Podcasts about Grand Paris

Le marché immobilier francilien reprend des couleurs. Selon Élodie Frémont, notaire et présidente de la commission des statistiques immobilières de la Chambre des notaires du Grand Paris, les volumes de transactions repartent nettement à la hausse début 2025, portés par la baisse des taux, la solvabilité retrouvée des ménages et l'ajustement des prix par les vendeurs. Mais cette éclaircie pourrait être de courte durée : l'augmentation des droits de mutation a provoqué un effet d'anticipation, et la remontée des prix pourrait freiner la dynamique. Une reprise fragile, à surveiller de près.

Et si vos données et vos serveurs étaient hébergées dans le métro parisien et le RER ?Connect Grand Paris, une filiale de la RATP, la Régie autonome des transports parisiens, lance une nouvelle offre d'hébergement nommée Edge Hosting.Qu'est-ce que cette solution a à offrir ? Voici trois points clés à retenir.65 gares du Grand Paris Express deviennent des datacentersD'abord, la promesse du fournisseur est d'assurer proximité et donc optimisation des performances. Et voici comment.Les salles serveur qui vont accueillir les données des clients sont situées dans 65 gares du Grand Paris Express, c'est à dire les 5 nouvelles lignes de RER qui doivent être construites pour 2030.Par ailleurs, l'« Edge Hosting » repose sur une infrastructure réseau reliée par la fibre optique.De quoi réduire la latence et donc de garantir une meilleure réactivité. Oui parce que le terme Edge fait référence à la notion de mise à proximité des clients de la puissance de calcul.Souveraineté et sécurité des donnéesEnsuite, la RATP promet souveraineté des données et sécurité.L'« Edge Hosting » est 100 % français et conforme aux normes européennes assure l'hébergeur.Au delà de la sécurité physique et de l'hébergement sur le territoire national, ce modèle garantit, dit la RATP, une disponibilité continue, et avec une garantie de rétablissement, on dit GTR, en moins de 4 heures.Flexibilité et sur-mesureEnfin, la promesse est aussi de faire de la flexibilité et du sur-mesure.L'offre s'adapte aux besoins spécifiques des opérateurs Télécom, des PME et ETI, des ESN et des collectivités locales d'Île-de-France, promet la RATP.Côté flexibilité, l'hébergeur promet des des solutions modulables, comme des baies personnalisables et des alimentations flexibles, mais aussi côté réseau des services complémentaires comme la Fibre Optique Noire ou la connectivité Ethernet.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) continuent d'alimenter le débat. Faut-il croire ceux qui affirment que 13 millions de véhicules sont touchés, ou la ministre de la Transition écologique Agnès Pannier-Runacher, qui évoque un impact bien plus restreint ? Vendredi 28 mars, sur TF1, elle a tenu à clarifier la situation : « J'ai entendu des gens dire que cela concerne 13 millions de véhicules. Bien sûr que non, et heureusement ! Sur l'agglomération de Lyon, cela concerne 40 000 véhicules, et sur celle de Paris à peu près 600 000. » Alors, qui a raison ? Tout dépend de l'angle sous lequel on analyse ces restrictions.Ce chiffre avancé par certains opposants aux ZFE repose sur une vision large : il inclut tous les véhicules jugés trop polluants en France, qu'ils circulent dans une ZFE ou non. Selon les statistiques officielles, 11,5 millions de voitures particulières étaient classées Crit'Air 3 ou plus en 2024, soit près de 30 % du parc automobile. Mais une grande partie de ces véhicules roule en dehors des zones concernées, dans des zones rurales ou des petites villes qui ne sont pas soumises aux restrictions.Si l'on se concentre uniquement sur les conducteurs circulant régulièrement dans les ZFE, les chiffres baissent drastiquement. La ministre avance 600 000 véhicules concernés en Île-de-France, un chiffre correspondant à l'ensemble des Crit'Air 3 et plus dans le Grand Paris. Pour Lyon, elle cite 40 000 véhicules, mais les estimations locales parlent plutôt du double, en incluant les automobilistes venant y travailler. Ces estimations restent fluctuantes. D'une part, chaque métropole applique ses propres règles et accorde des dérogations, comme à Paris pour les véhicules circulant de nuit ou à Lyon pour les petits rouleurs occasionnels. D'autre part, qu'en est-il des vacanciers qui traversent ces zones sans y habiter ? En clair, les ZFE ne concernent pas 13 millions d'automobilistes au quotidien, mais leur impact dépasse les seules grandes villes. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Emmanuel Ducros s'entretient avec Dimitri sur les effets pervers du Diagnostic de Performance Énergétique (DPE) pour les propriétaires de logements anciens. Alors qu'il était censé les inciter à rénover leurs biens, le DPE les pousse plutôt à s'en débarrasser, aggravant ainsi la crise du logement. Les notaires du Grand Paris constatent que de nombreux propriétaires de passoires énergétiques préfèrent vendre leurs biens plutôt que d'entreprendre des travaux coûteux. Une proposition de loi visant à assouplir certaines obligations du DPE sera bientôt débattue au Sénat, mais pourrait-elle vraiment résoudre ce problème complexe ?Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Emmanuel Ducros s'entretient avec Dimitri sur les effets pervers du Diagnostic de Performance Énergétique (DPE) pour les propriétaires de logements anciens. Alors qu'il était censé les inciter à rénover leurs biens, le DPE les pousse plutôt à s'en débarrasser, aggravant ainsi la crise du logement. Les notaires du Grand Paris constatent que de nombreux propriétaires de passoires énergétiques préfèrent vendre leurs biens plutôt que d'entreprendre des travaux coûteux. Une proposition de loi visant à assouplir certaines obligations du DPE sera bientôt débattue au Sénat, mais pourrait-elle vraiment résoudre ce problème complexe ?Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La Seine, so romantic... et pourtant si logistique !Symbole de romantisme et de flânerie parisienne, la Seine se réinvente. Derrière les clichés de cartes postales, la Seine s'impose comme un maillon clé de la logistique urbaine du Grand ParisJean-Michel Genestier nous embarque dans les coulisses de cette révolution douce mais nécessaire. Sable, ciment, céréales... les flux traditionnels s'enrichissent de nouvelles marchandises : mobilier de bureau, boissons, produits de grande consommation.Fluidis, Franprix, et bientôt ULS : les acteurs de la cyclologistique investissent le fleuve pour désengorger la capitale.En juin 2025, ULS livrera Paris en vélos cargos depuis le quai de Gros-Caillou (7ème).Une réponse concrète à un chiffre vertigineux : 440 000 livraisons sont effectuées chaque semaine dans le Grand Paris pour 7,2 millions d'habitants.La Seine n'est pas qu'un décor de carte postale, elle trace un avenir plus durable pour la logistique urbaine.Retrouvez-nous sur toutes les plates-formes (Deezer, Apple Podcast, Spotify...), et si vous avez aimé abonnez-vous, likez, réagissez et parlez-en autour de vous. Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier. Voix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Quels défis pour le Grand Paris ? Stéphan de Fay, directeur général de Grand Paris Aménagement et Cécile Beaujolin, déléguée générale de l'Association Filière Hors Site France en discutent au micro d'Olivier Marin.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

SITE INTERNET : https://www.fnaim-grand-paris.fr/

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SITE INTERNET : https://www.ffbatiment.fr/organisation-ffb/federations-regionales/grand-paris-idf

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Samedi 1er février, Pauline Ducamp a reçu Julien Bonnet, journaliste auto BFMBusiness, Alexandra Legendre, porte-parole de la Ligue de Défense des Conducteurs, et Philippe Castanet, directeur général des services de la métropole du Grand Paris. Ils se sont penché sur les impacts et les enjeux des zones à faibles émissions auprès des automobilistes, dans l'émission En route pour demain sur BFM Business. Retrouvez l'émission le samedi et réécoutez la en podcast.

Aujourd'hui je reçois Cécile Renouard au micro de Nouvelle Conscience ! Cécile Renouard est enseignante-chercheuse et Présidente du Campus de la Transition, un éco-lieu au slogan révélateur ssitué dans le Grand Paris : former pour transformer. Depuis ses engagements en tant que doctorante en philosophie politique appliquée, jusqu'aux bancs des Ponts et Chaussées ou de la Faculté Loyola à Paris, Cécile Renouard a passé toute sa vie à oeuvrer pour la transformation de la société par l'éducation. Dans cette conversation, Cécile nous partage sa vision du changement social, à l'interstice des mobilisations locales et plus globales.  . Elle nous invite à rejoindre ces « minorités actives », précurseurs des signaux faibles des évolutions de notre société. J'espère que cet épisode vous nourrira intérieurement e  t qu'il impulsera peut être, une mise en mouvement concrète  pour une action juste et engagée. Pour découvrir les références de Cécile : Sur le Campus de la Transition : https://campus-transition.org/Sur l'indicateur de qualité relationnelle : https://campus-transition.org/recherche/indicateur-de-capacite-relationnelle/Le Rapport Jouzel sur l'intégration de la transition écologique dans l'enseignement supérieur : https://www.enseignementsup-recherche.gouv.fr/fr/enseigner-la-transition-ecologique-dans-le-superieur-51505 Rouvrir l'horizon, : Manifeste d'espérance engagée face aux effondrements https://www.editions-emmanuel.com/catalogue/rouvrir-lhorizon/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le sujet :L'immobilier neuf reste souvent méconnu des investisseurs malgré ses nombreux atouts : défiscalisation, économies d'énergie, garanties étendues… Mais qu'en est-il vraiment dans le contexte actuel ? Tensions sur les logements, baisse des taux, et fin du dispositif Pinel redéfinissent les opportunités.L'invité du jour :Emeric Eveno est co-fondateur de la société Papillon Patrimoine. Avec une expertise de terrain et plus de 130 promoteurs partenaires, il connaît l'immobilier neuf sur le bout des doigts.Au micro de Matthieu Stefani, il dévoile :Les avantages spécifiques de l'immobilier neuf face à l'ancien.Pourquoi c'est un moment propice pour acheter malgré la hausse des taux.Comment éviter les pièges classiques liés à l'achat sur plan.Les stratégies pour optimiser ses rendements grâce à des dispositifs comme le prêt à taux zéro.Les secteurs porteurs pour 2025, avec des insights exclusifs sur le Grand Paris et d'autres zones prometteuses.Avantages :Bonne nouvelle pour les auditeurs de La Martingale :Papillon Patrimoine offre des simulations personnalisées et des conseils sur mesure pour maximiser vos investissements. Mentionnez le podcast lors de votre prise de contact.Emeric cite des références clés :Le prêt à taux zéro et ses avantages pour les primo-accédants.Les normes énergétiques et leurs impacts sur la rentabilité locative.Des régions d'avenir : le pays genevois, Amiens, le Grand Paris, et plus encore.Précédents épisodes mentionnés :Réussir sa défiscalisation immobilièreCet épisode a été réalisé en partenariat avec Papillon Patrimoine.On vous souhaite une très bonne écoute ! C'est par ici si vous préférez Apple Podcasts, ou ici si vous préférez Spotify.Et pour recevoir toutes les actus et des recommandations exclusives, abonnez-vous à la newsletter, c'est par ici.La Martingale est un podcast du label Orso Media.

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Ce vendredi 10 janvier, Lorraine Goumot a reçu Étienne Bracq, journaliste bourse, BFM Business, Florian Ielpo, en charge de la macroéconomie Lombard Odier, Mickael Landreau, trader sur compte propre et co-gérant du salon MTT, Jean-Marie Mercadal, directeur général de Syncicap Asset Management, groupe Ofi Invest, Enzo Hallot, fondateur de Crypto-Patrimoine.fr et Olivier Princivalle, président de la FNAIM du Grand Paris, dans l'émission Tout pour investir sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Ce vendredi 10 janvier, Lorraine Goumot a reçu Étienne Bracq, journaliste bourse BFM Business,, Nicolas Doze, éditorialiste BFM Business, François Monnier, directeur des rédactions d'Investir, Dorian Abadie, analyste Bourse chez Meilleurtaux Placements, et Matthieu Ceronne, trader et fondateur de Galileo Trading, Florian Ielpo, en charge de la macroéconomie Lombard Odier, Mickael Landreau, trader sur compte propre et co-gérant du salon MTT, Jean-Marie Mercadal, directeur général de Syncicap Asset Management, groupe Ofi Invest, Enzo Hallot, fondateur de Crypto-Patrimoine.fr et Olivier Princivalle, président de la FNAIM du Grand Paris, dans l'émission Tout pour investir sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Maître Elodie Frémont (porte-parole des notaires du Grand Paris), Sandrine Allonier (porte-parole de Vousfinancer) et Julien Pemezec (vice-président de la FPI Ile de France) décryptent les tendances du marché immobilier pour 2025 au micro d'Olivier Marin.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce mercredi 31 décembre, sur Europe 1, Agnès Verdier-Molinié revient sur les véhicules critère 3 dans la Zone à Faibles Emissions dans le Grand Paris.

durée : 00:59:04 - LSD, la série documentaire - par : Clémence Allezard - À mesure que Paris s'embourgeoise sous l'effet de de la désindustrialisation, de la mondialisation et des politiques urbaines de l'État et la municipalité depuis la fin du 19e siècle, la gentrification se diffuse au-delà du périph : Les Lilas, Montreuil, Pantin,... Saint Ouen. - réalisation : Gilles Blanchard

Paris may no longer be home to medieval fortification walls, but that doesn't stop locals talking about Paris intra and extra muros. The wall, in this case, is the périphérique ring road, which has long been a stopper between the city and its suburbs. But a great plan for expanding Paris – and its métro system – outside of these walls into le grand Paris is changing lives, and the very culture of Paris. To explore how and why, Emily is joined by Simon Kuper, a Financial Times journalist and author of Impossible City. https://bookshop.org/p/books/impossible-city-paris-in-the-twenty-first-century-simon-kuper/20664638 Join us on Patreon: patreon.com/parisundergroundradio Find Us OnlineWebsite: https://www.parisundergroundradio.com/navigatingthefrenchFacebook: https://www.facebook.com/parisundergroundradioInstagram: https://www.instagram.com/parisundergroundradio/Credits Host: Emily Monaco. @Emily_in_France; Website: http://www.tomatokumato.com and http://www.emilymmonaco.comProducer: Jennifer Geraghty. @jennyphoria; Website: http://jennyphoria.comMusic Credits Édith Piaf - La Vie en Rose (DeliFB Lofi Remix) 

The project for the future Grand Paris Express station at Aulnay-sous-Bois, in the Paris region, meets a need to rethink the image of an urban area undergoing major restructuring. This facility is destined to become a strong new landmark, like the nearby Bourget airport.In this issue of Com d'Archi Podcast, Aldric Beckmann describes the main qualities of his project, currently under construction.Image teaser DR © F. BESSONSound engineering : Ali Zogheib___If you like the podcast do not hesitate:. to subscribe so you don't miss the next episodes,. to leave us stars and a comment :-),. to follow us on Instagram @comdarchipodcast to find beautiful images, always chosen with care, so as to enrich your view on the subject.Nice week to all of you ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans cet épisode, nous allons explorer un sujet essentiel pour la vie de tous les jours : les transports en commun. Comment des entreprises comme Keolis, leader mondial de la mobilité, s'engagent pour rendre les transports en commun plus accessibles et sécurisants, que vous habitiez en ville ou en zone rurale. Vous allez notamment rencontrer Marie-Ange Debon, la dynamique présidente du directoire de Keolis, qui nous dévoilera les défis relevés par son entreprise pour offrir des services de qualité, que ce soit dans les métros automatiques du Grand Paris ou dans les zones moins denses.Nous échangerons aussi avec Amélie Guichenet, la co-fondatrice de GAYA, une start-up française qui conçoit des vélos-cargos colorés et sécurisés, parfaits pour faciliter les déplacements des familles en ville.Ensemble, nous aborderons des sujets passionnants : comment adapter les transports face aux enjeux climatiques ? Comment rendre les zones rurales mieux desservies ? Comment améliorer la sécurité dans les transports en commun ? Autant de questions essentielles auxquelles nos invités apporteront leur éclairage.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Tous les matins à 7h20, les petits secrets de l'actualité, les infos que vous n'avez pas vues ailleurs. Les journalistes des rédactions de RMC et RMC Sports se mobilisent pour vous raconter les coulisses de l'actualité.

Now we should think about repairing, reconstructing, transforming.Céline Bouvier is one of the four associate architects at LBBA Architecture. In Anne-Charlotte's interview, she talks, with French sensibility, about her beginnings in the USA, the future of the agency and two projects by LBBA.The first one is the headquarter of the prestigious L'Oréal company, in Clichy. A historical site, that was transformed little by little to create an avant-garde workspace, open onto a beautiful garden. A loft, not so formal but warm and welcoming, offering intimate spaces. As it is a project with challenges since the site is difficult to access, a light steel structure was designed to be brought easily into the space.The second one is located in Vitry, along the Seine river. The mixed-use project 'Les Docks du Port à L'Anglais' was to recreate a little piece of city, on a very polluted site. The quality of this work resides not in its built mass but in its voids, the quality of the urban space. It offers a new 'art de vivre au travail' (‘way of life at work') in the bigger dynamique of the Grand Paris.Image teaser DR © JP CAULLIEZSound engineering : Julien Rebours___If you like the podcast do not hesitate:. to subscribe so you don't miss the next episodes,. to leave us stars and a comment :-),. to follow us on Instagram @comdarchipodcast to find beautiful images, always chosen with care, so as to enrich your view on the subject.Nice week to all of you ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:58:07 - Avec philosophie - par : Géraldine Muhlmann, Antoine Ravon - Nous passons notre temps à courir après le temps. Cette tyrannie du présent fait de nous ce que le penseur allemand contemporain Harmut Rosa appelle des "jongleurs", ivres des possibles de notre emploi du temps, mais frôlant l'épuisement... Ne doit-on pas au contraire valoriser l'immobilité ? - réalisation : Nicolas Berger - invités : Anne Kupiec Professeure de sociologie à l'Université Paris Diderot (Paris 7). Elle a été bibliothécaire à la bibliothèque Cujas et à la Bibliothèque publique d'information (la BPI) à Paris.; Jérôme Lèbre Enseignant en philosophie en khâgne au lycée Louis-le-Grand (Paris)

People arriving at Paris's Orly Airport for the 2024 Olympic games will be able to take an underground train straight to Saint-Denis where most of the Olympic action is taking place.It's thanks to a line extension that opened on June 24. And that is just the ‘hors d'oeuvre'. The Grand Paris Express is a metro expansion on a massive scale whose aim is to transform the city from a normal-sized European capital to a metropolis the size of London. What could it do for the Parisian, and French, economies?(Image: Saint-Denis–Pleyel station in Paris, France. Copyright: Société des grands projets / Kengo Kuma & Associates / Sylvain Cambon)Presented and produced by John Laurenson

durée : 00:10:51 - La Transition de la semaine - par : Quentin Lafay - Les JO ont été synonymes d'investissements massifs et accompagnent la politique ambitieuse de transports du Grand Paris. Mais des voix critiques se font entendre : ces investissements vont-ils profiter avant tout aux habitants ? - invités : Jade Lindgaard Journaliste, en charge du pôle Écologie à Mediapart

Élodie Frémont est l'invitée de ce nouvel épisode de Mon Podcast Immo. La présidente de la commission statistique de la Chambre des notaires du Grand Paris, elle répond au micro d'Ariane Artinian pour déchiffrer les chiffres inquiétants du premier trimestre.Vous vous demandez si l'immobilier repart enfin à Paris ? Élodie Frémont annonce : "Non, ça ne repart pas du tout. C'est plutôt sur une pente glissante et descendante." Les volumes de transactions ont chuté de 24% sur un an en Île-de-France, et de 40% par rapport aux deux dernières années. Les prix enregistrent une baisse modérée de 7 à 9%, mais "ce n'est pas suffisant pour relancer un marché."Élodie rémont souligne que pour redynamiser le secteur, les prix doivent encore baisser pour améliorer la solvabilité des acheteurs. Les taux d'intérêt élevés et les exigences des banques limitent fortement la capacité d'achat.Pour les acheteurs potentiels, elle conseille d'analyser le Diagnostic de Performance Énergétique (DPE) et de consulter les assemblées générales des copropriétés. "Venez accompagner un entrepreneur ou un architecte lors de vos visites," recommande-t-elle, pour évaluer correctement l'état du bien.Ne manquez pas cet épisode incontournable de Mon Podcast Immo, présenté par Ariane Artinian et diffusé sur MySweetImmo.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Lucie est designer et mène tout une recherche sur les carreaux et émaux créés à partir de terres d'excavation et déchets de démolition : granite, ardoise, brique, tuile etc... tout ce que l'on peut trouver dans un chantier de démolition. Sa terre, elle la trouve très souvent sur les chantiers de constructions neuves qui excavent beaucoup de terre et dans lesquels se trouvent parfois des puits d'argile. Lucie s'est même rendu compte que l'on pouvait tout à fait faire de l'émail en broyant de vieux carreaux de faïence. Le rendu est certes aléatoire, mais avec un peu d'expérience et de tri des terre et des couleurs, c'est sublime ! Demain donc, nous pourrons sûrement acheter des carreaux de salle de bain fabriqués et émaillés grâce à la terre du parking ! On peut donc parler de céramique de cueillette avec la pratique de Lucie, vous verrez c'est passionnant, tant nous n'en sommes qu'au début de ces explorations alternatives ! Ces recherches sont inédites et d'intérêt général dans le contexte de l'excavation de 400 millions de tonnes de terre jusqu'en 2030 avec le Grand Paris et de connaissance des externalités négatives de l'extraction des émaux traditionnels dont nous avons parlé dans l'épisode #191 avec la céramiste et spécialiste de la chimie des émaux Joelle Swanet. A écouter ici : https://audmns.com/DbOIYbM Cet épisode a été réalisé grâce à la complicité de la communauté resserrée @ouestlebeau rassemblée sur Patreon pour un nouveau paradigme : https://www.patreon.com/podcastouestlebeau >> SUIVEZ MOI SUR INSTAGRAM @ouestlebeau >> Pour écouter les épisodes : Apple Podcasts, Spotify, Deezer et sur le site de HOME Magazine 48h avant tout le monde ! >> Inscrivez-vous à la NEWSLETTER pour recevoir (2x mois) le beau dans votre boite mail >> CREDITS Où est le beau ? est un Podcast créé et réalisé par Hélène Aguilar Edition et montage : Marine Kergrohen Identité graphique : Catherine Sofia

durée : 00:54:35 - La Terre au carré - par : Mathieu Vidard - C'était pourtant le projet du Grand Paris, à Aubervilliers, pour aménager une piscine olympique et un solarium, à proximité du périphérique. Projet qui suscita les luttes des jardiniers pour défendre ces fragiles coins de paradis. - réalisé par : Valérie AYESTARAY

durée : 00:54:35 - La Terre au carré - par : Mathieu Vidard - C'était pourtant le projet du Grand Paris, à Aubervilliers, pour aménager une piscine olympique et un solarium, à proximité du périphérique. Projet qui suscita les luttes des jardiniers pour défendre ces fragiles coins de paradis. - réalisé par : Valérie AYESTARAY

London, and the river that runs through it, is at the heart of the new play London Tide, an adaptation of Charles Dickens' Our Mutual Friend. Ben Power has adapted the novel and co-written original songs with the singer-songwriter PJ Harvey. He tells Adam Rutherford that although it combines the savage satire and social analysis of the original, it is, in essence, a love letter to the capital. London Tide is playing at the National Theatre until 22nd June.The award-winning architect Amanda Levete reflects on the challenges of designing buildings and public spaces in major historic cities around the world – taking into consideration the aesthetics of the built environment, whilst meeting the needs of the community and tackling sustainability.Amanda Levete considers the Pompidou Centre in Paris to be one of the twentieth century's most iconic buildings and an inspiration for her own architectural practice. The journalist Simon Kuper takes stock of his adopted city, as Paris prepares for the Olympics. In Impossible City he explores today's ‘Grand Paris' project which aims to connect its much famed central areas with its neglected suburbs.Producer: Katy Hickman

Après la percée d'Avranches, entre la fin juillet et la mi août 1944, les troupes alliées débarquées en Normandie, dont fait partie la 2e DB du général Leclerc, se dirigent vers Paris. Dans le même temps, la police, la gendarmerie, la poste et les transports se mettent en grève. Des groupes armés se forment et, du 19 au 24 août, la capitale est le théâtre d'une véritable guérilla. Gouverneur militaire du "Grand Paris", le général Dietrich von Choltiz doit défendre la ville. Mais, d'un point de vue militaire, la situation ne lui est pas favorable. C'est pourquoi, le 19 août, il accepte l'entremise du consul de Suède, Raoul Nordling, qui négocie un cessez-le-feu. Trois jours plus tard, cependant, Hitler lui ordonne de détruire la ville. Si les Alliés entrent dans la capitale, ils doivent trouver un champ de ruines. Des explosifs sont donc placés sous les ponts et auprès de nombreux bâtiments. Mais von Choltiz ne donne pas l'ordre de destruction et capitule le 25 août. Dans les années qui suivent la guerre, le général von Choltiz se vantera d'avoir sciemment ignoré l'ordre d'Hitler. Il décrit le dictateur comme un homme épuisé qui, privé d'une partie de ses facultés, aurait pris une décision déraisonnable. Pour de nombreux historiens, la vérité est sans doute différente. Il est normal que, dans le contexte de l'après guerre, von Choltiz ait voulu se donner le beau rôle. Mais aucun document ne vient appuyer ses dires. En fait, il semblerait que cet officier qui, jusque là, avait toujours obéi aux ordres qu'on lui donnait, était bien disposé à faire exécuter celui-là. Simplement, il n'en eut pas le temps. Par ailleurs, il n'avait pas suffisamment de troupes sous ses ordres. Au surplus, elles étaient médiocrement armées et devaient à la fois lutter contre l'insurrection parisienne et contre des troupes alliées attendues d'un instant à l'autre dans la capitale. Enfin, von Choltiz savait que la bataille était perdue, et que, dans la perspective d'un probable jugement, après la guerre, il avait tout intérêt à soigner son image. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Après la percée d'Avranches, entre la fin juillet et la mi août 1944, les troupes alliées débarquées en Normandie, dont fait partie la 2e DB du général Leclerc, se dirigent vers Paris.Dans le même temps, la police, la gendarmerie, la poste et les transports se mettent en grève. Des groupes armés se forment et, du 19 au 24 août, la capitale est le théâtre d'une véritable guérilla.Gouverneur militaire du "Grand Paris", le général Dietrich von Choltiz doit défendre la ville. Mais, d'un point de vue militaire, la situation ne lui est pas favorable. C'est pourquoi, le 19 août, il accepte l'entremise du consul de Suède, Raoul Nordling, qui négocie un cessez-le-feu.Trois jours plus tard, cependant, Hitler lui ordonne de détruire la ville. Si les Alliés entrent dans la capitale, ils doivent trouver un champ de ruines.Des explosifs sont donc placés sous les ponts et auprès de nombreux bâtiments. Mais von Choltiz ne donne pas l'ordre de destruction et capitule le 25 août.Dans les années qui suivent la guerre, le général von Choltiz se vantera d'avoir sciemment ignoré l'ordre d'Hitler. Il décrit le dictateur comme un homme épuisé qui, privé d'une partie de ses facultés, aurait pris une décision déraisonnable.Pour de nombreux historiens, la vérité est sans doute différente. Il est normal que, dans le contexte de l'après guerre, von Choltiz ait voulu se donner le beau rôle. Mais aucun document ne vient appuyer ses dires.En fait, il semblerait que cet officier qui, jusque là, avait toujours obéi aux ordres qu'on lui donnait, était bien disposé à faire exécuter celui-là. Simplement, il n'en eut pas le temps.Par ailleurs, il n'avait pas suffisamment de troupes sous ses ordres. Au surplus, elles étaient médiocrement armées et devaient à la fois lutter contre l'insurrection parisienne et contre des troupes alliées attendues d'un instant à l'autre dans la capitale.Enfin, von Choltiz savait que la bataille était perdue, et que, dans la perspective d'un probable jugement, après la guerre, il avait tout intérêt à soigner son image. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:30:35 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - L'aéroport d'Orly, son architecture moderne dans les années 1960, ses terrasses pleines de visiteurs le dimanche, le chic de ses restaurants et galeries commerçantes. C'est ce que décrit l'émission "Le génie des lieux", avant l'arrivée des contraintes de gestion du trafic aérien et de la sécurité. - invités : Nathalie Roseau Professeure associée de l'Ecole des Ponts ParisTech, chercheure au Laboratoire Techniques, Territoires et Sociétés, co-animatrice du Groupe Transversal « Inventer le Grand Paris, Histoire croisée des métropoles » (Labex Futurs Urbains)

Pour le collectif ITERA In French in this CDA S3#80 (monday online), “Anthropic territories: introspection”, an interview of Yves Micault architect for the ITERA collective. In English in CDA S3#81 (wednesday online), “Les Petits Ventres-Villes” by Yves Micault for the Europan 16 team (ITERA), runners-up ex aequo project in Limoges France. En français dans le CDA S3# 80 (lundi en ligne), "Territoires anthropiques : introspection" une interview d'Yves Micault architecte pour le collectif ITERA . En anglais dans CDA S3#81 (mercredi en ligne), “Les Petits Ventre-Villes” par Yves Micault pour l'équipe d'Europan 16 (ITERA) mentionnée ex aequo pour le projet de Limoges._____Après l'obtention de sa licence à l'école d'architecture de Clermont-Ferrand, Yves Micault y poursuit son parcours dans le master EVAN (Entre Ville Architecture et Nature) qui interroge le devenir des territoires. Familiarisé avec l'urbanisme et les questions liées à l'étalement urbain, il va étudier une année à L'institut d'architecture de Moscou en Russie. Année durant laquelle il travaille notamment sur la requalification des espaces public du centre d'affaire de Moscou avec l'agence Megabudka.
Il rejoint Hamonic et Masson en mars 2017 à l'occasion des études sur le Grand Paris. Il est par la suite chargé de conception dans le cadre des concours de l'agence.Runner-up ex aequo Europan 16 avec le collectif ITERA sur le site de Limoges avec le projet Les Petits Ventres Villes, Yves vient témoigner dans Com d'Archi. Il nous parle de son parcours, évoque son expérience en Russie, et approfondi le projet Europan, exemple d'introspection des territoires anthropiques pronée par le collectif.Portrait DR © Com d'Archi PodcastIngénierie son : Julien Rebours____ Si le podcast COM D'ARCHI vous plaît n'hésitez pas :. à vous abonner pour ne pas rater les prochains épisodes,. à nous laisser des étoiles et un commentaire, :-),. à nous suivre sur Instagram @comdarchipodcast pour retrouver de belles images, toujours choisies avec soin, de manière à enrichir votre regard sur le sujet.Bonne semaine à tous ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

C'est ce qu'affirme la Fondation Abbé Pierre dans son 29è rapport sur le mal-logement. Les chiffres sont accablants : en France, 15 millions de personnes sont touchées par la crise du logement, ce qui place le pays parmi les mauvais élèves européens. Comment expliquer ce dépérissement ? Quelles sont les conséquences d'une « bombe sociale » qui éclate ? Comment sauver la situation ? Pour en débattre :- Lionel Causse, député Renaissance des Landes et président du Conseil national de l'habitat- Manuel Domergue, directeur des études de la Fondation Abbé Pierre - Jean Pinsolle, président de la Chambre des Propriétaires du Grand Paris. 

Coucou, Nous sommes le 15 janvier 2024, c'est le premier jour de la 26e édition de Faits d'hiver. Jusqu'au 9 février, 17 lieux du Grand Paris se font l'écho de ce festival de danse contemporaine imaginé par Christophe Martin. En collaboration avec les équipes du festival, je vous donne rendez-vous avec 2 épisodes inédits - 3 voix lumineuses de cette édition : Sylvain Prunenec et 2 jeunes femmes chorégraphes Sarah Baltzinger et Rebecca Journo lors d'un entretien croisé. Et parce qu'elles sont à l'affiche de ce festival je vous invite à redécouvrir les épisodes de Laura Bachman, Marion Barbeau, Mellina Boubetra, Jann Gallois, Leila Ka, et Nach. Aujourd'hui, on écoute Sylvain Prunenec, aventurier danseur et chorégraphe. Il aime poser des mots sur du mouvement pour raconter ses 40 ans de danse, le métier d'interprète, la vie.  C'est ce qu'il fait dans Le fil et 48e parallèle, ses odyssées dansées.  On peut tout faire en dansant, On l'écoute avec joie,

Coucou, Nous sommes le 15 janvier 2024, c'est le premier jour de la 26e édition de Faits d'hiver. Jusqu'au 9 février, 17 lieux du Grand Paris se font l'écho de ce festival de danse contemporaine imaginé par Christophe Martin. En collaboration avec les équipes du festival, je vous donne rendez-vous avec 2 épisodes inédits - 3 voix lumineuses de cette édition : Sylvain Prunenec et 2 jeunes femmes chorégraphes Sarah Baltzinger et Rebecca Journo lors d'un entretien croisé. Et parce qu'elles sont à l'affiche de ce festival je vous invite à redécouvrir les épisodes de Laura Bachman, Marion Barbeau, Mellina Boubetra, Jann Gallois, Leila Ka, et Nach. Aujourd'hui, je reçois Sarah Baltzinger et Rebecca Journo dans cet entretien croisé entre 2 chorégraphes. Elles aiment se saisir différemment des corps et notamment du féminin, mêler le son à la danse, l'étrange, chercher pour mieux comprendre. Et c'est dans leurs écritures singulières de la danse qu'elles façonnent de nouveaux espaces de représentation. On les écoute avec joie.

Elle est la reine des pâtisseries du mois de janvier. Chaque année, la galette des rois envahit les boulangeries de France… et nos estomacs ! Dans cette émission, nous revenons sur les origines de cette tradition culinaire chère aux Français : elle remonterait non pas aux rois mages, mais à l'époque romaine avec ses fêtes saturnales. Nous partirons également à la rencontre de Yasmine Menacer, maître-boulangère à Neuilly-sur-Seine, près de Paris. Elle vient de remporter le prix de la meilleure galette du Grand Paris et nous livre ses secrets de fabrication. À vos papilles !

Paris et sa tour Eiffel, Venise et ses gondoles, Dubrovnik et ses remparts... Les images de carte postale attirent toujours autant les touristes en ville. Une situation qui peut réjouir les commerçants, mais commencent à exaspérer les habitants à la simple vue d'un appareil photo. Car au-delà de l'affluence dans les lieux touristiques et les transports, le problème devient encore plus tangible quand les locations saisonnières font flamber les prix des loyers. De plus en plus de villes s'interrogent sur leur capacité à accueillir autant de touristes. Depuis plusieurs années, Venise interdit les bateaux de croisière, de traverser son centre historique. Idem à Amsterdam, où ils sont bannis du port. Le challenge est grand aussi pour la métropole du Grand Paris, qui a accueilli 34,5 millions de visiteurs en 2022 et se prépare à accueillir les JO à l'été 2024. Face au rejet croissant des habitants, comment rendre le tourisme vivable et agréable pour les visiteurs ? Faut-il interdire certains lieux ?   Cette émission est une rediffusion du 27/09/2023Avec :• Philippe Duhamel, géographe, professeur à l'Université d'Angers • Frédéric Hocquard, adjoint à la maire de Paris chargé de la Vie nocturne et du tourisme, Mairie de Paris.Un entretien avec Joël Bronner, correspondant de RFI à Athènes en Grèce où le tourisme a encouragé la forte montée des prix de l'immobilier et la transformation sociologique de certains quartiers du centre-ville. Programmation musicale :► Athina - Majin Cost► Namek – Omal Ley & Jul. 

This week on our Monday Replay, German Marshall Fund fellow Eric Eidlin is the host for two French High Speed Rail experts; Stephan de Fay, the Executive Director of Bordeaux Euratlantique, the public agency that is overseeing the redevelopment of Bordeaux's main train station to accommodate several new high speed rail lines by 2020 and Etienne Tricaud, President and CEO of AREP, the French Railway's architecture office.  Together they discuss the geography of France and its high speed rail network, the station areas as not just transportation projects but major urban projects, the experts and powers available to public agencies working on station area planning in France, the design of the station area versus that of the district as a whole, and finally the importance of having an overall vision for integrating transportation and land use in the station district. In the second half of the episode, Eric, Stephan, and Etienne chat about how large projects in France are treated as projects of national significance and the expectations on these projects. There's also a discussion of the Paris region's over 1,483 mayors and the way the Grand Paris project has created better governance structures.  Finally Stephan and Etienne discuss their perceptions of Diridon station and how we can create value with these opportunities. OOO Follow us on twitter and threads @theoverheadwire Follow us on Mastadon theoverheadwire@sfba.social Support the show on Patreon http://patreon.com/theoverheadwire Buy books on our Bookshop.org Affiliate site!  And get our Cars are Cholesterol shirt at Tee-Public! And everything else at http://theoverheadwire.com