Podcasts about hulkenberg

Once again Haas are first out of the blocks with a car launch, except this isn't really anything else but their new sponsor on a 2022 base car. Whilst there are multiple rule changes for 2023 they are relatively minor. However there are some key visual indicators which show this is not their new car. With a substantial budget thanks to a new MoneyGram sponsorship, two established drivers in Magnussen and Hulkenberg, and a solid Ferrari partnership can Haas improve this year? Let's discuss with Martyn Lee and Jonathan Noble.

On EP076 we're talking projects that push us out of our comfort zone, synthetic fuels, drifting with no arms and Lee's perfect date with Hulkenberg. You'll never guess... Enjoy!

This week on News from the Nerds, host James M is joined by Abby, Sam and James P as the panel break down the latest developments in the world of F1 in the first show of the F1-post season. No Bull in a China Shop It looks like the Chinese Grand Prix will not be returning for 2023. It's not yet confirmed by F1, but has it been heading this way for some time? Will the round be replaced, and will the calendar be further tweaked to take advantage of these developments? https://www.formulanerds.com/news/chinese-grand-prix-to-be-cancelled/ Testing Times in Abu Dhabi Your round up of the post-season and young driver tests from Abu Dhabi, where track action didn't officially cease till the end of Tuesday. Who performed well, and does it tell us anything for 2023? https://www.formulanerds.com/news/abu-dhabi-post-season-test-round-up/ Alonso happy at Aston… so far Fernando Alonso is notoriously difficult to please, but so far, so good for the unlikely partnership between the Spaniard and Aston Martin. He endured a difficult season in 2022, despite looking every bit as quick as he did in his prime. Just how important will a car with better reliability be for him? https://www.formulanerds.com/news/alonso-compares-the-aston-martin-to-jaguar-in-2002/ Hulkenberg looks forward to 2023 Talking of unlikely partnerships, very few would have had Nico Hulkenberg returning to a full-time drive on their F1 bingo card at the start of the year. What will he make of the opportunity after three years in a reserve role? https://www.formulanerds.com/news/hulkenberg-post-season-test-headstart-for-next-year/ https://www.formulanerds.com/news/schumacher-on-latifi-crash-in-abu-dhabi-i-just-simply-didnt-see-him/ F2 and F3 round up Just as an extended F1 silly season ends, so begin the F2 an F3 driver confirmations. A number of high-profile juniors have switched teams for 2023 already, and who do we fancy for glory next season in the road to F1? It's also F2 post season testing, so that's always an indication of where drivers might land… https://www.formulanerds.com/news/prema-confirm-their-f2-line-up-with-frederik-vesti/ https://www.formulanerds.com/news/arthur-leclerc-set-to-make-f2-debut-in-2023/ https://www.formulanerds.com/news/f2-fittipaldi-and-maloney-join-carlin-for-post-season-testing/ https://www.formulanerds.com/news/f2-maini-and-novalak-leave-mp-motorsport-for-pastures-new/ -- Keep up to date with all the latest Formula 1 News @ www.formulanerds.com -- Follow Us: Facebook - www.Facebook.com/FormulaNerds Twitter - www.twitter.com/Formula_Nerds Instagram www.instagram.com/FormulaNerds -- For Advertising & Sponsorship Opportunities:- Email Business@FormulaNerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Het seizoen zit er op! De 15e overwinning van Max Verstappen in 2022 is een feit! Er stond dit jaar geen maat op Verstappen. Niels zou graag in dè groepsapp toegevoegd willen worden. Paul kan zich na de W-series weer richten op een nieuwe race klasse voor vrouwen. Daarnaast is het verdwijnen van Mick Schumacher geen verlies voor de sport, maar snappen de heren echter geen bal van de keuze voor Hulkenberg bij Haas.

Tim Hauraney is joined by ESPNF1's Nate Saunders to go over the news of Nico Hulkenberg moving back into F1 with Haas. Why did it not work out for Mick Schumacher at Haas? Tim and Nate also discuss the news that came out of Italy that Ferrari Team Principal Mattia Binotto would be sacked at the end of the season. Then they discuss Carlo Sainz's interesting comments that were made during Thursday FIA press conference. That and much more.

Horúce novinky pre celú formulovú rodinu. Kedy sa začne s predajom vstupeniek na EisKing TOUR? Aké výhody budú mať PILOTI? Aké brutálne ceny sme si pre vás pripravili do tradičnej vianočnej súťaže? A samozrejme rozoberieme aj finále Silly season: Je Hulkenberg správna voľba pre Haas? Aké šance na reštart kariéry má Mick Schumacher? Prečo bol vlastne Haas zlá voľba a ako veľkú úlohu v tom celom zohráva slávne priezvisko? Števo & Pepa :) Nové členstvá do EisKing TEAM pre sezónu 2023 sú spustené. Staň sa PILOTOM alebo MECHANIKOM a užívaj si množstvo benefitov, vrátane jeden a pol mesiaca zdarma a predkupného práva na EisKing TOUR. Viac na: team.eisking.tv

Sin gañanes y sin vergüenza, los Garagistas repasan una de las semanas más llenas de chismes de toda la temporada 2022, que si la mamá de Max hizo chisme, que si Checo odia a su equipo o si los coequiperos de Alpine se odian o no (spoiler: se odian). Primer triunfo de Mercedes en la temporada y primer triunfo para George Russell en F1, junto a la despedida del gran Seb, Mick y Nicki Goatifi y el regreso de Hulkenberg. Drama de sobra en el episodio. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/los-garagistas/message

Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. Acesse o link e entre no nosso grupo do Facebook: https://www.facebook.com/groups/2942912575976875 00:00​​​ Início; 15:30 Mick Schumacher fora da Haas; 24:20 Hulkenberg na Haas é o certo?; 32:00 Mick Schumacher pode ser um novo Drugovich?; 37:20 Mick Schumacher serve para ser piloto reserva?; 53:00 Expectativas para o GP de Abu Dhabi; 1:02:00 A despedida do Vettel é triste?; 1:05:10 A Red Bull volta a ser dominante em Abu Dhabi?; 1:07:15 Verstappen vai ajudar Pérez?; 1:20:15 Ferrari está preocupado com o P2 de Leclerc?; 1:28:00 Mercedes pode dominar mais uma vez?; 1:30:00 Um carro bom pode criar atrito entre Hamilton e Russell; 1:41:25 Alpine teve um ano positivo?; 1:43:05 Quem fará mais falta no grid da F1 em 2023?; 1:51:10 Horóscopo de Vettel e Ricciardo?; 1:53:05 Horóscopo Schumacher; 1:55:05 Horóscopo Binotto; 1:56:30 Previsões do top 5; 1:57:50 Encerramento. Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_ Canal de cortes do Caio: https://www.youtube.com/channel/UCLaskxPt4wFzrZpL9JXnRow Contato para parcerias: contato@cronometrozerado.com.br Nossa caixa postal: CEP 13280-970 - Vinhedo-SP Caio Diniz - Caixa postal 130

Scott Mitchell-Malm and Mark Hughes join Edd Straw to discuss the news that Nico Hulkenberg is to replace Mick Schumacher at Haas. They consider why Schumacher lost his seat, his likely next move and what Hulkenberg will bring to the team. Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our brand-new app on iOS or Android Click here to join The Race Members' Club and have the opportunity to ask a question on the show Check out Fast & Loose, the Formula 1 Post Show on Amp - where commentary meets comedy. Tune in live immediately following every F1 race, drop comments in chat, or call in as Mika, Will Arnett and Michelle Beadle are joined by a rotating list of insiders, commentators and drivers. Download the Amp app here and follow @amppresentsf1 to join the conversation. (Available in US only). Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

It's official! Mick Schumacher has been dropped by Haas and fellow German Nico Huuuuuulkenburghhh will be making a surprise F1 return.

No 428º episódio do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem, no primeiro bloco, o retorno de Nico Hulkenberg ao grid da Fórmula 1. O alemão foi anunciado para a vaga de Mick Schumacher, que negocia uma função de piloto reserva para a temporada 2023 da F1.   No segundo bloco, o clima de tensão dentro da Ferrari e da Red Bull neste fim de temporada. Max Verstappen e Sergio Pérez se desentenderam no Brasil, enquanto Charles Leclerc e Mattia Binotto parecem com problemas.   Fechando, as tradicionais rapidinhas: GP da China de 2023 ameaçado, Sebastian Vettel conversou com Niki Lauda sobre trocar a Ferrari pela Mercedes, Max Verstappen acumula pontos de penalidade depois do GP de São Paulo e Daniel Ricciardo afirma que não tem contrato assinado para a F1 2023.   Edição e Masterização: Gabriel Gavinelli

News from the Nerds: On this week's show, James is joined by Abby, Catherine and Sam to discuss the top five news pieces from the past week including: Binotto out, Vasseur in? After Ferrari's promising start to 2022, things haven't gone the Scuderia's way with many blunders and consequently rumours are growing about Mattia Binotto leaving Ferrari with Fred Vasseur replacing him. https://www.formulanerds.com/features/are-binottos-days-at-ferrari-numbered/ Schumacher out, Hulkenberg in? Haas are set to confirm the second seat for 2023 this week ahead of Abu Dhabi and it's looking more likely that Niko Hulkenberg will be joining Kevin Magnussen with Mick Schumacher potentially being linked to a reserve driver role at Mercedes. https://twitter.com/Formula_Nerds/status/1592135712023130113?s=20&t=0N26Ugc2InaywW7WxPrIQw https://www.formulanerds.com/news/f1latestnews/ricciardo-schumacher/ Infighting at Red Bull After the São Paulo Grand Prix, tensions are high within the Red Bull camp despite Max Verstappen now saying he will help Sergio Perez in Abu Dhabi. Jenson Button has also weighed in on the situation saying Red Bull are to blame themselves for the conflict. https://www.formulanerds.com/news/button-red-bull-have-put-themselves-in-this-situation/ https://www.formulanerds.com/news/perez-on-verstappen-it-shows-who-he-really-is/ Farewell to Vettel Abu Dhabi marks the final race in Sebastian Vettel's career as he is retiring at the end of the season, after an amazing career achieving four championships. F2 finale Formula 2 rounds up it's season in Abu Dhabi with eyes on Logan Sargeant and his super licence points for Williams, Zane Maloney being promoted to F2 for the weekend and the tight battle between MP Motorsport and ART Grand Prix for the Teams' Title. https://twitter.com/Formula2/status/1592492359509483524?s=20&t=0N26Ugc2InaywW7WxPrIQw -- Keep up to date with all the latest Formula 1 News @ www.formulanerds.com -- Follow Us: Facebook - www.Facebook.com/FormulaNerds Twitter - www.twitter.com/Formula_Nerds Instagram www.instagram.com/FormulaNerds -- For Advertising & Sponsorship Opportunities:- Email Business@FormulaNerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

ROTG is a Formula 1 talk-show podcast hosted by two blokes without a license In this episode, we hail George Russell's greatness, lambast Max Verstappen's villainy and look forward to a Hulkenberg, Magnussen partnership at Haas

This week Tom, Tristan and Angus discuss Gasly's 10 penalty points and determine whether the penalty system should be adapted to be more lenient.Within this episode we discuss: Gasly's penalty and whether he deserves a race ban, Ricciardo's success and whether this indicates a return to form, and with Haas looking to get rid of Schumacher we ask whether bringing back Hulkenberg is a good move.-- Follow F1 in Review on your favourite podcast streaming platform -- Link Tree - https://linktr.ee/f1inreview-- F1 Fantasy --Think you can do better at managing an F1 team than us?You can join our F1 in Review fantasy league using the link below!https://fantasy.formula1.com/league/8e405460bfAlternatively you can use our league code: 8e405460bf-- Find Us On Social Media --Official F1 in ReviewTwitter - twitter.com/F1inReviewTristan FancourtTwitter - twitter.com/tristanfancourtTom Clabon Twitter - twitter.com/teclabonLiv PerryTwitter - twitter.com/livperry99--Production Details --Presented by: Tom Clabon, Tristan Fancourt, Liv Perry, and Angus GallagerProduced by: Tom Clabon, Tristan Fancourt, Liv Perry, and Angus GallagerEdited by: Tristan FancourtExecutive Producer: Tristan Fancourt---------------------------------#F1 #Formula1 #Sport #Podcast #Ferrari #Mercedes #Redbull Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I veckans avsnitt av Forzapodden! Liberty Media visar positiva siffror för tredje kvartalet. Party i Vegas där Hamilton kraschar festen. Jacob minns Ferrari's mästerdesigner Mauro Forgheri. Vi snackar silly season med Stoffel, Daniel och Hulkenberg. Marcus Ericsson har varit i Sverige och Felix Rosenqvist fyller år. Det ryktas om en till svensk på väg till Formel 3 och NASCAR avgjordes i går natt där Penske lyckats med en stor bedrift. Men viktigast av allt! Vi kommer bidra till Sebastian Vettels miljökampanj och ni lyssnare står i fokus. Vi ordnar en swish insamling för att få bidra till Sebastian Vettels "The Final Lap Together" kampanj. Swisha valfri summa till vårt swish nr: 123 242 16 75 (Märk betalningen med "Vettel") Deadline torsdag kväll 10/11 kl 20:30. Mer info om kampanjen här: https://finallap.de/en/produkt-kategorie/pictures/?orderby=bid Vi kommer ta alla era ekonomiska bidrag för att få en plats av dom 1000 som auktioneras ut. 100% av auktionsintäkterna går till ett av de miljöprojekt Sebastian Vettel stödjer. Vi räknar med ditt deltagande och lycka till! (Om vi inte får någon plats på hjälmen kommer vi ändå skicka bidraget till annat gott ändamål) Hålltider: (03:02) Formel 1 (28:15) Vettels hjälm (47:19) Indycar (1:00:00) Övrig Motorsport (1:10:32) Veckans Verstappen (1:13:46) Veckans Väder

No 423º episódio do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem, no primeiro bloco, as negociações da Haas para 2023. Enquanto Mick Schumacher parece longe, Nico Hulkenberg foi citado pelo chefe Gunther Steiner.   No segundo bloco, determinação da Alpine para trazer Pierre Gasly pode ser a reviravolta que o francês estava esperando na F1.   Fechando, as tradicionais rapidinhas: Las Vegas quer manter GP de F1 “para sempre”, F1 Arcade será inaugurado em Londres, exposição de 50 anos de Grandes Prêmios no Brasil no Parque do Ibirapuera e Alfa Romeo pretende manter o mesmo chassi para a próxima temporada.   Edição: Carlos Garcia / Masterização: Gabriel Gavinelli

Por culpa de don Vladimir no tenemos carreras de Fórmula 1 por dos semanas, pero igual nos reunimos para hablar de lo que más nos gusta y apasiona: el automovilismo. Viajamos a septiembre de 2001 y recordamos la primera vez que Juan Pablo Montoya ganó una carrera en F1, en el circuito de Monza en Italia. A partir de ese gran momento nos preguntamos sobre nuestras primeras veces en diferentes aspectos de nuestra vida como fanáticos de las carreras y los carros. ¿Quiere saber cómo fue la primera vez de Viviana, Edwin, Sebas, Chopo y Pipe? Lo descubrirá en este episodio. Además, un invitado especial comparte con nosotros sus historias alrededor de los autos y la F1. Nos vemos en tik tok, instagram y twitter como @HolaF1Podcast.

Despite being a man down still, Ben and Harry bring you another cracking edition of the Late Braking F1 Podcast. This week they discuss whether Hulkenberg could make a comeback, discuss Aston Martin's signing of Felpie Drugovich, and play F1: Overrated/Underrated... JOIN our Discord: https://discord.gg/dQJdu2SbAm SUPPORT our Patreon: https://www.patreon.com/latebraking TWEET us @LBraking BUY our merch: https://late-braking-f1-podcast.creator-spring.com/ SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

On this Formula 1 Podcast we talk all things driver seats for 2023 season, including where Daniel Ricciardo will end up, Nico Hulkenberg coming back, Felipe Drugovich to Aston Martin and whether or not Colton Herta will make it to F1 next season. We look at the minute by minute breakdown of what happened in Monza to see what the FIA and race director could've done better, a BRAND NEW Crofty's Love Files and the drivers power rankings after the Italian GP. Some stats of the week and much much more. Want to work for PIIMF? Contact Caldi at caldi@parcitinmyferme.com #Formula1 #F1 #ItalianGP #Hulkenberg Thanks for listening to the number 1 comedy F1 podcast according to my mum. Check out the website parcitinmyferme.com if you've missed out on any episodes, they are all there to download. Better Yet, gently slap and tickle that Subscribe and Follow button on your podcast listening device so you can hear my soothing smooth sounds twice a week. If you want to hit up the socials, please do so, on Facebook, Twitter and Instagram Check out the official website, parcitinmyferme.com or head on over to the Sports Social Podcast Network page podcast.sport-social.co.uk/podcast/parc-it-in-my-ferme-a-formula-1-podcast/ Facebook: facebook.com/parcitinmyferme Twitter: twitter.com/parcitinmyferme Instagram: instagram.com/parcitinmyferme If you want to look, so dope fresh litty and whatever else the youths are saying these days, then head over to the Merch store for 2022 collection, yes I realise I sound like a knob talking like I have some massive Fashion Line. But PIIMF Hoodies, Shirts and even a coffee mug are there for the millions and millions of you from around the world. Also.... FREE SHIPPING!!!!! and who doesn't like that.  parcitinmyferme.com/merch Want some further discount? Use code PODCASTEXCLUSIVE5 for 5% of the total purchase cost. A little thank you to the loyal listeners.  LEGENDS CLUB!!!! If you want to be a true legend, someone that goes above and beyond and want some extra juicy content then head on over to the Patreon page. To become a member for a small price you will get exclusive content and know that all proceeds help support and grow the podcast, Patreon - www.patreon.com/parcitinmyferme Business Enquiries, email through, caldi@parcitinmyferme.com and as always, thanks for listening.  LEGENDS CLUB MEMBERS Alex Anthony Caleb Clint Jon Taylor Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Despite being a man down still, Ben and Harry bring you another cracking edition of the Late Braking F1 Podcast. This week they discuss whether Hulkenberg could make a comeback, discuss Aston Martin's signing of Felpie Drugovich, and play F1: Overrated/Underrated... JOIN our Discord: https://discord.gg/dQJdu2SbAm SUPPORT our Patreon: https://www.patreon.com/latebraking TWEET us @LBraking BUY our merch: https://late-braking-f1-podcast.creator-spring.com/ SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

On this Formula 1 Podcast we talk all things driver seats for 2023 season, including where Daniel Ricciardo will end up, Nico Hulkenberg coming back, Felipe Drugovich to Aston Martin and whether or not Colton Herta will make it to F1 next season. We look at the minute by minute breakdown of what happened in Monza to see what the FIA and race director could've done better, a BRAND NEW Crofty's Love Files and the drivers power rankings after the Italian GP. Some stats of the week and much much more. Want to work for PIIMF? Contact Caldi at caldi@parcitinmyferme.com #Formula1 #F1 #ItalianGP #Hulkenberg Thanks for listening to the number 1 comedy F1 podcast according to my mum. Check out the website parcitinmyferme.com if you've missed out on any episodes, they are all there to download. Better Yet, gently slap and tickle that Subscribe and Follow button on your podcast listening device so you can hear my soothing smooth sounds twice a week. If you want to hit up the socials, please do so, on Facebook, Twitter and Instagram Check out the official website, parcitinmyferme.com or head on over to the Sports Social Podcast Network page podcast.sport-social.co.uk/podcast/parc-it-in-my-ferme-a-formula-1-podcast/ Facebook: facebook.com/parcitinmyferme Twitter: twitter.com/parcitinmyferme Instagram: instagram.com/parcitinmyferme If you want to look, so dope fresh litty and whatever else the youths are saying these days, then head over to the Merch store for 2022 collection, yes I realise I sound like a knob talking like I have some massive Fashion Line. But PIIMF Hoodies, Shirts and even a coffee mug are there for the millions and millions of you from around the world. Also.... FREE SHIPPING!!!!! and who doesn't like that.  parcitinmyferme.com/merch Want some further discount? Use code PODCASTEXCLUSIVE5 for 5% of the total purchase cost. A little thank you to the loyal listeners.  LEGENDS CLUB!!!! If you want to be a true legend, someone that goes above and beyond and want some extra juicy content then head on over to the Patreon page. To become a member for a small price you will get exclusive content and know that all proceeds help support and grow the podcast, Patreon - www.patreon.com/parcitinmyferme Business Enquiries, email through, caldi@parcitinmyferme.com and as always, thanks for listening.  LEGENDS CLUB MEMBERS Alex Anthony Caleb Clint Jon Taylor Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

On this episode of Unlapped Katie George and Laurence Edmondson break down another impressive performance by Max Verstappen. Are we seeing him hit the levels of Michael Schumacher and Lewis Hamilton in their prime? The crew dives into all the action in Monza and debate if the FIA should have handled things differently. Plus, there are still plenty of seats open in 2023, who will fall where?  Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. Acesse o link e entre no nosso grupo do Facebook: https://www.facebook.com/groups/2942912575976875 00:00 Início; 05:25 Assunto relevante para a história; 13:00 Chefe da Alpine diz que existem 14 pretendentes para assento de Alonso; 24:50 Alpine está tentando vencer o "término"; 30:00 Faz sentido Piastri ir para Mclaren?; 37:50 Otmar questiona lealdade de Alonso; 44:30 Red Bull sondou Vettel em 2020; 58:30 Gasly pode ficar na Alpha Tauri?; 1:03:10 Mick Schumacher pode ser desligado da academia de pilotos da Ferrari; 1:13:00 Mick pode virar um novo Hulkenberg?; 1:20:15 Schumacher é refém do sobrenome?; 1:26:40 Automobilismo pode virar esporte olímpico; 1:36:00 Qual categoria seria uma boa base para automobilismo nas Olimpíadas?; 1:41:55 Encerramento. Siga o nosso canal nas redes sociais: Instagram: @cronometrozerado Twitter: @cronometrozero​ Twitter Out of Context: @CZoutcontext Tik Tok: @cronometrozerado Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_ Contato para parcerias: contato@cronometrozerado.com.br Nossa caixa postal: CEP 13280-970 - Vinhedo-SP Caio Diniz - Caixa postal 130

Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan, en el primer episodio de una semana que viene cargada de contenido, el fin de semana pasado en Paul Ricard, que nos dio una excelente clasificación, con rebufos incluidos, buena lucah en las primeras vueltas entre los líderes de carrea, grandes adelantamientos en la salida de Magnussen, Alonso y Hamilton, remontadas espectaculares como la de Sainz, radios polémicas, dramas italianos,… Clasificación y carrera para recordar. Muy buena carrera en Francia que pudo haber sido excepcional de no ser por el error de Leclerc, que le dejó contra el muro y fuera de la carrera, o de los error de Ferrari. Y muy buena clasificación, con un excelente trabajo de equipo de los Ferrari. Y sin ensayar. Está claro que ir de tapadillo este año les está funcionando. Lo mejor del sábado, de cara al futuro del Campeonato y a que se mantenga viva la competición, no fue el rebufo que le dio Sainz, por dos veces, a Leclerc, sino el tiempazo del madrileño en Q2, que no pudo superar ni el propio Verstappen en Q3. Algo que nos indica que el Ferrari es, sin duda, el mejor coche, aunque no el más fiable. Y del domingo hay mucho que destacar, pues la carrera no pudo ser más divertida: excelentes salidas de Verstappen y Leclerc, que mantuvo la posición sin problemas. Pero para salidas buenas la de Magnussen, que ganó 5 posiciones, y las de Alonso, que se colocó 4º por delante de Pérez y de Hamilton, 3º, también pasando a Pérez. Está claro que no fue el fin de semana del mexicano de Red Bull. Sainz, piloto del día. Sainz, que había salido 19º por penalización por cambiar varios componentes de la unidad de potencia, era ya 11º en la vuelta 12, con neumáticos duros. El trabajo de adelantamientos, durante toda la carrera, del piloto de Ferrari no pudo ser mejor, y, claro, le valió la elección como piloto del día. Finalmente, debido a una decisión - no sabemos si acertada o no, pero desde luego muy conservadora - de su equipo, terminaría 5º. Mientras, en la vuelta 16 Verstappen hacía su primera parada. Había dejado de atacar a Leclerc, para conservar neumáticos y probar más adelante. Pero no hizo falta: dos vueltas más tarde, el piloto monegasco alteró el guión de la carrera cuando se fue contra el muro tras cometer un error, lo que provocó un coche de seguridad. Todos entraron a cambiar, y ahí vino uno de los puntos claves para que Sainz no acabara en el podio: mala parada y unsafe release, que acabaría constando 5s de sanción. Cómoda carrera para Verstappen. A partir de ese punto, la carrera se ponía muy cómoda para Verstappen, que se escabpa fácil de Hamilton, Pérez y Russell. Alonso era 5º y llamó la atención su radio, en la vuelta 28 diciendo que esperaba que Norris se le acercara para que destruyera neumáticos… ¿Otra vez la estrategia del trenecito? Mientras, Sainz seguía con su recital de adelantamientos, destacando el “por fuera” que le hizo a Russell en la vuelta 30. Y se acercaba a Pérez peligrosamente. Desde la radio, Mercedes advertía a Russell que Sainz no pararía, pues destruiría su carrera. Y en la vuelta 42, después de una gran lucha entre el de Ferrari y Pérez, el madrileño adelantaba al de Red Bull y se colocaba en el podio… para oír cómo le llamaban a boxes. A patir de ahí, tan sólo podía recuperar hasta donde lo hizo, el 5º puesto. Y mientras Pérez y Russell luchaban. Después de una acción en la que el británico tuvo que devolver la posición al mexicano, en la vuelta 50, tras un VSC provocado por la parada en pista de Zhou, el de Mercedes consiguió engañar al de Red Bull y ganarle la posición, que haría que viéramos a los dos Mercedes en podio, junto a Verstappen, aunque muy lejos aún de Red Bull. Cómo está el mundial a una carrera para el descanso veraniego. Tras la victoria de Verstappen y el abandono de Leclerc, las aspiraciones al título del monegasco se complican, pero aún queda mucha temporada por delante. Eso sí, la fiabilidad y solidez en estrategia de Red Bull no va a permitir más errores por parte de la Scuderia si quieren seguir manteniendo opciones. Ahora mismo, Max Verstappen aventaja en 63 puntos a Leclerc, con 233 frente a 170. Pérez es tercero con 163 y Sainz se acerca, con 144. Tras ellos, Russell cuenta con 143 puntos y Hamilton con 127. Y es que Mercedes puede no estar tan fuerte este año, pero no fallan cuando alguno de los de delante si lo hace. La zona media de la tabla la ocupan Norris (70 puntos), Ocon (56), Bottas (46), Alonso (37), Magnussen (22), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (15), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4) y Albon (3). Al final de la tabla, sin puntos, encontramos a Latifi y a Hulkenberg. En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull sigue en cabeza y con ventaja: 396 puntos frente a los 314 de Ferrari. Mercedes es el tercer equipo con 270 puntos, seguidos de Alpine (93), McLaren (89), Alfa Romeo (51), Haas (34), Alpha Tauri (27), Aston Martin (19) y Williams (3). El próximo fin de semana tendremos la última carrera antes de las vacaciones veraniegas para la F1, esta vez en Hungría, que nos dirá mucho de la salud de cada piloto y equipo de cara al final de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan, en el primer episodio de una semana que viene cargada de contenido, el fin de semana pasado en Paul Ricard, que nos dio una excelente clasificación, con rebufos incluidos, buena lucah en las primeras vueltas entre los líderes de carrea, grandes adelantamientos en la salida de Magnussen, Alonso y Hamilton, remontadas espectaculares como la de Sainz, radios polémicas, dramas italianos,… Clasificación y carrera para recordar. Muy buena carrera en Francia que pudo haber sido excepcional de no ser por el error de Leclerc, que le dejó contra el muro y fuera de la carrera, o de los error de Ferrari. Y muy buena clasificación, con un excelente trabajo de equipo de los Ferrari. Y sin ensayar. Está claro que ir de tapadillo este año les está funcionando. Lo mejor del sábado, de cara al futuro del Campeonato y a que se mantenga viva la competición, no fue el rebufo que le dio Sainz, por dos veces, a Leclerc, sino el tiempazo del madrileño en Q2, que no pudo superar ni el propio Verstappen en Q3. Algo que nos indica que el Ferrari es, sin duda, el mejor coche, aunque no el más fiable. Y del domingo hay mucho que destacar, pues la carrera no pudo ser más divertida: excelentes salidas de Verstappen y Leclerc, que mantuvo la posición sin problemas. Pero para salidas buenas la de Magnussen, que ganó 5 posiciones, y las de Alonso, que se colocó 4º por delante de Pérez y de Hamilton, 3º, también pasando a Pérez. Está claro que no fue el fin de semana del mexicano de Red Bull. Sainz, piloto del día. Sainz, que había salido 19º por penalización por cambiar varios componentes de la unidad de potencia, era ya 11º en la vuelta 12, con neumáticos duros. El trabajo de adelantamientos, durante toda la carrera, del piloto de Ferrari no pudo ser mejor, y, claro, le valió la elección como piloto del día. Finalmente, debido a una decisión - no sabemos si acertada o no, pero desde luego muy conservadora - de su equipo, terminaría 5º. Mientras, en la vuelta 16 Verstappen hacía su primera parada. Había dejado de atacar a Leclerc, para conservar neumáticos y probar más adelante. Pero no hizo falta: dos vueltas más tarde, el piloto monegasco alteró el guión de la carrera cuando se fue contra el muro tras cometer un error, lo que provocó un coche de seguridad. Todos entraron a cambiar, y ahí vino uno de los puntos claves para que Sainz no acabara en el podio: mala parada y unsafe release, que acabaría constando 5s de sanción. Cómoda carrera para Verstappen. A partir de ese punto, la carrera se ponía muy cómoda para Verstappen, que se escabpa fácil de Hamilton, Pérez y Russell. Alonso era 5º y llamó la atención su radio, en la vuelta 28 diciendo que esperaba que Norris se le acercara para que destruyera neumáticos… ¿Otra vez la estrategia del trenecito? Mientras, Sainz seguía con su recital de adelantamientos, destacando el “por fuera” que le hizo a Russell en la vuelta 30. Y se acercaba a Pérez peligrosamente. Desde la radio, Mercedes advertía a Russell que Sainz no pararía, pues destruiría su carrera. Y en la vuelta 42, después de una gran lucha entre el de Ferrari y Pérez, el madrileño adelantaba al de Red Bull y se colocaba en el podio… para oír cómo le llamaban a boxes. A patir de ahí, tan sólo podía recuperar hasta donde lo hizo, el 5º puesto. Y mientras Pérez y Russell luchaban. Después de una acción en la que el británico tuvo que devolver la posición al mexicano, en la vuelta 50, tras un VSC provocado por la parada en pista de Zhou, el de Mercedes consiguió engañar al de Red Bull y ganarle la posición, que haría que viéramos a los dos Mercedes en podio, junto a Verstappen, aunque muy lejos aún de Red Bull. Cómo está el mundial a una carrera para el descanso veraniego. Tras la victoria de Verstappen y el abandono de Leclerc, las aspiraciones al título del monegasco se complican, pero aún queda mucha temporada por delante. Eso sí, la fiabilidad y solidez en estrategia de Red Bull no va a permitir más errores por parte de la Scuderia si quieren seguir manteniendo opciones. Ahora mismo, Max Verstappen aventaja en 63 puntos a Leclerc, con 233 frente a 170. Pérez es tercero con 163 y Sainz se acerca, con 144. Tras ellos, Russell cuenta con 143 puntos y Hamilton con 127. Y es que Mercedes puede no estar tan fuerte este año, pero no fallan cuando alguno de los de delante si lo hace. La zona media de la tabla la ocupan Norris (70 puntos), Ocon (56), Bottas (46), Alonso (37), Magnussen (22), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (15), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4) y Albon (3). Al final de la tabla, sin puntos, encontramos a Latifi y a Hulkenberg. En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull sigue en cabeza y con ventaja: 396 puntos frente a los 314 de Ferrari. Mercedes es el tercer equipo con 270 puntos, seguidos de Alpine (93), McLaren (89), Alfa Romeo (51), Haas (34), Alpha Tauri (27), Aston Martin (19) y Williams (3). El próximo fin de semana tendremos la última carrera antes de las vacaciones veraniegas para la F1, esta vez en Hungría, que nos dirá mucho de la salud de cada piloto y equipo de cara al final de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! ---------------------- No podemos empezar de otra manera: estamos de enhorabuena con esta F1. La carrera de Barcelona, un circuito que gusta a los pilotos y equipos por sus características pero una carrera que no suele dar mucho espectáculo, nos dio un fin de semana de lujo. Una carrera más que decente, con adelantamientos y mucho interés. Y si es así en Montmeló, pinta que el resto d ela temporada nos vamos a divertir en la mayoría de los circuitos. Tras el especial de clasificación, análisis de carrera. En este primer episodio de la semana, después de haber comentado la clasificación y el ambiente en Barcelona en un episodio especial para fans, con enviado especial en el circuito incluido, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a hablar, y mucho, de la carrera y de todo lo que allí sucedió, incluyendo el rendimiento de los pilotos, incluso por encima de los equipos. En cualquier caso, lo que hay que resaltar es a un Red Bull espectacular, con Verstappen y Pérez sobresalientes. Y a una Ferrari llena de mala suerte, perdiendo una victoria bastante segura para Leclerc por problemas mecánicos, así como a un Sainz que está decepcionando bastante. Como también lo está haciendo Alpine, al menos en clasificación: Alonso ni siquiera pasó de Q1. En cuanto a Leclerc, lo que sí es importante destacar es su Pole: después de un trompo en su primer intento, sin tiempo, sale y se marca una vuelta como si no hubiera pasado nada, llevándose la Pole. Sainz parece, ahora mismo, estar muy lejos de su compañero. Un domingo muy distinto a lo habitual. Como comentamos más arriba, hay que congratularse de que esta nueva F1 nos esté dando espectáculo hasta en circuitos donde, usualmente, no lo vemos. Y eso pasó el domingo pasado. La carrera comenzó con unas excelentes salidas de Leclerc y de Verstappen. Sainz, una vez más, hacía una mala salida y perdía dos posiciones. Mientras, en la zona media de la parrilla, Hamilton y Magnussen se tocaban, lo que hacía que el británico perdiera posiciones y sugiriera, por radio, retirar el coche, ¿tan desmotivado está el 7 veces campeón que, finalmente, terminaría 5º? En la vuelta 7 Sainz, debido a una ráfaga de viento, se iba a la grava, pero podía continuar. Lo mismo le ocurrió a Verstappen en la vuelta 9. Eso hacía que, en la vuelta 10, los dos Red Bull se encontraran con Russell e intentaran pasarlo, sin conseguirlo. Pérez dejó pasar a Verstappen, pero al holandés le fallaba el DRS. En la vuelta 14 intentó un undercut, pero no lo consiguió. Esta parte de la carrera, quizás, fue la parte más espectacular, con Verstappen intentando pasar a Russell y con una excelente - y muy tranquila - defensa del joven piloto que dio todo un recital y que nos encantó ver. En la vuelta 24, Verstappen pasaba a Russell, pero este se la devolvió. La mala suerte de Ferrari. En la vuelta 27 Leclerc empezó a perder potencia y en la 28 abandonó, cuando estaba navegando tranquilamente hacia la victoria. Dos vueltas más tarde, Verstappen paró para intentar, de nuevo, un undercut a Russell. Pérez, tal y como había dicho por radio, aunque no le habían escuchado, parece, pasó sin despeinarse a Russell. En la vuelta 37 y 38 paran Russell y Pérez, lo que deja primero a Verstappen, que hará otra parada en la vuelta 44, de la que sale 2º, por delante de Russell, que no tenía que hacer más paradas. Y Red Bull pide a Pérez, que era primero y tampoco tenía que parar, que deje pasar al holandés. Una situación injusta para el mexicano, pero que acató sin problemas. Russell y Pérez tendrían con esto, paradas gratis, que el mexicano usaría para lograr la vuelta rápida de carrera. Pasos adelante y remontadas. Ya en la última parte de la carrera, Hamilton, que quería abandonar al principio de la misma, logra incluso llegar a pasar a Sainz en la vuelta 59, pero en las 3 últimas vueltas de carrera tiene que levantar para no quedarse sin gasolina, acabando 5º, por detrás del brasileño. Esta remontada (de 20º a 5º) le valió que le seleccionaran como piloto del día. Aunque bien podría haber sido Alonso, que empezó 20º, hizo una excelente salida, y terminó 9º, a pesar de Alpine y sus penosos pitstop. Y qué decir de Valtteri Bottas, que ahora que tiene un coche que se adapta a su estilo, ataca y defiende… y si no hubiera sido por la mala estrategia de Alfa Romeo incluso podría haber aspirado a más que la 6ª posición final, que no es poco. Pero si algo hay que resaltar es el paso adelante de Mercedes y el podio de Russell que, por otra parte, como se suele decir, está mojando la oreja a su compañero: esta hornada de jóvenes pilotos ha venido dando guerra y mucho, mucho espectáculo. Así está el Mundial. Tras los acontecimientos de Barcelona, Verstappen lidera ahora el Mundial de Pilotos, con 110 puntos. Le siguen Leclerc (104), Pérez (85), Russell (74), Sainz (65), Hamilton (46), Norris (39), Bottas (38), Ocon (30, Magnussen (15), Ricciardo (11), Tsunoda (11), Gasly (6), Vettel (4), Alonso (4), Albon (3), Stroll (2), Zhou (1), Schumacher (0), Hulkenberg (0) y Latifi (0). En cuanto al Campeonato de Constructores, también Red Bull supera a Ferrari, con 195 puntos frente a los 169 de la Scuderia. Tras ellos, Mercedes (120), McLaren (50), Alfa Romeo (39), Alpine (34), AlphaTauri (17), Haas (15), Aston Martin (6) y Williams (3). No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Fin de semana de motor más que intenso, con la Fórmula 1 en Ímola, el Mundial de Rallies en Croacia, además de otras competiciones, por si nos quedábamos con ganas de más. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 analizarán las dos competiciones mencionadas, pues el fin de semana ha dado mucho espectáculo, eso sí, más en el Rally que en la Fórmula 1, que fue, por otra parte, algo aburrida. Ímola: menos de lo que prometía. Se esperaba mucho de la primera carrera del año en Italia, máxime con la emoción de la lluvia y dos carreras en el fin de semana - la sprint y la del domingo - pero no todo ha sido tan emocionante como esperábamos. La máxima categoría nos dejó una clasificación, el viernes, divertida; eso sí, con un cierto sabor amargo (para los españoles) por el error de Sainz en Q2, que lo llevó contra el muro. La sprint del sábado tampoco estuvo mal, con cierta emoción y espectáculo, sobre todo ofrecido por Sainz y su remontada. Pero el domingo fue matador: casi morimos de aburrimiento. Sin DRS, sin adelantamientos y, para colmo, tanto Sainz como Alonso, que siempre animan el espectáculo, se quedaron fuera de la pista casi desde el comienzo, y encima por razones ajenas a su desempeño. La victoria se fue para Verstappen, que lo hizo fácil, con un super Grand Chelem, pues se llevó todo el fin de semana. Inmenso también Pérez, de lo mejor del Gran Premio, lo mismo que Norris o Russell. En cuanto a Leclerc, muy poco profesional su error, que ha dejado a Ferrari al descubierto, pues han dilapidado la gran ventaja que tenían los italianos sobre Red Bull. El Mundial se vuelve a apretar y Leclerc tiene que tener claro que con esos altibajos - más algún golpe de mala suerte, que siempre llega - no va a batir a Verstappen: Hamilton fue perfecto la temporada pasada y no lo consiguió. Así queda la clasificación del Mundial de Fórmula 1. La carrera terminó, como decíamos, con el abandono de Sainz y Alonso. La victoria (pole, victoria en la sprint y vuelta rápida) se la llevó Verstappen. Su compañero, Sergio Pérez, fue segundo y Norris se subía al tercer escalón del podio, demostrando que Italia es un gran patio de juegos para él. Tras ellos, Russell, que sacó del Mercedes lo que, al parecer, según palabras de Toto Wolff a Hamilton por radio, no se podía. Bottas fue quinto con el Alfa Romeo (una de las mejores decisiones de su carrera moverse al equipo italiano). Y Leclerc, tras su fallo, tan sólo lograba la sexta posición. Una debacle para la Scuderia este fin de semana. Tusnoda fue séptimo, Vettel 8º, Magnussen 9º y Stroll cierra la zona de puntos. Ya fuera de los puntos entraron, por este orden, Ocon (11º), Albon (12º), Gasly (13º), Hamilton (14º), Zhou (15º), Latifi (16º), Schumacher (17º) y Ricciardo (18º). En cuanto a la clasificación del Mundial, en el apartado de constructores, Ferrari sigue en cabeza con 124 puntos, pero ha perdido su ventaja (y tranquilidad) con respecto a sus competidores. Red Bull son segundos, tras el botín de puntos del fin de semana, con 113 puntos. Mercedes se mantiene gracias a Russell, y suman ya 77 puntos en su peor año desde que empezó la era híbrida. McLaren se recupera (46 puntos) y son ya cuartos, seguidos de Alfa Romeo (25 puntos), Alpine (22 puntos) que no termina de encontrarse a gusto, AlphaTauri (16 puntos), Hass (15 puntos), Aston Martin, que puntúa por primera vez este año (5 puntos) y Williams (1 punto). La clasificación de pilotos la lidera aún Leclerc (86 puntos), seguido de Verstappen (59), Pérez (54), Russuell (49), Sainz (38), Norris (35), Hamilton (28), Bottas (24), Ocon (20), Magnussen (15), Ricciardo (11), Tsunoda (10), Gasly (6), Vettel (4), Alonso (2), Zhou (1), Albon (1), Stroll (1), Schumacher (0), Hulkenberg (0) y Latifi (0). En resumen: grandes actuaciones de Sainz y Pérez en la sprint del sábado, tras problemas (error del primero en Q2 y mala suerte del segundo con las banderas rojas) en la clasificación del viernes. Llamativo, por otra parte, el hundimiento de Leclerc al final de la sprint, quizás gestionó mal las gomas. Muy de reseñar el resurgimiento de los McLaren, que nos encanta ver arriba. Pero el fin de semana fue de Verstappen, que estuvo perfecto, eso sí, acompañado de un Pérez que pisa los talones en puntos. No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El pasado fin de semana volvía uno de los GPs más queridos por los aficionados, Australia. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a hacer un exhaustivo análisis de todo lo que vimos el fin de semana y, lo más interesante, nos ayudarán a sacar conclusiones de cara al futuro con todos los datos, después de 3 carreras, encima de la mesa. Leclerc: Grand Chelem. Que Charles Leclerc ha arrasado este fin de semana no se puede poner en duda: pole, victoria, todas las vueltas del GP lideradas, vuelta rápida… Pero es que, además, sus rivales más directos, Sainz y Verstappen, abandonaron la carrera. Así las cosas, la diferencia en puntos es muy marcada y el monegasco dispone ahora mismo de una buena renta de puntos para no tener que ponerse nervioso en futuras carreras. Eso sí, sin relajarse completamente, cosa que dudamos que ocurra, tras escuchar las conversaciones por radio con su ingeniero. Y, ya hablando a nivel de equipo, está claro que Ferrari tiene un ritmo muy superior a sus rivales. En Australia, una pista más normal que las dos anteriores, el vuelta a vuelta de carrera de los italianos fue inalcanzable para sus más directos perseguidores, los chicos de Red Bull, que tendrán que trabajar mucho para ponerse a la altura de los de Maranello. Mala suerte para los pilotos españoles en Australia. El buen estado del equipo Ferrari contrasta con la mala suerte este fin de semana de Carlos Sainz, lo cual genera mucha rabia entre los aficionados españoles, viendo que el madrileño tiene un coche muy superior al resto. Pero la mala suerte (la bandera roja del sábado en su primer intento en la clasificación cuando tenía la pole; los problemas técnicos en su segundo intento; los fallos en el volante en la salida de la carrera) y su impaciencia, cuando sucumbió ante tanta adversidad y cometió un error, han hecho que no pudiera sumar ni un sólo punto este fin de semana y que su compañero y, ahora mismo, principal rival por título mundial, se le escapen. En cuanto a Alonso, ¿qué decir? Podía haber optado a mucho en esta carrera. El sábado el coche lo abandonó en el peor momento y el domingo una mala estrategia y, también, la mala suerte, acabaron con un fin de semana que se perfilaba como de podio para el asturiano. Y todo ello con el tercer motor ya (el máximo permitido sin sanciones por temporada) en la tercera carrera. Veremos cuánto aguanta así. Primeras claves de la temporada. Lo que está claro es que en esta temporada la fiabilidad va a ser la clave. Y es un aspecto especialmente preocupante en el caso de Red Bull y Alpine. En el caso de los Austriacos, Verstappen lleva ya 2 abandonos en 3 carreras. El holandés, como Alonso, está desesperado, pues así no se puede luchar por un título mundial. Y mientras, los Mercedes (en las horas más bajas de esta temporada casi con seguridad) ya han sumado dos podios, el del fin de semana pasada con Russell, y son segundos en el Mundial de Constructores. Habrá que tener mucho cuidado con ellos cuando resurjan si ahora están mal y están así. Por último, resaltar la excelente clasificación de Pérez (3º), y los puestos 4º y 5º para los McLaren, que parecen haber resurgido de pronto desde el fondo de la parrilla. Y ya en la carrera, primer punto para Williams gracias al excelente trabajo de Albon, que terminó 10º: hizo toda la carrera con un set de gomas duras (57 vueltas), parando para cambiar - por reglamento - en la última vuelta y terminando en zona de puntos. Cómo está el Mundial. Tras la tercera carrera de la temporada, previa a la primera carrera europea, que tendrá lugar dentro de dos semanas, en Ímola, Ferrari lidera el Campeonato de Constructores con 104 puntos, seguidos de Mercedes (65), Red Bull (55), McLaren (24), Alpine (22), Alfa Romeo (13), Haas (12), AlphaTauri (10), Williams (1) y Aston Martin (0). En cuanto al Mundial de pilotos, Leclerc lo lidera con ventaja (71 puntos), seguido de Russell (37), Sainz (33), Pérez (30), Hamilton (28), Verstappen (25), Ocon (20), Norris (16), Bottas (12), Magnussen (12), Ricciardo (8), Gasly (6), Tsunoda (4), Alonso (2), Zhou (1), Albon (1) y Hulkenberg, Schumacher, Stroll, Latiffi y Vettel, con 0 puntos. No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Acaba el Gran Premio de Arabia y ahora toca una semana de descanso tras tres de acción intensa (los test, el GP de Bahrein y el de Arabia). Así que antes de volver a enfrentarnos a una carrera de las más esperadas en años (la de Australia, en dos semanas, que no pudo celebrarse ni en 2020 ni en 2021), el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 se pone analítico y tratará de explicar y sacar punta a todo lo que nos ofreció esta carrera. Un fin de semana polémico. Finalmente, disfrutamos de un fin de semana de carrera estupendo, pero estuvo muy al borde de la suspensión, debido a los atentados con misiles o drones cerca del circuito. Los pilotos (y en cierta medida también los equipos) se cuestionaron la idoneidad de seguir corriendo. Pero, como suele suceder, al final no pasó nada: se declaró un alto al fuego oficial, y el dinero triunfó frente a la tan cacareada defensa de los derechos de que hace gala la F1. Temas políticos que, por otra parte, no nos interesan. Lo que realmente interesa es la competición y esta ha sido muy buena. Puede que en ocasiones algo lenta, pues las cosas en la F1 no siempre ocurren de manera brusca, sino continuada. Así, vimos a 4 pilotos luchar por la Pole de forma muy intensa. Y tuvimos la suerte de ver al primer piloto mexicano en la historia que la conquista. Ya en la carrera, volvimos a ver muchas y espectaculares luchas en pista, cambios de guión y, una vez más, sin polémicas. Realmente da gusto ver luchas justas en pista, duras y deportivas, sin el amargor posterior de una mala acción en pista y las consecuencias por parte de la FIA, que siempre son justas para unos e injustas para otros. Segunda carrera con lucha cerrada entre dos equipos y dos pilotos, que pilotan de forma genial, y a los que, seguro, se unirán otros en la lucha. Nos espera una gran temporada. Cómo terminó la carrera y cómo está el mundial. Si nos vamos a los resultados, la carrera de Arabia la ganó Max Verstappen, victoria muy peleada con Leclerc, pero claramente el Red Bull era superior este fin de semana al Ferrari. Tras ellos, Sainz y Pérez. Y ya en la quinta posición, muy consistente el fin de semana, George Russell con el Mercedes. Tras ellos, Ocon, Norris, Gasly, Magnussen y Hamilton, cerrando la zona de puntos. Fuera de ellos, Guanyu Zhou, Hulkenberg con el Aston Martin, Stroll y Albon. Tuvieron que abandonar Bottas, Alonso, Ricciardo, Latifi, Tsunoda. Schumacher no llegó a tomar la salida por precaución tras un fuerte accidente sufrido durante la clasificación del sábado. El Campeonato de Pilotos, tras dos carreras, está encabezado por los chicos de Ferrari: Leclerc primero y Sainz segundo, seguidos por Verstppen, Russell y Hamilton. En 6ª posición está Ocon, seguido de Pérez, Magnussen, Bottas, Norris, Tsunoda, Gasly, Alonso y Zhou Guanyu. Sin puntos se encuentran Schumacher, Stroll, Hulkenberg, Albon, Ricciardo y Latifi. En cuanto al Campeonato de Constructores, Ferrari lo lidera con ventaja (78 puntos), seguidos de Mercedes (38), Red Bull (37), Alpine (16), Haas (12), Alfa Romeo (9), AlphaTauri (8), McLaren (6), Aston Martin (0) y Williams (0). Una clasificación con sorpresa final. Tan sólo llevamos dos clasificaciones, es verdad, en esta temporada, pero nos está gustando mucho lo de ver a tres o cuatro pilotos luchando por la Pole, mucho más interesante que en años pasados. Digna de mención, en cualquier caso, la estratosférica última vuelta de Pérez en la Q3, llevándose la Pole contra todo pronóstico. Y también hay que mencionar a Sainz y su crecimiento en clasificación, siendo el más rápido en la Q1 y la Q2, aunque en la Q3 no fue capaz de hacer funcionar las gomas nuevas. Por supuesto, como no puede ser de otra forma y nos van a mal acostumbrar, el trabajo de Leclerc y Verstappen fue espectacular. También hay que mencionar el de Russell: 6º mientras su compañero había caído en la Q1; y el de los Alpine: 5º de Ocon y 7º de Alonso. Por último, no podemos pasar sin comentar el tremendo accidente de Mick Schumacher, que destrozó el coche en Q2 y provocó una bandera roja. Sufrió 33G y no pudo correr el domingo, por precaución. Como tampoco pudo correr Tsunoda, que abandonó antes de la carrera: la evolución de las unidades de potencia ha hecho que la fiabilidad en la parrilla se resienta, sobre todo en el caso de Honda, en AlphaTauri concretamente, y de Alpine. No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The 2022 season is off! What an exciting first race with lots of new faces in the top 10, and some new faces finishing at the bottom! Ben and Christina break down the race, get into some saucy speculation and gush over how great it is to have Hulkenberg back. 

Pierre Gasly heeft nog maar eens een keer openlijk gesolliciteerd naar het stoeltje naast Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Fransman aast al langer op de plek van Sergio Perez, maar heeft nu écht het gevoel dat hij er meer klaar voor is dan ooit. Nico Hulkenberg zal ook dit weekend, tijdens het F1 Grand Prix weekend in Jeddah, Saoedi-Arabië, plaatsnemen in de Aston Martin van Sebastian Vettel. De viervoudig wereldkampioen wordt nog altijd positief getest op het coronavirus.

De champagne stond al koud in de Red Bull koelkastjes, maar uiteindelijk waren het de Italiaanse Martini's die geschonken werden. Ferrari pakt tot verrassing van velen de overwinning in de eerste GP! Kevin Magnussen pakt vrijwel uit het niets een P5. Voor Haas! Verder hadden we nog een brandje bij Gasly, de zoveelste terugkeer van Hulkenberg en de enige debutant van het veld in de punten. Weer genoeg om te bespreken in een gloednieuwe aflevering van Drive-through NL!

The first race of the season takes place in Bahrain and so much has already happened. Vettel has phoned in sick so Hulkenberg steps up, Mercedes are slow, McLaren are slower, Red Bull run on Raspberries and we say goodbye to Fiat…….. but say hello and welcome back to Ferrari and they grab a 1-2....

The first race of the season takes place in Bahrain and so much has already happened. Vettel has phoned in sick so Hulkenberg steps up, Mercedes are slow, McLaren are slower, Red Bull run on... A simple podcast feed. Various artists.

Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. 00:00 Início; 04:16​​​ Início; 08:04 Expectativas para a primeira corrida do ano; 16:14 Surto de Covid na F1; 20:44 O retorno de Nico Hulkenberg; 26:48 Por que os carros quicam tanto na reta; 27:04 Nico Hulkenberg quase foi pra Mercedes; 37:34 Hamilton e Bottas são a maior dupla da história?; 45:14 A Ferrari vai ou não vai?; 53:44 Os conceitos distintos de Ferrari e Mercedes; 58:44 Russell vai chegar com o pé na porta?; 1:13:41 Russell fará jogo de equipe?; 1:16:13 O que esperar de Lando e Ricciardo?; 1:27:44 O ano de consolidação de Gasly; 1:31:04 Momento Horóscopo Verstappen; 1:34:19 Momento Horóscopo Hulkenberg; 1:40:44 Momento Horóscopo Binotto; 1:43:04 Previsões do Top 5; 1:46:29 Encerramento. Acesse o link e entre no nosso grupo do Facebook: https://www.facebook.com/groups/2942912575976875 Siga o nosso canal nas redes sociais: Instagram: @cronometrozerado Twitter: @cronometrozero​ Twitter Out of Context: @CZoutcontext Tik Tok: @cronometrozerado Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_ Contato para parcerias: contato@cronometrozerado.com.br Nossa caixa postal: CEP 13280-970 - Vinhedo-SP Caio Diniz - Caixa postal 130

Nico Hulkenberg will replace Sebastian Vettel for the Bahrain Grand Prix after the four-time champion has tested positive for Covid-19, Sergio Perez has declared he is "up for the fight" this year as he prepares for a second F1 season with Red Bull and Lewis Hamilton has criticised Pirelli for supplying tyres that are "worse this year" ahead of the F1 season-opening Bahrain Grand Prix. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/gpfansglobal/message

Confira as principais notícias do mundo da Fórmula 1 nesta semana. Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. Tem novidade na área! Acesse o link e entre no nosso grupo do Facebook: https://www.facebook.com/groups/2942912575976875 00:00​​​ Início; 06:55 Verstappen não acha que comparação com Ricciardo seja justa; 18:05 Verstappen vs Ricciardo; 24:00 Hulkenberg critica grid da F1; 34:30 O grid atual é bom?; 44:00 Hamilton vs Verstappen = Senna e Prost; 54:20 Bottas e Pérez jogariam o carro nos rivais?; 58:30 Momento Horóscopo; 1:17:00 Momento fofoca; 1:27:40 Momento perguntas aleatórias; 1:37:20 Encerramento. Kimi quase falindo a Lótus: https://www.youtube.com/watch?v=E3_T8yfskIA Siga o nosso canal nas redes sociais: Instagram: https://www.instagram.com/cronometrozerado/ Twitter: https://twitter.com/cronometrozero​ Twitter Out of Context: https://twitter.com/CZoutcontext Tik Tok: https://www.tiktok.com/@cronometrozer... Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_

It looks like Andretti buying Alfa Romeo Sauber is no more, but why? There's also news of Nico Hulkenberg joining IndyCar after a test with McLaren and Williams have signed a young American to their academy. Join Katy and Tommy for a round-up of some of the biggest news stories in F1 right now.

This week's episode: Racer reports the Andretti to F1 deal with Sauber and Alfa Romeo Racing is off, Nico Hulkenberg completes his first IndyCar test with Arrow McLaren SP, Carlin and Juncos could collaborate next season, some Indy Lights driver news and Stoffel Vandoorne is set to have his first IndyCar test with Arrow McLaren SP.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nu har vi rabblat på om 2021 års säsong så det räcker och blir över. Dags att ta in någon som på riktigt vet vad han pratar om. Stefan "Lill-Lövis" Johansson är tillbaka i podden för att ge sin syn på säsongen som gick och svara på lyssnarfrågor. Det har också varit tester på Barber Motorsport Park, med bland andra förre F1-föraren Nico Hulkenberg bakom ratten. Ronnie gör misstaget att missta Hulken för att vara en dryg och lite divig person – men Anna (som faktiskt träffat och intervjuat honom) målar upp en lite annan bild.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Join Brian and Patrick on the Hard Compound, an American take on F1. This week:Best drivers for the first half of 2021? The fans got it right. Rankings for every driver in F1 2021. EA got it...less right. We are still thinking about that Alonso defense of Hamilton at Hungaroring, which went on lap after lap after lap and allowed his teammate, Ocon, to get his first win.Aston's brilliant move bringing Sebastian Vettel onto the team. We discuss the driver market and give our predictions on where Bottas and Russell (and Kvyat, Albon and Hulkenberg) all land in 2022. Crazy predictions for the second half of the season.As always, thank you for listening to everybody's most beloved father & son F1 podcast!Contact: hardcompoundpod@gmail.com 

The boys avoid most of the silliness of the last few Indycar- raceless weeks and get to it.  What can Indycar learn from F1's last few weeks?  French drivers.  Hulkenberg to Indycar?    What is up with Sato?  Picks for Nashville.  Enjoy!

En este episodio analizamos el revuelo que se ha generado al rededor de Yuki Tsunoda, el nuevo asiento de Hulkenberg y los detalles para el próximo Gran Premio de Emilia-Romaña.

Bienvenidos al octavo episodio de Into The Box Podcast. Mi nombre es Luis G. Tirado Soto, creador de G90PR, una plataforma que analiza de forma apasionada los deportes de F1 y Fútbol con la imparcialidad que nos caracteriza! En este episodio hablamos sobre: - Rebaja en los salarios de la F1, en especial el de Lewis Hamilton - Listo Nico Hulkenberg con Aston Martin - Grosjean se hace el asiento de su despedida de la F1 - Cuarta temporada de Drive to Survive y ¿Nuevo Protagonista? - Resultados Champions League 1/4 de Final - Previa Cuartos de Final de la Europa League Y mucho más Esto es Into The Box Podcast y está disponible a través de tu plataforma de podcast favorita. También nos puedes conseguir todos los viernes a través de Box Talk por Instagram Tv junto a @prracingsports. --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

Los rumores sobre el quien tomará el segundo asiento de Red Bull continuan posicionando a Hulkenberg cómo el primer candidato, nosotros somos de otra opinión. Por otro lado, los equipos de la F1 tendrán una junta esta semana para decidir el futuro de los motores de esta época, ya sea para adelantar un cambio o continuar con el mapa establecido.

Chris remembers the time he had to put his trust in an angry Max Verstappen, Lawrence remembers the time he made Ronnie O'Sullivan angry, and Nate sneezes.

Lewis regresa a la senda del triunfo, Leclerc y Vettel no terminan de cuajar como compañeritos de equipo, Hulkenberg sigue teniendo trabajo por alguna extraña razón y nosotros seguimos produciendo …

Tim Hauraney does a deep dive on the breaking news out of F1 on Thursday. Robert Kubica calls it quits at Williams and will his seat go to Canadian Nicholas Latifi or Nico Hulkenberg, or will Hulkenberg find a home at Alfa Romeo. Plus Tim previews this weekends Singapore Grand Prix, and F1 fantasy.