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El jurado del Premio Reportaje de RFI en Español, dirigido a estudiantes de periodismo en universidades del continente americano, entregó una mención especial al reportaje “Sobreviviendo en el camino” de Nadira Jave, de la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC) de Lima. El reportaje explora con testimonios y análisis un fenómeno que afecta a las mujeres peruanas: el acoso en el transporte público.  Un reportaje de Nadira Jave Son las seis y media de la mañana en Lima. Miles de mujeres se preparan para salir de casa. Pero antes de cruzar la puerta, se miran al espejo y se hacen una pregunta que ningún hombre se hace: ¿esta ropa es segura para viajar? Gloria Corcuera, de 34 años, madre y trabajadora de una tienda de ropa, se hace siempre esta pregunta: “La vestimenta también, sí. La he cambiado también bastante". Cifras importantes y en aumento Patricia Escalante, de 22 años y estudiante universitaria, también se pregunta lo mismo: "Me ha gustado vestirme de una forma, de una manera, que en la calle... es totalmente incómodo". Desde los 13 años, desde que Patricia empezó a transportarse sola, ha tenido que calcular cada decisión: qué ponerse, por dónde ir, a qué hora salir. Según cifras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), cada día, aproximadamente dos millones y medio de mujeres peruanas viven con una realidad brutal: sufrieron acoso por primera vez en el transporte público cuando eran adolescentes y, desde entonces, viven en modo supervivencia. Leer tambiénEl estudiante colombiano Mateo López es el ganador del Premio Reportaje de RFI en Español 2026 Entre noviembre de 2022 y marzo de 2024, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) registró 415 casos de acoso sexual en el transporte público limeño. Pero estas cifras son apenas la punta del iceberg, pues siete de cada 10 mujeres en Lima y Callao han experimentado alguna forma de acoso. La pregunta no es si les ha pasado, sino cuántas veces. Gloria Corcuera tenía 17 años cuando experimentó por primera vez lo que millones de limeñas conocen demasiado bien. Estudiaba cerca del centro de Lima y tomaba la combi por la avenida Arequipa. Ese día, como tantos otros, iba vestida con su uniforme: pantalón sastre y blusa. "Cuando tenía 17 años y ya me tenía que ir a estudiar, en ese tiempo estudiaba por la avenida Arequipa y me iba en la [línea] D o sea, el carro estaba full y de repente un señor se me pegó bastante. Un señor mayor se me pegó y empezó a sobarse. Entonces yo me puse de costado, me cambié y el señor seguía sobándose. Yo le dije: '¿Qué tiene?' Y se hizo el loco. Bueno, lo insulté y la gente lo sacó del carro", recuerda Gloria. Patricia Escalante no recuerda con exactitud cuándo comenzó. Pero recuerda la sensación, los roces que se justifican con la excusa de "el carro está muy lleno". Las miradas. El miedo. “Cuando se han apegado mucho a mí o dándole excusas de que, ay, no, el carro está muy lleno o el tren está muy lleno, cuando en realidad solamente querían simplemente ser asquerosos los hombres”, denuncia. Lamentablemente, la experiencia de Gloria y Patricia no es única. La ATU reportó 377 casos de acoso sexual entre 2022 y enero de 2024 en los principales sistemas de transporte masivo de la ciudad: el metropolitano, un sistema de buses rápidos, los corredores de buses urbanos y la línea 1 del metro de Lima. Las denuncias subieron de 112 casos en 2022 a 237 en 2023. Y la tendencia continúa: hasta noviembre de 2024, se registraron 256 casos solo en el metropolitano. un incremento del 128% respecto al 2022. Estrategias de supervivencia, entre cambios de ropa y de ruta Pero detrás de cada estadística hay mujeres que, desde el día en que sufrieron acoso, ya no volvieron a vivir igual. Lo que las estadísticas no muestran es lo que viene después del acoso: la transformación de cada decisión cotidiana en una estrategia de supervivencia. Gloria no solo aprendió a defenderse, sino que también aprendió a restringir su propia vida. "Bueno, ahora ya tomo otras rutas, ¿no? Me voy en moto al paradero. Trato de, como hay aplicativos de taxis que cobran cómodo, irme en taxi. Ya no evito roces, evito directamente que me molesten", explica. Patricia también lo hizo. En su casa se siente libre, pero en la calle es diferente: "En mi casa me puedo sentir libre, pero salir de ahí, que me miren los hombres, que me juzguen por simplemente mostrar un poquito de piel o cuando estoy usando falda y tener que siempre pensar: 'no, tengo que usar un short debajo porque van a verme por detrás'", cuenta. Así como Gloria y Patricia, miles de mujeres limeñas han modificado su guardarropa completo. Nada de faldas, nada de shorts, nada de escotes. Solo ropa holgada, incluso cuando el calor de Lima es insoportable. Se visten pensando en el transporte, no en lo que quieren usar. Calculan cada prenda pensando en las escaleras, en el viento, en las miradas. Leer tambiénKilómetros de agua: la odisea de vivir sin grifo cerca de Medellín Pero la ropa es solo el principio. También cambian rutas. Rechazan oportunidades. Gastan más en taxis. "Siempre pido trabajar cerca de mi zona para poder irme en moto y no tomar la combi", comenta Gloria. Gloria no está sola, otras mujeres viven lo mismo. Patricia complementa: "He tenido que hacer trayectos más largos y gastar un poco más para no toparme con lugares que creo que son peligrosos para mí". Según datos de la ATU, el 70% de las víctimas cambian su patrón de viaje, modificando horarios y paraderos para evitar repetir la experiencia. Patricia gasta aproximadamente 70 soles extra al mes solo en transporte seguro, setenta soles que podría destinar a libros, comida, cualquier otra cosa, pero los destina a su supervivencia. "He tenido que usar taxi, he tenido que usar más de un bus, o el bus o el metropolitano o bus o tren para tener que sentirme más cómoda. Durante el mes podré haberme gastado unos 70 soles aproximadamente en pasaje", señala Patricia. Dentro del transporte, cada viaje es una operación táctica. Patricia ha desarrollado estrategias precisas: "Cuando voy en el bus, me siento en los asientos que son para una persona. Cuando voy a veces en el metropolitano, intento estar cerca, pegada al chofer, porque es el lugar más libre y más tranquilo en el que puedo estar. Y cuando he ido al tren, lo mejor es apegarme a la ventana, porque ahí no tengo que estar en contacto con nadie”, detalla. Estas estrategias se volvieron automáticas para Patricia desde que tenía 13 años. La edad en que una niña debería preocuparse por la escuela, por sus amigas, por descubrir quién es. No por cómo sobrevivir en el camino. "Me da ansiedad saber que en algún momento me puede pasar algo. Agradezco mucho que... hasta ahora no me ha pasado algo peor", confiesa. Mismo nivel de hipervigilancia que en contextos de guerra Cambiar de ropa, de rutas, de horarios, gastar más, limitar la propia libertad, vivir en alerta constante. Son estrategias que tienen un nombre en psicología: hipervigilancia. Para Marcia Melgarejo, psicóloga social-comunitaria especialista en trabajo con poblaciones vulnerables con enfoque de género, este fenómeno tiene raíces que van mucho más allá del momento del acoso. “También es importante precisar que no solo se trata de estar atento. Estar atento no es hipervigilancia. Es más, involucra más todo un proceso detrás, también la activación sostenida, el hecho de que es tarde y qué pasará. De manera que todo el día, en un largo transcurso del tiempo, afecta a nuestro sistema nervioso. Incluso cuando no existe peligro inmediato. Una mujer que se encuentra en un estado de acoso constante tiene el mismo nivel de hipervigilancia que personas que han ido a estados de guerra”, explica. El mismo nivel de hipervigilancia que en contextos de guerra. Esa es la realidad que viven Patricia, Gloria y miles de mujeres cada día en el transporte público de Lima. Y las consecuencias no se quedan solo en lo momentáneo. “Genera ansiedad crónica porque vives constantemente con el ¿qué va a pasar? ¿Cómo va a suceder mi entorno? También insomnio porque no puedo dormir. No sé qué va a pasar en mi entorno. No sé si mañana va a suceder algún tipo de acoso en el transporte público. Porque somos mujeres, muchas veces trabajamos, entonces tenemos que utilizar el transporte público diario. También agotamiento emocional, irritabilidad por lo mismo del cansancio, por lo mismo del insomnio, por lo mismo del agotamiento”, señala la psicóloga. Ansiedad crónica. Insomnio, irritabilidad, síntomas similares al estrés postraumático. Pero también hay un costo en lo psicosocial: pérdida de autoestima, reducción de autonomía, limitación para transitar libremente el espacio público. Y un costo económico real. “No solamente afecta a estas situaciones de alteraciones psicológicas, estados psicosociales como la pérdida de autoestima. Muchas mujeres internalizan eso de que debemos protegernos”, prosigue Melgarejo. “Y para protegernos debemos modificarnos a nosotras mismas. La forma en la que vestimos, la forma en la que caminamos, por dónde caminamos. Voy a tener otras alternativas como ya el transporte privado que vendría a ser los taxis. Tendría que gastar más, tendría que invertir más. Me parece que tengo que trabajar más”, sentencia. Un problema estructural y normalizado Pero ¿por qué este problema persiste? ¿Por qué se normaliza hasta el punto de que las víctimas son quienes modifican sus vidas en lugar de los agresores? Vanessa Arias es presidenta de "Paremos el acoso callejero", una organización feminista que desde hace años trabaja en visibilizar y combatir esta forma de violencia de género en los espacios públicos. Para ella el problema no solo es individual, es estructural. “Esto empezó como un observatorio dentro de la universidad católica. Esta violencia siempre tenía una razón de ser, en su mayoría en mujeres y niñas adolescentes, pero era una violencia invisibilizada, porque la gente no la catalogaba como tal, no como violencia, sino que ya estaba normalizado como que uno sale a la calle en determinado momento y te expones”, recuerda Vanessa. Normalizado, esa es la palabra clave. El acoso se volvió parte del paisaje urbano, algo que simplemente pasa cuando una mujer sale a la calle. Pero Vanessa y su organización han demostrado que esto no es natural ni inevitable. Es el resultado de un sistema que no fue diseñado pensando en las mujeres. “Nosotras en el 2022 hicimos un proyecto que se llamó ‘Ciudades que cuidan, en el que justamente analizamos esta mirada de la ciudad, que es una ciudad pensada de forma masculina. No hay espacios para cuidado, no hay baños públicos, no hay ni siquiera paraderos iluminados. En el mismo diseño de la ciudad no se piensa en esa seguridad que tenemos las personas o que deberíamos tener las mujeres para poder transitar”, señala Vanessa. Una ciudad pensada de forma masculina, sin baños públicos, sin paraderos iluminados, sin espacios de cuidado. Y el transporte público se reflejó más claro en esta desigualdad. Ante esta realidad se han implementado algunas medidas. protocolos en el metropolitano, campañas de concientización, derivación de casos a la Fiscalía. Pero mientras esto ocurre, miles de mujeres como Gloria y Patricia siguen saliendo de sus casas cada mañana, eligiendo ropa, midiendo horarios y presupuestos de seguridad. El derecho a transitar libremente por la ciudad sigue siendo, para ellas, un privilegio que deben comprar con dinero, tiempo y libertad. Gloria ha aprendido a defenderse. Insulta a sus acosadores, pone su cara ruda y sigue caminando. Pero en el fondo sabe que no debería ser así. “Bueno, ya estoy más grande y los insulto nada más. Me enfrento y los insulto, y como que cuando tú los insultas se paltean”, señala. Sobrevivir al camino no debería ser una hazaña. Pero en Lima aún se visten pensando en sobrevivir, no en vivir.

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El Mundial 2026 ha roto varios récords, el más vergonzoso, haber sido el más caro de la historia y no precisamente por la inversión en infraestructura, sino porque tiene los boletos más costosos de todos los tiempos. Escucha cuales son los gastos promedio de una familia que viene a Estados Unidos a ver a su Selección y por qué nunca deberías hacerlo. Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio!Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros!¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz!Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts.'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

¿Sabías que la principal causa de divorcio en los primeros años NO es la infidelidad ni el dinero, sino las "expectativas no habladas"?En este episodio, Kari (psicóloga y sexóloga) y Alejandra Grájeda hablan sin filtros sobre la realidad del matrimonio y por qué "el amor te lleva al altar, pero las habilidades relacionales te mantienen ahí"Nos han enseñado a invertir miles de dólares y un año entero en planificar una fiesta de 8 horas, pero casi nada en prepararnos para los próximos 50 años de matrimonioHoy rompemos la burbuja: te explicamos por qué las "mariposas en el estómago" son solo ansiedad y cortisol, por qué el 70% de los problemas de tu relación nunca se van a resolver (y cómo gestionarlos según el Instituto Gottman), y la realidad sobre las expectativas sexuales, la pornografía y el choque de culturas familiares

Los cántabros necesitan ya destinar el equivalente a 7,6 años de su salario íntegro para acceder a la compra de una vivienda, según el último estudio de Fotocasa. El dato, correspondiente a 2025, supone un aumento de un año y cuatro meses respecto al ejercicio anterior y evidencia el fuerte deterioro de la accesibilidad a la vivienda en la comunidad. Detrás de esta evolución está principalmente el encarecimiento del mercado inmobiliario —con subidas cercanas al 23%— frente a unos salarios que apenas crecen en torno al 2%.

Mientras la atención pública se concentra en el MP, la CC o el TSE, otro proceso clave avanza en silencio: la elección del próximo Contralor General de Cuentas.En este episodio de Tangente, Lucy Rodríguez conversa con Ricardo Barrientos, director del Icefi, sobre el poder real de la Contraloría, las dinámicas políticas detrás de la comisión de postulación, la fiscalización del gasto público, los finiquitos electorales y los riesgos de captura institucional de cara a las elecciones de 2027. También analizan el rol de diputados, universidades, colegios profesionales y la relación entre corrupción, impunidad y control político.

Bienvenidos al primer episodio de: El Dinero Detrás del Balón: El Fandom. Durante las próximas 6 semanas vamos a desglosar para ustedes las razones por las cuales el torneo de futbol 2026 es TAN BUEN NEGOCIO. Hoy nos vamos a adentrar en el mundo del fan, ese cuate que llora cuando su equipo pierde, que se tatúa el escudo y que vive por comentar el próximo partido. ¿De qué vamos a hablar? 04:27 ¿Por qué nos importa el fan del fútbol? 08:10 La psicología detrás del fan 13:34 Cómo vive un verdadero fan el fútbol 32:00 ¿Cuánto gasta un fan que asiste al torneo? 41:20 Entrevistas a expertos sobre la VIPzación del torneo 48:15 Fan Fest: Una nueva forma de vivir el Torneo 59:07 Bloopers Nuestros amigos del podcast: https://www.vivaaerobus.com/es-mx/ Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

El pontífice denunció el gasto militar global y acusa a los líderes de alimentar la guerra, mientras escala su enfrentamiento público con Donald Trump por el conflicto en Irán

Existen cuatro elementos para generar prosperidad y abundancia: Estar dispuesto a tener dinero Generar dinero, no tratar de crearlo Educarse acerca del dinero y de las finanzas Desarrollar la generosidad de espíritu Para tener una consciencia verdadera con el dinero y generar prosperidad y abundancia, debes estar dispuesto a tener dinero, debes ser capaz de generar dinero, tienes que educarte acerca del dinero y debes incorporar la generosidad de espíritu en tu vida. Estas cuatro cosas harán posible que tengas la prosperidad y abundancia que te gustaría tener. Hablaremos acerca de estos cuatro elementos en las páginas siguientes, ofreceremos muchas preguntas y otras herramientas que puedes usar para comenzar a generar prosperidad y abundancia en tu vida. El primer elemento para generar prosperidad y abundancia Estar dispuesto a tener dinero Tener dinero frente a obtener dinero, ahorrar dinero y gastar dinero ¿Te encanta ahorrar dinero? Me gusta ahorrar. A mi exesposa también le gustaba ahorrar dinero. Tener dinero es diferente de obtener dinero, ahorrar dinero o gastar dinero. Tener dinero es una forma de ser en el mundo. Es un nivel de energía que se siente como si no hubiera escasez en tu vida. Es la sensación de tener elección. No sientes como que debes obtener dinero. Obtener dinero proviene siempre de una sensación de necesidad. “No puedo pagar esto. Necesito esto. No puedo comprar esto. No puedo tener esto”. Cada vez que pienses acerca de obtener dinero, te enfocas en “no es suficiente”. Funcionas desde la idea de que no tienes suficiente, así que tienes que obtener más. Tener dinero significa que no funcionas desde una sensación de escasez. Cuando estás dispuesto a tener dinero, eres capaz de generarlo sin ningún esfuerzo. Algunas personas gastan dinero todo el tiempo. Gastan y gastan, ¿y qué crees? ¡No tienen nada de dinero! Tienen que gastarlo todo. Cuando te gusta gastar dinero más de lo que te gusta tener dinero, no vas a tener nada de dinero. La probabilidad es que, si gastas todo el tiempo, odias el dinero. Muchos de nosotros crecimos en la era de la gratificación instantánea, y somos adictos a ella. Cuando queremos algo, esperamos tenerlo en este momento. No hay nada malo con esto, pero hace difícil tener dinero. ¿Te das cuenta de que estás pagando por tu vida…después? La verdad es que, debes tener más dinero del que puedes gastar antes de usar tanto dinero como quieras. La mayoría de nosotros no ha llegado a ese punto, pero hay una forma de llegar ahí. Lo primero que necesitas hacer es comenzar a pagar un diezmo a tu iglesia personal. El diezmo a tu iglesia personal Si quieres cambiar tu situación financiera, tienes que estar dispuesto a tener dinero. Una acción muy importante que debes tomar es el contar con los ahorros suficientes para funcionar en tu vida por seis meses sin ningún ingreso. Este es uno de tus objetivos iniciales. Debes poder cubrir tus gastos por seis meses sin trabajar. Guarda el dinero en el banco o bajo tu colchón, o donde quieras, pero ordena tu vida para que tengas disponible esa cantidad de dinero. Una vez que cuentes con ello, dejarás de preocuparte por la renta, los servicios y tus gastos mensuales, y comenzarás a generar más en tu vida. Cuando no tienes eso tiendes a enfocarte en: “no tengo suficiente dinero”. ¿Cómo guardas el dinero suficiente para cubrir tus gastos por seis meses? Lo haces pagando el diezmo a tu iglesia personal. Guarda el diez por ciento de cada dólar que llegue a ti y ponlo en una cuenta de ahorro. Algunas personas enseñan que necesitas guardar el diez por ciento para la iglesia, y guardar el diez por ciento para esto, y el diez por ciento para aquello y después el diez por ciento para ti. No. Primero pagas el diezmo a tu iglesia personal. Esto es honrarte. Es acerca de agradecerte por lo que generas y creas. Después pagas tus gastos. Si haces esto por seis meses, toda tu situación financiera habrá dado un vuelco.

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¿En qué gastan su dinero los mexicanos? Entre risas y sorpresas, descubren patrones culturales, prioridades inesperadas y esos gastos “hormiga” que vacían la cartera sin que nos demos cuenta. Un episodio entretenido, cercano y revelador que te hará cuestionarte… ¿y tú, en qué lo estás gastando?

¿En qué gastan su dinero los mexicanos? Entre risas y sorpresas, descubren patrones culturales, prioridades inesperadas y esos gastos “hormiga” que vacían la cartera sin que nos demos cuenta. Un episodio entretenido, cercano y revelador que te hará cuestionarte… ¿y tú, en qué lo estás gastando?

En el conjunto de Baleares la cifra se sitúa en 43 euros por habitante

En Los Originales los norteamericanos gastan más de 13.000 millones de dólares en Halloween, en decoración, disfraces, dulces, etc.

Carlos Cuesta repasa los gastos del Ministerio de Igualdad, mientras compran pulseras baratas en AliExpres

Rafaela Cortés, gobernadora del Meta, explicó en 6AM la exigencia de los $300 mil millones que el gobierno había prometido para invertir en la vía al Llano.

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Editorial: Editorial: Entre gastança interna e tarifaços, Copom escolhe a prudência

Cinco gremios del sector de telecomunicaciones en Colombia alertaron sobre el deterioro financiero que enfrenta el sector y solicitaron al Estado una regulación específica para las plataformas digitales que operan en el país, en una carta que hicieron pública. See omnystudio.com/listener for privacy information.

El análisis de actualidad económica, todas las mañanas a las 07:30. 

No “Estadão Analisa” desta sexta-feira, 23, Carlos Andreazza fala sobre como o governo Lula tinha decidido aumentar o Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) sobre planos de previdência privada (VGBL), sobre o crédito de empresas e também sobre operações de câmbio que atingem empresas e pessoas físicas. Com isso, a expectativa era arrecadar R$ 20,5 bilhões neste ano e R$ 41 bilhões no ano que vem. Mas o Ministério da Fazenda confirmou ter voltado atrás na ideia de tributar com Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) aplicações de fundos de investimentos no exterior. A incidência do imposto sobre transferências de pessoas físicas para contas no exterior também voltará à tributação anterior, desde que com o intuito de investir. Apresentado pelo colunista Carlos Andreazza, o programa diário no canal do Estadão trará uma curadoria dos temas mais relevantes do noticiário, deixando de lado o que é espuma, para se aprofundar no que é relevante. Assine por R$1,90/mês e tenha acesso ilimitado ao conteúdo do Estadão. Acesse: https://bit.ly/oferta-estadao See omnystudio.com/listener for privacy information.

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La tendencia Ghibli con IA arrasó internet, pero ¿a qué costo ambiental? Descubre cómo esta moda afecta los servidores y el planeta. Hablemos de esto El show es en vivo así que no me responsabilizo por... mucho.

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En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, la experta en finanzas personales, Silvia Mercado, habló sobre tips para ahorrar en San Valentín.See omnystudio.com/listener for privacy information.

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Las familias mexicanas gastan más en servicios de salud Destaca la Semar la participación de las mujeres en la dependenciaEdmundo González Urrutia afirmó que está “moralmente preparado” para su eventual detención si regresa a CaracasMás información en nuestro Podcast 

En la naturaleza se les llama invasoras a aquellas especies que se introducen en un territorio y acaban con las especies autóctonas… según el “Fondo Mundial para la Naturaleza” o WWF es el mayor peligro para la “biodiversidad” del planeta. Pues bien, en el mundo del automóvil, los SUV son la “especie invasora” y van a acabar con la diversidad de modelos y categorías… de hecho, ¡ya lo están haciendo! Los seguidores más habituales conocéis nuestra serie de “Coches en vías de extinción” en la que hemos hablado de los TT, que están desapareciendo, de los Coupés, que cada vez hay menos, de los familiares deportivos, casi inexistentes, y de las berlinas deportivas, que se resisten algo más a desaparecer. Buscando las causas de esta tendencia a la extinción nos vienen a la mente temas relacionados con la seguridad, con la abusiva persecución a la velocidad con más afán recaudatorio que de ningún otro tipo, el precio del combustible y-o el propio precio de los coches… Pues no. No afirmo que estas circunstancias no influyan, que lo hacen, pero la causa más importante para poner en riesgo nuestra “biodiversidad” automovilística es la llegada de los SUV auténtica especie invasora que está acabando con todos los demás tipos de coches… ¿No te lo crees? Vamos a la cifras y datos de la propia DGT: En 2023 si sumas las tres categorías más importantes en las que están divididos los SUV, utilitarios, pequeños y medios, suman el 69,80 por ciento de las ventas… Si añades los grandes, los mal llamados “SUV-Coupé” y esas cosas, nos vamos al dato: 8 de cada 10 coches vendidos en España en 2023 eran SUV de algún tipo. La “especie invasora” está acabando con la diversidad. El hecho está claro, ahora la pregunta lógica es: ¿Esto es bueno o malo? Antes de desarrollar mis argumentos voy a recordar la “filosofía” de este canal que creo que es una señal de identidad y que nos diferencia de otros. Ni yo ni nadie de Garaje Hermético pretende convenceros de nada, no queremos imponer nuestra opinión… mi sueño en particular en crear una sólida cultura del automóvil y que cada uno, bien informado, se cree su propia opinión. Por más que leas o escuches lo contrario, a igualdad de potencia y habitabilidad, un SUV resulta más pesado, tiene peor aerodinámica, por tanto, gasta más, su centro de gravedad está situado más alto y tienen mayor precio. Esto es un dato indiscutible: Las física y la lista de precios me abalan. Dicho esto, los SUV tienen innegables ventajas que, según el gusto del usuario y el uso, puede resultar muy interesantes… ¡vamos a verlas! Accesibilidad: Es muy sencillo subir o bajar a un SUV, más cuanto menos ágiles sean los pasajeros… Habitabilidad: Si en vez de más “tumbados” pones a los pasajeros más “sentados” está claro que a igualdad de longitud tienen más espacio para las piernas y a igualdad de espacio son más cortos… Visibilidad: Si miras desde más alto ves más lejos Altura: No son TT pero se llevan mejor con los cada vez más frecuentes, y más enormes, badenes… Vamos ahora con las desventajas: Gastan más: ¡Ojo! digo que gastan más no que gastan mucho. Con los nuevos motores diésel y los híbridos de todo tipo los coches de hoy día son muy eficientes en tema de consumos… pero la peor aerodinámica por altura y eventualmente anchura y su mayor peso pasan factura sí o sí. ¿Cuánto? Por dar una cifra de magnitud entre un 5 y un 10 por ciento más. Resultan menos estables. De nuevo, ¡ojo! porque no digo que resulten inestables, ¡Dios me libre! pero sí menos estables y ágiles que un coche convencional con el centro de gravedad 10, 20 o 30 cm más bajo. Son más caros: De nuevo esto es evidente… tienen más cantidad de materia prima y solo por eso son más caros… Pero hay más: La moda y la demanda hacen que los precios sean claramente más caros que coches convencionales equivalentes en potencia, habitabilidad y equipamiento… y esto nos da pie para hablar del siguiente apartado. Hablemos de las ventajas para el fabricante: Si son más caros, las marcas ganan más. Cierto, si una marca gana un 5 o 10 por ciento del precio de venta, pues a más precio más beneficios… pero hay algo más… Además las marcas de coches han conseguido que el potencial comprador sienta necesidad de cambiar de coche y acepte que los nuevos coches, SUV y cada vez más híbridos o eléctricos, son claramente más caros… Así que, en mi opinión, las grandes beneficiadas del fenómeno SUV son las marcas… y de ahí su interés en potenciar la venta de estos coches ofreciendo gamas cada vez más amplias… a costa de reducir sus gamas en otros segmentos menos rentables… ¡adiós a la biodiversidad automovilística! Es famosa la frase que dice “el cliente siempre tiene la razón” que se atribuye generalmente al norteamericano Harry Gordon Selfridge, fundador de los grandes almacenes que llevan su nombre. Estoy de acuerdo, el consumidor es soberano… lo cual no es lo mismo que decir que el consumidor está bien informado. Para eso estamos nosotros, los periodistas. En todo caso mi máximo respeto a las decisiones de compra de todos los usuarios… ¡faltaría más! Como periodista me encantaría que las marcas no abandonasen los segmentos tradicionales como la berlinas, break, deportivos y coupés… Aunque lo tengo claro: Hoy día lo más importante es la cuenta de resultados y todo está orientado a eso… A pesar de la torpeza que han demostrado muchas marcas, especialmente europeas, que en aras de la reducción de costes han llevado la calidad de sus coche a mínimos históricos… el caso de Jaguar y Land Rover es quizás el más llamativo… pero no es único. Coche del día. Pues voy a elegir un coche “tradicional” que demuestra que los coches “de siempre”, con comillas, sigue siendo atractivos. ¿O no te parece atractivo un Alfa Romeo Giulia 2.2 JTD con motor diésel de 160 CV 118 Kw. de 2024. De tarifa son algo más de 45.000 €, no es barato, pero es bonito, con un comportamiento ejemplar, amplio y… ¡que narices! tiene personalidad… nadie te va a decir que marca es… algo que sí te va a suceder con la gran mayoría de los SUV… ¿o más vas a decir que viendo un SUV de lejos reconoces la marca? Porque no te lo crees ni tú.

Alexandre Garcia comenta discussões no governo sobre corte de gastos, fala de Valdemar sobre Bolsonaro candidato em 2026, e sucessão na presidência da Câmara e do Senado.

¿Cuánto gastan los partidos políticos uruguayos en la campaña electoral? ¿Es mucho o poco comparado con otros países? En los últimos días se conocieron dos datos clave para responder esas preguntas. Por un lado, ya se sabe cuánto dinero recibieron los partidos de parte del Estado, por cada voto que obtuvieron en las elecciones del pasado 27 de octubre. Y por otro, los partidos ya entregaron a la Corte Electoral sus presupuestos preliminares de campaña donde se detallan los gastos e ingresos previstos entre ellos, las donaciones recibidas. Analizamos En Perspectiva algunos de estos datos y hacer comparaciones, con el politólogo Rafael Piñeiro, que se ha especializado en el tema del financiamiento de los partidos políticos.

Son tantas las preguntas que me hacéis sobre coches eléctricos que me he inventado un formato para resolver todas. En este podcast no vamos a hablar sobre lo adecuado o no que está siendo la estrategia para imponernos el coche eléctrico ni vamos a polemizar sobre esta imposición. Hoy toca “bajar a la arena” y ponernos en la piel del usuario o posible usuario. Por cierto, os aconsejo que veáis el consultorio porque las preguntas sobre las ayudas a los eléctricos y el precio de la electricidad son muy interesantes… avisados quedáis. Hemos hecho podcast sobre el acierto o no que supone “forzar” a la industria europea y a los usuarios europeos a fabricar, comprar y utilizar coches eléctricos. Hoy no toca esto, como os decía vamos a ponernos en la piel de que tiene o valora comprar un coche eléctrico para ver qué hay de verdad o de mentira en determinadas afirmaciones que, muchas veces contradiciéndose, hacen unos y otros. 1. Los coches eléctricos no contaminan. Falso. 2. Se incendian más fácilmente. Falso. 3. Consumen muy poco. Falso. 4. En caso de accidente es más inseguro. Falso. 5. En caso de accidente, es más caro de reparar. Verdadero. 6. Tiene mayor valor de reventa. Falso. 7. No necesitan revisiones. Falso. 8. Son más caros de mantener. Falso.… con “peros”. 9. Sus neumáticos son más caros. Verdadero. 10. Gastan más los neumáticos. Falso. 11. Se averían menos que los térmicos. Verdadero. 12. Son más duraderos. Falso. 13. Es la mejor solución para la ciudad. Verdadero. 14. Dentro de 10 años, todos eléctricos. Falso. 15. La ITV es más sencilla. Falso. 16. Los talleres no están preparados. Verdadero. 17. No se puede hacer viajes largos. Falso. 18. Son muy sensibles a la temperatura. Verdadero. 19. Si vacías la batería se estropea. Verdadero. 20. No amortizas su sobre coste. Falso y Verdadero. Conclusión. “No es oro todo lo que reluce”. El refranero español tiene respuestas para todo. Siempre os digo lo mismo: Los eléctricos no son “LA” solución, única y con mayúsculas, sino una parte de esa solución, importante, pero una parte. En entornos urbanos y sus aledaños, los eléctricos son para mí los coches ideales. Y para todo, ciudad y viajes, y mientras llega el hidrógeno, los híbridos enchufables. Los grandes, pesados y caros coches eléctricos que pretenden autonomías que no consiguen, no son santo de mi devoción. Muchos defensores de los eléctricos me dicen, “¡es que mejorarán!” … genial… pues que nos lo impongan el día que mejoren y no ahora, ¿no os parece?

Martí Batres, entrega Unidad Habitacional Carola, en la AO  Gabriel Zamudio renuncia a su cargo de Secretario de Seguridad  Pública de Guerrero  Más información en nuestro podcast

•⁠ ⁠¿Le impuso López Obrador a Sheinbaum un nombramiento del gabinete? •⁠ ⁠Carlos Ahumada deja en ridículo a la Fiscalía capitalina •⁠ ⁠4T gastó casi 10 millones de pesos en la búsqueda del general Catarino Garza

•⁠ ⁠Policías y militares gastan millones para intervenir celulares sin resultados •⁠ ⁠La plataforma de campaña de Donald Trump dañaría a México •⁠ ⁠Nacho Cano bajo investigación por explotar a migrantes mexicanos

Se llevó a cabo la Marcha Lencha del Ángel de la Independencia al Monumento a la Revolución Colocan primera piedra de Centro de Atención a Pequeñas Especies en Edomex NY regula datos en plataformas de menores de edad 

-Se registran Índices de Radiación UV extremadamente altos en la CDMX-Papa Francisco llamó a los menores a rezar para que no haya guerras-La no percepción de algunos colores se llama Discromatopsia; daltonismo-Más información en nuestro podcast

Confundidos. - Observa a tu alrededor, no tienes que mirar muy lejos para encontrar a gente ocupada, gente “sin tiempo” gente con prisa. Estas personas, incluso puede que tú también, van tan rápido que tal vez ni han parado a valorar si realmente quieren ir ahí o siguen a ciegas los planes que otros pusieron para ellos. Muchas personas han sido confundidas, tal vez incluso engañadas, tratan de seguir las reglas y los cánones creados por terceros. Desean encajar. Desean gustar. Desean agradar y convencer, y muchas se pierden a sí mismas por el camino. Gastan su tiempo, gastan.su energía, su vitalidad y gastan su salud, por ideas, expectativa o planes en un futuro incierto. Es una quimera, y no son capaces de reencontrarse en el presente. — Si eso te ha sucedido alguna vez, recuerda que te has evadido del momento presente. Vuelve a ti a través de sentir tu cuerpo, respira, siente tu corazón latir y mira este momento, obsérvalo como un desafío que requiere toda tu atención y cada poro de tu piel. Aléjate de tu mente, de sus juicios y condicionamientos, tal vez no lo sepas pero ya estás donde debes estar. AQUI Y AHORA

•⁠ ⁠Xóchitl y Sheinbaum gastan 47 millones en agencias de marketing con muchos trapos sucios •⁠ ⁠Estados Unidos defiende informe de Derechos Humanos que enfureció a AMLO •⁠ ⁠Morenista sacrifica gallina en el Senado

Podcast: LAS NOTICIAS CON CALLE DE 17 DE ENERO DE 2024 - Control de puntos de drogas en masacre, sueltan al sobreviviente - Cuarto Poder  - JetBlue no puede comprar Spirit, por ahora - Financial Times - Corte Suprema podría quitar poder al gobierno federal para regular el ambiente en mega importante caso del Chevron Deference - Axios - A cumplir con penas por caso de los primos del gobernador en fraude a Vivienda - El Nuevo Día  - Buscan trabajadores para la construcción - El Nuevo Día  - Cerrando centros de partos - Cuarto Poder  - Wanda Vázquez una corrupta barata, cogía estadías en casitas y esas cosas - Oscar Serrano  - Baja población de China aunque su economía es la segunda más grande del mundo, cuando eran pobres crecía su población - Bloomberg  - Gastan millones más para viajes a Vieques y Culebra, cuesta 40 millones el asunto con los viajes adicionales - El Vocero  - Imposible cargar con la deuda AEE y la factura no subir sobre 30 centavos el kilovatio hora - El Vocero  Ponte ready para subir y bajar en las fiestas con Liberty.    Conecta a los tuyos con 4 líneas ilimitadas por solo $22.50 al mes y llévate 4 iPhones 15 por nuestra cuenta, y te damos un tumbler con motivo de las fiestas GRATIS.    Además, cámbiate hoy a Liberty y recibe $650 para el saldo del equipo, y con activación GRATIS.    Liberty. Tu mundo mejor conectado.  Incluye auspicio

- Hoy 29 de Noviembre de 2023 con ELISA BERISTAIN y JAVIER CERIANI en Chisme No Like