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Handless woman arrested for phone in hand :: Cop caught red handed :: Skeeter calls Penguin out for "lies" :: The honorable, scrupulous, ethical Ricky from the Commonwealth pays his debt to Rich E Rich :: Luckily, we are not currently third world in the US :: How long will the dollar have the petrodollar status? :: Uber Jorge talks about why he quit the TSA :: You can't send your own property overseas without it getting stolen by the boarder control in this circumstance :: RER comes out as pro dress code :: End qualified immunity :: Cop shot through front door, charged :: The Enhanced Olympics, athletes on steroids :: Bonnie hits the wall :: Dave Ridley vibe coding :: Angela McArdle more successful than any LP member :: Jeremy Cuckman? :: 2026-05-31 Hosts: Bonnie, Rich E Rich, Penguin

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Vous avez déjà entendu ce sifflement discret, presque fantomatique, d'une voiture électrique qui démarre ? Contrairement à son homologue thermique, elle ne gronde pas, ne vrombît pas. Mais ce silence apparent cache une réalité acoustique bien plus complexe qu'il n'y paraît. Pourquoi la voiture électrique fait-elle si peu de bruit ? Et ce bruit qu'elle émet quand même, d'où vient-il, comment le maîtrise-t-on ?Pour répondre à ces questions, Aurélien reçoit aujourd'hui Vincent Lanfranchi, professeur des universités à l'Université de Technologie de Compiègne. Spécialiste non pas de l'acoustique à proprement parler, mais du génie électrique, Vincent Lanfranchi s'intéresse tout particulièrement aux phénomènes vibro-acoustiques générés par les composants et systèmes électriques. Un terrain de recherche multiphysique, à la croisée de l'électricité, du magnétisme, de la mécanique et de l'acoustique.Ensemble, ils vont décortiquer la chaîne de motorisation électrique pour comprendre comment des courants découpés à très haute fréquence peuvent faire vibrer des pièces métalliques et générer des nuisances sonores. Des nuisances invisibles, souvent insoupçonnées, mais bien réelles, que l'on retrouve d'ailleurs bien au-delà de l'automobile : dans les machines à laver, les lave-vaisselle, les rames de RER ou encore les lignes à haute tension.Un grand entretien de vulgarisation technologique, passionnant et accessible, à suivre maintenant dans cet épisode 18 de la saison 12 des Technos.

Minute Marine du vendredi = recommandation de contenu .Et cette semaine, j'ai envie de te parler du podcast Émotions de Louie Media — et plus précisément d'un épisode consacré… aux gens en retard

¿Realmente tiene Kristian Blummenfelt un VO2 Máx de 101,1 ml/kg/min? En este video, el Profe Claudio Nieto desmonta el "récord mundial" de fisiología que ha dado la vuelta al mundo. Analizamos por qué un pico en una pantalla no es una meseta validada y qué factores determinan realmente el rendimiento en pruebas de larga distancia como el Iron Man. Si eres triatleta, ciclista o corredor, necesitas entender que el tamaño del motor (VO2 Máx) es solo el principio. Hablamos de umbrales, eficiencia y durabilidad muscular. ¡No te dejes engañar por el marketing! En este video aprenderás: ✅ La diferencia entre un pico de VO2 y una meseta fisiológica validada. ✅ Por qué el RER (cociente respiratorio) del famoso pantallazo no cuadra. ✅ Los 3 pilares del rendimiento: Umbrales, Eficiencia y Durabilidad. ✅ Por qué atletas como Induráin o Kipchoge tienen valores "menores" pero rinden más. MI PRIMER LIBRO: "Hormonas, Metabolismo y Rendimiento" https://amzn.to/3QNPjnq ✍️ Me ayudas muchísimo dejando una reseña en Amazon. Al ser autopublicado, cada comentario ayuda a que el libro llegue a más gente. Código PROFECLAUDIO → https://belevels.com/collections/todo... _________________________________ Suscríbete aquí / @profeclaudionieto / profeclaudionieto https://www.profeclaudionieto.com/ Mi libro: https://amzn.to/3QNPjnq Si dedicas más tiempo a tu canal que a tu negocio, tienes un problema. Nosotros lo solucionamos → crecimientoenyoutube.com ___________________________ ⚠️ Este contenido es divulgativo y tiene fines educativos. No sustituye el asesoramiento médico, diagnóstico o tratamiento profesional. Antes de tomar decisiones sobre tu salud, consulta con un profesional cualificado. El uso que hagas de este contenido es bajo tu propia responsabilidad.

Anne-Lorraine Schmitt, 23 ans, étudiante brillante, fille de militaire, rêvant de devenir reporter radio. La mort l'a fauchée à l'automne 2007. 34 coups de couteau dans le RER. Un carnage qui va émouvoir les policiers les plus aguerris. Le meurtrier est un homme de quarante ans. Condamné pour viol, libéré sans suivi, livré à lui-même. Et si le drame avait pu être évité ? Anne-Lorraine Schmitt et le tueur du RER D. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Anne-Lorraine Schmitt, 23 ans, étudiante brillante, fille de militaire, rêvant de devenir reporter radio. La mort l'a fauchée à l'automne 2007. 34 coups de couteau dans le RER. Un carnage qui va émouvoir les policiers les plus aguerris. Le meurtrier est un homme de quarante ans. Condamné pour viol, libéré sans suivi, livré à lui-même. Et si le drame avait pu être évité ? Anne-Lorraine Schmitt et le tueur du RER D. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Anne-Lorraine Schmitt, 23 ans, étudiante brillante, fille de militaire, rêvant de devenir reporter radio. La mort l'a fauchée à l'automne 2007. 34 coups de couteau dans le RER. Un carnage qui va émouvoir les policiers les plus aguerris. Le meurtrier est un homme de quarante ans. Condamné pour viol, libéré sans suivi, livré à lui-même. Et si le drame avait pu être évité ? Anne-Lorraine Schmitt et le tueur du RER D. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Imaginez des investissements se comptant en milliards d'euros pour moderniser les transports en commun, des rames ultra-modernes qui sortent d'usine, mais une connectivité déjà obsolète et ce avant même le premier voyage.C'est le paradoxe que vivent actuellement les passagers des nouveaux métros et RER franciliens.Et c'est un cas d'école sur la difficulté d'aligner des cycles industriels longs avec l'accélération des standards technologiques.Le choc des calendriersEt d'abord, je vous explique le choc des calendriers.Les nouvelles rames de métro et de RER que vous voyez arriver sur les lignes 4, 11 ou 14 sont équipées de ports USB-A, oui, le vieux standard rectangulaire.Pourtant, depuis décembre 2024, la directive européenne impose l'USB-C pour tous les nouveaux appareils nomades.Le problème vient de la conception. Car ces trains ont été commandés entre 2014 et 2017.Et dans le monde de l'industrie lourde, on fige le cahier des charges des années avant la livraison pour garantir la stabilité et la sécurité.Résultat, le matériel roulant sort de l'usine avec une technologie de charge, le USB-A, qui appartient déjà au passé.Et cela provoque bien sûr beaucoup de mécontentement de la part des voyageurs. Car recharger un ordinateur ou un smartphone récent sur ces prises demande désormais un adaptateur.Un problème de puissanceMais au-delà de l'aspect pratique, il y a aussi un problème de puissance.L'USB-A délivre une charge nettement plus lente que l'USB-C, désormais le standard du marché. Concrètement, un utilisateur qui espère récupérer de la batterie entre deux rendez-vous risque d'être très déçu.Île-de-France Mobilités reconnaît la situation mais souligne que modifier les commandes en cours coûterait cher et immobiliserait les trains.Gérer un parc "périmé" pendant les trente prochaines annéesEnfin, il faut regarder la durabilité de ces équipements.Une rame de métro est conçue pour durer quarante ans. Et installer une connectique physique fixe, quelle qu'elle soit, est une prise de risque majeure face à l'innovation.En restant sur l'USB-A, la RATP et Île-de-France Mobilités s'exposent à gérer un parc "périmé" pendant les trente prochaines années, ou à engager des frais de rénovation de mi-vie massifs simplement pour une histoire de prises.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:34:02 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Élise Andrieu - Nabila et Lucie travaillent à la gare RER de Châtelet à Paris, où elles vendent gaufres, cafés et croissants dès le petit matin. Elles ont traversé bien des épreuves ou des amours avant d'arriver jusqu'ici. Parmi les cinq cent mille voyageurs quotidiens, qui s'arrêtera pour écouter leur histoire ? - réalisation : Emmanuel Geoffroy, François Caunac

durée : 00:34:02 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Élise Andrieu - Nabila et Lucie travaillent à la gare RER de Châtelet à Paris, où elles vendent gaufres, cafés et croissants dès le petit matin. Elles ont traversé bien des épreuves ou des amours avant d'arriver jusqu'ici. Parmi les cinq cent mille voyageurs quotidiens, qui s'arrêtera pour écouter leur histoire ? - réalisation : Emmanuel Geoffroy, François Caunac

Would you buy the Brooklyn Bridge? What about a beachfront property in a country that doesn't exist? Tonight on RER, we're diving into the unbelievable true stories of history's most notorious con men, swindlers, and scammers. Join us as we break down the psychology, the audacity, and the absolute sheer nerve of the men who managed to trick the world. From monumental real estate scams to fake martial arts legacies, these are the "Frauds" that shaped history.   theredeyereport.com

[Ce fait-divers a aussi fait l'objet d'un film, que France Télévisions, en partenariat avec Crime Story, vous propose de voir ou de revoir. A partir du mercredi 15/04 et jusqu'au 14/07, la collection Faits divers au cinéma est mise en ligne sur la plateforme FranceTV (https://www.france.tv/collection/faits-divers/) avec quatre films : “Omar m'a tuer” de Roschdy Zem, “La prochaine fois je viserai le cœur” de Cédric Anger, “Possessions” d'Eric Guirado et “La fille du RER” d'André Téchiné.](Première diffusion le 07/02/2023, épisode 1) Des voitures volées chargées d'explosifs, des femmes agressées ou abattues par un automobiliste, le braquage d'un bureau de poste… En 1978 dans l'Oise, une succession d'enquêtes, qui semblaient au départ ne pas avoir de liens entre elles, convergent vers une même piste.Les policiers acquièrent la conviction que tous ces crimes et ces délits ont été commis par une même personne. Un homme qui semble vouloir jouer au jeu du chat et de la souris avec eux. Il les avertit dans une lettre anonyme : «Je suis un tueur et en tant que tel, je vais tuer». Les enquêteurs se lancent alors dans une traque pour tenter de mettre fin à cette course meurtrière.Dans Crime story, la journaliste Clawdia Prolongeau raconte cette enquête avec Damien Delseny, chef du service police-justice du Parisien.Écoutez Crime story sur toutes les plateformes audio : Apple Podcast (iPhone, iPad), Google Podcast (Android), Podcast Addict ou Castbox, Deezer, Spotify.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Ecriture et voix : Clawdia Prolongeau et Damien Delseny - Production : Emma Jacob et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : Audio Network - Archives : INA. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

[Ce fait-divers a aussi fait l'objet d'un film, que France Télévisions, en partenariat avec Crime Story, vous propose de voir ou de revoir. A partir du mercredi 15/04 et jusqu'au 14/07, la collection Faits divers au cinéma est mise en ligne sur la plateforme FranceTV (https://www.france.tv/collection/faits-divers/) avec quatre films : “Omar m'a tuer” de Roschdy Zem, “La prochaine fois je viserai le cœur” de Cédric Anger, “Possessions” d'Eric Guirado et “La fille du RER” d'André Téchiné.](Première diffusion le 07/02/2023, épisode 2) Des voitures volées chargées d'explosifs, des femmes agressées ou abattues par un automobiliste, le braquage d'un bureau de poste… En 1978 dans l'Oise, une succession d'enquêtes, qui semblaient au départ ne pas avoir de liens entre elles, convergent vers une même piste.Les policiers acquièrent la conviction que tous ces crimes et ces délits ont été commis par une même personne. Un homme qui semble vouloir jouer au jeu du chat et de la souris avec eux. Il les avertit dans une lettre anonyme : «Je suis un tueur et en tant que tel, je vais tuer». Les enquêteurs se lancent alors dans une traque pour tenter de mettre fin à cette course meurtrière.Dans Crime story, la journaliste Clawdia Prolongeau raconte cette enquête avec Damien Delseny, chef du service police-justice du Parisien.Écoutez Crime story sur toutes les plateformes audio : Apple Podcast (iPhone, iPad), Google Podcast (Android), Podcast Addict ou Castbox, Deezer, Spotify.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Ecriture et voix : Clawdia Prolongeau et Damien Delseny - Production : Emma Jacob et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : Audio Network - Archives : INA. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Le wokisme est en train de DÉGÉNÉRER! La rencontre Martineau-Dutrizac avec Richard Martineau et Benoit Dutrizac. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

La SNCF a verbalisé un passager d'une amende de 200 euros car il faisait du bruit dans le RER. La sanction est-elle abusive ? Les incivilités dans les transports se multiplient-elles ? Écoutez François Delétraz, président de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Starting at Notre Dame and ending at the Eiffel Tower sounds like a classic Paris day. In between, we set a challenge: cross the city using only public transit and discover what makes a system feel truly effortless.The result is a rapid tour through metros, trams, the RER, buses, bike share, and even the Montmartre funicular—from Châtelet's maze to La Défense and Saint-Lazare—highlighting lessons on frequency, fares, automation, and street design. With a look at Line 14 and the sweeping Grand Paris Express expansion, this episode captures why Paris remains one of the world's most navigable transit cities.Send a textSupport the show

Pierwszy polski podcast triathlonowy, gdzie treść, forma i wykonanie jest dziełem sztucznej inteligencji.Temat wybitnego wyniku testu VO2Max Kritiana Blummenfelta jest tylko pretekstem do zadania pytania o przyszłość podcastów czy treści na YouTube…Zapraszam do dyskusji! W odcinku:Co to jest VO2max?Dlaczego wynik Blummenfelta jest tak wyjątkowy?Czy jest on wiarygodny?Czy VO2max ma znaczenie i zastosowanie w treningu amatorskim?Źródła:1. Poradniki i opinie trenerskie dla amatorów• "Chcesz poprawić VO2Max? Może być to trudne. Skup się na czymś innym" (Blog Trenuj Bieg): Artykuł wyjaśniający, że VO2max jest w dużej mierze uwarunkowany genetycznie i trudny do znaczącej poprawy u dorosłych biegaczy. Autor sugeruje, aby amatorzy skupili się raczej na poprawie ekonomii biegu i progu mleczanowym, które są bardziej "sterowalne" treningiem.• "Pros & Cons of Performance Testing" (Lewis Fitness & Performance): Wpis na blogu trenera przygotowania motorycznego, który argumentuje przeciwko obsesyjnemu testowaniu amatorów (w tym testom VO2max). Autor uważa, że dla przeciętnego sportowca testy te rzadko wpływają na zmianę planu treningowego i mogą nie być motywujące. Sugeruje, że "testem powinien być sam sport".2. Wiadomości i dyskusje o rekordach (Przypadek Kristiana Blummenfelta)Zestaw źródeł omawiających głośny, nieoficjalny rekord świata w VO2max (101.1 ml/kg/min) ustanowiony przez triathlonistę Kristiana Blummenfelta:• TRI247 (News): Raportuje o wyniku 101.1 osiągniętym przez Blummenfelta, opisując go jako potencjalny nowy standard w sportach wytrzymałościowych.• VG (Norweska prasa): Artykuł przedstawiający sceptycyzm ekspertów (m.in. Jeroena Stewarta i prof. Josteina Halléna) wobec tego wyniku. Wskazują oni na możliwe błędy pomiarowe, np. niski współczynnik RER (0.93), który sugeruje, że test nie był maksymalnym wysiłkiem beztlenowym.• Wątki na Reddit (r/triathlon, r/AdvancedRunning): Dyskusje społeczności biegaczy i triathlonistów analizujące wynik Blummenfelta, kwestię dokładności sprzętu oraz sensowność porównywania wyników VO2max między różnymi dyscyplinami i laboratoriami.3. Publikacje naukowe i badawcze• "Is the VO2max that we measure really maximal?" (PMC): Artykuł naukowy kwestionujący, czy tradycyjne testy o rosnącej intensywności faktycznie mierzą prawdziwe maksimum. Badania sugerują, że protokoły "self-paced" (regulowane przez zawodnika) mogą dawać wyższe wyniki niż tradycyjne testy do odmowy.• "Interest in VO2max capacity: comparing Norwegian and Italian training" (Journal of Physical Education and Sport): Badanie porównawcze pokazujące różnice kulturowe w podejściu do treningu. Norwegowie (nawet amatorzy) przywiązują znacznie większą wagę do znajomości swojego VO2max niż Włosi, co może wynikać z popularności sportów wytrzymałościowych w Norwegii.4. Dane referencyjne• "VO2 max World Records" (Topend Sports): Baza danych listująca najwyższe historyczne wyniki VO2max (m.in. Oskara Svendsena, Bjørna Dæhlie). Strona zawiera również tabele norm dla amatorów oraz dyskusję na temat rzetelności historycznych pomiarów i wpływu dyscypliny sportu (np. narciarstwo biegowe vs kolarstwo) na wynik testu.

Au Maroc, la CAN s'est achevée dimanche 18 janvier 2025, et a battu tous les records en termes économiques. Une augmentation de plus de 90 % des revenus pour l'organisateur, record de sponsors (23), record de spectateurs en tribune avec plus de 1,3 million. Du côté marocain, c'est un premier bilan très positif qui en est tiré, notamment en termes de développement. « Ce sont des méga-chantiers, dans tout le pays, qui sont accélérés par ces rendez-vous, analyse Ryad Mezzour, le ministre de l'Industrie et du Commerce. Ces rendez-vous viennent avec des exigences, ils nous mobilisent. Pour vous donner une idée, on est sur 40 milliards d'investissements par an. Ces deux dernières années, organiser la CAN nous a fait gagner dix ans de développement en termes d'infrastructures. » Avec un record annuel de 20 millions de visiteurs, le secteur du tourisme est en première ligne. Mais la ministre en charge, Fatim-Zahra Ammor, y voit un catalyseur sur un plan politique plus global : « Ce qu'il faut retenir, c'est que, grâce au leadership de Sa Majesté aujourd'hui, nous avons mis en œuvre une feuille de route pour laquelle le gouvernement a investi, a mobilisé 600 millions d'euros depuis 2023. » Objectif : 26 millions de visiteurs d'ici la fin de la décennie : « Nous avons mis en place des leviers qui ont montré leur efficacité et que nous continuons à déployer. On a renforcé de manière significative la connectivité aérienne et beaucoup investi dans l'hébergement, mais également dans l'offre d'animation pour augmenter les durées moyennes de séjour et pour augmenter les revenus. » De nouveaux marchés Avec six villes d'accueil, la compétition a permis de mettre en valeur des destinations peu touristiques. La CAN a également permis d'attirer de nouveaux publics : du Nigeria, de l'Afrique du Sud, mais également d'Asie. Hamid Bentahar est le président de la Confédération nationale du tourisme. Il a remarqué de nouveaux types de demandes. « Cela a eu un impact sur l'activité des congrès, des séminaires et des demandes qui arrivent, de marchés avec lesquels on faisait peu de business dans le passé et qui s'intéressent de plus en plus au Maroc, témoigne-t-il. Je n'ai jamais reçu autant d'appels que ces derniers temps sur des investisseurs africains qui ont envie d'investir au Maroc et qui voient le Maroc, au-delà d'une terre d'hospitalité, comme une terre d'opportunité, d'investissement. » Le Maroc a été cette année marqué par les manifestations de la GenZ aux revendications sociales. Pour la ministre du Tourisme, de l'Artisanat et de l'Économie sociale et solidaire du Maroc, l'organisation de ces évènements sportifs doit bénéficier aux populations. « Quand on met un TGV entre Casablanca et Marrakech, ce sont d'abord les Marocains qui vont en profiter. Il y a beaucoup de projets dans le secteur de la santé qui sont en cours et qui profiteront aux Marocains. Quand on prévoit de mettre un RER également, ce sont les Marocains qui en profiteront, met en avant Fatim-Zahra Ammor. Tous ces événements, comme la Coupe du monde 2030, par exemple, ainsi que tous les projets qui y sont associés, sont des accélérateurs de développement pour notre pays d'abord et pour sa population. » Selon les autorités, 25 000 emplois sont créés chaque année dans le secteur du tourisme ; elles visent 150 000 emplois d'ici à 2030. À lire aussiCAN 2025: le Maroc, déjà première destination en Afrique, attend des retombées touristiques

5 hommes armés pénètrent dans le RER, un sans-abri va dans une maison close, et un homme commande un café sans articuler... Découvrez les 3 histoires drôles du jour ! Tous les jours, en podcast, retrouvez une compilation des meilleures blagues de vos Grosses Têtes préférées.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In this episode of the Red Eye Report, we discuss the Nord Stream Pipeline Sabotage. There's a bunch of shady stuff surrounding this case. Also in the show, the Scots are amazing trolls, and who the hell is Billy Don Burns? Download the Red Eye Report wherever you get your podcasts. theredeyereport.com facebook.com/redeyereport Get your RER swag here! https://www.theredeyereport.com/swag/

La vidéo avait fait le tour des médias. Le mois dernier, Marguerite est devenue une héroïne du quotidien en portant secours à une jeune femme dans le RER : en filmant son agresseur avec son téléphone, elle l'avait mis en fuite. Lauréate de la médaille d'Île-de-France pour son courage, elle est l'invitée de RTL Matin. Ecoutez L'invité RTL de 7h40 avec Thomas Sotto du 21 novembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

brianturnershow.com, eastvillageradio.com, cashmereradio.com, https://cashmereradio.com/shows/elope/ERICA DAWN LYLE - On Fire II - On Fire (Half a Million/Feeding Tube, 2025)CHRIS CUTLER & FRED FRITH - Ottawa Song - Henry Cow: Stockholm & Göteborg (1975, re: ReR, 2008)ACHWGHÂ NEY WODAÏ - Budachwgha - Triptyque (New International, 1987)FRONT -  Aufgang 3 - Album (1981, re: Staatsakt, 2025)SUBURBAN SLAG - Matter of Fact / Look at Yourself - s/t (1979, re: Supreme Echo, 2025)PROLAPSE - Headless In A Beat Motel -  Pointless Walks To Dismal Places (Cherry Red, 1994)SPECIAL ELOPE LIVE ON CASHMERE RADIO, BERLIN 10/28/25ELENI POULOU + BRIAN TURNERDEATH AWARENESS CAFE - Sick Moons (BC, 2025)UNCLEAN - Djaune - Safety First (cs, Lost Dogs Entertainment, 2023)1-900-TALKING DOGPOOCHINSKI FAILED ABC PILOTORGANZA RAY - Kassire Effect (Rayganza, 2025)GIULIANO SORGINI - Zombie - Sdtk: Occulto (Four Flies, 2020)IN TRANSIT - A.33 - In Transit (Felt, 2025)OPERATING THEATER - Blue Light & Alpha Waves - 7" (CBS, 1982)HAT HAT -  L'Uomo Che Cercava i Pesci Morti Sulla Riva del Fiume -Sfortunatamente Non Abbiamo L'Orchestra (cs, Megamago, 1985)BIG APPLE BAND - You Should Be Dancing FREIWILLIGE SELBSTKONTROLLE - Eingeschlagene Schaufenster - V/A:  Lieber Zuviel Als Zuwenig (ZickZack, 1981)NO CUE - Craving Coincidence (Excerpt)BRIAN TURNER SOYBOY TAKEDOWNFAXED - Can Megamix (NL, CDR, 2025)HARALD "SACK" ZIEGLER -  W.S.f.O. - Winzige Stücke Für Orgel (n.UR-Kult Releases, 1994)JOE MANERI - Paniots Nine - Paniots Nine (1963, re: Avant, 1998)SUNDAE PAINTERS - Sweet Dreams - Sundae Painters (Leather Jacket, 2023)

durée : 00:13:31 - L'invité du 13/14 - Le droit de se déplacer en toute tranquillité… Nous ne sommes pas égaux face à ce droit fondamental et l'agression récente dont a été victime une jeune brésilienne ds le RER francilien, nous l'a rappelé. Elle n'a dû son salut qu'à l'intervention courageuse d'une autre voyageuse… Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Arlette Chabot estime que la demande de wagon réservé aux femmes dans les transports publics est un échec. Bien que la pétition ait été signée par 12 500 personnes pour une expérimentation dans le RER d'Île-de-France, elle souligne les difficultés techniques, rappelle que la priorité doit être la sécurité et pense que tous les hommes ne sont pas des violeurs potentiels. François Lenglet met en garde les patrons qui veulent faire de la politique, citant le rapport sur le bilan d'Elon Musk. Musk a soutenu l'extrême droite allemande, ce qui a eu des conséquences désastreuses sur Tesla. Trois conséquences majeures : la perte de deux tiers des ventes, la montée des concurrents de 17 à 22 %, et le retard du plan zéro émission en Californie. Un rapport de 85 pages intitulé “L'infiltration en France de la République islamique d'Iran” a été remis à plusieurs responsables politiques par Gilles Platret. Selon Abnousse Shalmani, ce rapport, issu d'une enquête indépendante, appelle à une enquête parlementaire, à la fermeture de l'ambassade iranienne à Paris et à une vigilance accrue sur les réseaux d'influence. Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Dans cette édition :Deux suspects du cambriolage du Louvre, estimé à 88 millions d'euros, ont été arrêtés grâce à l'ADN retrouvé sur les lieux du crime, et les enquêteurs cherchent à obtenir leurs aveux pour retrouver le butin.Les députés débattent du budget de la sécurité sociale, avec notamment la suspension de la réforme des retraites, et tentent de trouver des solutions pour réduire le déficit.Le président argentin Javier Milei a remporté une victoire écrasante aux législatives de mi-mandat, ce qui va renforcer sa capacité à réformer.Un homme a été interpellé à Paris pour une agression dans le RER, et le procès d'un réfugié soudanais accusé d'actes terroristes s'ouvre.Le musée Carnavalet présente une exposition sur les recensements de la population parisienne dans les années 1930, offrant un portrait émouvant de la capitale en pleine mutation.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Des prêches d'une extrême violence tenus pendant des années dans une association culturelle musulmane des Hauts-de-Seine, avec des propos d'incitation à la haine, d'apologie de la polygamie, de l'esclavage et de la pédophilie.Le débat sur la taxe Zucman, un impôt sur les plus hauts patrimoines, qui devrait être soumis au vote des députés cette semaine, avec une version allégée proposée par les socialistes.Une tentative de viol filmée dans le RER en région parisienne, qui renforce l'insécurité ressentie par les femmes dans les transports en commun, avec des témoignages sur les stratégies développées pour se sentir plus en sécurité.L'agression d'un pompier lors d'une intervention à Lyon, avec 7 jours d'ITT prescrits, mais un classement sans suite de l'affaire par le parquet.Le séisme ressenti dans les Antilles, sans dégâts ni victimes, et les performances des joueurs français au Rolex Paris Master.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Dans cette édition :Deux suspects du cambriolage du Louvre, estimé à 88 millions d'euros, ont été arrêtés grâce à l'ADN retrouvé sur les lieux du crime, et les enquêteurs cherchent à obtenir leurs aveux pour retrouver le butin.Les députés débattent du budget de la sécurité sociale, avec notamment la suspension de la réforme des retraites, et tentent de trouver des solutions pour réduire le déficit.Le président argentin Javier Milei a remporté une victoire écrasante aux législatives de mi-mandat, ce qui va renforcer sa capacité à réformer.Un homme a été interpellé à Paris pour une agression dans le RER, et le procès d'un réfugié soudanais accusé d'actes terroristes s'ouvre.Le musée Carnavalet présente une exposition sur les recensements de la population parisienne dans les années 1930, offrant un portrait émouvant de la capitale en pleine mutation.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Quais de métro bondés, sur-fréquentation des lignes, incertitude sur les horaires… À ces dysfonctionnements s'ajoutent parfois des mouvements de grèves dans les transports en commun. Résultat : des corps comprimés, un sentiment d'oppression, d'usure, ou de suffocation. Certains en viennent même aux malaises, avec vertiges et angoisse. En France en 2021, 60% d'entre nous empruntions les bus, métros, RER ou tramway pour les déplacements quotidiens, selon l'Observatoire de la mobilité présenté par l'Union des transports publics et ferroviaires. Cette part monte à 75 % dans l'agglomération parisienne. Globalement, les transports en commun sont sources de plus en plus de stress et d'épuisement chez les usagers. Que nous apprend cette étude ? Quelles sont les conséquences possibles pour notre santé ? Que peut-on faire pour protéger sa santé ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant Vous Savez - Santé". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Emilie Drugeon. Première diffusion : janvier 2023 À écouter aussi : ⁠Quels sont les cinq meilleurs aliments brûle-graisse ?⁠ ⁠Mains bleues : que faire contre le froid ?⁠ ⁠Comment reconnaître une carence en fer ?⁠ Retrouvez tous les épisodes de⁠ "Maintenant vous savez - Santé"⁠. Suivez Bababam sur ⁠Instagram⁠. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Dans cette édition :Révélations sur les dépenses somptuaires d'Anne Hidalgo, maire de Paris, et d'Éric Lejoindre, maire du 18e arrondissement, qui auraient utilisé l'argent public pour leurs achats personnels de luxe.Inquiétude face à la recrudescence des vols et dégradations dans les églises de France, notamment dans le nord du pays, avec plus de 400 actes antichrétiens recensés en six mois.Annonce d'une enquête du parquet national financier sur les dépenses de la maire de Paris et appel de sénateurs à des mesures pour garantir la liberté de culte.Meurtre d'un jeune homme de 18 ans en gare RER d'Evry-Courcouronne, une enquête pour homicide volontaire a été ouverte.Présentation du plan de paix israélo-palestinien proposé par Donald Trump avec la démilitarisation du Hamas et le retrait progressif des forces israéliennes.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Révélations sur les dépenses somptuaires d'Anne Hidalgo, maire de Paris, et d'Éric Lejoindre, maire du 18e arrondissement, qui auraient utilisé l'argent public pour leurs achats personnels de luxe.Inquiétude face à la recrudescence des vols et dégradations dans les églises de France, notamment dans le nord du pays, avec plus de 400 actes antichrétiens recensés en six mois.Annonce d'une enquête du parquet national financier sur les dépenses de la maire de Paris et appel de sénateurs à des mesures pour garantir la liberté de culte.Meurtre d'un jeune homme de 18 ans en gare RER d'Evry-Courcouronne, une enquête pour homicide volontaire a été ouverte.Présentation du plan de paix israélo-palestinien proposé par Donald Trump avec la démilitarisation du Hamas et le retrait progressif des forces israéliennes.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In this week's Security Sprint, Dave and Andy covered the following topics:Warm Open:• TribalNet: Casino-systems suppliers protecting operations from cyberattacks • TribalNet: AI main focus of tribal technology conference• TribalNet 2025: Cybersecurity Is Central to IT Modernization for Tribes• The Gate 15 Interview EP 62: Justine Bone, Executive Director, Crypto ISACMain Topics:U.S. Secret Service dismantles imminent telecommunications threat in New York tristate area. The U.S. Secret Service dismantled a network of electronic devices located throughout the New York tristate area that were used to conduct multiple telecommunications-related threats directed towards senior U.S. government officials, which represented an imminent threat to the agency's protective operations. This protective intelligence investigation led to the discovery of more than 300 co-located SIM servers and 100,000 SIM cards across multiple sites. In addition to carrying out anonymous telephonic threats, these devices could be used to conduct a wide range of telecommunications attacks. This includes disabling cell phone towers, enabling denial of services attacks and facilitating anonymous, encrypted communication between potential threat actors and criminal enterprises. While forensic examination of these devices is ongoing, early analysis indicates cellular communications between nation-state threat actors and individuals that are known to federal law enforcement.Ransomware!• EU cyber agency says airport software held to ransom by criminals • A Cyberattack on Jaguar Land Rover Is Causing a Supply Chain Disaster • Rising cyberattacks on K-12 schools prompt concern as Uvalde CISD grapples with ransomwareCyber threat information law hurtles toward expiration, with poor prospects for renewal• Rand Paul's last-minute demands push key cybersecurity law to the brink• Peters Urges Senate to Quickly Extend Critical Cybersecurity Protections That Expire on October 1st• Health-ISAC CSO: A Looming Deadline: The Cybersecurity Information Sharing Act of 2015• RER and Coalition Urges TRIA Reauthorization• Commentary: Shrinking cyber budgets and rising threats: Why public-private partnerships are now mission-criticalUS threats and violence• MN man threatened people via email as retaliation for Charlie Kirk's death: Charges• NH Man Arrested for Allegedly Plotting to Kill Republican Governor Kelly Ayotte With Pipe Bombs• NCTC Supports U.S. Law Enforcement, First Responders by Sharing Intel Product Aimed at Deterring Attacks by Al-Qa'ida• ISIS calls for slaughter of Christians and Jews in UK attacks – 'shoot, stab, and ram' Quick Hits:• FBI PSA: Threat Actors Spoofing the FBI IC3 Website for Possible Malicious Activity• NHC issuing advisories for the Atlantic on Hurricane Gabrielle• UK NPSA: Vehicle Security Barriers at Event Venues • TikTok: Statement from ByteDanceo Deal to Keep TikTok in U.S. Is Near. These Are the Details.o Trump expected to approve TikTok deal via executive order later this week, WSJ reports• OpenAI admits AI hallucinations are mathematically inevitable, not just engineering flaws

Dans cette édition :Le philosophe Raphaël Enthoven a été jugé pour injure publique après avoir qualifié le parti La France Insoumise d'antisémite.Les gendarmes qui sont intervenus au domicile de la famille Jubilard après la disparition de Delphine ont été interrogés au procès de son mari Cédric, accusé de son meurtre.Un rapport de la Cour des Comptes pointe les dérives financières de France Télévisions, suscitant de vives réactions de la classe politique.Un homme a été tué dans une agression à l'arme blanche sur le parvis de la gare RER de Trappes.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Време е за още един вълнуващ епизод от #realitycheck сериите ни. В него тестваме нашите VO2 max и други важни телесни показатели, които ще Ви покажат още информация, ако искате и Вие да разберете повече за спсобностите на Вашето тяло и за това как се справяте в спортния си път. Благодарим за съдействието на DexaFit София, които любезно направиха нашите тестове и откликнаха да ги анализираме заедно чрез техния управляващ директор Денис Колев, който и довежда световната компания у нас. Тестовете, които направихме бяха за VO2 max, което е показател за аеробната издръжливост и кардиореспираторната форма, който представлява максималното количество кислород, което тялото може да използва по време на интензивна физическа активност. По-високата стойност на VO2 max означава, че тялото по-ефективно използва кислорода за производство на енергия, което води до по-добра издръжливост, по-малко умора и по-добро цялостно здраве. VO2 max. е показател за атлетичната производителност и трябва да се увеличава, когато нивото на физическата Ви подготовка се подобрява. Водещият световен експерт по дълголетие Питър Атия вярва, че VO2 max може да се счита за показател на продължителността на живота. Познавайки Вашият VO2 max можете да таргетирате Вашите тренировки спрямо целите, които имате, а именно да възстановявате, горите мазнини или тренирате сърцето и аеробната си издръжливост по-добре. Сканирахме и телата си с DexaFit скенер, който дава информация за телесния състав, разпределението на подкожните мазнини и нивата на висцералните мазнини. Здравето на опорно-двигателния апарат, оценка на състоянието на мускулите, симетрията, силата на скелета и потенциалните рискове, свързани със саркопения и остеопороза. Оценка на рисковете за здравето, биологичната възраст и потенциалните рискове за заболявания като сърдечни болести и диабет. Направихме си и Resting Metabolic Rate (RMR) тест, който показва скоростта на метаболизма ни в покой - броят на калориите, които тялото изгаря без да правим нищо. От изследването става ясен и коефициента на дихателна обмяна (RER), който разкрива предпочитаните от тялото Ви източници на гориво. В теста ще разберете и сърдечния си ритъм в покой, което предоставят ценна информация за риска от заболявания, които ще попречат на Вашето дълголетие. С данните от изследването може да подобрите диетата си за оптимална енергийна ефективност и избягване на преяждане или недояждане, след като вече знаете точните си калорийни нужди и предпочитано гориво. DexaFit София: https://www.sofia.dexafit.com/bg ул. „Атанас Дуков“ 32 088 358 1717 Приятно гледане и слушане! Последвай ни и в: Facebook: https://bit.ly/2FJlMHl https://www.youtube.com/@LegendiBG Instagram: https://www.instagram.com/legends__podcast/ Twitter: https://twitter.com/LegendiLegends Spotify: https://open.spotify.com/show/4hTic33jhXgBh31GM6AEYL Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/bg/podcast/legendi-legends/id1538275381 SoundCloud: https://soundcloud.com/cfcjgwgp3shy Deezer: https://www.deezer.com/us/show/2067872?deferredFl=1 - Георги Харизанов Веселин Вълчев Легенди / Legends Българският подкаст

In this episode recorded at the 2025 ARA Show in Las Vegas, host Michael Larsen sits down with Avery Dubose of Rental Guys Inc, a proud third-generation equipment rental business with deep roots in Northern California and Nevada.Avery shares the inspiring journey of Rental Guys, which has been family-owned and operated since 1959, and now spans 14 locations across the region. With a focus on local service, integrity, and long-term growth, Rental Guys has steadily climbed the ranks to become the 87th largest equipment rental business in the United States, as listed in the 2024 RER 100.

Nhiều lần trong tháng 02 và 03/2025, Hà Nội đứng đầu danh sách các thành phố ô nhiễm nhất thế giới. Mạng lưới giao thông công cộng được chú ý phát triển từ nhiều năm qua không cải thiện được tình hình do hàng ngày vẫn có hơn 6 triệu xe máy và 800.000 ôtô xăng, dầu lưu thông, chiếm khoảng 56% ô nhiễm không khí của Hà Nội (1). Tại sao xe cá nhân vẫn được chuộng làm phương tiện lưu thông chính còn mạng lưới công cộng vẫn không thu hút được người sử dụng ở Hà Nội? Có ít nhất ba yếu tố chính : thói quen sử dụng xe máy - được coi là phương tiện tiện lợi, số lượng ô tô lưu thông ngày càng nhiều, do hình ảnh "tích cực" thể hiện cho "thành đạt" và phương tiện công cộng hiện tại vẫn thiếu kết nối, ít tiện lợi. Đây là nhận định của kiến trúc sư Emmanuel Cerise, trưởng đại diện Vùng Paris tại Hà Nội, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và nhà quy hoạch đô thị Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi, khi trả lời RFI Tiếng Việt ngày 27/05/2025. PRX-Vietnam là đối tác tư vấn, hỗ trợ cho thành phố Hà Nội trùng tu nhiều công trình kiến trúc cổ, giao thông công cộng… trong khuôn khổ hợp tác phi tập trung giữa vùng Île-de-France (Pháp) và thành phố Hà Nội. RFI : Có thể thấy Hà Nội có một mạng lưới giao thông công cộng khá dày đặc, nhất là mạng lưới xe buýt, và tương đối phát triển với nhiều tuyến khác nhau. Ngoài ra còn có thêm hai tuyến tàu điện. Nhưng tại sao hệ thống giao thông công cộng này vẫn chưa được tận dụng tối đa? Đâu là lý do giải thích cho thực trạng này? Làm thế nào để có thể thu hút thêm người sử dụng? KTS Emmanuelle Cerise : Xin nói một chút về mạng lưới. Đúng là hệ thống đã phát triển, mạng lưới xe buýt đang trong quá trình chuyển đổi, với những xe buýt hiện đại hơn. Nhưng vẫn chưa đủ. Có nghĩa là hệ thống vẫn cần phải phát triển nhiều hơn nữa khi chúng ta thấy tỷ lệ di chuyển bằng phương tiện công cộng, bằng xe buýt, vẫn còn khá thấp. Cho nên thực sự vẫn còn có thể tiến triển được. Nếu so sánh mạng lưới xe buýt ở vùng Île-de-France có diện tích lớn hơn nhiều và có dân số gấp đôi vùng Hà Nội thì riêng mạng lưới xe buýt ở vùng Île-de-France đã lớn hơn 10 lần. Vì vậy, rõ ràng là phải tiếp tục phát triển mạng lưới xe buýt ở Hà Nội. Basile Hassan : Emmanuel có kinh nghiệm ở Hà Nội nên biết rõ. Tôi chỉ muốn nói đơn giản hơn là mạng lưới giao thông công cộng hiện tại không đáp ứng được nhu cầu của người dân. Hà Nội có tàu điện nhưng lại không đủ, thậm chí còn không đi đến trung tâm thành phố. Trong bối cảnh người dân chủ yếu sử dụng xe máy, rất cạnh tranh về mặt thời gian, đi từ điểm A đến điểm B mà không phải thay đổi phương tiện, cho nên giao thông công cộng có vẻ kém cạnh tranh hơn vì mất thời gian hơn so với xe máy, phải nối chuyến, phải đi đến các bến. Vì vậy về mặt thời gian và hiệu quả, phương tiện công cộng kém hấp dẫn hơn xe máy, được ưa chuộng ở Hà Nội. Emmanuelle Cerise : Để nói về điểm này, theo nhiều nghiên cứu được tiến hành ở thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, sự cạnh tranh với xe máy là không công bằng. Không có gì hiệu quả hơn là ra khỏi nhà bằng xe máy, đi đến bất cứ đâu và đỗ xe được ở mọi nơi... Điều đó có nghĩa là nếu chúng ta muốn phát triển giao thông công cộng, đến một lúc nào đó sẽ phải hạn chế phương tiện giao thông cá nhân : ô tô và xe máy. Ô tô đã kém hiệu quả hơn vì nhìn chung, không phải ai cũng có thể đỗ xe ở nhà hoặc gần nhà vì cần chỗ rộng, trong khi lại thiếu bãi đậu xe. Do đó, sử dụng ô tô kém hiệu quả hơn nhưng lại thời thượng. Do đó về mặt hình ảnh, chúng ta lại có cạnh tranh không công bằng vì giao thông công cộng vẫn có một hình ảnh không tích cực. Có xe máy chưa chắc đã là một hình ảnh tích cực, nhưng có ô tô là một hình ảnh tích cực. RFI : Cho nên phải thay đổi cách nhìn này ? Emmanuelle Cerise : Đúng thế. Chúng ta không thể nói rằng sẽ cấm xe máy, ô tô bởi vì mạng lưới không đủ để thay thế hoàn toàn phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng cần cải thiện, củng cố và tạo hình ảnh tích cực cho tàu điện và xe buýt. RFI : Ngoài ra còn có vấn đề kết nối giữa những phương tiện giao thông công cộng với nhau ở Hà Nội. Emmanuelle Cerise : Đây cũng là một điểm khác khiến việc sử dụng phương tiện công cộng ở Hà Nội hơi khó khăn. Mạng lưới hiện tại không phải là đa phương thức, mà như kiểu 2 hoặc 3 mạng lưới khác nhau. Về tàu điện, mỗi tuyến hoạt động riêng lẻ, không kết nối tốt với mạng lưới xe buýt hiện có hoặc với các phương tiện giao thông khác. Nhiều nỗ lực đã được thực hiện và đó cũng thực sự là mục tiêu của dự án Moov'Hanoi của chúng tôi. Kiểu dự án này vận hành rất tốt ở vùng Île-de-France. Đôi khi người dân Paris phàn nàn, nhưng phải nói khá là dễ để đi từ điểm này đến điểm khác bằng phương tiện công cộng. Chuyển từ tàu điện ngầm này sang tàu điện ngầm khác hoặc từ tàu nội vùng RER sang tàu điện ngầm rất là đơn giản. Ở Hà Nội thì chưa có gì được làm để có thể chuyển từ phương tiện này sang phương tiện khác, ví dụ từ xe buýt sang tàu điện, nhưng cũng có thể từ xe máy cá nhân sang tàu điện hoặc sang xe buýt hoặc từ taxi, Grab sang tàu điện. Đây là một điểm thực sự cần được cải thiện vì việc này có thể giúp cải thiện hình ảnh của phương tiện giao thông công cộng. Basile Hassan : Bởi vì người dùng tàu điện, có lúc phải đi bộ để chuyển phương tiện, cho nên để họ có thể sử dụng tàu điện, các khu vực nhà ga cần được thiết kế sao cho có thể dễ dàng đến bến. Ví dụ, tôi so sánh với vùng Île-de-France ở Pháp, có những thiết bị, tiện nghi giúp mọi người sử dụng tàu điện, như bãi đỗ xe trung chuyển cho ô tô và xe máy hoặc những nhà xe cho xe đạp, vỉa hè và lối đi được thiết kế thoải mái cho người đi bộ. Và những điều này cũng góp phần vào cải thiện tính liên phương thức, bổ sung cho những kết nối giữa tàu điện mà Emmanuel đã nói đến. RFI : Liệu có thể nói thêm rằng người Việt không có thói quen đi bộ? Emmanuel Cerise : Điều này là đúng. Nhưng tôi tin chắc rằng đó là những thói quen có thể thay đổi. Và thực ra chúng ta có thể thấy điều đó. Tôi sống ở Việt Nam từ nhiều năm. Mười hoặc 15 năm trước, đi bộ trên vỉa hè khó khăn hơn nhiều so với bây giờ. Ở trung tâm thành phố, người ta đang cải thiện điều được gọi là “khả năng đi bộ cho thành phố”, nghĩa là vỉa hè ngày càng thông thoáng, thảm thực vật trong thành phố phong phú hơn, các cửa hàng cũng hấp dẫn hơn. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta sẽ có thể thay đổi được thói quen này. Đọc thêmPRX-Vietnam hỗ trợ Hà Nội quy hoạch không gian xanh ở quận Hoàn Kiếm RFI : Tháng 03/2023, Việt Nam đã khởi động dự án Moov'Hanoi. Dự án hướng đến những mục tiêu như thế nào? Basile Hassan : Dự án Moov'Hanoi có mục tiêu thu hút người dùng tàu điện và hỗ trợ chính quyền Việt Nam cải thiện mạng lưới giao thông. Dự án cho phép giải quyết vấn đề chuyển đổi cách thức đi lại khi đề cập đến việc hạn chế xe cơ giới cá nhân. Có nhiều việc phải làm về hình thành cơ sở hạ tầng tàu điện, đó là một phần trong dự án Moov'Hanoi, tái cấu trúc mạng lưới xe buýt, cải thiện tính liên phương thức tại các nhà ga và hiểu rõ về giao thông ở Hà Nội, thậm chí đây là điểm đầu tiên cần nắm bắt : Mọi người đi lại trong thành phố như thế nào? Các trung tâm thu hút tạo ra lưu lượng giao thông ở đâu? Đó chính là công việc nghiên cứu về phát triển một dịch vụ, phát triển phương tiện giao thông công cộng, nhưng đồng thời, cũng cần buộc người dân hạn chế sử dụng xe máy hoặc ô tô riêng. Điểm này được gọi là “chuyển đổi phương thức”. Đó là sự thay đổi trong hành vi, làm thế nào để mọi người chuyển sang những phương tiện giao thông “sạch” hơn, ví dụ phương tiện công cộng, đi bộ hoặc đạp xe. Dự án Moov'Hanoi là một phần của cách tiếp cận này nhằm thu hút mọi người đến với phương tiện giao thông công cộng. Và như vậy, việc này cũng gián tiếp khiến mọi người từ bỏ dần phương tiện giao thông cá nhân của họ. Đọc thêmNan giải bài toán ô nhiễm không khí ở Hà Nội RFI : Dự án kéo dài từ năm 2023 đến 2026, có nghĩa là còn một năm nữa kể từ thời điểm này. Dự án có thể sẽ được hoàn tất theo thời hạn và hoàn thành các mục tiêu đề ra? Basile Hassan : Những dự án về giao thông, cơ sở hạ tầng như này cần rất nhiều thời gian. Dự án Moov'Hanoi mới được tiến hành hai năm, đó là khoảng thời gian rất ngắn. Chúng tôi đang thực hiện những hành động nhỏ nằm trong một khuôn khổ lớn hơn một chút. Dự án có được hoàn thành vào năm 2026 không? Dự án sẽ được triển khai. Nhưng tất nhiên sẽ xuất hiện những công việc khác cần thực hiện và việc này sẽ dẫn chúng tôi đề cập đến những chủ đề khác, ví dụ như vé tàu xe điện tử MaaS (Mobility as a Service). Số hóa phương tiện giao thông không hoàn toàn nằm trong dự án Moov'Hanoï, nhưng chúng tôi cũng đề cập vì nằm trong khuôn khổ hỗ trợ kỹ thuật cho các cơ quan chức năng Việt Nam, UBND thành phố Hà Nội và sở Giao thông Vận tải. Nhưng đúng vậy, sẽ có thể phải phát triển nhiều hoạt động khác sau năm 2026. Emmanuel Cerise : Trong khuôn khổ hợp tác nói chung và dự án Moov'Hanoi nói riêng, chúng tôi chủ yếu cung cấp chuyên môn và tư vấn, còn việc triển khai dự án thuộc về thẩm quyền của chính quyền Việt Nam và các cơ quan liên quan, như bộ Giao thông Vận tải. Do đó chúng tôi không có nhiều ảnh hưởng đến các bộ phận kỹ thuật. Chúng tôi tư vấn cho họ về những thực tiễn. Nhìn chung, họ lắng nghe chúng tôi và trao đổi diễn ra tốt đẹp. Tiếp theo, Việt Nam, cũng như những khắp nơi trên thế giới, đều có những quy định cụ thể, mỗi thành phố cũng có các quy định riêng, khuôn khổ hành chính riêng. Các đối tác Việt Nam của chúng tôi tuân theo khuôn khổ hành chính và lập pháp địa phương để triển khai dự án. Các dự án giao thông trên toàn thế giới là những dự án mất rất nhiều thời gian bởi vì liên quan đến các chính sách công, nhân dân… cho nên chưa bao giờ là những dự án nhanh chóng. RFI Tiếng Việt xin chân thành cảm ơn kiến trúc sư Emmanuel Cerise, giám đốc công ty PRX-Vietnam và Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi. (1) VTC News, Giao thông là nguyên nhân chính ô nhiễm không khí tại Hà Nội.

What if you could mimic the effects of exercise—without actually hitting the gym? In this episode, Dr. Jones sits down with Anthony Castore, one of the most respected performance and cellular medicine coaches in the country, to explore SLU-PP-332, a compound with powerful mitochondrial and metabolic benefits.Anthony is the founder of DRIVE Longevity Solutions and a Fellow of the SSRP Institute. With over 30 years of high-performance coaching and deep knowledge of cellular biology, he brings unmatched insight into how compounds like SLU-PP-332 can be used to optimize athletic performance, body composition, and even organ repair.We dive into ERR receptors, the PGC1α–AMPK–ERR axis, mitochondrial biogenesis, metabolic flexibility, parasympathetic fat burning, neuroprotective effects, and how to titrate dosing for both patients and elite athletes. Whether you're a clinician, biohacker, or fitness enthusiast, this episode is packed with science and strategy you can use.

C'est une question qui peut sembler absurde, et pourtant elle a récemment fait débat à Paris : peut-on être verbalisé dans le métro à cause de son bagage ? La réponse est… oui, potentiellement. Et c'est ce qui est arrivé à une passagère qui transportait une grande plante. Elle s'est vue infliger une amende, finalement annulée, mais l'affaire a soulevé une question plus large : quelles sont les règles officielles concernant les bagages dans les transports franciliens ?Selon le règlement publié sur le site de la RATP, seuls les valises, sacs ou paquets dont la dimension maximale est inférieure à 75 centimètres sont autorisés dans le métro, le RER et même le funiculaire de Montmartre. Une règle méconnue, d'autant plus surprenante que les bagages de 90 cm sont acceptés dans les aéroports parisiens. Ce décalage a provoqué des réactions amusées – et critiques – en ligne : comment un touriste peut-il être autorisé à atterrir à Paris avec une grande valise, mais risquer une amende en prenant le métro ?La sanction en cas de non-respect ? Jusqu'à 150 euros d'amende, même si, dans les faits, les contrôleurs se montrent souvent tolérants, à condition que le bagage ne gêne pas la circulation des autres passagers.Face à la polémique, la RATP a clarifié sa position : elle n'impose en réalité aucune taille précise, mais demande simplement à ce que les objets transportés ne perturbent ni la sécurité, ni le confort des autres voyageurs. La fameuse règle des 75 cm devrait être supprimée ou reformulée sur leur site dans une prochaine mise à jour.Conclusion ? Si vous transportez un vélo, un meuble ou une plante verte de deux mètres, vous prenez un risque. Mais une grande valise rigide de 85 cm ? Tant qu'elle ne bloque pas les portes ni le passage, elle est tolérée.Cette affaire soulève une question plus large sur la cohérence réglementaire dans les transports urbains et l'adaptation des règles aux usages modernes : tourisme, télétravail, déménagements urbains. Peut-être faudra-t-il bientôt repenser nos transports non plus pour les flux idéaux… mais pour la vraie vie. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Un succès interplanétaire, des shows aux quatre coins du monde, 80 000 personnes qui l'attendent, mais ce samedi 10 juin, DJ Snake décide d'arriver au Stade de France en RER. L'artiste français veut rappeler ses origines de banlieue parisienne et reste humble face à l'immense succès qui lui est tombé dessus il y a dix ans. Pas de drogues, pas de propos homophobe ou misogynes et surtout pas d'arrogance. Ce sont les mots d'ordre de l'artiste William Grigahcine aka DJ Snake. Le garçon timide d'Ermont-Eaubonne se cache toujours derrière les iconiques lunettes noires de l'auteur de Turn Down for What. Retour sur son parcours dans Code Source avec Marie Poussel, journaliste au service culture du Parisien et Paul Abran, fan de la première heure et journaliste à l'édition de Paris.Écoutez Code source sur toutes les plates-formes audio : Apple Podcast (iPhone, iPad), Amazon Music, Podcast Addict ou Castbox, Deezer, Spotify.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Barbara Gouy - Production : Clémentine Spiler, Pénélope Gualchierotti, Orianne Gendreau et Clara Grouzis - Réalisation et mixage : Pierre Chaffanjon - Musiques : François Clos, Audio Network - Archives : Musée Grévin, Le Parisien, Konbini. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans cette édition :Le conclave pour l'élection du prochain pape débute demain au Vatican, et le tailleur romain Raniero Mancinelli se prépare à fournir les soutanes blanches pour le nouveau pontife.Le président français Emmanuel Macron accueillera demain à l'Élysée Ahmed Al-Shara, ancien djihadiste affilié à Al-Qaïda et à l'État islamique, suscitant la controverse.La grève des agents de conduite et commerciaux de la SNCF perturbe fortement le trafic des TER, RER et Transilien, avec seulement un train sur trois circulant dans certaines régions.Un homme de 25 ans a été condamné à 10 ans de prison ferme pour avoir tué une jeune femme de 24 ans lors d'un rodéo urbain à Brest.Aux États-Unis, le président Donald Trump souhaite rouvrir la prison d'Alcatraz pour y enfermer les détenus les plus dangereux, mais ce projet semble difficilement réalisable.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Un arrêt de travail d'une partie du personnel de la SNCF perturbe la circulation des trains en Île-de-France, avec un trafic très perturbé sur certaines lignes de RER et de Transilien.Le conclave pour désigner le prochain pape de l'Église catholique s'ouvre mercredi à la chapelle Sixtine, suscitant l'attente de millions de chrétiens à travers le monde.Le président américain Donald Trump souhaite la réouverture et la modernisation de la prison d'Alcatraz pour y enfermer les criminels les plus violents, et annonce de nouveaux droits de douane sur les films produits à l'étranger.Le président français Emmanuel Macron enchaîne les rendez-vous diplomatiques cette semaine, notamment avec le chancelier allemand, dans le but de réaffirmer son leadership en Europe.L'extrême droite est en tête du premier tour de l'élection présidentielle en Roumanie, avec le candidat Georges Simion qui affrontera le maire centriste de Bucarest au second tour.Un lycéen proche d'un mouvement écologiste radical baptisé "Antitech Résistance" a tué une adolescente de 16 ans dans un lycée de Nantes.Une violente altercation dans une boîte de nuit d'Albi a fait un mort, tandis qu'un élu a été violemment agressé lors d'un rodéo urbain en Gironde.Alors que la France fait face à des déserts médicaux, l'Ordre des médecins alerte sur le risque d'un excédent de médecins dans les années à venir, en raison de la fin du numerus clausus.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

(00:00:36) Marine Le Pen inéligible: le droit face au populisme dans la presse internationale (00:04:26) Marine Le Pen inéligible: ça parlait hier soir dans le RER - reportage Radio France (00:06:26) Marine Le Pen inéligible: la solidarité des extrêmes-droites internationales face aux juges - interview de Benjamin Biard (00 :15 :08) Malaise en Inde à l'accueil des expulsés par les Etats-Unis

In today's episode of "One Thing in a French Day," I take you through the world of Parisian public transportation. I share my personal experience with the recent changes to the bus routes in my neighborhood (near Paris), including how two additional bus terminals have appeared right outside my building! I reflect on the various transportation options—from trains and RER to metro, bus, and tram—and how each has its own distinct atmosphere. Join me as I consider trying new bus routes for the sake of adventure and discovery. Perfect for French learners who want to understand everyday French life and transportation vocabulary while improving their listening skills with authentic content. Subscribe for French immersion and visit www.onethinginafrenchday.com for transcripts and bonus materials. Check out my Paris exploration series for more authentic French language practice!   #LearnFrench #FrenchPodcast #ParisTransport #MetroParis #FrenchListening #FrenchVocabulary #PublicTransportation #ParisBus #DailyFrenchPractice #AuthenticFrench

durée : 00:15:03 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - En 1994, "Chasseurs de son" invite à une immersion sonore dans le treizième arrondissement de Paris. Yann Paranthoën capte les échos d'un quartier en mutation, entre vestiges et promesses, au cœur du chantier de la BnF. Une création inspirée d'un article de Sorj Chalandon, entre vacarme et silence. - réalisation : Emily Vallat

What makes off-season travel in Provence and the Côte d'Azur so special? Join us in this episode as we chat with a passionate traveler who recently explored these beautiful regions of France during February. Discover the charm of visiting popular destinations like Nice, Carcassonne, Avignon, Arles, Orange, and Nîmes without the usual crowds. Our guest shares their experiences at iconic attractions such as the Palais des Papes, the Pont d'Avignon, the Roman theater in Orange, and the arenas in Arles and Nîmes.  Get the podcast ads-free Listen in as we delve into the unique aspects of off-season travel, from enjoying peaceful Roman ruins to navigating the occasional closed restaurant. Learn about the delightful stops in Gordes and Roussillon, the somber yet enlightening visit to the Camp des Milles internment camp, and the vibrant energy of the Fête du Citron in Menton. We also cover the bustling Nice Carnival Parade and day trips to Monaco and Eze, including tips on transportation and must-see sights. If you're planning a trip to France or just dreaming of one, this episode is packed with insights and tips for making the most of an off-season adventure in Provence and the Côte d'Azur. Table of Contents for this Episode Intro Today on the podcast Podcast supporters The Magazine segment Introduction and Greetings Travel Dates and Companions Visiting Provence and Côte d'Azur off-season Challenges of Off-Season Travel Travel Itinerary and Transportation Exploring Carcassonne Luggage service Getting to Carcassonne by Train Arrival in Avignon, Palais des Papes The hotel Visiting Arles and Roman Sites Orange Nîmes Arena Pont du Gard at night Exploring Pont du Gard at Night Visiting Gordes and the Off-Season Market Quick Stop at Roussillon Christmas in Provence: A Word of Caution Aix Camp des Milles: A Powerful Experience A Day in Nice Monaco and Eze: A Day Trip Antibes and Villefranche-sur-Mer Menton Lemon Festival, Fête du Citron Nice Carnival Parade Conclusion and Reflections Thank you, patrons Latin Quarter and Montmartre Tour Review Olympics 2024, Metro Closures During the Olympics, Use the RER to get into the city Next week on the podcast Copyright More Episodes about Visiting Provence #TravelFrance, #Provence, #CotedAzur, #OffSeasonTravel, #FrenchRiviera, #ExploreFrance, #TravelPodcast, #VisitFrance, #HiddenGems, #FranceTravelTips, #CulturalTravel, #TravelInspiration, #FranceAdventure, #TravelExperiences, #HistoricSites, #FrenchHistory, #TravelPlanning, #TravelGuide, #FranceVacation, #DiscoverFrance

View the Show Notes Page for This Episode Become a Member to Receive Exclusive Content Sign Up to Receive Peter's Weekly Newsletter Olav Aleksander Bu is an internationally renowned sports scientist acclaimed for his coaching prowess with elite athletes spanning a diverse range of sports disciplines. In this episode, Olav delves deep into the intricacies of VO2 max and its profound impact on performance. They explore the relationship between VO2 max and ATP production, energy efficiency, and power, as well as the impact of low-intensity training on VO2 max. The conversation extends to Olav's experiences pushing the boundaries with high-performance athletes and the data driven interventions he uses to improve performance. They also dissect the role of lactate threshold, discuss other important metrics to track, and explore the exciting possibility of utilizing a portable VO2 testing device as a practical alternative to traditional lab-based assessments. We discuss: Olav's background, expertise in exercise physiology, coaching experience, and interest in the extremes of human capability [4:15]; The processes of energy conversion within the human body and its implications for performance [9:30]; Improving movement efficiency, and the importance of mindfulness in training to optimize performance [20:00]; The relationship between VO2 max, power output, and endurance performance in different sporting contexts [34:45]; How VO2 max is measured in the lab, and why it's a crucial predictor of both lifespan and quality of life [44:45]; Absolute vs relative VO2 max, the significance of functional threshold power in cycling, and the importance of longer duration tests for accurate assessments [54:00]; Portable VO2 testing devices as a practical alternative to lab-based tests [1:05:15]; The complexities of measuring ventilation and its impact on performance metrics like VO2 max and heart rate [1:15:45]; Training interventions to increase VO2 max, and factors that impact performance outcomes [1:23:30]; The respiratory exchange ratio (RER) and endurance sports, and how factors such as diet composition and exercise intensity influence RER values and performance [1:32:45]; Science-guided training for versatile athletes: maximizing VO2 max, power, torque, and cadence in cycling, and the importance of incorporating diverse stimuli to enhance performance [1:41:00]; Physiological limitations on VO2 max [2:02:15]; The different energy systems used during work, and other things to monitor like VCO2 and heart rate [2:06:00]; Lactate threshold and other metrics to guide your training [2:10:30]; Analysis of a lactate power curve: exploring lactate dynamics in endurance training and performance [2:23:15]; and More. Connect With Peter on Twitter, Instagram, Facebook and YouTube