Podcasts about donde

Jesús dice: "Donde esté tu tesoro, allí estarán también los deseos de tu corazón" Mateo 6:21 (NTV). Cuando te das a Jesús, te hace amarlo más. Descubra por qué mientras el pastor Rick enseña de la Biblia sobre la generosidad radical. To support this ministry financially, visit: https://www.oneplace.com/donate/1463/29?v=20251111

Donde empiezan los análisis… y se desatan las teorías. Arranca la quinta temporada de Stranger Things y en La Guarida del Sith nos lanzamos de cabeza al primer bloque, abarcando los cuatro primeros episodios. Un arranque cargado de misterios, sustos, regresos, traumas no resueltos y suficientes pistas como para volvernos locos. Así que nos hemos juntado para poner orden en el caos… o al menos intentarlo. En este programa encontrarás: Lecturas detalladas y paranoias monumentales sobre el nuevo rumbo de Hawkins. Teorías que van desde lo probable hasta lo absolutamente imposible. Discusiones sobre personajes, nuevas dinámicas, conexiones ocultas y un Mundo del Revés más inquietante que nunca. Y sí, también un poco de nostalgia, drama y risas nerviosas, porque esta temporada no viene a jugar. ️ Con la compañía de: Olorin, diseccionando la narrativa como si tuviera acceso a los guiones. Guillem, reformulando cada escena como si fuera una ecuación imposible. Tony, listo para tirar del hilo hasta deshacer el jersey entero. Y el Mamado, aportando potencia, caos y análisis al borde de la grieta interdimensional. Duración: Lo necesario para destripar cuatro episodios cargados de revelaciones. Advertencia: Las puertas del Mundo del Revés pueden no cerrarse después de escucharlo. En La Guarida del Sith, lo extraño no solo vuelve. Aquí lo analizamos hasta que deja de tener sentido… o empieza a tener demasiado. Mas de La Guarida aquí https://bio.link/laguaridadelsith

Donde empiezan los análisis… y se desatan las teorías. Arranca la quinta temporada de Stranger Things y en La Guarida del Sith nos lanzamos de cabeza al primer bloque, abarcando los cuatro primeros episodios. Un arranque cargado de misterios, sustos, regresos, traumas no resueltos y suficientes pistas como para volvernos locos. Así que nos hemos juntado para poner orden en el caos… o al menos intentarlo. En este programa encontrarás: Lecturas detalladas y paranoias monumentales sobre el nuevo rumbo de Hawkins. Teorías que van desde lo probable hasta lo absolutamente imposible. Discusiones sobre personajes, nuevas dinámicas, conexiones ocultas y un Mundo del Revés más inquietante que nunca. Y sí, también un poco de nostalgia, drama y risas nerviosas, porque esta temporada no viene a jugar. ️ Con la compañía de: Olorin, diseccionando la narrativa como si tuviera acceso a los guiones. Guillem, reformulando cada escena como si fuera una ecuación imposible. Tony, listo para tirar del hilo hasta deshacer el jersey entero. Y el Mamado, aportando potencia, caos y análisis al borde de la grieta interdimensional. Duración: Lo necesario para destripar cuatro episodios cargados de revelaciones. Advertencia: Las puertas del Mundo del Revés pueden no cerrarse después de escucharlo. En La Guarida del Sith, lo extraño no solo vuelve. Aquí lo analizamos hasta que deja de tener sentido… o empieza a tener demasiado. Mas de La Guarida aquí https://bio.link/laguaridadelsith

▶️ Arrancamos con el foco puesto en una de las parejas que más debate genera: Lebrón y Augsburger dejan muchas dudas tras su partido contra los Superpibes. ¿Encajan de verdad dos estilos tan diferentes? Analizamos sensaciones, lectura táctica y lo que puede pasar si no encuentran un plan común.▶️ Nos vamos al lado más emocional del circuito: Ari y Paula se despiden entre lágrimas, con un momento que dice mucho de lo que han vivido juntas. Repasamos la escena, el contexto y lo que puede significar este adiós de cara a la próxima temporada.▶️ Y cerramos en lo más alto: Coello y Tapia se coronan como maestros frente a Chingalan en el Palau Sant Jordi. ¿Qué hicieron mejor? ¿Dónde se decidió el partido? Te contamos las claves y por qué, cuando aprietan, parecen jugar otro deporte.¡Hasta la semana que viene! #teamnox

En los estertores de un ejercicio de bolsa idílico para los alcistas en el que las bolsas están dando continuidad a la tendencia alcista iniciada en los mínimos de abril, que ha llevado a algunos índices a revalorizarse hasta un 60%, cada vez resulta más complicado operar y, sobre todo, encontrar oportunidades de inversión con una ecuación rentabildad/riesgo atractiva. No obstante, siempre se pueden encontrar motivos para seguir pensando en incrementar la exposicioón a bolsa si es que se tiene baja o lejos de los niveles recomendados para un momento de mercado como el actual. Uno de ellos es el conocer, de manera más que fehaciente, los niveles que no deben perderse bajo ningún concepto en una eventual corrección o caídaSe trata del nivel de ajuste del 23,6% de Fibonacci de todo el rally, que a día de hoy se encuentran los 23.900 puntos del Nasdaq 100 y en los 6.430 del S&P 500. "Mientras no se perforen esos niveles, el rally se mantendrá vivo y no habrá motivos para reducir la exposición a bolsa", explica Joan Cabrero en el último episodio del podcast Estrategia de mercado. "Todo lo contrario, caídas que se acerquen de nuevo a esa zona de soporte tan importante, las veríamos como oportunidades para comprar"."La música sigue sonando y, además, el mercado ya ha hecho concesiones claras. Muchas grandes tecnológicas han corregido desde máximos relevantes caídas del orden del 15% al 30%. Hablamos de compañías líderes, con negocio, caja y posición dominante, como Nvidia, Oracle, Microsoft, Advanced Micro Devices, Amazon, Palantir o Zscaler, entre otros valores de crecimiento, además de zafiros azules como Cigna o Arista Networks."Operativamente, lo que estoy sugiriendo es actuar ya con método. Iniciar posiciones comprando un primer tercio del lote habitual aprovechando las caídas ya vistas en esos valores", destacaba el experto en su último comentario estratégico. "Si el mercado decide ir un paso más allá, se podría incorporar un segundo tercio. Y el tercer tercio solo lo contemplaría cuando el mercado confirme que quiere retomar las alzas y dejar atrás definitivamente el susto", sentencia.

Homilia Padre Tito Paredes, IVE:Evangelho de Jesus Cristo segundo Mateus 21,23-27Naquele tempo,Jesus voltou ao Templo.Enquanto ensinava, os sumos sacerdotes e os anciãos do povoaproximaram-se dele e perguntaram:"Com que autoridade fazes estas coisas?Quem te deu tal autoridade?"Jesus respondeu-lhes:"Também eu vos farei uma pergunta.Se vós me responderdes, também eu vos direicom que autoridade faço estas coisas.Donde vinha o batismo de João? Do céu ou dos homens?"Eles refletiam entre si:"Se dissermos: 'Do céu', ele nos dirá:'Por que não acreditastes nele?'Se dissermos: 'Dos homens', temos medo do povo,pois todos têm João Batista na conta de profeta".Eles então responderam a Jesus: "Não sabemos".Ao que Jesus também respondeu:"Eu também não vos direicom que autoridade faço estas coisas".Palavra da Salvação.

▶️ Arrancamos con el foco puesto en una de las parejas que más debate genera: Lebrón y Augsburger dejan muchas dudas tras su partido contra los Superpibes. ¿Encajan de verdad dos estilos tan diferentes? Analizamos sensaciones, lectura táctica y lo que puede pasar si no encuentran un plan común. ▶️ Nos vamos al lado más emocional del circuito: Ari y Paula se despiden entre lágrimas, con un momento que dice mucho de lo que han vivido juntas. Repasamos la escena, el contexto y lo que puede significar este adiós de cara a la próxima temporada. ▶️ Y cerramos en lo más alto: Coello y Tapia se coronan como maestros frente a Chingalan en el Palau Sant Jordi. ¿Qué hicieron mejor? ¿Dónde se decidió el partido? Te contamos las claves y por qué, cuando aprietan, parecen jugar otro deporte. ¡Hasta la semana que viene! #teamnox NO OLVIDES SUSCRIBIRTE PARA MÁS VIDEOS. -------------------------------------------------------------------------------- SÍGUENOS TAMBIÉN EN: ▶️ Instagram: https://www.instagram.com/padeluptv/ ▶️ Telegram: https://t.me/+wDhKGUxEsK1lMjE8 ▶️ Spotify: https://open.spotify.com/show/1h7rTgHe2YS7T7dDftsDkH ▶️ TIKTOK: https://www.tiktok.com/@padeluptv Contacto: padelupoficial@gmail.com

El mundo nos reconocerá como discípulos de Cristo por el amor que nos mostremos los unos a otros.

¿Alguna vez has estado en un lugar donde tu deseo se siente libre por primera vez… como si tu cuerpo por fin pudiera hablar sin miedo?En este episodio narro el relato erótico de una mujer que en su paso por el AEFEST, el festival de artes eróticas se deja seducir por diferentes experiencias, todas con total consentimiento y seguridad.A través de sus ojos recorremos un espacio donde la intimidad no se esconde, se honra. Un lugar donde la mirada del otro no invade, sino que despierta. Donde el cuerpo se convierte en lenguaje y la experiencia erótica deja de ser tabú para convertirse en exploración, conexión y autenticidad.Desde esa primera sensación de ser observada —no con juicio, sino con curiosidad— hasta un encuentro íntimo con un desconocido que la confronta con su propio deseo, nos adentramos en un relato cargado de sensualidad, presencia y autodescubrimiento.Si te interesan los tatuajes, puedes adquirirlos en nuestra tienda https://pinksecretonline.com/producto/kit-5-tatuajes-temporales/Si quieres enviar tu relato erótico puedes hacerlo a mi correo: asgiraldo@pinksecretonline.comGracias @Wetcarlota por este relato tan chévere :)Aprende mas de sexualidad sin misterios, te invitamos a ver nuestra escuela online con diferentes cursos en temas de sexualidad que encuentras listos para ser vistos, desde cualquier lugar del mundo www.pinksecretonline.comInstagram:    pinksecretcol  ​ y    anasgiraldo  ​TikTok:  sexologa.anasgiraldo  ​Citas con Ana: https://www.pinksecretonline.com/reservarNo olvides activar la campana para que me sigas, compartir y dejarme tus comentarios ♥

Aprovechando el estreno de la nueva película Wake Up Dead Man: A Knives Out Mystery, que estará disponible desde este viernes en streaming, te ofrecemos una lista de más novelas policiacas ingeniosas (y confusas) para ver y leer.

EXCLUSIVA: ¡#LynMay CONFIRMA PLEITO entre #ArturoCarmona y #CristiánDeLaFuente durante #PerfumeDeGardenia donde casi se G0LP3AN! ¿Qué OPINAS de sus declaraciones?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Donde la verdad alumbra, el Rumbo de la mañana.Un equipo conformado por Rafael Paz, José del Castillo, Virgina Antares, Julio Alberto Martínez , Ju Sainz y Ernesto Jiménez.

Donde se cuentan las peripecias primordiales de Sailor y Lula, en versión escrita y en versión rodada y rodante.

Wendy Guevara se vuelve tendencia. Todos los detalles Piden ayuda urgente para Topollilo. Jenni Rivera se hace presente en la CDMX. ¿Donde puedes encontrar algo de ella?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Las agencias de viajes españolas anticipan una campaña de Navidad y Fin de Año positiva, con un aumento de reservas de entre el 5 % y el 10 % respecto a 2024, consolidando la recuperación del sector tras un 2025 de mayor rentabilidad y crecimiento sostenido de la contratación, según ACAVE. Los destinos más demandados incluyen escapadas europeas a mercadillos navideños, viajes para ver auroras boreales y ciudades como Londres, Roma, Nueva York, Dubái o Abu Dhabi.El turismo internacional en Madrid registró un gasto de 15.193 millones de euros entre enero y octubre de 2025, un 10,6 % más que en el mismo periodo de 2024, según el INE. El gasto medio por visitante se situó en 1.959 euros y el diario en 318 euros, destacando la concejala Almudena Maíllo la efectividad de la estrategia municipal centrada en un turismo de mayor valor añadido.TUI cerró 2025 con un récord de rentabilidad, con un EBIT ajustado de 1.460 millones de euros y unos ingresos de 24.200 millones, un 4,4 % más interanual, impulsados por el segmento Holiday Experiences. Para 2026, prevé un crecimiento moderado de los ingresos, de entre el 2 % y el 4 %, apoyado en la expansión hotelera, los cruceros y el negocio de experiencias.Los pasajeros de alta velocidad hacia el sur aumentaron entre el 13 % y el 17 % entre junio y septiembre de 2025 tras la entrada de Ouigo en las rutas Madrid-Andalucía, acompañada de una bajada media de precios del 34 %, según la CNMC. Además, en ese periodo, la alta velocidad comercial alcanzó un 10,4 % más interanual, mientras que en el corredor Madrid-Barcelona los precios repuntaron un 14 %.Viajes El Corte Inglés cerró el primer semestre del ejercicio fiscal 2025 (marzo–agosto) con unos ingresos de 2.049 millones de euros, prácticamente en línea con el año anterior pero con una ligera caída frente a 2024, reflejando un escenario de estancamiento. El crecimiento del negocio vacacional no fue suficiente para compensar la debilidad del segmento de viajes corporativos.

Donde la verdad alumbra, el Rumbo de la mañana.Un equipo conformado por Rafael Paz, José del Castillo, Virgina Antares, Julio Alberto Martínez , Ju Sainz y Ernesto Jiménez.

MONDAY HR 1 Angel is out sick. Miss Monster Burlesque recap. See omnystudio.com/listener for privacy information.

08 09-12-25 LHDW Gastronomía 1: La mantequilla vuelve a estar de moda. Platos donde se pueda cocinar con este producto. En Francia está por encima del aceite de oliva

Dime qué piensas del episodio.Beatriz Boullosa: @beaboullosa una de las nutriólogas más reconocidas de México y una referente en el alto rendimiento.Bea fue nutrióloga de la Selección Mexicana de Fútbol por una década, donde participó en logros históricos como la medalla de oro en Londres 2012 y el campeonato mundial Sub-17 en 2011. Es presidenta de la Federación Mexicana de Nutrición Deportiva, autora de varios libros y hoy cofundadora de Adnomics, una empresa que integra genética y nutrición personalizada. Además, conduce el podcast Bendita Nutrición.En esta conversación hablamos de cómo se ve una nutrición verdaderamente estratégica, de los suplementos que sí valen la pena, de errores comunes que sabotean tu energía y tus resultados, y de lo que tiene en común un atleta olímpico y un empresario top.Por favor ayúdame y sigue Cracks Podcast en YouTube aquí."No normalices el cansancio. No es flojera, es un síntoma."-  Beatriz BoullosaComparte esta frase en TwitterEste episodio es presentado por Hospital Angeles Health System que cuenta con  el programa de cirugía robótica más robusto en el sector privado en México y por Agentforce, la solución que integra IA a tu empresa para hacerla más escalable.Qué puedes aprender hoyCómo pensar sobre el alto desempeño en la vida diariaLa importancia de la microbiotaLos mejores suplementos del momento*Este episodio es presentado por Hospital Angeles Health SystemLos avances en cirugía robótica permiten intervenciones con menos sangrado, menos dolor, cicatrices más pequeñas y una recuperación más rápida.Hospital Angeles Health System tiene el programa de cirugía robótica más robusto en el sector privado en México. Cuenta con 13 robots DaVinci, el más avanzado del mundo y con el mayor número de médicos certificados en cirugía robótica ya que tiene el único centro de capacitación de cirugía robótica en el país.Este es el futuro de la cirugía. Si quieres conocer más sobre el programa de cirugía robótica de Hospital Angeles Health System y ver el directorio de doctores visita cracks.la/angeles*Este episodio es presentado por Agentforce  Las Empresas Agénticas representan el futuro. Son aquellas donde humanos y agentes de IA impulsan juntos el éxito del cliente. Donde los agentes ya no solo asisten: planifican, razonan y actúan dentro de ventas, servicio, marketing y operación. Se encargan del trabajo rutinario para que los humanos puedan enfocarse en lo que realmente importa: creatividad, relaciones e impacto.Eso es lo que hace posible Agentforce. Más eficiencia. Mejores decisiones. Mayor lealtad del cliente. Equipos verdaderamente potenciados.Si eres líder y sabes que el futuro no se espera, se construye, conoce cómo dar el siguiente paso con Agentforce en cracks.la/agentforce. Ve el episodio en Youtube

En este episodio hablamos con Mario Martínez Marcos, experto en reestructuración empresarial y autor de “S.O.S ¡Nos hundimos!: Donde otros se rinden, tú empiezas”. Mario comparte aprendizajes directos de reflotar compañías en crisis, desde cómo afrontar decisiones difíciles hasta qué hacer cuando todo parece perdido.

En lo más profundo de las antiguas cementeras de México, entre maquinaria oxidada, naves industriales abandonadas y hornos que nunca se apagaron del todo, se esconden historias que jamás debieron ser contadas. Sitios donde los ecos no rebotan… sino responden. Donde la ceniza aún conserva memorias, y los pasillos vacíos guardan pasos que nadie debería escuchar.Aquí comienzan los Relatos de Terror en Cementeras: experiencias reales, testimonios olvidados y encuentros imposibles entre sombras, polvo y concreto. Prepárate para explorar lugares donde la noche pesa como cemento húmedo y el silencio tiene un origen que nadie ha podido explicar.Porque algunos trabajos nunca terminan.Y algunos espíritus… tampoco.DescripciónHistorias de terror, relatos de terror, cuentos de terror, terror, horror,ficción, historias de ficción, historias de horror, historias paranormales,relatos de horror, relatos de ficción, relatos paranormales, historias defantasmas, historias de brujas, historias de veladores, historias de guardiasde seguridad, historias de militares, historias de sicarios, historias decampo, historias de taxistas, historias de repartidores, historias detraileros, historias de embalsamadores, historias de sepultureros de brujas,historias de exorcismos, historias de casas embrujadas, historias de brujería,historias de demonios, historias de Halloween, historias de día de muertos,historias de muertos, historias de navidad, historias de año nuevo, historiasde semana santa, historias de la virgen de terror, historias de fallas en larealidad, historias de carreteras, historias de funerarias, historias depanteones, historias de amarres, historias de envidias, historias de magianegra, historias de nahuales, historias del diablo, historias de la llorona,historias de la siguanaba, historias del charro negro, historias del jinete sincabeza, historias del cadejo, historias de duendes, historias de aluxes,historias de chanques, historias de hadas, historias de zombies, historias delfin del mundo, historias de la lamia, historias de vampiros, historias deextraterrestres, historias paranormales, historias de catástrofes, historiasrelajantes, historias para dormir, historias para calmarme, historias deguardias, historias de choferes, historias sobrenaturales, historiasincreíbles, Casas Malditas, casas embrujadas, casas paranormales, casasinfestadas, casas demoníacas, casas aterradoras, casas de Halloween, casasmacabras, casas espantosas, casas de los sustos, casas donde espantan, casasextra anormales, casas ocultas, casas en ruinas, casas abandonadas, casasmisteriosas, casas demoníacas, casas y fantasmas.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

Hay un solo lugar en la Tierra donde el ecuador y el meridiano de Greenwich se encuentran: las coordenadas literales 0°0′, conocidas como "Null Island." Pero aquí está el giro: ¡en realidad no es una isla! Es un diminuto punto en el Golfo de Guinea, frente a la costa de África Occidental, marcado solo por una boya, y, sin embargo, de alguna manera, es uno de los "lugares" más famosos en la historia de la cartografía. En este video, exploraremos por qué millones de mapas digitales y sistemas GPS siguen enviando a la gente allí por error, cómo se convirtió en una leyenda de internet y qué nos dice esta extraña coordenada sobre cómo medimos nuestro mundo. Prepárate para viajar al lugar donde oficialmente comienza el mapa de la Tierra. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Hay un tipo de fracaso del que casi nadie habla, quizá porque duele más que equivocarse: el fracaso silencioso de quedarte donde ya no encajas. Ese que se disfraza de “seguridad”, aunque por dentro sabes que te está apagando.En este episodio entro sin rodeos en el miedo al fracaso, ese viejo conocido que paraliza, posterga decisiones y te hace pensar que es mejor aguantar que arriesgar. La realidad es otra: equivocarte nunca ha sido el problema. El problema es convertir ese miedo en la excusa perfecta para no vivir la vida profesional que realmente quieres.Aquí desmontamos esa trampa mental. Te llevo por un ejercicio breve —pero incómodo— para que puedas mirar de frente la verdad que has estado evitando: qué te da tanto miedo… y qué precio estás pagando por no moverte.Este episodio no va de motivación barata; va de claridad. Va de entender por qué tantas personas talentosas se quedan atrapadas en vidas que ya no sienten suyas. Y también va de mostrarte una forma distinta de reinventarte: profunda, honesta, integral. Como la que trabajamos en Cambia · Impacta · Decide, donde la transformación no es estética, sino interna. Donde no caminas sola. Donde no se te entrena solo para “hacer”, sino para ser quien eres de verdad.Porque la reinvención no exige perfección. Exige movimiento.Y a veces, el mayor acto de valentía es admitir que quedarte quieta ya no es una opción.Si quieres saber más entra en www.carmencid.com

Domingo de mangotitlaaaaaaaán!!!! Donde el programa, lo hacen ustedes!!!Asi es, no smandan su soliloquio, nos mandan audios, nos mandan la memiza semanal y basicamnte somos uno mango internacional echando la convivienciaLink para comprar boletos: https://www.radiomanguitochupado.mx/MERCANCIA: Playeras, sudaderas, tote bags, tazas, termos, stickers. Pedidos solo por whats al 55 9186 6995 y envíos a todo México.Contenido exclusivo desde $1 dólar, episodios sin anuncios, Y si ¿Sí cierto?, Chisme al Extremo, episodios de funciones en vivo, y forma parte de Close Friends en Instagram.PATREON: https://www.patreon.com/radiomanguitochupadoREDES SOCIALES:Facebook: https://www.facebook.com/RadioManguitoChupado/Grupo de FB: https://www.facebook.com/groups/grupormchInstagram: https://www.instagram.com/radiomanguitochupado/TikTok: https://www.tiktok.com/@radiomanguitochupado@soylakikis @anajuliayeye Producción: @la H. Plataforma

- Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio! - Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros! - ¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz! - Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts. 'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

En este episodio me consumió la intriga al ver tantas personas distintas con rumbos diferentes y con motivos infinitos. De Donde Eres? De Donde Piso.

¡Hola, jugadores! Con este programa comenzamos a rescatar algunos de los especiales que hicimos en su día pero por los que han pasado mucho tiempo y tenemos nuevos juegos que incluir en ellos. En este caso, hablamos de juegos basados en comics (el primero fue en el capítulo 13...) y no podemos haber elegido a un invitado mejor; Javier Viruete, alias Superagente 86, un habitual de Campamento Krypton con quien ya hicimos un programa sobre librojuegos (158). Además, tendremos nuestras secciones habituales. - 00:03:17 - Cápsula de escape. Donde comentamos temas que han despertado nuestro interés en las últimas semanas del mundo de los juegos de mesa. - 00:19:00 - Campo de asteroides. Hablamos con nuestro invitado de juegos de mesa basados en comics. Los juegos comics y juegos nombrados son: Dylan Dog, Groo, Usagi yojimbo (jdr), Scoot Pilgrim, Thorgal, Ataque a los titanes, El príncipe Valiente (jdr), Invencible, Hellboy, Mind MGMT y Los pitufos (jdr). - 02:03:30 - Torre de control Hablamos de los juegos a los que hemos jugado últimamente: 02:03:30 - Arcs 02:13:00 - The Anarchy 02:19:10 - Batalla de divas 02:31:42 - Marvel Dice Throne 01:22:52 - Wonderland Wars - 02:29:20 - Sala de comunicaciones Con vuestros comentarios del último programa. - 02:35:00 - Recomendaciones y despedida. ¡Esperamos que os guste!

Si visitas Países Bajos o Bélgica a mediados de noviembre, te encontrarás con una fiesta multitudinaria que paraliza las ciudades. No es Navidad todavía, pero las calles están llenas de niños disfrazados, música y olor a galletas especiadas. Se trata de la llegada de Sinterklaas (San Nicolás), una de las tradiciones más queridas y curiosas de la cultura neerlandesa. RFI estuvo en Gouda, la tierra del famoso queso, para verlo desembarcar.      Sinterklaas es el precursor histórico de Santa Claus, pero con una mitología muy diferente. Es un obispo anciano, majestuoso, que viste una capa roja y lleva un báculo dorado. Según la leyenda —que los niños neerlandeses creen fervientemente— Sinterklaas vive en España, específicamente en Madrid. La gran llegada El "Intocht" A diferencia de Papá Noel, que baja por la chimenea en secreto, Sinterklaas llega a lo grande. La tradición dicta que llega navegando desde España en un barco de vapor lleno de regalos. (Aunque, como bien señalan los locales con humor, ¡Madrid no tiene mar! Pero la magia de la historia lo permite todo). Tres semanas antes de entregar sus regalos, toca tierra en algún lugar de Países Bajos, después recorre el país, haciendo paradas en diferentes ciudades. Cada año hace escala en Gouda, una ciudad de unos 70.000 habitantes, a 75 kilómetros al suroeste de Ámsterdam.      En 2025 atraca el sábado 15 de noviembre. En medio de la lluvia San Nicolás desciende del barco acompañado por sus ayudantes, todos se llaman Pedro (Piet). Antes del viaje se entrenan físicamente para entregar los regalos pedidos por los niños y durante el periplo nacional, los Pedros se encargan de la diversión y la logística. Lluvia de "pepernoten" “Unas galletas para Sebastian”, grita uno de los visitantes mientras que el niño está sobre los brazos de su padre. Y es que los Pedros abren el desfile tradicional por una de las calles principales de Gouda, lanzando o entregando puñados de pepernoten y de kruidnoten, los dulces típicos de Sinterklaas. Son unas pequeñas galletas duras y especiadas (similares al pan de jengibre) que los niños recogen del suelo o atrapan al vuelo con emoción. Como se escucha en las calles: "Están duras, pero riquísimas". Cuando los niños disfrazados de Pedro, es decir, con traje renacentista y gorra con plumas, ya parecen saciados, aparece el personaje principal: Sinterklaas montado en su caballo blanco llamado actualmente Ozosnel. Los niños presentes quieren apreciar a ese caballo que van a mimar en los próximos días. Durante varias noches van a poner un zapato (schoenzetten) cerca de la chimenea o la puerta antes de irse a dormir. En él, zanahoria para Ozosnel, quizá dibujos o cartas con sus deseos para Sinterklaas. Si se han portado bien, a la mañana siguiente encuentran dulces, la inicial de su nombre en chocolate o un pequeño regalo dentro del zapato. El Sinterklaasjournaal La magia se alimenta diariamente a través de la televisión. Existe un noticiero especial para niños llamado el Sinterklaasjournaal. Según nos cuentan los locales que crecieron con esta tradición, cada año la trama incluye un "gran problema": el barco no encuentra su rumbo, el faro no funciona, o se pierden los regalos. Esto mantiene a los niños en vilo hasta que, finalmente, “todo se resuelve justo a tiempo para la gran noche”, explica Jeroen, el papá de Sebastian. La festividad culmina la noche del 5 de diciembre (Pakjesavond). Es entonces cuando las familias se reúnen para cenar, cantar canciones tradicionales como "Sinterklaas Kapoentje" y, de repente, suena un fuerte golpe en la puerta. Al abrir, encuentran un saco de arpillera lleno de regalos para toda la familia. Después de esa noche, Sinterklaas monta en su caballo Ozosnel y regresa silenciosamente a España con sus fieles Pedros. Hasta que 2026, cuando los habitantes de Gauda vuelvan a inundar las calles para recibir al ilustre visitante.

Sumario Informe Enigma Dirige y Presenta: Jorge Ríos Escúchanos cada viernes de 23:00h a 01:00h en directo en Radio Platja d'Aro. Síguenos a través de nuestras redes sociales o contacta con nosotros en el siguiente correo electrónico: informeenigmapodcast@gmail.com Contacto Yolanda Martínez: 647552954 El siglo XIX fue mucho más que una etapa de progreso y descubrimientos: fue el siglo donde nacieron nuestros mayores monstruos. En este programa nos adentramos en la niebla de Londres para analizar uno de los casos más inquietantes de la historia: Jack el Destripador. Con Gabriel Pombo, experto en criminología y escritor, exploramos los errores de la policía victoriana, las pistas perdidas y las teorías que explican por qué el asesino más famoso del mundo nunca fue atrapado. Después, junto a Juan Antonio de Sanz, debatimos una de las preguntas más fascinantes: ¿Pudo Bram Stoker inspirarse en los crímenes de Jack el Destripador para crear a su inmortal personaje, Drácula? Analizamos paralelismos, coincidencias y cómo la oscuridad real de Londres pudo alimentar la fantasía más sangrienta de la literatura. Y en la última parte, nos adentramos en el terreno del ocultismo y la magia con Yolanda Martínez, quien nos guía a través de los misterios de las brujas y el tarot, revelando cómo las antiguas artes adivinatorias han acompañado al ser humano desde tiempos inmemoriales. Una noche de historia, misterio y oscuridad. Un viaje al siglo donde nació el miedo. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/277207

Las imágenes, registradas por las autoridades de las Islas Vírgenes estadounidenses, un archipiélago del Caribe perteneciente a EE. UU., muestran habitaciones, baños, salas de masajes y un teléfono fijo con nombres escritos en las teclas de marcación rápida.

Luis Francisco nació en Nabusimake, la capital espiritual del pueblo Arhuaco. Su llegada al mundo estuvo marcada por la muerte de su madre biológica durante el parto y por la presencia de una misión capuchina que ejercía procesos de evangelización forzada, educación impuesta y control territorial sobre las comunidades indígenas. Bajo ese contexto, Luis fue entregado en adopción a una familia española.En 1982, con casi cuatro años, Luis llegó a Valencia y empezó a construir una nueva vida, aparentemente desconectada de sus raíces. Pero con el tiempo surgieron preguntas inevitables sobre su identidad y su origen.Tras la muerte de sus padres adoptivos y en medio de una separación, Luis emprendió un regreso a la Sierra Nevada con la intención de reencontrarse con su familia biológica y con la comunidad Arhuaca. Lo que encontró fue una experiencia profundamente abrumadora: un territorio ajeno, unas practicas desconocidas, una lengua que no hablaba y una cultura que se sentía distante.Este episodio es un tránsito complejo entre dos mundos, las capas de una identidad fracturada y el reto emocional de volver a un origen que nunca se habitó.

Bajo las calles que recorremos todos los días existe un mundo que casi nadie imagina. Un laberinto de drenajes, alcantarillas y túneles donde el eco nunca suena igual dos veces y donde el olor a humedad se mezcla con algo mucho más antiguo… y mucho más vivo. Ahí abajo, en completa oscuridad, trabajadores de mantenimiento y cuadrillas municipales han visto cosas que jamás deberían haber existido.Figuras que se arrastran contra la corriente. Sombras que respiran entre el agua negra. Ojos que aparecen detrás de las rejillas cuando todo está en silencio. En esos pasadizos donde ni la luz se atreve a entrar, lo que habita no siempre es humano… y a veces, ni siquiera está solo.Estos son relatos reales surgidos desde las entrañas de la ciudad. Testimonios de quienes bajaron sin miedo y regresaron distintos.Bienvenido a las historias que nacen donde termina la luz.Donde el terror se esconde bajando solo un escalón.DescripciónHistorias de terror, relatos de terror, cuentos de terror, terror, horror,ficción, historias de ficción, historias de horror, historias paranormales,relatos de horror, relatos de ficción, relatos paranormales, historias defantasmas, historias de brujas, historias de veladores, historias de guardiasde seguridad, historias de militares, historias de sicarios, historias decampo, historias de taxistas, historias de repartidores, historias detraileros, historias de embalsamadores, historias de sepultureros de brujas,historias de exorcismos, historias de casas embrujadas, historias de brujería,historias de demonios, historias de Halloween, historias de día de muertos,historias de muertos, historias de navidad, historias de año nuevo, historiasde semana santa, historias de la virgen de terror, historias de fallas en larealidad, historias de carreteras, historias de funerarias, historias depanteones, historias de amarres, historias de envidias, historias de magianegra, historias de nahuales, historias del diablo, historias de la llorona,historias de la siguanaba, historias del charro negro, historias del jinete sincabeza, historias del cadejo, historias de duendes, historias de aluxes,historias de chanques, historias de hadas, historias de zombies, historias delfin del mundo, historias de la lamia, historias de vampiros, historias deextraterrestres, historias paranormales, historias de catástrofes, historiasrelajantes, historias para dormir, historias para calmarme, historias deguardias, historias de choferes, historias sobrenaturales, historiasincreíbles, Casas Malditas, casas embrujadas, casas paranormales, casasinfestadas, casas demoníacas, casas aterradoras, casas de Halloween, casasmacabras, casas espantosas, casas de los sustos, casas donde espantan, casasextra anormales, casas ocultas, casas en ruinas, casas abandonadas, casasmisteriosas, casas demoníacas, casas y fantasmas.

Un informe de Mercer revela que los productos esenciales en la capital española se han encarecido un 66% en la última década.

Reparar billetes se ha convertido en un negocio rentable en Gaza. Baraa Abu al-Aoun se dedica a revitalizar el desgastado dinero en efectivo que circula por la ciudad.

A nuestra oyente le costó tiempo y autoestima entender que su esposo ya no la quería. ¿Cómo es su historia? Te invitamos a escucharla aquí.Es tiempo de agradecer y disfrutar la Navidad escuchando Por el Placer de Vivir con el Dr. César Lozano. Disponible en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, ViX y el canal de YouTube de Uforia Podcasts.¿Cómo te sentiste al escuchar este Episodio? Déjanos tus comentarios, suscríbete y cuéntanos cuáles otros temas te gustaría escuchar en #porelplacerdevivir 

En Mas de uno hemos querido descubrir lo que es de verdad el frio, por lo que hemos viajado hasta Calamocha, un pueblo de Teruel que junto a Molina de Aragon y Teruel forman el Triangulo del Frio de Espana. Alli nos encontramos con un vecino bastante especial que regente un restaurante de la zona, Carlos Arguinano.

En este mensaje, Danilo Montero enseña que la gratitud no solo transforma el corazón, sino también nuestras relaciones humanas y espirituales. Cuando reconocemos a las personas por su amor, su esfuerzo o su presencia, algo sucede en ellos y en nosotros: se sienten vistos, valorados, importantes. Y cuando una persona se siente valorada, naturalmente se acerca. La gratitud crea puentes, sana distancias y fortalece vínculos.Esto mismo —dice Danilo— sucede en nuestra relación con Dios. Salmo 100:4 nos revela un secreto espiritual: “Entren por sus puertas con acción de gracias”. La gratitud es la puerta de entrada a la presencia de Dios. La oración conecta nuestras necesidades con su poder… pero la gratitud nos lleva más profundo: nos da acceso a Su corazón. Donde hay un corazón agradecido, Dios se manifiesta con mayor abundancia, como lo afirma el Salmo 50:14–15.Danilo nos invita a mirar alrededor: muchísimas bendiciones que hoy disfrutamos existen gracias a actos de amor de alguien más —padres, amigos, maestros, pareja. No llegaron por casualidad. La gratitud nos lleva a un acto más alto que simplemente decir “gracias”: a expresar esa gratitud en acciones. Una llamada, un mensaje, un reconocimiento, un gesto de honra. Porque “sentir gratitud y no expresarla es como envolver un regalo y no entregarlo”.La gratitud ilumina a otros… y también ilumina nuestra alma. Nos hace más felices, más sensibles, más espirituales. Y es la llave que abre tanto relaciones humanas como nuestra relación con Dios. Al practicar la gratitud diariamente, la atmósfera cambia, las relaciones sanan… y nosotros también somos transformados.

Donde hay altar, lo que está cerrado se abre.

El presidente israelí, Isaac Herzog, afirmó este lunes que solo considerará "el bien del Estado y de la sociedad" para decidir si indulta a Netanyahu, el primer ministro que enfrenta varios casos por corrupción. El especialista en sociología política Lev Luis Grinberg califica de "gran manipulación política" el hecho de que Netanyahu pida una gracia presidencial sin haber sido sentenciado. Netanyahu anunció el domingo que presentó una solicitud de indulto al presidente, argumentando que los prolongados procesos judiciales están dividiendo al país. El primer ministro, además, niega todas las acusaciones en su contra. Según el especialista en sociología política Lev Luis Grinberg, "Netanyahu busca lograr que se cancele su juicio por corrupción para mantenerse en el poder y, si esto no funciona, presentarse a las elecciones como víctima del "Deep State"". El primer ministro israelí acusado de intentar negociar una cobertura más favorable en dos medios de comunicación israelíes y, junto a su esposa, Sara, se le señala por aceptar productos de lujo —joyas, puros y champán— por un valor aproximado de 260.000 dólares, a cambio de favores políticos. Su juicio por corrupción, fraude y abuso de confianza lleva más de cinco años en curso y no tiene fecha para una sentencia. Sin embargo, Netanyahu ya pidió un indulto presidencial. En realidad, según Grinberg, "lo que Netanyahu quiere es que le cancelen el juicio". ¿Gran manipulación política de Netanyahu?  "En cierto sentido, se puede decir que es una gran manipulación política porque el presidente del país no tiene la autoridad para cancelar un juicio. Donde sí tiene autoridad es cuando hay una pena, cuando el que pide la gracia reconoce que cometió una falta, un crimen. Luego sí, hay que perdonarlo. Si el presidente le da la gracia, el caso va a terminar en la Corte Suprema. Y, en principio, la Corte Suprema tiene que cancelar esa decisión del presidente porque es ilegal. Ahora, si el presidente no le da la gracia o si la Corte Suprema la anula, él va a elecciones presentándose como la víctima del establishment, del Deep State. Dirá que el establishment lo está persiguiendo desde hace varios años con este juicio que él califica de ‘completamente falso' y dice no tener ninguna responsabilidad. Y si recibe la gracia, se queda en el poder". El domingo, decenas de personas se manifestaron frente a la casa del presidente Isaac Herzog, quien debería tomar una decisión en un plazo de dos meses. "¿Qué soluciones pueden tener? En realidad, lo que está pidiendo la oposición es que se llegue a un compromiso. Se le puede cancelar el juicio si él renuncia y deja de hacer política. Dejarlo seguir en la política sería un desastre. Él es responsable, considero responsable no solo por los crímenes del juicio, sino por cosas mucho más graves: esta guerra, esta desastrosa situación con los palestinos y con Gaza, los crímenes que se cometieron en Gaza. En realidad, si él se queda en el poder va a fortalecer muchísimo su tendencia antidemocrática o dictatorial", concluye Grinberg.

====================================================SUSCRIBETEhttps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1================================================= DEVOCIÓN MATUTINA PARA MENORES 2025“PALABRITAS DE CORAZÓN”Narrado por: Tatania DanielaDesde: Juliaca, PerúUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church ===================|| www.drministries.org ||===================02 de DiciembreUna carta para la paz«Pues Dios escogió salvarnos por medio de nuestro Señor Jesucristo y no derramar su enojo sobre nosotros. Cristo murió por nosotros para que podamos vivir con él para siempre». 1 Tesalonicenses 5:9, 10.A Pablo le gustaba escribir cartas a sus amigos que vivían en otras ciudades. Donde quiera que fuera, él hablaba de Jesús con la gente y hacía amigos. En sus cartas solía hablar de la importancia de la unidad, de no crear peleas y confusión entre la gente, y de tratar siempre de vivir en armonía.A fin de año, solemos dar regalos a amigos y familiares. Es un momento en el que muchas personas reciben amor y cariño. Pero hay personas que reciben poca o ninguna alegría. Las cartas y las notas pueden unir a las personas, incluso a quienes viven lejos. Es cierto que hoy en día las personas envían mensajes de audio y texto en sus celulares, pero es muy especial recibir una carta y ver que la persona se tomó el tiempo para escribir a mano, dibujar y compartir cariño.Intenta escribir cartas y notas a algunas personas este mes. ¿Por qué no le envías una tarjetita a tus amigos, vecinos y familiares? Puede ser con un dibujo o un versículo de la Biblia.Podemos llenar los lugares a los que vamos con unidad, animando a más personas a priorizar el cuidado de los demás.Mi oración: Querido Dios, quiero ser un niño más amable y dispuesto a servir a los demás. 

La historia de Margarita Ceseña es uno de los casos más dolorosos que he escuchado. Frente a su mamá y a sus hijos, un grupo de familiares llegó hasta su tienda y le roció gasolina, provocándole marcas de sufrimiento que cambiaron para siempre la vida de su familia. A pesar de los testimonios, las grabaciones y todo lo que ocurrió ese día, han pasado 3 años y no hay ni una sola persona detenida. En esta entrevista, su mamá Andrea relata todo lo que vivieron: — cómo empezaron los conflictos por una propiedad, — las agresiones constantes, — el día del ataque, — y la lucha diaria para sacar adelante a sus nietos mientras esperan justicia. Este video busca dar voz a una familia que lo perdió todo y que hoy sigue enfrentando silencio, miedo y falta de respuestas. Si puedes compartir este caso, ayudarás a que más personas conozcan su historia. Entra a happymammoth.com usando PEPEMISTERIO y recibe 15 % de descuento en tu primer pedido. _________________ Distribuido por Genuina Media Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See https://pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Senda de Amor Atlanta una iglesia para toda la familia.

Aventuras y desventuras de un diplomático checo en el Caribe. Entrevista al exembajador en Cuba y Costa Rica Milan Jakobec.

Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/el-mananero-radio--3086101/support.