Podcasts about ratp

Bienvenue dans un nouvel épisode de Dans l'Ombre des Légendes. Ce soir, on explore les profondeurs sombres du métro parisien, et plus précisément celles de la ligne 13. Une ligne réputée pour ses retards, son inconfort… mais aussi pour des rumeurs bien plus sinistres. Disparitions inexpliquées, témoignages troublants, et une possible secte du métro parisien opérant dans l'ombre.À travers des récits glaçants, des confidences d'un ancien agent de la RATP, et des détails troublants, nous allons tenter de comprendre pourquoi la ligne 13 du métro effraie autant les Parisiens.Est-ce une simple légende urbaine de la ligne 13 ? Ou un réseau souterrain de rituels macabres bien réel ? Ce podcast vous plonge dans un monde où l'horreur urbaine prend racine dans le quotidien, et où chaque rame de métro vide pourrait être votre dernière.Préparez-vous à découvrir une creepypasta métro aussi réaliste qu'inquiétante. Et surtout… la prochaine fois que vous prendrez la ligne 13, regardez bien autour de vous.

Gilles Tauzin, directeur de l'innovation du groupe RATP, était l'invité de François Sorel dans Tech & Co, la quotidienne, émission spéciale VivaTech, ce jeudi 12 juin. Il s'est penché sur l'intelligence artificielle et l'innovation au sein du groupe RATP sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

C'est une question qui peut sembler absurde, et pourtant elle a récemment fait débat à Paris : peut-on être verbalisé dans le métro à cause de son bagage ? La réponse est… oui, potentiellement. Et c'est ce qui est arrivé à une passagère qui transportait une grande plante. Elle s'est vue infliger une amende, finalement annulée, mais l'affaire a soulevé une question plus large : quelles sont les règles officielles concernant les bagages dans les transports franciliens ?Selon le règlement publié sur le site de la RATP, seuls les valises, sacs ou paquets dont la dimension maximale est inférieure à 75 centimètres sont autorisés dans le métro, le RER et même le funiculaire de Montmartre. Une règle méconnue, d'autant plus surprenante que les bagages de 90 cm sont acceptés dans les aéroports parisiens. Ce décalage a provoqué des réactions amusées – et critiques – en ligne : comment un touriste peut-il être autorisé à atterrir à Paris avec une grande valise, mais risquer une amende en prenant le métro ?La sanction en cas de non-respect ? Jusqu'à 150 euros d'amende, même si, dans les faits, les contrôleurs se montrent souvent tolérants, à condition que le bagage ne gêne pas la circulation des autres passagers.Face à la polémique, la RATP a clarifié sa position : elle n'impose en réalité aucune taille précise, mais demande simplement à ce que les objets transportés ne perturbent ni la sécurité, ni le confort des autres voyageurs. La fameuse règle des 75 cm devrait être supprimée ou reformulée sur leur site dans une prochaine mise à jour.Conclusion ? Si vous transportez un vélo, un meuble ou une plante verte de deux mètres, vous prenez un risque. Mais une grande valise rigide de 85 cm ? Tant qu'elle ne bloque pas les portes ni le passage, elle est tolérée.Cette affaire soulève une question plus large sur la cohérence réglementaire dans les transports urbains et l'adaptation des règles aux usages modernes : tourisme, télétravail, déménagements urbains. Peut-être faudra-t-il bientôt repenser nos transports non plus pour les flux idéaux… mais pour la vraie vie. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Élina Dumont, Didier Giraud et Antoine Diers débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Entre robes interdites à Cannes, refus d'accès à un bus pour une tenue jugée inappropriée et souvenirs des polémiques autour des crop tops, Ruth Elkrief et Marc Lambron réagissent à un sujet qui dépasse la mode pour interroger une liberté fondamentale, mise à mal dans une époque pourtant marquée par l'affirmation stylistique et de soi. Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

BFM STORY du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marshall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

Chaque jour, retrouvez le journal de 19h de la rédaction d'Europe 1 pour faire le tour de l'actu.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Jeudi 4 avril 2024, la CGT appelle à une grève massive du personnel de la RATP sur la question des rémunérations annuelles et des primes JO Paris 2024. Si la France est connue pour être le pays de la grève dans le monde, c'est parce que les deux partagent une histoire commune très particulière. Il n'y a pas de date précise concernant la première grève française. Cependant, les premiers signes de rassemblements contestataires apparaissent pendant la Révolution française. La famine et les mauvaises récoltes poussent les ouvriers et les agriculteurs à arrêter de travailler pour se révolter contre la monarchie à Paris en 1789. Mais l'économie étant affectée à cause du blocage du pays, une loi est alors adoptée en 1791 par le député Le Chapelier pour interdire les rassemblements. De quand date la première grève en France ? Pourquoi est-elle si protégée ? Qu'ont-elles permis d'accomplir ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant vous savez". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Samuel Lumbroso. Première diffusion : 20 janvier 2023 À écouter aussi : ⁠Qu'est-ce que le bug de l'an 2038 ?⁠ ⁠Quelles sont les trois astuces pour suivre l'actualité en protégeant sa santé mentale ?⁠ ⁠Qu'est-ce qu'un influvoleur, ce terme inventé par le rappeur Booba ?⁠ Retrouvez tous les épisodes de ⁠"Maintenant vous savez".⁠ Suivez Bababam sur ⁠Instagram⁠. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : Inde VS Pakistan : la guerre est déclarée ! Trafic de stupéfiants : Stéphane Plaza libéré de sa garde à vue 150 euros d'amende pour port de plante : la RATP rembourse !

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, Jérôme Marty et Didier Giraud débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Au menu de la troisième heure des GG du mardi 6 mai 2025, "RATP, 150 euros d'amende pour avoir transporté une plante" et "Boulangers ouverts le 1er-Mai, 22 verbalisations... honteux ?", avec Barbara Lefebvre, enseignante et essayiste, Jérôme Marty, médecin généraliste, et Didier Giraud, agriculteur.

Au menu de la troisième heure des GG du mardi 6 mai 2025 : "RATP, 150 euros d'amende pour avoir transporté une plante" avec Barbara Lefebvre, enseignante et essayiste, Jérôme Marty, médecin généraliste, et Didier Giraud, agriculteur.

Emmanuelle Ducros revient sur l'histoire d'une jeune femme qui s'est vu infliger une amende de 150 euros pour avoir transporté une plante dans le métro parisien. Bien que le règlement de la RATP interdise les bagages volumineux, la plante en question était de taille raisonnable et n'a pas semblé gêner les autres voyageurs. Cet incident soulève des questions sur les priorités de la RATP en matière de contrôle, alors que la fraude dans les transports en commun franciliens représente un coût annuel de 700 millions d'euros pour la collectivité. Emmanuelle Ducrot dénonce un excès de zèle des contrôleurs et appelle à une meilleure utilisation des ressources de la RATP pour lutter contre ce fléau qui pénalise les voyageurs honnêtes.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Emmanuelle Ducros revient sur l'histoire d'une jeune femme qui s'est vu infliger une amende de 150 euros pour avoir transporté une plante dans le métro parisien. Bien que le règlement de la RATP interdise les bagages volumineux, la plante en question était de taille raisonnable et n'a pas semblé gêner les autres voyageurs. Cet incident soulève des questions sur les priorités de la RATP en matière de contrôle, alors que la fraude dans les transports en commun franciliens représente un coût annuel de 700 millions d'euros pour la collectivité. Emmanuelle Ducrot dénonce un excès de zèle des contrôleurs et appelle à une meilleure utilisation des ressources de la RATP pour lutter contre ce fléau qui pénalise les voyageurs honnêtes.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

BFM STORY du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marshall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

Youcef Meghira présente RATP Connect, son rôle au sein de l'écosystème RATP et ses principaux clients. Il explique le fonctionnement de sa DSI, active depuis deux ans, et souligne la qualité des interactions avec le groupe RATP. Il détaille également son business model et met en avant ses deux offres phares.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Et si vos données et vos serveurs étaient hébergées dans le métro parisien et le RER ?Connect Grand Paris, une filiale de la RATP, la Régie autonome des transports parisiens, lance une nouvelle offre d'hébergement nommée Edge Hosting.Qu'est-ce que cette solution a à offrir ? Voici trois points clés à retenir.65 gares du Grand Paris Express deviennent des datacentersD'abord, la promesse du fournisseur est d'assurer proximité et donc optimisation des performances. Et voici comment.Les salles serveur qui vont accueillir les données des clients sont situées dans 65 gares du Grand Paris Express, c'est à dire les 5 nouvelles lignes de RER qui doivent être construites pour 2030.Par ailleurs, l'« Edge Hosting » repose sur une infrastructure réseau reliée par la fibre optique.De quoi réduire la latence et donc de garantir une meilleure réactivité. Oui parce que le terme Edge fait référence à la notion de mise à proximité des clients de la puissance de calcul.Souveraineté et sécurité des donnéesEnsuite, la RATP promet souveraineté des données et sécurité.L'« Edge Hosting » est 100 % français et conforme aux normes européennes assure l'hébergeur.Au delà de la sécurité physique et de l'hébergement sur le territoire national, ce modèle garantit, dit la RATP, une disponibilité continue, et avec une garantie de rétablissement, on dit GTR, en moins de 4 heures.Flexibilité et sur-mesureEnfin, la promesse est aussi de faire de la flexibilité et du sur-mesure.L'offre s'adapte aux besoins spécifiques des opérateurs Télécom, des PME et ETI, des ESN et des collectivités locales d'Île-de-France, promet la RATP.Côté flexibilité, l'hébergeur promet des des solutions modulables, comme des baies personnalisables et des alimentations flexibles, mais aussi côté réseau des services complémentaires comme la Fibre Optique Noire ou la connectivité Ethernet.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cet épisode inédit de Night Confessions, réalisé en collaboration avec la RATP, j'ai eu l'honneur d'échanger avec : Rose THR, qui a partagé son vécu avec beaucoup de force et de douceur, et Sandrine Charnoz, responsable du pôle anti-harcèlement à la RATP, qui nous éclaire sur les dispositifs concrets déjà en place. On parle de ce qu'on vit dans les transports, de ce qui peut (et doit) changer, et surtout de comment on peut agir ensemble.C'est un épisode que j'avais profondément envie de faire, et j'espère qu'il vous touchera autant qu'il m'a touchée.

Annonce - Pickpockets by RATP

Annonce - Trottinettes by RATP

Le projet de réforme des allocations de chômage se dessine au sein du gouvernement Arizona, même s'il provoque quelques frictions. Les allocations seraient limitées à deux ans pour quelqu'un qui a travaillé cinq ans. Certaines périodes d'inactivité ne seraient plus prises en compte dans le calcul. Le Palais 5 du Heysel pourrait bientôt subir de grandes transformations. Il pourrait accueillir un centre de convention avec une salle de 5.000 places et une partie souterraine. C'est ce que prévoit le nouveau masterplan proposé par Brussels Expo. Une start-up belge, spécialisée dans l'intelligence artificielle et installée à Péruwelz, vient de décrocher un gros contrat avec la RATP. Le gestionnaire du métro parisien lui confie son réseau de caméras pour les booster et améliorer la sécurité sur les quais. Nous allons également évoquer, dans cet épisode, la création d'un nouveau quartier du numérique à Louvain-la-Neuve et les 20 ans du baromètre ING des investisseurs. Le Brief, le podcast matinal de L'Echo Ce que vous devez savoir avant de démarrer la journée, on vous le sert au creux de l’oreille, chaque matin, en 7 infos, dès 7h. Le Brief, un podcast éclairant, avec l’essentiel de l’info business, entreprendre, investir et politique. Signé L’Echo. Abonnez-vous sur votre plateforme d'écoute favorite Apple Podcast | Spotify | Podcast Addict l Castbox | Deezer | Google PodcastsSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Plongée au cœur de la stratégie de communication de crise d'une entreprise emblématique et ultra-exposée : la RATP. Dans cet épisode, Jimmy Brun (Directeur de la communication et porte-parole du Groupe) décrypte les défis uniques auxquels fait face le troisième opérateur mondial de transports urbains. Au programme :Les crises les plus fréquentes rencontrées par la RATP et leur impact sur la communicationL'organisation interne et le rôle du porte-parole dans la gestion des crisesLa coordination avec des acteurs externesLes principes directeurs pour une communication de crise efficaceLes préparatifs pour un événement d'envergure comme les Jeux Olympiques. Jimmy Brun partage également des retours d'expérience concrets et les enseignements tirés pour améliorer en continu les pratiques du Groupe en matière de com de crise.__ Pour poursuivre les discussions, me faire part de vos retours ou de vos commentaires, RDV sur LinkedIn

Cyril CHABANIER, président de la CFTC La France n'est pas le pays de l'égalité mais le pays du discours sur l'égalité. La réalité est bien différente et la question des retraites l'illustre au plus haut point : tout se cristallise sur l'âge de départ et rien que sur ce point, on a des secrétaires sous statut SNCF qui cessent de travailler à 57 ans quand un maçon dont la pénibilité est avérée qui devra attendre 64 ans. C'est la même chose pour un agent RATP qui pourra partir bien avant 60 ans, alors que le même métier exercé à Marseille obligera le même agent à attendre 64 ans. Y aurait-il une injustice à avoir 42 régimes de retraite différents ? La CFTC plaide pour un régime universel par points qui prenne en compte la pénibilité et non le statut. Le système de points serait plus juste que les trimestres, lesquels ne sont pas toujours validés lorsque le cotisant n'a pas le volume de travail suffisant. Quoi qu'il en soit, au-delà de ces propositions, le conclave semble patiner : plusieurs organisations syndicales ont demandé hier à Matignon de clarifier la position du gouvernement après les propos qu'elles jugent « incompréhensibles » du Premier ministre sur l'impossible retour aux 62 ans. Les partenaires sociaux doivent se revoir demain pour parler de la retraite des fonctionnaires. François Bayrou, qui avait rouvert en janvier le dossier de la réforme des retraites, avait pourtant confié aux partenaires sociaux la tâche de trouver un nouvel équilibre du système et de discuter à nouveau "sans aucun totem" ni "tabou" sur le départ ultra contesté à 64 ans.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Marian met les accents au bon moment sur le fait qu'il en a marre de Paris !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les secrets de l'opéra – OP 6 by RATP

Les secrets de l'opéra – OP 5 by RATP

Les secrets de l'opéra – OP 8 by RATP

Les secrets de l'opéra – OP 1 by RATP

Les secrets de l'opéra_2 by RATP

Les secrets de l'opéra_7 by RATP

Les secrets de l'opéra_5 by RATP

Les secrets de l'opéra_8 by RATP

Les secrets de l'opéra_6 by RATP

Les secrets de l'opéra_3 by RATP

Imaginez une nuit où tout bascule. Kidnappée, violée, poignardée, laissée pour morte. Pourtant, contre toute attente, elle a survécu. Alison Botha a été confrontée à l'horreur dans sa forme la plus brutale. Mais ce qui fait de son histoire quelque chose d'incroyable, c'est la force avec laquelle elle a décidé de vivre. Une histoire de résilience, de courage, qui montre que même face à l'impensable, il est possible de se relever. Découvrez la plus grande histoire de survie jamais racontée dans notre prochain épisode.Vous pouvez me retrouver sur :

Au menu de la deuxième heure des GG du lundi 6 janvier 2025 : "La Coordination rurale bloquée par les forces de l'ordre", "Stop fraude, nouveau dispositif de la RATP et de la SNCF" et "Bardella et Le Pen, personnalités politiques préférées", avec Zohra Bitan, fonctionnaire, Charles Consigny, avocat, et Frédéric Farah, économiste.

A 10h30, ce lundi 6 janvier 2025, les GG : Zohra Bitan, fonctionnaire, Charles Consigny, avocat, et Frédéric Farah, économiste, débattent de : "Stop fraude", nouveau dispositif de la RATP et de la SNCF.

Les agents du recueil social de la RATP arpentent les couloirs et les quais du métro depuis trente ans pour porter assistance aux sans-abris.

Tu peux soutenir sur le podcast sur KissKissBankBank ou en mettant 5⭐️ sur Apple Podcasts ou Spotify !Alexia est Designer Advocate chez Figma.Alors qu'elle suit un parcours scientifique au lycée, Alexia se voit proposer en fin de première de basculer sur parcours littéraire. C'est à ce moment là qu'Alexia comprend ce qu'elle veut faire de sa vie et s'autorise à suivre ses études en école d'art.Par la suite, Alexia veut partir de Paris. Elle tente une première fois les écoles d'arts à Londres mais ne les obtient pas. Elle fait alors une Foundation Year, sorte de MANAA, avant de retenter les écoles d'arts et de rejoindre Saint Martins à Londres. Elle se spécialise dans la conception de produits industriels.Durant ses 3 années d'études, Alexia découvre des gens qui pensent comme elle et développe un véritable sentiment d'appartenance avec eux. Elle y apprend également le Design Thinking.Au cours de ses études , Alexia va faire un stage chez BETC. Elle est alors confrontée à une mentalité diamétralement opposée à l'anglo-saxonne : les designers sont là pour exécuter les demandes, par pour réfléchir à des solutions. Cette expérience remet même en cause sa carrière, au point où Alexia se demande si elle est vraiment faite pour être designer…A sa sortie d'école, Alexia rejoint Roust, un fabricant russe de vodka, en tant que Design Manager.Après cette aventure, elle décide de reprendre ses études avec un master en marketing et créativité à l'ESCP. Ce passage en école de commerce lui permet de réaliser qu'elle veut refaire du design, et surtout du design d'interface.A la fin de son master, Alexia rejoint l'agence Publicis Sapient comme stagiaire Designer et y travaille pour la RATP. A la fin de son stage, elle intègre la régie des transports parisiens.Elle y travaille à la remise à plat de la nouvelle version de l'app, qui est dans la tourmente depuis sa sortie.Alexia et son équipe y pousse très loin l'utilisation de Figma pour simplifier leur travail. Lors d'une présentation de leurs méthodes de travail pour Figma, Alexia découvre que l'entreprise recrute un Designer Advocate en France. Alors qu'elle trouve qu'elle apprend de moins en moins à la RATP, Alexia s'intéresse à ce poste dont elle ignore tout.Alexia rejoint donc Figma en tant que Designer Advocate. Un rôle qui n'a pas vraiment de limites claires et qui dépend de chacun. Alexia nous explique en quoi consiste son rôle et ce qu'elle fait au quotidien chez Figma pour promouvoir le design et son entreprise.Les ressources de l'épisodeFigmaAbstractPour contacter AlexiaLinkedInTwitterHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Alors que la Gare-Saint-Lazare remporte le "Prix de la France moche", le président de la RATP monte au créneau et soutient la publicité dans le métro ! Tous les jours, retrouvez le meilleur de Laurent Gerra en podcast sur RTL.fr, l'application et toutes vos plateformes préférées.

Arthus taquine les conducteurs de la RATP, nous embarquant pour un trajet en ligne droite, sans détour, et surtout... hilarant ! Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.

Des anciens conducteurs de bus accusent la compagnie de pousser ses chauffeurs à commettre des pratiques frauduleuses pour réussir ses contrôles techniques. Dans un communiqué, la RATP assure qu'elle "réfute vigoureusement toutes allégations remettant en cause la sécurité des passagers".

La RATP est accusée de fraude pour le contrôle technique de ses bus. Plusieurs conducteurs avouent que tout est fait pour éviter d'immobiliser le véhicule, quitte à éteindre les voyants d'alerte. Pour en parler avec nous, Christophe Bourroux notre spécialiste transports à RTL et Hassan, ancien conducteur de bus à la RATP, en accident du travail depuis 13 juillet 2020. Ecoutez L'invité de RTL Midi avec Agnès Bonfillon du 22 août 2024.

Des anciens conducteurs de bus accusent la compagnie de pousser ses chauffeurs à commettre des pratiques frauduleuses pour réussir ses contrôles techniques. Dans un communiqué, la RATP assure qu'elle "réfute vigoureusement toutes allégations remettant en cause la sécurité des passagers".

"Plusieurs débats au coeur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : Dati invite les élus LFI à supporter les athlètes français ; Sabotage à Vincennes : le coupable est... une fouine ! ; Chute historique de la Bourse de Tokyo ; RATP : les contrôleurs incités à moins verbaliser.

Jean Castex va devoir attendre la fin des législatives pour savoir s'il est reconduit à la tête de la RATP. Les patrons de la SNCF et d'ADP savent qu'ils seront remplacés mais toutes ces décisions doivent parsser par l'Assemblée Nationale. Ce sera aussi l'occasion d'un bras de fer entre l'Elysée et Matignon en cas de cohabitation. Ecoutez L'éco & You avec Martial You du 04 juillet 2024.

Alors qu'il était pressenti pour reprendre la SNCF, Jean Castex a finalement été sollicité par Emmanuel Macron pour diriger la RATP cinq ans de plus. Tous les jours, retrouvez le meilleur de Laurent Gerra en podcast sur RTL.fr, l'application et toutes vos plateformes préférées.

durée : 00:04:26 - La chronique de Doully - par : - Quand Doully a vu passer cette annonce selon laquelle la RATP était à la recherche de sa nouvelle voix, elle a tout de suite postulé. Elle leur a donc envoyé une petite maquette. Décrochera-t-elle le job ?

Ce matin, nous avons la visite du lapin Serge, la mascotte géante de la RATP, ainsi que Jean Castex, son président. Tous les jours, retrouvez le meilleur de Laurent Gerra en podcast sur RTL.fr, l'application et toutes vos plateformes préférées.