Podcasts about Fahren

Im aktuellen Podcast spreche ich mit Philipp Raasch, dem Kopf hinter Der Autopreneur. Philipp beschreibt sich selbst als Analyst für den Wandel der Automobilindustrie. Seit seinem Schritt aus dem Konzern – er war zuvor bei Mercedes tätig – arbeitet er selbstständig und veröffentlicht jede Woche drei Newsletter, einen Podcast, ein YouTube-Video und täglich Beiträge auf LinkedIn. Sein Fokus liegt klar auf B2B: Fach- und Führungskräfte in der Automobilbranche. Er sagt dazu: „Ich mache ausschließlich Business Dynamics – keine Consumer News.“ Genau dieses Profil macht ihn für viele Entscheider zur relevanten Stimme im Markt. Im Gespräch wurde schnell klar, wie sehr sich die Branche verändert und welche Themen seine Community beschäftigen. Philipp sortiert Entwicklungen im größeren Zusammenhang: „Ich beschäftige mich eigentlich mit dem, was mich selber interessiert – und meistens trifft das den Zeitgeist.“ Die großen Linien fasst er mit seinem Modell der „3 plus 1 Transformationen“ zusammen: Elektrifizierung, Software, autonomes bzw. KI-gesteuertes Fahren – und als vierte Ebene der kulturelle Wandel in den Unternehmen. Gerade dieser kulturelle Shift sei aktuell entscheidend, weil die Technologie allein nicht die größte Hürde darstellt. Wir tauschen uns darüber aus, wie stark sich europäische Hersteller schwer tun, ihre Position im globalen Wettbewerb zu halten. Philipp ordnet ein, dass die aktuelle Krise vor allem in China ausgelöst wurde. Dort haben lokale Marken inzwischen knapp 70 Prozent Marktanteil gewonnen – auf Kosten internationaler Hersteller. „Das ist der Grund, warum wir hier über Werkschließungen und Stellenabbau sprechen. Der Ground Zero ist China.“ Nach seiner Einschätzung sind die verlorenen Marktanteile in China kaum zurückzuholen. Stattdessen gehe es dort nun darum, eine Nische zu finden und über Partnerschaften – insbesondere im Bereich Software, ADAS und Elektromobilität – technologisch wieder anzuschließen. In Europa sieht Philipp die Lage ebenfalls angespannt. Die zentrale Frage: Wie reagiert man auf den zunehmenden Wettbewerb aus Asien? Er hält protektionistische Maßnahmen für wahrscheinlich, auch wenn diese schmerzhaft wären. Denn offene Märkte führten zwangsläufig zu ähnlichen Verschiebungen wie in China. Der europäische Wettbewerb müsse sich darauf einstellen, dass chinesische Hersteller „gute Technologie zu einem unschlagbaren Preis“ anbieten. Wir sprechen außerdem über die Frage, ob es sinnvoll ist, weiter auf zwei technologische Plattformen – Verbrenner und Elektromobilität – zu setzen. Philipp beschreibt die Situation als echtes Management-Dilemma. Beide Wege sind riskant, beide kosten Geld. Unternehmen müssten gleichzeitig globale Märkte bedienen, die sich unterschiedlich schnell entwickeln. In seinen Worten: „Es gibt keine gute Entscheidung. Alles ist eine Wette auf die Zukunft.“ Eine wichtige Rolle schreibt Philipp der Politik zu. Er widerspricht klar der oft geforderten Technologieoffenheit: „Wenn du mich fragst, ist das kompletter Bullshit.“ Länder wie China oder die USA agieren mit einer klaren industriepolitischen Agenda – und Europa fehle genau diese strategische Perspektive. Statt langfristiger Ziele sehe er in Deutschland vor allem kurzfristige Maßnahmen. Notwendig sei jedoch eine europäische Lösung, kein nationaler Alleingang: „Nur im Verbund können wir global überhaupt auf Augenhöhe auftreten.“ Nun aber genug der Vorrede – lass uns direkt ins Gespräch einsteigen.

In diesem Gespräch wird der Wandel des Automobils thematisiert, insbesondere der Übergang zu Elektroantrieben und autonomem Fahren. Frank Sieren erläutert die Innovationskraft der chinesischen Automobilindustrie und die Herausforderungen, vor denen die deutsche Industrie steht. Es wird diskutiert, wie Deutschland und Europa auf diese Veränderungen reagieren sollten, um wettbewerbsfähig zu bleiben und welche Strategien notwendig sind, um in einer sich verändernden globalen Landschaft erfolgreich zu sein. (Zusammenfassung von Riverside AI)

Kaum eine Branche hat so viele Quereinsteiger wie die Logistik. Viele Firmen suchen dringend Busfahrer. Fahren kann jeder, oder? Die Gewerkschaft Verdi hat die Arbeitsbedingungen untersucht und verlangt Verbesserungen.

Wie sieht eine wirklich wehrhafte europäische Gesellschaft aus – und wie kommen wir da schnellstmöglich hin? Das diskutieren wir in einem Panel mit führenden Köpfen aus Wirtschaft, Militär und Wissenschaft.

Wie sieht eine wirklich wehrhafte europäische Gesellschaft aus – und wie kommen wir da schnellstmöglich hin? Das diskutieren wir in einem Panel mit führenden Köpfen aus Wirtschaft, Militär und Wissenschaft.

Entstanden aus der festen Überzeugung von Akio Toyoda, dem auch als Master Driver Morizo bekannten Aufsichtsratsvorsitzenden der Toyota Motor Corporation (TMC), dass bestimmte Techniken und Fertigkeiten des Automobilbaus bewahrt und an die nächste Generation weitergegeben werden müssen, wurde das Lexus LFA Concept als vollelektrischer Sportwagen parallel zum GR GT und GR GT3 von Toyota Gazoo Racing entwickelt. Was man drüber wissen sollte, erzählen wir nachfolgend.  „Discover Immersion“ – ein neues FahrerlebnisDer Nervenkitzel beim Fahren bleibt auch in Zeiten des Wandels ein unveränderlicher Faktor für die Attraktivität von Sportwagen. Das Lexus LFA Concept ermöglicht ein noch puristischeres Fahrvergnügen und lässt den Fahrer in ein unvergleichliches Erlebnis eintauchen. Das ist die Essenz von „Discover Immersion“.Eine ideale FahrpositionDas Cockpit bietet die gleiche ideale Fahrposition wie der GR GT und der GR GT3 und verstärkt das Gefühl der Einheit zwischen Auto und Fahrer für ein beispielloses Fahrvergnügen.Lexus LFA ConceptDas LFA Concept ist das Konzeptmodell eines vollelektrischen Sportwagens, dessen Exterieur und Interieur als „Lexus Sport Concept” auf der Monterey Car Week und der Japan Mobility Show 2025 vorgestellt wurden.  Alle Fotos: © Toyota Motor Deutschland GmbH     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Im Hexenschuppen findet Brumilla ein sehr seltsames Gestell aus Holz. Was das wohl ist?

Kugellager?! Unser Besuch bei CeramicSpeed, Spezialist für ganz besonders haltbare keramische Kugellager, hat uns mal wieder viel Input gebracht: Wo sind überall Kugellager drin, was sind die Unterschiede zwischen Stahl- und Keramikkugellagern und vor allem auch: welche Unterschiede gibt es auch in den Qualitäten der Keramischen Kugellager am Markt. Auch hier kann man sehr ins Detail gehen: eine perfekte keramische Kugel braucht 60-70 Tage, bis sie überhaupt gefertigt ist. Also sehr spannendes Thema über ein Fahrradteil, dass meist unsichtbar am Rad verbaut seine Dienste tut. ZWIFT: Ist ZWIFT es immer noch wert, 20 Euro im Monat auszugeben? Was gefällt uns an ZWIFT und warum zieht es nicht auf andere, auch sehr gute Trainingsplattformen? Gummiband bei ZWIFT: unsere Rides jetzt alle per Gummiband. Das macht Fahrten inklusiver und vor allem auch stressfreier. Ingo erklärt ganz gut, warum er es erst nicht wollte und jetzt feiert. Dazu viele Picks zu anderen Challenges, draußen und ZWIFT und vor allem auch zu befreundeten Communities auf ZWIFT. Irgendwie wird das Fahren bei ZWIFT mehr und mehr zum Erlebnis dank der tollen Menschen, mit denen man zusammen fährt.

Wann kommt die große Wende beim Thema E-Mobilität in Deutschland? Die Automobilexpertin Beatrix Keim sagt: "Es ist vor allem eine Frage der Einstellung und der Kommunikation". Fakt ist: mit dem Ende der E-Auto-Prämie unter der Ampel-Regierung ist die Nachfrage nach Stromern eingebrochen. Gleichzeitig zeigen China und die USA, was mit Elektromobilität schon heute möglich ist - sowohl beim autonomen Fahren als auch beim Preis. Wo steuern wir also hin in Deutschland? Darüber sprechen Raimund Brichta und Etienne Bell in dieser Folge "Brichta und Bell - Wirtschaft einfach und schnell".Bei Fragen und Anregungen: schreibt uns an brichtaundbell@ntv.deUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

In dieser Adventskalender-Folge erklärt Gunnar Gburek, warum die USA 2026 beim autonomen Fahren im Schwerlastverkehr massiv vorpreschen – während Europa kaum über das Werksgelände hinauskommt. Klare Regulierung, offene Testkorridore und hohe Automatisierungsgrade sorgen in den USA für Tempo. Europa dagegen bremst sich durch Bürokratie, fragmentierte Rechtsräume und extreme Sicherheitsanforderungen selbst aus. Eine These, die zeigt, wie groß der Rückstand wirklich ist.

Analysten rechnen damit, dass bis 2030 ein spürbarer Anteil der Online-Umsätze durch autonome Einkaufsagenten ausgelöst wird. Warum das für Händler und Marken nicht nur ein neues KI-Feature ist, sondern einen Wechsel in der Einkaufslogik bedeutet, das bespricht Michael Pfeiffer, Director AI & Agentic Commerce bei Shopware, in dieser Folge mit Host Franzi Kunz. Michael erklärt, warum 2026 für ihn das Jahr wird, in dem der Hype kippt und die Praxis beginnt, welche Rolle B2B dabei spielt und wieso Agenten irgendwann für uns verhandeln. Höre außerdem, was hinter der Agentic Commerce Alliance steckt und welches Ziel Shopware mit diesem offenen Zusammenschluss verfolgt wie der AI Experte Agentic Readiness aufdröselt welche Daten und Prozesse du heute in Ordnung bringen solltest warum Agentic Commerce schneller Alltag wird als autonomes Fahren. Wenn du Verantwortung für digitalen Vertrieb, Commerce Strategie oder B2B Plattformen trägst und nicht erst 2030 aufwachen möchtest, hilft dir diese Folge, den Hype von den Hausaufgaben zu trennen. KAPITELMARKENFolgenteaser00:34 Intro & Begrüßung1:55 Vorstellung Michael Pfeiffer & Shopware5:57 Entweder-Oder Fragerunde6:49 Erklär's den Großeltern: Agentic Commerce Alliance12:56 Der ChatGPT-Moment & Plattformshifts14:37 Open Commerce 16:20 Agentic Commerce Alliance | Mitglieder17:57 Was passiert in der Alliance? | Prozesse & Arbeitsgruppen18:58 Agentic Commerce Lab20:39 Wie sieht E-Commerce 2030 aus?22:18 Agentic Commerce im Gartner Hypecycle 23:40 E-Commerce 2030 | Zahlen & Fakten25:17 Agentic Commerce im KI Reality Check30:31 Agentic Commerce im B2B 202633:25 Agentic Readiness: Was kann ich heute schon machen?37:23 Das alte Lied der Daten38:06 Autonomes Fahren oder Agentic Commerce?40:45 Retro41:52 Danksagung

Ein Bild in der göttlichen Komödie bei Dante Alighieri. Vorlage für das Buch der Gruppe Neubeginn. Die doch deutlich andere Weihnachtslesung. Nur Mut :) Lobbyland #88 mit: Marco Bülow -------------------- Lobbyland jetzt auch als Hörbuch!

Der US-Präsident nimmt den alten Kontinent ins Visier. Es gibt mehr Menschen, die ohne Führerschein Auto fahren, als angenommen. Und die Bahn will Elektrobusse beim chinesischen Hersteller BYD bestellen. Das ist die Lage am Dienstagabend. Die Artikel zum Nachlesen: Donald Trump: Der Verderber der Demokratie Ohne Führerschein am Steuer: »Wir waren überrascht, wie verbreitet Fahren ohne Fahrerlaubnis tatsächlich ist« Auftrag an BYD: Bahn kauft Elektrobusse in China – Gewerkschafter sind empört+++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Den SPIEGEL-WhatsApp-Kanal finden Sie hier. Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie mit SPIEGEL+. Entdecken Sie die digitale Welt des SPIEGEL, unter spiegel.de/abonnieren finden Sie das passende Angebot. Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

Willkommen in Kookhausen! Kasper und Till sind zurück wie die Neiddebatte, heute mit allerhand im Gepäck: Wir feiern das älteste durchgängig laufende deutsche Surfmagazin, fragen uns, ob man Surfbretter neu erfinden kann, wundern uns über Rolller fahrende, Steine schmeißende Aggro-Locals und erklären dir, wie du dich in Schwierigkeiten mit ihnen bringst, außerdem lernen wir was über Fahrzeugdesign und freuen uns über Leon Glatzers Latino-Style. Dazu natürlich Welle oder Schelle und mehr! Um den Kookhausen-Podcast zu unterstützen, werde Kookhausen-Local unter www.kookhausen.de, empfiehl uns weiter und besuch gerne die Seiten unserer Partner: ION Water: www.ion-products.com/de/water (Folge aufmerksam hören ;-)) mightyottersurfboards.com (10 % Rabatt mit Code kookhausen) OffNow Focus Card: www.offnow.app (15 % Rabatt mit Code KOOKHAUSEN) www.mokenvision.com (10 % Rabatt mit Code kookhausen10) soul-surfers.de summersurf.de surfandfashion.net (10 % Rabatt mit Kook10) Die Wissenschaft braucht deine Hilfe. Hier schreibt Prof. Michael Döllinger, der auch schon im Podcast zu Gast war: Die HNO-Klinik des Universitätsklinikums Erlangen führt aktuell eine wissenschaftliche Umfrage zum Thema Surfer's Ear sowie zu weiteren gesundheitlichen Risiken beim Surfen auf stehenden Wellen durch. Die Umfrage wird europaweit und in Nordamerika durchgeführt und steht unter Leitung von Prof. Döllinger (HNO-Klinik Erlangen). Der Fragebogen soll Erkenntnisse darüber liefern, welche individuellen Erfahrungen gemacht werden, als auch welche Beschwerden beim Sport auftreten und wie sich diese auf die Gesundheit auswirken. Eure persönlichen Eindrücke und Rückmeldungen sind hierfür von großer Bedeutung, denn nur so können medizinisch fundierte Empfehlungen entwickelt werden, die langfristig dazu beitragen, die Sicherheit und das Wohlbefinden beim Surfen zu verbessern. Über diesen Link könnt Ihr direkt an der Studie teilnehmen: https://www.soscisurvey.de/surfing2025LP/?r=lpQW08af Die Teilnahme ist anonym und dauert nur 5 Minuten. Danke fürs Zuhören!

Ab wann würden Sie ihrem Auto zutrauen, dass es vollkommen selbstständig ihr Kind von der Schule abholt? Die Antwort würde bei vielen wahrscheinlich lauten: nie. Denn noch herrscht in der Bevölkerung große Skepsis, was die Autonomie von Fahrzeugen anbelangt – dabei bewegen wir uns heute immer noch auf relativ niedrigen Automatisierungsstufen. Der große Boost wird allenthalben von künstlicher Intelligenz erwartet. So prognostiziert beispielsweis Audis Entwicklungschef Geoffrey Bouquot einen enormen Leistungssprung durch KI-basierte Systeme in der User Experience und bei der Fahrerassistenz. Entscheidendes Erfolgskriterium: Vertrauen. Wie das nachhaltig aufgebaut werden kann und von welchem Zeithorizont wir sprechen, besprechen Pascal und Yannick in der aktuellen Folge. Die News zum Ifo-Geschäftsklimaindex: https://www.automobil-produktion.de/news/stimmung-in-der-automobilindustrie-verschlechtert-sich/2533312 Die News zu Nvidias neuer Software fürs autonome Fahren: https://www.automotiveit.eu/technology/nvidia-oeffnet-neues-kapitel-der-kigestuetzten-fahrzeugintelligenz/2390664 Was die Deutschen vom autonomen Fahren halten: https://www.automotiveit.eu/technology/so-denken-die-deutschen-ueber-autonomes-fahren/2390702 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Herzlich Willkommen zur 150. Ausgabe des BiketourGlobal Podcast Season 2! Von Siegen in die Weiten Asiens: Ich spreche mit Fabian Wurm über seine Leidenschaft für Ultra-Bikepacking und seine großen Ambitionen, an den extremsten Rennen der Welt teilzunehmen.Im Fokus stehen: • Die Bewerbung für das Silk Road Mountain Race und das Taurus. • Seine Motivation für das Fahren in entlegenen Regionen und Hochgebirgen. • Welche Vorbereitung für diese Langdistanz-Events notwendig ist. • Warum das Radfahren ein wichtiger mentaler Ausgleich ist. Viel Spaß! Shownotes Fabian auf Instagram https://www.instagram.com/fl.ip/Quelle MusikTropic Fuse - French Fuse aus dem YT Creator Studio Quelle Bilder Fabian Wurm

Wir fragen Florian Hacker: Wie gelingt der Umstieg auf Elektromobilität im Güterverkehr? Wie viele Emissionen entstehen durch den Transport von Gütern und wie lassen sie sich verringern? Vor welchen Herausforderungen stehen Hersteller und Logistikunternehmen? Welche politischen Rahmenbedingungen bringen den Wandel zu einem klimaneutralen Güterverkehr voran? Unser Gesprächspartner ist Florian Hacker, stellvertretender Leiter des Forschungsbereichs Ressourcen & Mobilität. Der Senior Researcher untersucht alternative Antriebskonzepte, entwickelt Maßnahmen zur CO2-Minderung im Verkehr und berät Politik, Verwaltung und Unternehmen bei der nachhaltigen Transformation des Verkehrssektors. Alle von uns erwähnten Quellen und weiterführenden Texte in den Shownotes der Episode auf www.oeko.de/podcast

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  V6-Diesel-Motor für Audi Q5 und Audi A6 Audi erweitert das Aggregate-Programm von Audi Q5 und Audi A6 um einen Dreiliter-V6-Dieselmotor mit 220 kW (299 PS) und 580 Nm Drehmoment. Erstmals kommt dabei die MHEV plus-Technologie, in Kombination mit dem elektrisch angetriebenen Verdichter zum Einsatz, sie liefert bis zu 18 kW (24 PS) zusätzlich. Damit setzt das Aggregat neue Maßstäbe gegenüber seinen Vorgängern. Das Zusammenspiel dreier elektrifizierter Komponenten sorgt für immensen Fahrspaß und hocheffizientes Fahren. Der V6 TDI quattro ist ab sofort für beide Modelle bestellbar. Mit der MHEV plus-Technologie bietet Audi eine Teilelektrifizierung, die einerseits Performance und Fahrerlebnis steigert, andererseits CO2‑Emissionen und Kraftstoffverbrauch verringert. Die Basis dafür bilden der Triebstranggenerator, der Riemenstartergenerator und die Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Die wesentliche Aufgabe des Riemenstartergenerators besteht darin, den Motor zu starten und elektrische Energie für die Batterie zu liefern. Der Triebstranggenerator ermöglicht elektrische Fahranteile: im langsamen Stadtverkehr, beim Einparken und Rangieren oder im schwimmenden Verkehr auf Landstraßen geht es rein elektrisch voran. Darüber hinaus unterstützt der Triebstranggenerator beim Anfahren und Überholen mit zusätzlichem Antriebsmoment von bis zu 230 Newtonmetern und bis zu 18 kW (24 PS) Leistung. Beim Verzögern speist er bis zu 25 kW Energie in die Batterie zurück. Hybridischer Antriebsstrang kombiniert drei elektrifizierte Komponenten Im weiterentwickelten Dreiliter-V6 TDI wird die MHEV plus-Technologie nun erstmals um den elektrisch angetriebenen Verdichter erweitert: ein Technologiehub, der die perfekte Balance aus dynamischem Fahrerlebnis und optimiertem Verbrauch ermöglicht. Gleichzeitig ist der elektrisch angetriebene Verdichter in der neu entwickelten Brennverfahrensstrategie ein integraler Bestandteil der Motorsteuerung. Er unterstützt den Abgasturbolader in diesem zweistufigen Aufladekonzept mit höchster Präzision. In Kombination mit der MHEV plus-Elektrifizierung aus Riemenstartergenerator und Triebstranggenerator zeigt der V6 TDI EA897evo4 kraftvolle Leistungsentfaltung in jeder Fahrsituation – beim Anfahren, beim Beschleunigen am Ortsausgang, beim Überholvorgang oder auf der Autobahn. Alle Fotos: Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Adventskalender Tor 3 bei SPORTSFREUNDE! Heute begrüsse ich einen Gast, der weiss, wie man Tore auf der Piste passiert: Alessio Miggiano, ein aufstrebendes Schweizer Ski Alpin Talent. Alessio spricht über seinen spannenden Weg in den Leistungssport und das grosse Gefühl, das ihn auf der Piste antreibt. In dieser Folge erfahrt ihr: Wie Alessio zum Skifahren kam und wer sein grosses Vorbild im Ski-Zirkus ist. Das pure Adrenalin und die mentalen Herausforderungen beim Fahren einer Abfahrts- oder Super-G-Strecke. Die Vorbereitung auf die erste Weltcup-Saison. Ein inspirierender Blick auf die Zukunft des Schweizer Ski-Sports! (Hinweis 1: Die Folge wurde im Juni 2025 aufgenommen.) (Hinweis ...Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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Im rheinischen Kerpen direkt an der Autobahn A 4 ist sie nicht zu übersehen: die Kartbahn, auf der Formel-1-Legende Michael Schumacher als Kind das Fahren lernte. Doch "Schummi" ist nicht der berühmteste "Sohn der Stadt". Das war Adolph Kolping, geboren 1813. Kolping war Priester, Publizist, Sozialreformer. Papst Johannes Paul II. sprach ihn deshalb selig. Heute vor 160 Jahren, am 4. Dezember 1865, ist Adolph Kolping verstorben.

Ab heute ferngelenktes Fahren möglich. Köln soll für Rhein-Ruhr-Olympia stehen. Von Katrin Schmick.

In dieser Episode des Deloitte Future Talk sprechen wir mit Professorin Anja Schulze, Direktorin des swiss Center for Automotive Research an der Universität Zürich, über die Zukunft der Automobilindustrie – eine Branche im tiefgreifenden Wandel. Wir diskutieren unter anderem: Die wirtschaftliche Bedeutung der Automobilbranche für Deutschland und die Schweiz. Strategische Fehler der Vergangenheit und den aktuellen Transformationsdruck durch Elektromobilität und autonomes Fahren. Geopolitische Herausforderungen rund um Lieferketten und Rohstoffabhängigkeiten. Die Rolle Chinas in der globalen Automobilindustrie. Freut euch auf ein aufschlussreiches Gespräch mit neuen Perspektiven und wertvollen Erkenntnissen! LinkedIn Profil Prof. Anja Schulze Link: Homepage swiss Center for Automotive Research Link zum Professorship for Mobility & Digital Innovation Management Universität Zürich Neben Apple Podcast kannst du unseren Podcast auch bei Spotify, SoundCloud, Google und anderen Podcast Apps hören. Über Dein Feedback und Deine Anregungen zu dieser Episode freuen wir uns sehr. Besuche uns auf unseren Websites Deloitte Schweiz und Deloitte Deutschland Oder schreibe uns auf LinkedIn: LinkedIn Alexander Börsch LinkedIn Michael Grampp

Huch, ein Auto ohne jemand am Steuer! Ab sofort dürfen auf unseren Straßen ferngesteuerte Autos unterwegs sein. Von Sandra Doedter.

In Katar kann sich alles entscheiden: Lando Norris hat erstmals die reale Chance, den WM-Titel vorzeitig einzutüten. Mit einem Sieg wäre der Engländer durch – doch selbst zwei dritte Plätze in den letzten beiden Rennen würden ihm reichen. Oscar Piastri und Max Verstappen müssen dagegen unbedingt verhindern, dass Norris weiter punktet. Für Verstappen ist die Ausgangslage besonders kritisch: Er müsste Norris praktisch aus dem Rennen nehmen, um die Titelchance offen zu halten. Das birgt Zündstoff für den Start, an dem beide Rad an Rad stehen könnten. Die große Frage lautet: Wie gut kann man in Katar überholen? Die Strecke war in der Vergangenheit nicht gerade ein Overtaking-Paradies, und strategische Optionen sind begrenzt. Temperaturen, Reifenverschleiß und mögliche Safety Cars könnten den taktischen Spielraum etwas erweitern, doch klar ist: Jeder Fehler könnte den gesamten WM-Ausgang kippen. In dieser Ausgabe von Formel Schmidt liefern wir alle wichtigen Informationen aus dem Fahrerlager in Katar. Wie bereiten sich McLaren und Red Bull auf dieses brisante Duell vor? Welche Updates könnten eine Rolle spielen? Und wie sehr wird das Thema Risiko die Strategie beeinflussen? Norris steht vor der Wahl: Alles auf Sieg – oder kontrolliertes Fahren, um den Titel abzusichern. Wir analysieren, warum Verstappen trotz des Rückstands noch nicht abgeschrieben werden darf, welche Team-Orders eine Rolle spielen könnten und wie Oscar Piastri den Kampf um die Konstrukteurswertung beeinflusst. Die WM spitzt sich zu – und Katar könnte zum explosiven Wendepunkt werden.

In Katar kann sich alles entscheiden: Lando Norris hat erstmals die reale Chance, den WM-Titel vorzeitig einzutüten. Mit einem Sieg wäre der Engländer durch – doch selbst zwei dritte Plätze in den letzten beiden Rennen würden ihm reichen. Oscar Piastri und Max Verstappen müssen dagegen unbedingt verhindern, dass Norris weiter punktet. Für Verstappen ist die Ausgangslage besonders kritisch: Er müsste Norris praktisch aus dem Rennen nehmen, um die Titelchance offen zu halten. Das birgt Zündstoff für den Start, an dem beide Rad an Rad stehen könnten. Die große Frage lautet: Wie gut kann man in Katar überholen? Die Strecke war in der Vergangenheit nicht gerade ein Overtaking-Paradies, und strategische Optionen sind begrenzt. Temperaturen, Reifenverschleiß und mögliche Safety Cars könnten den taktischen Spielraum etwas erweitern, doch klar ist: Jeder Fehler könnte den gesamten WM-Ausgang kippen. In dieser Ausgabe von Formel Schmidt liefern wir alle wichtigen Informationen aus dem Fahrerlager in Katar. Wie bereiten sich McLaren und Red Bull auf dieses brisante Duell vor? Welche Updates könnten eine Rolle spielen? Und wie sehr wird das Thema Risiko die Strategie beeinflussen? Norris steht vor der Wahl: Alles auf Sieg – oder kontrolliertes Fahren, um den Titel abzusichern. Wir analysieren, warum Verstappen trotz des Rückstands noch nicht abgeschrieben werden darf, welche Team-Orders eine Rolle spielen könnten und wie Oscar Piastri den Kampf um die Konstrukteurswertung beeinflusst. Die WM spitzt sich zu – und Katar könnte zum explosiven Wendepunkt werden.

Einbruch in der Nacht in ein Juweliergeschäft in Pfungstadt: Dabei sind die Täter mit einem Auto durch die Frontscheibe des Geschäfts gefahren und haben Schmuck mitgenommen. Außerdem: Die Stadt Groß-Umstadt hat interessierte Bürgerinnen und Bürger zu einer öffentlichen Bürgerinformationsveranstaltung zum Thema Windkraftanlagen im Stadtgebiet Groß-Umstadt eingeladen - und das Interesse war groß. Und: Die Videoüberwachung am zentralen Luisenplatz in Darmstadt wird um zwei Jahre verlängert.

Einbruch in der Nacht in ein Juweliergeschäft in Pfungstadt: Dabei sind die Täter mit einem Auto durch die Frontscheibe des Geschäfts gefahren und haben Schmuck mitgenommen. Außerdem: Die Stadt Groß-Umstadt hat interessierte Bürgerinnen und Bürger zu einer öffentlichen Bürgerinformationsveranstaltung zum Thema Windkraftanlagen im Stadtgebiet Groß-Umstadt eingeladen - und das Interesse war groß. Und: Die Videoüberwachung am zentralen Luisenplatz in Darmstadt wird um zwei Jahre verlängert.

Es gibt so viele Formen von Schwindel, dass einem auch davon allein schon schwindelig werden könnte. Jeder kennt das Gefühl, sei es nun ein kurzes Pendeln beim Aufstehen oder ein veritabler Kreislaufkollaps. In der heutigen Folge von „Medizin für Mitdenker“ erklärt Dr. med. Sybille Freund, wie viele verschiedene Ursachen es für Schwindel geben kann. Und natürlich spricht sie mit Volker Pietzsch auch über Möglichkeiten zur Behandlung und Vorbeugung. Alle Podcastfolgen und ein ausführliches Stichwortverzeichnis finden Sie unter https://doktorfreund.de/podcast

Die deutsche Wirtschaft tritt auf der Stelle. Viele Unternehmen klagen über hohe Kosten, Fachkräftemangel und lähmende Bürokratie. Der Internationale Währungsfonds rechnet nur mit minimalem Wachstum, der Ifo-Geschäftsklimaindex bleibt schwach. Kurz: Die Stimmung ist mies. Viele erwarten den deutschen Abstieg.Thomas Knüwer widerspricht. "Wir sehen Deutschland nicht so pessimistisch wie die allermeisten Leute", sagt der Techjournalist, Blogger und Digitalberater. Knüwer glaubt an ein technologisches Comeback, hauptsächlich durch die starke industrielle Basis: "Dass zum Beispiel die 500 Milliarden Sondervermögen, die jetzt in das Thema Rüstung fließen sollen, ganz stark an deutsche Unternehmen gehen - das ist der Hammer", sagt er im Podcast.Auch beim autonomen Fahren sieht Knüwer Deutschland vorn: "Es gibt zwei Autos, die in Europa mit der höchsten Autonomiestufe zugelassen sind. Das ist der Mercedes EQS und das ist der 7er-BMW."Gemeinsam mit Richard Gutjahr und Frank Horn hat Knüwer das Buch "2035 - Warum vieles besser wird, als Sie glauben" geschrieben. Es basiert auf 180 Trendbeobachtungen aus 15 Jahren - mit einer beachtlichen Trefferquote von 70 Prozent.Knüwer beobachtet, dass Fortschritt in Deutschland häufig unterschätzt wird. Während über Rückstand und Verzagtheit diskutiert werde, verändert sich der Alltag vieler Menschen längst. "Digitales Bezahlen ist im Restaurant oder im Laden inzwischen normal", sagt er. Auch das Umbauen von Parkhäusern, in denen kein Ticket mehr gezogen werden muss, sei ein Zeichen dafür, dass sich Digitalisierung in spürbaren Schritten durchsetzt.Trends erkennt Knüwer nicht am lautesten Hype, sondern an breiten Mustern: "Church Essence". Ob beim Fußball, bei Taylor-Swift-Konzerten oder in Online-Communitys: Menschen suchen ihm zufolge nach gemeinschaftlichen Erlebnissen. "Dieses Gefühl des gemeinsamen Rituals ist der eigentliche Grund, ins Stadion zu gehen", sagt Knüwer.Auch beim Lieblingsfeind vieler Unternehmer - der Bürokratie - wirbt Knüwer für Differenzierung. "Wir können uns aufregen über die deutsche Bürokratie, aber sie sorgt auch dafür, dass man ein hohes Maß an Sicherheit hat." Lebensmittel seien hierzulande sicher, Zulassungen gründlich, Standards verlässlich. Das dauere länger, schaffe aber Vertrauen - und damit langfristig wirtschaftliche Stabilität.Skeptisch ist Knüwer dagegen, wenn er an humanoide Roboter denkt. Während weltweit Milliarden in die Entwicklung solcher Maschinen fließen, sieht er die Branche weit von echter Autonomie entfernt. "Derzeit weiß keiner, wie man einen vollautonomen Roboter bauen sollte", sagt er. Das Problem liege weniger in der Mechanik als in der Software: "Eine KI braucht einen räumlichen Kontext und das fehlt bisher." Erst wenn Maschinen ihre Umgebung verstehen könnten, werde Autonomie Realität.Knüwers Analyse ist ein Plädoyer für einen realistischeren Blick. Deutschland habe Schwächen, aber auch Stärken: eine starke industrielle Basis, technologische Kompetenz und eine Kultur der Gründlichkeit. Wer diese Faktoren erkenne, müsse nicht pessimistisch in die Zukunft blicken, sagt Knüwer. "Insgesamt ist Deutschland besser aufgestellt, als die Stimmung vermuten lässt."Sie haben Fragen für Frauke Holzmeier und Andreas Laukat? Dann schreiben Sie eine E-Mail an sotechtdeutschland@ntv.deUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlAlle Rabattcodes und Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/sotechtdeutschlandUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

In dieser Episode von Running Free spreche ich mit Lukas Kaufmann, Ultraradfahrer und zweimaliger Zweitplatzierter beim Race Across America (RAAM), und Josef „Joe“ Voglsam, Gründer von FitRabbit Rübenherz.Lukas erzählt von seinem Weg vom unscheinbaren Sportlerkind über den Einstieg ins Mountainbiken bis hin zu internationalen Ultraradrennen: „Im Idealfall denkst du beim Fahren gar nichts – Denken kostet Energie.“ Joe berichtet, wie er nach einem Burnout und Not-OP dank Rote-Rübe-Saft und Stickstoffmonoxid (NO) zu Leistung und Fokus zurückfand – gestützt auf über 650 Studien.Wir sprechen über Nitrat/NO: Wirkung auf Durchblutung, Sauerstoffversorgung, Regeneration und Mundgesundheit. Außerdem geht es um Ernährung bei Ultrarennen – Lukas trank beim RAAM (Race Across America) bis zu 21 Liter flüssige Kalorien pro Tag, testete alles im Training und achtete auch auf's Zähneputzen trotz extremer Belastung.Weitere Themen: Mindset im Ultra-Radsport, Teamkultur, Regeneration, Schlafdefizit und kreative Hacks wie NO-Pflaster.Ein Gespräch über Leistung, Wissenschaft, Teamwork und Durchhaltevermögen, mit einer guten Prise mit Humor und Praxisnähe.Danke an Lukas und Joe für die Offenheit – und an FitRabbit, die diese Episode unterstützt haben.

Quali perfekt – WM, WM, wir fahren zur WM! Drei Tage nach dem Rumpel-Sieg in Luxemburg feiert die DFB-Elf im letzten WM-Quali-Spiel eine Torparty, fegt wie entfesselt mit 6:0 über die Slowakei hinweg und sichert sich das Ticket für die WM im kommenden Sommer in den USA, Kanada und Mexiko. Gemeinsam mit Marcel Reif sprechen wir über das Spiel gegen die Slowakei und die Quali für das Team von Bundestrainer Julian Nagelsmann. Außerdem werfen wir einen Blick auf die anderen europäischen Mannschaften: Wer ist ebenfalls direkt qualifiziert und wer muss über die Playoffs sein WM-Ticket lösen?

Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche wirbt auf ihrer Reise nach Katar und in die Vereinigten Arabischen Emirate um Partner für die deutsche Industrie.Kurz vor Beginn der Reise ist ein Milliarden-Deal bekannt geworden. Der staatliche Ölkonzern ADNOC aus Abu Dhabi soll den Leverkusener Kunststoffhersteller Covestro für rund 12 Milliarden Euro inklusive Schulden übernehmen.Reiche sieht das „Engagement als Auszeichnung für Covestro und als gute Kooperation für mehr Wachstum.“ Die Übernahme zeige aber auch, dass in Deutschland die Branche durch zu hohe Energiekosten, langwierige Genehmigungsverfahren und zu viel Regulierung belastet werde.Reiche wird von einer hochkarätigen Delegation begleitet: Unter anderem ist Marvel-Fusion-CEO Moritz von der Linden dabei. Im Gespräch mit Michael Bröcker beschreibt er, welche Chancen sich in den Staaten der Golf-Region bieten. Und er kritisiert die deutsche Energiepolitik der vergangenen zwanzig Jahre. Diese habe „die Blaupause geliefert, wie man es nicht macht.“Die Wirtschaftsweise Veronika Grimm sieht Katar und die VAE als mögliche Partner, aber auch als Vorbilder: „Hier sind viele Sachen möglich, die bei uns durch Regulierung eigentlich versperrt sind.“ Smart Cities mit KI, autonomes Fahren und medizinische Anwendungen entwickelten sich dort schneller als in Deutschland.UN-Generalversammlungspräsidentin Annalena Baerbock spricht mit Bernhard Pötter vom Climate.Table in Belém über die COP30. Baerbock sagt, die internationale Gemeinschaft habe im Kampf gegen den Klimawandel eine „absolute Technologierevolution“ hin zu erneuerbaren Energien in Gang gesetzt.Hier geht es zur Anmeldung für den Space.TableTable Briefings - For better informed decisions.Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/testenHier geht es zu unseren WerbepartnernImpressum: https://table.media/impressumDatenschutz: https://table.media/datenschutzerklaerungBei Interesse an Audio-Werbung in diesem Podcast melden Sie sich gerne bei Laurence Donath: laurence.donath@table.media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ökonom, Unternehmer und Vermögensverwalter Max Otte stellt sich dem Gespräch mit Roland Tichy. Schon 2019 sah Otte einen „Weltsystemcrash“ bevor und veröffentlichte ein ausführliches Sachbuch zu dem Thema. Nun mehren sich die Warnsignale, dass der Crash kurz vor der Tür steht. Denn, so Otte, die Krise ist vor allem eine politische, keine wirtschaftliche. Der Aufstieg Chinas setzt das bisherige Hegemonialsystem unter Druck. Der unlösbare Ukrainekrieg kostet die USA ihre letzten Kräfte – während Russland zunehmend in die Arme Chinas getrieben wird. Ein Zweckbündnis, das den eigentlichen Interessen Putins zuwider ist. Dazu kommen im Westen Überschuldung, ideologische Umbrüche und die KI-Revolution, die viele einst stabile Verbündete der USA schwächen. Ein Schwerpunkt des Gesprächs ist die Lage Deutschlands und Europas: Deindustrialisierung, Energiepolitik, Nord Stream, Verlust von Wettbewerbsvorteilen im Mid-Tech-Bereich, Demoralisierung der Gesellschaft und eine Politik, die nach Ottes Einschätzung nationale Interessen vernachlässigt. In letzter Konsequenz führen diese Faktoren zu einem langfristigen Wohlstandsverlust. Der Bürger muss sich auf diese Probleme einstellen, indem er eine stabile Spar- und Sicherheitsstrategie entwickelt. Das bedeutet, das Anleger in Sachwerte und Aktien investieren müssen. Wo möglich auch außerhalb Deutschlands, obwohl dies zunehmend schwierig wird. Ottes Buch „Der Weltsystemcrash“ finden Sie nun in der Neuauflage im Tichys Einblick Shop: https://live.tichyseinblick.shop/produkt/otte-weltsystemcrash-2/

In dieser Folge sprechen wir darüber, warum der Robotik- und Logistikmarkt aktuell durchwachsene Zeiten erlebt und wie Unternehmen ihre Strategien anpassen müssen, um am Ball zu bleiben. Wir begrüßen Victor Splittberger von Waku Robotics, der erklärt, weshalb sein Unternehmen einen radikalen Wechsel vom Flottenmanagement hin zum Service gewagt hat und wie wichtig smarte Wartungslösungen für den nachhaltigen Erfolg sind. Gemeinsam werfen wir einen Blick auf die neuesten Entwicklungen im AGV- und AMR-Markt, diskutieren die Herausforderungen rund um Investitionszurückhaltung und beleuchten, warum viele Unternehmen bei der Instandhaltung noch Nachholbedarf haben. Wir zeigen, weshalb Service nicht nur Kostenfaktor, sondern echter Wettbewerbsvorteil ist – und wie Innovationen in diesem Bereich die Branche neu definieren. Einschalten lohnt sich!

Die Autobauer in der Krise: Schwächelnde Verkaufszahlen und geopolitische Krisen belasten das Geschäft. VW hat gerade erst einen Milliardenverlust vermeldet. Auch bei Mercedes ist im ersten Dreivierteljahr der Nettogewinn auf 3,9 Milliarden Euro geschrumpft – das sind 50 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Fahren wir aufs Abstellgleis? „Die Konkurrenz aus China ist eben gewaltig groß. Machen wir uns nichts vor. Sie können günstiger anbieten. In China gibt es auch den Trend, dass man eher - auch vielleicht mit Subventionen - chinesische Autos kauft. Das spielt VW nicht gerade in die Karten. Beim Massenmarkt ist die Konkurrenz noch viel größer, als dass in der Premiumklasse der Fall ist", so Robert Halver. Der Experte von der Baader Bank weiter: „Weltweit haben wir auch noch den Trend weg von den Dienstwagen. Die Premiumklasse als Prestigeobjekt ist auch nicht mehr so gefragt. Das macht man heute vielleicht eher mit einem schicken Smartphone. Und auch von der Politik gibt es eine unklare Gemengelage. Was machen wir mit Verbrennermotor und E-Mobilität. Der Fisch stinkt immer vom Kopf. Die EU muss schon sagen, was man möchte. Es ist immer so unklar und schwierig. " Alle Details im Interview von Inside Wirtschaft-Chefredakteur Manuel Koch an der Frankfurter Börse und auf https://inside-wirtschaft.de

Im Gespräch mit Michael Jost, dem ehemaligen Chefstrategen des Volkswagen-Konzerns und Gründer von eD-TEC, ging es um nichts weniger als die Zukunft von Mobilität, Energie und Industrie. Schon zu Beginn machte Jost klar: „Die Energiewende und damit auch die Mobilitätswende sind keine Frage des Ob, sondern des Wann.“ Für ihn steht fest, dass der Weg weg von fossilen Energien hin zu erneuerbaren Quellen unausweichlich ist – und dass Europa diese Transformation nur mit klarer Strategie, technologischem Mut und entschlossenem Handeln meistern kann. Er erinnerte daran, dass bereits 2018 bei Volkswagen die Weichen in Richtung Elektromobilität gestellt wurden. Doch rückblickend sieht er auch Versäumnisse: Eine zu starke Fixierung auf kurzfristige Renditen, zu wenig gemeinsame Stimme der deutschen Hersteller. „Wir haben es nicht geschafft, die großen Automobilplayer in Deutschland zu vereinen – jeder hat seine EBIT-Optimierung in den Vordergrund gestellt,“ so Jost kritisch. Im Gespräch, welches an die zwei Stunden ging und daher in drei Podcast-Folgen aufgeteilt wurde, wurde deutlich, dass für ihn Energie- und Mobilitätswende zwei Seiten derselben Medaille sind. Jost forderte, Deutschland müsse jährlich 100 Milliarden Euro in erneuerbare Technologien investieren – in Erzeugung, Speicherung, Infrastruktur und Ausbildung. Nur so könne echte Unabhängigkeit von fossilen Energieimporten erreicht werden. „Das wäre keine Ausgabe, sondern ein Asset,“ betonte er. Ein weiterer zentraler Punkt war die Notwendigkeit langfristiger Planung. Jost kritisierte den politischen Zyklus von vier Jahren, der tiefgreifende Strategien verhindere. „Wir brauchen eine übergreifende Strategie, die länger hält als eine Legislaturperiode,“ forderte er. Auch wirtschaftlich sieht er ein Umdenken als zwingend: Europa müsse wieder stärker auf Eigenständigkeit setzen – in Energiefragen, Technologie und Mobilität. Dabei blickte Jost nach vorn auf neue Geschäftsmodelle, die das klassische Besitzdenken ablösen. Modelle wie „Pay per Use“ oder flexible Subscriptions seien laut ihm unvermeidlich, ebenso wie das autonome Fahren. „Wenn wir in Europa als Erste den Menschen 20 Monate ihres Lebens zurückgeben, weil sie nicht mehr selbst fahren müssen – das ist echter Fortschritt,“ so Jost. Er sprach außerdem über die Rolle von Marken in dieser neuen Welt. Für ihn wird die Marke zur entscheidenden Währung – als Trägerin von Vertrauen, Identität und Sinn. „Marken sind die Antwort auf die Sehnsucht nach Vertrauen,“ erklärte er. Dabei müsse sich Europa wieder stärker auf die emotionale Seite seiner Industrie besinnen, anstatt sich ausschließlich über Zahlen und Technik zu definieren. Zum Schluss wagte Jost den Blick in die Zukunft: Elektroantriebe werden seiner Meinung nach 80 Prozent des Marktes dominieren, während der klassische Verbrenner nur noch als Nischenprodukt überlebt – ein „Uhrwerk der Ingenieurskunst“, betrieben mit synthetischen Kraftstoffen. Hybridlösungen könnten dort bestehen, wo reine Batterieantriebe an ihre Grenzen stoßen. Nun aber genug der Worte – hör am besten selbst rein in die aktuelle Podcast-Folge mit Michael Jost.

Alles redet davon, wie Software das Auto der Zukunft definiert. Markus Auerbach verantwortet das Innenraum-Design von Porsche und beschäftigt er sich intensiv mit der Frage, wie die digitale Welt optimal mit der physischen Welt zu verzahnen ist in einem Sportwagen oder zumindest in einem sportlichen Wagen. Als Grenzgänger zwischen Technik und Design kennt er allerdings den Wert des Analogen und hält diesen hoch. In dieser Folge des F.A.Z.-Podcast Digitalwirtschaft erläutert Auerbach, woran man seit jeher erkennt, dass man in einem Porsche sitzt, warum es nicht sinnvoll ist, auf Trends zu reagieren und wieso unsere Finger nicht dafür gemacht sind, über Glasoberflächen zu wischen. Seiner Meinung nach werden sich Autos in Zukunft spezialisieren, sie sind entweder Alltagsfahrzeuge oder Spielzeuge. In letzteren kommt der haptischen Qualität von Bedienelementen besondere Bedeutung zu – und damit auch der guten alten Taste mit fester Belegung. Auch in der digitalen Welt muss sich die Industrie, so Auerbach, die Frage stellen, wie ihre Produkte gut altern. Software-Updates allein lösten das Problem nur technisch, es müssten neue Ideen her. Für Materialien im Innenraum stelle sich die gleiche Frage. Leder kann unter diesem Aspekt eine sehr nachhaltige Lösung sein, sagt Auerbach. Das autonome Fahren ist auch für Porsche ein Thema. Doch so wie Menschen noch immer aufs Pferd oder ins Segelboot steigen, habe auch das Selberfahren eine Zukunft. Sportwagen würden künftig vielleicht sogar noch „ein Stück extremer“, so der Designer.

Wer ein umweltfreundliches Auto kaufen möchte, landet schnell beim Elektroauto. Doch worauf sollte man achten, damit die Wahl wirklich nachhaltig ist? Ein Experte erklärt die wichtigsten Kriterien – vom Batteriecheck bis zur Fahrzeugklasse. Die 5 wichtige Tipps von Luca Maillard, Spezialist für Fahrzeugbewertung, VCS/eco-auto: · eco-auto bewertet Elektroautos nach drei Hauptkriterien: Batteriegrösse, Effizienz und Lärmemission. Kleinere Batterien und effizientere Modelle schneiden besser ab. · Elektroautos werden als umweltfreundlichste Option empfohlen, da sie effizienter sind und weniger Energie, Lärm und Schadstoffe produzieren als andere Antriebsarten. · Bei der Auswahl eines Elektroautos sollten Käuferinnen und Käufer Fahrzeugklasse, Batterie, Effizienz, Anzahl der Sitzplätze und andere individuelle Bedürfnisse berücksichtigen. · Langfristig sind Elektroautos oft günstiger als Verbrenner aufgrund niedrigerer Energie- und Wartungskosten sowie längerer Garantien für die Batterie. · Es gibt inzwischen über 20'000 gebrauchte Elektroautos auf dem Schweizer Markt. Beim Kauf sollte man auf den Batteriezustand und fortlaufende Garantien achten.

In this episode, we recap an incredible run of events with our community. We dive into Targa Carolina—how the 993 performed, trailering logistics, and what's next for the car. Then we discuss the unforgettable Luft gathering, from the Durham highlights and that badass IROC race car to Charles' phenomenal pre-party at a local speed shop that proved the East Coast deserves more events like this. We also reflect on Fahren, where our amazing members, perfect weather, stunning roads, and killer swag made it another standout weekend. We explore what sets our rallies apart from the crowded, chaotic events filling up the roads these days, and why our approach is different. Finally, we discuss Porsche's decision to exit WEC while staying in IMSA—is this a cost-cutting move, and what does it mean for the brand's racing future? Join us for great stories, insights, and appreciation for the people who make these events special. Thank you for your support! Kimchi Crew Leslie, Chris, Ken, Aaron, Matthew, Sean and Nik

Letzte Woche haben die Babos die neue Folge spät aufgenommen und hochgeladen – und die Märkte sind gecrasht. Daher sind Michael und Endrit heute besonders früh dran

Svenni ist auf dem besten Weg zum Führerschein. Zum begleiteten Fahren haben sich die Eltern seiner Freundin Mary-Lou angeboten. Bianca ist geschockt. Warum hat Svenni sie nicht gefragt, ob sie mit ihm fährt?

Milde Temperaturen sind im Winter mittlerweile die Regel, Schnee fast schon eine Ausnahme. Zumindest in vielen Teilen Mitteleuropas. Warum also nicht weiterhin Motorrad fahren? Und sei es nur, um in die Arbeit oder zur Schule zu pendeln? Meist liegt es am Streusalz, das unter anderem Alu blühen und Schraubenköpfe rosten lässt. Genau hier bieten sich Winterbikes an – günstige Gebrauchtbikes mit hoher Alltagstauglichkeit, bei denen die Optik zweitrangig (oder fast egal) ist. Die Kunst dabei: Für möglichst wenig Geld ein vielleicht angegrautes Motorrad finden, das jedoch technisch gepflegt und im besten Fall sogar schon ABS mitbringt. Die MOTORRAD-Redakteure Thorsten Dentges und Ferdinand Heinrich-Steige haben ein paar Gebrauchtempfehlungen recherchiert, die sie sich auch in der eigenen Garage vorstellen könnten. Übrigens: In Folge 35 unseres Podcasts gibt's jede Menge Tipps zu Bekleidung und Ausrüstung für das Fahren bei einstelligen Temperaturen. Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Es war ein Koalitionsausschuss, der erst tief in der Nacht endete. Doch die Koalition kam mit Lösungen heraus: Das Bürgergeld wird zur Grundsicherung, inklusive härterer Sanktionierungsmöglichkeiten - und auch bei Straßenbau und Verbrenner konnte man sich einigen. Außerdem sprechen Dagmar Rosenfeld und Robin Alexander in "Machtwechsel" über den neuen Umgang der Regierung mit den vermehrten Drohnensichtungen an deutschen Flughäfen - und sie widmen sich Markus Söder, der in seiner eigenen Partei ordentlichen Gegenwind erfährt. Das neue Buch von Robin Alexander „Letzte Chance – Der neue Kanzler und der Kampf um die Demokratie“ ist im Siedler Verlag erschienen und unter [diesem Link](https://www.amazon.de/Letzte-Chance-Kanzler-Kampf-Demokratie/dp/3827502004/ref=sr_1_1?crid=32A9KE4352TB8&dib=eyJ2IjoiMSJ9.OAqH9DmF61NGhcP8mz9AHKFXBBUb1YprUud3G81JL_0cphxBCiZKbUpCMvtC-gHp2XSwaXQOK8Aur_SoTn8IUhxFZ2VWvl62hTo_2rEMxTfih2zj-esb_Yv_M7fg0vli3pECLtW5HCWpLWMWJsNfkUsfSsezmx1ke15fZXsFXrStzU0mJKTKrPVEd0MkPQYYSm_EVvYWzQIgaAzs2X3W5-haTe64J_hzB8GXBcOG3AY.1sT77TD8InnSHEg4btKCPKoWysESastLOsFuidaLod8&dib_tag=se&keywords=letzte+chance+robin+alexander&qid=1750251559&sprefix=letzte+chance+%2Caps%2C84&sr=8-1) erhältlich. Wir freuen uns über Feedback an machtwechsel@welt.de Redaktion: Antonia Beckermann, Wim Orth Produktion: Lilian Hoenen, Serdar Deniz Impressum: https://www.welt.de/services/article104636888/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Die Autoindustrie klagt über das geplante Ende des Verbrenners, das in der EU ab 2035 gelten soll. Auch Bundeskanzler Friedrich Kanzler Merz will die Vorgaben kippen. Für den 9. Oktober hat der Kanzler Vertreter aus der Politik und aus den Unternehmen zum Autogipfel geladen. Kommt jetzt die Rolle rückwärts bei der Verkehrswende? Mit welchen Folgen für Hersteller und Zulieferer im Land? Was kann die Regierung insgesamt tun, die die Autoindustrie zu unterstützen? Und wie kann sich die deutsche Leitindustrie langfristig behaupten gegen die Konkurrenz aus China? Geli Hensolt diskutiert mit Nanja Boenisch – Journalistin, taz; Imelda Labbé –VDIK-Präsidentin; Professor Thomas Koch – Leiter des Instituts für Kolbenmaschinen am Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

Mit dem EU-Data-Act verlieren Autohersteller ihren bisher exklusiven Zugriff auf Daten, die Autos beim Fahren sammeln. Die könnten künftig das sein, womit das eigentliche Geschäft gemacht wird. Von Johannes Frewel

Mikroorganismen als kleine Helfer; Hitzewellen werden häufiger; Wie das Internet unsere Beziehungen verändert; Wie gefährlich ist Fahren ohne Fahradhelm?; Die Suche nach dem Mumien-Rezept; Orcas: Die gefährlichsten Raubtiere der Meere; Körber-Preis für Forschung an Quanten-Internet; Fossilie Brennstoffe - mehr statt weniger?; Moderation: Johannes Döbbelt. Von WDR 5.

Oliver Blume muss den Sportwagenbauer Porsche durch herausfordernde Zeiten führen – hat vor knapp drei Jahren aber auch noch den Chefposten beim damaligen Mutterkonzern Volkswagen übernommen. Im OMR Podcast spricht er über seine Rolle als Doppel-DAX-CEO, den Zeitplan für autonomes Fahren in Deutschland und die Planung seines Alltags.

Folge 3/4: Ein Blogpost erschüttert Uber in seinen Grundfesten. Travis Kalanick tritt von seinem Posten als CEO zurück und Dara Khosrowshahi übernimmt. Er soll aufräumen, doch der Wandel ist schwieriger als gedacht. Der Traum vom autonomen Fahren scheitert und der Börsengang läuft schlechter als geplant. Und dann kommt Corona. Die Straßen sind leer und Uber steht still. Plötzlich geht es nicht mehr um Wachstum oder Visionen, sondern ums nackte Überleben.Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.