Podcast appearances and mentions of paris berlin

durée : 00:05:02 - Les Cartes en mouvement - par : Delphine Papin - Cette semaine, dans Les Cartes en Mouvement, la journaliste cartographe du journal Le Monde Flavie Holzinger, revient sur la nouvelle ligne de TGV Paris-Berlin. - invités : Flavie Holzinger Journaliste au service Infographie du journal Le Monde

Sujets traités : Inauguration de la ligne TGV Paris - Strasbourg – Berlin ! Coup d'envoi aujourd'hui à 11h46, pour cette ligne Paris-Berlin qui passe par Strasbourg, Karlsruhe et Francfort. Un TGV circulera donc quotidiennement dans les deux sens, en journée, avec un prix d'appel de 39€. L'arrivée est prévue à 18h. Et pour ceux qui préfèrent voyager de nuit, letrain couchettes direct entre Strasbourg et Berlin a rouvert en novembre, Il circule les lundi, mercredi et vendredi.Incendie au Champ du feu : le poste de secours de la station de ski totalement détruit ! C'est la toiture qui a pris feu samedi soir. C'est un coup dur avant le démarrage de la saison. 70 pompiers ont été engagés ainsi que quatre lances à incendie, car les conditions météo et la structure du toit, composé de tôles de zinc, ont rendu les opérations difficiles. Les secours étaient toujours sur place hier dimanche midi pour éteindre les décombres fumants. Deux personnes ont été légèrement blessées.Dans le cadre des 80 ans de la libération de l'Alsace, la commune d'Horbourg-Wihr, en partenariat avec l'association d'histoire Archihw, a confectionné des panneaux représentant des lieux de la ville à l'époque de la libération. Arthur Urban, adjoint au maire nous en dit plus, il était au micro de Thibaut KEMPF. Certains panneaux sont d'ores et déjà visible en ville. Le gros des animations aura lieu le weekend du 1er février. Retrouvez l'article complet sur notre site azur-fm.comAprès l'accident de la route, jeudi dernier, à Russ dans la Vallée de la Bruche, où une femme de 64 ans a trouvé la mort, la gendarmerie lance un appel à témoins pour comprendre les circonstances du drame.Si vous disposez d'éléments utiles à l'enquête, vous êtes invités à contacter la Communauté de brigades de SCHIRMECK au 03 88 97 04 71.Pompiers mobilisés samedi à Colmar suite à un accident qui a dégénéré en embrouille ! Un enfant de onze ans a été heurté par un bus samedi peu après 15 h 30, rue des Bains à Colmar à hauteur de l'arrêt Théâtre. Légèrement blessée, la victime a été transportée à l'hôpital. Mais les sapeurs-pompiers ont dû mobiliser deux autres ambulances pour prendre en charge un homme âgé de 53 ans et une femme de 25 ans qui en étaient venus aux mains après cet accident.Haguenau, 53 participants inscrits pour la 3ème édition du concours très gourmand de Bredele, organisé, dans la cadre des festivités de Noël, par la Maison des associations. Le classement dans les 3 catégories de ce concours sera rendu public ce vendredi. En attendant, le jury est à l'œuvre pour goûter les nombreuses réalisations cuisinés par les pâtissiers amateurs ou confirmés.Un mot de Sport, en Handball, les Sélestadiens du SAHB ont été rejoint sur le fil par Frontignan, vendredi au CSI 32 à 32. Football, une victoire pour le Racing Club de Strasbourg qui l'emporte en déplacement au Havre, hier au score de 3 à 0Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

(00:00:36) La priorité pour les survivants du cyclone à Mayotte, c'est l'accès à l'eau (00:04:32) Le train Paris-Berlin en 8h, pour qui ? (00:13:19) Cuba et USA : il y a dix ans, l'euphorie du rapprochement

Sujets traités : Inauguration de la ligne TGV Paris - Strasbourg – Berlin ! Coup d'envoi aujourd'hui à 11h46, pour cette ligne Paris-Berlin qui passe par Strasbourg, Karlsruhe et Francfort. Un TGV circulera donc quotidiennement dans les deux sens, en journée, avec un prix d'appel de 39€. L'arrivée est prévue à 18h. Et pour ceux qui préfèrent voyager de nuit, letrain couchettes direct entre Strasbourg et Berlin a rouvert en novembre, Il circule les lundi, mercredi et vendredi.Incendie au Champ du feu : le poste de secours de la station de ski totalement détruit ! C'est la toiture qui a pris feu samedi soir. C'est un coup dur avant le démarrage de la saison. 70 pompiers ont été engagés ainsi que quatre lances à incendie, car les conditions météo et la structure du toit, composé de tôles de zinc, ont rendu les opérations difficiles. Les secours étaient toujours sur place hier dimanche midi pour éteindre les décombres fumants. Deux personnes ont été légèrement blessées.Dans le cadre des 80 ans de la libération de l'Alsace, la commune d'Horbourg-Wihr, en partenariat avec l'association d'histoire Archihw, a confectionné des panneaux représentant des lieux de la ville à l'époque de la libération. Arthur Urban, adjoint au maire nous en dit plus, il était au micro de Thibaut KEMPF. Certains panneaux sont d'ores et déjà visible en ville. Le gros des animations aura lieu le weekend du 1er février. Retrouvez l'article complet sur notre site azur-fm.comAprès l'accident de la route, jeudi dernier, à Russ dans la Vallée de la Bruche, où une femme de 64 ans a trouvé la mort, la gendarmerie lance un appel à témoins pour comprendre les circonstances du drame.Si vous disposez d'éléments utiles à l'enquête, vous êtes invités à contacter la Communauté de brigades de SCHIRMECK au 03 88 97 04 71. Pompiers mobilisés samedi à Colmar suite à un accident qui a dégénéré en embrouille ! Un enfant de onze ans a été heurté par un bus samedi peu après 15 h 30, rue des Bains à Colmar à hauteur de l'arrêt Théâtre. Légèrement blessée, la victime a été transportée à l'hôpital. Mais les sapeurs-pompiers ont dû mobiliser deux autres ambulances pour prendre en charge un homme âgé de 53 ans et une femme de 25 ans qui en étaient venus aux mains après cet accident.Haguenau, 53 participants inscrits pour la 3ème édition du concours très gourmand de Bredele, organisé, dans la cadre des festivités de Noël, par la Maison des associations. Le classement dans les 3 catégories de ce concours sera rendu public ce vendredi. En attendant, le jury est à l'œuvre pour goûter les nombreuses réalisations cuisinés par les pâtissiers amateurs ou confirmés.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:02:20 - Le brief éco - Dès lundi un train à grande vitesse va relier les deux centres-villes des capitales française et allemande. Comptez tout de même huit heures pour faire le trajet.

Sujets traités : Inauguration de la ligne TGV Paris - Strasbourg – Berlin ! Coup d'envoi aujourd'hui à 11h46, pour cette ligne Paris-Berlin qui passe par Strasbourg, Karlsruhe et Francfort. Un TGV circulera donc quotidiennement dans les deux sens, en journée, avec un prix d'appel de 39€. L'arrivée est prévue à 18h. Et pour ceux qui préfèrent voyager de nuit, le train couchettes direct entre Strasbourg et Berlin a rouvert en novembre, Il circule les lundi, mercredi et vendredi.Incendie au Champ du feu : le poste de secours de la station de ski totalement détruit ! C'est la toiture qui a pris feu samedi soir. C'est un coup dur avant le démarrage de la saison. 70 pompiers ont été engagés ainsi que quatre lances à incendie, car les conditions météo et la structure du toit, composé de tôles de zinc, ont rendu les opérations difficiles. Les secours étaient toujours sur place hier dimanche midi pour éteindre les décombres fumants. Deux personnes ont été légèrement blessées.Dans le cadre des 80 ans de la libération de l'Alsace, la commune d'Horbourg-Wihr, en partenariat avec l'association d'histoire Archihw, a confectionné des panneaux représentant des lieux de la ville à l'époque de la libération. Arthur Urban, adjoint au maire nous en dit plus, il était au micro de Thibaut KEMPF. Certains panneaux sont d'ores et déjà visible en ville. Le gros des animations aura lieu le weekend du 1er février. Retrouvez l'article complet sur notre site azur-fm.comAprès l'accident de la route, jeudi dernier, à Russ dans la Vallée de la Bruche, où une femme de 64 ans a trouvé la mort, la gendarmerie lance un appel à témoins pour comprendre les circonstances du drame. Si vous disposez d'éléments utiles à l'enquête, vous êtes invités à contacter la Communauté de brigades de SCHIRMECK au 03 88 97 04 71.Pompiers mobilisés samedi à Colmar suite à un accident qui a dégénéré en embrouille ! Un enfant de onze ans a été heurté par un bus samedi peu après 15 h 30, rue des Bains à Colmar à hauteur de l'arrêt Théâtre. Légèrement blessée, la victime a été transportée à l'hôpital. Mais les sapeurs-pompiers ont dû mobiliser deux autres ambulances pour prendre en charge un homme âgé de 53 ans et une femme de 25 ans qui en étaient venus aux mains après cet accident.Haguenau, 53 participants inscrits pour la 3ème édition du concours très gourmand de Bredele, organisé, dans la cadre des festivités de Noël, par la Maison des associations. Le classement dans les 3 catégories de ce concours sera rendu public ce vendredi. En attendant, le jury est à l'œuvre pour goûter les nombreuses réalisations cuisinés par les pâtissiers amateurs ou confirmés. Un mot de Sport, en Handball, les Sélestadiens du SAHB ont été rejoint sur le fil par Frontignan, vendredi au CSI 32 à 32. Football, une victoire pour le Racing Club de Strasbourg qui l'emporte en déplacement au Havre, hier au score de 3 à 0Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Fecke, Britta www.deutschlandfunk.de, Umwelt und Verbraucher

Sujets traités : Un TGV va relier Paris à Berlin, en s'arrêtant à Strasbourg. La SNCF et la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn vont lancer le 16 décembre prochain cette nouvelle ligne à grande vitesse, une première. Le train marquera un arrêt à Strasbourg mais aussi à Karlsruhe et Francfort Sud. Il n'y aura qu'un départ par jour de part et d'autre du Rhin, à 9h55 depuis Paris et à 11h54 depuis Berlin. Les premières réservations ouvriront le 16 octobre, avec des billets à partir de 59 euros.Un nouveau tournant en matière de mobilité en Alsace centrale. C'était l'un des enjeux majeurs du mandat 2020 – 2026 de la Communauté de communes de Sélestat : tendre vers un réseau de transports en commun couvrant tout le territoire, du Ried de Marckolsheim au Val d'Argent en passant par la Vallée de Villé. Après avoir transféré la compétence mobilité vers le PETR d'Alsace centrale en novembre dernier, une nouvelle étape a été passée ce lundi. Les élus de la CCS ont validé le choix du délégataire du futur réseau de transports en commun, se portant sur les Autocars Schmitt, seule entreprise à avoir déposé une offre. Olivier Sohler, président de la Communauté de communes de Sélestat, revient sur ce vaste travail. De meilleurs cadencements et des prolongements de lignes sont notamment attendus dans les années à venir. Le transport à la demande sera aussi étendu à tout le territoire d'Alsace centrale. Les précisions de Patrick Barbier, vice-président de l'intercommunalité en charge de la mobilité. Les négociations avec le délégataire ne se sont cependant pas faites sans embuches, avec un résultat en peu en dessous des attentes, notamment au niveau de la ligne C du TIS, qui relie Baldenheim à Orschwiller. Retrouvez notre article complet sur azur-fm.comCe lundi s'est également tenu le premier Conseil Communautaire du côté de la Communauté de Communes Alsace Rhin Brisach. Un conseil avant tout informatif. Le dernier point a animé la discussion, faisant référence à la suppression de 4 postes d'éducateurs engagés par la collectivité. Bien que les postes soient supprimés, les fonctionnaires ne sont pour l'instant pas licenciés et sont qualifiés sur d'autres fonctions. Gérard Hug, président de la CCARB, apporte des précisions. Le conseil s'est également achevé sur une note plus positive, la réussite du partenariat avec BlaBla Car Daily pour cette première année. Il est reconduit jusqu'au 14 octobre 2025. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 01:13:08 - Paris-Berlin - par : Hippolyte Pérès - Aujourd'hui, Hippolyte Pérès vous propose une programmation libre inspiré d'un voyage entre Paris et Berlin.

Vòng hai cuộc bầu cử Hạ Viện cho kết quả một Nghị Viện không có đa số tuyệt đối, chính trường Pháp bị phân rẽ thành ba khối lớn. Sự suy yếu của tổng thống Emmanuel Macron, nỗi lo nước Pháp rơi vào bế tắc chính trị, cùng đà trỗi dậy của phe cực hữu trong nghị trường, không chỉ đe dọa đến tầm ảnh hưởng của Pháp, mà còn làm lung lay cả trục đầu tầu Paris - Berlin trong lòng khối Liên Hiệp Châu Âu. Courrier International (08/07/2024) ghi nhận : Suốt cả tuần châu Âu run rẩy trước nguy cơ đảng Tập Hợp Dân Tộc (RN) có đa số tuyệt đối, đến ngự trị ở điện Matignon ( phủ thủ tướng Pháp ). Hai ngày trước cuộc bỏ phiếu vòng hai, trang Politico (05/07/2024), gióng chuông cảnh báo, sau Hungary, Slovakia, Hà Lan hay Ý, việc cực hữu lên cầm quyền tại Pháp, « quốc gia có trang bị vũ khí hạt nhân và thành viên thường trực của Hội Đồng Bảo An Liên Hiệp Quốc, có lẽ sẽ gây ra hậu quả toàn cầu ».Nếu như kết quả bỏ phiếu vòng hai (07/07) đã xóa tan điều tồi tệ, đưa liên minh cánh tả Mặt Trận Bình Dân Mới (NFP) về đầu, liên minh cánh trung Đồng Hành – Ensemble của tổng thống Macron vượt lên thành thế lực chính trị thứ hai, đẩy phe cực hữu của bà Marine Le Pen xuống vị trí thứ ba, thì việc Nghị Viện Pháp bị phân rẽ thành ba khối chính trị lớn mà không phe nào có đa số tuyệt đối lại làm dấy lên một nỗi lo khác : Một nước Pháp không thể điều hành !Jon Henley, thông tín viên của báo The Guardian của Anh tại châu Âu, chiều Chủ Nhật 07/7, đã cảnh báo rằng « một trong những lực đẩy của Liên Âu và nền kinh tế thứ hai của khối đang rơi vào tình trạng bế tắc kéo dài ở Quốc Hội và bất định chính trị ».Tờ El Pais của Tây Ban Nha cũng không khoan nhượng : Viễn cảnh « chung sống » chính trị là « một đòn nặng nề cho vai trò lãnh đạo quốc tế của Pháp ». Nhật báo Tây Ban Nha dẫn nhận định của chuyên gia người Pháp, bà Alexandra de Hoop Scheffer, phó chủ tịch điều hành cơ quan tham vấn của Mỹ German Marshall Fund (GMF) nhấn mạnh đến hậu quả sự suy yếu của Emmanuel Macron đối với tiến bộ của Liên Hiệp Châu Âu. Theo bà, trong bảy năm điều hành nước Pháp, tổng thống Macron đã định hình đáng kể chương trình nghị sự của khối và thúc đẩy sự hội nhập trên nhiều lĩnh vực.Đây cũng là đánh giá của Marie Krpata, nhà nghiên cứu về quan hệ Pháp – Đức, Viện Quan hệ Quốc tế Pháp (IFRI) trong một trao đổi với RFI Tiếng Việt, được thực hiện trước khi diễn ra cuộc bỏ phiếu vòng hai.Marie Krpata :  Emmanuel Maron đã là một lực đẩy trong khối Liên Hiệp Châu Âu trên một số chủ đề nhất định. Trong bài diễn văn Sorbonne 2017, ông đưa ra một số đề xuất về cách đưa Liên Hiệp Châu Âu tiến lên. Tiếp theo là bài phát biểu Sorbonne 2024 mở rộng động lực về cách cải thiện Liên Hiệp Châu Âu, mặc dù ông bi quan hơn nhiều khi nói rằng châu Âu đang "chết dần".Dù vậy, ông Macron cũng có một số thành công nhất định, chẳng hạn như về chính sách công nghiệp của Liên Âu, việc thiết lập các cơ chế bảo hộ thương mại, hay như sự phối hợp nhiều hơn trên phương diện chính sách quốc phòng ở cấp độ châu Âu. Theo tôi đây là những kết quả mà tổng thống Pháp đã đạt được.Ngoài ra còn có khái niệm quyền tự quyết của châu Âu, một khái niệm do Emmanuel Macron đề xướng và hiện nay đã được chấp nhận trong lòng Liên Hiệp Châu Âu. Kế hoạch phục hồi Next Generation EU hậu Covid-19 để giảm thiểu các tác động của đại dịch đối kinh tế, các vấn đề xã hội … Tất cả những điều này thực sự là thành công của bà Angela Merkel và Emmanuel Macron, nhờ vào một sự hội tụ giữa Pháp và Đức.Kết quả bầu cử này có tác động ra sao đến vị thế của Pháp tại châu Âu ? Việc ông Macron bị suy yếu, Pháp bước vào giai đoạn « sống chung chính trị » với nhiều bất định, có ảnh hưởng đến đầu tầu Pháp – Đức hay không ? Nhà nghiên cứu Marie Krpata giải thích thêm :Marie Krpata : Nếu nước Pháp phải rơi vào tình trạng « sống chung » chính trị, hay Quốc Hội không có đa số tuyệt đối, Pháp buộc phải tìm kiếm các liên minh để thông qua các văn bản luật. Họ phải đàm phán, tham vấn và do vậy điều đó sẽ trở nên rất là phức tạp, bởi vì Pháp có một mô hình chính trị theo chiều dọc. Do vậy, nếu Pháp phải dồn mọi chú ý cho các vấn đề chính sách trong nước, điều đó nhất thiết sẽ có tác động tiêu cực đến đầu tầu Pháp – Đức.Nhưng tình hình ở Đức cũng không mấy gì sáng sủa, bởi vì vào tháng 8/2023, chúng ta còn nhớ The Economist đã chạy tít về vấn đề này khi đặt câu hỏi, "liệu Đức có phải là người bệnh mới của châu Âu hay không ?". Đó là vì tờ báo này ám chỉ đến việc tình hình kinh tế Đức cũng không được như mong muốn : Tăng trưởng trì trệ, lạm phát cao, giá năng lượng bị tăng lên khiến tính cạnh tranh của các cơ sở công nghiệp Đức gặp khó khăn.Hơn nữa trong cuộc bầu cử Nghị Viện Châu Âu hồi tháng 6/2024, liên minh đảng cầm quyền Đức chỉ thu được một kết quả khiêm tốn. Đảng bảo thủ đối lập CDU đã được củng cố hơn trong kỳ bầu cử này và được cảm nhận như là chiếc neo cho sự ổn định. Vì vậy, đã có một số người kêu gọi tổ chức bầu cử sớm ở Đức. Quý vị thử hình dung xem, nếu tại hai nền kinh tế chính châu Âu cùng lúc có hai cuộc bầu cử trước thời hạn, mọi chuyện sẽ trở nên phức tạp và gây ra bất ổn như thế nào?Cũng đừng quên rằng vào năm 2025, tại Đức cũng sẽ có bầu cử lập pháp, nhưng vào tháng 9/2024, sẽ có các cuộc bầu cử vùng ở các bang phía Đông như Brandebourg, Saxes và Thuringe. Liệu liên minh cầm quyền có thoát được khó khăn hay không ? Các đảng trong liên minh cầm quyền có sẽ thu được gì hay không, bởi vì theo truyền thống, các bang phía đông nước Đức đều ủng hộ các đảng cực đoan, các đảng cực hữu và cực tả luôn chiếm được số phiếu cao.Vì vậy, trong mọi trường hợp, chắc chắn cả Pháp và Đức đều bị suy yếu. Điều này có nguy cơ ảnh hưởng đến sự đồng thuận trong lòng khối Liên Hiệp Châu Âu và gây chia rẽ sâu sắc Liên Âu và nhất là trong bối cảnh Hungary, đảm nhiệm chức chủ tịch luân phiên của Liên Hiệp Châu Âu. Quốc gia này đã thể hiện sự gần gũi với nước Nga của ông Vladimir Putin, và đã nhiều lần ngăn chặn viện trợ cho Ukraina cũng như là nhiều chuỗi trừng phạt nhắm vào Nga.Có thể nói tất cả những điều này diễn ra vào một thời điểm địa chính trị nhậy cảm, mà ở đó, các thách thức địa chính trị và trên phương diện quan hệ quốc tế cho Liên Hiệp Châu Âu là rất lớn.Vậy với sự vắng mặt của Pháp tại châu Âu do những bất ổn chính trị nội tại, Đức có thể tận dụng khoảng trống đó để áp đặt quan điểm của mình đối với các chính sách của Liên Âu ?Marie Krpata : Điều mà chúng ta thấy từ đầu cuộc chiến tranh Ukraina là Đức làm việc với sự tham vấn chặt chẽ của Hoa Kỳ, chẳng hạn như việc gởi xe tăng Leopard đi kèm với điều kiện giao xe tăng Abrams, cấp xe bọc thép Marder đi cùng với điều kiện gởi xe bọc thép Bradley. Có thể nói là Đức thật sự trong vị thế có tiềm lực kinh tế. Một thế mạnh mà Đức đã tự khẳng định vị trí trên bình diện kinh tế và chuỗi các giá trị quốc tế hóa có từ sau Đệ Nhị Thế Chiến và khi Chiến tranh lạnh kết thúc. Nhưng hiện nay, vị thế này của Đức đã bắt đầu chạm đến giới hạn của hệ thống và mô hình kinh tế, do quá trình phân mảnh các nền kinh tế thế giới.Thực sự có những hành vi thương mại không công bằng, các biện pháp kiểm soát xuất khẩu và hạn chế tiếp cận thị trường. Vì vậy, trên thực tế, Đức đang suy yếu về mặt kinh tế, một phần là do các chính sách công nghiệp do Trung Quốc và Hoa Kỳ tiến hành. Trung Quốc với Made in China 2025 mong muốn trở thành cường quốc sản xuất hàng đầu vào năm 2049. Hoa Kỳ thì có Đạo luật giảm lạm phát, thúc đẩy công nghệ xanh được sản xuất tại Mỹ thông qua khoản trợ cấp và cho vay.Vì vậy, Đức đang suy yếu về mặt kinh tế, nhưng nước này cũng gặp khó khăn để khẳng định mình trong một lĩnh vực mà cho đến hiện tại, Đức vẫn chưa thực sự cảm thấy thoải mái chẳng hạn như an ninh, quốc phòng, là những khía cạnh mà nước này đã bỏ qua do lịch sử và trách nhiệm mà nước này phải gánh chịu trong Chiến tranh thế giới thứ hai.Và chúng ta đã thấy, kể từ cuộc chiến ở Ukraina, họ đã đề ra chiến lược an ninh quốc gia, chiến lược đối với Trung Quốc nhằm cố gắng giảm bớt những điểm yếu của mình trong mối quan hệ với các cường quốc. Tất nhiên, tất cả những điều này góp phần vào việc tái định hướng, tái định vị, nhưng Đức vẫn gặp khó khăn trong việc xác định vị trí của mình. Trên thực tế, Đức thích các thể thức đa phương mà trong đó nước này có thể tìm kiếm sự hợp tác, thỏa thuận với các đối tác khác như Mỹ chẳng hạn.**********Với kết quả bầu cử ngày 07/07 tại Pháp, mọi cơ hội cải cách châu Âu xem như đã khép lại. Sự suy yếu của Pháp ở cấp độ châu Âu sẽ có những tác động nghiêm trọng vào thời điểm khối này đang đứng trước những ngã rẽ quan trọng, thời điểm mà « Liên Âu phải quyết định cách thức hành động tại một thế giới mà các mối quan hệ quốc tế trở nên gay gắt hơn và EU đang bị kẹp giữa Trung Quốc và Mỹ », nhất là vào thời điểm Donald Trump có thể trở lại Nhà Trắng vào cuối năm nay, theo như nhận định trên nhật báo El Pais của ông Arancha González Laya, cựu ngoại trưởng Tây Ban Nha, hiện là trưởng khoa Quan hệ Quốc tế, trường đại học Khoa học Chính trị Sciences Po ở Paris.Tóm lại, trước một nước Pháp bị mất tầm ảnh hưởng do bất ổn chính trị nội bộ, nước Đức đang gặp khó khăn về kinh tế và một Liên Hiệp Châu Âu ngày càng thiên hữu, tương lai của Liên Hiệp Châu Âu trở nên mù mịt hơn bao giờ hết, theo như kết luận của nhà nghiên cứu Marie Krpata.RFI Tiếng Việt xin cảm ơn Marie Krpata, Viện Quan hệ Quốc tế Pháp IFRI,đã tham gia chương trình.

La ligne de nuit Paris-Berlin a été inaugurée le 11 décembre dernier, et elle est déjà suspendue, ainsi que Paris-Vienne, pour travaux entre le 12 août et le 26 octobreMention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Emmanuel Macron termine sa visite d'État en Allemagne. Le président français veut marquer la permanence et la profondeur du lien franco-allemand au-delà des divergences entre les deux pays. Il était hier à Berlin puis à Dresde avec le président allemand Frank-Walter Steinmeier, et aujourd'hui en Conseil de défense avec Olaf Scholz. Les deux leaders ont publié ce matin une tribune commune dans le Financial Times : ils reconnaissent que l'Europe est mortelle, expression d'Emmanuel Macron, et qu'il faut relever le défi en repensant la stratégie économique du continent. Ce voyage d'Emmanuel Macron est-il un succès diplomatique ? La France et l'Allemagne sont-elles toujours le moteur de l'Europe ?

GOOD EVENING. The show begins at the Federal Reserve, puzzling at the obtuse remarks about interest rate reductions. To Bidenomics. To Gaza, Sinai, Lebanon, Turkey. To Moscow, Kyiv, DC, Belgrade, Budapest, Paris, Berlin, and Brussels. To Kharkiv, Moscow, Brussels. To London and the English Channel. To Beijing, to Kharkiv. undated Ukraine 

durée : 02:58:57 - Le 7/10 - par : Nicolas Demorand, Léa Salamé, Sonia Devillers, Anne-Laure Sugier - Les invités de la matinale du jeudi 25 avril sont : José Bové et Bouli Lanners / Elisabeth Badinter / Stefano Montefiori X Jon Henley X Birgit Holzer / Artus / Lola Périer - invités : José Bové, Bouli LANNERS, Elisabeth Badinter, Victor Artus Solaro,, Stefano Montefiori, Jon HENLEY, Birgit Holzer - José Bové : Syndicaliste. Cofondateur de la confédération paysanne. Député européen de 2014 à 2019., Bouli Lanners : Comédien, scénariste, metteur en scène, et réalisateur, Elisabeth Badinter : Philosophe, femme de lettres, Artus : Humoriste et comédien, Stefano Montefiori : Journaliste, correspondant à Paris du quotidien El Corriere della Sera, Jon Henley : Grand reporter au journal Anglais « The Guardian », Birgit Holzer : Journaliste correspondante pour plusieurs titres de la presse régionale allemande et le magazine bilingue franco-allemand Paris-Berlin

Le Journal en français facile du vendredi 15 mars 2024, 17h00 à Paris.Retrouvez votre épisode avec la transcription synchronisée et des exercices pédagogiques pour progresser en français : http://rfi.my/AQun.A

Good Evening: The show begins in San Salvador where Neyib Bukele commands, then to SCOTUS for an April 25th oral argument on the presidential immunity debate.  To Paris, Berlin, London, Rome and DC with Anatol Lieven to look to what sort of negotiation can stop the escalation to full NATO war.  To the North of Israel, to Gaza and Rafah, to the Hezbollah provocations; then to Iran for the failed vote, to the Red Sea and burning ships.  Evan Ellis returns from Buenos Aires; to Port-au-Prince, to Caracas, to Quito and Panama City, and finally to Santiago to ask what kind of command economy?  Last to the arrival of an ASML ultraviolet lithography machine to the clean room of an Intel Fab in Oregon. And to the leak on Zvezda on ISS. Tehran Conference 1943

Réouverture de la ligne Paris-Nice en 2021, puis des trajets Paris-Aurillac et Paris-Berlin en 2023… Le récent retour sur les rails des trains couchettes fait l'objet d'un accueil enthousiaste de la part des voyageurs nostalgiques de ce mode de transports, qui a accompagné des générations entières dans toute l'Europe.Les trains de nuit attirent aussi de jeunes voyageurs, soucieux de limiter leur empreinte carbone. Pourtant, de nombreuses contraintes s'imposent encore aux adeptes de ce moyen de transport en France, des départs trop peu fréquents aux pannes récurrentes en passant par le prix des billets, parfois largement supérieur à ceux d'un voyage en avion.Dans cet épisode du podcast « L'Heure du Monde », Sophie Fay, journaliste chargée des mobilités au Monde, revient sur la particularité du modèle des trains de nuit et nous explique pourquoi leur réveil est si lent en France.Un épisode de Cyrielle Bedu. Réalisation et musiques : Florentin Baume. Présentation et rédaction en chef : Margaux Lannuzel. Dans cet épisode : extrait d'un reportage du JT de 20 heures diffusé le 17 décembre 2023 ; interview de Clément Beaune à la gare d'Austerlitz le 12 décembre 2023 ; discours de Jean Castex à l'occasion du retour de la ligne Paris-Nice le 21 mai 2021 ; extrait d'un reportage du JT de 20 heures France 2 diffusé le 5 janvier 2024.---Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.fr

Marie décide de se lancer dans l'expérience du voyage à vélo et de rejoindre son amoureux nouvellement installé à… 1300 km ! Sans expérience précédente, ni matériel adapté au voyage à vélo, elle s'équipe et prépare son Paris - Berlin qu'elle terminera en 10 jours.CHECKLISTS DE MARIELes indispensables :une lampe frontaleune polaire (même en été)de l'anti-moustique (privilégier un qui fait aussi anti-tiques)de la crème solaireun tour de couLes choses auxquelles on ne pense pas forcément des petits sacs plastiques type congélation (pour faire poubelle de tente, sac à snacks, protéger votre téléphone de la pluie, vos appareils électroniques de la rosée…)des boules Quiès (en bivouac/camping/auberge de jeunesse il y a toujours du bruit)un livre/magazine/cahier de dessin/des podcasts (pour se détendre quand on est seul)un sac de piscine qui laisse passer l'air pour faire sécher sa tente quand on roulePOUR SUIVRE MARIE ET SES PROCHAINES AVENTURES Instagram : https://www.instagram.com/mariemahx/TikTok : https://www.tiktok.com/@marie.mahxSES RECOMMANDATIONSItinénaires rando/vélo : https://www.komoot.com/fr-fr/Itinéraire vélo : https://geovelo.app/fr/Pistes cyclables en Europe : https://fr.eurovelo.com/Interviewée par Lauréna Geay : https://www.instagram.com/die_wanderin/

Ce sera l'un des enjeux européens de 2024 : le retour des trains de nuit ! Délaissées au profit des transports à grande vitesse, les trains de nuit sont aujourd'hui réclamés par le public. Il y a à peine un mois, le nouveau Paris-Berlin était inauguré. En Europe, l'Autriche avec sa compagnie ÖBB est le pays qui a le plus financé les transports nocturnes. Mais comme ses futurs concurrents, elle devra miser sur les nouvelles demandes du public : le confort à bord. (Rediffusion du 21 octobre 2023)Prendre sa douche le train, se faire réveiller à l'heure souhaitée, avoir son W.C. et une lumière personnalisée, les couchettes génération 2023 ne sentent plus la chaussette mouillée comme plaisante Patrick Laval. Adepte des voyages nocturnes, expert du ferroviaire au magazine La vie du Rail, il connait la réputation de la compagnie nationale autrichienne ÖBB, un modèle en Europe.  Mais Patrick Laval prévient, la France pourrait faire tout aussi bien que l'Autriche. Le problème, explique-t-il, c'est qu'aucun gouvernement européen n'est aussi convaincu par la rentabilité des trains de nuit que le gouvernement autrichien. En Autriche, ÖBB a eu le courage, il y a dix ans, de parier sur les trains de nuit en profitant du réseau ferré autrichien, mais également d'anciennes lignes allemandes. De cette façon, ils ont pu bâtir des trajets de 1 000 km au travers de l'Europe. Ce qui fait toujours 8 à 9 heures de train et une nuit d'hôtel économisée.S'adresser à un large publicL'Europe, l'un des continents du monde les plus équipés en voies ferrées, souffre de vieillesse et de manque de coordination. Chaque pays a son matériel, ses types de rails. Empêcher les interruptions de connexion internet, voilà un autre défi. En 2024, l'entrepreneur français Adrien Aumont va lancer une nouvelle compagnie : Midnight Trains. Les trains proposeront dix destinations à travers l'Europe avec un confort digne de notre époque : « Pour réussir dans le train de nuit, le produit doit s'adresser à un public le plus large possible : aussi bien des étudiants que des voyages d'affaires que les familles. Si on veut que les gens remontent dans les trains de nuit, il faut ne proposer que des chambres privatives avec une literie de qualité et une bonne insonorisation. On remet une voiture commune avec un bon restaurant et un bon bar. Un endroit pour vivre un bon moment pour que ce soit un bon produit du XXIe siècle. »Dans son enquête de 2022, la revue Global Train Review estime que 70% des personnes interrogées voyageraient en Europe en train de nuit plutôt qu'en avion, évidemment si l'offre existait.

Nine years to the day after German rail operator Deutsche Bahn scrapped the Paris-Berlin sleeper train, a revived overnight service rolled into Gare de l'Est in the French capital. Simon Calder reports on the train's return and interviews the French Travel Minister about his thoughts. This podcast is free, as is my weekly newsletter. Find out more here. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

“ Fermée il y a 20 ans, le ministre des transports Clément Bone a inauguré le train de nuit Paris Aurillac dimanche… Hier soir c'est la ligne emblématique Paris Berlin qui a été relancée…”

“ Fermée il y a 20 ans, le ministre des transports Clément Bone a inauguré le train de nuit Paris Aurillac dimanche… Hier soir c'est la ligne emblématique Paris Berlin qui a été relancée…”

For the first time in nearly 10 years, a sleeper service between Berlin and Paris hit the tracks on Monday night, while more night train routes are planned for the coming years in Europe. The Paris-Berlin link had been discontinued due to a lack of profitability and even this time around, the service requires millions in annual state subsidies. However, more and more passengers are taking night trains as they look to reduce their carbon footprints. We take a closer look.

Les trains de nuit regagnent leurs lettres de noblesse en Europe. Le 11 décembre, la ligne de nuit Paris-Berlin rouvrira officiellement, une décennie après sa suppression. Elle sera opérée par la SNCF, la Deutsche Bahn et ÖBB, les chemins de fer allemands et autrichiens. De quoi réjouir les amateurs de train, mais aussi ceux qui voudraient voyager de manière plus écolo. Dans ce nouvel épisode de Questions Voyage, Sophie Vincelot, journaliste au Figaro, vous explique tous les avantages du train de nuit. Questions Voyage, la chronique à glisser dans vos bagages… pour que voyager reste une partie de plaisir. Vous avez une question ? Le Figaro vous répond ! Contactez-nous à l'adresse mail suivante : redactionvoyage@lefigaro.fr Vous pouvez retrouver ce podcast sur Figaro Radio, lefigaro.fr et toutes les plateformes d'écoute. Montage et mixage : Louis ChabainHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Alternative séduisante au TGV ou à l'avion pour limiter les émissions de CO2, les trains de nuit font leur retour en Europe. Ils séduisent les voyageurs soucieux de l'environnement ou les passagers qui envisagent leur trajet comme une forme d'aventure. La compagnie autrichienne ÖBB, pionnière en Europe, dispose déjà d'une vingtaine de liaisons. Et en 2021, le gouvernement français a annoncé l'ouverture d'une dizaine de lignes d'ici 2030, dont Paris-Berlin. Mais les obstacles économiques et la vétusté du matériel et des voies ralentissent l'ouverture de nouvelles lignes. Alors comment accélérer le renouveau des trains couchettes? Éléments de réponse à bord du train de nuit Bruxelles- Berlin.Réalisation : Emmanuelle Baillon. Sur le terrain : Jérémy Audouard, Anne Beade et Amandine Hess.Sur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com ou sur notre compte Instagram. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

2/2: #EU: Migration and war weariness and terror: Paris, Berlin, London, Rome. Antonia Colibasanu, GPFutures https://geopoliticalfutures.com/europes-biggest-challenges-ahead/ 1930 Berlin

1/2: #EU: Migration and war weariness and terror: Paris, Berlin, London, Rome. Antonia Colibasanu, GPFutures https://geopoliticalfutures.com/europes-biggest-challenges-ahead/ 1930 Berlin

Les réseaux sociaux peuvent-ils vraiment nous pousser à partir seule en voyage ?

Trung bình ô tô điện của Trung Quốc trên thị trường Liên Âu rẻ hơn từ « 8 đến 10 ngàn euro một chiếc ». Bruxelles cho mở điều tra về việc Bắc Kinh trợ giá xe điện, cạnh tranh « bất bình đẳng » với các hãng châu Âu. Trung Quốc lên án Liên Hiệp Châu Âu áp dụng chính sách bảo hộ. Ô tô điện báo trước một cuộc đọ sức thương mại giữa Liên Âu và Trung Quốc hay đang làm lộ rõ « chậm trễ » của các nhà sản xuất châu Âu trong một lĩnh vực công nghiệp mới ?13/09/2023 liệu có là một ngày 13 đen tối đối với các nhà sản xuất xe hơi nói chung, ô tô điện nói riêng Trung Quốc ? Trong diễn văn về tình hình Liên Âu, chủ tịch Ủy Ban Châu Âu Ursula Von der Leyen ghi nhận « ô tô điện Trung Quốc với giá rẻ tràn ngập thị trường thế giới, giá xe Trung Quốc thấp một cách giả tạo ». Do vậy Bruxelles « cho mở điều tra về việc xe Trung Quốc được Nhà nước trợ giá », bất lợi cho các nhà sản xuất của châu Âu.Bốn ngày sau Ủy Viên Châu Âu đặc trách về thị trường nội địa Thierry Breton giải thích thêm, nếu kết quả điều tra cho thấy xe Trung Quốc được chính phủ « trợ giá » châu Âu toàn quyền nâng tăng thuế nhập khẩu đánh vào ô tô điện từ Trung Quốc bán sang 27 nước thành viên Liên Âu. Thuế hải quan đó có thể lên tới 20 % thay vì 10 % như hiện tại.Bắc Kinh lập tức phản công, lên án Liên Hiệp Châu Âu nhân danh « cạnh trăng bình đẳng » để áp dụng « các biện pháp bảo hộ » và dọa nạt hành vi kém thân thiện đó của Bruxelles sẽ « ảnh hưởng xấu đến quan hệ kinh tế song phương ».Chuẩn bị công luận để nâng thuế đánh vào xe Trung QuốcVì sao và căn cứ vào đâu Liên Hiệp Châu Âu cáo buộc Trung Quốc trợ giá ô tô điện ? Chẳng lẽ ở Bruxelles không mấy ai quan tâm đến chiến lược phát triển « Made in China 2025 » được ông Tập Cận Bình công bố từ 2015 ?Trước hết xe của châu Âu bán sáng Trung Quốc bị Bắc Kinh đánh thuế 15 %. Trong chiều ngược lại thuế nhập khẩu đánh vào xe từ Hoa Lục vào thị trường chung là 10 %. Để so sánh, ô tô điện Trung Quốc bán sang Hoa Kỳ bị đánh thuế 27 % do vậy đến nay các nhà sản xuất Trung Quốc vẫn chưa bước qua được hàng rào thuế quan rất kiên cố đó của Mỹ.Ngoài ra trên thị trường, giá thành của xe Trung Quốc rẻ hơn đến 20 % so với một kiểu xe tương đương do các tập đoàn châu Âu cung cấp. Chênh lệch về giá cả đó có được là nhờ các tập đoàn sản xuất Trung Quốc được Nhà nước hỗ trợ « rất nhiều ».Báo cáo của Trung Tâm Nghiên Cứu Chiến Lược Quốc Tế CSIS năm 2020 thẩm định trong giai đoạn 2009-2019, chính quyền Bắc Kinh đã rót « 60 tỷ đô la dưới dạng trợ cấp công » cho các doanh nghiệp trong ngành. Ngành xe điện Trung Quốc được « hỗ trợ từ khâu mua vào nguyên và nhiên liệu, đến khâu sản xuất bình điện cho xe ô tô, họ được trợ cấp cả về điện, nước. (...) Bắc Kinh cũng đã đầu tư rất nhiều để phát triển các phần mềm và trong lĩnh vực thông minh nhân tạo ». Sự chậm trễ của Liên Âu về ô tô điệnTuy vậy, tăng thuế đánh vào ô tô Trung Quốc có giúp cho ngành công nghiệp xe hơi của Liên Âu cất cánh nhanh hơn hay không ? Để trả lời câu hỏi này nhà báo Dominique Seux của nhật báo kinh tế Les Echos và cũng là một bình luận viên trên đài phát thanh France Inter hôm 15/09/2023 nhìn nhận châu Âu cần bảo vệ nền công nghiệp xe hơi « thế hệ mới » trước mọi đối thủ nhưng trước mắt, « phạt » ô tô điện Trung Quốc đặt ra ít nhất ba vấn đề cho chính Liên Âu : « Thứ nhất là đánh thuế xe Trung Quốc bất lợi cho người tiêu dùng trong thị trường châu Âu : giá xe điện sẽ đắt hơn, đúng không nào ? Thứ hai là hạn chế ô tô điện Trung Quốc vào thị trường châu Âu có nghĩa là mục tiêu ngừng sử dụng xe hơi chạy bằng dầu xăng sẽ bị chựng lại. Vậy bất lợi ở đây là đối với môi trường. Lý do thứ ba là Liên Âu viện cớ Bắc Kinh trợ giá cho xe Trung Quốc tạo cạnh tranh bất bình đẳng cho xe của các nhà sản xuất châu Âu, nhưng thực tế là khối này cũng trợ giúp các hãng xe của mình. Điển hình là tập đoàn sản xuất bình điện cho ô của Pháp Verkor vừa được chính phủ hỗ trợ hàng triệu euro ».Có lẽ những cân nhắc đó khiến Luca de Meo, lãnh đạo tập đoàn xe hơi Pháp Renault muốn ngành công nghiệp xe điện tại châu Âu được « bảo vệ » để phát triển nhưng ông quan niệm không nên «trừng  phạt » xe Trung Quốc mà nên giúp đỡ các hãng xe châu Âu hoạt động «hiệu quả hơn, có sức cạnh tranh mạnh hơn ».Giáo sư kinh tế Thomas Porcher trường quản trị kinh doanh Paris School of Business cho rằng dù có đánh thuế xe điện Trung Quốc, Liên Âu vẫn không che giấu được một thực tế đó là sự chậm trễ của mình trong một lĩnh vực công nghệ then chốt : « Đánh thuế là điều tốt để bảo vệ nền công nghiệp ô tô điện của châu Âu nhưng không giải quyết được một vấn đề cơ bản và không trả lời được câu hỏi tại sau châu Âu đã chậm trễ trong lĩnh vực phát triển xe điện ? Tại sao chúng ta lại bỏ lỡ mất cơ hội để rồi các hãng Trung Quốc dẫn đầu cuộc chơi ? Câu trả lời theo tôi khá đơn giản : trong ba thập niên, Pháp không có được một chính sách công nghiệp rõ ràng. Liên Hiệp Châu Âu thì chủ yếu là một thị trường chung. Mục tiêu ban đầu của khối này là bảo vệ người tiêu dùng, chứ không phải là để hoạch định một chính sách phát triển công nghiệp chung. Trong thập niên 1980 Liên Âu chủ trương tạo một sân chơi bình đẳng cho các doanh nghiệp tha hồ cạnh tranh, điều đó có lợi cho người tiêu dùng, và hơn nữa, từ sự cạnh tranh đó nảy sinh ra những phát minh mới. Ngành sản xuất ô tô không là một ngoại lệ ».Châu Âu « cận thị » Sau khi đã bị bất ngờ về sức mạnh của các nhà sản xuất pin mặt trời Trung Quốc giờ đây Liên Hiệp Châu Âu lại giật mình khi thấy Trung Quốc chiếm 40 % các gian triển lãm tại hội chợ xe hơi quốc tế Munich (5-10/09/2023) vừa qua ! 10 năm trước không một hiệu xe Trung Quốc nào được dân châu Âu chú ý.Riêng về ô tô điện, năm ngoái Trung Quốc xuất khẩu 1,12 triệu xe và gần một nửa trong số này là để phục vụ các khách hàng châu Âu. Hiệp hội các nhà sản xuất xe của châu Âu ghi nhận trước mắt ô tô điện Trung Quốc chiếm 8 % thị trường châu Âu nhưng tỷ lệ này sẽ được nhân lên gấp đôi từ nay đến cuối 2024. Theo quan điểm của ông Dominique Seux, Liên Âu đã thực sự « cận thị » trước hiện tượng của xe Trung Quốc :« Trung Quốc đi trước mọi người một bước do họ đốt giai đoạn và dồn nhiều nỗ lực vào công nghệ xe điện hơn là xe chạy bằng dầu, xăng. Nhưng phải công nhận là Liên Hiệp Châu Âu đã bị bất ngờ, và không lường trước được thị trường ô tô điện tại châu lục này lại phát triển nhanh như vậy ».  Giáo sư Porcher trường quản trị kinh doanh Paris School of Business lưu ý từ đầu thập niên 2010 các nhà sản xuất Trung Quốc « dưới sự dẫn dắt của Đảng » đã có hẳn một kế hoạch công nghiệp xe hơi cho thế kỷ 21. Tại châu Âu, các hãng lớn như Renault, Peugeot của Pháp hay Volkswagen, Opel … của Đức « vẫn mải mê đi tìm lợi nhuận trong ngắn hạn » tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào xe chạy bằng xăng dầu và vẫn tiếp tục chiến lược di dời cơ sở sản xuất sang Trung Quốc. Hệ quả kèm theo thể hiện rất rõ ràng : « Có một yếu tố khác giải thích cho sự thành công của ô tô điện Trung Quốc đó là vai trò của Nhà nước. Chính quyền đã đầu tư rất mạnh để xây dựng các trạm nạp điện. Trung bình tại Trung Quốc 1 cột điện phục vụ ba chiếc xe. Liên Âu đề ra mục tiêu là 1 cột điện đó phục vụ 8 cái xe, mà đó chỉ là mục tiêu hiện tại còn ngoài khả năng của châu Âu. Trung Quốc đã có hẳn một chiến lược phát triển công nghệ với vai trò hàng đầu của Nhà nước để hỗ trợ các doanh nghiệp quốc gia phát triển xe điện. »Danh sách dài những bất lợi của châu Âu Trong cuộc chạy đua sản xuất ô tô điện với Trung Quốc, châu Âu cần nhớ rằng ngoài những tính toán sai lầm về chiến lược phát triển công nghiệp thì các đối thủ của Liên Âu có nhiều lợi thế quan trọng khác : một là  « các nhà sản xuất Trung Quốc mua nguyên liệu với giá rẻ hơn so với các hãng châu Âu đến 20 % và hai là Trung Quốc đăng nắm giữ kim loại hiếm, những nguyên liệu thiết yếu chế tạo bình điện cho ô tô « sạch ».Bất lợi thứ ba của châu Âu là sau nhiều thập kỷ di dời cơ sở sản xuất sang Trung Quốc để tận dụng nhân công rẻ, giờ đây phát triển ngành công nghiệp xe hơi « thế hệ mới » đòi hỏi các hãng xe của Pháp, của Đức hay của Ý phải đào tạo trở lại nguồn nhân lực sau hàng thập niên đã đóng cửa các nhà máy. Châu Âu cũng phải cho các công trường khai thác đất hiếm, quặng mỏ hoạt động trở lại. Năng lượng là yếu tố kế tiếp trong danh sách đã khá dài những trở ngại các hãng xe châu Âu cần phải vượt qua. Trước ngần ấy thách thức, dù có phạt xe Trung Quốc, chưa chắc ngành ô tô điện châu Âu đã dễ dàng cất cánh. Tuy nhiên, tương tự như trong trường hợp của Washignton, có lẽ « nhức nhối » hơn cả đối với Bruxelles là khi nhận thấy rằng, một « đối thủ có hệ thống » như Trung Quốc đang làm chủ một công nghệ mới và đang đi trước Liên Âu nhiều bước.Sau cùng, tuyên bố cứng rắn của giới lãnh đạo Liên Âu đòi « phạt » ô tô điện Trung Quốc được đưa ra 9 tháng trước khi Liên Hiệp Châu Âu bầu lại Nghị Viện và bà Ursula Von der Leyen muốn tái tranh cử thêm một nhiệm kỳ ở cương vị chủ tịch Ủy Ban Châu Âu. Song giới quan sát không loại trừ khả năng Liên Hiệp Châu Âu dọa phạt ô tô điện Trung Quốc trước hết là thông điệp của Bruxelles gửi đến Hoa Kỳ vào lúc ngành công nghiệp châu Âu đang bị luật chống lạm phát IRA của Mỹ đe dọa.Về phía Trung Quốc, có lẽ chính quyền không lo lắng quá đáng trước lời đe dọa của bà Von der Leyen, bởi vì trong chính sách với Bắc Kinh, Bruxelles cũng đã nhiều lần chứng minh rằng khối này chủ trương « giơ cao đánh khẽ ». Vả lại Liên Âu là một khối với 27 thành viên, không dễ để tìm ra một tiếng nói chung. Chỉ riêng trong lĩnh vực xe hơi, đừng quên rằng Paris-Berlin đều phải bảo vệ những quyền lợi riêng và các tập đoàn xe của Pháp, Đức là những đối thủ cạnh tranh trực tiếp với nhau. 

As G20 agrees to grant membership to the African Union, what else is on the agenda at the summit in India? Plus: the US Department of Defense will cut support for Hollywood directors whose films are censored by China and the return of a Paris-Berlin train service.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Sujets traités :  Une Fan-zone à Colmar pour la Coupe du monde de rugby ! La Ville vient de l'annoncer, elle assurera la retransmission, sur grand écran, des 4 premiers matchs de l'équipe de France. Pour le match d'ouverture, la France affrontera la Nouvelle-Zélande, ce soir à 21h15. Cette fan-zone, située sur le plateau sportif de la Montagne verte, pourra accueillir jusqu'à 2 000 personnes. Les portes vont s'ouvrir à 20h30 pour un coup d'envoi à 21h15, l'accès est libre et se fera par la rue de la Montagne verte. C'est maintenant officiel, le train de nuit Paris-Berlin passera bien par Strasbourg, et ce, dès l'ouverture de la ligne, le 11 décembre prochain. La compagnie autrichienne ÖBB, qui fera rouler les véhicules, vient de l'annoncer. Le train de nuit Paris-Berlin circulera d'abord trois fois par semaine, avant de devenir quotidien à partir d'octobre 2024. Contournement de Châtenois, Alsace Nature porte plainte suite à des menaces et des intimidations. Le 1er  août, l'association a réceptionné un mail anonyme, je cite : « On vous connaît nom, adresses maintenant fini de rigoler pour vous ! Le contournement est vital pour notre sécurité alors adieu à la vôtre. », fin de citation. Pour Stéphane GIRAUD, le directeur d'Alsace Nature, la ligne rouge a été franchie. Par ailleurs, un bénévole de l'association, habitant Châtenois, a lui aussi, subi des intimidations. A noter que les deux parties, Alsace Nature et la Collectivité Européenne d'Alsace poursuivent leur tentative de médiation, sans avancée significative à ce jour. Rentrée scolaire. Marcel Bauer, le maire de Sélestat, a lui aussi retrouvé le chemin des salles de classe hier, à l'occasion de la visite de trois écoles de la ville. Dans la cité humaniste, cette rentrée était particulièrement marquée par le bilinguisme. Le premier édile nous en explique les raisons. L'enseignement immersif a su rencontrer son succès à Sélestat. Avec 17 élèves toutes sections confondues, la cité humaniste accueille l'effectif le plus fourni en classe immersive. Retrouvez toutes les informations sur notre site, azur-fm.com, des propos recueillis par Solène Martin. Vita'Cité et Vita'Santé, c'est à Bischwiller demain de 13h30 à 18h. C'est un moment privilégié pour découvrir toutes les activités proposées par les associations culturelles, sportives, de loisirs et de solidarité. Des démonstrations, des animations et de la petite restauration vous seront proposées sur place. On en parle avec Jean-Pierre Datin, adjoint au sport, à la vie associative et aux manifestations de Bischwiller, il était au micro de Nathan FERROUDJ. Un évènement qui regroupe plus d'une cinquantaine d'associations entre le stade et la piscine de Bischwiller. Retrouvez toutes les informations sur le site internet ville-bischwiller.fr Et puisqu'on parle d'associations, notez que l'association Miccités propose son 10ème Forum des associations à Sélestat, demain, de 10h à 17h, en accès libre au caveau St Barbe, autour du thème de l'illettrisme. L'illettrisme, précisément, il en sera question, ce soir 19h, sur Azur FM, pour une émission spéciale, avec de nombreux invités, et c'est  à l'occasion de la journée mondiale de l'alphabétisation, aujourd'hui, 8 septembre ! Une émission également disponible en Podcast, sur notre site, azur-fm.com

Sujets traités :  Une Fan-zone à Colmar pour la Coupe du monde de rugby ! La Ville vient de l'annoncer, elle assurera la retransmission, sur grand écran, des 4 premiers matchs de l'équipe de France. Pour le match d'ouverture, la France affrontera la Nouvelle-Zélande, ce soir à 21h15. Cette fan-zone, située sur le plateau sportif de la Montagne verte, pourra accueillir jusqu'à 2 000 personnes. Les portes vont s'ouvrir à 20h30 pour un coup d'envoi à 21h15, l'accès est libre et se fera par la rue de la Montagne verte. C'est maintenant officiel, le train de nuit Paris-Berlin passera bien par Strasbourg, et ce, dès l'ouverture de la ligne, le 11 décembre prochain. La compagnie autrichienne ÖBB, qui fera rouler les véhicules, vient de l'annoncer. Le train de nuit Paris-Berlin circulera d'abord trois fois par semaine, avant de devenir quotidien à partir d'octobre 2024. Contournement de Châtenois, Alsace Nature porte plainte suite à des menaces et des intimidations. Le 1er  août, l'association a réceptionné un mail anonyme, je cite : « On vous connaît nom, adresses maintenant fini de rigoler pour vous ! Le contournement est vital pour notre sécurité alors adieu à la vôtre. », fin de citation. Pour Stéphane GIRAUD, le directeur d'Alsace Nature, la ligne rouge a été franchie. Par ailleurs, un bénévole de l'association, habitant Châtenois, a lui aussi, subi des intimidations. A noter que les deux parties, Alsace Nature et la Collectivité Européenne d'Alsace poursuivent leur tentative de médiation, sans avancée significative à ce jour. Rentrée scolaire. Marcel Bauer, le maire de Sélestat, a lui aussi retrouvé le chemin des salles de classe hier, à l'occasion de la visite de trois écoles de la ville. Dans la cité humaniste, cette rentrée était particulièrement marquée par le bilinguisme. Le premier édile nous en explique les raisons. L'enseignement immersif a su rencontrer son succès à Sélestat. Avec 17 élèves toutes sections confondues, la cité humaniste accueille l'effectif le plus fourni en classe immersive. Retrouvez toutes les informations sur notre site, azur-fm.com, des propos recueillis par Solène Martin. Vita'Cité et Vita'Santé, c'est à Bischwiller demain de 13h30 à 18h. C'est un moment privilégié pour découvrir toutes les activités proposées par les associations culturelles, sportives, de loisirs et de solidarité. Des démonstrations, des animations et de la petite restauration vous seront proposées sur place. On en parle avec Jean-Pierre Datin, adjoint au sport, à la vie associative et aux manifestations de Bischwiller, il était au micro de Nathan FERROUDJ. Un évènement qui regroupe plus d'une cinquantaine d'associations entre le stade et la piscine de Bischwiller. Retrouvez toutes les informations sur le site internet ville-bischwiller.fr Et puisqu'on parle d'associations, notez que l'association Miccités propose son 10ème Forum des associations à Sélestat, demain, de 10h à 17h, en accès libre au caveau St Barbe, autour du thème de l'illettrisme. L'illettrisme, précisément, il en sera question, ce soir 19h, sur Azur FM, pour une émission spéciale, avec de nombreux invités, et c'est  à l'occasion de la journée mondiale de l'alphabétisation, aujourd'hui, 8 septembre ! Une émission également disponible en Podcast, sur notre site, azur-fm.com 

Alternative séduisante au TGV ou à l'avion pour limiter les émissions de CO2, les trains de nuit font leur retour en Europe. Ils séduisent les voyageurs soucieux de l'environnement ou les passagers qui envisagent leur trajet comme une forme d'aventure. La compagnie autrichienne ÖBB, pionnière en Europe, dispose déjà d'une vingtaine de liaisons. Et en 2021, le gouvernement français a annoncé l'ouverture d'une dizaine de lignes d'ici 2030, dont Paris-Berlin avant la fin de l'année.Mais les obstacles économiques et la vétusté du matériel et des voies ralentissent l'ouverture de nouvelles lignes. Alors comment accélérer le renouveau des trains couchettes? Éléments de réponse à bord du train de nuit Bruxelles- Berlin.Réalisation : Emmanuelle Baillon. Sur le terrain: Jérémy Audouard, Anne Beade et Amandine Hess.Sur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com ou sur notre compte Instagram. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:02:58 - En direct du monde - Alors qu'un TGV entre Paris et Berlin doit être mis en place en 2024, des élus de Strasbourg et Karlsruhe bataillent pour que le train passe dans ces deux villes.

durée : 00:03:31 - Le billet d'humeur de Jean-Philippe Pierre - France Bleu Alsace - Jean-Philippe Pierre s'est intéressé à la future ligne Paris-Berlin qui devrait passer par Sarrebruck, et non Strasbourg, mais il parle aussi stationnement et vélo...

Bu bölümümüzde sizleri dünyanın turistik açıdan en fazla dikkati çeken üç şehrine gezmeye götürüyoruz. Nerede yemek yenir, nerede kalınır, nereden alışveriş yapılır, hangi müzeler gezilmelidir, nasıl gezilmelidir… Hepsini sizler için keyifli bir sohbet eşliğinde anlattık. Gündemin gergin atmosferinden biraz olsun kurtulmak için tek yapmanız gereken yeni bölümü oynat tuşuna basmak.

Time to make those travel dreams a reality as Jupiter and Mercury work in perfect tandem this week.  And speaking of Mercury... retrograde is finally over! So expect your communications to flow a little smoother.  Natasha's got more on that and the astrology for the week of May 15.   +++  Astrology Coach is hosted by Natasha Weber – you can follow AstroTash on Instagram, TikTok and Twitter, or check out her website www.astrotash.com.  Your personal tarot reading is adapted from tarot card interpretations by Jessica Adams, @jessicacadams on Twitter.   Astrology Coach is a podcast from the iHeartPodcast Network Australia and Deadset Studios.  We acknowledge Aboriginal and Torres Strait Islander peoples as the First Australians and Traditional Custodians of the lands on which this show was made. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Dans Historiquement Vôtre, Clémentine Portier-Kaltenbach vous raconte la plus grande star française de son époque et son voyage en terres ennemies sous l'Occupation. Le mercredi 18 mars 1942, gare de l'Est, le quai du train qui relie Paris à Berlin est envahi de photographes. On se bouscule pour apercevoir Danielle Darrieux, la fiancée de Paris, qui embarque pour une tournée de 12 jours suite à l'invitation d'un ministre allemand...

Chaque vendredi dans la matinale de Dimitri Pavlenko, Catherine Nay livre son regard sur l'actualité.

Grace in her own words:   “I'm driven by the need to inspire other people of colour on to the trails.   I want to increase diversity and participation in endurance running.    I'm also tired of being the only Black person at endurance events and feeling like I don't belong.    I've run 70+ marathons including ultras, and I'm still going.”     New episodes of the Tough Girl Podcast go live in March every Tuesday and Thursday at 7am UK time - Hit the subscribe button so you don't miss out.    The Tough Girl Podcast is being sponsored throughout March by Inov-8. www.inov-8.com   Get involved with the #MarchDailyMile Challenge. Run 1 mile everyday in March.      Show notes Being based on the South Coast of the UK Working as a management consultant  Starting running in 2009 Training for her first 10k Her early years and what she was like as a little girl Being sporty but not outdoorsy Her brothers and sisters Her children and grandchildren  Being supported and inspired by fellow runners Running her first 5k Being determined to get better Signing up for her first race Running in the dark Not having the confidence to run outdoors Not wanting to stop Joining a local running club Running off road Her love for running and feeling happy Her accidental half marathon What running has taught her Running her first marathon in 2011 Running the Brighton Marathon multiple times Sharing the lessons she's learned Why the race starts at mile 20 What a typical training week looks like Focusing on strength training Wanting to be the best version of herself Practicing yoga Girls run the world  The Atlantic Coast Challenge Finishing the race at Land's End and feeling emotional  Focusing on core and endurance  Fuelling her long runs and focusing on eating real food The women who have inspired her How to connect with Grace Final words of advice for new runners   Social Media   Instagram @marathongracefully      

durée : 00:03:03 - Géopolitique - par : Pierre  Haski  - La France et l'Allemagne se retrouvent dimanche à Paris dans un contexte bouleversé par la guerre en Ukraine, qui a bousculé leur leadership traditionnel de l'Europe. Ils ne sont pas les seuls à se préparer aux changements de rapports de force induits par ce conflit majeur.

durée : 00:03:03 - Géopolitique - par : Pierre  Haski  - La France et l'Allemagne se retrouvent dimanche à Paris dans un contexte bouleversé par la guerre en Ukraine, qui a bousculé leur leadership traditionnel de l'Europe. Ils ne sont pas les seuls à se préparer aux changements de rapports de force induits par ce conflit majeur.

Earlier this week, French President Emmanuel Macron arrived in Washington for the first state visit of the Biden administration. This visit comes on the heels of many months of strong transatlantic cooperation in response to Russia's war against Ukraine. More recently, however, there have been signs of new strains on the transatlantic relationship, in particular with respect to trade issues. There have also been accusations that the United States is attempting to profit from the energy crisis by selling LNG at high prices to Europe. How might these ongoing tensions affect transatlantic cooperation going forward? Liana Fix, Mathieu Droin, and David Kleimann join Andrea Kendall-Taylor and Jim Townsend to discuss how Paris, Berlin, and Brussels view the status of transatlantic relations. ▪ Liana Fix is a fellow for Europe at the Council on Foreign Relations. She is a historian and political scientist, with expertise in German and European foreign and security policy, European security, transatlantic relations, Russia, and Eastern Europe. ▪ Mathieu Droin is a visiting fellow in the Europe, Russia, and Eurasia Program at the Center for Strategic and International Studies, where he focuses on transatlantic European security and defense. Prior to joining CSIS, Mathieu served as deputy head of the strategic affairs unit at the French Ministry for Europe and Foreign Affairs. ▪ David Kleimann is a visiting fellow at Bruegel, where he focuses on the climate and trade policy nexus as well as legal and diplomatic challenges arising from transatlantic and international climate and trade cooperation. David is an expert on trade issues with 15 years of experience in law, policy, and institutions governing EU and international trade.

durée : 01:58:12 - Daniel Barenboim et ses orchestres - par : Christian Merlin - Lorsque l'Orchestre de Paris l'a nommé directeur musical en 1975, il avait surtout une réputation de pianiste. Il s'est imposé depuis comme chef : alors qu'il fête ses 80 ans, retour sur ses rapports avec les orchestres, de Paris à Berlin en passant par Chicago et le Divan. - réalisé par : Marie Grout

durée : 00:28:17 - Daniel Barenboim et ses orchestres (4/4) : Citoyen du monde - par : Christian Merlin - Lorsque l'Orchestre de Paris l'a nommé directeur musical en 1975, il avait surtout une réputation de pianiste. Il s'est imposé depuis comme chef : alors qu'il fête ses 80 ans, retour sur ses rapports avec les orchestres, de Paris à Berlin en passant par Chicago et le Divan. - réalisé par : Marie Grout

durée : 00:28:11 - Daniel Barenboim et ses orchestres (3/4) : De Chicago à Berlin - par : Christian Merlin - Lorsque l'Orchestre de Paris l'a nommé directeur musical en 1975, il avait surtout une réputation de pianiste. Il s'est imposé depuis comme chef : alors qu'il fête ses 80 ans, retour sur ses rapports avec les orchestres, de Paris à Berlin en passant par Chicago et le Divan. - réalisé par : Marie Grout

durée : 00:28:07 - Daniel Barenboim et ses orchestres (2/4) : De Paris à Chicago - par : Christian Merlin - Lorsque l'Orchestre de Paris l'a nommé directeur musical en 1975, il avait surtout une réputation de pianiste. Il s'est imposé depuis comme chef : alors qu'il fête ses 80 ans, retour sur ses rapports avec les orchestres, de Paris à Berlin en passant par Chicago et le Divan. - réalisé par : Marie Grout

durée : 00:28:22 - Daniel Barenboim et ses orchestres (1/4) : De Londres à Paris - par : Christian Merlin - Lorsque l'Orchestre de Paris l'a nommé directeur musical en 1975, il avait surtout une réputation de pianiste. Il s'est imposé depuis comme chef : alors qu'il fête ses 80 ans, retour sur ses rapports avec les orchestres, de Paris à Berlin en passant par Chicago et le Divan. - réalisé par : Marie Grout

Im Winter 2022 hatten Paris und Berlin womöglich noch Illusionen über die Pläne Putins für die Ukraine. Doch nach dem Angriff auf die Ukraine folgte der Schwenk: Sicherheit vor Russland steht nun im Zentrum einer neuen europäischen Ostpolitik. Deutschland und Frankreich sind hier maßgebliche Akteure.

Cuộc chiến Ukraina do Nga tiến hành đang làm xáo trộn quan hệ Pháp – Đức. Hai quốc gia được cho là cặp bài trùng đầu tầu của Liên Hiệp Châu Âu thời gian qua đã có những bất đồng, thậm chí cạnh tranh chiến lược trong nhiều lĩnh vực từ năng lượng, quốc phòng đến thương mại. Nhưng cuộc chiến này còn làm lộ rõ thế suy yếu của Pháp trước một nước Đức ngày càng có tham vọng khẳng định vai trò lãnh đạo châu Âu. Bữa ăn trưa làm việc giữa tổng thống Pháp Emmanuel Macron và thủ tướng Đức Olaf Scholz tại điện Elysée ngày 26/10/2022 khó thể che giấu được những bất đồng sâu sắc giữa hai nước trong những ngày gần đây. Cuộc gặp này diễn ra sau việc Paris hoãn vô thời hạn cuộc họp Hội đồng các bộ trưởng Pháp – Đức, dự kiến diễn ra ngày 26/10 tại lâu đài Fontainbleau, ngoại ô Paris. Hầu hết giới chuyên gia tại Pháp đều có chung nhận định : Cuộc chiến tại Ukraina đã làm bùng nổ các căng thẳng, làm bất ổn châu Âu và đẩy nước Đức đi theo chiến lược « Germany First », nhằm khắc phục những hậu quả do mô hình chiến lược mà Đức áp đặt từ bao lâu nay và được dựa trên ba yếu tố : Phụ thuộc vào khí đốt của Nga, phụ thuộc vào thị trường xuất khẩu Trung Quốc và phụ thuộc an ninh vào Mỹ. Ba điểm bất đồng hay cạnh tranh chiến lược ? Chiến tranh Ukraina do Nga phát động đã làm lộ rõ những yếu kém của mô hình này, khiến nền kinh tế Đức lao đao. Berlin tìm mọi cách hạn chế tính dễ tổn thương của họ và cứu vãn các lợi ích của họ bằng mọi giá, bất chấp nguy cơ ảnh hưởng đến các đối tác, đặc biệt là Pháp. Nếu như danh sách các bất đồng giữa hai nước ngày một dài, thì ít nhất có ba lãnh vực đang đẩy cặp đôi Paris – Berlin ngày một rời xa nhau. Thứ nhất, trong lĩnh vực năng lượng. Pháp chỉ trích Đức, bên phải chịu trách nhiệm đầu tiên trong việc Nga có thể gia tăng áp lực về cung cấp khí đốt cho châu Âu, là đã tìm cách cản trở biện pháp áp giá trần khí đốt, cải cách thị trường điện và tách rời giá điện với giá khí đốt, và cùng lúc tiếp tục một chiến lược bền bỉ "phá hoại" ngành điện hạt nhân. Trong hồ sơ năng lượng này, Pháp và Đức còn đối đầu nhau trong dự án đường ống dẫn khí đốt nối Đức và Tây Ban Nha, băng qua lãnh thổ Pháp. Thứ hai, Paris trách Berlin có hành động « đơn thương độc mã » khi tuyên bố chi 200 tỷ euro để hỗ trợ nền kinh tế mà không thông báo trước cho Pháp và các đối tác khác, vốn dĩ chủ trương một hình thức đối phó chung với các cuộc khủng hoảng năng lượng. Tuy nhiên, Nicolas Baverez, một cây bút bình luận cho báo Pháp Le Figaro, trên đài Europe 1 cho rằng khó thể chỉ trích Đức vì đó là chuyện bảo vệ các lợi ích quốc gia: « Đức bảo vệ các lợi ích của mình, nhưng điều đó cũng không cấm cản Đức nghĩ đến tình liên đới. Nước Đức sẽ nghĩ đến điều này khi họ không có chọn lựa nào khác, khi họ nhận ra rằng điều đó thật sự cũng nằm trong lợi ích của Đức. Chẳng hạn như cuộc khủng hoảng đồng euro, Đức đã phản đối tình liên đới cho đến lúc họ nhận thấy là, nếu cứ để như thế, thị trường to lớn châu Âu có nguy cơ tan vỡ và đây cũng sẽ là một vấn đề cho ngành công nghiệp của Đức. Điều này cũng tương tự cho cuộc khủng hoảng dịch tễ, cho kế hoạch chấn hưng kinh tế mà Đức rồi cũng đã đổi ý và chấp nhận khoản nợ 750 tỷ euro của Liên Âu, khi Berlin hiểu ra rằng Roma không thể tự cứu mình, tương tự cho cả vùng Nam Âu. Nếu Nam Âu sụp đổ, cả châu Âu và nền thị trường lớn sẽ sụp đổ theo. » Về điểm này, nhà nghiên cứu, cố vấn về Đức, Alexandre Robinet-Borgomano, Viện Montaigne, trên đài truyền hình quốc tế France 24, giải thích những điều nghịch lý, phản ảnh một cách nhìn khác về biện pháp kinh tế này của Đức. « Từ khoảng một chục năm nay, người ta chỉ trích Đức là không đầu tư đầy đủ, không theo trường phái Keynes, không hậu thuẫn kinh tế qua đầu tư công, bởi vì ngày nay chúng ta hiểu rằng chính sách theo mô hình Keynes không phải là một chính sách theo đó phải bơm tiền công vào nền kinh tế, mà đó là một chính sách trước hết là phản chu kỳ, dùng các khoản thặng dư trong giai đoạn tăng trưởng để đưa chúng trở lại vào nền kinh tế trong giai đoạn suy thoái. Nước Đức sau 16 năm bình ổn, thịnh vượng, giờ đang bước vào thời kỳ khó khăn chưa từng thấy và nước Đức có một ngân sách dồi dào đủ để cứu vãn kinh tế đất nước. » Điểm thứ ba gây căng thẳng lớn cho trục Pháp – Đức chính là quốc phòng. Sau thông báo 100 tỷ euro tái vũ trang cho quân đội Đức, thủ tướng Olaf Scholz, trong bài diễn văn tại Praha, thủ đô Cộng hòa Séc, bất ngờ đưa ra dự án lá chắn tên lửa với 14 nước châu Âu, trong đó có Anh Quốc và các nước vùng Baltic, với sự hỗ trợ kỹ thuật từ Mỹ và Israel mà không có nước Pháp, vốn cũng có một hệ thống phòng không địa đối không. Paris cảm thấy bực bội vì Berlin không một lời đả động đến các dự án quốc phòng chung châu Âu mà ông Macron xúc tiến từ nhiều năm qua. Với nhiều nhà quan sát, sự kiện này xem như đặt dấu chấm hết cho chương trình hợp tác quốc phòng chung về các loại xe tăng và chiến đấu cơ cho tương lai giữa hai nước. Cũng tại Praha, ông Olaf Scholz còn nói đến một châu Âu mở rộng từ 30 nước thành viên như hiện nay lên thành 36 nước, được điều hành theo đa số. Với ông Pierre Lellouche, cựu nghị sĩ, quốc vụ khanh đặc trách đối ngoại dưới thời chính phủ tổng thống Nicolas Sarkozy, khi đưa ra tầm nhìn này, nước Đức có tham vọng củng cố vai trò lãnh đạo hàng đầu tại châu Âu, khi tìm cách dựa vào các nước vệ tinh xung quanh như các quốc gia Trung Âu, các nước vùng Baltic và các nước Bắc Âu, trước một nước Pháp bị cô lập và một vùng Nam Âu bị gạt ra bên lề. Trên kênh truyền hình France 24, Pierre Lellouche giải thích : « Hiện nay có một sự khẳng định vai trò lãnh đạo của Đức. Một ý định lãnh đạo chính trị tại châu Âu mà Đức muốn mở rộng thêm cho 8 hay 10 nước nữa, nhất là cho tất cả các nước vùng Balkan với một cách vận hành theo kiểu Đức, nghĩa là theo đa số, cho phép Đức cùng với vô số các nước nhỏ xung quanh giữ ưu thế đúng như những gì nhà báo Jacques Bainville từng dự báo ngay sau khi ký kết hiệp ước Versailles năm 1919. Nghĩa là người ta trở về với thế cân bằng một nước thống trị một chuỗi các nước nhỏ hơn xung quanh, dĩ nhiên phụ thuộc vào sự che chở an ninh của Mỹ, như các nước vùng Baltic, Ba Lan và Đức thì áp đặt mô hình. Hệ quả là Pháp hoàn toàn bị gạt ra khỏi hệ thống. » Pháp và những sai lầm chiến lược kinh tế Thế nhưng thái độ kiên quyết bảo vệ các lợi ích và mô hình « trọng thương » của Berlin còn được nuôi dưỡng bởi sự yếu kém của Pháp, ông Nicolas Baverez cay đắng nhận xét. Nhiều nhà phân tích chỉ trích Paris ngây thơ không biết bảo vệ các lợi ích của mình. Nhận định này, một lần nữa, đã bị ông Nicolas Baverez trên đài Europe 1 phản bác. « Bởi vì Pháp đã bị suy yếu đáng kể, và nước Pháp đang trong tình trạng lệ thuộc vào Đức. Ở đây chúng ta có một mối tương quan lực lượng về kinh tế. Cách biệt về giầu có giữa người Pháp và Đức là 15%.  Đức có thể chi ra 200 tỷ euro bởi vì nợ công của họ chỉ ở mức 70%  GDP, trong khi của Pháp lên đến 112,5%. » Cũng theo ông Nicolas Baverez, nền kinh tế Pháp hiện nay trong một tình trạng thảm hại, tăng trưởng kinh tế 0%, trong khi thâm hụt thương mại lên đến 155 tỷ euro. Nếu gộp hết các khoản nợ công, nợ tư nhân và nợ các hộ gia đình, tổng nợ của Pháp chiếm đến 350% của GDP, cao hơn rất nhiều so với nợ của Đức. Đây cũng chính là điều mà nước Đức, từ nhiều đời chính phủ qua, vẫn luôn chỉ trích Paris là « buông thả », không tuân thủ nghiêm ngặt các cam kết về ngân sách. Theo Pierre Lellouche và Nicolas Baverez, nước Pháp trong một thời gian dài đã có những sai lầm trong các chính sách về kinh tế. Các nhà lãnh đạo Pháp đã chọn con đường phi công nghiệp hóa đất nước, làm biến mất nhiều lĩnh vực được cho là thế mạnh của Pháp – từ nông nghiệp, sản xuất xe ô tô, cho đến năng lượng, thay vào đó là mô hình tăng trưởng nhờ tiêu thụ. Hệ quả là ngày nay, uy tín của Pháp tại châu Âu sụt giảm theo với đà suy yếu kinh tế. Pierre Lellouche nhận định : « Trong phát biểu của ông Macron, người ta thấy có một thiện chí tiếp tục theo đuổi đường hướng được tướng De Gaulle, các đời tổng thống Pompidou, Giscard d'Estaing hay Mitterand vạch ra từ lâu. Ý tưởng đưa ra là xây dựng xung quanh cặp đôi Pháp – Đức một liên minh chính trị sao cho khối này có thể trụ vững giữa các cường quốc Mỹ, Nga và Trung Quốc. Đó cũng chính là mục tiêu đối ngoại của Pháp. Nhưng người ta cũng nhận thấy rằng, để cho ý tưởng này có thể thực hiện thì thế mạnh về kinh tế giữa Pháp và Đức phải tương quan với nhau. Chỉ có điều cách biệt tương quan này giữa hai nước từ 15 năm qua ngày càng lớn. Nước Pháp ngày nay chẳng có gì để xuất khẩu cả. Chính tình trạng phi công nghiệp hóa đã làm ngành thương mại của Pháp bị suy sụp, trong khi nước Đức vẫn tiếp tục chăm chút cho ngành xuất khẩu của mình. Với một sự cách biệt ngày càng lớn, cho dù chúng ta có là cường quốc hạt nhân, có mạnh hơn chăng về mặt quân sự thì điều đó cũng chưa đủ để bù đắp. Vào lúc thủ tướng Scholtz tuyên bố chi ra 100 tỷ euro để tái vũ trang cho Đức, biến Đức thành cường quốc quân sự hàng đầu tại châu Âu, mối quan hệ giữa hai nước còn tồi tệ hơn nữa » Trong cuộc tranh luận trên đài France 24, Pierre Lellouche có nhắc lại một công thức do vị tổng thư ký NATO đầu tiên Hastings Lionel Ismay đưa ra : « To keep the Soviet Out, The US In and the German Down. – Phải giữ Liên Xô ở xa, Đưa nước Mỹ vào, và Khống chế nước Đức ». Trong bối cảnh hiện nay, công thức này phải chăng đã lỗi thời ?

Laurent Wauquiez se projetterait déjà vers la prochaine présidentielle. Cependant, il ne s'est jamais exprimé sur ses "dîners des sommets". Dans le Figaro, il entend rester très zen face à cette affaire. L'assemblée plénière du Conseil régional s'est même tenue en visioconférence pour esquiver les sujets embarrassants. Jean-Michel Aphatie estime que le président LR de la région Auvergne-Rhône-Alpes n'est pas un exemple en matière de transparence et que ce n'est pas comme ça qu'il sera président de la République. "Dans une démocratie, quand un dirigeant ambitionne d'être président de la République, on parle aux gens et on donne des explications", martèle-t-il. Agnès Pannier-Runacher, ministre de la Transition énergétique de France, a annoncé que la consommation d'électricité a baissé de 5%" et celle du gaz de 14%. C'est une baisse sensible, mais Michel Remy estime qu'elle ne prend pas en compte la consommation des centrales qui fonctionnent au gaz ou encore des efforts de sobriété de chacun. De plus, la crise sanitaire a déjà incité les Français à réduire leur consommation et a invité les entreprises à ralentir leurs activités. Plus rien ne va entre Olaf Scholz et Emmanuel Macron. Catherine Jentile explique que la guerre en Ukraine est l'élément déclencheur. Elle a entrainé la hausse des prix de l'électricité et du carburant. Nous sommes arrivés à un stade où un vieux couple ne s'entend plus. ajoute-t-elle. Catherine Jentile, a ajouté que Vladimir Poutine sera content, puisqu'il a parié sur une fracture au sein de l'Union européenne. Les robots font partie intégrante de notre quotidien. Selon une étude, de la Fédération internationale de robotique (IFR), leur nombre a été multiplié par trois en dix ans. Une aubaine pour lutter contre la pénurie de main d'œuvre. Selon N'Fanteh Minteh, il y a un manque de pédagogie en la matière en France, car les entreprises expliquent mal ces changements organisationnels. Certes, les robots suppriment de nombreux emplois, mais ils permettent aussi aux salariés de développer d'autres compétences, voire de nouveaux postes. Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie.

Diese Folge hat Spielfilmlänge...

durée : 00:02:38 - Le billet d'humeur de Jean-Philippe Pierre - France Bleu Alsace - JPP s'est intéressé au futur TGV Paris-Berlin...

durée : 00:24:27 - Le Rendez-vous de la presse étrangère - par : Caroline Broué - Les femmes en politique en Europe, nouveau gouvernement d'Elisabeth Borne / Le burkini est-il sujet à débat en dehors de la France ? - invités : Juan Jose Dorado journaliste au groupe media espagnol "La Region" (Galice). Correspondant à Paris; Birgit Holzer journaliste correspondante pour plusieurs titres de la presse régionale allemande et le magazine bilingue franco-allemand Paris-Berlin; Alberto Toscano correspondant de la radio italienne Radicale, écrivain.

Les alliés européens soulagés après la réélection d'Emmanuel Macron à la présidence de la République française. En effet, le chef d'État fait de l'Europe l'une de ses priorités. Pour le chancelier allemand, Olaf Scholz, il s'agit d'un "signal fort". Fraîchement réélu, le président français devrait se rendre à Berlin pour son premier déplacement à l'étranger. Par ailleurs, quarante pays alliés se sont réunis sur la base aérienne de Ramstein en Allemagne pour renforcer la défense de l'Ukraine.

Paris Berlin. o nome despretensioso que colocamos na obra da nossa casa para inspirar as referências que ela teria e um pouco da personalidade de cada um de nós dois - eu, Paris, Thales, Berlin. A gente só queria fazer da experiência de construir algo menos chato, cinza e estressante. Leia esse episódio no blog: https://amandamol.com.br/escritos/parisberlin ✨

Ein Pariser Mathematiker gab den Anstoß: Unregelmäßigkeiten bei Bewegungen des Uranus ließen ihn vor 175 Jahren gezielte Himmelbeobachtungen veranlassen. In Frankreich nicht ernstgenommen, übergab er an einen Berliner Observator – der daraufhin Neptun entdeckte. Von Dirk Lorenzen www.deutschlandfunk.de, Sternzeit Hören bis: 19.01.2038 04:14 Direkter Link zur Audiodatei

The Bside of... InFiné We're straight back in with another instalment of our record label showcase, this time we take a guided tour through “The Bside of… InFiné” Since 2006, the Paris/Berlin based label has released music from an eclectic mixture of international artists: contemporary classic to rock, minimalist pop to techno, via electronica, RnB and more traditional music. Beyond the discovery and promotion of incredible artists, they're committed to the protection of publishing rights and stimulation of the community's growth with InFiné Editions. Their representation of Bedroom Community, Innervisions, No Format, Pain Surprises, and Kwaidan makes them an invaluable asset to the music and artists we love. With their sights firmly set on innovation and a diversity of sound, this episode from InFiné is sure to be a fun a ride with some lovey selections from the flip side. InFiné's website - https://infine-music.com/ soundcloud - https://soundcloud.com/infine-music Bandcamp - https://infine-rec.bandcamp.com/ Instagram - https://www.instagram.com/infinemusic/ Thanks to Molly Hickey for the beautiful artwork as always. www.instagram.com/mollyth.art/ Follow the Bside Instagram for updates/news/vinyl and general music chat: www.instagram.com/bsidepodcasts/ Tracklist Aufgang - Warm Snow // taken from Air on Fire B side Toh Imago - Galerie Boisée // taken from Nord Noir B side Francesco Tristano - Idiosynkrasia (Klock Fragile Eggshell remix) // taken from InFine Exclusive B side Arandel - Section 6 // taken from Umbrapellis B side Lucie Antunes - Iceland // Taken from Sergeï B side Léonie Pernet - Auaati // taken from Crave B side Deena Abdelwahed - Insaniyti // Taken from Dhakar B side Sabrina Bellaouel - Nasser // Taken from Libra / We Don't Need to be Enemies B side Secret of Elements - Cassini // Taken from Chronos B side Rone - Mirapolis (Laurent Garnier remix) // taken from Mirapolis Remixes B side Clara Moto - Disposable Darling // taken from Joy Departed B side Mischa Blanos - Innervision // taken from City Jungle B side

durée : 01:04:59 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit, Albane Penaranda, Mathilde Wagman - Par Philippe Esnault - Avec André-Paul Antoine, Louis Chavance, Louis Daquin, Claude Heymann, Jean-Paul Le Chanois, Georges Neveux et Raoul Ploquin - Réalisation Janine Antoine - réalisation : Virginie Mourthé

durée : 00:59:59 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit, Albane Penaranda, Mathilde Wagman - Par Philippe Esnault - Avec André Beucler, Pierre Billon, Claude Heymann, Marcel Oms et Raoul Ploquin - Réalisation Janine Antoine - réalisation : Virginie Mourthé

À l’heure des compagnies aériennes low cost, on les croyait définitivement enterrés dans un XXème siècle finissant. Les trains de nuit n’ont pourtant pas dit leur dernier mot !  Le souci de l’écologie, et les difficultés de l’aviation sont passées par là... Ils feront sans doute partie de nos voyages d’après Covid… Accents d’Europe vous emmène en wagon-lit aujourd’hui, et direction le pays roi : la Russie. Le train de nuit n’a jamais disparu du paysage, c’est presque même un art de vivre et du voyage. Reportage en train signé Jean Cassey. Prague, la capitale tchèque, une position géographique stratégique au cœur de l’Europe, redécouvre le train de nuit. Vers la mer pour les vacances, mais pourquoi pas aussi pour relier toutes les grandes capitales européennes. À Prague, Alexis Rosenzweig. Le train de nuit, c’est aussi un sacré enjeu économique. Le mois dernier (décembre 2020), les quatre compagnies nationales de chemin de fer, allemande, française, suisse et autrichienne ont annoncé le lancement de plusieurs nouvelles lignes qui traverseront l’Europe de l’Ouest. Un schéma provisoire prévoit des Paris-Berlin, Amsterdam-Zürich, Zürich-Rome et même Zurich-Barcelone, si tout se passe bien, en 2024. Le Paris-Vienne doit être lancé, dès décembre 2021, par la compagnie autrichienne. La viennoise ÖBB, c’est le fer de lance de la renaissance des trains de nuit, qu’elle a baptisé «Nightjet», tout un programme. À Vienne, Céline Béal.  Le Paris-Venise sur la sellette Et cet accord entre compagnies publiques ne fait pas que des heureux. Les compagnies privées se sentent mises à l’écart d’un marché très prometteur. D’autant qu’elles avaient pris le relais du public qui avait lâché les trains de nuit, ces dernières années, Franceline Beretti.   Et pour notre chronique En un mot, nous partons en Grèce. Face aux aléas de la vie, les Grecs ont une expression qu’ils utilisent souvent en fin de conversation, c’est «Ti na Kanoumé» littéralement «que pouvons-nous y faire ?». Autant dire qu’en temps de pandémie, et après une décennie de crise économique, on l’utilise souvent... Il y a un peu de fatalisme, et quelques accents de tragédie dans cette locution, mais paradoxalement il s’en dégage aussi un certain optimisme face aux difficultés de tous les jours. C’est la chronique de Joël Bronner à Athènes.

durée : 00:31:44 - La Grande table idées - par : Olivia Gesbert - Quel avenir pour l'Europe ? Alors que le Covid a mis à l'épreuve la coopération et la solidarité européenne, notre invité, Daniel Cohn-Bendit plaide pour un renforcement de l'alliance franco-allemande pour faire face aux défis de demain. - réalisation : Thomas Beau - invités : Daniel Cohn-Bendit homme politique

durée : 01:08:07 - Le Magazine du week-end - par : Antoine Dhulster - La visite d’Angela Merkel à Emmanuel Macron au fort de Brégançon marque-t-elle la relance de l’alchimie franco-allemande ? / Qu’est-ce que la normalisation des relations entre Israël et les Emirats Arabes Unis implique pour les Palestiniens ? - invités : Marion Gaillard Historienne, spécialiste des relations franco-allemandes et des questions européennes, et maître de conférences à Sciences-Po Paris; Birgit Holzer journaliste correspondante pour plusieurs titres de la presse régionale allemande et le magazine bilingue franco-allemand Paris-Berlin; Leïla Seurat chercheuse associée au CERI (CNRS - Sciences Po).; Xavier Guignard Spécialiste de la Palestine, chercheur au sein du centre de recherche indépendant Noria Research.; Jean-Sébastien Lefebvre correspondant à Bruxelles du journal Contexte

durée : 00:15:01 - Journal de 12h30 - Ils tenteront de renforcer l'entente de l'axe Paris-Berlin.

durée : 00:15:01 - Journal de 12h30 - Ils tenteront de renforcer l'entente de l'axe Paris-Berlin.

#306 of our podcast series by @skollaris! ►Skøllaris: ⌬ https://www.facebook.com/skollaris ⌬ https://www.instagram.com/skollaris ━━━━━━━━━━━━━━━ Also listen to this podcast here: iTunes: https://apple.co/3h4pIPM Google Podcasts: https://bit.ly/3eDOLb0 Mixcloud: https://bit.ly/2DKFAbM hearthis: https://bit.ly/3hau7AR LTU Radio: www.likethatunderground.com/radio (every saturday 5 p.m.) More sets on ⇨ www.clubmoodvibes.de/artists ━━━━━━━━━━━━━━━ Skøllaris, member of wuza crew, is a melodic techno Dj & producer based in Paris/Berlin. His love for music and curiosity has driven him all the way to craft his own style: a mixture of Bass-focus electronic instruments, techy grooves, and deep uplifting melodies. ━━━━━━━━━━━━━━━

« Douteuse », c'est ainsi que la Cour constitutionnelle allemande décrivait le 5 mai la compétence de la BCE à mener sa politique de « quantitative easing », ces rachats massifs de titres de dette publique depuis 2015. En pleine crise du coronavirus, cet arrêt d'une rare virulence met-il en cause le fonctionnement même de la monnaie unique, ou bien vise-t-il à renforcer l'austérité ?Jacques Sapir et Clément Ollivier reçoivent Édouard Husson, historien, président de la fondation Robert de Sorbon et spécialiste de la relation franco-allemande, auteur de « Paris-Berlin : la survie de l'Europe » (Gallimard, 2019), et Antonio Marzal, juriste spécialiste des interactions entre le droit européen et les droits nationaux, enseignant à l'université de Glasgow.

« Douteuse », c’est ainsi que la Cour constitutionnelle allemande décrivait le 5 mai la compétence de la BCE à mener sa politique de « quantitative easing », ces rachats massifs de titres de dette publique depuis 2015. En pleine crise du coronavirus, cet arrêt d’une rare virulence met-il en cause le fonctionnement même de la monnaie unique, ou bien vise-t-il à renforcer l’austérité ? Russeurope Express Jacques Sapir et Clément Ollivier reçoivent Édouard Husson, historien, président de la fondation Robert de Sorbon et spécialiste de la relation franco-allemande, auteur de « Paris-Berlin : la survie de l’Europe » (Gallimard, 2019), et Antonio Marzal, juriste spécialiste des interactions entre le droit européen et les droits nationaux, enseignant à l’université de Glasgow. Retrouvez tous les numéros de #RusseuropeExpress sur le site de Sputnik : https://fr.sputniknews.com/radio_sapir Abonnez-vous au podcast pour ne jamais manquer un épisode : ▶ iTunes : https://podcasts.apple.com/fr/podcast/russeurope-express/id1460834246 ▶ Google Podcasts : https://podcasts.google.com/?feed=aHR0cHM6Ly9mci5zcHV0bmlrbmV3cy5jb20vZXhwb3J0L3JzczIvcG9kY2FzdC9yYWRpb19zYXBpci8%3D ▶ Spotify : https://open.spotify.com/show/3myZ9T0TgFs38kWzso3mai ▶ Deezer : https://www.deezer.com/fr/show/363002 ▶ YouTube : https://www.youtube.com/playlist?list=PLFEnc2rjQFCFjbsK8gweN_rzjykLqKWcG ▶ Ou copiez l’adresse du flux RSS dans votre application de podcast : https://fr.sputniknews.com/export/rss2/podcast/radio_sapir/

Street Wannabes interviewed Austin Sley Julian of Sunk Heaven over the phone about the new tape "Y Serpentine" out on Decoherence Records! We also discussed the tour, Black Lace in Providence, upcoming music (new ep on No Rent Records), making the video for The Cradle's "Sense Statistics" (contact him for video work), The Sediment Club, Sunk Heaven performing at the 3/20 Sleepiest & Video Daughters joint release show with Godcaster, Flexi @ Trans-Pecos, playing in Paris & Berlin, recording at Studio G, turning 973 Future Yook into a band in March and much more! Recorded 2/23, available on all other platforms!Image by Rachael Uhlirwww.facebook.com/sunkheavennycheadachewww.decoherence.bandcamp.com/album/y-serpentinewww.sunkheaven.bandcamp.comwww.austinsleyjulian.comwww.youtube.com/watch?v=Cg89KBFeF1kwww.facebook.com/events/1125414357809230 (show 3/20)www.instagram.com/sunkheavenwww.sunkheavennoise.blogspot.comwww.instagram.com/streetwannabeswww.streetwannabes.com

In pre-emancipation Europe, most Jews followed Jewish law most of the time, but by the turn of the twentieth century, a new secular Jewish identity had begun to take shape. How did Jews go from lives organized by synagogues, shul, and mikvehs to lives that were conducted in Hillel houses, JCCs, Katz's, and even Chabad? To what extent did their new lives remain explicitly Jewish? In Homes Away from Home: Jewish Belonging in 20th-Century Paris, Berlin, and St. Petersburg (Stanford University Press, 2018), Sarah Wobick-Segev tells the story of Ashkenazi Jews as they made their way in European society in the late nineteenth and twentieth centuries, focusing on the Jewish communities of Paris, Berlin, and St. Petersburg. At a time of growing political enfranchisement for Jews within European nations, membership in the official Jewish community became increasingly optional, and Jews in turn created spaces and programs to meet new social needs. The contexts of Jewish life expanded beyond the confines of "traditional" Jewish spaces into sites of consumption and leisure, sometimes to the consternation of Jewish authorities. Wobick-Segev argues that the social practices that developed between 1890 and the 1930s―such as celebrating holydays at hotels and restaurants, or sending children to summer camp―fundamentally reshaped Jewish community, redefining and extending the boundaries of where Jewishness happened. Sarah Wobick-Segev is a Postdoctoral Research Fellow at the Richard Koebner Minerva Center for German History at the Hebrew University of Jerusalem.  Robin Buller is a PhD Candidate in History at the University of North Carolina, Chapel Hill. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In pre-emancipation Europe, most Jews followed Jewish law most of the time, but by the turn of the twentieth century, a new secular Jewish identity had begun to take shape. How did Jews go from lives organized by synagogues, shul, and mikvehs to lives that were conducted in Hillel houses, JCCs, Katz's, and even Chabad? To what extent did their new lives remain explicitly Jewish? In Homes Away from Home: Jewish Belonging in 20th-Century Paris, Berlin, and St. Petersburg (Stanford University Press, 2018), Sarah Wobick-Segev tells the story of Ashkenazi Jews as they made their way in European society in the late nineteenth and twentieth centuries, focusing on the Jewish communities of Paris, Berlin, and St. Petersburg. At a time of growing political enfranchisement for Jews within European nations, membership in the official Jewish community became increasingly optional, and Jews in turn created spaces and programs to meet new social needs. The contexts of Jewish life expanded beyond the confines of "traditional" Jewish spaces into sites of consumption and leisure, sometimes to the consternation of Jewish authorities. Wobick-Segev argues that the social practices that developed between 1890 and the 1930s―such as celebrating holydays at hotels and restaurants, or sending children to summer camp―fundamentally reshaped Jewish community, redefining and extending the boundaries of where Jewishness happened. Sarah Wobick-Segev is a Postdoctoral Research Fellow at the Richard Koebner Minerva Center for German History at the Hebrew University of Jerusalem.  Robin Buller is a PhD Candidate in History at the University of North Carolina, Chapel Hill. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In pre-emancipation Europe, most Jews followed Jewish law most of the time, but by the turn of the twentieth century, a new secular Jewish identity had begun to take shape. How did Jews go from lives organized by synagogues, shul, and mikvehs to lives that were conducted in Hillel houses, JCCs, Katz's, and even Chabad? To what extent did their new lives remain explicitly Jewish? In Homes Away from Home: Jewish Belonging in 20th-Century Paris, Berlin, and St. Petersburg (Stanford University Press, 2018), Sarah Wobick-Segev tells the story of Ashkenazi Jews as they made their way in European society in the late nineteenth and twentieth centuries, focusing on the Jewish communities of Paris, Berlin, and St. Petersburg. At a time of growing political enfranchisement for Jews within European nations, membership in the official Jewish community became increasingly optional, and Jews in turn created spaces and programs to meet new social needs. The contexts of Jewish life expanded beyond the confines of "traditional" Jewish spaces into sites of consumption and leisure, sometimes to the consternation of Jewish authorities. Wobick-Segev argues that the social practices that developed between 1890 and the 1930s―such as celebrating holydays at hotels and restaurants, or sending children to summer camp―fundamentally reshaped Jewish community, redefining and extending the boundaries of where Jewishness happened. Sarah Wobick-Segev is a Postdoctoral Research Fellow at the Richard Koebner Minerva Center for German History at the Hebrew University of Jerusalem.  Robin Buller is a PhD Candidate in History at the University of North Carolina, Chapel Hill. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In pre-emancipation Europe, most Jews followed Jewish law most of the time, but by the turn of the twentieth century, a new secular Jewish identity had begun to take shape. How did Jews go from lives organized by synagogues, shul, and mikvehs to lives that were conducted in Hillel houses, JCCs, Katz's, and even Chabad? To what extent did their new lives remain explicitly Jewish? In Homes Away from Home: Jewish Belonging in 20th-Century Paris, Berlin, and St. Petersburg (Stanford University Press, 2018), Sarah Wobick-Segev tells the story of Ashkenazi Jews as they made their way in European society in the late nineteenth and twentieth centuries, focusing on the Jewish communities of Paris, Berlin, and St. Petersburg. At a time of growing political enfranchisement for Jews within European nations, membership in the official Jewish community became increasingly optional, and Jews in turn created spaces and programs to meet new social needs. The contexts of Jewish life expanded beyond the confines of "traditional" Jewish spaces into sites of consumption and leisure, sometimes to the consternation of Jewish authorities. Wobick-Segev argues that the social practices that developed between 1890 and the 1930s―such as celebrating holydays at hotels and restaurants, or sending children to summer camp―fundamentally reshaped Jewish community, redefining and extending the boundaries of where Jewishness happened. Sarah Wobick-Segev is a Postdoctoral Research Fellow at the Richard Koebner Minerva Center for German History at the Hebrew University of Jerusalem.  Robin Buller is a PhD Candidate in History at the University of North Carolina, Chapel Hill. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In pre-emancipation Europe, most Jews followed Jewish law most of the time, but by the turn of the twentieth century, a new secular Jewish identity had begun to take shape. How did Jews go from lives organized by synagogues, shul, and mikvehs to lives that were conducted in Hillel houses, JCCs, Katz's, and even Chabad? To what extent did their new lives remain explicitly Jewish? In Homes Away from Home: Jewish Belonging in 20th-Century Paris, Berlin, and St. Petersburg (Stanford University Press, 2018), Sarah Wobick-Segev tells the story of Ashkenazi Jews as they made their way in European society in the late nineteenth and twentieth centuries, focusing on the Jewish communities of Paris, Berlin, and St. Petersburg. At a time of growing political enfranchisement for Jews within European nations, membership in the official Jewish community became increasingly optional, and Jews in turn created spaces and programs to meet new social needs. The contexts of Jewish life expanded beyond the confines of "traditional" Jewish spaces into sites of consumption and leisure, sometimes to the consternation of Jewish authorities. Wobick-Segev argues that the social practices that developed between 1890 and the 1930s―such as celebrating holydays at hotels and restaurants, or sending children to summer camp―fundamentally reshaped Jewish community, redefining and extending the boundaries of where Jewishness happened. Sarah Wobick-Segev is a Postdoctoral Research Fellow at the Richard Koebner Minerva Center for German History at the Hebrew University of Jerusalem.  Robin Buller is a PhD Candidate in History at the University of North Carolina, Chapel Hill. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In pre-emancipation Europe, most Jews followed Jewish law most of the time, but by the turn of the twentieth century, a new secular Jewish identity had begun to take shape. How did Jews go from lives organized by synagogues, shul, and mikvehs to lives that were conducted in Hillel houses, JCCs, Katz's, and even Chabad? To what extent did their new lives remain explicitly Jewish? In Homes Away from Home: Jewish Belonging in 20th-Century Paris, Berlin, and St. Petersburg (Stanford University Press, 2018), Sarah Wobick-Segev tells the story of Ashkenazi Jews as they made their way in European society in the late nineteenth and twentieth centuries, focusing on the Jewish communities of Paris, Berlin, and St. Petersburg. At a time of growing political enfranchisement for Jews within European nations, membership in the official Jewish community became increasingly optional, and Jews in turn created spaces and programs to meet new social needs. The contexts of Jewish life expanded beyond the confines of "traditional" Jewish spaces into sites of consumption and leisure, sometimes to the consternation of Jewish authorities. Wobick-Segev argues that the social practices that developed between 1890 and the 1930s―such as celebrating holydays at hotels and restaurants, or sending children to summer camp―fundamentally reshaped Jewish community, redefining and extending the boundaries of where Jewishness happened. Sarah Wobick-Segev is a Postdoctoral Research Fellow at the Richard Koebner Minerva Center for German History at the Hebrew University of Jerusalem.  Robin Buller is a PhD Candidate in History at the University of North Carolina, Chapel Hill. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In pre-emancipation Europe, most Jews followed Jewish law most of the time, but by the turn of the twentieth century, a new secular Jewish identity had begun to take shape. How did Jews go from lives organized by synagogues, shul, and mikvehs to lives that were conducted in Hillel houses, JCCs, Katz's, and even Chabad? To what extent did their new lives remain explicitly Jewish? In Homes Away from Home: Jewish Belonging in 20th-Century Paris, Berlin, and St. Petersburg (Stanford University Press, 2018), Sarah Wobick-Segev tells the story of Ashkenazi Jews as they made their way in European society in the late nineteenth and twentieth centuries, focusing on the Jewish communities of Paris, Berlin, and St. Petersburg. At a time of growing political enfranchisement for Jews within European nations, membership in the official Jewish community became increasingly optional, and Jews in turn created spaces and programs to meet new social needs. The contexts of Jewish life expanded beyond the confines of "traditional" Jewish spaces into sites of consumption and leisure, sometimes to the consternation of Jewish authorities. Wobick-Segev argues that the social practices that developed between 1890 and the 1930s―such as celebrating holydays at hotels and restaurants, or sending children to summer camp―fundamentally reshaped Jewish community, redefining and extending the boundaries of where Jewishness happened. Sarah Wobick-Segev is a Postdoctoral Research Fellow at the Richard Koebner Minerva Center for German History at the Hebrew University of Jerusalem.  Robin Buller is a PhD Candidate in History at the University of North Carolina, Chapel Hill. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Cuộc họp thượng đỉnh bốn nước Pháp, Đức, Nga và Ukraina theo « Công thức Normandie » tổ chức tại Paris nhằm tìm kiếm một giải pháp chấm dứt cuộc xung đột tại Ukraina kết thúc tối khuya 09/12/2019. Paris và Matxcơva cùng nói là có những tiến bộ. Nhưng theo giới quan sát, đường đi đến hòa bình cho đông Ukraina vẫn còn xa. Nước Nga khó có thể từ bỏ « quân cờ » Donbass, nhằm ngăn chặn Ukraina xích lại gần với phương Tây. Tại cuộc họp báo, nguyên thủ hai nước Pháp và Nga đều lạc quan cho rằng thượng đỉnh lần này có « những bước tiến bộ quan trọng cho tiến trình hòa bình tại Ukraina ». Lãnh đạo 4 nước cùng đồng thuận về một số điểm sau 3 năm gián đoạn đối thoại : Rút quân khỏi 3 điểm từ đây đến cuối tháng 3/2020 ; củng cố thêm lệnh ngừng bắn và tiến hành một đợt trao đổi tù nhân mới. Tuy nhiên, tổng thống Ukraina, Volodymyr Zelensky, sau một giờ rưỡi hội đàm riêng với nguyên thủ Nga đã tỏ ra thất vọng vì không giải tỏa được một số điểm bất đồng lớn mà ông mong muốn có được những nhượng bộ từ phía Matxcơva. Đây cũng chính là điều mà nhiều chuyên gia Pháp như bà Tatiana Kastouéva-Jean, giám đốc Trung tâm Nga và Các nước độc lập mới (NEI), dự báo trên đài RFI trước giờ diễn ra cuộc họp. Bà cho rằng thành công của thượng đỉnh sẽ rất hạn chế. « Đối với Nga, mọi việc khá rõ ràng. Matxcơva mong muốn là thỏa thuận Minsk được áp dụng theo đúng như nội dung đã ghi. Và thỏa thuận này lại tương đối có lợi cho Nga. Trong khi đó, Ukraina muốn bảo vệ chủ quyền và tìm cách duy trì khuôn khổ chung của thỏa thuận Minsk nhưng lại muốn thay đổi lịch trình thực hiện các giai đoạn được ghi trong văn bản này. Có một vấn đề rất quan trọng, gây trở ngại lớn đối với Ukraina: Liệu các cuộc bầu cử ở cấp địa phương sẽ được tổ chức tại Donbass trước khi Kiev giành lại quyền kiểm soát đường biên giới chung với Nga hay không? Đây là điểm gây bất đồng lớn giữa hai bên. Còn có một điểm lớn khác, cũng gây trở ngại, liên quan đến việc hiểu và diễn giải nội dung thỏa thuận: Ai sẽ người để đối thoại? Nga muốn là chính quyền Ukraina thảo luận trực tiếp với các lãnh đạo ly khai ở miền đông. Thế nhưng, Kiev từ chối. » Donbass : « Con tin » của Nga để mặc cả với Ukraina Ngay trước thượng đỉnh Normandie lần này, điện Elysée cũng đặt ra một mục tiêu khiêm tốn : « Tránh một cuộc xung đột có quy mô lớn tại đông Ukraina » qua việc áp dụng một loạt các biện pháp của thỏa thuận Minks II và « Khởi động một tiến trình giải quyết chính trị cho cuộc khủng hoảng trong bối cảnh căng thẳng nghiêm trọng ». Thỏa thuận Minks được ký kết vào tháng 2/2015, và trong thế yếu quân sự trước Nga, chính quyền Kiev tiền nhiệm đã có những nhượng bộ quan trọng mà giờ đây ông Zelensky cho rằng « không thể chấp nhận được » và muốn thương thảo lại những điểm như chuyên gia Tatiana Kastouéva-Jean trình bày ở trên. Tuy nhiên, sau một giờ rưỡi trao đổi song phương tại điện Elysée, dưới sự bảo trợ hòa giải của Paris và Berlin, đôi bên đã không đi đến được một đồng thuận mới nào ngoài ba điểm chính nêu trên. Tổng thống Ukraina, trong cuộc họp báo, một lần nữa xác quyết chủ quyền lãnh thổ với hai vùng Donbass và Crimée. Nhưng nguyên thủ Nga tỏ ra cứng rắn, kiên định với lập trường của mình cho rằng phải có « sửa đổi Hiến Pháp để cấp cho vùng Donbass một quy chế đặc biệt thường trực ». Nhưng quy chế đặc biệt nào dành cho vùng lãnh thổ phía đông ? Liệu những vùng lãnh thổ này sẽ có quyền thành lập một lực lượng an ninh riêng của chính mình hay không ? Họ có được quyền phủ quyết trong các quyết định chính sách đối ngoại hay không ? Tất cả những điều này chưa ai biết rõ và Ukraina cũng khó có thể chấp nhận. Vậy nước Nga thật sự muốn gì ở Ukraina ? Tại sao Nga không cho sáp nhập Donbass như đã làm đối với bán đảo Crimée mà luôn có thái độ mập mờ trong các cuộc đàm phán hòa bình ? Bà Alexandra Goujon, chuyên gia chính trị học về Ukraina và Belarus, trường đại học Bourgogne-Franche Comté trên đài RFI giải thích. « Nga chơi trò mập mờ, không rõ ràng. Có nghĩa là nếu tình hình đàm phán trở nên rất căng thẳng thì họ sẽ nói điều này không liên quan đến chúng tôi. Thực ra, chính sách của Nga trong không gian này là họ chỉ muốn một mình giữ vai trò cường quốc khu vực. Đồng thời, Nga đang xây dựng liên hiệp Á-Âu và muốn các nước láng giềng tham gia. Và nhất là Nga làm mọi cách để tránh trường hợp Ukraina, Moldova, Gruzia, một ngày nào đó, tham gia Liên Hiệp Châu Âu hoặc NATO. Do vậy, không phải là ngẫu nhiên mà cả ba nước nói trên đều có vấn đề ly khai. Như vậy, ý tưởng của Nga là gây bất ổn tại các nước này, cần phải làm sao để chính quyền ba nước này không thể kiểm soát được toàn bộ lãnh thổ quốc gia và tình trạng này sẽ làm cho ba nước càng thêm bấp bênh. Liệu có nước nào có thể chấp nhận tình trạng bị chia cắt và chính quyền không kiểm soát được một phần lãnh thổ ? » Năm 2018, bà Tatiana Kastouéva-Jean, trong một chương trình phát thanh đài France Culture, cũng từng giải thích các lý do khiến Nga không muốn sáp nhập vùng Donbass. « Tôi không nghĩ là một ngày nào đó, Nga quyết định sáp nhập hoặc công nhận nền độc lập của các nước cộng hòa này, bởi vì Nga sẽ phải hứng chịu hậu quả rất lớn. Một mặt, đó là phản ứng của Ukraina. Có thể nói, quân đội Ukraina đã có thời gian để củng cố và tăng cường sức mạnh, kể từ khi xẩy ra cuộc xung đột. Mặt khác, chắc chắn các nước phương Tây sẽ có phản ứng mạnh và tăng cường trừng phạt Nga. Trong bối cảnh chuẩn bị cho bầu cử và giải bóng đá thế giới, Nga không có lợi ích gì khi làm cho bạo lực tái bùng phát. » Vẫn theo bà Tatiana Kastouéva-Jean, trong hiện tại, Ukraina vẫn là mắt xích quan trọng trong việc cung cấp khí đốt cho các nước phương Tây. « Có một yếu tố rất quan trọng, đó là hệ thống ống dẫn khí đốt của Nga chạy qua lãnh thổ Ukraina để cung cấp cho các nước châu Âu. Nga không thể cắt đứt hoàn toàn đối thoại với Ukraina hoặc để xẩy ra một cuộc khủng hoảng ngoại giao hoặc quân sự nghiêm trọng. » Putin – Zelensky : Sói già và cừu non ? Đạo diễn Oleg Sentsov, người Crimée, vừa được Nga trả tự do trong đợt trao trả tù binh vừa qua, đã có nhận xét cay đắng như sau : « Nga không nghĩ là sẽ trả các vùng lãnh thổ Donbass cho dù Nga cũng sẽ phải mệt mỏi khi ủng hộ các vùng này. Nhưng Nga muốn sử dụng các vùng đất này như một chiếc vòng kiềng mà Nga sẽ quàng lên cổ Ukraina và như vậy Nga có thể dẫn dắt như một chú chó nhà ngoan ngoãn ». Cuộc xung đột tại Ukraina kéo dài từ 5 năm qua, làm khoảng 13.000 người chết, hơn một triệu người phải di tản. Kinh tế hai vùng tự trị tự xưng Louhansk và Donetsk ngày càng khánh kiệt. Những nhà xưởng lớn từng là đầu tầu kinh tế của vùng nay dời hết về Nga. Các mỏ than thì bị ngập úng và không thể khai thác. Đời sống người dân tại hai vùng này ngày càng trở nên khó khăn, trong khi mà cuộc chiến, tuy mức độ dữ dội không còn cao như trước, vẫn tiếp diễn mỗi ngày. Đến với thượng đỉnh Normandie lần này với một vị thế tương đối thuận lợi, nhưng nguyên thủ Ukraina cũng không thể trông cậy nhiều vào hai nước trung gian hòa giải Pháp và Đức, vốn dĩ cũng có những quan điểm rất lập lờ. Cặp đôi Paris – Berlin khó có thể gây ảnh hưởng với tổng thống Putin, bởi lẽ nước Nga còn là một đối tác quan trọng cho Pháp và Đức trong nhiều hồ sơ quốc tế khác, theo như phân tích của bà Alexandra Goujon: « Quả thực đó là một trò chơi mập mờ, không rõ ràng. Trong một chừng mực nào đó, hội nghị thượng đỉnh theo « công thức Normandie » này khá thú vị, bởi vì không một ai tham gia hội nghị, bao gồm cả Emmanuel và Angela Merkel, có ảo tưởng. Họ biết rất rõ là Nga sẽ chơi trò gì. Thế nhưng, Nga là một đối tác cần thiết trong các hồ sơ quốc tế quan trọng khác. Nga là thành viên thường trực Hội Đồng Bảo An Liên Hiệp Quốc, một đối tác nặng ký và cần phải đối thoại. Và thượng đỉnh theo « công thức Normandie » cũng là một trong những hình thức đối thoại. Tôi xin nhắc lại rằng, thượng đỉnh theo « công thức Normandie » là một trong những công cụ được lập ra một cách không chính thức ». Về phần mình, Hoa Kỳ tuy cam kết trang bị vũ khí cho Ukraina để tăng cường khả năng phòng thủ, nhưng có một lập trường rất rõ ràng : Xung đột tại Donbass là chuyện riêng giữa Ukraina với Nga và phe ly khai. Hãy để cho họ tự giải quyết ! Tóm lại, Vladimir Putin đến Paris lần này trong thế thượng phong, với một tầm ảnh hưởng quân sự, năng lượng và ngoại giao rất lớn. Nước Nga đương nhiên đang hứng chịu các lệnh trừng phạt do phương Tây áp đặt, nhưng giới doanh nhân cũng như người dân Nga cũng đã quen thuộc với điều này nhân danh chính sách cường quốc của lãnh đạo. Trước tình cảnh này, tổng thống Ukraina đành phải tìm cách xuôi theo Nga, giữa lời hứa tranh cử chấm dứt đối đầu ở đông Ukraina và việc không nhượng bộ Putin điều gì. Cuộc chơi song phương lần này chẳng khác gì một cuộc gặp giữa « một con sói già và một chú cừu non » như lời ví von của hãng tin Pháp AFP !

Le 9 novembre 1989, une déclaration imprudente d'un apparatchik est-allemand entraîne une série d'événements qui précipitent la chute du mur de Berlin et l'effondrement du bloc de l'Est. Trente ans plus tard, passé l'enthousiasme sincère de la réunification, quelles traces a laissées la période délicate qui suivit ?Jacques Sapir et Clément Ollivier reçoivent Édouard Husson, historien, président de la fondation Robert de Sorbon et spécialiste de la relation franco-allemande, qui publie « Paris-Berlin : la survie de l'Europe » (Gallimard/Esprits du monde, 2019).

Le 9 novembre 1989, une déclaration imprudente d’un apparatchik est-allemand entraînait une série d’événements qui allaient précipiter la chute du mur de Berlin et l’effondrement du bloc de l’Est. Trente ans plus tard, passé l’enthousiasme sincère de la réunification, quelles traces a laissées la période délicate qui suivit ? Russeurope Express Jacques Sapir avec Édouard Husson, historien, président de la fondation Robert de Sorbon et spécialiste de la relation franco-allemande, qui publie « Paris-Berlin : la survie de l’Europe » (Gallimard/Esprits du monde, 2019). Une émission co-animée par Clément Ollivier et préparée avec Jean-Baptiste Mendès. Retrouvez tous les numéros de #RusseuropeExpress sur le site de Sputnik : https://fr.sputniknews.com/radio_sapir Abonnez-vous au podcast pour ne jamais manquer un épisode : ▶ iTunes : https://podcasts.apple.com/fr/podcast/russeurope-express/id1460834246 ▶ Google Podcasts : https://podcasts.google.com/?feed=aHR0cHM6Ly9mci5zcHV0bmlrbmV3cy5jb20vZXhwb3J0L3JzczIvcG9kY2FzdC9yYWRpb19zYXBpci8%3D ▶ Spotify : https://open.spotify.com/show/3myZ9T0TgFs38kWzso3mai ▶ Deezer : https://www.deezer.com/fr/show/363002 ▶ YouTube : https://www.youtube.com/playlist?list=PLFEnc2rjQFCFjbsK8gweN_rzjykLqKWcG ▶ Ou copiez l’adresse du flux RSS dans votre application de podcast : https://fr.sputniknews.com/export/rss2/podcast/radio_sapir/

Diplomatie, économie, immigration, Europe... la France et l'Allemagne ne sont plus d'accord sur grand chose, au grand dam des europhiles, qui savent bien que l'avenir de l'Union passe par l'axe Paris-Berlin. Comment en sortir, alors que les échéances des uns cognent avec celles des autres? Pas facile, pronostique Christophe Barbier. Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

Les mensonges des populistes sur le contenu du traité d'Aix-la-Chapelle sont lamentables. Le paradoxe est q'un vrai reproche peut être adressé à l'Allemagne d'Angela Merkel : ni la zone euro ni l'Europe n'ont beaucoup avancé depuis qu'elle a pris le pouvoir en 2005. Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

Antoine Villoutreix ist Liedermacher aus Paris, der seit Jahren in Berlin lebt. Er sing auf Französisch und Deutsch. Und das ganz gleich, ob er in Deutschland oder Frankreich auf der Bühne steht. Gerade ist sein zweites Album "Paris Berlin" erschienen. Am 13. Mai gibt er dazu die Record Release Show im ehemaligen Stummfilmkino Delphi in Berlin Weißensee. antoinevilloutreix.com/ soundcloud.com/antoinevilloutreix facebook.com/antoinevilloutreix Release Show: facebook.com/events/1057968460891619/ Interview (inklusive Panne) vom 01. Mai 2016 im Fräulein Fritz auf Radio Fritz. Foto: Heloise Faure Photography facebook.com/Heloise-Faure-Photography-122407597823918/

Robb Montgomery is in Sweden leading a team of student VJs who will produce video reports in Gothenborg at the World Editors Forum. This film catches up with Robb as he makes a short stop in Berlin with scenes from Paris, Berlin and Cairo to set the stage for the World Newspaper Congress and World Editors Forum.

The August 2007 edition of the Noise Pop New Music Podcast features 10 track of new independent and underground music. This episode includes new music by Los Campesinos, a band from Cardiff, Wales plus tracks by Los Angeles bands The Warlocks, Bipolar Bear and No Age from their album "Weirdo Rippers", Stars, Ex-Swans leader Michael Gira's The Angel Of Light, Stereo Total's new album "Paris - Berlin" and more.