Podcasts about scheepvaart

De coronapandemie en de Russische inval in Oekraïne drukten de Europese Unie met de neus op de feiten: voor cruciale grondstoffen en producten is Europa extreem afhankelijk van andere landen. De tekorten aan mondkapjes en microchips, de afhankelijkheid van Russisch gas of van materialen voor de energietransitie uit China brachten kwetsbaarheden aan de oppervlakte. Strategische autonomie werd zo het nieuwe buzzword in Brussel. Samen met Harriët Slager, lobbyist in Brussel voor scheepsbouwer Damen Shipyards, en Simon Van Dorpe, onderzoeksjournalist bij FTM's Bureau Brussel, kijken we naar de ontwikkelingen op het gebied van de Europe First-strategie. In welke gevallen is een meer protectionistische koers slim? En wanneer doen beschermende regels en subsidies voor Europese bedrijven meer kwaad dan goed?

Dat twee kapiteins op een schip nooit een goed idee is, dat weten we. Maar dat schepen in de toekomst misschien wel zónder kapitein varen, dat wist je misschien nog niet. Demissionair minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat liet onlangs in een brief aan de Tweede Kamer weten een gesprek op gang te willen brengen over de internationale regels voor autonoom vaarverkeer, om varen zonder personeel aan boord mogelijk te maken. Presentator Hans van der Steeg in gesprek met: * Marco Hoogendoorn, directeur van schepenbouwer Holland Shipyard Group * Sunniva Fluitsma, schipper

Galapagos gold een paar jaar geleden als dé droom van veel beleggers. Het biotechbedrijf moest niet alleen ‘de grootste van Europa' worden, zelfs één van de grootste ter wereld. Een reeks aan tegenvallers gooit de plannen overhoop. Nu kun je het aandeel met 90 procent korting kopen. Koopkans? Of ga je je lelijk bezeren als je dat doet? Verder in deze aflevering de economische gevolgen van de ingestorte brug in Baltimore. Ook hoor je over de flinke domper voor Reddit-beleggers van het eerste uur. Er ging in slechts twee dagen tijd 25 procent van de beurskoers af. Het aandeel staat nu zelfs onder de slotkoers van de eerste handelsdag. Reden: een opmerkelijke actie van de ceo. De kans is groot dat Joe Biden nog een keer de president van de Verenigde Staten mag worden. Hij haalt miljoenen meer op dan zijn tegenstander, Donald Trump. Over Trump gesproken. Zijn bedrijf ging deze week naar de beurs en zijn fans doken op het aandeel.  Het conflict tussen Brussel en drie Amerikaanse techreuzen escaleert. En om het paasweekend in te luiden: iedereen is in paniek door de cacaopiek!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Galapagos gold een paar jaar geleden als dé droom van veel beleggers. Het biotechbedrijf moest niet alleen ‘de grootste van Europa' worden, zelfs één van de grootste ter wereld. Een reeks aan tegenvallers gooit de plannen overhoop. Nu kun je het aandeel met 90 procent korting kopen. Koopkans? Of ga je je lelijk bezeren als je dat doet? Verder in deze aflevering de economische gevolgen van de ingestorte brug in Baltimore. Ook hoor je over de flinke domper voor Reddit-beleggers van het eerste uur. Er ging in slechts twee dagen tijd 25 procent van de beurskoers af. Het aandeel staat nu zelfs onder de slotkoers van de eerste handelsdag. Reden: een opmerkelijke actie van de ceo. De kans is groot dat Joe Biden nog een keer de president van de Verenigde Staten mag worden. Hij haalt miljoenen meer op dan zijn tegenstander, Donald Trump. Over Trump gesproken. Zijn bedrijf ging deze week naar de beurs en zijn fans doken op het aandeel.  Het conflict tussen Brussel en drie Amerikaanse techreuzen escaleert. En om het paasweekend in te luiden: iedereen is in paniek door de cacaopiek!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Jan Daalder zag een foto van een aangespoelde koe in de branding van een Frans strand. Die foto werd het begin van een onderzoek naar de vele aspecten van veetransport over zee. Dataspecialist Dimitri Tokmetzis dook samen met Jan in klimatologische cijfers, zeestromingen en de industrie die koeien verscheept. Nederland speelt daar ook een rol in.

Het was de week van de aartsrivalen. Héél even was niet Apple maar Microsoft het grootste beursbedrijf op aarde. In dezelfde week vergrootte Airbus z'n voorsprong op Boeing. Tijdens een vlucht werd de deur van een vliegtuig weggeblazen. We bespreken of het gat tussen Airbus en Boeing nog gedicht kan worden.  De onrust op de Rode Zee houdt aan, en iedereen krijgt ermee te maken. Tesla legt noodgedwongen zijn Gigafabriek in Berlijn stil en Egypte ziet de inkomsten van het Suezkanaal met 40 procent dalen. Maar Christine Lagarde van de Europese Centrale Bank maakt zich geen zorgen. De aanvallen van Houthi-rebellen hebben nou ook weer niet zo'n grote impact dat de Europese inflatie ervan omhoog schiet, denkt ze. Dat is goed nieuws, want als de inflatie blijft dalen is het binnenkort misschien wel tijd voor een renteverlaging, óók aan deze kant van de Atlantische plas.  En China? Dat is het omgekeerde verhaal: daar maken ze zich zorgen om deflatie, dalende prijzen.  Ook dalende zijn de koersadviezen voor Besi. Vorig jaar steeg het aandeel zo'n 150 procent. Inmiddels is het bedrijf een besi te duur.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het was de week van de aartsrivalen. Héél even was niet Apple maar Microsoft het grootste beursbedrijf op aarde. In dezelfde week vergrootte Airbus z'n voorsprong op Boeing. Tijdens een vlucht werd de deur van een vliegtuig weggeblazen. We bespreken of het gat tussen Airbus en Boeing nog gedicht kan worden.  De onrust op de Rode Zee houdt aan, en iedereen krijgt ermee te maken. Tesla legt noodgedwongen zijn Gigafabriek in Berlijn stil en Egypte ziet de inkomsten van het Suezkanaal met 40 procent dalen. Maar Christine Lagarde van de Europese Centrale Bank maakt zich geen zorgen. De aanvallen van Houthi-rebellen hebben nou ook weer niet zo'n grote impact dat de Europese inflatie ervan omhoog schiet, denkt ze. Dat is goed nieuws, want als de inflatie blijft dalen is het binnenkort misschien wel tijd voor een renteverlaging, óók aan deze kant van de Atlantische plas.  En China? Dat is het omgekeerde verhaal: daar maken ze zich zorgen om deflatie, dalende prijzen.  Ook dalende zijn de koersadviezen voor Besi. Vorig jaar steeg het aandeel zo'n 150 procent. Inmiddels is het bedrijf een besi te duur.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

‘Als je naar het strand gaat en je kijkt uit over zee, dan zie je hooguit wat windmolens. Maar de zee is erg vol', aldus Birte Schohaus. Waarmee? Dat zoeken Margaux Tjoeng en zij, samen een team van nationale en internationale onderzoeksjournalisten uit landen die aan de drukke Noordzee liggen, uit. The North Sea Invesigations is het grootste internationale samenwerkingsproject van FTM tot nu toe.

Bachmoet in Oekraïens vizier | Rusland bedreigt buitenlandse schepen | Wagner aan de Poolse grensSee omnystudio.com/listener for privacy information.

De offshore olie- en gasindustrie heeft het moeilijk gehad sinds de olieprijscrash van 2014-15, maar een nieuwe, versnelde opleving is in zicht. Met stijgende energieprijzen en een groeiend verlangen van het Westen om minder afhankelijk te zijn van Russische olie en gas, zijn offshore projecten weer economisch aantrekkelijk en rendabel geworden. Onze scheepvaartanalisten voorspellen een nieuwe florerende groeimarkt, en het is NU de perfecte tijd om te profiteren van deze heropleving. Onze Scheepvaart analist legt in deze video uit waarom u vandaag moet investeren in offshore energie scheepvaartaandelen. Meer informatie over het Scheepvaart abonnement: https://bit.ly/44pM6Ne 00:00 Intro 00:20 Het orderboek van de scheepvaartsector 01:00 Even een blik op olietankers 02:10 Waarom offshore onze favoriete scheepvaartsector van dit moment is 03:50 Het lage orderboek van de offshore sector 05:00 Het signaal waarom wij nu positief zijn voor offshore 05:40 Waarom beleggers (nog) niet in deze sector beleggen 07:00 De must-have aandelen van deze sector 08:00 Waarom je deze aandelen NU moet kopen Contact: info@valuejagers.com  ******************************************** Disclaimer: Deze audio is een commerciële uiting en vormt geen beleggingsadvies. Het is ook geen gepersonaliseerde aanbeveling. Het bevat algemene informatie op basis waarvan u (op eigen verantwoordelijkheid en voor eigen rekening en risico) beslissingen kunt nemen. Value Jagers raadt u aan om zelf advies in te winnen bij derden. U bent zelf verantwoordelijk voor uw beleggingsbeslissing(en). Aan deze audio en de inhoud ervan kunnen ook geen rechten worden ontleend. Deze audio is gebaseerd op aannames en vormt geen enkele garantie voor een bepaalde ontwikkeling of resultaat. Value Jagers is nooit aansprakelijk voor gebruik van deze audio. Beleggen brengt grote risico's en kosten met zich mee. U kunt uw inleg of een deel ervan verliezen. De waarde van uw belegging kan fluctueren. In zijn algemeenheid wijst Value Jagers erop dat het niet verstandig is om te beleggen met geld wat u nodig heeft om te kunnen voorzien in uw dagelijkse voorzieningen. In het verleden behaalde resultaten bieden voorts geen garantie voor de toekomst. Value Jagers is niet verantwoordelijk voor de inhoud en/of juistheid van deze teksten, afbeeldingen of hyperlinks die door derden worden geplaatst in deze audio. Evenmin is Value Jagers verantwoordelijk voor informatie en/of berichten die door gebruikers van deze audio via internet verzonden worden.

Gasten: Bob van de Poll en Tim Streefkerk In deze aflevering van Wie Wat Bewaart spreekt Jeroen de Vries met twee medewerkers van Het Scheepvaartmuseum over deze instelling, hun activiteiten en het onderzoek naar de Queer cultuur op koopvaardij schepen van 1950 – 1980, als onderdeel van de tentoonstelling Mens op Zee. • Bob van de Poll is onderzoeker Oral History bij Het Scheepvaartmuseum en bezig met bovenstaand onderzoek. • Tim Streefkerk is conservator kunstnijverheid bij Het Scheepvaartmuseum.

Als er twee sectoren zijn met 'Blood in the streets'-aandelen in 2022 dan zijn het wel Europese aandelen en technologieaandelen. Deze aandelen werden dit jaar door alle beleggers gemeden als de pest. Zijn dit nu juist interessant koopmomenten of blijf je beter nog even aan de zijlijn staan? We praten erover met Tristan, specialist in ... Europese én Technologieaandelen. Ontdek onze Double Value Deals: https://bit.ly/3VNOjNW Toevallig twee rapporten die in de kijker staan dankzij onze Double Value Deals op de Value Trends rapporten Euro Value, Tech Value en Scheepvaart. 00:00 Intro 01:40 Hoe kijkt Tristan van Euro Value nu naar de Europese aandelenmarkt? 04:00 hoe lang moeten beleggers nog wachten op Europese aandelen? 06:16 Wanneer gaat het terug beter gaan met Europese aandelen? 9:30 Hoe zit het met de opmars van technologieaandelen in Europa? 12:30 Waarom is Tech Value tijdelijk overgeschakeld naar Tech Short? 16:15 Is nu nog een goed moment om short te gaan? 17:45 Zijn technologieaandelen nog interessant? En vergeet onze Double Value Deals niet: https://bit.ly/3VNOjNW Contact: info@valuejagers.com ******************************************** Disclaimer: Let wel op. De inhoud van deze video mag niet beschouwd worden als beleggingsadvies of het aanzetten tot het kopen/verkopen van een effect. Doe altijd zelf je huiswerk. Met aandelen kunnen zware verliezen geboekt worden als u niet weet wat u doet.

't Is al 20 jaar geleden dat het peil van de Vlaamse waterwegen zo laag stond. Hoe erg is het, wat zijn de gevolgen en wat kunnen we eraan doen?Ik ga geen hamstergedrag aanmoedigen, maar wees binnenkort maar zuinig met je olijfolie. Want in Spanje dreigt 't een historisch kleine olijfoogst te worden dit jaar.En nu zo veel gebruikers zich verzetten tegen de vernieuwingen bij Instagram: neemt de opkomende app BeReal de vrijgekomen plaats in? Host: Bert Rymen Productie: Roan Van EyckSee omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze aflevering gaan Pepijn Kruiswijk en Roan Smeets in gesprek met VVD Kamerlid Daniel Koerhuis over zijn verleden bij de JOVD, zijn oude portefeuille als Kamerlid en natuurlijk zijn huidige portefeuille als I&W Weginfrastructuur, Luchtvaart, en Scheepvaart.

We praten uitvoerig met onze specialist ter zake, Ronald Hendrickx, over wat nu precies het effect is van de oorlog op de scheepvaart sector. Blijf op de hoogte via onze gratis nieuwsbrief: https://bit.ly/3nRHbBj   00:36 Welke impact heeft de consolidatie die er gaande van de scheepsbouwcapiciteit op de sector zelf? 03:35 Wat is het grootste nadeel voor scheepvaart aan deze oorlog? 05:23 Als er nadelen zijn, zijn er natuurlijk ook voordelen? Of niet? 08:20 Welke sectoren in de scheepvaart profiteren het meeste van deze oorlog? 14:16 Kunnen we vandaag nog zeggen dat het “port congestion” probleem nog steeds aanwezig is? 16:56 Je hebt in één van je laatste rapporten een offshore drilling bedrijf opgenomen in de selectielijst. Waarom?   Ontdek onze beste junior grondstofaandelen via Value for Life: Grondstoffen: https://bit.ly/3lHYRyA ► Like & Abonneer op het kanaal voor meer video's Contact: info@valuejagers.com ******************************************** Disclaimer: Let wel op. De inhoud van deze video mag niet beschouwd worden als beleggingsadvies of het aanzetten tot het kopen/verkopen van een effect. Doe altijd zelf je huiswerk. Met aandelen kunnen zware verliezen geboekt worden als u niet weet wat u doet.

Al dik dertig jaar proberen wij onze landenspaarkaart zo vol mogelijk te krijgen. Als geograaf richten wij ons op alles wat er op land gebeurt. Wereldkaarten bestuderen wij op gebouwde omgeving, op gekke plaatsnamen, wilde natuurparken en onherbergzame gebieden. Maar voor het meest onherbergzame gebied ter wereld sluiten wij al ons hele leven ons ogen: de zee. Kaartenmakers zijn experts in het laten zien wat je wilt zien, en in het weglaten wat je niet nodig hebt. Vandaag spreken we met iemand die ook veel kaarten gebruikt voor zijn werk. Maar op die kaarten zijn de landen niet ingekleurde, egale vlakken. No data, zouden wij zeggen. Of gewoon geen interesse, zeggen de zeevaarders. Want de échte kaarten, dat zijn de navigatie- en weerkaarten waarmee je veilig de ruigste gebieden van Moeder Aarde probeert te doorkruisen. En daar gaan we het vandaag over hebben met kapitein Peter Boelens. De Grote Podcastlas wordt gemaakt door Leon Boelens, Max Gerritsen en Hugo Noordman. De eindmontage wordt gedaan door Jonas van Impe. We zijn nooit volledig, maar wel origineel. Geen experts, maar wel liefhebbers. Hebben we iets verkeerd gezegd of zijn we iets cruciaals vergeten? Volg ons en laat het weten via Twitter of Instagram op @GrotePodcastlas. Je kunt ons enorm helpen door je vrienden, familie en collega's te vertellen over onze podcast óf door vriend van de show te worden. Daarmee steun je ons jaarlijks voor een klein bedrag en kunnen wij weer mooie nieuwe afleveringen maken. Dit kan op vriendvandeshow.nl/de-grote-podcastlas. Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Beleggen in scheepvaartaandelen is bijzonder cyclisch. Het zijn geen aandelen om decennialang in portefeuille te houden. En toch zijn er hier ongeziene rendementen mee te behalen. Maar…. onbekend is vaak onbemind! Met als gevolg dat deze sector totaal vergeten wordt op de beurs. Nochtans is scheepvaart goed voor 90% van het globale transport en zijn deze aandelen bij de best presterende van 2021. We gaan hier dieper op in met onze scheepvaartaandelen specialist, Ronald Hendrickx van het Scheepvaart rapport. Zo komt u onder andere meer te weten over: - De geschiedenis van scheepvaartaandelen - Waarom scheepvaartaandelen NU zo interessant zijn voor de langere termijn? - “Port Congestion” ... wat is dit precies en wat zijn de gevolgen? - Is er een bepaalde strategie om te beleggen in deze aandelen? - ... En nog veel meer! Meer weten over het Scheepvaart rapport: https://bit.ly/3CppY71 Download een gratis aandelentip op https://bit.ly/3n3cN4z Volg al onze blogs/video's/podcasts op de voet via Telegram: https://bit.ly/3layYEh ► Like & Abonneer op het kanaal voor meer video's Contact: info@valuejagers.com ******************************************** Disclaimer: Let wel op. De inhoud van deze video mag niet beschouwd worden als beleggingsadvies of het aanzetten tot het kopen/verkopen van een effect. Doe altijd zelf je huiswerk. Met aandelen kunnen zware verliezen geboekt worden als u niet weet wat u doet.

Glenn van der Burg ging tijdens Impact in gesprek met Linda van Waveren en Jan Fransen. Port of Amsterdam wilt voorloper zijn in de transitie naar een duurzame samenleving. De haven wilt niet langer de ontwikkelingen volgen, maar juist actief vormgeven en aanjagen. Dat is best een lastige opgave. Zo is bijvoorbeeld de transitie van fossiel naar duurzaam ingrijpend voor de haven van Amsterdam. Ze zijn namelijk de grootste benzinehaven ter wereld en levert de helft van alle op Schiphol gebruikte kerosine. Ook zet de haven van Amsterdam zich in voor een schonere scheepvaart en meer natuur op het haventerrein. Hoe pak je dat aan, hoe ga je om met de energietransitie, hoe krijg je de scheepvaart schoner en wat moet je doen om de natuur in de haven terug te krijgen? Hier sprak Glenn van der Burg over met Linda van Waveren, duurzaamheid manager bij Port of Amsterdam en Jan Fransen, Executive Director van de Green Award Foundation. Het programma wordt gemaakt in samenwerking met het impactonderzoekscentrum Impact Centre Erasmus; GroenLeven, marktleider op het gebied van zonne-energie, en duurzaam-ondernemen.nl, hét online kenniscentrum voor duurzaam of maatschappelijk verantwoord ondernemen. Impact is elke tweede en vierde vrijdag van de maand tussen 14:00 en 15:00 uur te beluisteren op New Business Radio. Na de uitzending is het programma terug te luisteren als podcast via alle bekende podcast platforms en impact.radio.

Mede mogelijk gemaakt door: Zwitserleven, VP Capital, Lamb Weston, BNP Paribas, GasunieIn deze aflevering gaan Liesbeth Staats en Werner Schouten in gesprek met Khalid Tachi. Khalid is managing director bij het Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart en probeert duurzame impact te maken in de binnenvaart. De tweede gast is Hein Oomen, head of business development bij Zero Emission Services. Hij staat aan de wieg van het eerste elektrische binnenvaartschip van Nederland: de Alphenaar. Met batterijcontainers vaart dit schip vrachten van Heineken rond in Nederland. Hoe krijg je met persoonlijk leiderschap een conservatieve branche mee? Je hoort het in deze aflevering van Koplopers.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hoe ziet emissieloos varen er in de toekomst uit en wat kan het opleveren in de verduurzaming van je supplychain? In een sector waar diesel slurpende schepen eerder regel zijn dan uitzondering, moet er nu een koers worden bepaald.

De Rotterdamse haven is vandaag nog een grote vervuiler, maar volgens topman Allard Castelein van het Havenbedrijf Rotterdam kunnen grote stappen gemaakt worden als ons land groots inzet op waterstof. Hoe krijgt hij Nederland mee in de waterstofrevolutie?

Om de zomer door te komen en niks te hoeven missen van alle technische hoogstandjes en indrukwekkende innovaties, hoor je de komende weken de beste afleveringen van de BNR Techniektour. Met vandaag: de techniek op het grootste werkschip ter wereld.

Om de zomer door te komen en niks te hoeven missen van alle technische hoogstandjes en indrukwekkende innovaties, hoor je de komende weken de beste afleveringen van de BNR Techniektour. Met vandaag: de techniek op het grootste werkschip ter wereld.

Voortstuwing: datgene wat een vaartuig voortbeweegt. Zonder de aandrijving komt een schip niet van a naar b. Maar hoe onderhoud en repareer je zo'n systeem? En is het eigenlijk wel een beetje duurzaam?

Ann vroeg zich op Twitter af (met #planeetfrank) of de voorbije lente niet uitzonderlijk koud was. Is de klimaatopwarming dan voorbij? Frederick wil meer info over ozon. Enerzijds is er dat ozongat boven de Zuidpool. Maar op hete zomerdagen hoort hij ook berichten over ozonsmog. Is ozon goed of slecht? Kristof maakt zich zorgen over het internationale transport. Is de scheepvaart geen grote vervuiler?

In 2025 willen we als Europese zeehaven een koploper zijn in de transitie naar een duurzame samenleving. Dat gaat niet vanzelf en levert elke dag stof tot nadenken op. Omdat we dat nadenken liever (en beter) samen doen, gaan we de komende tijd met bedrijven en partners uit de haven in gesprek in onze podcast: Boegpraat.In een serie van 5 podcasts gaan we in gesprek over onze strategische doelen, ambities en plannen. Zijn deze wel haalbaar? En hoe gaan we die samen waarmaken? In Boegpraat gaat onze host Eric Warners (Strategisch adviseur bij Port of Amsterdam) op zoek naar antwoorden en horen we van bedrijven in de haven waar zij mee bezig zijn.We trappen direct af met een fiks vraagstuk. Want “schone scheepvaart”, is dat geen tegenstrijdigheid? Kan dat, varen met minder impact? Doen we wel genoeg, of juist teveel? Henri van der Weide, beleidsadviseur bij Port of Amsterdam, en Nick Lurkin van branchevereniging KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders) hebben hier wel ideeën over.Deze podcast in opdracht van Port of Amsterdam geproduceerd door Podcast Studio Amsterdam.

Een vriendin van me had een Zodiac waar ze niets mee deed. Op de vraag of ik hem wilde hebben, antwoordde ik bevestigend. Zo peddelde ik vervolgens met het gezin op de Eem. Ik genoot het meest als mannen met ontblote dikke buiken minachtend vanaf hun jacht naar beneden keken. Je zag ze denken: wat een armoedzaaiers.

In de Changemakers podcast van Change Inc. gaat presentator Paul van Liempt wekelijks in gesprek met een succesvolle duurzame koploper. Deze week: Marjon Castelijns. Als manager business development bij Future Proof Shipping wil zij bijdragen aan de transitie naar een emissieloze scheepvaart.

Het Suezkanaal is nu al bijna een week geblokkeerd voor alle scheepvaart. Het vastgelopen containerschip Ever Given ligt klem tussen beide oevers, zodat er geen roeiboot meer langs kan. Baggerschepen zijn uitgerukt om zand en slib onder het schip weg te zuigen. Sleepboten proberen het gevaarte vlot te trekken. Maar waarschijnlijk lukt het alleen wanneer ook nog een flink deel van de lading in de woestijn wordt gelost. De spectaculaire bergingsoperatie is omgeven met de nodige Hollands Glorie, jazeker! Maar zo lang het duurt is het belangrijkste zeekanaal voor de wereldhandel gestremd.

Het Suezkanaal is nu al bijna een week geblokkeerd voor alle scheepvaart. Het vastgelopen containerschip Ever Given ligt klem tussen beide oevers, zodat er geen roeiboot meer langs kan. Baggerschepen zijn uitgerukt om zand en slib onder het schip weg te zuigen. Sleepboten proberen het gevaarte vlot te trekken. Maar waarschijnlijk lukt het alleen wanneer ook nog een flink deel van de lading in de woestijn wordt gelost. De spectaculaire bergingsoperatie is omgeven met de nodige Hollands Glorie, jazeker! Maar zo lang het duurt is het belangrijkste zeekanaal voor de wereldhandel gestremd.

Zero Emission Services lanceert emissieloos varen, met een technologie die is gebaseerd op verwisselbare batterijcontainers met groene stroom.

We gaan aan boord van de Pioneering Spirit: het grootste werkschip ter wereld. Daar horen we onder andere hoe het hefsysteem met gemak een platform van 48000 ton uit zee tilt.

Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws met onder meer aandacht voor het gevaarlijkste wegvak van Nederland, het doortrekken van de Noord-Zuidlijn en een semi-autonoom schip in België.

Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws met onder meer aandacht voor het gevaarlijkste wegvak van Nederland, het doortrekken van de Noord-Zuidlijn en een semi-autonoom schip in België.

Onderzoeken naar kinderkanker zijn tijdelijk stil gelegd, omdat de fondsen fors zijn afgenomen tijdens de coronacrisis. Door de prijsexplosie voor containervervoer zijn pakketbezorgers als DHL begonnen zelf schepen naar China te laten varen. En de milieuschade van Schiphol zou kunnen worden verminderd door te stoppen met taxiën naar de Polderbaan.

In de vierde aflevering van 'De Waterstofpodcast' hebben we het over de verduurzaming van de scheepvaart. De scheepvaart stoot 2.7% van mondiale CO2 uit, waarvan het merendeel in internationale wateren. Dit maakt het een ingewikkelde sector. Het is ook...

In deze Eindejaar Special podcast hebben we een aangenaam gesprek met Tristan. Tristan is analist bij het Value Rapport dat op zoek gaat naar de meest interessante value trends: buy low – sell high! Op dit moment zijn de meest interessante value trends ondergewaardeerde Europese aandelen, ondergewaardeerde technologieaandelen en ondergewaardeerde scheepvaartaandelen. Onze Actiepagina: https://bit.ly/3nh5vto Min. 1:35 Wat is Tech Value? Bestaan er nog ondergewaardeerde technologieaandelen? Min. 3:18 Alternatieven voor Facebook, Zoom, Netflix, … Min. 6:00 Waarom zijn Tech Value aandelen toch zo laag gewaardeerd? Min. 8:00 Hoe vind je ondergewaardeerde technologieaandelen? Min. 10:00 Euro Value … hoe goedkoop zijn Europese aandelen? Min. 13:00 Waarom de Europese aandelen interessanter zijn Min. 15:30 Het favoriete Tech/Euro aandeel van Tristan Min. 20:50 Waarom het Scheepvaart rapport nu zo interessant is Min. 24:00 Zijn scheepvaartaandelen niet het kerkhof van de beurs? Min. 25:30 Het lage orderbook als katalysator van de sector Min. 28:00 Het favoriete scheepvaartaandeel van Ronald ► Like & Abonneer op het kanaal voor meer video's Download een gratis aandelentip op https://bit.ly/3n3cN4z Volg al onze blogs/video's/podcasts op de voet via Telegram: https://bit.ly/3layYEh Contact: info@valuejagers.com ******************************************** Disclaimer: Let wel op. De inhoud van deze video mag niet beschouwd worden als beleggingsadvies of het aanzetten tot het kopen/verkopen van een effect. Doe altijd zelf je huiswerk. Met aandelen kunnen zware verliezen geboekt worden als u niet weet wat u doet.

Elke week kijken we naar mislukkingen en wat we daarvan kunnen leren. Dat doen we met Paul Iske, CFO - Chief Failure Officer - van het instituut voor Briljante Mislukkingen. Deze week: het fiasco met het cruiseschip Roald Amunsen van de Noorse maatschappij Hurtigruten.

More great books at LoyalBooks.com

More great books at LoyalBooks.com

Er komt voorlopig niks terecht van het grote Wopke-Wiebes Investeringsfonds. Minstens vijf pensioenfondsen beleggen in de Saoedische staatsoliemaatschappij Saudi Aramco. En de zeescheepvaart lijkt verslaafd te zijn aan zware stookolie.

De elektrische auto die kent iedereen, maar hoe zit het met elektrisch varen, vliegen en vuilnis ophalen? Deze tour gaat langs TNO en VDL, waar we alles horen over de elektrische vuilniswagen. Thomas Schuurman gaat ook op bezoek bij Damen Shipyards in Gorinchem, waar ze bezig zijn met het ontwerpen van elektrische veerboten. Onderzoeker Joris Melkert van de TU Delft vult aan met het derde alternatieve vervoersmiddel: elektrisch vliegen! Want: kan het al? En hoeveel potentie heeft het?

Ook schepen moeten steeds duurzamer, maar een schip zonder uitstoot bouw je niet in een dag. In deze uitzending horen we wat daar allemaal bij komt kijken. We gaan onder meer langs bij de innovatiedag van Nederland Maritiem Land.

Binnenkort vaart de Twentse binnenvaart misschien al op 100 procent duurzame brandstof. In Twente wordt namelijk gewerkt aan een raffinaderij waar ruwe pyrolyse-olie uit biomassa wordt omgezet in schone brandstof voor schepen. De raffinaderij wordt gebouwd door BTG, Connor Clerx gaat in gesprek met CEO René Venendaal.

Het pulsvisverbod, windparken op de Noordzee, kritiek op de bijvangst: de visserij staat voor aardig wat uitdagingen. Hoe kan techniek en innovatie de sector helpen om hier oplossingen voor te vinden? We gaan langs bij Palingrokerij & Vishandel Dries van den Berg waar we horen hoe de zaken er in de praktijk voorstaan voor deze specifieke vissoort. In de studio ontvangen we Klaas Visser van de TU Delft, Pieke Molenaar van Wageningen University & Research en Peter Spierenburg van het NWO programma 'Onderzoek voor Duurzame Visserij'. Met hen bespreken we de grootste uitdagingen en nieuwste technieken en proberen we een beeld te vormen van de visserij van de toekomst.

Op basis van een onderzoek uit 2017 circuleren op verschillende media artikelen hierover. Wired, Fast Company, Atlas Obscura om er een paar te noemen. Frank vroeg zich af of dit wederom overdreven klimaatberichtgeving is, of dat er ook waarheid in zit.

Hoe blijf je als haven meetellen? En hoe doe je dat binnen een energietransitie? We gaan in deze uitzending langs bij twee van onze grootste havens: Port of Rotterdam en Groningen Seaports. In Rotterdam horen we alles over digitalisering en innovatie, want naast groot willen ze daar ook vooral slim de toekomst in. In Groningen bespreken we de link met de energiesector, de plannen voor een waterstofknooppunt en de zorgen rondom de stikstofnorm. Kortom: alle manieren waarop techniek een rol speelt in de haven van de toekomst.

Banken moeten inzicht krijgen in uw rekening zodat er voor miljarden aan witwasgeld kan worden onderschept. Chris Buijink, de voorzitter van de Nederlandse Vereniging van Banken is te gast en legt uit waarom dat noodzakelijk is om witwassen tegen te gaan.

Over waterstof wordt een hoop gesproken, maar gebeurt er ook wat? De studenten van het Green Team in Twente hebben een waterstof auto gebouwd en doen mee aan de Shell Eco Marathon in Londen. Studenten Marieke Altena en Gidde Tuitert horen bij dit team. Zij kunnen vertellen over deze race en over hun toekomstbeeld van waterstof in het verkeer.

In de laatste Drenthe Toen-podcast van 2018 komt onder meer muzikant Bert Hadders aan het woord. Hij vertelt over zijn voorstelling 'De Grup'. Daarnaast praten we verder over de geschiedenis van de scheepvaart in Meppel met Herman Jansen van de historische vereniging. Zo komen we te weten waar de veerboten ooit begonnen. Ook vertelt luchtvaartjournalist Gerrit Boxem over de historische 'vliegwedstrijd' tussen potentiële kerstpost-vliegtuigen met in één vliegtuig de Drentse piloot Piet Soer uit Havelte.

Het waterpeil van de Rijn is al langere tijd laag. Dat heeft gevolgen voor de bouw: er kan minder vervoerd worden per schip. Wat zijn de gevolgen en zijn er ook oplossingen?

Duurzame scheepvaart Rederij Mearsk gaat volgend jaar een tankschip uitrusten met Flettner Rotoren, ook wel rotorzeilen genoemd. Het gaat om rechtopstaande buizen die ronddraaien. Door het Magnus Effect ontstaat een luchtdrukverschil dat de boot voortstuwt. De rederij denkt dat het systeem een brandstofbeparing oplevert van maximaal 10 procent. Scheepsarchitect Basjan Faber is in de studio, eigenaar en oprichter van C-Job Naval Architects, een bedrijf dat een heuse Flettner Freighter ontwerpt. Want is dit dé oplossing voor de scheepvaart? Investeringsagenad gemeenten, provincies en waterschappen Gemeenten, provincies en waterschappen gaan hun geld vanaf 2018 alleen nog uitgeven aan energieneutrale, klimaatbestendige en circulaire oplossingen en toepassingen. Berend de Vries, wethouder Duurzaamheid in Tilburg is namens de Nederlandse gemeenten betrokken bij dat plan. Energieopwekkers van de maand Sick buildings waar je in de winter in je bikini moet lopen, omdat je denkt dat je in een Reumertopf werkt, die willen we niet meer. We willen gebouwen die energie opleveren! Letterlijk met zonnepanelen op het dak en andere innovaties, maar ook gebouwen die een positieve leefenergie geven aan de gebruikers. Xander Meijer en Joop de Boer van De Nieuwe Draai kiezen de winnaar! Laatste vraag De Duitse deelstaat Noord-Rijn Westfalen wil de Prosper-Haniel mijn ombouwen tot een superbatterij van 200 Megawatt. Dat kan door water omhoog te pompen als er te veel energie is en omlaag te laten lopen als er juist te weinig stroom wordt geproduceerd. Kunnen we onze Limburgse mijnen ook gebruiken om bij piekmomenten groene stroom op te slaan? Redacteur Daan Marselis zocht het uit. Abonneren Mis geen enkele aflevering van BNR Duurzaam en abonneer je via jouw favoriete app: BNR-app voor iOs BNR-app voor Android Spotify iTunes RSS feedSee omnystudio.com/listener for privacy information.

GroenLinks-Europarlementariër Bas Eickhout bespreekt de stand van zaken van de strijd tegen klimaatverandering. Met als onderwerpen onder andere de uitstoot van scheepvaart, fossiele subsidies en de aanstaande G7-top. Abonneren kan via https://klimaat.groenlinks.nl/podcasts-van-bas-eickhout-klimaatpraat

Koers wijzigen is het thema van deze show. Innovatie vraagt soms om drastische koerswijzigingen. Soms moet je koers wijzigen om koers te behouden. We interviewen Kees Hoedeman, van het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam. Ook spreken we Henrik Looij, van stichting Verbeter de wereld. En we bellen met het GWK op Schiphol.

'Aan boord', tweede deel van de veertiendelige serie 'De Loffelijcke compagnie' over de geschiedenis van de VOC. Hoe leven bemanning en soldaten tijdens de acht maanden durende reis van een VOC-schip? De tijd wordt gedood met spelletjes en flauwe pesterijen. Muiterij en manslag worden zwaar gestraft. Gebrek aan schoon water, verse groenten en de slechte hygiëne eisen hun tol De chirurgijn is geen zachte heelmeester en de doden gaan ‘een-twee-drie in Godsnaam’ overboord. Hoe was het om in de 17de en 18de eeuw om een reis met een VOC-schip te maken? Het waren maandenlange tochten, met veel te veel mensen, zeelui en soldaten, op een kleine oppervlakte. Het regime aan boord is zeer streng om te voorkomen dat de boel uit de hand loopt. Gebrek aan schoon water, vers voedsel en gebrek aan hygiëne eisen hun tol. Bij het Scheepvaartmuseum in Amsterdam ligt nog een replica van het VOC-schip.