Podcasts about gesti

Desde La Republica Oriental del Uruguay, un encuentro semanal con todo aquello que se necesita para liderar desde la gestión con herramientas y técnicas aplicadas a tu realidad, con la conducción de @peopleandpurpose_bymafeEscúchanos en rscradio.com.ar y Radio Garden Internacional para más de 180 países en todo el mundo

Junto a Angelo Ciuffardi, subgerente de Gestión de Grupos de Interés e Imagen Corporativa, conocemos la nueva edición de este reconocimiento, que busca premiar a personas que trabajan por los demás sin esperar nada a cambio.Y junto a Claudio Vergara conocemos los detalles de la nueva gira mundial de Luis Miguel, que lo traerá nuevamente a Chile en 2027.Una Nueva Mañana, con Cecilia Rovaretti y Sebastián Esnaola.Encuentra más contenidos como este en Cooperativapodcast.cl

️ LA RUINA está de gira en http://www.laruinashow.com La Ruina desde Valencia con Ignasi Taltavull (@ignasitf), Tomàs Fuentes (@cap0) y Mala Gestión en un bolo en Ibiza con un alojamiento peculiar. Con la colaboración de Movistar Plus+, la única plataforma de TV en la que podrás disfrutar de lo mejor del deporte, fútbol, cine y series. +info en https://www.movistarplus.es/ El juego, la taza y todo el merchandising oficial de La Ruina en https://lallamastore.com/ Ignasi Taltavull: http://www.instagram.com/ignasitf Tomàs Fuentes: http://www.twitter.com/cap0 http://www.instagram.com/cap0 La Ruina sigue en redes: @laruinashow http://www.instagram.com/laruinashow

La aprobación de la presidenta encargada cayó de 37% en febrero a 24,6% en agosto, según Latam Pulse de AtlasIntel/Bloomberg. La medición coincide con un escenario de descontento social reflejado también en las protestas registradas por el Observatorio Venezolano de Conflictividad Social.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. La sombra del caos: el eclipse total de 2026 colapsa el asfalto y desata la guerra del transporte Este espacio de divulgación y seguridad vial es posible gracias al compromiso de Hyundai con una movilidad más humana, transparente y responsable. Porque contemplar un espectáculo astronómico irrepetible jamás debe costar una vida en la carretera. España vive las horas previas al fenómeno astronómico de la centuria. No se registraba en la península ibérica un eclipse total de sol de semejante magnitud desde el año 1912. La franja de totalidad cruzará de oeste a este el norte y centro peninsular, alcanzando el 100% de oscuridad en capitales como Valladolid y rozando entre el 92% y el 93% en las zonas menos expuestas del territorio. Sin embargo, lo que para la ciencia y el turismo representa una jornada festiva sin precedentes, para la seguridad vial se perfila como una auténtica prueba de fuego logística. Coincidiendo de lleno con el puente festivo del 15 de agosto —tradicionalmente uno de los periodos con mayor intensidad de tráfico del verano—, la Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que el eclipse movilizará hasta 1,5 millones de desplazamientos adicionales de vehículos entre comunidades autónomas y provincias. [ Radiografía del Eclipse Total 2026 en el Asfalto ] +-----------------------------------------------------------------------------------+ | Fenómeno histórico: Primer eclipse solar total en la Península desde 1912 | | Cobertura peninsular: Franja del 100% (eje Valladolid) y mínimas del 92-93% | | Impacto en movilidad: 1,5 millones de viajes adicionales previstos por la DGT | | Coincidencia crítica: Operación especial de tráfico del puente del 15 de agosto | | Medidas polémicas: Restricciones de circulación a camiones de más de 7.500 kg | +-----------------------------------------------------------------------------------+ 1. El castigo a los camioneros: el BOE como enemigo del transporte Como explicaba José Lagunar en los micrófonos de Onda Cero junto a Agustín Bravo, la respuesta tradicional de la administración ante previsibles colapsos de tráfico vuelve a cebarse con el eslabón más débil y necesario de la cadena logística: el sector del transporte pesado de mercancías. Para aliviar la saturación de las autovías ante la avalancha de turismos, la DGT decretó la inmovilización obligatoria de los vehículos de más de 7.500 kilos de masa máxima autorizada (MMA) durante las franjas horarias de mayor intensidad del fenómeno. Una medida que los profesionales del volante denuncian por injusta, arbitraria y perjudicial: • Falta de previsión temporal: Las resoluciones de restricción se publican en el Boletín Oficial del Estado (BOE) con escaso margen de maniobra, obligando a los conductores y operadores de tráfico a modificar sus rutas de hoy para mañana o con apenas horas de antelación. • Rigidez del tacógrafo digital: Los conductores profesionales están sujetos por ley a tiempos máximos estrictos de conducción diaria y semanal. Si la administración les obliga a parar su camión durante una jornada completa en un área de descanso o un polígono, esas horas no se pueden recuperar posteriormente, rompiendo contratos de entrega y penalizando sus ingresos. • El tejido real del sector: Frente al mito de las multinacionales de flotas interminables, la estructura del transporte en España está compuesta mayoritariamente por microempresas y autónomos: conductores propietarios con uno o dos empleados a su cargo que operan con apenas dos o tres camiones. Parar sus vehículos en mitad de agosto —en plena campaña turística y cuando más abastecimiento requiere el comercio local— supone un golpe económico directo a su subsistencia. 2. Rebelión judicial en el norte: el TSJPV tumba el veto total La fragmentación competencial en materia de tráfico ha generado un mapa normativo caótico ante el eclipse, dejando en evidencia las distintas sensibilidades administrativas entre comunidades con competencias transferidas: [ Respuestas Administrativas ante el Tráfico del Eclipse ] +-------------------------+---------------------------------------------------------+ | Territorio / Organismo | Criterio de Restricción al Transporte (>7,5 t) | +-------------------------+---------------------------------------------------------+ | DGT (Territorio común) | Inmovilización por franjas según resoluciones del BOE | | Navarra | Restricción sensata: libre hasta 17:00 h y desde 24:00 h| | Cataluña (SCT) | Prohibición de circulación entre 14:00 h y 24:00 h | | País Vasco (Trafikoa) | Pretendía bloqueo de 24 horas; ANULADO POR LOS JUECES | +-------------------------+---------------------------------------------------------+ El episodio más significativo se ha vivido en el País Vasco. La dirección de tráfico autonómica pretendía vetar la circulación de camiones durante la totalidad de la jornada del eclipse, contemplando únicamente las excepciones genéricas de transporte de animales vivos, mercancías perecederas y suministros médicos o de emergencia hospitalaria. Las asociaciones de transportistas del País Vasco decidieron plantar cara a la administración y recurrieron de urgencia la orden ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV). El dictamen judicial ha sido demoledor: la Sala ha estimado el recurso de los camioneros y ha frenado la prohibición total de la administración autonómica, dictaminando que restringir la movilidad laboral durante un día completo por un evento de esta naturaleza vulnera la libertad de circulación de los profesionales y carece de proporcionalidad jurídica. 3. Disparates al volante: gafas de eclipse y detenciones en el arcén Más allá de la logística industrial, el verdadero peligro para el conductor particular reside en la pérdida de concentración y las conductas temerarias motivadas por la curiosidad astronómica. Desde Auto FM se incide en tres reglas de supervivencia física innegociables durante la jornada: Jamás detener el vehículo en mitad de la vía ni en el arcén El fenómeno tendrá lugar con el tráfico en marcha. La tentación de frenar en seco, reducir drásticamente la marcha o estacionar el coche en el arcén de una autovía para contemplar la corona solar es una de las maniobras más letales que se pueden realizar: • Un vehículo detenido en el arcén se convierte en un obstáculo imprevisto en un momento de iluminación decreciente. • El riesgo de provocar una colisión múltiple por alcance o arrollar a peatones que descienden del coche sin chaleco es altísimo. • Si desea contemplar el eclipse, planifique su ruta para estacionar con antelación en áreas de servicio, miradores habilitados o cascos urbanos alejados de la plataforma viaria. Prohibido conducir con gafas especiales de eclipse Las gafas homologadas para la observación solar directa cuentan con filtros de densidad extrema diseñados para bloquear más del 99,999% de la radiación ultravioleta, infrarroja y visible. Utilizar estas gafas mientras se maneja el volante equivale literalmente a conducir con los ojos vendados. Su opacidad anula por completo la percepción de los carriles, de otros vehículos, de las señales y del entorno, provocando un siniestro inmediato. Del mismo modo, mirar al sol de reojo mientras se conduce genera deslumbramientos repentinos y lesiones irreversibles en la retina. 4. La ciencia del viaje: madrugar y mantenimiento preventivo en frío Ante una jornada de atascos previsibles en los accesos y salidas de las principales urbes, José Lagunar recuerda que el mejor sistema de seguridad activo no está en el salpicadero, sino en la anticipación horaria: 1. Gestión estratégica del reloj: En lugar de sumarse a las caravanas previsibles de media tarde (entre las 17:00 y las 19:00 horas), conviene adelantar la salida a primeras horas de la mañana (las 06:00 horas) o retrasarla hasta la noche (a partir de las 20:30 o 21:00 horas), cuando las retenciones de entrada a los puntos de observación se hayan disuelto. 2. El mantenimiento no se improvisa: La víspera de un viaje multitudinario no es el momento para solucionar averías latentes. Las fugas de refrigerante en el radiador o el desgaste de la banda de rodadura deben subsanarse con días de margen en el taller de confianza. 3. Comprobación de presiones en frío: La verificación de la presión de los neumáticos debe realizarse siempre antes de iniciar la marcha. Rodar previamente por autopista calienta el aire interior de la cubierta y falsea la lectura del manómetro, elevando la presión de forma artificial. Disfrutar de un evento cósmico irrepetible que no volverá a cruzar nuestros cielos en décadas exige un ejercicio colectivo de civismo, respeto por el trabajo de los transportistas y la serenidad de recordar que lo verdaderamente importante no es llegar el primero, sino regresar sano y salvo a casa. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Los mercados siguen atentos a las tensiones geopolíticas, especialmente en Oriente Medio. La guerra en Irán deja titulares contradictorios y sigue pesando enormemente en un mercado energético muy tensionado. “Trump quiere llegar a las midterms con un acuerdo cerrado y eso Irán lo sabe”, señala Pilar Bravo, directora de desarrollo de negocio de Finaccess Value. En este contexto, buscamos oportunidades de inversión. Ponemos el foco en el fondo NSF Energy Enablers, un fondo de renta variable global que invierte en compañías industriales y tecnológicas que actúan como facilitadoras de la transición a la energía limpia. Samsung, Rockwool o Tokyo Electron, son algunas de las que figuran en cartera.

En la segunda hora del programa de hoy, repasamos las claves internacionales más importantes del día. Después, en nuestra tertulia global analizamos los puntos geopolíticos más importantes con Christophe Canler, profesor de la Universidad Carlemany y Moisés Ruiz, profesor en la universidad europea y experto en liderazgo y comunicación. Por último, atendemos a una sesión de Gestión del patrimonio con Pilar Bravo, Head of Business Development en Finaccess Value.

¿Y si la menopausia, lejos de ser un freno, fuera la mejor edad de oro para tomar las riendas de tu vida? En este episodio de INVIVEN, Rosa conversa con Carmen Alcolea, empresaria con una trayectoria de 12 empresas creadas, escritora y creadora del movimiento Líderpausia. Carmen comparte cómo la llegada de la menopausia supuso un freno vital que la impulsó a escucharse, redescubrir su propósito y plasmar su experiencia en el libro "Deseo de tu empresa, deseo de tu vida: menopausia y liderazgo, convierte esta etapa en tu mejor activo". A sus 61 años, Carmen demuestra que la madurez es una "edad de oro" para tomar las riendas de la vida, romper tabúes culturales y transformar la visión del liderazgo femenino. En este episodio descubrirás: De la menopausia a la Líderpausia: por qué Carmen decidió eliminar el término tradicional de su vocabulario y sustituirlo por Líderpausia, convirtiendo esta etapa de transición en un activo de liderazgo y vitalidad. Gestión empresarial y delegación: cómo pasar de gestionar 12 empresas a delegar proyectos en personas de confianza para priorizar el tiempo personal y los proyectos con propósito. La metáfora de Miguel Ángel: una reflexión sobre cómo quitarnos las capas de expectativas externas, maternidad y exigencias para reencontrarnos con nuestra verdadera esencia. Libertad financiera y longevidad: la importancia de la independencia económica en la mujer como pilar fundamental para ejercer un liderazgo real y disfrutar de una alta calidad de vida hasta los 100 años. Superar excusas y miedos: la edad como estado mental, la importancia de aprender a decir "no", priorizarse y buscar el apoyo de una comunidad sin tabúes. Frases para recordar: "La edad está en la cabeza; tus ganas de vivir son las que realmente marcan tu edad biológica real." — Carmen Alcolea. "Somos una obra de arte con un montón de capas encima. Cuando empiezas a quitar las capas que te sobran, aparece tu esencia." — Carmen Alcolea. "Los límites te los pones tú y solo tú. ¿Qué capa vas a quitarte hoy?" — Rosa Montaña. Sobre la invitada: Carmen Alcolea, empresaria, mentora y autora del libro "Deseo de tu empresa, deseo de tu vida: menopausia y liderazgo, convierte esta etapa en tu mejor activo". Dale al play y descubre por qué la madurez puede ser tu mejor activo de liderazgo. Y si quieres saber más, visita rosamontana.com. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

NotiMundo Estelar - Francis Romero, Gestión de las instituciones y de las principales autoridades, ¿qué dice la ciudadania? by FM Mundo 98.1

¡Felicitaciones a Mia Hocking, gerente de conservación de recursos de HSD! Fue seleccionada como una de los 53 líderes de sistemas escolares de 25 estados para participar en el Programa de Becas para la Calidad del Aire Escolar 2026-27 del Consejo de Edificación Sustentable de EE. UU. Este programa es una de las iniciativas de calidad del aire interior administradas por el Centro para Escuelas Ecológicas del Consejo. El programa, de nueve meses de duración, ofrece capacitación, asistencia técnica y apoyo entre colegas para ayudar a los participantes a desarrollar planes prácticos para lograr un aire interior más limpio y saludable, así como escuelas más eficientes energéticamente. Anisa Herning, directora del Centro para Escuelas Ecológicas, señala que el alcance de este grupo, que representa a más de 2 millones de estudiantes y miles de miembros del personal, significa que el fortalecimiento de estas prácticas puede mejorar las condiciones de aprendizaje y trabajo en todo el país. Durante la beca, los participantes utilizarán el Conjunto de Herramientas para el Plan de Gestión de la Calidad del Aire Interior Eficiente Energéticamente en Distritos Escolares para crear planes específicos para sus distritos que aborden la calidad del aire interior teniendo en cuenta el consumo de energía y los costos operativos. Este conjunto de herramientas fue desarrollado en colaboración con la Asociación Estadounidense del Pulmón, la iniciativa Go Green y la Universidad de Utah. Incluye un lenguaje sencillo para los planes, estudios de caso y una plantilla editable que los distritos pueden adaptar a sus necesidades. Obtenga más información sobre el Centro para Escuelas Ecológicas en materia de calidad del aire interior en centerforgreenschools.org.  Nuestro evento destacado es el anuncio de los prestigiosos premios que se otorgarán a un miembro del personal y a un padre o tutor legal del distrito. El viernes 25 de septiembre, durante la primera reunión virtual del Programa de Educación Migrante de Oregón, la maestra Oralia Najera, especialista en estudiantes multilingües y educación migrante en Hilhi, fue nombrada Maestra del Año de Título I-C de Oregón 2026-27.*Francisca Alonso, vicepresidenta del Comité Consultivo de Padres Latinos, fue nombrada Madre del Año 2026-27 de Título I-C de Oregón. Con doce años de servicio dedicado a la educación migrante, Oralia ejemplifica lo que significa ser una verdadera defensora de los estudiantes. Desde crear conexiones significativas con familias multilingües hasta colaborar con el personal y aportar soluciones educativas innovadoras y originales a la escuela, su compromiso y dedicación se reflejan todos los días. La Sra. Francisca es reconocida por su incansable trabajo en defensa de la escuela de verano, las tutorías estudiantiles, los alimentos y las oportunidades educativas para las familias migrantes. Como trabajadora agrícola, Francisca encuentra constantemente tiempo no solo para ser una madre dedicada, sino también para formar parte de comités asesores, animar a los padres a mantenerse involucrados y asegurarse de que se escuche la voz de cada familia. ¡Felicitaciones a la maestra Oralia y la Sra. Francisca por este merecido reconocimiento! ¡Nos hacen sentir orgullosos de ser HSD!

En la segunda hora del programa de hoy, repasamos las claves internacionales más importantes del día. Después, en nuestra tertulia global analizamos los puntos geopolíticos más importantes con Christophe Canler, profesor de la Universidad Carlemany y Moisés Ruiz, profesor en la universidad europea y experto en liderazgo y comunicación. Por último, atendemos a una sesión de Gestión del patrimonio con Pilar Bravo, Head of Business Development en Finaccess Value.

Han pasado casi cuatro meses desde que arrancó el nuevo contrato de limpieza, con más de 38 millones de euros anuales y una flota que llegara a unas 250 maquinas y nuevos servicios de limpieza. ¿Está hoy Vitoria más limpia que antes? ¿se ha notado algún cambio?, de estas cosas y muchas otras hablamos con Pascual Borja, concejal delegado especial del Servicio de Gestión Ambiental, y delegación especial del Servicio para la Convivencia y la Diversidad del ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

Redundancia en ADAS o solo cámaras: la guerra tecnológica y geopolítica por el cerebro del coche autónomo. La industria de la automoción se encuentra inmersa en una encrucijada tecnológica y regulatoria que definirá las próximas décadas del transporte por carretera. Tras años de promesas sobre la conducción desatendida, el debate ya no gira en torno a si el coche autónomo llegará a nuestras calles, sino a través de qué arquitectura sensorial y bajo qué marco legislativo lo hará. El análisis de los últimos ensayos independientes de Euro NCAP y la inminente votación comunitaria en Bruselas ponen sobre la mesa dos escuelas de ingeniería enfrentadas: la corriente de la visión pura (confiar la percepción del entorno exclusivamente a cámaras ópticas y redes neuronales) frente al modelo de la redundancia sensorial (duplicar la detección combinando cámaras con radares de ondas milimétricas o sensores LiDAR). [ Los Dos Bloques en la Arquitectura Sensorial de ADAS ] +------------------------------------+------------------------------------+ | VISIÓN PURA (Solo Cámaras) | REDUNDANCIA SENSORIAL (Fusión) | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Modelo promovido por Tesla y | * Modelo adoptado por XPeng, | | ciertos desarrolladores asiáticos| fabricantes europeos y consorcios| | * Menor coste de hardware y montaje| * Cámara + Radar / LiDAR | | * Menor consumo computacional | * Doble verificación de coherencia | | * Menor huella energética | * Mayor coste y exigencia de CPU | | * Impulso a la homologación Nivel | * Presión para saltar al Nivel 3 | | 2++ en mercados comunitarios | exigiendo redundancia obligatoria| +------------------------------------+------------------------------------+ La estrategia de XPeng y la frenada a 4 km/h El desembarco de nuevos fabricantes tecnológicos como XPeng en el continente europeo ilustra una alteración profunda en los ciclos tradicionales del automóvil. Mientras los fabricantes históricos acostumbran a comercializar primero sus modelos y someterlos a los ensayos de Euro NCAP posteriormente (si deciden hacerlo de forma voluntaria), las firmas tecnológicas de nueva hornada han invertido el proceso: pasan primero por el laboratorio de choque y, con las cinco estrellas bajo el brazo, programan el inicio de sus ventas hasta un año o año y medio después. Así lo demuestran las evaluaciones consecutivas de Euro NCAP: Año 2023: Obtención de cinco estrellas para la berlina P7 y el gran SUV G9. Año 2024: Máxima calificación de cinco estrellas para el SUV coupé G6. Redundancia efectiva en el asistente AEB Al examinar con rigor los protocolos de seguridad activa del XPeng G9, el informe técnico de Euro NCAP destaca la presencia de una arquitectura redundante de radar y cámara en su sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB - Autonomous Emergency Braking): Eficacia coche a coche: En los escenarios de aproximación y colisión por alcance entre turismos, el sistema del G9 registró 8,3 puntos sobre 9 posibles, situándose en la cúspide de su categoría. Umbral mínimo de actuación (4 km/h): La mayoría de los asistentes AEB del mercado comienzan a operar a partir de velocidades de 8, 10 o incluso 15 km/h. El sistema de XPeng activa su umbral de detección e intervención automática desde tan solo 4 km/h. Esta calibración no es casual. La velocidad media de marcha de un peatón adulto se sitúa en torno a los 6 km/h. Hacer descender el umbral de disparo del freno autónomo a 4 km/h constituye una declaración de intenciones orientada a la protección de usuarios especialmente vulnerables en maniobras de baja velocidad: niños pequeños cruzando por ángulos muertos, ancianos con movilidad reducida o personas con andadores en entornos residenciales y aparcamientos. La física de la duplicidad: ventajas y costes de la redundancia Tener dos sistemas que realizan la misma función de observación responde al principio de la doble verificación cruzada. Sin embargo, la redundancia no consiste en sumar sensores sin más; introduce una severa complejidad informática: Gestión de la coherencia en milisegundos: Cuando una cámara detecta un obstáculo visual (por ejemplo, una sombra densa o una bolsa de plástico alzada por el viento) pero el radar de microondas indica que no hay densidad de masa metálica o biológica delante, el procesador debe decidir cuál de las dos fuentes tiene prioridad. Si el algoritmo no está perfectamente calibrado, se producen las temidas "frenadas fantasma" en plena autovía. Costes computacionales y huella energética: Duplicar o triplicar el flujo de datos (radar, cámara y LiDAR) exige unidades de procesamiento gráfico (GPU) de alto rendimiento, elevando el coste de fabricación por vehículo, incrementando el consumo eléctrico de la batería y encareciendo el precio final para el comprador. Frente a esta dificultad, la corriente de la visión pura —abanderada en Estados Unidos por firmas como Tesla y secundada por diversos desarrolladores asiáticos— sostiene que el ser humano conduce utilizando únicamente dos ojos y un cerebro biológico. Su meta consiste en abaratar al máximo el vehículo eliminando radares y sensores caros, concentrando toda la inversión en inteligencia artificial capaz de inferir distancias y velocidades relativas analizando imágenes en dos dimensiones. La batalla geopolítica en Bruselas: la fecha del 6 de octubre de 2026 La disputa técnica ha saltado de los bancos de pruebas a los despachos comunitarios, convirtiendo a la Unión Europea en el principal tablero de pugna entre la tecnología estadounidense y la asiática. El núcleo de la controversia política se centra en la votación prevista en la Comisión Europea para el 6 de octubre de 2026, donde los Estados miembros debaten qué marco normativo regulará la conducción desatendida en el territorio de la Unión: [ La Pugna Normativa en la Comisión Europea ] +------------------------------------+------------------------------------+ | OPCIÓN A: Aprobar Nivel 2++ | OPCIÓN B: Salto al Nivel 3 | | (Vía de Visión Pura) | (Exigencia de Redundancia) | +------------------------------------+------------------------------------+ | * Valida sistemas de guiado | * Salto legal hacia la autonomía | | avanzado basados solo en cámaras | condicional (el coche asume la | | * Precedente: homologaciones | responsabilidad jurídica) | | nacionales en Países Bajos | * Introduce la obligación de | | * Favorece a modelos de bajo coste | incorporar sistemas redundantes | | de hardware (Tesla y otros) | * Deja fuera del mercado a los | | * Mantiene al humano como último | vehículos que solo equipan | | responsable legal del control | cámaras sin radar | +------------------------------------+------------------------------------+ Los defensores de la redundancia sensorial presionan a las autoridades comunitarias para que la normativa desestime el denominado escalón "Nivel 2++" (asistencia muy alta pero sin responsabilidad del fabricante) y pase de inmediato a regular el Nivel 3 SAE, blindando en el articulado técnico que cualquier vehículo homologado deba contar obligatoriamente con sistemas de detección redundantes. Una maniobra que, de consolidarse en el texto europeo, expulsaría de forma fulminante a los fabricantes que han fiado todo su desarrollo a las cámaras. La ingeniería española en vanguardia: las investigaciones del INSIA En mitad de esta batalla global, los centros de investigación aplicada de las universidades españolas llevan décadas aportando rigor técnico al desarrollo del automóvil. El Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), adscrito a la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y situado en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, no solo fue el padre del histórico Reglamento 66 de protección en autobuses; acumula más de 15 años de investigación en sistemas inteligentes y vehículos autónomos. Entre sus proyectos más destacados en materia de automatización destacan: Colaboración con CESVIMAP en Ávila: Proyectos conjuntos desarrollados hace varios años para ensayar plataformas experimentales equipadas con múltiples capas redundantes de sensores, con el fin de estudiar la interconexión de datos, los márgenes de fallo y la respuesta de los algoritmos ante condiciones meteorológicas adversas. Formula Student Driverless: Participación en competiciones internacionales en el Reino Unido donde los equipos de ingeniería compiten con monoplazas que ruedan sin piloto, evaluando tanto vehículos desarrollados desde el chasis como software de control embebido en plataformas comunes. El VAMTAC autónomo militar: En paralelo a la reconversión y diseño de vehículos militares híbridos para el Ejército, el INSIA desarrolló una versión experimental driverless sobre la plataforma del todoterreno táctico VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico), sometiéndolo a complejas pruebas de navegación sin intervención humana en terrenos hostiles. Como recordatorio histórico de la evolución de la industria, las instalaciones del INSIA albergan piezas icónicas de nuestro patrimonio automovilístico, como un Renault 4 de fabricación nacional (Fasa Valladolid) donado por la familia del poeta y premio Nobel Vicente Aleixandre y restaurado por el propio instituto en el año 2009, matriculado como vehículo histórico. Un contraste absoluto entre la mecánica elemental que motorizó a la España del siglo XX y los algoritmos que hoy gobiernan el asfalto. De la resistencia del aficionado a la seguridad colectiva Para los apasionados del motor (los tradicionales petrolheads), la llegada de la conducción autónoma suele despertar un rechazo emocional vinculado a la pérdida del placer de conducir. Sin embargo, en el análisis diario de la convivencia urbana, la automatización se revela como una herramienta indispensable: El tedio de los atascos: La experiencia al volante pierde cualquier componente vocacional o divertido cuando el conductor queda atrapado durante horas en las retenciones cotidianas o en rotondas colapsadas. Delegar esas maniobras de arranque y parada repetitivas en un software autónomo reduce la fatiga y el estrés del conductor. El paralelismo de 1959 con Nils Bohlin: Cuando el ingeniero Nils Bohlin desarrolló e introdujo en Volvo el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje a finales de los años cincuenta, gran parte de la sociedad y de la prensa de la época recibió la innovación con escepticismo e incomodidad. Hoy en día, ningún ciudadano cuestiona que aquel arnés textil representa la innovación de seguridad pasiva más eficaz de la historia, habiendo salvado más de un millón de vidas. El coche autónomo representa el equivalente contemporáneo a aquella revolución. Dado que más del 90% de los siniestros mortales siguen teniendo su origen directo en el error humano, la fatiga, el consumo de tóxicos y las distracciones con pantallas o teléfonos móviles, la implantación rigurosa de sistemas ADAS —ya sea mediante visión avanzada o con redundancia sensorial verificada— no es una opción de confort; es un deber ético ineludible para erradicar las muertes en carretera.

«Ha tenido ocho años y no ha hecho nada para que se construyan viviendas y exista una alternativa habitacional para los millones de jóvenes españoles que la necesitan»

Dal Vangelo secondo LucaIn quel giorno, mentre tutti erano ammirati di tutte le cose che faceva, Gesù disse ai suoi discepoli: «Mettetevi bene in mente queste parole: il Figlio dell'uomo sta per essere consegnato nelle mani degli uomini».Essi però non capivano queste parole: restavano per loro così misteriose che non ne coglievano il senso, e avevano timore di interrogarlo su questo argomento.

Apple, Samsung, ecosistema, comparación, tecnología. ### Gestión de Batería y Widgets ### Calidad de Audio y Cancelación de Ruido ### Conectividad y Mapas en Smartwatches ### Funciones de Salud y Pantallas ### Intercambio de Archivos y Portapapeles

️ En este episodio hablamos con Alejandro Varela, director de Gestión de Carteras en Renta 4 Banco y gestor del fondo Renta 4 Latinoamérica (5 estrellas Morningstar), sobre cómo se construye una cartera de inversión , cómo se analiza el riesgo y qué papel juegan la información, la experiencia y la paciencia a la hora de tomar decisiones. También hablamos de la gestión profesional frente al asesoramiento, de cómo ha cambiado el perfil del inversor y de la verdadera democratización de la inversión . Y, por supuesto, de uno de los grandes temas del momento: ¿puede la inteligencia artificial llegar a sustituir a un gestor o simplemente convertirse en una herramienta para trabajar mejor? Una conversación sobre inversión, gestión y toma de decisiones con uno de los profesionales más reconocidos del sector. --------------------------------- 00:00 Cómo piensa un gestor antes de invertir 01:21 El día a día de un gestor profesional 02:26 Cómo se construye una convicción de inversión 05:30 Diversificación y gestión del riesgo 06:19 El reto de la sobreinformación 08:17 Asesoramiento vs. gestión de carteras 09:49 ¿Cuánto dinero hace falta para delegar? 15:55 Cómo distinguir información de ruido 17:26 Por qué hay que invertir pensando a largo plazo 18:34 Cómo utiliza la IA un gestor profesional 21:39 El método detrás de la inversión en Latinoamérica 22:42 Por qué delegar la gestión de tu dinero 26:27 El valor del trabajo en equipo --------------------------------- SUSCRÍBETE A NUESTRO CANAL Y RECIBE ESTE Y OTROS CONTENIDOS DE INTERÉS Suscríbete a nuestro canal: https://www.youtube.com/user/Renta4 Y si quieres, también puedes seguirnos en OTROS CANALES: X: https://twitter.com/Renta4 Facebook: https://www.facebook.com/renta4 Instagram: https://www.instagram.com/renta4banco LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/65291 Ivoox: https://bit.ly/R4_ivoox Spotify: https://bit.ly/SpotifyR4 O consultar más información en NUESTRAS PÁGINAS WEB: Web: https://www.r4.com Renta 4 Gestora: https://www.renta4gestora.com Blog R4: https://blog.r4.com #Inversión #Finanzas #GestiónDeCarteras #Mercados #GestiónPatrimonial #FondosDeInversión #InteligenciaArtificial #Bolsa #Renta4 ------------------------------------------------------------------------------------------- Lo expuesto en esta emisión no presenta asesoramiento financiero personalizado. Se informa al inversor de que los instrumentos o inversiones a los que se refiere pueden no ser adecuados para sus objetivos, su situación financiera o su perfil de riesgo. La emisión no constituye una oferta, invitación de compra o suscripción o cancelación de inversiones, ni puede servir de base a ningún contrato o decisión. Se recomienda revisar la información legal de los productos, especialmente las características y los riesgos, antes de tomar decisiones. El Grupo Renta 4 no asume responsabilidad alguna por cualquier pérdida directa o indirecta que pudiera resultar del uso del contenido de esta emisión. Rentabilidades pasadas no garantizan rentabilidades futuras. Renta 4 Banco, S.A., es una empresa domiciliada en Madrid, Paseo de la Habana, 74, 28036 Madrid, teléfono 91 384 85 00. Es una entidad regulada y supervisada por el Banco de España (BdE) y por la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) respecto a los servicios de inversión y auxiliares.

NotiMundo Estelar - Pablo Moreno, Gestión de residuos en Quito, ¿qué se está haciendo? by FM Mundo 98.1

Rafael Peña, Socio fundador de Olea Gestión, analiza el momento de las Bolsas y de los mercados mundiales en un momento en el que el petróleo, la inflación y las rentabilidades de los bonos están al alza. ¿Cuál es ahora mismo el principal riesgo para las Bolsas? “Los riesgos latentes del mercado no están aflorando tan claramente”, nos cuenta el invitado. También destaca que “se está concentrando el riesgo en la parte de los Gobiernos, donde ha habido un repunte de los fondos a los largos plazos”. Un ejemplo es que el rendimiento de los bonos sigue alcanzando cotas no vistas en más de 20 años. El 5 años y el 10 años subieron más de 17 puntos básicos. Ambos superan niveles del 5%, no vistos desde 2007. Socio fundador de Olea Gestión, analiza el mercado de bonos, en un momento en el que los bonos se encuentran en niveles que no habíamos visto desde 2007. ¿Cuál es la estrategia y la recomendación de la compañía teniendo en cuenta este escenario? ¿Es momento de estar en deuda y esperar a ver qué puede pasar? “Nosotros hacemos gestión de medio y largo plazo con horizontes temporales de 3 a 5 años”, destaca el entrevistado. También nos ha contado que “los tipos actuales son suficientemente atractivos para su mandato de preservación de capital”.

Hoy con: Miguel Yagüe, economista, asesor de organismos públicos, supervisores y bancos. Profesor de la Complutense, IE y Cunef; Eric Freeman, CEO y cofundador de Alpha Unmanned Systems; Rafael Ramiro, Profesor de Gestión Empresarial de Comillas ICADE.

En este episodio me siento con Marcos Vázquez y Pablo Vázquez para analizar el impacto real de la inteligencia artificial en nuestras capacidades cognitivas, la educación y el trabajo. Debatimos sobre la pérdida de atención, el valor del esfuerzo frente a la delegación tecnológica y cómo ambos transicionaron de la alta consultoría al emprendimiento para ganar libertad y foco. ########### ÍNDICE ############ 00:00 - Introducción 02:05 - Educación y caída del nivel escolar 11:20 - ¿Nos hace la IA más tontos? 13:53 - La Gran Bifurcación 18:30 - El nuevo umbral del trabajo 22:20 - Alarmismo e incentivos de la IA 41:30 - Dejar la consultoría y emprender 48:40 - Gestión de riesgos en los negocios 58:00 - El mito del retiro (FIRE vs. FI-TE) 1:02:40 - Crear negocios que la IA no pueda sustituir 1:12:00 - El secuestro de la atención Todos los enlaces: https://pildorasdelconocimiento.com/enlaces

El miedo es una de las emociones más primarias, intensas y necesarias para el ser humano, pero también una de las más incomprendidas y paralizantes. ¿Es un enemigo al que debemos vencer a toda costa o un mensajero que intenta decirnos algo sobre nuestras necesidades e inseguridades? En este episodio del podcast, profundizamos en la verdadera naturaleza del miedo para entender por qué aparece y cómo condiciona nuestras decisiones diarias. Analizamos la diferencia fundamental entre el miedo adaptativo —aquel que nos protege frente a un peligro real e inmediato— y el miedo irracional o proyectado, que nace de la anticipación, la falta de control y las heridas emocionales. ️ En este episodio descubrirás: La función del miedo: Por qué tu cerebro activa esta respuesta y qué ocurre en tu cuerpo cuando se enciende la señal de alarma. Miedo vs. Ansiedad: Cómo diferenciar la protección real del bucle mental que te paraliza. El impacto en tu vida: De qué manera el miedo a fallar, al rechazo o a la incertidumbre frena tu desarrollo personal y tus relaciones. Gestión emocional: Pautas para dejar de luchar contra esta emoción, aprender a escuchar su mensaje y actuar a pesar de su presencia. El objetivo no es vivir sin miedo, sino evitar que sea él quien tome las riendas de tu vida. Escucha el episodio completo y descubre cómo transformarlo en una herramienta de autoconocimiento. Escúchalo ya en tu plataforma de podcast favorita y no olvides suscribirte. #psicologoemocionalonline #viral #parati #fyp #pyf

L'Euroregió Pirineus Mediterrani encara una reentrada carregada d'actualitat, amb diversos projectes actius. Una de les seves banderes és la convocatòria cultural, que arriba enguany a la 15a edició amb catorze projectes presentats. El veredicte final es coneixerà aquest mes de desembre.

Latorre señala la contradicción de Sánchez sobre Marruecos: "¿Habrá sido el jet lag? Hace solo unos días la gestión era inteligente"

El presidente Daniel Noboa cumple agenda en EE. UU. en el marco de la ONU con reuniones clave junto a Kristi Noem, Stephen Miller y Keiko Fujimori; Donald Trump afirmó ante la Asamblea General de las Naciones Unidas que su administración ha logrado la paz enfrentando amenazas; El Municipio de Quito no cobrarrá en las planillas de agua el recurso utilizado por los ciudadanos para combatir los incendios en Casitagua y La Vicentina; Gonzalo Plata y Kevin Rodríguez quedaron desafectados de la Selección de Ecuador por lesión para la gira por Asia; La teniente argentina Loreley Beratz aclaró que la ilusión óptica en la que parecía desaparecer en vivo se debió a un simple cambio de ángulo hacia el camarógrafo.

En Capital Intereconomía, la Tertulia Capital analiza los principales asuntos económicos de la jornada con Gonzalo Garnica, consultor empresarial; Juan Rivera, socio de FTI Consulting; y Juan Abellán, director del Máster de Mercados Financieros y Gestión de Activos del IEB. Ponemos el foco en la situación de la gran industria ante el elevado precio de la energía y el riesgo de paradas en algunas plantas durante el otoño. Analizamos también la evolución de la inversión extranjera en España, que aumenta un 31%, con Madrid captando 5.600 millones de euros hasta junio. La sostenibilidad del sistema de pensiones ocupa otra parte del debate, ante el impacto que tendrá la jubilación de la generación del baby boom y las advertencias sobre las proyecciones macroeconómicas y demográficas utilizadas para estimar su evolución. Abordamos además las nuevas medidas de apoyo al sector agroalimentario para afrontar las consecuencias económicas de la situación en Irán. La transformación digital de la Administración también entra en la tertulia con los planes para incorporar un asistente de inteligencia artificial a Mi Carpeta Ciudadana a lo largo de 2027. En la Entrevista Capital conversamos con Miguel Ángel Trabado, formador, conferenciante y consultor en IA y Transformación Digital, para analizar el Plan IA360 presentado por Pedro Sánchez. La iniciativa plantea una hoja de ruta para los próximos doce meses y contempla, entre otras medidas, reforzar la capacidad tecnológica y de computación, impulsar una gigafactoría de IA, extender su adopción entre empresas y avanzar hacia un nuevo contrato social para afrontar sus efectos sobre el empleo y la sociedad. Analizamos las oportunidades y retos que plantea este modelo de despliegue responsable de la inteligencia artificial y lo contrastamos con el debate internacional sobre hasta dónde debe llegar la regulación de una tecnología en plena expansión. Cerramos la hora con Pablo García, director de DIVACONS-AlphaValue, para analizar la preapertura de las bolsas y las principales referencias que pueden condicionar el inicio de la sesión en los mercados europeos.

El presidente Daniel Noboa cumple agenda en EE. UU. en el marco de la ONU con reuniones clave junto a Kristi Noem, Stephen Miller y Keiko Fujimori; Donald Trump afirmó ante la Asamblea General de las Naciones Unidas que su administración ha logrado la paz enfrentando amenazas; El Municipio de Quito no cobrarrá en las planillas de agua el recurso utilizado por los ciudadanos para combatir los incendios en Casitagua y La Vicentina; Gonzalo Plata y Kevin Rodríguez quedaron desafectados de la Selección de Ecuador por lesión para la gira por Asia; La teniente argentina Loreley Beratz aclaró que la ilusión óptica en la que parecía desaparecer en vivo se debió a un simple cambio de ángulo hacia el camarógrafo.

Latorre, sobre la gestión en Ceuta: "Reubican a más de 1000 en el puerto y los poblados chabolistas siguen estables"

Conocemos la actualidad del mañana de la mano de El Mundo Today

Conocemos la actualidad del mañana de la mano de El Mundo Today

Fran conversa con Antonia sobre la historia detrás de la instructora que tantas personas conocen en México.Antonia recorre su infancia en Manizales, su paso por la Ecología, su trabajo en proyectos de impacto social, la maternidad y las decisiones que la llevaron a reinventarse y encontrar en la bici una nueva forma de conectar con los demás.Una conversación sobre identidad, pérdidas, disciplina y propósito. Sobre dejar de intentar encajar, aprender a disfrutar el proceso y encontrar una práctica que te devuelva al presente.Temas clave• Crecer en Manizales dentro de una familia de agricultores y cafeteros.• La influencia de una madre visionaria que valoraba las experiencias por encima del dinero.• Vivir la infancia y la adolescencia en medio de la violencia de la Colombia de los años noventa.• Su lado rebelde y sensible, y su interés por escribir, pintar, tejer y explorar caminos fuera de lo tradicional.• La decisión de estudiar Ecología para comprender la naturaleza y los sistemas que conectan todo.• El salto a Bogotá y la libertad de construir una identidad sin quedar definida por su lugar de origen.• Sus experiencias en Rabat y Barcelona, donde estudió una maestría en Gestión y Auditoría Ambiental.• Su trabajo en la Vicepresidencia de Colombia y la campaña “Más arte, menos minas”.• El nacimiento de Sentido Verde, su emprendimiento de educación ambiental para empresas.• La maternidad como raíz, espejo y proceso permanente de aprendizaje.• La llegada a México, el cierre de una etapa y el reencuentro con la bici.• El proceso de convertirse en instructora y aprender a ser fiel a su propia intensidad.• La diferencia entre perseguir la perfección y aprender a disfrutar el camino.• La relación entre propósito, energía, coherencia y presencia.• Los hábitos que sostienen su bienestar: sueño, movimiento, naturaleza, escritura y flexibilidad.Timestamps00:00 Presentación de Antonia y por qué vale la pena conocer su historia02:35 Manizales, el campo y una familia cafetera04:02 Una madre que apostó por las experiencias05:08 Crecer en Colombia durante los años noventa07:49 Rebeldía, sensibilidad y una vida fuera de la caja10:13 Por qué decidió estudiar Ecología11:45 Bogotá como espacio de diversidad y autenticidad13:34 Curiosidad, conocimiento y una visión sistémica15:13 Marruecos, Barcelona y el salto a la vida internacional18:03 Minas antipersonales y la campaña “Más arte, menos minas”20:35 Primera maternidad, separación y el inicio de una nueva etapa21:03 El reencuentro con Frank y la historia que volvió a unirlos22:58 El nacimiento de Sentido Verde24:00 Emprender desde la inquietud, el propósito y el cambio25:52 “Cambia tu huella” y la conciencia ambiental llevada a la práctica27:38 Tejer, escribir y canalizar su hiperactividad29:21 Construir una nueva familia junto a Frank31:53 La maternidad como raíz, espejo y trabajo diario35:01 Martina, Salomón y Candelaria: tres hijos, tres aprendizajes37:53 La mudanza a México, los prejuicios y la reinvención40:50 El encuentro con la bici y el cierre de Sentido Verde43:23 Su primera audición como instructora y el miedo a exponerse46:21 Disfrutar el proceso en lugar de perseguir la perfección49:15 El momento en que entendió que no podía vender algo que no era53:29 Cómo buscar propósito sin vivir en piloto automático56:04 Energía, coherencia y lo que se transmite en una clase57:36 Sueño, naturaleza, escritura y flexibilidad con la comida1:00:27 Lo que viene para Antonia1:02:48 Su libro favorito y los hábitos que más valor le han dado1:03:55 Su mejor inversión: su relación de parejaFrases destacadas“No puedo vender lo que no soy.”“Yo les voy a dar experiencias.”“Hay que disfrutar el proceso, no pensar en el objetivo.”Libro mencionadoEl poder del ahora — Eckhart TolleAntonia Zuluaga — coach de Síclo, CDMXFran: @explorandoconfran / @becomingschoolwww.becomingschool.com This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit becomingschool.substack.com

Recuperan barrancas de CDMX con más de 4 mil toneladas de basura Grupo de Búsqueda Inmediata de CDMX cumple cuatro añosTrump se muestra dispuesto a reunirse con presidente de IránMás información en nuestro podcast#grc

Prevén concentraciones por aniversario de los sismos de 1985 y 2017 Presentan Plan Nacional para la Gestión Integral de MercurioCorea del Norte rechaza llamado de la OIEA a desnuclearizarseMás información en nuestro podcast#grc

Todo está listo para el Segundo Simulacro Nacional 2026 este sábado 19 de septiembre a las 12 del día en la Ciudad de México. La secretaria de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, Myriam Urzúa, confirmó que se activará la alerta sísmica en los 13 mil 998 postes que opera el C5. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El vicepresidente de Ceuta sobre la gestión del caos migratorio: "Después de 50 días todavía el Gobierno no ha sido capaz de tramitar un solo expediente"

Comentamos la actualidad del momento con Rafael Vilasanjuan. Julia Molina, enviada especial a Ceuta, y con Antonio Martín, de Radio Ceuta, nos cuentan la situación de la ciudad autónoma y el avance en la gestión de la crisis migratoria. El bulólogo Marc Amorós comenta algunas de las noticias falsas relacionadas con Ceuta más viralizadas de esta semana. Recordamos con Javi Rodríguez, desde Radio La Palma, cómo fue la erupción del volcán de La Palma 5 años después de dicha erupción. El periodista Jesús Pozo explica la relación entre los cementerios y el medio ambiente. Escuchamos algunas de las audiobiografías de nuestros oyentes.

Debate con: Dolores González Pastor, Directiva de Asuntos Públicos corporativos; Guillermo de Haro, Vice Decano de IE University; y Juan Abellán Marichalar, director del Máster en Mercados financieros y Gestión de Activos del IEB.

También debaten sobre tipos de interés y la cumbre entre Trump y Xi: Juan José Rubio, catedrático de Hacienda Pública y exdirector del Instituto de Estudios Fiscales; Rafael Ramiro, Profesor de Gestión Empresarial de Comillas ICADE; y Antonio Sanabria, Doctor en Economía, profesor e investigador en economía aplicada en la UCM

Gestión del vicepresidente Francisco Gamboa.

Al cumplirse el primer semestre de mandato y tras registrarse la renuncia de 37 seremis en el país, la presidenta de Renovación Nacional (RN), senadora Andrea Balladares, afirmó este miércoles que las descoordinaciones y errores en el gabinete ya no pueden justificarse en una fase de instalación, sino que deben asumirse como un problema de "gestión".En entrevista con El Diario de Cooperativa, la legisladora explicó que en los comienzos de cualquier gobierno suele haber un porcentaje de bajas por no cumplir con requisitos administrativos o por fallas en el proceso de nominación, pero subrayó que el escenario actual exige aplicar estándares rigurosos de rendimiento y criterio político a quienes ejercen la representación ministerial en zonas regionales."Cuando hay una autoridad que no está en la línea del gobierno o no está realizando su trabajo como así lo ha mandatado el ministerio, esas autoridades deben ser cambiadas y ahí creo que no existe ningún problema", afirmó Balladares, que de todas maneras advirtió que "a seis meses (de administración), esta situación deja de ser el problema de instalación del principio y hoy pasa a ser un tema de gestión".El Diario de Cooperativa, con Verónica Franco y Rodrigo Vergara.Descubre más contenidos como este en Cooperativapodcast.cl

En el episodio de esta semana, Roger y yo hablamos sobre el contraste extremo en bosques y cómo gestionarlo.    >   TALLERES DE FOTOGRAFÍA Ya están disponibles las fechas para los Talleres de Fotografía de Paisaje que formarán parte de mi oferta formativa. Si te apetece acompañarme en nuevas aventuras fotográficas, respetando todas las medidas de seguridad, echa un vistazo. Plazas limitadas. Talleres de Fotografía de Paisaje con Rafa Irusta EL CONTRASTE EXTREMO EN BOSQUES Y CÓMO GESTIONARLO En este episodio de Distancia Hiperfocal junto a Roger Vivé, analizamos uno de los mayores desafíos técnicos de la fotografía de bosque: el contraste extremo entre luces y sombras. Explicamos por qué los bosques generan escenas tan complejas para el sensor de la cámara y qué estrategias podemos aplicar tanto durante la captura como en el revelado para obtener imágenes equilibradas sin perder la atmósfera natural del lugar. A lo largo del episodio insistimos en que la mejor forma de resolver estos problemas no siempre pasa por la técnica. Muchas veces la solución consiste en elegir mejor el momento del día, simplificar la composición o incluso aceptar que determinadas escenas no ofrecen unas condiciones adecuadas. También repasamos el uso de la niebla, el polarizador, el histograma, el bracketing y el revelado como herramientas para gestionar escenas de alto rango dinámico. PUNTOS CLAVE TRATADOS EN EL EPISODIO Por qué los bosques generan un contraste tan elevado. Cómo aprender a leer la luz antes de montar el trípode. La importancia del momento del día. Ventajas de fotografiar con cielo completamente nublado. La niebla como la mejor aliada para fotografiar bosques. Cómo exponer correctamente protegiendo las altas luces. Cuándo utilizar el bracketing y cuándo no resulta necesario. Cómo simplificar la composición para reducir el contraste. Uso del teleobjetivo para aislar escenas. Gestión de los rayos de luz entre los árboles. Papel del filtro polarizador. Consejos de revelado para mantener un aspecto natural. CONCLUSIONES La principal idea del episodio es que el contraste extremo en los bosques no debe afrontarse únicamente desde un punto de vista técnico. Elegir correctamente el momento de la fotografía, observar la luz antes de disparar, simplificar la composición y aceptar las limitaciones naturales de la escena suele ofrecer mejores resultados que intentar corregirlo todo durante el revelado. La combinación de una buena planificación y un procesado moderado permite conservar tanto el realismo como la atmósfera que hacen tan especial la fotografía de bosque. NOTA: Durante el episodio hemos hablado de fotografiar escenas de luna llena y ha quedado una explicación poco clara. Lo que quería decir es que, para capturar buenos detalles de las nubes y el paisaje cerca de la luna, necesitamos tener en cuenta dos cosas: La noche antes de la luna llena: la luna sale unos minutos antes de que se ponga el sol. La mañana de la luna llena: la luna se pone justo antes de que el sol empiece a salir. Durante estos dos períodos, hay suficiente luz ambiental del sol poniente y del sol naciente para dar detalle al paisaje circundante; de lo contrario, es demasiado oscuro y el rango de contraste es demasiado amplio para capturar algo que no sea oscuridad alrededor de la luna. FOTOS DE RAFA IRUSTA FOTOS DE ROGER VIVÉ REDES SOCIALES ROGER VIVÉ Web: rogervive.com Telegram: La Meva Mirada Instagram: @rogervive YouTube: @rogervive  Flickr: Roger Vivé ENLACES DE INTERÉS Suscríbete a mi Boletín de Noticias para estar al día de mis Talleres de Fotografía y otras actividades fotográficas. Visita mi Escuela de Fotografía de Paisaje Online (Contenido nuevo cada semana) Mi canal de información en Telegram Comunidad Hiperfocal en Telegram Mi canal en YouTube Muchas gracias y volvemos en 15 días con un nuevo episodio de Distancia Hiperfocal. ¡¡Un saludo y hasta pronto!! ¿TE GUSTAN LOS CONTENIDOS DE ESTE BLOG? CONTACTAR Puedes contactar conmigo a través del formulario de contacto. SUSCRÍBETE AL PODCAST Para no perderte ningún episodio de Distancia Hiperfocal suscríbete en Apple Podcasts, Android, ivoox y Spotify Talleres de Fotografía de Paisaje con Rafa Irusta

Participa virtual o presencial este 23 de septiembre en Emprende 2026, el evento de la Maestría en Gestión Estratégica de Proyectos de Arquitectura de Uniandes, diseñada para potenciar a los profesionales que transforman el entorno construido. Regístrate aquí

Lorenzo Prats, Sales support para Iberia en J. Safra Sarasin AM, nos trae las principales ideas de inversión de este 2026, donde la empresa está girando su mirada hacia la tecnología médica. “Somos una gestora con más de 35 años de experiencia en la gestión de inversiones sostenibles”, afirma el entrevistado. Sobre su volumen de gestión, afirma que “gestiona más de 50.000 millones de euros y que desde el comienzo el objetivo de la gestora fue gestionar fondos de inversión un poco diferentes, como la tecnología médica”. Este sector es muy importante para la compañía, como nos cuenta él, desde que completaron en 2024 la adquisición de MIV Asset Management. ¿Cuáles son los pilares de la inversión en tecnología médica? “La tecnología médica, para definirla, son equipos médicos que se desarrollan con objetivos muy específicos: mejorar los resultados en cada intervenciçon, favorecer recuperaciones más rápidas y favorecer la comodidad de los pacientes”, nos explica el Sales support para Iberia en J. Safra Sarasin AM. Para él, esta tecnología es muy importante si se tiene en cuenta el envejecimiento de la población en países desarrollados y en países emergentes. Sobre las diferencias con el sector salud u otros sectores, una de las principales es que “tan solo representa el 6% de los costes sanitarios en Estados Unidos a nivel global”. J. Safra Sarasin es un banco privado líder en sostenibilidad, que ofrece todas las ventajas del entorno bancario suizo junto con servicios de asesoramiento dinámicos y personalizados, centrados en las oportunidades de los mercados financieros internacionales. El banco proporciona un alto nivel de servicios y experiencia como asesor de inversiones y gestor de activos para clientes privados e institucionales. La solidez financiera, la excelencia en el servicio al cliente y la calidad excepcional son, por lo tanto, elementos clave de su filosofía corporativa.

La directora de La Brújula ha explicado cómo el Ejecutivo ha negado que sea una dimisión, sino más bien una petición, mientras que el afectado acusa a su ya exjefe de mentir al afirmar que no le trasladó la alerta de un posible cruce masivo de la frontera.

Primer aniversario de la cartera de inversión Top Value España de Finizens con unas rentabilidades extraordinarias. En esta edición especial de Tu Dinero Nunca Duerme contamos con la participación de Giorgio Semenzato y Kevin Koh Maier, consejero delegado y director de inversiones de Finizens, respectivamente, para debatir sobre la evolución de la gestión pasiva y activa en España. El motivo principal del encuentro es celebrar el primer aniversario de la cartera de inversión Top Value España. Semenzato detalla que el producto nació tras detectar una demanda recurrente entre sus clientes, quienes buscaban una alternativa eficiente para invertir en el estilo de inversión denominado Value, de selección de valores, sin sufrir la habitual dispersión de rentabilidades ni cometer errores emocionales al traspasar capital de forma desordenada entre diferentes gestoras de gestión indexada habituales. Durante este primer año, los resultados han sido excepcionales, registrando una rentabilidad neta muy por encima de la media de mercado en su categoría de activos. Aunque los invitados recuerdan que estas cifras son extraordinarias y difíciles de mantener de forma constante a largo plazo, ponen de relieve que el comportamiento de las gestoras seleccionadas ha sido magnífico y ha validado la tesis de diversificación planteada por la firma de gestión de autor especializada. Por su parte, Koh Maier detalla la composición de la cartera, la cual agrupa a cuatro de los nombres más reconocidos del panorama de selección de valores en España. El director de inversiones de la firma explica que para construir este producto seleccionaron los fondos de renta variable internacional de cada una de estas firmas, asegurando así que el inversor acceda a un vehículo altamente diversificado que engloba un gran número de empresas de todo el mundo. Respecto al perfil del cliente, Semenzato revela que se observa una división equilibrada entre quienes ya eran usuarios y los nuevos. Explica que la mitad de los partícipes han decidido incorporar esta opción como un satélite de descorrelación para complementar su cartera global, mientras que el resto está integrado por personas atraídas por las ventajas del modelo de bajas comisiones de la plataforma. Uno de los aspectos clave abordados en el programa es el funcionamiento del rebalanceo automático ejecutado de forma algorítmica. Koh Maier señala que la mayoría de los inversores particulares suelen actuar de manera contraproducente, pero que la tecnología permite mantener la disciplina en la asignación de activos original de la inversión. Este método sistemático no solo aporta tranquilidad, sino que genera una rentabilidad adicional que, según los estudios históricos de la entidad, puede suponer un extra anualizado frente a una estrategia estática. Esto elimina por completo el coste emocional que supone para el ahorrador tener que decidir cuándo comprar o vender manualmente. Finalmente, los expertos destacan la tremenda optimización fiscal del producto, que evita tener que tributar por las plusvalías durante el proceso. Semenzato concluye señalando que la cartera es dinámica y que sus analistas monitorizan el mercado de forma constante mediante traspasos de fondos de manera eficiente para el cliente.

Page califica de "desastre" la gestión del Gobierno sobre Ceuta: "Puede terminar siendo la gran mentira de la democracia, como la autoría del 11-M"

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! 02 10-09-26 LHDW Jairo Fdez: Las pérdidas astronómicas de las empresas públicas, gestión nefasta de unos incapaces Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Podcast de La Hora de Walter. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/79870

Un accidente puede ocurrir en cualquier momento: una caída en casa, un choque en la calle, una quemadura, una cortada, un atragantamiento o una persona que de pronto pierde el conocimiento. Y cuando sucede, es normal que aparezcan los nervios, el miedo o la sensación de no saber qué hacer. Los primeros auxilios no significan sustituir al personal médico ni realizar procedimientos para los que no se tiene preparación. Su objetivo es brindar una ayuda básica y segura mientras llegan los servicios especializados. En este podcast de El Expresso de las 10, el Dr. Ismar Saúl Pulido Caro Coordinador de la Licenciatura en Atención Prehospitalaria y Gestión de Riesgos en el Centro Universitario de Ciencias de la Salud (CUCS) y el Dr. Rafael Tejada Constantini representante del Sistema Institucional de Seguridad, Salud y Medio Ambiente (SISSMA) del Centro Universitario de Ciencias de la Salud (CUCS) en la Universidad de Guadalajara (UdeG). brindaron orientación sobre primeros auxilios.