Podcast appearances and mentions of Jorge Lorenzo

Hace ya seis años que Jorge Lorenzo dejó atrás el motociclismo profesional, ese que le había visto ser campeón del mundo en hasta cinco ocasiones. Sin duda, el suyo es un nombre de leyenda que marcó una época en el palmarés español de MotoGP. Pero no por ello se ha alejado ni un milímetro del mundo de las dos ruedas, ya sea como comentarista de TV o, recientemente, como nuevo coach de Maverick Viñales. Una aventura que afronta con ilusión, reconoce: "Es todo un reto, pero a mí me van los retos difíciles".

Charlamos con el excampeón de MotoGP sobre la nueva temporada en el Mundial de Motociclismo y sus proyectos. Además, la última hora desde el Open de Australia, con los partidos de Alcaraz y Davidovich. 

Cuarta cita de la segunda temporada de ‘No Todo es Fútbol’ con Ángela Cifuentes y Borja Fernández desde las instalaciones de Adarsa en Siero. Nos visita Jorge Arias, jugador del Alimerka Oviedo Baloncesto, para hablar del pasado, presente y futuro del club. También nos acompaña Juan Carlos Abad, responsable de comunicación del equipo carbayón. Hablamos de hockey sobre patines masculino con los principales equipos de la región. Nos acompañan representantes del Telecable Hockey Club, Patinalón, Booling y Club Patin Mieres para una entretenida tertulia. Nos vamos hasta Madrid para charlar con Jorge Lorenzo, entrenador avilesino que inicia un nuevo periplo en solitario tras muchos años en la Selección Española de baloncesto.

On this episode of the Crash MotoGP Podcast, we take a trip back in time... Sepang 2015. We are fairly sure you've heard about it, but this is our time to discuss it and take a trip down memory lane. Peter McLaren was on the ground for the 2015 season and remembers stories from the press conferences to the media centre, as MotoGP's biggest names: Valentino Rossi, Jorge Lorenzo and Marc Marquez all played their part in the most dramatic World Championship we've ever seen on two wheels. Buckle up, things are about to get bumpy....Crash has been the global leader in terms of MotoGP news and features over the last 20 years so to expand our coverage of the sport we all love, we are now doing a weekly podcast!An in-house production brought to you by the Crash MotoGP team: Presented by Jordan Moreland (Social Media Manager) - Peter McLaren (MotoGP Journalist) - Lewis Duncan (MotoGP Journalist)#MotoGP Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Jorge Lorenzo, víctima de una estafa tras comprarse una noria

Adriana Mourelos no es fan de verdad de la Reina Letizia... Pero tiene dos grabófonos para intentar arreglarlo. También tiene que arreglar lo de su noria Jorge Lorenzo. Repasamos la prensa con Marta Centella, con Rodri Martínez la actualidad deportiva y nos detenemos con Maddalen Omaetxebarria en la contraportada. Laura Martínez hace un repaso por las películas preseleccionadas para representar a España en los Oscar. Despertamos a Luismi Pérez para que nos cuente curiosidades sobre mosquitos y clima. Todo esto junto a David Muñoz y todos sus personajes. 

Ha lavorato, tra gli altri, con Carlos Checa, Marco Melandri, Cal Crutchlow, Danilo Petrucci e Jorge Lorenzo; è diventato campione del mondo con Jorge Martin. Oggi parliamo di Daniele Romagnoli io sono lo Zam, questo è #atuttogas il #podcast domenicale di Moto.it

Esto es un extracto de Noticias del Motor edición verano que se emite cada miércoles de julio y agosto en Onda Cero. Descubre las grandes Leyendas del Motorsport ¿Cuál es la tuya? Hoy no vamos a hablar de conceptos nuevos ni de las últimas novedades… hoy vamos a mirar hacia atrás. Porque para entender lo que somos como aficionados, hay que recordar a los que lo hicieron todo posible: las leyendas. Pilotos que marcaron épocas, que cambiaron el juego y que dejaron huella tanto en el automovilismo como en el motociclismo. Así que en los próximos 10 minutos, vamos a hacer un pequeño viaje por la historia a través de nombres que ya son eternos. Desde Fangio hasta Márquez, de Senna a Rossi, pasando por Richard Petty en NASCAR o Sébastien Loeb en los rallies. Esto va por ellos. Leyendas de la F1 Juan Manuel Fangio Años 50 → 5 títulos con 4 equipos diferentes Maestro de la adaptación, elegancia pura Corredor en tiempos donde el riesgo era extremo Schumacher decía: “Fangio es el mejor de todos los tiempos” Ayrton Senna Talento descomunal, carisma y espiritualidad Mítico bajo lluvia → Donington '93, Mónaco '84 Duelo eterno con Prost Trágico accidente en Imola '94 → convirtió al hombre en leyenda Ídolo más allá del deporte, conexión brutal con la gente Michael Schumacher Dominio absoluto en los 2000 con Ferrari 7 títulos, récords que parecían imposibles Frío, meticuloso, obsesionado con el detalle Revolucionó la preparación física y la cultura de equipo Icono de una era, marcó a una generación Lewis Hamilton Estadísticamente el más exitoso: poles, victorias, podios 7 títulos → iguala a Schumacher Figura mediática y activista, va más allá del deporte Estilo agresivo pero elegante, piloto muy técnico Influencia fuera de la pista: moda, derechos civiles, sostenibilidad Y si hablamos de leyendas en la Fórmula 1… ¿qué pasa con las motos? Porque ahí también hay nombres que han hecho historia. Leyendas del motociclismo Giacomo Agostini Piloto con más títulos mundiales: 15 campeonatos, 122 victorias Dominó los 60 y 70 con MV Agusta y Yamaha Técnica, elegancia y consistencia brutal Leyenda absoluta antes de la era moderna del motociclismo Valentino Rossi Ídolo intergeneracional: 9 títulos, 7 en MotoGP Más que un piloto → showman, carisma, conexión con los fans Duelo eterno con Biaggi, Gibernau, Stoner, Lorenzo, Márquez... Cambió la forma de entender MotoGP a nivel global Siguió compitiendo hasta los 42 años Marc Márquez Talento precoz: campeón de MotoGP con solo 20 años Estilo agresivo, control del límite como nadie 8 títulos, 6 en la categoría reina Capaz de ganar con lesiones, moto inferior, en condiciones extremas Marcó la última gran era dominante de Honda Casey Stoner Solo 2 títulos (2007, 2011), pero velocidad sobrenatural Ganó con Ducati y Honda, domador de motos difíciles Se retiró joven → talento puro, sin apego a la fama Respetado incluso por rivales que no congeniaban con él Dame un bonus extra que hay mapas pilotos top Álex Crivillé: Primer español campeón del mundo en 500cc (1999). Abrió el camino para toda una generación. Mick Doohan: Dominador absoluto en los 90 con Honda. 5 títulos consecutivos, antesala del dominio australiano. Dani Pedrosa: Uno de los pilotos más finos y técnicos de la historia. Nunca ganó MotoGP, pero fue clave en la evolución de las motos y respetado por todos. Jorge Lorenzo: 3 títulos de MotoGP, rival directo de Rossi y Márquez. Pilotaje limpio, mentalidad de acero, campeón en dos eras distintas.

Adam, David and Neil are joined on the microphones by former multi Dutch TT Grand Prix podium finisher Wilco Zeelenberg as the guys talk about the Assen centennial, memories, the track, Jorge Lorenzo's collarbone and more

Hoy en Capital Intereconomía, Miguel Ángel García-Ramos, Director de Relación con Inversores en NZI Helmets, nos habla de esta empresa líder global en seguridad y diseño para motociclistas. En 1983, con un casco de fibra de vidrio comenzó el camino de Nazario Ibáñez Azorín, que fundó NZI Helmets. 42 años después han producido más de 21 millones de cascos que han vestido campeones del motociclismo como Alex Crivillé, Álvaro Bautista y Jorge Lorenzo. Yecla Murcia fue su cuna, lugar desde donde operan y dominan el panorama nacional desde hace décadas. Sin embargo, el mayor síntoma de la evolución de la compañía es que en 2015 vendía el 80% de su producción en España, y actualmente ese 80% de las ventas proceden de los mercados internacionales. Esto les ha servido para cimentar una base sólida donde impulsar los planes de expansión de la compañía que se centran ahora en aprovechar el valor de una marca ampliamente reconocida entre los motoristas de todo el mundo. Ya en 2024, NZI dio un paso fundamental en su trayectoria el debut en la bolsa BME Growth, con un precio de salida de la acción de 0,91 euros y una valoración inicial de 15 millones. Sobre su experiencia en bolsa, el invitado comenta que “ha sido muy positiva, no solo a niveles de rentabilidad sino que también es una herramienta de marketing, para nuestro valor y nuestra industria”. Dentro de un mercado competitivo, NZI es prácticamente la única acción cotizada de este sector, junto con una empresa japonesa. Se trata de un dato relevante, teniendo en cuenta que, según explica Miguel Ángel, “De aquí hasta final de la década este es el sector que más va a crecer”.

Nouveau format pour Flag2Flag, l'équipe classe 20 pilotes sensations de l'ère moderne des Grands Prix (2002 à aujourd'hui). Rossi, Martín, Marquez, Hayden, Quartararo ou encore Simoncelli, qui sera le GOAT ? Qui est un grand frisson ? Qui ne l'est pas ? À vous de jouer, arriverez-vous à les départager ?

Robamos el secreto del éxito mejor guardado de Jorge Lorenzo para aplicarlo en una carrera como copywriters.Pero antes, recuerda que, si todavía no te has apuntado, puedes unirte ahora mismo a la lista de correo Press Start y recibir cada día un nuevo consejo de ventas

We're winding the clock back to the epic and hugely contentious 2015 MotoGP season in a series of mini-podcasts exclusively for The Race Members' Club on Patreon this year.As voted for by the members, Simon Patterson, Val Khorounzhiy, Megan White and Matt Beer are reliving 2015's unforgettable Valentino Rossi vs Marc Marquez vs Jorge Lorenzo three-way title fight round by round, with a few bonus detours along the way.To give you a free taste of what it's all about, here's a segment from MotoGP 2015 Revisited's first episode on the Qatar Grand Prix, which is available in full through The Race Members' Club on Patreon now.MotoGP now expects Ducati to dominate, but back at the start of 2015 it hadn't won in half a decade and was only just finding its feet again - with a little help from Dorna's rule concessions but also as its new technical chief Gigi Dall'Igna began to work his magic.But Ducati still had to take on Yamaha's legendary Rossi + Lorenzo line-up, and even they weren't really expected to beat Honda rider Marquez to the championship given how he'd crushed the field in 2014 and followed up his astonishing 2013 title win as a rookie with an even more impressive campaign.His 2015 campaign didn't exactly begin well, though… here's what Simon, Val, Megan and Matt made of it all.Want more MotoGP podcast content? Sign up to our motorbike-only Riders tier on Patreon for that episode, ad-free listening and more. Head to Patreon.com/theraceFollow the Race Moto channel on Instagram and TwitterCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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¡Que respetuosos somos los motoristas! Y eso me gusta. ¿Por qué lo digo? Porque Internet está lleno de listas de los peores pilotos de la historia de la F1... y prácticamente virgen de listas de los peores pilotos de MotoGP. Como yo soy “bipolar”, me gustan las motos y los coches, voy a hacer dos listas sobre pilotos de la era MotoGP y hablaré de los mejores… y de los peores. ¡Este va a ser un vídeo polémico! Pero con una polémica sana. Porque hay opiniones para todos los gustos. Eso sí, os aseguro una cosa: Está hecho desde el máximo respecto a cualquier piloto capaz de subirse a una MotoGP y rodar mediamente rápido con ella. En mi caso, en este video creo que ha prevalecido más el aficionado que el periodista. Para este vídeo me he centrado en la máxima categoría, pero además en la era MotoGP, que arrancó en 2002. El motivo es sencillo: No voy a hablar de “oídas” de pilotos legendarios que vi rodar poco o nada, de montones de años de carreras, porque el Mundial de motos nació, como sabéis, en 1949. Así que he centrado el tiro. Comenzamos con los mejores. Los 5 mejores. Ya sé lo que me vais a decir los “listillos” de turno: Es muy fácil elegir los 5 mejores porque solo ha habido 9 campeones distintos, los ordenas por número de títulos y a correr. Eso es lo que haría un periodista vago, que no es mi caso. Porque la dificultad está en elegir solo cinco y hacerlo no solo por el número de títulos sino por los méritos… todos los Campeones del Mundo son Campeones del Mundo… vaya perogrullada… todos lo merecen… pero no todos los títulos valen lo mismo. Así que esta es mi clasificación del quinto al primero. Quinto: Dani Pedrosa. He elegido a Pedrosa que ha tenido la mala suerte de coincidir con dos pilotos entre los mejores de la historia, Márquez y Rossi, Rossi y Márquez… más que las lesiones, para mi esa ha sido la mala suerte de este pilotazo. Cuarto: Casey Stoner. Creo que podría estar disputando el podio de esta clasificación, porque el talento de Casey en infinito… Tercero: Jorge Lorenzo. No está aquí solamente por sus 3 títulos logrados en 2010, 2012 y 2015. Está aquí porque creo que es uno de los pilotos que más sabe adaptarse a las circunstancias, que mejor entiende la moto y que tiene una cabeza muy bien amueblada. Segundo: Valentino Rossi. Rossi tiene 6 títulos en MotoGP, con lo que iguala a Marc… en MotoGP, pero no en la categoría reina, porque se llevó el último mundial de la era 500. Ese llamémosle “récord” no se lo va a quitar nadie: Ser el último ganador en 500 y el primero en MotoGP. And the winner is… Marc Márquez. Esto lo esperabais muchos de vosotros. Sí, tiene los mismos títulos en MotoGP que Rossi, aunque Rossi le aventaja por su título de 500. Pero Márquez ha conseguido alguien que no ha conseguido nadie: Ganar el año de su debut… y nadie puede decir… “es que era un año fácil” Pues no, gano a Jorge Lorenzo por 4 puntos a Dani Pedrosa y a Valentino Rossi… ¡a la primera! Luego encadenó un título tras otro y muchos dijeron que tenía la mejor moto… luego se demostró que no era así… y esta historia no se ha terminado. Los 5 peores. Esta lista va a generar menos polémica, aunque sí intercambio de opiniones… hay más donde elegir. Y es que no es lo mismo decir peor que malo cuando es una comparación. Si dices que el piloto A es peor que el B, no quiere decir que el A sea malo… puede ser menos bueno… vamos ya con la lista: Quinto. James Toseland. Ha habido muchos pilotos más lentos que Toseland. Pero a veces no es lo bueno o lo malo que seas, sino las expectativas que despiertes. Y es que, si llegas con la etiqueta de “Campeón del Mundo” de Superbikes a MotoGP, lo menos que esperas es que al menos caiga algún podio… Tras dos temporadas en MotoGP sin pena ni gloria, se volvió a las Superbikes. Cuarto. Luca Marini. Más de lo mismo. Mientras sus compañeros de equipo lo dan todo, pagándolo con múltiples caídas, los “Wild Card” le superan regularmente y va detrás del último muchas veces, Luca ha conseguido terminar el Mundial 2024 en el puesto 22… de 22 pilotos. Este aparente milagro se debe básicamente a que solo ha conseguido ganar a los “Wild Card” que han participado en una o dos carreras.… Desde el máximo respeto: Ser hermano del mito Rossi no de derecho a ocupar un lugar que otros pilotos aprovecharían mucho mejor. Tercero. Neil Hogson. Mismo caso que James Toseland… de campeón del Mundo de Superbikes en 2003 a quedar 17º en el Mundial de MotoGP en 2004 con un octavo puesto como mejor resultado… dicen que Toprak vendrá a MotoGP en 2026… pues no sé si conoce el refrán de “cuando las barbas del vecino veas cortar… pon las tuyas a remojar”. Segundo. Lucas Pesek. Esto no se entiende: Le echan de su equipo de Moto2 en 2010 por falta de resultados y le ficha en 2013 el equipo italiano Came todaRacing Project para MotoGP como compañero de Danilo Petrucci. ¿Pensaban que con el doble de potencia lo iba a hacer mejor? Su mejor puesto fue el décimo sexto en Montmeló y consigue exactamente 0 puntos. And the winner is: Christophe Ponsson. Una cosa es ser lento… y otra acabar a una vuelta de ganador… una cosa es ser novato… y otra ser un peligro en la pista. No es culpa del pobre Christophe, francés de Lyon, sino de lo que pensaron que era una buena idea para sustituir a Tito Rabat, que se había lesionado, en el GP de San Marino de 2018. Os digo lo que dijo Márquez: “No es recomendable. ¿Peligroso? Sí, porque el pobre no tiene ninguna culpa". Rossi dijo: “Es un error tener un piloto que no tiene experiencia con esta moto. Pobrecito". Rodaba más lento que las Moto2. Pero algo bueno hubo: Por primera vez se pensó en una superlicencia para MotoGP a imagen y semejanza de la F1. Una buena idea. Conclusión. ¡Tenía más! Algunos se han librado de esta en la lista de los peores… pero bueno, solo quería escoger 5 de cada… espero vuestras opiniones en comentarios.

El piloto español Jorge Martín (Ducati) se ha convertido en campeón del mundo de MotoGP 2024 después de defender su ventaja al frente del Mundial de motociclismo al ser tercero en la última carrera del definitivo Gran Premio Solidario de Barcelona, en la que la victoria no ha bastado al italiano Francesco Bagnaia (Ducati) para arrebatarle el título.Con tranquilidad y consciente de que un noveno puesto era suficiente para coronarse, el madrileño rodó sin arriesgar y administró su ventaja al frente de la clasificación sobre 'Pecco' -al que no le llegó con reducir la diferencia de 24 a 10 puntos- para cruzar la línea de meta en tercer lugar, justo por detrás de Marc Márquez (Ducati), que finalizó segundo.Así, Martín se convierte en el quinto español en proclamarse campeón de la categoría reina tras Alex Crivillé (1999), Jorge Lorenzo (2010, 2012 y 2015), Marc Márquez (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019) y Joan Mir (2020) y logra el duodécimo título para España en la ...

Dani Amatriaín fue piloto de MotoGP y manager de campeones como Jorge Lorenzo y los hermanos Espargaró. Sin embargo, su carrera dio un giro trágico debido a su adicción a la cocaína, una lucha que lo llevó al límite y casi destruye su vida. Después de una cruda historia de caída en el mundo de las drogas, logró una rehabilitación completa. Hoy, comparte con nosotros su camino hacia la recuperación y las lecciones que aprendió enfrentando sus demonios. En el episodio número veinte de 'Adicciones al Descubierto', charlo con Dani Amatriaín, expiloto y manager de Moto GP, para conocer su testimonio y su historia de superación de la adicción a la cocaína. Si quieres descubrir cómo consiguió superar la adicción definitivamente, ¡este episodio es para ti!

Pecco Bagnaia se ha convertido ya, por méritos propios, en uno de los grandes pilotos de la historia de MotoGP y pronto podrá sentarse ya en la mesa de los 'magníficos' o los 'aliens', pero hay debate en torno a la diferencia entre la Ducati actual y el resto de fabricantes. Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben la siempre esperada visita de Emilio Pérez de Rozar en una nueva entrega del Podcast MotoGP 'Por Orejas', de Motorsport Network, con el análisis del Gran Premio de Austria, celebrado el pasado fin de semana, como hilo conductor de una tertulia que alanza la temperatura de debate ante la discusión sobre la figura del actual gran dominador de MotoGP, el italiano Pecco Bagnaia. El cabeza de cartel de Ducati, tras no estar tan fino en Gran Bretaña, volvió en el lujoso e imponente Red Bull Ring de Spielberg a la máxima expresión de su dominio, firmando su séptima victoria de la temporada y tercer doblete, lo que le permiten recuperar el liderado del campeonato del mundo. Todos los que intervienen en el podcast coinciden en el actual nivel del italiano, sin embargo se genera discusión sobre las 'ventajas' que ofrece tener una moto que es tan superior al resto. Ni en la era de Valentin Rossi primero con Honda y después con Yamaha, ni en la de Jorge Lorenzo o Marc Márquez la moto dominante tenía tanta superioridad técnica como la que tiene la GP24, ya no solo sobre su hermana GP23, sino sobre todo las Aprilia y KTM, ésta última absolutamente descompuesta en su carrera de casa, marcada en rojo en el calendario de la fábrica austriaca y que rozó el fracaso. Además de Pecco, con la doble victoria, Jorge Martín mantuvo su persecución por el campeonato logrando, en Austria, lo que parecía era el máximo a lo que podía aspirar, dos segundas posiciones, sobre todo el sábado, cuando tuvo que pagar una doble long lap que puso en bandeja la medalla de plata a un Marc Márquez que se cayó yendo segundo. El domingo, en la carrera larga, Márquez se erigió en protagonista, al tener un montón de problemas, primero con una válvula del neumático, luego con el dispositivo de salida en parrilla, más tarde con un topetazo con Franco Morbidelli que le llevó a la 13ª posición y, desde allí, remontar hasta al cuarta, fuera del podio pero, sin duda, siendo el gran animador de una carrera que, por delante, estuvo todas las vueltas controlada y que brilló gracias a los adelantamiento del de Gresini. http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB  

LM publica cómo Jorge Lorenzo, estrella del MotoGP, desvela el infierno que ha vivido por culpa de Hacienda y sus implacables investigaciones.

Este lunes el Mundial de MotoGP ha hecho público el nuevo reglamento técnico que regirá en el campeonato a partir de 2027, el podcast de Motorsport Network ha entrado al detalle de las nuevas reglas con el prestigioso técnico Ramón Forcada. A partir de 2027 el campeonato del mundo de MotoGP cambiará su actual reglamento técnico con la finalidad de dar un nuevo impulso a la competición. Entre las medidas más vistosas, se bajará la cilindrada de los prototipos de los actuales 1000 a 850cc; ser reducirá el número de propulsores por temporada y otros cambios para reducir la velocidad máxima y mejorar la seguridad. También bajará el peso de las motos o la capacidad del depósito de combustible. Más significativo aún, será la reducción del área del cuerpo aerodinámico de las motos, lo que hará que el carenado sea más estrecho y baje, sobre el papel, las turbulencias. También desaparecerán, completamente los dispositivos de altura, los famosos 'holeshot', incluso los que se utilizan para la salida, lo que reducirá, significativamente, los gastos. Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en el podcast 'Por Orejas' de MotorsportNetwork la visita de uno de los técnicos más prestigiosos y legendarios del paddock de MotoGP, Ramón Forcada, tres veces campeón del mundo con Jorge Lorenzo, para que nos explique los entresijos de este nuevo reglamento, por dónde se puede atacar y qué representará para la competición. Forcada, que trabajó durante muchos años para Honda y que hasta hace unos pocos aún estaba en la primera fila de las carreras, con pilotos como Maverick Viñales o Andrea Dovizioso en Yamaha, nos cuenta la idiosincrasia de los fabricantes japoneses y los motivos por los que les está costando tanto reaccionar respecto a los europeos.

Jorge Lorenzo, leyenda absoluta del motociclismo, cinco veces campeón del mundo, y una de las figuras más controvertidas de la historia del deporte, visita a Jordi Wild para un programa impresionante. Jorge no dejará ningún tema sin tocar, desde su nefasta relación con Valentino Rossi y Dani Pedrosa, su complicado trato con su padre, sus grandísimas victorias, sus títulos, sus puntos altos y bajos, sus problemas con hacienda... hasta como llevó las críticas de su infame vídeo de Monster mostrando su mansión y las "chicas" de la piscina. ¡No te lo puedes perder! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

El expresidente de la Agencia Tributaria Ignacio Ruiz Jarabo ha dicho en el informativo nocturno de Onda Madrid que en la causa contra la pareja de Isabel Díaz Ayuso, Alberto González, ve cosas sorprendentes. "Empezando porque, si las cosas son como se ha filtrado, la empresa de González habría emitido facturas falsas hacia unas siete empresas de las que no hemos sabido nada. Y siguiendo por la gran velocidad de un procedimiento de los que, normalmente, suelen durar unos cinco años", ha dicho. Ayuso acusa a Moncloa de la investigación fiscal a su pareja y dice que nada tiene que ver con la Comunidad Según la información publicada, "parece que ha detectado un posible indicio de la existencia de esa gran trama y, en vez de investigar en profundidad a toda la trama de manera silenciosa y recatada, parece que, al ‘corre, corre' ha ido a denunciar solamente a uno de los posibles implicados de la trama", añade. “Todos hemos visto noticias de la Agencia Tributaria descubre una gran bolsa de fraude o sobre el carrusel del IVA, los hemos visto varias veces. Todos hemos visto a estrellas del deporte, como Gerard Piqué, como Iván Helguera, o motoristas como Sito Pons, Jorge Lorenzo, Sete Gibernau… todos estos han sido acusados por la Agencia Tributaria de haber cometido delito fiscal y todos ellos han demostrado ante la Justicia que no había tal delito fiscal”.

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Dani Pedrosa gana la batalla contra Hacienda, que tendrá que pagarle 22 millones de euros. En el programa de Javier Cárdenas, Levántate Ok, te informamos que la audiencia nacional le da la razón a Dani Pedrosa y tendrá que devolverle 3 millones de euros por el tiempo que residió en Reino Unido. Fue en los ejercicios de 2005 y 2006. Entonces no estaba obligado a tributar en España, cosa que sí le reclamaban. Este importe se suma a otros contenciosos ganados y que alcanzan los 22 millones de euros a favor del piloto de Sabadell. El piloto, junto con su abogado, David Gil Fernández, de la firma AYG Asesores, hicieron un comunicado. “El pasado jueves 16 de noviembre se notificó por la sección cuarta de la sala de lo contencioso administrativo de la Audiencia Nacional, una sentencia estimando el recurso contencioso administrativo interpuesto por Dani Pedrosa Ramal contra una liquidación por el IRPF correspondiente a los ejercicios 2005 y 2006 en los que residía en Londres".Todos estos procedimientos, contra los que ya no cabe recurso, han acabado con una condena a Hacienda a devolver las cantidades ingresadas por el piloto (más de 22.000.000 de euros), así como al pago de los correspondientes intereses de demora. Esta sentencia es el final de un largo camino en el que la Agencia Tributaria ha visto como se han desestimado todos y cada uno de sus intentos por establecer la residencia de Pedrosa en España.Recordemos que el exfutbolista Xabi Alonso y el piloto Jorge Lorenzo, también ganaron sendos litigios contra hacienda,Xabi Alonso se negó a acordar con la Hacienda española, defendiendo así su inocencia hasta el final y siendo el único futbolista imputado que optaba por no pactar. El que fue futbolista del Real Madrid no dudó en sentarse en el banquillo de los acusados, declarando que había constituido la sociedad investigada bajo la dirección contable de su asesor, Iván Zaldúa, quien también ha resultado absuelto de los hechos que se le imputaban.

In the latest of our 'Toby Talks To' interview episodes, host Toby Moody sits down for a chat with legendary Spanish journalist Manuel Pecino - a veteran of 30 years in the MotoGP paddock and a man with the inside line on everything that's going on. There's plenty of chat about the old days, of course, but also a uniquely Spanish viewpoint on the careers of several Iberian giants of the sport, including Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo and Sete Gibernau. Pecino also shares his forthright views on Marc Marquez and Honda, discusses the joy that Valentino Rossi brought to his life, explains what he thinks MotoGP could learn from professional tennis, and regales Toby with plenty of behind the scenes paddock stories...Follow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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Imagínense que les toca la lotería ¿en qué invertirían lo ganado? Edu Muñoz Pozo amigo y fan de Hermana Furia, tiene claro que lo emplearía en esta banda madrileña que viene a presentarnos “Todo mal”. Un álbum dedicado a la terapia que no da tregua y que reflejan en temas como Morse, Soy la tormenta o Locxs. Toda una declaración de intenciones y de empoderamiento como cantan en nuestro escenario en “Grita con furia”, “Salem” y “Noche en Vela”. Demuestran así que “esta banda no ensaya, esta banda entrena” y sienten que están más cerca de poder llevar el rock a más gente. Entre ellos, sus respectivas parejas que les sorprenden esta noche como seguidores incondicionales. Edu Molina (guitarra, voz y pianos), Nuria Furia (voz), Pau C. Marcos (bajo) y Tweety Capmany (batería) son “cuatro hermanas” que se unen de manera azarosa y cuyas historias personales nos relata su manager Inés Collarte. El arte del disco y los carteles de cada concierto corren a cargo de Jorge Lorenzo - “Nowhere Man Design” a quien curiosamente conocerán en persona en el concierto de mayo en Vigo. En esta gira, coincidirán también con otra banda amiga, Valira, con la que han compartido buenos bocatas vascos y mucha música. Las Grecas, Nino Bravo o José Luis perales son algunos de sus referentes, pero uno muy concreto para Edu es Jack White. Escuchar el mensaje de su bajista, Dominick Davis, convierte esta noche en memorable. En definitiva, Hermana furia es un sueño cumplido para todas, ese proyecto en el que les hubiera gustado tocar con 15 años. Como le sucede a Serena, una canaria de 10 añitos que les sigue allá donde tocan. Con un público así pueden decir que ya les ha tocado la lotería. Escuchar audio

Saludamos a Jorge Lorenzo, que repasa el inicio de la temporada en Moto GP y con Xavi Saiso conocemos los mejor de la jornada de Euroliga.

El pentacampeón del mundo valora el inicio de temporada de Moto GP, se declara fan de las carreras al sprint y afirma estar disfrutando del placer de la comida y el sueño ahora retirado.

Ahead of the final winter test this weekend, The Race MotoGP Podcast answers listeners' questions about the 2023 season's prospects - and much more.Yamaha's potential this year and beyond, and whether it risks a downward spiral with dire consequences, a particular Ducati satellite rider who might be of interest to other teams (and no, it's not Jorge Martin) and MotoGP's approach to TV deals and its own streaming package are among the topics you raised for Simon Patterson, Valentin Khorounzhiy and Matt Beer to tackle.Inevitably we (and you) stray a little beyond 2023 topics too: Brno's fate and how Valentino Rossi would've fared at Ducati had he gone there when Jorge Lorenzo did are discussed, and Sepang 2015 crops up again too.Follow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or AndroidFor MotoGP news, analysis and must-read features visit the-race.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ahead of the final winter test this weekend, The Race MotoGP Podcast answers listeners' questions about the 2023 season's prospects - and much more. Yamaha's potential this year and beyond, and whether it risks a downward spiral with dire consequences, a particular Ducati satellite rider who might be of interest to other teams (and no, it's not Jorge Martin) and MotoGP's approach to TV deals and its own streaming package are among the topics you raised for Simon Patterson, Valentin Khorounzhiy and Matt Beer to tackle. Inevitably we (and you) stray a little beyond 2023 topics too: Brno's fate and how Valentino Rossi would've fared at Ducati had he gone there when Jorge Lorenzo did are discussed, and Sepang 2015 crops up again too. Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android For MotoGP news, analysis and must-read features visit the-race.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

+ Bastianini: “Prvi rival mi je Bagnaia.”+ Oliveira o razlazu sa KTM-om.+ Jorge Lorenzo i Marc Marquez jedan od drugom.Domaćini: Srđan Erceg i Dejan Potkonjak#lap76#infinitylighthouse#motogpPRODAVNICA️Svi koji žele da obogate svoju biblioteku prelepim delima o Formuli 1 i MotoGP-u ili se obuku u naše, zajedničke, boje, tu je naša zvanična prodavnica knjiga, majica i kačketa.️ https://shop.infinitylighthouse.com  https://shop.infinitylighthouse.com/majice.html https://shop.infinitylighthouse.com/knjige.html https://shop.infinitylighthouse.com/kacketi.htmlPATREON I YOUTUBE MEMBERSHIP ️Podrška na Patreonu i YouTube-u nam veoma znači i pre svega hvala svim našim pokroviteljima, a ukoliko ste u  mogućnosti i vi da nas podržite, pomoćićete nam da dalje napredujemo i razvija se naša, nadamo se zajednička, priča.Patreon: https://www.patreon.com/infinitylighthouse YT: https://www.youtube.com/channel/UCQ2D37u3DU1XGxxriq5779Q/joinNAŠE DRUŠTVENE MREŽE Instagram - https://instagram.com/infinitylighthouse Facebook - https://facebook.com/theinfinitylighthouseTwitter - https://twitter.com/infinitylighthsSPORTSKE VESTIhttps://sportsmagazin.rs=======HUMANITARNI KUTAK======Pomozimo Branku!Slanjem SMS poruke: Upišimo 917 i pošaljimo SMS na 3030Slanjem SMS poruke iz Švajcarske: Upišimo human917 i pošaljimo SMS na 455Uplatom na dinarski račun: 160-6000000795270-51Uplatom na devizni račun: 160600000079558770IBAN: RS35160600000079558770SWIFT/BIC: DBDBRSBGUplatom platnim karticama putem linka: E-doniraj (https://www.budihuman.rs/edonate/sr?user_id=917)Uplatom sa vašeg PayPal naloga putem linka: PayPal (https://www.budihuman.rs/paypal/sr/donate?user_id=917)Datum: 18. januar 2023.Lokacija: Studio na kraju UniverzumaProdukcija: Infinity Lighthouse https://www.youtube.com/infinitylighthouseWebsite: https://infinitylighthouse.com/Zabranjeno je svako kopiranje i neovlašćeno preuzimanje video i/ili audio snimaka i postavljanje na druge kanale! Nije dozvoljeno koristiti materijal sa ovog kanala, bilo u celosti ili iz segmenata, bez licenciranja / plaćanja kako za komercijalnu, tako i za nekomercijalnu upotrebu.Svaka upotreba bez licenciranja za komercijalnu ili nekomercijalnu / privatnu upotrebu biće procesuirana. Za sve informacije o pravima, za upite o licenciranju i dobijanju dozvole za korišćenje možete nas kontaktirati putem naše zvanične email adrese.Copying, re-uploading and illegally distributing this copyrighted work is strictly prohibited! Label and copyright: Infinity Lighthouse ★ Support this podcast on Patreon ★

¿Cómo debería reaccionar Jorge Lorenzo contra la injustificada persecución fiscal que ha experimentado? Become a member at https://plus.acast.com/s/juanrallo. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Tras cinco años de persecución y avasallamiento fiscal, Jorge Lorenzo ha derrotado finalmente al Fisco español. Become a member at https://plus.acast.com/s/juanrallo. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Carmen Carbonell repasa varios artículos publicados en Libertad Digital.

You know you've made it when you have your own Wikipedia page, PURELY for your own achievements on the track. Welcome to our 400th episode, a special look back at The Doctor, Valentino Rossi, the greatest Motorcycle rider of all-time and oone of the most recognisable athletes in the history of Motorsport. The end of 2021 marked the end of a 26-year career in bike racing that included 432 races, 115 wins, 235 podium finishes, 65 pole positions and of course, 9 World Championships. But there was so much more to Valentino Rossi than that. He essentially saved a fleeting MotoGP in terms of popularity twice in the 2000's. He became a transcendent star who made yellow cool again. He drove Rallys, tested a Formula 1 car, and made the post-race celebration a huge part of Motorsports culture, way before the Shoey became likeable. He was a lovable maverick but also a ruthless competitor. He had some of the greatest rivalries in Motorsport history. Max Biaggi, Jorge Lorenzo, Sete Gibernau, Casey Stoner and Marc Marquez all had to get past the #46 to establish their own legacies. Valentino Rossi was MotoGP, and he'll continue to be long after he retires. This 400th episode is a feature-length, 2 and a half hour retrospective, not only on Rossi's career, but those rivalries, highlights from some of the greatest races in GP history, the brand that still sells over £25m in merchandise to this day, and what his legacy has done to MotoGP as a whole. This special was originally recorded in 2021, but it never left the cutting room shelf until now. We openly admit, the audio isn't perfect, but this was such a good time, we felt compelled to save it. And finally, thank you to our listeners, fans, friends, our wonderful co-hosts RJ O'Connell, Cameron Buckley and Ryan Erik King, all our Patreon backers for supporting us on Episode 400. It's been an 8-year journey and it still makes us all smile being able to do this. You're the best audience in the world, and we're so grateful to each and every one of you. Thank you. Enjoy!

 El piloto de Aprilia, segundo de la general del Mundial, es el protagonista absoluto del podcast MotoGP de esta semana. Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova mantuvieron una extensa e interesante conversación con Aleix Espargaró, en la que analiza todos los temas de actualidad del campeonato del mundo, sus aspiraciones, su preparación física, la “paz mental” que le aporta la familia y la rivalidad, las carreras al sprint que se implementarán en 2023, o la ausencia de ella, que mantienen los pilotos que están luchando por el título y que contrasta con la que tuvieron, en su momento, pilotos como Max Biaggi, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner o Marc Márquez, y la incidencia que tiene todo ello en la actual popularidad de la serie. 

Fabio Quartararo ending an abject Honda's Sachsenring MotoGP streak in style takes centre stage in the post-German Grand Prix edition of The Race MotoGP Podcast.Host Toby Moody is, as always, joined by Simon Patterson and Valentin Khorounzhiy to discuss Quartararo's latest imperious performance, whether he has an Achilles' heel in 2022.There's also a brief discussion on whether the current Quartararo is already better than Yamaha legend and three-time champion Jorge Lorenzo, and whether the Frenchman could've prevailed if pitted against a peak Marc Marquez this year.Honda's milestone non-score is touched upon too, as is the fact its riders were suffering from unpalatable heat from the RC213V - leading usual company man Stefan Bradl to lash out.Khorounzhiy puts forward a theory of why Maverick Vinales may be a genuine MotoGP title contender in 2023, while the crew also talk about Francesco Bagnaia's latest crash and a pivotal weekend for one of the VR46 Ducati riders.To end the episode, they give their answers to a listener question on whether series promoter Dorna needs to cap the number of Ducatis on the grid.Follow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeFor MotoGP news, analysis and must-read features visit the-race.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fabio Quartararo ending an abject Honda's Sachsenring MotoGP streak in style takes centre stage in the post-German Grand Prix edition of The Race MotoGP Podcast. Host Toby Moody is, as always, joined by Simon Patterson and Valentin Khorounzhiy to discuss Quartararo's latest imperious performance, whether he has an Achilles' heel in 2022. There's also a brief discussion on whether the current Quartararo is already better than Yamaha legend and three-time champion Jorge Lorenzo, and whether the Frenchman could've prevailed if pitted against a peak Marc Marquez this year. Honda's milestone non-score is touched upon too, as is the fact its riders were suffering from unpalatable heat from the RC213V - leading usual company man Stefan Bradl to lash out. Khorounzhiy puts forward a theory of why Maverick Vinales may be a genuine MotoGP title contender in 2023, while the crew also talk about Francesco Bagnaia's latest crash and a pivotal weekend for one of the VR46 Ducati riders. To end the episode, they give their answers to a listener question on whether series promoter Dorna needs to cap the number of Ducatis on the grid. Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube For MotoGP news, analysis and must-read features visit the-race.com

Esta semana tenemos a David Moreno, cofundador de Hawkers, un e-commerce que llegó a facturar hasta 100 millones de euros gracias a su estrategia de marketing, donde fueron pioneros utilizando Facebook Ads. David nos explica los inicios de la marca, revendiendo gafas de sol de la marca estadounidense Knockaround, hasta crear su propia marca, Hawkers. Además, discutimos sobre las estrategias de marketing que mejor resultado tuvieron así como los grandes errores que cometieron, entre ellos, ofrecerle un 50% de la compañía al piloto Jorge Lorenzo. Hablamos también sobre la compra de Northweek, y las rondas de financiación y la entrada de una figura que finalmente se pondrá al frente de la compañía, Alejandro Betancourt. Por último, David nos cuenta su último proyecto, Fastlove Studios y su interés por web 3, metaverso y NFT's. PATROCINADORES

El expiloto español, bicampeón de 250cc y tricampeón de MotoGP, analiza el arranque de la nueva temporada de motociclismo

Entrevista con Jorge Lorenzo, leyenda de la Moto GP, y la agenda deportiva

Primeras reacciones a la victoria del Betis en Copa con los principales protagonistas. 'El Sanedrín' analiza la actualidad deportiva tras la entrevista a Leonardo en L´Equipe. Entrevista con Jorge Lorenzo,  leyenda de Moto GP.

Rich and Jim are together again to bring you all of the action from Aragon! There was some gripping racing in Moto3 and Moto2 threw up a surprise winner. MotoGp was the best race of the day because of some fantastic action with just a couple of laps left. The guys cover all the silly season news and tackle the sly comments Jorge Lorenzo made about Fabio Quartararo. The news wraps up with the rumors about Rossi's MotoGp team. -- ©2021 MotoPod Twitter || Facebook || Donate!

The final round of MotoGP's crazy 2020 season was all about one man: local hero Miguel Oliveira, who dominated the race from pole position at the Algarve circuit. Toby Moody and Simon Patterson reflect on the last round of the season, and look at why there was more to it than local knowledge. With another win for KTM to round out the year, they look ahead to the prospects and expectations on the Austrian manufacturer for 2021 now it's established as a MotoGP race winner. There's also talk of Suzuki's weekend to forget, more problems at Yamaha, and why Valentino Rossi should be happy that he's switching from the works team to Petronas, alongside his buddy and 2020 runner-up Franco Morbidelli. Plus, we couldn't ignore the Jorge Lorenzo vs Cal Crutchlow spat that blew up over Yamaha's choice of test rider for next year.

MotoGP has a new world champion: Suzuki's Joan Mir. Toby Moody and Simon Patterson reflect on the second race weekend at Valencia, where Mir was crowned for 2020. Simon explains why he was backing Mir much earlier in the season, and what Suzuki got right this year that no other team could. There's also a detailed look at what went wrong for Yamaha's main hopes in Maverick Vinales and Fabio Quartararo, and how the latter's season has completely fallen apart. Toby also raises the question of if Valentino Rossi has become anonymous after single-handedly helping MotoGP to explode throughout the 21st century, and there are some crucial updates on Marc Marquez as it emerges he could even be in a race against time to be fit for the start of 2021. Plus we discuss Jorge Lorenzo's reaction to being replaced by Cal Crutchlow as Yamaha's test rider, and why Andrea Iannone was slapped with the maximum ban on the table in his doping case.

The craziest season in MotoGP's modern era now appears set to crown a champion before the final race of the year. Toby Moody and Simon Patterson get together after the first of Valencia's double header races to discuss how Suzuki and Joan Mir took control of the championship battle, on a weekend where everything that could go wrong did go wrong for Yamaha. There's also a look at KTM's fortunes after a pole position and a podium finish, the futures of Andrea Dovizioso and Jorge Lorenzo, how Valentino Rossi's VR46 team will take its first steps into MotoGP's top class next year, plus the latest concerning signs in Marc Marquez's long and difficult recovery from injury.

MotoGP's 2021 rider market shows no signs of waiting for racing to get underway this year before it sorts itself out. Toby Moody and Simon Patterson bring you up to date with all the done deals and growing speculation around how the entire grid will look next year, including the latest rumour that Pol Espargaro could be in line for Alex Marquez's seat on the second factory Honda. Plus much more on the timeline for Valentino Rossi to make a decision on his future, how long Cal Crutchlow will stick around in MotoGP, what the disruption means for any plans Jorge Lorenzo had to evaluate a comeback, and how Jack Miller's move to the works Ducati team could change the way Andrea Dovizioso feels about interest from KTM.

Jorge Lorenzo was a man reborn at the start of this year, free of the demons that plagued the end of his full-time MotoGP career, back in the Yamaha fold and looking forward to making a wildcard appearance at Barcelona. While those plans are now on hold, Toby Moody and Simon Patterson discuss Lorenzo's journey to retirement at the end of last year, via his heroics with Yamaha, the combustible relationship with Ducati that fell apart just before things came good on track, and why things didn't work at Honda in 2019. They also take an in-depth look at where his head is at in 2020, after Simon got to sit down for one of the most open interviews he's ever done with a big-name MotoGP rider during pre-season. And could we see Lorenzo race full-time in MotoGP again, perhaps alongside Rossi either at the Petronas team or in a special 'legends' line-up?