Podcast appearances and mentions of Genesis G80

Jon Summers is the Motoring Historian. He was a company car thrashing technology sales rep that turned into a fairly inept sports bike rider. On his show he gets together with various co-hosts to talk about new and old cars, driving, motorbikes, motor racing, motoring travel. In this episode, Jon provides his insights on the latest vehicles in the 'Best of the Bay' road test series. He discusses and compares three standout cars: the 2025 Toyota Camry XSE, the full-size Range Rover, and the Lucid. The Camry is highlighted for its exceptional combination of performance and value, with characteristics comparable to a Lexus. The Range Rover impresses with its luxurious leather interior and commanding presence, though it is costly. The Lucid, despite being the most technologically advanced car tested and priced at double the Camry, stands out for its futuristic design and performance, making an impression on both Jon and a passerby during the review. John concludes with endorsements for the vehicles based on different consumer preferences. ==================== The Donnas - Take It Off “Camry Gonna Camry” - a bit better than you expect, in every respect: price, performance, look and feel inside and outside Full Fat Range Rover; the double whammy of the look and smell of the leather so memorable. Only 1 on road driving mode. The most civilized car we drove on the test day, makes you feel like an aristocrat. J can't do a Rangey though, he already has a corgi! Chops Garage (link) Lazerhawk - Dream Machine Episode 1 and driving the 1100hp Lucid to its frightening top speed two years ago Lucid decontented: 430hp, no moonroof, 80k not 200k The pre-production one in Santana Row vs. the up contented 1100hp with the Restoration Harware Interior The decontented car is the best car we drove during BotB The awesome calibration of the regen braking - it feels like a big german sedan engine braking at autobahn speeds Smooth, Swift and Sprint modes; about power delivery style. J preferred Smooth. Makes the Genesis, Rangey feel a last generation The Opinion of a Prius Car Camper - “That Thing Is SICK!” Overall, the Camry was Best Value; Lucid was Best Car; J would take the Genesis G80 sedan; the Single Best Thing was the Hellcat motor  Zodiac Mindwarp - Airline Highway ===== (Oo---x---oO) ===== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: https://www.motoringpodcast.net/ Become a VIP at: https://www.patreon.com/gtmotorsports Online Magazine: https://www.gtmotorsports.org/ Copyright Jon Summers, The Motoring Historian. This content is also available via jonsummers.net. This episode is part of the Motoring Podcast Network and has been republished with permission.

First up, Sami has a Ford Mustang Mach-E to talk about, but gasp! Its from last year? It still features a cool new upgrade that adds extra power, prompting our hosts to talk about these downloadable mods. What would they reasonably add to a car via a download button? Butterflies, weird algorithms and maybe some growing and fading vines are all on the table for Sami and Benjamin. Then Benjamin continues his fancy-pants parade of luxury cars as he reviews the 2025 Genesis G80. Refreshed for this year with a new look inside and out, Benjamin wonders if the Korean luxury brand still has the 'it' factor that made it so appealing when it first debuted. Benjamin explains what's happening with the G80 with all this context (and more.) Thanks for listening!

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On this week's My Week In Cars podcast join our hosts Matt Prior and Steve Cropley as they talk about the first time Lewis Hamilton's first time behind the wheel of a car, in Autocar's sideways challenge, plus talk the Genesis G80, upcoming Alpine sports cars, the Ineos Grenadier, a bit more on Jaguar, and much, much more besides, including your correspondence.You can make sure you never miss an Autocar podcast by subscribing wherever you get your podcasts. And if you'd be wiling to rate and review the Pod, we'd appreciate it more than you know, too. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The 2025 Volkswagen ID. Buzz is the most buzzworthy vehicle to hit American highways this decade. Combining the exterior style of the classic Microbus with the chassis of a thoroughly modern electric vehicle, the ID.Buzz is a crowd-pleaser that stops traffic, as Host Jack Nerad discovered during his two weeks with the vehicle. Its exterior design features LED lighting, retro-inspired wheels, and optional two-tone paint that pays homage to its iconic predecessor. But the drivetrain is anything but retro. The ID.Buzz is powered by a 91-kWh battery and offers two drivetrain configurations: rear-wheel-drive with 282 horsepower and an EPA-estimated range of 234 miles and 4Motion all-wheel-drive with 335 horsepower and a range of 231 miles. Charging is efficient, with DC fast charging replenishing 10-80% in just 26 minutes. Inside, the ID. Buzz boasts a spacious and customizable interior, offering up to 145.5 cubic feet of cargo space, flexible seating, and advanced technology, including a 12.9-inch infotainment display, IQ.Drive driver assistance, and wireless charging. It's a stark contrast to Nerad's 1968 Type 2 “Early Bay” Bus, powered by a 57-horsepower 1600cc engine that delivered a 0-60 mph time of 37 seconds and a top speed of 65 mph. But is the ID.Buzz as good a value as that long-gone college-era VW? Nerad will have the answer. In our other road test this week, Co-Host Chris Teague will have the answer on the all-new 2025 Ford Ranger. A finalist for North American Truck of the Year, the Ranger boasts a new engine that makes it much more competitive versus rivals that include the Chevrolet Colorado, Nissan Frontier, and the Toyota Tacoma. Teague is a Toyota fan, but does he see the Ranger as the better midsize truck? He'll give his verdict in this episode. Driving News Our look at Driving News this week features a headline-grabbing development that could reshape the industry. Nissan and Honda, two global giants with big U.S. footprints, have signed a Memorandum of Understanding to explore a potential integration. If it goes forward, this partnership could see the companies combining their efforts in electrification, platform sharing, and advanced vehicle intelligence. With plans for a joint holding company by 2026, this is a story with far-reaching implications for drivers everywhere. In more amusing news, Hyundai has achieved an incredible and largely esoteric feat with its Ioniq 5 electric vehicle, earning a Guinness World Records title for the greatest altitude change ever by an electric car. Over 14 grueling days, the Ioniq 5 covered more than 4,900 kilometers across India, traveling from the Himalayas' highest drivable point to below sea level in Kerala. But what does this record prove? Jack and Chris will offer their opinions. Switching gears to luxury, Jack and Chris will also offer their opinions on the 2025 Genesis G80 3.5T Sport Prestige AWD, a sedan that blends advanced technology, stunning design, and exceptional performance. Powered by a twin-turbocharged V6, the G80 delivers a smooth, refined ride while packing a punch under the hood. Inside, it's all about premium touches, from Nappa leather seating to a cutting-edge OLED instrument cluster. Our two reporters will deliver their verdicts in this show This week's guest is Brian Jannusch, a Nissan GT-R expert with a passion for the legendary sports car. From its iconic engineering to his quest to drive one at the Nurburgring, Brian shares fascinating insights into what makes the GT-R so special. It's a conversation that will resonate with sports car fans and anyone who appreciates automotive excellence. The episode also tackles practical advice with safety tips for 2025 from the National Highway Traffic Safety Administration. As the year begins, it's a good time to revisit basics like seatbelt use, sober driving, and staying alert on the road. Simple steps can make a big difference in preventing accidents and keeping your loved ones safe.

This week the Unnamed Automotive Podcast tackles a pair of vehicles that haven't been discussed in over two years! First Sami reviews the 2025 Ford Explorer ST, which packs plenty of power with its three row setup. While Sami claims that's a good trick to help the Ford overcome its rivals, Benjamin argues that addition is not relevant enough or useful to shoppers. After that hot debate, Benjamin shares his thoughts on the 2025 Genesis electrified G80, a much loved executive sport sedan that made the transition to electron operated propulsion. That change comes with a few compromises as Benjamin notes, but do they tarnish the overall experience? Then the guys return to the Fiat 500e, where one of our listeners describe their use case scenario for the small EV and how it works in a completely different market.

You read that correctly. We discuss why Honda and Madonna have similar impacts in their perspective industries. We discuss Kluever's move to Atlanta and what he thinks about the roads. We also talk all things automotive news like Kluever's test drive of the 2025 Genesis G80 and the reveal of the all-new 2025 Audi Q5. Don't forget to rate, review and subscribe! --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/fungirliecartime/support

240629 - Genesis G80 Electrique by Derrière le Volant

16 février 2024 François Legault et le PDG d'Hydro-Québec Michael Sabia étaient hier en Haute-Côte-Nord pour signer une entente-cadre avec la communauté innue de Pessamit. Cette entente doit mener à la signature d'«une entente finale de nation à nation» sur la mise en valeur du territoire innu et de ses ressources naturelles.Le Québec compte davantage de médecins dans presque toutes les régionsFranciser tous les immigrants temporaires couterait plus de 10 milliards $S'il devient premier ministre, Pierre Poilievre réduira l'aide aux pays et populations étrangèresLe Japon perd sa place de 3e puissance économique mondiale au profit de l'AllemagneLe produit intérieur brut (PIB) du Japon s'est établi l'an dernier à 4 200 milliards $US, et celui de l'Allemagne à 4 500 milliards $US.Le Japon est entré en récession: son économie s'est contractée aux 2 derniers trimestres. Les médias japonais expliquent la contraction de l'économie nippone par la chute de sa monnaie, le yen, mais également par la diminution rapide de sa population.Cela dit, l'Allemagne demeure loin des deux premières puissances économiques: le PIB des États-Unis est d'environ 27 000 milliards $US, et celui de la Chine approche 18 000 milliards $USNouveau Monde Graphite conclut des ententes avec GM et PanasonicLe fondateur de l'entreprise montréalaise Lightspeed, Dax Dasilva, reprend les rênes de l'entrepriseLes chaines de restaurants souffrent de la situation économiquela presse automobile a désigné les meilleurs voitures de l'annéeUne cinquantaine de journalistes canadiens membres de l'Association des journalistes automobiles du Canada ont évalué plus de 200 véhicules de l'année-modèle 2024 selon des critères tels que les performances, les caractéristiques, la technologie, le design et la consommation de carburant.Voiture canadienne de l'année: Toyota PriusVéhicule utilitaire canadien de l'année: Toyota Grand HighlanderVoiture électrique canadienne de l'année: Genesis G80 ÉlectrifiéeVéhicule utilitaire électrique canadien de l'année: Genesis GV70 Électrifié--- Détails sur ces nouvelles et autres nouvelles: https://infobref.com S'abonner aux infolettres gratuites d'InfoBref: https://infobref.com/infolettres Voir comment s'abonner au balado InfoBref sur les principales plateformes de balado: https://infobref.com/audio Commentaires et suggestions à l'animateur Patrick Pierra, et information sur la commandite de ce balado: editeur@infobref.com Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Brad Travels to LevRack and Cal Auto in Nebraska, Matt Drives the Genesis G80 and Aaron has Helmet Head

G'day and welcome to Overdrive, where we mull over issues to do with cars and transport. I'm David Brown The times each story appears in the program are noted (mm:ss) News 1. Car Sales: Japan numbers stumble full EVs equal hybrid sales 2. Australian gets another bite at the Chery 3. Toyota's small SUV to go all hybrid Features • We talk at more length about the new Chery Omoda 5 on the market – including Dean Oliver and his appraisal of its design appeal • And we review the Genesis large sedan the G80 with an electric power train. You can find more information at Driven Media with links to social media and podcasts iTunes: https://podcasts.apple.com/us/podcast/overdrive-cars-transport-and-culture/id1001084679 Spotify: https://open.spotify.com/show/0ah6JZN8LTYURIfNs1IIBs We even list the times each item appears so you can go straight to it Our Facebook page OverdriveCity – Driven Media https://www.facebook.com/OverdriveCityDrivenMedia/?modal=admin_todo_tour or Our YouTube site https://www.youtube.com/channel/UCKyx5sv6cgF4URRmNq2JiXg/videos Originally broadcast on 11 March 2023

Join Ray Stevens, DriveChicago.com General Manager Mark Bilek and Chicago Auto Show Marketing Director Jim OBrill as they review the Genesis G80 Electric, talk about the Cars.com Affordability Report with Jennifer Newman, and take a Quick Spin in the GMC Yukon Denali with Joel Feder from Motor Authority.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Jonny and Richard bring their meandering, asinine nonsense to the swanky Brand Centre at the Lotus factory in Norfolk. Topics covered include the Lotus Emira, a strange smelling friend, developments in hand dryers, the Ineos Grenadier, the weight of car doors, Norfolk's many hand written signs, ploughing competitions, the fightiness of pubs with pool tables, door pocket problems, wine carrier cars, the surprisingly nice Genesis G80, an idea for snacks on the road, well-cleaned number plates, getting disorientated in motorway service areas, 999 call etiquette, window cleaner cars, and is Sir Jim Ratcliffe going to buy everything? Thank you to Lotus Cars for hosting this podcast. patreon.com/smithandsniff Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Antoine Joubert et Germain Goyer livrent leurs impressions sur les Volvo S60 2023 et Genesis G80 électrique 2023 récemment mises à l'essaiPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Antoine Joubert et Germain Goyer reviennent sur la nouvelle concernant Mercedes-Benz qui offrira un abonnement annuel permettant d'accroître la puissance de ses véhicules électriques. Ils livrent leurs impressions sur les Volvo S60 2023 et Genesis G80 électrique. Ils discutent avec Mathieu Roy, chroniqueur techno, du salon CES à venir en janvier 2023. Ils répondent aux questions des auditeurs.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

It looks like any Genesis G80 (and that's a good thing) but the Electrified G80 is, well, electrified. It's quiet. It's quick. The dual-motor drivetrain makes 365 horsepower and 516 lb-ft of torque shoots this luxo sedan to 60 miles-an-hour in under five seconds. It charges fast too with an 800V architecture. Tom Voelk checks out a fully loaded model (since it's the only way the E G80 comes) and finds it to be as normal as an EV can be. Too bad it can only be bought in 8 states.

Driving the latest Genesis G80 luxury sedan – the top-line 3.5-litre twin-turbo all-wheel-drive with optional Sport pack providing rear wheel steering and a Sport Plus Drive mode – also with optional Luxury package which provides Nappa appointed leather seats with quilting, 18-way power front seats with ergo motion and a stack of other driver assist and luxury items. See omnystudio.com/listener for privacy information.

The prestige sedan segment between 70,000 and $100,000 has slowed considerably as SUV's in this price range have gained popularity. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ricardo y David nos cuentan sobre la cupe monstruosa Red Code de Shelby y ademas Ricardo manejo y relata su experiencia con un carro de lujo y una marca practicamente nueva, Genesis.

Ricardo and David talk about the 1300 HP Mustang Monster and the success of the new brand Genesis. The luxury maker loaned a G80 to Ricardo, and .... listen to his comments in our 916th show!

Merch:Kilowatt StoreAllison and Steve:Podfeet WebsiteSteve's YouTubeAllison's TwitterSteve's TwitterLinks:Genesis G80 aims to disrupt the highly competitive luxury EV sedan marketGenesis GV60 Now Available In More US StatesAptera acquires funding to start productionRivian R1S Customer Deliveries Are Now UnderwayLunar Energy Enters Rooftop Solar & Battery Storage MarketAluminum-Sulfur Battery Promises Low Cost Energy StorageTesla launches new Rear-Wheel-Drive Model Y for European marketElon Musk calls for more oil and gas amid transition to sustainable energyMedia goes nuts over Elon Musk calling for more oil and gas, but here's the full quoteElon Musk says he's focused on wide release of self-driving Teslas by year-endTesla wants videos of its cars running over child dummies removedDan O'Dowd reacts childishly to Tesla's cease and desist letterSupport this show http://supporter.acast.com/kilowatt. Become a member at https://plus.acast.com/s/kilowatt. Our GDPR privacy policy was updated on August 8, 2022. Visit acast.com/privacy for more information.

News headlines and opinion, Wheels Up Wednesday talk with Eric Peters at Ep Autos - The death of the Charger, Genesis G80 review, other car news.

Germain Goyer et Louis-Philippe Dubé livrent leurs impressions sur les Genesis G80 Électrifiée 2023 et Volkswagen Atlas 2022 récemment mis à l'essai. Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

This week, we give our first impressions of the all-electric Genesis G80 (officially called the Electrified G80). We discuss the styling, electric range, driving dynamics, and luxurious interior of the EV sedan, and how it compares to the gas powered version. Also, with so many electric vehicles on the market, we debate which used EV we would recommend to a first time buyer.       ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6       SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:57 - First Impressions : 2023 Genesis G80 EV 14:30 - Question: Which used electric vehicle is best suited for a first time EV buyer?       ----------------------------------   2022 Genesis G80 https://www.consumerreports.org/cars/genesis/g80/2022/overview   Electric Cars Are Becoming Less Expensive https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/electric-cars-are-becoming-less-expensive-a6548270716/   Most Satisfying New Compact Hybrid Cars https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/most-satisfying-new-hybrid-cars-a5029804171/   How to Choose a Fuel-Efficient New Car https://www.consumerreports.org/fuel-economy-efficiency/how-to-choose-a-fuel-efficient-new-car-a6176139178/   Guide to Car Safety https://www.consumerreports.org/cars-guide-to-car-safety/       ----------------------------------- Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

This week, we give our first impressions of the all-electric Genesis G80 (officially called the Electrified G80). We discuss the styling, electric range, driving dynamics, and luxurious interior of the EV sedan, and how it compares to the gas powered version. Also, with so many electric vehicles on the market, we debate which used EV we would recommend to a first time buyer.       ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6       SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:57 - First Impressions : 2023 Genesis G80 EV 14:30 - Question: Which used electric vehicle is best suited for a first time EV buyer?       ----------------------------------   2022 Genesis G80 https://www.consumerreports.org/cars/genesis/g80/2022/overview   Electric Cars Are Becoming Less Expensive https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/electric-cars-are-becoming-less-expensive-a6548270716/   Most Satisfying New Compact Hybrid Cars https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/most-satisfying-new-hybrid-cars-a5029804171/   How to Choose a Fuel-Efficient New Car https://www.consumerreports.org/fuel-economy-efficiency/how-to-choose-a-fuel-efficient-new-car-a6176139178/   Guide to Car Safety https://www.consumerreports.org/cars-guide-to-car-safety/       ----------------------------------- Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

This week, we give our first impressions of the all-electric Genesis G80 (officially called the Electrified G80). We discuss the styling, electric range, driving dynamics, and luxurious interior of the EV sedan, and how it compares to the gas powered version. Also, with so many electric vehicles on the market, we debate which used EV we would recommend to a first time buyer.       ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6       SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:57 - First Impressions : 2023 Genesis G80 EV 14:30 - Question: Which used electric vehicle is best suited for a first time EV buyer?       ----------------------------------   2022 Genesis G80 https://www.consumerreports.org/cars/genesis/g80/2022/overview   Electric Cars Are Becoming Less Expensive https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/electric-cars-are-becoming-less-expensive-a6548270716/   Most Satisfying New Compact Hybrid Cars https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/most-satisfying-new-hybrid-cars-a5029804171/   How to Choose a Fuel-Efficient New Car https://www.consumerreports.org/fuel-economy-efficiency/how-to-choose-a-fuel-efficient-new-car-a6176139178/   Guide to Car Safety https://www.consumerreports.org/cars-guide-to-car-safety/       ----------------------------------- Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

The Genesis G80 sits in the middle of the Genesis sedan lineup: below its top-rung G90 and above the sporty G70. Even though sedans aren't as popular as the increasingly-in-demand crossover and SUV segments, Genesis gave its G80 a second generation in 2020. This second-gen G80 updates the car's styling to the current Genesis design language and streamlined the engine options. The G80, in the US, sports either a 2.5-liter turbocharged I4 or a 3.5-liter turbocharged V6. Both engines feed a standard eight-speed automatic. Volkswagen might be thinning its sedan herd, but it's not bowing out completely. Volkswagen's Arteon is the company's flagship sedan, and lives up to the task. Blending the current VW design language with a sleek sedan body, the Arteon looks like the rest of the VW lineup while still etching out its own distinct style. Powering the Arteon is exclusively a 300 hp, 2.0-liter turbocharged I4, which feeds a seven-speed automatic transmission. The Arteon might not have the same luxury cache as, say, an Audi, but the sleek Arteon is far from basic. On this bonus episode of Quick Spin, Natalie Neff talks with Wesley Wren about her time with these two stylish sedans. The two discuss the features of each car and chat about each car's space in the world. Expanding on these cars, the two dissect the shrinking sedan segment and talk about dire future for sedans.

Jeep continues to move toward electrification while retaining all the capabilities that it is known for. The latest example of that is the 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe, a plug-in hybrid version of the new five-passenger SUV. In this episode Host Jack Nerad interviews Jim Morrison, head of Jeep in North America, about the brand's recent efforts to add electrified versions of many of its top products. The interview was conducted as Morrison piloted Nerad around the Camp Jeep obstacle course. In it Morrison talks at length about the Jeep's philosophy concerning EVs. It's an enlightening 15 minutes of conversation from within a Jeep Wrangler 4xe. In the road test segment Guest Host Matt DeLorenzo takes a long look at a vehicle that he believes deserves more respect — the 2022 Toyota Prius Nightshade Edition. Once the darling of the “green set,” the Prius has taken a back seat lately, but DeLorenzo and Nerad believe it is worth a second look. Also in the road test segment, Host Jack Nerad gets behind the wheel of the 2022 Genesis G80 luxury sedan. While luxury-brand sedans aren't as popular as they used to be Jack Nerad suggests the Genesis G80 is more than reason enough to give high-zoot sedans another look. In its quest to break into the luxury ranks dominated by Mercedes-Benz, BMW, and Audi, Genesis has filled the G80 with tons of valuable features. It could well be the best buy among all the top-of-the-line luxury sedans these days. In the news, a recently released safety study from the Insurance Institute for Highway Safety finds that pedestrians need to be wary if they are near SUVs and pickup trucks, and we'll tell you in this episode. And in the midst of the chip shortage, Volkswagen is committing a huge amount of money to electric vehicle production in North America. We have the details on what that could mean to you in the next few years. All that and more is coming up in this edition of America on the Road.

We start this week by going through the big vehicle debuts like the BMW XM, Genesis G90, and Hennessy Project Deep Space. Then, we take a listener question about how to balance wanting to enjoy cars but not necessarily having the space or money for them. Finally, we discuss which dead automakers deserve to make a return.

Cómo queremos tener recogido en estos Informes de Seguridad todos los coches que han pasado en los últimos meses por EuroNcap vamos a analizar esta semana los Genesis G80 y GV80. Dos modelos que no se comercializan en nuestro país pero que son tremendamente interesantes. Estos modelos de la firma de lujo de Hyundai si tienen presencia en Europa en países como el Reino Unido. El G80 es una berlina de alta representación y, con la misma plataforma, se construye el GV80 que se trata de un SUV que puede albergar hasta a 7 pasajeros. Otros informes de seguridad: VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/ Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/ Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/ Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/ Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/ Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/ VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/ Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordinador seguridad: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Expertos en seguridad: Rivekids https://twitter.com/RiveKids Web Rivekids: https://www.rivekids.com/ Web Genesis: https://www.genesis.com/worldwide/en/main.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

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This week we talk about car brands that died or are life support. Part 1 Hey if you have any suggestions or want some good and bad opinions about what you should buy next email us at thebscarguys@gmail.com Date night car wife approved not in driveway Bill's Picks https://bringatrailer.com/listing/1968-ford-mustang-84/ https://bringatrailer.com/listing/1965-ford-mustang-151/ Stan's Picks Maserati Maserati GranTurismo (2018) - picture 1 of 31 - 1024x768 (netcarshow.com) Maserati Ghibli Hybrid (2021) - picture 5 of 45 - 1024x768 (netcarshow.com) Genesis G80/GV70 Genesis GV80 (2021) - picture 22 of 144 - 1280x960 (netcarshow.com) Genesis G80 (2021) - picture 3 of 13 - 1024x768 (netcarshow.com) --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app --- Send in a voice message: https://anchor.fm/thebscarguys/message Support this podcast: https://anchor.fm/thebscarguys/support

Catching up on the news, Dave Arrasmith story, should the assessor office be appointed? Then Eric Peters, automotive journalist, is it slow driving month? Genesis G80 review, the arrogance of one size fits all Wu Policy, too.

Rolls-Royce breaks another record with a $37m bespoke model, Victoria votes in its EV tax, and Aussie muscle car prices remain insane. Have a question or review request? Email us at shows@dailyautofix.com Panel: Ashley Perkins (@dailyautofix) Read the latest edition of our magazine at VelocitaMag.com.au, on PressReader and Magzter. Read the latest news on DailyAutoFix.com Major News Australian muscle car prices remain in top gear: https://www.caradvice.com.au/956408/now-that-is-art-australian-muscle-car-prices-remain-in-top-gear/ Forester, XV and Outback delays as Subaru begins rebuilding suppy with chip shortage easing: https://www.carsguide.com.au/car-news/expect-forester-xv-and-outback-delays-as-subaru-begins-rebuilding-supply-with-chip-shortage The Toyota GR Corolla is coming to change the hot hatch game: https://www.carsguide.com.au/car-news/the-toyota-gr-corolla-is-coming-to-change-the-hot-hatch-game-heres-when-you-will-see-japans Top EOFY deals despite stock shortages: https://www.carsguide.com.au/car-news/top-eofy-2021-new-car-deals-mazda-hyundai-kia-nissan-and-ford-commit-to-discounts-despite Local News Could expanding Nissan products to include the Titan, Ariya and Navara Nismo the key to combat rivals? https://www.carsguide.com.au/car-news/nissan-titan-ariya-navara-nismo-why-expansion-could-boost-the-japanese-brand-down-under-to Toyota LandCruise 300 Series diesel delays possible: https://www.carsguide.com.au/car-news/lc300-diesel-delays-why-you-will-have-to-wait-longer-than-you-thought-for-your-v6-diesel Polestar aims to win customers over by being the most sustainable: https://www.carsguide.com.au/car-news/will-the-2022-polestar-2-be-australias-most-sustainable-car-when-it-arrives-83704 Mitsubishi introduces special ASX and Eclipse editions to combat stock shortages: https://www.carsguide.com.au/car-news/mitsubishi-asx-and-eclipse-cross-to-score-special-editions-to-address-vehicle-delays-83652 Rolls-Royce reintroduces coachbuilding program for your bespoke desires: https://www.caradvice.com.au/956365/rolls-royce-unveils-37-million-bespoke-boat-tail-convertible/ Elon Musk claims new Tesla Roadster will 'fly': https://www.motoring.com.au/elon-musk-claims-new-tesla-roadster-will-fly-130179/ BMW Motorrad GS Experience Programme Australia confirmed: https://practicalmotoring.com.au/motorbikes/news-motorbikes/bmw-motorrad-gs-experience-programme-australia-confirmed/ Victoria EV tax slammed by the Greens: https://practicalmotoring.com.au/car-news/victorias-new-electric-car-tax-slammed-climate-vandalism/ Genesis G80 and GV80 scores 5-star ANCAP rating: https://performancedrive.com.au/genesis-g80-and-gv80-score-5-star-ancap-safety-rating-2700/ Mercedes-benz S 580L and Maybach S 680 join Australian lineup: https://performancedrive.com.au/mercedes-benz-s-580-maybach-s-680-join-australian-lineup-2623/ International News The Ford F150 Lightning is impressive and they've pretty much thought of everything: https://www.autoblog.com/2021/05/29/ford-f150-lightning-range-higher-than-advertised-report/ Ford calls Bronco Hardtop their 'Achilles heel': https://www.carscoops.com/2021/05/ford-calls-bronco-hardtop-their-achilles-heel-cant-say-when-theyll-be-delivered/ The windscreen-less McLaren Elva gets windscreen option: https://www.motortrend.com/news/2021-mclaren-elva-windshield-option-detailed/   See omnystudio.com/listener for privacy information.

※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注最近，捷尼赛思G80和GV80公布了预售价，两款车都只分了豪华版和旗舰版两个配置，其中G80豪华版预售36.38万，旗舰版预售43.68万，GV80豪华版预售57.68万，旗舰版预售66.88万。看到这个定价的时候，第一反应就是费解，而且费解的原因，并不是这两款车的不同配置之间的差价达到7-9万左右，因为以G80为例，北美市场上2.5T四驱丐版是50850美金，2.5T四驱顶配是59150美金，两者之间的差价也达到了8300美金，所以国内这个差价是能理解的。实际上，我感到费解的原因，是G80和GV80这两款车之间的差价实在是太悬殊了，G80和GV80在北美市场属于同一级别的车型，所以给出的定价也是差不多的。其中搭载2.5T的G80，在北美市场的起售价是47700美元，折合人民币大概是31万，同样是搭载2.5T的GV80，在北美市场的起售价是48900美金，折合人民币大概是31.5万，虽然往上还有更高的配置和四驱版本，但是再怎么样，两车之间的差价都不大。结果，到了国内之后，GV80的起售价竟然比G80高出21.3万，这个定价就让我有些看不懂了，现在又不是信息闭塞的年代，想知道一台车在海外市场的价格，随便打开一个搜索引擎就能查到，捷尼赛思这样的做法到底图个啥呢？是G80定价过于便宜了，还是GV80知道国内SUV的高溢价所以想定个高价？所以，今天和各位好好的聊一聊，这个捷尼赛思到底是个什么品牌？现在预售的G80和GV80又是什么样的车？这两台车在市场上面临的对手有哪些？如果想买捷尼赛思，在哪里才能买的到，未来会不会国产，甚至有没有可能退出中国市场？捷尼赛思是什么品牌？首先，我们来聊一聊捷尼赛思这个品牌，它的英文名叫“Genesis”，直白的翻译过来其实应该叫“起源”，别看它英文名一直没变过，实际上这个牌子在中国市场里，已经换了三次名字，第一次叫“劳恩斯”，第二次叫“捷恩斯”，第三次就是现在的“捷尼赛思”，以至于我在不经意间想起了一个小品里的那句话：“别以为换了马甲我就不认识你”。捷尼赛思的历史其实最早可以追溯到2003年，那时候韩国的现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来花了3年时间和5.33亿美金，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产。但是，这时候的捷尼赛思其实并不是一个独立的品牌，它只是一台车的名字。后来，现代在2008年9月的时候就把这台车引进中国市场。有意思的是，现代并没有给这台车继续用捷尼赛思的名号，而是先在国内搞了一个“劳恩斯”品牌发布会，宣布旗下将有两款车进行销售，一款是我们熟悉的小跑车“劳恩斯酷派”，还有一款就是这台本来应该叫捷尼赛思的轿车，只不过现代汽车给它在国内市场取了个和品牌同名的新名字——“劳恩斯”。所以，这款车在国内的全名应该叫“劳恩斯·劳恩斯”，这不禁让我想到了神车拉法，因为“拉法”的英文名是“Ferrari LaFerrari”，翻译过来就是“法拉利·法拉利”……以至于我在想，人家法拉利的神车能简称“拉法”，这车是不是可以简称“拉劳”？尽管现代为这个“劳恩斯·劳恩斯”操碎了心，这款车在国内的销量却是惨不忍睹，甚至在北美市场和它的韩国老家都磕磕绊绊，以至于现代在2014年的时候给这车进行了换代，并且在中国市场进行销售，只不过这车终于不叫“劳恩斯·劳恩斯”了，而是有了一个新名字——“捷恩斯”，但是，尽管车子名字变成了捷恩斯，车头的小翅膀中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，这个时候的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。到了2015年11月，现代汽车终于下定决心，宣布“Genesis”作为现代旗下的高端品牌进行独立，既然品牌进行了独立，而且确定了要做高端品牌，那么旗下的车型自然不能继续叫这个名字了，所以现代在2016年北美车展的时候，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80。至此，捷尼赛思终于成为了一个正式的品牌，并且通过较强的产品力和较高的性价比，使得捷尼赛思的车在北美市场和韩国本土市场的销量蒸蒸日上。但是，反观中国市场，捷恩斯2015年在华销量只有1016辆，到了2016年则是全年只卖出去几十台车……所以，捷恩斯实在是撑不住了，在2016年的年底，通过现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商谈判，最后签署了和解协议以及赔偿协议，关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。到了2019年，“Genesis”在国内更名为“捷尼赛思”，带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，到了2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思带着G80、GV80、G90三款车又来了，接着就是2021年4月的上海车展，捷尼赛思G80和GV80开始预售了。所以，捷尼赛思这个品牌的发展路线其实很简单，就是从一款车的型号，变成了一个独立的品牌，但是不管怎么变，也不管市场重心是北美、韩国还是中国，它都隶属于韩国现代的旗下，是一个不折不扣的韩系品牌。捷尼赛思G80是一款什么样的车？回到G80本身来说，这台车定位于豪华C级轿车，但是车身尺寸只有4995/1925/1465mm，轴距3010mm，我们都知道现在国内在售的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等等，基本上车长都超过了5米，而G80这台车由于没有经过加长，所以整体的车辆长度其实类似于雷克萨斯ES300H，G80只比雷克萨斯ES300H长了20毫米，但是比ES300H宽出59毫米。当你坐进车内之后，你就会发现这台车虽然不算大，但是内饰设计做的很不错，甚至可以说如果你不看车标，你会忘记这是一台韩系车，反而有一种美系豪华的味道，像是把凯迪拉克和林肯的设计元素结合并修改了一下，然后弄到这台车里。当然，这车在国内也有后驱版本，如果你去官网进行车辆预定，你会发现有“豪华后驱版”和“旗舰后驱版”可以选择，只是目前还没有公布预售价，假如你对于四驱系统没有执念，我建议可以等一等后驱版本，因为从目前官方给出的信息来看，这台车的配置差别，主要看你选择的是豪华版还是旗舰版，并且在少了一套四驱系统的情况下，后驱版车型的车辆价格，肯定比现在公布预售价的四驱版车型要再低一些。同时，捷尼赛思G80全系都搭载了那颗304马力、422牛米的2.5T纵置四缸发动机，以及现代自己做的8AT的变速箱，在动力配置上没有去做高、低功率的区分，这一点有点像凯迪拉克，从我自己的角度来看是比较加分的。在官网对比了一下车辆配置，豪华版的基础配置，包含了预感知电子控制悬架、10个安全气囊、高速公路驾驶辅助、车道保持辅助、盲区防碰撞辅助、前方防止碰撞辅助、电动吸合门、全景天窗、8英寸彩色液晶仪表、14.5英寸信息娱乐系统、捷尼赛思数字钥匙、空气净化系统和前排加热/通风座椅；旗舰版则是在豪华版车型的基础之上，多出后排遮阳帘、莱西康18扬声器音响系统（哈曼旗下的品牌）、12.3英寸3D仪表盘、平视显示、驾驶位16向电动调节座椅、后排双屏幕信息娱乐系统和后排加热/通风座椅。不得不说，豪华版的配置已经不低，竟然有电吸门，但是，这台车依旧有一些值得注意的地方。首先，豪华版只有标配的18寸轮圈，并且不能选配19寸或20寸轮圈，而旗舰版则是标配245/45/19+275/40/19的19寸圈胎，在有两个造型可以选择的同时，还可以选配20寸轮圈，假如你只买了一个豪华版车型，但是还想要大尺寸的圈胎，不好意思，你只能自己优化升级一下。其次，假如你买的是旗舰版，你可以在标配的真皮内饰基础上，去选择NAPPA真皮内饰，但如果你买的只是豪华版，那么你标配皮革内饰，最多只能去选择真皮内饰，想要NAPPA真皮内饰，不好意思，那你只能加钱去买旗舰版，然后再加钱选配，不过，现在所有的选装都没有公布价格。最后，如果你买的是豪华版，那么车里是没有全液晶仪表的，如果你想要那套全液晶仪表的话，不好意思，你也是只能去看看旗舰版。所以，官方是不是可以考虑一下，去提升车辆选配的灵活度和可选择性，让购买豪华版的客户，也可以根据自己的需求来进行配置的选择。捷尼赛思G80真的香吗？那么，G80到底香不香，它和竞争对手们相比又有多少的胜算呢？首先，从车辆价格上来看，如果G80能够放出较大的市场优惠，同时给出比较有诚意的销售政策和售后服务，那么这台车还有可能在市场上占有一席之地，但是，假如捷尼赛思想要保持调性，以一种高高在上的态度去卖车，那我估计销量很可能惨不忍睹，最后再走一次之前的老路，然后退出中国市场。其次，从品牌力上来看，G80势必不如传统的豪华品牌，因为捷尼赛思本身的历史就很短，并且之前在国内市场一再更名，期间还退出过中国市场，加上韩系品牌在中国日渐式微也不是一天两天的事情了，所以有多少人能够认可这个品牌，在这里还是要打个问号。同时，有不少人对于捷尼赛思这个品牌，其实没有一个明确的认知，譬如提及沃尔沃你就知道是安全的代表，提及捷豹你会联想到英伦风情，提及凯迪拉克你觉得是美系豪华品牌，就算你想到凯迪拉克是“洗浴中心VIP客户”或者“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”等等，你也会对它留有一定的印象……那么，捷尼赛思呢？最后，从车辆参数和配置上来看，G80有2.5T、8AT、可选后驱和四驱、好看的外观和内饰……这些都是“香”的地方，但是回头看看G80的车辆尺寸，在动辄车长超过5米、轴距超过3米的C级车市场里，捷尼赛思G80的尺寸确实有点小了。并且，对于G80来说，无论你顶配做的有多好，给出的配置有多高，能够触碰到的人毕竟是凤毛菱角，想要把销量跑起来，那势必需要将一些必要的配置下放到豪华版上，哪怕你不给我什么电控悬架、驾驶辅助系统、数字钥匙，但是一些非常直观的配置必须要有，至少要可以选择，尤其是全液晶仪表和真皮内饰，这两个最好做成标配，因为这是给人第一眼的印象。毕竟，在中大型轿车的市场里，产品素质虽然很重要，但是更为重要的，一方面是品牌力能否支撑产品的溢价，另一方面则是产品即便不能让客户感到物超所值，但最起码也要让客户感到物有所值。捷尼赛思GV80是一款什么样的车？之前进口现代帕里斯帝出来的时候，很多人都说买帕里斯帝不如等等捷尼赛思GV80，我当时就说GV80不会便宜，现在看来也确实是这样，毕竟GV80是目前捷尼赛思最高端的SUV，定位5/7座中大型SUV，与BBA的GLE、X5、Q7一个级别。按照目前的消息，捷尼赛思的SUV线中有GV60、GV70、GV80、GV90。其中GV60是一款纯电SUV，目前停留在谍照阶段；GV70是一款中型SUV，对标GLC、X3、Q5，目前已经发布，年内海外上市；而GV90则是一款全尺寸SUV，对标GLS、X7，还未发布，但这车有可能会进入国内，因为捷尼赛思早前在国内同时注册了“GV80”和“GV90”两个名字。从参数上看，GV80的尺寸达到了4945/1975/1725mm，轴距2955mm，在这个级别里中规中矩。同时，这台车搭载了一台与G80相同的2.5T四缸发动机，数据依然是304马力、422牛米，匹配的也是同样的8AT变速箱，但全系标配全时四驱，整体动力水平高于BBA同级车的2.0T版本，低于它们的6缸版本。目前豪华版与旗舰版，官网并没有公布具体区别，但从预定页面可以得知一些信息。首先，豪华版和旗舰版都可以选择2+3的5座或2+3+2的7座，同时豪华版可选19或20英寸轮圈，旗舰版可选20或22英寸轮圈。此外，豪华版可选皮革或真皮材质，旗舰版可选真皮或NAPPA真皮材质，像7座、特殊漆面、豪华版上的20英寸轮圈和真皮内饰、旗舰版上的22英寸轮圈和NAPPA真皮内饰都是选装，也没有公布价格，与之前G80的问题一样，很多旗舰版上的东西，豪华版没法选。至于豪华版与旗舰版的配置，豪华版配备了电控悬架、10气囊、高速驾驶辅助、车道保持、盲区辅助、前方防碰撞辅助、电吸门、全景天窗、8英寸仪表、14.5英寸屏幕、数字钥匙、空气净化系统、后排电动/加热座椅……旗舰版在此基础上多了后排电动遮阳帘、18扬声器音响、主动式路面噪声控制、12.3英寸3D仪表、HUD、后排通风座椅。单看豪华版其实配置也不低，各个方面都挺到位，还有电吸门、后排电动座椅这种跨级配置，但是旗舰版比它贵了9.2万，不是个小数目，比G80的配置差价还大。相比BBA同级车，G80和GV80有一个特质，即你看不出它的真正价格，这点在GV80上更加明显，这是一台看起来很贵的车，外观、内饰都挺显档次，再配上一个没有认知度的车标，在路上很容易被当作超豪对待，而GLE、X5、Q7，大部分人很清楚它们的价格。至于美版的3.5T V6版本基本上不可能会引进，我更希望GV80在国内会像美版一样，推出一个低配后驱版本来拉低门槛，花里胡哨的配置砍一砍，但一定不能丐，因为美版2.5T四驱54650美金起步，与48900美金起步的2.5T后驱相差5750美金、3.7万人民币。这么算来，一台低配后驱的GV80在定价上还有好几万的下探空间，在国内卖个50万甚至49.99万都是有可能的，只是现在G80和GV80差价还是太大了，如果不是一定想要SUV车型，似乎G80会比GV80更合适一点。GV80的对手们以57.68-66.88万的预售价看，GV80在国内的对手有沃尔沃XC90、大众途锐、路虎发现、林肯飞行家，以及BBA同级车中最便宜的Q7，像雷克萨斯RX这种非常老且小众的车型就不说了。XC90指导价63.89-78.19万，别看定价高，但人家优惠最高可以达到13万左右。以GV80的预售价来看，豪华版的预算差不多可以买到XC90的智逸豪华/运动版，旗舰版的预算则可以直接上到XC90顶配的智雅豪华/运动版。300马力的B6动力总成，虽然是2.0T但与GV80不存在差距，同时自带7座，在GV80上还要另外选装，再加上同是进口的身份与沃尔沃自身不错的品牌力，XC90还是非常有杀伤力的。途锐是大众一款非常特殊的车型，很多人对大众的印象就是十几万的买菜车，但大众的高端车型也有人愿意买账。现在途锐的指导价59.18-82.18万，行情好的时候可以优惠10万还多，用GV80旗舰版的预算去买途锐，可以买到340马力的3.0T V6版本，而GV80豪华版的预算买个2.0T版本也绰绰有余。但是，途锐现在的优惠缩水不少，主要因为车源也少，同时途锐的身材在同级别中并不大并且全系5座，非豪华品牌也是它的致命缺点，相比GV80而言，唯一能吸引消费者的就是那台3.0T V6发动机了。如果想玩，还有66.98-83.78万的路虎发现5可以选择。不过，路虎发现5和GV80基本不是一类车，两者各有优势，发现5更适合你开出去自驾、出去豁，越野能力更强，GV80只能安安静静家用代步，追求的是舒适性。现在，发现5的2.0T与3.0T版本差价只有4.6万，所以我更推荐直接上3.0T车型，但这台车各地区优惠差异比较大，普遍来说以GV80旗舰版的预算，买到3.0T低配的发现5问题不大，放以前行情好的时候，豪华版的预算差不多都可以买到3.0T的发现5了。此外，还有50.98-75.98万的林肯飞行家，这台车算是这几台车中体型比较大的了，长度破5米、轴距破3米，不过已经国产，这车国产前指导价62.88-68.88万，国产后门槛一下降了12万，目前优惠能达到2万甚至更多。飞行家和GV80在调性上很像，都是精致派，美系车不再粗犷，韩系车不再廉价，不知道德系车感到压力没有？飞行家的优势在于，除7座的丐版外全系都是舒适性更高的6座，对二孩家庭已经够用，再给你来一台355匹大马力的3.0T V6双涡轮机头，力大砖飞的典型代表，中配以上的配置也一点不含糊，美系车堆配置是传统，而且以GV80豪华版与旗舰版的预算，分别可以买到飞行家的中配及次顶配。如果你本来就手持GV80旗舰版的预算，也就是裸车60多万、70万不到，那么甚至可以考虑一下2.0T的Q7，指导价68.88-72.58万，也有几万块的优惠。虽然2.0T的Q7用的是245马力的2.0T高功率发动机，配置非常一般，但人家是奥迪，尺寸比GV80大，而且全系7座。此外，也许有的人会发现，66.88万的GV80旗舰版都买了，为什么不加点钱搞个69.98万的丐版GLE，或者69.99万的丐版X5，虽然这两台车还在平价销售，顺便附加点消费项目，配置也啥都没有，但级别越高的车型，品牌的重要性就越大于产品，在奔驰、宝马标的面前，奥迪都差点意思，捷尼赛思就更要往后靠靠了。对比一圈下来，GV80目前的预售价绝对不算便宜，但也不排除上市之后会出个杀手锏，先用高高在上的预售价让你失落，再出个50万的低配后驱版本，让你觉得哇噻，但即使是这样，估计也成不了事儿，因为各家都在大打价格战。虽然，目前国内对高端车型的消费力不断上升，但对于各家车企来说，你要么拼价格，要么拼品牌，拼完再谈产品力怎么样，宝马和奥迪甚至准备国产X5和Q7，这样可以品牌和价格一起拼，而现在的GV80只有还算不错的产品力，但价格优势和品牌优势却哪样都没有。G80和GV80目前在哪可以买到，售后怎么解决？目前，捷尼赛思的销售网络极度不完善，只在上海和成都各有一家“捷尼赛思之家”体验店，其他城市想要试驾，要么跑到上海和成都，要么就只能坐等当地开体验店，而且捷尼赛思现在的销售模式，其实和进口现代的帕里斯帝很像，都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网缴纳1888元的意向金。其次是售后问题，如果只依靠现在这两家体验店，那么捷尼赛思在其他城市注定没有销量，除非未来体验店可以迅速铺开，或者每个主要城市都有合作伙伴，否则即便消费者有心想买，也会受制于现实情况然后放弃。先前网上有人在成都现代4S店库房里看见几台捷尼赛思的车，个人猜测，这是成都体验店开业之前暂存在这里的，因为捷尼赛思和北京现代据说在体系上已经完全分开，玩的是直营模式，即便后期捷尼赛思借用北京现代的4S店来进行服务，似乎捷尼赛思的车主恐怕也不会乐意这么做。因为，捷尼赛思在上海和成都的体验店各种高大上，连酒吧都有，对于那些买了捷尼赛思的车主来说，我本来追求的就是一种体验感，难不成到了没有体验店的地方，就要和一堆北京现代的合资车抢工位？如果真的是这样去做的话，捷尼赛思豪华品牌的形象就更难立起来了。何况之前就有人吐槽，北京现代的修理师傅们对进口车型很不熟悉，现在面对捷尼赛思是不是更要抓耳挠腮，也不得不让人心生怀疑，所以对于捷尼赛思来说，从售前到售后，一切都只能从零开始。捷尼赛思未来会不会国产，有没有退出国内的风险？首先，捷尼赛思也说了：“目前暂不求销量。”，按照目前的预售价，乃至销售和售后，甚至品牌本身的知名度，都不足以支撑高销量。一般对于知名度、认可度没有优势的品牌而言，想要提高销量无非两种，一是像凯迪拉克、沃尔沃一样疯狂优惠，化身“价格屠夫”，二是通过国产化来降低成本，像林肯一样通过官降，直接拉低准入门槛。曾经也有消息说，捷尼赛思会考虑逐渐半国产化，将进口零部件拉进来，然后在北京现代的工厂进行组装，现在看来，这个消息只是空穴来风，先不提“半国产化”可以让定价再降多少，即使是真的做了国产化，看看周围已经国产的捷豹、英菲尼迪，不管哪个每个品牌都比捷尼赛思更有底蕴，但最终的结果却是销量不佳，还弄的价格也上不来。虽然捷尼赛思在美国销量不错，但这个销量高的前提，是因为车子的性价比很高，而国内不一样，一方面，性价比高的车不一定卖得好，品牌力有时候会大于产品力；另一方面，就捷尼赛思GV80这台车的中美差价，似乎也看不出什么性价比。目前来看，降价或国产都不适合捷尼赛思，所以捷尼赛思不如就坚持这个低成本的网销模式，再开几个线下体验店撑一撑门面，这样比起传统经销商模式，也可以省去一大笔费用。如果这样做，那么捷尼赛思应该在国内可以一直撑下去，但是捷尼赛思一旦为了销量去将摊子铺大，那么风险也会随之而来，之后失败退出国内也是不意外的。毕竟，之前疯狂扩张经销商的进口现代已经是一个活生生的例子，只能说希望捷尼赛思稳扎稳打，同时把自己的车型、配置和价格再优化一下，否则即便有人想去选择捷尼赛思的车，也会因为各种现实情况，转头奔向隔壁的豪华品牌4S店。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 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本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注最近，捷尼赛思G80和GV80公布了预售价，两款车都只分了豪华版和旗舰版两个配置，其中G80豪华版预售36.38万，旗舰版预售43.68万，GV80豪华版预售57.68万，旗舰版预售66.88万。看到这个定价的时候，第一反应就是费解，而且费解的原因，并不是这两款车的不同配置之间的差价达到7-9万左右，因为以G80为例，北美市场上2.5T四驱丐版是50850美金，2.5T四驱顶配是59150美金，两者之间的差价也达到了8300美金，所以国内这个差价是能理解的。实际上，我感到费解的原因，是G80和GV80这两款车之间的差价实在是太悬殊了，G80和GV80在北美市场属于同一级别的车型，所以给出的定价也是差不多的。其中搭载2.5T的G80，在北美市场的起售价是47700美元，折合人民币大概是31万，同样是搭载2.5T的GV80，在北美市场的起售价是48900美金，折合人民币大概是31.5万，虽然往上还有更高的配置和四驱版本，但是再怎么样，两车之间的差价都不大。结果，到了国内之后，GV80的起售价竟然比G80高出21.3万，这个定价就让我有些看不懂了，现在又不是信息闭塞的年代，想知道一台车在海外市场的价格，随便打开一个搜索引擎就能查到，捷尼赛思这样的做法到底图个啥呢？是G80定价过于便宜了，还是GV80知道国内SUV的高溢价所以想定个高价？所以，今天和各位好好的聊一聊，这个捷尼赛思到底是个什么品牌？现在预售的G80和GV80又是什么样的车？这两台车在市场上面临的对手有哪些？如果想买捷尼赛思，在哪里才能买的到，未来会不会国产，甚至有没有可能退出中国市场？捷尼赛思是什么品牌？首先，我们来聊一聊捷尼赛思这个品牌，它的英文名叫“Genesis”，直白的翻译过来其实应该叫“起源”，别看它英文名一直没变过，实际上这个牌子在中国市场里，已经换了三次名字，第一次叫“劳恩斯”，第二次叫“捷恩斯”，第三次就是现在的“捷尼赛思”，以至于我在不经意间想起了一个小品里的那句话：“别以为换了马甲我就不认识你”。捷尼赛思的历史其实最早可以追溯到2003年，那时候韩国的现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来花了3年时间和5.33亿美金，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产。但是，这时候的捷尼赛思其实并不是一个独立的品牌，它只是一台车的名字。后来，现代在2008年9月的时候就把这台车引进中国市场。有意思的是，现代并没有给这台车继续用捷尼赛思的名号，而是先在国内搞了一个“劳恩斯”品牌发布会，宣布旗下将有两款车进行销售，一款是我们熟悉的小跑车“劳恩斯酷派”，还有一款就是这台本来应该叫捷尼赛思的轿车，只不过现代汽车给它在国内市场取了个和品牌同名的新名字——“劳恩斯”。所以，这款车在国内的全名应该叫“劳恩斯·劳恩斯”，这不禁让我想到了神车拉法，因为“拉法”的英文名是“Ferrari LaFerrari”，翻译过来就是“法拉利·法拉利”……以至于我在想，人家法拉利的神车能简称“拉法”，这车是不是可以简称“拉劳”？尽管现代为这个“劳恩斯·劳恩斯”操碎了心，这款车在国内的销量却是惨不忍睹，甚至在北美市场和它的韩国老家都磕磕绊绊，以至于现代在2014年的时候给这车进行了换代，并且在中国市场进行销售，只不过这车终于不叫“劳恩斯·劳恩斯”了，而是有了一个新名字——“捷恩斯”，但是，尽管车子名字变成了捷恩斯，车头的小翅膀中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，这个时候的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。到了2015年11月，现代汽车终于下定决心，宣布“Genesis”作为现代旗下的高端品牌进行独立，既然品牌进行了独立，而且确定了要做高端品牌，那么旗下的车型自然不能继续叫这个名字了，所以现代在2016年北美车展的时候，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80。至此，捷尼赛思终于成为了一个正式的品牌，并且通过较强的产品力和较高的性价比，使得捷尼赛思的车在北美市场和韩国本土市场的销量蒸蒸日上。但是，反观中国市场，捷恩斯2015年在华销量只有1016辆，到了2016年则是全年只卖出去几十台车……所以，捷恩斯实在是撑不住了，在2016年的年底，通过现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商谈判，最后签署了和解协议以及赔偿协议，关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。到了2019年，“Genesis”在国内更名为“捷尼赛思”，带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，到了2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思带着G80、GV80、G90三款车又来了，接着就是2021年4月的上海车展，捷尼赛思G80和GV80开始预售了。所以，捷尼赛思这个品牌的发展路线其实很简单，就是从一款车的型号，变成了一个独立的品牌，但是不管怎么变，也不管市场重心是北美、韩国还是中国，它都隶属于韩国现代的旗下，是一个不折不扣的韩系品牌。捷尼赛思G80是一款什么样的车？回到G80本身来说，这台车定位于豪华C级轿车，但是车身尺寸只有4995/1925/1465mm，轴距3010mm，我们都知道现在国内在售的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等等，基本上车长都超过了5米，而G80这台车由于没有经过加长，所以整体的车辆长度其实类似于雷克萨斯ES300H，G80只比雷克萨斯ES300H长了20毫米，但是比ES300H宽出59毫米。当你坐进车内之后，你就会发现这台车虽然不算大，但是内饰设计做的很不错，甚至可以说如果你不看车标，你会忘记这是一台韩系车，反而有一种美系豪华的味道，像是把凯迪拉克和林肯的设计元素结合并修改了一下，然后弄到这台车里。当然，这车在国内也有后驱版本，如果你去官网进行车辆预定，你会发现有“豪华后驱版”和“旗舰后驱版”可以选择，只是目前还没有公布预售价，假如你对于四驱系统没有执念，我建议可以等一等后驱版本，因为从目前官方给出的信息来看，这台车的配置差别，主要看你选择的是豪华版还是旗舰版，并且在少了一套四驱系统的情况下，后驱版车型的车辆价格，肯定比现在公布预售价的四驱版车型要再低一些。同时，捷尼赛思G80全系都搭载了那颗304马力、422牛米的2.5T纵置四缸发动机，以及现代自己做的8AT的变速箱，在动力配置上没有去做高、低功率的区分，这一点有点像凯迪拉克，从我自己的角度来看是比较加分的。在官网对比了一下车辆配置，豪华版的基础配置，包含了预感知电子控制悬架、10个安全气囊、高速公路驾驶辅助、车道保持辅助、盲区防碰撞辅助、前方防止碰撞辅助、电动吸合门、全景天窗、8英寸彩色液晶仪表、14.5英寸信息娱乐系统、捷尼赛思数字钥匙、空气净化系统和前排加热/通风座椅；旗舰版则是在豪华版车型的基础之上，多出后排遮阳帘、莱西康18扬声器音响系统（哈曼旗下的品牌）、12.3英寸3D仪表盘、平视显示、驾驶位16向电动调节座椅、后排双屏幕信息娱乐系统和后排加热/通风座椅。不得不说，豪华版的配置已经不低，竟然有电吸门，但是，这台车依旧有一些值得注意的地方。首先，豪华版只有标配的18寸轮圈，并且不能选配19寸或20寸轮圈，而旗舰版则是标配245/45/19+275/40/19的19寸圈胎，在有两个造型可以选择的同时，还可以选配20寸轮圈，假如你只买了一个豪华版车型，但是还想要大尺寸的圈胎，不好意思，你只能自己优化升级一下。其次，假如你买的是旗舰版，你可以在标配的真皮内饰基础上，去选择NAPPA真皮内饰，但如果你买的只是豪华版，那么你标配皮革内饰，最多只能去选择真皮内饰，想要NAPPA真皮内饰，不好意思，那你只能加钱去买旗舰版，然后再加钱选配，不过，现在所有的选装都没有公布价格。最后，如果你买的是豪华版，那么车里是没有全液晶仪表的，如果你想要那套全液晶仪表的话，不好意思，你也是只能去看看旗舰版。所以，官方是不是可以考虑一下，去提升车辆选配的灵活度和可选择性，让购买豪华版的客户，也可以根据自己的需求来进行配置的选择。捷尼赛思G80真的香吗？那么，G80到底香不香，它和竞争对手们相比又有多少的胜算呢？首先，从车辆价格上来看，如果G80能够放出较大的市场优惠，同时给出比较有诚意的销售政策和售后服务，那么这台车还有可能在市场上占有一席之地，但是，假如捷尼赛思想要保持调性，以一种高高在上的态度去卖车，那我估计销量很可能惨不忍睹，最后再走一次之前的老路，然后退出中国市场。其次，从品牌力上来看，G80势必不如传统的豪华品牌，因为捷尼赛思本身的历史就很短，并且之前在国内市场一再更名，期间还退出过中国市场，加上韩系品牌在中国日渐式微也不是一天两天的事情了，所以有多少人能够认可这个品牌，在这里还是要打个问号。同时，有不少人对于捷尼赛思这个品牌，其实没有一个明确的认知，譬如提及沃尔沃你就知道是安全的代表，提及捷豹你会联想到英伦风情，提及凯迪拉克你觉得是美系豪华品牌，就算你想到凯迪拉克是“洗浴中心VIP客户”或者“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”等等，你也会对它留有一定的印象……那么，捷尼赛思呢？最后，从车辆参数和配置上来看，G80有2.5T、8AT、可选后驱和四驱、好看的外观和内饰……这些都是“香”的地方，但是回头看看G80的车辆尺寸，在动辄车长超过5米、轴距超过3米的C级车市场里，捷尼赛思G80的尺寸确实有点小了。并且，对于G80来说，无论你顶配做的有多好，给出的配置有多高，能够触碰到的人毕竟是凤毛菱角，想要把销量跑起来，那势必需要将一些必要的配置下放到豪华版上，哪怕你不给我什么电控悬架、驾驶辅助系统、数字钥匙，但是一些非常直观的配置必须要有，至少要可以选择，尤其是全液晶仪表和真皮内饰，这两个最好做成标配，因为这是给人第一眼的印象。毕竟，在中大型轿车的市场里，产品素质虽然很重要，但是更为重要的，一方面是品牌力能否支撑产品的溢价，另一方面则是产品即便不能让客户感到物超所值，但最起码也要让客户感到物有所值。捷尼赛思GV80是一款什么样的车？之前进口现代帕里斯帝出来的时候，很多人都说买帕里斯帝不如等等捷尼赛思GV80，我当时就说GV80不会便宜，现在看来也确实是这样，毕竟GV80是目前捷尼赛思最高端的SUV，定位5/7座中大型SUV，与BBA的GLE、X5、Q7一个级别。按照目前的消息，捷尼赛思的SUV线中有GV60、GV70、GV80、GV90。其中GV60是一款纯电SUV，目前停留在谍照阶段；GV70是一款中型SUV，对标GLC、X3、Q5，目前已经发布，年内海外上市；而GV90则是一款全尺寸SUV，对标GLS、X7，还未发布，但这车有可能会进入国内，因为捷尼赛思早前在国内同时注册了“GV80”和“GV90”两个名字。从参数上看，GV80的尺寸达到了4945/1975/1725mm，轴距2955mm，在这个级别里中规中矩。同时，这台车搭载了一台与G80相同的2.5T四缸发动机，数据依然是304马力、422牛米，匹配的也是同样的8AT变速箱，但全系标配全时四驱，整体动力水平高于BBA同级车的2.0T版本，低于它们的6缸版本。目前豪华版与旗舰版，官网并没有公布具体区别，但从预定页面可以得知一些信息。首先，豪华版和旗舰版都可以选择2+3的5座或2+3+2的7座，同时豪华版可选19或20英寸轮圈，旗舰版可选20或22英寸轮圈。此外，豪华版可选皮革或真皮材质，旗舰版可选真皮或NAPPA真皮材质，像7座、特殊漆面、豪华版上的20英寸轮圈和真皮内饰、旗舰版上的22英寸轮圈和NAPPA真皮内饰都是选装，也没有公布价格，与之前G80的问题一样，很多旗舰版上的东西，豪华版没法选。至于豪华版与旗舰版的配置，豪华版配备了电控悬架、10气囊、高速驾驶辅助、车道保持、盲区辅助、前方防碰撞辅助、电吸门、全景天窗、8英寸仪表、14.5英寸屏幕、数字钥匙、空气净化系统、后排电动/加热座椅……旗舰版在此基础上多了后排电动遮阳帘、18扬声器音响、主动式路面噪声控制、12.3英寸3D仪表、HUD、后排通风座椅。单看豪华版其实配置也不低，各个方面都挺到位，还有电吸门、后排电动座椅这种跨级配置，但是旗舰版比它贵了9.2万，不是个小数目，比G80的配置差价还大。相比BBA同级车，G80和GV80有一个特质，即你看不出它的真正价格，这点在GV80上更加明显，这是一台看起来很贵的车，外观、内饰都挺显档次，再配上一个没有认知度的车标，在路上很容易被当作超豪对待，而GLE、X5、Q7，大部分人很清楚它们的价格。至于美版的3.5T V6版本基本上不可能会引进，我更希望GV80在国内会像美版一样，推出一个低配后驱版本来拉低门槛，花里胡哨的配置砍一砍，但一定不能丐，因为美版2.5T四驱54650美金起步，与48900美金起步的2.5T后驱相差5750美金、3.7万人民币。这么算来，一台低配后驱的GV80在定价上还有好几万的下探空间，在国内卖个50万甚至49.99万都是有可能的，只是现在G80和GV80差价还是太大了，如果不是一定想要SUV车型，似乎G80会比GV80更合适一点。GV80的对手们以57.68-66.88万的预售价看，GV80在国内的对手有沃尔沃XC90、大众途锐、路虎发现、林肯飞行家，以及BBA同级车中最便宜的Q7，像雷克萨斯RX这种非常老且小众的车型就不说了。XC90指导价63.89-78.19万，别看定价高，但人家优惠最高可以达到13万左右。以GV80的预售价来看，豪华版的预算差不多可以买到XC90的智逸豪华/运动版，旗舰版的预算则可以直接上到XC90顶配的智雅豪华/运动版。300马力的B6动力总成，虽然是2.0T但与GV80不存在差距，同时自带7座，在GV80上还要另外选装，再加上同是进口的身份与沃尔沃自身不错的品牌力，XC90还是非常有杀伤力的。途锐是大众一款非常特殊的车型，很多人对大众的印象就是十几万的买菜车，但大众的高端车型也有人愿意买账。现在途锐的指导价59.18-82.18万，行情好的时候可以优惠10万还多，用GV80旗舰版的预算去买途锐，可以买到340马力的3.0T V6版本，而GV80豪华版的预算买个2.0T版本也绰绰有余。但是，途锐现在的优惠缩水不少，主要因为车源也少，同时途锐的身材在同级别中并不大并且全系5座，非豪华品牌也是它的致命缺点，相比GV80而言，唯一能吸引消费者的就是那台3.0T V6发动机了。如果想玩，还有66.98-83.78万的路虎发现5可以选择。不过，路虎发现5和GV80基本不是一类车，两者各有优势，发现5更适合你开出去自驾、出去豁，越野能力更强，GV80只能安安静静家用代步，追求的是舒适性。现在，发现5的2.0T与3.0T版本差价只有4.6万，所以我更推荐直接上3.0T车型，但这台车各地区优惠差异比较大，普遍来说以GV80旗舰版的预算，买到3.0T低配的发现5问题不大，放以前行情好的时候，豪华版的预算差不多都可以买到3.0T的发现5了。此外，还有50.98-75.98万的林肯飞行家，这台车算是这几台车中体型比较大的了，长度破5米、轴距破3米，不过已经国产，这车国产前指导价62.88-68.88万，国产后门槛一下降了12万，目前优惠能达到2万甚至更多。飞行家和GV80在调性上很像，都是精致派，美系车不再粗犷，韩系车不再廉价，不知道德系车感到压力没有？飞行家的优势在于，除7座的丐版外全系都是舒适性更高的6座，对二孩家庭已经够用，再给你来一台355匹大马力的3.0T V6双涡轮机头，力大砖飞的典型代表，中配以上的配置也一点不含糊，美系车堆配置是传统，而且以GV80豪华版与旗舰版的预算，分别可以买到飞行家的中配及次顶配。如果你本来就手持GV80旗舰版的预算，也就是裸车60多万、70万不到，那么甚至可以考虑一下2.0T的Q7，指导价68.88-72.58万，也有几万块的优惠。虽然2.0T的Q7用的是245马力的2.0T高功率发动机，配置非常一般，但人家是奥迪，尺寸比GV80大，而且全系7座。此外，也许有的人会发现，66.88万的GV80旗舰版都买了，为什么不加点钱搞个69.98万的丐版GLE，或者69.99万的丐版X5，虽然这两台车还在平价销售，顺便附加点消费项目，配置也啥都没有，但级别越高的车型，品牌的重要性就越大于产品，在奔驰、宝马标的面前，奥迪都差点意思，捷尼赛思就更要往后靠靠了。对比一圈下来，GV80目前的预售价绝对不算便宜，但也不排除上市之后会出个杀手锏，先用高高在上的预售价让你失落，再出个50万的低配后驱版本，让你觉得哇噻，但即使是这样，估计也成不了事儿，因为各家都在大打价格战。虽然，目前国内对高端车型的消费力不断上升，但对于各家车企来说，你要么拼价格，要么拼品牌，拼完再谈产品力怎么样，宝马和奥迪甚至准备国产X5和Q7，这样可以品牌和价格一起拼，而现在的GV80只有还算不错的产品力，但价格优势和品牌优势却哪样都没有。G80和GV80目前在哪可以买到，售后怎么解决？目前，捷尼赛思的销售网络极度不完善，只在上海和成都各有一家“捷尼赛思之家”体验店，其他城市想要试驾，要么跑到上海和成都，要么就只能坐等当地开体验店，而且捷尼赛思现在的销售模式，其实和进口现代的帕里斯帝很像，都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网缴纳1888元的意向金。其次是售后问题，如果只依靠现在这两家体验店，那么捷尼赛思在其他城市注定没有销量，除非未来体验店可以迅速铺开，或者每个主要城市都有合作伙伴，否则即便消费者有心想买，也会受制于现实情况然后放弃。先前网上有人在成都现代4S店库房里看见几台捷尼赛思的车，个人猜测，这是成都体验店开业之前暂存在这里的，因为捷尼赛思和北京现代据说在体系上已经完全分开，玩的是直营模式，即便后期捷尼赛思借用北京现代的4S店来进行服务，似乎捷尼赛思的车主恐怕也不会乐意这么做。因为，捷尼赛思在上海和成都的体验店各种高大上，连酒吧都有，对于那些买了捷尼赛思的车主来说，我本来追求的就是一种体验感，难不成到了没有体验店的地方，就要和一堆北京现代的合资车抢工位？如果真的是这样去做的话，捷尼赛思豪华品牌的形象就更难立起来了。何况之前就有人吐槽，北京现代的修理师傅们对进口车型很不熟悉，现在面对捷尼赛思是不是更要抓耳挠腮，也不得不让人心生怀疑，所以对于捷尼赛思来说，从售前到售后，一切都只能从零开始。捷尼赛思未来会不会国产，有没有退出国内的风险？首先，捷尼赛思也说了：“目前暂不求销量。”，按照目前的预售价，乃至销售和售后，甚至品牌本身的知名度，都不足以支撑高销量。一般对于知名度、认可度没有优势的品牌而言，想要提高销量无非两种，一是像凯迪拉克、沃尔沃一样疯狂优惠，化身“价格屠夫”，二是通过国产化来降低成本，像林肯一样通过官降，直接拉低准入门槛。曾经也有消息说，捷尼赛思会考虑逐渐半国产化，将进口零部件拉进来，然后在北京现代的工厂进行组装，现在看来，这个消息只是空穴来风，先不提“半国产化”可以让定价再降多少，即使是真的做了国产化，看看周围已经国产的捷豹、英菲尼迪，不管哪个每个品牌都比捷尼赛思更有底蕴，但最终的结果却是销量不佳，还弄的价格也上不来。虽然捷尼赛思在美国销量不错，但这个销量高的前提，是因为车子的性价比很高，而国内不一样，一方面，性价比高的车不一定卖得好，品牌力有时候会大于产品力；另一方面，就捷尼赛思GV80这台车的中美差价，似乎也看不出什么性价比。目前来看，降价或国产都不适合捷尼赛思，所以捷尼赛思不如就坚持这个低成本的网销模式，再开几个线下体验店撑一撑门面，这样比起传统经销商模式，也可以省去一大笔费用。如果这样做，那么捷尼赛思应该在国内可以一直撑下去，但是捷尼赛思一旦为了销量去将摊子铺大，那么风险也会随之而来，之后失败退出国内也是不意外的。毕竟，之前疯狂扩张经销商的进口现代已经是一个活生生的例子，只能说希望捷尼赛思稳扎稳打，同时把自己的车型、配置和价格再优化一下，否则即便有人想去选择捷尼赛思的车，也会因为各种现实情况，转头奔向隔壁的豪华品牌4S店。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 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※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注最近，捷尼赛思G80和GV80公布了预售价，两款车都只分了豪华版和旗舰版两个配置，其中G80豪华版预售36.38万，旗舰版预售43.68万，GV80豪华版预售57.68万，旗舰版预售66.88万。看到这个定价的时候，第一反应就是费解，而且费解的原因，并不是这两款车的不同配置之间的差价达到7-9万左右，因为以G80为例，北美市场上2.5T四驱丐版是50850美金，2.5T四驱顶配是59150美金，两者之间的差价也达到了8300美金，所以国内这个差价是能理解的。实际上，我感到费解的原因，是G80和GV80这两款车之间的差价实在是太悬殊了，G80和GV80在北美市场属于同一级别的车型，所以给出的定价也是差不多的。其中搭载2.5T的G80，在北美市场的起售价是47700美元，折合人民币大概是31万，同样是搭载2.5T的GV80，在北美市场的起售价是48900美金，折合人民币大概是31.5万，虽然往上还有更高的配置和四驱版本，但是再怎么样，两车之间的差价都不大。结果，到了国内之后，GV80的起售价竟然比G80高出21.3万，这个定价就让我有些看不懂了，现在又不是信息闭塞的年代，想知道一台车在海外市场的价格，随便打开一个搜索引擎就能查到，捷尼赛思这样的做法到底图个啥呢？是G80定价过于便宜了，还是GV80知道国内SUV的高溢价所以想定个高价？所以，今天和各位好好的聊一聊，这个捷尼赛思到底是个什么品牌？现在预售的G80和GV80又是什么样的车？这两台车在市场上面临的对手有哪些？如果想买捷尼赛思，在哪里才能买的到，未来会不会国产，甚至有没有可能退出中国市场？捷尼赛思是什么品牌？首先，我们来聊一聊捷尼赛思这个品牌，它的英文名叫“Genesis”，直白的翻译过来其实应该叫“起源”，别看它英文名一直没变过，实际上这个牌子在中国市场里，已经换了三次名字，第一次叫“劳恩斯”，第二次叫“捷恩斯”，第三次就是现在的“捷尼赛思”，以至于我在不经意间想起了一个小品里的那句话：“别以为换了马甲我就不认识你”。捷尼赛思的历史其实最早可以追溯到2003年，那时候韩国的现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来花了3年时间和5.33亿美金，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产。但是，这时候的捷尼赛思其实并不是一个独立的品牌，它只是一台车的名字。后来，现代在2008年9月的时候就把这台车引进中国市场。有意思的是，现代并没有给这台车继续用捷尼赛思的名号，而是先在国内搞了一个“劳恩斯”品牌发布会，宣布旗下将有两款车进行销售，一款是我们熟悉的小跑车“劳恩斯酷派”，还有一款就是这台本来应该叫捷尼赛思的轿车，只不过现代汽车给它在国内市场取了个和品牌同名的新名字——“劳恩斯”。所以，这款车在国内的全名应该叫“劳恩斯·劳恩斯”，这不禁让我想到了神车拉法，因为“拉法”的英文名是“Ferrari LaFerrari”，翻译过来就是“法拉利·法拉利”……以至于我在想，人家法拉利的神车能简称“拉法”，这车是不是可以简称“拉劳”？尽管现代为这个“劳恩斯·劳恩斯”操碎了心，这款车在国内的销量却是惨不忍睹，甚至在北美市场和它的韩国老家都磕磕绊绊，以至于现代在2014年的时候给这车进行了换代，并且在中国市场进行销售，只不过这车终于不叫“劳恩斯·劳恩斯”了，而是有了一个新名字——“捷恩斯”，但是，尽管车子名字变成了捷恩斯，车头的小翅膀中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，这个时候的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。到了2015年11月，现代汽车终于下定决心，宣布“Genesis”作为现代旗下的高端品牌进行独立，既然品牌进行了独立，而且确定了要做高端品牌，那么旗下的车型自然不能继续叫这个名字了，所以现代在2016年北美车展的时候，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80。至此，捷尼赛思终于成为了一个正式的品牌，并且通过较强的产品力和较高的性价比，使得捷尼赛思的车在北美市场和韩国本土市场的销量蒸蒸日上。但是，反观中国市场，捷恩斯2015年在华销量只有1016辆，到了2016年则是全年只卖出去几十台车……所以，捷恩斯实在是撑不住了，在2016年的年底，通过现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商谈判，最后签署了和解协议以及赔偿协议，关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。到了2019年，“Genesis”在国内更名为“捷尼赛思”，带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，到了2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思带着G80、GV80、G90三款车又来了，接着就是2021年4月的上海车展，捷尼赛思G80和GV80开始预售了。所以，捷尼赛思这个品牌的发展路线其实很简单，就是从一款车的型号，变成了一个独立的品牌，但是不管怎么变，也不管市场重心是北美、韩国还是中国，它都隶属于韩国现代的旗下，是一个不折不扣的韩系品牌。捷尼赛思G80是一款什么样的车？回到G80本身来说，这台车定位于豪华C级轿车，但是车身尺寸只有4995/1925/1465mm，轴距3010mm，我们都知道现在国内在售的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等等，基本上车长都超过了5米，而G80这台车由于没有经过加长，所以整体的车辆长度其实类似于雷克萨斯ES300H，G80只比雷克萨斯ES300H长了20毫米，但是比ES300H宽出59毫米。当你坐进车内之后，你就会发现这台车虽然不算大，但是内饰设计做的很不错，甚至可以说如果你不看车标，你会忘记这是一台韩系车，反而有一种美系豪华的味道，像是把凯迪拉克和林肯的设计元素结合并修改了一下，然后弄到这台车里。当然，这车在国内也有后驱版本，如果你去官网进行车辆预定，你会发现有“豪华后驱版”和“旗舰后驱版”可以选择，只是目前还没有公布预售价，假如你对于四驱系统没有执念，我建议可以等一等后驱版本，因为从目前官方给出的信息来看，这台车的配置差别，主要看你选择的是豪华版还是旗舰版，并且在少了一套四驱系统的情况下，后驱版车型的车辆价格，肯定比现在公布预售价的四驱版车型要再低一些。同时，捷尼赛思G80全系都搭载了那颗304马力、422牛米的2.5T纵置四缸发动机，以及现代自己做的8AT的变速箱，在动力配置上没有去做高、低功率的区分，这一点有点像凯迪拉克，从我自己的角度来看是比较加分的。在官网对比了一下车辆配置，豪华版的基础配置，包含了预感知电子控制悬架、10个安全气囊、高速公路驾驶辅助、车道保持辅助、盲区防碰撞辅助、前方防止碰撞辅助、电动吸合门、全景天窗、8英寸彩色液晶仪表、14.5英寸信息娱乐系统、捷尼赛思数字钥匙、空气净化系统和前排加热/通风座椅；旗舰版则是在豪华版车型的基础之上，多出后排遮阳帘、莱西康18扬声器音响系统（哈曼旗下的品牌）、12.3英寸3D仪表盘、平视显示、驾驶位16向电动调节座椅、后排双屏幕信息娱乐系统和后排加热/通风座椅。不得不说，豪华版的配置已经不低，竟然有电吸门，但是，这台车依旧有一些值得注意的地方。首先，豪华版只有标配的18寸轮圈，并且不能选配19寸或20寸轮圈，而旗舰版则是标配245/45/19+275/40/19的19寸圈胎，在有两个造型可以选择的同时，还可以选配20寸轮圈，假如你只买了一个豪华版车型，但是还想要大尺寸的圈胎，不好意思，你只能自己优化升级一下。其次，假如你买的是旗舰版，你可以在标配的真皮内饰基础上，去选择NAPPA真皮内饰，但如果你买的只是豪华版，那么你标配皮革内饰，最多只能去选择真皮内饰，想要NAPPA真皮内饰，不好意思，那你只能加钱去买旗舰版，然后再加钱选配，不过，现在所有的选装都没有公布价格。最后，如果你买的是豪华版，那么车里是没有全液晶仪表的，如果你想要那套全液晶仪表的话，不好意思，你也是只能去看看旗舰版。所以，官方是不是可以考虑一下，去提升车辆选配的灵活度和可选择性，让购买豪华版的客户，也可以根据自己的需求来进行配置的选择。捷尼赛思G80真的香吗？那么，G80到底香不香，它和竞争对手们相比又有多少的胜算呢？首先，从车辆价格上来看，如果G80能够放出较大的市场优惠，同时给出比较有诚意的销售政策和售后服务，那么这台车还有可能在市场上占有一席之地，但是，假如捷尼赛思想要保持调性，以一种高高在上的态度去卖车，那我估计销量很可能惨不忍睹，最后再走一次之前的老路，然后退出中国市场。其次，从品牌力上来看，G80势必不如传统的豪华品牌，因为捷尼赛思本身的历史就很短，并且之前在国内市场一再更名，期间还退出过中国市场，加上韩系品牌在中国日渐式微也不是一天两天的事情了，所以有多少人能够认可这个品牌，在这里还是要打个问号。同时，有不少人对于捷尼赛思这个品牌，其实没有一个明确的认知，譬如提及沃尔沃你就知道是安全的代表，提及捷豹你会联想到英伦风情，提及凯迪拉克你觉得是美系豪华品牌，就算你想到凯迪拉克是“洗浴中心VIP客户”或者“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”等等，你也会对它留有一定的印象……那么，捷尼赛思呢？最后，从车辆参数和配置上来看，G80有2.5T、8AT、可选后驱和四驱、好看的外观和内饰……这些都是“香”的地方，但是回头看看G80的车辆尺寸，在动辄车长超过5米、轴距超过3米的C级车市场里，捷尼赛思G80的尺寸确实有点小了。并且，对于G80来说，无论你顶配做的有多好，给出的配置有多高，能够触碰到的人毕竟是凤毛菱角，想要把销量跑起来，那势必需要将一些必要的配置下放到豪华版上，哪怕你不给我什么电控悬架、驾驶辅助系统、数字钥匙，但是一些非常直观的配置必须要有，至少要可以选择，尤其是全液晶仪表和真皮内饰，这两个最好做成标配，因为这是给人第一眼的印象。毕竟，在中大型轿车的市场里，产品素质虽然很重要，但是更为重要的，一方面是品牌力能否支撑产品的溢价，另一方面则是产品即便不能让客户感到物超所值，但最起码也要让客户感到物有所值。捷尼赛思GV80是一款什么样的车？之前进口现代帕里斯帝出来的时候，很多人都说买帕里斯帝不如等等捷尼赛思GV80，我当时就说GV80不会便宜，现在看来也确实是这样，毕竟GV80是目前捷尼赛思最高端的SUV，定位5/7座中大型SUV，与BBA的GLE、X5、Q7一个级别。按照目前的消息，捷尼赛思的SUV线中有GV60、GV70、GV80、GV90。其中GV60是一款纯电SUV，目前停留在谍照阶段；GV70是一款中型SUV，对标GLC、X3、Q5，目前已经发布，年内海外上市；而GV90则是一款全尺寸SUV，对标GLS、X7，还未发布，但这车有可能会进入国内，因为捷尼赛思早前在国内同时注册了“GV80”和“GV90”两个名字。从参数上看，GV80的尺寸达到了4945/1975/1725mm，轴距2955mm，在这个级别里中规中矩。同时，这台车搭载了一台与G80相同的2.5T四缸发动机，数据依然是304马力、422牛米，匹配的也是同样的8AT变速箱，但全系标配全时四驱，整体动力水平高于BBA同级车的2.0T版本，低于它们的6缸版本。目前豪华版与旗舰版，官网并没有公布具体区别，但从预定页面可以得知一些信息。首先，豪华版和旗舰版都可以选择2+3的5座或2+3+2的7座，同时豪华版可选19或20英寸轮圈，旗舰版可选20或22英寸轮圈。此外，豪华版可选皮革或真皮材质，旗舰版可选真皮或NAPPA真皮材质，像7座、特殊漆面、豪华版上的20英寸轮圈和真皮内饰、旗舰版上的22英寸轮圈和NAPPA真皮内饰都是选装，也没有公布价格，与之前G80的问题一样，很多旗舰版上的东西，豪华版没法选。至于豪华版与旗舰版的配置，豪华版配备了电控悬架、10气囊、高速驾驶辅助、车道保持、盲区辅助、前方防碰撞辅助、电吸门、全景天窗、8英寸仪表、14.5英寸屏幕、数字钥匙、空气净化系统、后排电动/加热座椅……旗舰版在此基础上多了后排电动遮阳帘、18扬声器音响、主动式路面噪声控制、12.3英寸3D仪表、HUD、后排通风座椅。单看豪华版其实配置也不低，各个方面都挺到位，还有电吸门、后排电动座椅这种跨级配置，但是旗舰版比它贵了9.2万，不是个小数目，比G80的配置差价还大。相比BBA同级车，G80和GV80有一个特质，即你看不出它的真正价格，这点在GV80上更加明显，这是一台看起来很贵的车，外观、内饰都挺显档次，再配上一个没有认知度的车标，在路上很容易被当作超豪对待，而GLE、X5、Q7，大部分人很清楚它们的价格。至于美版的3.5T V6版本基本上不可能会引进，我更希望GV80在国内会像美版一样，推出一个低配后驱版本来拉低门槛，花里胡哨的配置砍一砍，但一定不能丐，因为美版2.5T四驱54650美金起步，与48900美金起步的2.5T后驱相差5750美金、3.7万人民币。这么算来，一台低配后驱的GV80在定价上还有好几万的下探空间，在国内卖个50万甚至49.99万都是有可能的，只是现在G80和GV80差价还是太大了，如果不是一定想要SUV车型，似乎G80会比GV80更合适一点。GV80的对手们以57.68-66.88万的预售价看，GV80在国内的对手有沃尔沃XC90、大众途锐、路虎发现、林肯飞行家，以及BBA同级车中最便宜的Q7，像雷克萨斯RX这种非常老且小众的车型就不说了。XC90指导价63.89-78.19万，别看定价高，但人家优惠最高可以达到13万左右。以GV80的预售价来看，豪华版的预算差不多可以买到XC90的智逸豪华/运动版，旗舰版的预算则可以直接上到XC90顶配的智雅豪华/运动版。300马力的B6动力总成，虽然是2.0T但与GV80不存在差距，同时自带7座，在GV80上还要另外选装，再加上同是进口的身份与沃尔沃自身不错的品牌力，XC90还是非常有杀伤力的。途锐是大众一款非常特殊的车型，很多人对大众的印象就是十几万的买菜车，但大众的高端车型也有人愿意买账。现在途锐的指导价59.18-82.18万，行情好的时候可以优惠10万还多，用GV80旗舰版的预算去买途锐，可以买到340马力的3.0T V6版本，而GV80豪华版的预算买个2.0T版本也绰绰有余。但是，途锐现在的优惠缩水不少，主要因为车源也少，同时途锐的身材在同级别中并不大并且全系5座，非豪华品牌也是它的致命缺点，相比GV80而言，唯一能吸引消费者的就是那台3.0T V6发动机了。如果想玩，还有66.98-83.78万的路虎发现5可以选择。不过，路虎发现5和GV80基本不是一类车，两者各有优势，发现5更适合你开出去自驾、出去豁，越野能力更强，GV80只能安安静静家用代步，追求的是舒适性。现在，发现5的2.0T与3.0T版本差价只有4.6万，所以我更推荐直接上3.0T车型，但这台车各地区优惠差异比较大，普遍来说以GV80旗舰版的预算，买到3.0T低配的发现5问题不大，放以前行情好的时候，豪华版的预算差不多都可以买到3.0T的发现5了。此外，还有50.98-75.98万的林肯飞行家，这台车算是这几台车中体型比较大的了，长度破5米、轴距破3米，不过已经国产，这车国产前指导价62.88-68.88万，国产后门槛一下降了12万，目前优惠能达到2万甚至更多。飞行家和GV80在调性上很像，都是精致派，美系车不再粗犷，韩系车不再廉价，不知道德系车感到压力没有？飞行家的优势在于，除7座的丐版外全系都是舒适性更高的6座，对二孩家庭已经够用，再给你来一台355匹大马力的3.0T V6双涡轮机头，力大砖飞的典型代表，中配以上的配置也一点不含糊，美系车堆配置是传统，而且以GV80豪华版与旗舰版的预算，分别可以买到飞行家的中配及次顶配。如果你本来就手持GV80旗舰版的预算，也就是裸车60多万、70万不到，那么甚至可以考虑一下2.0T的Q7，指导价68.88-72.58万，也有几万块的优惠。虽然2.0T的Q7用的是245马力的2.0T高功率发动机，配置非常一般，但人家是奥迪，尺寸比GV80大，而且全系7座。此外，也许有的人会发现，66.88万的GV80旗舰版都买了，为什么不加点钱搞个69.98万的丐版GLE，或者69.99万的丐版X5，虽然这两台车还在平价销售，顺便附加点消费项目，配置也啥都没有，但级别越高的车型，品牌的重要性就越大于产品，在奔驰、宝马标的面前，奥迪都差点意思，捷尼赛思就更要往后靠靠了。对比一圈下来，GV80目前的预售价绝对不算便宜，但也不排除上市之后会出个杀手锏，先用高高在上的预售价让你失落，再出个50万的低配后驱版本，让你觉得哇噻，但即使是这样，估计也成不了事儿，因为各家都在大打价格战。虽然，目前国内对高端车型的消费力不断上升，但对于各家车企来说，你要么拼价格，要么拼品牌，拼完再谈产品力怎么样，宝马和奥迪甚至准备国产X5和Q7，这样可以品牌和价格一起拼，而现在的GV80只有还算不错的产品力，但价格优势和品牌优势却哪样都没有。G80和GV80目前在哪可以买到，售后怎么解决？目前，捷尼赛思的销售网络极度不完善，只在上海和成都各有一家“捷尼赛思之家”体验店，其他城市想要试驾，要么跑到上海和成都，要么就只能坐等当地开体验店，而且捷尼赛思现在的销售模式，其实和进口现代的帕里斯帝很像，都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网缴纳1888元的意向金。其次是售后问题，如果只依靠现在这两家体验店，那么捷尼赛思在其他城市注定没有销量，除非未来体验店可以迅速铺开，或者每个主要城市都有合作伙伴，否则即便消费者有心想买，也会受制于现实情况然后放弃。先前网上有人在成都现代4S店库房里看见几台捷尼赛思的车，个人猜测，这是成都体验店开业之前暂存在这里的，因为捷尼赛思和北京现代据说在体系上已经完全分开，玩的是直营模式，即便后期捷尼赛思借用北京现代的4S店来进行服务，似乎捷尼赛思的车主恐怕也不会乐意这么做。因为，捷尼赛思在上海和成都的体验店各种高大上，连酒吧都有，对于那些买了捷尼赛思的车主来说，我本来追求的就是一种体验感，难不成到了没有体验店的地方，就要和一堆北京现代的合资车抢工位？如果真的是这样去做的话，捷尼赛思豪华品牌的形象就更难立起来了。何况之前就有人吐槽，北京现代的修理师傅们对进口车型很不熟悉，现在面对捷尼赛思是不是更要抓耳挠腮，也不得不让人心生怀疑，所以对于捷尼赛思来说，从售前到售后，一切都只能从零开始。捷尼赛思未来会不会国产，有没有退出国内的风险？首先，捷尼赛思也说了：“目前暂不求销量。”，按照目前的预售价，乃至销售和售后，甚至品牌本身的知名度，都不足以支撑高销量。一般对于知名度、认可度没有优势的品牌而言，想要提高销量无非两种，一是像凯迪拉克、沃尔沃一样疯狂优惠，化身“价格屠夫”，二是通过国产化来降低成本，像林肯一样通过官降，直接拉低准入门槛。曾经也有消息说，捷尼赛思会考虑逐渐半国产化，将进口零部件拉进来，然后在北京现代的工厂进行组装，现在看来，这个消息只是空穴来风，先不提“半国产化”可以让定价再降多少，即使是真的做了国产化，看看周围已经国产的捷豹、英菲尼迪，不管哪个每个品牌都比捷尼赛思更有底蕴，但最终的结果却是销量不佳，还弄的价格也上不来。虽然捷尼赛思在美国销量不错，但这个销量高的前提，是因为车子的性价比很高，而国内不一样，一方面，性价比高的车不一定卖得好，品牌力有时候会大于产品力；另一方面，就捷尼赛思GV80这台车的中美差价，似乎也看不出什么性价比。目前来看，降价或国产都不适合捷尼赛思，所以捷尼赛思不如就坚持这个低成本的网销模式，再开几个线下体验店撑一撑门面，这样比起传统经销商模式，也可以省去一大笔费用。如果这样做，那么捷尼赛思应该在国内可以一直撑下去，但是捷尼赛思一旦为了销量去将摊子铺大，那么风险也会随之而来，之后失败退出国内也是不意外的。毕竟，之前疯狂扩张经销商的进口现代已经是一个活生生的例子，只能说希望捷尼赛思稳扎稳打，同时把自己的车型、配置和价格再优化一下，否则即便有人想去选择捷尼赛思的车，也会因为各种现实情况，转头奔向隔壁的豪华品牌4S店。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 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※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注最近，捷尼赛思G80和GV80公布了预售价，两款车都只分了豪华版和旗舰版两个配置，其中G80豪华版预售36.38万，旗舰版预售43.68万，GV80豪华版预售57.68万，旗舰版预售66.88万。看到这个定价的时候，第一反应就是费解，而且费解的原因，并不是这两款车的不同配置之间的差价达到7-9万左右，因为以G80为例，北美市场上2.5T四驱丐版是50850美金，2.5T四驱顶配是59150美金，两者之间的差价也达到了8300美金，所以国内这个差价是能理解的。实际上，我感到费解的原因，是G80和GV80这两款车之间的差价实在是太悬殊了，G80和GV80在北美市场属于同一级别的车型，所以给出的定价也是差不多的。其中搭载2.5T的G80，在北美市场的起售价是47700美元，折合人民币大概是31万，同样是搭载2.5T的GV80，在北美市场的起售价是48900美金，折合人民币大概是31.5万，虽然往上还有更高的配置和四驱版本，但是再怎么样，两车之间的差价都不大。结果，到了国内之后，GV80的起售价竟然比G80高出21.3万，这个定价就让我有些看不懂了，现在又不是信息闭塞的年代，想知道一台车在海外市场的价格，随便打开一个搜索引擎就能查到，捷尼赛思这样的做法到底图个啥呢？是G80定价过于便宜了，还是GV80知道国内SUV的高溢价所以想定个高价？所以，今天和各位好好的聊一聊，这个捷尼赛思到底是个什么品牌？现在预售的G80和GV80又是什么样的车？这两台车在市场上面临的对手有哪些？如果想买捷尼赛思，在哪里才能买的到，未来会不会国产，甚至有没有可能退出中国市场？捷尼赛思是什么品牌？首先，我们来聊一聊捷尼赛思这个品牌，它的英文名叫“Genesis”，直白的翻译过来其实应该叫“起源”，别看它英文名一直没变过，实际上这个牌子在中国市场里，已经换了三次名字，第一次叫“劳恩斯”，第二次叫“捷恩斯”，第三次就是现在的“捷尼赛思”，以至于我在不经意间想起了一个小品里的那句话：“别以为换了马甲我就不认识你”。捷尼赛思的历史其实最早可以追溯到2003年，那时候韩国的现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来花了3年时间和5.33亿美金，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产。但是，这时候的捷尼赛思其实并不是一个独立的品牌，它只是一台车的名字。后来，现代在2008年9月的时候就把这台车引进中国市场。有意思的是，现代并没有给这台车继续用捷尼赛思的名号，而是先在国内搞了一个“劳恩斯”品牌发布会，宣布旗下将有两款车进行销售，一款是我们熟悉的小跑车“劳恩斯酷派”，还有一款就是这台本来应该叫捷尼赛思的轿车，只不过现代汽车给它在国内市场取了个和品牌同名的新名字——“劳恩斯”。所以，这款车在国内的全名应该叫“劳恩斯·劳恩斯”，这不禁让我想到了神车拉法，因为“拉法”的英文名是“Ferrari LaFerrari”，翻译过来就是“法拉利·法拉利”……以至于我在想，人家法拉利的神车能简称“拉法”，这车是不是可以简称“拉劳”？尽管现代为这个“劳恩斯·劳恩斯”操碎了心，这款车在国内的销量却是惨不忍睹，甚至在北美市场和它的韩国老家都磕磕绊绊，以至于现代在2014年的时候给这车进行了换代，并且在中国市场进行销售，只不过这车终于不叫“劳恩斯·劳恩斯”了，而是有了一个新名字——“捷恩斯”，但是，尽管车子名字变成了捷恩斯，车头的小翅膀中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，这个时候的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。到了2015年11月，现代汽车终于下定决心，宣布“Genesis”作为现代旗下的高端品牌进行独立，既然品牌进行了独立，而且确定了要做高端品牌，那么旗下的车型自然不能继续叫这个名字了，所以现代在2016年北美车展的时候，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80。至此，捷尼赛思终于成为了一个正式的品牌，并且通过较强的产品力和较高的性价比，使得捷尼赛思的车在北美市场和韩国本土市场的销量蒸蒸日上。但是，反观中国市场，捷恩斯2015年在华销量只有1016辆，到了2016年则是全年只卖出去几十台车……所以，捷恩斯实在是撑不住了，在2016年的年底，通过现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商谈判，最后签署了和解协议以及赔偿协议，关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。到了2019年，“Genesis”在国内更名为“捷尼赛思”，带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，到了2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思带着G80、GV80、G90三款车又来了，接着就是2021年4月的上海车展，捷尼赛思G80和GV80开始预售了。所以，捷尼赛思这个品牌的发展路线其实很简单，就是从一款车的型号，变成了一个独立的品牌，但是不管怎么变，也不管市场重心是北美、韩国还是中国，它都隶属于韩国现代的旗下，是一个不折不扣的韩系品牌。捷尼赛思G80是一款什么样的车？回到G80本身来说，这台车定位于豪华C级轿车，但是车身尺寸只有4995/1925/1465mm，轴距3010mm，我们都知道现在国内在售的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等等，基本上车长都超过了5米，而G80这台车由于没有经过加长，所以整体的车辆长度其实类似于雷克萨斯ES300H，G80只比雷克萨斯ES300H长了20毫米，但是比ES300H宽出59毫米。当你坐进车内之后，你就会发现这台车虽然不算大，但是内饰设计做的很不错，甚至可以说如果你不看车标，你会忘记这是一台韩系车，反而有一种美系豪华的味道，像是把凯迪拉克和林肯的设计元素结合并修改了一下，然后弄到这台车里。当然，这车在国内也有后驱版本，如果你去官网进行车辆预定，你会发现有“豪华后驱版”和“旗舰后驱版”可以选择，只是目前还没有公布预售价，假如你对于四驱系统没有执念，我建议可以等一等后驱版本，因为从目前官方给出的信息来看，这台车的配置差别，主要看你选择的是豪华版还是旗舰版，并且在少了一套四驱系统的情况下，后驱版车型的车辆价格，肯定比现在公布预售价的四驱版车型要再低一些。同时，捷尼赛思G80全系都搭载了那颗304马力、422牛米的2.5T纵置四缸发动机，以及现代自己做的8AT的变速箱，在动力配置上没有去做高、低功率的区分，这一点有点像凯迪拉克，从我自己的角度来看是比较加分的。在官网对比了一下车辆配置，豪华版的基础配置，包含了预感知电子控制悬架、10个安全气囊、高速公路驾驶辅助、车道保持辅助、盲区防碰撞辅助、前方防止碰撞辅助、电动吸合门、全景天窗、8英寸彩色液晶仪表、14.5英寸信息娱乐系统、捷尼赛思数字钥匙、空气净化系统和前排加热/通风座椅；旗舰版则是在豪华版车型的基础之上，多出后排遮阳帘、莱西康18扬声器音响系统（哈曼旗下的品牌）、12.3英寸3D仪表盘、平视显示、驾驶位16向电动调节座椅、后排双屏幕信息娱乐系统和后排加热/通风座椅。不得不说，豪华版的配置已经不低，竟然有电吸门，但是，这台车依旧有一些值得注意的地方。首先，豪华版只有标配的18寸轮圈，并且不能选配19寸或20寸轮圈，而旗舰版则是标配245/45/19+275/40/19的19寸圈胎，在有两个造型可以选择的同时，还可以选配20寸轮圈，假如你只买了一个豪华版车型，但是还想要大尺寸的圈胎，不好意思，你只能自己优化升级一下。其次，假如你买的是旗舰版，你可以在标配的真皮内饰基础上，去选择NAPPA真皮内饰，但如果你买的只是豪华版，那么你标配皮革内饰，最多只能去选择真皮内饰，想要NAPPA真皮内饰，不好意思，那你只能加钱去买旗舰版，然后再加钱选配，不过，现在所有的选装都没有公布价格。最后，如果你买的是豪华版，那么车里是没有全液晶仪表的，如果你想要那套全液晶仪表的话，不好意思，你也是只能去看看旗舰版。所以，官方是不是可以考虑一下，去提升车辆选配的灵活度和可选择性，让购买豪华版的客户，也可以根据自己的需求来进行配置的选择。捷尼赛思G80真的香吗？那么，G80到底香不香，它和竞争对手们相比又有多少的胜算呢？首先，从车辆价格上来看，如果G80能够放出较大的市场优惠，同时给出比较有诚意的销售政策和售后服务，那么这台车还有可能在市场上占有一席之地，但是，假如捷尼赛思想要保持调性，以一种高高在上的态度去卖车，那我估计销量很可能惨不忍睹，最后再走一次之前的老路，然后退出中国市场。其次，从品牌力上来看，G80势必不如传统的豪华品牌，因为捷尼赛思本身的历史就很短，并且之前在国内市场一再更名，期间还退出过中国市场，加上韩系品牌在中国日渐式微也不是一天两天的事情了，所以有多少人能够认可这个品牌，在这里还是要打个问号。同时，有不少人对于捷尼赛思这个品牌，其实没有一个明确的认知，譬如提及沃尔沃你就知道是安全的代表，提及捷豹你会联想到英伦风情，提及凯迪拉克你觉得是美系豪华品牌，就算你想到凯迪拉克是“洗浴中心VIP客户”或者“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”等等，你也会对它留有一定的印象……那么，捷尼赛思呢？最后，从车辆参数和配置上来看，G80有2.5T、8AT、可选后驱和四驱、好看的外观和内饰……这些都是“香”的地方，但是回头看看G80的车辆尺寸，在动辄车长超过5米、轴距超过3米的C级车市场里，捷尼赛思G80的尺寸确实有点小了。并且，对于G80来说，无论你顶配做的有多好，给出的配置有多高，能够触碰到的人毕竟是凤毛菱角，想要把销量跑起来，那势必需要将一些必要的配置下放到豪华版上，哪怕你不给我什么电控悬架、驾驶辅助系统、数字钥匙，但是一些非常直观的配置必须要有，至少要可以选择，尤其是全液晶仪表和真皮内饰，这两个最好做成标配，因为这是给人第一眼的印象。毕竟，在中大型轿车的市场里，产品素质虽然很重要，但是更为重要的，一方面是品牌力能否支撑产品的溢价，另一方面则是产品即便不能让客户感到物超所值，但最起码也要让客户感到物有所值。捷尼赛思GV80是一款什么样的车？之前进口现代帕里斯帝出来的时候，很多人都说买帕里斯帝不如等等捷尼赛思GV80，我当时就说GV80不会便宜，现在看来也确实是这样，毕竟GV80是目前捷尼赛思最高端的SUV，定位5/7座中大型SUV，与BBA的GLE、X5、Q7一个级别。按照目前的消息，捷尼赛思的SUV线中有GV60、GV70、GV80、GV90。其中GV60是一款纯电SUV，目前停留在谍照阶段；GV70是一款中型SUV，对标GLC、X3、Q5，目前已经发布，年内海外上市；而GV90则是一款全尺寸SUV，对标GLS、X7，还未发布，但这车有可能会进入国内，因为捷尼赛思早前在国内同时注册了“GV80”和“GV90”两个名字。从参数上看，GV80的尺寸达到了4945/1975/1725mm，轴距2955mm，在这个级别里中规中矩。同时，这台车搭载了一台与G80相同的2.5T四缸发动机，数据依然是304马力、422牛米，匹配的也是同样的8AT变速箱，但全系标配全时四驱，整体动力水平高于BBA同级车的2.0T版本，低于它们的6缸版本。目前豪华版与旗舰版，官网并没有公布具体区别，但从预定页面可以得知一些信息。首先，豪华版和旗舰版都可以选择2+3的5座或2+3+2的7座，同时豪华版可选19或20英寸轮圈，旗舰版可选20或22英寸轮圈。此外，豪华版可选皮革或真皮材质，旗舰版可选真皮或NAPPA真皮材质，像7座、特殊漆面、豪华版上的20英寸轮圈和真皮内饰、旗舰版上的22英寸轮圈和NAPPA真皮内饰都是选装，也没有公布价格，与之前G80的问题一样，很多旗舰版上的东西，豪华版没法选。至于豪华版与旗舰版的配置，豪华版配备了电控悬架、10气囊、高速驾驶辅助、车道保持、盲区辅助、前方防碰撞辅助、电吸门、全景天窗、8英寸仪表、14.5英寸屏幕、数字钥匙、空气净化系统、后排电动/加热座椅……旗舰版在此基础上多了后排电动遮阳帘、18扬声器音响、主动式路面噪声控制、12.3英寸3D仪表、HUD、后排通风座椅。单看豪华版其实配置也不低，各个方面都挺到位，还有电吸门、后排电动座椅这种跨级配置，但是旗舰版比它贵了9.2万，不是个小数目，比G80的配置差价还大。相比BBA同级车，G80和GV80有一个特质，即你看不出它的真正价格，这点在GV80上更加明显，这是一台看起来很贵的车，外观、内饰都挺显档次，再配上一个没有认知度的车标，在路上很容易被当作超豪对待，而GLE、X5、Q7，大部分人很清楚它们的价格。至于美版的3.5T V6版本基本上不可能会引进，我更希望GV80在国内会像美版一样，推出一个低配后驱版本来拉低门槛，花里胡哨的配置砍一砍，但一定不能丐，因为美版2.5T四驱54650美金起步，与48900美金起步的2.5T后驱相差5750美金、3.7万人民币。这么算来，一台低配后驱的GV80在定价上还有好几万的下探空间，在国内卖个50万甚至49.99万都是有可能的，只是现在G80和GV80差价还是太大了，如果不是一定想要SUV车型，似乎G80会比GV80更合适一点。GV80的对手们以57.68-66.88万的预售价看，GV80在国内的对手有沃尔沃XC90、大众途锐、路虎发现、林肯飞行家，以及BBA同级车中最便宜的Q7，像雷克萨斯RX这种非常老且小众的车型就不说了。XC90指导价63.89-78.19万，别看定价高，但人家优惠最高可以达到13万左右。以GV80的预售价来看，豪华版的预算差不多可以买到XC90的智逸豪华/运动版，旗舰版的预算则可以直接上到XC90顶配的智雅豪华/运动版。300马力的B6动力总成，虽然是2.0T但与GV80不存在差距，同时自带7座，在GV80上还要另外选装，再加上同是进口的身份与沃尔沃自身不错的品牌力，XC90还是非常有杀伤力的。途锐是大众一款非常特殊的车型，很多人对大众的印象就是十几万的买菜车，但大众的高端车型也有人愿意买账。现在途锐的指导价59.18-82.18万，行情好的时候可以优惠10万还多，用GV80旗舰版的预算去买途锐，可以买到340马力的3.0T V6版本，而GV80豪华版的预算买个2.0T版本也绰绰有余。但是，途锐现在的优惠缩水不少，主要因为车源也少，同时途锐的身材在同级别中并不大并且全系5座，非豪华品牌也是它的致命缺点，相比GV80而言，唯一能吸引消费者的就是那台3.0T V6发动机了。如果想玩，还有66.98-83.78万的路虎发现5可以选择。不过，路虎发现5和GV80基本不是一类车，两者各有优势，发现5更适合你开出去自驾、出去豁，越野能力更强，GV80只能安安静静家用代步，追求的是舒适性。现在，发现5的2.0T与3.0T版本差价只有4.6万，所以我更推荐直接上3.0T车型，但这台车各地区优惠差异比较大，普遍来说以GV80旗舰版的预算，买到3.0T低配的发现5问题不大，放以前行情好的时候，豪华版的预算差不多都可以买到3.0T的发现5了。此外，还有50.98-75.98万的林肯飞行家，这台车算是这几台车中体型比较大的了，长度破5米、轴距破3米，不过已经国产，这车国产前指导价62.88-68.88万，国产后门槛一下降了12万，目前优惠能达到2万甚至更多。飞行家和GV80在调性上很像，都是精致派，美系车不再粗犷，韩系车不再廉价，不知道德系车感到压力没有？飞行家的优势在于，除7座的丐版外全系都是舒适性更高的6座，对二孩家庭已经够用，再给你来一台355匹大马力的3.0T V6双涡轮机头，力大砖飞的典型代表，中配以上的配置也一点不含糊，美系车堆配置是传统，而且以GV80豪华版与旗舰版的预算，分别可以买到飞行家的中配及次顶配。如果你本来就手持GV80旗舰版的预算，也就是裸车60多万、70万不到，那么甚至可以考虑一下2.0T的Q7，指导价68.88-72.58万，也有几万块的优惠。虽然2.0T的Q7用的是245马力的2.0T高功率发动机，配置非常一般，但人家是奥迪，尺寸比GV80大，而且全系7座。此外，也许有的人会发现，66.88万的GV80旗舰版都买了，为什么不加点钱搞个69.98万的丐版GLE，或者69.99万的丐版X5，虽然这两台车还在平价销售，顺便附加点消费项目，配置也啥都没有，但级别越高的车型，品牌的重要性就越大于产品，在奔驰、宝马标的面前，奥迪都差点意思，捷尼赛思就更要往后靠靠了。对比一圈下来，GV80目前的预售价绝对不算便宜，但也不排除上市之后会出个杀手锏，先用高高在上的预售价让你失落，再出个50万的低配后驱版本，让你觉得哇噻，但即使是这样，估计也成不了事儿，因为各家都在大打价格战。虽然，目前国内对高端车型的消费力不断上升，但对于各家车企来说，你要么拼价格，要么拼品牌，拼完再谈产品力怎么样，宝马和奥迪甚至准备国产X5和Q7，这样可以品牌和价格一起拼，而现在的GV80只有还算不错的产品力，但价格优势和品牌优势却哪样都没有。G80和GV80目前在哪可以买到，售后怎么解决？目前，捷尼赛思的销售网络极度不完善，只在上海和成都各有一家“捷尼赛思之家”体验店，其他城市想要试驾，要么跑到上海和成都，要么就只能坐等当地开体验店，而且捷尼赛思现在的销售模式，其实和进口现代的帕里斯帝很像，都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网缴纳1888元的意向金。其次是售后问题，如果只依靠现在这两家体验店，那么捷尼赛思在其他城市注定没有销量，除非未来体验店可以迅速铺开，或者每个主要城市都有合作伙伴，否则即便消费者有心想买，也会受制于现实情况然后放弃。先前网上有人在成都现代4S店库房里看见几台捷尼赛思的车，个人猜测，这是成都体验店开业之前暂存在这里的，因为捷尼赛思和北京现代据说在体系上已经完全分开，玩的是直营模式，即便后期捷尼赛思借用北京现代的4S店来进行服务，似乎捷尼赛思的车主恐怕也不会乐意这么做。因为，捷尼赛思在上海和成都的体验店各种高大上，连酒吧都有，对于那些买了捷尼赛思的车主来说，我本来追求的就是一种体验感，难不成到了没有体验店的地方，就要和一堆北京现代的合资车抢工位？如果真的是这样去做的话，捷尼赛思豪华品牌的形象就更难立起来了。何况之前就有人吐槽，北京现代的修理师傅们对进口车型很不熟悉，现在面对捷尼赛思是不是更要抓耳挠腮，也不得不让人心生怀疑，所以对于捷尼赛思来说，从售前到售后，一切都只能从零开始。捷尼赛思未来会不会国产，有没有退出国内的风险？首先，捷尼赛思也说了：“目前暂不求销量。”，按照目前的预售价，乃至销售和售后，甚至品牌本身的知名度，都不足以支撑高销量。一般对于知名度、认可度没有优势的品牌而言，想要提高销量无非两种，一是像凯迪拉克、沃尔沃一样疯狂优惠，化身“价格屠夫”，二是通过国产化来降低成本，像林肯一样通过官降，直接拉低准入门槛。曾经也有消息说，捷尼赛思会考虑逐渐半国产化，将进口零部件拉进来，然后在北京现代的工厂进行组装，现在看来，这个消息只是空穴来风，先不提“半国产化”可以让定价再降多少，即使是真的做了国产化，看看周围已经国产的捷豹、英菲尼迪，不管哪个每个品牌都比捷尼赛思更有底蕴，但最终的结果却是销量不佳，还弄的价格也上不来。虽然捷尼赛思在美国销量不错，但这个销量高的前提，是因为车子的性价比很高，而国内不一样，一方面，性价比高的车不一定卖得好，品牌力有时候会大于产品力；另一方面，就捷尼赛思GV80这台车的中美差价，似乎也看不出什么性价比。目前来看，降价或国产都不适合捷尼赛思，所以捷尼赛思不如就坚持这个低成本的网销模式，再开几个线下体验店撑一撑门面，这样比起传统经销商模式，也可以省去一大笔费用。如果这样做，那么捷尼赛思应该在国内可以一直撑下去，但是捷尼赛思一旦为了销量去将摊子铺大，那么风险也会随之而来，之后失败退出国内也是不意外的。毕竟，之前疯狂扩张经销商的进口现代已经是一个活生生的例子，只能说希望捷尼赛思稳扎稳打，同时把自己的车型、配置和价格再优化一下，否则即便有人想去选择捷尼赛思的车，也会因为各种现实情况，转头奔向隔壁的豪华品牌4S店。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 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Thema heute:    Startschuss für Genesis in Europa: Zwei Premiummodelle im Sommer 2021   Foto: Genesis Motor Europe Genesis Motor Europe hat Details zu seinem Europadebüt 2021 bekannt gegeben. Der offizielle Verkaufsstart für Deutschland, die Schweiz sowie Großbritannien ist für den Sommer 2021 vorgesehen. Die koreanische Premium-Luxusmarke, die erst kürzlich ihr fünfjähriges Bestehen feierte, verspricht den europäischen Kundinnen und Kunden einen einzigartigen personalisierten Kundenservice: das „Genesis Erlebnis“. Mit einem attraktiven und sehr transparentem Preismodell sowie einem Fünf-Jahres Rundum Service ohne versteckte Extras werden die Fahrzeuge sowohl online als auch in Showrooms für Endkunden in begehrten Innenstadtlagen von München, Zürich und London verfügbar sein.  Foto: Genesis Motor Europe Im Mittelpunkt des Markenerlebnisses steht der „Genesis Personal Assistant“, der sich um jegliche Service- und Wartungsfragen kümmert und dem Kunden stets als persönlicher Ansprechpartner zur Verfügung steht. Ziel ist es, dem Genesis Kunden ein möglichst stressfreies Einkaufserlebnis zu ermöglichen. Sämtliche Wartungsarbeiten oder gar Werkstattbesuche werden vom „Genesis Personal Assistant“ organisiert. Kein Genesis Kunde muss in Zukunft sein Fahrzeug für einen Werkstattbesuch anmelden oder Wartezeit in Kauf nehmen – sein Fahrzeug wird direkt bei ihm zuhause abgeholt und nach dem Werkstattaufenthalt wieder vor der Haus- oder Bürotür abgestellt. Foto: Genesis Motor Europe Bestellungen für die Genesis G80 Limousine und den Genesis GV80 SUV können demnächst entgegengenommen werden. Die Modelle Genesis G70 und Genesis GV70 folgen bereits kurz danach. Als klares Bekenntnis zur Region wird der koreanische Premiumhersteller noch in diesem Jahr ein eigens - nur für den europäischen Markt entwickeltes Modell - präsentieren. Nach seiner Weltpremiere auf der Auto Shanghai im April 2021 wird der vollelektrifizierte Genesis G80 das erste EV-Modell sein, das in Europa sein Debüt feiert. Zwei weitere EV-Modelle - eines davon auf einer eigenen EV-Plattform - werden im Rahmen der Produkteinführung innerhalb des ersten Jahres auch in Europa auf den Markt kommen. Genesis Motor Europe betritt im Sommer 2021 die europäische Bühne und wird seine schrittweise Markteinführung mit Deutschland, der Schweiz sowie Großbritannien beginnen.  Um dem Kunden das Kauferlebnis so komfortabel wie möglich zu gestalten, bietet Genesis zahlreiche digitale Endkundentools an.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Genesis is emerging out of Hyundai's shadow and on its way to becoming an impressive luxury marque in its own right.  Find out why the G80 is a bonafide contender for the hearts and dollars of the upscale marketplace. 

The luxurious Genesis G80 sedan is reviewed; Ken and Chase discuss Stallantis' efforts to bring electric vehicles to market; why the trucking industry is supporting DRIVE-Safe legislation. 

Our final debate before the vote for the 2021 NACTOY Awards and it seems we like ...This week's Total Car Score hosts discuss the upcoming North American Car, Truck and Utility of the Year voting, with each of them identifying their personal predictions for which vehicles will win. This includes a deep dive into the all-new 2021 Ford F-150, the Land Rover Defender, Ram TRX and Mustang Mach-E. Other important models the hosts feel have a chance to win include the Genesis G80 and GV80, the Acura TLX, the Nissan Sentra and Rogue and the Kia K5, all of which are discussed in this episode.

We recently got a chance to drive the 2021 Genesis G80 at our test track, and we share our impressions on how the sedan from Hyundai's luxury brand performed, as well as how it compares to other vehicles in its class, like the Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, and Volvo S90. Filling your tires with nitrogen is an option offered by many dealerships and mechanics these days, usually for an added expense. We talk about whether this is something to consider, as well as if it's safe to put regular air into a tire filled with nitrogen. Winter weather is on its way (if it hasn't already arrived where you are!), so we discuss the best way to prep your car for hitting the road when there's ice and snow. We also give advice about replacing a Hyundai Elantra with an Audi A4 (or other alternatives like the Mazda3, Honda Civic Sport, or Toyota Camry?!) And with an increasing number of cars on the road having the ability to update their software, how is Consumer Reports adjusting its testing program to stay on top of the latest versions and features? Do the scores change when a car with GM's Super Cruise or vehicles from Tesla receive a new update? We discuss how we are adapting our testing to account for these new technologies, and more.     -----------------------------------   Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES -----------------------------------   00:00 - Introduction 00:33 - Vehicle Winter Prep and Winter Driving Tips 06:53 - 2021 Genesis G80 First Impressions 13:30 - Question #1: Is an Audi A4 a good replacement for a Hyundai Elantra ? 19:41 - Question #2: What are the advantages of filling up tires with nitrogen instead of air? 23:42 - Question #3: How is CR adapting its test to account for new technologies?    ----------------------------------    Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/   Winter Driving Tips https://www.youtube.com/watch?v=yLtakpDFGtU   Essential Winter Driving Tips https://www.youtube.com/watch?v=HIWVRbr15ek   Prep Your Car for Winter https://www.youtube.com/watch?v=U3rczMZsN0g   6 Safety Sensors to Clean on Your Car This Winter https://www.youtube.com/watch?v=MDpdorEOeUc   Getting your tires ready for winter: Advice from Consumer Reports https://www.youtube.com/watch?v=hixD6srMlP0   First Drive: 2021 Genesis G80 Ramps Up Styling and Tech https://www.consumerreports.org/luxury-cars/2021-genesis-g80-review/   2017 Audi A4 Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=khXQj4tCxxI   2018 Hyundai Elantra GT Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=ASjxFTtsoMM   -----------------------------------   Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

The premier episode of Total Car Score introduces the three hosts, Lauren Fix, Javier Mota and Karl Brauer, as they discuss industry challenges during the pandemic, the launch of new models like the Genesis G80, the Chevrolet Corvette and Ford Bronco, and California's 2035 EV mandate. The hosts also discuss recent test cars they've experienced in the process of identifying the 2021 North American Car, SUV and Truck of the Year, a process they'll continue to chronicle until the winners are announced in January.

In this episode Karl, Lauren and Javier talk about missing their favorite events like Pebble Beach Car Week and Javier´´ annual ski trip to Chile. Karl talks about the socially-distanced 2021 Honda Odyssey in California, Lauren gives her review on the 2021 Genesis G80 and Genesis GV80.

Not too long ago, we found out that Andrew's buddy Mike is an engineer at Czinger Vehicles. Following the recent reveal of the 21C, we had the privilege this week to have Mike on to talk with us about his experiences working at a car company. In terms of news, we have the new Genesis G80, Hyundai's April Fools Joke, Lego Fast and Furious, and more ways car companies are trying to help out during the world health crisis. --- Support this podcast: https://anchor.fm/thecurbsidepodcast/support

We discuss the digital debut of the 2120 Genesis G80. Find out how we think the sedan will stack up against its more established luxury competitors. We also cover the best way to clean your child seat during the COVID-19 pandemic and answer questions. Check out https://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo SHOW NOTES: 1:05 - Emily makes an announcement 2:40 - Cleaning car seats during  the COVID-19 outbreak 11:47 - 2021 Genesis G80 Digital Debut 19:50 - Send us your questions at TalkingCars@iColoud.com 20:04 - Video Question #1: Did the dealer bamboozle me into buying ethanol fuel treatment? 22:30 - Question #2: I was recently driving on Interstate 66 near Washington, D.C., on a night with great visibility, and was using my high beams. Suddenly an 8-point deer jumps in front of my car! The airbags go off, the hood wraps around the windshield, and my 2004 Infiniti is totaled. Would modern pre-collision braking or pedestrian detection have prevented this accident? Are these systems designed to respond to large animals in the same way they would respond to a person? 25:33 - Question #3: How frequently does IIHS test for existing model year automobiles? Some cars haven't been updated in years, and I wonder if manufacturers improve crash safety for existing models.

This week we cover tips on how to keep your car clean during the Coronavirus outbreak. Find out which cleaners work best to kill the virus while preserving the interior of your car. Plus, we discuss our test results of the 2020 Toyota Highlander and answer audience questions about CR Top Picks and the reliability of American made cars. Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Vine: http://bit.ly/1Nlbkz7 Periscope: http://bit.ly/1OrsKrs Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ SHOW NOTES: 1:05 - Disinfecting the interior of your car 6:45 - 2020 Toyota Highlander test results 13:37 - Send us your questions at TalkingCars@iCloud.com 13:47 - Question #1: Pierre | Québec, QC; I agree with 90% of your Top Picks cars this year. (The only car I would not buy is the Supra.) But why did you not choose at least one Porsche, Genesis or Mazda in your Top Picks? I personally believe the Genesis G80 and Mazda 3 are really good buys. 18:18 - Question #2: Steve | West Chester, PA; I'd love to buy a car from an American brand, like Ford or Chevrolet. However, my own experience, and your reliability rankings tell me that these cars will typically be much less reliable. Reliability and longevity are the top criteria for me. How can American nameplates have such poor reliability year after year? Why aren't they learning how to do this? They are keeping away those of us who don't want to spend money on repairs or spend our time at the dealership. 20:39 - Question #3: Ray | Henderson, NV; Many of the newest cars, including my Audi A6, have a sport or dynamic drive mode. This seems to increase the RPMs in the vehicle, and I was wondering if it's safe to keep the car in this mode at all times. Does it affect engine or transmission reliability? Thanks for the service you provide, and shout out to the crew, especially the 2 Mikes! LINKS: How to Kill Coronavirus in Your Car Without Damaging Interior Surfaces: https://www.consumerreports.org/tires-car-care/how-to-kill-coronavirus-in-your-car-without-damaging-interior-surfaces/ 2020 Toyota Highlander: https://www.consumerreports.org/cars/toyota/highlander/2020/overview/ 10 Top Picks: Bets Cars of the Year: https://www.consumerreports.org/cars-best-cars-top-picks-2020/ 2020 Autos Spotlight: https://www.consumerreports.org/cro/cars/best-cars-suvs-autos-spotlight/index.htm

With the end of one year and the beginning of another, it's always a good time to look back at what happened in the automotive world in the past 12 months and pick cars of the year. It was an ideal time to be part of an industry in 2018. Alternative fuels, ride-sharing platforms, alternative fuel, and the increasing interest in vintage cars and trucks. It was a whirlwind year. The Genesis G80 and G90 are among TheWeeklyDriver.com's Cars of the Year. Co-hosts Bruce Aldrich and James Raia recap the year in Episode #67 of The Weekly Driver Podcast. We focus on the top-10 cars of the year I selected as editor and publisher of www.theweeklydriver.com. Most industry publications and organizations select vehicles of the year in the preceding calendar year. At the Los Angeles Auto Show in November, the 2019 Genesis G70 received several car-of-the-year awards. Genesis is deserving of praise, but its accolades follow the long-time practice of honoring cars too early. We discuss the best cars of the year at the end of the year. It seems more logical to have time to consider all vehicles and add perspective to the selections. My selections for 2018 were chosen from estimated 40 cars and trucks I reviewed in 2018. The Weekly Driver encourages and appreciates feedback from our listeners. Please forward episode links to family, friend and colleagues. And you are welcome to repost links from the podcast to your social media accounts. Please support our podcast by shopping on Amazon.com. Prices are the same as shopping directly from Amazon, and we receive a small commission to help defray the costs of the podcast. Please send comments and suggestions for new episodes to James Raia via email: james@jamesraia.com. All episodes of the podcast are archived on www.theweeklydriver.com/podcast Every episode is also available on your preferred podcast platform: Google Play iTunes Spotify Stitcher The Weekly Driver Podcast is presented by www.americanmuscle.com.