Podcasts about alargar

En este vídeo encontrarás una recomendación de Lidl que se une a los patrocinadores de nuestro canal y nos da una serie de consejos para disfrutar de una vida sana y de una selección de alimentos que nos harán disfrutar de la mejor mesa a un buen precio. Puedes descubrir todo lo que te ofrecen en: https://www.lidl.es/ Luca de Meo, ex CEO de Renault, ha dicho que los coches eléctricos están diseñados para las personas a las que no les gustan los coches y que no aprovechan las ventajas de sus pequeños motores y las posibilidades de ubicación de sus baterías para hacer coches bonitos, originales, diferentes… No puedo estar más de acuerdo, pero… Luca… tío… ¿Por qué no cambiaste las cosas cuando podías? Este es un video diferente… te lo prometo. Los coches convencionales son como son, porque tenían que dar cabida a los elementos mecánicos como motor y cambio, que había en cada época, el chasis era pieza aparte y la transmisión por debajo, con lo cual tenían que ser altos. La estética ha ido evolucionando de la mano de la evolución de la tecnología. El diseño exterior de los coches está supeditado por el volumen y la posición de sus partes mecánicas… dicho esto… La mayoría de los coches eléctricos tienen más o menos las mismas proporciones de coches convencionales, pero con guiños, no siempre afortunados, a la modernidad: Paneles lisos, parrillas que no son parrillas, proporciones que nos parecen erróneas. Coches que, en el mejor de los casos, son anónimos, casi vulgares y que para muchos y parecen electrodomésticos con ruedas. Justo cuando surge una oportunidad revolucionaria que, en mi opinión, muchos fabricantes están desaprovechando de forma lamentable. Porque los motores eléctricos, se puede decir que no ocupan espacio, en ocasiones van en las mismas ruedas, y las baterías puede ser de formas dispares y ponerse donde queramos, nos hay trasmisión, solo unos cables… libertad casi total para el diseñador… que no se aprovecha. ¿Por qué? Son varios los motivos… Y aquí llega el primer gran problema de muchos eléctricos: Nacen con plataformas compartidas. Es decir, el fabricante parte de la base de un coche de gasolina y la adapta para meterle baterías y un motor eléctrico. No se diseña desde cero. Un intento de que el coche eléctrico parezca “un coche de verdad", por miedo a que el cliente se asuste. Pero al hacerlo perdemos una oportunidad: La de que los coches eléctricos tengan personalidad propia. Como me dijo un diseñador: No son “un diseño honesto”. No es un diseño que responde a las necesidades, sino que vive acomplejado, disfrazado de lo que ya no es. Es un quiero y no puedo funcional que se traduce en una estética muy convencional en ocasiones incluso vulgar, en un artificio innecesario. Incluso cuando tienen éxito. ¿Y si diseñásemos un eléctrico pariendo de una hoja en blanco? En este momento es cuando…la historia se pone interesante. Porque la arquitectura de un coche eléctrico puro, diseñado desde cero en una plataforma dedicada, es una auténtica revolución. Es una hoja en blanco para los diseñadores, la mayor oportunidad que han tenido en un siglo. Olvídense de todo lo anterior. Aquí tenemos lo que se conoce como plataforma "skateboard" o monopatín. Una base plana que contiene las baterías. Es el suelo del coche. Los motores son increíblemente compactos, a veces uno en cada eje, a veces solo en el trasero. ¿Qué significa esto? Porque hay muchas oportunidades: Uno: El capó ya no tiene por qué ser largo. Puedes acortar el morro drásticamente. Dos: Sin motor de combustión ni caja de cambios, puedes adelantar el habitáculo. Tres: El parabrisas puede nacer mucho más adelante, ganando un espacio interior gigantesco. Cuatro: El túnel de transmisión desaparece. El suelo es completamente plano. Cinco: Puedes llevar las ruedas a los extremos del coche. Alargar la distancia entre ejes al máximo y reducir los voladizos a la mínima expresión. Algunos ejemplos. Para mí ya hay ejemplos de coches eléctricos diferentes, BMW i3. Un coche ejemplar en el sentido que hablamos porque es bonito, va bien, es diferente y se utilizan las ventajas que aporta un eléctrico para ser un coche diferente. Honda e. Un coche urbano, encantador con un diseño que no mira al pasado de la combustión, sino que reinterpreta los compactos clásicos de motor trasero. Lucid Air. El concepto de "espacio inteligente" de Lucid aprovecha la compacta motorización eléctrica para ofrecer un interior excepcionalmente espacioso, rivalizando con berlinas de mayor tamaño. Mercedes EQs. La característica más definitoria del EQS es su diseño "One-Bow" o “un solo arco” en el que la silueta del coche traza una línea fluida y arqueada desde el frontal hasta la zaga, sin interrupciones visuales. Porsche Taycan. Hablamos de diseño, no de oportunidad o de estrategia de marca. Y desde este punto de vista este modelo mantiene una silueta deportiva clásica, pero aprovecha la plataforma eléctrica para tener un centro de gravedad increíblemente bajo y un morro más afilado y bajo de lo que sería posible en un Panamera.

En este episodio profundizamos en un aspecto clave de los vehículos eléctricos: la refrigeración de sus componentes. Explicamos qué partes necesitan controlar la temperatura —desde la batería hasta la electrónica de potencia y el motor—, por qué el exceso de calor puede ser tan dañino y cómo funcionan los sistemas que utilizan fluidos especiales para mantenerlos en su rango óptimo. También hablamos de tecnologías actuales y de futuro, como la refrigeración directa en baño de aceite, y de la importancia del mantenimiento para alargar la vida útil del vehículo eléctrico. Una charla imprescindible para entender cómo se garantiza la eficiencia y la seguridad en la movilidad eléctrica. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Se acabaron las vacaciones, pero no las ganas de seguir disfrutando. El curso llega con sus rutinas, pero también con la oportunidad de alargar el verano a golpe de sabor. Hoy en Pá Comerse Madrid traemos pequeñas píldoras gastronómicas para hacer más llevadera la vuelta: desde un espectáculo que nos hará viajar a Ibiza, pasando por el planazo del año para los más cerveceros, y de ahí a celebrar el día de chocolate con unos muy castizos.

Israel ha lanzado un ataque en Doha contra líderes de Hamás y ha matado a cinco miembros. Haizam Amirah Fernández, director ejecutivo del Centro de Estudios Árabes Contemporáneos (CEAR), ha explicado en el informativo 24 horas de RNE que "Netanyahu necesita mostrar a los israelíes alguna victoria y no tiene, por eso tiene que hacer algo sonado". Además, ha señalado que el primer ministro de Israel "necesita alargar el genocidio para permanecer en el puesto de primer ministro y no perder la inmunidad porque si no va a la cárcel y lo sabe."Escuchar audio

Podcast Jajam Shlomo (Sally) Zaed Segulot y consejos para alargar la vida (parte 3) Conferencia

Podcast Jajam Shlomo (Sally) Zaed Segulot y consejos para alargar la vida (parte 2) Conferencia

Continuamos nuestra conversación con Carlos Belvis en esta segunda parte dedicada a uno de los componentes más críticos del vehículo eléctrico: la batería. En este episodio nos centramos en cómo cuidarlas, qué factores afectan a su degradación, cómo evitar riesgos como el estrés térmico o los incendios, y qué papel juegan el software y los sistemas de refrigeración. Si aún no has escuchado la primera parte, no te la pierdas: ¿Qué batería elegir para un coche eléctrico? | TotalEnergies en España

A agência Espacial Europeia-ESA- assinala este ano 50 anos de existência. Desde a sua criação, a ESA uniu países europeus que partilhavam, em comum, a visão de explorar o espaço como um avanço conjunto para o conhecimento e o progresso, tornando-se um dos pilares da autonomia estratégica da Europa. Ricardo Conde, presidente da Agência Espacial Portuguesa recorda que a ESA nasceu, inicialmente, com uma vertente científica, mas “em 2023, a ESA deu um passo estratégico ao alargar o seu âmbito para aplicações práticas e de segurança”. A Agência Espacial Europeia – ESA- nasceu há 50 anos, numa tentativa de unir esforços dos europeus, que não tinham capacidade para ter um programa espacial, face à corrida espacial EUA–URSS. Ricardo Conde, presidente da Agência Espacial Portuguesa refere que a ESA nasceu, inicialmente, com uma vertente científica, sublinhando que Portugal só integra esta corrida 25 anos mais tarde.  “Estamos nisto há 25 anos, Falta-nos aqui uma história de 25 anos. Mas essa história dos 25 anos foi, de certa forma, a resposta da Europa à corrida espacial entre os Estados Unidos e a Rússia. Todos nos lembramos da Guerra Fria e do que motivou a primeira corrida espacial. A Europa, como ainda é hoje um conjunto de boas vontades - às vezes também de falta delas - na altura não tinha dimensão. Cada país, individualmente, não tinha capacidade para ter um programa espacial com estrutura e escala que competisse com os dois blocos. Foi graças a pessoas com uma visão estratégica absolutamente brilhante que se pensou: ‘Porque não unimos esforços?' E assim nasceu a agência, a Agência Espacial Europeia. Mas, inicialmente, nasceu com uma vertente científica. E isso é extremamente importante, porque nos traz até aos dias de hoje”. Ricardo Conde recorda que ao longo da história a Agência Espacial Europeia foi-se adaptando às novas exigências e recentemente alargou o domínio às aplicações práticas e também da segurança. “Foram aderindo novos Estados-Membros, hoje são 23. Mas, em Dezembro do ano passado, assistimos a algo inédito. Eu, particularmente, achava que poderia acontecer, mas muito aos poucos. O status quo em muitos países, por vezes conservador, não permitia imaginar que a ESA pudesse evoluir para algo mais abrangente. E, no entanto, isso aconteceu - alargou-se o seu escopo. Hoje já se discute abertamente a entrada em domínios como o das aplicações práticas e também o da segurança e defesa. Eu não diria ‘militar'. Essa é quase uma palavra proibida. Mas falamos de segurança e resiliência. ‘Defesa', traduzido em miúdos, pode ser parecido, mas tem outro peso histórico. O que importa é que, neste momento, a ESA se prepara - e Portugal também - para olhar para a sua acção num domínio mais aberto. Não apenas científico, mas com a ciência como espinha dorsal. A ESA continua a ter programas científicos, com conquistas extraordinárias e únicas a nível internacional”. Portugal aderiu formalmente à ESA em 2000, o investimento nacional permitiu o desenvolvimento de competências de infraestrutura espacial, nota o presidente da Agência Espacial Portuguesa. “Hoje, Portugal tem capacidades interessantes. A ESA beneficia do que Portugal investiu e que foi retornando. Temos cerca de 80 entidades - entre empresas, centros de investigação e universidades - a actuar neste sector. Eu diria que 95% ou mais gira em torno da ESA. Ou seja, a ESA foi absolutamente fundamental. Em 2012, praticamente não havia projectos. Nessa altura, foi criada uma task force em Portugal com o objectivo de procurar qualquer projecto - qualquer coisa ligada ao espaço era válida. Não importava se era complexo ou mesmo se era útil - o que interessava era alavancar capacidades e motivação. Havia de tudo: projectos impressionantes e outros totalmente dispensáveis”. Mas o importante é que se investiu, e houve retorno. Hoje temos empresas de nicho com uma capacidade fantástica. Fornecemos para as cadeias de valor dos grandes programas espaciais europeus. A nossa indústria está lá. A ESA foi a grande alavanca. Foi o motor. E, claro, o benefício para Portugal foi enorme. Antes de 1999, o sector era impensável. Eu acompanhei esse vazio entre 1993 e 2000”.  Em 2018, nasce a Agência Espacial Portuguesa e um ano mais tarde a Lei do Espaço, e desde de então o sector espacial duplicou em dimensão e atracção de investimentos estrangeiro, admite Ricardo Conde. “Um marco importante foi 2018-2019. Em 2018, houve o Diálogo Nacional sobre o Espaço, e foi criada a Estratégia Nacional para o Espaço. Isso originou várias acções. As duas mais marcantes foram a criação da agência -  a Portugal Space, em 2019 - e também a Lei do Espaço. Já fizemos, inclusive, uma revisão dessa lei, que permite sermos mais competitivos. A partir de 2019, houve um boom na actividade espacial em Portugal, motivado pelo ritmo que a agência imprime. Observou-se a duplicação do número de empresas, um aumento de postos de trabalho. A entrada de investimento estrangeiro e de novas empresas é um excelente sinal: mostra que há dinâmica”.  A Agência Espacial Europeiacontinua a ser o motor do desenvolvimento espacial português, com impacto direto na economia e inovação.

¡ Jardinero se mete en problemas por hacer fiesta en mansión 4.3 Millones de dólares !

Alterações ao direito à nacionalidade portuguesa anunciadas pelo Governo. Chef de Mirandela radicado no Luxemburgo faz sucesso em festival de churrasco em Barcelona. Edição Susana Barros.

Todos sufrimos cuando la batería de alguno de nuestros equipos empieza a tener menor carga o se calienta, y estas cosas pasan porque no las usamos de la forma en la que deberíamos. En este episodio, Selene Ramírez nos ds 5 tips para lograr que nuestra batería dure muchos años,

O arquiteto e urbanista Kazuo Nakano propõe uma mudança de olhar sobre as cidades brasileiras, a partir dos dados do Censo 2022 que constatam a falta de calçadas no entorno dos lares brasileiros. O levantamento do IBGE ainda aponta como a presença de obstáculos - buracos e desníveis - perto de casa é um problema que afeta 80% da população. Segundo o coordenador do Observatório de Lutas Urbanas e Políticas Públicas, a população está envelhecendo e calçadas seguras convidam as pessoas a sair, andar a pé, cuidar do bairro e da saúde mental. "Por que não reduzir ruas e alargar calçadas nas cidades?", questiona o urbanista.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Crónica de Francisco Sena Santos

O primeiro-ministro francês, François Bayrou, abriu a porta à possibilidade de se realizar um referendo sobre a reforma do sistema de pensões, numa altura em que os sindicatos exigem a revogação da lei que estabelece que os franceses devem trabalhar até aos 64 anos. Vários modelos estão em cima da mesa e dividem a sociedade, nomeadamente o aumento das cotizações, a redução do valor da reforma ou o sistema por capitalização. O professor de Finanças da Universidade de Paris, Carlos Vinhas Pereira, afirma que o aumento da idade de reforma e o modelo de capitalização poderão ser as soluções para responder ao desequilíbrio do modelo de repartição, impactado pelo declínio demográfico.  O primeiro-ministro francês, François Bayrou, abriu a porta à possibilidade de se realizar um referendo sobre a reforma do sistema de pensões em França. Esta é a melhor solução?Talvez a pergunta devesse ser feita de outra forma: os franceses estão ou não de acordo em arriscar a possibilidade de, a partir de um certo momento, o sistema não ser capaz de pagar as pensões.Neste momento, os franceses recebem as pensões que estão baseadas num equilíbrio financeiro. Nesta reunião, as autoridades, os parceiros sociais e os representantes das empresas tentam encontrar uma solução para não desequilibrar o sistema de repartição, que é o único sistema que a França tem.A verdade é que, actualmente, muitos franceses são favoráveis a que uma parte do sistema seja feita através do modelo de capitalização, uma possibilidade que tem sido, até à data, recusada pelas instituições.O sistema de reformas francês é deficitário desde a década de 70. O que falhou neste sistema de repartição?O modelo de repartição está baseado na demografia, na esperança de vida e indexado à inflação. O que acontece é que, hoje em dia, já não consegue compensar o reforço que é necessário para este sistema.Para as pessoas nos perceberem, o modelo de repartição é um modelo de duplo pagamento, ou seja, uma geração faz descontos que permitem pagar as reformas da geração anterior e também faz descontos para as próprias reformas...Exactamente. Ou seja, podemos dizer que é um financiamento por gerações e também está baseado na taxa de mortalidade. Com o aumento da esperança de vida, o número de anos a pagar a reforma aumentou, mas temos menos pessoas a fazer descontos. Esta situação levou a um desequilíbrio no modelo de repartição.Uma das medidas defendidas passa por baixar o valor das reformas. Esta pode ser a resposta?É uma das possibilidades. Porém, politicamente, é muito complicado. Em França, existem cerca de 24 milhões de reformados e dizer a essas pessoas, que já descontaram, que vão receber menos e perder poder de compra é muito difícil. É mais fácil, efectivamente, entrar dentro do sistema mais tarde.Ou seja, aumentar a idade da partida para a reforma?Sim. Alargar o número de anos para poder partir para a reforma, neste momento, chega para equilibrar o sistema de pensões francês, contando também com uma taxa de crescimento e mais pessoas a cotizar. Aqui, é preciso não esquecer as pessoas que estão no desemprego e que não fazem descontos.A crise no sector do imobiliário e os conflitos mundiais têm contribuído para o aumento do desemprego, o que nos leva a pensar que o Governo também está a considerar que terá de voltar a fazer uma reforma no sistema de pensões em 2030.Todavia, o Governo está a pensar em fazer uma lista de profissões que terão um tratamento diferente, ou seja, não partirão aos 64, mas poderão sair com uma base de trimestres de cotizações, podendo essas pessoas aceder à reforma antes dos 64 anos.Uma das soluções que tem sido também avançada é o modelo de capitalização. Uma das vantagens seria contornar a crise demográfica. Concorda?Sim, permite contornar. Neste momento, os franceses têm nas suas contas poupança cerca de 6 mil milhões de euros que estão colocados em obrigações sem risco. Estas economias não permitem ter um crescimento muito importante, nem são utilizadas no financiamento das empresas, nem no crescimento económico.Se olharmos para o modelo de capitalização, com o horizonte de aplicação dos fundos muito alargado (30 ou 40 anos), é possível fazer aplicações mais arriscadas, ou seja, financiar as empresas, comprar acções com a possibilidade de ter rendimentos muito mais importantes e chegar à reforma com o montante de capitalização que vai compensar uma eventual perda que se poderia ter no sistema de repartição.Porém, muitas são as vozes a afirmar que são os mais ricos que conseguem ter um bom plano de capitalização. Como é que se pode permitir que todas as pessoas tenham acesso a esses planos de poupança reforma, isentos de impostos?Um jovem pode começar, e muitos deles já o fazem. O que está em causa é a proporcionalidade. Os 6 mil milhões de euros a que me refiro não são detidos pelos mais ricos. Estou a falar de pequenas contas, não de grandes fortunas, nem de fundos de investimento.Em vez de pôr as economias num Livret A (conta poupança), poderia ser aplicada num sistema que será criado, com incentivos fiscais e com algum controlo do Estado. Uma espécie de fundo soberano constituído pela França, onde as pessoas pudessem colocar as poupanças, mas com um único objectivo: preparar a reforma.Olhando para a evolução da nossa sociedade, acredita que o sistema de repartição será, no futuro, substituído pelo sistema de capitalização?Com o declínio demográfico, se não houver uma política familiar, não vai ser possível manter o modelo de repartição. A partir de certo momento, terá de haver um sistema de capitalização associado ao modelo de repartição.

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¿ Qué es mejor árbol de Navidad o Artificial ?

Os cuento mi opinión sobre el servicio de ampliación de garantía y coberturas de Apple. Yo lo recomiendo para ciertos productos y me ha salvado de muchos disgustos. Además, os digo cómo hacer para ampliar a 5 los 2 años originales.

RAB RAUL ASKENAZI- ALARGAR EL AMEN TE ALARGA LA VIDA by TALMUD TORA MONTE SINAI

Tres de cada cinco personas en todo el mundo morirán a causa de una enfermedad relacionada con la inflamación. La inflamación crónica es un problema generalizado entre la población. Nos lo explica María Mittelbrunn, investigadora principal del laboratorio de inmunometabolismo e inflamación del Centro de Biología Molecular Severo Ochoa.

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O Presidente russo avisa que se o Ocidente autorizar a Ucrânia a usar mísseis de longo alcance contra Moscovo a Rússia vai retaliar. É apenas mais retórica ou um ponto de viragem? See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bruno Cardoso Reis diz que uma terceira guerra mundial seria suicida para todo o mundo. O historiador afirma que Israel está a degradar a sua imagem internacional e a pôr em causa o apoio de aliados.See omnystudio.com/listener for privacy information.

La risa es un elixir natural que tenemos contra el estrés y el mal humor. ¡Aprovéchala que es gratis! En este episodio te enseñamos cómo la risoterapia puede transformar tus días. Es tiempo de agradecer y disfrutar Por el Placer de Vivir. Un contenido pensado para ti y tu bienestar. Comparte los episodios para escuchar los mejores expertos y consejos.Disponible en la App de Uforia, nuestro canal de YouTube: Uforia Podcasts, Apple Podcasts, Spotify o donde prefieras escucharnos.¿Cómo te sentiste al escuchar este Episodio? Déjanos tus comentarios, suscríbete y cuéntanos ¿Cuáles otros temas te gustaría oír en #PorElPlacerdeVivir?

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Un tratamiento altamente costoso salió mal y dejó a esta mujer con años de tratamiento y problemas de movilidad.

¡ Lugares donde tu mascota puede ser testigo de tu boda !

Jesús Gil, bioquímico del Laboratorio de Ciencias Médicas de Londres, explica en 'Más de uno' la investigación científica que ha demostrado prolongar la vida de ratones en hasta un 25% gracias a la inyección de un anticuerpo y desvela qué aplicación tendría en humanos. 

En diálogo con La W, el médico Javier Downey explicó detalles sobre el novedoso tratamiento para alargar las piernas y ganar altura, así como los requisitos y contraindicaciones para ello.

¿Para qué sirven las vitaminas? ¿Acaso no tenemos que tomarlas? Esta semana se ha publicado un estudio que analiza hasta qué punto las vitaminas pueden alargar la vida. 

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El Dr. Jose Luis Cordeiro, experto en rejuvenecimiento del ser humano, nos habla de su gran objetivo vital "la muerte de la muerte". La criopreservación del cuerpo humano, técnicas avanzadas de rejuvenecimiento y muchas otras cosas, son las que el Dr. Jose Luis Cordeiro trata en esta charla.

La Pachamama nos necesita, pero nosotros necesitamos beber agua sin sentirnos un payaso. Los tampones que van pegados a las botellas de plástico rasgan narices... Y ese es el tema de Eva en su sección 'Eva le grita a una nube'. 

"El partido que ha tomado el mundo en este conflicto orienta la situación a la solución de dos estados"

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Lamentavelmente, muitos católicos se encontram hoje em um erro já condenado diversas vezes pelo Magistério da Igreja e que contraria abertamente a doutrina de Cristo: trata-se do relativismo religioso, que pensa ser possível chegar à vida eterna, ainda que se viva em uma religião falsa, longe da verdadeira fé, da unidade católica e do único caminho estabelecido por Deus para que o alcancemos no Céu. Assista à homilia do Padre Paulo Ricardo para esta terça-feira, dia 27 de junho, e, por fidelidade a Cristo e à verdade perene do Evangelho, declaremo-nos totalmente contrários aos erros do indiferentismo e do relativismo religiosos, pois um só é o caminho que leva à vida, enquanto é largo e espaçoso o que conduz à perdição.

A la experta en risoterapia, Ana Tere Suarez, le quedaban dos semanas de vida cuando descubrió el gran poder de la risa y la aprovechó para vencer sus dolencias. ¡Estás invitado a conocer esta historia y usar el gran poder del gozo para vivir más feliz!¡Gracias por escuchar el Podcast de Por el Placer de Vivir con el Dr. César Lozano! Un contenido pensado para ti con los mejores consejos y técnicas efectivas.