Podcasts about Roissy

Cette semaine dans Swing, on plonge au cœur du moment le plus intense et passionnant du calendrier amateur : les championnats de France de Division Interclubs ! Une ambiance à part où le golf se transforme en un véritable sport d'équipe.Nicolas Calvet, joueur professionnel sur l'Alps Tour et vainqueur du Trophée Gounouilhou 2018 avec Biarritz, est avec nous pour évoquer cette semaine spéciale et le plaisir de défendre les couleurs de son club.Thomas Monconduit, footballeur professionnel et capitaine de l'équipe 1 de golf d'Amiens, vient raconter de l'intérieur la superbe semaine vécue par les joueuses amiénoises en Golfers'.À la veille du coup d'envoi du tournoi de Roissy, nous faisons le point sur les dynamiques et ce qu'il faut attendre de cette étape du circuit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En France, la récente condamnation de 17 personnes impliquées dans un réseau international de contrebande de civelles met en lumière le commerce des animaux sauvages. Un trafic particulièrement lucratif estimé à 20 milliards de dollars par an, selon l'ONU. Aux douanes de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, à Paris, les autorités saisissent une grande variété de produits interdits issus d'animaux protégés.  Dans un hangar de fret de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle, près des pistes d'atterrissage, ce sont plus de 2 millions de tonnes de marchandises qui transitent chaque année. Chaque jour, les douaniers français opèrent une fouille aléatoire des colis à la recherche de stupéfiants, de cigarettes et d'espèces animales ou végétales interdites ou dont le commerce est limité par la convention CITES sur le commerce d'espèces protégées.   Valérie Besson, cheffe du bureau des douanes, supervise les contrôles. « Il y a beaucoup de médicaments qui contiennent des espèces soit de flore, soit de faune protégées par la CITES. Vous avez par exemple dans des médicaments la bile des ours qui est prélevée sur les ours vivants. Vous les voyez dans des cages avec le tuyau qui extrait la bile tout au long de la journée. Vous avez de l'hippocampe séché, [des espèces] de flore aussi, énumère-t-elle, qui sont protégées et qui rentrent dans la fabrication de médicaments asiatiques pour leurs vertus soi-disant thérapeutiques, de force, de virilité. Il y a la poudre de corne de rhinocéros, le kilo de corne de rhinocéros est vendu à plus de 40 000 €. » À lire aussiTrafic d'espèces sauvages: un commerce criminel qui menace aussi la santé mondiale La faune et la flore en contrebande Face à une longue table, elle décrit les saisies de produits dérivés d'animaux et de plantes de ces dernières semaines, il y a eu beaucoup d'orchidées et d'agaves. « Très souvent, il y a des collectionneurs en France, notamment des cactus et des orchidées qui sont importés. Vous avez deux peaux de caïmans. Elles viennent des États-Unis. Donc, là, vous avez la chance d'avoir la peau complète avec le crâne et les dents, mais vous avez souvent des petits bouts d'os ou de cornes d'animal, ou des bouts de pattes, ou de queue, ou de poils, décrit la cheffe du bureau des douanes. Je vous parle des queues d'éléphant, par exemple, les petits poils des queues des éléphants. Et puis vous avez la chance d'avoir deux très belles cornes de rhinocéros. La petite et la grande qui ont été saisies suite à une découverte à l'export sur l'Asie. Elles portent des traces qui prouvent qu'elles étaient accrochées sur des trophées, donc elles ont certainement été volées. Il va y avoir une enquête pour essayer de trouver l'origine de ces cornes de rhinocéros. » Ce petit échantillon du vaste trafic d'espèces sauvages va même jusqu'à l'envoi d'animaux vivants. « Il arrive que des gens mettent des animaux vivants dans des envois de la Poste, poursuit-elle. C'est très rare, mais ça peut arriver quand même. Par la Poste, on a déjà trouvé notamment des serpents, un python royal… » À lire aussiCOP20 de la Cites: le trafic de 700 espèces animales et végétales interdit Le quatrième trafic le plus lucratif au monde Une fois saisis, ces animaux sont envoyés dans des refuges ou des aquariums agréés afin de recevoir les soins nécessaires. Ce trafic de faune, on le retrouve également dans les bagages des passagers lors des contrôles aléatoires, explique Laurent Authier, responsable adjoint du fret à Roissy. « Au niveau mondial, le trafic des espèces protégées est le quatrième trafic le plus lucratif, le plus rentable après celui relatif aux stupéfiants, à la traite des êtres humains et celui relatif au commerce des armes », dénonce-t-il. Des sacs remplis de civelles ont ainsi été saisis à Roissy. Un trafic d'alevins d'anguilles à destination de l'Asie qui a débouché sur la condamnation de 17 personnes à des peines de prison allant jusqu'à 5 ans. « Le but premier, c'est quand même d'essayer qu'il y ait des suites judiciaires qui soient menées sur nos constatations, explique Laurent Authier. Maintenant, au regard des volumes et au regard des constatations qui sont réalisées sur des petites quantités, nous avons la possibilité de saisir ces marchandises-là et ensuite de mettre des amendes et d'infliger des amendes aux personnes qui sont concernées. Après, ça peut aller plus loin s'il y a des suites judiciaires. Là, ce n'est plus une amende, ça peut aller jusqu'à des peines d'emprisonnement. » Selon les données d'Interpol, le trafic d'animaux vivants a atteint des chiffres records à l'échelle mondiale l'an dernier avec 30 000 saisies – plus de 6 000 oiseaux, tortues, reptiles, primates et pangolins. Un trafic stimulé par la demande d'animaux de compagnie exotiques. À lire aussiFrance: un procès s'ouvre après le démantèlement d'un vaste trafic d'oiseaux sauvages

durée : 00:09:49 - Les journaux de France Culture - Des oeuvres originales de Maillol, Picasso ou Dubuffet au milieu de boutiques hors taxes et de cafés et restaurants ! Depuis fin 2012, un micro musée a permis de découvrir à Roissy des artistes et des institutions publiques. Un court envol culturel, gratuit, à condition d'avoir un billet d'avion. - réalisation : Éric Chaverou - invités : Serge Lemoine Ancien directeur du musée d'Orsay, spécialiste de Mondrian, auteur, Céline Marchand directrice du pôle international et territorial de Paris Musées, Marie-Alix Molinié-Andlauer Docteure en géographie et chercheuse post-doctorante à Télécom Paris , Mathieu Daubert directeur adjoint d'ADP chargé du commerce, du tourisme et de l'hospitalité Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

En Francia, la reciente condena de 17 personas implicadas en una red internacional de contrabando de angulas arroja la luz sobre el lucrativo comercio de animales silvestres. Reportaje en las aduanas del aeropuerto de París donde las autoridades decomisan una gran variedad de productos prohibidos derivados de animales protegidos. Por esta bodega de 200 metros de largo pegada a las pistas de aterrizaje del aeropuerto de París-Charles de Gaulle, en Roissy, transitan más de 2 millones de toneladas de mercancías cada año. Valérie Besson, jefa de la oficina de aduanas supervisa los controles de miles de paquetes en busca de estupefacientes o de especies de plantas o animales prohibidos. Ante una mesa llena de productos, Besson nos presenta un verdadero botín de productos derivados de animales y plantas, decomisados en estas últimas semanas. Una pequeña muestra del gigantesco tráfico de especies silvestres. "Como pueden verlo aquí hemos incautado plantas. Hay muchos coleccionistas de orquídeas y cactus en Francia. Tenemos dos pieles de caimanes que procedían de EE.UU. Dos pieles completas con el cráneo y los dientes. A veces solo se trata de huesos, de cuernos, de patas o de pelos de elefantes. Y tenemos aquí dos magníficos cuernos de rinocerontes”, describe la funcionaria. "A veces encontramos medicamentos que contienen extractos de especies protegidas por Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas (CITES). Puede ser bilis de oso, extraída en los osos vivos, caballitos de mar secos, flores protegidas utilizadas para medicamentos asiáticos por sus supuestas virtudes para dar fuerza y virilidad. Como el polvo de cuerno de rinoceronte: el kilo puede venderse en 40.000 euros”, agrega Besson. Los servicios aduaneros mantiene secretos los criterios de revisión de los paquetes que transitan por el aeropuerto de París Charles de Gaulle. Pero admiten que las capturas son frecuentes. “También hemos encontrado animales vivos. Ocurre muy rara vez, pero una vez incautamos un pitón real a punto de ser exportado", indica Valérie Besson. "Se han encontrado animales vivos en los equipajes de pasajeros del aeropuerto de Roissy. Ha ocurrido”, agrega Laurent Authier, responsable adjunto del servicio de aduanas del aeropuerto. Y a principios de mayo, el tribunal de Burdeos condenó a 17 personas a penas de cárcel de hasta 5 años por su participación en un tráfico internacional de alevinos de anguilas, muy cotizadas en Asia. “A nivel global, el tráfico de especies protegidas es el cuarto tráfico más lucrativo después del narcotráfico, la trata de seres humanos y el tráfico de armas", recuerda Laurent Authier. Tras su decomiso, los animales vivos son enviados a zoológicos, acuarios o refugios certificados para recibir los cuidados necesarios. Fue el caso de unos ajolotes, unos anfibios endémicos de México, enviados al acuario de París tras ser confiscados por los agentes. En septiembre y octubre de 2025, Francia participó al operativo internacional Thunder, coordinado por Interpol contra el tráfico de fauna y flora. En este marco de este operativo - el noveno-, fueron decomisados un serval, un lince africano, aves tropicales, 107 objetos de marfil y 25 kilos de madera protegida, incluida madera procedente de Perú. Según datos de Interpol, el tráfico de animales vivos alcanzó cifras récord a nivel global con 30.000 capturas - más de 6000 aves, tortugas, reptiles, primates, pangolines. Un tráfico estimulado por la demanda de mascota exóticas. 

Benvenuti nell'era di Polymarket: una piattaforma di scommesse che si definisce “il più grande mercato predittivo del mondo”, che permette agli utenti di puntare del denaro sugli eventi dell'attualità. Vi raccontiamo in che modo opera questa piattaforma, perché l'accesso è vietato o limitato in alcuni Paesi e che rapporto c'è con l'amministrazione Trump. Scriveteci all'indirizzo segnalazioni@facta.news o segnalateci le notizie che volete verificare al numero 3421829843. Seguiteci sul nostro sito Facta.news, sui nostri profili Facebook, Instagram, Telegram, TikTok e Bluesky   Condotto da Simone Fontana e Anna Toniolo  Episodio scritto da Simone Fontana e Anna Toniolo  Prodotto da Jessica Mariana Masucci LINK UTILI Come Polymarket sta cambiando il mondo - Ellissi Viviamo nel mondo di Polymarket - Facta I sensori di Météo-France dell'aeroporto di Roissy al centro di un sospetto di manipolazione su Polymarket - Le Monde I sospetti di insider trading che incombono sulla presidenza di Trump - BBC CREDIT BRANI “Dynamic world” di StockStudio  “Documentary” di Coma-media  “Inquisitive Orchestra” di Musictown Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Raphaël Lomoro, 46 ans, Lorrain, père de six enfants, aventurier parti faire fortune dans le commerce de la vanille. A son retour de Madagascar, il disparait à la sortie de l'aéroport de Roissy. Des mois de silence avant que son absence soit signalée. Des mois encore pour que se profile le scénario d'un meurtre sinistre en famille. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le gouvernement souhaite renforcer la lutte contre le travail illégal en France, avec un nouvel arsenal anti-fraude adopté en première lecture à l'Assemblée nationale. Celui-ci instaure une procédure de « flagrance sociale » qui permettra une saisie conservatoire des actifs d'une société suspectée de travail au noir. Il est 7h30 du matin près de Paris. Thomas, de l'unité régionale spécialisée dans la lutte contre le travail illégal, est en route avec ses collègues pour une zone d'activité où sont implantées de nombreuses entreprises de logistique. « Ici, on se trouve en Seine-Saint-Denis, entre Aulnay-sous-Bois et Le Blanc-Mesnil, qui est un peu le point de jonction, notamment sur tout le secteur logistique venant de Roissy », explique-t-il. L'entreprise ciblée ce jour-là opère dans le « dernier kilomètre », ce maillon essentiel de la chaîne de livraison des colis. « Aujourd'hui, on voit vraiment une augmentation, notamment des colis qui viennent d'Asie, plus particulièrement de Chine. Ces pays commencent à avoir des entreprises directement chinoises qui s'implantent sur le territoire français pour faire l'importation de leurs colis. » Roissy et la gare du Nord sont des zones particulièrement prisées pour s'installer, car « ils n'ont pas la taxe aéroportuaire ». Cette opération fait suite à un signalement anonyme. La société visée est déjà connue des services de contrôle : elle a déjà fait l'objet de deux verbalisations pour travail dissimulé. « Le signalement comporte pas mal d'éléments qui nous laissent croire qu'en fait, on aurait des infractions à la fois de travail dissimulé, détaille Thomas. Il y aurait une dissimulation d'heures. Ça veut dire qu'ils mettraient les salariés en contrat partiel, sauf qu'en fait, il les ferait travailler à temps plein. » Parmi les autres irrégularités suspectées figurent l'emploi de travailleurs sans papiers et de la fausse facturation. « Cela peut faire partie de notre volet sur le travail dissimulé, mais par dissimulation d'activité, parce qu'en fait, on fausse les résultats et le chiffre d'affaires d'une société. » À leur arrivée dans la zone d'activité, Thomas et son équipe mettent leurs brassards et se dirigent vers l'entrepôt repéré en amont. Mais la porte est close, et aucun signe d'activité n'est visible. « Il semblerait qu'il y ait une fuite, constate l'inspecteur. Ce sont des aléas qui peuvent arriver. Des situations où l'on a des signalements par des salariés. À la dernière minute, on ne sait pourquoi, il y a une fuite. L'employeur va faire le nécessaire pour soit fermer la société le jour du contrôle, soit mettre des personnes qui sont déclarées et passer pour une situation régulière. » À la Cimade Île-de-France, une association qui accompagne les personnes sans papiers victimes de travail illégal, cette situation illustre un paradoxe du système français. Il est en effet possible d'obtenir une régularisation en prouvant que l'on a un travail, une réalité dénoncée par Marie Barbaros, chargée de projet régional : « Une des manières de se régulariser en France, c'est de prouver que l'on travaille. Quand je dis "prouver", je n'utilise pas ce mot à la légère : l'administration recherche, de manière pointilleuse, des preuves que la personne travaille de manière déclarée. J'insiste sur le mot déclarée. C'est-à-dire qu'elle remplit toutes les conditions légales d'exercice de son travail. Alors que, par ailleurs, on sait que cette personne n'a pas le droit d'exercer une profession en France puisqu'elle est sans papiers. Sinon on considère que c'est du travail illégal. Pour se régulariser, il faut prouver qu'on travaille de manière déclarée alors qu'on n'a pas le droit de travailler. » Cette situation est d'autant plus complexe pour les travailleurs de la logistique qu'ils n'appartiennent pas aux métiers en tension en Île-de-France. « Ce sont des personnes qui ne vont pas pouvoir faire valoir leur insertion professionnelle dans le cadre d'une demande de régularisation, précise Marie Barbaros. Pour parler concrètement, aujourd'hui, les critères qui sont appliqués par l'administration pour examiner une demande de régularisation, c'est au minimum sept ans de présence sur le territoire, au minimum cinq ans d'exercice d'un emploi déclaré avec un contrat, et un employeur qui est soutenant vis-à-vis de votre situation pour que la demande ne fasse pas l'objet d'un rejet quasi systématique. » Le nombre de travailleurs sans papiers en France reste très difficile à évaluer. Aucune donnée officielle n'existe, mais selon les syndicats, ils seraient plusieurs centaines de milliers. À lire aussiLoi sur le travail le 1er-Mai: le Premier ministre français assure qu'il n'y aura «pas de passage en force»

Après plus de 70 ans de présence, Air France abandonne définitivement l'aéroport de Paris-Orly ce 29 mars 2026. Derrière cette décision historique, un constat économique implacable : le modèle du transport aérien domestique ne fonctionne plus comme avant. C'est une page qui se tourne dans l'histoire du transport aérien français. Après plus de 70 années de présence, Air France va définitivement quitter l'aéroport de Paris-Orly. Désormais, la compagnie concentrera ses opérations parisiennes sur l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. Un choix loin d'être symbolique, qui répond avant tout à des impératifs économiques. Pour bien comprendre, il faut revenir à l'organisation historique. Orly, situé au sud de Paris, accueillait principalement les vols court-courriers. À l'inverse, Roissy, au nord, s'est imposé comme le hub international du groupe, notamment grâce à ses infrastructures plus vastes, avec quatre pistes contre deux à Orly. Pendant longtemps, ce partage fonctionnait. Mais aujourd'hui, l'équilibre est rompu. À lire aussiCentrafrique: la compagnie aérienne Air France cesse les vols directs entre Paris et Bangui Un marché domestique en déclin et des pertes financières massives Depuis plus d'une décennie, le transport aérien domestique français s'essouffle. Et le phénomène s'est accéléré après la crise sanitaire du Covid. Le segment le plus rentable, la clientèle affaires, s'est effondré. En cause : la concurrence du TGV, mais aussi la généralisation du télétravail et des visioconférences. Depuis le Covid, jusqu'à 60% des voyageurs d'affaires ont disparu sur certaines lignes. Or, ce sont ces passagers qui payaient les billets les plus chers. Résultat : des avions moins remplis et des lignes de moins en moins rentables. En 2022, le court-courrier a généré près de 200 millions d'euros de pertes pour Air France. Autrement dit, la compagnie continuait d'opérer à Orly mais en perdant de l'argent. Face à cette situation, le groupe a fait un choix stratégique clair : se recentrer sur Roissy, là où se crée la valeur. Avec environ 72 millions de passagers par an, contre deux fois moins pour Orly, l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle permet d'optimiser les correspondances et de rentabiliser les vols long-courriers. Low cost, concurrence : Orly entre dans une nouvelle ère Le départ d'Air France ne signifie pas pour autant un abandon du marché. C'est sa filiale à bas coût, Transavia, qui récupère l'essentiel des lignes. Un choix logique : le modèle low cost est bien plus adapté à ces liaisons. Grâce à des coûts d'exploitation plus faibles, des avions plus remplis et des services simplifiés, l'objectif est simple : rendre ces lignes enfin rentables. Mais ce repositionnement ouvre aussi la porte à une concurrence accrue. Des acteurs comme easyJet, déjà présents à Orly, comptent bien capter une partie des voyageurs, notamment les professionnels. La bataille ne se jouera plus uniquement sur les prix, mais aussi sur les horaires, la ponctualité et la flexibilité. À plus long terme, la transformation est encore plus profonde. D'ici 2030, les compagnies low cost pourraient représenter plus de la moitié du trafic aérien européen. Le cas d'Air France à Orly s'inscrit donc dans une tendance globale : les grandes compagnies traditionnelles, comme Lufthansa ou British Airways, concentrent leurs efforts sur leurs hubs internationaux et délèguent le court-courrier à leurs filiales à bas coût. Au-delà du symbole, le départ d'Air France d'Orly illustre une mutation profonde du secteur. Le transport aérien domestique, longtemps pilier des compagnies traditionnelles, est aujourd'hui fragilisé. Face à la concurrence du rail, aux nouveaux usages professionnels et à la pression des low cost, les règles du jeu ont changé. Et avec ce départ, c'est toute une époque du transport aérien français qui s'achève. À lire aussiLes compagnies aériennes s'inquiètent de la hausse des incivilités en vol

Theo thông báo hôm 19/02/2026 của bộ Kinh Tế Pháp, cơ quan chủ quản lĩnh vực du lịch, trong cả năm 2025, có 102 triệu lượt khách quốc tế đến Pháp, tăng 2 triệu so với năm 2024. Paris một lần nữa khẳng định được vị thế là điểm đến được du khách ghé thăm nhiều nhất thế giới. 70% du khách quốc tế đến Pháp du lịch tập trung về « kinh đô ánh sáng » Paris và miền nam Pháp. Doanh thu từ du khách quốc tế của Pháp cũng tăng 9%, đạt 77,5 tỷ euro, một con số cao kỷ lục. Tính trung bình, mỗi khách chi tiêu 766 euro trong 1 kỳ nghỉ ở Pháp. Tuy nhiên, nếu so sánh với nước láng giềng phía nam Tây Ban Nha, một đối thủ đáng gờm đang theo sát nút Pháp, với 97 triệu lượt khách, thì doanh thu của Pháp còn « thua xa » Tây Ban Nha. Theo ước tính của Atout France, Cơ quan xúc tiến và phát triển du lịch Pháp, đặc trách quảng bá du lịch Pháp với du khách nước ngoài, doanh thu của Tây Ban Nha là 105 tỷ euro, cao hơn Pháp khoảng 35%. Mục tiêu bộ Kinh Tế Pháp đề ra là đạt doanh thu 100 tỷ euro từ du khách quốc tế vào năm 2030. Theo Adam Oubuih, tổng giám đốc của Atout France, được trang mạng đài France Bleu trích dẫn, nỗ lực đa dạng hóa là cần thiết để « giới thiệu tất cả những gì nước Pháp có thể cung cấp », và Atout France « đang nỗ lực quảng bá di sản, du lịch kinh doanh, du lịch rượu vang và du lịch thể thao, trên tất cả các vùng của nước Pháp lục địa và các vùng lãnh thổ hải ngoại » của Pháp. Để hiểu thêm về thực trạng du lịch Pháp, RFI Tiếng Việt hôm 20/03 phỏng vấn giáo sư địa lý Jean-René Morice, đại học Angers, chủ tịch INNTO France, mạng lưới các các viện và trường đại học tại Pháp chuyên đào tạo và nghiên cứu về du lịch. RFI : Nước pháp ngày càng thu hút du khách quốc tế. Theo ông, đâu là những nét hấp dẫn khách ngoại quốc đến Pháp ? Yếu tố nào giúp Pháp thành công hơn các nước khác ? Jean-René Morice : Quả thực Pháp là một điểm đến rất phổ biến trên thế giới, được tìm kiếm rất nhiều, và thu hút đông đảo du khách. Năm nay, số liệu do Atout France công bố cho thấy có 102 triệu lượt du khách quốc tế đến Pháp. Sự năng động này thực ra đã có từ rất lâu rồi, bắt đầu từ những năm 1980. Nhưng dẫu sao thì vị thế của Pháp cũng tăng mạnh, Pháp trở thành điểm đến du lịch. Các phân tích cho thấy những điều du khách chú ý ở các điểm đến chủ yếu vẫn mang tính văn hóa. Cụ thể, 56% du khách quốc tế đến sân bay Roissy, khi được khảo sát về lý do chọn nước Pháp để đến du lịch, trên hết đã nói đến hình ảnh văn hóa Pháp theo nghĩa rộng, đặc biệt là ẩm thực, nhưng cũng bao gồm văn hóa, di sản, bảo tàng và cảnh quan. Đó là những lý do lựa chọn hàng đầu. Ngoài ra còn có những khía cạnh khác, đặc biệt là với du khách đến từ châu Á, nhóm du khách đang tăng mạnh, thì họ quan tâm đến một số nội dung tương đối mới, ví dụ như du lịch mua sắm. Mảng này cũng đóng góp rất nhiều. Nhưng nhìn chung, Pháp vẫn là một điểm đến với hình ảnh văn hóa chiếm ưu thế. RFI : Kỷ lục 102 triệu lượt khách quốc tế đến Pháp trong năm 2025 phần nào có được là nhờ ảnh hưởng của Thế Vận Hội Mùa Hè Paris 2024 và việc mở cửa trở lại nhà thờ Đức Bà Paris ? Jean-René Morice : Cũng có thể là như vậy. Cá nhân tôi chưa thực hiện một nghiên cứu cụ thể nào về khía cạnh này, nhưng tôi cũng nghĩ rằng kết quả này chủ yếu là do bối cảnh toàn cầu. Điều đó có nghĩa là xu hướng du khách tăng như hiện nay không chỉ là ở riêng Pháp. Sự gia tăng này cũng được ghi nhận khắp nơi trên thế giới. Chúng ta vẫn đang trong thời kỳ hậu Covid, với sự hồi phục của các hoạt động tương đương, hoặc thậm chí cao hơn một chút so với thời kỳ tiền Covid năm 2019. Sự phục hồi đang diễn ra, và theo tôi, thì con số này tới đây sẽ còn tiếp tục tăng, đặc biệt là với nhóm khách du lịch đến từ châu Á, dù hiện vẫn còn khá khiêm tốn, nhưng cũng đang trên đà tăng. Hiện nay chúng ta đang ở trong một bối cảnh phức tạp, với chiến tranh ở Ukraina và xung đột, đặc biệt là tình hình các nước Ả Rập ở Vùng Vịnh. Chúng ta có thể thấy rõ ràng là xung đột đang có tác động đến các hoạt động của người dân Vùng Vịnh, trong đó có du lịch, nhưng rõ ràng là ở nhiều nước, như Ả Rập Xê Út và Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất, du lịch có sự phát triển bùng nổ. Quả thực là du lịch đã trở thành một hiện tượng toàn cầu, và sự toàn cầu hóa này đương nhiên cũng khiến có thêm nhiều người đến du lịch ở Pháp. Thế nên, không phải chỉ là nhờ Pháp nỗ lực mà còn là nhờ bối cảnh toàn cầu có lợi cho Pháp. RFI : Khách du lịch đến từ quốc gia nào là đông nhất nhất ? Chủ yếu đó là khách châu Á, châu Âu hay người Mỹ ? Jean-René Morice : Du khách chủ yếu là người châu Âu. Mọi người cứ gọi là du khách quốc tế, nhưng thực ra chủ yếu vẫn là khách đến từ những nước xung quanh. Du khách đến nhiều nhất là từ Anh, sau đó đến người Đức. Cũng có nhiều du khách Hà Lan. Nếu tôi nhớ không nhầm thì khoảng 46% khách du lịch quốc tế hiện nay đến từ châu Âu. Cũng có nhiều khách đến từ các nước khác. Có thể nói đến khách Mỹ, nhiều người Mỹ đi du lịch châu Âu và đặc biệt là đến Pháp. Rồi còn có khách châu Á, ngày càng có nhiều khách đến từ châu Á, và sau đó đặc biệt là du khách đến từ các quốc gia vùng Vịnh. RFI : Mặc dù thu hút tới 102 triệu du khách quốc tế, đông nhất thế giới, nhưng Pháp lại không phải nhà vô địch về doanh thu từ du lịch, ví dụ như thấp hơn nhiều so với nước láng giềng ở phía nam là Tây Ban Nha, cũng một đối thủ tại châu Âu của Pháp trong ngành du lịch. Có phải đó là do mức chi tiêu của du khách tại Pháp không thật là cao ? Jean-René Morice : Đây đúng là một vấn đề lớn của nước Pháp. Chính vì thế, bây giờ chúng ta phải thực sự cân nhắc. Liệu chúng ta có nên tiếp tục xác định các nước là điểm đến du lịch toàn cầu, hay thậm chí ở cấp độ các địa điểm du lịch, ví dụ như những lâu đài, cung điện hay bảo tàng như bảo tàng Louvre, cung điện Versailles, nữa hay không ? Liệu chúng ta có nên tiếp tục cứ tập trung vào xét dựa theo số lượng khách đến tham quan hay không ? Có lẽ là không, bởi vì du lịch cũng là một hoạt động mang tính xã hội, là sự gặp gỡ giao lưu với người khác một cách có nghệ thuật. Không thể phủ nhận rằng du lịch là một yếu tố quan trọng và có khía cạnh liên văn hóa rất rõ rệt. Thế nhưng, chúng ta có thể thấy rõ ràng là ngoài khía cạnh gặp gỡ và hoạt động mang tính xã hội, thì du lịch vẫn là hoạt động mang tính kinh tế. Và yếu tố kinh tế này chính là doanh thu được tạo ra từ các hoạt động du lịch. Chúng ta có thể thấy rõ ràng rằng Tây Ban Nha đang dẫn đầu về doanh thu du lịch, nhưng Hoa Kỳ cũng vậy, và Hoa Kỳ còn dẫn trước Pháp rất xa. Pháp hiện giờ chỉ đứng thứ 3 hoặc thứ 4 thế giới về lợi ích kinh tế mà du lịch mang lại. Chúng ta có thể thấy rõ Pháp chắc chắn là một điểm đến du lịch hàng đầu về các hoạt động và số lượng du khách, nhúng ta cũng thấy rằng thời gian lưu trú của khách tại Pháp thường rất ngắn. Điểm độc đáo của Pháp là Pháp nằm ở vị trí trung tâm ở châu Âu. Do đó, khi du khách châu Âu quá cảnh qua Pháp, ví dụ, một du khách Bỉ muốn đến Tây Ban Nha thì sẽ đi bằng ô tô, sẽ quá cảnh qua Pháp, và người này sẽ được tính là một lượt khách lưu trú tại Pháp. Sau đó, họ sẽ dành 8-9 ngày ở Tây Ban Nha. Rồi trên đường về, họ sẽ lại đi qua Pháp, lại được tính là thêm một lượt khách lưu trú, nhưng mỗi lần chỉ 1-2 đêm tại Pháp. Kết quả là vị khách du lịch người Bỉ này đã thực hiện một chuyến đi du lịch gồm 3 lần lưu trú riêng biệt : 2 lần ở Pháp và 1 lần ở Tây Ban Nha. Thế nhưng, xét về số đêm lưu trú, thì trong chuyến đi, tổng cộng họ nghỉ tại Tây Ban Nha 8 đêm trong khi Pháp chỉ được có 2-3 đêm thôi.  RFI : Đó là lý do nhiều người cho rằng Pháp là một nước mà du khách quốc tế đi qua để đến nước khác, một quốc gia trung chuyển, quá cảnh, hơn là một điểm đến du lịch thực thụ, hoặc một nơi tham quan chính ? Jean-René Morice : Thực ra thì Pháp vẫn là một quốc gia điểm đến. Điểm đặc biệt của người Pháp là họ thường đi nghỉ ngay chính tại nước Pháp. Người ta gọi đó là một nền du lịch nội địa, nền du lịch quốc gia rất mạnh, điều này cũng có nghĩa là hoạt động du lịch ở Pháp không chỉ thu hút khách quốc tế mà cả khách trong nước, cho phép Pháp vẫn là một điểm đến tham quan chính, hoặc ít nhất là Pháp cũng là một nước mà du lịch là một lĩnh vực quan trọng. Nhưng cũng đúng là có rất nhiều du khách quá cảnh để sang nước khác, bởi vì Pháp thực sự là một trung tâm trung chuyển hàng không, nhất là đối với du khách từ châu Á hoặc các nơi khác, những người sẽ quá cảnh qua Paris chẳng hạn, và sau đó tiếp tục khám phá phần còn lại của châu Âu. Pháp nằm ở trung tâm của châu Âu nên là một điểm trung chuyển quan trọng, với rất đông người quá cảnh. Nhưng mà dẫu sao thì Pháp cũng vẫn là một điểm đến phổ biến, bởi vì có đến 102 triệu lượt khách lưu trú, cho dù chỉ là những kỳ nghỉ rất ngắn. Vì thế, một trong những thách thức mà bộ trưởng Du Lịch Pháp, Serge Papin, và Atout France, đang giải quyết hiện nay là làm thế nào để doanh thu cũng tăng. Nói cách khác là làm thế nào để đưa những chuyến du lịch ngắn này trở thành những chuyến du lịch dài hơn và qua đó khẳng định vị thế của Pháp như một điểm đến du lịch. RFI : Nhóm du khách nào chi tiêu nhiều nhất khi du lịch ở Pháp ? Jean-René Morice : Tôi không có số liệu chính xác, phải nói thành thật là như vậy. Nhưng tôi biết rằng người Mỹ có mức chi tiêu trung bình khá cao. Tôi cũng cho rằng đó là nhóm những du khách đến từ vùng Vịnh, và những nhóm du khách quan tâm đến hàng cao cấp, xa xỉ, nhất là khách châu Á. Họ thường có mức chi tiêu trung bình cao hơn một chút so với khách du lịch châu Âu. Người châu Âu thường có xu hướng đi du lịch bằng ô tô và chọn các loại hình chỗ ở khác, ví dụ các khu cắm trại ngoài trời. Chúng tôi biết là khách du lịch đến từ những nước xa hơn và nhất là quan tâm nhiều đến những thứ xa hoa, sang trọng, thì chi tiêu nhiều hơn. Lĩnh vực xa xỉ phẩm cũng là nét đặc biệt của Pháp với tư cách là điểm đến du lịch, nhờ thế mà Pháp có thể sẽ tạo được doanh thu cao hơn. RFI : Chính phủ Pháp có chiến lược gì để duy trì vị trí của Pháp về du lịch ? Jean-René Morice : Thực ra là chiến lược này đã được thực hiện trong một thời gian khá dài, đặc biệt là từ năm 2015. Khi đó, có nhiều quyết định đã được đưa ra ở Pháp, nhất là việc xếp ngành du lịch vào bộ Kinh Tế như hiện nay. Trước đây, ngành du lịch trực thuộc bộ Ngoại Giao. Như vậy là chúng ta có thể thấy rõ là Pháp đã nhận thức được là việc gây ảnh hưởng không phải lúc nào cũng có thể làm từ nước ngoài, hoạt động du lịch phải được thực hiện ngay ở Pháp chứ không phải từ bên ngoài Pháp. Vì vậy, rất nhiều công việc đã được thực hiện để Pháp được quốc tế trông thấy rõ hơn, tập trung vào việc cải thiện khả năng đón tiếp và chất lượng, tiếp tục đà phát triển. Ví dụ, chúng ta có thể thấy rằng chiến lược Grand Paris (Đại Paris) ngày nay, với hệ thống giao thông cho phép kết nối mọi ngóc ngách của vùng Paris trong thời gian rất ngắn, là một phần của chiến lược này. Du lịch không chỉ đơn thuần là một yếu tố bên ngoài hoặc có thể tách rời khỏi đời sống của các vùng lãnh thổ hoặc các địa phương. Đó là những gì vừa để người dân địa phương được trải nghiệm, mà cũng là để phục vụ du lịch, hoặc ít nhất là liên quan đến ngành du lịch, ví dụ việc kết nối giao thông giữa sân bay Roissy (ở ngoại ô Paris) và trung tâm thành phố. Đã có rất nhiều việc xây dựng, sửa chữa được thực hiện để kết nối Roissy và trung tâm thành phố, và đến nay việc đi lại đã rất dễ dàng. Pháp cũng đã muốn cải thiện một số vấn đề, đặc biệt là về việc xử lý hồ sơ xin thị thực visa đối với khách đến từ một số nước, đặc biệt là cấp visa trong vòng 48 giờ. Đây thực ra là mong muốn đơn giản hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc khách được nhập cảnh vào Pháp, và không biến thủ tục này thành một quy trình hạn chế khả năng khách đến Pháp. Trong bối cảnh toàn cầu hóa, đây không phải là vấn đề của riêng Pháp, nhưng ví dụ khi nhìn vào bảo tàng Louvre hay cung điện Versailles, chúng ta thấy cần có chiến lược cải thiện, nâng cấp, nhất là về số hóa và trí tuệ nhân tạo. Ngoài ra còn là vấn đề phát triển bền vững. Pháp vẫn còn rất nhiều việc phải làm để cải thiện nội dụng, chất lượng, để đón tiếp du khách nước ngoài được tốt hơn. RFI chân thành cảm ơn ông Jean-René Morice, chủ tịch INNTO France, mạng lưới các viện và trường đại học đào tạo và nghiên cứu về du lịch, đã tham gia chương trình.

Theo thông báo hôm 19/02/2026 của bộ Kinh Tế Pháp, cơ quan chủ quản lĩnh vực du lịch, trong cả năm 2025, có 102 triệu lượt khách quốc tế đến Pháp, tăng 2 triệu so với năm 2024. Paris một lần nữa khẳng định được vị thế là điểm đến được du khách ghé thăm nhiều nhất thế giới. 70% du khách quốc tế đến Pháp du lịch tập trung về « kinh đô ánh sáng » Paris và miền nam Pháp. Doanh thu từ du khách quốc tế của Pháp cũng tăng 9%, đạt 77,5 tỷ euro, một con số cao kỷ lục. Tính trung bình, mỗi khách chi tiêu 766 euro trong 1 kỳ nghỉ ở Pháp. Tuy nhiên, nếu so sánh với nước láng giềng phía nam Tây Ban Nha, một đối thủ đáng gờm đang theo sát nút Pháp, với 97 triệu lượt khách, thì doanh thu của Pháp còn « thua xa » Tây Ban Nha. Theo ước tính của Atout France, Cơ quan xúc tiến và phát triển du lịch Pháp, đặc trách quảng bá du lịch Pháp với du khách nước ngoài, doanh thu của Tây Ban Nha là 105 tỷ euro, cao hơn Pháp khoảng 35%. Mục tiêu bộ Kinh Tế Pháp đề ra là đạt doanh thu 100 tỷ euro từ du khách quốc tế vào năm 2030. Theo Adam Oubuih, tổng giám đốc của Atout France, được trang mạng đài France Bleu trích dẫn, nỗ lực đa dạng hóa là cần thiết để « giới thiệu tất cả những gì nước Pháp có thể cung cấp », và Atout France « đang nỗ lực quảng bá di sản, du lịch kinh doanh, du lịch rượu vang và du lịch thể thao, trên tất cả các vùng của nước Pháp lục địa và các vùng lãnh thổ hải ngoại » của Pháp. Để hiểu thêm về thực trạng du lịch Pháp, RFI Tiếng Việt hôm 20/03 phỏng vấn giáo sư địa lý Jean-René Morice, đại học Angers, chủ tịch INNTO France, mạng lưới các các viện và trường đại học tại Pháp chuyên đào tạo và nghiên cứu về du lịch. RFI : Nước pháp ngày càng thu hút du khách quốc tế. Theo ông, đâu là những nét hấp dẫn khách ngoại quốc đến Pháp ? Yếu tố nào giúp Pháp thành công hơn các nước khác ? Jean-René Morice : Quả thực Pháp là một điểm đến rất phổ biến trên thế giới, được tìm kiếm rất nhiều, và thu hút đông đảo du khách. Năm nay, số liệu do Atout France công bố cho thấy có 102 triệu lượt du khách quốc tế đến Pháp. Sự năng động này thực ra đã có từ rất lâu rồi, bắt đầu từ những năm 1980. Nhưng dẫu sao thì vị thế của Pháp cũng tăng mạnh, Pháp trở thành điểm đến du lịch. Các phân tích cho thấy những điều du khách chú ý ở các điểm đến chủ yếu vẫn mang tính văn hóa. Cụ thể, 56% du khách quốc tế đến sân bay Roissy, khi được khảo sát về lý do chọn nước Pháp để đến du lịch, trên hết đã nói đến hình ảnh văn hóa Pháp theo nghĩa rộng, đặc biệt là ẩm thực, nhưng cũng bao gồm văn hóa, di sản, bảo tàng và cảnh quan. Đó là những lý do lựa chọn hàng đầu. Ngoài ra còn có những khía cạnh khác, đặc biệt là với du khách đến từ châu Á, nhóm du khách đang tăng mạnh, thì họ quan tâm đến một số nội dung tương đối mới, ví dụ như du lịch mua sắm. Mảng này cũng đóng góp rất nhiều. Nhưng nhìn chung, Pháp vẫn là một điểm đến với hình ảnh văn hóa chiếm ưu thế. RFI : Kỷ lục 102 triệu lượt khách quốc tế đến Pháp trong năm 2025 phần nào có được là nhờ ảnh hưởng của Thế Vận Hội Mùa Hè Paris 2024 và việc mở cửa trở lại nhà thờ Đức Bà Paris ? Jean-René Morice : Cũng có thể là như vậy. Cá nhân tôi chưa thực hiện một nghiên cứu cụ thể nào về khía cạnh này, nhưng tôi cũng nghĩ rằng kết quả này chủ yếu là do bối cảnh toàn cầu. Điều đó có nghĩa là xu hướng du khách tăng như hiện nay không chỉ là ở riêng Pháp. Sự gia tăng này cũng được ghi nhận khắp nơi trên thế giới. Chúng ta vẫn đang trong thời kỳ hậu Covid, với sự hồi phục của các hoạt động tương đương, hoặc thậm chí cao hơn một chút so với thời kỳ tiền Covid năm 2019. Sự phục hồi đang diễn ra, và theo tôi, thì con số này tới đây sẽ còn tiếp tục tăng, đặc biệt là với nhóm khách du lịch đến từ châu Á, dù hiện vẫn còn khá khiêm tốn, nhưng cũng đang trên đà tăng. Hiện nay chúng ta đang ở trong một bối cảnh phức tạp, với chiến tranh ở Ukraina và xung đột, đặc biệt là tình hình các nước Ả Rập ở Vùng Vịnh. Chúng ta có thể thấy rõ ràng là xung đột đang có tác động đến các hoạt động của người dân Vùng Vịnh, trong đó có du lịch, nhưng rõ ràng là ở nhiều nước, như Ả Rập Xê Út và Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất, du lịch có sự phát triển bùng nổ. Quả thực là du lịch đã trở thành một hiện tượng toàn cầu, và sự toàn cầu hóa này đương nhiên cũng khiến có thêm nhiều người đến du lịch ở Pháp. Thế nên, không phải chỉ là nhờ Pháp nỗ lực mà còn là nhờ bối cảnh toàn cầu có lợi cho Pháp. RFI : Khách du lịch đến từ quốc gia nào là đông nhất nhất ? Chủ yếu đó là khách châu Á, châu Âu hay người Mỹ ? Jean-René Morice : Du khách chủ yếu là người châu Âu. Mọi người cứ gọi là du khách quốc tế, nhưng thực ra chủ yếu vẫn là khách đến từ những nước xung quanh. Du khách đến nhiều nhất là từ Anh, sau đó đến người Đức. Cũng có nhiều du khách Hà Lan. Nếu tôi nhớ không nhầm thì khoảng 46% khách du lịch quốc tế hiện nay đến từ châu Âu. Cũng có nhiều khách đến từ các nước khác. Có thể nói đến khách Mỹ, nhiều người Mỹ đi du lịch châu Âu và đặc biệt là đến Pháp. Rồi còn có khách châu Á, ngày càng có nhiều khách đến từ châu Á, và sau đó đặc biệt là du khách đến từ các quốc gia vùng Vịnh. RFI : Mặc dù thu hút tới 102 triệu du khách quốc tế, đông nhất thế giới, nhưng Pháp lại không phải nhà vô địch về doanh thu từ du lịch, ví dụ như thấp hơn nhiều so với nước láng giềng ở phía nam là Tây Ban Nha, cũng một đối thủ tại châu Âu của Pháp trong ngành du lịch. Có phải đó là do mức chi tiêu của du khách tại Pháp không thật là cao ? Jean-René Morice : Đây đúng là một vấn đề lớn của nước Pháp. Chính vì thế, bây giờ chúng ta phải thực sự cân nhắc. Liệu chúng ta có nên tiếp tục xác định các nước là điểm đến du lịch toàn cầu, hay thậm chí ở cấp độ các địa điểm du lịch, ví dụ như những lâu đài, cung điện hay bảo tàng như bảo tàng Louvre, cung điện Versailles, nữa hay không ? Liệu chúng ta có nên tiếp tục cứ tập trung vào xét dựa theo số lượng khách đến tham quan hay không ? Có lẽ là không, bởi vì du lịch cũng là một hoạt động mang tính xã hội, là sự gặp gỡ giao lưu với người khác một cách có nghệ thuật. Không thể phủ nhận rằng du lịch là một yếu tố quan trọng và có khía cạnh liên văn hóa rất rõ rệt. Thế nhưng, chúng ta có thể thấy rõ ràng là ngoài khía cạnh gặp gỡ và hoạt động mang tính xã hội, thì du lịch vẫn là hoạt động mang tính kinh tế. Và yếu tố kinh tế này chính là doanh thu được tạo ra từ các hoạt động du lịch. Chúng ta có thể thấy rõ ràng rằng Tây Ban Nha đang dẫn đầu về doanh thu du lịch, nhưng Hoa Kỳ cũng vậy, và Hoa Kỳ còn dẫn trước Pháp rất xa. Pháp hiện giờ chỉ đứng thứ 3 hoặc thứ 4 thế giới về lợi ích kinh tế mà du lịch mang lại. Chúng ta có thể thấy rõ Pháp chắc chắn là một điểm đến du lịch hàng đầu về các hoạt động và số lượng du khách, nhúng ta cũng thấy rằng thời gian lưu trú của khách tại Pháp thường rất ngắn. Điểm độc đáo của Pháp là Pháp nằm ở vị trí trung tâm ở châu Âu. Do đó, khi du khách châu Âu quá cảnh qua Pháp, ví dụ, một du khách Bỉ muốn đến Tây Ban Nha thì sẽ đi bằng ô tô, sẽ quá cảnh qua Pháp, và người này sẽ được tính là một lượt khách lưu trú tại Pháp. Sau đó, họ sẽ dành 8-9 ngày ở Tây Ban Nha. Rồi trên đường về, họ sẽ lại đi qua Pháp, lại được tính là thêm một lượt khách lưu trú, nhưng mỗi lần chỉ 1-2 đêm tại Pháp. Kết quả là vị khách du lịch người Bỉ này đã thực hiện một chuyến đi du lịch gồm 3 lần lưu trú riêng biệt : 2 lần ở Pháp và 1 lần ở Tây Ban Nha. Thế nhưng, xét về số đêm lưu trú, thì trong chuyến đi, tổng cộng họ nghỉ tại Tây Ban Nha 8 đêm trong khi Pháp chỉ được có 2-3 đêm thôi.  RFI : Đó là lý do nhiều người cho rằng Pháp là một nước mà du khách quốc tế đi qua để đến nước khác, một quốc gia trung chuyển, quá cảnh, hơn là một điểm đến du lịch thực thụ, hoặc một nơi tham quan chính ? Jean-René Morice : Thực ra thì Pháp vẫn là một quốc gia điểm đến. Điểm đặc biệt của người Pháp là họ thường đi nghỉ ngay chính tại nước Pháp. Người ta gọi đó là một nền du lịch nội địa, nền du lịch quốc gia rất mạnh, điều này cũng có nghĩa là hoạt động du lịch ở Pháp không chỉ thu hút khách quốc tế mà cả khách trong nước, cho phép Pháp vẫn là một điểm đến tham quan chính, hoặc ít nhất là Pháp cũng là một nước mà du lịch là một lĩnh vực quan trọng. Nhưng cũng đúng là có rất nhiều du khách quá cảnh để sang nước khác, bởi vì Pháp thực sự là một trung tâm trung chuyển hàng không, nhất là đối với du khách từ châu Á hoặc các nơi khác, những người sẽ quá cảnh qua Paris chẳng hạn, và sau đó tiếp tục khám phá phần còn lại của châu Âu. Pháp nằm ở trung tâm của châu Âu nên là một điểm trung chuyển quan trọng, với rất đông người quá cảnh. Nhưng mà dẫu sao thì Pháp cũng vẫn là một điểm đến phổ biến, bởi vì có đến 102 triệu lượt khách lưu trú, cho dù chỉ là những kỳ nghỉ rất ngắn. Vì thế, một trong những thách thức mà bộ trưởng Du Lịch Pháp, Serge Papin, và Atout France, đang giải quyết hiện nay là làm thế nào để doanh thu cũng tăng. Nói cách khác là làm thế nào để đưa những chuyến du lịch ngắn này trở thành những chuyến du lịch dài hơn và qua đó khẳng định vị thế của Pháp như một điểm đến du lịch. RFI : Nhóm du khách nào chi tiêu nhiều nhất khi du lịch ở Pháp ? Jean-René Morice : Tôi không có số liệu chính xác, phải nói thành thật là như vậy. Nhưng tôi biết rằng người Mỹ có mức chi tiêu trung bình khá cao. Tôi cũng cho rằng đó là nhóm những du khách đến từ vùng Vịnh, và những nhóm du khách quan tâm đến hàng cao cấp, xa xỉ, nhất là khách châu Á. Họ thường có mức chi tiêu trung bình cao hơn một chút so với khách du lịch châu Âu. Người châu Âu thường có xu hướng đi du lịch bằng ô tô và chọn các loại hình chỗ ở khác, ví dụ các khu cắm trại ngoài trời. Chúng tôi biết là khách du lịch đến từ những nước xa hơn và nhất là quan tâm nhiều đến những thứ xa hoa, sang trọng, thì chi tiêu nhiều hơn. Lĩnh vực xa xỉ phẩm cũng là nét đặc biệt của Pháp với tư cách là điểm đến du lịch, nhờ thế mà Pháp có thể sẽ tạo được doanh thu cao hơn. RFI : Chính phủ Pháp có chiến lược gì để duy trì vị trí của Pháp về du lịch ? Jean-René Morice : Thực ra là chiến lược này đã được thực hiện trong một thời gian khá dài, đặc biệt là từ năm 2015. Khi đó, có nhiều quyết định đã được đưa ra ở Pháp, nhất là việc xếp ngành du lịch vào bộ Kinh Tế như hiện nay. Trước đây, ngành du lịch trực thuộc bộ Ngoại Giao. Như vậy là chúng ta có thể thấy rõ là Pháp đã nhận thức được là việc gây ảnh hưởng không phải lúc nào cũng có thể làm từ nước ngoài, hoạt động du lịch phải được thực hiện ngay ở Pháp chứ không phải từ bên ngoài Pháp. Vì vậy, rất nhiều công việc đã được thực hiện để Pháp được quốc tế trông thấy rõ hơn, tập trung vào việc cải thiện khả năng đón tiếp và chất lượng, tiếp tục đà phát triển. Ví dụ, chúng ta có thể thấy rằng chiến lược Grand Paris (Đại Paris) ngày nay, với hệ thống giao thông cho phép kết nối mọi ngóc ngách của vùng Paris trong thời gian rất ngắn, là một phần của chiến lược này. Du lịch không chỉ đơn thuần là một yếu tố bên ngoài hoặc có thể tách rời khỏi đời sống của các vùng lãnh thổ hoặc các địa phương. Đó là những gì vừa để người dân địa phương được trải nghiệm, mà cũng là để phục vụ du lịch, hoặc ít nhất là liên quan đến ngành du lịch, ví dụ việc kết nối giao thông giữa sân bay Roissy (ở ngoại ô Paris) và trung tâm thành phố. Đã có rất nhiều việc xây dựng, sửa chữa được thực hiện để kết nối Roissy và trung tâm thành phố, và đến nay việc đi lại đã rất dễ dàng. Pháp cũng đã muốn cải thiện một số vấn đề, đặc biệt là về việc xử lý hồ sơ xin thị thực visa đối với khách đến từ một số nước, đặc biệt là cấp visa trong vòng 48 giờ. Đây thực ra là mong muốn đơn giản hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc khách được nhập cảnh vào Pháp, và không biến thủ tục này thành một quy trình hạn chế khả năng khách đến Pháp. Trong bối cảnh toàn cầu hóa, đây không phải là vấn đề của riêng Pháp, nhưng ví dụ khi nhìn vào bảo tàng Louvre hay cung điện Versailles, chúng ta thấy cần có chiến lược cải thiện, nâng cấp, nhất là về số hóa và trí tuệ nhân tạo. Ngoài ra còn là vấn đề phát triển bền vững. Pháp vẫn còn rất nhiều việc phải làm để cải thiện nội dụng, chất lượng, để đón tiếp du khách nước ngoài được tốt hơn. RFI chân thành cảm ơn ông Jean-René Morice, chủ tịch INNTO France, mạng lưới các viện và trường đại học đào tạo và nghiên cứu về du lịch, đã tham gia chương trình.

Et si un simple footing pouvait devenir un geste concret pour l'environnement ? C'est le pari qu'a fait Patrick, habitant de Longperrier, sur le territoire de Roissy Pays de France.Ancien cadre dans l'informatique, aujourd'hui jeune retraité, Patrick ne se destinait pas forcément à s'engager de cette manière. Et pourtant, un matin, en écoutant la radio, il découvre le concept de la Run Eco Team. Quelques jours plus tard, lors d'une simple promenade, il baisse les yeux… et réalise à quel point les déchets sont présents autour de lui.Depuis, il organise des événements sportifs écocitoyens, sensibilise les plus jeunes et mobilise une communauté locale de plus en plus engagée.Ensemble, nous avons échangé surSon déclic : comment une première expérience très simple, presque anodine, a changé son regard sur son environnement… et donné naissance à un engagement durable.Le sport comme levier d'action : pourquoi associer activité physique et ramassage de déchets permet de mobiliser plus largement, sans discours culpabilisant.Une initiative locale qui grandit : des premiers événements à Longperrier jusqu'à une dynamique soutenue par le territoire de Roissy Pays de France, avec une communauté qui s'étend bien au-delà.La sensibilisation des plus jeunes : ses interventions en milieu scolaire, les réactions des enfants, et l'impact concret de ces actions sur les comportements.Des chiffres qui marquent : mégots, déchets du quotidien, pollution invisible… et ce que l'on découvre vraiment quand on commence à “regarder par terre”.S'engager simplement : pourquoi il n'est pas nécessaire de tout changer pour agir, et comment chacun peut commencer à son échelle.Un épisode concret et accessible, qui montre qu'un engagement local peut naître d'un simple geste… et embarquer tout un territoire.Vous avez aimé l'épisode ? → Notez le et laissez nous un commentaire Vous voulez en savoir plus sur le territoire de Roissy Pays de France ? → Découvrez le sur Paris je te quitte.  Pour rejoindre la communauté de ceux qui veulent quitter Paris, ou qui ont déjà franchi le pas, rendez-vous sur Facebook, LinkedIn, Instagram et YouTube !Et pour continuer à vous laisser inspirer, recevez chaque semaine l'actu Paris je te quitte, dans votre boite mail !Un épisode réalisé par ©Paris, je te quitte.Hôte : Eva ChaussebourgMontage : André de HillerinHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:05:20 - Déjà debout - par : Mathilde MUNOS - Yassamine Bari, responsable d'exploitation à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle à Roissy. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

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Chroniqueurs :Ophélie Roque, professeure de français et journaliste  Philippe Bilger, magistrat honoraire, président de l'institut de la paroleGilles Boutin, journaliste au FigaroMichel Fayad, analyste politique et géopolitiqueInvités :Amaury Brelet, journaliste à Valeurs actuellesCorine Serfati Chetrit, avocate pénaliste de l'observatoire juif de France association nationale lutte contre l'antisémisitsmeHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chroniqueurs :Ophélie Roque, professeure de français et journaliste  Philippe Bilger, magistrat honoraire, président de l'institut de la paroleGilles Boutin, journaliste au FigaroMichel Fayad, analyste politique et géopolitiqueInvités :Amaury Brelet, journaliste à Valeurs actuellesCorine Serfati Chetrit, avocate pénaliste de l'observatoire juif de France association nationale lutte contre l'antisémisitsmeVous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

This Christmas Eve episode takes a hard look at dating, relationships, marriage, and attraction through the lens of the 20 Red Pill Maxims of Roissy. These ideas challenge how most men are taught to think about women, commitment, and sexual dynamics. We talk about why men pedestalize, why common advice backfires, how sexless marriages form, and why honesty about female nature matters. If you want direct dating advice for men that questions social conditioning and exposes uncomfortable patterns in modern relationships, this episode is not meant to be comfortable, but it is meant to be useful.

durée : 00:29:24 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Karine Le Loët - 12 novembre 2022, Sir Alfred Mehran s'éteint dans l'aéroport de Roissy où il a vécu 18 ans. Ce réfugié politique iranien avait pourtant perçu une forte somme d'argent quand Steven Spielberg a voulu porter sa vie à l'écran dans "Terminal". Que s'est-il passé ensuite ? Un récit signé Karine Le Loët. - réalisation : Anne-Laure Chanel

durée : 00:29:24 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Karine Le Loët - 12 novembre 2022, Sir Alfred Mehran s'éteint dans l'aéroport de Roissy où il a vécu 18 ans. Ce réfugié politique iranien avait pourtant perçu une forte somme d'argent quand Steven Spielberg a voulu porter sa vie à l'écran dans "Terminal". Que s'est-il passé ensuite ? Un récit signé Karine Le Loët. - réalisation : Anne-Laure Chanel

Jessica Shires and Samm Deighan join Mike for a deep, unflinching look at Just Jaeckin's The Story of O (1975), the adaptation of Pauline Réage's notorious novel. Corinne Cléry embodies O with startling vulnerability as she's led by her lover René (Udo Kier) into the secretive Chateau at Roissy—an isolated world of ritual, discipline, and erotic power exchange.The conversation opens up the film's legacy, its aesthetics, and its complicated relationship to the source text's authorship and mythology. The episode also features two illuminating interviews: Pola Rapaport, director of The Writer of O, discusses the real story behind Dominique Aury and the creation of the literary sensation; and Maya Gallus, director of Erotica: A Journey Into Female Sexuality (1997), explores the film's place in a broader lineage of women's erotic expression, taboo-breaking, and cinematic desire.Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/the-projection-booth-podcast--5513239/support.Become a supporter of The Projection Booth at http://www.patreon.com/projectionbooth 

Jessica Shires and Samm Deighan join Mike for a deep, unflinching look at Just Jaeckin's The Story of O (1975), the adaptation of Pauline Réage's notorious novel. Corinne Cléry embodies O with startling vulnerability as she's led by her lover René (Udo Kier) into the secretive Chateau at Roissy—an isolated world of ritual, discipline, and erotic power exchange.The conversation opens up the film's legacy, its aesthetics, and its complicated relationship to the source text's authorship and mythology. The episode also features two illuminating interviews: Pola Rapaport, director of The Writer of O, discusses the real story behind Dominique Aury and the creation of the literary sensation; and Maya Gallus, director of Erotica: A Journey Into Female Sexuality (1997), explores the film's place in a broader lineage of women's erotic expression, taboo-breaking, and cinematic desire.Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/the-projection-booth-podcast--5513239/support.Become a supporter of The Projection Booth at http://www.patreon.com/projectionbooth 

Voici l'essentiel à retenir sur le départ des pandas géants de France, et surtout sur la promesse diplomatique qui a suivi. Here is the essential information to remember about the departure of the giant pandas from France, and especially about the diplomatic promise that followed.Après 12 ans comme véritables stars du zoo de Beauval, les deux pandas, Huan Huan et Yuan Zi, sont repartis pour la Chine. After 12 years as the true stars of the Beauval zoo, the two pandas, Huan Huan and Yuan Zi, have left for China.Faut savoir que Huan Huan et Yuan Zi, qui étaient prêtés par Pékin depuis 2012, sont repartis pour des raisons médicales. You should know that Huan Huan and Yuan Zi, who had been loaned by Beijing since 2012, left for medical reasons.Et leur voyage, c'était toute une opération. And their journey was quite an operation.Un convoi spécial, un vol de 12 heures dans un Airbus A330 cargo d'Air China qui a décollé de Roissy pour atterrir à Chengdu. A special convoy, a 12-hour flight in an Air China Airbus A330 cargo plane that took off from Roissy to land in Chengdu.Deuxièmement, et c'est là que ça devient intéressant, il y a eu la promesse de la Chine. Secondly, and this is where it gets interesting, there was the promise from China.Alors que les pandas s'apprêtaient à décoller, le chargé d'affaires de l'ambassade de Chine, Shen Dong, a fait une déclaration pour rassurer tout le monde. As the pandas were preparing to take off, the chargé d'affaires of the Chinese Embassy, Shen Dong, made a statement to reassure everyone.Il a formellement promis que de nouveaux pandas géants seraient envoyés en France dans le futur pour continuer cette tradition. He formally promised that new giant pandas would be sent to France in the future to continue this tradition. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Podcast Horreur - Dans l'ombre des légendes par chandleyr Bienvenue dans Dans l'Ombre des Légendes, le podcast horreur français quiexplore les territoires les plus obscurs de la capitale. Cette semaine, plongezdans la face cachée de l'aéroport CDG la nuit, là où les légendes urbainesprennent vie et où la réalité dépasse la fiction. À Roissy, sous le regard descaméras et des néons blafards, se trame une histoire aussi terrifiante queplausible : celle d'une étudiante en cinéma dont la vidéo “found footage”retrouvée dans un smartphone abandonne toute notion de sécurité. Ce n'estpas un simple récit de peur : c'est un document interdit, une plongée sensorielledans les sous-sols interdits de CDG, là où se croisent agents sans visage,couloirs qui avalent, ascenseurs vers l'enfer et disparitions jamais élucidées.La face cachée de l'aéroport CDG la nuit est bien plus qu'une creepypasta ouune histoire pour s'effrayer entre amis. C'est un voyage immersif, réaliste, dansl'inconnu : grincements métalliques, badges anonymes, chuchotements dansles couloirs et rituels occultes dans les étages interdits. Ce podcast horreurpsychologique français utilise tous les codes du creepypasta français, duthread horreur et du found footage pour vous plonger dans la paranoïa urbainela plus viscérale.L'épisode explore les peurs modernes : peur de disparaître, peur de voir l'enversdu décor, peur de ce que la technologie pourrait révéler.En utilisant des éléments d'urbex horreur, de légendes urbaines françaisesaudio, d'histoires vraies qui font peur, le podcast questionne la frontièreentre enquête et malédiction, entre réalité et hallucination collective.Après avoir écouté La face cachée de l'aéroport CDG la nuit, vous netraverserez plus jamais un terminal désert, ni un parking souterrain de la mêmefaçon. Osez franchir la porte des interdits : écoutez, partagez, et laissez voscommentaires pour nourrir la légende.Dans l'Ombre des Légendes — certains terminaux n'ouvrent que sur l'enfer.Écoute maintenant l'épisode complet sur toutes les plateformes via ce lien :https://smartlink.ausha.co/danslombresdeslegendesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le gouvernement a contrôlé "100% des colis" Shein à l'aéroport Roissy soit 200.000 paquets ouverts

Podcast horreur par chandleyrBienvenue dans Dans l'Ombre des Légendes, le podcast horreur français quirévèle les secrets les plus inavouables de Paris. Cette semaine, découvrez cequi se cache sous les pistes de CDG, une histoire vraie digne du plus terrifiantdes thrillers. Lors d'une inspection technique banale à l'aéroport Charles-de-Gaulle, une équipe découvre par hasard une galerie condamnée, cachée depuisplus de vingt ans sous le tarmac du plus grand aéroport de France.Ce qui semblait être une simple fuite d'eau va devenir le point de départ d'uneenquête policière glaçante : sept corps sont retrouvés, emmêlés, oubliés, figésdans le béton. Ils portent les uniformes des ouvriers disparus dans les années2000, classés à l'époque comme déserteurs.La découverte va réveiller toutes les peurs de Roissy : la légende urbaine desniveaux interdits, les disparitions jamais élucidées, les couloirs fantômes, lesalarmes qui retentissent la nuit sans raison. Les enquêteurs plongent dans lesarchives : lettres anonymes, rumeurs de chantier arrêté, hypothèse d'unaccident dissimulé par la direction.Le podcast horreur psychologique français mélange ici le true crime, latension du thread horreur et l'ambiance poisseuse de l'urbex horreur : galeriehumide, symboles gravés sur les murs, carnets retrouvés, et surtout, lacertitude que sous les pieds des milliers de passagers, la mort veille encore.Après cet épisode, vous ne regarderez plus jamais un aéroport de la mêmefaçon.Ce qui se cache sous les pistes de CDG n'est pas seulement une enquête,c'est la preuve que la ville lumière a son enfer, et qu'il s'ouvre parfois au détourd'un couloir.Retrouvez tous les épisodes de Dans l'Ombre des Légendes : entre histoiresvraies qui font peur, légendes urbaines françaises audio, secrets de Paris, etimmersion totale dans l'angoisse.Écoute maintenant l'épisode complet sur toutes les plateformes via ce lien :https://smartlink.ausha.co/danslombresdeslegendesHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C dans l'air l'invité du 27 octobre 2025 avec Alain Bauer, professeur émérite de criminologie, présentateur d'"Au bout de l'enquête" le samedi sur France 2, et auteur de "Déclinocène" (Fayard). Une semaine après le casse du siècle au Louvre, deux suspects ont été arrêtés. Déjà connus des services de police, ils sont soupçonnés d'avoir fait partie du commando qui s'est emparé des joyaux de la Couronne de France. L'un des suspects est franco-algérien, âgé d'une trentaine d'années, originaire d'Aubervilliers (Seine-Saint-Denis). Il est déjà connu de la police pour des vols. Un autre homme, de nationalité française, a également été interpellé hier soir en région parisienne. "Je confirme que les enquêteurs de la BRB [Brigade de répression du banditisme] ont procédé à des interpellations dans la soirée du 25 octobre. L'un des hommes interpellés s'apprêtait à quitter le territoire depuis l'aéroport de Roissy", déclare le parquet de Paris.Les deux suspects sont actuellement entendus au siège parisien de la police judiciaire. Leur garde à vue peut durer jusqu'à 96 heures. L'objectif reste de retrouver le commando complet mais surtout le précieux butin, toujours introuvable. Alain Bauer, professeur émérite de criminologie, et présentateur d'"Au bout de l'enquête" le samedi sur France 2 est notre invité. Il reviendra avec nous sur les derniers développements de l'enquête sur le cambriolage du Louvre. Il reviendra également avec nous sur son dernier ouvrage, "Déclinocène", publié aux éditions Fayard.

C dans l'air l'invité du 27 octobre 2025 avec Alain Bauer, professeur émérite de criminologie, présentateur d'"Au bout de l'enquête" le samedi sur France 2, et auteur de "Déclinocène" (Fayard). Une semaine après le casse du siècle au Louvre, deux suspects ont été arrêtés. Déjà connus des services de police, ils sont soupçonnés d'avoir fait partie du commando qui s'est emparé des joyaux de la Couronne de France. L'un des suspects est franco-algérien, âgé d'une trentaine d'années, originaire d'Aubervilliers (Seine-Saint-Denis). Il est déjà connu de la police pour des vols. Un autre homme, de nationalité française, a également été interpellé hier soir en région parisienne. "Je confirme que les enquêteurs de la BRB [Brigade de répression du banditisme] ont procédé à des interpellations dans la soirée du 25 octobre. L'un des hommes interpellés s'apprêtait à quitter le territoire depuis l'aéroport de Roissy", déclare le parquet de Paris.Les deux suspects sont actuellement entendus au siège parisien de la police judiciaire. Leur garde à vue peut durer jusqu'à 96 heures. L'objectif reste de retrouver le commando complet mais surtout le précieux butin, toujours introuvable. Alain Bauer, professeur émérite de criminologie, et présentateur d'"Au bout de l'enquête" le samedi sur France 2 est notre invité. Il reviendra avec nous sur les derniers développements de l'enquête sur le cambriolage du Louvre. Il reviendra également avec nous sur son dernier ouvrage, "Déclinocène", publié aux éditions Fayard. 

C dans l'air l'invité du 27 octobre 2025 avec Alain Bauer, professeur émérite de criminologie, présentateur d'"Au bout de l'enquête" le samedi sur France 2, et auteur de "Déclinocène" (Fayard). Une semaine après le casse du siècle au Louvre, deux suspects ont été arrêtés. Déjà connus des services de police, ils sont soupçonnés d'avoir fait partie du commando qui s'est emparé des joyaux de la Couronne de France. L'un des suspects est franco-algérien, âgé d'une trentaine d'années, originaire d'Aubervilliers (Seine-Saint-Denis). Il est déjà connu de la police pour des vols. Un autre homme, de nationalité française, a également été interpellé hier soir en région parisienne. "Je confirme que les enquêteurs de la BRB [Brigade de répression du banditisme] ont procédé à des interpellations dans la soirée du 25 octobre. L'un des hommes interpellés s'apprêtait à quitter le territoire depuis l'aéroport de Roissy", déclare le parquet de Paris.Les deux suspects sont actuellement entendus au siège parisien de la police judiciaire. Leur garde à vue peut durer jusqu'à 96 heures. L'objectif reste de retrouver le commando complet mais surtout le précieux butin, toujours introuvable. Alain Bauer, professeur émérite de criminologie, et présentateur d'"Au bout de l'enquête" le samedi sur France 2 est notre invité. Il reviendra avec nous sur les derniers développements de l'enquête sur le cambriolage du Louvre. Il reviendra également avec nous sur son dernier ouvrage, "Déclinocène", publié aux éditions Fayard.

durée : 00:29:31 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Karine Le Loët - 12 novembre 2022, Sir Alfred Mehran s'éteint dans l'aéroport de Roissy où il a vécu 18 ans. Ce réfugié politique iranien avait pourtant perçu une forte somme d'argent quand Steven Spielberg a voulu porter sa vie à l'écran dans "Terminal". Que s'est-il passé ensuite ? Un récit signé Karine Le Loët. - réalisation : Anne-Laure Chanel

REDIFF - Après 30 ans dans le voyage, Bernard Sabbah découvre avec surprise les subtilités des vols entre Orly et Roissy... Tout l'été, revivez les meilleurs fous rires, coup de gueule et débats de l'émission "Ça peut vous arriver" en podcast sur RTL.fr, l'application et toutes vos plateformes préférées.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

BEST OF - Durant tout l'été, retrouvez le meilleur de Philippe Caverivière. Ecoutez Best-of - L'oeil de Philippe Caverivière du 08 juillet 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le 28 septembre 2002, au petit matin, sur le parking du terminal 2F de l'aéroport de Roissy. Un certain Abderrezak Besseghir, bagagiste à Roissy depuis trois ans, est arrêté par la police de l'air et des frontières. L'homme, en possession d'armes et d'explosifs, est rapidement soupçonné de préparer un attentat terroriste. Pourtant, c'est une tout autre histoire qu'il raconte aux policiers, accusant sa belle-famille de comploter pour le faire accuser. Amaury de Hauteclocque, ex-chef de la section antiterroriste de la brigade criminelle de Paris, raconte cette étrange affaire, survenu à peine un an après la tragédie du 11 septembre 2001.Une enquête dans la peau est un podcast coproduit par Initial Studio et Caméra Subjective, adapté de la série documentaire audiovisuelle “L'enquête de ma vie” produite par Caméra Subjective, avec la participation de Planète+ Crime Investigation. Cet épisode a été écrit par Cécilia Catalano, et réalisé par Cécilia Catalano et Thomas Jacquet.Pour découvrir nos autres podcasts, suivez Initial Studio sur Instagram et Facebook. Production exécutive du podcast : Initial StudioProduction éditoriale : Sarah Koskievic et Mandy LebourgMontage : Johanna LalondeAvec la voix de Vincent Couesme Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Le 28 septembre 2002, au petit matin, sur le parking du terminal 2F de l'aéroport de Roissy. Un certain Abderrezak Besseghir, bagagiste à Roissy depuis trois ans, est arrêté par la police de l'air et des frontières. L'homme, en possession d'armes et d'explosifs, est rapidement soupçonné de préparer un attentat terroriste. Pourtant, c'est une tout autre histoire qu'il raconte aux policiers, accusant sa belle-famille de comploter pour le faire accuser. Amaury de Hauteclocque, ex-chef de la section antiterroriste de la brigade criminelle de Paris, raconte cette étrange affaire, survenu à peine un an après la tragédie du 11 septembre 2001.Une enquête dans la peau est un podcast coproduit par Initial Studio et Caméra Subjective, adapté de la série documentaire audiovisuelle “L'enquête de ma vie” produite par Caméra Subjective, avec la participation de Planète+ Crime Investigation. Cet épisode a été écrit par Cécilia Catalano, et réalisé par Cécilia Catalano et Thomas Jacquet.Pour découvrir nos autres podcasts, suivez Initial Studio sur Instagram et Facebook. Production exécutive du podcast : Initial StudioProduction éditoriale : Sarah Koskievic et Mandy LebourgMontage : Johanna LalondeAvec la voix de Vincent Couesme Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

durée : 00:13:20 - L'avion de Rima Hassan a atteri à Roissy

A 10h, ce mercredi 11 juin 2025, les GG : Fatima Aït Bounoua, prof de français, Mourad Boudjellal, éditeur de BD, et Didier Giraud, éleveur de bovins, débattent de : Les taxis bloquent Orly/Roissy, le gouvernement doit céder ?

Aéroport de Roissy : un trafic de cocaïne impliquant des bagagistes démantelé, des cadres intermédiaires non connus de la justice interpellés. Ecoutez l'analyse du colonel Bruno Cayzac, ancien commandant de la section de recherche de Nancy. Ecoutez Les trois questions de RTL Petit Matin avec Jérôme Florin du 09 juin 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Émission spéciale consacrée à l'Open PGA France de Roissy qui se déroule cette semaine au Golf International de Roissy. Une 6e édition où l'on retrouve dans le champ Julien Quesne. Deux fois vainqueur cette saison, le Bordelais sera avec nous. Jean Van de Velde, organisateur de l'épreuve nous parlera de l'évolution du tournoi et du parcours.Enfin, Edgar Catherine et Franck Daux, vainqueurs en 2022 et 2024 nous donnerons les clés pour réussir sur ce parcours.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au menu de la troisième heure des GG du jeudi 22 mai 2025 : "Taxis en colère à Roissy" avec Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, Bruno Poncet, cheminot, et Éléonore Lemaire, chanteuse lyrique et professeur d'aïkido.

RTL se penche sur ces petits colis signés Temu, Shein, Ali express ou Amazon qui inondent les marchés français sans être taxés et qui provoquent la colère des commerçants. Le gouvernement veut donc frapper fort et propose de faire payer aux plateformes des frais de gestion de quelques centimes par article ou de quelques euros par colis dès 2026 dans toute l'Europe. Armelle Lévy a sillonné la zone cargo avec les douanes françaises à l'aéroport de Roissy - Charles-De-Gaulle. Ecoutez RTL inside avec Armelle Lévy du 29 avril 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:55:35 - Affaires sensibles - par : Fabrice Drouelle, Franck COGNARD - Aujourd'hui dans Affaires sensibles, l'histoire du “bagagiste de Roissy”, Abderrezak Besseghir. - invités : Hervé BRUSINI - Hervé Brusini : Journaliste, président du prix Albert Londres - réalisé par : Stéphane COSME

Pour écouter mon podcast Le fil IA:Apple Podcast:https://podcasts.apple.com/fr/podcast/le-fil-ia/id1797244733Spotify:https://open.spotify.com/show/7DLZgY60IARypRmVGAlBM0?si=bacee66244884d27-----------------------------Imaginez un avion de ligne qui vient tout juste de décoller pour un long vol intercontinental. Mais quelques minutes plus tard, un passager fait un malaise grave, ou un voyant technique s'allume dans le cockpit. Résultat : le pilote décide de faire demi-tour et de se poser en urgence. Problème ? L'appareil est bien trop lourd pour atterrir en toute sécurité. C'est là qu'intervient une procédure méconnue mais cruciale : le délestage de kérosène.Concrètement, cela signifie relâcher en vol une partie du carburant. Ce n'est pas une opération faite à la légère, ni de manière fréquente. Elle est encadrée par des règles strictes fixées par la Direction générale de l'aviation civile. Et elle concerne uniquement les longs courriers, comme l'Airbus A380, qui peut embarquer plus de 300 000 litres de carburant !Pourquoi ce délestage est-il nécessaire ? Chaque avion a une masse maximale au décollage, mais aussi une masse maximale à l'atterrissage. Or, un long-courrier qui décolle pour 10 heures de vol transporte beaucoup plus de carburant qu'il ne peut en avoir dans les réservoirs à l'atterrissage. Si l'appareil devait se poser trop tôt sans avoir consommé ce carburant, il serait trop lourd. Cela pourrait endommager le train d'atterrissage, compromettre la manœuvre ou même rendre la piste inutilisable.Dans ces situations d'urgence, le pilote peut demander une autorisation au contrôle aérien pour larguer du carburant. Cela se fait à plus de 2 000 mètres d'altitude, au-dessus de zones peu habitées, pour limiter les risques. La majeure partie du kérosène s'évapore dans les couches hautes de l'atmosphère, et le reste se disperse rapidement sous forme de vapeur d'eau et de gaz.Ce système n'est pas installé sur tous les avions, car il ne concerne que les appareils destinés à voler longtemps et loin. Et son usage reste rare. Mais il est vital dans certaines situations : il permet d'atterrir rapidement, sans risquer un accident.Un exemple marquant : en 2016, un Boeing d'Air France a dû relâcher du carburant au-dessus de la forêt de Fontainebleau avant de revenir se poser à Roissy. Une décision qui avait choqué localement… mais qui, du point de vue aéronautique, a sans doute évité bien pire. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans cette édition :Les dirigeants européens affichent leur unité pour soutenir l'Ukraine, avec des propositions comme une trêve d'un mois dans les airs, sur les mers et les infrastructures énergétiques, ainsi qu'un plan pour financer l'effort militaire à hauteur de 200 milliards d'euros.Les tensions entre la France et l'Algérie se poursuivent, avec le refoulement de l'épouse de l'ambassadeur algérien au Mali à l'aéroport de Roissy, et des désaccords au sein du gouvernement français sur la manière de gérer ces tensions.La mise en place de zones à faibles émissions (ZFE) dans 43 métropoles françaises fait débat, avec la décision de la métropole de Montpellier de suspendre temporairement cette mesure face à la mobilisation des maires de la région.Le cyclone Gérard a causé de lourds dégâts à La Réunion, privant encore 65 000 personnes d'eau potable.Des résultats prometteurs d'une étude sur l'utilisation de l'ozempique, un antidiabétique, pour réduire la consommation d'alcool et de tabac.L'entraîneur de l'Olympique Lyonnais a eu un geste déplacé envers l'arbitre lors d'un match, ce qui pourrait lui valoir jusqu'à 7 mois de suspension.Hommage au chanteur Herbert Léonard, décédé à l'âge de 80 ans.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Dans cette édition :Les Européens affichent un front uni pour soutenir l'Ukraine et demandent à Washington de garantir la sécurité des troupes européennes en cas de déploiement au sol.Emmanuel Macron présente un plan de paix franco-britannique proposant un mois de cessez-le-feu avec une trêve dans les airs, sur les mers et les infrastructures énergétiques, dans l'espoir de négocier un accord durable entre l'Ukraine et la Russie.Les tensions entre la France et l'Algérie s'illustrent par le refoulement de l'épouse d'un ambassadeur algérien à l'aéroport de Roissy, soulignant des désaccords entre l'Élysée et le gouvernement sur la gestion de cette crise.Les zones à faibles émissions (ZFE) qui menaçaient d'exclure les véhicules les plus polluants des grandes villes ont finalement été suspendues jusqu'en 2027 après la mobilisation de maires de communes périphériques.Le phénomène inquiétant de la "jambisation", soit la mutilation des jambes de victimes dans le cadre de règlements de comptes entre trafiquants de drogue, se répand dans plusieurs départements français.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Le DC10 s'écrase dans la forêt de Senlis à proximité du tout nouvel aéroport de Roissy. Le bilan est lourd : 346 morts. C'est le crash d'avion le plus meurtrier de l'histoire sur le sol français. Ecoutez Les pépites RTL avec Jérôme Florin du 03 mars 2025.

Bienvenue dans Home(icides), le podcast true crime de Bababam. Caroline Nogueras va vous raconter une affaire encore non élucidée à ce jour. En octobre 2005, quand Eric Boisseranc rentre chez lui à Chazay d'Azergue tout près de Lyon, il découvre sa fille Marine allongée derrière le canapé, morte de plusieurs coups de couteau… Dans le dernier épisode de cette saison, Caroline Nogueras reçoit Eric, le père de la victime, qui se bat toujours pour retrouver le meurtrier et faire justice à sa fille. La piste du tueur fou Dans l'épisode précédent, nous avons fait la connaissance de Ludovic au moment de son interpellation à Roissy. Et il a beau clamer son innocence, la mise en examen est prononcée et le rouleau-compresseur judiciaire se met en branle. Qu'avons-nous contre l'ex de Marine ? Alors oui, partir à l'autre bout du monde, dans un pays où la France n'a pas de convention d'extradition, ça ne fait pas très « innocent ». Mais la justice n'est pas là pour faire des suppositions. Elle a besoin de preuves. Et la piste Ludovic en manque franchement… Découvrez la saison précédente en intégralité : L'affaire Sally McNeil, le massacre de la Saint Valentin Un podcast Bababam Originals Voix : Caroline Nogueras Ecriture : Tiphaine Pioger En partenariat avec upday.  Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

durée : 00:51:13 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - En 1987, Didier Daeninckx publie dans la collection Série Noire de Gallimard un roman intitulé "Lumière Noire", inspiré par l'atmosphère si particulière de l'aéroport de Roissy. Peu après sa parution, l'auteur revient sur le lieu du crime pour une balade radiophonique avec Roissy pour décor. - réalisation : Thomas Jost - invités : Didier Daeninckx Écrivain

durée : 00:26:50 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Un récit-enquête dans l'émission des "Pieds sur terre" raconte la vie extraordinaire de celui que l'on appelait Sir Alfred Mehran, l'homme qui a vécu pendant 18 ans à l'aéroport de Roissy. Réfugié iranien en attente d'improbables papiers, son histoire romanesque a même inspiré Steven Spielberg. - réalisation : Thomas Jost

C dans l'air du 3 janvier 2025 - Immobilier, auto, électricité... les nouveautés de 2025Comme chaque année, de nouvelles lois sont entrées en vigueur le 1er janvier et les changements sont nombreux en 2025. À commencer par les retraites : les pensions de base ont augmenté de 2,2 %. Faute d'adoption du budget de la Sécurité sociale, cette revalorisation a été indexée sur l'inflation. Elle est supérieure à ce que proposait le gouvernement censuré de Michel Barnier qui avait évoqué une augmentation de 1,6 %.À cela s'ajoutent notamment la hausse du prix des mutuelles (6% en moyenne), du prix du tabac (le paquet de vingt cigarettes avoisine les treize euros), du timbre, ou encore de l'électricité. Côté immobilier, l'interdiction de louer des logements de classe énergétique G est aussi entré en vigueur. Enfin, le RSA est maintenant conditionné sur tout le territoire à quinze heures d'activités hebdomadaires d'accompagnement et d'insertion.Pendant ce temps, la ville de Senlis, dans l'Oise, a été classé parmi les meilleures communes en termes de qualité de vie de prix pour les cadres. Proche de Paris et de l'aéroport de Roissy, la ville au riche patrimoine historique attire de plus en plus de Franciliens avides d'espace et de tranquillité.Dans cette période compliquée pour le pouvoir d'achat, un autre phénomène peut faire perdre de l'argent : celui des arnaques aux colis. Fréquentes, ces escroqueries tentent recevoir de l'argent des consommateurs via des textos parfois trompeurs. De nombreuses autres arnaques se développent en ligne, comme celles qui proposent des placements alléchants.Alors, l'année 2025 sera-t-elle noire sur le plan du pouvoir d'achat ? Pourquoi de nombreux franciliens quittent l'Ile-de-France pour des villes en périphérie ? Comment se protéger des arnaques ?Les experts : Emmanuel DUTEIL - Directeur de la rédaction de L'Usine NouvelleCorinne JOLLY - Présidente de PAP - Particulier à ParticulierGéraldine HOUDAYER - Journaliste spécialiste de la consommation à France BleuMathieu PLANE – Économiste, directeur adjoint du Département Analyse et Prévision à OFCEPRÉSENTATION : Caroline Roux - Axel de Tarlé - REDIFFUSION : du lundi au vendredi vers 23h40PRODUCTION DES PODCASTS: Jean-Christophe ThiéfineRÉALISATION : Nicolas Ferraro, Bruno Piney, Franck Broqua, Alexandre Langeard, Corentin Son, Benoît LemoinePRODUCTION : France Télévisions / Maximal ProductionsRetrouvez C DANS L'AIR sur internet & les réseaux :INTERNET : francetv.frFACEBOOK : https://www.facebook.com/Cdanslairf5TWITTER : https://twitter.com/cdanslairINSTAGRAM : https://www.instagram.com/cdanslair/

Antoine, un homme comme les autres, se retrouve au cœur d'une histoire incroyable : la quête pour retrouver Amalka, une chienne échappée à l'aéroport de Roissy. Après une semaine de recherches, il a réussi à la retrouver avec l'aide d'une spécialiste, avant de vivre un moment inoubliable lors des retrouvailles avec sa propriétaire!.

Elles étaient des prodiges du piano, promises à une carrière internationale... Jusqu'à ce qu'une maladie rare menace leur rêve. Comment Diane Pleynet et sa sœur jumelle ont défié les pronostics pour continuer à jouer ? Un parcours incroyable qui a inspiré le film-"Les Prodigieuses", et que Diane raconte au micro de Faustine Bollaert ! Antoine, un homme comme les autres, se retrouve au cœur d'une histoire incroyable : la quête pour retrouver Amalka, une chienne échappée à l'aéroport de Roissy. Après une semaine de recherches, il a réussi à la retrouver avec l'aide d'une spécialiste, avant de vivre un moment inoubliable lors des retrouvailles avec sa propriétaire!.