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Abschluss der IAA in München, Kommunalwahlen in Nordrhein-Westfalen, CHP-Anhänger protestieren in der Türkei gegen mögliche Absetzung des Pateivorsitzenden, Letzte Etappe bei Rad-Rundfahrt Vuelta nach Störaktionen von pro-palästinensischen Demonstranten abgebrochen, Ergebnisse des 3. Spieltags der Fußball-Bundesliga, Malaika Mihambo gewinnt erste deutsche Medaille bei Leichtathletik-WM in Tokio, Tag des offenen Denkmals, Das Wetter Hinweis: Die Beiträge zu den Themen "Fußball-Bundesliga und Leichtathletik-WM in Tokio" dürfen aus rechtlichen Gründen nicht auf tagesschau.de gezeigt werden. Korrektur: Diese Sendung wurde nachträglich bearbeitet.

Abschluss der IAA in München, Kommunalwahlen in Nordrhein-Westfalen, CHP-Anhänger protestieren in der Türkei gegen mögliche Absetzung des Pateivorsitzenden, Letzte Etappe bei Rad-Rundfahrt Vuelta nach Störaktionen von pro-palästinensischen Demonstranten abgebrochen, Ergebnisse des 3. Spieltags der Fußball-Bundesliga, Malaika Mihambo gewinnt erste deutsche Medaille bei Leichtathletik-WM in Tokio, Tag des offenen Denkmals, Das Wetter Hinweis: Die Beiträge zu den Themen "Fußball-Bundesliga" und "Leichtathletik-WM in Tokio" dürfen aus rechtlichen Gründen nicht auf tagesschau.de gezeigt werden. Korrektur: Diese Sendung wurde nachträglich bearbeitet.

In the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Tesla unveiling its new Megablock product, bunch of new EVs at IAA, the debacle at Hyundai's plant, and more The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: Tesla unveils Megablock and Megapack 3: more power and energy deployed faster Tesla engineer accuses Elon Musk of betraying Tesla's mission in exit letter Tesla gives up on Cybertruck wireless charging VW on Tesla Supercharger access: be patient, it should be coming this year The Volkswagen ID.Cross delivers the ‘secret sauce' as an affordable, sleek electric SUV Mercedes unveils GLC electric SUV: a more refined all-electric platform with 440 miles of range The Polestar 5 GT is available to order now and we finally have performance specs The new 2026 Ford F-150 Lightning STX delivers more range, but keeps the same price A Mercedes EQS with solid-state batteries drove 750 miles and still had range to spare Hyundai is now delaying its EV battery plant that was raided by ICE Here's the live stream for today's episode starting at 4:00 p.m. ET (or the video after 5 p.m. ET: https://www.youtube.com/live/lY1Mefdi1Wc

In Episode #95 beschäftigen uns die aktuell laufende IAA Mobility und die sich dort abzeichnenden Trends: Fortschritte im Bereich der Elektromobilität, der Hunger chinesischer Akteure und die abermalige Diskussion um das Neuzulassungsaus für Verbrenner ab 2035 sind nur einige der Punkte, über die wir in dieser Folge sprechen. Außerdem blicken wir auf die Messepräsenzen der deutschen Autobauer und Zulieferer, bevor im zweiten Teil des Podcasts der neue BYD-Händlerverband im Fokus steht. Reifenseitig thematisieren wir ferner den jüngsten BRV-Betriebsvergleich sowie die anstehende Winterreifen-Testsaison und betrachten abschließend in Kürze das Thema Reifengas. Hört rein!

Werkelijk waar! Al het belangrijkste autonieuws van de IAA wordt in de podcast behandeld. MAAR, ook hebben we een interview met de Senior Vice President van BMW Group Design, de Nederlander Adrian van Hooydonk. Al 16 jaar is hij verantwoordelijk voor alle design van de complete BMW Group, dus ook Rolls Royce, maar in dit geval is de Neue Klasse iX3 het meest interessant. 

Die Themen: Neuerungen bei Apple Produkten; Sachsen und Bayern bleiben Sieger im Bildungsranking; Söders Liebe für Autos; Merz' Umfragewerte sind weiter schlecht; Trump bedauert Israels Angriff in Katar; Sébastien Lecornu wird neuer Premierminister Frankreichs; Baerbocks neues Amt und die Autobiografie von Boris Becker Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/ApokalypseundFilterkaffee

#329 – Autotelefon-Autorätsel: Welche Elektro-Studie mit 600 PS, 500 km Reichweite und 800-Volt-Ladetechnologie feierte vor zehn Jahre ihre Messepremiere auf der IAA (in Frankfurt)? Wie doch die Zeit vergeht: Heute, im Jahr 2025, sind Elektroautos nicht mehr exotisch und in den Münchner Messehallen stehen sie zahlreich neben Neuheiten mit hybridisierten Verbrennungsmotoren. Wir schauen uns die neuen Modelle und Studien von Audi, BMW, Mercedes, VW und vielen anderen an – und küren ein Auto aus der Türkei zum Messe-Highlight. Hosts: Paul-Janosch Ersing, Michael Blumenstein // Wer lesen kann, ist klar im Vorteil? Zumindest unsere Podcast-Hörer*innen wissen Bescheid und können sich auf https://www.autotelefon-podcast.de auch mit dem geschriebenen Wort auseinandersetzen. Wir nennen es Lektüre. Jede Woche neue Themen zum Nachlesen!

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland      Thema heute:  60 Jahre Opel-Studien auf der IAA: Vom Experimental GT zum Corsa GSE Vision Gran Turismo Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo2025 Es ist wieder einmal soweit. Die Automobilbranche feiert mal wieder - noch bis zum 14. September - Studien und neue Automobile, seit einiger Zeit nicht mehr als Internationale Automobilausstellung in Frankfurt, sondern als IAA Mobility in München. Da lässt sich natürlich auch Opel nicht lumpen, der Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo feiert seinen ersten Auftritt vor großem Publikum. Das Konzeptfahrzeug gibt nicht nur einen Ausblick auf kommende GSE-Modelle, es unterstreicht auch das Bekenntnis von Opel zum Kleinwagensegment und lässt erstmals die digitale mit der realen Welt verschmelzen – das alles natürlich vollelektrisch mit viel GSE-Power. Opel Monza Concept 2013 Die aktuelle Studie, die Opel noch bis zum 14. September in München präsentiert, stellt die jüngste Vision in einer jahrzehntelangen Reihe innovativer und außergewöhnlicher Concept Cars aus Rüsselsheim dar. Schon vor genau 60 Jahren überraschte die Marke erstmals die Öffentlichkeit auf der IAA – damals noch in Frankfurt – mit einer aufsehenerregenden und heute legendären Studie: dem Opel Experimental GT. Er war als erstes Konzeptfahrzeug eines europäischen Herstellers ein echter Pionier. Opel RAK e 2011 Seitdem folgten viele weitere ikonische Studien – die klangvollen Namen reichen von Opel CD über Junior, Scamp, Frogster und RAK e bis zu Monza Concept und in jüngster Vergangenheit Opel Experimental. Diese Tradition ebenso emotionaler wie wegweisender Concept Cars „made in Rüsselsheim“ hebt nun der Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo auf das nächste Level. Opel Experimental GT 1965 Paukenschlag zu Beginn: Das erste Opel-Konzeptfahrzeug Experimental GT Werfen wir einen Blick zurück auf das erste Opel-Konzeptfahrzeug, den Experimental GT. Auf der IAA 1965 präsentiert Opel einen zweisitzigen Sportwagen, der mit seiner aufregenden Karosserielinie, dem flachen Bug mit Klappscheinwerfern, bauchigen Kotflügeln und scharfer Abrisskante am Heck die Vorstellungskraft europäischen Automobildesigns sprengt. Vielmehr erinnert sein Äußeres an die stark taillierte Form der klassischen Coca Cola-Flasche, deshalb auch „Coke Bottle Shape“ genannt. Das Publikums- und Medienecho ist überwältigend: Niemals hätte man von Opel einen derart extravaganten Sportwagen erwartet. Vom mutigen Design sind Presse und Publikum mehr als beeindruckt. Nur drei Jahre nach der Initialzündung auf der IAA ist der GT-Prototyp zum Serienauto gereift. Alle Fotos: Opel Automobile GmbH     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die Autoindustrie ist immer noch eine Schlüsselbranche für Deutschland. Sind die deutschen Hersteller noch wettbewerbsfähig?

Seit fast 150 Jahren hat das Auto unsere Mobilität verändert - radikal, emotional und nachhaltig. Allen Versuchen, zwischen Verkehrswende und Klimaschutz zum Trotz, ist die Liebe der freien Bürger zur freien Fahrt ungebrochen. Viele Männer tun mehr für ihr Auto als für ihre Frauen, ein Familienmitglied ist es schon lange und vollständig abschaffen lässt es sich ohnehin nicht. Komme, was da wolle. Aber wie soll das gehen, wenn wir es mit einer klimafreundlichen Zukunft ernst nehmen? Können wir alle mit Strom fahren und uns keine weiteren Gedanken machen? Oder braucht es ein grundsätzliches Umdenken, das nicht bei mehr Radwegen und einem erweiterten ÖPNV stehen bleibt? Darüber wollen wir heute reden mit Professor Kurt Möser, Historiker am Karlsruher Institut für Technologie, mit Heiko Nickel vom Mobilitätsdezernat der Stadt Frankfurt, mit Professor Andreas Knie, Verkehrsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung und mit Stephan Lina, Reporter auf der heute beginnenden IAA in München. Podcast-Tipp: Die Entscheidung Deutsche Firmen und China - das hat mal richtig gut gepasst, auch in der Autoindustrie. VW war ganz vorne mit dabei und wurde zum Kult in China - es folgt eine Wirtschaftsära, die Deutschland und China reich machen werden. Und heute? Sieht die Welt anders aus: „Made in China 2025“ - so heißt der ganz große Plan der chinesischen Staatsführung. Wie ist diese Entwicklung für jemanden, der von Anfang an hautnah dabei war? „Die Entscheidung“ spricht exklusiv mit Wenpo Lee, der Ende der 70er Jahre der einzige chinesische Mitarbeiter im Werk in Wolfsburg war. Damals stand eines Tages plötzlich und unangekündigt eine Delegation aus China vor den Werkstoren stand. Er wurde gerufen, um zu übersetzen. Aber das war nur der Anfang. https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:63a51253cb0c2bfd/

Vollgelaufene Keller und Schlamm auf den Straßen: Heftiges Unwetter über NRW. IAA 2025: Deutschlands Autohersteller wollen sich neu erfinden. Erster Tag im Job: Annalena Baerbock startet als Präsidentin der UNO-Vollversammlung. Moderation: Johannes Döbbelt. Von WDR 5.

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Das israelische Militär hat die Führung der Hamas in der katarischen Hauptstadt Doha angegriffen. Dort lebt die Führung der radikal-islamischen Terrororganisation im Exil.

Es geht um den Verdacht auf Spionage und Sabotage: In Schleswig-Holstein gabs eine Razzia auf einem Frachter ++ Niedersachsen will sich besser auf mögliche Krisenfälle vorbereiten ++ Bei der Automobilmesse kämpft u.a. VW gegen Konkurrenz aus China

Zum Start der IAA in München steht Friedrich Merz als „Autokanzler“ unter massivem Druck. Eingekeilt zwischen Chinas E-Autos, Trumps Zöllen und dem Druck von Markus Söder muss der Kanzler die deutsche Schlüsselindustrie durch die Krise führen. Gordon Repinski analysiert die schwierige Mission.Im 200-Sekunden-Interview: Hildegard Müller. Die VDA-Präsidentin spricht von einer „Standortkrise“ und erklärt, wo sie dringend notwendige Änderungen sieht und wieso sie die Debatte über das Verbrenner-Verbot 2035 nicht als die dringlichste sieht. Außerdem: ein vorbestrafter Mitarbeiter und eine Fraktionsführung, die abtaucht. Pauline von Petzold über den neuen Ärger in der AfD-Fraktion.Das Berlin Playbook als Podcast gibt es jeden Morgen ab 5 Uhr. Gordon Repinski und das POLITICO-Team liefern Politik zum Hören – kompakt, international, hintergründig. Für alle Hauptstadt-Profis: Der Berlin Playbook-Newsletter bietet jeden Morgen die wichtigsten Themen und Einordnungen. Jetzt kostenlos abonnieren. Mehr von Host und POLITICO Executive Editor Gordon Repinski: Instagram: @gordon.repinski | X: @GordonRepinski. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In München hat die Automesse IAA Mobility begonnen. Dort gibt es etliche Neuvorstellungen, auch der deutschen Hersteller. Die ehemals führenden deutschen Volumen- und Premiumhersteller verlieren weltweit allerdings kontinuierlich Marktanteile - kommen also die jüngsten Versuche einfach zu spät? In 10 Minuten Wirtschaft schaut Markus Plettendorff im Gespräch mit unserem Host Alex Drost auf die Branche und ihre aktuellen Verwerfungen. Links:  Die Autoindustrie gerät ins Schleudern https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/autoindustrie-zoelle-schwaeche-100.html Wie viel Zukunft steckt noch im Verbrenner? https://www.tagesschau.de/wirtschaft/vw-elektromobilitaet-102.html Verfehlt nur Mercedes die EU-Emissionsziele? https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/eu-emissionsziele-mercedes-100.html

De tyske bilmærker er pressede, men i München svarer de igen med fuld styrke. Bilradio er taget til Europas vigtigste motorshow, hvor nyhederne i høj grad er relevante for danske købere. Tyskerne er kriseramte. Salget halter, kinesiske mærker æder sig ind på markedet, og fremtiden er usikker. Derfor blev biludstillingen i München alt andet end en rutineforestilling. Her gik Volkswagen, BMW, Mercedes og Audi i samlet offensiv med et bombardement af nyheder. Jan Lang og Christian Schacht er draget til IAA i München for at rapportere om nyheder og indtryk fra Europas største biludstilling. På tæt hold oplevede de, hvordan tyskerne ruller det tunge skyts frem - fra små folkelige elbiler til rendyrket luksus, mens flere og flere kinesiske firmaer vil have fodfæste i Europa. Du kan høre om følgende: Cupra Tindaya Cupra Raval Volkswagen ID. Polo Volkswagen ID. Cross Skoda Epiq Elektrisk Skoda på SSP-platform BMW iX3 – første model i Neue Klasse BMW i3 – ny generation på vej næste år Mercedes GLC EQ Technology Audi Concept C Polestar 5 Volvo ES90 XPeng P7 Leapmotor Værter: Christian Schacht og Jan Lang Redaktør: Jacob Grosen Klip og produktion: Kasper RisgaardSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Politische Turbulenzen in Frankreich - dem DAX ist es egal. Der DAX hält in der Brandung. An der Frankfurter Börse verlor der DAX nach einem positiven Start leicht. Am Ende verließ der deutsche Leitindex 0,4 % tiefer mit 23.718 Stellen den Xetra-Handel. Die Wall Street startet leicht im Plus. Lustige Panne bei Mercedes auf der IAA, Motorhaube klemmt. Mercedes-Chef Ola Källenius zeigt Bundeskanzler Friedrich Merz den neuen vollelektrischen GLC. Doch er bekam die vordere Haube nicht auf. BMW Aktie wird abgestraft. Gold schon wieder mit neuem Rekord. Heute ist Dienstag 09.09.2025. Heiko Thieme Club Tag, gleich davon ein paar Ausschnitte. Aus dem Börsenradio Studio meldet sich Peter Heinrich. - Die Abwahl der französischen Regierung war weitgehend eingepreist. Der EuroStoxx50 legte 0,1 % auf 5.369 Punkte zu, der DAX schloss 0,4 % schwächer bei 23.718 Punkten. Anleger warten auf den EZB-Zinsentscheid am Donnerstag, ohne klare Sparpläne droht Frankreich eine Herabstufung. BMW verliert nach IAA-Aussagen bis 5,5 %, am Nachmittag noch minus 3 %. Mercedes kämpft bei der GLC-Premiere mit einer klemmenden Motorhaube, Källenius sieht E-Auto-Margen weiter unter Verbrenner-Niveau. VW setzt auf einen günstigen Polo und investiert bis 2030 rund 1 Mrd. Euro in KI. Fox und News Corp fallen nach Murdoch-Nachfolge je 4 %, jeder Erbe kassiert 1,1 Mrd. Dollar. Goldman Sachs warnt: KI könnte weltweit 6-7 % der Jobs kosten. Börsenweisheit des Tages: "Die beste Investition ist die in das eigene Wissen." - Benjamin Franklin.

Der Automobilmarkt in Europa ist derzeit schwierig. Die deutschen Hersteller beklagen nach wie vor zu hohe Kosten und zu viel Bürokratie. Der Autoexperte Stefan Bratzel sieht aber auch die Unternehmen in der Pflicht.

Auf der Automesse IAA in München werden Neuheiten rund um das Thema Mobilität vorgestellt. Carsten Schabowsky berichtet über die Konkurrenz aus China. Automobilexperte Stefan Bratzel sieht einen klaren Trend zur Elektromobilität. Von WDR 5.

Manche sehen die Stadt München als heimlichen Champion der Automobil-Wirtschaft. Dazu gehört wohl Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU). Er wird heute zusammen mit Bundeskanzler Friedrich Merz die Automesse IAA für das breite Publikum eröffnen, eben in München. Doch Deutschlands Autobauer stecken in der Krise. Sie verkaufen zu wenig Autos, verdienen zu wenig Geld und müssen Jobs streichen. Die Konkurrenz aus China wächst – gut sichtbar auf der IAA. Ob die deutsche Automobilwirtschaft dieser Machtdemonstration gewachsen ist, erörtert SWR Aktuell-Moderator Andreas Böhnisch im Gespräch mit Geli Hensolt aus der SWR-Wirtschaftsredaktion.

Deutsche Autohersteller versuchen bei der IAA gegen Konkurrenz aus China zu punkten ++ Bei der Schulbildung gibt es nach einer Studie starke Unterschiede zwischen den Bundesländern ++ Die Staatsanwaltschaft Hannover ermittelt gegen Ex-Leichtathletiktrainer

In München startet die IAA, die Internationale Automobil-Ausstellung. 2024 waren in Deutschland knapp 50 Millionen PKW angemeldet. Das diese Zahl steigt, überrascht Prof. Gebhard Wulfhorst, der Co-Direktor am Münchner Claster für Mobilitätsinnovationen der TU München ist, nicht: "Die Prognosen für den PKW-Bestand in Deutschland unterliegen seit jahrzentem der Idee, dass es da irgendwie eine Sättigungskurve gibt, dass es irgendwann genug sein möge, aber die Zahlen steigen weiter an, das hat zu tun auch mit vielen Zweit- und Drittwagen, auch mit der Elektromobilität, mit unterschiedlichsten Facetten."

Bei der IAA in München ist ein großer Schwerpunkt die E-Mobilität. Doch ausschließlich darauf setzen wollen die deutschen Autobauer nicht – sie plädieren für Technologieoffenheit. Und damit für ein Aufweichen des EU-Verbrenner-Aus' ab 2035. Pünktlich zum Start der IAA ist die Debatte darüber auch in der Politik entbrannt, berichtet Lissy Kaufmann.

+++ Frankreichs Regierung gestürzt – Frankreichs Schulden bleiben +++ Ministerin Warken entsorgt Lauterbach Erbe – darf es aber nicht sagen +++ Merz warnt vor China +++ Landgericht rügt Amtsgericht: Hausdurchsuchung rechtswidrig +++ Neues Werk von Banksy – sofort abgedeckt - Ermittlungen laufen. Fällt das letzte Geheimnis? +++ IAA zwischen E-Show und Realitätscheck, Autoindustrie jubelt E-Autozeiten zu +++ Strombilanz erstes Halbjahr: kaum Wind - kaum Strom, Kohle und Gas müssen es richten +++ TE Energiewendewetter +++ Alle Fakten zur steuerfreien Anlage in Silbergranulat, sicher verwahrt im Schweizer Zollfreilager, finden Sie auf https://www.silber-deposito.ch/. 
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Auf der Automesse IAA präsentieren die deutschen Autobauer neue Generationen von Elektromodellen, um zur chinesischen und zur US-Konkurrenz aufzuschließen. Und: Diese sechs Risiken bedrohen jetzt den Dax.

In der Autoindustrie liege China in vielen Bereichen, beispielsweise bei Batterien, vorne, sagt Ökonom Ferdinand Dudenhöffer. Aber auch Europa und Deutschland könnten sich sehen lassen. Jetzt müsse man durch neue Fahrzeuge Marktverluste wieder stabilisieren. Von WDR 5.

DAX schloss bei 23.807 Punkten , +0,9 %. Gold auf Rekord - getrieben von sinkenden Realzinsen. In Paris spitzt sich die Politiklage zu - Premier Bayrou stellt die Vertrauensfrage, die Märkte bleiben wachsam. Telekom unter Druck - in den USA steht T-Mobile US vorbörslich tiefer, nachdem SpaceX Mobilfunkfrequenzen im Wert von 17 Mrd. $ erworben hat. RWE sichert die Finanzierung des 25,1 %-Amprion-Anteils über Apollo - Zufluss 3,2 Mrd. €, Mittel für Netzausbau geplant. BYD will die Produktion im neuen Werk in Ungarn bis Jahresende starten - zuerst der Kompaktwagen Dolphin Surf. Porsche rechnet auf absehbare Zeit nicht mit 20 % Rendite - China-Schwäche und US-Zölle bremsen. Tesla verliert in den USA Marktanteile - laut Cox Automotive im August 38 % EV-Anteil. IAA München - ab 09.09. Publikumstage - große Hersteller mit dichtem Takt an Pressekonferenzen. Börsenweisheit: "Kurzfristig ist der Markt eine Abstimmungsmaschine, langfristig eine Waage." - Benjamin Graham. Jetzt GRATIS Eintrittskarte sichern für die Rohstoffmesse München am 3+4. Oktober: https://www.rohstoffmesse-muenchen.de

Een speciale aflevering van De Nationale Autoshow vanuit München bij IAA Mobility! Meindert, Wouter en Noud praten je bij over de preview van de Volkswagen Group. Wat hebben de merken van het Duitse autoconcern te bieden? Ook krijg je een korte vooruitblik op dat wat er nog meer te zien zal zijn in München. Woensdag hoor je in Breek de week meer over de IAA-primeurs. Vrijdag in De Nationale Autoshow een gesprek met de baas van Volkswagen Nederland, en we spreken designchef Adrian van Hooydonk van de BMW Group over het ontwerp van de iX3, het eerste Neue Klasse-model. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify, X of Instagram. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In this episode, Tu Le and Lei Xing unpack a busy week in the global EV world — from the Chengdu Motor Show to the explosive 42,000 Zeekr 9X reservations in just one hour.We dive deep into:

BMW iX3 åbner døren til Neue Klasse-æraen med op til 805 kilometers rækkevidde og ny teknologi fra inderst til yderst. Der er samtidig priser, og i ugens Bilradio fortæller Jan Lang og Christian Schacht, hvorfor den kan ændre spillet, og ser samtidig nærmere på Volkswagens folkelige ID. Polo. BMW iX3 er endelig præsenteret, og den markerer starten på hele Neue Klasse-æraen. Modellen bygger på en helt ny platform, er spækket med software og teknologi og leverer en rækkevidde på op til 805 kilometer. I ugens Bilradio diskuterer Jan Lang og Christian Schacht, hvad den nye elbil kan, og hvordan den kan ændre markedet. Episoden rummer også Volkswagens bud på en folkelig elbil. ID. Polo bliver navnet, og med en GTI-version på vej satser Volkswagen på at genvinde publikum i den kompakte klasse. Hertil kommer Audis designoffensiv med Concept C og flere privatleasingtilbud, der lige nu får mange til at spærre øjnene op. I denne uges Bilradio kan du høre om: Optakt til IAA i München med alle de store nyheder BMW iX3 som første model i Neue Klasse med 800V-teknologi Volkswagen ID. Polo som ny folkelig elbil med klassisk navn og GTI-version på vej Audi Concept C og et muligt comeback for sportslige Audi-modeller Tesla Model Y Performance lanceret midt i Teslas europæiske krise Audi Q4 e-tron med mere udstyr til samme pris VW T-Roc i ny generation Renault 4 E-Tech der presses af Scenics aggressive prisfald Lytterspørgsmål med svar og perspektiver på konkrete bilvalg Værter: Christian Schacht og Jan Lang Redaktør: Jacob Grosen Klip og produktion: Kasper RisgaardSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Kein Trump-Effekt - US-Arbeitsmarkt bleibt schwach / Vor der IAA in München - BMW präsentiert neues E-Auto // Beiträge von: Anne Schneider, Gabriel Wirth / Moderation: Rigobert Kaiser

Nachhaltigkeit ist eine der drängendsten und zugleich komplexesten Herausforderungen für die weltweite Automobilindustrie – und das in einer Zeit in denen sich verschiedene Krisen in der Branche überlagern. In dieser Sonderfolge von WAS MICH BEWEGT sprechen Pascal und Yannick mit zwei Experten von Folgen-Partner Magna: Markus Binder, Director Energy, und Michael Fähnrich, Product Sustainability Manager. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie Magna seinen ganzheitlichen Ansatz zu mehr Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie umsetzt – von CO2-reduzierten Fertigungsprozessen und dem Einsatz erneuerbarer Energien bis hin zu innovativen Materialien und zirkulären Produktstrategien. Die Gäste geben Einblicke in konkrete Projekte, erläutern die Rolle von Partnerschaften und Skalierbarkeit und zeigen, wie sich ökologische Verantwortung und wirtschaftlicher Erfolg verbinden lassen. Diese Themen rückt Magna auf der IAA 2025 in den Mittelpunkt: https://www.magna.com/iaa2025 Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Zunächst hatten die deutschen und europäischen Autokonzerne die Elektromobilität einigermaßen verschlafen. Der amerikanische Hersteller Tesla gab die Richtung vor und setzte plötzlich Maßstäble in einem Markt, der eigentlich als hart umkämpft und ziemlich verteilt galt. Das ist lange her. Inzwischen haben BMW, Volkswagen, Mercedes und viele andere traditionelle Autobauer nicht nur aufgeholt, sie sind mitunter vorbeigezogen und können auch mit den Chinesen mithalten, die ebenfalls mit hohem Aufwand auf diese Antriebsvariante setzen. Doch woran liegt das? Warum und wie haben sich die Modelle verbessert? Wie weit können E-Auto-Fahrer inzwischen mit einer Batterieladung fahren? Wie lange dauert das Aufladen? Und welche Rahmenbedingungen wie die Infrastruktur haben sich geändert, dass Fachleute zunehmend überzeugt sind, dass der marktbreite Durchbruch nun vielleicht wirklich bevorsteht? Über all das und mehr sprechen wir in dieser Episode. Und natürlich blicken wir auch auf die bevorstehende Automesse IAA in München – die auch in den kommenden Jahren in der bayerischen Landeshauptstadt beheimatet sein wird.

Xiaomi blijft maar bevestigen dat het in 2027 naar Europa komt. Dus dan zal het wel echt zo zijn. Volkswagen bevestigt dat de ID.Every1 ook in 2027 komt, net als de Nissan Wave (broertje van de nieuwe Renault Twingo). Of de richtingaanwijzers van de Chinese Tesla Model 3 ook naar Europa komen is nog even de vraag. Dat de Kia EV4 na de zomer 2025 in Nederland verschijnt is wel zeker. De laatste EV die we bespreken is nog niet bevestigd, maar zal waarschijnlijk wel komen, het is de Hyundai Ioniq 3 (broertje van de Kia EV3). Deze kunnen we hopelijk al op de IAA in München aanschouwen. Als achtergrondverhaal gaat het over een onderzoek waarbij in 2027 (alweer dit jaartal) de EV goedkoper is dan de brandstofauto. Dit komt door vier zaken. Tevens is het interessant om te lezen dat er een voorzichtig akkoord is op een handelsdeal tussen Europa en de VS waarbij het wellicht gemakkelijker/goedkoper wordt om een auto te importeren vanuit Amerika naar Europa en visa versa. Als afsluiter onze primeurlijst van de aankomende IAA. Veel luisterplezier! 

Das Wichtigste für Sie an diesem Montag: Die Koalition ringt um den richtigen Kurs für den „Herbst der Reformen“, die Ukraine fordert westliche Friedenstruppen und die IAA bleibt wohl im München.

Die Hoffnungen auf eine funktionierende europäische Batterieindustrie schwinden immer weiter. Nach den Pleiten um Northvolt und Customcells geht der nächste Zellproduzent in die Knie: Cellforce, das einstige Leuchtturmprojekt von Porsche, muss abgewickelt werden, rund 200 Arbeitsplätze stehen auf der Kippe. Nicht nur ein weiterer Setback für Porsches Elektro-Ambitionen, sondern ein weiterer herber Rückschlag auf dem Weg, sich unabhängiger von asiatischen Playern zu machen. Pascal und Yannick fragen sich nach den Gründen für die zahlreichen Batterie-Pleiten, schauen bei einem anderen Thema aber deutlich positiver in die nahe Zukunft. Auf der IAA Mobility Anfang September in München wollen Hersteller, Zulieferer und Tech Player die Fortschritte beim autonomen Fahren erlebbar und anfassbar machen – und zeigen, dass die autonome Mobilität keine tollkühne Vision mehr ist. Die Details zur Cellforce-Pleite: https://www.automobil-produktion.de/management/porsche-will-cellforce-weitgehend-abwickeln-275.html Gibt es Hoffnungen für Northvolt? https://www.automobil-produktion.de/management/us-batteriefirma-lyten-will-northvolt-kaufen-190.html Welche ADAS-Themen werden auf der IAA gezeigt? https://www.automotiveit.eu/technology/autonomes-fahren/wie-weit-sind-autonome-fahrsysteme-wirklich-532.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

In de media verschenen berichten over een onderzoek waarbij snelladers fijnstof zouden veroorzaken. Dat bericht wordt rechtgezet. In EV-nieuws onder andere de Tesla Model Y L voor Europa, de prijzen van de Nissan Micra en BYD's Yangwang die naar Europa komt. In de Achtergrond bespreken Jasper en Joeri dynamische laadtarieven bij snelladen, tijdelijk snelladen voor 0,39 ct/kWh én de IAA die geen autobeurs meer is. Uiteraard wordt ook de 'doorstart' van Northvolt door Lyten besproken. Veel luisterplezier! Bij vragen: redactie@evupdate.nl.

In this heartfelt conversation, Wendy and Terry are joined by the incredible Dr. Shauna Shapiro—clinical psychologist, bestselling author, and mindfulness researcher—to talk about what it really looks like to weave self-compassion and mindfulness into our everyday family life. You'll hear how Shauna's IAA model (Intention, Attention, Attitude) helps us respond to our kids with more presence and less reactivity, and why “what you practice grows stronger” is such a powerful truth for parents. Together, they dive into the real-life stuff: how to pause in the heat of a moment, release shame, and offer ourselves the same kindness we give our children. You'll walk away with simple, beautiful tools—like the “Good morning, I love you” practice—that can rewire your brain, soften your heart, and help you find calm even on the wildest of days. Whether you're in a season of overwhelm or simply craving more joy at home, this episode will leave you feeling inspired, grounded, and reminded that it's never too late to begin again. For links & more info about everything discussed in this episode, head to ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.freshstartfamilyonline.com/⁠287⁠⁠⁠⁠.⁠⁠⁠⁠

Are excessive auction fees eating away at your profits? Meet the company that's challenging the status quo in salvage vehicle sourcing and putting more money back in recyclers' pockets.When Dan Oscarson walks into a recycling yard and mentions Salvato Auctions' business model, he typically gets two reactions: "You guys must be crazy" immediately followed by "I hope you succeed." After three decades in the industry, including years at IAA, Dan understands why. The salvage auction marketplace has operated as an unchallenged duopoly for too long, with fees steadily climbing to 25-30% of vehicle purchase prices.Salvato Auctions represents a fresh approach – selling insurance vehicles where they sit through a decentralized model that eliminates unnecessary transportation costs and vehicle handling. This streamlined process allows them to guarantee 20-40% lower buyer fees while providing the same quality insurance vehicles recyclers need. Their timed auction format with proxy bidding ends the inefficient practice of monitoring multiple screens all day waiting for vehicles to come up for bid.For smaller recyclers especially, this model could be transformative. The ability to secure inventory without the burden of excessive fees creates an opportunity to compete more effectively with larger operations and consolidators. With digital titles appearing in buyer dashboards within hours of sale and a simplified fee structure, Salvato is addressing the pain points recyclers have endured for years.While currently operating in Texas, Salvato aims to expand nationwide as more insurance companies embrace their model. The company invites recyclers to participate in their growth by registering at salvatoauctions.com/URG, where URG members receive a $100 account credit. Supporting this initiative means contributing to more competition in the marketplace and potentially reshaping how the industry sources vehicles for years to come.

In dieser Sommer-Edition von Wirtschaft mit Weisbach dreht sich alles um die Automobilindustrie – kurz vor der IAA 2025 in München. Die Branche steht unter Druck: Gewinnrückgänge, verschärfter Wettbewerb aus China, neue Zölle und der kostspielige Umbau zur Elektromobilität prägen die Schlagzeilen.Moritz Kronenberger, Portfoliomanager bei Union Investment, analysiert die aktuellen Quartalszahlen von BMW, Mercedes und Porsche, erklärt, warum BMW von den neuen US-Zöllen sogar profitieren kann, und welche strategischen Fehler Porsche und Mercedes jetzt teuer zu stehen kommen könnten.Wir sprechen über:Die größten Herausforderungen für deutsche Autobauer 2025Zölle, Handelskonflikte und ihre Gewinner und VerliererDen Wettbewerb mit China – in Europa und im Reich der MitteMargenparität zwischen E-Auto und Verbrenner: bald Realität?Warum die IAA 2025 mehr als nur eine Automesse ist

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Publikumsrenner in zweiter Generation: 50 Jahre Opel Ascona B und Manta B     Opel Ascona B – Opel Manta B Sportliches Design, dynamische Fahrleistungen bei höchster Effizienz und zugleich ideales Familienauto mit viel Platz im Innenraum – wer nach diesen Pkw-Qualitäten sucht, denkt heute häufig an den Opel Astra. Doch schon vor 50 Jahren wurden die Kunden bei Opel fündig, wenn sie nach Tugenden wie dem Fokus auf das Wesentliche, angenehmem Reisekomfort sowie höchster Effizienz suchten. Sie standen sogar vor der Qual der Wahl: Sollte es ein Opel Ascona oder lieber ein Opel Manta sein, auf gleicher technischer Basis, aber mit unterschiedlichem Charakter und verschiedenen Käufergruppen im Blick?  Opel Ascona B – Opel Manta B Generationenwechsel: Auf Ascona und Manta A folgen 1975 die Neuauflagen Der Ascona A und Manta A gehen im Jahr 1970 an den Start. 1975 folgt die jeweils zweite Generation. Der neue Ascona B ist deutlich großzügiger geschnitten als sein Vorgänger, die Karosserie ist rund 20 Zentimeter länger und 4 Zentimeter breiter als zuvor. Auf der gleichen technischen Basis wie der Ascona B, aber als sportlich orientiertes Coupé designt, feiert der Manta B auf der IAA 1975 seine Premiere. Er vereint – damals außergewöhnlich für ein Fahrzeug seiner Klasse – Top-Fahrleistungen und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten mit ausgeprägter Wirtschaftlichkeit und vorbildlichem Raumangebot für bis zu fünf Personen. Manta GT/E  Für die Piste gemacht: Manta GT/E, Ascona 400 und Manta 400 Zur großen Begeisterung für Ascona B und Manta B tragen vor allem auch sehr sportliche Varianten wie der Manta GT/E bei. Autotester bescheinigen damals, dass die Fahrleistungen des 77 kW (105 PS) und bis zu 185 km/h schnellen GT/E an nominell stärkere Wettbewerbsmodelle heranreichen oder sie sogar übertreffen. Opel Ascona B 400 Walter Röhrl – Christian Geistdörfer Eine Zahl jedoch lässt die Herzen von Motorsportbegeisterten und Rallye-Fans in Verbindung mit Ascona B und Manta B bis heute höherschlagen: Die 400! Schon in den frühen 1970er Jahren fährt der Ascona zahlreiche Erfolge im internationalen Rallyesport ein.  Der Clou gelingt Opel mit der 1979 eingeführten neuen sportlichen Topversion Ascona 400: Mit 2,4-Liter-DOHC-Motor und 106 kW (144 PS), Scheibenbremsen hinten und Fünfganggetriebe bildet sie die Basis für das 191 kW (260 PS) starke Rallyefahrzeug, mit dem Walter Röhrl 1982 schließlich den Weltmeistertitel holt. Alle Fotos: Opel Automobile GmbH         Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Damian und Thomas behaupten von sich selbst, keine Nerds zu sein. Ganz im Gegensatz zu Martin. Er ist überzeugter Nerd und außerdem Global Business Director bei Jung von Matt NERD.In dieser Folge sprechen wir mit ihm über alles, was gerade passiert, wenn Marken versuchen, junge Zielgruppen zu erreichen. Manche machen irgendwas mit K‑Pop oder Gaming, weil es halt alle machen. Andere machen es richtig.Martin erzählt, wie MINI sein neues Auto auf der Gamescom vorgestellt hat. Nicht auf der IAA, sondern dort, wo sich das Publikum wirklich aufhält. Und wie cosnova auf Roblox eine eigene Spielwelt gebaut hat, in der ein Lipgloss zu einer virtuellen Insel wurde. Die Community durfte sogar mitentscheiden, statt nur zuzuschauen.Wir sprechen außerdem über chinesische Popkultur, über TikTok Shop, über künstliche Intelligenz und darüber, was das alles mit guter Markenführung zu tun hat. Am Ende stellt sich dann auch die Frage: Sind Nerds vielleicht doch ein bisschen cooler als Nicht-Nerds?asiabits hier abonnieren: asiabits.comDamians Team kontaktieren: www.genuine-asia.comGast: Martin ZhangModeratoren & Hosts: Damian Maib & Thomas DerksenSchnitt & Produktion: Eva TrotnoSend us a text

On this week's episode, I had the joy and honor of speaking with Jordia Benjamin, Executive Director of Indigo Arts Alliance, and Ashley Page, Studio and Program Manager at Indigo Arts Alliance, an arts organization working at the nexus of citizenship, community-building, and creativity.We discuss Indigo's upcoming symposium, Deconstructing the Boundaries: Tending to Communities, which will take place this Saturday, July 26th at the Coastal Maine Botanical Gardens. Culminating a three year partnership between Indigo and the Gardens, this day of sensorial and participatory programs exemplifies Indigo's commitment to cultivating the development of Black and brown artists, especially those working around issues of environmental justice, preservation, and land. Stay tuned for the second part 2, where I'm joined by visual artist Daniel Minter and poet & artist Arisa White.Jordia Benjamin, Executive Director of Indigo Arts Alliance, has a passion for creating compelling programs and cultivating creative environments. She embodies a commitment to equity, inclusion, empowerment and advocacy for communities of color. Jordia leads the Indigo Arts Alliance's day-to-day operations. Her role ensures that the quality and global impact of IAA's activities and programs directly support its mission. A highly effective collaborator, manager, relationship builder, and communicator, she guides and refines the artist residency program, developing related programming that connects our local, national and international communities.Ashley Page is the Studio and Program Manager at Indigo Arts Alliance. She serves as a point of contact for artists and supports the development of related public programs and special projects to best connect artists and communities. In her role, she ensures the smooth operations of the studio and its administrative needs. As an interdisciplinary artist, community organizer, and social disruptor, Ashley's creative spirit, passion for community, and dedication to the artistic growth of artists of color is interwoven into her own artistic philosophy. Drawing from the power of vulnerability, collaborative honesty, and mutual understanding, her work creates the bridges between art and people.To learn more about Indigo Arts Alliance, visit here. Visit Deconstructing the Boundaries: Tending to Communities for more information about the symposium.This episode was produced with support from Indigo Arts Alliance. Follow the show on IG at @theartofitallshow and follow the host at @dariasimoneharper! Don't forget to rate, review, and subscribe. Sharing an episode with a friend never hurts either;)

Let's talk about onboarding coaches! Justin is joined by Dena Scott and Lyndsay Watts to go over their article from the Summer 2025 IAA. Together, they talk about how crucial expectation setting is, ongoing support for coaches, and making sure they feel welcomed to your program.  Follow us on: Bluesky || Twitter || Facebook || Instagram || LinkedIn Music Track: Stadium Rock by Pufino Source: freetouse.com/music Copyright Free Background Music

Planning your holidays or busy packing your bags? Be aware that scammers are also busy planning to trick you out of your hard-earned cash. From fake websites to dodgy deals, here's how to spot and avoid common holiday ripoffs. Watch out for copycat travel firms The internet is rife with copycat airlines and bogus holiday firms. These fraudsters create cloned websites that mimic official logos and branding, making them look like the real deal. Travel tip: Always check that the URL and logo match the official website exactly. Verify contact details, and if something feels off, trust your gut. While the Irish Aviation Authority (IAA) sign should protect your holiday, scammers can use fake licence numbers. If in doubt, visit IAA.ie to verify the company. Beware of fake tours and activities Imagine paying for an action-packed tour or exciting excursion only to find it doesn't exist. Scam operators often advertise or tout non-existent activities or trips. Travel tip: Before paying, check out verified reviews from other travellers. Be wary of red flags like poorly spelt ads, blurry images, or "limited-time offers." Never feel pressured to make an on-the-spot decision if you're approached on the street. Take their details, research, and only commit when you're ready. Don't fall under the influence Your social media feeds - Facebook, X, TikTok, and Instagram - are prime hunting grounds for scammers to lure sunseekers. Slick ads can spoof airlines or hotels, enticing you with quick and easy getaways that are simply too good to be true. You might even receive fake confirmation emails or booking references. Travel tip: Always check the authenticity of the profile promoting the deal and don't get drawn in by sham influencers. The golden rule is to book flights and hotels directly through the official websites. Only part with your money once you're 100% sure it's legit. Don't be duped by bogus government websites Despite warnings, counterfeit websites designed to mimic government bodies continue to trick consumers into paying hefty service fees for things like renewing passports or obtaining free EHIC cards. Travel tip: Double-check that it's an official government website before entering personal details or payment information, and be on the lookout for last-minute hidden costs. Legitimate government services are upfront about their fees. Avoid airport parking rouges Airport parking can significantly increase holiday costs, making cheap deals very tempting. But beware, some airport parking rogues promise to keep your car safe and secure, when the reality can be quite different. You may even return home to find your car damaged, dirty, or with added mileage. Travel tip: Research thoroughly and book well in advance with a reputable parking firm. Read and verify recent reviews from other customers to ensure your car will be in safe hands while you're away. Guard against car hire scams Hiring a car or scooter online or abroad offers freedom, but it also paves the way for fraudsters. You could end up paying for damage you didn't cause or extras you didn't need. Travel tip: Before signing any documents or driving away, scour the paperwork and take photos of the vehicle from all angles, noting any existing scratches or damage. Consider purchasing cheaper car hire excess cover from a separate insurer before you travel - it can save you a huge amount if something goes wrong. Eoin Clarke, Commercial Director at Switcher.ie comments: "By staying vigilant and following these tips, you can outsmart the scammers and ensure your well-deserved holiday is filled with happy memories, not financial headaches. Sadly, fraudsters are all too ready to take advantage of sun-seekers, who become easy targets for scams and ripoffs, especially once they relax and let their guard down. Before you spend money on your holidays, thoroughly research travel websites, tour operators, and parking firms. Read company reviews and scrutinise the small print to avoid being du...

We're diving into the triangle offense of education-based relationships! Our guest Don Baker, CMAA wrote an article in our Summer 2025 IAA titled "The Parent-Coach-Athlete Triangle," detailing how each individual relationship in this triangle is extremely important in their own way. We'll break it all down with Don and he'll give us some examples along the way! Follow us on: Bluesky || Twitter || Facebook || Instagram || LinkedIn Music Track: Stadium Rock by Pufino Source: freetouse.com/music Copyright Free Background Music

From ancient shards to geospatial maps, a comprehensive new digital hub makes it possible to explore Jerusalem's vibrant heritage, history, and geography. The Ronnie Ellenblum Jerusalem History Knowledge Center is a collaboration of the National Library of Israel, the Hebrew University of Jerusalem and the Israel Antiquities, with support from the Ministry of Science and Technology. It integrates data from these major knowledge centers to showcase the city in innovative new ways. Prof. Gideon Avni, chief archaeologist of the Israel Antiquities Authority and project manager for the IAA in this initiative spoke to KAN reporter Naomi Segal (Image: Hierusalem by Romayne de Hooghe, 1670s.Eran Laor Cartographic Collection, National Library of Israel)See omnystudio.com/listener for privacy information.

Morgan Stanley Research analyst Mark Schmidt and Investment Management's Craig Brandon discuss the heightened uncertainty in the U.S. municipal bonds market.Read more insights from Morgan Stanley.For a full list of episode disclosures click here.----- Transcript -----Mark Schmidt: Welcome to Thoughts on the Market. I'm Mark Schmidt, Morgan Stanley's Head of Municipal Strategy.Craig Brandon: I'm Craig Brandon, Co-Director of Municipal Investments at Morgan Stanley Investment Management.Mark Schmidt: Today, let's talk about the biggest market you hardly ever hear about – municipal bonds, a $4 trillion asset class.It's Monday, May 5th at 10am in Boston.Mark Schmidt: If you've driven, flown, gone to school or turned on a tap, chances are munis made it happen. Although munis are late cycle haven, they were not immune to the latest bout of market volatility. Craig, why was April so tough?Craig Brandon: So, what we say in April, it was sort of the trifecta of things that happened that were a little different than other asset classes. The first thing that happened is we saw a significant increase in treasury rates – and munis are generally correlated to treasuries. We're a very high-quality asset class, that's viewed as a duration asset class. So, one thing we saw were rates going up. When we see rates going up, you generally see money coming out of the market, right? So, I think investors were a little bit impacted by the higher rates, the correlation to treasuries, the duration, and saw some flows out of the market.Secondly, what we saw is conversation about the tax exemption in Washington D.C. What that did is it caused muni issuers to pull their issuance forward. So, if you're an infrastructure issuer, you are issuing bonds in the next year to year and a half; you're going to pull that forward because if there's any risk of loss of the tax exemption, you want to get these bonds issued today. So that's basically what drives technicals. It's supply and demand. So, what we saw was a decrease in demand because of higher rates; an increase in supply because of issuance being pulled forward.And the third part of the trifecta we refer to is the conversations about the economy. So, I would put that, it's sort of a distant third, but there's still conversations about maybe credit weakness driven by a slowing economy.Mark Schmidt: Craig, your team has been through a lot of tough market cycles. Given your experience, how did the most recent selloff compare? And why was it not like 2008?Craig Brandon: I started my career back in 1998 during the long-term capital management crisis. I lived through 2008. I lived through the COVID crisis, and you know, really when I look at the crisis in 2008 – no banks went out of business three weeks ago, right? In 2008 we were really sitting on a trading desk wondering where this was going to end.You know, we had a number of meetings with our staff, over the last couple weeks explaining to them why it was different and how. Yes, there was some volatility here, but you could see that there was going to be an end to this, and this was not going to be a permanent restructuring of the market. So, I think we felt comfortable. It was very different than 2008 and it really felt different than COVID.Mark Schmidt: That's reassuring. But with economic growth set to slow sharply, how does your credit team think the fiscal health of America's state and local governments will hold up?Craig Brandon: Well, remember state and local governments, and when we're talking about munis, we're also talking about other infrastructure asset classes like water and sewer bonds. Like, you know, transportation, bonds, airports. We're talking about toll roads.They went into this with a very strong balance sheet, right? Remember, there was a lot of infrastructure money spent by the federal government during COVID to give issuers money to make it through COVID. There's still a lot of money on balance sheets. So, what we do is we're going into this crisis with a lot of cash on balance sheets, allowing issuers to be able to withstand some weakness in the economy and get through to the other side of this.Mark Schmidt: Not only do state and local governments have a lot of cash, but they're just not that impacted by tariffs, right? So why did muni yields perform worse than U.S. treasuries over the past couple of weeks?Craig Brandon: Right. It really… We're technically driven, right? The U.S. muni market is more retail driven than some other asset classes. Remember – investment grade corporates, treasury bonds, there's a lot of institutional buyers in those markets. In the municipal market, it's primarily retail driven.So, when you know, individual retail investors get nervous, they tend to pull money out of the market. So, what we saw was money coming out of the market. At the same time, we saw an individual increase in more bonds, which just led to very weak technicals, which when we see that it eventually reverses itself.Mark Schmidt: Now I almost buried the lede, right? Why invest in munis? Well, they're great credit quality, but they're also tax free. In fact, muni bonds have been exempt from federal taxes for over a century. You have a lot of experience putting together tax bills, and right now people are worried about tax reform. Do you think investors should be concerned?Craig Brandon: Listen. I'm not really losing a lot of sleep at night over the tax exemption. And I think there's other, you know, issues to worry about. Why do I say that?As you mentioned Mark, I spent the early years of my career working for the New York State Assembly Ways and Means Committee. I spent seven years negotiating budgets and what that did is it gave me a window – into how, you know, not only state budgets, but the federal budget gets put together.So, what it also showed me was the relationship between state and local elected officials and your representatives in Congress and your representatives in the Senate. So, I know firsthand that members of Congress and members of the Senate in Washington have very close relationships with members of the state legislatures, with governors, with mayors, with city council members, with school board members – who are all delivering the message that significantly higher financing costs that could potentially happen from the loss of the exemption, could be meaningful to them.And I think members of Congress and members of the Senate and Washington get it. They understand it because they were all there when it happened. The last time the muni exemption came under fire was back in 2012; and in 2012, a lot of members of Congress were in the state legislature back then, so they understand it.Mark Schmidt: That's reassuring because right now, tax equivalent yields in the muni market are 7 to 8 per cent. That's equal to or greater than the long run rate of return on the stock market. So, whether to invest in the muni market seems pretty straightforward. How to invest in the muni market? Well, with 50,000 issuers, that's a little complicated. How do you recommend investors get exposure to tax-free munis right now?Craig Brandon: Well, and that is a very common question. The muni market can be very confusing because there are just so many bonds out there. You know, over 50,000 issuers, there's over a million individual CUSIPs in the muni market.So as an individual investor, where do you start? There's different coupon structures, different call structures, different maturity structures, ratings. There's so many different variables that go into a decision in investing in muni bonds.I can make an argument that you could probably mimic the S&P 500 with 500 different stocks. But most muni indices are over 50,000 constituents. It's very difficult to replicate the muni market by yourself, which is why a lot of people, you know, they let professional money managers, do the investing for them. Whether you're looking at mutual funds, whether you're looking at separately managed accounts, whether you're looking at exchange traded fund ETFs, there's a lot of different ways to get exposure to the muni market. But with the huge amount of choices you have to make, I think a lot of individual investors would just let a professional with the experience do it.Mark Schmidt: And active managers let you customize portfolios to your unique tax situation and risk tolerance. So, Craig, a final question for you. How do munis fit into a diversified portfolio?Craig Brandon: Munis are generally the stable part of most people's portfolios. Remember, you don't have a choice of whether you're going to pay your taxes or not. You have to pay your taxes, you have to pay your water bill, you have to pay your power bill. You have to pay tolls on highways. You have to pay airport fees when you buy an airline ticket, right?It's not an option. So, because the revenue streams are so stable, you see most muni bonds rated AA or AAA. The default rate for rated munis is significantly below 1 per cent. It's something in the ballpark of about 0.2 per cent*. So, with such a low default rate – listen, we're technically driven, as I said. You see ups and downs in the market. But over a longer period of time, munis can give you generally stable returns, tax exempt income over the long term, and they're one of the more stable asset classes that you see in your overall portfolio.Mark Schmidt: That sounds boring, and I mean that in the best possible way. Craig, thanks so much for your time today.Craig Brandon: Thanks, Mark, happy to be hereMark Schmidt: And thank you for listening. If you enjoy Thoughts on the Market, please leave us a review wherever you listen and share the podcast with a friend or colleague today.*“US Municipal Bond Defaults and Recoveries, 1970-2021” – Moody's Investor ServicesDisclosure: Past performance is no guarantee of future results. The returns referred to in the commentary are those of representative indices and are not meant to depict the performance of a specific investment.Risk ConsiderationsDiversification does not eliminate the risk of loss.There is no assurance that a portfolio will achieve its investment objective. Portfolios are subject to market risk, which is the possibility that the market values of securities owned by the portfolio will decline and that the value of portfolio shares may therefore be less than what you paid for them. Market values can change daily due to economic and other events (e.g., natural disasters, health crises, terrorism, conflicts, and social unrest) that affect markets, countries, companies or governments. It is difficult to predict the timing, duration, and potential adverse effects (e.g., portfolio liquidity) of events. Accordingly, you can lose money investing in a portfolio. Fixed-income securities are subject to the ability of an issuer to make timely principal and interest payments (credit risk), changes in interest rates (interest rate risk), the creditworthiness of the issuer and general market liquidity (market risk). In a rising interest-rate environment, bond prices may fall and may result in periods of volatility and increased portfolio redemptions. In a declining interest-rate environment, the portfolio may generate less income. Longer-term securities may be more sensitive to interest rate changes. An imbalance in supply and demand in the municipal market may result in valuation uncertainties and greater volatility, less liquidity, widening credit spreads and a lack of price transparency in the market. There generally is limited public information about municipal issuers. Income from tax-exempt municipal obligations could be declared taxable because of changes in tax laws, adverse interpretations by the relevant taxing authority or the non-compliant conduct of the issuer of an obligation and may subject to the federal alternative minimum tax.There is no guarantee that any investment strategy will work under all market conditions, and each investor should evaluate their ability to invest for the long-term, especially during periods of downturn in the market.A separately managed account may not be appropriate for all investors. Separate accounts managed according to the particular strategy may include securities that may not necessarily track the performance of a particular index. Please consider the investment objectives, risks and fees of the Strategy carefully before investing. A minimum asset level is required. For important information about the investment managers, please refer to Form ADV Part 2.The views and opinions and/or analysis expressed are those of the author or the investment team as of the date of preparation of this material and are subject to change at any time without notice due to market or economic conditions and may not necessarily come to pass.This material has been prepared on the basis of publicly available information, internally developed data and other third-party sources believed to be reliable. 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As an investment advisory fee for an IAA or an IMA, the amount of assets subject to the contract multiplied by a certain rate (the upper limit is 2.20% per annum (including tax)) shall be incurred in proportion to the contract period. For some strategies, a contingency fee may be incurred in addition to the fee mentioned above. Indirect charges also may be incurred, such as brokerage commissions for incorporated securities. Since these charges and expenses are different depending on a contract and other factors, MSIMJ cannot present the rates, upper limits, etc. in advance. All clients should read the Documents Provided Prior to the Conclusion of a Contract carefully before executing an agreement. This document is disseminated in Japan by MSIMJ, Registered No. 410 (Director of Kanto Local Finance Bureau (Financial Instruments Firms)), Membership: The Japan Securities Dealers Association, the Investment Trusts Association, Japan, the Japan Investment Advisers Association and the Type II Financial Instruments Firms Association.© 2025 Morgan Stanley. All rights reserved. 4459984 Exp. 19/02/2026