Podcasts about le port

Au programme de l'émission du 26 novembre : avec  Natali Fortier, autrice, illustratrice et plasticienne ; et avec Alain Serres, éditeur (rediffusion) ✅ En ouverture de l'émission, lecture du communiqué de l'association Paris librairies (qui rassemble 200 librairies de quartier indépendantes)n suite au Conseil de Paris de jeudi dernier, où les élus de l'opposition, parmi lesquels le groupe Changer Paris de la ministre de la Culture, Rachida Dati, se sont opposés à 500 000 euros de subventions destinées aux librairies indépendantes de la capitale, faisant de la sorte échouer l'adoption de cette délibération.JE VEUX UNE BD ET PAS N'IMPORTE LAQUELLE - chronique de Julia Segui - c'est vers 08 min

durée : 00:02:17 - Le brief éco - Cela fait suite à une décision de justice du tribunal administratif de Rouen, à l'issue d'une longue bataille judiciaire menée par des associations écologistes. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

A 10h, ce mardi 25 novembre 2025, les GG : Abel Boyi, éducateur, Laura Warton Martinez, sophrologue, et Jean-Loup Bonnamy, professeur de philosophie, débattent de : Interdire le port du voile aux mineurs, pour ou contre ?

Aujourd'hui, Abel Boyi, éducateur, Laura Warton Martinez, sophrologue, et Jean-Loup Bonnamy, professeur de philosophie, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Les chroniqueurs du soir :Hélène Roué, journaliste politique au JDDJean-Claude Dassier, chroniqueur politique Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'essentiel des nouvelles le 11 novembre 2025 --- Découvrez le logiciel RH tout-en-un Folks : https://folksrh.com/ ---François Legault a présenté hier une «nouvelle vision économique» sous la forme d'une «feuille de route» de son gouvernement pour les prochaines annéesVous trouverez un résumé de cette nouvelle stratégie, à lire en moins de 2 minutes, àhttps://infobref.com/vision-economique-quebec-2025-11 Le gouvernement Carney doit annoncer jeudi une nouvelle série de grands projets,Le Port de Québec prévoit 1,7 milliard $ sur 10 ans pour se moderniserAux-États-Unis, Donald Trump a gracié 77 personnes de façon préventive Le Canada a perdu son statut de pays ayant éliminé la rougeoleLes symptômes du TDAH sont plus fréquents chez les entrepreneurs OpenAI envisage de développer une IA de santé pour le grand publicL'IA n'est pas encore au point pour magasiner, selon le magazine Protégez-vousLa croissance du réseau Bixi s'est accélérée--- Version écrite de ces nouvelles et autres nouvelles: https://infobref.com Pour s'abonner aux infolettres gratuites d'InfoBref (notamment pour recevoir chaque jour InfoBref Matin, la version écrite de ce bulletin audio): https://infobref.com/infolettres Où trouver le balado InfoBref sur les principales plateformes de balado: https://infobref.com/audio Commentaires et suggestions à l'animateur Patrick Pierra, et information sur les options de publicité-commandite dans ce balado: editeur@infobref.com Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:02:47 - Ludovic, "bucheron des rivières" travaille dans le port de Seyssel - Pratiquant de sports nautiques en eaux vives depuis l'enfance, Ludovic voulait travailler en rivière, il a créé son entreprise "Rhéologik" et inventé son métier, il se dit "bucheron des rivières". Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Les attaques du 7-Octobre et la guerre qui a suivi ont fait évoluer la société israélienne. Elle est plus conservatrice. Plus polarisée que jamais et radicale aussi. Reportage à Yeroham, dans le sud du pays, en plein désert du Néguev. De notre envoyée spéciale de retour de Yehoram, Si vous cherchez la ville de Yeroham, la blague locale dit : « C'est au bout du monde à gauche. ». Yehoram est une localité de 12 000 habitants construite au milieu du désert du Néguev, dans les années 1950. Elle est peuplée de descendants de juifs venus d'Afrique du Nord, un peu des pays de l'Est et aussi de populations bédouines. Aux dernières élections municipales, le parti de Benyamin Netanyahu a remporté la mise. Sur la place du centre-ville, Melloul un habitué du café, brosse un portrait plus qu'élogieux du Premier ministre israélien : « Nous avons un Premier ministre qui est fort, il est fort et nous transmet cette confiance en nous. » La maire de la ville a été élu avec les voix du parti d'extrême droite de Itamar Ben Gvir. Le ministre de la Sécurité était justement à Yehoram récemment et Melloul s'en souvient très bien : « Ben Gvir a fait le tour de la ville, il a vu la situation et a immédiatement autorisé les armes à feu. Les gens peuvent désormais acheter des armes. Alors, j'ai tout de suite soumis une demande et, bientôt, je recevrai une licence et un pistolet légal. C'est pour la légitime défense. Si, par malheur, il y a du terrorisme, alors je pourrais l'utiliser. » À lire aussiCe que le 7 octobre 2023 a changé Depuis le 7 octobre 2023, la société israélienne est devenue moins tolérante, plus conservatrice. Omer Yair le confirme, il est spécialiste de l'opinion à l'université de Haïfa : « On a vu un changement politique, idéologique, vers la droite, le conservatisme. Oui, c'est clair, ce changement a eu lieu après le 7-Octobre. Un accord de paix avec les Palestiniens ? La plupart des Israéliens sont de plus en plus sceptiques à ce sujet. En revanche, le soutien à un leader fort augmente. » La polarisation de la société israélienne, Avi, chef d'entreprise dans la tech, l'a constatée. Mais pour lui, ça ne date pas du 7-Octobre : « Les gens votent pour la communauté, la tribu à laquelle ils appartiennent. J'ai un ami, il est Bédouin et il m'explique qu'il a envie de voter pour le parti sioniste de gauche. Il me dit : " Je suis d'accord avec leur programme, mais je ne peux pas voter pour eux ". Et à la fin, il va voter pour un parti arabe et je crois que c'est la principale considération. » À lire aussiIsraël: Benyamin Netanyahu, fragilisé par les négociations de paix, tente de rebondir

5 693 cas d'infections respiratoires aiguës enregistrés du 15 au 21 septembre : le port du masque dans les espaces clos et l'adoption des gestes barrières restent primordiaux pour limiter la hausse du nombre de cas. by TOPFM MAURITIUS

Aujourd'hui, Fatima Aït Bounoua, prof de français, Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, et Bruno Poncet, cheminot, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Des compétitions de cyclistes menacées par des manifestations. Le financement du terrorisme. Simon Jolin-Barrette et les juges. Qu’est-ce qu’on attend du remaniement de Legault? La rencontre Dutrizac-Dumont avec Benoit Dutrizac et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

On parle de balade en bateau au port du Havre ou dans l'estuaire de la Seine avec Juliette de Vedettes Baie de Seine .

durée : 00:04:12 - Chroniques littorales - par : Jose Manuel Lamarque - Rencontre avec Anne-Marie Jean, la présidente du Conseil d'Administration du Port autonome de Strasbourg. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Het zaterdagochtendmagazine van Omroep MAX. Elke zaterdag van 8u30 tot 11u00.

En Centrafrique, l'axe fluvial Bangui-Brazzaville est jugé économiquement vital par de nombreux Centrafricains, notamment les commerçants. Pays enclavé au cœur de l'Afrique, la République centrafricaine n'a pas d'ouverture sur la mer. Elle dépend en grande partie des pays limitrophes. Aujourd'hui, la navigation sur l'Oubangui compense les réseaux routiers peu denses dont la plupart sont dégradés. Les ports de Bangui reçoivent chaque semaine des embarcations et le commerce bat son plein entre les deux pays. De notre correspondant à Bangui, Ici, au port de Ngou État, une dizaine de bateaux et baleinières sont amarrés. Commerçants et voyageurs occupent tout le quai et la berge. Le navire blanc et bleu - Bangui n'est pas loin - d'environ 40 mètres de long transporte près de 10 000 tonnes de marchandises et une cinquantaine de personnes à destination de Brazzaville. « Pour aller là-bas, tu peux acheter des bidons de miel, des cabris, les fûts d'huile de palme, des sacs de maïs ou encore d'arachides. Souvent, j'achète également des poissons que je mets dans des paniers. Par exemple, ici, tu peux acheter le bidon d'huile de palme à 9 000 FCFA, mais une fois là-bas, tu peux revendre à 30 000 FCFA », explique Fiston Ngbassoumbi, un commerçant centrafricain. 30 000 FCFA, l'équivalent de 45 euros, soit 100% de bénéfice. En bateau, le trajet coûte 25 000 FCFA par personne et varie entre 5 000 et 10 000 FCFA pour les baleinières. Les marchandises sont taxées en fonction des kilogrammes. Après avoir écoulé leurs articles au Congo, les mêmes commerçants importent les produits congolais en Centrafrique. « Pour le chemin du retour, tu vas acheter des boîtes de sardines et des balles de vêtements de friperie pour les garçons. Ici ça coûte cher. Mais là-bas, c'est moins cher », témoigne encore Fiston Ngbassoumbi. Chaussures pour femmes, ou encore appareils électriques sont moins chers à Brazzaville. « Si tu paies un appareil là-bas à 200 000 FCFA, quand tu arrives ici, tu peux le revendre à 500 000 FCFA. Ça dépend de la qualité des appareils », met-il en avant. À lire aussiRCA/RDC: Bangui et Zongo et les échanges commerciaux de ces villes jumelles [3/3] Des trajets ponctués d'épreuves Tout près de la terre ferme, trois grandes baleinières en prévenance du Congo viennent d'accoster. Le voyage a duré une semaine, compte tenu de l'état de navigabilité de la rivière et des embarcations. Maurice fait la navette entre le Congo-Brazzaville, le Congo-Kinshasa et la RCA depuis plus de dix ans. « Pour être libre de tout mouvement, il faut avoir une carte d'identité et remplir toutes les formalités. Moi, j'exporte du bois de chauffe, du manioc, des cabris, des moutons et des poulets. En retour, j'achète des produits pour revendre ici. Il s'agit d'huile raffinée, de savon, de cubes magie ou encore des cartons de sucre », détaille le commerçant. Mais la navigation sur la rivière Oubangui est loin d'être un long fleuve tranquille. En saison sèche, des tronçons sont difficilement praticables pour les gros chargements. Maurice évoque les principales difficultés qu'il rencontre. « Les difficultés n'en finissent jamais. Dans les baleinières, on côtoie des animaux et des marchandises au mépris des règles d'hygiène et de sécurité. Les embarcations font des surcharges sans gilets et bouées de sauvetage. C'est vraiment la souffrance », se plaint-il. Les travaux du corridor 13 reliant notamment le Congo-Brazzaville à la Centrafrique, financés par la Banque africaine de développement, se poursuivent. Le transport fluvial demeure pour l'instant le moyen de transport le plus usité entre ces deux pays. À lire aussiQuand la rivière Oubangui charrie le commerce informel [2/5]

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce mercredi 9 juillet, les opérations menées dans le port de Rotterdam pour recevoir des cargaisons militaires en prévision d'éventuels conflits avec Moscou ont été abordées par Caroline Loyer dans sa chronique, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Les Sardines (Sardina pilchardus), qui tirent leur nom de l'île de Sardaigne en Italie où elles abondent, sont des petits poissons au ventre argenté et au dos bleuté. On les retrouve en Méditerranée ainsi que dans l'océan Atlantique nord, de l'Irlande aux Açores. Elles forment des bancs compacts, évoluant de 10 à 50 m de profondeur.Les Sardines sont pêchées depuis la préhistoire. Dans la Rome antique, elles pouvaient servir à la réalisation du garum, une sauce accompagnant les plats. Les légionnaires romains en emportaient des séchées lors de leurs campagnes militaires.La surpêche des Sardines a par ailleurs entraîné une forte diminution de leur biomasse. Entre 2006 et 2016, celle-ci a été divisée par trois. Celles qui sont pêchées sont de plus en plus petites.Les grosses Sardines de l'Atlantique s'appellent pilchards. Ce sont ces pilchards qui sont à la base d'une recette fortement appréciée par un certain Gaston Lagaffe : les pilchards à la tomate.L'expression “C'est la sardine qui a bouché le port de Marseille” a pour origine le naufrage d'un trois-mâts, la Sartine, à l'entrée du port. On l'utilise aujourd'hui pour parler d'une histoire qui semble exagérée, à dormir debout, marseillaise quoi;) _______

A 10h, ce jeudi 29 mai 2025, les GG : Fatima Aït Bounoua, prof de français, Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, et Emmanuel de Villiers, entrepreneur, débattent de : Mathilde Panot défend le port du voile chez les petites filles.

Aujourd'hui, Antoine Diers, Fatima Aït-Bounoua et Jérôme Marty débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Zohra Bitan, Bruno Poncet et Antoine Diers débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Pascal Praud revient pendant deux heures, sans concession, sur tous les sujets qui font l'actualité. Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Laurent Tessier revient sur la polémique autour du port du voile dans les compétitions sportives. Il donne la parole à des personnalités comme le ministre de l'Intérieur Bruno Retailleau, le champion olympique de judo Teddy Riner et l'ancien champion du monde de boxe Mahyar Monshipour, qui apportent des points de vue différents sur ce sujet sensible. L'émission explore les enjeux de cette question à l'intersection du sport, de la religion et de la politique en France.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:20:00 - Journal de 18h - Après Bruno Retailleau, Gérald Darmanin brandit la menace d'une démission du gouvernement. Le ministre de la justice veut interdire le port du voile dans toutes les compétitions sportives, ce que contestent d'autres ministres.

durée : 00:20:00 - Journal de 18h - Après Bruno Retailleau, Gérald Darmanin brandit la menace d'une démission du gouvernement. Le ministre de la Justice veut interdire le port du voile dans toutes les compétitions sportives, ce que contestent d'autres ministres.

Tous les soirs, à 19 heures, retrouvez les dernières informations de la rédaction.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les soirs, à 19 heures, retrouvez les dernières informations de la rédaction.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

 J'entends certaines personnes dire que le Prophète ﷺ  ne portait pas de bonnet, il portait plutôt un turban, donc le bonnet est une innovation. Es-ce vrai ?

durée : 02:19:59 - Les Nuits de France Culture - par : Philippe Garbit - Les samedis de France Culture - Le Wasa, naufrage en 1628 dans le port de Stockholm (1ère diffusion : 18/09/1976) - réalisation : Virginie Mourthé

La capitale économique du Congo veut relever un immense défi pour atteindre les villes et zones enclavées d'Afrique centrale qui représente un marché potentiel de 180 millions d'habitants. Il manque encore des infrastructures permettant l'acheminement des produits et matières premières.  Pour attirer des investisseurs, il faut les séduire avec de gros marchés potentiels. C'est la principale difficulté du port de Pointe-Noire. Il manque encore de routes fiables pour rallier la sous-région. Pour les investisseurs, l'immense marché à atteindre, c'est la République démocratique du Congo. « Le plus grand marché d'attirance pour le port de Pointe-Noire, c'est Kinshasa qui est une ville gigantesque mais enclavée, explique Étienne Giros, président du Cian (Conseil français des investisseurs en Afrique) qui regroupe les principales entreprises françaises présentes en Afrique. Pour arriver jusqu'à Kinshasa, les marchandises arrivent à Pointe-Noire, elles sont transbordées sur des bateaux plus petits jusqu'à Matadi et ensuite elles prennent le chemin de fer. C'est une trop grande accumulation de transport et de ralentissement. »Le retour du pont-route-rail Brazza-KinshasaLes solutions que tous les investisseurs appellent de leur vœu : la construction du pont-route-rail entre Brazzaville et Kinshasa – serpent de mer depuis 40 ans – et l'amélioration du CFCO, le chemin de fer entre Pointe-Noire et Brazzaville. Jugé trop lent, et trop souvent interrompu. « Le pont route-rail est plus que jamais d'actualité, assure le directeur du port congolais, Séraphin Balhat. Une réunion des bailleurs de fonds était récemment prévue pour faire démarrer le projet qui est attendu par les deux pays et pour toute la sous-région d'Afrique centrale. La route entre Pointe-Noire et Brazzaville est en bon état. Quant au chemin de fer, moyennant quelques travaux de maintenance et de réhabilitation de points singuliers, il peut recevoir du trafic. »Un corridor jusqu'à NdjamenaL'objectif est de rétablir le corridor 13. Près de 3 300 kilomètres pour une liaison directe entre Brazzaville-Bangui et Ndjamena. « Ce corridor, c'est l'histoire ! Quand nous étions enfants à Pointe-Noire, se remémore Séraphin Bahlat. On voyait du coton qui faisait la route de Ndjamena jusqu'à Bangui. Il prenait le fleuve jusqu'à Brazzaville, puis le chemin de fer et arrivait à Pointe-Noire pour embarquer sur les navires qui amenaient ce coton en Europe et vers d'autres continents ». Des travaux sont également en cours près de Ouesso au nord du Congo. Un pont de 616 mètres reliera les deux rives de la Sangha. Désenclaver pour développer les échanges avec la Centrafrique et pour, encore une fois, élargir les marchés. À lire aussiCongo-Brazzaville: le port de Pointe-Noire se voit en porte océane d'Afrique centrale [1/2]

Des investissements massifs sont réalisés pour de nouveaux quais et de nouvelles zones de stockages dans le port de Pointe-Noire. En 10 ans, ce port, dont les représentants étaient à Paris fin septembre à l'invitation des Rendez-vous d'Afrique(s), a fait un bond. Il traite près d'un 1 million de conteneurs par an, avec une ambition à 2 millions de tonnes d'ici à 2035. Les Congolais veulent faire du port de Pointe-Noire la porte océane de l'Afrique centrale. Avec des chambres froides, des zones de stockage de minerais, de bois et un oléoduc en projet avec les Russes, Pointe-Noire est en pleine ascension. Il a cependant des concurrents, comme le port en eau profonde de Kribi, au Cameroun, ou celui de Lobito, en Angola. « On veut rester leader », affirme Olivier de Noray, directeur général des ports et terminaux d'Africa Global Logistics (AGL), anciennement Bolloré Africa et désormais filiale de l'armateur MSC, qui exploite le terminal à conteneurs de Pointe-Noire. « On va dépasser le million de conteneurs sur Pointe-Noire pour la troisième année consécutive. On a multiplié par quatre en quinze ans. Pointe-Noire a été le précurseur, aujourd'hui, il est rejoint par plusieurs autres ports qui tentent aussi de se positionner sur ce créneau. Notre rôle, ainsi que celui des autorités congolaises, c'est d'anticiper et d'avoir une capacité qui nous permette de répondre au marché pour les 20 ans à venir », juge-t-il.Accueil des gros porte-conteneurs asiatiquesAGL a investi 400 millions d'euros dans l'extension de son terminal, le projet Môle Est prévoit 750 mètres de quai et jusqu'à 17 mètres de profondeur permettant ainsi de recevoir des bateaux de plus grande capacité. « Cette extension va surtout permettre de recevoir les plus gros bateaux qui arrivent d'Asie. Les infrastructures sur le continent africain se sont bien développées ces dernières années, poursuit Olivier de Noray, en revanche, les volumes sont encore un peu en retrait. Nous pensons que l'économie africaine va continuer à croître. Les infrastructures doivent suivre. »Le milliardaire sud-africain Patrice Motsepe prévoit en 2025 d'investir 600 millions de dollars dans l'exploitation de phosphate. Le groupe nigérian Dangote investit également dans le port pour exporter du calcaire dans ses cimenteries.Intensifier le trafic de mineraisPour le directeur général du port, Séraphin Bahlat, il était urgent de décongestionner et de développer le trafic de vrac. « Pendant que se développait le trafic conteneur, nous avons constaté que, au niveau du reste du trafic, il y avait encore des faiblesses, explique-t-il, les navires qui venaient avec du vrac pouvaient rester en rade pendant une ou deux semaines en attendant qu'ils aient un poste à quai disponible. Le gouvernement nous demande également de créer les conditions pour l'exportation de minerais qui s'annonce, comme le fer. »Une fois au port, comment acheminer tous ces produits vers la sous-région ? L'ambition de relancer le corridor 13 reliant Pointe-Noire à Bangui et même au Tchad n'est pas encore une réalité.À lire aussi Congo-Brazzaville : le gouvernement annonce pour 2025 la construction du plus grand barrage du pays

durée : 00:03:28 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - Trois ans et demi de voyage, 425 escales dans 147 destinations, le tout pour un prix d'entrée de plus 100.00 euros : l'Odyssey a quitté l'Irlande du nord dans la nuit de lundi à mardi. Une centaine de ses passagers fortunés sont restés sur place durant les quatre mois d'immobilisation.

durée : 00:03:28 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - Trois ans et demi de voyage, 425 escales dans 147 destinations, le tout pour un prix d'entrée de plus 100.00 euros : l'Odyssey a quitté l'Irlande du nord dans la nuit de lundi à mardi. Une centaine de ses passagers fortunés sont restés sur place durant les quatre mois d'immobilisation.

Tous les matins, à 6h45, un récit d'actualité, contextualisé et raconté avec toute l'expérience journalistique de Matthieu Belliard.

Aujourd'hui dans "Punchline", Julien Pasquet et ses invités débattent de l'arrété interdit le port du burkini à Lecci en Corse.

Le port vestimentaire du musulman 02 - Oustaaz Oumar DIALLO by XamSaDine

RTL continue de vous donner la parole aux Français entre les deux tours de ces Législatives anticipées. Direction le port de Dieppe, en Seine-Maritime, dans une circonscription où le Rassemblement national a dépassé pour la première fois la gauche et récolté près de 45% des voix. Hermine Le Clech y a notamment rencontré plusieurs pêcheurs. Ecoutez RTL Evènement avec Hermine Le Clech du 02 juillet 2024.

Tous les jours de la semaine, Europe 1 décrypte trois articles de la presse du jour.

Le port vestimentaire du musulman - Oustaaz Oumar DIALLO by XamSaDine

durée : 00:08:37 - Débat Convention citoyenne - Cette semaine, une étude du CNRS démontre la discriination à l'embauche des français musulmans diplômés. Dans le même temps, une autre étude menée par association montre qu'envers les personnes LGBT une meilleure acceptation de celles-ci en entreprise. Mais des discriminations persistent…

J'ai la joie et le plaisiiiir de recevoir Assia (alias @assiatique sur les réseaux sociaux). Une jeune femme que j'ai découvert sur YouTube : j'ai aimé sa maturité, sa douceur, les messages et valeurs qu'elle transmet ! C'est la raison pour laquelle je l'ai invité à une soirée «  à coeur ouvert » qu'elle a gentiment accepté ^^Prépare toi une délicieuse boisson chaude (je suis actuellement en train de savourer un chocolat chaud au lait d'amande vanille mmmh) et découvre ce magnifique épisode et les confidences que Assis nous fait ! Belle écoute ! voici la chaîne youtube de Assia : https://www.youtube.com/@assiatiqueSon insta : instagram.com/assiatique__Mon livre, dans lequel je raconte la merveilleuse mort d'Oumi, est enfin disponible sur Amazon ❤ !   ➡➡➡ http://www.amazon.fr/dp/B093B2L2FV/ref=nosim?tag=miraclefajr-21  TON DERNIER REGARD : Et si le jour de ta mort devenait le plus beau jour de ta vie ?   Tu peux télécharger un extrait de mon livre gratuitement et découvrir la réaction inspirante de ma chère Oumi face à l'annonce de son cancer :  ➡➡➡https://miracle-fajr-routine.systeme.io/extrait-livre  Tu peux aussi télécharger le Guide du Miracle Fajr : ➡➡➡ https://miracle-fajr-routine.systeme.io/guide-mfr  Pour recevoir la Bulle de sérénité du lundi : https://miracle-fajr-routine.systeme.io/lettre-du-fajrRetrouve moi sur instagram : https://www.instagram.com/miraclefajr_/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:04:17 - Chroniques littorales - par : Jose Manuel Lamarque - Un projet présenté au Salon international du transport et de la logistique, du 19 au 21 mars dans le cadre du « Maritime Day » le 20 mars, et exposé dans les Chroniques Littorales par Robin Poté, le directeur du CIRCOE, le Centre de conseil et d'innovation en logistique…

durée : 00:15:27 - Journal de 12h30 - Deux cents tonnes de riz, de farine, et des palettes de dattes : le premier navire d'aide humanitaire a été déchargé dans le port de Gaza ce matin. - invités : Leila Chaibi L'une des initiatrices du mouvement « Nuit debout », co-fondatrice de Jeudi Noir

Je réponds de façon claire et directe à cette question en deux minutes ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Je réponds de façon claire et directe à cette question en deux minutes ! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Je réponds de façon claire et directe à cette question en deux minutes ! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

durée : 00:03:06 - Sous les radars - par : Sébastien LAUGENIE - Lauren O'Neill, 29 ans, a été grièvement blessée à la jambe alors qu'elle se baignait dans le port de Sydney ce lundi soir. La dernière attaque de ce genre remonte à 2009. En cette période d'été austral, l'eau du port est assez chaude pour les requins.

The 565th of a series of weekly radio programmes created by :zoviet*france: First broadcast 23 September 2023 by Resonance 104.4 FM and CJMP 90.1 FM Thanks to the artists included here for their fine work. track list 00 Lee Patterson - Intro 01 Mari Noda - Japanese Greeting 02 Binary Slim, André Pissoir, John Juan - Grimaces and Other Useful Techniques 03 Kate Carr - A Loud Hissing Screech Which Drops in Pitch Halfway 04 Godafoss - Absolus 05 Coen Oscar Polack - Cuore nero 06 Timo S. - Canada Goose (Branta canadensis), Essen, Nordrhein-Westfalen, 2015-03-08 22.04 07 Freetousesounds - AMBHarbr, Ambience, Harbour, Low Humming, Cicadas, Avenue du 28 Novembre 1942, Car Pass By, Le Port, La Réunion, Nighttime, FTUS, 19232, 05 08 Cousin Silas & Niles Frantz - An Apocalypse Is an Opportunity (to Move to a Higher Level) 09 John Kannenberg - Sketching Notre Dame's Facade 10 Rabbitsquirrel - Come, We'll Watch the Buildings Fall Together ++ Lee Patterson - Outro