Podcast appearances and mentions of alberto puig

Adam, David and Neil chat dream teams and opinions after being at the Ducati Lenovo team presentation in Italy (and as Steve grabs WorldSBK content at Jerez). Neil also wades into a chat with HRC Team honcho Alberto Puig.

Alberto Puig is now Honda's Team Manager but he's been surrounded by motorcycles since he was 7 when he rode a bike for the first time! The Spaniard has recalled Honda's golden days with Marc to the actual though period, working with some legends like Pedrosa, Stoner and Lorenzo and we've also talked about the importance of promoting talent as he's been involved since the first talent promotion cup in 1999 and he's still is! If you are as passionate about MotoGP™ as Alberto Puig this Podcast episode is for you! Click play and enjoy! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El boxeo femenino cubano tiene corta vida pero muchas esperanzas. Este deporte fue autorizado en la isla en diciembre de 2022 y cuenta con un equipo de jóvenes para quienes su primera victoria fue lograr que les permitieran subir al ring. De paso por París para ir a una competencia con sus contrapartes de Francia, Legnys Cala Massó, boxeadora en la categoría de 57 kilos, y Alberto Puig de la Barca, presidente de la Federación Cubana de Boxeo, estuvieron en el estudio de Escala en París.

El boxeo femenino cubano tiene corta vida pero muchas esperanzas. Autorizado por las autoridades de la isla en diciembre 2022, cuenta con un equipo de jóvenes para quienes su primera gran victoria fue lograr que les permitieran subir al ring. De paso por París para participar en una competencia con sus contra partes de Francia, Legnys Cala Massó, boxeadora en la categoría de 57 kilos, y Alberto Puig de la Barca, presidente de la Federación Cubana de Boxeo, estuvieron en el estudio de 'Escala en París'. "Antes de practicar boxeo practicaba el atletismo, era saltadora, salto largo y salto triple. Después de haber terminado el proceso de gestación quería mantenerme en forma, y volví a ver si podía entrenar por fuera en la escuela. Fue cuando me  di cuenta que había algunas muchachitas que estaba practicando este deporte. No es que sabía, ni entré al boxeo porque tenía a algún familiar boxeador, ni nada. Entré porque estaban las muchachas'. Es así como relata Legnys Cala Massó sus inicios sorpresivos en el boxeo. Desde entonces, tiene una rutina milimétrica para conciliar estudios, entrenamiento y su vida de familia con su hija de once años. Una vida con el ring que hace poco parecía imposible. La autorización del boxeo femenino en Cuba data de finales del 2022, tras largos años de combate y esfuerzoAlberto Puig de la Barca, presidente de la Federación Cubana de Boxeo, aclara: "Teníamos algunos temores, pero en la medida que fuimos conociendo el mundo del boxeo femenino, gracias a las investigaciones que se habían realizado en aquel entonces por la IBA, la Asociación Internacional de Boxeo y a algunas investigaciones que hicimos en nuestro país, llegamos a la conclusión que las mujeres no corrían ningún riego de incorporarse a esta actividad".Legnys Cala Massó participará en uno de los combates que se realizará el 16 de septiembre en Tremblay, a las afueras de Paris. Un encuentro organizado con boxeadoras francesas. "Debido al poco tiempo que las mujeres cubanas tenemos de boxear, estamos trabajando con muchos golpes rectos. Casi todos los golpes que tiramos son golpes rectos porque tenemos dificultad para ejecutar otra técnica. Pero creo que lo hago bastante fuerte, por lo menos", dice sonriente.Los que llevan perfeccionando la técnica desde hace décadas son sus pares masculinos. Los boxeadores acumulan en el medallero de los Juego Olímpicos nada menos que 78 medallas, de las que 41 son de Oro. La disciplina tiene ahora la mira puesta en París 2024. "Tenemos un equipo joven; tenemos un equipo para el próximo ciclo olímpico. Pero lo más importante es que ya comenzamos el boxeo femenino en las edades escolares. Es decir que tenemos una estrategia definida, lo que nos va a permitir que el próximo ciclo olímpico demos pasos más sólidos en el boxeo femenino", advierte el responsable cubano.Voces de dentro y fuera de la isla estiman que se perdió mucho tiempo. La disciplina olímpica de boxeo femenino se introdujo en Londres 2012. Hace más de una década.Cuba también ha cambiado sus reglas para autorizar el box profesional. ¿Qué cambia eso para Lagnys Cala Massó?  "Cambia en mi vida misma, en lo que yo siento de confianza, lo que puedo transportarle por ejemplo a mi hija. Me siento más fuerte, más decidida. Me siento más segura de mí misma".  #EscalaenParís también está en redes sociales Coordinación editorial: Florencia Valdés Realización: Souheil Khedir, Jérémy Bouché

El boxeo femenino cubano tiene corta vida pero muchas esperanzas. Autorizado por las autoridades de la isla en diciembre 2022, cuenta con un equipo de jóvenes para quienes su primera gran victoria fue lograr que les permitieran subir al ring. De paso por París para participar en una competencia con sus contra partes de Francia, Legnys Cala Massó, boxeadora en la categoría de 57 kilos, y Alberto Puig de la Barca, presidente de la Federación Cubana de Boxeo, estuvieron en el estudio de 'Escala en París'. "Antes de practicar boxeo practicaba el atletismo, era saltadora, salto largo y salto triple. Después de haber terminado el proceso de gestación quería mantenerme en forma, y volví a ver si podía entrenar por fuera en la escuela. Fue cuando me  di cuenta que había algunas muchachitas que estaba practicando este deporte. No es que sabía, ni entré al boxeo porque tenía a algún familiar boxeador, ni nada. Entré porque estaban las muchachas'. Es así como relata Legnys Cala Massó sus inicios sorpresivos en el boxeo. Desde entonces, tiene una rutina milimétrica para conciliar estudios, entrenamiento y su vida de familia con su hija de once años. Una vida con el ring que hace poco parecía imposible. La autorización del boxeo femenino en Cuba data de finales del 2022, tras largos años de combate y esfuerzoAlberto Puig de la Barca, presidente de la Federación Cubana de Boxeo, aclara: "Teníamos algunos temores, pero en la medida que fuimos conociendo el mundo del boxeo femenino, gracias a las investigaciones que se habían realizado en aquel entonces por la IBA, la Asociación Internacional de Boxeo y a algunas investigaciones que hicimos en nuestro país, llegamos a la conclusión que las mujeres no corrían ningún riego de incorporarse a esta actividad".Legnys Cala Massó participará en uno de los combates que se realizará el 16 de septiembre en Tremblay, a las afueras de Paris. Un encuentro organizado con boxeadoras francesas. "Debido al poco tiempo que las mujeres cubanas tenemos de boxear, estamos trabajando con muchos golpes rectos. Casi todos los golpes que tiramos son golpes rectos porque tenemos dificultad para ejecutar otra técnica. Pero creo que lo hago bastante fuerte, por lo menos", dice sonriente.Los que llevan perfeccionando la técnica desde hace décadas son sus pares masculinos. Los boxeadores acumulan en el medallero de los Juego Olímpicos nada menos que 78 medallas, de las que 41 son de Oro. La disciplina tiene ahora la mira puesta en París 2024. "Tenemos un equipo joven; tenemos un equipo para el próximo ciclo olímpico. Pero lo más importante es que ya comenzamos el boxeo femenino en las edades escolares. Es decir que tenemos una estrategia definida, lo que nos va a permitir que el próximo ciclo olímpico demos pasos más sólidos en el boxeo femenino", advierte el responsable cubano.Voces de dentro y fuera de la isla estiman que se perdió mucho tiempo. La disciplina olímpica de boxeo femenino se introdujo en Londres 2012. Hace más de una década.Cuba también ha cambiado sus reglas para autorizar el box profesional. ¿Qué cambia eso para Lagnys Cala Massó?  "Cambia en mi vida misma, en lo que yo siento de confianza, lo que puedo transportarle por ejemplo a mi hija. Me siento más fuerte, más decidida. Me siento más segura de mí misma".  #EscalaenParís también está en redes sociales Coordinación editorial: Florencia Valdés Realización: Souheil Khedir, Jérémy Bouché

This week on For The Love Of MotoGP:With the summer break in full swing, Tim and Steve continue to scrabble for MotoGP news and interesting discussion topics. Talking points for this episode include:Alberto Puig's comments about the Japanese factoriesCarlo Pernat's comments about Alex RinsMarc Marquez' Air BnB offeringThe pair also riff on some listener talking points. Enjoy the showJoin us in the For The Love Of MotoGP Facebook CommunityPatreonFantasy League – T2L2S9NMYou can also find us on Instagram and Twitter @fortheloveofmotogp or you can reach us by email at fortheloveofmotogp@gmail.comReference material for this episode came from: motogp.com | the-race.com | wikipedia.org | crash.net | bikesportnews.comThanks for listening!

On this week's podcast, Toby Moody returns for an extended chat with Chaz Davies, World Supersport champion, a race winner 32 times in World Superbikes, and a regular for many years in Grand Prix racing. The popular Welsh rider discusses why he was always likely to get into motorcycle racing, cutting his teeth alongside the likes of Casey Stoner and Cal Crutchlow as a teenager, racing under Alberto Puig, and getting onto the Grand Prix grid at just 15 years of age.Along the way he recounts his unforgettable debut in Suzuka, why he only spent a year racing 125s, the amazing story of how he had to sit his school exams above a pit box at Mugello, and his eventual move to racing in America - a move he believes was the making of him.He also reminisces about his incredibly daunting short-notice MotoGP debut at Laguna Seca in 2007, the crowning glory of becoming Supersport world champion in 2011, and his spectacular World Superbike career. Plus, there's chat about his retirement from racing, his current life as a rider coach, and what's in his personal bike collection…Follow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

On this week's podcast, Toby Moody returns for an extended chat with Chaz Davies, World Supersport champion, a race winner 32 times in World Superbikes, and a regular for many years in Grand Prix racing.  The popular Welsh rider discusses why he was always likely to get into motorcycle racing, cutting his teeth alongside the likes of Casey Stoner and Cal Crutchlow as a teenager, racing under Alberto Puig, and getting onto the Grand Prix grid at just 15 years of age. Along the way he recounts his unforgettable debut in Suzuka, why he only spent a year racing 125s, the amazing story of how he had to sit his school exams above a pit box at Mugello, and his eventual move to racing in America - a move he believes was the making of him. He also reminisces about his incredibly daunting short-notice MotoGP debut at Laguna Seca in 2007, the crowning glory of becoming Supersport world champion in 2011, and his spectacular World Superbike career.  Plus, there's chat about his retirement from racing, his current life as a rider coach, and what's in his personal bike collection… Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Es habitual, más entre periodistas que entre aficionados, medir la calidad de los pilotos por su palmarés. Para mí es un error. Sin duda, el palmarés importa y mucho, por supuesto. Pero creo que hay otra forma más justa de medir la calidad de los pilotos: La huella que dejan entre los aficionados… Y si usamos esta medida, sin duda, Daniel Pedrosa Ramal está entre los más grandes… Y antes de que los más listos del lugar me reprochen el titular, sí, no se me olvida que “Dani” Pedrosa es tres veces Campeón del Mundo, 1 en 125 y dos en 250. Y Tres veces Subcampeón del Mundo en Moto GP y tres veces tercero… Pero uno de los que dijo que los títulos que de verdad importan son los de MotoGP fue precisamente el propio Dani. Tenía muchas ganas de hacer este vídeo, muchas. En cierto modo porque no me considero “pedrosista” pero siempre le he considerado uno de los grandes… pero siempre he preferido a otros pilotos antes que a él… de esto hablaremos, de la coincidencia con rivales muy potentes… He sido absoluto fan de Crivillé, de Rossi, de Márquez y de Lorenzo, antes que de Pedrosa… Insisto, siempre le he considerado de los grandes pero creo que ahora, con la perspectiva del tiempo, valoro más lo que hizo este grandísimo piloto, muy grande a pesar de sus 1,58 metros de estatura. Siempre digo que existe el vicio de buscar soluciones sencillas a situaciones complejas. Y no voy a caer en este vicio. Porque en el caso de Dani Pedrosa hay muchas opiniones: Que si tuvo muchas lesiones, que si le faltó suerte, que sí coincidió con rivales muy buenos o simplemente que su físico no se adaptaba a la conducción de las grandes, en comparación con las 500 de 2 tiempos, MotoGP. Probablemente la causa de que Dani Pedrosa no tenga ningún título de Campeón del Mundo de MotoGP no sea ninguna de esas razones… sino la suma de todas. Pero, como es costumbre de la casa, ¡comencemos por el principio! Dani había conseguido buenos resultados en minimotos pero su oportunidad le vino con el famoso campeonato nacido para buscar talentos promovido por Movistar, entonces muy metida en la competición de la motos, y organizada por Alberto Puig. Por la “Movistar Activa Cup” pasaron de un modo u otro casi 6.000 niños y salieron pilotos como Toni Elías, Joan Olive o Dani Pedrosa, que participó aún o habiendo cumplido la edad mínima requerida. Este apartado lo hemos titulado “talento” porque es lo que vio Alberto Puig en Dani… y acertó. De la mano de Honda y Puig Dani da el salto al Mundial de 125 y en 2003 se convierte en el segundo piloto más joven de la historia, tras Loris Capirossi, en convertirse en Campeón del Mundo. Eso sí, esa temporada termina con una grave lesión en la que se rompe los dos tobillos… Al año siguiente corre en 250 y el año de su debut a pesar de probar muy poco la moto por culpa de la lesión y de ser su primer año, gana el Mundial. Y llegan más récords: Campeón de 250cc más joven del mundo, bicampeón más joven y primer piloto capaz de ganar consecutivamente el título de 125cc y el de 250cc. En 2005 repite victoria en el Mundial, pese a correr varias carreras con la cabeza del húmero rota… y el sueño se hace realidad… En noviembre de 2005 Dani Pedrosa es piloto oficial del Repsol Honda Team luciendo el ya famoso número 26. Llegaba para ser el “anti-Rossi” que, como sabéis, había dejado Honda en 2003 para irse a la competencia, a Yamaha. Y en su primera temporada, ya consigue victorias delante de Valentino. Pero nunca consigue ganar el Mundial… los motivos, es lo que vamos a ver. A Pedrosa le ha tocado rivalizar con una lista de pilotos que da miedo: Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Marc Márquez… ¡ojo! No, no me olvido del bueno y tristemente desaparecido Nicky Hayden, ganador del Mundial de 2006.. yo estaba allí para verlo y perdí una apuesta confiando den Valentino… un pilotazo. Y es que a Dani le ha tocado competir con algunos de los más grandes… Analistas, managers, pilotos, aficionados, todos coincidimos en una cosa: Aunque seas muy bueno, tu equipo sea fantástico, tu moto una pasada…. Si no tienes la “suerte del campeón” no ganas mundiales. Dani ha tenido problemas con sus lesiones, con los neumáticos, con la moto… y me diréis, “¡Claro, Máximo! ¡cómo todos!”… sí, pero a él esos problemas le han llegado en momentos claves en momentos en los que no se podía fallar… Para mí la talla de Dani no ha sido nunca un problema para pilotar la moto, porque como decía mi abuela, estaba “más fuerte que el vinagre”. No, no comparto esa idea de que su escaso peso y estatura eran un problema para pilotar al límite… que yo sepa el propio Dani nunca lo utilizó de excusa y desde luego si algo es Dani como piloto e imagino que como persona, es honesto. Pero su constitución física, y no me refiero a la talla, sino al “chasis” a su esqueleto, quizás haya sufrido más que otros con las caídas. Un amigo mío, médico traumatólogo y aficionado me dijo, “es que Dani, a igualdad de bofetón, se hace más daño que otros…” Dani se retiró como piloto en 2018… dejó de correr en GG.PP. pero no dejó de ser piloto, porque los pilotos como Dani nunca dejan de ser pilotos… Y fichó para KTM como piloto probador, porque no le he dicho, pero Dani tienen una sensibilidad especial para “entender” la moto y para “entenderse” con los ingenieros, no sé cuál de la dos cosas es más difícil. Mi opinión es que si Honda le hubiese contratado para lo mismo, no estaría en el laberinto en el que está ahora… pero eso es historia ficción. Lo cierto es que este año 2023 y como “wild card” disputará el G.P. de Jerez y yo he hecho una apuesta: Si la carrera la ganase el piloto que más aplausos, vítores y gritos provocase en los aficionados a su paso, el vencedor de ese G.P. sería Dani Pedrosa… Yo, desde luego, no me lo pierdo.

TESTO DELL'ARTICOLO ➜ www.bastabugie.it/it/articoli.php?id=7282ORA AI MEDICI INSEGNANO COME ASSISTERE I NEONATI LGBT (?!) di Giuliano GuzzoPressoché terminata la conquista dei grandi mass media - quindi delle redazioni di giornali e case editrici - nonché di larga parte del mondo accademico, l'ideologia gender ora si sta interessando ad un nuovo versante: quello dei reparti di neonatologia. Non è uno scherzo, ma quanto sembra vedendo ciò che si intende insegnare alla Harvard Medical School, facoltà di medicina della mitica Università di Harvard con sede a Boston, nel Massachusetts, uno dei templi del sapere nonché uno dei luoghi di formazione per futuri dottori più prestigiosi del pianeta.In tale facoltà, infatti, è da qualche tempo disponibile l'iscrizione ad un corso facoltativo finalizzato alla «cura di pazienti con diversi orientamenti sessuali, identità di genere e sviluppo sessuale». Il programma - che prevede partnership con strutture quali il Boston children's Hospital, il Massachusetts general hospital e la Cambridge health alliance - offre un iter di quattro settimane, volto a far sì che i futuri medici possano essere più preparati a seguire «pazienti» che «si identificano come lesbiche, gay, bisessuali, transgender, queer, intersessuale o asessuale». Una descrizione, quella riportata fino a questo punto, che non solleva particolari allarmi.Anzi, per quanto opinabile tale corso si potrebbe perfino definire "normale", in un mondo in cui vengono strutturati programmi analoghi - ancorché di taglio non medico - da parte, tanto per fare un esempio, dei Comuni italiani, come mostra, Per una capitale dei diritti. Il podcast sulle politiche Lgbt+, un progetto frutto della collaborazione tra l'Ufficio Radio della direzione Comunicazione istituzionale del Gabinetto del sindaco e l'U.o. Diritti Lgbt+ del Dipartimento Pari Opportunità di Roma Capitale. Se perfino ai dipendenti comunali vengono proposti corsi in salsa arcobaleno, perché stupirsi se ciò avviene negli atenei?Il punto però qua è diverso. Infatti, se si va a leggere il sito della Harvard Medical School si scopre come il corso in parola tenterà di offrire ai futuri medici indicazioni su come meglio servire «persone di genere e appartenenti a minoranze sessuali nel corso della vita, dai neonati agli adulti più anziani». Avete letto bene: secondo la celebre facoltà di medicina americana, si può nascere Lgbt, ovvero «appartenenti a minoranze sessuali». Che si sia arrivati questo punto, come fa notare il sito Christianpost, non è un caso. Infatti questo corso non è tenuto da due medici qualsiasi, bensì da Alex Keuroghlian e Alberto Puig. Ora, c'è da dire che Keuroghlian è uno psichiatra e sostenitore Lgbt e sia lui sia Puig lavorano presso il Massachusetts General Hospital di Boston, il quale a sua volta non è un ospedale qualunque.Parliamo infatti di una struttura che offre interventi chirurgici transgender. Addirittura, nel 2020 i medici di tale ospedale chiesero, ricorda sempre Christianpost, l'approvazione per eseguire un intervento chirurgico unico nel suo genere: quello di attaccare il pene di un uomo morto a una donna che si identifica come trans. L'humus di riferimento, su cui è germogliata l'idea di un corso dove si contempla la possibilità che esistano «neonati Lgbt», non è dunque frutto di caso, neppure per un po'.Va detto che tuttavia alcuni osservatori hanno comunque tentato di buttare acqua sul fuoco, dicendo che quella attorno a questo corso è una polemica senza basi, dato che i «neonati» in questione altro non sarebbero che quelli classificabili come intersessuali. Come dire: nulla di strano, tutto a posto. Sarà. Sta di fatto che, anche così fosse, il percorso della Harvard Medical School, com'è presentato, suona comunque ambiguo. E, dato che esso è tenuto da professionisti totalmente favorevoli alla transizione di genere tra i minori, a pensare male si farà senz'altro peccato: ma non è detto che non si indovini.Nota di BastaBugie: ecco altre notizie sul "gaio" mondo gay... sempre meno gaio.IL DOCUMENTO CHOC DELL'ISTAT, CHE APRE AL GENDER FLUIDNoi possiamo pure, ovviamente, non occuparci dell'ideologia gender, ma possiamo stare tranquilli, si fa per dire, di una cosa: l'ideologia gender si occuperà di noi. Verrebbe da commentare ciò che propone, in una sua recente indagine, l'Istituto nazionale di statistica, l'Istat. Sì, perché in tale indagine, come peraltro segnalato da più cittadini all'attenzione di Pro Vita & Famiglia, vi sono almeno un paio di quesiti che, nella loro formulazione, sembrano strizzare l'occhio alle rivendicazioni Lgbt.Nel primo, infatti, si indaga l'appartenenza sessuale utilizzando come paradigma l'identità percepita - «Lei si percepisce (sente) dello stesso sesso registrato alla nascita?», è il quesito -, il che non può non suscitare un minimo di perplessità. Il secondo quesito di Istat, tuttavia, appare ancora più esplicito e allineato a linguaggio arcobaleno: «Scriva liberamente il genere a cui si sente di appartenere». Ora, non occorre essere veggenti per immaginare che - in particolare da parte della popolazione più giovane, e quindi più esposta agli slogan e talvolta all'indottrinamento dei mass media e degli influencer - in particolare questo secondo quesito possa risultare insidioso.Se infatti, per apparire "alla moda" o semplicemente sovrastimando un disagio che si vive, da tale indagine emergesse che, poniamo il caso, il 50% dei giovani sotto i 30 anni non si dichiarasse eterosessuale o si dichiarasse non-binary ecco che - possiamo scommetterci - i vari attivisti e giornalisti pro Lgbt faranno proprio all'istante questo dato, per rilanciare il mantra di un «Paese che cambia», della «società che arriva prima della politica» e via discorrendo, con assolute banalità di questo tipo. Non è perfino escluso che un esito come quello ipotizzato possa far risorgere dalle ceneri l'«urgenza» del ddl Zan: mai direi mai. Chissà.Quel che è sicuro, tornando all'Istat è che formulare simili quesiti costituisce sempre un rischio ideologico. Per un motivo semplice: è già successo. Basti ricordare quando, nel marzo 2019, fece il giro del web la notizia per cui «secondo la Coop» 4 italiani su 10 «si identificano in una identità piuttosto liquida». Si trattava, allora, dell'esito di questa ricerca, chiamata Uomo o donna? Non saprei e contenente la seguente domanda: «Come definirebbe la sua identità sessuale in una scala da 1 a 10 dove 1 è esclusivamente maschile e 10 esclusivamente femminile?».Ora, è chiaro che ponendo i quesiti in questo modo si possono solo - per le ragioni poc'anzi esposte - ottenere risultati bizzarri. [...] E si rischia di consegnare ai mass media e ai ultrapoliticizzati movimenti Lgbt un formidabile asso nella manica per tornare a rilanciare la loro assai discutibile agenda.(Giuliano Guzzo, Provita & Famiglia, 18 gennaio 2023)ARMANI SPIEGA CHE LA VERA TRASGRESSIONE È ESSERE ETEROChe poi Giorgio Armani ha detto una cosa così banale che pare strano la si debba considerare straordinaria. Eppure, in tempi di fluidismi vari, di Lgbtqxyz, di schwa, di gender, di ragazzi che si vestono da ragazze e ragazze che si vestono da maschietti, negli anni del "oggi scelgo come percepirmi", di smalti da uomo, di gambe pelose delle donne (chiedere alla fidanzata di Damiano dei Maneskin), ecco: in mezzo a tutto questo c'è un signore, di una certa età, capo di una casa di moda mica da niente, che piazza una coppia etero nella sua sfilata e dice: avevo bisogno di un po' di normalità.La vera trasgressione oggi è essere etero. Non l'ha detta così Armani, ma è quello che arriva al lettore. "È stata una scelta precisa", quella di impostare la sfilata della collezione uomo attorno a una coppia standard, perché banalmente "si parla di un uomo e di una donna che si vogliono bene, che si amano". Giorgio ha fatto sfilare in chiusura dello show, sulle note di Ludovico Einaudi, cinque coppie di innamorati che si abbracciano guardandosi negli occhi. Hai capito che rivoluzione? Voleva far "vedere questa realtà che piace a tutti, poi ci sono le trasgressioni, le varianti, le modernità, vanno bene, non dico nulla naturalmente, ma mi piaceva rivedere una coppia carina". Capito? Gli piaceva vedere "una coppia carina", una roba "normale", non nel senso che tutto il resto non esista o non debba esistere, ma nel senso che poi a fare i conti la maggioranza degli italiani, e non solo, si accoppia ad una persona di sesso opposto. Non fosse tanto per una questione di continuità della specie, basterebbe la statistica a spiegarlo.C'è poi un'altra lezione da imparare e mettere da parte. Quella sul "bello". Armani ha scelto dei modelli di una "bellezza imbarazzante", perché "il bello piace a tutti": "Forzare sul brutto, forzare sullo strano non mi appartiene".

Marc Márquez volverá a la acción en el Gran Premio de las Américas tras una nueva lesión ocular que le ha impedido disputar las dos últimas carreras. Nuestros analistas habituales, Uri Puigdemont y Germán García Casanova debaten sobre los diferentes enfoques que se le presentan a Marc Márquez a la hora de afrontar los grandes premios tras un nuevo episodio de diplopía (visión doble), una dolencia acular que ya se le ha manifestado al corredor de Honda cuatro veces en su carrera, dos en los últimos cinco meses, lo que lleva a pensar que cualquier nuevo golpe en la cabeza tras una caída, pone en serie riesgo una repetición del problema. Debe Márquez recalibrar el nivel de riesgo que toma en todos y cada uno de los entrenamientos en los que toma parte con la Honda? Es una pregunta de difícil respuesta, pero que hemos tratado de analizar desde diferentes puntos de vista, desde el “las personas no cambian” que soltó Alberto Puig el sábado, hasta las reservas de parte del entorno del corredor, que cree que, si tanto va el cántaro a la fuente, puede acabar rompiéndose. Con un Mundial tan abierto y sin grandes diferencias en la general después de las tres primeras carreras, Márquez vuelve a la acción con las opciones intactas y, seguramente, será el nivel de exigencia al que le sometan los rivales lo que haga modular al corredor los riesgos que debe tomar. Un campeonato, por cierto, que lidera por primera vez en su vida Aleix Espargaró, que el domingo pasado logró su primera victoria en el Mundial, y la primera también para Aprilia en MotoGP, un momento histórico y absolutamente merecido para el catalán, que a sus 32 años y padre de dos hijos, está en el mejor momento de su vida, tanto deportiva como personal, una situación que ha llevado ya a la marca de Noale a comunicarle que cuenta con él para el futuro más allá de su actual contrato, que termina en diciembre de este año. El que no tiene contrato todavía para 2022 es, paradójicamente, el defensor del título, el francés Fabio Quartararo, que sigue coqueteando con presuntas ofertas de otras marcas para tratar de arañar un mejor contrato a Yamaha, que sigue inamovible en la oferta que le presentó al final de la pasada temporada y que, entonces, el representante de Fabio rechazó. Veremos si finalmente se llega a arrepentir de aquella maniobra.

No podcast ‘Notícia No Seu Tempo', confira em áudio as principais notícias da edição impressa do jornal ‘O Estado de S. Paulo' desta quarta-feira (06/04/22): O pregão eletrônico para a compra de 3.850 ônibus escolares com recursos do Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE) foi realizado ontem, mas o Tribunal de Contas da União embargou a licitação para analisar o caso. O FNDE reduziu o preço máximo para aquisição dos veículos após o Estadão revelar risco de sobrepreço de até R$ 732 milhões. O ajuste na cotação resultou em redução de R$ 510 milhões no preço total. Os valores inflados haviam sido autorizados pelo diretor de Ações Educacionais do FNDE, Garigham Amarante, indicado pelo presidente do PL, Valdemar Costa Neto, e pelo presidente do Fundo, Marcelo Ponte, ligado ao ministro Ciro Nogueira (Casa Civil).  E mais: Economia: Planalto cogita mudar rito de assembleia na Petrobras para ganhar tempo Internacional: Europeus propõem veto a carvão russo e Zelenski faz apelo por ação da ONU  Metrópole: Barulho de obras tira sono de vizinhos das futuras estações de metrô em SP Esportes: Após seis décadas, Cuba anuncia o seu retorno ao profissionalismo See omnystudio.com/listener for privacy information.

En nuestro último podcast MotoGP, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova valoraban el regusto a improvisación que había dejado la primera edición del Gran Premio de Indonesia celebrada en el nuevo circuito de Mandalika, en la isla indonesia de Lombok. Aquel fin de semana se saldó con una nueva lesión de Marc Márquez, el ocho veces campeón del mundo recayó en sus problemas oculares a consecuencia de un fuerte golpe en la cabeza tras caerse en el warm up, lo que le impidió disputar la carrera. Poco después, se supo que Márquez sufre un nuevo episodio de diplopía (visión doble) que le mantiene de baja indefinida, lo que ha disparado en los últimos días todo tipo de comentarios y especulaciones en torno a la forma de afrontar los grandes premios por parte de Marc. No han sido pocos los que pontifican sobre el futuro del corredor, ya no solo entre los fans y haters emboscados en las redes sociales, algunas voces de cierto peso han llegado a poner sobre la mesa la necesidad de que Márquez pare, deje de caerse y mire más por su salud que por sus prestaciones como piloto. Argumentos personales que han servido de combustible para un acalorado debate entre nuestros analistas de MotoGP en torno a la figura de Marc, de la actual versión post lesión, y del de antes, el que parecía no ver el peligro. ¿Debe Marc ser más conservador en esta parte de su carrera? ¿O por el contrario debe seguir siendo el mismo de siempre? ¿Debería plantearse el futuro…? Por fortuna, la revisión médica a la que se sometió este lunes el corredor de Honda ha arrojado un resultado optimista y positivo, el proceso de recuperación va por buen camino y podríamos ver, muy pronto, al catalán dando gas, disipando los pronósticos más agoreros. La respuesta de Alberto Puig, a través de Motorsport.com, a Michelin, tras el intercambio de golpes entre ambas partes a raíz del canje de neumáticos introducido por el fabricante francés en Indonesia, ha avivado aún más el debate entre Uri y Germán en nuestro podcast MotoGP, sirviendo de aperitivo ‘caliente' previo a un fin de semana que se presenta, de nuevo, apasionante en Termas de Río Hondo, donde el Mundial no viaja desde 2019 y que a buen seguro deparará más de una sorpresa.

Como cada lunes, toca un nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas. Este fin de semana se disputa la segunda carrera de MotoGP 2022, una competición que, en palabras de un conocido piloto, es una trituradora de pilotos. ¿Es MotoGP un deporte que acaba con la carrera de sus protagonistas? Scott Redding, piloto de Superbikes, ha asegurado recientemente que sí, que MotoGP es una trituradora de pilotos, poniendo como ejemplo a Iker Lecuona. Por otro lado, Alberto Puig, expiloto y ahora Manager del Repsol Honda Team, ha asegurado que hay una diferencia muy grande de actitud entre los pilotos de antaño (Lorenzo, Stoner, Pedrosa…) con los de ahora. ¿Se quejan demasiado (e innecesariamente) los pilotos de esta nueva generación? ¿MotoGP acaba demasiado rápido con la carrera de los pilotos que no consiguen destacar desde el primer momento? Debatimos a fondo todo esto y mucho más, como siempre, con nuestro experto en MotoGP, Diego Lacave.

En el anterior capítulo de Diálogos Sobre Ruedas os propusimos la idea de hacer un episodio dedicado en exclusiva a la carrera de Dani Pedrosa en MotoGP. Ante la buena acogida que tuvo la idea… ¡Lo hemos hecho! Dani es uno de los pilotos españoles con más renombre en el mundo del motociclismo. El catalán lleva compitiendo desde que es un niño y a pesar de no haber ganado nunca un título en la categoría reina, el resto de sus victorias y su trayectoria avalan su enorme valía. En este episodio hacemos un repaso de toda su carrera: desde que comenzó a correr en la Movistar Cup hasta su retirada, pasando por la importancia que tuvo la figura de Alberto Puig, su relación con la prensa o la llegada de Jorge Lorenzo a MotoGP. Además, tampoco dejamos atrás la actualidad. Esta semana hemos vuelto a ver a Marc Márquez sobre las dos ruedas, parece que la recuperación del de Cervera está cada vez más cerca. Todo esto y mucho más, como siempre, con nuestro experto en MotoGP, Diego Lacave.

WARNING...!!!! SIAPKAN TELINGA SELAMA 1JAM PENUH...!!!! Gosip panjang soal pengumuman pabrikan para team satelit: Gresini, Petronas, Aramco VR46. Perkara mental bebeb Valentino Rossi pasca blunder Petronas di Majalah Malaysia. Perkara Kintil-Mengintil berbuah penalti bagi Enea Bastianini. Perkara ban ghoib karena sirkuit ini pasti ban khusus. Perkara balada sedih Neng Vina dan masalah asli M1 saat ini. Perkara Petrux - Marquez yang justru menyalahkan Lecuona. Dan perkara kemenangan Jurdun Drakor yang disinisi oleh Alberto Puig. Banyak kaaan...?? Makanya panjang banget karena klo dibagi dua jadinya nanggung karena kita besok sudah mulai GP Assen. Itu juga gw lupa bahas soal device baru... Maaaaaap... Ekekekekek. Anyway... JAGA PROTOKOL KESEHATAN YAK EPERIBADEH... PAKAI MASKER, JAGA JARAK, G USAH NDUSEL-NDUSEL...!!! Khusus untuk ANAK MOTORAN SURAMADU: JADI CONTOH PROKES, IKUT TEST ANTIGEN...!!! JANGAN MALU_MALUIN JADI NGINTILLER GW...!!!!!! Link Blog dan Youtube ada di sampul channel ini Mau traktir #Mbak_Yu kuaci mulai Rp. 5 ribu...??? Klik Trakteer.id

Manajer Repsol Honda, Alberto Puig memuji mental juara Marc Marquez yang ditunjukkan di MotoGP Prancis 2021. Marquez tampil lebih meyakinkan di Sirkuit Le Mans / le-mo-ng/. Meski gagal finis, The Baby Alien memperlihatkan kemampuan terbaiknya saat berada di lintasan perlahan mulai kembali.

Nuestro Diálogos sobre Ruedas de hoy comienza con polémica. Se rumorea que Marc Márquez podría no haber dicho toda la verdad en relación a su lesión. Tras una primera operación exitosa por parte del doctor Mir, está en entredicho el accidente de Márquez con la ventana que afectó a la placa de titanio que introdujeron en su brazo derecho. Hoy te presentamos todas las claves. Además, te contamos la historia que unió hace más de una década a Alberto Puig, Emilio Alzamora y al piloto de Cervera. Por otro lado... ¿Qué pasará con las vacunas para los integrantes del Mundial de este año? ¿Qué previsiones tenemos de cara a la temporada que viene?

Tras los fallecimientos producidos en la Residencia Orpea de Andújar por COVID 19, un grupo de familiares han decidido unirse pidiendo explicaciones al centro por lo ocurrido. Alberto Puig es uno de los miembros de este colectivo y lamentaba lo sucedido además de los pasos que se han tomado desde que surgieron los primeros contagios en el centro de mayores. La Guardia Civil, concretamente componentes del Puesto de La Carolina, han detenido a tres vecinos de esta localidad, uno de 25 y dos de 29 años de edad, como presuntos autores de un Delito de Robo, e investigado a dos varones, de 26 y 38 años de edad, vecinos de Andújar y Marmolejo, respectivamente, como presuntos autores de un Delito de Receptación.

Hello and welcome to FEC120, the 120th episode of not the UK’s most popular automotive podcast but one of them. As ever, we are indebted to Bennetts, the bike insurance specialists – and check out www.bikesocial.co.uk for the kind of comprehensive investigative consumer journalism you can’t find anywhere else. However, if it isn’t comprehensive investigative consumer journalism you want but a pair of gas-bags waffling instead, here’s what’s in store for you in episode 120: does a necktube count as a face mask? a scatter-gun and largely incoherent round-up of MotoGP from Jerez #1 – including: - should riders be allowed to race with broken bones, and is the ‘medical’ tough enough? - will the championship result be any less significant if the favourite is injured? - should Repsol team manager Alberto Puig be allowed to troll other riders? Plus! goodbye to the Honda Ron Haslam Race School does just the thought of selling a bike mean eventually selling becomes inevitable? which is the best Multistrada: original 1200S, Skyhook version, Pikes Peak, Enduro or 950? if a bike is SORN, is it worth MOTing it? should you try your first track day without tuition? what’s the future of bike magazines? what happens to press demo bikes? do phone cameras fail when they’re used on bikes as sat navs? is it safe to plug a tyre puncture with a plug kit? ...plus loads more... Thanks for listening, please get your insurance from Bennetts – it helps the world keep turning – and take advantage of the Rewards scheme! Get your bking info from www,bikesocial.co.uk, plus RiDE, MCN and Practical Sportsbikes magazine! Keep your questions, thoughts, musings and jokes coming to: anything@frontendchatter.com And get us the Twitters and Instas: @SimonHbikes @Mufga x  

El Team Manager de HRC, Alberto Puig, protagoniza un nuevo episodio que también cuenta con los testimonios de Paco Sánchez, abogado y representante de pilotos como Joan Mir y Maverick Viñales, así como la presidenta del MotoClub Top 10 Riders, Mercè Escofet. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Last On The Brakes returns in 2020 with a few changes to come later in the season... but with much of the world in lockdown as it stands, we instead kick off with a three-way phone call as Episode 1 sees Matt Dunn and Fran Wyld catch up with Repsol Honda Team Manager Alberto Puig. From racing and talent spotting to managing the most successful MotoGP™ team of the last few years, it's packed full of straight talking wisdom... as we'd expect! There are few unexpected twists and turns too, including a few life lessons courtesy of Peter Gabriel and Genesis, revealing what your attitude to drumming - and getting on a bike - says about you... See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

La segunda edición del Podcast de MotoGP™ en español cuenta con tres 'mappings' para enmarcar: Sebas Porto, subcampeón mundial de 250cc en 2004, analiza el futuro del motociclismo sudamericano; Óscar Haro, Director Deportivo de LCR Honda, desglosa las supersticiones de algunos pilotos; y Alberto Puig, Team Manager del Repsol Honda Team, aborda en profundidad el estado de forma de Marc Márquez y Jorge Lorenzo. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Najważniejsze informacje ze świata MotoGP z ostatnich dni: Kulisy szokującej decyzji Jonasa Folgera o wycofaniu się ze startów w sezonie 2018. Analiza jego problemów i problemów, jakie ma teraz z tego powodu ekipa Monster Yamaha Tech 3. Podsumowanie prezentacji Ducati oraz analiza sytuacji Andrei Dovizioso i Jorge Lorenzo. Alberto Puig nowym szefem zespołu Repsol Honda. Jakie są plusy i minusy ten decyzji, a także kim dokładnie jest Puig i jak wyglądały w ostatnich latach jego relacje z Pedrosą i Marquezem. A na koniec konkurs, w którym do wygrania są dwa czadowe kalendarze z wyścigów Lamborghini od Teo Motors, z autografem samego mistrza klasy AM, Teodora Myszkowskiego. Rozpiska odcinka: 00:00 - wprowadzenie 00:30 - Jonas Folger wycofuje się ze startów 17:08 - prezentacja Ducati 27:52 - Alberto Puig szefem Repsol Hondy 35:47 - konkurs 38:56 - koniec *** O "Mick o Moto" Pierwszy i jedyny w Polsce podcast o MotoGP, wyścigach motocyklowych i motorsportcie. Zaprasza dziennikarz i komentator, Michał "Mick" Fiałkowski. Podcast powstał z pasji do MotoGP i motorsportu w ogóle oraz wewnętrznej potrzeby pogadania i podzielenia się z Wami swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniami wieloletniej pracy w branży motorsportu. Będę wdzięczny za wszystkie uwagi i wskazówki. Znajdziecie mnie na FB, Insta, Twitterze. www.facebook.com/mickfialkowskimoto www.instagram.com/mickfialkowski www.twitter.com/mickfialkowski Zdjęcie: Waldemar Walerczuk/Fotografia Walerczuk (www.walerczuk.com)

We are only 2 weeks away from the first winter test of 2018, so the paddock is heating up. Bikes are being revealed, management is making moves, rumors are being started, and people are talking shit. so BrotoGP is gonna cover all of it. Here's what went down:- Ducati's 2018 winter reveal- Alberto Puig as the new head of HRC- Factory collusion on rider salaries- The rumor that Pecco Bagnaia is already signed to Pramac for 2019Of course, we finish this one off with listener question - some thoughts about MotoAmerica, what happened to Redding's pet lamb, and a bunch more.

En este programa nos visita un 'charlante' nuevo, Carlos Llabrés (@kacodrilo). Carlos es un 'gran' viajero y nos habla de muchas cosas. ¿O habla mucho sobre pocas cosas? O algo así... ;-) Empezamos comentando las carreras de MotoGP en Austin y las de World Superbike en Assen, pero pronto se descarrila el tren y hablamos de todo un poco. Como dicen, no ha quedado títere con cabeza. 0:01:40 - Carlos Llabrés 0:32:30 - MotoGP, Gran Premio de las Americas 0:59:00 - Kevin Schwantz y Alberto Puig, amigos para siempre 1:12:15 - World Superbike en Assen 1:41:45 - Joyas Moteras Sobre Ruedas 3:00:00 - Por fin nos despedimos 3:09:15 - Y ahora nos despedimos de verdad! Obituario: En estos días pasados ha fallecido Eduard Blanch, promotor del circuito de La Selva y cuyo sueño era que todos los motoristas pudieramos acceder, aprender y disfrutar con seguridad en un circuito. Vaya este episodio por él.

En este programa nos visita un 'charlante' nuevo, Carlos Llabrés (@kacodrilo). Carlos es un 'gran' viajero y nos habla de muchas cosas. ¿O habla mucho sobre pocas cosas? O algo así... ;-) Empezamos comentando las carreras de MotoGP en Austin y las de World Superbike en Assen, pero pronto se descarrila el tren y hablamos de todo un poco. Como dicen, no ha quedado títere con cabeza. 0:01:40 - Carlos Llabrés 0:32:30 - MotoGP, Gran Premio de las Americas 0:59:00 - Kevin Schwantz y Alberto Puig, amigos para siempre 1:12:15 - World Superbike en Assen 1:41:45 - Joyas Moteras Sobre Ruedas 3:00:00 - Por fin nos despedimos 3:09:15 - Y ahora nos despedimos de verdad! Obituario: En estos días pasados ha fallecido Eduard Blanch, promotor del circuito de La Selva y cuyo sueño era que todos los motoristas pudieramos acceder, aprender y disfrutar con seguridad en un circuito. Vaya este episodio por él.