Podcasts about cambiar

En el consultorio de esta semana, respondo a las siguientes cuestiones que propone la audiencia y que me hacen llegar a través de mis redes sociales (El Laboratorio de Juan, en todas ellas), o de mi mail.Estas son las 5 consultas respondidas en este programa:           -1. Zapatillas protegidas y estables para ultras técnicas(5:23) - 2. ¿Cambiar de zapatillas en la base de vida de una ultra? Kit de frío para Transgrancanaria(14:22) - 3. Cortavientos ligeros (18:55) - 4. Zapatillas Asics para 42k de montaña(22:11) - 5. Zapatillas para terrenos con mucho desnivel negativoContacto:juan@ellaboratoriodejuan.com

Chus Mateo: "No cambiaría nada de mi etapa en el Madrid"

¡Prepárense para una historia digna de una película de ciencia ficción! Científicos en Finlandia acaban de descubrir algo tan extraordinario que podría literalmente cambiar nuestra forma de pensar sobre la energía, la naturaleza y el futuro de nuestro planeta. Desde recursos naturales ocultos hasta descubrimientos de vanguardia en lo más profundo del subsuelo — esto no es el típico titular de ciencia. Querrás ver qué encontraron... y por qué de repente cada laboratorio importante del mundo está prestando atención. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

¿Cambiar? ¿Yo? La llamada resistencia al cambio, la defensa de patrones y la preferencia por la familiaridad, frenan al cambio personal y la renovación. Aquí un manifiesto con 10 puntos claros y contundentes, si lo decides, para romper con el estancamiento y la inercia. Empieza desde ya, a construir tu mejor versión. Dale.¡Sígueme!https://www.instagram.com/horacio.marchand/https://www.tiktok.com/@horaciomarchandhttps://www.facebook.com/horaciomarchandfhttps://twitter.com/HoracioMarchandhttps://www.linkedin.com/in/horacio-marchand-ph-d-8a3a3141Mi Plataforma Educativa: https://cursos.horaciomarchand.comMi tienda online: https://tienda.horaciomarchand.com/Contacto: info@horaciomarchand.comMi Plataforma Educativa: https://cursos.horaciomarchand.comMi tienda online: https://tienda.horaciomarchand.com/Contacto: info@horaciomarchand.com ¡Sígueme!— INSTAGRAM TIKTOK FACEBOOK X LINKEDIN

«Cambiar el corazón tan lleno del mundo por otro capaz de amar».

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Todos los enlaces: https://open.substack.com/pub/webreactiva/p/actualizar-no-es-solo-cambiar-de Con José Manuel Gómez en esta nueva entre de Web Reactiva hablamos de nuestras últimas migraciones:- Motivaciones- Si estamos en modo fuego o pantano- JM nos revela 4 pasos para conseguir una migración exitosaAdemás de eso 12 recursos para developers, 1 incluso para gastar una buena inocentada a tu manager ;)WR | WR332

Nueva entrega de Lo que viene con un programa repleto de buen contenido sobre tecnología, ciencia e innovación: descubrimos cómo la fagoterapia puede cambiar el tratamiento contra los virus, hablamos de la innovación en la alimentación de las mascotas y conocemos un proyecto de IA para ayudar a los gobiernos.

EL DÍA QUE DEJES DE PERSEGUIR, TODO VA A CAMBIAR¿TE SIENTES IDENTIFICAD@ CON LAS SIGUIENTES SITUACIONES?

Jean-Claude Bossard Serpa, padre del joven barranquillero asesinado en Bogotá durante un atraco, criticó el marco legal para asesinos menores de edad:  “no más pañitos de agua tibia”

Cambiar no es mejorar un poco.Cambiar es soltar la mente vieja para dar espacio a una nueva conciencia.En este episodio de ¿Qué pasa si…?, J.O. García explora el significado profundo del cambio, el ego y la metanoia —esa transformación interna que ocurre cuando ya no podemos seguir viviendo con la misma forma de pensar.Hablamos de:– Por qué cambiar se siente como morir– Qué es realmente el ego– Qué significa tener una mente nueva– Por qué el dolor del cambio no es castigo, sino iniciaciónEste episodio es para quienes están en medio de una transición, una crisis o un despertar personal.Si sientes que este mensaje conecta con tu proceso personal, te comparto dos herramientas que pueden ayudarte a sostener el cambio:Perdiendo Peso Sin EsfuerzoUn enfoque consciente para transformar hábitos desde la raíz, no desde la culpa.

Si tienes huevos, pícale aquí y participa en una sesión exclusiva en vivo https://fenixiaone.com/Sígueme en mis Redes Sociales para más Contenido:- https://www.instagram.com/mastermunozoficial- https://www.tiktok.com/@mastermunozoficial- https://www.facebook.com/Mastermunozoficial- https://www.twitter.com/soymastermunozEscucha nuestro podcast "Dónde Está la Oportunidad" en Spotify:https://open.spotify.com/show/2TXszKkw7CDoMI9LkG3EXo?si=bc7e9eb5143e4511

Los coches eléctricos en Europa: "Necesitamos más de tiempo; no se consigue en diez años cambiar la movilidad de un país”

¿Alguna vez has sentido que esta realidad es una prisión? No es una teoría de conspiración. En 1983, la Inteligencia Militar (CIA) desclasificó un "Documento Prohibido" que valida lo impensable: La materia sólida no existe y tu conciencia tiene la capacidad técnica de "Saltar" entre realidades paralelas. En este Análisis Especial del Proceso Gateway, abrimos el expediente del Teniente Coronel Wayne McDonnell para recuperar la "Página 25" y entregarte el manual perdido para hackear la Matrix. Aprenderás la ciencia detrás de la Sincronización Hemisférica (Hemi-Sync), cómo usar el estado "Foco 10" para desconectarte del holograma y la técnica exacta para moverte en el Toroide del Tiempo y cambiar tu Línea de Vida. META DE LA COMUNIDAD: PROYECTO "ARQUITECTURA DEL DESBLOQUEO" Si quieres que produzcamos el sistema avanzado que une biología, física cuántica y alquimia mental para reprogramar tu identidad, necesitamos demostrar fuerza: OBJETIVO: 2,000 Me Gusta y 1,200 Comentarios. TU DECLARACIÓN DE PODER (COMENTA ABAJO) Si estás listo para dejar de ser un espectador y asumir el control de tu holograma, escribe la frase de activación en los comentarios: Escribe: ROMPO EL CICLO ¿QUIERES LA HERRAMIENTA DE INMERSIÓN YA? (RETO 7 DÍAS) Para los impacientes que necesitan resultados esta misma semana. Únete al entrenamiento de ingeniería interna para recuperar tu soberanía energética. ⚠️ BONO EXCLUSIVO TEMPORAL: Solo si ingresas desde este video, recibirás el "PROTOCOLO DE COMANDOS NOCTURNOS" (El script exacto para programar tu mente en Foco 10 antes de dormir). ⚡ Asegura tu lugar y tu bono aquí: https://recursos.conocimientoexperto.com/reto7dias3f (O comenta la palabra ACCESO y te enviamos el enlace privado). ÍNDICE DEL EXPEDIENTE: 0:00 - Introducción 10:46 - EL SINTONIZADOR BIOLÓGICO (HACKEAR TU FRECUENCIA) 15:58 - LA PRISIÓN DEL HOLOGRAMA 22:45 - EL MAPA DEL TIEMPO 28:38 - EL BOTÓN DE "PAUSA" (LA MANIOBRA DE SALIDA) 34:45 - EL MISTERIO DE LA PÁGINA 25 (LA REVELACIÓN FINAL) 41:00 - CONCLUSIÓN: ¿Por qué tu vida sigue igual? Salvador Mingo Creador de Conocimiento Experto | Estratega en desarrollo personal y enfoque interno Autor de Mentalidad con Propósito y La Estrategia Maestra +50 millones de impactos en plataformas digitales salvador@conocimientoexperto.com Enlaces oficiales: Web: https://conocimientoexperto.com YouTube: https://www.youtube.com/@conocimientoexperto Podcast (Spotify): https://open.spotify.com/show/65J8RTsruRXBxeQElVmU0b Instagram: https://www.instagram.com/salvadormingo/ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/salvadormingoce/ Guías prácticas: https://conocimientoexperto.com/accede-a-las-guias #CIAGateway #DocumentoProhibido #SaltoDeRealidad #fisicacuantica #SalvadorMingo

¿Alguna vez has sentido que esta realidad es una prisión? No es una teoría de conspiración. En 1983, la Inteligencia Militar (CIA) desclasificó un "Documento Prohibido" que valida lo impensable: La materia sólida no existe y tu conciencia tiene la capacidad técnica de "Saltar" entre realidades paralelas. En este Análisis Especial del Proceso Gateway, abrimos el expediente del Teniente Coronel Wayne McDonnell para recuperar la "Página 25" y entregarte el manual perdido para hackear la Matrix. Aprenderás la ciencia detrás de la Sincronización Hemisférica (Hemi-Sync), cómo usar el estado "Foco 10" para desconectarte del holograma y la técnica exacta para moverte en el Toroide del Tiempo y cambiar tu Línea de Vida. META DE LA COMUNIDAD: PROYECTO "ARQUITECTURA DEL DESBLOQUEO" Si quieres que produzcamos el sistema avanzado que une biología, física cuántica y alquimia mental para reprogramar tu identidad, necesitamos demostrar fuerza: OBJETIVO: 2,000 Me Gusta y 1,200 Comentarios. TU DECLARACIÓN DE PODER (COMENTA ABAJO) Si estás listo para dejar de ser un espectador y asumir el control de tu holograma, escribe la frase de activación en los comentarios: Escribe: ROMPO EL CICLO ¿QUIERES LA HERRAMIENTA DE INMERSIÓN YA? (RETO 7 DÍAS) Para los impacientes que necesitan resultados esta misma semana. Únete al entrenamiento de ingeniería interna para recuperar tu soberanía energética. ⚠️ BONO EXCLUSIVO TEMPORAL: Solo si ingresas desde este video, recibirás el "PROTOCOLO DE COMANDOS NOCTURNOS" (El script exacto para programar tu mente en Foco 10 antes de dormir). ⚡ Asegura tu lugar y tu bono aquí: https://recursos.conocimientoexperto.com/reto7dias3f (O comenta la palabra ACCESO y te enviamos el enlace privado). ÍNDICE DEL EXPEDIENTE: 0:00 - Introducción 10:46 - EL SINTONIZADOR BIOLÓGICO (HACKEAR TU FRECUENCIA) 15:58 - LA PRISIÓN DEL HOLOGRAMA 22:45 - EL MAPA DEL TIEMPO 28:38 - EL BOTÓN DE "PAUSA" (LA MANIOBRA DE SALIDA) 34:45 - EL MISTERIO DE LA PÁGINA 25 (LA REVELACIÓN FINAL) 41:00 - CONCLUSIÓN: ¿Por qué tu vida sigue igual? Salvador Mingo Creador de Conocimiento Experto | Estratega en desarrollo personal y enfoque interno Autor de Mentalidad con Propósito y La Estrategia Maestra +50 millones de impactos en plataformas digitales salvador@conocimientoexperto.com Enlaces oficiales: Web: https://conocimientoexperto.com YouTube: https://www.youtube.com/@conocimientoexperto Podcast (Spotify): https://open.spotify.com/show/65J8RTsruRXBxeQElVmU0b Instagram: https://www.instagram.com/salvadormingo/ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/salvadormingoce/ Guías prácticas: https://conocimientoexperto.com/accede-a-las-guias #CIAGateway #DocumentoProhibido #SaltoDeRealidad #fisicacuantica #SalvadorMingoConviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/conocimiento-experto--2975003/support.

Viajar siempre ha tenido algo de sensual. Cambiar de lugar, romper rutinas, dormir en otra cama, despertar con otros sonidos. Pero hay alojamientos que van mucho más allá del descanso o del lujo: lugares concebidos explícamente para despertar los sentidos. Gracias por estar aquí —¡ya superamos los 1,200 episodios y el millón de escuchas! Es pura magia gracias a ti, y me encanta compartirla.✈️ Recuerda, en mi web www.cesarsar.com propongo algunos viajes conmigo a diferentes lugares del mundo. Vámonos! Por qué este podcast es mío, pero también es tuyo, he creado una sección en mi web de descuentos donde he negociado con diversas empresas interesantes, beneficios para todos. Tanto en seguros de Viaje como en tarjetas eSIM y otros. Descuentos - César Sar | El Turistahttps://cesarsar.com/descuentos/⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Aún no monetizo automáticamente para no interrumpir nuestra charla, pero te pido una mano: dame 5 estrellas y una reseña rápida —¡30 segundos que me impulsan mucho!

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Muchas personas buscan atajos para evitar el cuidado que su cabello rizo realmente necesita y cambiar su patrón de rizo de forma rápida. Pero, ¿eso es posible? ¿Y a qué costo?En este episodio (uno de los más exitosos de The Curl Podcast), te explico con honestidad y claridad:- El impacto real que estas decisiones tienen en la salud del cabello.- La diferencia entre manipular el rizo y dañarlo.- Por qué el cabello natural ofrece más libertad que el procesado químicamente.Como especialista en rizos, mi objetivo no es decirte qué hacer, sino darte información real para que tomes decisiones conscientes, idealmente acompañada de un profesional que entienda tu textura.El verdadero camino no es cambiar tu rizo, sino entenderlo.

Me hice unos chequeos médicos que arrojaron algunos resultados que me están obligando a cambiar mi estilo de vida, para bien, por supuesto. Te invito a debatir sobre este tema en el Foro de la Comunidad de TuPodcast https://foro.tupodcast.com Y otras formas de contacto las encuentran en: https://ernestoacosta.me/contacto.html Todos los medios donde publico contenido los encuentras en: https://ernestoacosta.me/ Si quieres comprar productos de RØDE, este es mi link de afiliados: https://brandstore.rode.com/?sca_ref=5066237.YwvTR4eCu1

Un episodio para entender El Salvador más allá del marketing político de Nayib Bukele. La diputada de la Asamblea Legislativa por el partido Vamos, Claudia Ortiz, nos explica cómo se concentra el poder, qué implica vivir bajo un régimen de excepción prolongado y cuál es el costo democrático del llamado “modelo salvadoreño” de seguridad. Una conversación sobre autoritarismo, popularidad y resistencia institucional desde adentro del Parlamento.Otros episodios de Bajo la Lupa sobre El Salvador y temas relacionados:Reelección sin fecha de vencimiento50 años después: ¿Ha cambiado el autoritarismo?¿Se puso "de moda" el autoritarismo?Artículos sobre El Salvador en Diálogo Político:¿Cómo el presidente “más cool” se convirtió en autócrata? Contrastes: Bukele y su política de seguridad, ¿sí o no? Nayib Bukele y el triunfo del despotismo ¿Bukele versus Dios? Palabras bajo la lupa es una miniserie de Bajo la Lupa, un podcast de , proyecto de la Fundación Konrad Adenauer.Conducción: Ángel Arellano y Franco Delle Donne | Realización: Franco Delle Donne | Rombo Podcasts. Visita diálogopolítico.org

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Predicación

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Quítale a tu vida los problemas y súmale paz. ¿Cómo hacerlo? Esto nos recomienda el Dr. César Lozano.Es tiempo de agradecer y disfrutar la Navidad escuchando Por el Placer de Vivir con el Dr. César Lozano. Disponible en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, ViX y el canal de YouTube de Uforia Podcasts.¿Cómo te sentiste al escuchar este Episodio? Déjanos tus comentarios, suscríbete y cuéntanos cuáles otros temas te gustaría escuchar en #porelplacerdevivir 

Trifulca Media presenta: En La Clara Con La Trifulca con Alex Torres, Gerardo Rodriguez y Omar Vázquez Rivera quienes hablan del último oponente de Cena.Facebook - https://ppppppppppppppQ XS www.facebook.com/a TrifulcaMedia?mibextid=LQQJ4d .p opiokcÑInstagram - https://www.instagram.com/latrifulcamedia?igsh=MW1yNGE2NnY0N2pyYw==Threads - https://www.threads.net/@latrifulcamediaYouTube - https://youtube.com/@trifulcamedia?si=Spotify - https://open.spotify.com/show/2Nki4huLPMwYftru08gFYV?si=Z2AMDLjRSiOc2U_LVUXRpwApple Podcast - https://podcasts.apple.com/us/podcast/trifulca-media/id1459553025#wwe#johncena#cena#wrestling#prowrestling#lucha#luchalibre #indiewrestling #therock#codyrhodeswwe #enlaclaraconlatrifulca #trifulcawrestlingpodcast #trifulcamedia

En este episodio platicamos de ese instante tan poderoso, entre lo que te sucede y cómo eliges responder. Ese momento donde tus heridas  pueden tomar el control, donde la reacción automática se siente inevitable… pero no lo es.Cuando algo nos activa, puede salir el enojo, la defensa, el dolor o la necesidad de controlar. Pero también existe otra forma: la del amor. Ese espacio donde decides no repetir la historia, no alimentar la herida, no reaccionar desde el condicionamiento… Porque cuando una persona elige el amor, aunque duela, aunque cueste, aunque requiera respirar profundo antes de hablar… el mundo cambia vibración.Te invito a escucharlo, integrarlo y reconocer tu capacidad de crear paz en este planeta y entonces, transformarlo... Amo saber lo que mueven los episodios en ti… mándame un mensaje por IG en @mujerconcalma o déjame tus preguntas o comentarios aquí abajo. Si todo lo que escuchas en este podcast resuena demasiado en tu energía, te recomiendo ampliamente explorar los cursos o experiencias que comparto para tener más claridad sobre tu diseño divino y tu proceso de transformación. Su aún no has leído mi libro ES AHORA, te recomiendo comprarlo en tu librería favorita en México, Amazon.mx o en cualquiera de sus formatos digitales. -------------------------------------------------------- - Te recomiendo algunos productos que considero muy valiosos con los cuales con tu compra, recibo una comisión, y por supuesto, tu, un descuento especial_ Muse headband: una maravilla para medir las ondas cerebrales y tener un entrenamiento personalizado para aprender a llevar tu mente al estado meditativo.

Comenzaremos la primera parte del programa hablando de la reunión entre los líderes de Estados Unidos, México y Canadá durante el sorteo de grupos para la Copa del Mundo 2026; y del aumento del salario mínimo en México a pesar de la incertidumbre económica. Hablaremos también de las multas que podrían recibir las personas que fumen en las playas de Mar del Plata, el mayor balneario de Argentina; y por último, de la canción de reggaetón que los jóvenes mexicanos usaron en una marcha para apoyar a la presidenta Claudia Sheinbaum.   La segunda parte del programa estará dedicada al lenguaje y cultura de América Latina. En nuestro diálogo gramatical ilustraremos ejemplos de The Present Perfect. En este segmento hablaremos del oso andino y su lugar en la mitología andina. Cerraremos la emisión explorando el uso de la frase Cambiar de caballo en medio del río mientras conversamos sobre el documental de Netflix sobre la vida de Juan Gabriel. - Los mandatarios norteamericanos coinciden en la gala de la FIFA - México aumenta el salario mínimo - Las playas de Mar del Plata imponen multas a los fumadores - Jóvenes perrean para apoyar a la presidenta Sheinbaum - El oso andino, un guardián en peligro - Juan Gabriel, un símbolo emocional de México

¡Así como lo leyeron! ¡Hoy el mundo del chisme está de fiesta porque ​⁠ están en el foro de Noche de Chicxs!

En el programa 'Herrera en COPE', dentro de la sección 'La Hora de los Fósforos' presentada por Alberto Herrera, se ha abierto un interesante debate sobre cuál es el primer recuerdo de sentirse mayor. Entre las numerosas llamadas de los oyentes, ha destacado la historia de Esther, una oyente de Badajoz que ha compartido la peculiar misión que le encomendó su padre cuando era solo una niña, un encargo que la hizo sentirse adulta y capaz por primera vez.La oyente ha relatado con emoción cómo su padre le enseñó a arreglar los plomos de la casa. "Tenía que subirme en una escalera y hacer todo aquello", ha explicado. El momento clave llegó cuando su progenitor le confió plenamente esa tarea. "Cuando mi padre me dijo: '''Mira Esther, tú eres la encargada de cambiar los plomos cada vez que se fundan''', yo me sentí, bueno, no solamente mayor, sino inteligente", ha confesado. Esta formación en "electricidad" no se detuvo ahí, ya que más adelante también aprendió a arreglar el ...

Hacer click aquí para enviar sus comentarios a este cuento.Juan David Betancur Fernandezelnarradororal@gmail.comHabia una vez un Viejo maestro que veía como tarde caía sobre Atenas y el sol teñía de naranja las columnas de piedra. Aquel filosofo  con la barba blanca estaba plácidamente descansando sobre su túnica y tenía su  mirada perdida en la contemplación de un único Olivo que tenía cerca.. Así pues el hombre disfrutaba de un momento de paz en el patio de su casa. El silencio, sin embargo, se rompió abruptamente.Un joven discípulo entró corriendo, levantando polvo con sus sandalias, con el rostro enrojecido por la agitación y los ojos desorbitados, su cara manifestaba una angustia enorme. Le faltaba el aliento, pero la urgencia de hablar le quemaba la garganta.—¡Maestro! ¡Maestro! —exclamó el joven, gesticulando con nerviosismo—.He venido corriendo desde la plaza de la ciudad porque  ¡Tienes que saber esto! Un amigo tuyo ha estado hablando de ti en el ágora y lo que dijo fue terrible, lleno de malevolencia...El sabio miro detenidamente a su discípulo y con lentitud levantó una mano, un gesto suave pero firme que detuvo en seco al muchacho. Su rostro no mostraba enojo ni preocupación, solo una calma infinita.—¡Espera! —dijo el filósofo con voz profunda—. Antes de que viertas esas palabras en mi espíritu, necesito que hagamos algo importante. ¿Hiciste pasar lo que vas a contarme por los tres filtros virtuosos?El discípulo se detuvo, confundido. La adrenalina del chisme se disipó por un segundo, reemplazada por la extrañeza.—¿Las tres filtros virtuosos? —preguntó, frunciendo el ceño sin entender en absoluto a que se referia aquel venerable anciano—. No, maestro. No sé de qué me hablas.—Es un pequeño ejercicio que practico para mantener el alma limpia —explicó el sabio, invitando al joven a sentarse a su lado—. Antes de hablar sobre los demás, es prudente filtrar lo que vamos a decir. El primer filtro es la Verdad. Mírame a los ojos y dime: ¿Estás absolutamente seguro de que lo que vas a contarme es cierto? ¿Fuiste testigo de ello? ¿Lo comprobaste por ti mismo? Estabas allí cuando esto sucedió?El joven bajó la cabeza, avergonzado al darse cuenta de su precipitación.—No... —murmuró—. En realidad, solo escuché a unos vecinos comentarlo mientras compraba pan. Se rumoreaba que...—Entiendo —lo interrumpió el maestro sin juzgarlo—. Entonces no sabes si es verdad o si es solo una invención nacida de la envidia o el malentendido. Suponiendo que es verdad, dime ahora si lo que quieres decirme haya pasado por el segundo filtro, que es la Bondad.El filósofo se inclinó levemente hacia adelante.—Eso que deseas decirme con tanto ímpetu, ¿es algo bueno para alguien? ¿Resalta alguna virtud de mi amigo o traerá alegría a esta casa?El discípulo tragó saliva, sintiéndose cada vez más pequeño.—No, maestro, en realidad no. Al contrario... Lo que dicen es insultante y desagradable. —¡Ah, vaya! —exclamó el sabio, arqueando una ceja—. Así que quieres contarme algo malo sobre un amigo, y ni siquiera estás seguro de que sea cierto.El silencio se hizo pesado entre ambos. El joven ya no tenía ganas de hablar, pero el maestro aún no había terminado.—Sin embargo —continuó el anciano sonriendo levemente—,ahora supongamos que fuera algo honorable y Bondadoso. Que como has dicho no lo el. Todavía podrías pasar la prueba si tu mensaje atraviesa el ultimo filtro : la Necesidad. Piensa bien: ¿Es verdaderamente necesario que yo sepa eso que tanto te inquieta? ¿Me servirá para prevenir un peligro? ¿Cambiará mi vida o la tuya para mejor si escucho esa historia?El joven reflexionó un instante. La urgencia que sentía al principio se había desvanecido por co

Hoy hablamos de: - El viaje desde el éxito material al bienestar - El verdadero salto: de la satisfacción a la plenitud - La sorpresa de nuestra época: ya no envidiamos los símbolos clásicos del éxito - Cuando el bienestar ya no es suficiente - La plenitud es humana, no material Música: 1. soundcloud.com/nhamer-garcia/hamer-metamorphosis 2. Valkiria. Nhamer García. https://www.youtube.com/watch?v=IwSu1nKgAo Si quieres invitarme a algo, puedes hacerlo aquí: 1. https://www.ivoox.com/support/36379 2. Paypal: contacto@buscadoresdesentido.es 3. Transferencia a nombre de Álvaro Gómez Contreras en la cuenta: ES98 1491 0001 2930 0007 5447 Si quieres contactarme puedes hacerlo en : contacto@buscadoresdesentido.es Transcripción: La nueva prosperidad: de tener cosas a sentir plenitud Muy buenos días a todos. Hoy quiero compartir con vosotros una reflexión que me vino a la cabeza al releer un artículo que guardé hace un tiempo, publicado en El País. Hablaba de algo que llevo observando —y diciendo— desde hace años: está llegando una nueva forma de entender la prosperidad. Y no, ya no tiene tanto que ver con el coche más grande del barrio ni con el despacho con vistas, sino con algo mucho más sencillo y, a la vez, más profundo: sentirse bien. Del éxito material al bienestar Durante mucho tiempo hemos asociado el éxito a lo material. Tener más, acumular más, enseñar más. Sin embargo, según el artículo —y lo que yo mismo veo a mi alrededor—, algo está cambiando. Cada vez más personas están dejando de perseguir cosas para empezar a perseguir sensaciones. Quieren sentirse bien, experimentar satisfacción real, vivir con cierta calma interior. Y sí, este cambio es positivo. Es una evolución. Pero también creo que es apenas un primer paso. Porque, aunque parezca un salto enorme pasar del “tengo” al “me siento bien”, en realidad seguimos moviéndonos dentro del bienestar hedónico: experiencias, viajes, gastronomía, actividades “para disfrutar”, todo aquello que, aunque sea agradable, sigue siendo material en cierto modo. Cambiamos el coche por experiencias, pero el mecanismo interno es el mismo. El verdadero salto: de la satisfacción a la plenitud Lo interesante es que este movimiento hacia el bienestar abre la puerta a un nivel más profundo: la plenitud. Primero buscamos sentirnos mejor que antes. Luego buscamos satisfacción. Y, con el tiempo, si seguimos explorando, llegamos a preguntarnos: ¿y todo esto… para qué? ¿Qué sentido tiene? Ese es el punto en el que muchos descubren que la vida no se llena solo con estímulos agradables. Porque por más que viajes, comas bien o vivas experiencias “de ensueño”, siempre llega un momento en el que aparece una pequeña voz preguntando: “¿Por qué, si tengo tanto, siento tan poco?” Y es ahí donde empieza la verdadera transformación. La sorpresa de nuestra época: ya no envidiamos los símbolos clásicos del éxito Una de las cosas que más me llamó la atención del artículo es que, según una encuesta realizada en España, el 44% de los jóvenes de entre 25 y 34 años ya no envidian el yate ni el despacho. Envidian a quien vive relajado, disfrutando de la vida. Incluso, y esto me fascina, ya está mal visto presumir de lo que uno tiene. Y es que la prioridad está cambiando: menos consumo, más tiempo de calidad. Este cambio cultural, aunque todavía incompleto, apunta en la dirección correcta. Cuando el bienestar ya no es suficiente Lo curioso es que, pese a vivir en un nivel de bienestar material más alto que generaciones anteriores, pareciera que no lo valoramos. Y quizá eso también sea parte del proceso: descubrir que el bienestar, por sí solo, no basta. Porque el bienestar hedónico —placer, experiencias, sensaciones agradables— es agradable, por supuesto… pero termina cansando. O, mejor dicho, no llena. No resuelve ese vacío existencial que todos, antes o después, sentimos. Al final entendemos algo que parece obvio, pero que cuesta años descubrir: si tenemos cubiertas nuestras necesidades básicas —comer, vivir dignamente, estar a salvo—, la plenitud ya no depende del dinero ni del estatus. Depende de desde dónde decidimos vivir internamente. La gran evidencia: la plenitud es humana, no material Cuando uno se da cuenta de esto, la vida cambia. Lo he vivido yo y lo han dicho sabios y sabias de todas las culturas. La plenitud no está reservada para el que triunfa según los parámetros sociales; es una capacidad humana universal. Pero esa plenitud solo aparece cuando nos hartamos —literalmente nos hartamos— de vivir en niveles bajos: de perseguir cosas, de compararnos, de depender del reconocimiento externo. Y entonces decidimos dar el salto y vivir desde una dimensión más alta, más humana, más verdadera. Ese es el punto en el que la vida se experimenta de verdad. Gracias por estar ahí, como siempre. Nos leemos mañana.

¿Está el mundo al borde de una nueva crisis que sacudirá los mercados en 2026? En este nuevo Sanedrín de Locos de Wall Street analizamos los eventos geopolíticos clave que marcarán el rumbo de la economía global en los próximos meses y cómo pueden afectar a tus inversiones. Contamos con la participación de Aleix Amorós, experto en geopolítica y colaborador de LWS Financial Research , para entender los riesgos reales y las oportunidades que pueden surgir. Dos cosas que debes saber: 1 - Cada día mandamos un email con una idea, estrategia o reflexión privada para que avances más rápido en tu camino como inversor. El de hoy ya te lo has perdido, si quieres recibir el de mañana, te apuntas en: https://locosdewallstreet.com/7-errores/ 2 - Al apuntarte recibes un video titulado «7 errores fatales (muy habituales) en la selección de oportunidades en bolsa». Me da igual en lo que inviertas, tus años de experiencia o el tamaño de tu cartera. Si inviertes deberías verlo (antes de tomar una decisión de la que poder arrepentirte). Lo recibes al apuntarte en nuestra newsletter aquí: https://locosdewallstreet.com/7-errores/ ══════════════ DISCLAIMER El contenido de este canal de YouTube tiene exclusivamente fines educativos y no constituye asesoramiento financiero ni recomendaciones de inversión. Todos los temas tratados están diseñados para ayudar a los espectadores a entender mejor el mundo de las finanzas, pero las decisiones de inversión deben tomarse de forma personal y bajo la responsabilidad de cada individuo. Invertir en mercados financieros conlleva riesgos significativos debido a su complejidad y volatilidad. Es posible perder parte o la totalidad del capital invertido. Por ello, es fundamental que realices tu propio análisis antes de tomar cualquier decisión y, si lo consideras necesario, consultes con un profesional financiero acreditado. Recomendamos: - Contar con un fondo de emergencia equivalente a al menos tres meses de tus gastos básicos antes de invertir. - Analizar muy detenidamente y con precisión cualquier inversión. - En caso de duda consultes con un asesor financiero certificado por CNMV - Mantenerte alejado de promesas de rentabilidades astronómicas, dinero rápido u otros esquemas engañosos. En Locos de Wall Street, nuestra misión es fomentar una educación financiera sólida, ética y accesible para todos, ayudando a nuestros seguidores a tomar decisiones informadas y responsables. ══════════════ #Geopolítica2026 #MercadosFinancieros #SanedrínLWS #AleixAmorós #Inversiones #CrisisEconómica #BolsaDeValores #EducaciónFinanciera #LWSFinancialResearch #LocosDeWallStreet #AnálisisMacroeconómico #InversiónInteligente

MATÍAS PRATS: "EL QUE PUEDE CAMBIAR AL MADRID ES LUIS ENRIQUE, PERO ES IMPOSIBLE"See omnystudio.com/listener for privacy information.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

¿Y si el amor sigue ahí, pero ya no os reconocéis dentro del cambio? A veces uno empieza a cambiar, a poner límites, a cuidarse… y el otro se queda mirando sin saber si eso significa perderte. En este episodio hablamos de ese momento incómodo en el que: • tú empiezas terapia… y el otro cree que “ahora todo lo hace mal” • tú necesitas más calma… y el otro vive acelerado • tú quieres una relación más consciente… y el otro se siente atacado • y también cuando uno plantea abrir la relación… y el otro ni loco No es una guerra de quién tiene razón. Lo que hay detrás son miedos reales: 💬 “¿Voy a seguir cabiendo en tu vida?” 💬 “¿Tengo que cambiar yo también?” Descubrirás por qué estos cambios internos mueven tanto la relación, qué no se debe negociar jamás, y cómo acompañarse sin forzar, sin presionar y sin traicionarte. ✨ Si este tema te remueve y estás viviendo un cambio en tu relación, puedes reservar tu consulta telefónica gratuita aquí: 👉 emocioteca.com/contacto Te acompaño a mirar la situación sin culpas, sin prisas y sin dejar de ser tú para “salvar” la relación. 📺 Este episodio también está disponible en versión completa en YouTube, dentro del canal Emocioteca. Si te ayuda más verlo a cámara, puedes verlo allí. 🌸 Porque amar no es exigir que el otro cambie… ni dejar de cambiar para que te quieran. 💜 Inspírame. Si te interesa profundizar en algún tema, dímelo y creo un episodio sobre ello. 🏷️ #PsicologíaDePareja #CambioEnPareja #RelacionesSanas #AutoestimaEnPareja #Emocioteca #TerapiaDePareja #PodcastEmocional Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En el último capítulo de Mirada Crítica antes de la segunda vuelta presidencial, Marcela Cubillos critica la estrategia de Jeannette Jara en el reciente debate presidencial. "Por más que grite, el eje de esta elección es entre continuidad y cambio. Y por si Jara no se ha enterado, ella es la continuidad y Kast el cambio", señala. Además conversó con el gerente general de Panel Ciudadano-UDD Juan Pablo Lavín. Juntos analizaron la carrera presidencial y la incidencia de los votos nulos y blancos que alienta el Partido de la Gente.

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Diciembre tiene fama de “la bajada”: ese momento del año donde todo el mundo dice “lo que no hiciste hasta ahora, ya fue, recién en marzo”. Yo pienso exactamente al revés. En este episodio te cuento por qué lo que decidas en diciembre puede ser la diferencia entre otro año igual… o tu mejor año financiero hasta ahora. Y, sobre todo, te presento una herramienta concreta para que no se quede solo en buenas intenciones: Más Allá del Dinero, la membresía de Neurona Financiera. Te cuento: • Cómo nació Neurona Financiera y el Plan Financiero Personal. • Qué pasó en estos años con más de 600 personas de 15+ países que pasaron por el programa. • Qué tipo de preguntas y problemas reales aparecen en el consultorio del PFP todas las semanas. • Y cómo todo eso me llevó a crear un repositorio vivo de herramientas, masterclass, análisis de inversiones y experimentos reales para ganar más dinero. En Más Allá del Dinero vas a encontrar: • Videos cortos, claros y accionables sobre herramientas concretas (software, planillas, marcos mentales). • Masterclass en profundidad sobre temas como negocios digitales, planificación anual, negociación, productividad, etc. • Análisis honestos (y poco políticamente correctos) de distintos instrumentos de inversión. • Acceso a mis experimentos reales para generar más ingresos: qué hago, qué funciona, qué no, qué métricas miro y qué herramientas uso. • Un correo semanal los lunes que te guía para ir hilando todo este contenido y aplicarlo paso a paso. La idea es simple: menos ruido, más claridad y más acción, sin abrumarte con mil videos que nunca vas a ver. Importante: Las inscripciones a Más Allá del Dinero cierran el 10 de diciembre. Después de esa fecha, la puerta se cierra hasta mediados del año que viene… y cuando vuelva a abrir, el precio probablemente ya no sea el mismo. Si querés que el año que viene sea tu mejor año financiero, este puede ser el paso distinto que marque la diferencia: Unite a Más Allá del Dinero en https://mad.neuronafinanciera.com Y si preferís seguir solo con el podcast y el newsletter, espectacular también. La gran diferencia es que en el podcast te cuento el QUÉ, y en la membresía vamos al CÓMO. Muchas gracias por sus 5 estrellas en Itunes o en Spotify por sus comentarios y me gustas de Ivoox o Youtube por los comentarios en neuronafinanciera.com Recuerda suscribirte al Despertador, para recibir todos los jueves un correo que te ayude a despertar la Neurona Financiera que está un poco dormida. Nos vemos el próximo miércoles para aprender a usar el dinero como lo que es, una herramienta.

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Eleva tu energía y transforma tus días con tu nuevo DIARIO DE GRATITUD, descárgalo completamente gratis aquí: https://www.mardelcerro.com/gratitudEn este episodio conversamos con Paulina Greenham sobre cómo dejar de sabotearte, soltar la necesidad de validación externa y comenzar a elegirte a ti. Exploramos por qué buscamos ser vistas, cómo reconocer las heridas que nos llevan a complacer a otros, y qué pasos prácticos puedes tomar para romper el ciclo del autosabotaje, fortalecer tu autoestima, escuchar tu voz interior y crear una vida con más presencia, claridad y propósito. Una charla profunda para quienes están listas para un cambio real.Si te gustó este episodio te invito a escuchar:Del Ego al Alma | Meditación Guiada 15 min para soltar y expandirte https://youtu.be/yeiw4spdhtIGracias resiliencia. Día #252 https://youtu.be/bAicnVLB46cMDT034: Meditación para la abundancia https://youtu.be/xfqvuyTVSpMMás acerca de Paulina:Su página: https://paulinagreenham.com/Instagram: https://www.instagram.com/paulinagreenhamLibro: https://paulinagreenham.com/libro

Hacia referencia Ayuso el domingo a ese perfil de tibio incomodado que hay en las tertulias. A los moderaditos. Bien. Por alusiones. Creo que conviene no confundir tibieza con moderacion. Ni todo ello con cobardia. Esto mismo en realidad lo dijo tambien Ayuso, pero me temo que en sentido contrario. No hay nada mas cobarde que la adhesion incondicional, ni mas valiente que la independencia, ni mas honesto que la duda. Tambien es cierto que tampoco hay nada mas duro. Pero para ponerse a las ordenes de un partido o de un objetivo politico, aunque este sea tan loable como echar a Sanchez, no hace falta demasiado valor. Pero no es nuestro oficio. Cambiar a un amo por otro no es un acto de valentia. Lo valiente es ser radical en tus principios. Sobre todo, si tus principios son la defensa de la libertad, de la democracia y del pluralismo, algo que no solo te llevara indefectiblemente a criticar a Sanchez sino tambien a cualquiera que se comporte igual, incluso aunque necesites sus votos para gobernar. En este sentido hay que alertar de ese perfil de tibio y equidistante que hay con el iliberalismo de Vox.La vision de la sociedad y de la historia como una lucha entre grupos antagonicos es una simplificacion en la que solo creen los marxistas. Bueno, y tambien esa parte de la derecha que ve al otro como enemigo. Es la vision de la guerra cultural, la perdedora y la acomplejada, que solo sirve para generar un combate entre dos visiones apocalipticas que pretenden destruir al rival en lugar de aferrarse a un marco liberal que asegure no solo la existencia de ambos sino, ademas, su convivencia.Asi que nadie se preocupe si lo llaman moderadito. Si de algo estamos sobrados es de sectarismo y fanatismo militante. La responsabilidad historica del PP es representar lo contrario, es decir, la moderacion, la institucionalidad y la democracia liberal. Aunque algunos aun no se hayan enterado de que el liberalismo es exactamente lo contrario de lo que defienden. Y asi llegan los vomitadores de tibios, esos pseudo catolicos que del Nuevo Testamento solo se saben Apocalipsis 3:15-16: "Puesto que eres tibio, y no frio ni caliente, te vomitare de mi boca", como recordabas ayer. Y yo pienso que, en lugar de quedarse con las palabras de un Juan senecto, podrian priorizar las de un joven Maestro que decia: "Bienaventurados los mansos, porque heredaran la tierra". Jesus de Nazaret. Ese moderadito.

Mina El Hammani comenzó a los 16 años a formarse como actriz, sin decirle nada a sus padres. Nunca habló con ellos que lo de contar historias er alo qu emás le movía desde bien pequeña. Ha sido a través del trabajo constante y sus exitosos papeles en 'El Príncipe' o 'Élite' lo que le ha ido consolidando, también para su familia, como una de las grandes actrices de su generación. Mina El Hammani visita El Faro para repasar su trayectoria y presentar su nueva película, 'La tierra de Amira'.

¿Las oraciones realmente funcionan? En este episodio conversamos con Silvia Hernández, una experta que ha dedicado años a estudiar, practicar y enseñar el poder real de la oración y cómo hacer que una petición sea escuchada.Hablamos de por qué algunas oraciones sí se cumplen, qué bloqueos pueden estar frenando tus peticiones y cómo conectar con la energía correcta para manifestar protección, guía y milagros en tu vida.Si alguna vez has sentido que tus oraciones “no pasan”, este episodio va a cambiar completamente tu perspectiva.¿Qué verás en este episodio?• Cómo funciona energéticamente una oración.• Señales de que tu oración fue escuchada.• Errores que bloquean las peticiones.• Cómo orar con intención, claridad y propósito.• Historias reales de oraciones que se cumplieron.• La diferencia entre pedir, decretar y agradecer.• La oración más poderosa para comenzar un nuevo ciclo.• Cómo elevar tu vibración antes de orar.

 En este episodio exploramos cómo el acto de escribir impacta directamente en tu cerebro, tu conducta y tu capacidad de tomar decisiones. A través de la neurociencia, la psicología y la experiencia personal, analizamos por qué escribir no es solo un hábito… sino una herramienta poderosa de transformación mental.

¡Bienvenidos a Baseball News!

Conoce cómo y por qué el Poder de la Lectura puede transformar tanto tu vida de inmediato.

Let's explore a new regular Spanish verb, Cambiar, which means "to change". We'll get lots of practice using Cambiar and Cambiarse in a variety of real sentence contexts. Practice all of today's Spanish for free at LCSPodcast.com/197

Hoy nos detenemos a hacernos una de las preguntas más poderosas y transformadoras que podemos usar para cultivar el amor propio: “¿Qué necesito en este momento?”. A través de la pausa y la conexión interna, exploramos cómo escuchar a nuestro cuerpo, mente y corazón puede ser el primer paso para cuidarnos de verdad.–A lo largo de estos 4 años de Despertando Podcast, hemos compartido episodios que les han ayudado muchísimo, y hoy queremos traerles de vuelta todas esas herramientas que han resonado con ustedes y cambiado sus mañanas ☀️.En este episodio hablamos de:La importancia de conectar con tu cuerpo, mente y emocionesCómo regalarte pausas conscientes a lo largo del díaEl verdadero significado del amor propio en tu vidaSi quieres conocer más de Despertando Podcast síguenos en nuestras redes sociales: