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Êtes-vous prêt à TRANSFORMER la manière dont vous élevez vos enfants ? Dans cet épisode captivant de Princesse Montessori, Xénia Troubetzkoï nous plonge au cœur d'une question essentielle : comment inculquer la RESPONSABILITÉ chez nos enfants tout en les accompagnant vers l'AUTONOMIE ? Xénia nous rappelle que chaque enfant a besoin d'apprendre à gérer ses propres tâches. Trop souvent, les parents prennent en charge ce que les enfants peuvent accomplir eux-mêmes. Cette tendance, bien que bienveillante, peut freiner leur développement. Dans cet épisode, nous découvrons des STRATÉGIES CONCRÈTES pour aider nos enfants à devenir des individus RESPONSABLES. À travers des SCÉNARIOS PRATIQUES, Xénia illustre comment les parents peuvent soutenir leurs enfants sans intervenir de manière excessive. Vous apprendrez à gérer des situations courantes telles que :Les OUBLIS à l'écoleLes DEVOIRS incomprisLes CONFLITS entre camaradesElle insiste sur l'importance de ne pas se transformer en "sauveur" permanent. Au lieu de cela, le soutien parental doit encourager les initiatives et la prise de décision. Pour cela, elle propose des OUTILS PRATIQUES, comme des CHECKLISTS et des MINUTEURS, qui aideront vos enfants à s'organiser efficacement. En conclusion, Xénia vous invite à réfléchir à une situation où vous avez tendance à intervenir trop. Osez laisser vos enfants agir, tout en leur offrant le soutien nécessaire dans leur apprentissage. Ce faisant, vous les aidez à devenir des jeunes adultes RESPONSABLES et AUTONOMES. Ne manquez pas cet épisode inspirant de Princesse Montessori ! Plongez dans l'univers de la parentalité positive et découvrez comment vous pouvez faire une différence significative dans la vie de vos enfants. Écoutez maintenant et commencez à cultiver la RESPONSABILITÉ chez vos petits !

Qu'est ce qu'un Gagnant et qu'est ce qu'un PERDANT? Et si la VRAIE RÉUSSITE n'était pas synonyme de bonnes notes ou de classements élevés ? Dans cet épisode captivant de Princesse Montessori, Xénia Troubetzkoï nous invite à repenser notre approche de l'éducation et à redéfinir les concepts de RÉUSSITE et d'ÉCHEC. Elle nous rappelle qu'il est essentiel de former des ADULTES UTILES, FIABLES et AUTONOMES, plutôt que de se concentrer sur des objectifs superfiels. Xénia propose des REPÈRES concrets pour guider nos choix éducatifs. Elle insiste sur l'importance d'une ÉDUCATION ORIENTÉE VERS L'INTÉRIEUR, qui valorise le développement personnel et l'autonomie des enfants. Pour cela, elle présente une méthode en trois étapes : OBJECTIF, ACTION et LIVRABLE. Cette approche aide les enfants à apprendre à TRAVAILLER de manière AUTONOME, tout en leur permettant de définir des critères de RÉUSSITE observables dans chaque domaine de leur vie. Au cours de cet épisode, vous découvrirez également des EXERCICES PRATIQUES pour établir une BOUSSOLE ÉDUCATIVE. Cette boussole orientera votre approche parentale et vous aidera à éviter les erreurs courantes qui peuvent mener à élever un enfant en difficulté. Xénia nous pousse à réfléchir sur les pièges dans lesquels nous pourrions tomber en tant que parents et comment ces erreurs peuvent transformer un enfant prometteur en un enfant perdant. Rejoignez-nous pour explorer des idées novatrices sur l'éducation et découvrir comment vous pouvez contribuer à l'épanouissement de votre enfant. Avec Princesse Montessori, apprenez à cultiver un environnement où la VRAIE RÉUSSITE est synonyme de confiance en soi, de créativité et de résilience. Ne manquez pas cet épisode inspirant qui vous donnera des outils précieux pour accompagner vos enfants sur le chemin de l'autonomie et de la réussite durable. Écoutez maintenant et transformez votre vision de l'éducation !

Salut bienvenue ! Hors-Série cette semaine, je te propose 3 entretiens avec des pépites françaises dans l'IA, j'ai tourné cela il y a quelques jours à Station F à l'occasion du GenAI Day qu'organisait AWS, partenaire de tech 45', l'expérience se poursuit jusqu'au 21/10, ça se passe par ici

Lundi 15 septembre, le groupe Alphabet qui détient Google, a dépassé les 3 000 milliards de valorisations en Bourse. Une performance mondiale due notamment à ses succès dans le transport autonome. Voitures, taxis sans chauffeurs circulent déjà dans les grandes villes du monde. Mais si le marché prospère en Asie et en Amérique du Nord, l'Europe reste à la marge. Pourtant, des idées arrivent pour s'adapter aux Européens. Deux gros points sur le globe : les USA et l'Asie, notamment la Chine, championne du marché avec son géant technologique, Baidu. Ce groupe a fait des villes du centre de la Chine les laboratoires du véhicule autonome. Des camions sans chauffeurs opèrent également dans tous les grands ports : Shanghaï, Shenzhen…    Aux États-Unis, Google avec sa marque de taxis Waymo sans pédales ni chauffeurs réalise le plus de trajets, environ 250 000 par semaine, majoritairement en Californie. Les concurrents arrivent ! L'entreprise Tesla du milliardaire Elon Musk promet, dès la fin de l'année, d'agrandir sa flotte de robotaxis, tout comme le transporteur Uber. L'Europe mise sur le transport collectif autonome  Et l'Europe alors ? Pour le chercheur Félix Carreyre, membre du Vedecom, institut spécialisé, les conducteurs européens n'auront jamais la culture du véhicule privé autonome. L'avenir de l'autonomie est au collectif, des villes moyennes comme la Rochelle testent des navettes de moins de vingt passagers : En Europe, nous n'avons pas le même rapport aux voitures autonomes qu'aux États-Unis ou en Asie. Si les Européens ne sont pas encore passés à l'autonomie des voitures personnelles, ils sont plus ouverts à des transports en commun autonomes. C'est déjà le cas dans certaines villes qui testent des navettes sur des trajets bien précis à 8 ou 12 places. En Europe, le véhicule autonome a sa place pour des lignes dans les petites villes, voire dans les villages. Partout où les bus ne seraient pas rentables, par manque d'usagers pas assez nombreux pour des trajets réguliers et quotidiens.  À lire aussiRobotaxis: une réalité aux États-Unis et en Chine, bientôt en Europe? Qu'ils soient individuels ou collectifs, ces véhicules utilisent de l'autonomie embarquée (capteurs, caméras…) donc énormément de données énergivores. Pour que cette grande quantité d'énergie aide à lutter contre le réchauffement de l'atmosphère, il faut miser sur le renouvelable (énergie solaire, éolienne…)  Le Maroc, porte-drapeau de l'Afrique  En Afrique, l'énergie solaire et ses promesses de batteries écologiques peuvent faire espérer un avenir pour des véhicules autonomes collectifs qui feraient chuter les niveaux de pollution. Il s'agirait de navettes ou de bus pour des trajets collectifs. Le Kenya, l'Afrique du Sud ont commencé les projets. Mais sur le continent, c'est surtout le Maroc qui y croit. Le royaume annonce son ambition d'être le pays pionnier du transport autonome en Afrique. À lire aussiPionnier du TGV en Afrique, le Maroc veut participer à l'extension de la grande vitesse sur le continent

durée : 00:02:26 - Bientôt chez vous - Depuis plusieurs années, les services de livraison ne cessent d'augmenter. À Los Angeles, la start-up Robomart propose une nouvelle technologie autonome, moins coûteuse pour les consommateurs que le passage d'un livreur Uber Eats ou Deliveroo. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Êtes-vous conscient que le rangement des jouets peut transformer l'expérience d'apprentissage et de jeu de votre enfant ? Dans cet épisode captivant de Princesse Montessori, Xénia Troubetzkoï explore en profondeur l'importance du rangement dans la méthode Montessori, et comment cela contribue au développement de l'enfant. En effet, instaurer des routines montessori dès le plus jeune âge permet non seulement d'apporter un sentiment de sécurité et de prévisibilité aux tout-petits, mais aussi de favoriser leur autonomie et leur confiance en soi. Xénia nous rappelle que les enfants apprennent par l'observation. Ainsi, montrer l'exemple en rangeant sans cris ni menaces est crucial pour leur éducation positive. Elle partage des astuces montessori pratiques, telles que l'attribution d'une place fixe à chaque objet et la limitation du nombre de jouets disponibles, afin de rendre le rangement plus accessible et agréable pour les enfants. Ces stratégies sont essentielles pour le développement personnel des parents et pour instaurer un lien parent-enfant solide et bienveillant. Dans un monde où la parentalité consciente devient de plus en plus essentielle, cet épisode aborde également le respect du rythme de l'enfant. Offrir des choix lors du rangement permet non seulement d'encourager l'autonomie de l'enfant, mais transforme cette tâche en une décision personnelle plutôt qu'en une corvée. En intégrant ces principes de la pédagogie Montessori, les parents peuvent créer une atmosphère propice à l'éveil de l'enfant et à la gestion des émotions. En conclusion, Xénia propose des conseils pratiques pour établir une routine de rangement naturelle et positive, permettant aux enfants d'acquérir cette habitude avec plaisir. Élever des enfants curieux et résilients passe par des rituels du soir bien pensés et des encouragements positifs. Ne manquez pas cet épisode riche en informations qui vous aidera à naviguer dans la vie de parents d'enfants de 0 à 12 ans, tout en renforçant la communication non violente et le respect enfant. Rejoignez-nous pour découvrir comment la méthode Montessori à la maison peut transformer non seulement la vie de vos enfants, mais aussi la vôtre. Écoutez Princesse Montessori et plongez dans l'univers fascinant de l'éducation montessori, où chaque petit geste compte pour le bien-être parental et l'épanouissement de votre famille. ❤️ Et si cet épisode vous parle, partagez-le à d'autres parents qui galèrent avec le rangement à la maison

Aux Etats-Unis, les voitures sans chauffeurs existent déjà et ont transporté 10 millions de passagers. En Europe, les premiers tests viennent d'être lancés, mais c'est trop peu, et trop tard. David Barroux nous explique pourquoi l'UE est à la traîne Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Une voiture complètement autonome, c'est-à-dire qui n'aurait pas du tout besoin d'intervention humaine est largement considérée comme l'évolution logique de la voiture. Pourtant certains constructeurs, même s'ils travaillent dessus, sont réticents à l'idée de lancer ce genre de véhicules sur le marché. C'est par exemple le cas de Luca de Meo le directeur général de Renault qui disait au Salon de l'Auto en 2022 « Le véhicule autonome […], je pense que c'est une utopie. […] On travaille sur la voiture autonome mais je n'ai vraiment pas envie d'être le premier constructeur à en mettre une sur le marché…»  Pourquoi dit-il cela ? Où en sommes-nous de la voiture autonome ? La seule limitation est-elle technologique ? Pourquoi la voiture autonome pose-t-elle aussi un problème moral ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant Vous Savez". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Hugo de l'Estrac. À écouter aussi : ⁠Qu'est-ce que le nouveau secrétariat d'Etat à l'Intelligence Artificielle ?⁠ ⁠Les voitures électriques sont-elles vraiment plus écologiques ?⁠ ⁠Quels sont les métiers les plus menacés par l'Intelligence Artificielle ?⁠ Retrouvez tous les épisodes de ⁠"Maintenant vous savez".⁠ Suivez Bababam sur ⁠Instagram⁠. Première diffusion le 11/10/2024 Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Ep.230 - Le rythme effréné des progrès de l'IA demande qu'on se penche à nouveau sur notre rencontre avec Frédéric Brosseau.Frédéric Brosseau nous présente l'évolution de l'intelligence artificielle, en mettant l'accent sur l'émergence de l'Agentic AI et des agents AI autonomes. Il explore les différences entre l'automatisation des processus d'affaires (RPA) et les agents AI, ainsi que l'importance de l'intelligence générative et des nouveaux concepts comme le Chain of Thought et les Operators. Il nous explique les composantes clés qui rendent ces agents AI efficaces et qui leur permettent de raisonner, planifier et apprendre. Cette conversation explore le potentiel de l'automatisation et de l'intelligence artificielle dans les organisations, en mettant l'accent sur l'optimisation des processus avant l'automatisation, l'impact sur les emplois, et des conseils pour les dirigeants. La discussion explore aussi les acteurs clés et des plateformes qui soutiennent cette transformation.Frédéric BrosseauFrédéric Brosseau est associé chez Levio, où dirige la pratique d'intelligence de processus. Il aide les organisations à gérer la performance et la conformité des processus, puis les optimiser. Il est un pionnier canadien dans le domaine du Process Mining et de l'Agentic AI. Détenteur d'un MBA en Stratégie de l'Université McGill et d'un baccalauréat en administration des affaires de HEC Montréal, Frédéric Brosseau participe activement à des événements et conférences sur l'intelligence des processus et l'hyper-automatisation, comme les conférences ALL IN et Operational Excellence, où il a discuté de l'impact de l'intelligence artificielle sur l'amélioration des processus. À retenirLes agents AI autonomes peuvent comprendre et planifier leurs tâches.La technologie évolue rapidement, rendant difficile le suivi des avancées.Le Chain of Thought améliore la capacité de raisonnement des AI.Les Operators permettent aux agents AI d'interagir avec des systèmes externes.L'agent AI peut apprendre de ses expériences passées.Les agents AI peuvent remplacer des tâches humaines répétitives.Le potentiel de l'automatisation est immense et inévitable.Les organisations doivent optimiser leurs processus avant d'automatiser.L'IA peut remplacer des tâches répétitives, mais crée aussi de nouvelles opportunités.L'intégration de l'IA nécessite une réflexion stratégique sur les processus.Les compétences des travailleurs doivent évoluer avec l'IA.Autres épisodes à explorerÉpisode 33: Business Process Automation et l'optimisation des processus avec Frédéric BrosseauÉpisode 187: Promesses et réalités de l'IA avec Matthew CowenÉpisode 148: Au Cœur du Changement – Internalisation, IA et Innovation dans les Pratiques Managériales avec David AutissierAccédez aux notes ici: https://www.intelliaconsulting.com/podcast Notre Communauté IAE-Pro est maintenant en ligne: Cliquez ici pour maîtriser votre action stratégique et amplifier votre impact Allez plus loin: Chaque semaine, recevez conseils et perspectives afin de développez votre impact stratégique - Abonnez-vous à notre lettre hebdomadaire

Depuis le 22 juin, Tesla teste à Austin une nouvelle version de son logiciel de conduite autonome, le fameux FSD – pour Full Self Driving. Une poignée de privilégiés, principalement des influenceurs et des investisseurs proches de la marque, ont été conviés à participer à cette démonstration grandeur nature. Des voitures sans conducteur officiel, évoluant seules dans un périmètre restreint de la ville texane. Une vitrine publique, mais aussi une opération séduction.À première vue, tout semble fluide : la plupart des trajets filmés se déroulent sans incident. Mais certaines vidéos postées en ligne révèlent des dysfonctionnements encore préoccupants : freinages inexpliqués, erreurs de voie, excès de vitesse, et même des manœuvres de stationnement interrompues en urgence. Une influenceuse a ainsi partagé une séquence où sa voiture s'arrête net… sans obstacle visible. Dans une autre, un agent de sécurité intervient pour éviter une collision avec un camion.Trois spécialistes de la conduite autonome ont analysé ces vidéos pour Business Insider. Leur verdict est unanime : le système n'est pas prêt. Raj Rajkumar, de l'université Carnegie Mellon, parle de « freinage fantôme » provoqué par une mauvaise lecture de l'environnement. Et si un poids lourd suit de près, les conséquences peuvent être graves. Pour Bryant Walker Smith, juriste et ingénieur à l'université de Caroline du Sud, cette démonstration reste très encadrée : un moniteur humain est toujours prêt à stopper le véhicule. « C'est une ascension de falaise… avec harnais et corde », dit-il.Contrairement à Waymo ou Cruise, Tesla fait le pari du tout caméra. Huit objectifs, pas de radar ni de lidar. Une stratégie qui ne convainc pas tout le monde. Steven Shladover, chercheur à Berkeley, rappelle qu'une conduite vraiment autonome nécessite une fusion de données multi-capteurs, combinée à une cartographie de précision. Or les vidéos montrent encore des hésitations et des décisions incohérentes, dans une zone de test d'à peine dix kilomètres. Depuis 2022, plus de 750 propriétaires de Tesla ont signalé des freinages brusques en mode Autopilot aux autorités américaines. L'enquête est toujours en cours. Et si Tesla continue de collecter massivement les données pour faire progresser son logiciel, les experts s'accordent : l'autonomie totale n'est pas encore à l'horizon. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Les derniers jours ont été passablement occupés dans la LNH avec l'ouverture du marché des joueurs autonomes. Aujourd'hui au balado de LNH.com, Nicolas Ducharme, Jean-François Chaumont et Guillaume Lepage analysent l'impact qu'auront des joueurs comme Mitch Marner avec leur nouvelle équipe. Quelles sont les formations gagnantes et perdantes à la suite du 1er juillet? Quels clubs ont payé trop cher ou ont eu une aubaine pour un joueur? On répond à ces questions. L'équipe discute aussi de la transaction qui a amené l'attaquant Zachary Bolduc chez les Canadiens de Montréal en retour de Logan Mailloux. À quoi doit-on s'attendre du Québécois? Bonne écoute!

Sécurité des trajets, impact environnemental, gestion du trafic dans un espace aérien déjà saturé… Alors que les projets de vols autonomes se multiplient, les questions restent nombreuses. Comment garantir la sûreté de ces nouveaux appareils ? Quel cadre réglementaire ? Et surtout, est-on au point sur ces nouvelles technologies ? -----------------------------------------------------------------------SMART TECH - Le magazine quotidien de l'innovationDans SMART TECH, l'actu du numérique et de l'innovation prend tout son sens. Chaque jour, des spécialistes décryptent les actualités, les tendances, et les enjeux soulevés par l'adoption des nouvelles technologies.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Tous les jours à 5h50, Anthony Morel, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Charles Matin, sur RMC.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Autonomes fahren ein Gedanken aus der Zukunft? In den USA bereits alltäglich und genau dieses Konzept haben wir während unserer Woche in Kalifornien getestet. Neben endlosen Abenteuern an der Goldküste der USA belasten uns aber auch leider ein paar schwerwiegende familiäre Problem. Und über diese sprechen wir heute zum aller ersten Mal.Hier kommt ihr zu Polarstern: https://www.polarstern-energie.de/Mit dem Code Sodasindwir20 bekommt ihr beim Wechsel zu Polarstern 20 € auf eure nächste Jahresrechnung, gültig bis 31.07.2025 :)Schön, dass du da bist! Wir sind Sofia & Damian und haben vor einiger Zeit entschieden: Das „normale“ Leben ist nix für uns.

Anthony Morel vous fait découvrir toutes les nouveautés technos.

Anthony Morel vous fait découvrir toutes les nouveautés technos.

Entrevue avec Caroline Sauriol, présidente-directrice générale de Mission Unitaînés.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Tous les jours à 5h50, Arthur Asquin, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Charles Matin, sur RMC.

La dépendance à la voiture individuelle en banlieue est un défi climatique majeur. Dans Soluble(s), Carlos Holguin, cofondateur de SuburVAN, dévoile une solution prometteuse : Rocq-Express, une navette électrique reliant Rocquencourt (78) à la gare de Vaucresson (92) en seulement 10 minutes.Gratuit et sur réservation, ce service testé en Île-de-France réduit les émissions de CO2 de 99 % en remplaçant plus de 70 véhicules par jour. Une réponse concrète pour les 14 millions de Français vivant à proximité d'une gare, mais souvent contraints d'utiliser leur voiture.SuburVAN ne s'arrête pas là. En s'appuyant sur 30 ans de recherche française en conduite autonome, l'équipe vise des navettes de niveau 4 dès fin 2025, capables de rouler sans intervention humaine sur des trajets prédéfinis, sous supervision. D'ici 2027, l'objectif est l'autonomie totale (niveau 5), avec une supervision à distance.Les défis sont nombreux : fiabilité technique, cadre réglementaire strict et sécurité. Pourtant, l'acceptabilité semble acquise, avec 50 000 usagers ayant testé leurs prototypes dans 20 villes européennes.[Lire l'article complet sur le site du podcast : https://csoluble.media/epsode/les-navettes-autonomes-la-cle-pour-une-mobilite-periurbaine-plus-verte/ ]Les banlieues, conçues pour l'automobile, sont un casse-tête pour les transports publics. Les bus, lents et peu flexibles, peinent à rivaliser avec la voiture. Rocq-Express propose une alternative rapide et écologique, reliant les habitants aux gares pour rejoindre La Défense en 34 minutes ou Saint-Lazare en 46. Soutenu par la Région Île-de-France, ce projet incarne une mobilité collective et durable.EcoutezPOUR ALLER PLUS LOIN Visiter le site de SuburVAN : https://www.suburvan.com/ TIMECODES00:00 Introduction01:33 Le parcours de Carlos Holguin 03:25 La France, pionnière du véhicule autonome05:19 SuburVan : Le concept et le problème ciblé 08:10 Pourquoi les banlieues sont-elles si dépendantes de la voiture ? 10:16 L'expérimentation Rocq-Express : comment ça marche ? 12:56 Le modèle économique 15:21 Les défis du véhicule autonome (niveau 4) 21:21 L'acceptabilité des passagers : un faux problème ?24:03 Pourquoi le transport collectif est la bonne échelle pour l'autonomie ?25:33 L'intelligence artificielle et la sécurité des navettes autonomes 28:15 Fin CITATIONS Carlos Holguin, cofondateur de SuburVAN au micro de Soluble(s) : "En France, 95% des actifs en dehors des grandes villes utilisent la voiture pour aller au travail.""Sur les dix-huit millions de personnes qui vont travailler en voiture, il y en a quatorze millions en France qui sont à dix minutes en voiture d'une gare."“[Les banlieues] Ce sont des territoires qui ont été développés dans les années soixante où l'État voulait pousser l'industrie automobile et donc, la France a créé des quartiers pavillonnaires où les habitants sont très dispersés"Mots-clés : navette électrique, mobilité durable, SuburVan, mobilité, Rocquencourt, Vaucresson, véhicule autonomeSi vous aimez cet épisode, vous aimerez aussi (et vice-versa ;-) :Chaleur Humaine - La Terre au Carré - Basilic - Les Pieds sur terre - Sur Le Fil - Impact Positif Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Les voitures autonomes sont souvent entourées de mystère et d'anticipation, mais elles répondent à une classification très rigoureuse : une échelle allant de 0 à 5. Cette échelle a été établie par la SAE International (Society of Automotive Engineers), afin de définir clairement les différents niveaux d'autonomie des véhicules. Pourquoi cette distinction est-elle si importante ? Parce qu'entre une voiture simplement équipée d'un régulateur de vitesse et un véhicule capable de se passer totalement de conducteur, il y a tout un monde !Niveau 0 : aucune automatisation.À ce niveau, c'est le conducteur humain qui fait tout. Il peut y avoir des alertes ou des aides au freinage d'urgence, mais elles ne prennent pas le contrôle du véhicule. En gros, on est encore dans la voiture "classique".Niveau 1 : assistance au conducteur.Ici, certaines fonctions comme le régulateur de vitesse adaptatif ou l'assistance au maintien dans la voie peuvent aider, mais jamais en même temps. Le conducteur reste pleinement responsable de la conduite.Niveau 2 : automatisation partielle.C'est ce que l'on retrouve sur beaucoup de voitures modernes. Le véhicule peut gérer la direction et la vitesse simultanément, mais le conducteur doit garder les mains sur le volant et les yeux sur la route. Tesla, par exemple, propose ce niveau avec son "Autopilot".Niveau 3 : automatisation conditionnelle.Le véhicule peut conduire tout seul dans certaines situations – par exemple sur autoroute – et il est capable de surveiller l'environnement. Mais il doit pouvoir redonner le contrôle à l'humain en cas de besoin. À ce niveau, le conducteur peut brièvement détourner son attention… mais pas faire la sieste !Niveau 4 : automatisation élevée.Ici, le véhicule peut se débrouiller tout seul dans des zones précises, appelées "zones géofencées", comme certains centres-villes ou campus. Pas besoin de conducteur du tout… tant qu'on reste dans les conditions prévues. Ce niveau est en test chez Waymo ou Cruise.Niveau 5 : automatisation complète.C'est le Graal : une voiture sans volant, sans pédales, sans conducteur. Elle pourrait fonctionner partout, à toute heure, sans intervention humaine. Mais ce niveau reste encore théorique aujourd'hui.Cette classification est essentielle pour établir des normes, fixer des responsabilités juridiques, et guider le développement technologique. Car derrière l'autonomie, se cachent des enjeux cruciaux : sécurité, éthique, urbanisme, emploi… Bref, ce n'est pas qu'une affaire de robots au volant, c'est un changement de civilisation en marche. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:02:29 - Bientôt chez vous - Une start-up américaine développe des navires sans équipage, destinés d'abord à la marine américaine. Mais ses ambitions, à terme, visent aussi le transport maritime civil.

Ce samedi 12 avril, Gilles Walbrou, directeur de la Technologie chez Datadome, a abordé l'état de la cybermenace pour les Bot toujours en croissance, les cibles principales en termes d'industrie, les systèmes de veilles contre la cybermenace, et Page Protect, un produit en collaboration avec KWS pour sécuriser au mieux leurs clients respectifs, dans l'émission Tech&Co Business présentée par Frédéric Simottel. Tech&Co Business est à voir ou écouter le mardi sur BFM Business.

Au cours de sa carrière de journaliste, Philippe Gougler a témoigné de nombreux phénomènes aux quatre coins de la planète. Cette histoire se déroule en plein cœur de la capitale de la tech aux Etats-Unis : à San Francisco, où l'extraordinaire des innovations technologiques sont la norme ! Chaque semaine, retrouvez les meilleurs moments de l'émission "Ça va faire des histoires" diffusée l'été 2024 sur RTL. Stéphane Rotenberg avait réuni les meilleurs experts de RTL pour un grand concours d'anecdotes.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Tous les jours à 5h50, Anthony Morel, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Charles Matin, sur RMC.

Chaque samedi, Laurent Mariotte et son invité vous livrent conseils, trucs et astuces autour de la gastronomie et l'alimentation. Un éclairage utile sur l'art du bien-manger. Aujourd'hui, tout savoir sur la manière de rendre nos ados autonomes en cuisine avec notre invité Stéphanie Antoine, autrice de L'Ado la dalle aux éditions La Martinière avec Pauline Beauvais.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Laurent Mariotte s'entoure de bons vivants pour une émission autour de la cuisine du quotidien : qu'ils soient chefs, artistes ou intellectuels, ils ont en commun cette passion du bien manger et la partagent pendant 1h30 avec les auditeurs d'Europe 1. Promenades gourmandes à travers les marchés et chez les producteurs, recettes simples et conseils proches des préoccupations des auditeurs... Le rendez-vous incontournable des gourmands !Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Cette semaine, Didier est accompagné par Marc-Andre Chaloux et Renaud Bourbonnnais pour discuter des meilleurs joueurs autonomes dans la NFL qui seront disponibles. Didier, Marc-André et Renaud jasent aussi des actualités de la NFL dont la prolongation de contrat qu'on accordé les Eagles à Saquon Barkley. Marc-André termine l'épisode en partageant ses surprises et déceptions […]

Après la poudre à canon et la bombe atomique, l'intelligence artificielle serait en passe de devenir la troisième plus grande révolution dans l'histoire militaire. Des drones autonomes aux robots tueurs en passant par le ciblage algorithmique, l'IA a déjà transformé les champs de bataille. De quoi redouter une surenchère technologique dans les moyens de tuer. Dans ce sur le Fil, je vous propose de faire le point sur les questions éthiques que posent l'usage de ces armes intelligentes et les risques liés à leur prolifération.Pour en parler, nous avons invité Laure de Roucy-Rochegonde, chercheuse à l'Institut français des relations internationales qui a consacré un livre très remarqué à la question de l'IA dans la guerre, ainsi que Didier Lauras, journaliste à l'AFP spécialiste des questions de défense et de diplomatie.Réalisation : Pierre MoutotSur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Si vous aimez, abonnez-vous, parlez de nous autour de vous et laissez-nous plein d'étoiles sur votre plateforme de podcasts préférée pour mieux faire connaître notre programme ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Send us a textWährend autonome Shuttles, Busse und U-Bahnen in Deutschland immer mehr Akzeptanz finden, steht das autonome Fliegen noch auf der Bremse. Laut einer Bitkom-Umfrage können sich nur 32 % vorstellen, ein autonomes Flugzeug zu betreten. Dagegen vertrauen über 75 % autonomen Verkehrsmitteln am Boden.Diskutiert wird vor allem, warum sich Menschen eher in autonome Busse trauen als in eine U-Bahn, die seit Jahrzehnten auf Schienen autonom fahren kann. Beim autonomen Fliegen sehen viele noch große Hürden – Technikvertrauen und Sicherheitsbedenken scheinen hier stärker zu wiegen.#AutonomesFliegen #Technologie #VerkehrDerZukunft #Pilotlos #InnovationImTransportFrage des Tages: Wird zuviel über Turbulenzen oder Nebensächlichkeiten in der Aviation berichtet? Ist das Fehlen von Männern bei den Flugbegleitern ein Problem?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV02:06 Lufthansa Flug in Turbelenzen, ist es eine Meldung wert?04:38 Nur 32 Prozent würden ein autonomes Flugzeug besteigen06:58 Iberia Airbus A321 XLR hat 1200km weniger Reichweite10:48 Finnair feiert internationalen Männertag13:38 Airbus A350 Schuhe und Taschen16:22 Easyjet Flieger muss in Athen landen wegen Passagier mit nacktem Oberkörper17:48 Frage des TagesTake-OFF 19.11.2024 – Folge 258-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

durée : 00:36:36 - Secrets d'info - par : Benoît COLLOMBAT, Cellule investigation de Radio France - L'Intelligence artificielle est de plus en plus utilisée par les militaires et intégrée aux systèmes d'armements. Le développement des armes autonomes, capables de tuer sans le feu vert humain, pose de lourdes questions éthiques et morales. - invités : Philippe RELTIEN - Philippe Reltien : Journaliste à la cellule investigation de radio France - réalisé par : Christophe IMBERT

Chaque vendredi pendant un mois "Maintenant vous savez" vous propose de découvrir les meilleures actualités sur l'intelligence artificielle. Abonnez-vous pour ne rien manquer ! Une voiture complètement autonome, c'est-à-dire qui n'aurait pas du tout besoin d'intervention humaine est largement considérée comme l'évolution logique de la voiture. Pourtant certains constructeurs, même s'ils travaillent dessus, sont réticents à l'idée de lancer ce genre de véhicules sur le marché. C'est par exemple le cas de Luca de Meo le directeur général de Renault qui disait au Salon de l'Auto en 2022 « Le véhicule autonome […], je pense que c'est une utopie. […] On travaille sur la voiture autonome mais je n'ai vraiment pas envie d'être le premier constructeur à en mettre une sur le marché…»  Pourquoi dit-il cela ? Où en sommes-nous de la voiture autonome ? La seule limitation est-elle technologique ? Pourquoi la voiture autonome pose-t-elle aussi un problème moral ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant Vous Savez". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Hugo de l'Estrac. À écouter aussi : Qu'est-ce que le nouveau secrétariat d'Etat à l'Intelligence Artificielle ? Les voitures électriques sont-elles vraiment plus écologiques ? Quels sont les métiers les plus menacés par l'Intelligence Artificielle ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez". Suivez Bababam sur Instagram. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

durée : 00:05:08 - Les Cartes en mouvement - par : Delphine Papin - Qu'est-ce qu'un territoire non-autonome selon l'ONU ? Delphine Papin, du journal Le Monde, nous explique ! - invités : Delphine Papin Journaliste et géographe, responsable du service Infographie et Cartographie du journal Le Monde; Francesca Fattori

Ce mardi 27 août, François Sorel a reçu Marjorie Paillon, journaliste, Frédéric Simottel, journaliste de BFM Business, Bruno Guglielminetti, journaliste et animateur de «Mon Carnet de l'actualité numérique», et Frédéric Bianchi, journaliste de BFM Business. Ils se sont penchés sur l'intégration des véhicules autonomes de Cruise dans l'application Uber, la Keynote d'Apple prévue le 9 septembre et l'arrivée prochaine d'une version moins chère du Meta Quest 3, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Arnaud CAILLE est directeur d'un service à domicile. Lorsqu'il a pris son poste en 2019, la situation était très compliquée : déficit budgétaire et démobilisation des équipes qui étaient en souffrance.Afin de changer la situation et pour réenchanter le quotidien des auxiliaires de vie, Arnaud a fait le choix d'un nouveau mode de management basé sur le modèle BUURTZORG : les équipes autonomes.Le bilan est impressionnant : les équipes ont retrouvé le goût de leur métier et l'organisation permet de bonnes conditions d'accompagnement pour les usagers.Nous parlons de la différence de gestion entre un SAAD et un EHPAD. Comment être proche des équipes quand il n'y a pas de contact direct.Nous discutons des actions à mettre en place pour conduire le changement vers les équipes autonomes. Comment retirer les strates hiérarchiques ? Comment faciliter le travail en équipes ? ...Pour Arnaud, La clé du changement est la confiance qu'il faut donner aux équipes. L'autonomie conduit à la responsabilisation.Nous sommes arrivés à la conclusion que pour savoir comment les équipes vivent ce modèle, il faut leur demander. Donc rendez-vous la semaine prochaine pour le point de vue d'une auxiliaire de vie.Pour plus d'infos, Arnaud vous recommande :Le livre "réinventing organization" de Frédéric LALOUXLa page Linkedin du collectif l'Humain d'abord.Vous pouvez contacter Arnaud via Linkedin.Bonne écoute.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Découvrez dans ce nouvel épisode passionnant de la Voix du CDO comment l'IA repousse les limites de l'humain avec les retours d'expérience concrets d'Olivier Beauvais (Alstom) et de Louis Choquel (Evotis).

La dernière semaine a été des plus occupées dans le monde du hockey, et nous revenons aujourd'hui sur le repêchage de LNH, qui s'est tenu à Las Vegas le week-end dernier, et sur l'ouverture du marché des joueurs autonomes. Nicolas Ducharme, Jean-François Chaumont, Guillaume Lepage et Sébastien Deschambault discutent de ce qui s'est passé le 1er juillet, dont la signature d'un contrat à long terme pour Juraj Slafkovsky avec les Canadiens de Montréal et du travail des Predators de Nashville, qui ont mis sous contrat Steven Stamkos, Jonathan Marchessault et Brady Skjei à titre de joueurs autonomes. Nous revenons aussi sur le repêchage. Qu'est-ce qui a retenu notre attention durant la fin de semaine? À quoi doit-on s'attendre des choix des Canadiens? Et comment analyser la faible récolte du hockey québécois? Bonne écoute! 3:10 – Juraj Slafkovsky à Montréal pour longtemps 16:30 – Les Predators volent le spectacle 21:00 – Le Lightning et les Capitals à court de solutions? 31:30 – Les Sénateurs font du surplace 37:30 – Les équipes gagnantes et perdantes du marché des joueurs autonomes 42:30 – Un repêchage mémorable dans la Sphère 48:50 – Demidov, le premier choix des Canadiens 1:00:00 – Une faible récolte pour le Québec

Il est fondamental d'aider les enfants à devenir autonomes. En effet, encourager l'autonomie permet aux enfants de développer une confiance en leurs capacités. Lorsqu'ils réussissent à accomplir des tâches par eux-mêmes, ils ressentent un sentiment d'accomplissement et de fierté qui renforce leur estime de soi. L'autonomie aide les enfants à acquérir des compétences pratiques nécessaires à la vie quotidienne, comme s'habiller, préparer des repas simples, ou gérer leur temps. Ces compétences leur seront utiles tout au long de leur vie. Apprendre à être autonome inculque un sens de la responsabilité. Les enfants qui participent aux tâches ménagères, à la gestion de leurs devoirs ou à la prise de décisions apprennent l'importance de leurs actions et de leurs conséquences. En étant encouragés à résoudre leurs propres problèmes, les enfants développent des compétences critiques de réflexion et de résolution de problèmes. Cela les aide à devenir des adultes capables de faire face à divers défis de manière efficace. L'autonomie prépare les enfants à l'indépendance nécessaire à l'âge adulte. En leur donnant des opportunités de pratiquer l'indépendance dès leur jeune âge, ils sont mieux préparés pour les responsabilités plus grandes à mesure qu'ils grandissent, comme les études supérieures, le travail, et la gestion de leur propre vie. Les enfants autonomes sont mieux équipés pour gérer les transitions majeures de la vie, telles que le passage de l'école primaire au collège, puis au lycée. Ils sont plus aptes à s'adapter à de nouveaux environnements et à faire face à des situations inconnues. Les enfants autonomes peuvent gérer le stress et l'anxiété plus efficacement. Ils ont souvent des stratégies pour faire face aux défis et sont moins susceptibles de se sentir dépassés par les attentes ou les responsabilités. L'autonomie encourage la créativité et l'initiative. Les enfants apprennent à explorer leurs intérêts, à essayer de nouvelles choses, et à prendre des initiatives sans attendre constamment des directives adultes. En devenant autonomes, les enfants développent une plus grande résilience. Ils apprennent à faire face aux échecs et à rebondir, ce qui est crucial pour leur bien-être émotionnel et leur capacité à surmonter les obstacles futurs. Pour toutes ces raisons et bien plus encore, je vous propose de nombreuses idées pour aider les enfants dans leur prise d'autonomie car il est nécessaire de leur apporter un environnement adapté, une posture de l'adulte adéquate et des activités qui peu à peu les dirigent vers l'autonomie. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

✍️NOUVEAU : je lance un sondage pour mieux vous connaitre, aidez-moi à collecter le plus grand nombre de réponses : https://pnhxjl7nzh2.typeform.com/to/maw8xoC8L'autonomie est une des capacités les plus importantes à acquérir pour les enfants et cela dès le plus jeune âge. En apprenant à faire les choses par eux-mêmes, les enfants développent une confiance en leurs capacités, ce qui est essentiel pour leur croissance émotionnelle et sociale. L'autonomie enseigne aux enfants à être responsables de leurs actions et de leurs choix. Cela les aide à comprendre les conséquences de leurs actions et à prendre des décisions réfléchies. En devenant autonomes, les enfants acquièrent une plus grande indépendance, ce qui favorise leur développement personnel et les prépare à devenir des adultes capables de fonctionner de manière autonome dans la société. L'autonomie est donc indispensable pour être un adulte heureux et confiant en ses capacités. Cette autonomie s'acquiert dès tout petit par la mise en place d'un environnement préparé, par une posture de l'adulte adaptée et la proposition d'un certain nombre d'activités. "Aide-moi à faire seul" est une phrase dite par Maria Montessori et donc un des premiers objectifs de notre pédagogie. J'ai donc décidé de vous transmettre le plus d'éléments possibles afin de vous permettre de développer cette autonomie dans ce premier épisode pour les enfants de 0 à 4 ans et dans un second épisode pour les plus âgés. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

À l'Antichambre, Luc Bellemare est en compagnie de Bruno Gervais et Vincent Damphousse pour parler des cibles potentielles pour le CH sur le marché des joueurs autonomes. 

Ce mardi, sur Europe 1, Nicolas Bouzou revient sur la colère des habitants de San Francisco qui se révoltent contre les taxis autonomes. 

durée : 00:03:38 - Demain l'éco - par : Annabelle Grelier - Vegetek spécialiste de la toiture biosolaire mettra bientôt sur le marché de la construction son procédé de façade végétalisée. Un procédé simple et innovant qui permet de baisser le coût d'exploitation des bâtiments tout en répondant aux enjeux du dérèglement climatique.

durée : 00:57:52 - Cultures Monde - par : Julie Gacon, Mélanie Chalandon - Utilisés dès les années 2010 par l'armée américaine en Afghanistan, les drones sont aujourd'hui incontournables. S'ils paraissent encore sous le contrôle de ceux qui les dirigent, l'autonomisation croissante des armes soulève de nombreux enjeux éthiques. - invités : Thierry Berthier Maître de conférences en mathématiques à l'Université de Limoges et chercheur en cyberdéfense et cybersécurité; Laure De Rochegonde Chercheuse au Centre des études de sécurité de l'Ifri; Jean-Marc Vigilant Général