Podcasts about bloqu

⚠️ Fermeture des inscriptions ce soir à minuitLes inscriptions à notre cursus d'arabe Miftah sont actuellement ouvertes pour cette nouvelle année 2026/2027.Miftah est un programme d'apprentissage de l'arabe destiné aux francophones qui souhaitent apprendre à lire, comprendre et s'exprimer en arabe grâce à une méthode progressive et structurée et des cours en direct chaque semaine.

Pour ceux qui veulent lancer un podcast et développer leur activité, On est en live le 23 juin ! Inscris-toi ici : https://echoes-studio.systeme.io/welcome

Les élèves de l'école en forêt de Jussy ont des étoiles plein les yeux avec la suite de Cap Kayak. De leurs canapoufs, ils sont transportés en pleine nature sauvage à travers les fjords norvégiens. Certains seraient même prêts à imiter Aline et Olivier, de plus en plus proches du but !

Avec : Carine Galli, journaliste RMC. Yael Mellul, ancienne avocate. Et Frédéric Hermel, journaliste et écrivain. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

C'est une nouvelle qui ne fait pas les affaires de nos activités locales. Une centaine de véhicules et autant de caravanes se sont installés ce dimanche 31 mai sur l'aérodrome de Beaune-Challanges.Aucun vol n'a décollé ni atterri depuis cinq jours, l'activité est bloquée. Les gens du voyage devraient libérer les lieux d'ici la fin de semaine, laissant derrière eux de potentielles dégradations. C'est du moins la crainte de Jean-Louis Baudoin, vice président de l'Aéroclub Beaunois.Photo : Aéroclub Beaunois

Aujourd'hui dans "Les Voix de l'économie", Stéphane Pedrazzi reçoit Antoine Rostand, le président de Kayrros, une entreprise pionnière dans l'utilisation de l'imagerie satellite pour le renseignement économique et militaire. Depuis une dizaine d'années, Kayrros développe des technologies de pointe qui permettent de suivre en temps réel l'activité dans des zones stratégiques comme le détroit d'Ormuz ou le Golfe Persique. Grâce à l'analyse de données satellites, l'entreprise est capable de mesurer avec précision le trafic maritime, de détecter les navires fantômes qui ont éteint leur transpondeur, ou encore de quantifier les dommages causés par les frappes militaires en Ukraine.Antoine Rostand explique comment ces informations sont devenues essentielles pour les traders de matières premières, les assureurs et les décideurs politiques, qui s'appuient sur les analyses de Kayrros pour prendre des décisions éclairées. Mais la technologie de l'entreprise a aussi de nombreuses applications dans le domaine de la transition énergétique et de l'adaptation au changement climatique, notamment pour le suivi des feux de forêt ou des émissions de méthane.L'invité revient également sur l'évolution du modèle économique de Kayrros, qui a dû s'adapter aux changements de priorités politiques, avec un intérêt croissant pour les applications militaires et de renseignement souverain, qui représentent désormais près de la moitié de son chiffre d'affaires. Cette diversification a notamment conduit à des opérations de rachat stratégique, avec la reprise de la branche militaire par Safran.Enfin, il nous donne un aperçu passionnant des prochaines innovations de Kayrros, qui compte tirer parti des progrès de l'intelligence artificielle pour automatiser toujours davantage l'analyse des images satellites et ouvrir de nouveaux champs d'application. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

POUR PARTICIPER : https://coachings.richissime.net/radio-libre/inscription Pose ta question à Delphine Pinon. Elle te répond en direct !Anne a 45 ans, mariée, 3 enfants de 12, 15 et 18 ans. En février, elle a fini de rembourser sa maison. Une victoire — mais depuis, elle se sent bloquée. Il reste des travaux importants à faire : isolation, électricité vétuste, toiture. Et seulement €35 000 d'épargne pour y faire face.Ce qu'elle ne voyait pas : €150 000 immobilisés dans les murs de sa maison. Un patrimoine invisible — et potentiellement libérable.Dans cet extrait de la Radio Libre, Delphine lui pose les bonnes questions et fait émerger une hypothèse que ni Anne ni son mari n'avaient vraiment construite ensemble : et si on vendait pour repartir sur quelque chose de neuf, sans travaux, avec du capital à faire travailler ?

durée : 00:31:09 - Entendez-vous l'éco ? - par : Aliette Hovine - Face au risque de pénurie et dans un contexte de crise, le 9 septembre 1939 est adopté un décret-loi qui instaure le blocage des prix. Le régime de Vichy puis l'immédiat après guerre feront du contrôle des prix un outil de justice sociale mais aussi de lutte contre l'inflation. - réalisation : Tina Iung, Sorj Leroy - invités : Matéo Texeira Docteur en sciences économiques, ATER à Sciences Po Lyon Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

Fiction érotique audio · Désir féminin · Souvenir sensuel · Huis closIl est écrivain. Dans quelques minutes, il présentera son manuscrit à son éditeur. En marchant vers l'immeuble, il raconte à celle qui l'accompagne un souvenir brûlant : une nuit d'hiver dans la buanderie d'un hôtel, une femme, un chemisier taché de vin rouge, des boutons défaits un à un, et l'odeur entêtante du linge propre qui ne l'a jamais quitté.Puis l'ascenseur s'arrête. Le stress monte. L'espace se referme. Et elle choisit exactement cet instant pour le faire taire — à sa manière.Une histoire érotique intime où le récit devient désir, où les mots glissent vers le corps, et où un huis clos de deux mètres carrés suffit à tout renverser. Un podcast sensuel porté par la voix, le souffle et la tension d'un homme qui perd le contrôle.

Pour sa troisième saison, Arnaud Demanche vient tous les matins à 8h15 pour poser son œil sur l'actualité du jour. Cinq minutes de rire, pour se réveiller avec le sourire !

Une passagère d'un Paris-Nice écope d'une amende de 200 euros pour avoir ouvert une issue de secours d'un TGV à l'arrêt, en panne

Une passagère d'un Paris-Nice écope d'une amende de 200 euros pour avoir ouvert une issue de secours d'un TGV à l'arrêt, en panne

Pour sa troisième saison, Arnaud Demanche vient tous les matins à 8h15 pour poser son œil sur l'actualité du jour. Cinq minutes de rire, pour se réveiller avec le sourire !

Aujourd'hui, Didier Giraud, éleveur de bovins, Charles Consigny, avocat, et Barbara Lefebvre, prof d'histoire-géo, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

En 1989, le réalisateur Robert Zemeckis imaginait un futur où, en 2015, les voitures voleraient et les pizzas gonfleraient toutes seules au four. La réalité a été bien différente. Mais aujourd'hui, une autre expérience propose une forme de voyage dans le temps… non pas vers le futur, mais vers le passé, grâce à l'intelligence artificielle.Ce projet s'appelle Talkie, ou 13B 1030 LM. Il a été développé par les chercheurs Nick Levine, David Duvenaud et Alec Radford. Leur idée : entraîner un modèle de langage, autrement dit une IA capable de générer du texte, uniquement avec des connaissances arrêtées au 31 décembre 1930. Concrètement, ce système repose sur 13 milliards de paramètres, des variables internes qui lui permettent de produire du langage, et sur un immense corpus de textes issus du domaine public.Pourquoi 1930 ? Parce qu'aux États-Unis, les œuvres publiées à cette époque sont désormais libres de droits. Cela permet d'entraîner l'IA sans utiliser de contenus protégés. L'objectif est double. D'abord, tester la capacité d'un modèle à « prédire » le futur avec des connaissances anciennes. Ensuite, simuler une conversation avec une intelligence issue d'un autre temps. Une sorte de dialogue impossible… rendu possible par la technologie.Mais l'exercice a ses limites. Les chercheurs évoquent notamment un problème de « contamination » : malgré les précautions, certaines données plus récentes peuvent s'être glissées dans l'entraînement. Résultat, les prédictions ne sont pas toujours fiables. Par exemple, l'IA n'anticipe ni la Seconde Guerre mondiale, ni l'ascension du nazisme. Et lorsqu'on lui décrit notre monde, elle découvre avec surprise Internet, les smartphones ou encore la conquête spatiale. Les chercheurs ont aussi testé ses capacités créatives. Pouvoir inventer des concepts postérieurs à 1930, ou même coder en Python, un langage apparu en 1991. L'IA s'en sort partiellement, mais avec de nombreuses approximations, reconstruisant des solutions à partir d'un monde où l'informatique n'existait pas encore.*Enfin, comme les modèles actuels, Talkie peut produire des « hallucinations », c'est-à-dire des informations inventées mais plausibles. Au-delà de l'expérience, ce type d'outil ouvre une piste intéressante : mieux comprendre les mentalités d'une époque, en analysant le langage et les idées qui la traversaient. Une autre manière, finalement, de faire parler l'histoire. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ecoutez Ça va beaucoup mieux avec Jimmy Mohamed du 22 mai 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez RTL Matin avec Thomas Sotto du 19 mai 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Une nouvelle polémique secoue actuellement le secteur pharmaceutique après le blocage à la douane de cargaisons de médicaments à base de mésalazine. Cette affaire relance le débat autour de l'importation parallèle de médicaments et met en lumière les tensions entre autorités sanitaires, importateurs privés et patients confrontés à des ruptures de stock. Selon les informations recueillies, un importateur privé aurait tenté d'introduire ce médicament sans autorisation préalable ni enregistrement réglementaire. Une démarche qui, selon les autorités, va à l'encontre des procédures établies pour garantir la qualité, la traçabilité et la sécurité des produits pharmaceutiques commercialisés dans le pays. Le ministère de la Santé assure par ailleurs que le médicament reste disponible dans les structures hospitalières publiques et insiste sur l'existence de mécanismes de contrôle visant à protéger la population contre des produits potentiellement dangereux ou non conformes. Dr Ashwamedsing Dinassing, directeur des Services de santé, souligne que les médicaments doivent impérativement répondre aux normes établies avant toute commercialisation. Il précise également que la mésalazine n'est pas considérée comme un médicament vital, mais plutôt comme un traitement destiné à contrôler les symptômes liés aux maladies inflammatoires de l'intestin. De son côté, Beebee Waheeda Gopee, directrice par intérim des Services pharmaceutiques au ministère de la Santé, affirme qu'un autre importateur, dûment enregistré et conforme aux exigences réglementaires, devrait prochainement réapprovisionner le marché en mésalazine. Ainsi, entre encadrement réglementaire et difficultés d'approvisionnement, l'affaire de la mésalazine relance le débat sur l'accès aux médicaments à Maurice, dans un contexte où de nombreux patients redoutent de nouvelles ruptures de stock.

Au programme de l'émission : Trump a-t-il débloqué la situation à Ormuz en discutant avec Xi ? / L'Eurovision est-il trop politisé ?

Aujourd'hui, Antoine Diers, consultant, Joëlle Dago-Serry, coach de vie, et Bruno Poncet, cheminot, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Tous les matins, 8h50 sur Chérie FM, Alex et Tiffany l'équipe du Réveil Chérie vont chacun vous donner une info ! Une seule est vraie ! L'autre est complètement fausse !" A vous de trouver qui dit vrai !

Guerre au Moyen-Orient : la France a annoncé que le porte-avions Charles-De-Gaulle était en route vers la région du Golfe et se dit prête à sécuriser le détroit d'Ormuz. La France peut-elle, avec sa « coalition maritime » de 40 pays, amorcer le déblocage du détroit et rétablir la circulation des navires pétroliers ? Jean-Noël Barrot, ministre des Affaires étrangères, est l'invité de RTL Matin. Ecoutez L'invité RTL de 7h40 avec Thomas Sotto du 07 mai 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'info du matin - Pourquoi les oiseaux préfèrent-ils les hommes ? Le winner du jour - Bloqué dans son garage, il s'agace et klaxonne avant de se rendre compte qu'il s'agit d'une voiture de police. - Une chaîne de télévision américaine propose le job rêvé pour la Coupe du monde de football. Le flashback du jour - Avril 1989 : Le single "Megamix" de Boney M faisait danser toute la France. À la même époque, un album ne quittait pas la première place des ventes dans l'Hexagone : "Like a Prayer" de Madonna. Les savoirs inutiles - On connaît tous ce grand moment de solitude où l'on doit présenter deux personnes et qu'on oublie le prénom de l'une d'entre elles. Les Écossais ont un mot très précis pour désigner ce moment de gêne où le cerveau nous lâche : le "tartle". La chanson du jour - Prince "When Doves Cry" 3 choses à savoir sur Depeche Mode Qu'est-ce qu'on fait ? - Un bon plan a lieu partout en France : à partir de demain et jusqu'à dimanche se tient la 19 e édition de l'événement Tous à l'Opéra. Pendant 3 jours, il sera possible de visiter gratuitement les coulisses, les loges, les ateliers et les fosses d'orchestre. - Plusieurs auditeurs proposent de participer à la course "La Marseillaise des Femmes" qui se déroule ce dimanche. Le jeu surprise (le cinéphile) - Emmanuelle de Vallabrègues vers Avignon repart avec une brosse à dents My Variations. La Banque RTL2 - Vanessa de Mirambeau en Charente-Maritime gagne 300€. - Arnaud de Saint-Étienne repart avec une brosse à dents My Variations. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dès ce lundi 4 mai 2026, la marine américaine va escorter les navires bloqués dans le détroit d'Ormuz depuis le début de la guerre en Iran, a annoncé Donald Trump qui salue des discussions "très positives" avec Téhéran. Le ton est très différent du côté Iranien qui verra dans ce déblocage une violation du cessez-le-feu. Comment Washington compte-il s'y prendre ? Écoutez RTL autour du monde du 04 mai 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Project Freedom : comment les États-Unis comptent "libérer" des navires bloqués dans le détroit d'Ormuz dès demain Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les matins à 8h08, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

#223 - Stéphanie, bloquée à 3m€ de dette, la solutionMasterclass dimanche 5 avril à 18h : https://www.fireclub.training/reussirmonpremierinvestlocatif-a09213a1-2Rejoindre le coaching : https://app.iclosed.io/e/fire/fireclub-inscriptionLes workshops : https://firefrance.substack.comHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le Journal en français facile du mercredi 22 avril 2026, 18 h 00 à Paris.Retrouvez votre épisode avec la transcription synchronisée et des exercices pédagogiques pour progresser en français : https://rfi.my/CdbF.A

durée : 00:05:51 - La Revue de presse internationale - par : Catherine Duthu - Près de 20 000 marins sont toujours bloqués dans le détroit d'Ormuz, à la veille de l'expiration du fragile cessez-le-feu entre l'Iran et les États-Unis. Désespérés, angoissés par les missiles qui passent près d'eux, certains manquent de nourriture et d'eau potable.

Vol annulé à Bruxelles, aucun siège disponible pendant deux jours, une arrivée avec 48 heures de retard à Terceira. L'île prévue pour trois nuits, ils la font en une seule. Des prairies d'un vert qu'on ne voit qu'ici, des vaches partout, une impression de Suisse entourée d'océan, et une ville blanche qui prend la lumière dès qu'un rayon perce.

Depuis la cabine de commandement de son tanker, immobilisé dans le détroit d'Ormuz depuis plusieurs jours, ce marin de 37 ans filme les pétroliers à perte de vue et raconte cette longue attente à tourner en rond. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, enseignante, Abel Boyi, éducateur, et Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Le Journal en français facile du jeudi 9 avril 2026, 18 h 00 à Paris. Retrouvez votre épisode avec la transcription synchronisée et des exercices pédagogiques pour progresser en français : http://rfi.my/CbJr.A

Cyclisme : Tadej Pogacar, sacré pour la troisième fois sur le Tour des Flandres, remporte son douzième Monument. Chez les femmes, Demi Vollering s'est imposée devant la Française Pauline-Ferrand Prévot. En rugby, l'Union Bordeaux-Bègles, vainqueur de Leicester, retrouvera le Stade Toulousain en quarts de finale de la Coupe des champions le week-end prochain. Invités exceptionnels : - Meisam Amini, ancien lutteur iranien, vice champion du monde et champion d'Asie est bloqué à Téhéran depuis plus de 2 mois. Il nous raconte. - Benjamin Tonuitti, capitaine emblématique de l'Equipe de France de volley. Le double champion olympique explique pourquoi il a pris sa retraite internationale.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:14:35 - Journal de 8 h - Soixante-dix millions d'euros débloqués par le gouvernement français pour aider les secteurs les plus pénalisés par la hausse des prix des carburants provoquée par la guerre au Moyen-Orient. Une aide limitée au mois d'avril et qui suscite la colère de ceux qui s'estiment oubliés.

durée : 00:14:35 - Journal de 8 h - Soixante-dix millions d'euros débloqués par le gouvernement français pour aider les secteurs les plus pénalisés par la hausse des prix des carburants provoquée par la guerre au Moyen-Orient. Une aide limitée au mois d'avril et qui suscite la colère de ceux qui s'estiment oubliés.

durée : 00:14:35 - Journal de 8 h - Soixante-dix millions d'euros débloqués par le gouvernement français pour aider les secteurs les plus pénalisés par la hausse des prix des carburants provoquée par la guerre au Moyen-Orient. Une aide limitée au mois d'avril et qui suscite la colère de ceux qui s'estiment oubliés.

L'actualité vue par les rédactions en langues étrangères de RFI, votre radio dans toute sa richesse et sa diversité depuis 12 ans. Une émission très suivie comme, par exemple, tous les vendredis par Juan Gomez (Appels sur l'actualité sur RFI) pour goûter les accents du monde. Le blocage du détroit d'Ormuz par l'Iran, dans la guerre  au Moyen-Orient fait la Une sur nos antennes cette semaine. Et tout cela, pour quelle logique ?  Avec - Thanh Hà Tran de la rédaction vietnamienne  - Vahid Shamsoddinnezhad pour la rédaction en persan - Denis Strelkov de la rédaction russe.

Si quelques navires continuaient de traverser le détroit depuis le début de la guerre, des bateaux battants souvent pavillon iranien, indien ou grec, le trafic a baissé de 95%... et de nombreux navires restent bloqués. C'est le cas de l'équipage indien du capitaine Raman Kapour. À travers son hublot, il voit des dizaines de pétroliers bloqués comme lui. La peur augmente : "les vivres commencent à manquer à bord. La situation risque de devenir critique, nous avons déjà commencé à rationner la nourriture", raconte Raman Kapour à RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tu as l'impression de stagner ? De fournir des efforts colossaux pour des résultats médiocres ? La raison est simple, mais profonde : Tu n'es pas aligné. Dans cet épisode puissant, nous explorons pourquoi l'alignement est la clé maîtresse de ta destinée. Trop de gens vivent "hors de leur nid", loin de leur lieu géographique de bénédiction, loin de leurs talents naturels, et s'épuisent à construire une vie qui ne leur ressemble pas.

C dans l'air l'invitée du 13 mars avec Gaëlle Macke, directrice déléguée de la rédaction de Challenges.En pleine période de guerre au Moyen-Orient, la France, qui opte toujours pour la position défensive, subit néanmoins les conséquences des tensions en région pétrolière. Au cœur de ce conflit, le détroit d'Ormuz, très étroit corridor maritime partagé entre Oman et l'Iran, où transite habituellement le quart du pétrole et du gaz consommés dans le monde. Bloqué depuis le début des frappes sur son sol, l'Iran en a fait sa première arme de guerre en menaçant les bateaux qui veulent s'y aventurer de devenir des cibles. Une situation qui impacte inéluctablement le prix du baril du pétrole, qui stagne à plus de 100 dollars depuis plusieurs jours, alors qu'il était à 70 la veille des frappes américano-israéliennes. Alors en France, le prix à la pompe a bondi, trop fortement, et le gouvernement a obtenu des distributeurs de carburants qu'ils plafonnent le prix au litre, en plus d'une promesse de baisse. Mais au-delà, se dirige-t-on vers une crise économique mondiale ?

durée : 00:15:13 - Le Débat d'On n'arrête pas l'éco - Le blocage du détroit d'Ormuz provoque "la plus importante perturbation" de l'approvisionnement en pétrole de l'histoire, selon l'Agence internationale de l'énergie. Comment pouvons-nous sortir d'une telle dépendance au pétrole ? Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Le détroit d'Ormuz est l'une des routes maritimes les plus stratégiques du monde. Entre 20% et 25% du pétrole et du gaz naturel liquéfié consommés sur la planète y transitent chaque jour. Face aux tensions au Moyen-Orient et au risque de blocage de ce passage clé, les pays du Golfe tentent de trouver des solutions alternatives pour continuer à exporter leurs hydrocarbures. Mais, ces routes de contournement restent limitées. Le détroit d'Ormuz, situé entre le golfe Persique et l'océan Indien, est un passage incontournable pour le commerce mondial des hydrocarbures. En temps normal, entre 20% et 25% du pétrole et du gaz naturel liquéfié consommés dans le monde y transitent. Mais, lorsque cette route se retrouve menacée ou bloquée, les pays du Golfe cherchent des solutions alternatives. On peut comparer la situation à un embouteillage sur une autoroute. Lorsque l'axe principal est saturé ou fermé, les automobilistes tentent de trouver des routes secondaires. Dans le cas du pétrole, ces routes de contournement prennent la forme de pipelines et d'oléoducs terrestres. Il en existe principalement trois. Le premier part d'Irak et se dirige vers la Turquie, mais il est actuellement fermé. Le deuxième traverse l'Arabie saoudite d'est en ouest. Il permet d'acheminer le pétrole depuis le golfe Persique jusqu'à la mer Rouge, vers le port de Yanbu. Enfin, la troisième route traverse les Émirats arabes unis. Elle relie le golfe Persique au golfe d'Oman, jusqu'au port de Fujairah, qui permet un accès direct à l'océan Indien. Des capacités très inférieures au trafic habituel Reste une question essentielle : ces routes alternatives permettent-elles de remplacer les volumes qui transitent habituellement par le détroit d'Ormuz ? La réponse est non. Si l'on additionne les deux axes actuellement opérationnels – celui vers la mer Rouge et celui vers le golfe d'Oman –, leur capacité atteint environ 9 millions de barils par jour. Or, en temps normal, près de 20 millions de barils transitent quotidiennement par le détroit d'Ormuz. Ces alternatives ne permettent donc pas de compenser totalement une fermeture du détroit. Mais, elles offrent malgré tout une solution partielle. D'ailleurs, les effets commencent déjà à se faire sentir sur le trafic maritime. De nombreux pétroliers quittent désormais le golfe Persique pour rejoindre la mer Rouge et les côtes occidentales de l'Arabie saoudite. Sachant qu'un seul pétrolier peut transporter jusqu'à deux millions de barils, ces routes alternatives représentent tout de même un volume non négligeable pour les pays importateurs. Un risque déplacé vers un autre détroit stratégique Cette redirection du trafic soulève toutefois une autre question stratégique. Pour rejoindre la mer Rouge, les navires doivent passer par un autre passage clé : le détroit de Bab el-Mandeb, situé entre le Yémen et la Corne de l'Afrique. Or, cette zone est, elle aussi, très sensible. Ces derniers mois, les rebelles houthis, soutenus par l'Iran, y ont multiplié les attaques contre des navires marchands, notamment au plus fort de la guerre à Gaza. Même si les compagnies maritimes restent prudentes, le pari demeure risqué. Autrement dit, le danger ne disparaît pas. Il se déplace simplement. Le détroit d'Ormuz peut être contourné, mais la zone de risque demeure. À lire aussiLes réserves stratégiques de pétrole, l'arme énergétique des États La dépendance structurelle des pays du Golfe Au fond, cette crise révèle une réalité géographique difficile à contourner. Plusieurs États du Golfe restent extrêmement dépendants du détroit d'Ormuz pour exporter leurs hydrocarbures. C'est particulièrement le cas du Koweït, de Bahreïn et surtout du Qatar, dont les exportations de gaz naturel liquéfié reposent largement sur ce passage stratégique. Or, ces exportations constituent le moteur principal de leur richesse et de leur croissance économique. La question de la sécurité des routes maritimes est donc cruciale. Cette situation illustre ce que certains géopolitologues appellent « la revanche de la géographie ». Malgré les infrastructures et les stratégies de contournement, les contraintes géographiques continuent de structurer le commerce mondial de l'énergie. Car sur le papier, il est possible de contourner un détroit. Mais, dans la réalité, il est beaucoup plus difficile de contourner la géographie. À lire aussiGuerre au Moyen-Orient: l'économie iranienne peut-elle survivre au conflit?

Pino nous fait deviner l'actualité en chanson, mais pas forcement de façon juste...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les journalistes et experts de RFI répondent également à vos questions sur les combats entre l'Afghanistan et le Pakistan, l'annulation de la peine de Jimmy Laï à Hong Kong et la possible restriction des réseaux sociaux en RDC.  Iran : pendant combien de temps le détroit d'Ormuz peut-il être bloqué ?  Avec le blocage du détroit d'Ormuz par l'Iran, passage stratégique pour près d'un tiers du pétrole mondial, les marchés redoutent une flambée des prix du pétrole. Cette crise fait craindre une hausse des coûts de l'énergie à l'échelle internationale, avec des répercussions possibles sur l'inflation, les transports et l'économie mondiale. Pourquoi la fermeture du détroit d'Ormuz pèse-t-elle autant sur les marchés mondiaux ? Si le blocus dure dans le temps, quelles seraient les conséquences économiques mondiales ?   Avec Stéphane Geneste, journaliste au service économie de RFI, présente la chronique « Aujourd'hui l'économie ».      Afghanistan – Pakistan : se dirige-t-on vers «une guerre ouverte» ?  Après des frappes afghanes lancées à sa frontière, le 26 février 2026, le Pakistan a déclaré une « guerre ouverte » à l'Afghanistan. Plus de 8 000 Afghans ont été contraints de fuir leur domicile en raison des affrontements frontaliers entre les forces afghanes et l'armée pakistanaise. Quelles sont les raisons de ce conflit entre les deux pays ? Des négociations sont-elles encore possibles pour calmer la situation ?   Avec Gilles Boquérat, chercheur associé à la Fondation pour la recherche stratégique.      Hong-Kong : pourquoi Jimmy Laï reste-t-il en prison, malgré l'annulation de sa peine ?   À Hong Kong, Jimmy Laï a été condamné à 20 ans de prison en vertu de la loi sur la sécurité nationale imposée par Pékin, après avoir été reconnu coupable de complot et de collusion avec des forces étrangères. Comment expliquer cette décision de la Haute Cour de Hongkong ? Est-ce que l'annulation de cette condamnation va réellement changer la situation de Jimmy Laï, également condamné pour sédition et collusion avec l'étranger ?   Avec Clea Broadhurst, correspondante permanente de RFI à Pékin.       RDC : les réseaux sociaux vont-ils être davantage encadrés par le pouvoir ?  En République démocratique du Congo, les autorités ont décidé de sévir contre ce qu'elles qualifient de dérives sur les réseaux sociaux. Sur instruction du président Félix Tshisekedi, le ministre de la Justice a demandé au Parquet de poursuivre systématiquement les infractions commises en ligne, diffamation, propagation de fausses nouvelles, harcèlement, incitation à la haine ou atteinte à la dignité, en appliquant la loi avec rigueur. Quelle est la principale raison avancée par le président congolais pour restreindre l'usage des réseaux sociaux ? Comment compte-t-il s'y prendre ? Pourquoi le code numérique adopté en RDC est-il considéré insuffisant par Félix Tshisekedi pour encadrer les réseaux sociaux ?    Avec Patient Ligodi, journaliste au service Afrique de RFI.  

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, prof d'histoire-géo, Fatima Aït Bounoua, prof de français, et Didier Giraud, agriculteur en Saône-et-Loire, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Au menu de la troisième heure des GG du mardi 3 mars 2026 : "Moyen-Orient, faut-il rapatrier les Français bloqués ?" avec Jean-Loup Bonnamy, professeur de philosophie, Zohra Bitan, cadre de la fonction publique, et Charles Consigny, avocat.

Aujourd'hui, Jean-Loup Bonnamy, professeur de philosophie, Zohra Bitan, cadre de la fonction publique, et Charles Consigny, avocat, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.