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Hablamos con Víctor Rojas, Guardia Civil, Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (ERAT). Todo dentro del Congreso Internacional de Investigación Accidentes de Tráfico CESVIMAP 2025. 1. Qué es el ERAT y cuál es su función • El ERAT es un equipo especializado de reconstrucción de accidentes de tráfico que trabaja a nivel nacional. • Interviene cuando: • A los equipos de atestados les faltan datos técnicos (por ejemplo, cálculo de velocidad). • Se requiere un informe pericial más técnico y detallado. • Su misión es completar y perfeccionar las diligencias iniciales con: • Medios técnicos avanzados. • Metodología pericial especializada. 2. Formación y capacitación de los miembros • Para entrar en el ERAT es obligatorio haber superado el curso de Atestados e Informes. • Disponen de formación continua: • Participación en cursos específicos. • Formación complementaria, incluidos cursos universitarios. • Objetivo: estar permanentemente actualizados en técnicas de reconstrucción, normativa y criterios periciales. 3. El concepto de DOLO aplicado a siniestros viales Víctor Rojas explica el DOLO en lenguaje comprensible: • DOLO: cuando un hecho deja de ser un “accidente” y pasa a ser un delito doloso. • No se trata de algo fortuito, sino de voluntad consciente de causar un daño ilícito. • Distingue tres figuras: 1. Dolo directo • El autor quiere el resultado y es consciente de lo que hace. 2. Dolo eventual • El autor asume el riesgo de que se produzca un daño ilícito y aun así actúa. 3. Imprudencia grave • Es la categoría en la que encaja el 99 % de los siniestros viales: • No se quiere el daño, pero se actúa con un desprecio grave a las normas y a la seguridad. • En la práctica: • Se investiga inicialmente si puede haber DOLO. • A medida que se analizan indicios y pruebas, si se descarta el DOLO, el caso pasa a considerarse imprudencia grave. 4. Accidentes mediáticos vs. no mediáticos • Para el ERAT, todos los accidentes se tratan igual: • Haya una víctima o siete víctimas. • Tenga o no presencia mediática. • Cero presión declarada: • Procuran no contaminarse por la exposición mediática. • Se centran en la escena, las evidencias y los datos, no en lo que se dice en televisión o radio. • En accidentes muy mediáticos: • Intentan aislar la escena y trabajar con independencia de opiniones externas. 5. Activación del ERAT y coordinación con otros cuerpos • Primer escalón: • Intervienen los equipos de Atestados de la provincia, que llegan de forma inmediata al lugar del siniestro. • Cuándo entra el ERAT: • Cuando los atestados necesitan ayuda técnica adicional. • Cuando jueces solicitan expresamente un informe pericial técnico del ERAT. • Ámbito de actuación: • Trabajan con Guardia Civil, Policías Locales de toda España. • También han intervenido en País Vasco y Cataluña. • Relación con Mossos y Ertzaintza: • Colaboración abierta y sin problemas. • Se consideran compañeros con un objetivo común: • Reducir la accidentalidad. • Y, cuando hay accidente, aclarar por qué se ha producido. En Resumen • El ERAT es unidad de referencia nacional cuando la investigación exige alto nivel técnico. • El DOLO en siniestros viales implica voluntad o aceptación consciente del daño y no debe confundirse con la imprudencia grave, que es la causa dominante. • Los accidentes mediáticos no deben condicionar la objetividad técnica de la investigación. • La cooperación entre cuerpos (Guardia Civil, policías autonómicas y locales) es clave para una reconstrucción rigurosa y una respuesta judicial sólida. Vídeo completo: https://youtu.be/ZpMOeuSaDAE?si=vBMdNQ8jbWb2S5_e

El ministro de Salud, Luis Quiros Áviles, expresó que el Sistema Informático Nacional de Defunciones (SINADEF) no fue creada para determinar las causas específicas de la muerte violenta, sobre todo en el tema de homicidios. En declaraciones a Ampliación de Noticias, anunció la próxima implementación de la consulta 24x7 a través de la telemedicina y un aplicativo para hacer frente a la demora en la asignación de citas médicas.

Antes de final de año se iniciarán dos proyectos piloto en Extremadura para determinar cuántos podólogos se van a incorporar al Sistema Extremeño de Salud. Un logro, según el presidente del Colegio de Podólogos, Eduardo Aranda, que nos equipara con otras comunidades, donde la presencia de podólogos ha hecho que se reduzca hasta en un 40% las amputaciones por pie diabético.

Este domingo se realiza en Ecuador un referéndum con cuatro preguntas. La más polémica: ¿están los ciudadanos a favor o en contra de permitir la instalación de bases militares extranjeras en el país? Según el presidente Daniel Noboa, estas bases serían una opción para enfrentar la violencia que azota al país. Sin embargo, la experiencia contradice ese argumento, advierte uno de nuestros expertos entrevistados.  El presidente de Ecuador Daniel Noboa al presentar a finales de octubre la manera en que el ejército estadounidense se instalaría en su país en caso de que los ecuatorianos votaran sí a la instalación de bases militares de ese país en su territorio comentó: “Como vemos, siempre quieren tergiversar las cosas. ¡¿Qué le vamos a regalar a los gringos espacio?! Primero, vamos a organizar una consulta”. Para el ex jefe de inteligencia militar de Ecuador, Mario Pazmiño Silva, la propuesta de Noboa tiene las de ganar en el referendo del domingo. "Esta pregunta va a ser mayoritariamente aceptada. Sin embargo, es necesario manifestar que una base militar por sí sola no va a poder resolver el problema de la inseguridad en Ecuador. Lo que sí va a hacer es contribuir con tecnología, inteligencia, equipamiento, para fortalecer la capacidad operativa de la fuerza pública ecuatoriana", señaló. El presidente Noboa aseguró que, si se modifica la Constitución, también invitaría a fuerzas militares brasileñas y a la policía europea (Europol). Sin embargo, Estados Unidos sería el más interesado, según Pazmiño Silva: Ecuador, uno de los principales puntos de paso del narcotráfico  "Ante el bloqueo que actualmente existe en el Caribe por el despliegue de la flota militar estadounidense, las organizaciones narcotraficantes han redireccionado sus cargamentos hacia otras rutas. Dos de esos corredores atraviesan el territorio ecuatoriano: el del océano Pacífico y el del Amazonas. Antes de este taponamiento, por Ecuador transitaban aproximadamente 950 toneladas de droga al año; sin embargo, con el cierre parcial del corredor caribeño, se estima que el flujo podría aumentar hasta entre 1.400 y 1.500 toneladas anuales. En otras palabras, mientras Estados Unidos logra contener el tráfico por el norte, el problema se expande por los costados, y Ecuador se consolida como uno de los principales puntos de paso del narcotráfico en la región", explicó. Pero Fernando Carrioni, investigador de FLACSO y experto en seguridad, insiste en que las intervenciones extranjeras no reducen la criminalidad: "Cuando tuvimos nosotros en Ecuador la base militar, la tasa de homicidios pasó de 13 homicidios en 1999 a casi 18 homicidios en el 2009. En otras palabras, no se redujo la violencia. Luego salió la base militar de Manta y se crearon dos bases militares en Colombia. Ese país tiene siete bases militares. En Colombia, del 2021 al 2022 hubo un incremento sostenido del cultivo de coca de 2.600 toneladas. Esto muestra que este tipo de iniciativas no reducen la violencia y tampoco reducen el narcotráfico", sostiene Carrioni. Las ciudades costeras de Manta y Salinas se anuncian como posibles ubicaciones para las bases militares extranjeras.

Este domingo se realiza en Ecuador un referéndum con cuatro preguntas. La más polémica: ¿están los ciudadanos a favor o en contra de permitir la instalación de bases militares extranjeras en el país? Según el presidente Daniel Noboa, estas bases serían una opción para enfrentar la violencia que azota al país. Sin embargo, la experiencia contradice ese argumento, advierte uno de nuestros expertos entrevistados.  El presidente de Ecuador Daniel Noboa al presentar a finales de octubre la manera en que el ejército estadounidense se instalaría en su país en caso de que los ecuatorianos votaran sí a la instalación de bases militares de ese país en su territorio comentó: “Como vemos, siempre quieren tergiversar las cosas. ¡¿Qué le vamos a regalar a los gringos espacio?! Primero, vamos a organizar una consulta”. Para el ex jefe de inteligencia militar de Ecuador, Mario Pazmiño Silva, la propuesta de Noboa tiene las de ganar en el referendo del domingo. "Esta pregunta va a ser mayoritariamente aceptada. Sin embargo, es necesario manifestar que una base militar por sí sola no va a poder resolver el problema de la inseguridad en Ecuador. Lo que sí va a hacer es contribuir con tecnología, inteligencia, equipamiento, para fortalecer la capacidad operativa de la fuerza pública ecuatoriana", señaló. El presidente Noboa aseguró que, si se modifica la Constitución, también invitaría a fuerzas militares brasileñas y a la policía europea (Europol). Sin embargo, Estados Unidos sería el más interesado, según Pazmiño Silva: Ecuador, uno de los principales puntos de paso del narcotráfico  "Ante el bloqueo que actualmente existe en el Caribe por el despliegue de la flota militar estadounidense, las organizaciones narcotraficantes han redireccionado sus cargamentos hacia otras rutas. Dos de esos corredores atraviesan el territorio ecuatoriano: el del océano Pacífico y el del Amazonas. Antes de este taponamiento, por Ecuador transitaban aproximadamente 950 toneladas de droga al año; sin embargo, con el cierre parcial del corredor caribeño, se estima que el flujo podría aumentar hasta entre 1.400 y 1.500 toneladas anuales. En otras palabras, mientras Estados Unidos logra contener el tráfico por el norte, el problema se expande por los costados, y Ecuador se consolida como uno de los principales puntos de paso del narcotráfico en la región", explicó. Pero Fernando Carrioni, investigador de FLACSO y experto en seguridad, insiste en que las intervenciones extranjeras no reducen la criminalidad: "Cuando tuvimos nosotros en Ecuador la base militar, la tasa de homicidios pasó de 13 homicidios en 1999 a casi 18 homicidios en el 2009. En otras palabras, no se redujo la violencia. Luego salió la base militar de Manta y se crearon dos bases militares en Colombia. Ese país tiene siete bases militares. En Colombia, del 2021 al 2022 hubo un incremento sostenido del cultivo de coca de 2.600 toneladas. Esto muestra que este tipo de iniciativas no reducen la violencia y tampoco reducen el narcotráfico", sostiene Carrioni. Las ciudades costeras de Manta y Salinas se anuncian como posibles ubicaciones para las bases militares extranjeras.

NotiMundo al Día - Diego Garrido - Medidas municipales para reducir siniestros de tránsito by FM Mundo 98.1

Enrique Quintana

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Una investigación publicada por el Instituto de Psiquiatría, Psicología y Neurociencia del King's College de Londres ha descubierto que ver obras de arte en galerías y museos genera un efecto beneficioso inmediato en el cuerpo y baja el estrés. Escucha esta y otras noticias positivas.

El 4 de noviembre los habitantes de Nueva York irán a las urnas para elegir a su alcalde. Hay dos favoritos: el ex gobernador de ese estado, Andrew Cuomo, ex demócrata que va como independiente tras perder las primarias en su antiguo partido, y el joven político Zohran Mamdani. A este candidato de 34 años, que se presenta como migrante, musulmán y socialista, las encuestas le dan la delantera y también aseguran que buena parte de la comunidad latina votará por él. “¡Hola, Nueva York!”: aunque no habla español, Zohran Mamdani se esforzó en este mensaje para llegar al electorado latino de Nueva York. De los 5,1 millones de votantes, el 21,6% es latino. Un voto decisivo En la última encuesta de la Federación Hispana, el 48% de los latinos consultados se inclinan por Mamdani, después aparece Andrew Cuomo con el 24%. El politólogo Juan Corredor de la Universidad de Fordham, en Nueva York, explica a RFI esta simpatía por Mamdani. “Tiene un origen migrante musulmán. Es de Queens, que es mayoritariamente latino y asiático. Mamdani sabe las necesidades de las comunidades migrantes. Entonces ha utilizado una estrategia muy interesante que le ha hablado a diversos sectores de la ciudad”, indica. “El voto latino junto con otros votos van a ser decisivos, sobre todo en la ciudad, donde al menos una de cada tres personas tiene un origen migrante o tiene un origen internacional, si se quiere”, subraya el analista. Reducir las desigualdades Una de las grandes propuestas de Mamdani que cautiva a todos los sectores de la Gran Manzana es la de congelar las rentas a dos millones de inquilinos, pues los costos siguen siendo elevados, aunque los regule la ciudad. “Los alquileres suben exorbitantemente, pueden subir un 15%, 20%, 30% y eso hace que muchas familias no puedan continuar viviendo en estos hogares. Entonces, la manera en la que Mamdani está tratando de cubrir esta política es muy interesante porque uno de los debates que se tiene acá en Nueva York es el hecho de que hay ricos, hay personas no solo millonarias, sino multimillonarias, que no están pagando los suficientes impuestos. Y es quizás esa sensación general, popular en la que de pronto ha crecido mucho Mamdani”, señala el politólogo. Para Corredor, Mamdani estaría nadando a contracorriente al proponer el aumento de los impuestos a los más ricos para fortalecer las finanzas de la Alcaldía neoyorquina: “Recordemos, el votante estadounidense tiende a concebir que el Estado es pequeño, que interviene en muy pocos aspectos, si acaso seguridad, justicia y demás. Confía mucho en el individualismo, y por eso las figuras como Mamdani son controversiales para una parte importante de la población”. “Ahora, esto en Nueva York tiene mayor cabida. Tiene una diversidad cultural intelectual que permite que estas ideas arriben a esta ciudad”, concluye el analista.

El 4 de noviembre los habitantes de Nueva York irán a las urnas para elegir a su alcalde. Hay dos favoritos: el ex gobernador de ese estado, Andrew Cuomo, ex demócrata que va como independiente tras perder las primarias en su antiguo partido, y el joven político Zohran Mamdani. A este candidato de 34 años, que se presenta como migrante, musulmán y socialista, las encuestas le dan la delantera y también aseguran que buena parte de la comunidad latina votará por él. “¡Hola, Nueva York!”: aunque no habla español, Zohran Mamdani se esforzó en este mensaje para llegar al electorado latino de Nueva York. De los 5,1 millones de votantes, el 21,6% es latino. Un voto decisivo En la última encuesta de la Federación Hispana, el 48% de los latinos consultados se inclinan por Mamdani, después aparece Andrew Cuomo con el 24%. El politólogo Juan Corredor de la Universidad de Fordham, en Nueva York, explica a RFI esta simpatía por Mamdani. “Tiene un origen migrante musulmán. Es de Queens, que es mayoritariamente latino y asiático. Mamdani sabe las necesidades de las comunidades migrantes. Entonces ha utilizado una estrategia muy interesante que le ha hablado a diversos sectores de la ciudad”, indica. “El voto latino junto con otros votos van a ser decisivos, sobre todo en la ciudad, donde al menos una de cada tres personas tiene un origen migrante o tiene un origen internacional, si se quiere”, subraya el analista. Reducir las desigualdades Una de las grandes propuestas de Mamdani que cautiva a todos los sectores de la Gran Manzana es la de congelar las rentas a dos millones de inquilinos, pues los costos siguen siendo elevados, aunque los regule la ciudad. “Los alquileres suben exorbitantemente, pueden subir un 15%, 20%, 30% y eso hace que muchas familias no puedan continuar viviendo en estos hogares. Entonces, la manera en la que Mamdani está tratando de cubrir esta política es muy interesante porque uno de los debates que se tiene acá en Nueva York es el hecho de que hay ricos, hay personas no solo millonarias, sino multimillonarias, que no están pagando los suficientes impuestos. Y es quizás esa sensación general, popular en la que de pronto ha crecido mucho Mamdani”, señala el politólogo. Para Corredor, Mamdani estaría nadando a contracorriente al proponer el aumento de los impuestos a los más ricos para fortalecer las finanzas de la Alcaldía neoyorquina: “Recordemos, el votante estadounidense tiende a concebir que el Estado es pequeño, que interviene en muy pocos aspectos, si acaso seguridad, justicia y demás. Confía mucho en el individualismo, y por eso las figuras como Mamdani son controversiales para una parte importante de la población”. “Ahora, esto en Nueva York tiene mayor cabida. Tiene una diversidad cultural intelectual que permite que estas ideas arriben a esta ciudad”, concluye el analista.

¿No sabes cómo organizar tus finanzas? Comienza con este primer paso para tomar control del estrés financiero que se vive en las familias. To support this ministry financially, visit: https://www.elsitiocristiano.com/donate/1115/29

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Hoy te invitamos a bajar el ritmo, soltar la prisa y reconectar con la calma del presente. Reflexionamos sobre cómo vivir sin tanto estrés, disfrutando más cada paso de tu camino.–A lo largo de estos 4 años de Despertando Podcast, hemos compartido episodios que les han ayudado muchísimo, y hoy queremos traerles de vuelta todas esas herramientas que han resonado con ustedes y cambiado sus mañanas ☀️.En este episodio hablamos de:Reducir el estrés de un día complicadoCómo comenzar el día en calmaIr a tu propio ritmoSi quieres conocer más de Despertando Podcast síguenos en nuestras redes sociales:

Las claves para enfrentar las consecuencias de los desastres naturales: "Adaptar las infraestructuras hídricas y urbanísticas y reducir la burocracia"

El gobierno de Milei ha anunciado un programa de recompra de sus títulos de deuda pública. ¿En qué consiste y qué beneficios traerá? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Emilio Saldaña Pizu

¿Sabías qué? es el nuevo segmento de SBS Audio en donde te contamos de las noticias y sucesos interesantes y curiosos que suceden en nuestro planeta. En esta oportunidad hablaremos de los premios IG, una suerte de parodia de los premios Nobel.

Las muertes por sobredosis en EE.UU. han disminuido de manera significativa y Carolina del Norte está a la vanguardia de la tendencia.

En este episodio te cuento algunas de esas acciones que hago para conscientemente reducir mi ego. También te cuento sobre mi experiencia en un retiro de silencio y todo lo que aprendí. Gracias por ser parte de esta comunidad de Almas Valientes. Enlace documentos descargables:https://www.cuestionandocreencias.com/wp-content/uploads/2025/10/15.-Acciones-para-reducir-el-ego-A-SOLAS-CON-CAROLINA-1.pdfVideo mencionado durante el episodio:407. Espiritualidad en lo cotidiano | Fabiana Calvinistihttps://youtu.be/XkasIJyuh84Suscríbete al boletín para recibir noticias de programas, eventos, libros, blog y mercadería. Ingresa a https://www.cuestionandocreencias.com y se parte de esta tribu de almas conscientes.Encuéntranos en todas las redes como:@cuestionandocreenciasTelegram: https://t.me/carolinalamujerdehoy Música: Pray - Anno Domini Beats

En entrevista para MVS Noticias con Pamela Cerdeira, Roberto Campa, director de Asuntos Corporativos de FEMSA, explicó los detalles del acuerdo alcanzado entre el gobierno federal y el sector refresquero para ajustar los impuestos y disminuir los niveles de azúcar en las bebidas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio te cuento 10 hábitos diarios que pueden ayudarte a bajar la inflamación —no solo a nivel físico, sino también mental y emocional.Porque la inflamación no viene solo de lo que comemos: también del estrés, la falta de descanso, el exceso de estímulos y el poco espacio que nos damos para desconectar.

Te dejo aquí el enlace para votar a La Teoria de la Mente para los premios Ivoox: https://go.ivoox.com/wv/premios25?c=4271 ¿Te cuesta desconectar por las noches? ¿Tu mente no para y te impide descansar? En este episodio de AMADAG TV, te traemos un oasis de calma: una serie de cuentos zen especialmente narrados para ayudarte a relajar tu cuerpo y tu mente antes de dormir. Cada relato es una experiencia sensorial donde se combinan: Sabiduría zen en forma de cuentos breves, llenos de enseñanzas y reflexiones profundas. Música original, compuesta especialmente para acompañar cada historia, que armoniza con tu respiración y tus emociones. ️ Narración cuidada con voz suave y pausada, diseñada para inducir un estado de tranquilidad y calma mental. Estos cuentos están pensados para adultos que buscan: ✔️ Desconectar del ruido mental ✔️ Reducir el estrés acumulado del día ✔️ Dormir profundamente y sin interrupciones ✔️ Meditar con contenido significativo ✔️ Reconectar con su interior desde la serenidad Tanto si eres principiante en la meditación como si ya formas parte del mundo de la atención plena, esta serie será tu compañera ideal al final del día. Cada historia no solo te ayudará a soltar el estrés, sino también a reconectarte con lo esencial: tu respiración, tu cuerpo y tu paz interior. Escucha con auriculares, crea un ambiente tranquilo, respira hondo y déjate llevar por la historia. Este viaje no solo es hacia el sueño, sino también hacia tu bienestar emocional. Palabras clave para SEO (25) cuentos zen,relajación para dormir,meditación guiada,cuentos para adultos,dormir profundamente,música relajante,cuentos con música,narración para dormir,cuentos de sabiduría,filosofía zen,cuentos de relajación,insomnio adultos,calma mental,viaje interior,cuentos antes de dormir,cuentos zen para adultos,cuentos con enseñanza,mindfulness nocturno,meditación para dormir,relatos con voz suave,podcast para dormir,cuento relajante,relajación guiada,meditación y sueño,música para dormir Hashtags recomendados (6) #CuentosZen #RelajacionParaDormir #MeditacionGuiada #CuentosParaAdultos #MusicaRelajante #DormirProfundamente Nuestra escuela de ansiedad: www.escuelaansiedad.com Nuestro nuevo libro: www.elmapadelaansiedad.com Visita nuestra página web: www.amadag.com Facebook: https://www.facebook.com/Asociacion.Agorafobia/ Instagram: https://www.instagram.com/amadag.psico/ YouTube Amadag TV: https://www.youtube.com/channel/UC22fPGPhEhgiXCM7PGl68rw

Priscilla de degrada a tormenta tropical Más de 100 mil connacionales fueron repatriados en 2025 Más de 12 millones de niñas se casan al año, acusa ONG 

Vistazo a los bancos españoles con Eduardo Bolinches, analista técnico de Invertia/El Español.

Hoy os traigo el caso de un paciente que llegó a consulta con un malestar constante en el estómago: ardor, digestiones pesadas, sensación de hinchazón y cansancio continuo. Decía sentirse “siempre con el estómago revuelto” y sin energía para nada. Había probado protectores gástricos y alguna pauta médica puntual, pero sin cambios duraderos. Al final, decidió buscar ayuda porque sentía que su calidad de vida estaba empeorando.Tiene 39 años, trabaja en una oficina con horario partido y muchas comidas fuera de casa. Vive con su pareja y no tiene hijos. Su día a día era bastante sedentario: trabajo de escritorio, pocas horas de sueño y mucho estrés acumulado. Al llegar a casa por la tarde, lo habitual era “desconectar” con una cerveza y una bolsa de patatas chips. Los fines de semana salía con amigos y bebía alcohol con frecuencia. Por las noches, a menudo picaba frutos secos en grandes cantidades “porque le apetecía algo salado”. ⚕️ Motivo de consulta El motivo principal era el malestar digestivo constante. Describía ardor, reflujo y una sensación de “pesadez eterna”. Además, había ganado unos 6 kilos en el último año. Dormía mal, se levantaba sin hambre y notaba que su estado de ánimo iba decayendo. La palabra que más repetía era “incomodidad”: tanto física como mental. Su diagnóstico médico era gastritis, probablemente agravada por el estrés, el alcohol y los hábitos alimentarios. 

El presentador de 'Late Xou' responde a las amenazas de Vox, y repasa su trayectoria profesional y personal. 

Sheinbaum impulsa Centros de Datos para avanzar en IA Alcalde de Guadalajara ofrece disculpas por omisiones en casos de desaparecidosSólo 3 metros evitaron que dos aviones chocaran en aeropuerto de NizaMás información en nuestro podcast

Obsesión moderna por la eterna juventud / La promesa de vivir mas / Vivir más no siempre es mejor / Reducir calorías alarga vidas animales / Tecnología, ayuno y células madre prometen / longevidad vende, pero también confunde / Morir bien podría ser el secreto

Luis Herrero entrevista a Ramón Izquierdo, secretario estatal de Acción Sindical de ANPE.

El análisis de actualidad económica, todas las mañanas a las 07:30. 

Monzón mexicano dejará lluvias en 25 estados Tarde lluviosa en el Valle de MéxicoVenezuela entrena a civiles en uso de armasMás información en nuestro podcast 

La Reserva Federal podría anunciar hoy un recorte de tasas de interés en un giro de política para apuntalar un mercado laboral debilitado; China ordenó a empresas tecnológicas dejar de comprar chips de inteligencia artificial de Nvidia y que cancelen todos los pedidos existentes, informó el Financial Times; y Antonia Mufarech, reportera de Bloomberg News, nos cuenta cómo Chancay, el megapuerto peruano que prometía desarrollo, hoy convive con un auge de violencia.Lea los detalles sobre el crimen que ronda al megapuerto de Chancay: bloom.bg/3I3JwWSNewsletter Cinco cosas: bloom.bg/42Gu4pGLinkedin: https://www.linkedin.com/company/bloomberg-en-espanol/Youtube: https://www.youtube.com/BloombergEspanolWhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaFVFoWKAwEg9Fdhml1lTikTok: https://www.tiktok.com/@bloombergenespanolX: https://twitter.com/BBGenEspanolProducción: Eduardo Thomson, Ivana Bargues y Stephen WicarySee omnystudio.com/listener for privacy information.

En ESTO NO TIENE NOMBRE, analizamos la polémica propuesta del senador Julio Fulcar para reducir el Monumento Natural Dunas de Las Calderas. Conversamos con José Manuel Mateo Feliz de la Academia de Ciencias de la República Dominicana sobre por qué esta medida es una seria amenaza para el medio ambiente y las áreas protegidas. Descubre el riesgo de regularizar ocupaciones y el impacto en uno de los ecosistemas más importantes del país.

Eduardo Clark, Subsecretario de Integración y Desarrollo del sector Salud

Sheinbaum lamenta la tragedia en Puente La Concordia Toluca despliega mil 300 policías por fiestas patriasMilei veta ley que aumentaba fondos a universidadesMás información en nuestro podcast

El Congreso rechaza la propuesta del Gobierno socialista de rebajar la jornada laboral a 37,5 horas semanales. ¿Deberíamos alegrarnos? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Reducir los niveles de colesterol de lipoproteínas de baja densidad

Lo que te inflama no siempre está en tu plato… A veces está en tu mente, en tu cama, en tu agenda o en cómo te hablas. En este episodio queremos romper con la creencia de que la inflamación solo se combate comiendo ‘limpio'. Vamos a hablar de los verdaderos saboteadores silenciosos de tu bienestar: el estrés, el ejercicio mal usado, tus emociones y sí… hasta esas inyecciones para bajar de peso que parecen milagrosas pero pueden estar disparando tu inflamación. Si quieres prevenir diabetes, sanar desde adentro y bajar peso de forma sostenible, este episodio es tu punto de partida.”

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Para ofrecerte algo de contexto antes de escuchar la noticia, España cuenta con una de las redes de carreteras más extensas de Europa. En total, hay casi 20.000 kilómetros de vías de alta capacidad, o sea, de autopistas y autovías. Y aquí tenemos la primera cosa que explicar. ¿Qué diferencia hay entre autopistas y autovías? Bien. Las autopistas son vías o carreteras de alta velocidad, suelen ser de diseño más moderno, con trazados más rectos y curvas menos pronunciadas, con acceso controlado y, en muchos casos, de pago, es decir, con peaje. En cuanto a las autovías, también son rápidas y seguras, pero su trazado a menudo está adaptado de carreteras previas, suelen ser de gestión pública y gratuitas, y pueden tener más accesos directos desde otras carreteras. Y una cosa más sobre el pago en las autopistas. Aunque históricamente muchas autopistas eran de peaje, de pago, en los últimos años el gobierno ha ido liberalizando muchas de ellas. Hoy en día, quedan unos 1.500 kilómetros de autopistas de pago, pero esa cifra sigue disminuyendo. Como ejemplo, puedo decirte que para ir de Madrid a Galicia en coche nosotros atravesamos un tramo de autopista de peaje que cuesta alrededor de 14 euros, si no recuerdo mal. En Francia, sin embargo, las autopistas de peaje son más habituales. De hecho, pagamos casi 90 euros de peajes en Francia hasta llegar a España desde Luxemburgo. Pero vuelvo a mi país para contarte más cosas. Las autopistas de peaje actuales funcionan bajo un sistema de concesión: una empresa privada construye y mantiene la vía, y a cambio cobra a los usuarios durante un periodo determinado, a veces de hasta 50 años. Las autopistas y autovías son las vías o las carreteras más seguras del país, entre otras cosas porque cuentan con dos o tres carriles por cada dirección. Y aunque concentran el 80% del tráfico, solo representan el 25% de los accidentes mortales. Aun así, en 2023 hubo 345 fallecidos y casi 1.000 heridos graves en este tipo de vías, principalmente por exceso de velocidad y distracciones. Pero hay otro problema en la red de carreteras españolas, y es que muchas de esas vías se encuentran en mal estado de conservación. Es lo que vamos a escuchar en la noticia que he seleccionado para ti y que pertenece a Radio Nacional de España. En ella vas a encontrar tres voces distintas, que corresponden a dos periodistas y a un experto en la materia. Presta mucha atención porque esto comienza ya. “Aviones, trenes y coches. La Asociación Española de la Carretera alerta en un informe de que estamos en el peor momento desde los años 80. Más de la mitad de la red está, dicen, Hugo Domínguez, deteriorada. Si viajan en coche se cruzarán con una señal de tráfico amarilla y roja donde se lee, atención, firme en mal estado. Cada vez hay más en más carreteras. La falta de mantenimiento de la red se ha acelerado en los últimos tres años. En España 34.000 kilómetros necesitan una obra urgente para reconstruirlas. En 2022 eran muchos menos kilómetros, 9.000 según la Asociación Española de la Carretera. Enrique Miralles es su director técnico. Hay una indignación por cosas que no son tan importantes como esta. Deberíamos cuidarlas e indignarnos, como por los hospitales en mal estado o como por la educación en mal estado. La asociación ha recorrido el país con un coche y una cámara con inteligencia artificial. Ha detectado baches, grietas, insuficiente asfalto, el peor estado de las carreteras en los últimos 40 años, denuncian. Necesitan una inversión inminente de 13.000 millones de euros. Esa conservación insuficiente, explican, aumenta la siniestralidad, reduce la comodidad al volante y también implica un sobrecoste al consumir hasta un 12% más de combustible.” La verdad es que yo mismo he podido experimentar durante años el mal estado de las carreteras. Y no me refiero a carreteras secundarias, sino a autovías. De Madrid a Galicia hay tramos o zonas de la autovía 6 que se encuentran en muy malas condiciones, y no se han mejorado con el paso de los años. Bueno, vamos con las palabras o expresiones más interesantes de la noticia. Empezamos con el adjetivo deteriorada. Algo está deteriorado cuando ha perdido calidad o buen estado con el tiempo. La fachada del edificio está muy deteriorada por la humedad. La carretera está tan deteriorada que es peligrosa para los conductores. En cuanto al firme, nos referimos a la superficie de la carretera sobre la que circulan los vehículos. A veces lo llamamos simplemente asfalto, porque está hecho de ese material. El firme está agrietado y necesita ser renovado. Con la lluvia, el firme se vuelve más resbaladizo. Por otro lado, una obra es un trabajo de construcción, reparación o mejora de una casa, de un edificio o de una carretera. Están haciendo una obra para ampliar la carretera. La obra durará tres meses y afectará al tráfico. Más cosas. La palabra indignación se refiere al sentimiento de enfado o molestia ante algo que se considera injusto o inaceptable. La indignación de los vecinos creció al ver el mal estado de las calles. Expresó su indignación por la falta de inversión en educación. Y ahora vamos con los problemas concretos que aparecen en las carreteras. Podemos ver un bache, que es un hueco o depresión en el firme de una carretera. El coche sufrió daños al pasar por un bache profundo. Hay tantos baches que es difícil conducir sin dañar el vehículo. Y otro de los problemas son las grietas. Una grieta es una abertura o una fisura alargada en una superficie, como el suelo o una pared. Es como si el suelo estuviera un poco abierto en esa zona. Apareció una grieta en el asfalto tras las lluvias intensas. Las grietas en el puente preocupan a los ingenieros. Antes ya usé la palabra asfalto como sinónimo de firme, porque el asfalto es un material negro y pegajoso que se usa para hacer las carreteras. El asfalto nuevo hace que la carretera sea más segura. El calor derritió parte del asfalto en la autopista. Y dos cosas más. El adjetivo inminente significa que algo está a punto de ocurrir o suceder. El colapso del puente es inminente si no se repara. Se espera una tormenta inminente, según el pronóstico. Y por último, la siniestralidad es la frecuencia o el número de accidentes, especialmente de tráfico. La siniestralidad ha aumentado en las carreteras rurales. Reducir la siniestralidad es una prioridad para las autoridades. Muy bien. Con toda esta información ya estamos listos para escuchar la noticia por segunda vez. Aquí la tienes. “Aviones, trenes y coches. La Asociación Española de la Carretera alerta en un informe de que estamos en el peor momento desde los años 80. Más de la mitad de la red está, dicen, Hugo Domínguez, deteriorada. Si viajan en coche se cruzarán con una señal de tráfico amarilla y roja donde se lee, atención, firme en mal estado. Cada vez hay más en más carreteras. La falta de mantenimiento de la red se ha acelerado en los últimos tres años. En España 34.000 kilómetros necesitan una obra urgente para reconstruirlas. En 2022 eran muchos menos kilómetros, 9.000 según la Asociación Española de la Carretera. Enrique Miralles es su director técnico. Hay una indignación por cosas que no son tan importantes como esta. Deberíamos cuidarlas e indignarnos, como por los hospitales en mal estado o como por la educación en mal estado. La asociación ha recorrido el país con un coche y una cámara con inteligencia artificial. Ha detectado baches, grietas, insuficiente asfalto, el peor estado de las carreteras en los últimos 40 años, denuncian. Necesitan una inversión inminente de 13.000 millones de euros. Esa conservación insuficiente, explican, aumenta la siniestralidad, reduce la comodidad al volante y también implica un sobrecoste al consumir hasta un 12% más de combustible.” Un 12% más significa bastante dinero extra en gasolina, aunque ese no me parece el principal problema. Lo más grave es que el mal estado de las carreteras puede provocar un mayor número de accidentes mortales. Y las vidas de las personas fallecidas ya no se pueden recuperar jamás. Bien, voy a intentar resumirte la noticia con otras palabras. En primer lugar nos dicen que la Asociación Española de la Carretera advierte en un documento reciente que atravesamos el peor escenario desde la década de los 80. Y es que, más del 50% de la infraestructura viaria se encuentra en malas condiciones. De hecho, la gente que se desplaza en automóvil es probable que se tope con una señalización vial en tonos amarillo y rojo que indica lo siguiente: “Precaución: pavimento dañado”. Este tipo de advertencias es cada vez más frecuente en distintas vías de circulación. La ausencia de conservación de la red se ha intensificado en los últimos tres años. En el territorio español, 34.000 kilómetros requieren intervenciones urgentes para su rehabilitación. En 2022, la cifra era considerablemente inferior: 9.000 kilómetros, según datos de la misma asociación. Enrique Miralles, su responsable técnico, señala que existe una preocupación social por asuntos menos relevantes que este. El experto cree que deberíamos prestar más atención y exigir mejoras, como lo hacemos con los centros sanitarios o el sistema educativo en mal estado. Esta entidad, la Asociación Española de la Carretera, ha recorrido el país utilizando un vehículo equipado con una cámara dotada de inteligencia artificial, que ha identificado hoyos, fisuras, capas de asfalto insuficientes y el deterioro más grave de las carreteras en las últimas cuatro décadas. Por eso denuncian que se requiere una inyección económica inmediata de 13.000 millones de euros. Según explican, esta falta de mantenimiento incrementa los accidentes, disminuye el confort al conducir y eleva los costes, ya que puede provocar un aumento del consumo de combustible de hasta un 12%. ¿Qué tal? ¿Te ha gustado mi resumen? Por cierto, aprovecho para recordarte que si tienes cualquier duda, puedes preguntarla en los comentarios. Intentaré responderla cuanto antes. Mientras tanto, escuchamos la noticia por última vez. “Aviones, trenes y coches. La Asociación Española de la Carretera alerta en un informe de que estamos en el peor momento desde los años 80. Más de la mitad de la red está, dicen, Hugo Domínguez, deteriorada. Si viajan en coche se cruzarán con una señal de tráfico amarilla y roja donde se lee, atención, firme en mal estado. Cada vez hay más en más carreteras. La falta de mantenimiento de la red se ha acelerado en los últimos tres años. En España 34.000 kilómetros necesitan una obra urgente para reconstruirlas. En 2022 eran muchos menos kilómetros, 9.000 según la Asociación Española de la Carretera. Enrique Miralles es su director técnico. Hay una indignación por cosas que no son tan importantes como esta. Deberíamos cuidarlas e indignarnos, como por los hospitales en mal estado o como por la educación en mal estado. La asociación ha recorrido el país con un coche y una cámara con inteligencia artificial. Ha detectado baches, grietas, insuficiente asfalto, el peor estado de las carreteras en los últimos 40 años, denuncian. Necesitan una inversión inminente de 13.000 millones de euros. Esa conservación insuficiente, explican, aumenta la siniestralidad, reduce la comodidad al volante y también implica un sobrecoste al consumir hasta un 12% más de combustible.” Bien, no quiero despedirme sin darte más datos interesantes sobre el tema que estamos tratando hoy. Por ejemplo, debes saber que la mayoría de los fallecimientos se producen en carreteras normales, es decir, aquellas que no son autopistas ni autovías. En 2024, estas vías concentraron el 72% de las muertes. Son más peligrosas por tener cruces, accesos directos y falta de separación entre los dos sentidos de la marcha, entre las dos direcciones. Y ¿en qué época del año hay más siniestros? Pues los meses de verano, especialmente julio y agosto, registran un aumento de accidentes mortales debido al mayor número de desplazamientos. Hay más viajes y, por tanto, se producen más accidentes. En cuanto a las causas, estas son las más frecuentes de los accidentes mortales: Distracciones (como el uso del móvil). Velocidad inadecuada. Fatiga o somnolencia. Consumo de alcohol o drogas. No usar el cinturón de seguridad. Mal estado de la vía. Para que te hagas una idea del problema, en 2023 murieron 1.145 personas en accidentes de tráfico en carretera. En 2024, la cifra aumentó ligeramente a 1.154 fallecidos, a pesar de haberse registrado un récord histórico de desplazamientos. En comparación con otras épocas, en los años 90 España superaba los 5.000 fallecidos anuales. Hoy, gracias a mejoras en infraestructuras, campañas de concienciación y avances tecnológicos, las cifras se han reducido a menos de 1.200 muertes al año, aunque aún queda mucho por hacer. En nuestro caso, lo que tenemos que hacer ahora es repasar las palabras y expresiones que hemos aprendido hoy. -Deteriorada: Que ha perdido calidad o buen estado con el tiempo. -Firme: Superficie de la carretera sobre la que circulan los vehículos. -Obra: Trabajo de construcción, reparación o mejora de infraestructuras. -Indignación: Sentimiento de enfado o molestia ante algo que se considera injusto o inaceptable. -Bache: Hueco o depresión en el pavimento de una calle o carretera. -Grieta: Abertura o fisura alargada en una superficie, como el suelo o una pared. -Asfalto: Material negro y pegajoso que se usa para pavimentar calles y carreteras. -Inminente: Que está a punto de ocurrir. -Siniestralidad: Frecuencia o número de accidentes, especialmente de tráfico. Bueno, pues esto ha sido todo por hoy. Espero que hayas aprendido cosas nuevas y que las pongas en práctica cuanto antes. Te espero la próxima semana con más contenido extra solo para ti. Muchas gracias por tu apoyo. Adiós. 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¿Te has descubierto corriendo todo el día… y aun así llegas a casa con la sensación de no haber vivido nada? En esta conversación con María exploramos la importancia de las pausas conscientes para frenar la sensación habitual de tener una mente inquieta que “devora” el tiempo. Para ello, abrimos el reloj por dentro y distinguimos lo que los griegos llamaban Chronos (la cantidad de horas) y Kairós (la calidad con la que las habitas).Hablamos de la ciencia tras detenerse 10 minutos y de los beneficios que esto supone: variabilidad cardíaca que se armoniza, sistema inmune que sube un 18 %, hemisferio derecho que despierta intuiciones y equipos que rinden sin quemarse.Ojalá esta conversación te anime a parar para reparar. Cuando regalas quietud a tu día, el tiempo deja de ser tirano y se convierte en aliado para pensar mejor, liderar con serenidad y volver a casa con la sensación de haber vivido de verdad.