Podcasts about laurens vanthoor

Esto es un extracto de la transmisión de las 24 horas de Le Mans 2025 en AutoFM. Noveno año consecutivo transmitiendo en directo la carrera de las carreras. Llegada de las 24H LeMans 2025 En el tramo final de la retransmisión de las 24 Horas de Le Mans 2025, el equipo de Auto FM, con Antonio, Fernando, Javi, Fabio, José, Diego, Axel, Héctor, Borja, Jorge, Carlos, y otros invitados, cubrió las últimas horas de una emocionante carrera. La retransmisión se centró en la impresionante fiabilidad de los vehículos y la dura competencia entre los fabricantes, con pocas bajas hasta ese punto de la carrera. Los Hypercars demostraron un ritmo "endiablado" y una fiabilidad sorprendente, con Ferrari superando los 360 km/h sin mermas de rendimiento. A pesar de los impresionantes avances tecnológicos que hacen que los coches rara vez fallen mecánicamente, se observaron incidentes específicos: - Problemas para Toyota y IDEC: El Toyota número 8 sufrió un grave percance con una tuerca suelta en una rueda justo al salir de boxes, lo que le hizo perder varias vueltas y puso fin a sus opciones de victoria. El IDEC número 48 también tuvo que retirarse por un problema similar de una rueda suelta. Estos incidentes, aunque "desgraciados", se convirtieron en la principal causa de abandono, ya que los fallos mecánicos "puros" son cada vez más raros. - Ferrari a la Cabeza: El Ferrari número 83, el Ferrari número 50 y el Ferrari número 51 dominaron gran parte de la carrera, manteniéndose en las primeras posiciones. Se habló de la posibilidad de órdenes de equipo desde Maranello para asegurar que uno de los coches "oficiales" ganara sobre el semiprivado número 83 de Robert Kubica, aunque se consideró que esto podría ser "contraproducente" para la imagen de Ferrari. - Estrategia de Porsche: El Porsche número 6, aunque no podía igualar el ritmo de Ferrari, siguió una estrategia de "ahorro de combustible", esperando que menos paradas le dieran la ventaja al final. - Incidente del Ferrari 51: El Ferrari número 51 tuvo una salida de pista al entrar en boxes, lo que le hizo perder tiempo, pero la marca logró mantener sus tres coches en las posiciones de cabeza. - Lucha por el Podio: La carrera se intensificó en sus últimas horas, especialmente entre el Ferrari 83, el Ferrari 50 y el Porsche 6. El Porsche, con Kevin Estre al volante, intentó recortar la distancia, rodando a un ritmo muy similar al de los Ferrari. Esta presión llevó a Ferrari a usar a los coches 50 y 51 como "guardaespaldas" del 83, e incluso se les instruyó por radio a "reducir el motor y las revoluciones" para evitar incidentes y asegurar el podio. - Última Parada y Cambio de Líder: El Ferrari 83 realizó su última parada, cambiando neumáticos, lo que era un riesgo dada la estrategia previa, pero necesario para el tramo final. Porsche también hizo su última parada con cambio de piloto y neumáticos, preparando a Kevin Estre para el asalto final. El Ferrari 51 entró a boxes por última vez, permitiendo al Porsche 6 subir a la segunda posición y generando una lucha directa por la victoria. Resultados A falta de pocos minutos, el Ferrari número 83 de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson mantuvo la distancia y cruzó la meta como ganador de las 24 Horas de Le Mans 2025, marcando la tercera victoria consecutiva de Ferrari. El Porsche número 6 de Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell finalizó en una "magnífica" segunda posición, seguido por el Ferrari número 51 de Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, completando un doblete para Ferrari. La victoria del Ferrari amarillo 83 fue calificada como una "pedazo de victoria" y un "carrerón" de Kubica. Otras categorías: - LMP2: Inter Europol (#43) logró una "victoria milagrosa" a pesar de una sanción, beneficiándose de un problema mecánico de su rival más cercano. - GT3: El Porsche número 92 de Manthey, con Richard Lietz, Ricardo Pera y Ryan Hardwick, se adjudicó la victoria con un dominio "tremendo" en la segunda mitad de la carrera. Richard Lietz consiguió su sexta victoria de categoría en Le Mans. Temas Relevantes -BMW y Valentino Rossi: El BMW M4 GT3 número 46 de Valentino Rossi tuvo que abandonar por problemas mecánicos, lo que se consideró una pena dado su buen desempeño en las primeras horas. En general, el papel de BMW en Hypercar también fue "decepcionante". - Balance of Performance (BoP): Se mencionó la controversia en torno al BoP, sugiriendo que podría estar siendo "muy manipulado" en el WEC, desvirtuando la competición. - Popularidad de Le Mans: La afluencia de público fue "impresionante", con parkings llenos y las curvas más famosas "abarrotadas", confirmando la creciente popularidad de las 24 Horas de Le Mans. - Nuevos Horizontes: Se habló de la posibilidad de que marcas chinas como BYD o SAIC (MG) pudieran entrar en el futuro en Le Mans, destacando el potencial comercial y estratégico de dichas participaciones. - Experiencia de Le Mans: Invitados como Óscar (8000 Vueltas) compartieron sus experiencias en el circuito, desde el ambiente nocturno y el sonido de los coches, hasta la Noria y las zonas de público, calificándolo de una experiencia "brutal" y "espectacular" que hay que vivir al menos "una vez en la vida". - Costos en el Motorsport: Se debatió sobre los elevados costos de las categorías inferiores del automovilismo (F4, F3, F2) en comparación con la Fórmula 1, y cómo esto dificulta el acceso de jóvenes pilotos sin un gran respaldo económico o el apoyo de marcas. - La Victoria de Kubica: La victoria de Robert Kubica fue celebrada con especial emoción, dada su historia de superación personal tras su grave accidente. Se destacó que es la primera victoria absoluta para un piloto polaco y también para un piloto chino con Yifei Ye. Salida: https://www.youtube.com/live/03-wy3abGuo?si=IBSGR7dbWWL-8uo9 2/4: https://www.youtube.com/live/JIUx6ADZemY?si=T8y3FRbdWuG0LOWh 3/4: https://www.youtube.com/live/mAssv5juJWg?si=BtXPPIFbgDhbfnFY Llegada: https://www.youtube.com/live/wtDEyHgZqBU?si=dxXr114ELjOWEZu5 Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Tonight, on Trackside with Kevin Lee and Curt Cavin, they talk about Curt’s recent induction into the Indiana Sportswriters & Sportscasters Association Hall of Fame. They talk about McLaren and Zak Brown eyeing an expansion into sportscars and it could potentially impact their IndyCar and Formula E teams. They also talk about Jimmie Johnson becoming the majority owner of Legacy Motor Club along with Knighthead Capital Management taking a minority stake. There are also reports according to Tony Donohue, that Jimmie Johnson could co-own an Indianapolis 500 ride with Tom Brady for Chip Ganassi Racing and Sebastien Bourdais being the driver. They also talk about Takuma Sato being in high talks for another Indy 500 one-off. Later in the first hour of the show, Kevin and Curt talk about Penske Entertainment will take over promoting the Big Machine Music City Grand Prix. To wrap up the first hour of the show, Kevin answers some fan questions from X and previews the second hour. To start the second hour of the show, Kevin and Curt talk about what the practice schedule could look like for the IndyCar season. They recap the 24 Hours of Daytona with Porsche Penske going back-to-back as Felipe Nasr, Nick Tandy, and Laurens Vanthoor being the overall winners. They also talk about how other IndyCar drivers finished in the race and how the TV crew managed themselves for 24 hours. Later, they talk about ticket prices for the Thermal Club race. Later in the second hour of the program, they talk about the second FOX IndyCar driver commercial featuring Alex Palou, and that there will be one more with Pato O’Ward and more commercials during the Super Bowl. Then to wrap up another addition of the show, Kevin recaps the results of the IndyCar testing at Thermal Club and previews the NASCAR Clash at Bowman Gray Stadium. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Dans la foulée des 24 Heures de Daytona, Endurance-Info vous propose son premier débriefing de l'année autour de la première manche de l'IMSA 2025, qui a vu la victoire, la 20e, de Porsche avec la 963 n°7 - Porsche Penske Motorsport de Felipe Nasr, Nick Tandy et Laurens Vanthoor. Comment la victoire s'est jouée ? Pourquoi BMW peut nourrir de vrais espoirs ? Cadillac va-t-il rebondir ?Sans oublier le succès de Sébastien Bourdais en LMP2 avec Tower Motorsports, ou encore la lutte très chaude en GTD PRO avec la victoire de Ford et celle d'AWA Racing en GTD.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Laurens Vanthoor is one of the current greats in sportscar racing. Having just won the World Endurance Championship, Laurens is a top-race for Porsche, currently racing with Penske in the LMDh prototype category. Growing up in Belgium, Laurens' career has spanned from running with several current star in European junior ranks, to becoming a factory […]

It was a furious charge at the end of the race from Sebastien Buemi that led the #8 Toyota Gazoo Racing team of himself, Brendon Hartley, and Ryo Hirakawa to not only take a dramatic victory at WEC's Championship finale at the 8 Hours of Bahrain but also winning the Manufacturer's Championship in the process, preventing a clean sweep of the titles for Porsche. Kevin Turner and Gary Watkins sit down for the last time this season and discuss the thrilling finale that decided the race. The duo also talks about the crowning of the Drivers Champions in Porsche's #6 crew of Andre Lotterer, Kevin Estre, and Laurens Vanthoor and the shock demotion of Ferrari off the podium for a bizarre rule breach on tyres used over the weekend, promoting Peugeot onto the podium as a result. There's also the latest news on the reports that Lamborghini could be scaling back their Sportscar commitments in 2025 with rumours of an IMSA switch imminent, as well as a full review of LMGT3 as the #55 AF Corse Ferrari team took victory. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Le Grand Prix de Sao Paulo a donné un lieu à un scénario à rebondissement à cause de conditions dantesques. Une nouvelle masterclass de Max Verstappen, un double podium inattendu d'Esteban Ocon et de Pierre Gasly, et un septuple champion du monde en perdition : c'est l'heure du debrief du Grand Prix de F1dans les Fous du Volant Pour ce 20e épisode de la saison, Gilles Della Posta et Stéphane Vrignaud reçoivent également un invité exceptionnel Kevin Estre, le champion du monde d'endurance 2024. Le Français a été titré ce week-end lors des 8 heures de Bahreïn avec la Porsche 923 n°6 aux côtés d'André Lotterer et de Laurens Vanthoor.Bonne écoute !Présentation : Gilles Della Posta et Stéphane Vrignaud - Réalisation : Marion Rabot - Graphisme : Marko PopovicEcoutez d'autres épisodes des Fous du Volant en vous abonnant sur Apple Podcasts et retrouvez les meilleurs moments de ce podcast en extraits vidéo sur Eurosport.fr. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Na 41 jaar heeft autocoureur Jacky Ickx een opvolger. Zijn naam: Laurens Vanthoor. Samen met z'n team Porsche Penske kroonde de Limburger zich afgelopen weekend tot wereldkampioen in het FIA World Endurance Championship. Vanthoor is zo nog maar de 3de Belgische wereldkampioen in de autosport. Hoe mogen we die prestatie inschatten? Dat vragen we aan Vanthoor zelf, maar ook aan autosportexperts Joost Custers en Marc Cornelissen.

Endurance-Info revient dans le nouveau numéro de son podcast Track Limit sur l'avant-dernière manche du WEC 2024, les 6 Heures du Fuji. Victoire de la Porsche 963 n°6 - Porsche Penske de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer, plus proches que jamais du titre mondial. Premier podium en Hypercar pour BMW et Alpine, désillusion pour Toyota, Ferrari et Cadillac, premier succès pour une Ferrari 296 GT3, avec la n°54 - Vista AF Corse de Davide Rigon, Francesco Castellacci et Thomas Flohr, titre LMGT3 pour Manthey Pure Rxcing et le trio Malykhin - Bachler - Sturm, autant de points abordés dans ce numéro spécial WEC.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

After nearly an entire season of the World Endurance Championship, the series finally had a repeat winner at the Six Hours of Fuji as as the #6 Porsche team of Kevin Estre, Andre Lotterer and Laurens Vanthoor took a sixteen second victory over the WRT BMW team, with the #36 Alpine team scoring their first podium of the season in third. Gary Watkins joins Kevin Turner to review all the action from Fuji, including the missed opportunities left on the table by Toyota and Ferrari, as well as Cadillac's Earl Bamber, who span off into the outside wall late on. There's also praise for Charles Milesi with chat about Alpine and BMW's improvement over the course of the season. And as usual, there's a full review of the LMGT3 class too, as AF Corse got Ferrari's first win of the season, and the Manthey PureRacing Porsche squad of Bachler, Malykhin and Sturm wrapped up the Championship with a round to spare. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Thrilling Motorsport Action From This Weekend, including World Rally Championships in Finland, MotoGP at Silverstone, and Sportscars at Road America The World Rally Championship (WRC) roars into Finland this weekend, promising high-speed action and breathtaking scenery. Known for its fast gravel roads and iconic jumps, the Finnish rally is a favourite among drivers and fans alike. This year's event will sees top contenders like Sébastien Ogier, Elfyn Evans, and Kalle Rovanperä battling it out for supremacy. Finland's challenging terrain demands precision and skill, making it a true test for even the most experienced drivers. Fans can look forward to witnessing heart-stopping moments as cars fly through the air and navigate the forested stages at breakneck speeds. Keep an eye on local hero Rovanperä, who will be aiming to capitalize on home advantage. The historic Silverstone Circuit in the UK hosts the MotoGP World Championship. Known for its fast straights and challenging corners, Silverstone is a track that tests the limits of both riders and machines. With the championship battle heating up, every race is crucial for the title contenders. Reigning champion Francesco Bagnaia will be looking to extend his lead, while rivals like Fabio Quartararo and Marc Márquez will be eager to close the gap. Silverstone's unpredictable weather could play a crucial role, adding an extra layer of excitement to the proceedings. MotoGP fans can expect thrilling overtakes, strategic battles, and edge-of-the-seat drama throughout the weekend. The scenic and challenging Road America circuit in Wisconsin will be the battleground for the latest round of sportscar racing. Road America is a favourite among drivers and teams, but did this weekend's race bring the excitment? Top teams from the IMSA WeatherTech SportsCar Championship will be competing, including the likes of Acura, Cadillac, and Porsche. With a diverse grid featuring prototypes and GT cars, fans can expect a thrilling race with plenty of action and drama. Key drivers to watch include Ricky Taylor, Kevin Magnussen, and Laurens Vanthoor, all of whom will be pushing hard for victory. Whether you're a fan of rally cars flying through forests, MotoGP bikes carving through Silverstone, or sportscars battling it out at Road America, this weekend has something for every motorsport enthusiast. Make sure to tune in and catch all the high-octane action as the world's best drivers and riders compete for glory. For the latest updates, live timings, and in-depth analysis, stay connected!

La cinquième manche du WEC 2024 a permis au mythique circuit d'Interlagos à São Paulo d'effectuer son retour sur la scène mondiale en Endurance, avec une victoire qui est revenue au Toyota Gazoo Racing et la GR010 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa.Deuxième, la Porsche 963 n°6 - Porsche Penske Motorsport de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer a encore réalisé une bonne opération au classement général, alors que Ferrari AF Corse n'a pu enchaîner après son succès aux 24 Heures du Mans. Enfin en LMGT3, Manthey Pure Rxcing a une nouvelle fois dominé la catégorie et creuse l'écart au championnat.Endurance-Info débriefe la course et analyse les rapports de force sur cette manche brésilienne dans ce nouveau numéro de son podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Die Frühphase der 24 Stunden von Le Mans liefert gleich mehrere Erkenntnisse: Die Einstufung der verschiedenen Fahrzeuge per Balance of Performance haut schon wieder nicht hin – ist aber bei einem chaotischen Rennverlauf, der von Wetterkapriolen, einem Strafenhagel, Unfällen im GT3-Feld und dadurch gesplittetenen Boxenstoppintervallen reichlich irrelevant. Wie sind die ersten Rennstunden in die Nacht hinein verlaufen? Was steht von der Nacht und den Morgenstunden zu erwarten? Das erörtert Norbert Ockenga, der Chef der Zeitschrift PITWALK, in diesem PITCAST mit Liveschalten in die Box von Toyota Gazoo Racing zu Teamchef Rob Leupen und Fahrer Nyck de Vries sowie in Gesprächen mit Laurens Vanthoor, Mathieu Jaminet und Urs Kuratle von Porsche.

Mit einer atemberaubenden Hammerrunde sichert Kévin Estre sich, seinen Teamkollegen André Lotterer und Laurens Vanthoor sowie Arbeitgeber Porsche die Poleposition für die 24 Stunden von Le Mans. Dahinter zwei Vertreter jener Marke, die viele Insider in Gesprächen mit PITWALK-Chef Norbert Ockenga beim Sechsstundenrennen von Spa schon als unterschätzten Geheimfavoriten für Le Mans rausgearbeitet hatten: Cadillac. Wie lief der Husarenritt von Estre, wie die gesamte Hyperpole-Sitzung – und wie das abschließende Training mit Longruns als Vorbereitung auf das Rennen, das am Sonnabend um 16 Uhr gestartet wird? All' das fasst Ockenga in diesem PITCAST – also dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK https://www.pitwalk.de/pitwalk – zusammen. Seine Gesprächspartner dabei: der Held des Tages Kévin Estre, Porsches LMDh-Chef Urs Kuratle, Penske-Boss Jonathan Diuguid sowie die Toyota-Fahrer José María Lopez und Sébastien Buemi.

Max Hesse sicherte sich im RMG-BMW #72 die Poleposition für die 24 Stunden vom Nürburgring 2024, nachdem er in allen drei regulären Qualifyings die Bestzeiten erzielte. Mit einer Zeit von 8:10.992 Minuten gewann er die Glickenhaus-Trophäe. Neben ihm startet der Manthey-EMA-Porsche #911 von Laurens Vanthoor, der einen Rückstand von 0,406 Sekunden hatte. Ricardo Feller im Scherer-Audi #16 qualifizierte sich auf Platz drei, während der Abt-Lamborghini #27 Vierter wurde. Insgesamt erreichten sechs Marken die Top 10. Der beste Mercedes-AMG GT3 belegte den achten Platz. Eine Regeluntersuchung fand statt, da Augusto Farfus sowohl in TQ1 als auch in TQ2 fuhr, was jedoch nicht als ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Laurens Vanthoor talks about his victory at the Nürburgring on Sunday in the opening round of the ADAC Nürburgring Langstrecken Series. Shea Adam analyses news of Prema’s entry into Indycar, plus Nick Daman’s team by team review of the Japanese Grand Prix. This week’s Big Interview is with Porsche’s director of LMDh Urs Kuratle.

Are you part of the Pcar Club? No? This is only part of the episode. Join at www.Patreon.com/pcartalk   Episode 225 Show Notes Introduction: Thanking our dedicated listeners and supporters. Quick recap of the recent Amelia Island event. Personal Update: Shoutout to co-host's significant other for acquiring a first-gen Boxster in Guards Red. Brief discussion on the Boxster, its appeal, and plans for it. Have you had the chance to drive it yet? Future plans for modifications or outings? Motorsport News: Recap of the recent World Endurance Championship (WEC) in Qatar, highlighting Porsche's overall victory. Mention of Laurens Vanthoor's success and his previous appearance on the show. Discussion on the performance of the Porsche 963 despite the challenging conditions in Qatar. Preview of the upcoming 12 Hours of Sebring on March 16th. Speculation on Porsche's potential success at Sebring and its significance in the championship. Query about attending the event in person versus watching from home. Insight into the challenges of racing at Sebring and its impact on the cars. Automotive Industry Updates: Porsche's announcement of the Taycan Turbo GT scheduled for March 11th. Brief commentary on the news. Delays in Porsche deliveries due to microchip shortages and other issues at ports. Anecdotal story of a Porsche 3RS held for delivery due to a faulty active wing. Reflection on the longevity of active components in Porsches and potential aftermarket solutions. Discussion on the choice between hydraulic and electric systems in Porsche's active components. Commercial Break Patreon Members Only Industry Buzz:           Community Discussion:     Conclusion:     Thanking listeners for tuning in.  

What a crazy start to the 2024 season we had in Qatar! Listen to Porsche Penske Motorsport No.6 drivers Kévin Estre, André Lotterer, Laurens Vanthoor as they debrief the maiden victory for the brand in Hypercar with Alexa Rendell. They are followed by the drivers of the Porsche Manthey No.92, winners in LMGT3.

10 Stunden Sportwagen-Langstreckenschlacht auf der Road Altanta – wie geht man das Petit Le Mans an? Welche Rollen spielen die Reifen und deren Nutzung, wie teilt man sich das Rennen ein? Wie lange dauert ein Törn, wie viele gibt's? Welche Finessen bei der Taktik lassen die Teams sich einfallen? Wie geht man mit dem dichten Überrundungsverkehr um? Wann ist Crunch Time? PITWALK-Chef Norbert Ockenga klärt alle relevanten Fragen, deren Antworten man vorm Saisonfinale der IMSA wissen muss. Mit Expertenhilfe: Ockenga hat den Porsche-Titelanwärter Nick Tandy und seinen Schützenhelfer Laurens Vanthoor befragt. Und Josef Newgarden vors Mikro geholt – den Sieger des Indy 500, der in Braselton zum ersten Mal ein Sportwagenrennen bestreitet und sich schier begeistert zeigt. Das zum Thema US-Racing passende Burger-Rezept von Ford Mustang-Fahrer Dirk Müller findet Ihr in einer der Ausgaben von PITWALK hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/ Müsst Ihr mal ein bisschen stöbern, in welcher Ausgabe das genau war – noch zu Zeiten der Ford GT in der GTE-Klasse jedenfalls. Aber in unseren Heften und unserem Köchelverzeichnis zu schnüstern, das lohnt sich ja eh immer.

In der IMSA-Serie gibt's vor dem Finale auf der Road Atlanta einen neuen Gesamtführenden. Das Wetter hat bei einer turbulenten Qualifikation kräftig Regie geführt. Doch trotz des Führungswechsels bleibt der Titelkampf spannend – mit drei realistischen und drei weiteren Anwärtern auf die erste Krone in der Platinära des Langstreckensports. Louis Délétraz, Nick Tandy und Laurens Vanthoor beleuchten zusammen mit PITWALK-Chef Norbert Ockenga das Qualifying. In Agadir fand der Prolog vor dem Finale der Marathonrallye-WM statt. Bei den Autos gerät die Tabellenführung von Nasser Al-Attiyah plötzlich ins Wanken, bei den Motorrädern muss ein Sieganwärter verletzt heimfliegen. Biker Matthias Walkner sowie die beiden Beifahrer Timo Gottschalk und Dennis Zenz schildern ihre ersten Tage bei der Rallye Marokko.

Wet qualifying and dry racing brought different strategies, setups, and a scrambled starting grid. Engine penalties didn’t help. And I interview Porsche factory driver, Laurens Vanthoor. AD: https://www.dollarshaveclub.com/fwcars AD: ballwash.com/fwcars Max Verstappen and Red Bull are on a roll Mercedes shows promising pace Power unit penalties abound Hear from Porsche Factory Driver Laurens Vanthoor Fun … Continue reading Ep. 332: The Canadian GP Brought Intense Competition, Rain or Shine → The post Ep. 332: The Canadian GP Brought Intense Competition, Rain or Shine first appeared on Fun With Cars.

Heiße Nacht in Le Mans: Die beiden Toyota kämpfen Stirn an Stirn um die Führung, mit wechselnden Spitzenreitern in der Dunkelheit. In einer Live-Schalte in die Toyota-Box erklärt Alexander Wurz im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie das Rennen durch die Nacht kam und was sich hinter den Kulissen bei Toyota Gazoo Racing für Verschiebungen ergeben haben. In der GTE-Pro sitzt Porsche einem Strategieirrtum auf. Die Schwaben fahren mit dem lange Zeit führenden 911 von Kevin Estre, Laurens Vanthoor und Michael Christensen häufig 15 Runden lange Törns und damit um eine Runde länger als die verfolgende Chevrolet Corvette von Nick Tandy, Alexander Sims und Tommy Milner. Das führt zu einer Verschiebung bei den Boxenstopprhythmen. Doch Porsche hat bei der Konkurrenzbeobachtung einen Fehler gemacht und geht nun für die nächsten Stunden von falschen Voraussetzungen aus. Warum? Das erklärt Norbert Ockenga auch in der großen Morgenlage du Mans.

The two 911 RSR fielded by the Porsche GT Team will take up this year's 24 Hours of Le Mans from the second grid row. In the Hyperpole session, the two works drivers Frédéric Makowiecki from France and Laurens Vanthoor from Belgium planted the two ca. 378 kW (515 PS) 911 racers on positions three and four. In the GTE-Am class, Britain's Harry Tincknell secured the third grid spot at the wheel of the No. 77 car campaigned by the customer team Dempsey-Proton Racing.

The two 911 RSR fielded by the Porsche GT Team will take up this year's 24 Hours of Le Mans from the second grid row. In the Hyperpole session, the two works drivers Frédéric Makowiecki from France and Laurens Vanthoor from Belgium planted the two ca. 378 kW (515 PS) 911 racers on positions three and four. In the GTE-Am class, Britain's Harry Tincknell secured the third grid spot at the wheel of the No. 77 car campaigned by the customer team Dempsey-Proton Racing.

Turbulenter Samstagabend in Le Mans. Auf dem Weg in die kurze Nacht fliegt in der Hypercar-Klasse gleich mehrfach die Führung hin und her. Unterschiedliche Abstimmungen der beiden Toyota GR010 und kleine Nickligkeiten sorgen dafür, dass die beiden Japaner zwar vorn allein auf weiter Flur sind – sich aber trotzdem untereinander nach allen Regeln der Kunst beharken. In diesem PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK, gewähren Brendon Hartley und José María Lopez spannende Einblicke in ihre Törns, ihre Raufhändel an der Spitze und die Unterschiede im Detail zwischen den beiden Topsieganwärtern. Auch in der GTE-Pro geht's zur Sache. Eine Corvette schlittert in Probleme, Laurens Vanthoor bugsiert den besten der Porsche 911 auf unmittekbare Schlagdistanz zur führenden Corvette. PITCAST-Producer Norbert Ockenga geht der Frage nach, was der Tandy-Vette genau widerfahren ist – und nimmt Porsche-Motorsportchef Thomas Laudenbach für eine erste Zwischenbilanz ins Kreuzverhör.

The two 911 RSR fielded by the Porsche GT Team will take up this year's 24 Hours of Le Mans from the second grid row. In the Hyperpole session, the two works drivers Frédéric Makowiecki from France and Laurens Vanthoor from Belgium planted the two ca. 378 kW (515 PS) 911 racers on positions three and four. In the GTE-Am class, Britain's Harry Tincknell secured the third grid spot at the wheel of the No. 77 car campaigned by the customer team Dempsey-Proton Racing.

Have you ever had your dream opportunity pulled out from under you? Do you try to do everything yourself or do you train others how to help? And if you're moving into the next phase of your professional life, how can you leverage your existing skills to your advantage? Professional racing driver and startup founder, David Perel is back. His last interview was one of my favorites. It's such a crazy story full of ups and downs. I highly recommend you check that one out. Well, since that last talk, things for him got even wilder. Today we're going to hear how his dream to race at Le Mans was crushed not once but twice; the emotions he felt when that dream became a reality; and how Covid challenged him to unexpectedly build a business that ended up exploding in growth. But beyond that we're going to drill into his mindset as a startup founder and competitor. We'll learn how he's had to mature and tame some of his demons in order to grow instead of become a liability to himself. In this interview: - Would you skip meals so you could pay to do your dream job? - Learning to recognize opportunities - How his opportunity jeopardized his future marriage - Do you act on your ideas quickly or do they just fade away? - Leveraging previous experiences and expertise Plus: - Do your insecurities hold you back? - Who are you afraid will judge you? - Finding motivation - Dealing with loss as a professional - The brass balls of racing drivers like Kevin Estre and Laurens Vanthoor https://www.thenewmanpodcast.com/2022/03/startup-founder-mindset-david-perel You don't have to settle. Click here to learn the same mindset principles that Tripp Lanier uses with his coaching clients — including Navy SEALs, executives, and entrepreneurs. The Daily Toolkit is available for immediate download. https://thenewmanpodcast.com Most men will let fear get the best of them. This book is not for most men. This Book Will Make You Dangerous is a swift kick in the ass that will make you laugh out loud. It's a practical guide to play for what we truly want, to get over ourselves, and have a ton of fun along the way. This Book Will Make You Dangerous is now available at DangerousBookstore.com. http://dangerousbookstore.com

A recap from a virtual experience since we skipped out on it this year. The production of everything Porsche makes will stop on the 31st of this month. Porsche is getting into DTM and Laurens Vanthoor is going to be a driver.

Porsche factory driver Laurens Vanthoor, who put on an unforgettable show while trying to win the GTD Pro class at the Rolex 24 At Daytona with the KCMG team, joins us for an episode of 'Catching Up With' to discuss the wild battle with Pfaff Motorsports' Mathieu Jaminet and the heartbreak that came with finishing second. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Was für ein Finale! Eine Kollision in der letzten halben Runde reißt nicht nur beinahe die beiden Sieganwärter aus der GT3-Klasse raus – sondern auch den Gesamtführenden auf seiner letzten Runde. Dabei war das Finale der 24 Stunden von Daytona auch ohne den brachialen Kampf zweier Porsche-Werksfahrer um den GT3-Klassensieg dramatisch und packend genug. PITWALK-Chef Norbert Ockenga fasst in dieser Analyse das Geschehen in der DPi-Erstliga und bei den den GT3 zusammen. In der Analyse kommen Simon Pagenaud – der Kolumnist der Zeitschrift PITWALK https://shop.pitwalk.de/ – sowie Laurens Vanthoor und Mathieu Jaminet, die beiden Raufbolde aus der GT3 zu Wort. Auch Richard Lietz, Maro Engel, Felipe Nasr, Matt Campbell, Jan Heylen und Ryan Hardwick sind in diesem PITCAST am Mikro.

Was für ein Finale! Eine Kollision in der letzten halben Runde reißt nicht nur beinahe die beiden Sieganwärter aus der GT3-Klasse raus – sondern auch den Gesamtführenden auf seiner letzten Runde. Dabei war das Finale der 24 Stunden von Daytona auch ohne den brachialen Kampf zweier Porsche-Werksfahrer um den GT3-Klassensieg dramatisch und packend genug. PITWALK-Chef Norbert Ockenga fasst in dieser Analyse das Geschehen in der DPi-Erstliga und bei den den GT3 zusammen. In der Analyse kommen Simon Pagenaud – der Kolumnist der Zeitschrift PITWALK https://shop.pitwalk.de/ – sowie Laurens Vanthoor und Mathieu Jaminet, die beiden Raufbolde aus der GT3 zu Wort. Auch Richard Lietz, Maro Engel, Felipe Nasr, Matt Campbell, Jan Heylen und Ryan Hardwick sind in diesem PITCAST am Mikro.

Porsche customer teams head to the opening round of the 2022 IMSA WeatherTech SportsCar Championship with big ambitions. A total of seven Porsche 911 GT3 R will line up on the grid to contest the tradition-steeped 24 Hours of Daytona. At the official test runs, the so-called “Roar Before the 24” last weekend, the teams and Porsche engineers came up with a good setup and achieved promising grid positions for the 500+PS vehicles. Consequently, expectations are high for the endurance classic in the US state of Florida

This is our week 3 of December featuring some of our favorite episodes through out the years. Third up is Laurens Vanthoor a Belgian racing driver that is currently driving for Pfaff Motorsports. Patreon - Brandon J, Scott H, Matt G, Matt M, Eric A, Brian R, Sean H, Robert G, Niki F, Todd  M , Aaron L, Richard P, Robert W and Rey L, Sharon C, Santiago H and Chris V Visit Patreon.com/PcarTalk

2021 IMSA GTD Champion Laurens Vanthoor has won championships with the powerful Porsche factory racing team but Saturday the championship came with the independent Pfaff Racing Team from Canada. Laurens explained the difference between racing for a factory and independent team. You'll be surprised at which he might prefer. Listen...

Thank you for listening! In this episode, Mike and Aaron are at Kafe Racer in Dunedin. They sat down with Laurens Vanthoor. This episode was fun getting into some details of racing from the inside perspective of the driver that was a part of the action. Starting from his childhood and to where he is now with Pfaff Motorsports.

The Porsche customer team WeatherTech Racing has successfully concluded its first campaign with the Porsche 911 RSR in the IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Works driver Kévin Estre from France and the American Cooper MacNeil claimed the third podium step in the GTLM class at the qualifying event for 24 Hours of Daytona. In the GTD category for vehicles complying with GT3 regulations, Pfaff Motorsports achieved an even better result. The Belgian works driver Laurens Vanthoor and his Canadian teammate Zacharie Robichon planted their Porsche 911 GT3 R on second place in the race over one hour and forty minutes.

With the Porsche GT Team set to exit IMSA's WeatherTech SportsCar Championship following the 2020 season, we partnered with Porsche Cars North America during the farewell to capture and preserve the in-car audio from its amazing 911 RSRs at numerous circuits on the calendar. Our first offering comes from the unique Charlotte Roval as Earl Bamber and Laurens Vanthoor take us for a ride in practice with the No. 912 RSR and its 4.2-liter flat-six engine screaming between the oval's walls and throughout the winding infield section as a joyous close to the year.  Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Die Tabellenführer geraten gehörig ins Straucheln. Earl Bamber, Laurens Vanthoor und ihre Verstärkung fürs Saisonfinale, Kévin Estre, schaffen es in der Qualifikation vorm Neunstundenrennen von Kyalami nur auf den 10. Startplatz. Ihr direkten Verfolger Matt Campbell, Matthieu Jaminet und Patrick Pilet – mit einer packenden Homestory Hauptdarsteller in der gerade neu erscheinenden Jubiläumsausgabe der Zeitschrift PITWALK – starten um fünf Plätze weiter vorn. Und auf der Pole? Eine echte Überraschung. Der Honda NSX von Mario Farnbacher, Renger van der Zande und Bertrand Baguette – eine Mannschaft, die ebenfalls noch Titelchancen in der Interkontinentalen GT-Challenge hat. Farnbacher erklärt in diesem PITCAST, wie es zur Pole für die japanische Flunder kam, und Estre schildert die Probleme, mit denen sich sein Dinamic-Porsche rumschlägt. In Saudi-Arabien fand derweil die erste Etappe der Baja Ha'il statt – der Generalprobe für die Rallye Dakar schlechthin. Die beiden deutschen Beifahrer Dirk von Zitzewitz und Timo Gottschalk berichten von ihren Tagen aus der Wüste.

Die Tabellenführer geraten gehörig ins Straucheln. Earl Bamber, Laurens Vanthoor und ihre Verstärkung fürs Saisonfinale, Kévin Estre, schaffen es in der Qualifikation vorm Neunstundenrennen von Kyalami nur auf den 10. Startplatz. Ihr direkten Verfolger Matt Campbell, Matthieu Jaminet und Patrick Pilet – mit einer packenden Homestory Hauptdarsteller in der gerade neu erscheinenden Jubiläumsausgabe der Zeitschrift PITWALK – starten um fünf Plätze weiter vorn. Und auf der Pole? Eine echte Überraschung. Der Honda NSX von Mario Farnbacher, Renger van der Zande und Bertrand Baguette – eine Mannschaft, die ebenfalls noch Titelchancen in der Interkontinentalen GT-Challenge hat. Farnbacher erklärt in diesem PITCAST, wie es zur Pole für die japanische Flunder kam, und Estre schildert die Probleme, mit denen sich sein Dinamic-Porsche rumschlägt. In Saudi-Arabien fand derweil die erste Etappe der Baja Ha'il statt – der Generalprobe für die Rallye Dakar schlechthin. Die beiden deutschen Beifahrer Dirk von Zitzewitz und Timo Gottschalk berichten von ihren Tagen aus der Wüste.

Gleich an zwei exotischen Orten spielen sich an diesem Wochenende hochkarätige Motorsportveranstaltungen ab: In Ha'il in der Wüste Saudi-Arabiens steht die erste von zwei Baja-Marathonrallyes für Autos und Side-by-Sides auf dem Programm. Die beiden Zweitages-Bajas dienen auch als Generalprobe für die Rallye Dakar im Januar, denn die fährt teils ebenfalls in der Region von Ha'il. Deswegen ist auch die gesamte Weltelite am Start – von Dakar-Sieger Carlos Sainz über Stéphane Peterhansel bis hin zu Nasser Al-Attiyah. Mattias Ekstörm gibt in einem SxS von X-Raid sein Wüstendebüt. Im Titelrennen des Baja-Weltcup führt der Niederländer Bernhard ten Brinke in einem Toyota Hilux. Zwei deutsche Beifahrer sind ebenfalls in Saudi-Arabien dabei: Dirk von Zitzewitz an der Seite von Yazeed Al-Rahji – und Timo Gottschalk, Co. von Kuba Przygonski, der in diesem PITCAST vorausblickt auf die erste Baja. In Kyalami kämpft die GT3-Elite um den Titel in der IGTC. Tabellenführer Laurens Vanthoor schätzt seine Titelchancen ein – und Sebastian Golz, der GT3-Projektleiter von Porsche, gibt in einem ausführlichen Gespräch spannende Einblicke in das ganz besondere Zusammenspiel von Werks- und Kundensport, das den GT3-Sport so spannend und einzigartig macht.

Gleich an zwei exotischen Orten spielen sich an diesem Wochenende hochkarätige Motorsportveranstaltungen ab: In Ha'il in der Wüste Saudi-Arabiens steht die erste von zwei Baja-Marathonrallyes für Autos und Side-by-Sides auf dem Programm. Die beiden Zweitages-Bajas dienen auch als Generalprobe für die Rallye Dakar im Januar, denn die fährt teils ebenfalls in der Region von Ha'il. Deswegen ist auch die gesamte Weltelite am Start – von Dakar-Sieger Carlos Sainz über Stéphane Peterhansel bis hin zu Nasser Al-Attiyah. Mattias Ekstörm gibt in einem SxS von X-Raid sein Wüstendebüt. Im Titelrennen des Baja-Weltcup führt der Niederländer Bernhard ten Brinke in einem Toyota Hilux. Zwei deutsche Beifahrer sind ebenfalls in Saudi-Arabien dabei: Dirk von Zitzewitz an der Seite von Yazeed Al-Rahji – und Timo Gottschalk, Co. von Kuba Przygonski, der in diesem PITCAST vorausblickt auf die erste Baja. In Kyalami kämpft die GT3-Elite um den Titel in der IGTC. Tabellenführer Laurens Vanthoor schätzt seine Titelchancen ein – und Sebastian Golz, der GT3-Projektleiter von Porsche, gibt in einem ausführlichen Gespräch spannende Einblicke in das ganz besondere Zusammenspiel von Werks- und Kundensport, das den GT3-Sport so spannend und einzigartig macht.

Nesta semana, no Bandeirada 338, falamos de:24 horas de Spa, com Nick Tandy, Earl Bamber e Laurens Vanthoor conquistando o oitavo triunfo da Porsche;MotoGP em Aragon e vitória de Franco Morbidelli com mais um show da Suzuki;IndyCar com a decisão em St. Petersburg, vitória de Josef Newgarden e Scott Dixon ganhando seu sexto título;Fórmula 1 estreando em Portimão e a 92ª vitória de Lewis Hamilton, o mais vitorioso da categoria.E muito mais, claro!!Deixem seus comentários e opiniões também em nossas redes sociais, usando a hashtag #ProgramaBandeirada.Fotos:24 horas de Spa: site oficial da categoriaMotoGP: Gold and GooseIndyCar: Michael L. Levitt / LAT ImagesFórmula 1: Sam Bloxham / Motorsport Images#racing #automobilismo #motociclismo #esporteamotor #motorsport #covid19 #coronavirus #2020season #temporada2020 #gtworldcheu #spa24h #motogp #alcanizgp #indycar #pro2000 #usf2000 #firestonegp #champion #f1 #portuguesegp #nascar #texas #supergt #porsche #mxgp #supertc2000 #btcc #britishf3 #extremeefacebook.com/bandeiradaTwitter: @pgmbandeiradaInstagram: @programabandeiradaYouTube: www.youtube.com/bandeiradaRSS feed: https://is.gd/rssbandeiradaSpotify, Deezer, Apple Music e Google Podcasts: "Programa Bandeirada"

Rowe Racing hat die 24 Stunden von Spa 2020 gewonnen. Nick Tandy, Laurens Vanthoor und Earl Bamber überquerten in ihrem Porsche am Ende der 24 Stunden und bei heftigem Regen die Ziellinie als erstes. In der neuen Folge des NRingInfo News Podcasts fassen wir das Rennen für euch zusammen und sprechen außerdem über die GT4 European Series. Viel Spaß!

Laurens Vanthoor weint süße Freudentränen. Porsches GT3-Chef Sebastian Golz muss erstmal durchschnaufen – denn das 24-Stundenrennen von Spa mündet in einem Drama sondergleichen. In diesem Podcast wird die Entscheidung nachvollzogen und um O-Töne der Hauptdarsteller angereichert.

Laurens Vanthoor weint süße Freudentränen. Porsches GT3-Chef Sebastian Golz muss erstmal durchschnaufen – denn das 24-Stundenrennen von Spa mündet in einem Drama sondergleichen. In diesem Podcast wird die Entscheidung nachvollzogen und um O-Töne der Hauptdarsteller angereichert.

We are back with another with in-car audio feature, courtesy of Porsche North America, with the championship-winning Porsche 911 RSR captured in the No. 912 entry driven by Earl Bamber and Laurens Vanthoor singing to the heavens with its 4.0-liter flat-6 engines and rear-facing exhausts at WeatherTech Raceway Laguna Seca in 2019.   With the Porsche GT Team and its factory 911 RSR program set to fall silent at the end of the year, the car's once-in-a-lifetime sounds will be greatly missed. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Kurz vorm Start der 24 Stunden von Daytona noch ein Update: Was geht bei den DPi? Laurens Vanthoor zeigt sich in der GTE äußerst optimistisch für einen Sieg von Porsche, dazu gibt's die letzten News zum Dauerthema der hoppelnden Front der Elfer. Marcel Fässler erklärt, wie man die neue Corvette mit Mittelmotor nehmen muss. Und im BMW-Lager wird eine Besonderheit bei der Reifenwahl und der Technik enthüllt.

In Südafrika wird eine der legendärsten Rennstrecken der Welt wiederbelebt, und PITCAST ist live vor Ort. Das Neunstundenrennen von Kyalami vor den Toren von Johannesburg bildet den Abschluss der Interkontinentalen GT3-Challenge. Im ersten Podcast beleuchtet Norbert Ockenga die Ausgangslage in der Gesamtwertung; Sven Müller, Kévin Estre, Richard Lietz und Laurens Vanthoor sind als Gesprächspartner vorm PITCAST-Mikrofon – und am Ende gibt es noch eine handfeste Überraschung zur Zukunft der Zeitschrift PITWALK.

In Südafrika wird eine der legendärsten Rennstrecken der Welt wiederbelebt, und PITCAST ist live vor Ort. Das Neunstundenrennen von Kyalami vor den Toren von Johannesburg bildet den Abschluss der Interkontinentalen GT3-Challenge. Im ersten Podcast beleuchtet Norbert Ockenga die Ausgangslage in der Gesamtwertung; Sven Müller, Kévin Estre, Richard Lietz und Laurens Vanthoor sind als Gesprächspartner vorm PITCAST-Mikrofon – und am Ende gibt es noch eine handfeste Überraschung zur Zukunft der Zeitschrift PITWALK.

Das GT3-Weltfinale in Macau bietet ein Sammelsurium kurioser Szenen. Porsche greift zu spektakulärem Mannschaftssport, um die Turbooffensive von Augusto Farfus abzuwehren. Und Rafaele Marciello untermauert ein Mal mehr seine Ausnahmestellung. Farfus, Laurens Vanthoor, Earl Bamber, Christopher Hasse und Maro Engel sowie Teamchef Herbert Schnitzer jr. analysieren gemeinsam mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga das Spektakel in der ehemaligen portugiesischen Kronkolonie.

Das GT3-Weltfinale in Macau bietet ein Sammelsurium kurioser Szenen. Porsche greift zu spektakulärem Mannschaftssport, um die Turbooffensive von Augusto Farfus abzuwehren. Und Rafaele Marciello untermauert ein Mal mehr seine Ausnahmestellung. Farfus, Laurens Vanthoor, Earl Bamber, Christopher Hasse und Maro Engel sowie Teamchef Herbert Schnitzer jr. analysieren gemeinsam mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga das Spektakel in der ehemaligen portugiesischen Kronkolonie.

Typisch Amerika. Selbst bei den längsten Langstreckenklassikern provozieren sie in den Staaten immer wieder Thriller, die sich erst auf den letzten Drücker entscheiden – und in den Finalrunden auch immer wieder Dramen bieten. Beim Petit Le Mans in Atlanta rammt der Gesamtführende Pipo Derani wenige Kurven vor Schluss fast den designierten GTE-Titelträger Earl Bamber aus dem Rennen. Doch der Kiwi kann sich gerade noch so halten. In der DPi kämpft der angehende Meister stundenlang unter gleißender Sonne ohne Trinkwasser. Timo Bernhard verpasst nur knapp den Sieg. In der GTE sind die Porsche nicht schnell genug und müssen mit defensiver Fahrweise um den Titel fighten. Und in der GT3 holt sich Mario Farnbacher den Titel, obwohl sein Honda NSX mitten im Rennen ausfällt und er gar nicht erst zum Fahren kommt. Alle Details vom Zehnstundenrennen arbeitet PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga mit den Gesprächspartnern Timo Bernhard, Laurens Vanthoor, Dirk Müller, Pascal Zurlinden und Mario Farnbacher auf.

Typisch Amerika. Selbst bei den längsten Langstreckenklassikern provozieren sie in den Staaten immer wieder Thriller, die sich erst auf den letzten Drücker entscheiden – und in den Finalrunden auch immer wieder Dramen bieten. Beim Petit Le Mans in Atlanta rammt der Gesamtführende Pipo Derani wenige Kurven vor Schluss fast den designierten GTE-Titelträger Earl Bamber aus dem Rennen. Doch der Kiwi kann sich gerade noch so halten. In der DPi kämpft der angehende Meister stundenlang unter gleißender Sonne ohne Trinkwasser. Timo Bernhard verpasst nur knapp den Sieg. In der GTE sind die Porsche nicht schnell genug und müssen mit defensiver Fahrweise um den Titel fighten. Und in der GT3 holt sich Mario Farnbacher den Titel, obwohl sein Honda NSX mitten im Rennen ausfällt und er gar nicht erst zum Fahren kommt. Alle Details vom Zehnstundenrennen arbeitet PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga mit den Gesprächspartnern Timo Bernhard, Laurens Vanthoor, Dirk Müller, Pascal Zurlinden und Mario Farnbacher auf.

Auf der Road Atlanta fällt am Wochenende die Titelentscheidung in der IMSA-Serie – der derzeit besten Sportwagen-Langstreckenmeisterschaft der Welt. Porsche kann in der GTE-Klasse den Hersteller- und Fahrertitel holen, und in der GT3 kann es in Mario Farnbacher einen deutschen Titelträger geben. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga blickt in Gesprächen mit Tabellenführer Laurens Vanthoor und Porsche-Rennleiter Pascal Zurlinden aufs Finale voraus und analysiert die Chancen. Dazu gibt es ein Update von der Formel 1 vorm Unwetter-Grand Prix von Japan – und einen Aufruf zur Leserumfrage samt Gewinnspiel.

Auf der Road Atlanta fällt am Wochenende die Titelentscheidung in der IMSA-Serie – der derzeit besten Sportwagen-Langstreckenmeisterschaft der Welt. Porsche kann in der GTE-Klasse den Hersteller- und Fahrertitel holen, und in der GT3 kann es in Mario Farnbacher einen deutschen Titelträger geben. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga blickt in Gesprächen mit Tabellenführer Laurens Vanthoor und Porsche-Rennleiter Pascal Zurlinden aufs Finale voraus und analysiert die Chancen. Dazu gibt es ein Update von der Formel 1 vorm Unwetter-Grand Prix von Japan – und einen Aufruf zur Leserumfrage samt Gewinnspiel.

Das wird wieder ein Thiriller bis auf den letzten Drücker. Dries Vanthoor wird den letzten Törn im führenden Audi R8 von Phoenix fahren, Kévin Estre übernimmt den Manthey-Porsche 911 GT3 R. Der Porsche ist, als Laurens Vanthoor nach seiner Strafe noch am Steuer saß, rasend schnell näher gekommen, aber nie bis auf Schlagdistanz. Und: Überholen allein reicht nicht. Die beiden Spitzenautos sind auf einer unterschiedlichen Strategie unterwegs. Die reine Taktik spricht eher für den Phoenix-Audi. Denn die unterschiedlichen Standzeiten beim letzten Tankstopp machen eine mathematische Höchstleistung nötig, um rauszufinden, was neben dem Überholmanöver noch passieren muss – beziehungsweise, wenn man in den letzten Törn einbiegt, wie viel Rückstand der Porsche wirklich netto reinfahren muss. Die magische Zahl und die Zusammenhänge dahinter dröselt Norbert Ockenga in diesem PITCAST auf, mit exklusiven Insiderinformationen aus der Box.

Das wird wieder ein Thiriller bis auf den letzten Drücker. Dries Vanthoor wird den letzten Törn im führenden Audi R8 von Phoenix fahren, Kévin Estre übernimmt den Manthey-Porsche 911 GT3 R. Der Porsche ist, als Laurens Vanthoor nach seiner Strafe noch am Steuer saß, rasend schnell näher gekommen, aber nie bis auf Schlagdistanz. Und: Überholen allein reicht nicht. Die beiden Spitzenautos sind auf einer unterschiedlichen Strategie unterwegs. Die reine Taktik spricht eher für den Phoenix-Audi. Denn die unterschiedlichen Standzeiten beim letzten Tankstopp machen eine mathematische Höchstleistung nötig, um rauszufinden, was neben dem Überholmanöver noch passieren muss – beziehungsweise, wenn man in den letzten Törn einbiegt, wie viel Rückstand der Porsche wirklich netto reinfahren muss. Die magische Zahl und die Zusammenhänge dahinter dröselt Norbert Ockenga in diesem PITCAST auf, mit exklusiven Insiderinformationen aus der Box.

Frühstücks-Motorsportradio aus Le Mans: Müssen die GTE-Tabellenführer Kévin Estre und Michael Christensen, die hier von Laurens Vanthoor verstärkt werden, jetzt plötzlich um ihren WM-Titel bangen? Olaf Manthey erklärt, warum die Führenden von gestern Abend über Nacht fünf Runden und jede Menge Platzierungen verloren haben. Dazu ein schneller Überblick über das wichtigste Geschehen in der Nacht von Le Mans.

Frühstücks-Motorsportradio aus Le Mans: Müssen die GTE-Tabellenführer Kévin Estre und Michael Christensen, die hier von Laurens Vanthoor verstärkt werden, jetzt plötzlich um ihren WM-Titel bangen? Olaf Manthey erklärt, warum die Führenden von gestern Abend über Nacht fünf Runden und jede Menge Platzierungen verloren haben. Dazu ein schneller Überblick über das wichtigste Geschehen in der Nacht von Le Mans.

Frühstücks-Motorsportradio aus Le Mans: Müssen die GTE-Tabellenführer Kévin Estre und Michael Christensen, die hier von Laurens Vanthoor verstärkt werden, jetzt plötzlich um ihren WM-Titel bangen? Olaf Manthey erklärt, warum die Führenden von gestern Abend über Nacht fünf Runden und jede Menge Platzierungen verloren haben. Dazu ein schneller Überblick über das wichtigste Geschehen in der Nacht von Le Mans.

Vor den beiden Langstreckenrennen in Sebring schaut Norbert Ockenga mit hochkarätigen Ansprechpartnern auf die GT-Klasse: Marcel Fässler schildert, wie man das Muskelpaket Chevrolet Corvette fahren muss – in spannender Ergänzung zu einer großen Technikgeschichte über die Renn-Corvette und deren Einfluss auf die massive Verbesserung der Straßen-Vette, die in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK steht. Laurens Vanthoor und Dirk Müller beschreiben die Eigenheiten der Rennstrecke in Florida aus Fahrersicht, und Porsches GT-Sportchef Pascal Zurlinden gewährt Einblicke in die Abstimmungsarbeit und die Logistik bei einem der härtesten Autorennen der Welt. Daneben geht der Podcast noch auf das Kräfteverhältnis in der LMP1-Klasse ein und erklärt, welche Auswirkungen die vielen Tests, die Hitze und die Streckenbeschaffenheit auf die Dramaturgie der beiden Rennen haben.

Vor den beiden Langstreckenrennen in Sebring schaut Norbert Ockenga mit hochkarätigen Ansprechpartnern auf die GT-Klasse: Marcel Fässler schildert, wie man das Muskelpaket Chevrolet Corvette fahren muss – in spannender Ergänzung zu einer großen Technikgeschichte über die Renn-Corvette und deren Einfluss auf die massive Verbesserung der Straßen-Vette, die in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK steht. Laurens Vanthoor und Dirk Müller beschreiben die Eigenheiten der Rennstrecke in Florida aus Fahrersicht, und Porsches GT-Sportchef Pascal Zurlinden gewährt Einblicke in die Abstimmungsarbeit und die Logistik bei einem der härtesten Autorennen der Welt. Daneben geht der Podcast noch auf das Kräfteverhältnis in der LMP1-Klasse ein und erklärt, welche Auswirkungen die vielen Tests, die Hitze und die Streckenbeschaffenheit auf die Dramaturgie der beiden Rennen haben.

Was für ein Rennen! Die 24 Stunden von Daytona – ein Thriller mit drei Handlungssträngen an der Spitze der wichtigsten Kategorien. Der zweite Podcast live aus dem Rennen nimmt Euch mit in die Boxengasse. Fernando Alonso erklärt, wie er nach einer Taktikänderung die Führung übernehmen konnte. Dazu: Was die neuen Reifen mit ihrem Abriebverhalten damit zu tun haben, dass das Bild an der Gesamtspitze komplett gekippt ist. In der GTE liefert das Porsche-Werksteam ein strategisches Meisterstück ab: Der 911, der in der Anfangsphase so lange an der Box stand, ist am Abend wieder auf dem Weg zurück in die Spitzengruppe. Wie kann man einen Rückstand von vielen Runden wieder reinfahren? Zur Erklärung sind wir tief in die Geheimnisse der Porsche-Box eingedrungen. Laurens Vanthoor und Pascal Zurlinden sind da unsere Gesprächspartner. Und in der GT3 führte vom Nachmittag bis in die Dunkelheit hinein ein Auto, von dem die ganze Zeit gesagt wurde: viel zu langsam, schlechte BoP. Christopher Mies erklärt unmittelbar, nachdem er aus dem Auto gestiegen ist, wie so was möglich ist.

Was für ein Rennen! Die 24 Stunden von Daytona – ein Thriller mit drei Handlungssträngen an der Spitze der wichtigsten Kategorien. Der zweite Podcast live aus dem Rennen nimmt Euch mit in die Boxengasse. Fernando Alonso erklärt, wie er nach einer Taktikänderung die Führung übernehmen konnte. Dazu: Was die neuen Reifen mit ihrem Abriebverhalten damit zu tun haben, dass das Bild an der Gesamtspitze komplett gekippt ist. In der GTE liefert das Porsche-Werksteam ein strategisches Meisterstück ab: Der 911, der in der Anfangsphase so lange an der Box stand, ist am Abend wieder auf dem Weg zurück in die Spitzengruppe. Wie kann man einen Rückstand von vielen Runden wieder reinfahren? Zur Erklärung sind wir tief in die Geheimnisse der Porsche-Box eingedrungen. Laurens Vanthoor und Pascal Zurlinden sind da unsere Gesprächspartner. Und in der GT3 führte vom Nachmittag bis in die Dunkelheit hinein ein Auto, von dem die ganze Zeit gesagt wurde: viel zu langsam, schlechte BoP. Christopher Mies erklärt unmittelbar, nachdem er aus dem Auto gestiegen ist, wie so was möglich ist.

Ist das der ganz große Bluff? Im Fahrerlager der GTE-Klasse geht man fast geschlossen davon aus, dass der Siegfavorit aus der Tiefe des Raumes kommt: BMW – die noch große Reserven in der Hinterhand haben sollen. Die Erklärung dafür liefert die große Rennvorschau. Daneben erklärt Mike Rockenfeller, warum die Corvette so ungewohnt zu fahren ist – und liefert Innenansichten aus dem amerikanischen Team, etwa über die Windschattenallianz, die wegen Nick Tandy zu einer Windschattenschlacht wurde; über die unglaublich schnellen Bremsscheibenwechsel und über den ganz besonderen Team Spirit. Dirk Müller erläutert Technik, Taktik und Hintergründe zur aktuellen Pace der Ford GT, zu den neuen Reifen und zu den zu erwartenden Witterungsbedingungen. Laurens Vanthoor und Pascal Zurlinden sehen Porsche trotz Pole nicht in der Favoritenrolle, erklären aber, wie die Schwaben das Rennen angehen. Und was gibt es Neues aus dem Lager der BoP-gebeutelten GT3-Klasse? Und vor allem: Warum?

Ist das der ganz große Bluff? Im Fahrerlager der GTE-Klasse geht man fast geschlossen davon aus, dass der Siegfavorit aus der Tiefe des Raumes kommt: BMW – die noch große Reserven in der Hinterhand haben sollen. Die Erklärung dafür liefert die große Rennvorschau. Daneben erklärt Mike Rockenfeller, warum die Corvette so ungewohnt zu fahren ist – und liefert Innenansichten aus dem amerikanischen Team, etwa über die Windschattenallianz, die wegen Nick Tandy zu einer Windschattenschlacht wurde; über die unglaublich schnellen Bremsscheibenwechsel und über den ganz besonderen Team Spirit. Dirk Müller erläutert Technik, Taktik und Hintergründe zur aktuellen Pace der Ford GT, zu den neuen Reifen und zu den zu erwartenden Witterungsbedingungen. Laurens Vanthoor und Pascal Zurlinden sehen Porsche trotz Pole nicht in der Favoritenrolle, erklären aber, wie die Schwaben das Rennen angehen. Und was gibt es Neues aus dem Lager der BoP-gebeutelten GT3-Klasse? Und vor allem: Warum?

Der neue Podcast erforscht das erste große Autorennen des Jahres höchst gründlich. Denn die heutige Episode befasst sich mit den GT-Sportwagen, die beim 24 Stunden-Rennen von Daytona das Rückgrat bilden – mit mehr Marken- und Modellvielfalt als die Erstliga-Fraktion. Die GTE-Klasse ist bei den 24 Stunden von Daytona zwar nicht gesamtsiegfähig. Doch der Mehrkampf zwischen IMSA-Titelverteidiger Corvette, Daytona-Vorjahressieger Ford, Porsche, Ferrari und dem relativen Frischling BMW birgt mindestens ebenso viel Zündstoff wie die erste Liga der Prototypen. GT-Rennen sind gerade in den USA immer von besonderer Dramatik und unheimlich vielen Handlungssträngen mit verschiedenen Facetten geprägt. Unser neuer Podcast beleuchtet alle Hintergründe: Ist die Steilkurve wirklich so spektakulär zu fahren? Wie lange sitzen die Fahrer am Steuer? Welchen Einfluss haben die enormen Temperaturunterschiede zwischen Tag und Nacht fürs Auto, was für eine Rolle spielt die extrem lange Dunkelheit für die Fahrer? Was verlangen die neuen Reifen? Wie unterscheidet sich die Strategie bei den Boxenstopps und der Renneinteilung von anderen 24 Stunden-Rennen? Welchen Einfluss haben die Fahrer auf die Taktik? Wie wichtig ist ein effizienter Motor; wieso haben BMW und Ferrari in integrierter Entwicklung mit Shell Helix Ultra die sparsamsten Aggregate hingekriegt, und was bringt ihnen das? Wie richtet man seine Aerodynamik aus – auf Tag oder Nacht, auf Geraden oder Kurven? Warum mutet man Motor und Getriebe trotz der langen Distanz bewusst extrem hohe Temperaturen zu? Unsere Gesprächspartner kennen auf jede Frage eine Antwort: die Porsche-Werksfahrer Kevin Estre, Laurens Vanthoor und Richard Lietz, dazu der langjährige Porsche-Rennleiter Dr. Frank-Steffen Walliser, sein US-Pendant Alwin Springer und als Motoren- und Technikexperte Dr. Wolfgang Warnecke vom Hamburger Shell Entwicklungszentrum. Damit geht Ihr bestens vorbereitet ins erste große Rundstreckenrennen des Jahres.

Der neue Podcast erforscht das erste große Autorennen des Jahres höchst gründlich. Denn die heutige Episode befasst sich mit den GT-Sportwagen, die beim 24 Stunden-Rennen von Daytona das Rückgrat bilden – mit mehr Marken- und Modellvielfalt als die Erstliga-Fraktion. Die GTE-Klasse ist bei den 24 Stunden von Daytona zwar nicht gesamtsiegfähig. Doch der Mehrkampf zwischen IMSA-Titelverteidiger Corvette, Daytona-Vorjahressieger Ford, Porsche, Ferrari und dem relativen Frischling BMW birgt mindestens ebenso viel Zündstoff wie die erste Liga der Prototypen. GT-Rennen sind gerade in den USA immer von besonderer Dramatik und unheimlich vielen Handlungssträngen mit verschiedenen Facetten geprägt. Unser neuer Podcast beleuchtet alle Hintergründe: Ist die Steilkurve wirklich so spektakulär zu fahren? Wie lange sitzen die Fahrer am Steuer? Welchen Einfluss haben die enormen Temperaturunterschiede zwischen Tag und Nacht fürs Auto, was für eine Rolle spielt die extrem lange Dunkelheit für die Fahrer? Was verlangen die neuen Reifen? Wie unterscheidet sich die Strategie bei den Boxenstopps und der Renneinteilung von anderen 24 Stunden-Rennen? Welchen Einfluss haben die Fahrer auf die Taktik? Wie wichtig ist ein effizienter Motor; wieso haben BMW und Ferrari in integrierter Entwicklung mit Shell Helix Ultra die sparsamsten Aggregate hingekriegt, und was bringt ihnen das? Wie richtet man seine Aerodynamik aus – auf Tag oder Nacht, auf Geraden oder Kurven? Warum mutet man Motor und Getriebe trotz der langen Distanz bewusst extrem hohe Temperaturen zu? Unsere Gesprächspartner kennen auf jede Frage eine Antwort: die Porsche-Werksfahrer Kevin Estre, Laurens Vanthoor und Richard Lietz, dazu der langjährige Porsche-Rennleiter Dr. Frank-Steffen Walliser, sein US-Pendant Alwin Springer und als Motoren- und Technikexperte Dr. Wolfgang Warnecke vom Hamburger Shell Entwicklungszentrum. Damit geht Ihr bestens vorbereitet ins erste große Rundstreckenrennen des Jahres.

Ride inside the tail of Porsche's flat-six-powered 911 RSR and enjoy the most glorious modern racing sounds on earth, courtesy of Porsche North America, the Porsche GT Team, and drivers Earl Bamber and Laurens Vanthoor, as they hurtle around Virginia International Raceway during IMSA's WeatherTech SportsCar Championship event. Visit https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast for our full podcast archives. Subscribe: Apple (https://tinyurl.com/yaafkvch)  Android (https://tinyurl.com/yconvyl3)  Google (https://tinyurl.com/y8qtcuax)  Spotify (https://tinyurl.com/yby3lzr2)  

Suzuki S-Cross 4WD - Design piacevole “a pelle”, misure da compatta, guida rialzata, versatile, cerca famiglie amanti della montagna innevata... Diciamo pure generosa: grazie al dispositivo All Grip, si fa in quattro. Curiosi? Guardatevi il servizio. Formula 1 - Tempo di bilanci alla fine di una stagione trionfale per la Red Bull e per il suo alfiere Sebastian Vettel, quattro volte campione del mondo. Nel panorama mediatico celebrativo mancava solo il commento di Michael Schumacher, autorevole per lignaggio e per palmarès, ma questa volta anche… un po’ di parte, visto che nel servizio non parla della Ferrari... Campionato Italiano Rally - Bilancio positivo anche per Peugeot, prima tra i costruttori con la vecchia 207 e la piccola 208 R2 guidata da Paolo Andreucci. Verrebbe da dire “gallina vecchia fa buon brodo”, ma le ambizioni di Peugeot sono ben altre, legittimate dalla presenza della nuova 208 R5 finalmente pronta per confrontarsi ad armi pari con i concorrenti nella prossima stagione. Campionato del Mondo FIA GT - Sul circuito cittadino di Baku (Mar Caspio) Stéphane Ortelli e Laurens Vanthoor alla guida della Audi R8 LMS sono riusciti ad agguantare il titolo iridato dopo sei gare guidate all’insegna della competitività, della suspense e, nella penultima gara, perfino condizionata dall’intervento della safety car sotto una pioggia torrenziale. Da sottolineare il gratificante 2° posto in classifica di Sébastien Loeb, 9 volte campione mondiale rally, in coppia con Alvaro Parente alla guida della McLaren MP4-12C. Seguono le pillole di Autolink: - Renault Kangoo - Mercedes GLA 45 AMG - Toyota GT86 Academy - BMW X4

In questa puntata di Ruote in Pista Suzuki S-Cross 4WD - Design piacevole “a pelle”, misure da compatta, guida rialzata, versatile, cerca famiglie amanti della montagna innevata... Diciamo pure generosa: grazie al dispositivo All Grip, si fa in quattro. Curiosi? Guardatevi il servizio. Formula 1 - Tempo di bilanci alla fine di una stagione trionfale per la Red Bull e per il suo alfiere Sebastian Vettel, quattro volte campione del mondo. Nel panorama mediatico celebrativo mancava solo il commento di Michael Schumacher, autorevole per lignaggio e per palmarès, ma questa volta anche… un po’ di parte, visto che nel servizio non parla della Ferrari... Campionato Italiano Rally - Bilancio positivo anche per Peugeot, prima tra i costruttori con la vecchia 207 e la piccola 208 R2 guidata da Paolo Andreucci. Verrebbe da dire “gallina vecchia fa buon brodo”, ma le ambizioni di Peugeot sono ben altre, legittimate dalla presenza della nuova 208 R5 finalmente pronta per confrontarsi ad armi pari con i concorrenti nella prossima stagione. Campionato del Mondo FIA GT - Sul circuito cittadino di Baku (Mar Caspio) Stéphane Ortelli e Laurens Vanthoor alla guida della Audi R8 LMS sono riusciti ad agguantare il titolo iridato dopo sei gare guidate all’insegna della competitività, della suspense e, nella penultima gara, perfino condizionata dall’intervento della safety car sotto una pioggia torrenziale. Da sottolineare il gratificante 2° posto in classifica di Sébastien Loeb, 9 volte campione mondiale rally, in coppia con Alvaro Parente alla guida della McLaren MP4-12C. Seguono le pillole di Autolink: - Renault Kangoo - Mercedes GLA 45 AMG - Toyota GT86 Academy - BMW X4

Sul circuito cittadino di Baku (Mar Caspio) Stéphane Ortelli e Laurens Vanthoor alla guida della Audi R8 LMS sono riusciti ad agguantare il titolo iridato dopo sei gare guidate all’insegna della competitività, della suspense e, nella penultima gara, perfino condizionata dall’intervento della safety car sotto una pioggia torrenziale. Da sottolineare il gratificante 2° posto in classifica di Sébastien Loeb, 9 volte campione mondiale rally, in coppia con Alvaro Parente alla guida della McLaren MP4-12C.