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À l'été 2022, Catherine Guillouard qui est depuis 5 ans à la tête de la RATP, annonce sa démission. Quelques semaines plus tôt, sa mère a été victime d'un très grave accident et la dirigeante décide de devenir aidante. Une décision rare à ce niveau de responsabilités. Chaque semaine, dans Anatomie d'une décision, L'Express interroge un grand patron, une dirigeante, une personnalité politique, un responsable militaire qui a dû, dans sa carrière, prendre une décision cruciale. Positif ou négatif, ce changement a eu des conséquences dont on peut tirer des enseignements. L'équipe : Présentation : Béatrice MathieuMontage : Mélanie PierreRéalisation : Jules KrotRédaction en chef : Charlotte Baris et Thibauld Mathieu Crédits : RTS, C dans l'air, TF1 Musique et habillage : Emmanuel Herschon / Studio Torrent Logo : Alice Lagarde Pour nous écrire : podcast@lexpress.fr Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Le parquet national financier ouvre une enquête contre Bally Bagayoko. Le maire de Saint-Denis est accusé depuis le milieu de l'été d'avoir profité d'un emploi de complaisance à la RATP. Que sait-on de cette enquête? On pose la question à Paul Conge, journaliste au service police-justice de BFMTV.

Bally Bagayoko est soupçonné de détournement de fonds publics et d'emploi fictif, après la publication d'un article du "Canard enchaîné" évoquant un cumul de fonctions à temps plein à la RATP et d'élu. Par la voix de son entourage, le maire LFI de Saint-Denis s'est dit "serein sur l'issue". Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

A 10h, ce jeudi 13 août 2026, les GG : Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Sandrine Pégand, avocate, et Jean-Loup Bonnamy, professeur de philosophie, débattent de : Soupçons d'emplois fictifs, la RATP dément, on y croit ?

Au menu de la deuxième heure des GG du jeudi 13 août 2026 : "2nd tour RN/LFI : est-ce "un risque mortel pour le pays" ?", "Soupçons d'emplois fictifs, la RATP dément : on y croit ?" et "Affaire Epstein : la France attaquée pour "déni de Justice", avec Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Sandrine Pégand, avocate, et Jean-Loup Bonnamy, professeur de philosophie.

Dans cet épisode du "Décryptage", Pierrick Fay décryptent un contrat publicitaire de plusieurs milliards d'euros qui se profile pour la gestion de l'affichage dans le métro parisien. La RATP a lancé un appel d'offres pour l'occupation de son domaine public, un contrat considéré comme l'un des plus importants au monde dans ce domaine. Les deux principaux candidats en lice, METROBUS et Cityz Media, s'affrontent pour remporter ce marché très convoité, qui offre une visibilité exceptionnelle auprès des millions de voyageurs du métro francilien.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

À l'été 2022, Catherine Guillouard qui est depuis 5 ans à la tête de la RATP, annonce sa démission. Quelques semaines plus tôt, sa mère a été victime d'un très grave accident et la dirigeante décide de devenir aidante. Une décision rare à ce niveau de responsabilités. Chaque semaine, dans Anatomie d'une décision, L'Express interroge un grand patron, une dirigeante, une personnalité politique, un responsable militaire qui a dû, dans sa carrière, prendre une décision cruciale. Positif ou négatif, ce changement a eu des conséquences dont on peut tirer des enseignements. L'équipe : Présentation : Béatrice MathieuMontage : Mélanie PierreRéalisation : Jules KrotRédaction en chef : Charlotte Baris et Thibauld Mathieu Crédits : RTS, C dans l'air, TF1 Musique et habillage : Emmanuel Herschon / Studio Torrent Logo : Alice Lagarde Pour nous écrire : podcast@lexpress.fr Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Depuis trois ans, le nombre de réclamations liées à des verbalisations jugées abusives a bondi de 74% selon les données internes de la RATP. De plus en plus d'usagers se plaignent de PV injustifiés dans le bus et le métro et, parfois aussi, du ton employé par les contrôleurComment sont effectués les contrôles à la RATP ? Sont-ils plus nombreux qu'avant ? Quelles sont les consignes données aux agents ? Touchent-ils des primes quand ils donnent plus de PV ? On fait le point sur ces questions, dans Code source aujourd'hui, avec deux journalistes de la cellule transport du Parisien, Marie-Anne Gairaud et Sébastian Compagnon. Écoutez Code source sur toutes les plates-formes audio : Apple Podcast (iPhone, iPad), Amazon Music, Podcast Addict ou Castbox, Deezer, Spotify.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Judith Perret - Production : Thibault Lambert, Clémentine Spiler et Clara Garnier-Amouroux - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Photo : LP/Delphine Goldsztejn - Musiques : François Clos, Audio Network. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Conducteur de bus, directeur de ligne de métro, responsable espaces et services : dans cet épisode, RMC Running vous emmène à la rencontre de trois salariés de la RATP, tous passionnés de course à pied et tous engagés sur le 10K Adidas de Paris, dont la RATP est partenaire. Dara, Benjamin et Willy racontent leur quotidien, leur rapport à la course, leurs objectifs et ce que représente pour eux le fait de porter les couleurs de la RATP sur une épreuve aussi populaire. Avec Yohan Durand, ils évoquent aussi les spécificités de ce 10 km mythique : un départ rapide, des quais usants, une fin de course piégeuse et la fameuse remontée des Champs-Elysées. Pourquoi cette course peut faire mal ? Comment bien la gérer ? Et pourquoi le 10 km reste une distance idéale pour se lancer ? 

Quand l'urgence frappe, la pression nous pousse souvent à foncer tête baissée pour éteindre l'incendie. Pourtant, dans le dernier épisode de l'Entertainment Lab, Jimmy Brun, Directeur de la Communication et porte-parole du groupe RATP, nous partage une méthode contre-intuitive mais vitale.Gérer les imprévus d'un des réseaux de transport les plus denses du monde, ça forge le sang-froid. Sa règle d'or face à la tempête ?"Quand on a une crise, on a une heure pour décider. Le premier défi c'est de lever le stylo et de penser stratégique."Pourquoi le fait de "lever le stylo" fait toute la différence pour un leader :Contrer l'impulsion : L'action immédiate rassure face à l'angoisse, mais elle manque souvent de perspective.Penser "Stratégie" avant "Tactique" : Prendre quelques minutes de recul permet d'éviter des heures de gestion chaotique par la suite.Reprendre le contrôle : Ce n'est plus la crise qui dicte votre rythme, c'est votre vision.Une excellente leçon de management, applicable bien au-delà des couloirs du métro ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Imaginez des investissements se comptant en milliards d'euros pour moderniser les transports en commun, des rames ultra-modernes qui sortent d'usine, mais une connectivité déjà obsolète et ce avant même le premier voyage.C'est le paradoxe que vivent actuellement les passagers des nouveaux métros et RER franciliens.Et c'est un cas d'école sur la difficulté d'aligner des cycles industriels longs avec l'accélération des standards technologiques.Le choc des calendriersEt d'abord, je vous explique le choc des calendriers.Les nouvelles rames de métro et de RER que vous voyez arriver sur les lignes 4, 11 ou 14 sont équipées de ports USB-A, oui, le vieux standard rectangulaire.Pourtant, depuis décembre 2024, la directive européenne impose l'USB-C pour tous les nouveaux appareils nomades.Le problème vient de la conception. Car ces trains ont été commandés entre 2014 et 2017.Et dans le monde de l'industrie lourde, on fige le cahier des charges des années avant la livraison pour garantir la stabilité et la sécurité.Résultat, le matériel roulant sort de l'usine avec une technologie de charge, le USB-A, qui appartient déjà au passé.Et cela provoque bien sûr beaucoup de mécontentement de la part des voyageurs. Car recharger un ordinateur ou un smartphone récent sur ces prises demande désormais un adaptateur.Un problème de puissanceMais au-delà de l'aspect pratique, il y a aussi un problème de puissance.L'USB-A délivre une charge nettement plus lente que l'USB-C, désormais le standard du marché. Concrètement, un utilisateur qui espère récupérer de la batterie entre deux rendez-vous risque d'être très déçu.Île-de-France Mobilités reconnaît la situation mais souligne que modifier les commandes en cours coûterait cher et immobiliserait les trains.Gérer un parc "périmé" pendant les trente prochaines annéesEnfin, il faut regarder la durabilité de ces équipements.Une rame de métro est conçue pour durer quarante ans. Et installer une connectique physique fixe, quelle qu'elle soit, est une prise de risque majeure face à l'innovation.En restant sur l'USB-A, la RATP et Île-de-France Mobilités s'exposent à gérer un parc "périmé" pendant les trente prochaines années, ou à engager des frais de rénovation de mi-vie massifs simplement pour une histoire de prises.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nadia lance un nouvel appel après la disparition de sa chienne Lucile, perdue dans le métro parisien alors qu'elle se trouvait avec son fils. Malgré de nombreux signalements, des partages sur les réseaux sociaux et des démarches auprès de la RATP, des vétérinaires et des autorités, elle n'a toujours aucune certitude sur ce qu'est devenue l'animal. Elle continue ses recherches avec l'espoir qu'une personne l'ait recueillie et puisse permettre de la retrouver. Chaque soir, en direct, Caroline Dublanche accueille les auditeurs pour 2h30 d'échanges et de confidences. Pour participer, contactez l'émission au 09 69 39 10 11 (prix d'un appel local) ou sur parlonsnous@rtl.frHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nadia appelle pour signaler la disparition de la chienne de son fils, perdue dans le métro parisien un samedi matin. Malgré de nombreuses recherches, annonces et démarches auprès des refuges et de la RATP, l'animal reste introuvable, plongeant la famille dans l'inquiétude. Elle espère mobiliser les auditeurs pour retrouver la chienne. Chaque soir, en direct, Caroline Dublanche accueille les auditeurs pour 2h30 d'échanges et de confidences. Pour participer, contactez l'émission au 09 69 39 10 11 (prix d'un appel local) ou sur parlonsnous@rtl.frHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Que veut vraiment dire “designer à grande échelle” ?Dans cet épisode de Head of Design, on plonge dans les coulisses du design à la RATP, un terrain de jeu unique où se croisent enjeux digitaux, contraintes physiques et millions d'utilisateurs au quotidien.Ici, le design ne se limite pas à une interface.Il s'inscrit dans un système global, où chaque décision impacte des flux réels, des usages critiques et des situations parfois imprévisibles.

Il n'a jamais été aussi simple de courir… et de ne plus courir seul. Ancien espoir du demi-fond français, Quentin Malric a basculé du haut niveau aux runs communautaires avec « Mouvement », un groupe soutenu par ASICS où l'on vient autant pour courir que pour rencontrer du monde. Des runs à 10 km/h, ouverts à tous, majoritairement féminins, entre bois de Vincennes, quais de Seine, canal de l'Ourcq et bars parisiens où l'on refait le monde autour d'un verre (ou d'une eau pétillante !). Yoann Durand partage son regard de coach sur ces nouvelles communautés : comment garder l'esprit « sain » de la course à pied, créer du lien sans exclure les plus timides et utiliser les réseaux sociaux pour lancer son run club, même en province. En deuxième partie, la RATP détaille son dispositif running avec Jimmy Brun : course RATP du Grand Paris, parcours supporters en métro pour le Marathon de Paris, ambiance sur le parcours avec les musiciens du métro… RMC Running vous donne toutes les clés pour transformer vos futures courses en véritables expériences collectives.

Paris, 3h27 du matin. La ville Lumière s'éteint pour laisser place à une angoisse sourde. Dans ce nouvel épisode de Dans l'ombre des légendes, votre hôte Chandleyr vous emmène rue du Chevaleret, dans le 13e arrondissement. Un meurtre atroce vient d'avoir lieu. Une adolescente, Romane Lenoir, retrouvée sur le bitume froid, un masque de clown grotesque abandonné à ses côtés. Ce podcast horreur basé sur faits réels explore les recoins les plus sombres de la capitale, là où la police hésite à s'aventurer.Pourquoi personne ne pleure-t-il dans cet immeuble de 16 étages ? Qu'a vu Momo, le SDF qui hante les galeries techniques ? Entre les murs suintants des caves et les stations abandonnées RATP, une vérité bien plus terrifiante que la fiction se dessine. On parle d'un réseau, d'une signature, et d'un nom qui circule dans le Dark Web : MAS-13-91. Ce récit n'est pas une simple creepypasta française, c'est une plongée dans une enquête criminelle française qui piétine depuis 2010.Ce podcast horreur narratif vous plonge au cœur d'un true crime français où chaque palier d'immeuble cache un secret. Est-ce une légende urbaine paris qui prend vie ou un prédateur bien réel qui utilise les entrailles du métro pour disparaître ? La victime, Romane, n'était pas la première. Avant elle, il y avait Lila. Et le dossier de cette disparition non résolue semble étrangement lié aux travaux de la station Bibliothèque François-Mitterrand.Si vous aimez l'horreur psychologique, les histoires vraies qui font peur et le paranormal, cet épisode immersif est fait pour vous. Préparez-vous à ne plus jamais regarder votre voisin de la même manière, ni à reprendre l'ascenseur seul la nuit. Chandleyr décortique pour vous les affaires criminelles françaises célèbres et les drames oubliés sous le béton parisien.Écoutez ce podcast horreur complet et découvrez si, vous aussi, vous avez raison d'avoir peur du noir.RETROUVEZ TOUS NOS ÉPISODES :

Dans cet épisode passionnant de "Comment j'ai réussi ?", Stéphanie Cara, directrice commerciale de Route'In, une société commune entre Total Energy et la RATP, nous dévoile une solution innovante pour aider les entreprises à prendre en charge les déplacements domicile-travail de leurs collaborateurs.Stéphanie Cara commence par souligner l'importance croissante de la mobilité domicile-travail, un sujet qui préoccupe de plus en plus de Français. En effet, un actif sur deux redoute son trajet quotidien pour des raisons de stress, de coûts ou d'accessibilité. De plus, les trois quarts d'entre eux considèrent que la prise en charge de ces trajets est un facteur clé pour rejoindre ou rester dans une entreprise.C'est dans ce contexte que Route'In a développé un système permettant aux employeurs de financer les déplacements de leurs salariés, quel que soit le mode de transport utilisé. Grâce à une carte de paiement et une application dédiée, les entreprises peuvent allouer un budget à leurs collaborateurs pour couvrir leurs frais de mobilité, que ce soit les transports en commun, le vélo, la trottinette, le covoiturage ou même le carburant.L'un des principaux avantages de cette solution, comme l'explique Stéphanie Cara, est qu'elle ne crée pas de charges supplémentaires pour les salariés. En effet, les sommes versées par l'employeur ne sont pas considérées comme un avantage en nature et ne sont donc pas imposables. Cela permet aux collaborateurs de gagner en pouvoir d'achat et de bénéficier d'un véritable avantage social.Mais cette solution présente également de nombreux bénéfices pour les entreprises. En plus d'alléger leur charge administrative, elle leur permet de renforcer leur marque employeur en démontrant leur engagement en faveur du pouvoir d'achat et de la décarbonation des déplacements de leurs salariés. De plus, en s'adaptant à tous les types de mobilité, RouteIn s'adresse à l'ensemble des collaborateurs, quelle que soit leur situation géographique ou leur mode de transport habituel.Alors que de nombreuses autres solutions existent sur le marché, Stéphanie Cara souligne les atouts de Route'In, qui se démarque par son approche globale de la mobilité et son focus sur les usages des salariés, plutôt que sur les aspects réglementaires. Avec un prix modique de 2 euros par mois et par collaborateur, cette solution semble être une option intéressante pour les entreprises soucieuses d'améliorer l'attractivité et la fidélisation de leurs équipes.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Cet épisode a été enregistré dans le cadre du Podcasthon, l'événement caritatif qui mobilise la grande famille des podcasteurs avec plus de 2 500 participants engagés. Rendez-vous sur podcasthon.org pour en savoir plus sur cette superbe initiative.En 1999, il modélisait le corps humain pour la NASA.Normalien, physicien, pianiste de conservatoire, Frédéric Mazzella avait tout pour faire une brillante carrière scientifique mais il a choisi de devenir entrepreneur.En 2006, tout le monde le regarde avec compassion quand il annonce qu'il veut créer un site de covoiturage pour "des bitniks qui font de l'autostop".Son idée tient en une phrase : il vaut mieux deux personnes par voiture que deux voitures par personne.BlaBlaCar a mis sept ans pour atteindre le premier million de membres, été refusé par six banques et essayé cinq modèles économiques qui n'ont pas fonctionné.20 ans plus tard, c'est 100 millions de membres dans plus de 20 pays, du Brésil à l'Inde, 300 millions d'euros de chiffre d'affaires et 2,5 millions de tonnes de CO2 économisées par an.Aujourd'hui, Fred se lance dans une nouvelle aventure avec Dift pour permettre aux entreprises et aux particuliers d'offrir des dons à des associations.En trois ans, ils ont testé neuf modèles économique et redistribué 20 millions d'euros vers 300 associations.À travers son parcours, Frédéric nous partage dans cet épisode comment :La musique et la physique lui ont appris l'entrepreneuriatSe développer à l'international sans budget marketingApprendre à se poser les bonnes questionsTester et tuer un modèle économique rapidement pour trouver le bonUn épisode rare avec le virtuose de la tech française, qui a construit sans le savoir le plus grand cabinet de psychologie du monde.Vous pouvez contacter Frédéric sur Linkedin.TIMELINE:00:00:00 : Les pionniers de la tech française 00:09:51 : Entreprendre grâce à Einstein00:18:19 : Modéliser le corps humain pour la NASA00:26:31 : L'école française tue la curiosité00:31:29 : Apprendre à entreprendre au conservatoire00:39:46 : La réalité sur les amitiés américaines00:47:40 : Faut-il encore faire Harvard pour entreprendre ?00:59:19 : Survivre sans budget marketing grâce aux grèves SNCF01:08:51 : Trouver le bon modèle après cinq échecs01:20:35 : La voiture, le pire investissement du monde01:28:57 : Le premier trajet qui a créé BlaBlaCar01:41:02 : BlaBlaCar, le plus grand psy de France01:44:28 : Du Brésil à l'Inde : la méthode pour s'internationaliser01:54:26 : La voiture autonome qui menace BlaBlaCar02:03:18 : Le marché inexploité de la générosité02:18:15 : S'associer avec des jeunes de 25 ans02:34:27 : "Je n'ai jamais rencontré d'hommes qui n'avait rien à m'apprendre"Les anciens épisodes de GDIY mentionnés : #514 - VO - Ivan Zhao - Notion - The software toolkit that beats them all#478 - Octave Klaba - OVH - La guerre du Cloud commence#321 - Georges-Olivier Reymond - Pasqal - Et si le leader mondial du Quantum Computing était Français ?#258 - Jean-Pierre Nadir - FairMoove – La liberté d'entreprendre comme base, le bon sens comme boussole#73 Marc Simoncini - De Meetic à Jaina - Les montagnes russes de l'entrepreneuriat#66 Cyril Chiche - Lydia : le futur Paypal est Français, et il s'appelle Lydia.Nous avons parlé de :Hémisphère gauche et hémisphère droit : comment fonctionne notre cerveau ?Les MBA à HarvardINSEADGrève SNCF, RATP de 2007Wireless Markup Language (WML)Design Thinking : comment évaluer son véritable impact dans votre organisationLa course solidaire des 10km de l'UNICEFQuelle Epoque : Matthieu Stefani : l'entrepreneur a qui se confient les personnalitésScarfaceLes recommandations de lecture :Mission BlaBlaCar, par Frédéric MazzellaL'enfant, de Jules VallèsUn grand MERCI à nos sponsors : Squarespace : https://squarespace.com/doitQonto: https://qonto.com/r/2i7tk9 Brevo: brevo.com/doit eToro: https://bit.ly/3GTSh0k Payfit: payfit.com Club Med : clubmed.frCuure : https://cuure.com/product-onely (code DOIT)Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ?Contactez mon label Orso Media via ce formulaire.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bienvenue dans ce nouvel épisode de dans l'ombre des légendes podcast horreur, le rendez-vous des passionnés de légende urbaine et de creepypasta français. Aujourd'hui, nous plongeons dans les entrailles de Paris pour suivre l'histoire de Mathieu Kervadec, un auditeur dont l'obsession pour ce programme l'a conduit au-delà de la raison.Connaissez-vous la station Saint-Marthe ? Pas celle que vous croisez sur vos plans de métro habituels, mais la véritable station fantôme, celle qui n'existe que dans les rapports de maintenance classés et les rumeurs d'urbex. Mathieu était un expert, un traqueur de métadonnées, un homme capable d'isoler un souffle derrière la voix de Chandleyr. Pour lui, dans l'ombre des légendes podcast horreur n'était pas qu'une simple fiction audio, c'était une porte d'entrée vers une réalité souterraine que la RATP tente de dissimuler depuis des décennies.Dans cet épisode de dans l'ombre des légendes podcast horreur, nous analysons les trois derniers fichiers audio retrouvés dans le smartphone de Mathieu, découvert sur un quai qui n'apparaît sur aucune carte. Qu'a-t-il entendu à 00h44 ? Qui est réellement Chandleyr ? Est-ce un homme, ou comme le suggère la dernière note de Mathieu, un lieu ? Ce récit de true crime français fictif vous emmène là où les néons tremblent et où l'odeur de fer rouillé devient étouffante.Si vous aimez le podcast horreur basé sur histoires vraies et les mystères insolubles, restez bien attentifs aux bruits de fond de cet enregistrement. Certains disent que depuis la disparition de Mathieu, on peut entendre ses pas résonner juste avant l'intro. C'est l'essence même de dans l'ombre des légendes podcast horreur : transformer votre trajet quotidien en un cauchemar éveillé. Ne restez pas seul sur le quai, car l'ombre, elle aussi, vous écoute.RETROUVEZ TOUS NOS ÉPISODES :

Podcast horreur dans l'ombre des légendesTitre : STATION ZÉRO : Le Chant des Rats (Légende Parisienne)Description :Il y a Paris, la Ville Lumière. Et il y a ce qui vit dessous.Dans le dédale du métro parisien, au-delà des stations fantômes comme la Croix-Rouge ou Saint-Martin, une rumeur circule chez les conducteurs et les urbexeurs. On dit que si l'on descend assez profond, les rats ne fuient plus. Ils observent. Et parfois... ils chantent.Dans cet épisode de Dans l'Ombre des Légendes, Chandleyr descend au terminus de l'enfer.Oubliez les nuisibles. Ce que cachent les tunnels interdits est une forme d'intelligence collective qui attend son heure. Disparitions d'enfants, rituels souterrains et fréquences sonores qui rendent fou : bienvenue dans la Station Zéro.

Titre : TERMINUS 13 : L'ascenseur vers le néant (Légende Paris) / Podcast HorreurDescription :Vous connaissez l'enfer de la Ligne 13 aux heures de pointe. Mais connaissez-vous ce qu'il se passe quand les rames s'arrêtent et que les couloirs se vident ?Il existe une légende urbaine tenace dans les sous-sols de Paris. Elle parle d'un ascenseur, dans une station que nous fréquentons tous, qui, passé minuit, ne remonte plus vers la surface... mais descend bien plus bas que les fondations de la ville.Dans cet épisode de Dans l'Ombre des Légendes, Chandleyr enquête sur le mythe du "Niveau Oublié".C'est l'histoire d'un glitch dans la réalité, d'un bouton sur lequel il ne faut jamais appuyer, et d'une auditrice qui a voulu vérifier la rumeur. Elle a laissé un dernier message vocal. Ce qu'on y entend n'est pas le bruit du métro.

Sébastien Lecornu a assuré ne pas supprimer les jours féries contrairement à ses prédécesseurs. Et la campagne RTL qui commence pendant les grèves de la RATP sans Philippe Caverivière. Ecoutez L'oeil de Philippe Caverivière du 24 décembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Sébastien Lecornu a assuré ne pas supprimer les jours féries contrairement à ses prédécesseurs. Et la campagne RTL qui commence pendant les grèves de la RATP sans Philippe Caverivière. Ecoutez L'oeil de Philippe Caverivière du 24 décembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chaque jour, retrouvez le journal de 6h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : "Victimes de terrorisme VS victimes de pollution, le tollé !" "Info RMC : bagages abandonnés, la RATP s'assouplit !"

Podcast horreur dans l'ombre des légendesBienvenue dans Dans l'Ombre des Légendes, le podcast horreur français qui explore la frontière invisible entre réalité et mythe. Aujourd'hui, plongez dans la légende de Pennywise à Paris, une histoire où le clown maléfique n'est plus seulement un souvenir de Stephen King, mais une entité urbaine qui s'infiltre dans les cauchemars de la capitale.Sur les lignes du métro, au détour d'un quai désert, certains croient apercevoir un ballon rouge coincé sous une grille. Des disparitions inexpliquées, des adolescents qui ne rentrent jamais, des témoignages d'agents RATP affirmant avoir entendu des rires d'enfants dans les tunnels : la peur de Pennywise n'a jamais quitté Paris.Ce podcast horreur raconte comment la légende urbaine du clown tueur s'est transformée, génération après génération, jusqu'à devenir un fil rouge dans la psyché collective. Au-delà du simple creepypasta, la figure du monstre devient prétexte à analyser nos propres peurs : peur de la ville la nuit, des disparitions, de la banalité du mal.À travers ce récit glaçant, mêlant légendes urbaines, disparitions parisiennes, et l'angoisse des couloirs de métro, la légende de Pennywise à Paris réveille les vieux démons et vous invite à repenser ce que cache la ville sous ses pavés.Le podcast s'adresse aux passionnés de thread horreur, aux fans de creepypasta français et de podcasts audio immersifs qui veulent ressentir la chair de poule devant une peur urbaine trop réelle.Après cet épisode, vous ne regarderez plus jamais les clowns ni le métro de la même manière.Pennywise à Paris : un cauchemar moderne, entre faits divers, rumeur collective et sidération nocturne.

D'après un sondage Ifop Fiducial pour Sud Radio et L'Opinion publié, lundi 29 septembre, les potentiels candidats du camp présidentiel sont en train de gagner en popularité, particulièrement avec l'émergence de Raphaël Glucksmann. Ruth Elkrief pense que Jean-Luc Mélenchon n'est pas hors-jeu. Jean Castex, l'ancien Premier ministre et actuel PDG de la RATP, prendra le relais de Jean-Pierre Farandou à la direction du Groupe SNCF. Pascal Perri leur dit merci et donne du courage au nouveau directeur. Pour lui, il y a des présidents qu'il faut féliciter. Les soldats privés sont de retour, plus précisément, Erik Prince, le fondateur et ex-directeur de la célèbre et controversée armée privée Blackwater. Pour Abnousse Shalmani, Donald Trump est de retour et donc Erik Prince est aussi de retour, par la même occasion. Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Emmanuel Macron propose de nommer le PDG de la RATP et ex-Premier ministre Jean Castex à la tête de la SNCF et Marie-Ange Debon, présidente de Keolis, à celle du conseil d'administration de La Poste, a annoncé vendredi l'Élysée.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'info du matin - Ce matin, Grégory Ascher et Justine Salmon ont répondu à une question étonnante : les sportifs font-ils plus de filles ou de garçons ? Le winner du jour - À Paris, un SDF roule tranquillement avec un bus volé de la RATP, sans causer le moindre dégât. - Aux États-Unis, un homme paie la note de tous les clients d'un restaurant à Saint-Armand. Générosité XXL ! Le flashback du jour - Avril 1998 : sortie de "Clandestino", le tout premier album solo de Manu Chao, et du film "Taxi", immense succès avec plus de 6 millions d'entrées. Les savoirs inutiles - Keith Richards aurait trouvé l'inspiration du tube "Satisfaction" pendant une sieste... pendant que d'autres bavaient sur l'oreiller. La chanson du jour - Muse "Hysteria" Les 3 choses à savoir sur l'Oktoberfest Qu'est-ce qu'on regarde ? - Vendredi sur Prime Video, lancement de la saison 2 de "Comedy Class" avec Éric et Ramzy. - Sur Netflix dès demain, découvrez "House of Guinness", la saga autour de la famille de brasseurs irlandais. Le jeu surprise (le petit bac) - Yann de Rennes gagne un séjour de 2 jours / 1 nuit au Parc Astérix pour 4 personnes. La banque RTL2 - Léa de Montceau-les-Mines gagne un séjour de 2 jours / 1 nuit au Parc Astérix pour 4 personnes. - Frédérique de Besançon repart avec une brosse à dents My Variation.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:05:08 - Déjà debout - par : Mathilde MUNOS - Patricia Herry Donnat, agente du recueil social de la RATP est l'invitée déjà debout. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

durée : 00:05:08 - Déjà debout - par : Mathilde MUNOS - Patricia Herry Donnat, agente du recueil social de la RATP est l'invitée déjà debout. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Retrouvez un compte-rendu des principaux événements de l'actualité en France : blocages routiers, mouvements de grève dans les transports, et changements au sein du gouvernement.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Sébastien Lecornu, proche d'Emmanuel Macron, est nommé nouveau Premier ministre à 39 ans, succédant à François Bayrou.Le Rassemblement National se dit prêt à laisser une chance au nouveau Premier ministre, mais pose des conditions, tandis que la gauche rejette massivement cette nomination.Le ministre de l'Intérieur Bruno Retailleau se rend sur le terrain pour surveiller la mobilisation du 10 septembre, avec des actions coup de poing et des interpellations dans plusieurs villes.La Pologne dénonce une agression de la Russie, ayant ouvert le feu contre des drones russes ayant violé son espace aérien.La situation dans les transports est perturbée, avec des grèves à la SNCF et la RATP.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Sébastien Lecornu, proche d'Emmanuel Macron, est nommé nouveau Premier ministre à 39 ans, succédant à François Bayrou.Le Rassemblement National se dit prêt à laisser une chance au nouveau Premier ministre, mais pose des conditions, tandis que la gauche rejette massivement cette nomination.Le ministre de l'Intérieur Bruno Retailleau se rend sur le terrain pour surveiller la mobilisation du 10 septembre, avec des actions coup de poing et des interpellations dans plusieurs villes.La Pologne dénonce une agression de la Russie, ayant ouvert le feu contre des drones russes ayant violé son espace aérien.La situation dans les transports est perturbée, avec des grèves à la SNCF et la RATP.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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La retraite progressive est un dispositif pensé pour adoucir le passage entre la vie active et la retraite complète. Plutôt que de quitter son emploi du jour au lendemain, un salarié peut réduire progressivement son temps de travail tout en commençant à percevoir une partie de sa pension. Ce système permet ainsi de combiner salaire et pension, offrant une transition plus souple vers l'inactivité totale.Un principe simpleConcrètement, le salarié passe d'un emploi à temps plein à une activité réduite : 80 %, 60 % ou parfois même 50 % de son temps habituel. En parallèle, il touche une fraction de sa retraite calculée proportionnellement. Cette organisation permet non seulement de conserver un revenu global correct, mais aussi de continuer à cotiser, ce qui améliore le montant de la pension définitive une fois la retraite complète liquidée.Pour qui ?À l'origine, la retraite progressive concernait surtout les salariés du secteur privé. Désormais, depuis la réforme entrée en vigueur le 1er septembre 2023, son champ d'application s'est élargi. Les agents de la fonction publique – qu'ils soient d'État, territoriaux ou hospitaliers – peuvent en bénéficier, tout comme les agents des régimes spéciaux (SNCF, RATP, EDF). Les professions libérales y ont aussi accès : médecins, avocats, experts-comptables ou architectes peuvent désormais adapter leur activité à temps partiel tout en recevant une pension partielle. Même les cadres au forfait jours sont inclus. En somme, une grande partie des actifs peut envisager cette formule.Les avantages du dispositifL'un des principaux atouts est la continuité des cotisations. Même en travaillant à mi-temps, les trimestres validés comptent pour la retraite finale. Certains choisissent même l'option de « surcotisation » : ils cotisent comme s'ils étaient encore à temps plein, ce qui permet d'augmenter le montant futur de leur pension, au prix bien sûr d'un effort financier immédiat.Autre intérêt : la souplesse dans l'organisation du travail. Il est possible de choisir des demi-journées, un rythme allégé ou une répartition adaptée aux contraintes personnelles. Pour les employeurs, ce dispositif peut faciliter la transmission progressive des responsabilités, notamment dans les petites structures ou les métiers de savoir-faire.Durée et recalcul de la pensionLa retraite progressive n'est pas illimitée : elle dure en principe jusqu'à deux ans, selon le régime de retraite et le taux de temps partiel choisi. À l'issue de cette période, le salarié doit soit reprendre un emploi à temps plein, soit liquider sa retraite définitive. Dans tous les cas, un recalcul intervient : les droits acquis pendant la période de travail partiel sont intégrés et viennent s'ajouter aux droits antérieurs.Une transition plus douceAu-delà des aspects techniques, la retraite progressive répond à une demande sociale : ne pas vivre la fin de carrière comme une rupture brutale. Elle constitue un outil précieux pour les salariés dont les métiers sont exigeants physiquement ou psychologiquement, mais aussi pour ceux qui souhaitent préparer sereinement leur nouvelle vie. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans cette édition :Les électriciens et gaziers de la CGT appellent à une grève illimitée pour dénoncer le projet de budget de François Bayrou et servir de rampe de lancement à de futurs mouvements de contestation.Le 10 septembre et le 18 septembre s'annoncent comme des journées de mobilisation citoyenne et syndicale avec des grèves dans plusieurs secteurs comme le contrôle aérien et la RATP.Le Rassemblement national se prépare à une éventuelle dissolution de l'Assemblée nationale et à de nouvelles élections législatives anticipées.Dans les Bouches-du-Rhône et le Var, la rentrée scolaire a été décalée en raison des intempéries, tandis que dans d'autres régions, des scanners à ondes électromagnétiques sont testés pour lutter contre l'introduction d'armes blanches dans les établissements.À Marseille, une recrudescence d'actes antisémites a été constatée ce week-end avec plusieurs agressions.En football, des mouvements de joueurs ont lieu avec le départ d'Adrien Rabiot de l'Olympique de Marseille et l'arrivée de Benjamin Pavard.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:02:15 - Le vrai ou faux - Une vidéo partagée plusieurs millions de fois sur les réseaux sociaux défie les contrôleurs de la RATP. Un jeune homme se filme alors qu'il refuse de se soumettre à la verbalisation et laisse entendre que les contrôleurs n'ont pas le droit de l'interpeller. Ce qui est faux.

Gilles Tauzin, directeur de l'innovation du groupe RATP, était l'invité de François Sorel dans Tech & Co, la quotidienne, émission spéciale VivaTech, ce jeudi 12 juin. Il s'est penché sur l'intelligence artificielle et l'innovation au sein du groupe RATP sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

C'est une question qui peut sembler absurde, et pourtant elle a récemment fait débat à Paris : peut-on être verbalisé dans le métro à cause de son bagage ? La réponse est… oui, potentiellement. Et c'est ce qui est arrivé à une passagère qui transportait une grande plante. Elle s'est vue infliger une amende, finalement annulée, mais l'affaire a soulevé une question plus large : quelles sont les règles officielles concernant les bagages dans les transports franciliens ?Selon le règlement publié sur le site de la RATP, seuls les valises, sacs ou paquets dont la dimension maximale est inférieure à 75 centimètres sont autorisés dans le métro, le RER et même le funiculaire de Montmartre. Une règle méconnue, d'autant plus surprenante que les bagages de 90 cm sont acceptés dans les aéroports parisiens. Ce décalage a provoqué des réactions amusées – et critiques – en ligne : comment un touriste peut-il être autorisé à atterrir à Paris avec une grande valise, mais risquer une amende en prenant le métro ?La sanction en cas de non-respect ? Jusqu'à 150 euros d'amende, même si, dans les faits, les contrôleurs se montrent souvent tolérants, à condition que le bagage ne gêne pas la circulation des autres passagers.Face à la polémique, la RATP a clarifié sa position : elle n'impose en réalité aucune taille précise, mais demande simplement à ce que les objets transportés ne perturbent ni la sécurité, ni le confort des autres voyageurs. La fameuse règle des 75 cm devrait être supprimée ou reformulée sur leur site dans une prochaine mise à jour.Conclusion ? Si vous transportez un vélo, un meuble ou une plante verte de deux mètres, vous prenez un risque. Mais une grande valise rigide de 85 cm ? Tant qu'elle ne bloque pas les portes ni le passage, elle est tolérée.Cette affaire soulève une question plus large sur la cohérence réglementaire dans les transports urbains et l'adaptation des règles aux usages modernes : tourisme, télétravail, déménagements urbains. Peut-être faudra-t-il bientôt repenser nos transports non plus pour les flux idéaux… mais pour la vraie vie. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Élina Dumont, Didier Giraud et Antoine Diers débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Jeudi 4 avril 2024, la CGT appelle à une grève massive du personnel de la RATP sur la question des rémunérations annuelles et des primes JO Paris 2024. Si la France est connue pour être le pays de la grève dans le monde, c'est parce que les deux partagent une histoire commune très particulière. Il n'y a pas de date précise concernant la première grève française. Cependant, les premiers signes de rassemblements contestataires apparaissent pendant la Révolution française. La famine et les mauvaises récoltes poussent les ouvriers et les agriculteurs à arrêter de travailler pour se révolter contre la monarchie à Paris en 1789. Mais l'économie étant affectée à cause du blocage du pays, une loi est alors adoptée en 1791 par le député Le Chapelier pour interdire les rassemblements. De quand date la première grève en France ? Pourquoi est-elle si protégée ? Qu'ont-elles permis d'accomplir ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant vous savez". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Samuel Lumbroso. Première diffusion : 20 janvier 2023 À écouter aussi : ⁠Qu'est-ce que le bug de l'an 2038 ?⁠ ⁠Quelles sont les trois astuces pour suivre l'actualité en protégeant sa santé mentale ?⁠ ⁠Qu'est-ce qu'un influvoleur, ce terme inventé par le rappeur Booba ?⁠ Retrouvez tous les épisodes de ⁠"Maintenant vous savez".⁠ Suivez Bababam sur ⁠Instagram⁠. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : Inde VS Pakistan : la guerre est déclarée ! Trafic de stupéfiants : Stéphane Plaza libéré de sa garde à vue 150 euros d'amende pour port de plante : la RATP rembourse !

Au menu de la troisième heure des GG du mardi 6 mai 2025 : "RATP, 150 euros d'amende pour avoir transporté une plante" avec Barbara Lefebvre, enseignante et essayiste, Jérôme Marty, médecin généraliste, et Didier Giraud, agriculteur.

Au menu de la troisième heure des GG du mardi 6 mai 2025, "RATP, 150 euros d'amende pour avoir transporté une plante" et "Boulangers ouverts le 1er-Mai, 22 verbalisations... honteux ?", avec Barbara Lefebvre, enseignante et essayiste, Jérôme Marty, médecin généraliste, et Didier Giraud, agriculteur.

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, Jérôme Marty et Didier Giraud débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Arthus taquine les conducteurs de la RATP, nous embarquant pour un trajet en ligne droite, sans détour, et surtout... hilarant ! Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.