Podcast appearances and mentions of Earl Bamber

Gun New Zealand driver Brendon Hartley is expecting a few scary moments in this weekend's Le Mans 24-hour endurance race. Sixty two cars in three different categories will start the race and with different driving abilities and slower cars scattered around the 13.6 kilometre circuit, Hartley says collisions are top of mind at every turn. A three-time winner in eleven starts in the world-famous race, Hartley drove his Toyota Hybrid to the fastest time in practice. Earl Bamber is the other Kiwi in the Hypercar line-up. LISTEN ABOVE See omnystudio.com/listener for privacy information.

Este es uno de esos videos que hago… sencillamente… ¡porque me apetece! Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, ¡nada menos que 19! Y os aseguro una cosa… no hay ni uno solo de esos ganadores que no sea una belleza estética y técnica… ¡vamos a divertirnos! Se podría decir, simplificando un poco si me lo permitís, que la leyenda de deportividad de Audi se cimenta en los rallyes, la de BMW en las carreras de turismos y la de Ferrari se gesta, sobre todo en la F1. Porsche ha tenido un papel muy relevante en los Rallyes, aunque nunca ha ganado un Mundial de marcas; no ha participado en turismos porque no tiene turismos, pero si excelentes y triunfadores GT; y también ha triunfado, como motorista, en la F1. Y por supuesto, ha ganado muchas carreras y Campeonatos del Mundial de Resistencia. Pero donde Porsche ha cimentado su fama como coches de competición ha sido, sin ningún genero de dudas, en las 24 Horas de Le Mans. Y como vais a ver, motivos hay y muchos… Vamos ya con esa lista de 8 coches excepcionales, del primero al último. Porsche 917 K (1970 y 1971). El 917 se convirtió en todo un mito casi desde el principio. Desde luego no puede ser más bonito, pero es que técnicamente era impresionante. Siempre os recuerdo una cosa, ¡estamos en 1970, hace 55 años! En 1970 ganaron con Hans Hermann y Richard Attwood y en 1971 con Gijs van Lennep y Helmut Marko y ya con los colores de Martini Racing, que hicieron buenas migas con Porsche. Porsche 936 (1976, 1977 y 1981). Con este precioso coche con carrocería abierta ganaron 3 años, dos de ellos consecutivos. El cambio de reglamento que rebajo la cilindrada a los 3 litros “mató” en Europa al 917. Además, en las carreras de resistencia la penalización por llevar turbo era menor: En la F1 si montabas turbo la cilindrada máxima era de 1,5 litros y en Le Mans, de 2,1. Hablando de pilotos, hubo uno que estuvo presente en las tres victorias de este 936… a ver si lo adivináis, es habitual del programa, le dedicamos un vídeo… otra pista, es belga… por supuesto hablamos de Jacky Icks. Porsche 935 K3 (1979). Ni el coche era un claro candidato para la victoria ni los pilotos eran de los más renombrados, hablo de Klaus Ludwig, Bill Whittington y Don Whittington… pero ganaron. Porsche 956 (1982, 1983, 1984 y 1985). Entramos en una era en la que Porsche arrasa en Le Mans. Con el 956 consiguieron 4 victorias consecutivas, pero hay quienes consideran al 962 una simple evolución del 952, con lo cual serian en toral 6 victorias consecutivas y 7 en total. Y Porsche supo elegir un plantel de pilotos de primera fila, en 1984 Jacky Ickx, de nuevo, y Derek Bell, de nuevo. En 1983 Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood, en 1984 Klaus Ludwig y Henri Pescarolo y en 1985 de nuevo Klaus Ludwig, Paolo Barilla y Louis Krages. Porsche 962C (1986, 1987 y 1994). ¡Otras 3 victorias al saco! Este modelo nació en los USA y era fruto de las normativas de seguridad que, como en la F1, prohibían que los pies del piloto estuviesen por delante del eje delantero. Para ello se incrementó su distancia entre ejes en 12 cm. Y de nuevo, Porsche recurrió a pilotos de primera. En 1986 Derek Bell, Hans Stuck, piloto de F1, y Al Holbert. En 1987 repiten el mismo equipo y en 1994 más pilotos de F1, Mauro Baldi y Yannick Dalmas junto a Hurley Haywood. Porsche Spyder (1996 y 1997). Desaparecieron los Grupo C y llegaron los LMP1, barquetas, spider, en definitiva, otra vez abiertos… me gustan más cerrados. Este no es desde luego el Porsche más bonito, pero si era endiabladamente eficaz. En estos años la llegada de los pilotos de la F1 a Le Mans ya era masiva. En 1996 el equipo fue Manuel Reuter, Alexander Wurz y Davy Jones y en 1997, verdadero equipazo Michele Alboreto y Stefan Johansson, pilotos muy competitivos de F1 y Tom Kristensen, verdadero especialista en Le Mans, donde alcanzó 9 victorias, 6 de ellas consecutivas. Porsche 911 GT1 (1998). Un Porsche 911 bien hecho… bueno no…. un Porsche 911 ¡muy bien hecho! Lauren Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli tuvieron la fortuna de disfrutar de esta joya y de llevarla a la victoria. Porsche 919 Hybrid (2015, 2016 y 2017). La era híbrida trajo tres victorias consecutivas para Porsche con un coche realmente sofisticado. Y por el chasis, por supuesto de fibra de carbono, sino por, como se dice ahora, sus “unidades de potencia”, que eran dos. Los pilotos fueron Nico Hülkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy en 2015, Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani en 2016 y Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber. Pilotos de calidad y eficaces, aunque no estrellas… y es que el coche era muy bueno. Mucho.

After nearly an entire season of the World Endurance Championship, the series finally had a repeat winner at the Six Hours of Fuji as as the #6 Porsche team of Kevin Estre, Andre Lotterer and Laurens Vanthoor took a sixteen second victory over the WRT BMW team, with the #36 Alpine team scoring their first podium of the season in third. Gary Watkins joins Kevin Turner to review all the action from Fuji, including the missed opportunities left on the table by Toyota and Ferrari, as well as Cadillac's Earl Bamber, who span off into the outside wall late on. There's also praise for Charles Milesi with chat about Alpine and BMW's improvement over the course of the season. And as usual, there's a full review of the LMGT3 class too, as AF Corse got Ferrari's first win of the season, and the Manthey PureRacing Porsche squad of Bachler, Malykhin and Sturm wrapped up the Championship with a round to spare. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

The Kiwis league captain, the Golden Boot winner for the best player in the world, the main main in the Panthers forward pack that's won three straight NRL premierships - is coming to the Warriors. One All Black heading overseas (briefly) has been a talking point this week, with Jordie Barrett's deal to stay in NZ Rugby slightly overshadowed by his rugby playing sabbatical at famous Irish club Leinster The boat for team NZ's America's Cup defence in Barcelona has a name - and it's not a Spanish one. It's been named Taihoro, a name given to them by Ngati Whatua Orakei and means "to move swiftly as the sea between both sky and earth" One of the most generous men in NZ Motorsport has passed, with Sir Colin Giltrap gone aged 84. The Giltrap name is synonymous with motorsport - supporting most of our biggest names including Brendon Hartley, Earl Bamber, Shane van Gisbergen, Mitch Evans and Hayden Paddon. He's also supported plenty of sailors and sailing teams over the years, including team NZ - and was even behind the luring of Tiger Woods to play on our shores in Paraparaumu. A personality and wasn't everyone's cup of tea but he made a huge difference to so many New Zealanders.

John Hindhaugh introduces the show live from Daytona International Speedway ahead of this weekend’s opening of the IMSA season. Peter Mackay previews the World Rally Championship, while Nick Daman has the latest Formula One news. Guests include Earl Bamber and Dirk Müller.

Engine swap, aero repackage, electronic overhaul and a switch to slicks are some of the major changes the legendary Hammerhead has seen during its transformation into what is an essentially new build in many respects, Tanuki.Use ‘PODCAST75' for $75 off your first HPA course here: https://hpcdmy.co/hpa-tuned-inDavid Lenthall of GT Auto Garage discusses the 4.1L VR38DETT engine swap, which sees the venerable 900hp (approx) SR20VET retired in favour of more power (1080hp at 25 PSI) with less stress, but at the cost of some extra weight, 4% more of which is now over the front axle.The Autronic ECU was replaced with a suite of MoTeC electronics largely due to the preference of owner Wayne Lee and those now running the car, including MoTeCs torque management options via their GPR package.Also replaced is the iconic aero package with Andrew Brilliant AMB Aero engineering an infinity wing package for the car in part to update it and in part to help further establish it as something different.With the help of tyre rule changes allowing slicks, Pro driver Tim Slade has Tanuki now down to 1:20.4560 with more in the tank after a wheel failure took them out of the competition for this year.For some more insight into the history of this car, previous drivers include Shane Van Gisbergen, Earl Bamber, Warren Luff & Andre Heimgartner, with Tim Slade winning the Pro Class back to back in 2016 and 2017 among stiff competition.

Jetzt kommt die ultimative Analyse des 24-Stundenrennens auf dem Nürburgring. Warum war der Ferrari von Frikadelli Racing so stark? Warum waren die Turbos nachts so viel schneller als die Sauger? Was hatte es mit den ganzen Reifenschäden wirklich auf sich? PITWALK-Chef Norbert Ockenga hat sich dazu mit den Siegfahrern Felipe Fernández Laser und Earl Bamber ebenso unterhalten wie mit Hans-Peter Naundorf, dem Teamchef der Zweitplatzierten, sowie mit Teamchef Nicky Raeder und Fahrer Kévin Estre von Manthey-Racing und AMG-Fahrer Maro Engel. Daneben gibt es einen Blick zurück auf die Qualifikation vorm Indy 500 mit PITWALK-Kolumnist Simon Pagenaud am Mikro, eine Rückschau auf einen neuen Lauf in der Marathonrallyeszene mit Timo Gottschalk und einen Blick in eines der Rahmenrennen am Ring, in dem Power Metal-Gitarrenvirtuose Victor Smolski am Start und auch am Mikro von Ockenga war. Zudem weist Ockenga noch auf ein ganz besonderes Rennen zu Pfingsten hin, in dem auch eine der Hauptdarstellerinnen der neuen Ausgabe von PITWALK am Start steht: https://shop.pitwalk.de/magazin/112/ausgabe-72?c=6 Die Ausgabe mit der großen Technikgeschichte über den neuen Porsche 911 GT3 R, von der im Podcast die Rede ist, findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/107/ausgabe-68?c=6

It has been one hell of a life in the fast lane, with stories at almost every turn. In part 2, Lyall opens up on BMW's Bathurst in ‘97, a bittersweet win and loss in equal measure. And the time he had to call Sir Colin Giltrap and tell him a brand new car was torn in half!  Join Greg 'Rusty' Rust and Lyall Williamson as they relive some of the stories behind a mountain of trophies at International Motorsport HQ and his recollections of working with modern day stars like Craig Baird, Jason Richards, Earl Bamber and more. Follow Rusty on Twitter and Instagram @Thrusta1 for all your favourite motorsport news, views and stories! See omnystudio.com/listener See omnystudio.com/listener for privacy information.

Eine sehr ausführliche Analyse und Nachbetrachtung den dritten Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie erwartet euch. Wir waren für euch in der Boxengasse und im Paddock unterwegs und haben über den Tag sämtliche Stimmen zu diesem Rennen gesammelt, die ihr in dieser Folge ebenfalls hört. Der Dreifacherfolg von BMW beim 53. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy war mehr als nur eine Ansage für die anderen Teams und Hersteller. Größter Verfolger war der früh verunfallte Manthey-Porsche, der in der ersten Rennstunde bis dahin um die Führung mit dem Rowe Racing Auto kämpfte. Etwas hinterher fuhren dagegen die Teams von Audi und Mercedes, diese hielten sich im Mittelfeld der GT3 auf.   Auch blicken wir zum ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Eine sehr ausführliche Analyse und Nachbetrachtung den dritten Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie erwartet euch. Wir waren für euch in der Boxengasse und im Paddock unterwegs und haben über den Tag sämtliche Stimmen zu diesem Rennen gesammelt, die ihr in dieser Folge ebenfalls hört. Der Dreifacherfolg von BMW beim 53. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy war mehr als nur eine Ansage für die anderen Teams und Hersteller. Größter Verfolger war der früh verunfallte Manthey-Porsche, der in der ersten Rennstunde bis dahin um die Führung mit dem Rowe Racing Auto kämpfte. Etwas hinterher fuhren dagegen die Teams von Audi und Mercedes, diese hielten sich im Mittelfeld der GT3 auf.   Auch blicken wir zum Schluss noch auf die ADAC GT Masters und auf den Porsche Mobil 1 Supercup.   +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

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Eine sehr ausführliche Analyse und Nachbetrachtung den dritten Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie erwartet euch. Wir waren für euch in der Boxengasse und im Paddock unterwegs und haben über den Tag sämtliche Stimmen zu diesem Rennen gesammelt, die ihr in dieser Folge ebenfalls hört. Der Dreifacherfolg von BMW beim 53. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy war mehr als nur eine Ansage für die anderen Teams und Hersteller. Größter Verfolger war der früh verunfallte Manthey-Porsche, der in der ersten Rennstunde bis dahin um die Führung mit dem Rowe Racing Auto kämpfte. Etwas hinterher fuhren dagegen die Teams von Audi und Mercedes, diese hielten sich im Mittelfeld der GT3 auf.   Auch blicken wir zum Schluss noch auf die ADAC GT Masters und auf den Porsche Mobil 1 Supercup.   +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

New 12 Hours of Sebring race-winning engineer Danielle Shepherd from Cadillac Chip Ganassi Racing joins us for an episode of 'Catching Up With' to discuss her rise in the sport, educational background, success as part of two Ganassi IndyCar championships, and her first win as a race engineer in IMSA with Earl Bamber, Alex Lynn, and Neel Jani in the No. 02 Cadillac DPi-V.R. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast [CUW]

Earl Bamber talks an unexpected return to prototype racing at the weekend, Ben Constanduros previews the final round of the World Rally Championship and Shea Adam has the latest sportscar news. Plus Nick Daman’s team by team guide to the Sao Paulo Grand Prix, and Pipo Derani is this week’s Big Interview.

Before the Flag: Diesmal mit dem Rückblick auf die Trainingssitzungen der World Endurance Championship (WEC) in Spa und der NLS am Nürburgring. Toyota holte sich trotz allen Diskussionen im Vorfeld die Pole-Position in der neuen Hypercar-Klasse und lies die LMP2 Fahrzeuge klar hinter sich. Kevin Estre holte alles aus seinem Porsche raus und sicherte sich eine deutliche Pole in der GTE PRO Klasse. Ben Keatings erster Einsatz im Aston Martin lief ebenfalls sehr gut, er sicherte sich in der GTE AM Klasse die Pole. Die NLS startet mit dem "62. EIBACH ADAC ACAS Cup" in ihr drittes Saisonrennen.  Gleichzwei Rote Phasen sorgten für eine Unterbrechung und auch Abbruch des Zeit Trainings. Schubert Motorsport feierte somit ein gutes Comeback und fuhr mit ihrem BMW M6 GT3 die Pole ein, mit einer Zeit von 7:54.865. Knapp dahinter war das Fahrzeug von Frikadelli Racing und Earl Bamber. Die Mannschaft war mit ihrem Porsche nur 0.115 Sekunden hinter dem Polesitter. Rowe Racing stellt ihr Fahrzeug auf P3 und waren ebenfalls nur knapp...

With the Porsche GT Team set to exit IMSA's WeatherTech SportsCar Championship following the 2020 season, we partnered with Porsche Cars North America during the farewell to capture and preserve the in-car audio from its amazing 911 RSRs at numerous circuits on the calendar. Our first offering comes from the unique Charlotte Roval as Earl Bamber and Laurens Vanthoor take us for a ride in practice with the No. 912 RSR and its 4.2-liter flat-six engine screaming between the oval's walls and throughout the winding infield section as a joyous close to the year.  Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Die Tabellenführer geraten gehörig ins Straucheln. Earl Bamber, Laurens Vanthoor und ihre Verstärkung fürs Saisonfinale, Kévin Estre, schaffen es in der Qualifikation vorm Neunstundenrennen von Kyalami nur auf den 10. Startplatz. Ihr direkten Verfolger Matt Campbell, Matthieu Jaminet und Patrick Pilet – mit einer packenden Homestory Hauptdarsteller in der gerade neu erscheinenden Jubiläumsausgabe der Zeitschrift PITWALK – starten um fünf Plätze weiter vorn. Und auf der Pole? Eine echte Überraschung. Der Honda NSX von Mario Farnbacher, Renger van der Zande und Bertrand Baguette – eine Mannschaft, die ebenfalls noch Titelchancen in der Interkontinentalen GT-Challenge hat. Farnbacher erklärt in diesem PITCAST, wie es zur Pole für die japanische Flunder kam, und Estre schildert die Probleme, mit denen sich sein Dinamic-Porsche rumschlägt. In Saudi-Arabien fand derweil die erste Etappe der Baja Ha'il statt – der Generalprobe für die Rallye Dakar schlechthin. Die beiden deutschen Beifahrer Dirk von Zitzewitz und Timo Gottschalk berichten von ihren Tagen aus der Wüste.

Die Tabellenführer geraten gehörig ins Straucheln. Earl Bamber, Laurens Vanthoor und ihre Verstärkung fürs Saisonfinale, Kévin Estre, schaffen es in der Qualifikation vorm Neunstundenrennen von Kyalami nur auf den 10. Startplatz. Ihr direkten Verfolger Matt Campbell, Matthieu Jaminet und Patrick Pilet – mit einer packenden Homestory Hauptdarsteller in der gerade neu erscheinenden Jubiläumsausgabe der Zeitschrift PITWALK – starten um fünf Plätze weiter vorn. Und auf der Pole? Eine echte Überraschung. Der Honda NSX von Mario Farnbacher, Renger van der Zande und Bertrand Baguette – eine Mannschaft, die ebenfalls noch Titelchancen in der Interkontinentalen GT-Challenge hat. Farnbacher erklärt in diesem PITCAST, wie es zur Pole für die japanische Flunder kam, und Estre schildert die Probleme, mit denen sich sein Dinamic-Porsche rumschlägt. In Saudi-Arabien fand derweil die erste Etappe der Baja Ha'il statt – der Generalprobe für die Rallye Dakar schlechthin. Die beiden deutschen Beifahrer Dirk von Zitzewitz und Timo Gottschalk berichten von ihren Tagen aus der Wüste.

Earl Bamber is a professional racing driver from New Zealand, currently competing as a factory driver for Porsche Motorsport in the WeatherTech SportsCar Championship GTLM class. He is the 2014 Porsche Supercup and double Porsche Carrera Cup Asia champion. He has also won the 24 Hours of Le Mans twice, having won in 2015 with Nico Hülkenberg and Nick Tandy and 2017 with Timo Bernhard and Brendon Hartley.

Nesta semana, no Bandeirada 338, falamos de:24 horas de Spa, com Nick Tandy, Earl Bamber e Laurens Vanthoor conquistando o oitavo triunfo da Porsche;MotoGP em Aragon e vitória de Franco Morbidelli com mais um show da Suzuki;IndyCar com a decisão em St. Petersburg, vitória de Josef Newgarden e Scott Dixon ganhando seu sexto título;Fórmula 1 estreando em Portimão e a 92ª vitória de Lewis Hamilton, o mais vitorioso da categoria.E muito mais, claro!!Deixem seus comentários e opiniões também em nossas redes sociais, usando a hashtag #ProgramaBandeirada.Fotos:24 horas de Spa: site oficial da categoriaMotoGP: Gold and GooseIndyCar: Michael L. Levitt / LAT ImagesFórmula 1: Sam Bloxham / Motorsport Images#racing #automobilismo #motociclismo #esporteamotor #motorsport #covid19 #coronavirus #2020season #temporada2020 #gtworldcheu #spa24h #motogp #alcanizgp #indycar #pro2000 #usf2000 #firestonegp #champion #f1 #portuguesegp #nascar #texas #supergt #porsche #mxgp #supertc2000 #btcc #britishf3 #extremeefacebook.com/bandeiradaTwitter: @pgmbandeiradaInstagram: @programabandeiradaYouTube: www.youtube.com/bandeiradaRSS feed: https://is.gd/rssbandeiradaSpotify, Deezer, Apple Music e Google Podcasts: "Programa Bandeirada"

WELL? IT JUST HAS TO BE DOESN'T IT? In episode #18 we talk INDYCAR and the fantastic achievement of SCOTT DIXON in winning his 6th Championship title. DT also gets to talk one on one with him (OH yes he does!!) after the momentous achievement. More INDYCAR stuff, some F1 and the impressive 92nd GP win by LEWIS HAMILTON. HUNTER McELREA WINNING at St Petersburg and EARL BAMBER part of the winning team at the Spa 24 Hours race. A bit of this and a bit of that. Catch us on You Tube https://www.youtube.com/watch?v=e1G93Uyfl9M Plus these audio options https://anchor.fm/david-turner43 https://open.spotify.com/show/6CKyao5SKwBCj14luckTen https://radiopublic.com/racing-world-presented-by-race-c-G7J5kE This is the link to the Kimi video mentioned within the show https://www.youtube.com/watch?v=2ChdaNDFI30

Rowe Racing hat die 24 Stunden von Spa 2020 gewonnen. Nick Tandy, Laurens Vanthoor und Earl Bamber überquerten in ihrem Porsche am Ende der 24 Stunden und bei heftigem Regen die Ziellinie als erstes. In der neuen Folge des NRingInfo News Podcasts fassen wir das Rennen für euch zusammen und sprechen außerdem über die GT4 European Series. Viel Spaß!

The NASCAR Cup Series entry list came out for the Daytona International Speedway road course, scheduled for Sunday, Aug. 16, and there are a few familiar faces returning. Who are they? Find out in this edition of Frontstretch’s Stock Car Scoop. Frontstretch‘s newest podcast focused on the motorsports news of the week also dives into …

This week on The Pod, Stephen McIvor chats to two-time 24Hr of LeMans winner Earl Bamber, about his experiences growing up karting in Whanganui, annoying F1 supremo Bernie Ecclestone, nearly coming to grief in a 700hp Nissan S13, winning the Bathurst 12 hour, and plenty of other achievements in his varied career as a top-tier racing driver.

We are back with another with in-car audio feature, courtesy of Porsche North America, with the championship-winning Porsche 911 RSR captured in the No. 912 entry driven by Earl Bamber and Laurens Vanthoor singing to the heavens with its 4.0-liter flat-6 engines and rear-facing exhausts at WeatherTech Raceway Laguna Seca in 2019.   With the Porsche GT Team and its factory 911 RSR program set to fall silent at the end of the year, the car's once-in-a-lifetime sounds will be greatly missed. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

The seventh of 22 episodes for Season 2 of Who The Hell Are You? features sports car champion and 24 Hours of Le Mans winner Earl Bamber. Recorded in 2018, the 50 questions offer a window into the interviewee's character and personality using topics that range from the silly to serious and sometimes naughty.  Episode Keywords: Unpaid Porsche Cryptocurrency Almost Took Over The World Honda City Beefer Cone Boy Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Porsche and the Marshall Pruett Podcast present a preview for this weekend's Bathurst 12 Hour event featuring a look at the action on the horizon from DailySportsCar.com's Stephen Kilbey and veteran Australian journalist Richard Craill, plus additional interviews with Porsche team owner/driver Earl Bamber, Porsche factory driver Matt Campbell, and Australian racing Craig Lowndes, who joins the German brand for the punishing endurance race around Mount Panorama. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Das GT3-Weltfinale in Macau bietet ein Sammelsurium kurioser Szenen. Porsche greift zu spektakulärem Mannschaftssport, um die Turbooffensive von Augusto Farfus abzuwehren. Und Rafaele Marciello untermauert ein Mal mehr seine Ausnahmestellung. Farfus, Laurens Vanthoor, Earl Bamber, Christopher Hasse und Maro Engel sowie Teamchef Herbert Schnitzer jr. analysieren gemeinsam mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga das Spektakel in der ehemaligen portugiesischen Kronkolonie.

Das GT3-Weltfinale in Macau bietet ein Sammelsurium kurioser Szenen. Porsche greift zu spektakulärem Mannschaftssport, um die Turbooffensive von Augusto Farfus abzuwehren. Und Rafaele Marciello untermauert ein Mal mehr seine Ausnahmestellung. Farfus, Laurens Vanthoor, Earl Bamber, Christopher Hasse und Maro Engel sowie Teamchef Herbert Schnitzer jr. analysieren gemeinsam mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga das Spektakel in der ehemaligen portugiesischen Kronkolonie.

Typisch Amerika. Selbst bei den längsten Langstreckenklassikern provozieren sie in den Staaten immer wieder Thriller, die sich erst auf den letzten Drücker entscheiden – und in den Finalrunden auch immer wieder Dramen bieten. Beim Petit Le Mans in Atlanta rammt der Gesamtführende Pipo Derani wenige Kurven vor Schluss fast den designierten GTE-Titelträger Earl Bamber aus dem Rennen. Doch der Kiwi kann sich gerade noch so halten. In der DPi kämpft der angehende Meister stundenlang unter gleißender Sonne ohne Trinkwasser. Timo Bernhard verpasst nur knapp den Sieg. In der GTE sind die Porsche nicht schnell genug und müssen mit defensiver Fahrweise um den Titel fighten. Und in der GT3 holt sich Mario Farnbacher den Titel, obwohl sein Honda NSX mitten im Rennen ausfällt und er gar nicht erst zum Fahren kommt. Alle Details vom Zehnstundenrennen arbeitet PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga mit den Gesprächspartnern Timo Bernhard, Laurens Vanthoor, Dirk Müller, Pascal Zurlinden und Mario Farnbacher auf.

Typisch Amerika. Selbst bei den längsten Langstreckenklassikern provozieren sie in den Staaten immer wieder Thriller, die sich erst auf den letzten Drücker entscheiden – und in den Finalrunden auch immer wieder Dramen bieten. Beim Petit Le Mans in Atlanta rammt der Gesamtführende Pipo Derani wenige Kurven vor Schluss fast den designierten GTE-Titelträger Earl Bamber aus dem Rennen. Doch der Kiwi kann sich gerade noch so halten. In der DPi kämpft der angehende Meister stundenlang unter gleißender Sonne ohne Trinkwasser. Timo Bernhard verpasst nur knapp den Sieg. In der GTE sind die Porsche nicht schnell genug und müssen mit defensiver Fahrweise um den Titel fighten. Und in der GT3 holt sich Mario Farnbacher den Titel, obwohl sein Honda NSX mitten im Rennen ausfällt und er gar nicht erst zum Fahren kommt. Alle Details vom Zehnstundenrennen arbeitet PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga mit den Gesprächspartnern Timo Bernhard, Laurens Vanthoor, Dirk Müller, Pascal Zurlinden und Mario Farnbacher auf.

  Brought to you by Heel & Toe Apparel, go to www.heelandtoeapparel.com/dwa to get 20% off your order of awesome shirts, hats and more.  Thanks for listening to the DWA! Podcast, recorded live to SD card at The Old Wrigley Building in Santa Cruz, CA.  We answer listener questions from Instagram.  Join our Patreon for an exclusive weekly podcast and more awesomeness @ www.patreon.com/drivingwhileawesome.  Please rate and review the show on iTunes.

It's the ninth installment of the Inside The Sports Car Paddock interview show, and coming out of a busy IMSA and WEC weekend at Sebring, we have seven short-form interviews for you starting with CORE autosport race engineer Jeff Braun and Marshall Pruett on wet-weather chassis setups and strategies. Next, it's Porsche GT driver Earl Bamber on the evolution of his GT3 racing team, then Sebring Grand Marshall Allan McNish joins in to discuss his career after retiring from the cockpit. Aston Martin Racing's Dave King follows to talk 2020 Hypercar and the brand's growing GT3 and GT4 sales, and we close with three interviews starting with factory Porsche driver Lars Kern, whose job testing and developing road cars led to a surprise role as a racer in IMSA, then Toyota Gazoo Racing principal Rob Leupen checks in on 2020 Hypercar, and Pascal Zurlinden, Porsche's Director of GT Factory Motorsports, takes us home with thoughts on fielding dual IMSA/WEC efforts at Sebring. Interviews: Jeff Braun (starts at 3m45s) Earl Bamber (30m23s) Allan McNish (40m28s) Dave King (55m29s) Lars Kern (1h01m54s) Rob Leupen (1h16m19s) Pascal Zurlinden (1h25m40s) Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

It’s the Joy of Six, as John Hindhaugh is joined by half a dozen racing drivers. Ben Keating enthuses about bringing a privateer Ford to Le Mans, while Alex Brundle talks about his return to the European Le Mans Series with United Autosports. Earl Bamber discusses the challenges of being both a driver and a...

He has been a world endurance champion behind the wheel and now expat Whanganui driver Earl Bamber can add victorious team owner to his resume as Earl Bamber Motorsport won the Bathurst 12 Hour on Sunday evening.Bamber, 28, led the two-car operation that has given his Porsche factory one of the few endurance crowns the motorsport giant had yet to win.It was also the final race victory for this generation of Porsche GT3 R car, which the factory will soon replace, as Australian Matt Campbell drove the wheels off it in the last 30 minutes of the race to get up from fifth to first place.Campbell shared the podium with his EBM co-drivers Dennis Olsen and Dirk Werner, as the 2019 edition of the Bathurst race will go down as one of the most exciting.The distance record was smashed due to long green flag runs earlier in the day, while the late race restart meant there were seven cars on the lead lap, respresenting six different brands, when the time limit expired and it was time to race for the checkered flag.Porche's 912 car started from sixth on the grid while the other 911 car was 10th, and ultimately had to retire after 234 laps due to the loss of power steering.Both cars had been around the lead throughout the race as Bamber looked to employ a different fuel pit strategy from the other teams, while his drivers looked to stay out of trouble to take advantage when other cars pulled out with mechanical issues or after crashes.The 912 team stuck with their plan to take fresh tyres as well as more fuel on their last pit stop, which the trailing cars did not do as their crews just added fuel quickly to get out ahead of Campbell for the anchor laps.In the leading Aston Martin, British driver Jake Dennis had a good restart and managed to pull away from the pack briefly.However, on fresh tyres, Campbell was going gangbusters and made an aggressive push to get past the other Mercedes of pole sitter Raffaele Mariello with 17 minutes left.The young Australian then caught up with Dennis with 11 minutes remaining, and drove the nose of his Porsche on the inside line at the famous Elbow turn which leads down to The Chase – the long straight heading to the finishline.Campbell forced his way through and then defended his lead on the dash down The Chase, with Dennis trying to get alongside him but being unable to pull him back.The Porsche, emblazoned in New Zealand colours with black and the silver fern, went on to claim victory by 3.4 seconds.Matt Campbell drives the Porsche 912 to claim the checkered flag. Photo / Getty Images"We wanted it badly. You see the guys celebrating here," said a delighted Bamber in his televised pitlane interview."It was a crazy one month to be able to try and pull this off, I have to thank everyone in the team."We worked flat out, days and nights. I mean, I think I slept three hours every night this week, prepping everything."Bamber singled out team manager Greg Wooster and his younger brother Will Bamber, who moved from Whanganui to join him in Kuala Lumpur as they set up this new racing organisation."These guys, this team, is just a monster, and this is just the first one for us," Earl Bamber said."Matty Campbell, incredible drive. Amazing, didn't put a foot wrong, he was absolutely perfect."That was a proper motor race, that was absolutely incredible, nail-biting."We're going to celebrate a lot tonight."There was a mild controversy as EBM had to wait for the result of a post-race investigation which cleared Campbell of any infringement in his 'bump and run' pass of the BMW driven by former Bathurst 1000 winner Chaz Mostert.The two drivers clashed in The Chase with 30 minutes left as Campbell made contact with Mostert coming into the left-hand part of the corner after he followed the BMW on the slipstream through the right-hander side.That pass put Campbell into third with enough time left to go chase down the Mercedes cars.The stewards reviewed the footage and determined that the p...

This week on Double Stint, John Dagys and Ryan Myrehn recap the thrilling Liqui-Moly Bathurst 12 Hour plus an interview with winning team owner Earl Bamber and a look at the news in sports car racing.Have a sports car racing-related question for the show? Submit it via Twitter with the hashtag #AskDoubleStint, or submit it as a comment in this thread and it may be featured on next week’s show. Please limit your submissions to two questions per week to ensure that we can get to everyone.Want to get the latest episode direct to your smart speaker? Enable the Sportscar365 Double Stint Podcast skill on Amazon Alexa and ask Alexa to “Play Double Stint Podcast”. Google Home users can use the same command line to access episodes on all Google Assistant-enabled devices.Support the show (http://www.patreon.com/sportscar365)

Knallharte Action und anspruchsvolle Strategiespiele hoch in den Blauen Bergen – die 12 Stunden von Bathurst boten wieder Drama und Spannung vom Sonnenaufgang bis in den Abend hinein. In unserem neuen Podcast analysieren wir den Marathon aus Sicht der wichtigsten Teams und Fahrer. Maro Engel, Maxi Buhk und Christopher Mies erklären ihre Rennen aus der Cockpitperspektive; Marvin Kirchhöfer nimmt in einem langen Interview Stellung zu allen relevanten Fragen bis hin zur Disqualifikation seines Autos vom Einzelzeitfahren und den Rammstoß, der sein Team den Sieg gekostet hat – wäre der wirklich bestrafungswürdig gewesen? Dazu ein paar weitere Fakten und Hintergründe zum Team von Earl Bamber, das gleich bei seinem ersten Langstreckenrennen gewonnen hat, die Zusammenhänge zwischen Bambers und Timo Bernhards eigenen Teams – und ein Kiwi Special der Zeitschrift PITWALK aus gegebenem Anlass. Wer diesen Podcast hört, kann sich lebhaft vorstellen, wie wild und packend es am Mount Panorama bei Sydney zugegangen sein muss.

Knallharte Action und anspruchsvolle Strategiespiele hoch in den Blauen Bergen – die 12 Stunden von Bathurst boten wieder Drama und Spannung vom Sonnenaufgang bis in den Abend hinein. In unserem neuen Podcast analysieren wir den Marathon aus Sicht der wichtigsten Teams und Fahrer. Maro Engel, Maxi Buhk und Christopher Mies erklären ihre Rennen aus der Cockpitperspektive; Marvin Kirchhöfer nimmt in einem langen Interview Stellung zu allen relevanten Fragen bis hin zur Disqualifikation seines Autos vom Einzelzeitfahren und den Rammstoß, der sein Team den Sieg gekostet hat – wäre der wirklich bestrafungswürdig gewesen? Dazu ein paar weitere Fakten und Hintergründe zum Team von Earl Bamber, das gleich bei seinem ersten Langstreckenrennen gewonnen hat, die Zusammenhänge zwischen Bambers und Timo Bernhards eigenen Teams – und ein Kiwi Special der Zeitschrift PITWALK aus gegebenem Anlass. Wer diesen Podcast hört, kann sich lebhaft vorstellen, wie wild und packend es am Mount Panorama bei Sydney zugegangen sein muss.

Ride inside the tail of Porsche's flat-six-powered 911 RSR and enjoy the most glorious modern racing sounds on earth, courtesy of Porsche North America, the Porsche GT Team, and drivers Earl Bamber and Laurens Vanthoor, as they hurtle around Virginia International Raceway during IMSA's WeatherTech SportsCar Championship event. Visit https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast for our full podcast archives. Subscribe: Apple (https://tinyurl.com/yaafkvch)  Android (https://tinyurl.com/yconvyl3)  Google (https://tinyurl.com/y8qtcuax)  Spotify (https://tinyurl.com/yby3lzr2)  

This week we're on the water in Bermuda, on the field with the All Blacks, on the race track with motor racing driver Earl Bamber ahead of Le Mans and then hear how sport in New Zealand might die off altogether.

This week we're on the water in Bermuda, on the field with the All Blacks, on the race track with motor racing driver Earl Bamber ahead of Le Mans and then hear how sport in New Zealand might die off altogether.

In Extra Time this week - Sir John Kirwan is over the Blues, while on the field rugby correspondent Barry Guy previews the Highlander-Chiefs Super rugby playoff. We reflect on an historic motor racing week for New Zealand drivers with Earl Bamber and Brendon Hartly completing a one-two finish at Le Mans 24 hours race, 50 year after Chris Amon and Bruce McLaren won the event ahead of another New Zealander, Denny Hulme. We also catch up with Haydon Paddon after his second place finish at the Rally of Italy. Triathlon New Zealand gives up on hosting the World Triathlon series and we farewell former All Black Jerry Collins.

In Extra Time this week - Sir John Kirwan is over the Blues, while on the field rugby correspondent Barry Guy previews the Highlander-Chiefs Super rugby playoff. We reflect on an historic motor racing week for New Zealand drivers with Earl Bamber and Brendon Hartly completing a one-two finish at Le Mans 24 hours race, 50 year after Chris Amon and Bruce McLaren won the event ahead of another New Zealander, Denny Hulme. We also catch up with Haydon Paddon after his second place finish at the Rally of Italy. Triathlon New Zealand gives up on hosting the World Triathlon series and we farewell former All Black Jerry Collins.

#252 Le Mans 24 Hours Pt2: Trackside with Stevie Sackin for the final 4 hours as the drama of the final laps plays out. A sponsorship idea for the Corvette, what will Toyota do next? Plus, what’s wrong with the ACO’s timing app and class naming system?

In the programme this week, we look at the comings and goings of the All Blacks with Dan Carter and Steve Hansen, recap Auckland City's run at the Club World Cup, talk motorsport with Hayden Paddon and Earl Bamber and investigate the umpire shortage in club cricket.

In the programme this week, we look at the comings and goings of the All Blacks with Dan Carter and Steve Hansen, recap Auckland City's run at the Club World Cup, talk motorsport with Hayden Paddon and Earl Bamber and investigate the umpire shortage in club cricket.