Podcasts about Fahren

Vom Grafikkartenhersteller zur globalen KI-Supermacht – Am US-Giganten Nvidia führt nicht nur in der Autoindustrie mittlerweile kein Weg mehr vorbei. In dieser Folge schauen wir auf den vielleicht wichtigsten, aber auch risikoreichsten Player der neuen Auto und KI Ökonomie: den Konzern, der mit atemberaubenden Umsätzen und einer schwindelerregenden Bewertung die Märkte dominiert – und gleichzeitig die gesamte europäische Autoindustrie in eine doppelte Abhängigkeit treibt: von US Clouds und Nvidias zentralem Fahrzeug Stack. Pascal und Yannick sprechen über den CUDA Lock in, den Mythos der „KI Bewertungsrakete“, warnende Bubble Signale – und über die Frage, was passiert, wenn ein einzelnes Unternehmen darüber entscheidet, wie Autos in Europa künftig denken, lernen und fahren. Nvidias Pläne bei autonomen Fahren: https://www.automotiveit.eu/technology/nvidia-liefert-neue-computingpower-fuers-autonome-fahren/928666 Hintergrund zu Nvidias Aufstieg: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/alle-wege-fuehren-zu-nvidia/920965 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Nach der letzten Sendung mit Stefan Waldhauser kamen viele Aktienwünsche aus den Kommentaren – und bei einigen haben bei Tobias Kramer sofort die Alarmglocken geläutet: Vieles wirkt einfach überteuert? Gleichzeitig ist „teuer“ ein Begriff, der zwei Ebenen hat: Unternehmenswert (Marktkapitalisierung bzw. Enterprise Value) und Bewertung der Aktie (Multiples wie KGV). In dieser Folge wird deshalb nicht „gefühlt“, sondern systematisch gefiltert: Ausgehend von Unternehmen mit mehr als 200 Mrd. US-Dollar Marktkapitalisierung wird bewusst nach hohen Bewertungen gesucht – mit einem klaren Kriterium: KGV > 40 - auf zwei verschiedenen Zeitebenen. Ergebnis: zehn Aktien, die diese Hürden erfüllen – mit einer Tabelle, die die wichtigsten Kennzahlen auf einen Blick zusammenführt (u.a. Trendindikator über die 200-Tage-Linie, Debt/EBITDA, Price/Sales, erwartetes Umsatz- und Gewinnwachstum sowie eine 3-Jahres-Perspektive auf das KGV. Der wertvollste teure Aktie, Tesla, wird genutzt, um die Logik der Tabelle zu erklären – inklusive der Frage, wie stark bei manchen Unternehmen heute bereits Zukunftsversprechen im Kurs eingepreist sind (z.B. neue Märkte wie autonomes Fahren oder humanoide Roboter). Danach folgt der Überblick über alle zehn Werte, die so wohl noch nie zusammengestellt wurden. Mit dabei sind unter anderem auch ASML, Palantir, Intel, Lam Research, GE Vernova und GE Aerospace. Drei Unternehmen werden anschließend ausführlicher eingeordnet: - Hermès als Luxus-Ausnahme mit starker Marke und Preissetzungsmacht – bei gleichzeitig begrenzter „Luft“ für weitere Multiple-Expansion. - Costco als extrem beliebtes Mitgliedschaftsmodell mit hoher Kundentreue und der Spagat zwischen Qualität, Execution und Multiple. - Walmart als zwar größte Vertriebsmaschine der Welt, bei der sich aber und die Bewertungsfrage aufdrängt, denn wieso notiert ein Lebensmittelhändler mit einem derartig hohen KGV? Am Ende steht wie immer die Einladung: Welche Auswertungen wären als Nächstes spannend (z.B. andere Marktkapitalisierungs-Schwellen oder Filterkombinationen) – und welche Aktien sollen in künftigen Folgen genauer auf den Prüfstand? Aktienmarkt, Marktanalyse, Börsenüberblick: Die 10 teuersten Aktien der Welt per Filter (Marktkapitalisierung, KGV, Forward-KGV) – Bewertung, Risiko-Management, Sektortrends und Echtgeld-Depot-Einordnung.

Die Auswertung der Neuzulassungen bei den Autos in den beiden Kantonen Aargau und Solothurn zeigt, welche Autos besonders beliebt sind. Im Vergleich zu andern Kantonen setzt man bei uns vermehrt auf E-Fahrzeuge. Weiter in der Sendung: · Man sei nicht untätig, kontert die Gemeinde Gempen und der Kanton die Kritik von Bewohnerinnen und Bewohnern. Mehr Polizeikontrollen sollen auf der beliebten Passstrasse für mehr Sicherheit und weniger Lärm sorgen. · An der Solothurner Fasnacht trägt man traditionell Holzschuhe. Diese werden in Unterkulm beim "Schlarpe-Chlopfer" hergestellt. Das traditionelle Schweizer Handwerk steht vor dem aus. Das Ehepaar Aerni stellt die Holzschuhe nur noch bis 2030 her.

Raus an den Rand Europas – dorthin, wo der Atlantik tobt und die Straßen scheinbar direkt ins Meer führen. Gemeinsam mit Wolf von „Wolfs Bike on Tour“ nehmen wir euch mit auf eine Motorradreise entlang des legendären Wild Atlantic Way in Irland. Wolf erzählt von endlosen Küstenstraßen, rauem Wetter, spontanen Begegnungen und dem ganz besonderen Gefühl, mit dem Motorrad zwischen grünen Hügeln, steilen Klippen und kleinen Pubs unterwegs zu sein. Es geht um Reiseplanung (und Improvisation), das Fahren auf der linken Straßenseite, die richtige Maschine für Irlands Westen – und um diese Momente, in denen man einfach anhält, den Helm abnimmt und nur noch den Wind hört. Links zur Folge: Homepage von Wolf Wolf bei Youtube Insta von Wolf Der Wild Atlantic Way Unterstützen könnt ihr uns unter: http://patreon.com/bearsontour oder, indem ihr beispielsweise eine positive Rezension bei iTunes verfasst und uns bei Spotify die 5 Sterne gebt. Zu unserem NordVPN-Deal kommt ihr hier. Wenn ihr Kommentare und Grüße schicken wollt: +4917623979025 (WhatsApp oder threema) SAUBÄR BLEIBEN!!!! BEARcast Playlist bei Spotify Mehr Infos unter: @realbearsontour (Instagram) http://bearcast.bearsontour.de (Podcast) http://Video.bearsontour.de (Video) … sehr freuen tun wir uns auch über eine positive Rezension, z.B. bei iTunes. Ihr unterstützt uns auch, wenn ihr über folgende Links einkauft, ohne dass es euch mehr kostet. das gilt übrigens auch für alle Käufe anderer Produkte, sobald ihr über einen Link zu amazon gekommen seid: Unsere aktuellen Mikrofone: https://amzn.to/2sbsLBT Folge direkt herunterladen

Magnus Walker Selling Off Cars, Art & Memorabilia Big news out of the collector world: Magnus Walker is consigning a significant portion of his collection to RM Sotheby's for a March 2026 auction. We're talking 160 items total—cars, art, memorabilia. No official word yet on which cars are going, but given the timing, this is likely tied to the Amelia auction. The question is: why? Is Magnus losing interest? Chasing something new? Just cashing in while values are high? We've seen this pattern before—Vinny recently sold his GT3 RS. So what's going on? Our take: we don't think the sky is falling. Prices on collectible Porsches are strong right now, and smart owners are capitalizing. We're not seeing any signals that demand is softening—if anything, more people are moving money into special cars. The hobby is growing, not shrinking. These guys aren't getting out because they know something we don't. They're getting out because the market is paying. Fahren 2025: October 13–16 at Tapoco Lodge Let's talk Fahren. October 13th through the 16th at Tapoco Lodge in the Smoky Mountains. If you haven't been, this is the one. The roads, the people, the format—it's everything we love about driving Porsches without any of the nonsense. Who goes? Enthusiasts who actually drive their cars. People who care more about the road than the parking lot. The kind of folks who become friends, not just acquaintances. Who should go? If you've been on the fence, this is your sign. If you want a premium driving experience with a tight-knit group, no egos, and some of the best roads in the country, Fahren is it. Why should you go? Because you'll leave with stories, not just photos. Head to pcartalk.com and get on the waiting list for 2026 if this year is full. Porsche Closing 30% of Dealer Network in China Porsche is set to close roughly 30% of its dealer network in China. Not shocking given the revenue losses they've reported quarter after quarter in that market. The EV competition there is fierce, consumer preferences are shifting, and Porsche's positioning hasn't translated the same way it does in the West. Markets change. Porsche is adapting. This isn't a sign of weakness globally—it's a smart move to stop the bleeding in a region where the math isn't working. We'll see how this plays out, but expect more consolidation before things stabilize. Modern Classics Selling Big at Barrett-Jackson and Mecum Something interesting is happening at the mainstream auctions. Cars like Ferrari 360 Challenge Stradales and Porsche 993 Turbo S models—cars that historically would sit with reserves not met at Barrett-Jackson or Mecum—are now selling. And selling strong. What's changed? A few theories: Are buyers shifting? Are fewer Boomers showing up and more Gen X and Millennials stepping in with different tastes? These younger buyers grew up with these cars as posters on their walls, not as "used sports cars." Or have the Boomers themselves shifted what they're chasing? Maybe they've already bought the '60s muscle and the air-cooled 911s and now they're looking at the cars they drove in their 40s and 50s. Either way, the platforms are adapting. Barrett-Jackson and Mecum are no longer just about Corvettes and Camaros. The definition of "collectible" is expanding, and the auction houses are following the money. What do you think? Are we seeing a generational handoff in the hobby, or just an expansion of what collectors care about? Let us know. Outro That's the show. Thanks for listening. If you want more, join the Pcar Club at Patreon.com/pcartalk. Follow us on Instagram @pcartalk. Until next time, keep it on the road. Kimchi Crew Steve, Leslie, Chris, Ken, Aaron, Matthew, Sean, and Nik

Frank Sieren ist einer der bekanntesten China-Experten im deutschsprachigen Raum. Er lebt seit über 30 Jahren in Peking, berät internationale Unternehmen bei ihrer China-Strategie und ist Bestsellerautor, unter anderem mit seinem aktuellen Buch „Der Autoschock: Wie China uns abhängen konnte und was das für unsere Zukunft bedeutet - Ein Blick hinter die Kulissen der chinesischen Innovationskraft“. In dieser Podcast-Folge analysiert Sieren, warum China Europas Autoindustrie in zentralen Zukunftsfeldern wie Elektromobilität, autonomes Fahren und digitale Vernetzung überholt hat. Er erklärt, weshalb Europa die technologische Dynamik lange unterschätzt hat, wie China den Technologiesprung strategisch vorbereitet hat und warum Geschwindigkeit, Konsequenz und emotionale Marktbindung heute über Wettbewerbsfähigkeit entscheiden. Live aufgezeichnet beim Event „Familienvermögen in Krisenzeiten“ ordnet Sieren Chinas Wandel vom Produktionsstandort zum globalen Innovations- und Technologietreiber ein. Er zeigt, warum chinesische Konsumenten zunehmend chinesische Marken bevorzugen, wie schnell deutsche Premium-Marken an Strahlkraft verloren haben und weshalb Europa jetzt vor einer strategischen Weggabelung steht. Im Gespräch mit Podcast Produzentin Timothea Imionidou geht es außerdem um langfristiges Denken, kulturelle Unterschiede zwischen Europa und China sowie um die Frage, wie Unternehmer und Unternehmerfamilien ihr Vermögen und ihre Unternehmen in einer zunehmend von China geprägten, multipolaren Welt strategisch absichern können. Themen wie Diversifikation, Standortwahl und geopolitische Abhängigkeiten werden klar, verständlich und praxisnah eingeordnet. Ein Podcast für alle, die verstehen wollen, wie China Märkte verändert – und was das konkret für unternehmerische Entscheidungen in Europa bedeutet.

Der Bundesverkehrsminister will den Führerschein wieder erschwinglicher machen. Er denkt darüber nach, Fahrschüler auch von Verwandten und Bekannten unterrichten zu lassen. Fahrstunden bei Verwandten? Ob das so ne gute Idee ist…

Wenn dein Auto souveräner ist als du – und genau das nervös machtIn dieser Folge sprechen Dr. Jens Wehrmann, Jochen Schwarzmann und Ekkehard Schmider über autonomes Fahren – angestoßen durch eine aktuelle Probefahrt mit Teslas „Full Self Driving (Supervised)“.Und ziemlich schnell wird klar: Das eigentlich Spannende ist nicht, dass das Auto fährt. Sondern wie es fährt. Ruhig. Vorausschauend. Unaufgeregt. Fast so, wie man selbst gern fahren würde – nur eben konsequenter.Je länger das Gespräch dauert, desto deutlicher wird: Hier geht es nicht um ein neues Feature. Es geht um Vertrauen. Um Kontrolle. Und um dieses leicht unangenehme Gefühl, wenn Technik Dinge übernimmt, die wir lange für „unsere“ gehalten haben.Autonomes Fahren wird zum Spiegel. Für Gewohnheiten. Für Statusdenken. Für die Frage, wie viel Selbststeuerung wir brauchen, um uns noch als wirksam zu empfinden.Warum du reinhören solltestEine Probefahrt, die Erwartungen leise aushebeltEnge Straßen, Gegenverkehr, Alltag pur – und ein System, das nicht imponieren will, sondern einfach fährt.Warum „unspektakulär“ plötzlich beeindrucktKeine Show, kein Wow-Effekt. Sondern das Gefühl: Das hier ist reif.Wenn der Kopf nickt, aber der Bauch zögertDie Folge zeigt sehr ehrlich, warum Akzeptanz nichts mit Rechenleistung zu tun hat.Vom Lenkrad zur LebensfrageAutonomes Fahren steht plötzlich für viel mehr: Kontrolle abgeben, Verantwortung verschieben, Freiheit neu denken.KI als Prüfstein für SelbstbildWas passiert mit unserem Gefühl von Bedeutung, wenn Maschinen souveräner handeln als wir?Spannende Momente aus der FolgeDer Moment, in dem man vergisst, dass niemand fährtNicht, weil es spektakulär ist – sondern weil es sich völlig normal anfühlt.Vorsicht als StärkeWarum defensives, beinahe höfliches Fahren mehr Vertrauen schafft als jede technische Demonstration.Autofahren, plötzlich persönlichAus Logistik wird Beziehung, aus Strecke wird Zeit – und auf einmal geht es um Nähe statt Navigation.Das leise Unbehagen hinter dem FortschrittWenn Aufgaben verschwinden, die nie offiziell wichtig waren, sich aber genau so angefühlt haben.Die Frage, die keiner laut stellen willWenn KI fährt, erklärt, entscheidet – wofür brauchen wir uns dann noch selbst?Was du aus der Folge mitnimmstAutonomes Fahren ist eine Vertrauensfrage, keine Feature-Liste.Technik verändert nicht nur Abläufe, sondern unser Selbstbild.Effizienz kann entlasten – und gleichzeitig etwas kosten.Selbstwirksamkeit ist ein emotionaler Kern moderner KI-Debatten.Fortschritt fordert nicht nur neue Regeln, sondern neue Haltungen.Kopfhörer auf – und rein in eine Folge, die nicht fragt, ob Technik besser wird, sondern was das mit uns macht. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Man müsste mal...mit dem Drachenboot über den Schweriner See fahren! René Liehr ist Vorsitzender des ältesten Drachenbootverein in Mecklenburg-Vorpommern und ein sehr erfahrener und erfolgreicher Drachenboot-Sportler. „Ich bin begeisterter Wassersportler. Auf dem Wasser finde ich einen Ausgleich zu meinem Arbeitsalltag“, sagt er. Gleich mehrere erste Plätze erkämpfte sich Liehr mit seinem Team bei der Nationen-Europameisterschaft 2024. Und auch einen Weltmeistertitel hat er 2023 in Ravenna, Italien bereits gewonnen. Die klassischen Drachenboote sind lang und schmal: 12,49 Meter lang und an der breitesten Stelle 1,10 Meter breit. „Alles ist genormt“, lacht Liehr, „In so ein Boot passen 20 Paddler rein, plus ein Trommler und ein Steuermann.“ Wichtig wird das effiziente Paddeln spätestens dann, wenn es mehr als nur ein bisschen Spaß sein soll, wenn es um den Wettkampf geht. „Beim Start ist die Frequenz des Paddelschlag am höchsten. 100-mal einstechen und durchziehen pro Minute. Manchmal auch 120 Schläge, also 2 Schläge pro Sekunde. Das hält kaum jemand 200 Meter durch. Das Nationalteam Chinas, die Paddler schaffen das. 200 Meter sind ihre Paradestrecke.“ Beim Schweriner Drachenboot-Festival geht es ein bisschen weniger ambitioniert zu. Viele Teilnehmende kommen aus der Region. Hobby-Paddler aus Firmenteams, gut vorbereitete Vereinsmannschaften und andere treten gegeneinander an. Viele Paddler aus Schwerin bereiten sich auf dem Gelände des Drachenbootverein Schwerin e.V. auf die Saison vor. Sie nennen sich „Blues Brothers“, „East Town Dragon“ oder tragen andere schönen Namen. Mal sind es „Mixed-Teams“, mal reine Frauen- oder Männerteams. René Liehr ist davon überzeugt, dass jeder und jede, der/die Lust auf Drachenboot hat, im Drachenbootverein Schwerin e.V. oder auch der Kanurenngemeinschaft Schwerin ein passendes Team finden kann. „Dabei helfen wir gern!“, sagt er. Liehr selbst hat für 2026 ein anderes Ziel vor Augen: 29.08. - 06.09.2026 findet in Taiwan, Hualien County, auf dem Liyu Lake die Club Crew Weltmeisterschaft statt. Wer mehr über das Drachenbootfahren in Schwerin erfahren möchte, ist in dieser Podcast-Folge mit René Liehr, Andreas Lußky und Claus Oellerking genau richtig. Diese Folge haben wir am 27. Oktober 2025 aufgenommen. Webseite https://manmuesstemal.jimdofree.com/ Facebook https://www.facebook.com/manmuesstemal/ Podcast https://www.podcast.de/podcast/822137/ Spotify https://open.spotify.com/show/3G2Sici6xfKtmX4h5GJC6W iTunes https://podcasts.apple.com/de/podcast/man-m%C3%BCsste-mal/id1518142952 Instagram https://www.instagram.com/mmm.manmuesstemal/?hl=de Wir sind eine Arbeitsgruppe des Vereins Miteinander - Ma‘an e.V. Wir werden unterstützt von der Online-Zeitung „Schwerin-Lokal“. Wir werden unterstützt durch die Stiftung für Ehrenamt und bürgerschaftliches Engagement M-V

Es beginnt wie der amerikanische Traum. Vor rund 25 Jahren startet die deutsche Anwältin Sandra Navidi in Manhatten eine Karriere, die sie später in die exklusiven Sphären der US-Finanzbranche führen sollte. Doch bereits kurz nach ihrer Ankunft in New York erlebt sie, wie die Anschläge auf das World Trade Center die Gesellschaft verändern. Einige Jahre später ist sie in der Wall Street angelangt und findet sich im Epizentrum der Finanzkrise wieder. Doch nichts davon erschüttert ihr Bild vom Land der unbegrenzten Möglichkeiten so sehr wie die Ankunft von Donald Trump im Weißen Haus. In diesem Interview blickt die mittlerweile deutsch-amerikanische Unternehmerin und Autorin auf ihren Werdegang zurück. Sie erzählt, wie Trump die USA ruiniert und wieso sie heute niemandem mehr raten würde, nach Amerika auszuwandern. Interview: Zsolt Wilhelm, Produktion: Laura Schmidt STANDARD-Podcast LIVE: Wollt ihr einmal live dabei sein, wenn wir unsere Podcasts aufzeichnen? An folgenden Terminen habt ihr Gelegenheit dazu. Die Liste wird laufend aktualisiert. Wien, am 25. Februar 2026, ab 18:00 [Inside Austria: Frauenmorde - bei der Missing Link Podcastnacht ](https://missing-link.media/podcastnacht/) Wien, am 15. Juni 2026, 19:30 Uhr [Besser leben: Ist Veganismus tot? - bei Theater im Park ](https://theaterimpark.at/programm/istveganismustot) Wien, am 26. Juli 2026, 11:00 Uhr [Edition Zukunft: Die autofreie Stadt - bei Theater im Park ](https://theaterimpark.at/programm/dieautofreiestadt) Wien, am 14. September 2026, 19:30 [Thema des Tages: Amerikas Schicksalswahl - bei Theater im Park](https://theaterimpark.at/programm/amerikasschicksalswahl) **Hat Ihnen dieser Podcast gefallen?** Mit einem STANDARD-Abonnement können Sie unsere Arbeit unterstützen und mithelfen, Journalismus mit Haltung auch in Zukunft sicherzustellen. Alle Infos und Angebote gibt es hier: [abo.derstandard.at](https://abo.derstandard.at/?ref=Podcast&utm_source=derstandard&utm_medium=podcast&utm_campaign=podcast&utm_content=podcast)

Rolex 24 Victory Lap The Porsche Penske #7 car takes the Rolex 24 for the third consecutive year—a feat only a handful of teams have ever accomplished. The guys break down their favorite moments from the weekend, which drew the largest crowd in event history. Can they make it four in a row? Fahren 2025 Announced Mark your calendars: Fahren returns October 13–16 at Tapoco. The event is back to two days of driving, bringing together old friends and new for what's become a cornerstone of the Porsche enthusiast community. Is the GT3 RS Going Turbo? Rumors are swirling that the .2 GT3 RS could ditch naturally aspirated power for turbos. The hosts dig into what this means for the future of the GT3 lineup—could this be the beginning of the end for NA Porsches in the GT family? And if the RS goes forced induction, how does that impact values on existing NA GT3s and RS models? A deep dive into the speculation and what it could mean for collectors. New Logo, New Era P-car Talk unveils a fresh logo and talks about what's next for the podcast. Thank you for your support! Kimchi Crew: Steve, Leslie, Chris, Ken, Aaron, Matthew, Sean, and Nik

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Episode 311 - Blockzeit 934242 - von und mit Sirius, Markus & PaddepaddeBitBox - Marmorera UpdateHier gehts zum VereinHairtoshi findet das Terminal nichtScam the ScammerWinterdelle 2026Thermomix mit Ki und TerminalAlkoholtester für AnfängerScammer KartenspielSatoshi DuellProxmox 8 zu 9Kalender von EINUNDZWANZIG Sponsoren und FreundeBitBox02 Bitcoin-only Edition - 5% Rabatt für die EINUNDZWANZIG Community mit Code “einundzwanzig” — 10% für 10 BitBoxes mit Code “einundzwanzig10”.Stack Deine Sats mit Pocket Bitcoin.Besuche den EINUNDZWANZIG ShopEINUNDZWANZIG Merch bei Copiaro.Bei ShopinBit kannst du um die Welt reisen, Autos kaufen sowie alle deine Träume erfüllen mit unserem Concierge Service. Und nebenbei auch noch 1.000.000 Produkte mit Bitcoin kaufen. Code EINUNDZWANZIG für 5€ Rabatt.Weitere LinksBesuche unsere Website und lass uns einen Shoutout da.Unterstütze Projekte in dem du dem Verein beitritts.Verfolge die neusten Schlagzeilen im Newsfeed.Die Community-Tutorials auf YouTube.

Rekordjahr bei der Deutschen Bank und trotzdem Unruhe nach einer Razzia. Die US-Notenbank legt eine Zinspause ein und bei Tesla geht der Umsatz runter. Der Konzern hält aber am Traum vom autonomen Fahren fest. Hinweis: In diesem Podcast verwandeln moderne KI-Systeme journalistische Inhalte, die auf unseren ntv Plattformen publiziert wurden in ein neues Hörformat. Text und Stimme der Sprecherin wurden mithilfe Künstlicher Intelligenz erzeugt. Vor der Veröffentlichung werden alle Folgen nach strengen journalistischen Standards geprüft. Viel Spaß beim Zuhören! Dieser Podcast wird vermarktet von Julep Media: sales@julep.de

„Moin und herzlich willkommen zu eurem Hamburg-Update! Heute schauen wir in eine Zukunft, in der das Taxi ohne Fahrer um die Ecke kommt – denn Hamburg macht Ernst beim autonomen Fahren. Aber wir schauen auch auf die ganz realen Probleme von heute: von der Parkplatznot in Eimsbüttel bis hin zu der Frage, warum man mit seiner Mietwohnung lieber keine Geschäfte machen sollte. Außerdem haben wir gute Nachrichten für alle Nachtzug-Fans und eine Prise Kiez-Grusel im Gepäck. Bleibt dran, hier ist alles, was die Hansestadt heute bewegt!“

Zwei Nachkäufe gegen den Konsens – und ein klarer Unterschied zwischen Marktstimmung und Bewertung. In dieser Folge von echtgeld.tv analysieren Tobias Kramer und Stefan Waldhauser die Aktien von Lyft und PayPal. Insbesondere letztere sehen viele Anleger derzeit kritisch, im Gegensatz zu den beiden! Im Fokus für sie stehen Gewinn- und Cashflow-Entwicklung, Bewertung, Management-Veränderungen und strategische Perspektiven. Während Lyft als Mobilitätsplattform oft als ewige Nummer zwei wahrgenommen wird, sehen die Stefan und Tobias hier ein stabiles Duopol mit Uber, Partnerschaften im Bereich autonomes Fahren sowie eine im Verhältnis zur Marktstimmung attraktive Cashflow-Bewertung. Noch kontroverser ist PayPal: stark unter Druck, am Markt unbeliebt – gleichzeitig mit einem niedrigen Bewertungsmultiple, laufenden Aktienrückkäufen und neuen Monetarisierungsansätzen. Diskutiert werden unter anderem der Management-Wandel, zusätzliche Ertragsquellen wie Werbung sowie die Frage, ob der Markt hier Risiko und Chance möglicherweise falsch gewichtet. Zentrale Leitfrage der Episode: Wird „unbeliebt“ aktuell mit „uninteressant“ verwechselt? Zusätzlich sprechen die beiden offen über Positionsgrößen, High-Conviction-Ansätze und die psychologische Herausforderung großer Depotpositionen.

Das Ticket auf dem Smartphone lösen, das gehört für viele im öffentlichen Verkehr zum Alltag. Für Kinder, die noch kein Smartphone besitzen, ist es jedoch schwierig Einzeltickets oder Tageskarten zu kaufen. In Bern soll ihnen nun der SwissPass helfen. Weiter in der Sendung: · So sieht die Ausgangslage für die Gemeindewahlen im Kanton Freiburg aus. · Nach der Brandkatastrophe von Crans-Montana: Die Opferhilfe soll ausgeweitet werden und die Walliser Kantonsregierung will 10 Millionen Franken in eine Stiftung einzahlen.

Werbung: Diese Episode wird unterstützt von myclimate. Solltest auch du ein Unternehmen, ein Produkt oder eine Veranstaltung haben, die einem interessierten Publikum vorgestellt werden MUSS, melde dich gern unter backoffice@katja-diehl.de! Ich freue ich mich über deinen Support! Meinen Podcast schon abonniert? Wenn dir diese oder auch eine andere Folge gefällt, lass´ gern eine Bewertung da und/oder supporte mich per Ko-Fi oder PayPal. Weitere Möglichkeiten des Supports findest du hier. Stefan Heimlich war elf Jahre Vorsitzender des Auto Club Europa (ACE), davor Gewerkschaftssekretär und in leitenden Funktionen bei Europäischen und Internationalen Transportarbeiterföderationen. Heute ist er unabhängiger Berater für Mobilitätspolitik – mit klarem Fokus auf das Gemeinwohl statt einzelner Lobbyinteressen und engagiert sich ehrenamtlich als Sprecher der AG Verkehr und Mobilität des Managerkreis e. V.. Die Cash Cow ist weg Stefan analysiert das deutsche Dilemma der Autoindustrie nüchtern und historisch fundiert. Jahrzehntelang ruhte das deutsche Geschäftsmodell auf zwei Standbeinen: billige Energie aus russischem Gas und vor allem der chinesische Absatzmarkt als größte Cash Cow. Dort wurde mit Premium-Produkten so viel Geld verdient, dass man sich niedrigere Produktivität und höhere Kosten in Deutschland leisten konnte. Die Transformation? Unnötig, solange Energie günstig und das Geld aus China floss. Dann kam 2012 Tesla mit einer sportlichen Limousine – und plötzlich war das, was süddeutsche Autobauer immer für sich reklamierten, nämlich "Freude am Fahren", elektrisch möglich. Der Gamechanger war da, aber die deutsche Industrie reagierte zu langsam. Stefan erinnert an eine ZDF-Dokumentation von 2014 mit dem Titel "Fährt die deutsche Autoindustrie gegen die Wand?" Im Internet zu finden und immer noch aktuell. Seine Einordnung ist deutlich: "All das, was wir heute jammern seit einem Jahr oder seit zwei Jahren und wo angeblich Rot-Grün schuld sei, war damals schon auf der Agenda zu tiefsten Merkels Zeiten." Deutschland hat einfach weiter vor sich hingelebt, das Wirtschaftsmodell genossen und gedacht, es würde ewig so weitergehen. Leadership heißt: Dringlichkeit UND Notwendigkeit erklären Was in dieser Krise fehlt, ist echte Führung – in Unternehmen wie in der Politik. Stefan formuliert präzise, was Leadership ausmacht: Es braucht zwei Antworten. Erstens die Dringlichkeit: Warum jetzt? Warum können wir nicht noch fünf Jahre warten? Und zweitens die Notwendigkeit: Warum dem Grunde nach? Warum muss sich überhaupt etwas ändern? "Wenn ich darauf keine begründete, wissensbasierte, faktenbasierte Erzählung habe, kann ich eine Veränderung in einem Unternehmen nicht herbeiführen." Am Beispiel Oliver Blume, CEO von VW und Porsche, macht Stefan klar, woran es mangelt. Die Aufgabe eines Leaders sei es, das Unternehmen vor die Welle zu kriegen – vor die Welle des technologischen Wandels, des verschärften Wettbewerbs, der CO2-Reduktion. Wer das nicht schafft, ist kein Leader, sondern ein Manager des Niedergangs. Symbolpolitik statt Gesamterzählung Die deutsche Politik versagt auf ähnliche Weise. Statt einer kohärenten Gesamtstrategie erleben wir, wie Stefan es nennt, reine Symbolpolitik. Einzelne Lobbygruppen werden bedient, Aufmerksamkeitsmomente in sozialen Medien abgegriffen, aber es gibt keine Erzählung, die über den nächsten Wahlzyklus hinausgeht. Stefan zitiert den früheren Bundespräsidenten Walter Scheel: „Aufgabe der Politik ist nicht, das Populäre zu tun. Aufgabe ist es, das Richtige zu tun und populär zu machen."

"Früher war der Führerschein billiger." - "Wat? Bei mir hat der 10.000 Mark gekostet!" - "Sie haben ja auch 70 Fahrstunden gebraucht." Von Ulrich Winters.

Kaum ein anderes Unternehmen ist so breit aufgestellt wie Bosch – von Haushaltsgeräten über Werkzeuge bis hin zur Technik fürs autonome Fahren. In diesem Podcast erklären wir, warum für CEO Stefan Hartung eine alte Stärke zum Risiko geworden ist. Weiterführende Links: Jobabbau, Renditeschwäche, Mutlosigkeit: Das Bosch-Drama Knorr-Bremse-Chef Llistosella: „Wir verteidigen Industrien, die wir nicht verteidigen können“ Interne Mail an die Belegschaft: Bosch kämpft mit drastischem Umsatz- und Gewinnschwund Zum manager magazin Abo Der Tag – Die Wirtschaftsnachrichten als Newsletter Das manager magazin fasst den Tag für Sie zusammen: Die wichtigsten Wirtschaftsnachrichten im Überblick. Täglich ab 18:00 Uhr. Hier geht es zur Anmeldung! Dieser Podcast wurde produziert von Felix Klein und Sven Bergmann.+++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die manager-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Alle Podcasts der manager Gruppe finden Sie hier. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie bei manager+. Jetzt drei Monate für nur € 10,- mtl. lesen und 50% sparen manager-magazin.de/abonnieren Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

0:06 Erlaubst du dir unbequeme Wege zu gehen?1:24 Der Seelenimpuls und das Fahrradfahren7:03 Abenteuer und Erkenntnisse auf dem Weg9:40 Grace Integrity und seelische Freiheit____⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Dein erster Schritt? Empfange das Grace Integrity Soul Embodiment by Patricia St. Clair für 369€ - ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠hier für Erwachsene⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ | ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠f⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ür Kinder⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Manchmal reicht eine kleine Frequenzverschiebung – und plötzlich verändert sich alles. In meiner Human Flow Begleitung tauchen wir tief ein in dein System, klären Blockaden und öffnen Räume für Klarheit, Freiheit und Leichtigkeit. Magst du herausfinden, wie sich das für dich anfühlt? ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Hier erfährst du mehr.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Hier⁠⁠⁠⁠⁠ geht's⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠zu den Infos und Buchung des 48h Grace Integrity Clearings by Patricia St. Clair am ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Fr., / Sa., 30./ 31.1.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠zu dem Thema: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Mut / IN DEINER MACHT - Vom inneren Rückzug in souveräne Präsenz⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Die Grace Integrity® Planetenübertragungen bei Patricia St. Clair sind hochfrequente Energieschlüssel, die kosmische Prinzipien in dir aktivieren und verschiedenen Lebensbereiche deines SEINs berühren – und dich in diesen in die Klarheit, Präsenz & innere Freiheit führen. Erfahre hier gerne mehr allgemein zu den Planeten-Übertragungen und speziell den Grace Integrity®️ Saturn Code by Patricia St. Clair⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠___

Wir sprechen über das finale Team für Mailand und Cortina, über die Handball EM und natürlich auch über die Australian Open!

Die Maus zum Hören - Lach- und Sachgeschichten. Heute: mit Schnee und warum er knirscht, einer musikalischen Schlittenfahrt, einer Husky-Züchterin in Alaska, mit Nina und natürlich mit der Maus und dem Elefanten. Reportage: Bei einer Husky-Züchterin in Alaska (07:28) Offene Ohren: Musikalische Schlittenfahrt (15:13) Zeitsprung: Glitzer- und Klimperschnee (22:38) Sachgeschichte: Warum knirscht Schnee? (31:49) Reportage: Selbstversuch Bob fahren (44:30) Lachgeschichte: Schnecke (56:13) Von Nina Heuser.

In dieser Folge geht es nach Las Vegas: Wir berichten live von der CES, der weltweit größten Messe für Consumer-Elektronik – und inzwischen auch eine der Leitmessen der globalen Automobil-Industrie. Für Auto-Fans war auf der diesjährigen CES wenig zu beobachten – könnte man meinen. Denn die meisten Hersteller verzichteten auf große Stände und Fahrzeugvorstellungen. Sehr spannend ist aber dennoch, was unter der Motorhaube passiert. Und da bahnen sich weitere große Disruptionen an. Zentrales Thema war der Perspektivwechsel: Weg von sichtbaren Gimmicks, hin zu den strukturellen Grundlagen moderner KI. Hardware wird zunehmend Commodity, der eigentliche Wettbewerb verlagert sich auf Trainingsdaten, Simulationsumgebungen, Reasoning-Modelle und skalierbare Infrastrukturen. Die wichtigste KI-Anwendung im Auto bleibt dabei das automatisierte Fahren. Besonders spannend ist dabei der Umgang mit dem „Longtail“ – jenen seltenen, aber sicherheitskritischen Situationen, die autonome Systeme heute noch vor große Probleme stellen. Und hier hilft die KI der KI, wie die spannende Keynote von NVIDIA-Gründen Jen-Hsun Huang aufzeigte. Das große Leitmotiv der CES war Physical AI: Nach der Sprache erobern nun KI-Modelle auch die dreidimensionale Welt und kombinieren Sprache, Bilder, 3D und Aktionen. Humanoide Roboter können sich wie Menschen bewegen, wenngleich es mit dem gesunden Menschenverstand noch etwas hapert. Aber eines ist klar: autonome Fahrzeuge werden nur eines von vielen physischen KI-Endgeräten sein, und unsere Welt wird um viele technische Mitbewohner reicher werden. Wie wir uns in dieser neuen Wohngemeinschaft wohl gemeinsam arrangieren werden?

Wenn die Liebe trotz Brandanschlägen siegt. (Autor: Oliver Jeske)

Wenn die Liebe trotz Brandanschlägen siegt. (Autor: Oliver Jeske)

Was Pendler jetzt wissen müssen: Ab 2028 soll Luxemburg eine einheitliche Steuerklasse einführen – das könnte Familien und Singles ordentlich entlasten. Außerdem gibt es Neuigkeiten aus dem Arbeitsministerium, digitale Krankmeldungen und erste Tests mit autonomem Fahren in Luxemburg. ­ Schreibt uns eure Fragen und Anregungen gerne an pendler@wort.lu! ­ Der Pendler Club ist ein Podcast vom Luxemburger Wort. Mediahuis Luxembourg sind Teil des internationalen Trust Project, das für transparenten und vertrauenswürdigen Journalismus steht. Weitere Informationen dazu gibt es hier. ­ Moderation und Produktion: Jil Reale Redaktion: Luxemburger WortSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Stress am Steuer wird durch Zeitdruck, aggressives Fahren, Staus und Ablenkungen verursacht. Durch bessere Planung mit Pufferzeiten, Pausen, Entspannungstechniken und mentalen Strategien kann dieser Stress reduziert oder vermieden werden. Nicht angepasste Geschwindigkeit und gefährliche Fahrmanöver sorgen für unnötigen Stress und verkürzen unterm Strich die Fahrzeit nicht. Unfälle steigen hingegen überproportional. Es braucht mehr Gelassenheit, Empathie und Achtsamkeit im Strassenverkehr. Das hilft sich selbst und auch den anderen Verkehrsteilnehmenden. Im Treffpunkt Tipps von einer Verkehrspsychologin.

Heutzutage kann man sich selbst und andere ja bei allem filmen. Zum Beispiel auch auf der Autobahn. Barbara Ruscher findet: Für das Ego selbstverliebter Raser gibt's kein Tempolimit. Von Barbara Ruscher.

Der Autokonzern mit einer Zulassung für echtes autonomes Fahren will das System vorerst nicht mehr anbieten. Dahinter steht eine BWL-Logik, nach der wir immer noch in Höhlen hausen müssten.

Autobauer Mercedes rudert beim Thema autonomes Fahren zurück und bietet diese Option in der kommenden S-Klasse nicht mehr an. Welche Strategie verfolgen andere Hersteller und wie weit sind wir bei dem Thema generell in Deutschland? Werden Autos eines Tages wirklich autonom fahren? Stefan Troendle im Gespräch mit Geli Hensolt, SWR-Wirtschaftsredaktion.

Pläne für Systeme, die freihändiges Fahren ermöglichen, sollen vorerst zurückgestellt werden. Das berichtet das Handelsblatt und beruft sich auf Konzernkreise.

Seit mehr als zehn Jahren ist die Consumer Electronics Show in Las Vegas auch der vielbeachtete Auftakt in das Auto-Jahr. Autohersteller wie -zulieferer gaben sich in der Wüste von Nevada in Sachen Innnovation rund um autonomes Fahren, Infotainment oder Software stets die Klinke in die Hand. Doch die CES scheint in der Branche einen kleinen Bedeutungswandel durchzumachen – zu teuer, zu „techy“, vielleicht zu Amerikanisch? Einige OEMs waren gar nicht vor Ort, andere stellten sich eher in den Windschatten der Tech-Giganten wie Nvidia oder konzentrierten sich anstatt aufs neueste E-Modell eher auf den medienwirksamen humanoiden Roboter. Nichtsdestoweniger war die CES auch in diesem Jahr wieder der Gradmesser für das, was in Sachen künstlicher Intelligenz, Software und Robotik alles möglich ist – und das nicht nur in der Autoindustrie. Die Software-Innovationen auf der CES 2026: https://www.automotiveit.eu/technology/das-sind-die-softwareinnovationen-auf-der-ces-2026/2579614 Nvidias CES-Aufschlag zum Robotaxi: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/so-bringt-nvidia-ki-auf-die-strasse/2582626 Die Pläne von Siemens und Nvidia: https://www.automotiveit.eu/news/siemens-und-nvidia-rufen-neue-industrielle-revolution-aus/2582996 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Er ist das einzige noch existierende Pferd, das seinen Ursprung direkt in der Schweiz hat: der Freiberger aus dem Jura. Früher zog er Pflüge und Kanonen, heute kämpft er um seine Existenz und um seinen Platz als Freizeitpartner. Robust, gutmütig, vielseitig ist die letzte Schweizer Pferderasse. Alle 18 anderen sind im 20. Jahrhundert verschwunden. Doch der «Fribi» steht vor Herausforderungen: sinkende Bestände, Inzuchtprobleme und die Frage, wie viel Fremdblut eine Rasse verträgt. Entstanden ist die Freibergerrasse seit Ende des 19. Jahrhunderts im Jura aus einheimischen Stuten und Anglo-Normannen. Das Herdebuch wurde ab 1921 geführt, seit 1997 ist es geschlossen. Unterschieden wird zwischen «Urfreibergern» (0% Fremdblut, selten), «Basis-Freibergern» (unter 2% Fremdblut, von Pro Specie Rara gefördert) und «normalen Freibergern» (bis über 50% Fremdblut). Die Bemühungen um die Erhaltung der Rasse bewegen sich im Spannungsfeld zwischen genetischer Vielfalt und Rasseidentität. Die Urfreiberger sind von Inzucht bedroht, während Hochblut-Freiberger ihren Charakter verlieren könnten. Der Freiberger ist trittsicher auf Geröllhalden und Bergpfaden und hervorragende Gewichtsträger. Durch die Mechanisierung der Landwirtschaft verlor er aber seine Hauptaufgabe. Und auch die Armee setzt nur noch wenige Pferde ein. Der Freiberger gilt als das nervenstärkste Pferd der Welt, er ist genügsam und frühreif. Er ist extrem vielseitig einsetzbar bei der Arbeit, zum Reiten und Fahren, für Therapie und Freizeit. Darum ist er ideal für Familien und Anfänger. Unterstützen kann man, indem man bei der Wahl von Reitställen oder für Familienausflüge auf den Einsatz von Freibergern achtet. Waldbesitzer können ihren Forst bodenschonend mit Freibergern bewirtschaften lassen

Heute geht es bei mir um autonomes Fahren und Robotaxis: Ich habe meinen Führerschein vor rund 35 Jahren gemacht und kenne deshalb den typischen Anleger-Gedanken nur zu gut: „So weit sind wir noch lange nicht, bis das Auto wirklich für uns entscheidet.“ Das klingt schnell nach Hype. Doch nach meiner Fahrt gestern über eine Autobahn wurde mir schlagartig klar: Das wird kommen – sicher. Und vermutlich nicht erst in 15 Jahren, sondern eher in fünf bis zehn. Einige entscheidende Entwicklungen werden wir sogar deutlich früher sehen – und genau dort könnten auch für Anleger Chancen entstehen.
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 Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Beitrags, lagen bei dem Autor, Lars Erichsen, keine Interessenskonflikte vor. Geplante Änderungen: Keine. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte unserem Transparenzhinweis zum Umgang mit Interessenskonflikten: https://www.lars-erichsen.de/transparenz-und-rechtshinweis.

In diesem Gespräch wird der Wandel des Automobils thematisiert, insbesondere der Übergang zu Elektroantrieben und autonomem Fahren. Frank Sieren erläutert die Innovationskraft der chinesischen Automobilindustrie und die Herausforderungen, vor denen die deutsche Industrie steht. Es wird diskutiert, wie Deutschland und Europa auf diese Veränderungen reagieren sollten, um wettbewerbsfähig zu bleiben und welche Strategien notwendig sind, um in einer sich verändernden globalen Landschaft erfolgreich zu sein. (Zusammenfassung von Riverside AI)

Wie sieht eine wirklich wehrhafte europäische Gesellschaft aus – und wie kommen wir da schnellstmöglich hin? Das diskutieren wir in einem Panel mit führenden Köpfen aus Wirtschaft, Militär und Wissenschaft.

Wie sieht eine wirklich wehrhafte europäische Gesellschaft aus – und wie kommen wir da schnellstmöglich hin? Das diskutieren wir in einem Panel mit führenden Köpfen aus Wirtschaft, Militär und Wissenschaft.

Im Hexenschuppen findet Brumilla ein sehr seltsames Gestell aus Holz. Was das wohl ist?

Kugellager?! Unser Besuch bei CeramicSpeed, Spezialist für ganz besonders haltbare keramische Kugellager, hat uns mal wieder viel Input gebracht: Wo sind überall Kugellager drin, was sind die Unterschiede zwischen Stahl- und Keramikkugellagern und vor allem auch: welche Unterschiede gibt es auch in den Qualitäten der Keramischen Kugellager am Markt. Auch hier kann man sehr ins Detail gehen: eine perfekte keramische Kugel braucht 60-70 Tage, bis sie überhaupt gefertigt ist. Also sehr spannendes Thema über ein Fahrradteil, dass meist unsichtbar am Rad verbaut seine Dienste tut. ZWIFT: Ist ZWIFT es immer noch wert, 20 Euro im Monat auszugeben? Was gefällt uns an ZWIFT und warum zieht es nicht auf andere, auch sehr gute Trainingsplattformen? Gummiband bei ZWIFT: unsere Rides jetzt alle per Gummiband. Das macht Fahrten inklusiver und vor allem auch stressfreier. Ingo erklärt ganz gut, warum er es erst nicht wollte und jetzt feiert. Dazu viele Picks zu anderen Challenges, draußen und ZWIFT und vor allem auch zu befreundeten Communities auf ZWIFT. Irgendwie wird das Fahren bei ZWIFT mehr und mehr zum Erlebnis dank der tollen Menschen, mit denen man zusammen fährt.

Wann kommt die große Wende beim Thema E-Mobilität in Deutschland? Die Automobilexpertin Beatrix Keim sagt: "Es ist vor allem eine Frage der Einstellung und der Kommunikation". Fakt ist: mit dem Ende der E-Auto-Prämie unter der Ampel-Regierung ist die Nachfrage nach Stromern eingebrochen. Gleichzeitig zeigen China und die USA, was mit Elektromobilität schon heute möglich ist - sowohl beim autonomen Fahren als auch beim Preis. Wo steuern wir also hin in Deutschland? Darüber sprechen Raimund Brichta und Etienne Bell in dieser Folge "Brichta und Bell - Wirtschaft einfach und schnell".Bei Fragen und Anregungen: schreibt uns an brichtaundbell@ntv.deUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Der US-Präsident nimmt den alten Kontinent ins Visier. Es gibt mehr Menschen, die ohne Führerschein Auto fahren, als angenommen. Und die Bahn will Elektrobusse beim chinesischen Hersteller BYD bestellen. Das ist die Lage am Dienstagabend. Die Artikel zum Nachlesen: Donald Trump: Der Verderber der Demokratie Ohne Führerschein am Steuer: »Wir waren überrascht, wie verbreitet Fahren ohne Fahrerlaubnis tatsächlich ist« Auftrag an BYD: Bahn kauft Elektrobusse in China – Gewerkschafter sind empört+++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Den SPIEGEL-WhatsApp-Kanal finden Sie hier. Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie mit SPIEGEL+. Entdecken Sie die digitale Welt des SPIEGEL, unter spiegel.de/abonnieren finden Sie das passende Angebot. Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

Herzlich Willkommen zur 150. Ausgabe des BiketourGlobal Podcast Season 2! Von Siegen in die Weiten Asiens: Ich spreche mit Fabian Wurm über seine Leidenschaft für Ultra-Bikepacking und seine großen Ambitionen, an den extremsten Rennen der Welt teilzunehmen.Im Fokus stehen: • Die Bewerbung für das Silk Road Mountain Race und das Taurus. • Seine Motivation für das Fahren in entlegenen Regionen und Hochgebirgen. • Welche Vorbereitung für diese Langdistanz-Events notwendig ist. • Warum das Radfahren ein wichtiger mentaler Ausgleich ist. Viel Spaß! Shownotes Fabian auf Instagram https://www.instagram.com/fl.ip/Quelle MusikTropic Fuse - French Fuse aus dem YT Creator Studio Quelle Bilder Fabian Wurm

In dieser Episode des Deloitte Future Talk sprechen wir mit Professorin Anja Schulze, Direktorin des swiss Center for Automotive Research an der Universität Zürich, über die Zukunft der Automobilindustrie – eine Branche im tiefgreifenden Wandel. Wir diskutieren unter anderem: Die wirtschaftliche Bedeutung der Automobilbranche für Deutschland und die Schweiz. Strategische Fehler der Vergangenheit und den aktuellen Transformationsdruck durch Elektromobilität und autonomes Fahren. Geopolitische Herausforderungen rund um Lieferketten und Rohstoffabhängigkeiten. Die Rolle Chinas in der globalen Automobilindustrie. Freut euch auf ein aufschlussreiches Gespräch mit neuen Perspektiven und wertvollen Erkenntnissen! LinkedIn Profil Prof. Anja Schulze Link: Homepage swiss Center for Automotive Research Link zum Professorship for Mobility & Digital Innovation Management Universität Zürich Neben Apple Podcast kannst du unseren Podcast auch bei Spotify, SoundCloud, Google und anderen Podcast Apps hören. Über Dein Feedback und Deine Anregungen zu dieser Episode freuen wir uns sehr. Besuche uns auf unseren Websites Deloitte Schweiz und Deloitte Deutschland Oder schreibe uns auf LinkedIn: LinkedIn Alexander Börsch LinkedIn Michael Grampp

Ab heute ferngelenktes Fahren möglich. Köln soll für Rhein-Ruhr-Olympia stehen. Von Katrin Schmick.

In Katar kann sich alles entscheiden: Lando Norris hat erstmals die reale Chance, den WM-Titel vorzeitig einzutüten. Mit einem Sieg wäre der Engländer durch – doch selbst zwei dritte Plätze in den letzten beiden Rennen würden ihm reichen. Oscar Piastri und Max Verstappen müssen dagegen unbedingt verhindern, dass Norris weiter punktet. Für Verstappen ist die Ausgangslage besonders kritisch: Er müsste Norris praktisch aus dem Rennen nehmen, um die Titelchance offen zu halten. Das birgt Zündstoff für den Start, an dem beide Rad an Rad stehen könnten. Die große Frage lautet: Wie gut kann man in Katar überholen? Die Strecke war in der Vergangenheit nicht gerade ein Overtaking-Paradies, und strategische Optionen sind begrenzt. Temperaturen, Reifenverschleiß und mögliche Safety Cars könnten den taktischen Spielraum etwas erweitern, doch klar ist: Jeder Fehler könnte den gesamten WM-Ausgang kippen. In dieser Ausgabe von Formel Schmidt liefern wir alle wichtigen Informationen aus dem Fahrerlager in Katar. Wie bereiten sich McLaren und Red Bull auf dieses brisante Duell vor? Welche Updates könnten eine Rolle spielen? Und wie sehr wird das Thema Risiko die Strategie beeinflussen? Norris steht vor der Wahl: Alles auf Sieg – oder kontrolliertes Fahren, um den Titel abzusichern. Wir analysieren, warum Verstappen trotz des Rückstands noch nicht abgeschrieben werden darf, welche Team-Orders eine Rolle spielen könnten und wie Oscar Piastri den Kampf um die Konstrukteurswertung beeinflusst. Die WM spitzt sich zu – und Katar könnte zum explosiven Wendepunkt werden.

Quali perfekt – WM, WM, wir fahren zur WM! Drei Tage nach dem Rumpel-Sieg in Luxemburg feiert die DFB-Elf im letzten WM-Quali-Spiel eine Torparty, fegt wie entfesselt mit 6:0 über die Slowakei hinweg und sichert sich das Ticket für die WM im kommenden Sommer in den USA, Kanada und Mexiko. Gemeinsam mit Marcel Reif sprechen wir über das Spiel gegen die Slowakei und die Quali für das Team von Bundestrainer Julian Nagelsmann. Außerdem werfen wir einen Blick auf die anderen europäischen Mannschaften: Wer ist ebenfalls direkt qualifiziert und wer muss über die Playoffs sein WM-Ticket lösen?

Die Autobauer in der Krise: Schwächelnde Verkaufszahlen und geopolitische Krisen belasten das Geschäft. VW hat gerade erst einen Milliardenverlust vermeldet. Auch bei Mercedes ist im ersten Dreivierteljahr der Nettogewinn auf 3,9 Milliarden Euro geschrumpft – das sind 50 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Fahren wir aufs Abstellgleis? „Die Konkurrenz aus China ist eben gewaltig groß. Machen wir uns nichts vor. Sie können günstiger anbieten. In China gibt es auch den Trend, dass man eher - auch vielleicht mit Subventionen - chinesische Autos kauft. Das spielt VW nicht gerade in die Karten. Beim Massenmarkt ist die Konkurrenz noch viel größer, als dass in der Premiumklasse der Fall ist", so Robert Halver. Der Experte von der Baader Bank weiter: „Weltweit haben wir auch noch den Trend weg von den Dienstwagen. Die Premiumklasse als Prestigeobjekt ist auch nicht mehr so gefragt. Das macht man heute vielleicht eher mit einem schicken Smartphone. Und auch von der Politik gibt es eine unklare Gemengelage. Was machen wir mit Verbrennermotor und E-Mobilität. Der Fisch stinkt immer vom Kopf. Die EU muss schon sagen, was man möchte. Es ist immer so unklar und schwierig. " Alle Details im Interview von Inside Wirtschaft-Chefredakteur Manuel Koch an der Frankfurter Börse und auf https://inside-wirtschaft.de

In this episode, we recap an incredible run of events with our community. We dive into Targa Carolina—how the 993 performed, trailering logistics, and what's next for the car. Then we discuss the unforgettable Luft gathering, from the Durham highlights and that badass IROC race car to Charles' phenomenal pre-party at a local speed shop that proved the East Coast deserves more events like this. We also reflect on Fahren, where our amazing members, perfect weather, stunning roads, and killer swag made it another standout weekend. We explore what sets our rallies apart from the crowded, chaotic events filling up the roads these days, and why our approach is different. Finally, we discuss Porsche's decision to exit WEC while staying in IMSA—is this a cost-cutting move, and what does it mean for the brand's racing future? Join us for great stories, insights, and appreciation for the people who make these events special. Thank you for your support! Kimchi Crew Leslie, Chris, Ken, Aaron, Matthew, Sean and Nik