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Dieses Auto spaltet die BMW-Fangemeinde bis heute: der BMW 6er der Baureihe E63, gebaut von 2003 bis 2010. Ähnlich wie beim 1er BMW E87 kann sich das Designteam von BMW beim 6er vor über 20 Jahren so richtig austoben, da das Luxus-Coupé seinerzeit keinen direkten Vorgänger hat. Die organischen Formen nimmt die Studie Z9 Gran Turismo bereits 1999 vorweg. Doch als die Serienversion des 6er im Jahr 2003 auf der IAA steht, diskutiert die Fachwelt vor allem über ein Detail: den "Bangle-Bürzel", den damals schon der aktuelle 7er mit sich herumträgt, und der den US-Amerikaner zu einem der umstrittensten Autodesigner seiner Zeit macht. Dabei ist der 6er damals wie heute vor allem auch ein Technik-Leckerbissen mit einer reizvollen Motorenpalette, die vom klassischen Reihensechszylinder als Benziner und Diesel, über kraftvolle V8-Motoren bis zum Hochdrehzahl-V10 reicht. Wird der 6er trotz oder gerade wegen seines Bangle-Designs zum Klassiker? Darüber diskutieren in dieser Ausgabe Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Unser heutiger Gast begann ihren beruflichen Weg mit einer Ausbildung zur Bankkauffrau, bevor sie ein Studium der Betriebswirtschaftslehre absolvierte und als Diplom-Betriebswirtin abschloss. Anschließend war sie mehrere Jahre in unterschiedlichen Funktionen im Sparkassenumfeld tätig, unter anderem als betriebswirtschaftliche Analystin. 2014 wurde sie in den Münchner Stadtrat gewählt, übernahm 2018 den Fraktionsvorsitz von Bündnis 90/Die Grünen und war von 2020 bis 2023 Zweite Bürgermeisterin der Landeshauptstadt München. In dieser Rolle verantwortete sie zentrale Zukunftsthemen wie Klima, Umwelt und Mobilität. Seit Dezember 2023 ist sie Leiterin Nachhaltigkeit und Umwelt bei der Deutschen Bahn. Dort arbeitet sie mit einem Team an der grünen Transformation eines Konzerns mit über 300.000 Mitarbeitenden und an der Umsetzung der Strategie „Starke Schiene“. Seit über acht Jahren beschäftigen wir uns in diesem Podcast mit der Frage, wie Arbeit den Menschen stärkt – statt ihn zu schwächen. In über 500 Gesprächen mit mehr als 600 Gästen haben wir immer wieder nach Antworten danach gesucht, was sich schon verändert hat und was sich weiter ändern muss. Wie gelingt nachhaltiger Wandel in einem Konzern, der so systemrelevant ist wie die Deutsche Bahn – und wie viel Haltung braucht es dafür? Was kann eine Führungskraft mit kommunalpolitischer Erfahrung über Zusammenarbeit, Sinn und Motivation in großen Organisationen sagen? Und wie gelingt es, Nachhaltigkeit als Brücke zwischen individuellem Verhalten, kollektiver Verantwortung und gesellschaftlicher Transformation zu begreifen, ganz im Sinne einer neuen, besseren Arbeitswelt? Fest steht: Für die Lösung unserer aktuellen Herausforderungen brauchen wir neue Impulse. Deshalb suchen wir weiter nach Methoden, Vorbildern, Erfahrungen, Tools und Ideen, die uns dem Kern von New Work näherbringen. Darüber hinaus bleibt für uns die Frage bestehen: Können wirklich alle Menschen das finden und leben, was sie im Innersten wirklich, wirklich wollen? Ihr seid bei On the Way to New Work – heute live von der Zukunft Nahverkehr auf IAA Mobility in München – mit Katrin Habenschaden. [Hier](https://linktr.ee/onthewaytonewwork) findet ihr alle Links zum Podcast und unseren aktuellen Werbepartnern

olge: Oktober 2025 – Halon-Aus, Lizenzflucht & Luftfahrt-News der Woche In dieser Folge sprechen wir über gleich mehrere spannende Themen aus der Luftfahrtwelt – vom Halon-Verbot in der Allgemeinen Luftfahrt über Lizenzwechsel ins Ausland bis hin zu aktuellen Entwicklungen rund um Drohnenabwehr, Flugtaxis und Airbus' historischen Erfolg. Außerdem: erste Details zur AERO 2026 in Friedrichshafen.

Was ist bidirektionales Laden und warum gilt es als Schlüsseltechnologie für die Energiewende? Wie wird mein Fahrzeug zur Powerbank? Was verbirgt sich hinter V2G? Diese und weitere Fragen beantworten Host Wolfgang Schulz und sein Gast Stephanie Danners, Leitung BMW i / Befähigung Elektromobilität, in der heutigen Folge von „Was uns bewegt“.

Bio-Landwirt Ulf Allhoff-Cramer zieht gegen den VW-Konzern vor Gericht. Die Klimakrise bedroht die Existenz seines Bauernhofs. VW hat wenig Verständnis dafür und verweist auf die Verantwortung des Gesetzgebers. Wir wollen mit VW darüber reden und besuchen eine der größten Automessen der Welt - die IAA, auf der im September die neuesten Modelle präsentiert wurden. Was sagt der CEO von VW, Oliver Blume, aber auch die Konzernchefs anderer namhafter Autohersteller über ihre Verantwortung im Klimaschutz? Und welche Priorität hat das Klima in der schwarz-roten Koalition im Bund? Thomas Gebhart, der Obmann der CDU/CSU-Fraktion im Klima-Ausschuss des Bundestags, spricht von "Gamechangern”, die es jetzt brauche. Wo stehen wir heute, 10 Jahre nach Paris? Host: Jasmin Brock Reporter: Hans Christoph Böhringer Redaktion: Ina Krauß Redaktionelle Mitarbeit: Sara Ritterbach Ciuró Distribution: Johanna Hintermeier, Anton Rauch und Charlotta Knoll Technik: Susanne Harasim *** Hier geht's zu unserer Staffel zu VW und China: "Wie Herr Lee deutsche Autos nach China brachte": https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:63a51253cb0c2bfd/ *** Unsere Hörempfehlung: Der rbb-Podcast "7 Tage wach nimmt sich jeden Freitag, pünktlich zum Wochenende, die zwei bis drei wichtigsten Themen der Woche vor - vom Bundestag über internationale Konflikte bis hin zu Wirtschaft oder Naturkatastrophen. Die beiden Kollegen von "7 Tage wach" diskutieren viel in diesem Format - also perfekt, wenn ihr neue Einsichten oder unterschiedlichen Argumente hören wollt. https://1.ard.de/7TageWach?cp  

Die Union hat in einem Positionspapier zur IAA in München zahlreiche Änderungsvorschläge des Verbandes der deutschen Automobilindustrie übernommen. Währenddessen sinken die Strompreis in Spanien durch die Erneuerbaren massiv! Auf die am vergangenen Mittwoch verstorbene Schimpansenforscherin und Umweltaktivistin Jane Goodall haben wir einen kurzen Nachruf verfasst.Das alles in dieser Folge KLIMANEWS am Montag, den 6. Oktober 2025.Weiterlesen:Gerald Traufetter: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/cdu-uebernimmt-ganze-passagen-vom-lobbyverband-der-autoindustrie-a-b2e50c86-bf61-4d5e-95bd-27db95989b40?_gl=1*197wi8b*spon_gcl_au*MTkzMzgxNDE4MS4xNzU5NjYxMDYy (SPIEGEL Politik)Süddeutsche Zeitung: Autogipfel in Deutschland: Merz kündigt Treffen für Oktober an - Wirtschaft - SZ.deTim Kröplin: Lobbyismus bei der CDU: VDA schreibt am Positionspapier mit (watson)Tagesschau: Schimpansenforscherin Jane Goodall mit 91 Jahren gestorben | tagesschau.deSPIEGEL Wissenschaft: Jane Goodall: Uno würdigt Goodalls Vermächtnis, Leonardo DiCaprio trauert um seine »Heldin« - DER SPIEGELNico Beckert: table.media/climate/news/spanien-wie-erneuerbare-teuren-gasstrom-aus-dem-netz-draengen (Table Briefings)Wolf-Peter Schill et al. Energiepreise - Open Energy Tracker (Open Energy Tracker)Chriss Rosslowe und Beatrice Petrovich: Decoupled: how Spain cut the link between gas and power prices using renewables | Ember (Ember Energy)Wir freuen uns über Feedback und Kommentare zu den Themen der Folge direkt auf Spotify, auf Instagram, Twitter oder in unserem Podcast-Telegram-Kanal. Allgemeine Anregungen oder Fragen? Schreib uns! redaktion@klimanews-podcast.de. Die täglich wichtigsten Klima-Nachrichten-Artikel findest du außerdem in unserem Hauptkanal auf Telegram. Empfehle diesen Podcast weiter! Mehr Infos findest du hier.Hier ist der Link zum Spendentool Betterplace. Danke für Deine Unterstützung!Redaktion: Raphael Neuschäfer, Linus Nolte (Redaktion vom Dienst) Moderation: Nils ErbenProduktion & Schnitt: Anna Huthmann

Die IAA MOBILITY 2025 in München hat einmal mehr gezeigt, dass sie mehr ist als eine reine Automobilausstellung. Über 750 Aussteller aus 37 Ländern präsentierten sich einem Publikum von mehr als 500.000 Besucherinnen und Besuchern und machten die IAA zur größten Mobilitätsplattform Europas. In dieser Episode nehme ich euch mit auf die Messe und bespreche die zentralen Themen: - China vs. Europa: wie selbstbewusst die chinesischen Hersteller auftreten und wie die deutsche Industrie reagiert - Software-defined Vehicles: vom Auto als Hardwareprodukt hin zur updatefähigen Softwareplattform - Batterietechnologien: warum CATL zum Schlüsselspieler für Europas OEMs wird - In-Cabin Sensing: vom Fahrer-Monitoring zur ganzheitlichen Insassen-Erkennung - Künstliche Intelligenz: zwischen echten Fortschritten und viel „AI-Washing“ Wir werfen zudem einen Blick auf die Balance zwischen Summit und Open Space, auf die Abwesenheit prominenter Hersteller wie Tesla oder Toyota und darauf, welche Rolle die IAA im Vergleich zu Messen in Shanghai, Detroit oder Las Vegas einnimmt. Mein Fazit: Die IAA MOBILITY 2025 ist ein Spiegelbild der globalen Transformation der Automobilindustrie. Der Wettbewerb ist eröffnet, entschieden ist noch nichts.

Im aktuellen Podcast hatte ich die Gelegenheit, erneut mit Stefan Heimlich zu sprechen, einem Experten für nachhaltige Mobilität, der die Entwicklungen der Branche seit Jahren kritisch und konstruktiv begleitet. Wir haben uns über die derzeitige Rückkehrdebatte rund um den Verbrenner ausgetauscht, die nach der IAA und vor dem kommenden Autogipfel im Oktober für viel Aufmerksamkeit sorgt. Stefan machte dabei deutlich, wie gefährlich er diesen Schritt einschätzt: „Ich möchte nicht in einem Museumsland Deutschland leben, sondern in einem Deutschland, das der Zukunft zugewandt ist.“ Ein Schwerpunkt unseres Gesprächs lag auf der Unsicherheit, die derzeit am Automarkt herrscht. Viele Menschen wissen schlicht nicht, ob ein Verbrenner, ein Plug-in-Hybrid oder ein Elektroauto die richtige Wahl ist. Diese Zögerlichkeit hat bereits Folgen: Werke stehen teilweise still und es gibt Überkapazitäten in der Produktion. Stefan sieht darin das Ergebnis einer von Lobbyarbeit geprägten Debatte, die Verbraucher:innen verunsichert. „Wenn ständig behauptet wird, E-Autos seien nicht alltagstauglich, dann überlegen sich die Leute zweimal, ob sie kaufen. Das schadet der Branche schon heute.“ Sehr eindrücklich war Stefans Blick über die deutschen Grenzen hinaus. In China, dem größten Automarkt der Welt, sind fast 50 Prozent aller Neuzulassungen sogenannte „New Energy Vehicles“, wovon über 60 Prozent rein batterieelektrisch sind. Plug-in-Hybride spielen zwar noch eine Rolle, Range Extender oder Wasserstoff hingegen fast keine. Auch in Afrika, Lateinamerika und den USA zeichnet sich ein klarer Trend zum Elektroauto ab – getrieben von ökonomischen Gründen wie der Einsparung teurer Ölimporte oder gezielten Industrieprogrammen. „Der weltweite Markt spricht eine klare Sprache – und die heißt batterieelektrisch. Wer in Zukunft Autos verkaufen will, kommt daran nicht vorbei.“ Wir sind auch auf die Rolle der Zulieferer eingegangen. Bosch etwa baut derzeit zehntausende Stellen ab, weil man den Einstieg in die Batterietechnologie verpasst hat. Für Stefan ist das ein Beispiel dafür, wie Fehlentscheidungen auf dem Rücken der Beschäftigten ausgetragen werden. Mittelständische Familienunternehmen, die stark vom Verbrenner abhängen, benötigen nach seiner Einschätzung gezielte Unterstützung, um neue Geschäftsfelder zu entwickeln. Hier sei auch die Politik gefragt, damit der Wandel sozialverträglich gelingt. Trotz aller Herausforderungen sieht Stefan die deutsche Autoindustrie aber auf einem guten Weg. Die IAA habe gezeigt, dass die großen Hersteller ernsthaft im Elektrozeitalter angekommen sind. BMW präsentierte die „Neue Klasse“ mit 800-Volt-Technik, Mercedes stellte den GLC und eine neue Plattform vor, und VW kündigte eine Urban Car Family im Volumensegment an. „Ich habe überhaupt keine Sorge, dass die deutsche Autoindustrie das Ziel 2035 locker einhalten wird.“ Für Stefan ist klar: Der Blick nach vorne ist entscheidend. Wer sich an alte Geschäftsmodelle klammert, riskiert den Anschluss. Doch wer die Chancen der Elektromobilität nutzt und zugleich Zulieferer wie Beschäftigte in den Wandel mitnimmt, hat alle Möglichkeiten, auch künftig international erfolgreich zu sein. Damit genug der Vorrede – jetzt direkt hinein in das Gespräch mit Stefan Heimlich.

Heute bei Aktien fürs Leben:Der Wochenrückblick: Trumps neuer Zollhammer und der (kurze) Schockmoment für Europas Pharmakonzerne. Plus: neue Unruhe bei der Lufthansa (02:28) /Das Ganze sehen: Intel – Bringen die Einstiege der US-Regierung, von Softbank und Nvidia die Wende für den Chip-Konzern? (11:37) /Nachgehört: Abbott Laboratories – warum der weltweit führende Gesundheitskonzern wirklich eine "Aktie fürs Leben" ist. (18:02)Wahre Größe: Auf der IAA glänzte die deutsche Autoindustrie mit neuen Modelloffensiven „Made in Germany“. Was bedeutet das für Anleger, die günstige Einstiegsgelegenheiten suchen? (24:28) /Um folgende Aktien geht es: Intel (WKN: 855681), Abbott Laboratories (WKN: 850103), Lufthansa AG (WKN: 823212) und BMW (WKN: 519000).+++Keine Anlageberatung oder -empfehlung. Alle Angaben ohne Gewähr, diese stellen keinen Ersatz für eine professionelle und individuelle Beratung dar. Wertentwicklungen der Vergangenheit sind kein Indikator für zukünftige Wertentwicklung. +++Weitere Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/aktienfuers_leben+++60 Tage lang kostenlos Capital+ lesen - Zugriff auf alle digitalen Artikel, Inhalte aus dem Heft und das ePaper. Unter Capital.de/plus-gratis+++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++ Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

In dieser Folge von WAS MICH BEWEGT sprechen wir mit Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive Management, über die neue Ausgabe der Connected-Car-Innovation-Studie. Im Fokus: der Aufstieg des Software-Defined Vehicle, die gar nicht so neue Dominanz der chinesischen Hersteller und die Chancen und Herausforderungen für die deutsche Autoindustrie. Zünglein an der Waage könnte dabei vor allem ein Zukunftsthema sein: das autonome Fahren. Beim Privat-Pkw sind die deutschen OEMs Vorreiter, im Robotaxi-Rennen dominieren die Player aus den USA und China. Bratzel erklärt, wieso es in Zukunft zu Spillover-Effekten und hybriden Modellen kommen kann und welche Weichen jetzt gestellt werden müssen, um auch in Europa in zehn Jahren beim Gamechanger der Mobilität noch ein hörbares Wörtchen mitreden zu können. Hier geht's zum automotiveIT car.summit: https://www.carsummit.de/ Alle Infos zur Connected-Car-Innovation Studie: https://connected-car-innovation.de/ Welcher Autobauer hat beim autonomen Fahren die Nase vorn? https://www.automotiveit.eu/technology/autonomes-fahren/welcher-autobauer-hat-beim-autonomen-fahren-die-nase-vorn-276694-124.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Europe's automotive industry is at a crossroads, navigating the seismic shift from hardware excellence to the Software-Defined Vehicle (SDV) paradigm.

Sidney fährt seinen neuen Porsche 911 T – vielleicht der letzte echte Sportwagen ohne Hybrid. Auf der IAA in München geht es um die Zukunft: Elektro-Showcars, neue Marken und die Frage, wo die Verbrenner bleiben. Dazu nehmen Sidney & Ferry die größten E-Auto-Mythen auseinander: von Brandgefahr über Reichweite bis Recycling. Ehrlich, humorvoll und mitten aus dem Alltag zweier Väter – für alle, die Autos nicht nur fahren, sondern leben. Kontakt: kontakt@sidneyundferry.de Sidneys Insta Ferrys Insta Sidneys YT Kanal: https://is.gd/FqjD33 Unser Buch: https://is.gd/vCWrlx #Porsche #Porsche911 #IAA2025 #Elektroauto #Sportwagen #AutoPodcast #911T #Hybrid #Autoliebe #CarTalk

Posledné týždne v období okolo autosalónu IAA 2025 v Mníchove

Elektromobilität, Vernetzung, neue Mobilitätskonzepte: Auf der IAA 2025 zeigen die deutschen Marken Präsenz wie kaum zuvor. Nina Treml erklärt, warum.

Welcome back to EV News Daily. Today we're taking a look back at an intense week of EV launches and debuts at the IAA Mobility 2025 show in Munich. IAA this year showcased an unprecedented transition toward electrification across all manufacturers, with nearly every debut featuring some form of electric or hybrid propulsion.  Chinese manufacturers demonstrated particular strength in battery technology and pricing competitiveness, while established European brands focused on premium features and performance electrification. The show marked a clear inflection point where electric vehicles are no longer niche products but mainstream offerings across all segments and price points. A reminder our bonus shows are exclusively for our Patreon supporters. For the first 7 days, only Patreon insiders get early access, their name on the list of legends for Executive Producers and above, and the power to shape future shows. If being in the know and recognised as a supporter sounds like you, join us now at patreon.com/evnewsdaily and become part of something special. ➤ Audi Concept C: All-electric sports car with 89kWh battery, 300+ mile range, 800V/350kW fast charging, retractable hardtop, motorsport-inspired design. ➤ BMW iX3 Neue Klasse: Next-gen SUV with 108kWh battery, twin motors, AWD, 345kW (462hp), 500-mile range, advanced tech, up to 400kW charging, two-way energy flow. ➤ BMW Motorrad Vision CE: Urban e-scooter concept, roll-cage and self-balancing technology, lightweight and maneuverable for city use. ➤ MINI JCW Electric x Deus Ex Machina “Skeg”: Surf-lifestyle electric special, 54.2kWh battery, 251-mile range, 258hp, translucent panels, surf-friendly cargo. ➤ MINI Cooper Electric (2025): “E” trim (40.7kWh, 184hp, 180–186 miles) and “SE” trim (54.2kWh, 218hp, 239–247 miles), go-kart feel, 75kW fast charging. ➤ Mercedes-Benz GLC EQ 400 4MATIC: 360kW (490hp) dual-motor AWD SUV, 94kWh battery, 443-mile range, 330kW fast charging, rear-axle steering, vegan interior. ➤ Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (electric): 85kWh battery, 484-mile range, 272hp rear motor, estate practicality, sustainable materials. ➤ Mercedes Concept AMG GT XX: All-electric AMG Halo car—focus on high power, sophisticated tech. ➤ EQS Solid-State Mule: Demonstrator for Mercedes' solid-state battery tech—higher energy density, much faster charging. ➤ Mercedes-Benz Baby G-Class (EQG): Downsized all-electric G-Class, classic look, four-wheel drive, off-road/urban blend. ➤ Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo: Digital-only 800hp EV concept, gaming-inspired design for future real-world Opels. ➤ Porsche 911 Turbo S Hybrid: First hybrid 911, 711hp, 800Nm, electric-assisted turbos, Nürburgring lap in just over 7min. ➤ Porsche Cayenne Electric Prototype: Wireless induction charging technology for easy home charging. ➤ Volkswagen ID. Cross Concept: Compact electric family SUV, 450km range, production in 2026, family interior. ➤ Volkswagen ID. Polo/ID. Polo GTI: Electric hatchbacks (38/56kWh battery), 180hp base/223hp GTI, launch planned for 2026. ➤ Volkswagen ID.Buzz AD (MOIA): Level 4 autonomous EV city shuttle—driverless van evolution. ➤ Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE: Limited-edition AWD performance model, BOGNER design, fashion/performance focus. ➤ Volkswagen Scout Terra: Electric pickup for off-roading, American-style utility, advanced tech for tough terrain. ➤ Skoda Epiq concept: Compact, affordable electric SUV, MEB+ architecture, emphasis on practicality and efficiency. ➤ Skoda Vision O: Estate concept previewing next electric Octavia, large load space, zero-emissions everyday use. ➤ Cupra Raval: Small hatchback, 38/56kWh battery, up to 227hp, >7s 0–62mph, urban driving focus. ➤ Cupra Tavascan: Electric SUV coupe, EMOV platform, brand's technology flagship. ➤ Cupra Tindaya Concept: 1.5L range-extender, large battery, 489hp, 620mi range (186mi electric), sporty estate. ➤ BYD Seal 06 DM-i Sedan/Touring: Plug-in hybrids, 1.5L petrol + electric motors, two battery sizes, up to 2,000km (Touring: 1,535L boot). ➤ BYD Dolphin Surf: Affordable city EV, 30kWh/43.2kWh battery, up to 322km range, roomy cabin, local Hungary assembly. ➤ BYD ATTO 2: Small crossover, Blade Battery (51.1/64.8kWh), up to 261 miles range, rapid charging. ➤ BYD SEALION 7: Upcoming flagship family electric SUV, spacious, tech-rich. ➤ Denza D9 MPV: Luxury van (BYD sub-brand), hybrid or full-EV, up to 600km range, limo comfort, captain's chairs. ➤ Denza Z9GT: Tri-motor electric wagon, 952hp, 100kWh battery, 800V charging, 391 miles range, rear-wheel steering. ➤ Chery Omoda 5 BEV/E5: Compact electric SUV, 204hp, 61.1kWh battery (430km), value-focused equipment. ➤ Jaecoo 5 BEV: Rugged compact electric SUV, shares Omoda 5 hardware but tougher styling. ➤ Jaecoo 7 PHEV: 1.5T petrol hybrid, 18.7kWh battery, 201hp, 56mi EV, 745mi hybrid range, fast DC charging. ➤ Leapmotor B05: 4.43m electric hatch, affordable, city/family use, practical range. ➤ Leapmotor B10: Compact SUV, 67.1kWh/56.2kWh battery, up to 434km range, 218hp, fast 168kW DC charging. ➤ Nio Firefly: Entry-level EV for Europe, details TBA, aims for affordable mass appeal. ➤  Nio ONVO: Versatile, family-focused EV for European market, previews broader lineup. ➤ Smart #5: Largest Smart yet, spacious crossover EV, urban/family flexibility. ➤ Smart #1 and #3: Smaller urban EVs, #1 as compact crossover, #3 as hatchback for dense city driving. ➤ XPeng X9: Luxury digital MPV, multi-row seating, advanced amenities, family comfort focus. ➤ XPeng G6: Efficient crossover, 80.1kWh battery, 535km range, 800V fast charging, user-friendly tech. ➤ XPeng G9: AWD, high-output SUV, 423kW, 4.2s 0–100km/h, 525kW DC charging, premium space. ➤ XPeng P7: Sedan, 82.7kWh battery, up to 576km range, dual-motor (239kW), advanced driving aids. ➤ Genesis GV60 Enhanced: Upgraded electric crossover, luxury cabin features, better performance. ➤ Genesis GV60 Magma Concept: High-power (641bhp) electric coupe, track-oriented, high comfort. ➤ Hyundai Concept THREE: Upcoming IONIQ 3 hatch, Art of Steel design, new EV platform, urban/cargo adaptability. ➤ Hyundai SANTA FE (New): Bold lines, updated media/safety, plug-in hybrid option for mixed city/country use. ➤ Kia EV5: Electric SUV, 530km range, V2L appliance charging, spacious for five, E-GMP platform. ➤ Kia Concept EV2: Urban EV concept, space-efficient and practical, aimed at younger buyers. ➤ Kia EV3: Value-driven electric SUV, up to 600km range, comfort and tech focus. ➤ Kia EV4: Electric hatchback, up to 625km range, stylish versatile interior. ➤ Kia EV6 GT/EV9 GT: EV6 GT (650hp AWD, 0–100km/h in 3.5s), EV9 GT (7-seat, 508hp, 510km range). ➤ Kia PV5: Modular electric van platform—up to 16 layouts for business/personal use. ➤ Dacia Bigster: Budget-friendly family SUV (Ford Kuga size), 1.8L hybrid (155hp), 80% urban EV mode, 677L boot, from £24,995. ➤ Polestar 5: Luxury four-door GT, Scandinavian design, advanced EV drive, premium comfort. ➤ Renault Clio (6th Gen): 1.2TCe petrol (115hp) or 160hp hybrid, 391L boot, longer body, lower costs for urban driving. ➤ Togg T10F: Turkish electric sedan for Europe, emphasis on cabin, local design, advanced EV tech. ➤  Togg T10X: Crossover alternative, more ground clearance, versatile interior, Mediterranean flair.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Driver- und InCabin-Monitoring neu definiert: grenzenloses Erkennen, echter Nutzen – Für Fahrzeughersteller die Zukunft, für Fahrer ein Plus an Sicherheit und Komfort    Die Algorithmen des AktiMeters erkennen Aktivitäten wie Lesen mit hoher Genauigkeit in Echtzeit und ermöglichen eine lokale Auswertung der gesammelten Daten. / © Fraunhofer IOSB Für Fahrzeuge der Zukunft ist es notwendig zu erkennen, was im Innenraum vor sich geht. Das Fraunhofer-Institut für Optronik, Systemtechnik und Bildauswertung IOSB hat auf der soeben zu Ende gegangenen IAA in München ein innovatives System zur Überwachung des Fahrzeuginnenraums präsentiert: das AktiMeter. Damit ist es möglich, jede Aktivität – auch unbekannte, die vorher nicht in den Trainingsdaten enthalten waren – zu erkennen und somit teures Nachtrainieren zu vermeiden. Fahrzeughersteller und Automobilzulieferer können so Sicherheit und Komfort ihrer Fahrzeuge erheblich verbessern. In zunehmend automatisierten Fahrzeugen ist InCabin-Monitoring essenziell. Je nach Automatisierungslevel, muss die Person am Steuer innerhalb einer bestimmten Zeitspanne wieder die Kontrolle übernehmen können. Es gilt also zu prüfen: Ist sie aufmerksam oder abgelenkt? Geht sie anderen Tätigkeiten nach, wie schlafen oder lesen? Ist dieses Verhalten levelkonform, entspricht es also dem Automatisierungslevel des Fahrzeugs? Außerdem können KI-Assistenten je nach Aktivität passende Warnungen oder Hinweise geben, z. B. eine Warnung vor Reiseübelkeit, wenn die Insassen gerade lesen und eine kurvige Strecke folgt.    Eine Probandin schläft im Fahrsimulator. Auch diese bisher nicht eintrainierte Situation erfasst das AktiMeter. / © Fraunhofer IOSB / M. Zentsch Zukunftsweisender Ansatz mit Vision Language Models Das am Fraunhofer IOSB entwickelte AktiMeter nutzt hierfür sogenannte Vision Language Models (VLMs). VLMs sind – ähnlich zu ChatGPT – KI-Systeme, die mit riesigen Datenmengen vortrainiert wurden und bereits ein enormes Wissen über die Welt mitbringen. »Damit ist das AktiMeter ein InCabin-Monitoring-System der nächsten Generation, das nicht nur vereinzelte Aktivitäten, sondern prinzipiell alles erkennen kann, was im Innenraum vor sich geht – insbesondere auch dann, wenn das System zuvor nie mit derartigen Situationen konfrontiert wurde: So erkennt es z. B. auch, dass ein Insasse einen Schuh in der Hand hält oder ein Buch auf dem Kopf balanciert«, erklärt man am Fraunhofer IOSB.  Die bisherigen Systeme werden auf einzelne Fahrerzustände wie Ablenkung und Müdigkeit trainiert. Aktivitäten mussten vorher bekannt sein und speziell angelernt werden. Mit dem AktiMeter reduziert sich der Zeit- und Kostenaufwand also enorm, da erneutes Einlernen nicht mehr nötig ist. Zudem erfüllt das AktiMeter höchste Anforderungen an den Datenschutz, da die Datenauswertung lokal im Auto abläuft.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Porsche Hybrid für 311.000 € – Meisterwerk oder Restwert-Katastrophe? In dieser Late-Night-Episode nehmen Sidney und Ferry die Highlights der IAA auseinander – von Hyundais „Concept 3“ bis zur „Neuen Klasse“ von BMW. Doch die größte Diskussion entfacht der neue Porsche 911 Turbo S Performance Hybrid: 700+ PS, über 1.000 Nm Drehmoment, Preis: 311.000 €. Zukunftsweisendes Meisterwerk oder tickende Restwert-Zeitbombe mit doppelter Antriebs-Komplexität? Dazu: VW auf der Suche nach seiner DNA, Polestar vs. Porsche im Elektro-Performance-Vergleich, Cupra-Design, China-Offensive mit Xpeng & Co. – und ein Rant über Meetings, Anglizismen und übergroße Reifen. Eine Folge zwischen Nerdwissen, Humor und provokanten Thesen – direkt aus „Sidney's Garage“ Kontakt: kontakt@sidneyundferry.de Sidneys Insta Ferrys Insta Sidneys YT Kanal: https://is.gd/FqjD33 Unser Buch: https://is.gd/vCWrlx #Porsche #Hybrid #IAA2025 #BMW #VW #Polestar #Cupra #Xpeng #Autopodcast #SidneyUndFerry

Ich habe noch keinen Urlaub gehabt, dafür intensiv gearbeitet: an meinem nächsten Buch, an spannenden Projekten – und mit der Ernennung zum Honorarprofessor an der FH Aachen auch ein echtes Highlight erlebt. In dieser Episode dreht sich alles um die IFA 2025 in Berlin. Ich war vor Ort, habe Eindrücke gesammelt und ordne ein, was wirklich wichtig war: von Smart Glasses und Ringen als neue HMIs über Roboter in allen Formen bis hin zu Smart Home-Lösungen, die zwischen Gimmick und echtem Nutzen pendeln. Außerdem gibt's spannende Zahlen, Trends und ein Blick darauf, wie sich die IFA im Vergleich zur CES in Las Vegas schlägt. - Ist die IFA die deutsche CES oder bleibt sie näher am Endkunden? - Welche Trends sind nur Show, welche verändern wirklich unseren Alltag? - Und welche Rolle spielen Wearables im Automotive-Kontext? Zum Schluss gibt's wie immer eine persönliche Einordnung: Was bleibt hängen, was ist überbewertet – und wo sehe ich die wirklichen Chancen. Nächste Woche geht's dann weiter mit der IAA 2025 – Autos, Mobilität, deutsche und chinesische Mobilitätsindustrie im Vergleich.

Die IAA Mobility 2025 liegt hinter uns und wir schauen in der aktuellen Folge auf alle Neuheiten in Sachen Elektromobilität, wie die deutschen OEMs sich künftig gegen die Konkurrenz vor allem aus China behaupten wollen und welche Diskussionen in München wieder aufgeflammt sind. Dazu gehören in erster Linie die wieder deutlich lauteren Forderungen nach einer Rücknahme des EU-weiten Verbots der Verbrenner-Technologie ab 2035. Autobosse, Industrieverbände und prominente Stimmen aus der Politik sehen Deutschlands Wettbewerbsfähigkeit in großer Gefahr, sollten ab Mitte des kommenden Jahrzehnts batterieelektrische Antriebe die einzig erlaubten sein. Dabei haben die deutschen OEMs gerade auf der IAA doch ihre „Electric Readiness“ mit einigen realitätsnahen Modellen unter Beweis gestellt. BMW iX3 und Mercedes GLC EQ im Vergleich: https://www.automobil-produktion.de/management/global-automotive-business/bmw-ix3-gegen-den-mercedes-glc-eq-398.html Die Zulieferer zeigen auf der IAA ihre E-Mobility-Kompetenz: https://www.automobil-produktion.de/technologie/wie-zulieferer-der-e-mobilitaet-schub-verleihen-185.html Die Diskussion um das Aus für das Verbrennerverbot: https://www.automobil-produktion.de/news/industrie-und-politik-lehnen-verbrennerverbot-ab-226.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Rund eine halbe Million Besucher waren in diesem Jahr auf der IAA in München. Der Veranstalter möchte die Automesse deshalb auch in den kommenden Jahren in München ausrichten.

Abschluss der IAA in München, Kommunalwahlen in Nordrhein-Westfalen, CHP-Anhänger protestieren in der Türkei gegen mögliche Absetzung des Pateivorsitzenden, Letzte Etappe bei Rad-Rundfahrt Vuelta nach Störaktionen von pro-palästinensischen Demonstranten abgebrochen, Ergebnisse des 3. Spieltags der Fußball-Bundesliga, Malaika Mihambo gewinnt erste deutsche Medaille bei Leichtathletik-WM in Tokio, Tag des offenen Denkmals, Das Wetter Hinweis: Die Beiträge zu den Themen "Fußball-Bundesliga und Leichtathletik-WM in Tokio" dürfen aus rechtlichen Gründen nicht auf tagesschau.de gezeigt werden. Korrektur: Diese Sendung wurde nachträglich bearbeitet.

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Abschluss der IAA in München, Kommunalwahlen in Nordrhein-Westfalen, CHP-Anhänger protestieren in der Türkei gegen mögliche Absetzung des Pateivorsitzenden, Letzte Etappe bei Rad-Rundfahrt Vuelta nach Störaktionen von pro-palästinensischen Demonstranten abgebrochen, Ergebnisse des 3. Spieltags der Fußball-Bundesliga, Malaika Mihambo gewinnt erste deutsche Medaille bei Leichtathletik-WM in Tokio, Tag des offenen Denkmals, Das Wetter Hinweis: Die Beiträge zu den Themen "Fußball-Bundesliga" und "Leichtathletik-WM in Tokio" dürfen aus rechtlichen Gründen nicht auf tagesschau.de gezeigt werden. Korrektur: Diese Sendung wurde nachträglich bearbeitet.

Man kann sie hören, riechen und auch selbst fahren: Autos mit Verbrennermotor. Aber wie wurden diese Fahrzeuge eigentlich erfunden? WDR 2 Satiriker Friedemann Weise hat da eine Ahnung Von Jens Matthey.

Tom Beinlich zappt sich durch und serviert frisch das Blabla der Woche Von Tom Beinlich.

Die ersten Hochrechnungen der NRW-Kommunalwahl sind da: Die CDU kann sich freuen, die SPD aufatmen, die AfD jubeln - wir sprechen mit unserer Reporterin vor Ort / Grüne schlagen Stundungsregelung vor, damit große Vermögen künftig nicht mehr steuerfrei vererbt werden können. / Mobilitäsmesse IAA endet mit kleinem Besucher-Plus. / Moderation: Ann-Kathrin Mittelstraß

Untergangststimmung von Belarus bis Gillamoos. Neuste Umfragen zeigen: Die Deutschen sind mal wieder unzufrieden. Und womit? Mit Recht! Finden Axel Naumer und Henning Bornemann. Von Satire Deluxe.

Individuelle Mobilität bleibt eine der Freiheiten, die Menschen besonders wichtig sind. Aber der Mobilitätssektor ist im Umbruch wie nie zuvor. Die Internationale Automobilausstellung (IAA) in München ist alle zwei Jahre der Hotspot für Automobilhersteller, Zuliefernetze und Entwicklungspartnern. Und sie ist in der Stadt nun wirklich nicht zu übersehen: Neben der Messe für Fachbesucher haben die Automobilhersteller die Innenstadt gekapert und zeigen ihre neuesten Modelle, und die sind inzwischen überwiegend elektrisch. Aber Mobilität ist mehr als Auto, und so finden sich auch Anbieter vom öffentlichen Nahverkehr bis hin zu innovativen Shuttles. Zeit also, Christof als Experten in der Auto-Branche als Studiogast in den eigenen Podcast einzuladen! Nach intensiven Tagen auf der Mobilitätsmesse gibt es viel zu erzählen: Wie verläuft die Transformation der Automobilhersteller hin zu mehr Software und Vernetzung? Und wird unsere Mobilität tatsächlich besser?

In the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Tesla unveiling its new Megablock product, bunch of new EVs at IAA, the debacle at Hyundai's plant, and more The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: Tesla unveils Megablock and Megapack 3: more power and energy deployed faster Tesla engineer accuses Elon Musk of betraying Tesla's mission in exit letter Tesla gives up on Cybertruck wireless charging VW on Tesla Supercharger access: be patient, it should be coming this year The Volkswagen ID.Cross delivers the ‘secret sauce' as an affordable, sleek electric SUV Mercedes unveils GLC electric SUV: a more refined all-electric platform with 440 miles of range The Polestar 5 GT is available to order now and we finally have performance specs The new 2026 Ford F-150 Lightning STX delivers more range, but keeps the same price A Mercedes EQS with solid-state batteries drove 750 miles and still had range to spare Hyundai is now delaying its EV battery plant that was raided by ICE Here's the live stream for today's episode starting at 4:00 p.m. ET (or the video after 5 p.m. ET: https://www.youtube.com/live/lY1Mefdi1Wc

On this episode, Matt takes a turn in the Rivian R1S and Hannah reports back on the debuts from the IAA car show in Munich.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bei der IAA in München dreht sich alles um das Auto – und die Automobilindustrie. Die wichtigste Frage: Verbrenner oder E-Auto? Und auf welcher Spur befindet sich Deutschland? Wie sehen Sie die Zukunft der Autos in Deutschland? Diskussion mit Arndt Brunner und Moderatorin Elif Şenel. Von WDR 5.

Die Themen: Neuerungen bei Apple Produkten; Sachsen und Bayern bleiben Sieger im Bildungsranking; Söders Liebe für Autos; Merz' Umfragewerte sind weiter schlecht; Trump bedauert Israels Angriff in Katar; Sébastien Lecornu wird neuer Premierminister Frankreichs; Baerbocks neues Amt und die Autobiografie von Boris Becker Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/ApokalypseundFilterkaffee

#329 – Autotelefon-Autorätsel: Welche Elektro-Studie mit 600 PS, 500 km Reichweite und 800-Volt-Ladetechnologie feierte vor zehn Jahre ihre Messepremiere auf der IAA (in Frankfurt)? Wie doch die Zeit vergeht: Heute, im Jahr 2025, sind Elektroautos nicht mehr exotisch und in den Münchner Messehallen stehen sie zahlreich neben Neuheiten mit hybridisierten Verbrennungsmotoren. Wir schauen uns die neuen Modelle und Studien von Audi, BMW, Mercedes, VW und vielen anderen an – und küren ein Auto aus der Türkei zum Messe-Highlight. Hosts: Paul-Janosch Ersing, Michael Blumenstein // Wer lesen kann, ist klar im Vorteil? Zumindest unsere Podcast-Hörer*innen wissen Bescheid und können sich auf https://www.autotelefon-podcast.de auch mit dem geschriebenen Wort auseinandersetzen. Wir nennen es Lektüre. Jede Woche neue Themen zum Nachlesen!

Die Autoindustrie ist immer noch eine Schlüsselbranche für Deutschland. Sind die deutschen Hersteller noch wettbewerbsfähig?

Seit fast 150 Jahren hat das Auto unsere Mobilität verändert - radikal, emotional und nachhaltig. Allen Versuchen, zwischen Verkehrswende und Klimaschutz zum Trotz, ist die Liebe der freien Bürger zur freien Fahrt ungebrochen. Viele Männer tun mehr für ihr Auto als für ihre Frauen, ein Familienmitglied ist es schon lange und vollständig abschaffen lässt es sich ohnehin nicht. Komme, was da wolle. Aber wie soll das gehen, wenn wir es mit einer klimafreundlichen Zukunft ernst nehmen? Können wir alle mit Strom fahren und uns keine weiteren Gedanken machen? Oder braucht es ein grundsätzliches Umdenken, das nicht bei mehr Radwegen und einem erweiterten ÖPNV stehen bleibt? Darüber wollen wir heute reden mit Professor Kurt Möser, Historiker am Karlsruher Institut für Technologie, mit Heiko Nickel vom Mobilitätsdezernat der Stadt Frankfurt, mit Professor Andreas Knie, Verkehrsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung und mit Stephan Lina, Reporter auf der heute beginnenden IAA in München. Podcast-Tipp: Die Entscheidung Deutsche Firmen und China - das hat mal richtig gut gepasst, auch in der Autoindustrie. VW war ganz vorne mit dabei und wurde zum Kult in China - es folgt eine Wirtschaftsära, die Deutschland und China reich machen werden. Und heute? Sieht die Welt anders aus: „Made in China 2025“ - so heißt der ganz große Plan der chinesischen Staatsführung. Wie ist diese Entwicklung für jemanden, der von Anfang an hautnah dabei war? „Die Entscheidung“ spricht exklusiv mit Wenpo Lee, der Ende der 70er Jahre der einzige chinesische Mitarbeiter im Werk in Wolfsburg war. Damals stand eines Tages plötzlich und unangekündigt eine Delegation aus China vor den Werkstoren stand. Er wurde gerufen, um zu übersetzen. Aber das war nur der Anfang. https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:63a51253cb0c2bfd/

Vollgelaufene Keller und Schlamm auf den Straßen: Heftiges Unwetter über NRW. IAA 2025: Deutschlands Autohersteller wollen sich neu erfinden. Erster Tag im Job: Annalena Baerbock startet als Präsidentin der UNO-Vollversammlung. Moderation: Johannes Döbbelt. Von WDR 5.

Hier geht's zu unserer neuen Analyse-Plattform für mehr Deep-Dive-Content zu Einzelaktien, einer Transkript-Datenbank, Branchen-Deep-Dives und und und. Mit diesem Code ist der erste Monat kostenlos: https://herohero.co/oaws/invites/RZJXWTIYRE Ohne Aktien-Zugang ist's schwer? Starte jetzt bei unserem Partner Scalable Capital. Alle weiteren Infos gibt's hier: scalable.capital/oaws. In SpaceX investieren? EchoStar macht's möglich & versenkt dabei die Deutsche Telekom. In Mistral investieren? ASML macht's möglich. VW, QuantumScape und Xpeng haben gute IAA. Summit hat schwache Daten. BioNTech dadurch auch. Eightco steigt 4000%. Ist Miniso (WKN: A2QE9X) das nächste Pop Mart? Helme mit 50% operativer Gewinnmarge? Das ist das Ziel von MIPS (WKN: A2DNT6). Diesen Podcast vom 09.09.2025, 3:00 Uhr stellt dir die Podstars GmbH (Noah Leidinger) zur Verfügung.

Das israelische Militär hat die Führung der Hamas in der katarischen Hauptstadt Doha angegriffen. Dort lebt die Führung der radikal-islamischen Terrororganisation im Exil.

Es geht um den Verdacht auf Spionage und Sabotage: In Schleswig-Holstein gabs eine Razzia auf einem Frachter ++ Niedersachsen will sich besser auf mögliche Krisenfälle vorbereiten ++ Bei der Automobilmesse kämpft u.a. VW gegen Konkurrenz aus China

+++ Frankreichs Regierung gestürzt – Frankreichs Schulden bleiben +++ Ministerin Warken entsorgt Lauterbach Erbe – darf es aber nicht sagen +++ Merz warnt vor China +++ Landgericht rügt Amtsgericht: Hausdurchsuchung rechtswidrig +++ Neues Werk von Banksy – sofort abgedeckt - Ermittlungen laufen. Fällt das letzte Geheimnis? +++ IAA zwischen E-Show und Realitätscheck, Autoindustrie jubelt E-Autozeiten zu +++ Strombilanz erstes Halbjahr: kaum Wind - kaum Strom, Kohle und Gas müssen es richten +++ TE Energiewendewetter +++ Alle Fakten zur steuerfreien Anlage in Silbergranulat, sicher verwahrt im Schweizer Zollfreilager, finden Sie auf https://www.silber-deposito.ch/. 
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Auf der Automesse IAA präsentieren die deutschen Autobauer neue Generationen von Elektromodellen, um zur chinesischen und zur US-Konkurrenz aufzuschließen. Und: Diese sechs Risiken bedrohen jetzt den Dax.

In this episode, Tu Le and Lei Xing unpack a busy week in the global EV world — from the Chengdu Motor Show to the explosive 42,000 Zeekr 9X reservations in just one hour.We dive deep into:

Zunächst hatten die deutschen und europäischen Autokonzerne die Elektromobilität einigermaßen verschlafen. Der amerikanische Hersteller Tesla gab die Richtung vor und setzte plötzlich Maßstäble in einem Markt, der eigentlich als hart umkämpft und ziemlich verteilt galt. Das ist lange her. Inzwischen haben BMW, Volkswagen, Mercedes und viele andere traditionelle Autobauer nicht nur aufgeholt, sie sind mitunter vorbeigezogen und können auch mit den Chinesen mithalten, die ebenfalls mit hohem Aufwand auf diese Antriebsvariante setzen. Doch woran liegt das? Warum und wie haben sich die Modelle verbessert? Wie weit können E-Auto-Fahrer inzwischen mit einer Batterieladung fahren? Wie lange dauert das Aufladen? Und welche Rahmenbedingungen wie die Infrastruktur haben sich geändert, dass Fachleute zunehmend überzeugt sind, dass der marktbreite Durchbruch nun vielleicht wirklich bevorsteht? Über all das und mehr sprechen wir in dieser Episode. Und natürlich blicken wir auch auf die bevorstehende Automesse IAA in München – die auch in den kommenden Jahren in der bayerischen Landeshauptstadt beheimatet sein wird.

Das Wichtigste für Sie an diesem Montag: Die Koalition ringt um den richtigen Kurs für den „Herbst der Reformen“, die Ukraine fordert westliche Friedenstruppen und die IAA bleibt wohl im München.

In this heartfelt conversation, Wendy and Terry are joined by the incredible Dr. Shauna Shapiro—clinical psychologist, bestselling author, and mindfulness researcher—to talk about what it really looks like to weave self-compassion and mindfulness into our everyday family life. You'll hear how Shauna's IAA model (Intention, Attention, Attitude) helps us respond to our kids with more presence and less reactivity, and why “what you practice grows stronger” is such a powerful truth for parents. Together, they dive into the real-life stuff: how to pause in the heat of a moment, release shame, and offer ourselves the same kindness we give our children. You'll walk away with simple, beautiful tools—like the “Good morning, I love you” practice—that can rewire your brain, soften your heart, and help you find calm even on the wildest of days. Whether you're in a season of overwhelm or simply craving more joy at home, this episode will leave you feeling inspired, grounded, and reminded that it's never too late to begin again. For links & more info about everything discussed in this episode, head to ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.freshstartfamilyonline.com/⁠287⁠⁠⁠⁠.⁠⁠⁠⁠

Are excessive auction fees eating away at your profits? Meet the company that's challenging the status quo in salvage vehicle sourcing and putting more money back in recyclers' pockets.When Dan Oscarson walks into a recycling yard and mentions Salvato Auctions' business model, he typically gets two reactions: "You guys must be crazy" immediately followed by "I hope you succeed." After three decades in the industry, including years at IAA, Dan understands why. The salvage auction marketplace has operated as an unchallenged duopoly for too long, with fees steadily climbing to 25-30% of vehicle purchase prices.Salvato Auctions represents a fresh approach – selling insurance vehicles where they sit through a decentralized model that eliminates unnecessary transportation costs and vehicle handling. This streamlined process allows them to guarantee 20-40% lower buyer fees while providing the same quality insurance vehicles recyclers need. Their timed auction format with proxy bidding ends the inefficient practice of monitoring multiple screens all day waiting for vehicles to come up for bid.For smaller recyclers especially, this model could be transformative. The ability to secure inventory without the burden of excessive fees creates an opportunity to compete more effectively with larger operations and consolidators. With digital titles appearing in buyer dashboards within hours of sale and a simplified fee structure, Salvato is addressing the pain points recyclers have endured for years.While currently operating in Texas, Salvato aims to expand nationwide as more insurance companies embrace their model. The company invites recyclers to participate in their growth by registering at salvatoauctions.com/URG, where URG members receive a $100 account credit. Supporting this initiative means contributing to more competition in the marketplace and potentially reshaping how the industry sources vehicles for years to come.

On this week's episode, I had the joy and honor of speaking with Jordia Benjamin, Executive Director of Indigo Arts Alliance, and Ashley Page, Studio and Program Manager at Indigo Arts Alliance, an arts organization working at the nexus of citizenship, community-building, and creativity.We discuss Indigo's upcoming symposium, Deconstructing the Boundaries: Tending to Communities, which will take place this Saturday, July 26th at the Coastal Maine Botanical Gardens. Culminating a three year partnership between Indigo and the Gardens, this day of sensorial and participatory programs exemplifies Indigo's commitment to cultivating the development of Black and brown artists, especially those working around issues of environmental justice, preservation, and land. Stay tuned for the second part 2, where I'm joined by visual artist Daniel Minter and poet & artist Arisa White.Jordia Benjamin, Executive Director of Indigo Arts Alliance, has a passion for creating compelling programs and cultivating creative environments. She embodies a commitment to equity, inclusion, empowerment and advocacy for communities of color. Jordia leads the Indigo Arts Alliance's day-to-day operations. Her role ensures that the quality and global impact of IAA's activities and programs directly support its mission. A highly effective collaborator, manager, relationship builder, and communicator, she guides and refines the artist residency program, developing related programming that connects our local, national and international communities.Ashley Page is the Studio and Program Manager at Indigo Arts Alliance. She serves as a point of contact for artists and supports the development of related public programs and special projects to best connect artists and communities. In her role, she ensures the smooth operations of the studio and its administrative needs. As an interdisciplinary artist, community organizer, and social disruptor, Ashley's creative spirit, passion for community, and dedication to the artistic growth of artists of color is interwoven into her own artistic philosophy. Drawing from the power of vulnerability, collaborative honesty, and mutual understanding, her work creates the bridges between art and people.To learn more about Indigo Arts Alliance, visit here. Visit Deconstructing the Boundaries: Tending to Communities for more information about the symposium.This episode was produced with support from Indigo Arts Alliance. Follow the show on IG at @theartofitallshow and follow the host at @dariasimoneharper! Don't forget to rate, review, and subscribe. Sharing an episode with a friend never hurts either;)

Let's talk about onboarding coaches! Justin is joined by Dena Scott and Lyndsay Watts to go over their article from the Summer 2025 IAA. Together, they talk about how crucial expectation setting is, ongoing support for coaches, and making sure they feel welcomed to your program.  Follow us on: Bluesky || Twitter || Facebook || Instagram || LinkedIn Music Track: Stadium Rock by Pufino Source: freetouse.com/music Copyright Free Background Music

From ancient shards to geospatial maps, a comprehensive new digital hub makes it possible to explore Jerusalem's vibrant heritage, history, and geography. The Ronnie Ellenblum Jerusalem History Knowledge Center is a collaboration of the National Library of Israel, the Hebrew University of Jerusalem and the Israel Antiquities, with support from the Ministry of Science and Technology. It integrates data from these major knowledge centers to showcase the city in innovative new ways. Prof. Gideon Avni, chief archaeologist of the Israel Antiquities Authority and project manager for the IAA in this initiative spoke to KAN reporter Naomi Segal (Image: Hierusalem by Romayne de Hooghe, 1670s.Eran Laor Cartographic Collection, National Library of Israel)See omnystudio.com/listener for privacy information.

Morgan Stanley Research analyst Mark Schmidt and Investment Management's Craig Brandon discuss the heightened uncertainty in the U.S. municipal bonds market.Read more insights from Morgan Stanley.For a full list of episode disclosures click here.----- Transcript -----Mark Schmidt: Welcome to Thoughts on the Market. I'm Mark Schmidt, Morgan Stanley's Head of Municipal Strategy.Craig Brandon: I'm Craig Brandon, Co-Director of Municipal Investments at Morgan Stanley Investment Management.Mark Schmidt: Today, let's talk about the biggest market you hardly ever hear about – municipal bonds, a $4 trillion asset class.It's Monday, May 5th at 10am in Boston.Mark Schmidt: If you've driven, flown, gone to school or turned on a tap, chances are munis made it happen. Although munis are late cycle haven, they were not immune to the latest bout of market volatility. Craig, why was April so tough?Craig Brandon: So, what we say in April, it was sort of the trifecta of things that happened that were a little different than other asset classes. The first thing that happened is we saw a significant increase in treasury rates – and munis are generally correlated to treasuries. We're a very high-quality asset class, that's viewed as a duration asset class. So, one thing we saw were rates going up. When we see rates going up, you generally see money coming out of the market, right? So, I think investors were a little bit impacted by the higher rates, the correlation to treasuries, the duration, and saw some flows out of the market.Secondly, what we saw is conversation about the tax exemption in Washington D.C. What that did is it caused muni issuers to pull their issuance forward. So, if you're an infrastructure issuer, you are issuing bonds in the next year to year and a half; you're going to pull that forward because if there's any risk of loss of the tax exemption, you want to get these bonds issued today. So that's basically what drives technicals. It's supply and demand. So, what we saw was a decrease in demand because of higher rates; an increase in supply because of issuance being pulled forward.And the third part of the trifecta we refer to is the conversations about the economy. So, I would put that, it's sort of a distant third, but there's still conversations about maybe credit weakness driven by a slowing economy.Mark Schmidt: Craig, your team has been through a lot of tough market cycles. Given your experience, how did the most recent selloff compare? And why was it not like 2008?Craig Brandon: I started my career back in 1998 during the long-term capital management crisis. I lived through 2008. I lived through the COVID crisis, and you know, really when I look at the crisis in 2008 – no banks went out of business three weeks ago, right? In 2008 we were really sitting on a trading desk wondering where this was going to end.You know, we had a number of meetings with our staff, over the last couple weeks explaining to them why it was different and how. Yes, there was some volatility here, but you could see that there was going to be an end to this, and this was not going to be a permanent restructuring of the market. So, I think we felt comfortable. It was very different than 2008 and it really felt different than COVID.Mark Schmidt: That's reassuring. But with economic growth set to slow sharply, how does your credit team think the fiscal health of America's state and local governments will hold up?Craig Brandon: Well, remember state and local governments, and when we're talking about munis, we're also talking about other infrastructure asset classes like water and sewer bonds. Like, you know, transportation, bonds, airports. We're talking about toll roads.They went into this with a very strong balance sheet, right? Remember, there was a lot of infrastructure money spent by the federal government during COVID to give issuers money to make it through COVID. There's still a lot of money on balance sheets. So, what we do is we're going into this crisis with a lot of cash on balance sheets, allowing issuers to be able to withstand some weakness in the economy and get through to the other side of this.Mark Schmidt: Not only do state and local governments have a lot of cash, but they're just not that impacted by tariffs, right? So why did muni yields perform worse than U.S. treasuries over the past couple of weeks?Craig Brandon: Right. It really… We're technically driven, right? The U.S. muni market is more retail driven than some other asset classes. Remember – investment grade corporates, treasury bonds, there's a lot of institutional buyers in those markets. In the municipal market, it's primarily retail driven.So, when you know, individual retail investors get nervous, they tend to pull money out of the market. So, what we saw was money coming out of the market. At the same time, we saw an individual increase in more bonds, which just led to very weak technicals, which when we see that it eventually reverses itself.Mark Schmidt: Now I almost buried the lede, right? Why invest in munis? Well, they're great credit quality, but they're also tax free. In fact, muni bonds have been exempt from federal taxes for over a century. You have a lot of experience putting together tax bills, and right now people are worried about tax reform. Do you think investors should be concerned?Craig Brandon: Listen. I'm not really losing a lot of sleep at night over the tax exemption. And I think there's other, you know, issues to worry about. Why do I say that?As you mentioned Mark, I spent the early years of my career working for the New York State Assembly Ways and Means Committee. I spent seven years negotiating budgets and what that did is it gave me a window – into how, you know, not only state budgets, but the federal budget gets put together.So, what it also showed me was the relationship between state and local elected officials and your representatives in Congress and your representatives in the Senate. So, I know firsthand that members of Congress and members of the Senate in Washington have very close relationships with members of the state legislatures, with governors, with mayors, with city council members, with school board members – who are all delivering the message that significantly higher financing costs that could potentially happen from the loss of the exemption, could be meaningful to them.And I think members of Congress and members of the Senate and Washington get it. They understand it because they were all there when it happened. The last time the muni exemption came under fire was back in 2012; and in 2012, a lot of members of Congress were in the state legislature back then, so they understand it.Mark Schmidt: That's reassuring because right now, tax equivalent yields in the muni market are 7 to 8 per cent. That's equal to or greater than the long run rate of return on the stock market. So, whether to invest in the muni market seems pretty straightforward. How to invest in the muni market? Well, with 50,000 issuers, that's a little complicated. How do you recommend investors get exposure to tax-free munis right now?Craig Brandon: Well, and that is a very common question. The muni market can be very confusing because there are just so many bonds out there. You know, over 50,000 issuers, there's over a million individual CUSIPs in the muni market.So as an individual investor, where do you start? There's different coupon structures, different call structures, different maturity structures, ratings. There's so many different variables that go into a decision in investing in muni bonds.I can make an argument that you could probably mimic the S&P 500 with 500 different stocks. But most muni indices are over 50,000 constituents. It's very difficult to replicate the muni market by yourself, which is why a lot of people, you know, they let professional money managers, do the investing for them. Whether you're looking at mutual funds, whether you're looking at separately managed accounts, whether you're looking at exchange traded fund ETFs, there's a lot of different ways to get exposure to the muni market. But with the huge amount of choices you have to make, I think a lot of individual investors would just let a professional with the experience do it.Mark Schmidt: And active managers let you customize portfolios to your unique tax situation and risk tolerance. So, Craig, a final question for you. How do munis fit into a diversified portfolio?Craig Brandon: Munis are generally the stable part of most people's portfolios. Remember, you don't have a choice of whether you're going to pay your taxes or not. You have to pay your taxes, you have to pay your water bill, you have to pay your power bill. You have to pay tolls on highways. You have to pay airport fees when you buy an airline ticket, right?It's not an option. So, because the revenue streams are so stable, you see most muni bonds rated AA or AAA. The default rate for rated munis is significantly below 1 per cent. It's something in the ballpark of about 0.2 per cent*. So, with such a low default rate – listen, we're technically driven, as I said. You see ups and downs in the market. But over a longer period of time, munis can give you generally stable returns, tax exempt income over the long term, and they're one of the more stable asset classes that you see in your overall portfolio.Mark Schmidt: That sounds boring, and I mean that in the best possible way. Craig, thanks so much for your time today.Craig Brandon: Thanks, Mark, happy to be hereMark Schmidt: And thank you for listening. If you enjoy Thoughts on the Market, please leave us a review wherever you listen and share the podcast with a friend or colleague today.*“US Municipal Bond Defaults and Recoveries, 1970-2021” – Moody's Investor ServicesDisclosure: Past performance is no guarantee of future results. The returns referred to in the commentary are those of representative indices and are not meant to depict the performance of a specific investment.Risk ConsiderationsDiversification does not eliminate the risk of loss.There is no assurance that a portfolio will achieve its investment objective. Portfolios are subject to market risk, which is the possibility that the market values of securities owned by the portfolio will decline and that the value of portfolio shares may therefore be less than what you paid for them. Market values can change daily due to economic and other events (e.g., natural disasters, health crises, terrorism, conflicts, and social unrest) that affect markets, countries, companies or governments. It is difficult to predict the timing, duration, and potential adverse effects (e.g., portfolio liquidity) of events. Accordingly, you can lose money investing in a portfolio. Fixed-income securities are subject to the ability of an issuer to make timely principal and interest payments (credit risk), changes in interest rates (interest rate risk), the creditworthiness of the issuer and general market liquidity (market risk). In a rising interest-rate environment, bond prices may fall and may result in periods of volatility and increased portfolio redemptions. In a declining interest-rate environment, the portfolio may generate less income. Longer-term securities may be more sensitive to interest rate changes. An imbalance in supply and demand in the municipal market may result in valuation uncertainties and greater volatility, less liquidity, widening credit spreads and a lack of price transparency in the market. There generally is limited public information about municipal issuers. Income from tax-exempt municipal obligations could be declared taxable because of changes in tax laws, adverse interpretations by the relevant taxing authority or the non-compliant conduct of the issuer of an obligation and may subject to the federal alternative minimum tax.There is no guarantee that any investment strategy will work under all market conditions, and each investor should evaluate their ability to invest for the long-term, especially during periods of downturn in the market.A separately managed account may not be appropriate for all investors. Separate accounts managed according to the particular strategy may include securities that may not necessarily track the performance of a particular index. Please consider the investment objectives, risks and fees of the Strategy carefully before investing. A minimum asset level is required. For important information about the investment managers, please refer to Form ADV Part 2.The views and opinions and/or analysis expressed are those of the author or the investment team as of the date of preparation of this material and are subject to change at any time without notice due to market or economic conditions and may not necessarily come to pass.This material has been prepared on the basis of publicly available information, internally developed data and other third-party sources believed to be reliable. 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This document is not intended for distribution to retail clients, and retail clients should not act upon the information contained in this document.This document relates to a financial product which is not subject to any form of regulation or approval by the DFSA. The DFSA has no responsibility for reviewing or verifying any documents in connection with this financial product. Accordingly, the DFSA has not approved this document or any other associated documents nor taken any steps to verify the information set out in this document, and has no responsibility for it. The financial product to which this document relates may be illiquid and/or subject to restrictions on its resale or transfer. Prospective purchasers should conduct their own due diligence on the financial product. 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A decision to invest should only be made after reading the strategy documentation and conducting in-depth and independent due diligence.ASIA PACIFICHong Kong: This material is disseminated by Morgan Stanley Asia Limited for use in Hong Kong and shall only be made available to “professional investors” as defined under the Securities and Futures Ordinance of Hong Kong (Cap 571). The contents of this material have not been reviewed nor approved by any regulatory authority including the Securities and Futures Commission in Hong Kong. Accordingly, save where an exemption is available under the relevant law, this material shall not be issued, circulated, distributed, directed at, or made available to, the public in Hong Kong. Singapore: This material is disseminated by Morgan Stanley Investment Management Company and may not be circulated or distributed, whether directly or indirectly, to persons in Singapore other than to (i) an accredited investor (ii) an expert investor or (iii) an institutional investor as defined in Section 4A of the Securities and Futures Act, Chapter 289 of Singapore (“SFA”); or (iv) otherwise pursuant to, and in accordance with the conditions of, any other applicable provision of the SFA. This publication has not been reviewed by the Monetary Authority of Singapore. Australia: This material is provided by Morgan Stanley Investment Management (Australia) Pty Ltd ABN 22122040037, AFSL No. 314182 and its affiliates and does not constitute an offer of interests. Morgan Stanley Investment Management (Australia) Pty Limited arranges for MSIM affiliates to provide financial services to Australian wholesale clients. 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As an investment advisory fee for an IAA or an IMA, the amount of assets subject to the contract multiplied by a certain rate (the upper limit is 2.20% per annum (including tax)) shall be incurred in proportion to the contract period. For some strategies, a contingency fee may be incurred in addition to the fee mentioned above. Indirect charges also may be incurred, such as brokerage commissions for incorporated securities. Since these charges and expenses are different depending on a contract and other factors, MSIMJ cannot present the rates, upper limits, etc. in advance. All clients should read the Documents Provided Prior to the Conclusion of a Contract carefully before executing an agreement. 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