Podcasts about rallye dakar

Il ne part plus de Paris et il n'arrive plus en Afrique, les polémiques sont nombreuses. Pourtant, le célèbre rallye-raid court toujours !   Après l'Afrique et l'Amérique, les pilotes du Rallye-Dakar se démènent désormais dans le Golfe. Les autos, motos et camions viennent d'affronter le désert saoudien à l'occasion de la 48è édition de la course. Malgré les changements de décors, la mythologie du « Dakar », faite d'aventure et de danger, est-elle toujours d'actualité en 2026 ?    Des années de controverses, et parfois de drames, ont-ils durement plombé l'image de l'épreuve ? Alain Duclos, ancien pilote franco-malien, et Gaëtan Taligot, assistant mécanique, viennent notamment nous raconter « leur » Dakar. Le journaliste spécialisé Michaël Duforest ainsi que Raphaël Le Magoariec, spécialiste du sport dans les pays du Golfe, sont également dans Mondial Sports ce samedi ! Le son sera disponible dans la page à partir de ce samedi 18h05.

Cette semaine, Antoine Joubert raconte son périple en Arabie Saoudite où il a pu mettre à l'essai le Land Rover Defender 2026.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Es ist jedes Jahr dasselbe: Kaum ist die Rallye Dakar vorbei, verlagert sich das Interesse von echten Motorsportkennern aufs Eis. Denn die neue Eisspeedwaysaison steht an – und in manchen Regionen hat sie sogar schon begonnen. Dieser neue Podcast der PITCAST-Reihe – eine Gemeinschaftsproduktion der Zeitschrift PITWALK und der Website http://www.bahndienst.com als deutsches Leitmedium für Bahnsport – dreht sich denn auch komplett um den Wintersport. In Weißenbach in Tirol gab's ein Eisspeedwayrennen, im schwedischen Avesta einen auf WM-Niveau besetzten Paarcup – und in Steingaden ein Skijöring. Das sind grob gesagt Speedwayfahrer, die hinter ihren Halblitermaschinen einen Skifahrer auf alpinen Brettern an einem Tau hinter sich herziehen wie ein fleischgewordenes Ausgleichgewicht. Norbert Ockenga hat sich als Chefredakteur von PITWALK und bahndienst.com ausgiebig mit beiden Wintersportarten befasst. In einer Analyse des Paarcup in Avesta befragt er Max Niedermaier und den Engländer Paul Cooper, der sommertags auf Grasbahnen unterwegs ist. Hans Weber, Christoph Kirchner und Franz Mayerbüchler lassen das Spektakel in Weißenbach Revue passieren und ordnen die Lehren daraus ein. Simon Mayer und dessen Mechaniker Patrick Schneider berichten direkt aus Schweden, wie die Vorbereitung auf das Ligawochenende der Allsvenskan in Skandinavien vorangeht. Und Dominik Werkstetter, der das Skijöring als erstes Rennen auf dem harten Comebackweg nach einem schweren Unfall im Frühling genutzt hat, entführt uns in die fremde, aber spannende Welt der Mischung aus Motor- und Alpinistensport.

So was gibt's nie wieder. Nach knapp 8.000 Kilometern im Sattel – oder 49 Stunden langer Fahrtzeit auf Wertungsprüfungen – entscheiden am Ende ganze zwei Sekündchen über den Sieg in der Motorradwertung bei der Rallye Dakar 2026. Luciano Benavides schafft dabei das für unmöglich Gehaltene: Der Argentinier fängt auf seiner KTM den Kalifornier Ricky Brabec noch ab, obwohl der Amerikaner eigentlich schon einen Vorsprung hatte, der auf der kurzen Schlussetappe rein rechnerisch uneinholbar schien. Wie sich das ganze Drama um die entscheidenden zwei Sekunden entfaltet hat, erfahrt Ihr direkt von Dakar-Fachmann Norbert Ockenga. Und natürlich gibt es auch das aufwühlende Sieger-Interview mit dem aufgewühlten Luciano Benavides. Dazu blickt Ockenga in die Entscheidungen in den beiden Automobilklassen und lässt auch Sara Price, die Lebensgefährtin des übel geschlagenen Ricky Brabec, zu Wort kommen. Denn Price ist in der seriennahen Klasse hinter Rokas Baciuska, jeweils in Defender, Zweite geworden. Und PITCAST kann auch in dieser Episode wieder exklusiv direkt ins Biwak der englischen Kultmarke Defender schalten. Schließlich nimmt der Podcast der Zeitschrift PITWALK Euch mit zu einem besonders exotischen Spektakel: In Weißenbach in Tirol fand am Sonnabend ein großes Eisfestival statt – mit Rallycross, urigen historischen Seitenwagen, Buggys und einem knackigen Kurzwettkampf mit echten, ausgewachsenen Eisspeedwaymaschinen. Christoph Kirchner und Franz Mayerbüchler schildern, wie das Eisrennen auf der Traditionsbahn in Österreich gelaufen ist. Der Eisspeedwayblock gehört zu einer Kooperation zwischen PITWALK und dem Schwestermedium http://www.bahndienst.com, dem Leitmedium für Eisspeedway und alle anderen Bahnsportarten in Deutschland. Und PITWALK seinerseits hat wegen der großen Begeisterung und tollen Resonanz auf die umfassende Rallye Dakar-Berichterstattung ein Sonderangebot aufgelegt: drei Hefte mit Themenschwerpunkten voller exklusiver Geschichten und Features aus der Rallye Dakar zum Vorzugspreis könnt Ihr hier direkt bestellen https://shop.pitwalk.de/magazin/103/dakar-special?c=6.

Ein schwerer Vorwurf steht im Raum: Sabotage. Was ist geschehen, und was ist wirklich dran an dem Eklat bei der Rallye Dakar? Das lüftet der neue Podcast der Zeitschrift PITWALK. Dazu berichtet Norbert Ockenga, warum Nani Roma im Biwak der Autowertung in Tränen ausgebrochen ist, wie Mattias Ekström sich zum neuen Ausnahmekönner des Marathonrallyesports gemausert hat – und wie Nasser Al-Attiyah auf Siegkurs steuert. Auch ins Biwak der designierten Gewinner der seriennahen Autos schaltet dieser PITCAST wieder: Bei Defender steht die heutige Etappenschnellste Sara Price Rede und Antwort. Die Motorradwertung ist deutlich spannender als die Autoklassen. Ockenga schildert, wie am morgigen letzten Tag wirklich die Entscheidung fallen kann und was passieren muss, damit der eine oder andere Duellant den Goldenen Beduinen mitnimmt. Schließlich befragt Annett Quandt, die Sportphyiotherapeutin und Marathonrallyefahrerin von X-Raid, während ihrer abendlichen Massage auf der orangenen Liege den Belgier Guillaume de Mévius: Kann eigentlich jeder die Dakar fahren? Was muss man dafür können? Und warum sind Dünen nicht gleich Dünen? Mehr zum Merchandising-Shop von X-Raid mit den offizieller Kollektion der Rallye Dakar findet Ihr hier: https://dakarshop.de/ Und das gerade neu als Sonderangebot aufgelegte Bundle mit drei Ausgaben der Zeitschrift PITWALK, in denen die jeweils zu den Ereignissen der vergangenen Tage passenden Hintergrundgeschichten stehen, könnt Ihr hier bestellen: https://shop.pitwalk.de/magazin/103/dakar-special?c=6 Nachdem Ockenga das Special Offer gestern in der neuen Folge vom Streamingdienst PITWALK TV auf YouTube angekündigt hat, setzte ein wahrer Run auf dieses Paket von drei Heften mit Dakar-Themen ein. Also: Klickt schnell rein und sichert Euch noch Euer exklusives Dakar-Bundle zum Vorzugspreis!

Retour sur l'actualité sportive des derniers jours: Dakar, foot et cricket. Vous pouvez regarder le Dakar tous les soirs sur SBS ou SBS Ondemand Dakar Hub > https://www.sbs.com.au/ondemand/dakar-rally

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Selbst der Beste stößt an seine Grenzen. Nasser Al-Attiyah taumelt im Ziel aus seinem Dacia, muss umgehend in Behandlung – so strapaziös ist der Mittwoch bei der Rallye Dakar. Und es ist ein Tag, in dem erneut das Undenkbare geschieht. In den weißen Dünen bei Bischa zerschellen Sieghoffnungen, es gibt einen neuen Spitzenreiter, und viele Privatfahrer werden eine Nacht draußen in der Wüste verbringen müssen. Denn die weißen Dünen entpuppen sich als die Hölle von Bischa. So schwer war noch keine Etappe, seit die Dakar in Saudi-Arabien ausgetragen wird. Und so turbulent wohl auch kaum eine. Jeder einzelne Fahrer der Spitzengruppe wird von Problemen heimgesucht: Technik, Plattfüße, Navigationsfehler – es gibt sogar die Fehlermeldung: kein Sprit mehr. So gewinnt am Abend erneut ein Fahrer, den keiner auf der Rechnung hatte – in einem Auto, das kaum einer in Deutschland kennt. Und die Rallye hat wieder einen neuen Spitzenreiter. Aber einen, der mit seinen Kräften am Ende und den Nerven zu Fuß ist. In diesem Podcast erfahrt Ihr alles zum turbulenten Tag in den Dünen. PITWALK-Chef und Eurosport-Moderator Norbert Ockenga fasst das Geschehen zusammen. Als Gäste hat er alle Hauptdarsteller und Sieganwärter vorm Mikrofon: Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz, Mattias Ekström, Nani Roma und Henk Lategan. In einer Live-Schalte ins Biwak der Defender erzählen zudem Stéphane Peterhansel, Sara Price und Rokas Basciuska, wie Defender die Taktik für die Marathonetappe und die zweite Rallyehalbzeit umgestellt hat. Und auf der orangenen Liege von Annett Quandt, der Sportphysiotherapeutin und Rallyefahrerin von X-Raid, erzählt Maria Gomeiro, wie es sich anfühlt, wenn man merkt, dass man sich auf einer Düne festfährt – und nicht mehr aus der misslichen Lage rauskommt. Mehr Informationen zum Onlineshop von X-Raid, wo Ihr die orginal Dakar-Merchandisekollektion, aber auch Originalteile und einen Veredlungsbausatz mit Wüsten-Flair für Eure Serienautos kaufen könnt, findet Ihr unter dakarshop.de

Es geht immer noch verrückter. Und selbst den Teamchefs fehlen die Worte zu einem absoluten Chaostag bei der Rallye Dakar 2026. Zuerst streikt die Servopumpe, dann birst die Windschutzscheibe, sie muss sogar aus dem Rahmen getreten werden – und Henk Lategan fährt 200 Kilometer im dichten Sandsturm ohne Scheibe. Statt paniert zu werden, hält der Südafrikaner sich dennoch im Rennen – weil auch die Konkurrenz patzt. Ein Auto kriegt die Ölpest, an einem platzen drei Reifen, zwei Besatzungen verfransen sich für mehr als 20 Minuten irgendwo im Gelände – und so hält der anfangs so gebeutelte Lategan doch noch Anschluss und seine Siegchance am Leben. Vor allem aber wächst der Kreis der Sieganwärter um einen weiteren Fahrer auf deren fünf an. Und die Dakar hat auch noch einen neuen Gesamtführenden, der dieses Jahr noch nie auf Rang 1 der Gesamtwertung aufgetaucht ist. Im neuen Podcast mit Norbert Ockenga rekapitulieren die beiden Teamchefs Matthew Wilson von Ford und Jean-Marc Fortin von Toyota nicht nur den Chaostag – sondern machen sich auch schon mit sorgenvoller Miene Gedanken über das, was morgen am zweiten Tag der Marathonetappe wohl wieder alles schiefgehen und passieren kann. Auf der orangenen Liege von Annett Quandt, der Sportphysiotherapeutin und Marathonrallyefahrerin von X-Raid, nimmt Guillaume de Mévius genau diesen Ball auf – und schildert, warum im Marathonrallyesport ein so ganz und gar anderer Kameradschaftsgeist und viel mehr Hilfsbereitschaft herrschen als in jeder anderen Motorsportdisziplin.

Es ist mehr als nur Abenteuer. Es sind Lektionen fürs Leben. So fasst Lionel Baud, ein französischer Unternehmer und Privatfahrer, es zusammen, warum es ihn Jahr für Jahr wieder zur Rallye Dakar ziehe. Im intensiven Gespräch auf der orangenen Liege von Annett Quandt, der Sportphysiotherapeutin und Marathonrallyefahrerin von X-Raid, gewährt Baud erstaunliche Einblicke in die Gründe, warum er die Dakar fährt – und was die Rallye ihm für seinen Alltag als Unternehmer und Familienvater mitgegeben habe. Dazu gibt es eine ausgiebige Analyse dessen, was die Autos der seriennahen Klasse in den Dünen aushalten müssen – mit Aussagen von Stéphane Peterhansel, Sara Price und Rokas Bakiuska. Und Jürgen Schröder schildert, es sich anfühlt, eine Nacht in den Dünen verbringen zu müssen.

Daniel Sanders und Henk Lategan sind sauer auf sich selber. Beide geißeln sich, am längsten Tag der Rallye Dakar 2026 durch eigene Fehler die Führung in ihren jeweiligen Klassen verloren zu haben. Und Nasser Al-Attiyah als Profiteur grinst sich einen. Alle drei Fahrer kommen in der Analyse der ersten echten Dünenetappe der Dakar ebenso zu Wort wie der deutsche Beifahrer Dennis Zenz – der auch einen harten Tag verlebt hat. Und Stéphane Peterhansel erzählt in einem spannenden Interview live aus dem Biwak der Defender-Mannschaft, wie er als Monsieur Dakar sein Comeback in der seriennahen Klasse erlebt – und wie sich diese Kategorie im Anforderungsprofil von seinen Erfahrungen in der Ersten Liga unterscheidet. Im hohen Norden startet am Freitagabend die Eisspeedwaysaison – mit dem sogenannten Supercupen in Örnsköldsvik in Schweden. In Luca Bauer Max Niedermaier und Franz Zorn sind zwei Bayern und ein Österreicher in einem WM-verdächtigen Feld mit am Start. Alle drei berichten im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie ihre Saisonvorbereitung gelaufen ist. Der Supercup schließt sich an an ein Trainingslager von Inn-Isar-Racing in Örnsköldsvik und Östersund. Dort haben einige Fahrer sich erstmals aufs Eis gewagt: Tom Weidinger und Simon Mayer schildern, wie's ihnen dabei ergangen ist. Christoph Kirchner unterhält sich mit Ockenga über sein überraschend starkes Comeback nach einer mehrjährigen Eisspeedwaypause, und Max Niedermaier d.J. berichtet, wie seine Saisonvorbereitung in Ö'vik gelaufen ist. Mehr zum Thema Eisspeedway und auch einen Livestream aus Örnsköldsvik findet Ihr auf http://www.bahndienst.com

Mathieu Bäumel ist der heimliche Held der Rallye Dakar. Nach einem Unfall im Februar musste dem Beifahrer der rechte Unterschenkel amputiert werden. Nun fährt er als Co. von Guillaume de Mévius bei X-Raid – und gewann sogar schon eine Etappe bei der härtesten Rallye der Welt. Doch während der Marathonetappe stieß er erstmals an seine Grenzen. Wie er mit der Prothese umgeht und was für Schlüsse er aus dem Marathon zieht, erzählt er in einem mitreißenden, ja aufwühlenden Gespräch mit Annett Quandt, der Physiotherapeutin von X-Raid. Im neuen Podcast der Zeitschrift PITWALK verrät Henk Lategan zudem, wie er sich mit seinem riskanten Husarenritt wieder in den Kreis der Sieganwärter gewuchtet hat. Nasser Al-Attiyah, Dennis Zenz und Ford-Teamchef Matthew Wilson analysieren ebenso ihre Tage wie Sara Price aus dem Lager der Defender in der seriennahen Stock-Klasse. Und beim Blick in die Motorradwertung arbeitet Norbert Ockenga heraus, wie selbst der Moussering, der die Reifen eigentlich unplattbar machen soll, sich zu einem Bumerang verkehren kann.

Selten war ein Wutanfall so effektiv wie der von Henk Lategan vor Teil 1 der Marathonetappe bei der Rallye Dakar. Der Südafrikaner hatte von seinem Abo auf Reifenschäden und auch sonst dermaßen die Nase voll, dass er am Mittwoch alle Vorsicht über Bord warf – und sämtliche Gegner ungespitzt in den Boden rammte. Warum es ihm den Korken rausgehauen hat und wie er seinen Husarenritt hingezaubert hat, erzählt der neue Führende der härtesten Rallye der Welt in diesem PITCAST. Daneben hat Podcaster und PITWALK-Chefredakteur auch Stéphane Peterhansel, Ford-Teamchef Matthew Wilson, Dennis Zenz und Dacia-Teamchefin Tiphanie Isnard vor dem Mikrofon. Und Timo Gottschalk erklärt in eigenen Worten, warum er mit seinem Fahrer Yazeed Al-Rajhi heute freiwillig aufgegeben hat. Neu im PITCAST der Daily Dakar-Reihe: die Rubrik „Auf der orangenen Liege“ oder auch „Talk on the Table“. Annett Quandt behandelt als Physiotherapeutin des deutschen Vorzeigeteams X-Raid nicht nur deren Fahrer und die vielen Fahrer- und Beifahrerinnen; sie verwickelt sie dabei auch noch elegant in ein Gespräch über den Tag und den Sport ganz allgemein, wenn die Aktiven auf der Massagebank mit dem orangefarbenen Bezug liegen. In der heutigen Episode vom Talk on the Table“ erzählt Lucie Baud, die als Beifahrerin von ihrem Vater Lionel einen der Diesel-Mini von X-Raid fährt, eine schier unglaubliche und auch reichlich verworrene Geschichte über Reifenschäden und -rochaden – die tief blicken lässt auf den Geist der Dakar und die gegenseitige Hilfsbereitschaft, die es so in keinem anderen Motorsport gibt. Schließlich gibt es auch noch einen Blick in die Motorradwertung, wo nach knapp 17 Stunden Fahrtzeit die ersten Beiden bis auf die Sekunde zeitgleich an der Spitze gleichauf liegen.

So viele Handlungsstränge sind selbst bei dem Wahnsinn, der Rallye Dakar heißt, höchst selten. Wie vermeidet man Reifenschäden? Wie kommt man durch den dichten Staub, der mangels Wind in der Luft stehenbleibt? Und fährt man auf Resultat – oder eher taktisch auf die Ausgangslage für die nächsten beiden Tage? Diese Kernfragen bestimmen den Tag bei den Autos. Im neuen PITCAST, dem Podcast der Zeitschrift PITWALK, wird deswegen auch die Taktik der verschiedenen Teilnehmer genau durchleuchtet. Eurosport-Kultkommentator Norbert Ockenga hat dafür die wichtigsten Hauptdarsteller vors Mikro geholt: den Überraschungstagessieger Mitch Guthrie von Ford ebenso wie dessen Teamkollegen Carlos Sainz, Mattias Ekström und Nani Roma, dazu die beiden deutschen Beifahrer Timo Gottschalk und Dennis Zenz sowie den entthronten Spitzenreiter Nasser Al-Attiyah und die überraschend starke Cristina Gutièrrez. Bei der Schalte direkt ins Biwak der Defender aus der seriennahen Klasse kommen Stéphane Peterhansel, Sara Price und Rokas Basciuska zu Wort. Und schließlich beleuchtet Ockenga auch wieder das Geschehen in der Motorradwertung, wo Tobias Ebster gleich zu Beginn der Etappe böse gestürzt ist. Wie geht's dem Zillertaler jetzt? Und warum hat sein Teamkollege Ross Branch sich so viele Strafen eingefangen? Das erörtert Hero-Teamchef Wolfgang Fischer im Gespräch mit Norbert Ockenga. Mehr zur Rallye Dakar findet Ihr auch auf dem YouTube-Channel PITWALK TV und in der Zeitschrift PITWALK. In den meisten Ausgaben von Deutschlands größter und bester Motorsportzeitschrift spielt der Marathonrallyesport eine große Rolle, im neuen Heft 83 sogar eine tragende. Die einzelnen Ausgaben könnt Ihr Euch hier direkt angucken: https://shop.pitwalk.de/magazin/

Die Anspannung war mit Händen zu greifen. Im Biwak der Rallye Dakar ging vor der Etappe vom Montag das große Bangen vor Reifenschäden um. Deswegen haben die Spitzenfahrer der Autowertung ihre Strategien für den langen Tag hoch in den Norden von Al Ula ganz unterschiedlich priorisiert. Und so gibt es zwar einen Überraschungstagessieger, aber einen alten Bekannten auf Platz 1 der Gesamtwertung. In der Analyse des gefürchteten Tages unterhält sich Norbert Ockenga mit Sébastien Loeb, Lucas Moraes und Timo Gottschalk; dazu gibt es ein Gespräch live von der Physiobank bei X-Raid, wo Annett Quandt den gestrigen Tagessieger Guillaume de Mévius behandelt und befragt gleichzeitig. Schließlich rundet ein Blick in die Motorradwertung den Podcast des Tages ab.

Výběr toho nejlepšího z rozhovorů na přelomu roků 2025 a 2026 připravila moderátorka Iveta Kalátová.Všechny díly podcastu Host Dopoledne pod Ještědem můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Mattias Ekström von Ford und Sébastien Loeb von Dacia sind zwei der Promis, die auf der ersten langen Etappe der Rallye Dakar 2026 hätten gewinnen können – aber den Tagestriumph freiwillig herschenken. Warum? Das erklären beide im neuen Podcast der PITCAST-Reihe – also der tagesaktuellen Ergänzung zu Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK. Podcaster und Chefredakteur Norbert Ockenga, der die Rallye auch auf Eurosport kommentiert, hat aber nicht nur Eki und Super-Séb vorm Mikro – sondern auch Nasser Al-Attiyah, die beiden deutschen Beifahrer Dennis Zenz und Timo Gottschalk sowie in einer speziellen Schalte direkt ins Biwak der Defender-Mannschaft aus der seriennahen Stock-Klasse den Tagessieger Rokas Baskiuska. Dazu gewährt Ockenga spannende Einblicke in die Taktik und die Hintergründe der drohenden Reifen-Malaise – und fasst das Geschehen in der Motorradwertung zusammen. Von dort meldet sich auch der einzige Deutsche in der Einzelkämpferwertung, Maxi Schek, direkt zu Wort. Mehr zur Rallye Dakar findet Ihr auf der Website und in der Printausgabe der Zeitschrift PITWALK: http://www.pitwalk.de

Endlich geht's los. 22 Kilometer fast nur Vollgas, aber über teils tückisches Geröll und Gestein – das stand am Sonnabend für den Prolog vorm größten Abenteuer des Motorsports auf dem Programm. Der erste Etappensieger der Rallye Dakar 2026 ist dabei natürlich im neuen Podcast von PITWALK-Chefredakteur und Eurosport-TV-Kommentator Norbert Ockenga zu Gast: Mattias Ekström erklärt, welche Bedeutung der Prolog hat und wie er für den ehemaligen DTM-Star aus Schweden gelaufen ist. Neben dem Ford-Werksfahrer beleuchten die beiden deutschen Beifahrer Timo Gottschalk und Dennis Zenz ihre Tage, genau wie auch Motorradeinzelkämpfer Maxi Schek. Und bei einer ausgiebigen Schalte live ins Biwak der Defender-Mannschaft erfahrt Ihr, wie die seriennahe Klasse für 2026 reformiert wurde – und wie Sara Price, Stéphane Peterhansel und Rokas Basciuska ihre Feuertaufen mit dem ganz neuen Defender einordnen. Dazu blickt Norbert Ockenga in die Motorrad-, Lkw- und Challengerklassen. Mehr zur Rallye Dakar steht in einem riesigen Themenspecial in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/126/ausgabe-83?c=6

So langsam steigt die Anspannung. Am Tag vor der ersten gezeiteten Prüfung der Rallye Dakar hat sich PITWALK-Chefredakteur und Podcaster Norbert Ockenga noch Mal im Biwak umgehört: Wie haben sich die beiden mitfavorisierten deutschen Beifahrer Timo Gottschalk und Dennis Zenz auf das größte Abenteuer des Motorsports vorbereitet? Und wer ist eigentlich der deutsche Neuling bei den Motorrad-Einzelkämpfern, Maxi Schek aus dem Allgäu? Alle drei hat Ockenga für die neue Ausgabe vom Podcast Daily Dakar vors Mikro gebeten. Mehr Informationen zum Wüsten-Wahnsinn gibt's auch in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK, die Ihr hier direkt bestellen könnt: https://shop.pitwalk.de/magazin/126/ausgabe-83?c=6

Motocyklový závodník David Pabiška. 3. ledna odstartuje další ročník Rallye Dakar v Saudské Arábii. Ani tentokrát nebude na staru chybět liberecký motocyklový závodník David Pabiška, držitel titulu Veteránský mistra světa v dálkových rallye. V čem bude letošní závod náročný, jak vypadala jeho příprava, a proč se musí obejít bez pomocného týmu, nejen to se dozvíme hodinu před polednem.Všechny díly podcastu Host Dopoledne pod Ještědem můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Eine Frauenquote von ziemlich genau 50 Prozent – das macht dem Team X-Raid aus Trebur bei der Rallye Dakar so schnell keiner nach. Im neuen Podcast der Zeitschrift PITWALK erläutert Teamchef Sven Quandt im Gespräch mit Chefredakteur Norbert Ockenga die Hintergründe und Ambitionen – und erzählt auch, wie ein Rallye Dakar-Team Weihnachten und Silvester in den turbulenten Tagen unmittelbar vor dem größten Abenteuer des Motorsports feiert. Mehr zur Rallye Dakar steht auch in der neuen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK, die man hier direkt bestellen kann: https://shop.pitwalk.de/magazin/126/ausgabe-83?c=6

Die Rallye Dakar verspricht 2026 noch dramatischer zu werden als ohnehin schon. Denn zumindest bei den Autos gibt es mehr Gesamtsieganwärter als in den letzten 10 Jahren. Ein Deutscher geht als Titelverteidiger in den Wüstenwahnsinn, und der nimmt eine Hauptrolle im neuen Podcast der Daily Dakar-Reihe von PITWALK und Eurosport-Kultkommentator Norbert Ockenga ein: Timo Gottschalk. Der Beifahrer aus Brandenburg erklärt im Interview seinen neuen Toyota Hilux, blickt voraus auf die Route und die Neuerungen und erklärt die Strategie. Dazu kommen im neuen PITCAST auch Vater und Sohn Jürgen und Daniel Schröder aus Thedinghausen ausgiebig zu Wort. Die beiden Nordlichter fahren in der Ersten Liga der Autos, bei den sogenannten Ultimates, in Eigenbauten aus Südafrika – und wollen damit das Establishment der Werksteams von Dacia, Ford und Toyota mindestens aufscheuchen. Mehr zur Rallye Dakar und den Plänen der PITWALK-Collection sowie den Sendezeiten von Eurosport findet Ihr hier: https://www.pitwalk.de/pitblog/die-dakar-ruft

Der neue Podcast ist eine Gemeinschaftsproduktion mit der Website http://www.bahndienst.com. Denn er dreht sich nicht nur um die Rallye Dakar, eines der Kernthemen vom deutschen Leitmedium, der Zeitschrift PITWALK – sondern auch um die Rückkehr der Eisspeedway-Team-WM und die Zwangspause von Jenny Apfelbeck, einer der drei schnellsten deutschen Speedway-Motorradfahrerinnen, sowie um die Langbahn-WM 2026. Die Rallye Dakar aber, die von der PITWALK Collection besonders intensiv begleitet wird, ist Themenschwerpunkt der neuen Episode: Titelverteidiger Timo Gottschalk und Dacia-Neuzugang Dennis Zenz blicken ebenso auf die größte Wüstenrallye und das krasseste Abenteuer des Motorsports voraus wie die Motorradfahrer Tobias Ebster und Ross Branch. In O-Tönen werden Route und Herausforderungen analysiert und die Kräfteverhältnis durchleuchtet. Die Dakar 2026 ist auch ein Themenschwerpunkt in der neuen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK. In der großen Ausgabe zum 15-jährigen Bestehen von Deutschlands bester Motorsportzeitschrift werden sowohl die Auto- als auch die Motorradwertung in einem nie gekannten Umfang und mit unglaublich viel Tiefgang unter die Lupe genommen. Das Heft mit dem spektakulären Themenblock zur Rallye Dakar 2026 ist Pflichtlektüre für all' diejenigen, die ab dem 3. Januar mit Chefredakteur Norbert Ockenga in den Wahnsinn Dakar eintauchen. Man kann es am einfachsten direkt im Shop unter https://shop.pitwalk.de/magazin/126/ausgabe-83?c=6 bestellen. Nur dann ist man so richtig für die Rallye Dakar gerüstet.

Le pilote moto jurassien Benjamin Melot était l'invité de Room Service ce vendredi 19 décembre de 9h à 10h. Le pilote moto jurassien, Benjamin Melot s'apprête à prendre le départ de son 15ème Dakar, le 3 janvier prochain, au départ de Yanbu en Arabie saoudite. Ancien mécanicien devenu pilote, il part aux côtés de son ami Romain Bouzigon, au départ de son premier Dakar en tant que pilote. Benjamin a grandi à L'Étoile puis à Courlans avant de beaucoup voyager pour le travail entre Andorre, Dubaï et les États-Unis. Il évoque son parcours, sa préparation et son expérience avant le départ. Le 48ème Rallye Dakar aura lieu du 3 au 17 janvier en Arabie saoudite pour la 7ème année. Ce Dakar 2026 comptera 13 étapes en plus du prologue. Les pilotes et équipages devront parcourir 8000 km en deux semaines dont 4000 km de secteurs chronométrés. 325 véhicules ont été enregistrés ! Nous pourrons suivre l'aventure de Benjamin sur sa chaîne YouTube: https://www.youtube.com/@benjimelot

Nezadržitelným tempem se blíží další ročník legendárního závodu Rallye Dakar. Ideální čas tak vyzpovídat motocyklového závodníka Martina Michka. Ten se na ikonickou akci chystá už posedmé a přišel se o tom rozpovídat do studia Radiožurnálu Sport v Pátečním finiši Kateřiny Neumannové. Co se pro něj mění v nové roli továrního jezdce? Jak stíhá během jízdy koukat do iPadu? Jak při několikadenním etapovém závodě nejčastěji doplňuje energii? Poslechněte si zajímavý rozhovor.

Nachrichten, Tagesthema, Magazin - Vergütung von Frauen und Männern in der Slowakei. Štefan Svitko steht seine 17. Rallye Dakar bevor.

In dieser Folge feiern wir ein Jubiläum, das man vor 20 Jahren so nie kommen sah: Dacia wird 20 Jahre alt – und ist heute eine der spannendsten Marken am Markt. Gemeinsam mit Thilo Schmidt, dem Deutschlandchef von Dacia, sprechen wir darüber, wie aus einer reinen Preis-Marke eine moderne, sympathische Outdoor- und Lifestyle-Marke wurde, ohne die eigene DNA zu verraten. Thilo erzählt, wie aus dem Logan ein europaweiter Erfolg wurde, warum das Preis-Leistungs-Verhältnis bis heute ungeschlagen ist und wie Dacia es geschafft hat, Design, Authentizität und Alltagstauglichkeit miteinander zu verbinden. Außerdem verrät er, was Kundennähe für die Marke bedeutet, welche Rolle Motorsport bei der Weiterentwicklung spielt und welche Modelle uns in den nächsten Jahren erwarten. Wenn du wissen möchtest, warum Dacia heute so beliebt ist wie nie – diese Folge liefert die Antworten.

Beim Prolog zur Rallye Dakar hat WM-Spitzenreiter Nasser Al-Attiyah aber mal allen so richtig gezeigt, wo der Hammer hängt. Der Katari düpiert die Gegner, Verfolger Henk Lategan hat sogar schon erste Naviprobleme. In diesem PITCAST fasst Norbert Ockenga das Geschehen zusammen – und hat sich dazu Al-Attiyah, Lategan, Lucas Moraes und Ford-Teamchef Malcolm Wilson ans Mikrofon geholt. Aus der Motorradwertung kommen Weltmeister Daniel Sanders, Ross Branch und Tobias Ebster in Interviews mit Ockenga zu Wort. Dazu gewähren Lisa Buja und Daniel Schröder wieder Blicke hinter die Kulissen von PS-Laser-Racing.

Die Emreli Dakar (ehemals Rallye Dakar) ist ein Rallye-Wettbewerb, der nach dem Aufstiegsrennen des 1. FC Kaiserslautern als die bedeutendste Langstreckenrallye der Welt gilt. Zu den Fahrern gehören unter anderem Tim, Phillip und Mitti, die mit gekonnten Manövern durch die verschiedenen Themen driften. Dabei geht es unter anderem um vergessene FCK-Spieler, den auf die Tribüne verbannten Mahir Emreli und Herbert Grönemeyer.Zum Playstation-Mann...Audio-Postproduktion: Leonard ZillesOnline-Magazin: ⁠⁠⁠⁠⁠https://treffpunkt-betze.de/⁠⁠⁠⁠Social Media:- ⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠- ⁠⁠⁠⁠Facebook⁠⁠⁠⁠- ⁠⁠⁠⁠Twitter⁠⁠⁠⁠- ⁠⁠⁠⁠Whatsapp-Kanal⁠⁠⁠⁠- ⁠⁠⁠⁠Telegram-Kanal- Linktree

Představíme vám novoměstského rodáka, fotografa Marka Pitaše a pozveme vás i na komentované prohlídky výstavy Rallye Dakar, která je k vidění v Malých lázních v Bělovsi na lázeňské kolonádě v Náchodě do 14. září. Marek vás osobně provede svými snímky z legendárního závodu Rallye Dakar, kterého se už sedmkrát zúčastnil. A podělí se o své zážitky.Všechny díly podcastu Host ve studiu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Martin Macík si poprvé sednul do kabiny kamionu ve třinácti letech. Když pak jeho otec přivezl domů Liazku, kterou doslova vytáhl z kopřiv, začali s ní společně jezdit a zjišťovat, jak vlastně takový kamion funguje. Martin Macík starší se na start závodu Rallye Dakar postavil v roce 2003 a jeho syn byl samozřejmě u toho. Pak jednoho dne převzal po otci štafetu a nakonec si dojel pro vítězství. Letos už podruhé.

Olga Lounová je zpěvačkou, skladatelkou a muzikálovou herečkou. Vydala pět sólových alb. Účastní se ale i automobilových závodů, včetně toho prestižního – Rallye Dakar. „Na závody vyrážím spíše v zimě, kdy je trochu větší pauza se zpíváním. To si dám třeba i několikadenní závod. Léto je pak víc o koncertech,“ říká v pořadu Alex a host.

Olga Lounová je zpěvačkou, skladatelkou a muzikálovou herečkou. Vydala pět sólových alb. Účastní se ale i automobilových závodů, včetně toho prestižního – Rallye Dakar. „Na závody vyrážím spíše v zimě, kdy je trochu větší pauza se zpíváním. To si dám třeba i několikadenní závod. Léto je pak víc o koncertech,“ říká v pořadu Alex a host.

Olga Lounová je zpěvačkou, skladatelkou a muzikálovou herečkou. Vydala pět sólových alb. Účastní se ale i automobilových závodů, včetně toho prestižního – Rallye Dakar. „Na závody vyrážím spíše v zimě, kdy je trochu větší pauza se zpíváním. To si dám třeba i několikadenní závod. Léto je pak víc o koncertech,“ říká v pořadu Alex a host.

Martin Koloc se v devadesátých letech stal dvojnásobným mistrem Evropy v závodech tahačů. Vloni se po 25 letech za závodní volant vrátil.

Rencontre avec Stéphane Mussard, photographe mauricien au Rallye Dakar 2025.

Jak zatím vypadá sestavování kandidátek do podzimních parlamentních voleb? Objeví se mezi lídry i překvapivá jména? Co bude příměří mezi Izraelem a Hamásem znamenat pro civilní obyvatele Pásma Gazy? A připravuje se vítěz letošní Rallye Dakar v kategorii kamionů Martin Macík na to, že příští rok by se do závodu mohli vrátit Rusové?

Jak zatím vypadá sestavování kandidátek do podzimních parlamentních voleb? Objeví se mezi lídry i překvapivá jména? Co bude příměří mezi Izraelem a Hamásem znamenat pro civilní obyvatele Pásma Gazy? A připravuje se vítěz letošní Rallye Dakar v kategorii kamionů Martin Macík na to, že příští rok by se do závodu mohli vrátit Rusové?Všechny díly podcastu Hlavní zprávy - rozhovory a komentáře můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Obstála by novela o platech ústavních činitelů, jak ji dnes schválila Poslanecká sněmovna, před Ústavním soudem? Co v této věci prosazovalo hnutí ANO? Proč došlo k dohodě mezi dvěma rivaly – jihokorejskou KHNP a americkým Westinghousem – v souboji o dostavbu Dukovan? Proč francouzská firma EDF podala stížnost k Evropské komisi? A díky čemu zvítězil Martin Macík v kategorii kamionů v Rallye Dakar?

Obstála by novela o platech ústavních činitelů, jak ji dnes schválila Poslanecká sněmovna, před Ústavním soudem? Co v této věci prosazovalo hnutí ANO? Proč došlo k dohodě mezi dvěma rivaly – jihokorejskou KHNP a americkým Westinghousem – v souboji o dostavbu Dukovan? Proč francouzská firma EDF podala stížnost k Evropské komisi? A díky čemu zvítězil Martin Macík v kategorii kamionů v Rallye Dakar?Všechny díly podcastu Hlavní zprávy - rozhovory a komentáře můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Muchas cosas han cambiado en el Dakar. Para empezar ni comienza en París ni acaba en Dakar… en realidad del primer Dakar de 1979 hasta ahora solo se conserva el nombre… De un Raid de orientación y aventura ha pasado a ser una prueba de velocidad. ¿Mejor o peor? No sé, pero a la vista de los coches que os traigo, parece que antes la imaginación y la valentía eran más importantes que el dinero… #coches #dakar #motorsport Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCBG3pvXhocK7_GjeIx2sUeg/join 1. Citroën Dyane 6 (1979). ¡Un valiente! Porque el francés Christian Sandron utilizó su coche particular que usaba cada día para ir a correr el Dakar. Un Citroën Dyane 6 que antes de empezar ya tenía más de 100.000 km en el marcador. 2. Fiat Campagnola (1979). El Fiat Campagnola es un gran olvidado, una especie de Jeep a la italiana que prácticamente solo usaban los cuerpos de seguridad del estado y el ejercito italianos. 3. Renault KZ (1979). Quizás fue el centro de atención en la primera edición del Dakar en 1979, el Renault KZ, 11 CV de 1926 llamado “La Gazelle”. Philippe Hayat, Jean-Pierre Domblides y Daniel Nolan, formaron equipo para conducir hasta Senegal en este coche con 52 años de edad. 4. Renault 4 Sinpar (1979). Una prueba de lo que decía al principio. Dos hermanos Claude y Bernard Marreau, buenos pilotos y buenos mecánicos, prepararon un modesto Renault 4 con tracción total “Sinpar” Made in France. Terminaron quintos en la general del primer Dakar de la historia en 1979. Os recuerdo que al principio no se discriminaba en la clasificación coches, motos y camiones. Un año después volvieron y los hermanos acabaron terceros en la general. 5. Renault 5 (1979). Otros dos valientes. Me imagino esta conversación entre Pierre Bouille y Gilles Morel de 26 y 28 años: “¿Te gustan los rallyes? Sí ¿Te apetece que hagamos uno para empezar? Vale. ¿Por ejemplo el París-Dakar que parece sencillito? Por qué no. Pues no vamos en mi R5 L”. La juventud es atrevida. 6. Volkswagen 1300 (1979). Muchos hermanos, sobre todo en los comienzos, se animaban a correr justos esta aventura. Como el caso de Edi Paul y Pierre Heinis. Como otros que hemos visto usaron su Volkswagen 1300 de todos los días, sin apenas modificaciones para participar en el Dakar… pero no llegaron al lago Rosa. 7. Citroën AK400 (1980). Yves Belleville y Daniel Michel se decidieron a inscribirse en el Dakar con poco dinero y una furgoneta Citroën AK 400 montada a partir de piezas y de otros modelos de la marca. 8. Citroën Traction Avant (1980). Jean-Claude Avoyn usó un viejo Traction Avant al que sobre todo potenció mucho el motor del coche para conseguir más potencia, pensando en las dunas… pero no hizo los mismo con la transmisión que fue lo que cedió. 9. Renault 12 Sinpar (1980). ¿Se te ocurre un coche menos “dakariano” que una berlina R-12? A mí no. Pero a Jean-Pierre Rouget y Jean-Paul Ydraut esto nos les importó. 10. Sbarro Windhound (1980). No todos son modelos populares. El Winhound fue una especie de SUV de lujo lanzado en 1978 basado en el Mercedes-Benz Clase G con motor V8 de 6.8 litros y 282 CV. En 1980. Una unidad pilotada por Michel Diallo, participó sin éxito en el Rallye Dakar. 11. Hanomag AL 28 Atlas (1981). Vamos con un camión… y con un camión de bomberos. A finales de los 70 y primeros 80 eran muy frecuentes los Hanomag en los parques de bomberos alemanes. 12. Rolls Royce Corniche (1981). De este modelo sí hablamos en el video de “coches míticos del Dakar”. Otro valiente Thierry De Montcorgé hizo una apuesta con unos amigos para poder competir en el famoso rally africano con su lujoso Rolls-Royce Corniche. 12+1. Citroën DS Cabriolet (1982). Hablando de imaginación Claude Margottin y Michel Tombeur creo que se llevan la palma. Utilizaron la carrocería roadster de un Citroën Traction Avant con un chasis y esquema de un DS 21. 14. Santana Cazorla (1982). ¡Por fin un coche español! Y es que en 1982 el piloto francés Dominique Sudre utilizó Land Rover Santana Cazorla “Made in Spain” con motor diésel de 6 cilindros de 94 CV. 15. Jules II Proto (1984). De Montcorgé, tras participar con un Rolls fue más allá en su siguiente intento, volviendo al París-Dakar a los mandos de la Jules II Proto de seis ruedas con motor Chevrolet V8 de 3,5 litros y una transmisión Porsche 935. 16. Mercedes-Benz 500 SLC (1984). Ya hemos visto que se puede ir al Dakar con clase… en un Rolls, en un Sbarro o en un Mercedes. Y con dos equipos, uno formado por Albert Pfuhl y Hans Schuller y el segundo nada menos que con el expiloto de F1 Jochen Mass y su compañero Stephen Perry. 17. Citroën 2 CV (2007). Este intento no fue en los comienzos de Rallye sino ya en 2007. Los hermanos Georges, Philippe y Gilles Marques participaron en un Citroën 2CV de 1963 con muchas mejoras, entre ellas montaron dos motores Citroën Visa que juntos alcanzaban la elevada potencia de... 100 CV.

Plongez dans l'univers fascinant de la médecine d'urgence au cœur du rallye Dakar avec Florence Pommery, directrice médicale pour ASO, partage ses expériences et les défis rencontrés par son équipe de 80 professionnels.

Milliarden-Exits sind in Deutschland selten – doch mein heutiger Gast war an zwei der Bedeutendsten beteiligt: Signavio und LeanIX. Thomas Preuß, Mitgründer von DTCP, einem der erfolgreichsten Wachstumsfonds Europas (gemessen an der DPI = zurückgezahltes Kapital pro investiertem Euro), gibt spannende Einblicke in die Welt der Wachstumsstartups. Wir sprechen darüber, wie DTCP aufstrebende Wachstumsfirmen identifiziert, welche KPIs in der Wachstumsphase entscheidend sind und wie man Unternehmen von 3–5 Millionen ARR auf 50–100 Millionen ARR skaliert.Doch die Folge hat noch einen besonderen Twist: Thomas erzählt von seiner Teilnahme an der Rallye Dakar – der gefährlichsten Rallye der Welt. 10.000 Kilometer durch die Wüste mit dem Motorrad. Warum er sich dieser Herausforderung gestellt hat und wie er sich darauf vorbereitet hat, erfährst du im zweiten Teil der Episode. Wie hilft solch eine Erfahrung bei der künftigen Entscheidungsfindung im Unternehmen?Was du lernst:Wie du als Gründer die entscheidenden KPIs identifizierst, um von 3–5 Millionen ARR auf 50–100 Millionen ARR zu skalieren.Welche Rolle ein datengetriebenes Investment-Framework spielt, um aufstrebende Wachstumsfirmen wie Signavio oder LeanIX frühzeitig zu erkennen.Warum ein gut funktionierendes und harmonisches Board der Schlüssel zum langfristigen Erfolg eines Unternehmens ist.Wie du als Gründer von „Founder-Led Sales“ zu einer skalierbaren internationalen Vertriebsorganisation wechselst – ohne die Unternehmens-DNA zu verlieren.Was du von der Teilnahme an der Rallye Dakar über Resilienz, Risiko-Management und Vorbereitung lernen kannst – für Startups und das Leben.ALLES ZU UNICORN BAKERY:https://zez.am/unicornbakery Mehr zu Thomas:LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/tPreuß/ Website: https://www.dtcp.capital/ Join our Founder Tactics Newsletter:2x die Woche bekommst du die Taktiken der besten Gründer der Welt direkt ins Postfach:https://www.tactics.unicornbakery.de/ Marker:(00:00:00) Anzeichen für eine erfolgreiche Firma(00:10:26) Zeitpunkt für eine große Partnerschaft (Pre-Exit)(00:14:18) Priorisierung der Produkt Roadmap für Product-Market-Fit(00:21:31) Phasen bei DTCP für Product Market Fit & Founder Led Sales(00:29:08) KPIs bis 5 Mio ARR(00:32:34) KPIs 10-15 Mio ARR(00:39:11) Wachstumserwartung an Venture Cases(00:43:34) Wachstum erreichen: Experimente vs. bewährte Strategie(00:51:36) Gründer/Investor-Relationship: Was macht einen starken Gründer & CEO aus?(00:56:37) Thomas' Board-Playbook: Management & Effizienz(01:06:11) Die Rallye Dakar & der Einfluss auf Entscheidungsfindung(01:22:08) Thomas' Tipp für alle, die vor harten Zeiten stehen Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Další ročník Rallye Dakar startuje 3. ledna 2025 a jméno Loprais na něm opět nebude chybět. Nejprve za volant sedal legendární Karel Loprais, který Dakar vyhrál šestkrát, pak ho vystřídal jeho synovec Aleš Loprais.

Další ročník Rallye Dakar startuje 3. ledna 2025 a jméno Loprais na něm opět nebude chybět. Nejprve za volant sedal legendární Karel Loprais, který Dakar vyhrál šestkrát, pak ho vystřídal jeho synovec Aleš Loprais.

Host: Martin Macík, vítěz Rallye Dakar 2024 v kategorii kamionů Pořadem provázel Daniel Takáč https://www.ceskatelevize.cz/porady/10095426857-interview-ct24/224411058040127/

Do jaké míry se může návrh na zavedení korespondenční volby opřít o podporu voličů zdejší vlády a opozice? S jakou vizí se o post slovenského prezidenta uchází bývalý premiér a nynější předseda parlamentu Peter Pellegrini? A jak prožívá pilot závodního kamionu Martin Macík svůj čerstvý triumf na Rallye Dakar?

Češi slaví úspěch na Rallye Dakar – a to po více než 20 letech. V kategorii kamionů vyhrál Martin Macík, který navázal na triumf Karla Lopraise. A právě synovec legendárního českého závodníka – Aleš Loprais – skončil na druhém místě. Úspěchy Čechů však přinesly i další kategorie – Martin Prokop skončil na pátém místě mezi automobily a vylepšil tak české maximum. https://www.ceskatelevize.cz/porady/11412378947-90-ct24/224411058130119/

Der Producer Jens Huiber mit Guido Schäfer (LVZ) zum Fußball, mit Michael Körner (Magentasport) auch zu schlechter Literatur, mit Markus Götz (Sky) zur Handball EM, mit Nicolas Martin (GFL-TV), Christian Schimmel (DAZN) und Franz Büchner (DAZN zum Football, mit Stefan Heinrich (Motorsport TV) und Stefan Ehlen (formel1.de) zum Motorsport, mit Tom Häberlein (SID) und Lukas Zahrer (derstandard) zum alpinen Ski-Weltcup, mit Paul Häuser (Sky) zum Tennis, und mit dem fluchenden Klassenzimmer unter der Direktion vom Producer Jens Huiber. Das alles in der BIG SHOW 644 von sportradio360 ...

Der Producer Jens Huiber mit Holger Gertz (SZ) und Alex Feuerherdt (Collinas Erben) zum Tod von Franz Beckenbauer, mit Andreas Renner (DAZN) und Thorsten Poppe (Tagesschau) zum Bundesliga-Start, mit Markus Götz (Sky) zur Handball-EM, mit Nicolas Martin (GFL-TV), Christian Schimmel (DAZN), Günter Zapf (DAZN) und Andreas Renner (DAZN) zum Football, mit Stefan Heinrich (Motorsport TV) und Edgar Mielke (ran) zum Motorsport, mit Tom Häberlein (SID) und Roman Stelzl (Tiroler Tageszeitung) zum alpinen Ski-Weltcup, mit Korbinian Eisenberger (SZ) zum Biathlon, und mit Jörg Allmeroth (tennisnet) und Paul Häuser (Sky) zum Tennis. das alles in der BIG SHOW 643 von sportradio360 ...