Podcasts about virtual safety car

Play Episode Listen Later May 9, 2024 63:41

En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca analizar a fondo todo lo que dio de sí el fin de semana al Sprint en la ciudad de las palmeras. Además, en este segundo episodio se nos prepara para el Rally de Portugal, del próximo fin de semana, y de la Indy, que se prepara para disputar la carrera en el circuito rutero de Indianápolis como aperitivo a las 500 Millas. Polémicas, sanciones y no sanciones. La realidad es que si hay que hablar de protagonistas en Miami, a parte de Lando Norris y McLaren, toca hablar de la FIA, que quieren ser protagonistas a toda costa. De otra manera no se explica que no hubiera sanción, por ejemplo, a Hamilton en la salida de la carrera Srpint. El que sí se llevó una buena sanción, por comportamiento antideportivo, fue Magnussen, que se ha tomado muy a pecho lo de defender a su compañero de equipo. Pero también fue protagonista Ricciardo, que salió en 4º lugar y lo mantuvo al final. Y Alonso, con el Aston Martin, que cayó en Q2. En este sentido, y hablando de que los Red Bull sean batibles, habrá que esperar a otros circuitos, para saber si McLaren los ha alcanzado o fue cosa de la pista. Una carrera llena de incidentes. Analizando la carrera punto por punto se hablará a fondo de lo ocurrido en la salida, con Pérez saliendo como un obús, pero que no provocó nada, pues el resto se apartaron. No provocó nada salvo a Sainz, que perdió la posición que había ganado a Leclerc al tratar de esquivar al mexicano. Sainz, en cualquier caso, tendría mucho más ritmo que su compañereo. Y también hay que hablar, y bien, de la lucha mano a mano de los Alpine, limpia y sin toques. Así como del 12º de Alonso, con duros, que esperó a que pasaran cosas en la carrera… eso sí, siendo muy lento. El incidente más importante de la carrera fue el Virtual Safety Car de la vuelta 22, provocado por Verstappen, al llevarse un bolardo por delante (eso sí, sin consecuencias para su alerón delantero). Alonso, ahí, aprovechó. Verstappen paró y Norris se mantuvo en pista, con muy buen ritmo. Verstappen tenía que haber salido por delante, el undercut era muy efectivo, pero en la vuelta 28 salió el safety car, y McLaren paró a Norris, que salió por delante de Verstappen. La resalida, por su parte, nos dio una bonita lucha entre Norris y Verstappen, con gran defensa del británico para mantenerse delante, cosa que consiguió. Y gran ritmo del McLaren por delante de Red Bull, al que llegó a meter 7 segundos. Lo más llamativo - aparte de la victoria de Norris - de la carrera. Lo más debatido de esta carrera han sido las acciones entre Piastri y Sainz. En la vuelta 34, Piastri se defiende de Sainz echándolo de pista y tocándose. No hay sanción. En la vuelta 40, Sainz pasa a Piastri, pierde la trasera. El australiano se la devuelve, se pasa de frenada y Sainz queda por delante. Pero luego sería penalizado, pues en el toque hubo daños para Piastri. Y eso que, supuestamente, la FIA penaliza las acciones, no las consecuencias. Además, una sanción que se decidió e informó horas después de haber terminado el Gran Premio. De nuevo, la FIA haciéndose protagonista, más que Norris con su primera victoria. El próximo, fin de semana de MotorSport de calidad, aunque sin Fórmula 1. El programa no puede acabar de otra forma que no sea preparándonos para dos grandes eventos que se celebran este fin de semana. Por un lado, el Rally de Portugal, uno de los que los pilotos más disfrutan, por el público, y el público más disfruta, por los saltos en Fafe. Y por otro, el domingo, las 85 vueltas al Indianápolis Motor Speedway Road Course (el circuito rutero de Indianápolis), ya preparándonos para los entrenamientos para las 500 Millas de la semana próxima. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Episodio 756 · El análisis del GP de China (I)

Play Episode Listen Later Apr 23, 2024 81:43

Menudo fin de semana de motor! Cargado hasta los topes y, además, con bastante espectáculo, calidad y emoción. En el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hablar de la categoría reina, que nos dejó en China un GP al sprint bastante interesante, desde la propia sprint, a la clasificación del sábado (con Alonso 3º) y una carrera el domingo bastante decente. Mucho más que la victoria de Verstappen. Si hablamos del Gran Premio de China, lo primero que hay que decir es que tuvo muchas cosas más allá de la consabida victoria de Verstappen. Al final, tuvimos al 2º de los Red Bulls, el de Pérez, 3º, y eso ya nos da una pista de los cambios de guión que nos proporcionaron los coches de seguridad y también las diferentes estrategias desplegadas. Además, hubo adelantamientos, accidentes, alguna polémica. Nada mal, considerando cómo están las cosas. Si hablamos de la carrera al sprint, a las 5 de la madrugada, hay que decir que mereció la pena el madrugón. Polémicas por la increíble sanción a Alonso (10s y 3 puntos en el carnet) por su lucha con Sainz Por tora parte, los dos Ferrari la tuvieron bien gorda en la sprint con grandes quejas de Leclerc. Y Norris, que salía en Pole, pierde la victoria en la Sprint ya desde el minuto cero. Y ese mismo día, ya en clasificación, qué decir: Hamilton, del podio a no pasar de Q1 y tener que arrancar la carrera del domingo desde la 19ª posición. Fin de semana muy divertido y carrera espectacular. Si nos centramos en el domingo, para repasar lo fundamental de la carrera, hay que empezar por la espectacular salida de Alonso, pasando a Pérez y llegando a amenazar la posición de Verstappen. Aunque, en la vuelta 5, el mexicano pasaría a Alonso de nuevo, con bastante poca oposición del asturiano, por otra parte. Y en la vuelta 7 sería Norris el que lo pasara: poco ritmo para Aston Martin, a pesar de las evoluciones llevadas a Japón. Los dos Ferrari, por su parte, perdieron en la salida la posición con Russell. En palabras de Vasseur, Ferrari no supo sacar el rendimiento al coche que tienen con ta sólo unos libres. En la vuelta 9 Leclerc pasó a Russell. El de Mercedes paró en la vuelta 12, con lo que Sainz se colocó delante de él. Las paradas empezaron muy pronto y hasta Red Bull hizo parada doble en la 14, ¿demasiada degradación, quizás? El caso es que esta doble parada de Red Bull hizo perder mucho tiempo a Pérez, lo que le relegó a la tercera posición, tras Norris. Un Norris que, al igual que los dos Ferrari, seguía sin parar. Dos Safety Car seguidos. En la vuelta 21 vino la parada en pista de Bottas por problemas de motor, que llevaría a un Virtual Safety Car y luego un Safety Car. Y aquí llegaron las segundas paradas. Alonso optaba por una estrategia innovadora y montaba blandos. La relanzada se produciría en la vuelta 27, pero Stroll se llevó puesto a Ricciardo, lo que provocó un choque en cadena: Piastri con el difusor roto, Tsunoda fuera, al igual que Ricciardo,… Por supuesto, volvió a salir el coche de seguridad. Alonso había pasado a Sainz antes del Safety Car y con los blandos intentaba pasar a Pérez, cosa que no consiguió ni de lejos. En la vuelta 39 Pérez pasó a Leclerc y se metió en podio, pero no consiguió llegar a Norris, que terminaría la carrera por delante de él, y muy bien gestionada, lo que le valió el galardón de piloto del día. Alonso: espectáculo en pista y declaraciones polémicas. En la vuelta 44 Alonso pasó por boxes, salió 12º y le pidieron que llegara hasta Piastri, cosa que haría, incluso le pasó. De hecho, las últimas vueltas las hizo a la caza de Russell, pero estaba demasiado lejos. Eso sí, consiguió la vuelta rápida y un punto extra. Excelente trabajo el de Alonso este fin de semana. Y, como ya no tiene nada que perder, sus declaraciones en el corralito no tienen desperdicio: “Lo mejor será no salir al Sprint la próxima vez para ahorrar penalizaciones, ahorrar un juego de neumáticos y tener más para el domingo”. Buen trabajo también el de Hamilton, que ganó 10 posiciones en carrera… lástima que lo estropee todo con sus quejas continuas por la radio, que ya cansan a los aficionados (y deben tener muy hartos a sus compañeros de equipo). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Episodio 689 · El análisis del GP de los Países Bajos y Bommarito

Play Episode Listen Later Aug 29, 2023 97:33

Muy buen fin de semana de motor el que toca repasar esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. La carrera de la F1 en Zandvoort sí, tuvo al ganador de siempre, pero por todo lo demás fue alucinante y con todos los ingredientes que hacen de este deporte el mejor del mundo: hubo agua en la primera vuelta, de forma repentina, la FIA dejó a los coches -más o menos- correr en estas condiciones, vimos a pilotos brillar con luz propia en estas condiciones y a otros naufragar. Los primeros (y los últimos) de la clase. En el Gran Premio de los Países Bajos, Verstappen y Alonso demostraron ser superiores al resto de la parrilla. En esta carrera y en lo que va de año. También vimos errores monumentales en boxes (estilo Ferrari), estrategias horribles que sacaron a algunos pilotos, como Russell, de luchar por el podio y los metieron al final de la parrilla y estrategias de otros que los colocaron muy muy bien. Vivimos el récord de adelantamientos, buenísimas maniobras y la lluvia apareciendo de nuevo al final de la carrera. Un gran espectáculo, aunque con una parte central de la carrera un poco más deslucida, pero, en una carrera de coches, no puede haber acción en las 72 vueltas. Esto no pasa en ninguna categoría. Al final, podio de Alonso, que hasta llegó a atacar a Verstappen en los momentos más flacos (el holandés reconoció en la sala post GP que hubo un momento en agua que Alonso era más rápido). Merecido y celebrado también el podio de Gasly que hizo un carrerón. Y un desastre para Pérez, a quien un undercut de su compañero y sus propios errores le sacaron del podio con una sanción de 5s por exceder la velocidad en el pitlane. El mexicano sigue segundo en el Mundial de pilotos, pero como se descuide, con lo enchufado que está Alonso, otro año más quedará relegado al tercer lugar… y ya sabemos que su compañero no es de los que ayudan. Los que han hecho los deberes (y los que faltaron a clase). En este primer episodio de la semana se analizará tanto la clasificación como la carrera, una carrera en la que hubo actuaciones estelares, estrategias acertadas y todo lo contrario. El hecho de que apareciera la lluvia al final de la vuelta 1 ya empezó a dar espectáculo, pues algunos entraron a montar gomas de agua y otros se quedaron en pista, con slicks, confiando en aguantar hasta que pasara el chaparrón, literalmente. Memorable el trabajo de algunos pilotos, entre ellos los tres ocupantes del podio, Verstappen, Alonso y Gasly. Y momentos clave que dieron mucha “vidilla” al espectáculo: aparte de la lluvia en la primera vuelta, en la vuelta 17 tuvimos un Safety Car. Y en la vuelta 64, a falta de 8 para el final, vimos un Virtual Safety Car y, luego, una bandera roja, esta última debido a la lluvia. Pero tuvimos un fenomenal fin de carrera, quizás gracias a esa parada. Este próximo fin de semana tenemos, de nuevo, Fórmula 1, esta vez en Monza, el templo de la velocidad, y esperamos, deseamos, que el espectáculo, aunque tenga el mismo ganador, vuelva a ser tan bueno como el que disfrutamos en Zandvoort. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Episodio 677 · La previa al GP de Hungría

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Play Episode Listen Later Jul 18, 2023 69:41

Semana de Gran Premio y desde el Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparamos para encarar dos carreras seguidas: Hungría y Spa. Pero la expectación aumenta, pues en Hungaroring se dará la vuelta de Ricciardo a la F1, sustituyendo a De Vries en AlphaTauri, y esa noticia merece ser cubierta con todo lujo de detalles. Cambios en los neumáticos y en la normativa. Para el Gran Premio de Hungría de este año los equipos serán abastecidos con compuestos más blandos que los que se usaron para el año pasado, siendo los seleccionados el C3, C4 y C5. Además, aquí hará el debut la ATA o Asignación Alternativa de Neumáticos: tan sólo un compuesto slick obligatorio para cada sesión de clasificación. Los equipos deberán usar el compuesto más duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. Por supuesto, si la clasificación se da en mojado, los equipos pueden elegir libremente el compuesto a usar. En cuanto al circuito, en Hungría son típicas las temperaturas altas, por las fechas en las que se celebra y por la situación del circuito, en un valle con poca circulación de aire. Así, esta pista suele ser un reto para la gestión térmica de las gomas y para la fatiga del piloto. Así, la estrategia suele ser ir a dos paradas, pero algunas veces se prefiere ir a una sola, como el año pasado, cuando un Virtual Safety Car y un Safety Car modificaron los planes iniciales de los equipos, y casi todos hicieron tres paradas. Una gran pista de karts. La pista es sinuosa, con 13 curvas y con una velocidad media muy baja: tan sólo es más baja en Mónaco, circuito con el que comparte configuración de carga aerodinámica. En definitiva, aquí la tracción es uno de los factores clave en el rendimiento. A pesar de que los técnicos de Brembo califican esta pista como una pista con una nivel medio de dificultad para los frenos, el carácter ventoso de su situación hace que parezca un gran circuito de karts. La velocidad media por vuelta es baja, pero ni eso, ni el hecho de que las curvas no sean muy duras con los frenos, evita que los frenos se sobrecalienten, pues no hay rectas con la suficiente longitud como para enfriarlos. La penúltima carrera antes de las vacaciones. Este año el Gran Premio de Bélgica se ha adelantado un mes, y será la última carrera que disfrutemos antes de que los equipos se vayan de vacaciones en agosto. Será lo que se denomina un back-to-back con esta carrera, que siempre deja espectáculo, en Hungría. Para disfrutar del fin de semana de Fórmula 1 al completo tendremos que estar atentos el viernes, a las 13:30h para los primeros libres y a las 17:00h para los segundos. El sábado, a las 12:30h para los terceros libres y a las 16:00h para la clasificación. Y el domingo tendremos el inicio de la carrera a las 15:00h. En cualquier caso, si no tenemos suficiente con la Fórmula 1, este fin de semana tendremos de nuevo el WRC en acción, esta vez en Estonia, una de las pruebas más bonitas del calendario. Y, además, no una sino dos carreras de la Indy… por si era poco. Pero de todo esto, y un poco más de F1, toca hablar en el segundo episodio de la semana. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

2023 Austrian GP

F1 Fanfiction

Play Episode Listen Later Jul 4, 2023 40:57

In the latest episode of F1 FanFiction, we discuss the eventful weekend in Austria. We address the tragic death of the Dutch driver Dilano Van't Hoff on the Kimmel Strait, emphasizing the dangers of the sport. Moving on to the F1 race, we highlight the exciting sprint race in wet conditions, with Max's expected win. We analyze strategic decisions, penalties, and standout performances while mentioning the impact of the Virtual Safety Car on Ferrari and Red Bull's results. In this episode we discuss: Jetpack Man had a great fall

Episodio 673 · El análisis del GP de Austria: sin límites de pista

Castrol Motorsport News Podcast

Play Episode Listen Later Jul 4, 2023 105:06

Fin de semana especial de motor, con carrera Sprint en Austria y con la Indy en Mid-Ohio. La carrera de la Fórmula 1 dio mucho que hablar, y de ello se tratará a fondo en este primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Para el segundo quedará preparar la siguiente carrera, que será este mismo fin de semana, en Silverstone, y comentar la excelente carrera en la Indy. Austria da el espectáculo. Fin de semana con dos clasificaciones y con dos carreras, pero también con lluvia, condiciones cambiantes en clasificación, carreras con muchos adelantamientos, polémica entre los Red Bull y, sobre todo, polémicas, muchas, por los límites de pista. Muchas falta de respeto por parte de los pilotos a los límites de pista. No de todos, por supuesto. Algunos fueron capaces de ir entre las líneas blancas, como Verstappen, Alonso y Leclerc, aunque hubo más: se salieron par de veces en toda la carrera y no hubo más problemas. En el otro platillo de la balanza, Ocon, que no fue sancionado durante la carrera, pero que se salió hasta en 10 ocasiones y que rompe el récord de Pastor Maldonado de penalizaciones en una carrera: 30 segundos le cayeron al francés. Y es que al final de la carrera, tras estudiar nada más y nada menos que 1.200 acciones sospechosas, se penalizó hasta a 8 pilotos. Todo debido a una reclamación de Aston Martin, que hizo justicia a los que no sacaron ventaja de esas salidas de pista. ¿En qué lugar queda la FIA, cuando el resultado no fue definitivo hasta 5 horas después de la carrera, y no se hubiera hecho el trabajo de no ser por Aston Martin? A pesar de lo bochornoso de la situación, buena carrera, mucha emoción, mucha bilis, muchos adelantamientos en un gran circuito. Eso sí, poca variedad en el cajón superior del podio: Verstappen se llevó la victoria en las dos carreras del fin de semana, aunque vimos muy, muy bien a los Ferrari, a los que parece que, junto a McLaren, las evoluciones les han funcionado. Veremos si se mantienen en Silverstone, donde Aston Martin vuelve a desembarcar con cambios. Dos clasificaciones y dos carreras. En este primer programa de la semana se da debida cuenta de lo que sucedió el viernes, en la clasificación para la carrera del domingo, y el sábado, tanto en la clasificación como en la carrera sprint. Muy buena impresión, en cualquier caso, dieron los Ferrari, clasificándose 2º y 3º para el domingo, aunque luego Leclerc tendría una sanción. Pero el plato fuerte es la carrera, con un coche de seguridad ya en la primera vuelta. En la vuelta 15 aparecería un Virtual Safety Car, cuando el coche de Magnussen se paró en pista. Ferrari hizo una doble parada bastante lenta, lo que unido a que al principio no permitió a Sainz pasar a Leclerc, cuando tenía ritmo, decía, incluso para atacar a Verstappen, dio una imagen, de nuevo, bastante pobre de su estrategia. Pero el madrileño y su lucha con Pérez en las vueltas 59 a 62 dieron el suficiente aire a Leclerc para mantener hasta el final la segunda posición. Sainz hizo una gran carrera, eso sí, adornada con un par de sanciones por exceder límites de pista. Digna de mención, también, por lo cómica, la comunicación por radio de Wolff a Hamilton, tras las quejas de éste: “sí, ya sabemos que el coche es malo, tú limítate a pilotarlo”. En resumen, un fin de semana lleno de acción, dentro y fuera de pista - nunca mejor dicho - con mucho que comentar, en éste primer programa del Podcast Técnica Fórmula 1, y con todos los datos y clasificaciones en su comunidad, en IVoox. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Breakthroughs, BBQs & silly season latest

Play Episode Listen Later Jun 20, 2023 36:55

On this week's Castrol Motorsport News Podcast, hosts Andrew van Leeuwen and Stefan Bartholomaeus unpack all the talking points from the Darwin Triple Crown. The rundown includes… - Why Darwin produced new winners but boring races - The fallout from the latest Ford engine fire - Did a suspension rule crackdown hurt Erebus? - The changing dynamic at Triple Eight - Where to from here for the Gen3 parity process? - Virtual Safety Car option for new speed limiter - The push to formalise a Supercars driver group - An intriguing development in the silly season All this plus a chat with Broc Feeney, the Motorsport News Mailbag, Castrol Stars of the Week and all the latest from around the motorsport world.

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Episodio 647 · Nadie sabe nada tras el GP de Australia

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Play Episode Listen Later Apr 6, 2023 75:16

Tras un primer episodio introductorio, donde se habló de las incidencias del G.P. de Australia, de la dominación clara de Red Bull (o más bien dijéramos de Verstappen), de que Aston Martin se confirma ya como 2º equipo de la parrilla, de la mejora en la situación de Mercedes y del hipotético cambio de concepto y de la penosa situación en la Scuderia de Maranello, en este segundo episodio de la semana toca hablar a fondo de todo lo que sucedió en la carrera, paso a paso. Una carrera que empezó con sorpresas. Si la clasificación nos había sorprendido, por los problemas de Pérez y porque los dos Mercedes se colocaron por delante de Alonso y de los Ferrari, que nos habían dicho que estaban mucho mejor en este Gran Premio, la carrera no comenzó sorprendiendo menos, pues en la salida Russell se colocaba por delante de Verstappen y éste se mantenía tranquilo, con una actitud de no meterse en líos y esperar a su momento (y su velocidad), como diría después en el corralito. Quizás fue esta misma la actitud de Alonso, que pensó que alcanzaría a los Mercedes y tampoco quiso meterse en problemas en la salida. Sin embargo, Leclerc tuvo un toque con Stroll y el monegasco quedó fuera de la carrera. ¿Ha tirado ya la toalla el de Ferrari y ha perdido los papeles? Pues lo cierto es que lleva 2 abandonos en 3 carreras. Éste toque provocó un coche de seguridad que se marchó al final de la vuelta 3. En esta fase de la carrera los dos Mercedes iban liderando por delante de Verstappen. Y en la vuelta 7 Albon se estrelló él solito y provocó la salida de un nuevo coche de seguridad. Russell, que era líder, paró seguido de Sainz. Y aquí se produjo un cambio de guion al salir una bandera roja por restos en pista que hizo que la estrategia de estos 2 se fuera al traste. Todos pararon y ellos se quedaban en medio del top ten. Nueva salida desde parado y un VSC. Tras una vuelta de formación detrás del coche de seguridad, hubo una nueva salida desde parado y Hamilton mantuvo la primera posición seguido de un Verstappen, de nuevo, muy conservador. Stroll cayó a la 6ª posición mientras Russell estaba ya 5º y Sainz venía muy rápido, colocándose 9º. Esta parte de la carrera de Sainz, con esta remontada, y el ritmo de Ferrari fue muy buena. La vuelta 12 Verstappen pasaba como un avión, sin despeinarse, a Hamilton. Aún hay esperanzas de que este dominio abrumador de los de Red Bull comienza a cambiar a partir de Imola, cuando se esperan las grandes evoluciones de Ferrari y Mercedes, e incluso antes, desde Bakú, cuando se esperan las de Aston Martin. Si no es así, nos volveremos a aburrir como hace un par de años. Por otra parte, sorprende el caso de Pérez. Hizo una buena remontada, con muy buenos adelantamientos, pero al final no fue capaz de llegar más arriba del 5º puesto. En la vuelta 18 llegó la rotura de Russell, cuyo motor salió ardiendo, y se provocó un Virtual Safety Car. De ello lo que más sorprende es la falta de fiabilidad de los motoristas. Tras esa interrupción, nos encantó la lucha de ritmo en los dos tercios finales de la carrera entre Hamilton y Alonso, que fue increíble, repartiéndose las vueltas rápidas. También nos ha gustado ver el gran trabajo que están haciendo tanto los pilotos como los equipos, y que Mercedes haya estado a la par que Aston Martin en esta carrera, pues al menos eso nos da posibilidades de divertirnos de cara al futuro. Nueva bandera roja y desbarajuste final. En la vuelta 54, Magnussen perdió la concentración y se fue contra el muro. Una de sus ruedas salió por los aires y provocó un coche de seguridad, y una vuelta más tarde, otra bandera roja. La carrera se relanzo en la vuelta 57, a falta de 2 vueltas para el final, y entonces vimos a muchos pilotos que perdían totalmente la concentración. El resultado fueron accidentes por todas partes y la carrera de algunos echada a perder. De hecho, después de esto quedaron tan solo 12 coches en la parrilla. Sainz se pasó de frenada con las gomas frías y se llevó por delante Alonso, lo que provocó 5 segundos de penalización para el madrileño. Según el piloto fue la penalización más injusta de la carrera, cosa con la que no estamos de acuerdo, pero también es cierto que hubo otros que hicieron lo mismo y se fueron sin sanción, lo cual sí que no es nada justo. Los dos Alpine se golpearon entre ellos y tuvieron que abandonar la carrera, dejando al equipo sin puntos y generando una bandera roja que a la postre devolvería Alonso el podio después de su encuentro con el Ferrari de Sainz. Sargent se llevó por delante a Nick de Vries, pero esa acción ni siquiera llegó a investigarse, cuando más a sancionarse. Está clara la política permisiva de la FIA en las salidas y resalidas, nada justa, que sólo se saltaron en el caso de Sainz porque su encuentro fue con el Aston de Alonso. Pero, de nuevo, lo más penoso de todo fue que se acabara la carrera cruzando meta sin competir tras marcharse el coche de seguridad. Eso sí, vimos a los McLaren acabar en zona de puntos, sexto y octavo, eso sí con 8 coches que abandonaron. Esperemos ver más espectáculo, pero esta vez del bueno, en la próxima carrera, el último fin de semana de abril, en Baku. Algo más que Fórmula 1. Pero este fin de semana no sólo pudimos disfrutar de la Fórmula 1, sino que también hubo IndyCar en la espléndida pista de Texas. Fue una carrera trepidante, que terminó con podio de Palou (3º), que tuvo una actuación estelar. La prueba la ganó Josef Newgarden, y Pato O’Ward fue segundo en el podio, demostrando que esta temporada también viene muy fuerte para él. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Are You Not Entertained? 2023 Australian GP Review

Inside Line F1 Podcast

Play Episode Listen Later Apr 2, 2023 38:55

3 x Red Flags, 1 x Safety Car & 1 x Virtual Safety Car - the FIA literally threw everything they could to make the 2023 Australian Grand Prix interesting. Truth be told, we were entertained - after all, we had 3 x starts + 3 x opening laps; that's 3x the normal Grand Prix weekend. If you weren't entertained, tell us. Leave a response in the poll (Spotify specific). In this episode of the Inside Line F1 Podcast, Soumil and Kunal discuss the FIA - and the various ways they were challenged Down Under. Apart from Carlos Sainz's penalty, the FIA did what was expected of them - not end a race under the Safety Car! But fate had other plans - including ensuring Fernando Alonso finished in P3, not higher or lower. The 'civil war' at Alpine, Mclaren's double points, Ferrari's race, Nico Hulkenberg's almost podium (incl. Haas' protest and why), Mercedes' strong page + brewing rivalry between George Russell-Lewis Hamilton, Sergio Perez's recovery drive to 5th + the best radio message of the race. And finally, @f1statsguru's stats review segment. We discuss it all...from an entertaining 2023 Australian Grand Prix. Tune in! (Season 2023, Episode 13) Follow our hosts on Twitter: Soumil Arora, @f1statsguru and Kunal Shah Image courtesy: Aston Martin Formula One Team

Episode 39: The Checkered Flag - 2022 Dutch Grand Prix

Formula 1 on 1

Play Episode Listen Later Sep 4, 2022 58:55

It's double Dutch delight as Max Verstappen wins his home Grand Prix for the second year running! What can we takeaway from a weekend in the Netherlands going into the final leg of our triple header at Monza next weekend? Which team had the biggest strategy mishaps? Do we need to make changes to the Virtual Safety Car system? Just how angry was Lewis Hamilton post-race? Keep up with the show on Twitter, TikTok, and Instagram @f1on1pod! Email: formula1on1pod@gmail.com Formula 1 on 1 Scoreboard: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1OkEe6V8DBjGimql7A2htBYVqMU4XXOB9GjFkK3hkp2c/edit?usp=sharing Intro and Outro music: Upbeat Rock Sport by Infraction: https://www.youtube.com/watch?v=zeNmhqbdbVM Hosted by: Sashwat Venkatesh and Justin Lischuk Edited by: Justin Lischuk Show Cover Art by: Simi Situ

Programa completo de 27 julio 2022 | Autos en imagen

Autos en Imagen

Play Episode Listen Later Aug 2, 2022 48:02

La Federación Internacional de Automovilismo reconoció que hubo un fallo en el sistema del VSC cuando se reanudó el GP de Francia faltando tres vueltas para el final. Durante los últimos giros en el circuito Paul Ricard, el monoplaza del chino Guanyu Zhou (Alfa Romeo) se quedó en la pista, cuasando la aparición del Virtual Safety Car justo cuando ‘Checo' defendía con todo lo que tenía la tercera posición ante un Russell que venía con mejor ritmo.

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FIA acepta error en el Virtual Safety Car, 'Checo' fue afectado

Autos en Imagen

Play Episode Listen Later Aug 2, 2022 9:49

La Federación Internacional de Automovilismo reconoció que hubo un fallo en el sistema del VSC cuando se reanudó el GP de Francia faltando tres vueltas para el final. Durante los últimos giros en el circuito Paul Ricard, el monoplaza del chino Guanyu Zhou (Alfa Romeo) se quedó en la pista, cuasando la aparición del Virtual Safety Car justo cuando ‘Checo' defendía con todo lo que tenía la tercera posición ante un Russell que venía con mejor ritmo.

durante error internacional gp francia acepta checo la federaci motores afectado paul ricard automovilismo vsc multicast virtual safety car

F1 News From The Nerds - 27th July 22

Cut To The Race | By FormulaNerds

Play Episode Listen Later Jul 27, 2022 47:34

Welcome to News from the Nerds, the midweek news show by the FormulaNerds news team – Your essential F1 weekly news digest. Each week we bring you the Top 5 news stories from the past week. In today's podcast, Sam and Abby get together with James and Catherine to discuss the latest news surrounding the motorsport world, mostly Formula One. They kick off the podcast with a quick round-up of the events surrounding Ferrari and Sergio Perez in the French Grand Prix. Charles Leclerc took full responsibility for his crash which caused him a potential win, while Carlos Sainz insisted that the team is not “a disaster,” despite some controversial calls they've been making. Meanwhile, the Mexican blames the Virtual Safety Car for not putting his Red Bull on the podium. You can read more on this on: https://www.formulanerds.com/news/f1latestnews/championship-fight-is-pointless-if-mistakes-continue-leclerc/ https://www.formulanerds.com/news/sainz-on-french-gp-we-are-not-a-disaster/ On another note, they took a look at sustainability in Formula 1, and so the discussion had to be topped off with Formula E which heads into Rounds 13 and 14 in London this weekend. They spoke about the future of the electric championship and what potential Formula One drivers can join in too, while having a look at Nyck De Vries, who seemed to found his feet in the all-electric series. Speaking of Nyck De Vries, who makes part of the Williams Drivers Academy, the Nerds took a look at possible prospects that can join the Oxford-based team for 2023 as Nicholas Latifi and Alex Albon edge the end of their contract in 2022. Read more on potential drivers on: https://www.formulanerds.com/news/jost-capito-two-talents-williams-next-year/. And while they touched on new beginnings, they also looked at the potential end of the F1 journey for drivers such as Daniel Ricciardo at McLaren, Sebastian Vettel with Aston Martin, and Mercedes' Lewis Hamilton. The discussion does not stop at the podcast, you can also get more insight into why these drivers might leave the sport soon on: https://www.formulanerds.com/news/ricciardo-give-me-a-winning-car-and-ill-win/ https://www.formulanerds.com/news/rosberg-lando-norris-is-potentially-the-best-of-the-next-generation/ https://www.formulanerds.com/news/could-hamilton-make-it-to-400-races/. Finally, to top it all off, the Nerds analyse Haas' decision not to give Mick Schumacher any upgrades for Hungary and how the German is getting on in F1, following a series of disappointing performances. Read more on it: https://www.formulanerds.com/news/steiner-schumacher-to-pay-penalty-for-crashes-in-hungary/ Share your thoughts, give feedback and get mentioned on the show: Email info@formulanerds.com Keep up to date with all the latest Formula 1 News: Visit www.formulanerds.com Follow us: Facebook – www.facebook.com/formulanerds Twitter - www.twitter.com/formula_nerds Instagram - www.instagram.com/formulanerds TikTok - www.tiktok.com/@formulanerdsofficial For Advertising and Sponsorship Opportunities: Email oli@formulanerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

F1 101 | ¿QUE ES EL DELTA? ¿QUE ES EL VIRTUAL SAFETY CAR?

PR Racing Sports

Play Episode Listen Later Jul 27, 2022 21:05

Saludos! En el episodio de hoy, Maricelys nos explica que es el Delta y Virtual Safety Car. Esto por la controversia de Sergio Perez y George Russell. Sigan a Maricelys como @maricelysf1 --- Support this podcast: https://anchor.fm/prracingsports/support

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Ep. 94- ¿Qué le pasó a Checo Pérez en Francia?

Sonoro Podcast

Play Episode Listen Later Jul 26, 2022 51:33

El Gran Premio de Francia ha terminado en polémica para Sergio Pérez, ya que el piloto mexicano perdió la oportunidad de subir al podio en las últimas vueltas de la carrera ante George Russell por un error en el hardware de la FIA, en este episodio analizamos lo sucedido en ese lapso del Virtual Safety Car y explicamos porque Checo fue superado. Además entramos en polémica sobre la situación actual de Ferrari después del error cometido por Charles Leclerc cuando iba liderando en el Paul Ricard. En cambio su compañero Carlos Sainz hizo una extraordinaria carrera pero marcada por errores en los pits. Esperamos tus likes y comentarios. ✅ Suscribe: https://www.youtube.com/formulalatina ✅ Facebook: https://www.facebook.com/FormulaLatinaPodcast/ ✅ Twitter: https://twitter.com/Formula_Latina ✅ Instagram: https://instagram.com/formulalatinapodcast Únete a nuestra liga en GRIDRIVAL en este enlace: https://bit.ly/3HNQ19T

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F1 French GP: Ferrari se Desvanece... - Mercedes Sigue Escalando - ¿Checo en el Olvido?

Gepiano F1

Play Episode Listen Later Jul 26, 2022 67:49

Victoria Verstappen. Se va de Francia con 65 puntos de ventaja sobre Leclerc. El monegasco Leclerc se fue contra el muro cuando lideraba. Por radio culpó al acelerador, pero en rueda de prensa ha asumido el error. Hamilton, solo durante toda la carrera, mantuvo a distancia a Pérez y se escapó en el tramo final para su cuarto podio consecutivo. Un podio que cerró Russell tras adelantar a Pérez en la resalida del Virtual Safety Car. Preciosa batalla entre ambos.

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Ep. 94- ¿Qué le pasó a Checo Pérez en Francia?

Formula Latina

Play Episode Listen Later Jul 25, 2022 51:33

El Gran Premio de Francia ha terminado en polémica para Sergio Pérez, ya que el piloto mexicano perdió la oportunidad de subir al podio en las últimas vueltas de la carrera ante George Russell por un error en el hardware de la FIA, en este episodio analizamos lo sucedido en ese lapso del Virtual Safety Car y explicamos porque Checo fue superado. Además entramos en polémica sobre la situación actual de Ferrari después del error cometido por Charles Leclerc cuando iba liderando en el Paul Ricard. En cambio su compañero Carlos Sainz hizo una extraordinaria carrera pero marcada por errores en los pits. Esperamos tus likes y comentarios. ✅ Suscribe: https://www.youtube.com/formulalatina ✅ Facebook: https://www.facebook.com/FormulaLatinaPodcast/ ✅ Twitter: https://twitter.com/Formula_Latina ✅ Instagram: https://instagram.com/formulalatinapodcast Únete a nuestra liga en GRIDRIVAL en este enlace: https://bit.ly/3HNQ19T

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LECLERC VACILA E VERSTAPPEN NÃO PERDOA! Tudo sobre o GP da França de Fórmula 1!

Cronômetro Zerado

Play Episode Listen Later Jul 25, 2022 122:18

Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. Acesse o link e entre no nosso grupo do Facebook: https://www.facebook.com/groups/2942912575976875 00:00 Início; 06:20 O dia que o Caio IGNOROU um fã; 14:50 Resumo do Qualifying; 17:10 Destaques positivos e negativos; 29:40 Foi uma vitória inesperada da Red Bull?; 42:05 Por que Pérez não conseguiu competir na França; 48:05 O que é o Delta do Virtual Safety Car?; 52:15 Por que o desempenho de Pérez caiu após Mônaco; 54:20 A batida de Leclerc; 1:05:50 Leclerc é melhor que Russell?; 1:10:30 Leclerc é cabeça fraca?; 1:16:10 A corrida de recuperação de Sainz; 1:28:35 Mercedes pode buscar o P2 no campeonato de construtores?; 1:38:35 Mercedes tem vantagem na FIA?; 1:43:40 A corrida de Mclaren e Alpine; 1:50:00 A queda de Pierre Gasly; 2:00:20 Encerramento. Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_ Contato para parcerias: contato@cronometrozerado.com.br Nossa caixa postal: CEP 13280-970 - Vinhedo-SP Caio Diniz - Caixa postal 130

Verdientes F1-Finale, verdienter Weltmeister Verstappen

Formel 1 – meinsportpodcast.de

Play Episode Listen Later Dec 15, 2021 102:22

Mit ein paar Tagen Abstand versuchen wir uns heute an einer kleinen Analyse des irren Formel 1-Finale in Abu Dhabi. Dafür haben Kevin Scheuren und Sophie Affeldt neben dem Chefredakteur des Motorsport Network Germany, Christian Nimmervoll, noch die freie Journalistin Bianca Leppert und F1-Fan Alexander Theile eingeladen, die beide vor Ort waren. Max Verstappen ist F1-Weltmeister 2021! Der Niederländer hat sich diesen Titel im Laufe der Saison redlich verdient, aber dennoch hat das Ende der Saison für jede Menge Diskussionen gesorgt, die wir hier gerne mit weitertragen würden. Wenn ihr bei unseren Griddys mitmachen wollt, die wir am Silvester-Tag verleihen, dann nutzt jetzt eure Chance zur Nominierung. Unter diesem Link gehts direkt zum Formular, wir freuen uns auf eure Stimmen! Die Schuld vom Renndirektor Michael Masi hat sich mit seinen Entscheidungen am Ende des Rennens nicht überall Freunde gemacht. Die Einrundungen hinter dem Safety Car sind nicht für alle verständlich gewesen, aber er wollte verhindern, dass das Rennen mit einer Gelbphase beendet wird. Kann man also auch Verständnis dafür haben und es trotzdem nicht gut finden? Was muss die Formel 1 aus diesem Chaos lernen? Proteste wie die von Mercedes sollten nicht zur Normalität werden. Was muss man vielleicht akut 2022 schon besser machen? Ist die Kritik an Masi vielleicht auch zu groß? Die Schuld von Mercedes Lewis Hamilton hätte es am Wochenende auch schaffen können. Wieso hat das Mercedes-Team Valtteri Bottas nicht am Samstag als Windschattengeber eingesetzt? Wieso hat man Hamilton nicht in der Virtual Safety Car oder Safety Car-Phase zum Reifenwechsel geholt? Hat man dort immer alles getan, damit Hamilton wirklich Weltmeister wird? Diese Frage ist ja durchaus zu stellen, denn es scheint schon so, dass man es diese Saison ein bisschen hat schleifen lassen. Ist der F1-Klassenprimus endgültig vom Thron gestoßen worden und könnte Hamilton vielleicht sogar in den Sack hauen und seine Karriere beenden? Die Leistung von Verstappen Dass Max Verstappen verdient F1-Weltmeister geworden ist, darüber muss man nicht streiten. Aber welchen Einfluss hat die Nähe zu seinem Vater Jos in dieser Saison gehabt? Wie ist diese mentale Stärke, auch beim Finale, zu erklären? Wir versuchen dem Phänomen Max Verstappen ein bisschen auf die Spur zu kommen und sein Erfolgsrezept zu entschlüsseln. Wie ist sein Fahrstil einzuschätzen? Wie hat er Hamilton auch ein bisschen den Schneid abgekauft? Die Erfahrungen von vor Ort Bianca Leppert war beruflich in Abu Dhabi, unser Hörer Alex als Fan. Er erzählt uns von seiner F1 Experience, wie er die strittigen Szenen auf der Tribüne erlebt hat und was er alles so für sein Geld bekommen hat. Er nimmt uns mit auf seine Reise und hat einige tolle Eindrücke mitgebracht, worüber wir uns sehr gefreut haben! Wir sprechen zudem über den Abschied von Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi, den Erfolg von Carlos Sainz bei Ferrari und lösen die Saisonwette von Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren auf. Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing!

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Verdientes F1-Finale, verdienter Weltmeister Verstappen

Motorsport – meinsportpodcast.de

Play Episode Listen Later Dec 15, 2021 102:22

Mit ein paar Tagen Abstand versuchen wir uns heute an einer kleinen Analyse des irren Formel 1-Finale in Abu Dhabi. Dafür haben Kevin Scheuren und Sophie Affeldt neben dem Chefredakteur des Motorsport Network Germany, Christian Nimmervoll, noch die freie Journalistin Bianca Leppert und F1-Fan Alexander Theile eingeladen, die beide vor Ort waren. Max Verstappen ist F1-Weltmeister 2021! Der Niederländer hat sich diesen Titel im Laufe der Saison redlich verdient, aber dennoch hat das Ende der Saison für jede Menge Diskussionen gesorgt, die wir hier gerne mit weitertragen würden. Wenn ihr bei unseren Griddys mitmachen wollt, die wir am Silvester-Tag verleihen, dann nutzt jetzt eure Chance zur Nominierung. Unter diesem Link gehts direkt zum Formular, wir freuen uns auf eure Stimmen! Die Schuld vom Renndirektor Michael Masi hat sich mit seinen Entscheidungen am Ende des Rennens nicht überall Freunde gemacht. Die Einrundungen hinter dem Safety Car sind nicht für alle verständlich gewesen, aber er wollte verhindern, dass das Rennen mit einer Gelbphase beendet wird. Kann man also auch Verständnis dafür haben und es trotzdem nicht gut finden? Was muss die Formel 1 aus diesem Chaos lernen? Proteste wie die von Mercedes sollten nicht zur Normalität werden. Was muss man vielleicht akut 2022 schon besser machen? Ist die Kritik an Masi vielleicht auch zu groß? Die Schuld von Mercedes Lewis Hamilton hätte es am Wochenende auch schaffen können. Wieso hat das Mercedes-Team Valtteri Bottas nicht am Samstag als Windschattengeber eingesetzt? Wieso hat man Hamilton nicht in der Virtual Safety Car oder Safety Car-Phase zum Reifenwechsel geholt? Hat man dort immer alles getan, damit Hamilton wirklich Weltmeister wird? Diese Frage ist ja durchaus zu stellen, denn es scheint schon so, dass man es diese Saison ein bisschen hat schleifen lassen. Ist der F1-Klassenprimus endgültig vom Thron gestoßen worden und könnte Hamilton vielleicht sogar in den Sack hauen und seine Karriere beenden? Die Leistung von Verstappen Dass Max Verstappen verdient F1-Weltmeister geworden ist, darüber muss man nicht streiten. Aber welchen Einfluss hat die Nähe zu seinem Vater Jos in dieser Saison gehabt? Wie ist diese mentale Stärke, auch beim Finale, zu erklären? Wir versuchen dem Phänomen Max Verstappen ein bisschen auf die Spur zu kommen und sein Erfolgsrezept zu entschlüsseln. Wie ist sein Fahrstil einzuschätzen? Wie hat er Hamilton auch ein bisschen den Schneid abgekauft? Die Erfahrungen von vor Ort Bianca Leppert war beruflich in Abu Dhabi, unser Hörer Alex als Fan. Er erzählt uns von seiner F1 Experience, wie er die strittigen Szenen auf der Tribüne erlebt hat und was er alles so für sein Geld bekommen hat. Er nimmt uns mit auf seine Reise und hat einige tolle Eindrücke mitgebracht, worüber wir uns sehr gefreut haben! Wir sprechen zudem über den Abschied von Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi, den Erfolg von Carlos Sainz bei Ferrari und lösen die Saisonwette von Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren auf. Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing!

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Verdientes F1-Finale, verdienter Weltmeister Verstappen

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Play Episode Listen Later Dec 15, 2021 102:22

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EC117 - Arabian Night...mare

Efecto Coanda

Play Episode Listen Later Dec 6, 2021 109:07

En el episodio de esta semana, Polo se fuga y nos acompañan el popular youtuber F1Raian y Mario Arroyo para que podamos desgranar todo lo que deja la visita de la F1 a Arabia Saudita Desde la vuelta casi mágica de Verstappen el sábado hasta todo lo que nos dejó una carrera de dos banderas rojas, cinco Virtual Safety Car y dos pilotos empatados en puntos con solo la visita a Abu Dhabi para encontrar nuevo campeón Entérese de más en EfectoCoanda.com

Lights Out #23: GP Qatar

Lights Out Podcast

Play Episode Listen Later Nov 21, 2021 31:16

Com um Virtual Safety Car tardío, Hamilton vence uma corrida confortável e reduz a diferença para 8 pontos face a Verstappen no mundial de pilotos. O holandês da Redbull fica em P2 depois de ter partido de 7° e leva a volta mais rápida (1:23:196). E a surpresa do dia tem o protagonismo de Don Fernando Alonso, que consegues um novo pódio depois de 7 anos

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Gran Premio de São Paulo 2021

Autódromo 1 Podcast

Play Episode Listen Later Nov 18, 2021 26:43

Hammer Time en Brasil

hamilton brasil pol lewis hamilton o paulo max verstappen aut hammer time gran premio valteri bottas virtual safety car

Episodio 422 · Baréin, una carrera para recordar..., o para olvidar

Play Episode Listen Later Apr 1, 2021 53:54

Para los que queráis el regalo de Lebalap Academy, os dejamos el enlace aquí: https://lebalap.academy/ En este segundo episodio de la semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, con la participación extraordinaria de Enrique Scalabroni, comentan la carrera de Bahrein en profundidad. Empezando por los resultados de la misma, que nos dejan ahora mismo el Campeonato con las mismas posiciones. Así, tenemos a Lewis Hamilton como líder provisional del Campeonato, seguido de Max Verstappen, Valtteri Bottas, Lando Norris y Sergio Pérez. Justo después vemos a Charles Lecler, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda y Lance Stroll. Y ahí terminan las posiciones con puntos. El arranque de la carrera. Ya antes de empezar vimos los primeros problemas en los coches de Pérez (que se quedó parado en la vuelta de formación y provocó una segunda vuelta de formación - y que él saliera desde el pit-lane) y de Tsunoda. Ambos tuvieron que cambiar la centralita electrónica y la batería. ¿Tiene la mejoradísima unidad de potencia Honda problemas serios de fiabilidad? La salida fue relativamente limpia, salvo por el accidente de Mazepin, que provocó la salida del safety car. Un accidente en el que no se vio involucrado ningún otro coche. Tras la relanzada, en la vuelta 4, vimos un trompo de Schumacher, que provocó un Virtual Safety Car, pero que no impidió que el alemán terminara la carrera. ¿Es el Hass un coche inconducible? De nuevo hubo una relanzada y fue un momento de la carrera en el que vimos unas bonitas luchas. Dignas de mención, la de Alonso, Ricciardo y Stroll, la de Norris y Leclerc y la de Alonso y Sainz. El nivel de adelantamientos de la carrera nos ofreció un gran espectáculo. Hamilton hizo su primera parada muy pronto, en la vuelta 14, para intentar hacer un undercut a a Verstappen, cosa que consiguió, pues el holandé se mantuvo fuera hasta la vuelta 18, sabiendo que le venía el undercut y pensando en tener mejores gomas para el final de la carrera. Un muy buen trabajo estratégico de Mercedes que, como hemos visto, le rindió buenos dividendos al final de la carrera. Y, todavía en la primera parte de la carrera, vimos un grandísimo adelantamiento doble de Sainz, a Alonso y Vettel. El madrileño tuvo una mala actuación en la clasificación - quedó primero en la Q2, pero hizo una mala vuelta en la Q3 - pero su fin de semana, seguro, ha dejado más que conforme al equipo Ferrari. La segunda parte de la carrera. En la vuelta 29, Hamilton hizo su segunda parada, tratando de adelantarse a un posible undercut de Verstappen, que se mantuvo en pista hasta la vuelta 40. Su equipo consiguió hacer una parada de 1,9s y se aseguraron una estrategia donde el holandés iba a tener unas gomas mucho más frescas que el de Mercedes al final de la carrera. Toda la segunda parte de la carrera fue muy divertida, viendo las luchas, a puro ritmo, entre Hamilton y Verstappen. Pero también es digno de mención el 5º puesto final de Sergio Pérez, que recordemos que salía desde el pit-lane. Recordemos lo que hizo en este circuito la última vez, en la segunda carrera de 2020. ¿Tiene ya, por fin, Red Bull lo que estaba buscando? En resumen, muy buenas luchas entre algunos compañeros de equipo (Norris-Ricciardo, Sainz-Leclerc, Alonso-Ocon, Stroll-Vettel y Gasly-Tsunoda) que, unido a la igualdad en la parte media, nos va a dar, seguro, gran espectáculo este año. Lo que menos nos gustó. Pero la carrera tuvo algunas cosas que no nos gustaron nada. La primera, el toque Ocon - Vettel en la vuelta 45. Una acción muy fea por la que el alemán recibió 10s de sanción y 2 puntos en la super-licencia (unido a su sanción en la clasificación por no respetar una doble amarilla suma ya 5 puntos de sanción en un único fin de semana). Otra cosa que no nos gustó nada fue el trabajo de la realización del programa al final de la carrera, que no nos permitió ver nada del porqué del desenlace tan extraño que vimos. Aún nos queda esperar 2 semanas más para la próxima, pero esperamos que tenga tanta emoción como la primera. Y que esté menos adulterada por las acciones de unos y otros. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

F1 Abu Dhabi 2020 | VINCE Max Verstappen, Bye bye Vettel

Play Episode Listen Later Dec 13, 2020 66:01

La stagione 2020 di Formula 1 si conclude con una vittoria della Red Bull. Ad aggiudicarsi il Gran Premio di Abu Dhabi, atto conclusivo di questo emozionante, concitato, campionato, è stato Max Verstappen. Quello nel Golfo Persico è il decimo successo in carriera e il secondo nel 2020 per l'olandese. Sotto i riflettori di Yas Marina, Max ha interpretato alla perfezione il ruolo del primo della classe, forte di un ottimo ritmo sia con le medie che con le hard. L'abituale protagonista della F1 attuale, Lewis Hamilton, si è accontentato di un ruolo da comprimario, ottenendo una misera – per lui – terza posizione, accomodandosi alle spalle di Valtteri Bottas.E c'è stata grande emozione per il saluto alla Ferrari di Sebastian Vettel, quattordicesimo al traguardo. Non ha pagato la scelta della Rossa di non far fermare il tedesco e Charles Leclerc, tredicesimo, durante il regime di Virtual Safety Car causato dal ritiro di Perez. Leclerc, con le medie nel primo stint, è stato chiamato ai box prima, ma entrambi hanno subito lo stesso destino, finendo nelle retrovie dopo la sosta. È la degna conclusione – si fa per dire – di una stagione da dimenticare al più presto, con la speranza di fare meglio il prossimo anno. Anche perché peggio di così sarebbe dura. Conclude invece un anno difficile con un risultato discreto Alexander Albon, quarto.Ottimo spunto in partenza di Verstappen, capace di prendere la testa della corsa scattando agevolmente dalla pole position. Alle sue spalle, Bottas ha mantenuto la posizione sul compagno di squadra, Hamilton. Più indietro, Leclerc ha battagliato con Ricciardo per l'undicesima posizione, ma ha avuto la peggio. Un lungo gli ha fatto perdere terreno, facendolo scivolare anche alle spalle di Vettel. Si è ben presto creato un trenino intorno alla decima posizione con i due piloti della Renault e i due della Ferrari, con Leclerc vicinssimo a Vettel.Norris, quarto, ha accusato difficoltà nel primo stint, consentendo ad Albon di avvicinarsi. Hamilton, invece, non è riuscito a tenere il ritmo di Verstappen e Bottas con le medie. Albon ha passato Norris nel corso del sesto giro, mantenendo la posizione nonostante il tentativo di controsorpasso da parte dell'inglese della McLaren. Nel corso del decimo giro, Sergio Perez è stato costretto al ritiro per un problema tecnico al motore. Fermatosi a bordo pista, il messicano, all'ultima gara con la Racing Point, ha innescato un regime di Virtual Safety Car.Quasi tutti i primi dieci, Verstappen e Mercedes compresi, hanno approfittato della neutralizzazione per effettuare la sosta per montare le hard. Verstappen ha mantenuto senza problemi la testa della corsa, con Bottas e Hamilton alle spalle. La Ferrari, invece, ha scelto di non fermare i due piloti durante la Virtual Safety Car, convertita di lì a poco in regime di Safety Car. Dopo il valzer dei pit stop, Vettel e Leclerc si sono ritrovati in settima e ottava posizione, rispettivamente, il primo con le hard e il secondo con le medie. Nessuno scossone alla ripartenza dopo il ritorno ai box della Safety Car, con Verstappen placido al comando.Nel corso del giro numero 14, Leclerc ha subito il sorpasso da parte del suo futuro compagno di squadra, Sainz, che gli ha strappato l'ottava posizione a sfavore di mescola, ma con gomme più fresche. Leclerc si è poi dovuto vedere dagli attacchi di Stroll. Passato dal canadese, gli ha subito restituito il favore. Anche Vettel si è ben presto visto passare da Sainz, dimostrando le difficoltà della Rossa in questa fase della corsa. Stroll ha passato Leclerc nel giro numero 20, lasciando il monegasco in pasto all'arrembante Gasly. E Leclerc, in forte difficoltà con le medie a fine vita, ha subito anche il sorpasso da parte di Gasly e, di lì a poco, di Ocon.Leclerc ha effettuato la sosta per montare le hard al termine del giro numero 22, rientrando in ultima posizione. Molto più avanti, Hamilton ha alzato il ritmo, avvicinandosi leggermente a Bottas, ma senza avvicinarsi ai tempi di Verstappen. Mentre Vettel continuava il suo lungo primo stint con le hard, Leclerc cominciava una lenta rimonta, passando i piloti di fondo schieramento per salire in sedicesima posizione, diventata quindicesima dopo la sosta di Giovinazzi. Vettel ha subito il sorpasso di Gasly nel corso del giro numero 32, scivolando in nona posizione. Quinta posizione per Lando Norris, della McLaren, davanti al compagno di squadra, Carlos Sainz, a Daniel Ricciardo, della Renault, e a Pierre Gasly, dell'Alpha Tauri. Completano la top ten Esteban Ocon, della Renault, e Lance Stroll, della Racing Point. Undicesimo è Daniil Kvyat, dell'Alpha Tauri, davanti a Kimi Raikkonen, dell'Alfa Romeo, e Leclerc. Quattordicesimo è Vettel; seguono George Russell, della Williams; Antonio Giovinazzi, dell'Alfa Romeo; Nicholas Latifi, della Williams; e i due piloti della Haas Kevin Magnussen e Pietro Fittipaldi.

Episodio 400 · El análisis del GP de Sakhir (II)

christmas virtual safety car

Play Episode Listen Later Dec 9, 2020 75:31

Episodio número 400 del Podcast Técnica Fórmula 1. Si el programa número 1 se lanzó analizando - junto al gran Raymond Blancafort - el bombazo de Nico Rosberg dejando la Fórmula 1, este programa podría marcar el momento en el que hemos descubierto a aquél que puede batir de nuevo a Hamilton en su terreno y con sus armas, George Russell. Pero, para ello, y para saber la gran capacidad y competencia de este joven piloto al que (como a Rosberg) pocos parecen tener en cuenta y ver su potencial, es necesario analizar su actuación este fin de semana. Y eso van a hacer los integrantes del Podcast, empezando por la clasificación. Una clasificación trepidante. Hamilton faltaba. Russell era su sustituto y ocurrió lo que, por lógica, debía pasar: Bottas consiguió la pole. Pero su margen fue tan pequeño que deja muchas dudas sobre su rendimiento en el aire. Tan sólo 26 milésimas de segundo por detrás se clasificaba Russell, que tenía problemas de adaptación (porque no cabía, directamente) a su máquina. Pero no sólo hay buenos coches y pilotos regulares en la clasificación. El cuarto puesto fue para Leclerc. De nuevo no podemos saber de dónde saca para esas clasificaciones con el coche que tiene Ferrari este año. Lo que está claro es que la nueva generación de pilotos, con otros coches, daría muchas satisfacciones (léase, espectáculo y diversión) a este deporte. Tras la carrera te paras a analizar la situación y te das cuenta de la ingratitud de un deporte donde los resultados dependen tanto de las máquinas y de lo diferente que sería la historia de la Fórmula 1 si, como en otras categorías ya se hace, los rendimientos de los monoplazas estuvieran algo más igualados. ¿Cuántos campeonatos tendría Hamilton? ¿Y cuántos Alonso? ¿Cuántos tendrían Vettel o Ricciardo? ¿Y los jóvenes pilotos, cuántos mundiales podrían llegar a acumular? En fin, preguntas que se quedan en el aire. Y una carrera vibrante de principio a fin. Como el fin de semana pasado, el caos se apoderó la salida y la primera vuelta, pero esta vez con consecuencias mucho menos trágicas, afortunadamente. Leclerc se pasó de frenada en la curva 4 y se llevó por delante a Pérez, dejándolo último, pues tuvo que pasar por boxes. En el mismo punto Verstappen perdía el coche y acababa en muro, junto a Leclerc. Mientras, Russell había pasado a Bottas por el lado sucio. Quizás el finlandés no es merecedor del asiento que ocupa o quizás se está colocando una presión excesiva a sí mismo, que le hace perder los papeles. Lo cierto es que empezó muy bien la temporada pero las últimas carreras dejan bastante que desear. Después de Safety Car y la relanzada de la carrera, en la vuelta 7, Sainz llegó a pasar a Bottas, aunque el de Mercedes se la devolvió pronto. Mientras, Norris estaba 9º, tras haber ganado 10 posiciones. La remontada de Pérez, que le llevaría a la victoria, se construía ya en estas primeras vueltas, donde empezó, con constancia y tenacidad, a pasar coches. Tras la parada del mexicano en la vuelta 1, el primero en para fue Norris, en la vuelta 21, montando medios y dejando claro que los de McLaren iban a dos paradas. Una decisión, quizás, un poco precipitada por parte de McLaren. Tal vez haber esperado, como el resto, les hubiera dado mejor resultado. En la vuelta 31 Kvyat hizo un undercut a Ricciardo, mientras Russell seguía delante de Bottas y le sacaba ya 3 segundos en esa parte de la carrera. La primera parada de los Mercedes llegó en la vuelta 45, y ya salían por delante del 3º, lo que demuestra que ese coche, aunque no sea en las manos de Hamilton, puede hacer mucho más que el resto. 10 vueltas más tarde aparece el Virtual Safety Car, por una parada en pista de Latifi. Y ese fue el momento del error de McLaren, que paró a ambos pilotos. Norris pudo aprovecharse de la situación, no así Sainz, que paró cuando terminaba. Además, los Racing Point seguían en pista y con todas sus paradas hechas - montaban duros. Pérez pasó a Stroll y se colocó tercero. Pero el momento clave de la carrera llegó en la vuelta 62. Un golpe de Aitken contra el muro provoca un nuevo VSC y luego un Safety Car. Mercedes decide hacer una doble parada y le sale mal: tienen a Bottas una eternidad en el box y Russell, que había cambiado, debe volver a entrar y montar los antiguos neumáticos. Tras la relanzada, Russell pasa a Bottas de manera impresionante, uno de los adelantamientos del año. El británico se sobrepuso al desastre de su equipo y se aupó a la segunda posición, pero el destino fue cruel y pinchó en la vuelta 79, con la consiguiente parada que le dejó 15º. Tampoco se rindió en ese momento y consiguió subir hasta la zona de puntos. Los primeros de la temporada, pero muy amargos habiendo tocado la victoria con la punta de los dedos. El final es ya conocido: primera (y merecida) victoria de Sergio Pérez - piloto sin equipo en 2021 - en la Fórmula 1. Pero la moraleja es otra: ¿puede que el mayor espectáculo del mundo fuera más espectacular si, como ocurrió en Sakhir, la ventaja de un equipo sobre el resto se deshiciera?  WRC - 7º Título para Ogier. El episodio número 400 concluye con un análisis del Rally de Monza y la valoración de la pérdida del título por parte de Elfin Evans y el 7º Campeonato del Mundo para Sebastian Ogier. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: @RaulMolinaRecio

Box Box Box and the Virtual Safety Car

McLaren Fans Podcast

Play Episode Listen Later Dec 7, 2020 35:29

We talk about the Bahrain Sakir Race.We have some great Xmas gift ideas for you all too.We speak to Adam Le Feuvre (from boxboxbox.co)

Wat is er mis tussen Max Verstappen en Italië? ASFALT #74

Autobahn F1 Podcast

Play Episode Listen Later Nov 5, 2020 50:54

ASFALT is terug met een uitgebreide terugblik op de GP van Emilie Romagna in Imola. Wat gebeurde er allemaal, hoe zit het met de Virtual Safety Car en de echte safety car? Waarom valt Max Verstappen altijd uit in Italië? Hoezo mag George Russell wel crashen achter de safety car, maar Romain Grosjean niet? Sylvana IJsselmuiden, Steijn Schothorst, Koen Bakker en Matthijs Goes nemen je mee langs alle ins en outs van deze Grand Prix en kijken ook vast vooruit op de GP van Turkije --- Send in a voice message: https://anchor.fm/asfalt/message

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One-on-One mit Marc Surer nach Imola

Motorsport – meinsportpodcast.de

Play Episode Listen Later Nov 4, 2020 54:59

Kevin allein im Podcast. Naja, nicht ganz! Kevin Scheuren kann heute weder Ole Waschkau (familiäre Gründe), noch den Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll (Krankheit), begrüßen, dafür aber den Formel 1-Experten des Schweizer Fernsehens - Marc Surer! In rund einer Stunde sprechen die beiden über alles, was der Große Preis der Emilia Romagna in Imola so hergegeben hat und natürlich ein bisschen was darüber hinaus. Wenn's läuft, dann läuft's - wie bei Mercedes Zu Beginn gehts um Imola generell. Ist die Strecke zeitgemäß für die moderne Formel 1 oder würde es jedes Jahr eine Prozession geben wie dort, wenn das Virtual Safety Car und Safety Car nicht eingegriffen hätte? Generell wurde sich auch wieder viel über Track Limits aufgeregt, natürlich zurecht. Darüber müssen wir selbstverständlich sp...

One-on-One mit Marc Surer nach Imola

Play Episode Listen Later Nov 4, 2020 54:59

Kevin allein im Podcast. Naja, nicht ganz! Kevin Scheuren kann heute weder Ole Waschkau (familiäre Gründe), noch den Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll (Krankheit), begrüßen, dafür aber den Formel 1-Experten des Schweizer Fernsehens - Marc Surer! In rund einer Stunde sprechen die beiden über alles, was der Große Preis der Emilia Romagna in Imola so hergegeben hat und natürlich ein bisschen was darüber hinaus. Wenn's läuft, dann läuft's - wie bei Mercedes Zu Beginn gehts um Imola generell. Ist die Strecke zeitgemäß für die moderne Formel 1 oder würde es jedes Jahr eine Prozession geben wie dort, wenn das Virtual Safety Car und Safety Car nicht eingegriffen hätte? Generell wurde sich auch wieder viel über Track Limits aufgeregt, natürlich zurecht. Darüber müssen wir selbstverständlich sp...

One-on-One mit Marc Surer nach Imola

Formel 1 – meinsportpodcast.de

Play Episode Listen Later Nov 4, 2020 54:59

Kevin allein im Podcast. Naja, nicht ganz! Kevin Scheuren kann heute weder Ole Waschkau (familiäre Gründe), noch den Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll (Krankheit), begrüßen, dafür aber den Formel 1-Experten des Schweizer Fernsehens - Marc Surer! In rund einer Stunde sprechen die beiden über alles, was der Große Preis der Emilia Romagna in Imola so hergegeben hat und natürlich ein bisschen was darüber hinaus. Wenn's läuft, dann läuft's - wie bei Mercedes Zu Beginn gehts um Imola generell. Ist die Strecke zeitgemäß für die moderne Formel 1 oder würde es jedes Jahr eine Prozession geben wie dort, wenn das Virtual Safety Car und Safety Car nicht eingegriffen hätte? Generell wurde sich auch wieder viel über Track Limits aufgeregt, natürlich zurecht. Darüber müssen wir selbstverständlich sprechen, denn es könnte Mittel und Wege geben, das in den Griff zu bekommen. Mercedes ist zum siebten Mal Konstrukteursweltmeister geworden, dazu erstmal Gratulation! Kevin und Marc analysieren den Erfolg, woran es liegt und warum man sogar Abgänge verkraften kann. Aber auch den von Lewis Hamilton? Perez oder Hülkenberg? - Herz oder Verstand? Red Bull Racing muss sich entscheiden! Spätestens nach Imola ist klar, dass Alexander Albon seine Zeit im Red Bull beenden wird am Ende der Saison. Man könnte ja einfach Pierre Gasly zurücknehmen, aber da stehen wohl Egos und eventuell der Aufbau von AlphaTauri als zweites Hauptteam im Weg. Also muss es Jemand von außerhalb sein. Es bleiben Sergio Perez, der mit ein bisschen Geld und jeder Menge Erfahrung punktet und eben Nico Hülkenberg, der ebenso viel Erfahrung, dafür aber kein Geld und keine Podien vorzuweisen hat. Wie sollte sich Red Bull also entscheiden? Marc Surer geht die Frage nach dem Motto "Herz oder Verstand?" an. Kampf um den "Best of the Rest" ohne Ferrari Wer hätte vor der Saison gedacht, dass Ferrari weder mindestens auf Rang 3 der Konstrukteurswertung, noch im Kampf um den "Best of the Rest" dabei sein würde? Sicher die wenigsten Fans und Experten, aber so ist es jetzt. Das schwankende McLaren, das aufsteigende Renault und das etwas stagnierende Racing Point balgen sich um den Platz an der Sonne hinter Mercedes und Red Bull. Wer wird am Ende das Treppchen erklimmen können? Bereut Daniel Ricciardo eigentlich schon seinen Wechsel zu McLaren, die im nächsten Jahr einen neuen Motor implementieren müssen? Mick Schumacher - der Heiland für die Formel 1 in Deutschland? Wenn es nach der deutschen Boulevardpresse geht, war es ein persönlicher Affront, dass Mick Schumacher im Jahr 2021 nicht bei Alfa Romeo, sondern wohl bei Haas fahren wird. Aber muss das wirklich so schlimm sein? Wir finden nicht, denn wenn Mazepin oder Perez kommen, dann kommt auch Geld, mit dem entwickelt werden kann. Ganz davon ab könnte Schumacher wertvolle Kilometer in der Formel 1 sammeln und einen Teamkollegen Mazepin direkt mal wegdominieren. Spricht doch eigentlich nichts dagegen, oder? Wenn man aber die deutsche Medienlandschaft ein bisschen beobachtet, dann fällt einem auf - und wir gehören da auch zu - dass zu oft genörgelt wird, was an der Formel 1 nicht gut ist. Es wird nicht wirklich der Sport zelebriert, sondern sich zu sehr auf Personen eingeschossen. Das findet auch Marc Surer, der sehr spannende Einblicke zu diesem Thema gibt. Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Keep Racing!

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One-on-One mit Marc Surer nach Imola

Play Episode Listen Later Nov 4, 2020 54:59

Kevin allein im Podcast. Naja, nicht ganz! Kevin Scheuren kann heute weder Ole Waschkau (familiäre Gründe), noch den Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll (Krankheit), begrüßen, dafür aber den Formel 1-Experten des Schweizer Fernsehens - Marc Surer! In rund einer Stunde sprechen die beiden über alles, was der Große Preis der Emilia Romagna in Imola so hergegeben hat und natürlich ein bisschen was darüber hinaus. Wenn's läuft, dann läuft's - wie bei Mercedes Zu Beginn gehts um Imola generell. Ist die Strecke zeitgemäß für die moderne Formel 1 oder würde es jedes Jahr eine Prozession geben wie dort, wenn das Virtual Safety Car und Safety Car nicht eingegriffen hätte? Generell wurde sich auch wieder viel über Track Limits aufgeregt, natürlich zurecht. Darüber müssen wir selbstverständlich sp...

‘Hamilton had wéér geluk, maar niet door de virtual safety car’

NUsport – De boordradio

Play Episode Listen Later Nov 2, 2020 48:53

Was het nou een saaie race of niet op Imola? En waardoor viel Verstappen uit? In deze aflevering van De Boordradio vertellen F1-experts Joost Nederpelt en Patrick Moeke wat zij allemaal zagen tijdens de GP van afgelopen weekend.

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F1 Imola 2020 | VINCE sempre Hamilton. Mercedes Campione Costruttori 7a volta!

El Garaje Hermético de Máximo Sant

Play Episode Listen Later Nov 1, 2020 80:47

A Imola a surclassare la concorrenza è la Mercedes, che vince il titolo costruttori con quattro gare di anticipo. Ad aggiudicarsi il Gran Premio dell'Emilia-Romagna, tredicesima prova del mondiale 2020 di Formula 1, è stato Lewis Hamilton. Quella in terra italiana è la novantatreesima vittoria in carriera e la nona stagionale per l'inglese, che si toglie la soddisfazione di salire sul gradino più alto del podio sulla pista legata inevitabilmente al ricordo di Ayrton Senna, il suo idolo di sempre. L'episodio chiave della gara di Hamilton, di primo acchito, sembrerebbe la sosta per montare le hard effettuata durante il regime di Virtual Safety Car causato da un ritiro di Ocon, arrivato nel momento migliore per lui.Quarta posizione per Daniil Kvyat, dell'Alpha Tauri, davanti a Leclerc, e Sergio Perez, della Racing Point. Seguono i due piloti della McLaren, Carlos Sainz e Lando Norris. Completano la top ten Kimi Raikkonen, dell'Alfa Romeo Racing, e il compagno di squadra di Raikkonen, Antonio Giovinazzi. Chiudono la classifica Nicholas Latifi, della Williams; Vettel; Lance Stroll, della Racing Point; Romain Grosjean, della Haas; e Alexander Albon, della Red Bull. L'MVP delle qualifiche di ieri, Pierre Gasly, è stato costretto al ritiro dopo soli 10 giri. L'Alpha Tauri lo ha fatto ricoverare nel box per un problema idraulico, sicuramente di grande entità. Fuori anche Esteban Ocon, della Renault, e Kevin Magnussen, per un inconveniente al cambio che gli ha causato un forte mal di testa.

Fórmula 1: Aprende su lenguaje

Play Episode Listen Later Oct 23, 2020 25:53

Vídeo: https://youtu.be/kKu5yRoOTmc Seguro que más de una vez te ha pasado. Hablando de un piloto oyes frases como esta: No puede usar el DRS, además el Set-up no es bueno y no tiene Dowonforde. Como el slick de su rival tiene blistering es el momento de entrar en Pit para hacer un Undercat antes de que haya un Virtual Safety Car, se lo salte, le pongan un Drive Trough o un Stop&Go y pierda la oportunidad de hacer un Hat trick. ¿En que jerga hablan? A partir de este vídeo entenderás el lenguaje de la Fórmula 1… Vamos a ver todos los palabros, son casi 40, que se usan en la F1… si me dejo alguno, ya sabéis, caja de comentarios… 1. Aquaplaning. 2. Blistering. 3. Box. 4. Briefing… Drivers Briefing o Team Briefing. 5. Chicane. 6. Downforce. 7. Drive trough. 8. DRS. 9. ECU. 10. ERS. 11. Graining. 12. Grip. 13. Halo. 14. Hans. 15. Hat trick. 16. Jump Start. 17. Lollipop. 18. Lock-up. 19. Marshal. 20. Mixto. 21. Nomex. 22. Overcut y Undercut. 23. Paddock. 24. Pole Position. 25. Push o Keep Pushing. 26. Pit. Pit Stop. Pit Wall. 27. Rebufo. Anécdota. 28. Safety car y safety car virtual (VSC) 29. Set-up. 30. Slick. 31. Stint. 32. Stop&go. 33. Vuelta de formación. 34. Warm up

F1 Russia 2020 | Vince BOTTAS, Hamilton penalizzato. Leclerc sesto

Play Episode Listen Later Sep 27, 2020 74:25

Doveva essere il giorno della grande festa di Lewis Hamilton, ma a vincere il Gran Premio di Russia 2020 di Formula 1 a Sochi è stata sì una Mercedes, ma quella del gregario Valtteri Bottas. Hamilton si è complicato notevolmente l'esistenza commettendo due infrazioni prima dell'inizio della gara. La conseguente penalità di dieci secondi, scontata nel corso della sua sosta, lo ha condannato ad una discesa negli inferi, e l'inglese ha provato sì a risalire la china, ma non è andato oltre la terza posizione, alle spalle di Max Verstappen, della Red Bull.Bottas in Russia ha interpretato alla perfezione la parte di Hamilton, gestendo una gara che non avrebbe potuto, né dovuto, perdere. Hamilton, invece, si è sgonfiato dopo gli errori, bizzarri per un pilota della sua esperienza e decisamente controproducenti nell'economia di una gara così importante per lui. Ma anche i campioni a volte commettono errori da principianti. La Ferrari torna a punti con Charles Leclerc, sesto alle spalle di Sergio Perez, della Racing Point, e Daniel Ricciardo, della Renault, ma non con Sebastian Vettel, solo tredicesimo.La tensione è salita alle stelle già prima della partenza per Hamilton, finito sotto investigazione a meno di mezz'ora dal via per aver effettuato una prova di partenza fuori dall'area designata. Una leggerezza che non ci si aspetterebbe da un pilota con l'esperienza di Hamilton, ma che non ha inficiato sulla posizione di partenza dell'inglese, scattato regolarmente dalla prima casella dello schieramento. E Hamilton si è preso subito la testa della corsa, senza essere disturbato da Verstappen, che ha pattinato in partenza ed è stato passato da Bottas, che ha poi cercato pure di passare Hamilton, senza riuscirvi.Poi, il caos: Verstappen è finito lungo, ma è comunque rimasto in terza posizione. Più indietro, Leclerc è stato protagonista di un contatto con Stroll. Ad avere la peggio è stato il canadese, che, dopo il contatto tra la sua posteriore destra e l'anteriore del monegasco, è finito in testacoda ed è impattato contro le barriere. È andata male pure a Sainz, che è impattato contro le barriere in curva 2 dopo essere finito lungo. Verstappen ce l'ha fatta a fare la serpentina, forte di una traiettoria migliore. Sainz l'ha pagata grossa, invece. Ma l'incidente dello spagnolo ha avuto conseguenze anche per Norris, che è passato sopra ai detriti lasciati dal compagno di squadra.Ma Hamilton, in preda alla furia agonistica più cieca, ha chiesto di restare in pista. E ha suggellato la sua richiesta siglando il giro più veloce in gara. Non una, ma due volte. Più indietro, Ricciardo, dopo aver subito un sorpasso da parte di Perez, ha inaugurato i pit stop dei piloti di testa montando le gomme hard. Ma per Hamilton era tempo di una discesa negli inferi: l'inglese, al termine del giro numero 16, è rientrato ai box per montare le medie e scontare la penalità che gli era stata comminata. Hamilton si è ritrovato così alle spalle di Vettel, in undicesima posizione, diventata subito decima dopo la sosta di Grosjean.Hamilton ha ben presto passato Vettel per la settima posizione, dopo aver approfittato delle soste altrui per guadagnare ulteriore terreno. La sosta di Perez, rientrato alle spalle di Hamilton dopo il pit stop per montare le bianche, ha fatto guadagnare un'altra posizione all'inglese. Questo mentre Bottas faceva segnare giri più veloci. E in questa fase di gara la gomma hard nuova si è dimostrata meno performante della media usata, per la disperazione di Hamilton. Di questo ha approfittato pure Leclerc, terzo dopo le soste altrui.Al termine del giro numero 25, Verstappen ha montato le bianche e si è ritrovato alle spalle di Kvyat, l'idolo di casa ben presto sorpassato. Non prima che Bottas effettuasse la sua sosta. E il finlandese ha recitato la parte di Hamilton, rientrando agevolmente al comando dopo aver montato le bianche. Nella tornata successiva, è stata la volta di Leclerc, rientrato in settima posizione dopo aver montato le bianche. Hamilton è rientrato in zona podio dopo la sosta di Kvyat.Ma da lì non si è mosso, perché non solo non ha tenuto il ritmo di Bottas, ma nemmeno quello di Verstappen. A dieci giri dal termine, Hamilton ha alzato il ritmo. C'è stato spazio per un breve regime di Virtual Safety Car per eliminare i dissuasori divelti da Grosjean in curva 2. Troppo breve, la neutralizzazione, per cambiare qualcosa nelle posizioni di testa, che sono rimaste invariate fino alla bandiera a scacchi. E la festa per Hamilton è quantomeno rimandata al weekend di gara in Germania, a casa della sua Mercedes.

FF1S.19.16 - Virtual Safety Car Insanity - Russian Grand Prix

For F1's Sake

Play Episode Listen Later Oct 4, 2019 42:47

The Russian Grand Prix was notable mostly for Ferrari returning to their time-honoured tradition of shooting themselves in the foot, this time with the added bonus of an internal wrangle between Charles Leclerc and Sebastian Vettel. Cheeka, Phill and Terry reflect on Sochi and catch up on the rest of the F1 news, including McLaren going back to Honda. Sorry, Renault. Sorry, Mercedes.

GP Russia 2019: disastro Ferrari, è doppietta Mercedes

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Play Episode Listen Later Oct 1, 2019 39:16

La Mercedes a Sochi ha colto una doppietta inaspettata, con la vittoria di Lewis Hamilton e il secondo posto di Valtteri Bottas. Ad innescare la catena di eventi che ha portato a questo risultato è stato il ritiro di Sebastian Vettel: costretto a parcheggiare a bordo pista per un problema alla MGU-K, Vettel ha causato un regime di Virtual Safety Car che ha avvantaggiato Hamilton. L'inglese ha approfittato del regime di neutralizzazione per effettuare la sua sosta e rientrare al comando. Terzo posto per Charles Leclerc, protagonista di un battibecco a distanza con Vettel ad inizio GP sulla strategia che ha fatto discutere. Parliamo del Gran Premio di Russia 2019 di Formula 1 con il nostro inviato F1, Paolo Ciccarone

2019 Russian GP Review - Sebastian, it's James

Back Of The Grid | F1 Podcast

Play Episode Listen Later Oct 1, 2019 84:00

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Bakucelona-Connection