us a run down on what mods he's going to be putting on the 2.8L 76 Series Toyota Landcruiser. Lot's planned and lot's to come! Full episode out Fridays. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The GeoSmartPro Air Fryer is packed full of features designed to help users cook smart and eat healthy: the large capacity 8L, powerful 1800W, app-controlled, sleek air fryer. Utilizing Pro AirTech which circulates the hot air across the air fryer basket evenly, uses high-speed air circulation which maintains the foods' nutritional value while creating a crispy finish, with 80% less fat than traditional cooking methods. GeoSmartpro.com Enjoy! #ColoRadio #YourMomentInTech #ConsumerElectronicsShow   #CES   #AirFryer   #Kitchen  #GeoSmartPro

Ronny took the 2.8L 76 series on the ultimate towing test over the New Year even putting it up against his V8 79 Series that was specifically modded and tuned for towing. The results may or may not suprise you...Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

It's been a couple of weeks since our first chat about the new 2.8L 70 series and Ronny's had the chance to test his 76 series out a bit more. Ronny will be releasing a video on it next year but until that happens this is where you can find out more about that new 2.8L 76.Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Around the tyrepit brought to you by Maxxis. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Can someone tell us why the new 2.8L 76 Series Landcruiser costs more than a 2.8L Toyota Prado? It doesn't feel quite right...Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ronny's bought himself a brand new 2.8L automatic 76 series Toyota Landcruiser and after driving 1000kms in it we're going to review it. Ronny was not paid by Toyota or anyone else to do this and because of that on this episode will be Ronny's full unbiased opinion on these new 70 series and a whole lot more. Music by The Southern River Band. Shelter is born and brewed in Busselton, Western Australia. Around the tyrepit brought to you by Maxxis. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章首发订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注。※ 想要进群，添加微信：46415254（盾牌）提起长安福特福克斯，估计大家印象最深的还是十几年前的第二代。凭借较大的空间和不错的操控，销量一度非常高。但是就在前不久，长安福特福克斯已经正式停产。时至今天，连库存车也几乎消化完了。所以今天就来聊聊福克斯是什么时候停产的？为什么福特会停产它？后续还会有继任者吗？福克斯是什么时候停产的？打开福克斯的销量排行榜你会发现，其实在去年年底和今年年初的时候，长安福特福克斯靠着不错的优惠，销量还能有四位数。去年12月的时候还卖了1800多台，今年一月和二月的时候都有1200多台。本以为福克斯的销量开始有了转机，殊不知这几个月的销量便成了它的回光返照。因为从三月份开始，销量就开始不断下滑，3月份900多台，到了4月份都不公布数据了。随后的销量更是惨不忍睹，来到5月，福克斯销量便只有317辆，6月则和4月一样，没有公布数据。到了7、8、9月，销量仍持续走低，月销数据也来到了102辆、52辆和24辆的历史低点。其实从4月底的时候就有粉丝反映，很多福特4S店就已不再接收福克斯的订单了，并且到了5月份很多店连展车都没有了。从数据上可以断定，福克斯早在今年4月份的时候就已经停产了。五月份开始的销量大幅下滑，并不是买的人只有那么多，而是在处理库存车而已。所以早在半年前，福特的一代经典神车福克斯便这样悄然无息地在国内停产了。其实有的时候真正的告别并没有多么的催人泪下，也没有那么的大张旗鼓。就是某个风和日丽的白天就不知不觉地告别了，连再见都来不及说，连最后一面都来不及见。相信大部分粉丝如果不是看了这期节目，估计也并不知道福克斯停产了吧？因为福克斯停产，连官方的正式通告都没有。在很多汽车专业网站上，福克斯也并没有显示停售的状态。福克斯为什么会停产？根本原因，就是因为销量差。而福克斯这么多年来的销量差，主要原因也是它咎由自取。很多人说三缸是福克斯销量下滑的根本原因，但是我觉得这只是福克斯销量下滑的导火索，即便没有三缸，福克斯的销量依然也会下滑，只是不会断崖式的下滑。因为福克斯最光辉的应该是第二代产品，也就是2005-2011款，凭借着更运动的外观、不错的空间，重点是它扎实的底盘调校和用料，开起来沉稳有力，因此让它能拥有了一大批铁杆粉丝，并在同级市场中脱颖而出。自从2008年改款之后，几乎每个月都有着过万的销量。甚至在2012-2014年，福特都一直没有停产二代福克斯，和第三代一起两代同堂进行销售。直到今天，街上跑的二代福克斯依然不在少数。我相信也正是靠着二代福克斯这款车，让很多人对福特有了好感，也慢慢爱上了这个品牌。可惜福克斯的好景不长，从2012年第三代推出6速干式双离合变速箱开始，口碑就开始下滑。但是比起问题本身，变速箱的设计缺陷的问题要严重得多，因为问题得不到根除，所以福克斯的噩梦也是从这个时候开始的。这台格特拉克变速箱一直问题不断， 电脑主板或是离合器套件几乎10w公里必坏，2021年央视3.15晚会曝光的福克斯变速箱生锈，说的就是这款6速干式双离合。所以当时想要买一台不出问题的福克斯，要么买二代的经典款，要么买三代的手动挡，那销量下滑也是必然。没有了老一批福克斯车主的推荐，再加上常年不更新换代，以及后来推出的中国特供的福睿斯又抢走了一大批福克斯客户，所以第三代的口碑也是一路下滑。这还不算完，在2015年的时候，福克斯又添加了一款1.0T三缸发动机，更是在咎由自取的路上一去不复返。到了2018年，索性直接变成全系三缸，连四缸的选择都没有了。其实回过头来看看福克斯的历史，自二代福克斯进入中国以来，这么多年一共用了多少款发动机？从一开始的1.8L、2.0L，到后来的1.6L和1.5T，再往后又增加了1.0T，再到1.5L和1.5T三缸发动机。这七套动力总成，可以说是褒贬不一，动力好的油耗高，油耗好的缸数少，油耗和动力都不错的，结果双离合变速箱有问题。即便到停产前，发动机是换回1.5T四缸了，可是变速箱却从之前的8AT又退回到6AT了。其实抛开三缸动力来说，第四代福克斯的外观造型还有操控是非常不错的，尤其是两厢的颜值，再加上ST-LINE的套件，妥妥的小钢炮。但凡要是四代福克斯用的是1.5T四缸+8AT，再加上那时候新能源还没起来，我绝对相信四代福克斯能重回二代的巅峰，也不至于落得现在这样悄然停产的落魄局面。可惜一切都只是如果，现实还是如此的残酷。因此三缸福克斯和三缸奇骏一起并称为21世纪最大的三缸惨案，没有之一。别说你从四缸变成三缸这种原罪了，就算是四缸换四缸也一样不行。就比如一汽大众宝来，之前在改款之前主销车型就是1.5L+6AT，结果改款之后全部换成1.2T/1.4T+7速干式双离合之后，销量直接扑街，之前宝来和朗逸的销量可是差不多的，现在朗逸月销3万多台，宝来只有1万多台，为什么？因为朗逸新款保留了1.5L发动机。搞得最近宝来迫不得已又搬出了1.5L+6AT的动力总成来试图挽回销量。所以在中国想教育消费者的企业，除非是苹果这种极具创新力的公司，否则大概率只有被教育的下场。总结来说，自从2012年以来的这十一年，长安福特这么个大厂一直就没把福克斯的动力给整明白，换来换去都有问题。反而最火的二代福克斯却能一直开到现在，唯一的问题就是油耗高。所以福克斯的停产并不冤，而二代能卖得好，我觉得也是因为当时市面上也没有太多可选的产品，吃了时代的红利罢了。有时候我在想，日产轩逸能把1.6L+CVT这套动力总成用十几年不更换，还持续热销，福克斯为什么就不能也学它一直用2.0L+4AT，后续发动机变速箱稍微迭代迭代，也可以一直卖到现在，想上1.5T、1.0T也行，两代同堂呗。可惜，没有如果。当然了，福克斯停产，除了它不会顺应中国市场灵活变通，导致销量差的主要原因之外，还有一些其他因素，比如新能源汽车时代的到来。大家都知道，目前10-15万的新能源车销量非常好，不管是混动的还是纯电的都卖得不错。这就导致在这个价位里，新能源车和燃油车的竞争达到了史无前例的激烈。别看朗逸、卡罗拉、轩逸现在销量依然很高，但这些都是靠大幅优惠砸出来的。现在就连本田思域这个常年没什么优惠的车型，现在普遍都有3.5万-4万的优惠，现在思域14.19万的240TURBO CVT劲势版落地只要13万左右，这要是放在两年前想都不敢想。所以老大和老二打架，老三没了。而老大和老二指的就是一线合资品牌和新能源车，老三有很多，其中之一就是福特福克斯。此外，早在2022年中旬，根据德国媒体报道，欧洲福特执行长Stuart Rowley在接受采访时就已经确认了福克斯的停产计划。并且2022年8月29日起，福克斯在全球就开始大规模减产，并且预计在2025年完全停产。同样停产的还有嘉年华，据说在2023年6月的时候，海外嘉年华也已经正式停产。这也是继蒙迪欧之后，又有两款经典的车型即将停产。所以不光是国内的福克斯停产，海外的福克斯也即将停产。福克斯停产之后会有继任车型吗？目前来看，有继任者的可能性非常小。即便有，也是后期推出的纯电车型，不会再有燃油车叫福克斯了。并且在国内市场，福克斯的继任车型其实就是1.5T的蒙迪欧。目前1.5T的蒙迪欧售价已经降到了14.98-18.78万，并且用的也是大家喜闻乐见的1.5T四缸+8AT的动力总成。在当今这么卷的汽车市场下，也只有靠越级低价这一条出路了。毕竟在新能源的浪潮之下，本身留给油车的时间就不多了。如果再不保住市场，恐怕连后期想进军新能源的入场券都没有了。你们说对吗？作者：三刀、新一编辑：新一想与我1对1交流，可以加入我的知识星球。

We are celebrating our eighth birthday here at NOCLIP, but I can't help but feel like something is off. In computer memory, there are eight bits in a byte, and memory is necessary to run video games. Video games are like stories, but the players can do things. They have verbs. Eight represents the verb in the classic joke about how seven ate nine. An eight looks like two donuts, which are things you might eat. It's all coalescing around something, I just don't know what. Coalesce! Eight letters! 8L, 8lesce. Octolesce. Sounds like… Talk less. Is the universe trying to say that we are getting annoying? Or that we should cover Octopath Traveler? What does the universe know anyway? In radical defiance of nature's wishes, we are in fact going to expose you to even more talk. Talk that is unrelated almost entirely to video games and which we in fact removed from episodes of the show, only to now regurgitate back to you in the form of a blooper reel. I hope that's what you wanted, as you can see, the signs are difficult to decipher at times. Regardless, none of this mutes our level of appreciation for those of you who are listening, those who have provided feedback on the show over on our Discord or in comments, and those who have joined us recently, who honestly have gotten the best deal since I feel like we are always improving. I hope this brief gag reel works as a palette cleanser, as I hope every year, and that you will join us for the upcoming Halloween month exploration of games like Signalis and Dead Space. Happy NOCLIP Day, and thank you for sticking with us!

Guest Mix by 8L

How long would it take you to rebuild a McLaren engine? What if you wanted to upgrade from a 3.8L to a 4.0L? AND it needed to be ready for Jay Leno to safely drive? An easy process? Hardly. Freddy "Tavarish" Hernandez and Arne Toman share the stressful tale.Recorded August 14, 2023https://www.instagram.com/therealtavarish/https://www.youtube.com/channel/UCvAhDxNNUDhi78tMXVGBUaQhttps://www.cannonballgarage.com/ It's time to bring your wallet into the 21st century. Head to GrooveLife.com/TIRE for 20% off ALL Groove Life products! Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to https://www.offtherecord.com/TST. Want your question answered? To listen to the episode the day it's recorded? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

We have a research episode! Paul, Chris, and Alex get into the history of the 2.8L Duramax. They breakdown it's origins, what made it so unique, and ultimately it being done in lieu of the 3 liter. They have all the info on the 2.8L featured on this podcast!

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章首发订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注。要说5年前，在20万的中大型轿车领域，普通家庭肯定都绕不过B级车界的四大金刚，雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾，外加一个天籁。但是时至今日，可以选择的车型数量可以说翻了好几倍，不管是纯电的、插混的还是增程的，都有了更多的选择，而且产品力也是一款比一款强。就像上期才说的比亚迪汉DM-i、海豹冠军版，都已经降到了18.98万，这个价格已经不仅仅是为了销量，而是冲着市场份额去了。我相信光海豹和汉DM-i/EV这三款车就吃掉了合资车不少的份额，更别说还有特斯拉Model 3、深蓝SL03等其他品牌了，所以留给合资车的市场真的不多了。而就在最近，本田全新雅阁也是和汉DM-i冠军版前后脚上市，雅阁这次除了普通的1.5T燃油版以外，还推出了插电式混动的PHEV版，HEV油混将不再销售。其中燃油版17.98-22.88万，PHEV版售价22.58-25.88万元，这个售价一出来也是引得网友热议。其实一句话就可以总结新雅阁PHEV，它就像是为了一块绿牌，匆忙应试的产品。所以今天这期节目，咱们就来聊聊全新雅阁的价格到底怎么样？新车都有哪些优缺点？以及和竞品该怎么选，配置又该怎么选？雅阁的价格到底怎么样？本以为前有比亚迪汉DM-i和海豹冠军版做了一个很好的示范，这下日系车应该在定价上会有所收敛了吧？但没想到的是，雅阁的上市给了我们一记响亮的耳光。日系车傲慢的德行是一点都没变，一个字总结那就是：贵！离谱的那种贵！尤其是雅阁新出的PHEV版。首先，新款雅阁的PHEV版就是妥妥的油改电产品。之所以说它是油改电，最简单的识别方法，就是打开它的后备箱，新雅阁PHEV版的后备箱内部有一个巨大的凸起，但凡是正宗的混动平台产品，后备箱都不可能有一块这么大的凸起。无论从观感上看，还是车主后期的使用体验，这都是非常奇葩的设计。不了解情况的人打开后备箱，还以为里面一层楼梯呢。为什么会有这块凸起呢？说到底，就是电池包变大了，侵占了油箱的空间，又把油箱位置后移，侵占了后备箱空间。这说明新雅阁在设计之初，就没有考虑过出PHEV车型。其次，从混动系统上来看，这次的PHEV版用的依旧是2.0L自然吸气发动机+前置单电机的组合，所以PHEV版就是在之前的HEV基础上加了一块更大的电池而已。当然，新雅阁PHEV可以用纯电驱动，是件好事，不过这个价位连快充都没有，属实有些说不过去，咱们国产哪怕是七八万的五菱缤果和海鸥这种小型电车都有快充，所以新雅阁PHEV没有快充功能不是为了省成本，而是因为实力不允许。你看，不光是这次的雅阁PHEV，包括之前的CR-V PHEV版，都没有快充功能，并且连CR-V的PHEV版的后备箱都有凸起，这也坐实了本田在国内卖的所有PHEV车型都是油改电，都是在HEV的基础上放大了电池包，仅此而已。（CR-V PHEV后备箱凸起）而雅阁PHEV版的电池只有17.7度，用的是宁德时代的三元锂电池，WLTC纯电续航只有82公里。在国内动辄1-200公里续航的PHEV车型面前，这个数据也毫无竞争力。我左思右想都觉得，改成PHEV的雅阁混动反而没有以前的HEV版更有竞争力了。除了某些限牌城市的用户外，我都是不建议各位购买本田的PHEV车型的。因为不管是本田还是丰田，不插电的HEV才是它们的强项，所以新雅阁PHEV根本不值这个价。既然聊到大家最关心的价格，那我们展开分析一下。首先，油改电的雅阁PHEV卖的比真混动还贵。新雅阁PHEV版的起售价22.58万，这个售价和当红炸子鸡比亚迪汉DM-i比，分分钟被锤爆。毕竟22.58万能买到汉DM-i 121公里续航顶配，还余6000元，可以用来加油充电。在产品上，不管是动力、空间、配置还是平台，雅阁PHEV版都没有一样能和汉DM-i比的。当然，除了本田的标。其次，对比上一代的雅阁HEV，PHEV起步价也是贵了2.6万。即便老款HEV加上购置税后，19.98万+1.77万=21.75万，也依然比新款PHEV最低配便宜了8300元。这还没算上优惠，之前老款雅阁HEV优惠3-4万，落地也就20万左右。而PHEV起步就 22.58万，落地已经过23万了。可是，本田在宣传雅阁PHEV时说的是油电同价，官方的逻辑也很清晰，PHEV入门版22.58万，比老款HEV次低配21.98万只贵了6000元，而配置是差不多的。真的是这样的吗？我觉得不是，拉出配置表，实际上有增有减。总体来讲，还是涨价了，并没有真正做到油电同价。真正有诚意的油电同价，比如早期的丰田卡罗拉1.8L混动就是与1.8L自然吸气版本，一模一样的定价。总结来讲，雅阁PHEV无论是产品力还是定价的诚意度，我觉得都差点意思。如果说当年雅阁immd锐混上市，就像是反骨崽挑战丰田大佬的江湖地位。那如今的雅阁e:PHEV上市，则像是打工仔完成领导安排的任务，不情不愿。新款雅阁都有哪些优点和缺点？我觉得新雅阁的优点有两个。首先，燃油版在价格未变的基础上，配置的确增加了。比起PHEV版，燃油版的新雅阁就显得正常一些了，售价17.98-22.88万。虽然起售价看似贵了1万，但是老款16.98万的配置简直就是丐中丐，根本不能看，而且常年都没车，很难买到。但是新老款同为17.98万的版本，新款比老款多了后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提醒、前排无钥匙进入、CARPLAY、车联网、语音控制、面部识别等功能，所以指导价没变的基础上配置有了提升。其次，内饰也有了不小的升级。尤其是新款雅阁全系标配了10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸的中控屏。而且在中控屏的下方还有一个圆形的旋钮，旋钮中央集成了一个小屏幕，可以显示当前的菜单，并且和中控屏是联动的，这个设计确实有点意思。此外，新雅阁整体的内饰用料也比老款好很多，中控也用了皮质包裹，整体质感也比老款强不少。不过，新雅阁的缺点也不少。首先，外观比老款老气，尤其是车头。其实不光雅阁，还有思域也是这样，本田全新的设计语音相比之前就是变得更加中庸了，少了之前那股子运动的感觉，尤其是车头的设计，没有了锐气。不仅老车主觉得新雅阁老气了，还有很多潜在的客户看到新雅阁的实车后，也觉得这个车头不如老款好看。其次，新车价格贵，且没什么优惠。对比三、四月份动辄4-5万的优惠，现在新老款的落地价普遍差了5万。所以根据一线的销售反映，很多来看雅阁的消费者也知道新车刚出来没什么优惠，都在持币观望，很少有直接刷卡的。如果不信的话，到时候可以看看雅阁5、6月的销量，我相信雅阁这两个月的销量一定会下降不少。新雅阁和竞品该怎么选？先来对比燃油版，新雅阁虽然在尺寸、动力、底盘结构上和老款差不多，但是在外观和内饰上有了很大的变化，尤其是内饰部分。我相信只要后期雅阁的优惠放开，达到3万左右的幅度，新雅阁的产品力放在四大金刚中，依然很有竞争力。但这也只是和凯美瑞、亚洲龙、帕萨特、迈腾和天籁比。如果真要谈性价比，目前凯美瑞反而更有性价比，因为它的优惠并没有收紧，仍然还在3-4万，所以图性价比高的话，目前买凯美瑞最为合适。当然，如果你还想去看看其他车型，比如同价位的别克新君越、福特蒙迪欧之后，你会发现雅阁的这个内饰不管是用料还是做工，和新君越、蒙迪欧简直没法比，君越是30英寸的6K曲面屏，蒙迪欧是27英寸的带鱼屏，屏幕一个比一个大。而且新君越的30英寸6K曲面屏是全系标配，就连17.99万的1.5T最低配都有。蒙迪欧也是从17.98万的次低配就有了27英寸的带鱼屏。再看日系B级车的屏幕，就像老年机对比智能机。其次，雅阁PHEV版如果放到合资B级车里，似乎没什么对手。真买雅阁PHEV的人，一定是首先喜欢雅阁，其次喜欢PHEV。他们就认合资车，就认本田，并且还想要免税，想要不限行的绿牌。但是，从产品力上对比咱们比亚迪汉DM-i冠军版，空间，续航，配置，快充没有一样能比的。所以总结来说，雅阁PHEV要打的是合资B级车，而比亚迪汉要打的是20-30万这个级别的所有车型。配置该怎么选？全新雅阁的燃油版目前一共有四个配置，全系标配了10个安全气囊、胎压监测、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、Carplay&Carlife、车联网、全LED大灯、主动降噪、前排双层夹胶玻璃、自动空调等等。所以最低配的配置其实也并不低，买回来自己加个倒车雷达和倒车影像就能开了，因此我倒觉得最低配的性价比很高。其次我推荐的是21.38万的卓越版，虽然比19.68万的次低配智享版贵了1.7万，但是配置却多了235毫米宽度的18英寸轮圈、前后雷达、全景天窗、远程启动、真皮座椅、前排座椅加热通风、主驾驶座椅记忆、12个喇叭的BOSE音响、8个超声波雷达等。尤其是这个BOSE音响，对于21万多的日系B级车来说，实属罕见。之前让我印象深刻的还是马自达6睿翼轿跑上的那套BOSE音响。所以更雅阁燃油版，次顶配卓越版也可以考虑。至于PHEV版，我相信买它的消费者一定多金且任性，所以推荐直接买25.88万的顶配。因为除了刚才的那些配置以外，顶配还有泊车入位、悬架软硬调节、翻毛皮座椅、第二排座椅加热、AR实景导航等，配置更高，体验感也会更好。反正购置税也省了，还送了块绿牌，那就把省下的钱放到配置上吧，你们说对吗？作者：三刀、新一编辑：新一可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

欢迎收听雪球和喜马拉雅联合出品的财经有深度，雪球，国内领先的集投资交流交易一体的综合财富管理平台，聪明的投资者都在这里。听众朋友们大家好，我是主播匪石-34，今天分享的内容叫淄博烧烤火爆背后的产业转型，来自愚老头。最近一个月来，淄博烧烤火出圈，迅速成为各路媒体和朋友圈中顶流中的顶流。淄博烧烤现象的背后，是一场深层次的产业结构转型徐徐拉开的序幕，是遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，也是暮春迷蒙新绿中的第一声虫鸣。说到产业转型，就要跳到宏大叙事的范畴。宏观经济研究，现在面临的问题就是，玻璃罐里养蛤蟆，前途光明，出路不大。但是要看清淄博烧烤背后的趋势，我们确实还是要回到宏观经济的宏大叙事的背景下。一、已经走到极限的投资拉动型经济从经济增长三驾马车的角度，1978年以来，中国GDP增长的来源都是消费和投资并举，投资成为宏观调控的核心。消费对GDP的带动作用相对稳定，投资的弹性相对就比较大。世界金融危机之后的2009年，疫情中的2020年，投资都贡献了大部分的GDP增量。从1978年以来，消费和投资对GDP增长贡献度的中位数分别是56.9%和41.1%，从国际比较的角度看，中国投资对GDP的拉动地位是偏高的。欧美发达国家，消费对于GDP增长的贡献度，一般都会在80%左右。换一个角度，中国第三产业也就是服务业的占比相对也比较低。中国现在的产业结构，是一个典型的生产型社会。生产型社会典型的特征就是投资对于GDP增长的贡献度偏高，投资主要带动制造业，因而第三产业的占比也相对较低。我们知道，如果不考虑进出口情况，一个国家的投资来自于储蓄，消费之后剩下的资金即为储蓄，储蓄的总量等于投资。问题是中间的杠杆，高储蓄必然带来高投资，但高储蓄不必然带来高杠杆。从储蓄变成投资，要经过金融市场，如果储蓄直接参与股市增发，这属于直接融资，就没有杠杆，但如果经过银行，银行作为债务放大器，就会放大社会杠杆率。因为总投资等于总储蓄，当投资的大部分来源是银行放大的杠杆债务，这同样意味着直接融资不足，也代表着储蓄端大量的资金闲置空转。中国现在的情况就是高储蓄与高杠杆并存，同时还伴随着大量的资金空转。生产型社会的上限是杠杆。根据国家资产负债表研究中心的数据，2022年中国实体经济宏观杠杆率是273.2%。从国际比较的角度，总体水平已经处于国际前列，尤其是居民部门杠杆率和非金融企业部门杠杆率，基本上加无可加。也就是说，现在以投资为主的产业结构，背后已经没有支撑了。说到投资，就不能不提房地产。跟我们大部分人实际感受的不同，居民购买住房，如果是新房，算投资，而不是消费。房地产周期长期看人口、中期看土地、短期看金融。土地和金融任你再玩出花来也跳不出人口的五指山。 对于居民部门来说，房地产和消费，就是一个跷跷板。二、转型的难题从生产型社会向消费型社会转型首当其冲面临的问题就是两个。一个是持续多年的土地财政怎么办，还有一个是构建消费型社会，你的产业结构能接得住么？政策没有对错，只有利弊。房地产和基建拉动的投资虽然简单粗暴，技术含量不高，但好在中国产业链齐全，能够全须全尾的吃下全部收益。从上游的钢材、建材一直到中游的建筑装饰、房地产，下游的后地产行业家电、家具，以及服务全程的银行等金融机构，负责土地招拍挂的地方政府，可以做到雨露均沾。不要以为房地产和基建拉动投资的经济模式简单，事实就是美国基建的情况一直被诟病，不是他们不知道钢筋水泥能拉动经济。要知道，美国也曾经是基建狂魔，1916年，美国就已经修建了40万公里的铁路。问题就是时过境迁，美国的基建相关的行业都没有了，上马一个大工程，大量的建材都需要向太平洋对面的东方大国进口，所以美国会选择直接发钱。三、转型带来的产业结构变化从生产型社会向消费型社会转型，是一张明牌。在这个趋势下，很多政策就属于虽迟必到，而不是要不要的问题。比如最近的不动产登记全国一盘棋，消费税将改为零售环节征收等等。对于一个地区来讲，生产型社会核心是有厂斯有人，有企业就有经济，所以招商引资会摆在第一位，消费型社会的核心则是有人才有厂，有人才有经济，重点是怎么留住人。从产业结构的角度来讲，构建消费型社会，就是产业结构要能够将消费产业链从头到尾吃下来。消费产业链核心只有一个，那就是性价比。淄博烧烤现象我们可以给出无数的解释，但重点还是要落在性价比上。淄博这个以前名不见经传的地级市，真要论起来那也是齐国故都，煮盐炼铁，在战国七雄里面那就是现在沙特般的存在。故事也不缺，庄姜宣姜文姜这姑侄仨，每一位的经历都足以撑起一部大型古装电视剧。淄博能够火出圈，靠的就是东西性价比高，烧烤一个人一百块撑到吃不下，酒店不乱涨价，出租车不绕路。未来产业结构变化的落脚点，就是大众消费行业如何做高性价比。 品牌没有护城河，性价比才是。 最近几年自主品牌在新能源汽车行业的弯道超车，就是性价比优势的绝佳体现。比亚迪9.98万的秦PLUS-DMI，大小对标丰田雷凌、卡罗拉，大众速腾、朗逸，百公里亏电油耗只有3.8L，零百公里加速不到8秒，跟同级别的合资燃油车相比，性价比真的是没的说。新能源汽车也是最符合我们讲的消费型社会产业链要求的行业。汽车及相关行业可以占到制造业增加值的三分之一，全社会就业的十分之一，是一个可以与房地产和基建相媲美的支柱行业。从上游零配件中价值量最大的三电系统，到中游整车组装，再到下游销售售后服务，中国拥有世界上最大最齐全最先进的新能源汽车产业链。不像燃油车，市场换技术三十多年了，自主品牌的市占率还没有超过一半。站在消费者而不是经济学家的角度上，汽车还是除了房地产之外，第一大消费对象。中国消费型社会的未来，最终的落脚点就是汽车。最近10年来，中国汽车销量的高点是2017年，2894万辆，最近几年一直徘徊在2600万辆上下。业内的研究员，对汽车销量的预期都是比较悲观的，认为我们的汽车消费已经进入饱和期，很难突破前期高点。实际中国的汽车销售还远远没有见顶。哪怕就是纯看燃油车，中国的汽车销售都还没有达到日本欧洲美国的水平。何况拉长看，新能源汽车的使用成本要大幅低于燃油车。所以，中国理论上的汽车销量上限还要高于我们对于燃油车的测算。当我们完成了从生产型社会向消费型社会的转型，也意味着汽车消费的上限也会被彻底打开。不仅仅是汽车，可选消费的大部分行业，比如电子产品、家电、轻工等行业，上升空间都会打开。淄博现象是一个好的开始，是摸着石头过河的那一块石头，也是产业结构转型的起点。未来终有一天，当我们趟过千山万水，会发现那个大的转折，可能就发生在今天。

Welcome to Bid Nerds, the ultimate show for car enthusiasts! In this episode, John Polnik and Michael Deeb will be predicting and reconciling the BaT auction results of a hotrod backdate 1975 Porsche 911S 3.8L Back-Date RSR Twin-Turbo. This unique Porsche boasts an impressive 3.8L engine and has been modified to resemble the iconic RSR race car with a twin-turbo setup. The rarity of this car and its custom modifications make it a highly sought-after model among Porsche enthusiasts. We're proud to have Gaudin Porsche and Gaudin Classic as our show's sponsors, as well as The Romi Show Youtube channel. John and Michael will delve into the history of this car and its modifications, provide their insights into the potential auction results, and offer a reconciliation of the final selling price. Don't miss out on this exciting episode of Bid Nerds, where we bring you the latest in the world of automotive auctions!

早安，我是叶梓，今天是摄影早自习陪伴大家的第2071天。佳能 RF70-200mm F2.8 L 图片来源：佳能官网今天我们要陪大家聊一个在选购镜头的时候非常容易忽略的参数，但是它是一个很重要的参数，是什么呢？别着急，我们先来回顾一下，如果你要去选购一支镜头，你会首先考虑什么要素呢？我想最先考虑的肯定是焦距，你是一个定焦头还是个变焦头？你是广角还是中焦还是长焦还是从广角能变成中长焦啊？焦距决定了我们这支镜头能拍出来的画面效果的基本属性。RF50mm F1.2 图片来源：佳能官网那除了焦距以外，我们还会关注光圈对不对？尤其是最大光圈是多少。其次大家还很关心我的变焦镜头在变焦过程中，那个最大光圈会不会被迫的变小，也就是说它是一个恒定光圈镜头，还是一个可变光圈镜头。佳能 EF 24-70mm f/2.8L最近对焦距离：38cm图片来源：佳能官网但是除此之外，第三个要素其实也是非常重要的，是我自己在选购镜头时会一定要考虑进去的一个要素，它叫做最近对焦距离。什么意思呢？就是说我们买镜头的时候，如果这支头不是微距头，就是个普通镜头，那么它肯定是能对无穷远的地方进行对焦的，也就是说能把太阳、月亮、远山拍清楚。但是往近了走的时候它就有一个限制，近于一定的距离，这镜头就没法对它进行对焦了。索尼 FE 50mm F1.2最近对焦距离：40mm 图片来源：索尼在线商城这会导致什么后果呢？比如说咱们正端着一支长焦想去拍摄一朵花，结果你发现：唉，怎么都对不上焦，你就只能往后退一退，再退一退，再退一退，哦，终于能对这朵花对上焦了。但是这个时候你离花也比较远了，所以你就不能拍摄那么清晰的、那么放大的一种画面效果了。同样的情况也会发生在拍人的时候，比如说咱拿个70mm拍这个姑娘的半身像，能拍。但是再走近一点，想拍眼睛特写、睫毛特写的时候，哎呀，发现对不上焦了，因为太近了。奥林巴斯12-40mm F2.8 PRO全焦段最近对焦距离20cm，远摄设置下最近对焦距离7cm图片来源：奥林巴斯官方旗舰店那么一般来说，很多镜头的最近对焦距离都在70mm左右，但每支镜头不一样，你可以自己去试一试。有的镜头它在设计光学结构的时候，就会侧重于考虑最近对焦距离能不能更近一点。比如说奥林巴斯的很多镜头都重点考虑了这个最近对焦距离的问题，我甚至可以拿一支普通的变焦头直接就怼到一个事物上去对焦，这个距离近到连我自己的相机的影子都已经投射在这朵小花上了，还是能够正常对焦，那个感觉真的是非常非常的自由。虽然它不是真正的微距头，但是它可以在很大程度上模仿微距头的效果。Xiaomi 13Pro等效焦距75mm镜头 最近对焦距离：10cm图片来源：小米官网不只是相机，现在有很多手机也开始重视这个最近对焦距离的事情。我举个例子，现在iPhone以及小米的12S Ultra这个旗舰机，它们都采用同样的一个微距的解决方案，就是当你切到微距拍照时，它会调用超广角镜头来拍照。唉，同学们，你想想看啊，超广角镜头它拍到的视野是超级广阔的，它拍到的事物是会变小的，所以你用超广角来拍微距，说实话是有一点矛盾的地方的。但是小米的新机13 Pro，它就新增了一个功能，在它的长焦镜头里，就是那个3.2倍的相当于全画幅相机的75mm焦距的那支镜头，给它增加了一个后置浮动镜组，让这支中长焦镜头也具备了在很近的距离上对焦的能力。那你想啊，中长焦镜头它本来就是可以把事物放大来拍照的，现在你又能让它贴得很近去拍了，那不就是放大再放大吗？这样一来就比超广角加微距镜头的搭配来的要合理多了。所以你看，不管它是支什么镜头，广角、中焦或长焦，只要它的最近对焦距离能比较近，就给我们提供了更多的可能性。相当于手头上有了一支准微距镜头，拍花、拍美食、拍人像或许都能用得上。所以以后选购镜头大家就惦记着多看一个参数，看看这支头是在0.7米还能对焦呢，还是最近0.5米能对焦呢，还是最近0.3米还能对焦呢？好吧，我们就留个小作业，各位赶紧去百度一下，看看自己手头的这支镜头，它的最近对焦距离到底是多远，是多少厘米。你可以把镜头型号和最近对焦距离都写在底部留言区，我们一起来分享，同时也让自己加深一个印象，以后拍照的时候就知道：哦，我这支镜头在多少厘米以内，原来是不能够对焦的。今天我们就聊这么多，还是那句话，更多摄影好课就在“阅读原文”中，如果大家想听我更多有关提升摄影审美的主题讲座，欢迎大家戳语音下方的黑色卡片加入我们的超级会员，这样我所有的主题讲座你都可以免费的听了。对，最后多啰嗦一句，我现在正在开车从长沙前往深圳，我和我的妻子都会参加今天晚上，也是2022年最后一天晚上的深圳咔图摄影会的年会。这次年会依然会有大量的赞助商朋友赞助的宝贝，也会有很多深圳的摄影爱好者来参加，所以也非常欢迎你的报名。你可以戳今天的微信公众号“摄影早自习”的第二条图文链接了解年会详情。那我们就年会见啦。今天是摄影早自习陪伴大家的第2071天，我是叶梓，每天早上6:30，微信公众号“摄影早自习”，不见不散。

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注。前30分钟聊CT4 1.5T，后面聊韩国世界杯小组赛出线。前两天凯迪拉克CT4上市了1.5T版本，很多媒体都在惊呼，这是20万以内唯一能买到的豪华品牌纵置后驱车型。的确，听起来很给力，但我依然觉得这款车拯救不了凯迪拉克的销量。因为CT4本就不畅销，大部分人还是觉得，有买CT4的预算不如直接买CT5算了。毕竟CT5看起来定位更高，价格也没贵多少，而在软硬件方面还明显比CT4有优势，如果不是预算不足，我有什么必要买CT4呢？所以当我得知CT4要上1.5T的时候，我第一反应是CT4的价格肯定会官降很多，可是没想到，CT4 1.5T的售价并没有降多少。入门的风尚型售价21.97万，高配豪华型售价23.17万。我相信大部分客户是拿1.5T豪华对比2.0T豪华，因为配置几乎一模一样。而2.0T豪华售价25.17万，两者就相差2万元。再结合凯迪拉克经销商动辄5-6万的优惠，实际两款车的差价也就1万出头。真的会有客户就差这1万多放弃2.0T购买1.5T吗？我不太相信。我甚至觉得凯迪拉克推出CT4的1.5T版本，是一个不明智的选择。我觉得凯迪拉克宁可把2.0T的CT4入门价再放低一些，也没必要用1.5T版本来拉低入门门槛。因为真的关注这个车的年轻人，多多少少都是冲着凯迪拉克美系车的情怀和纵置后驱的操控特性来的，所以动力对于他们来说，是无法妥协的一个重要环节。砍掉动力，让他们省一点钱，只是商家的一厢情愿。而原本2.0T的CT4就有入门价23.97万的风尚版，只是2023款上市给停产了，因此2.0T版本入门价格拉高到了25.17万，以此来给1.5T的产品定价腾出空间。人为的做出价格差异。那么今天这期节目，我们就来好好聊聊，这款凯迪拉克史上排量最小的车型，CT4 1.5T版本到底怎么样？定价到底贵不贵，1.5T选高配还是低配？和竞品对比又该怎么选？凯迪拉克CT4 1.5T到底怎么样？其实说到凯迪拉克，老一辈人或者8090后首先想到应该就是美式大V8的代表。尤其是上世纪50年代的凯迪拉克绝对是当时最巅峰的时刻，因为那时候的凯迪拉克基本都有三大特征。第一，巨大的发动机排量，现如今4.0L的排量放在那时候的凯迪拉克上简直就是对凯迪拉克的侮辱，人家起步就是6.4L，甚至8点几的排量都有过。《绿皮书》电影剧照第二是巨长的车身和火箭车尾。要说电影《绿皮书》大家都应该看过吧，电影中的那台浅绿色车是第二代的凯迪拉克De Ville Series 62系列，产于1961-1964年，它那巨长的车身长度已经超过了6米，所以要是在国内开，什么蓝牌绿牌，通通给我上黄牌，只有黄牌的轿车才是真正的豪华。《绿皮书》电影剧照同时还有它那火箭式车尾的造型相信一定给你们留下了深刻的印象。但是要我说，绿皮书里的那台凯迪拉克的车位还不够夸张。因为真要对那个黄金年代中的凯迪拉克们论资排辈，Eldorado系列才是金字塔顶端的存在，那可是一款让20世纪50年代的美国人都梦想成为其车主的车型，别说普通人了，连猫王、玛丽莲梦露这种知名人物都为之疯狂，所以50年代的凯迪拉克Eldorado就是当时美国梦的代名词之一。第三就是豪华丰富的配置，那时候电动车窗、自动大灯、自动空调、电动座椅就已经在凯迪拉克上普及开来，除了科技配置，你能想到的豪华配置应有尽有。但是你在回到现实，如今国内在售的凯迪拉克，好像只有配置高被传承了下来，排量是一年比一年低，出的车型也是一年比一年定位低。比如20年前的上汽通用凯迪拉克还在生产SLS赛威、CTS这种大排量中大型轿车。当时都有三种排量，2.8L、3.6L V6，还有4.6L V8。进口的还有凯雷德，也是6.2L V8的机头，所以十几年前的凯迪拉克最低排量也不过2.8L。但是反观现在的凯迪拉克，自2020年CT6 40T停产之后，已经长达2年之久全系都是2.0T了，现在上到CT6 XT6，下到CT4 XT4，六款产品用的都是同款2.0T。而且2.0T也是一年不如一年，现在的LSY完全不如之前的LTG性能那么强，改装潜力大了。CT4-V BLACKWING本以为之前凯迪拉克在浙赛带来了CT4/CT5 V之后，大家都认为这两款车要引入中国，从而把凯迪拉克的整体调性给拉一拉，让网友不再调侃凯迪拉克是个伪运动，起码以后在聊起M POWER、AMG、 RS还有阿尔法罗米四叶草的同时也能想到凯迪拉克V BLACKWING。CT5-V BLACKWING结果有趣的是这次凯迪拉克真的只是在秀肌肉，秀一下就跑了，然后就推出了个1.5T的CT4，好家伙营销学专家直呼凯迪拉克内行，深刻诠释了挂羊头卖狗肉。说回正题，这次凯迪拉克CT4推出了2023款，两款1.5T，两款2.0T，1.5T售价为21.97万、23.17万。2.0T售价为25.17万、25.97万。2.0T版本的动力总成没变，依旧是2.0T LSY引擎+8AT变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。1.5T的发动机不用说，虽然代号不同，但是明眼人一看1498ml的排量就能发现这款发动机其实就是高功率版阿凡达1.5T，也就是和别克昂科威S上用的是同款，和威朗Pro上的也差不多。虽然是1.5T，但是看到账面数据后我还是有点出乎意料，最大马力211匹，最大扭矩270牛米，这个数据超过了很多低功率的2.0T，也快赶上了很多高功率的2.0T，就比如大众的高功率EA888，最大马力220匹，之前的奥迪A6L 45T 224匹。所以和自家2.0T的差距也不是非常大，差了26匹、80牛·米，官方的百公里加速也只慢了1秒。所以总的来说，并没有比2.0T的表现差太多。但是在变速箱上就差的比较多了，CT4一直用的是8AT，而CT5和CT6一直都是通用最先进的10AT。虽然比起同级豪华品牌的双离合来说，这个8AT已经算不错的了。而且新款的8AT据说经过了升级，拥有更合理齿轮比、更快换档效率、更平顺的档位切换感和更智能的换档逻辑。底盘上，CT4 1.5T和现款一致，都是前麦弗逊+后五连杆的独立悬架调校，偏运动的调教。新车还配备了E-boost电子助力制动系统。所以光看动力总成和底盘的账面数据，CT4确实还说得过去。但是真要说CT4最大的亮点，那一定是开起来后的感受。虽然211匹的最大马力还不足以让它的屁股扭来扭去，但是这种纵置发动机后驱布局的轿车在你开上后，你就能感受到它和横置引擎前驱车的不同了，那就是车尾很灵活。尤其是当你猛踩油门的时候，前驱车会有扭矩转向，但是并不会让你害怕，相反你还会一直顶着全油门在输出。但是以同样的方式再开后驱车时，只要一个方向没打好，它的车尾就有可能滑动起来，这种感觉是完全不一样的，一种是可控的，一种是不可控，只有在你全油门开过后驱车后，你才知道什么叫驾驶乐趣。说到配置那绝对是凯迪拉克的强项，即便是凯迪拉克最便宜的车型，CT4 1.5T车型依然是配置很高，比如无钥匙进入、远程遥控启动、BOSE音响、碰撞预警、低速自动刹车、前方行人探测预警、LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统等，但是上面这些很多都是25T豪华型才有的配置，所以即便是你要买1.5T的CT4，也更建议选择高配车型。CT4 1.5T和2.0T该怎么选？和CT5又该怎么选？目前1.5T的CT4价格，低配比2.0T便宜了3万2，高配便宜了2万。所以光从定价上来看，其实1.5T的价格并没有和2.0T拉开较大的差距。而且现在CT4 2.0T的优惠开口就是5万起步，6万也是有可能的，即便是2.0T版本，优惠完裸车价在20万，落地22万不到就能买到纵置后驱+2.0T高功率+8AT的中型轿车。这不比1.5T的CT4开出去性能更猛，更运动？况且买CT4的人绝大多数不就是冲着它的性能和和后驱去的吗？将近20万都花了，还在为这两三万纠结到底是买1.5T还是2.0T？如果这都纠结要我说真还不如老老实实去买思域，或者领克03。但是真想来店里打算花20多万买2.0T CT4的消费者，又有绝大多数转头买了隔壁的CT5。都是20多万，CT4后排不管是头部还是腿部空间真的都太小了，除非是单身，不然女朋友第一个不同意。再加上现在CT5也是优惠巨大，开口6万左右，29万多的28T豪华标准版落地也就25万，和2.0T的CT4相差3万，但是换来了更宽敞的后排和10AT变速箱。这也就是为什么CT5的月销能到大几千，而CT4却只有几百台，因为大哥把小弟的客户都抢走了。当然也有人会问，CT6也很便宜，为什么CT5客户不再加1-2万买CT6呢？其实，这就是像是A4L和A6L的区别，不是A4L客户买不起A6L，而是觉得没必要。A6L太过商务，A4L才像是白领上下班代步的车。CT5和CT6也是这种区别，很多年轻人觉得CT5的调性更符合自己，而CT6更像是买给老爸开的车。现在的CT4更像是四门两座版的CT5，要我说还不如直接将CT4去掉两个后车门，做成CT5的轿跑车版，说不定这样的销量反而更高，而且还不会影响到品牌的定位和形象。毕竟CT4就算出个两门版，我相信价格也肯定不会高过奥迪A5，而奥迪A5的Coupe两门版本不是大掀背，只要CT4出两门版，有掀背尾门，我相信销量可能比现在这个四门版本还会好。什么人会买CT4？其实CT4的定位感觉很尴尬，说它是中型轿车，结果后排还不如紧凑轿车的思域大。说它是紧凑级轿车吧，车长和轴距也有4760/2775毫米，绝对是A+级往上的定位，所以真的是高不成低不就。和合资车比，它品牌力还行，但是空间不行。和豪华品牌比，比如宝马1系、奥迪A3和奔驰A，虽然CT4定位更高，但实际空间差不多，品牌力又不行。所以CT4虽然动力不错，是纵置后驱运动型轿车，但好像优点也就这么多了，所以一句话评价CT4，那就是优点非常突出，调性非常运动，但是依然短板明显，劣势突出，而且它的优势只有很小一部分的人群才会看见，才能认可。或者说，CT4天生就是为注重操控和性能的小部分人群打造的，而且这一小部分人群还得是预算捉襟见肘。因此，即便凯迪拉克出了定价更低的1.5T版本，我相信也注定只有极少数真的差两万买2.0T CT4的人会买了吧。如果是你，你会买1.5T还是2.0T的车型？可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

Air-to-water vs air-to-air intercooling, driveline modifications, torque-based traction control and much more!Tony Palo of T1 Race Developments gives us a rundown on a customer-owned R35 GTR that is working towards a 6-second pass which would make it the fastest Nissan R-35 with stock location turbos. At the time of filming the car had run a painfully close 7.01 pass at 205mph.Use ‘PODCAST75' for $75 off your first HPA course here: https://hpcdmy.co/hpa-tuned-inThis VR38 has a GT1R Race Stage 6 long block running the factory 3.8L displacement and also the factory cast aluminium block. With a MoTeC M1 series ECU in charge, this engine is fitted with GRP aluminium rods, Manley Pistons, 12 x Injector Dynamics injectors, AMS intake manifold, Sonny Bryant Racing crank Tomei cam, Ferrea valvetrain, ARP625 head studs and T1 Race CNC cylinder heads. All this and the ETS Turbo Pro 2100 kit which includes 2 x Precision 7675 Gen II turbos push the car to 2280WHP on a Mainline hub dyno. With the car now being turbo limited nitrous injection is also being used to try and shave those last few milliseconds off, and Tony also indicates what other turbos and power levels would be an option if keeping things in the stock location was not a factor. Also discussed are the limits of the factory block, how the crank is the weakest link and why a dry sump is needed once you go over 1600HP.An air-to-water intercooler setup is preferred by Tony and his team for this application, and the pros and cons of air-to-water vs air-to-air are mentioned, along with what has been done to the GR6 transmission and how launching becomes much harder as you go up turbo size which also needs an increase in tyre size to match.Want to learn how to tune EFI? Start here instantly, and for free: https://hpcdmy.co/tuneb

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※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注今天这期节目，聊聊本田凌派。这是我们二手车行收购的一台车，2019款 180Turbo领先版，这算是凌派1.0T次顶配了，是当年卖的最好的一个配置，也就是从这个版本才给了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车这套HONDA SENSING安全系统。还有倒车影像、无钥匙进入、多功能方向盘这些便利性配置，在合资车里，这个价位算是出手比较大方的了。不过塑料方向盘、手动调节座椅、手动空调这些细节，还是能看出这台车的低端定位和廉价感。车主上牌时间是2019年1月，这个时间点比较尴尬。因为2018年9月新款凌派刚上市，外观改得更接近雅阁，内饰也加了一些仿皮的包裹，看起来像是毛坯房改成了简装房，起码像是那么回事了。所以改款凌派在刚上市那会儿热度还挺高的，优惠也只有几千块钱。后来到了2019年7月1日，全国统一切换成国6排放，之前一批国5的凌派开始放出比较大的折扣，最高的时候优惠接近2万。这位凌派车主2019年1月提车的时候，优惠行情并不是很好。当然，现在给他的车估价，肯定是按当下2022年的行情来估算，现在的凌派优惠更大，普遍在2.5万上下。并且，现在凌派新车销量惨淡，客户买这车就是图便宜，已经不追求太高的配置，所以畅销版本变成了次低配11.98万这款，结合优惠裸车才9万多，落地也就10万出头。在这样的行情背景下，二手凌派更不可能卖出什么好价钱。所以，这位2019年花13万多买了凌派的车主，开3年亏了6万，我觉得保值率也还算可以了。本田凌派现在可以说卖得很惨，当年最火的时候月销可以达到1万多台，今年1-4月加一起总共才卖了10315台，换句话说现在大半年的销量也就抵得上过去1个月销量。为什么会这么惨呢？我觉得主要有三点原因。首先是各大品牌开始逐渐放弃三缸，而凌派的主力车型是三缸1.0T。大家想想，三缸车刚出现的那会儿，虽然网上也有很多质疑声，很多消费者也都唯恐避之不及。但是，也会有些人觉得三缸不可能一点优点没有吧。比如，看上去动力参数也不比之前四缸发动机差，而且油耗还低，实际去试驾了一圈，也没发现像网上说的那样抖得像拖拉机。最关键的是，只要价格能到位，玻璃都能给干碎。大多数人买凌派，看中的就是合资车、大空间、性价比。失去了性价比，这车一文不值。甭管凌派是不是从飞度平台上拉皮而来，也甭管是不是三缸，反正看着像小雅阁，而且10万出头能落地，他能买得起，就是他满意的车。现如今大多数厂商已经发现，用三缸发动机来应对中国的环保政策，并不是正确的选择。因为双积分政策前提是你车卖得越多，积分越多。三缸发动机卖了这么多年，中国消费者还是不买单，厂家非但拿不到积分，甚至长期滞销还会把整个品牌带垮掉。所以，很多品牌开始放弃三缸发动机，又重新上市老款四缸发动机的版本，比如之前的英朗，还有即将上市的四缸福克斯等等。而最近这两年，更多车企开始走第二条路线，插电式混合动力 。自从比亚迪秦Plus DM-i上市以来，插混车型市场越来越火，我明显能够感觉到，周围人关注插混的人越来越多。插混车型10几年前就有售了，为什么现在被比亚迪带火了呢？我觉得一是大家开始逐渐接受电动车，二是充电桩覆盖率越来越高，三是插混价格变便宜了。当然，还有更重要的一点，那就是比亚迪提出的“亏电油耗”概念，我觉得这个概念直接戳中了消费者的心窝。过去的插混是有电一条龙，没电毛毛虫，没电的时候动力弱一点也就算了，油耗也会直接上升。这就需要车主一直保持有电状态下来驾驶，但是早年插混车型续航只有小几十公里，亏电是常态。现在的插混，基本上都能实现低速用纯电驱动，高速直接用发动机驱动。就算平时不充电，也能保持在百公里5-6L的油耗，算是非常不错了。这样一比，日系混动几乎占不到一点优势。首先没有免购置税补贴，光这一点，就让日系混动性价比直线下降。另外，不是绿牌不享受限行限购，自然限牌城市刚需用户也不会选。最后就是混动省油的特色，如今插混“亏电油耗”就是针对日系混动出的新词，亏电不就是不充电的意思嘛，不充电混动不就是日系混动。现在大家都很省油，插混还能有个100多公里纯电续航，同价位车型谁还去买日系混动？别说凌派1.5L混动了，就是卡罗拉、雷凌混动现在都很难卖得动。虽然很多车评都在推荐本田凌派的1.5L混动版本，说驾驶体验感很好，但是网友都骂这个1.5L的混动是本田“残血混动”，实际上本田的i-mmd混动并没有那么复杂。举个例子，就像是你在骑一台电动助力自行车，你只要一拧把手，他就会用电驱动往前行走。但是没电的时候，你得踩两下发电。本田的发动机就等于你的双脚，大部分时间它的工作就是用来发电，只有在高速工况下，发动机才介入工作。所以凌派上的1.5L版本i-mmd混动系统，你低速的时候是用纯电驾驶，高速巡航状态又不需要加速的性能表现。所以，这才是媒体评价这套动力开起来不错的原因。而丰田混动跟本田混动不一样，他更像是不踩不走的电动助力自行车，人力为主，助力为辅，它需要E-CVT行星齿轮变速箱来调节动力输出，所以不管是1.8L还是2.5L的丰田混动，动力表现差别还是挺大的。但是很明显客户不会为凌派混动买单的，因为客户看一眼13.98-16.98万的定价，瞬间就没了兴趣。人家是带着10万预算来看凌派的，稍微超一点可以接受 ，真要花个14-5万落地，谁还买凌派？合资车里面一抓一大把， 国产车不是2.0T就是插电式混合动力，玩得更花。凌派其实在两类客户群里并不受待见， 一是本田粉丝，他们觉得这种拉皮特供车，就是在拉低本田的调性，他们根本不屑这台车所谓的大空间，更别提什么科技感了。不伦不类的外观设计，扭力梁板梁悬架，要颜值没颜值，要操控没操控，还不如干脆停产算了。另一类是一二线城市的客户，他们宁可贷款买轩逸、卡罗拉，也不会图便宜去买凌派。因为他们感觉开这车，就像是没钱还要打肿脸充胖子一样。毕竟贷不贷款周围人不一定都知道，但是凌派拉皮特供众所皆知。现在的市场大环境，大家普遍都在降价，而且降得都非常狠。别克英朗、威朗自不必多说，这是降价专业户。丰田的雷凌、大众的朗逸也都是2、3万的优惠幅度。当年这些车没什么优惠的时候，凌派只要优惠多一些，销量自然能上来。现在合资A级车普遍降价增配，大家自然没功夫正眼去看凌派这种特供车型，更没必要为了便宜去忍受你三缸1.0T发动机了。再加上我们前面提到的，国产轿车也开始发力，不仅有传祺影豹，长安UNI-V这种外观内饰各种博人眼球的设计，还有像吉利星瑞这种2.0T发动机才卖11万多的车型。还有比亚迪秦Plus DM-i这种主打“亏电油耗”的插混轿车才卖11.18万，还能免税送绿牌。在这种环境下，凌派还能活着，这本身就是个奇迹。买凌派的客户其实也很单纯，他们没有太多顾虑。就是要看得见的实惠，周围人见到他买凌派也只是会心一笑，现如今大家情商都不低，都知道你买这车是啥目的。一是挂着本田标，你觉得靠谱；二是空间大，你觉得实用。三是10万出头可以落地，你可以买得起。就这三点原因，足够你刷卡买单了。网上虽然有很多人吐槽凌派，因为那是陌生人的社群，大家上网都是为了宣泄情绪，有多少人真的开过这款车？你自己没开过，还要劝周围的人不要买凌派，你就是饱汉子不知饿汉子饥。人家饥肠辘辘，兜里却只有碎银二两，刚准备买个大肉包，咔你给拦下来，然后劝他去买小笼包。兄弟，小笼包的确香，但是一笼太贵，一个又吃不饱。大肉包就算肉再少，就算当馒头吃，它也能抵饱。不过，如果你最近正在看凌派这款车，我也给句忠告。紧凑型轿车市场，可以说是强手林立，轩逸、朗逸、宝来、英朗、思域、卡罗拉和雷凌这些合资车，价格并没有与凌派拉开多少差距，只不过它们也许空间比凌派略小一点，或者配置略少一点。但这不是重点，重点是你的需求是什么。是保值、省心、经济，这个级别的车其实对大多数人来说，就是一个代步工具。现在大环境不好，很多人买一台10几万的车，可能要开很多年。所以，我还是建议大家买市面上口碑不错，销量靠前的车型。当然，咱们国产销量好的车型也是可以考虑的，这样选择面就更广了。要知道凌派在网上争议最大的，不仅仅是1.0T三缸发动机，还有2020年中保研的那一次碰撞测试，A柱变形、乘员舱溃缩、前排侧气囊未弹开。对于很多车主而言，1.0T三缸最多是抖动，噪音大影响一点心情。但是主被动安全性差，这是大部分人不能接受的，毕竟保命要紧。大家还是要努力奋斗，现在手头紧不代表将来手头紧，凌派只是人生路上的起步车型，别到时候变成了终点车型，那就悲剧了。所以2020年这一撞之后，凌派的口碑也受到了不小的影响。以前大家只是嘴上说他是拉皮特供车，但也拿不到什么实锤的缺点。中保研算是给了大家一个板上钉钉的缺点，不知道之后的凌派是否有针对性地加强车身刚性，等下次中保研碰撞测试再看看吧。如果你一定坚持要买凌派，建议首先pass掉1.5L混动版本，因为买这车就是冲着性价比去的，你真的有14-17万预算，建议还是看看其他车型。那么去掉5款1.5L混动版本后，还剩5个1.0T三缸车型。最便宜的10.98万舒适版其实也能买，优惠后才8万多，等于是一台飞度的价格。虽然连倒车雷达，中控屏幕都没有，大灯是卤素的，座椅是织物的，但好歹从外形上看不出高低配差别，就连轮圈大小都和中高配一样，都是215/55/R16的。但毕竟很多人准备了10来万预算，还是希望配置尽量高一些。那就得看11.98万的次低配豪华版，为什么这个版本卖得好。因为天窗、倒车影像、无钥匙进入、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、仿皮座椅、后视镜加热这些功能都给配上了，也就贵1万块钱，出去自己弄可能都不止花这么多。所以，凌派全系性价比最高的，就是11.98万豪华版。再往上看，真的就没必要了。比如12.58万智享版，等于多花6000元买了一个HONDA CONNECT，再往上13.58万幻夜版就更没必要了，这车无论操控还是颜值，底子本来就一般，弄个幻夜运动外观，反而不伦不类的，不过从这个版本开始，那套HONDA SENSING开始配上，等于有了L2级智能驾驶辅助了。再往上就是顶配13.98万的旗舰版了，这个版本销售一年都见不到几台。最后提一句，凌派除最顶配以外，全系都是卤素大灯，手动空调，4个喇叭，塑料方向盘，所以不要对这台车有太高期望，心态放平和。凌派的优点很明显，空间大、油耗低，毛病少，本田标。缺点也很明显，三缸动力不行，混动没性价比，安全性低，操控基本为零。凌派就是典型的针对中国消费者打造出来的车型，现在还特别受网友车司机的欢迎。我知道买车只看优点，卖车才看缺点，但我还是想劝你一句：空间够用就行，去看看其他车型。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注前30分钟聊福克斯，后半部分聊带娃上网课遇到的问题。前两天二手车行收了一台福特福克斯两厢ST-Line，三缸1.5T的，2020年4月上牌，4万多公里，当年新车价15.08万。当然，现在福克斯两厢顶配也还是这个定价，没有变化。2019年底，2020年初这个时间段买新福克斯，比较尴尬。因为2018年11月全新一代福克斯上市，老福克斯并没有退市，而是选择二代同堂销售。因此，新福克斯就要顶着压力不给优惠，让老款继续冲量。到了2019年7月，小改款福克斯又给低配增加了一些配置上市了，这就又给新福克斯不降价找到了理由。同时，2019年11月老福克斯竟然又上市了一个新版本，与新福克斯一样的1.5L三缸+6AT的配置。更让人匪夷所思的是，老福克斯的这个自动风尚版定价12.28万，而新福克斯自动锋跃型定价12.08万。老福克斯卖得比新福克斯贵，是不是让人摸不着头脑？从客户角度看，的确很难理解，上一代车型老外观和内饰设计，配置还肉眼可见的比新款低，你凭什么定价比新款高？但是从厂家角度看，我定多少你就按多少买吗？新福克斯没什么优惠，老福克斯价格大跳水，实际入手价格还是相差几万。不仅如此，老福克斯是多连杆独立悬架，新福克斯1.5L版本是扭力梁悬架，厂家可能觉得买老福克斯的客户才是真的有眼光。在2020年初新老福克斯同堂销售，且新福克斯没有大幅优惠的情况下，敢于出手买新福克斯的，那都是真爱。指导价15.08万，优惠1-2万之后，落地也要接近15万。开了2年，现在二手挂牌价9万多，亏了将近5万多。咱也不能说福克斯的保值率不高，是这哥们买入的时机不好，只要他再缓半年，21款新福克斯就上市了，拉开车门一眼就能看出区别，老款8英寸中控屏，老的SYNC3系统，新款12.3英寸中控屏，新的SYNC+系统。在二手车市场，虽然讲起来都是2020年上牌，但是19款和20款卖价至少差1万以上。所以，这就是我前面说的，他买的时间点比较尴尬的地方。福克斯真的是非常好开的一款车，他就像经验老道的厨师随手炒出来的一盘家常菜，看起来就很有食欲，吃起来也很香。只可惜这个手艺不错的厨子被食材供应商给坑惨了，大家都听说过福克斯变速箱故障频发，这也是当年直接导致福克斯口碑下滑的重要原因。甚至2021年的3.15又被拉出来抽打了一回。当年这款格特拉克6速双离合变速箱+1.6L的动力配备，让很多人实在是看不懂。大家知道，市面上绝大多数车型，要么是自然吸气+手自一体，要么是涡轮增压+双离合。这个级别的家用车，放眼望去，好像也只有福特福克斯玩了这么个另类动力。其实我完全能理解福特为什么要这么做，因为福克斯的竞争对手是大众高尔夫，高尔夫6代2009年上市，那时候1.4T+DSG双离合铺天盖地的广告，客户像疯了一样跑去抢购高尔夫6，觉得这就是当下同价位里，能买到的最先进的动力。况且高尔夫6确实颜值也不低，再加上大众标加持，所以加价1-2万都是常态，各种客户找关系插队抢订单，绝对是那个年代的神车。我当年不想加价，也不想欠人情，就交了1000元订金慢慢排队，结果等了1年多都没有提到车。但是，大众DSG问题在2012年开始大爆发，最终大众宣布，给2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质保延长至10年16万公里。这么算下来，有些2012年买的高尔夫6车主，到现在还没有脱保。而福克斯直到2012年之前，一直用的是1.8L和2.0L发动机，搭配4挡手自一体变速箱，跟高尔夫6一比，绝对是两代产品，福克斯不降价根本就卖不出去。因此，福克斯必须换上一款看起来跟高尔夫6技术水平差不多的动力总成。不知道是计划好的，还是老天安排好的，正好在大众DSG问题爆发的2012年，福克斯1.6L+6速双离合的版本上市了。福克斯销量瞬间拉回来不少，可是噩梦也是从这个时候开始的。这台格特拉克变速箱一直问题不断， 电脑主板或是离合器套件，几乎10w公里必坏，2021年央视3.15晚会曝光的福克斯变速箱生锈，其实就是这款。后来福特厂家发表了声明，2019年9月以后这款变速箱已经不再配备，之前的客户全部都给免费维修，如果之前自费维修的，也可以退还费用。被点名之后，福特的表现还算得人心。可惜福克斯的名气还在，名声已经不太好了。况且2021年正好是老福克斯退市，只剩新福克斯在售的状态。新福克斯虽然用的是8AT变速箱，但是依然面对全系三缸发动机不被待见的尴尬境地。福克斯的底盘扎实，用料足，驾驶感受沉稳有力，这也正是它能拥有一大批铁杆粉丝的原因。直到今天，10几年前的二代福克斯依然在路上很常见。福克斯车主大多是一群年轻人，他们是真的会给周围人安利自己喜欢的东西，所以南京曾经最大的车友会就是FFC福特福克斯车友会，会长曾经上过我的节目，一起回忆过当年的辉煌。可惜，2012年之后双离合的问题持续不断，车友会的会长反而成了维权协会的会长，天天在群里帮车友去跟4s店 ，跟厂家协调沟通。年轻人愿意尝试新事物，愿意分享自己用得好的东西，但是同样也厌恶质量问题，厌恶治标不治本的解决方式。没有了老一批福克斯车主的推荐，再加上常年不更新换代，甚至后来还推出了中国特供的福睿斯，又抢走了一大批福克斯客户。2015年，福克斯又添加了一款1.0T三缸发动机，不过这时已经无关紧要了，因为福克斯已经凉的差不多了。我们回头看看二代福克斯进入中国以来，这么多年一共用了多少款发动机。从一开始的1.8L、2.0L，到后来的1.6L和1.5T，再往后又增加了1.0T、以及现如今的1.5L和1.5T三缸发动机。这七套动力总成，可以说是褒贬不一，动力好的油耗高，油耗好的缸数少，油耗和动力都不错的，结果双离合变速箱有问题。总而言之，这么多年来，福特这么个大厂，似乎就没把福克斯的动力给整明白，换来换去还会造成一个问题。如果每一次换代，都是在解决老问题，是在升级，那么大家肯定喜闻乐见。可是1.8L和2.0L砍掉，换1.6L和1.5T，再砍掉，换1.5L和1.5T三缸。老百姓当然想要更先进的发动机和变速箱，可前提是一定要稳定，质量不能有问题。所以反观日产轩逸，虽然以前也有2.0L和1.8L，但是很快就主推HR16这款1.6L发动机，用了将近17年，从05年到现在还一直在用。你说这款发动机技术先进吗？我相信福特福克斯，即使是三缸发动机，技术水平照样甩它三条街。可是老百姓体验的结果是，轩逸除了肉一点，其他都挺好。油耗经济，质量还不错。福克斯三缸，你吹得再好，我也怕今天不抖明天抖，今后会很难出手。所以有句话是这么说的：这个世界上没有什么事是降价不能解决的，如果有，那就继续降价。新福克斯开始大降价也就是从2021年开始的，年初听说已经有2万多的优惠，到了年底已经差不多3万了。现在福克斯3万多的优惠，15.08万的顶配版本，实际上落地价格也就13万多一点。如果横向比较卡罗拉，轩逸这些车。会发现福克斯顶配ST-Line买到手，空间、配置、动力各方面都比他们差，还比他们难开太多太多。这也是为什么现在路上似乎福克斯能见度高了一些，说白了，还是优惠开始变大了，人心就开始浮动了。我们前几期聊过雅阁、天籁、凯美瑞 ，我说这三款车吃的是日系车的红利。大家提到日系车，想到的就是省心、经济、保值率。那么提到德国车呢？德国先进的制造工艺、 高级感、有档次。那么提到美国车福特呢？油耗高、故障率高、内饰廉价、空间不行、车内异味，一堆的问题。如果说操控是它唯一的亮点，那么谁能忍受这么多缺点，只为了它这么个唯一的亮点去买单？换句话说，你哪怕有这么多缺点，你骗骗我也好，比如你包装一下。就像本田吹自己的地球梦，卡罗拉吹自己的混动，昂克赛拉吹自己的创驰蓝天，日产吹自己的VC-Turbo。福特，你也要吹。新福克斯一上市，大家都懵逼了。这车看起来挺帅，但是车里给装了个什么破玩意，1.5L和1.5T三缸发动机，三缸！中国汽车消费者有个普遍心态，谁买三缸谁是啥傻x，不管这个三缸发动机有多先进。福特说自己的三缸是从零开始研发，不计成本，别人的三缸是四缸砍掉一缸，节省成本。但是从结果上看都一样，大家觉得买三缸就是少根筋。因为并没有比四缸少花多少钱，所以颜值、操控、配置、性价比在三缸面前都是空气，大家就是害怕今天不抖明天抖，今后还会很难出手，一票否决，不予考虑。新福克斯上市也有三年多了，拖拖拉拉终于在今年要给安排上四缸了。一开始网络传言会用长安的“蓝鲸”动力，结果被网友一顿调侃，说是花了合资的钱，买了国产的“芯”。前几天终于确认了，用的是四缸发动机代号CAF479WQ6，就是之前在已经停产的蒙迪欧和翼虎上用的那颗引擎。知道这个消息之后，网友又调侃，2022年的车给你配个2012年的发动机，现在流行玩复古风格了吗？目前官方还没透露这个1.5T匹配的变速箱是什么版本。如果是8AT那倒还好，如果再把古老的6AT一同装进新福克斯里，那真的要被人笑掉大牙了。如果你就是任性，就要买福克斯，你问我三缸和四缸怎么选？我肯定建议你买三缸，同样是1.5T，别看账面参数差不多，实际技术含量完全是两代产品。我们收购的这台2020年上牌的福克斯就是三缸1.5T，动力表现很好，驾驶起来游刃有余。我驾驶的时候特意留心了它的抖动情况，怠速等红灯的时候，方向盘附近的确会有轻微抖动，但是我觉得没问题，我原来那台丰田威驰，水箱风扇动不动就跟拖拉机一样转个不停，我刚开始也有些不习惯，可是时间久了，它如果不轰隆隆的转一下，我反而慌了，是不是坏了？如果说福克斯配置怎么选，也很简单。1.5L不用考虑，且不说动力弱鸡，单这扭力梁悬架就是导致四代福克斯口碑差的原因之一，我劝厂家早日改过自新，要么停产，要么升级，不要看同级竞品很多用的也是扭力梁，他们可以凑合，你福克斯不行。现在能帮你说点好话的，也就是当年那点粉丝了，再这么搞下去，粉转黑可是很可怕的事情。而1.5T实际就两个版本，丐版配置太低，还是手动调节座椅，除非预算不足，否则不建议考虑。要买就买高配ST-Line，235/40的宽胎配合18寸大轮毂同级少有，外加运动套件，辅助驾驶绝对值这1万多的差价。至于那台顶配猎装版该怎么选，我觉得完全看眼缘。你稍微一对比就知道，猎装版配置比ST-Line低，价格比ST-Line高，赚的就是瓦罐粉的钱，福特吃定你10几万的预算也没什么车可选。至于三厢，两厢怎么选？你只要问自己三个问题：我喜欢福克斯ST和福克斯RS吗？我今后要改车吗？我今年多大？如果你喜欢，你要改，你还年轻，那就买两厢，否则就买三厢。在很多键盘侠眼里，福克斯走运动操控路线，对标的肯定是高尔夫、昂克赛拉和思域。但实际销售反馈，福特店里福克斯的战败客户，大多买了卡罗拉、雷凌和轩逸。奇了怪了，为什么会出现这种诡异的情景 ？很简单，高尔夫、昂克赛拉和思域都是高忠诚度车型，客户一旦认准，基本不会改变决定。只有像卡罗拉、雷凌和轩逸这种，从少女到大妈，从小伙到大爷都在开的车，他们才会在买的时候犹豫不定，难免会跑去福特店里看看能否抄底。当一碗菜凉了，再回锅加热就不是刚出锅时那个味儿了。当年迷恋福克斯的小伙，现在大多已经步入中年。当下的年轻人，还能刷到老福克斯坑爹的新闻，却忘了，所谓驾驶者之车到底应该遵循什么样的精神。福克斯就像是一碗白米饭，实际上有块红烧肉埋在碗底。大多数人不知道它想在哪里，只想图它便宜。在中国的A级车市场，谈底盘素质的车型基本都混得很惨，福克斯从当年月销4万台，跌落到现在月销4000台，不能怪消费者不识货，也不能怪福特不懂造车。仔细想想网上流传的那句话细琢磨琢磨，真的挺有道理，百年福特，哎......你懂的。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

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An episode for you to listen to while sneaking away from your family for a quick breather this holiday weekend! Our featured distillery is Fuji Gotemba in Japan right at the foot of Mt. Fuji and that's because we got another one of their first-ever US releases this month! Also, what do you think of Whiskey Awards? We talk about Whiskey Advocate's latest Top 20 Whiskeys of 2021. New Bottles to the shop: Single Cask Nation Inchfad (Loch Lomond) Finished in Bordeaux casks 53.5% ABV Single Cask Nation Linkwood Ruby Port Finish 54.4% ABV Single Cask Nation Water of Life Undisclosed Island Distillery 48.8% ABV Blackadder Single Cask Rums including: 10YR Guayana Diamond Rum @ 56% ABV // 9YR Fiji Rum @ 64.1% ABV IWAI Japanese Whisky - 1.8L! What?! Komagatake Chichibu Malt Duo Partnership Pinhook Artist's Series - Castle & Key Fuji Blend and more! Don't forget about our single barrels. The full story of how we chose them can be found here: www.firstfillspirits.com/learn-explore/ Starward Australian Single Malt 55.7% ABV Stellum Bourbon 60.91% ABV Tumblin' Dice Bourbon 59.01% ABV Our Podcast Name: It's Whiskey #FFS (For F****'s Sake!) #FirstFillSpirits @firstfillspirits www.firstfillspirits.com Podcast Music: Isaac Joel, Goldenseal

Salmos 39 El carácter transitorio de la vida 1Yo dije: Atenderé a mis caminos, Para no pecar con mi lengua; Guardaré mi boca con freno, En tanto que el impío esté delante de mí. 2Enmudecí con silencio, me callé aun respecto de lo bueno; Y se agravó mi dolor. 3Se enardeció mi corazón dentro de mí; En mi meditación se encendió fuego, Y así proferí con mi lengua: 4Hazme saber, Jehová, mi fin, Y cuánta sea la medida de mis días; Sepa yo cuán frágil soy. 5He aquí, diste a mis días término corto, Y mi edad es como nada delante de ti; Ciertamente es completa vanidad todo hombre que vive. Selah 6Ciertamente como una sombra es el hombre; Ciertamente en vano se afana; Amontona riquezas, y no sabe quién las recogerá. 7Y ahora, Señor, ¿qué esperaré? Mi esperanza está en ti. 8Líbrame de todas mis transgresiones; No me pongas por escarnio del insensato. 9Enmudecí, no abrí mi boca, Porque tú lo hiciste. 10Quita de sobre mí tu plaga; Estoy consumido bajo los golpes de tu mano. 11Con castigos por el pecado corriges al hombre, Y deshaces como polilla lo más estimado de él; Ciertamente vanidad es todo hombre. Selah 12Oye mi oración, oh Jehová, y escucha mi clamor. No calles ante mis lágrimas; Porque forastero soy para ti, Y advenedizo, como todos mis padres. 13Déjame, y tomaré fuerzas, Antes que vaya y perezca.