Podcasts about Transavia

Nummer tachtig, en dat is prachtig. En als vanouds weer een uur (te) lang. Na talloze klachten over de drie voorgaande afleveringen, die onvoldoende waren voor de dagelijkse file naar het werk. En gelukkig gaat het nog steeds nergens over, behalve vliegtuigen. Over de Piper Navajo van Transavia, bijvoorbeeld. Dat is nog eens wat anders dan een (gaap) 737. En over DC8'en en 707's met opstartproblemen. Over Embraer Phenoms, als Wereldwijde Wegenwachten. Trouwens: kiest KLM nieuwe Embraers of de Bombardairbussen om mee te cityhoppen? Goof & Goot beslissen Ongegeneerd & Schaamteloos voor de eerste. Gewoon vanwege dat ludieke stuurtje. Tot slot: een spectaculaire Nieuw-Zeeuwse C208-Kloon? Nooit van gehoord? Luistert!

El informe Seasonality Summit 2026 de Data Appeal Mabrian indica que el 59% del turismo en el Mediterráneo sur se concentra aún en verano, aunque la demanda en temporada baja gana peso de forma gradual. España es el destino menos dependiente de la temporada alta (52,8%), mientras que Grecia y Croacia mantienen una fuerte estacionalidad. El estudio destaca la conectividad, los precios, el clima y los eventos como factores clave para equilibrar la demanda a lo largo del año.El Tribunal Supremo ha anulado el registro único estatal de viviendas turísticas al considerar que invade competencias autonómicas y duplica los sistemas ya existentes. La sentencia, que estima parcialmente un recurso de la Generalitat Valenciana, mantiene sin embargo otras medidas como la ventanilla única digital y las obligaciones de las plataformas de compartir datos.Transavia abrirá en octubre de 2026 dos nuevas rutas invernales entre Sevilla y las ciudades francesas de Brest y Rennes, con dos frecuencias semanales cada una. Además, la aerolínea mantendrá en invierno conexiones ya operativas como Sevilla-Marsella y Palma de Mallorca-Lyon, reforzando la conectividad entre España y Francia fuera de la temporada alta.Los viajeros ven la inteligencia artificial como una herramienta complementaria en la planificación y reserva, manteniendo a las agencias como actores clave. Según Ávoris Travel Insights, el 42% apoya un modelo en el que la IA apoye al asesoramiento humano, mientras la confianza sigue centrada en otros viajeros y agencias. Su uso crece sobre todo para buscar ofertas o diseñar itinerarios.

In deze negende aflevering van De Luchtbrug gaan we in gesprek met Ruud Stegers (president), Martin Brussaard (voorzitter) en Bernard Witzel (vicevoorzitter) en duiken we in de wereld van de ledenraad: hoe werkt het, wat doen zij en waarom is het werk wat zij doen zo belangrijk voor onze vereniging.Vergeet je niet te abonneren op De Luchtbrug om in de toekomst als eerste op de hoogte te zijn van nieuwe afleveringen!Volgorde van de onderwerpen in deze aflevering: [00:00] Introductie en kennismaking met de gasten[00:53] Wat is de ledenraad en wat doet zij?[02:02] Verkiezingen en de nieuwe samenstelling 2026-2028[05:01] Toetreden tot de ledenraad: wie mag meedoen?[06:22] Twee ledenraden: KLM, Transavia en de vliegervergaderingen[09:12] Bestuur versus ledenraad: rolverdeling en samenwerking[11:10] Agenda, voorbereiding en de druk van deadlines[16:16] Vergaderorde: hamermomenten, notulen en via de voorzitter spreken[19:48] Moties, amendementen en de spanning met het bestuur[24:54] Stemmen, quorum en de gekwalificeerde meerderheid[27:17] Nota's en mededelingen vanuit het bestuur[31:17] Informeel contact, misverstanden en oproep aan nieuwe leden Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

La guerre au Proche-Orient provoque une envolée des prix du kérosène, mettant en difficulté les compagnies aériennes low cost. La faillite de Spirit Airlines illustre les limites d'un modèle économique basé sur des coûts réduits et des marges très faibles. Le principe du low cost repose sur une promesse simple : proposer des billets à prix très bas en réduisant au maximum les coûts. Pour y parvenir, tout est optimisé. La flotte d'avions est standardisée, les rotations sont rapides, les services additionnels sont payants et surtout, les marges engrangées restent très faibles. Lorsque les conditions économiques sont favorables, ce modèle fonctionne efficacement. Mais cette organisation rend les compagnies particulièrement sensibles aux variations de coûts. Elles disposent de très peu de capacité pour absorber les chocs. Dès qu'un poste de dépense augmente fortement, comme c'est le cas aujourd'hui avec le kérosène, c'est tout l'équilibre économique qui vacille. Or, la hausse actuelle est exceptionnelle. Le prix du carburant n'augmente pas simplement : il explose. Les compagnies à bas coût sont en outre structurellement dépendantes de cette ressource. Contrairement à d'autres secteurs, il est quasiment impossible de réduire ou de remplacer cette dépense, qui reste une charge incompressible. Des compagnies prises au piège de leur propre modèle Face à cette situation, les compagnies low cost se retrouvent confrontées à un dilemme. Leur principal avantage compétitif repose sur des prix bas. Mais leur clientèle est particulièrement sensible aux tarifs. Augmenter les prix pour compenser la hausse des coûts, c'est risquer de perdre des passagers. À l'inverse, maintenir des prix bas revient à absorber les pertes. C'est précisément ce qui s'est produit pour Spirit Airlines, déjà fragilisée par des difficultés financières et un manque de liquidités. D'autres compagnies tentent de s'adapter. Certaines réduisent leurs capacités, comme Transavia, qui a supprimé des vols pour les prochaines semaines. D'autres, comme Volotea, introduisent des suppléments tarifaires pour compenser la hausse du carburant. Mais ces ajustements restent limités. L'objectif est avant tout de contenir les pertes. Un modèle remis en question par l'instabilité économique La situation actuelle pose une question de fond. Le modèle à bas coût atteint-il ses limites ? Depuis plusieurs années déjà, il est sous pression. Les attentes des passagers évoluent, avec une demande accrue de confort et de qualité de service. Dans le même temps, les compagnies traditionnelles se rapprochent du low cost avec des offres plus compétitives. Surtout, le modèle repose sur un équilibre fragile : un carburant relativement bon marché et une demande soutenue. En période d'instabilité économique, cet équilibre est remis en cause. Les compagnies low cost, qui ont déjà optimisé l'ensemble de leurs coûts, disposent désormais de peu de leviers pour s'adapter. Dans un contexte de crise énergétique, leur capacité de résistance apparaît limitée. La faillite de Spirit Airlines pourrait ainsi marquer un tournant. Elle révèle les fragilités d'un modèle performant en période stable, mais particulièrement vulnérable face aux chocs économiques majeurs. À lire aussiInde: les compagnies aériennes au bord de la cessation d'activité

Et vous, saurez-vous démêler le vrai du faux ? Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C dans l'air l'invité du 29 avril avec Pascal de Izaguirre, PDG de la compagnie aérienne Corsair, et président de la Fnam. Hausse des prix des billets, annulation de vols, les compagnies aériennes européennes encaissent le choc du blocage du détroit d'Ormuz…Pascal de Izaguirre, PDG de la compagnie aérienne Corsair, et président de la Fédération nationale de l'aviation et de ses métiers, s'exprimera sur la situation économique des compagnies aériennes, et sur le risque d'une crise dans le secteur, liée à la hausse des coûts du carburant, ainsi qu'aux incertitudes en matière de sécurité au Moyen-Orient. La compagnie Transavia a déjà annoncé l'annulation de vols pour mai et juin : d'autres compagnies pourraient-elles en faire autant ? De leur côté, les Français attendent de voir venir en ce qui concerne leurs vacances. D'après une étude d'Alliance France tourisme, publiée hier, ils sont 68 % à prévoir de partir au moins une semaine cet été, soit une biasse de 9 points par rapport à l'an dernier, et 37% sont sûr de partir (contre 50% l'an dernier). Par ailleurs, avec un budget moyen de 1530 euros, ils comptent dépenser moins qu'en 2025 (- 150 euros).

C dans l'air du 28 avril 2026 - Ormuz : le blocus s'éternise, la France se prépare aux pénuries... Le patron de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, a mis en garde vendredi dernier contre les conséquences d'un blocage prolongé du détroit d'Ormuz. « Nous avons désormais absorbé tout le surplus (des stocks, ndlr). Si la situation perdure encore deux ou trois mois, nous entrerons dans une ère de pénurie énergétique, comme celle que subissent déjà certains pays asiatiques », a-t-il déclaré lors d'une conférence organisée par l'Institut français des relations internationales (Ifri).Une inquiétude désormais partagée par plusieurs grands dirigeants français. « Le monde est maintenant dans une crise assez sérieuse au Moyen-Orient », a estimé Bernard Arnault lors de l'assemblée générale des actionnaires de LVMH, le 23 avril. Même constat pour Benoît Bazin, PDG de Saint-Gobain : « La crise est profonde et elle se diffuse partout. Elle va peser sur l'économie mondiale. On ne reviendra pas à la situation d'avant. »Faut-il pour autant redouter une pénurie imminente ? À ce stade, les messages se veulent rassurants. « Il n'y a pas de signe de pénurie en vue », a affirmé Michel-Édouard Leclerc vendredi dernier sur le plateau de C dans l'air, tout en prévenant que les prix du pétrole ne devraient pas retrouver leur niveau d'avant la guerre entre les États-Unis et l'Iran.Même ligne du côté de l'exécutif. « À ce stade, la situation est contrôlée », a déclaré le chef de l'État samedi. En déplacement à Athènes, Emmanuel Macron a assuré que le conflit au Moyen-Orient ne permettait « d'envisager aucune pénurie » de carburant en France, appelant à éviter tout « comportement de panique ».Le ministre de l'Économie a, lui aussi, tenté de rassurer ce mardi sur France Inter. « Si demain on arrêtait complètement d'importer, on aurait trois mois de stock (…) On a encore énormément de réserves », a résumé Roland Lescure. « Le sujet potentiel, c'est le kérosène », a-t-il toutefois relevé, en rappelant la forte dépendance des compagnies européennes aux approvisionnements en provenance des pays du Golfe.Les premières conséquences se font déjà sentir dans le transport aérien. Plusieurs compagnies à bas coût, comme Ryanair, Transavia ou Volotea, ont commencé à annuler des vols face à la flambée des prix. « Il est probable que les vacances de beaucoup de gens seront touchées », avertissait le 22 avril le commissaire européen à l'Énergie, Dan Jørgensen, évoquant à la fois des annulations et des billets « très, très élevés ».Au-delà du secteur aérien, c'est l'ensemble de l'économie mondiale qui pourrait être affecté. Le Fonds monétaire international a revu à la baisse sa prévision de croissance pour 2026, à 3,1 %, et alerte sur un scénario plus défavorable en cas d'aggravation des tensions : risque de récession, inflation plus élevée. « Rares seront les pays à sortir indemnes », prévient l'institution.Nos experts :- Philippe DESSERTINE - Economiste, directeur de l'Institut de Haute Finance et auteur de L'horizon des possibles - Dominique SEUX - Editorialiste Les Echos et France Inter, auteur de Les débats de l'éco” - Patrice GEOFFRON - Professeur d'économie à Paris Dauphine, spécialiste de l'énergie, directeur du centre de géopolitique de l'énergie - Béatrice MATHIEU - Grand reporter économie pour L'Express

Au sommaire :Les agriculteurs s'inquiètent de la flambée des prix des engrais azotés, dont un tiers de la production mondiale transite par le détroit d'Ormuz, et développent des techniques innovantes pour réduire leur consommation.Les compagnies aériennes, dont Transavia, filiale d'Air France-KLM, annoncent des annulations massives de vols pour les mois de mai et juin en raison de la hausse du prix du kérosène, poussant les consommateurs à s'adapter.Au Mali, les rebelles touaregs et les djihadistes du Genim, proches d'Al-Qaïda, attaquent ensemble plusieurs villes face à une armée malienne affaiblie par le départ de son allié russe.Le procès opposant Elon Musk à Sam Altman, le patron de ChatGPT, soulève la question du contrôle de l'intelligence artificielle, tandis que des employés de Google s'opposent à la fourniture de modèles d'IA à l'armée américaine.L'économie allemande peine à se relever, confrontée à de multiples crises, malgré les efforts de modernisation du gouvernement.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C dans l'air du 27 avril 2026 - Qui a voulu tuer Donald Trump ?Outre-Atlantique, l'attaque de samedi soir, dans un grand hôtel de Washington, lors du dîner des correspondants de la Maison-Blanche, continue de secouer les États-Unis. L'homme qui a tenté de faire irruption dans le gala, en possession d'armes à feu et de couteaux, a été interpellé avant de pénétrer dans la salle où se trouvaient Donald Trump et plusieurs membres de son administration. Il est présenté à la justice américaine ce lundi.« Un loup solitaire » et « un homme dérangé », a rapidement jugé Donald Trump, qui a partagé des photos du suspect sur son réseau social, le montrant torse nu, au sol, menotté. Selon les médias américains, Cole Tomas Allen, âgé de 31 ans, était développeur informatique, créateur de jeux vidéo et enseignant. Dix minutes avant de passer à l'acte, il avait adressé une lettre à sa famille, indiquant être stupéfait du peu de contrôles auxquels il avait été soumis pour entrer dans l'hôtel où il avait réservé une chambre. « Je ne suis plus disposé à permettre à un pédophile, un violeur et un traître de se salir les mains avec ses crimes », peut-on également lire dans le document, dans lequel il justifie son action en tant que chrétien. Invité à réagir à ces propos, le président américain s'est montré particulièrement virulent lors de l'émission phare de CBS, 60 Minutes, diffusée ce dimanche : « Je ne suis pas un violeur. Je n'ai violé personne. Je ne suis pas pédophile », a-t-il affirmé, en fustigeant la journaliste pour avoir lu à l'antenne un extrait du manifeste du tireur.Si, à cette heure, les motivations du suspect restent encore floues, ces événements relancent, dans la société américaine, le débat sur la sécurité du président et la violence en politique. Alors, que sait-on du profil du suspect ? Peut-on parler de failles dans la sécurité du président des États-Unis ? Après les tirs, Donald Trump s'est empressé de défendre son projet controversé de construction d'une salle de bal à la Maison-Blanche. Il a également convoqué, ce lundi, une réunion de crise sur l'Iran, alors qu'au Moyen-Orient, après l'annulation de nouveaux pourparlers — les États-Unis ne voulant plus de négociations directes avec l'Iran —, le ministre iranien des Affaires étrangères s'est tourné vers Moscou.Le chef de la diplomatie iranienne, Abbas Araghchi, est arrivé ce lundi à Saint-Pétersbourg pour s'entretenir avec Vladimir Poutine. Parallèlement, un haut responsable iranien a déclaré que l'armée de son pays devrait avoir autorité sur le détroit d'Ormuz, toujours au centre des tensions.Ce point de passage, par lequel transite quotidiennement 20 % du commerce mondial de pétrole et de gaz naturel liquéfié, est toujours quasiment fermé. À la pompe, les automobilistes en subissent les conséquences, et plusieurs compagnies aériennes comme Transavia annoncent des annulations de vols pour mai et juin à cause du prix du kérosène. Une situation qui inquiète aux quatre coins du monde, mais pas au Texas, dont le sous-sol est gorgé d'hydrocarbures. Reportage dans le bassin permien, situé dans l'ouest de l'État, devenu la plus grande région de production pétrolière au monde, avec plus de 6 millions de barils par jour.Nos experts :- Alain Bauer, - Professeur émérite au Cnam, fondateur du pôle Sécurité, Défense et Renseignement- Corentin Sellin - Professeur agrégé d'histoire, spécialiste des États-Unis, chroniqueur sur la politique américaine pour les Jours.fr- Laure Mandeville - Grand reporter au Figaro- Anne-Elisabeth Moutet - Éditorialiste au Daily Telegraph- Sonia Dridi (en duplex de Washington) - Correspondante de LCI et France24 à Washington

Si l'on parle beaucoup de diesel et d'essence, d'autres types de carburants sont victimes de la flambée des prix, conséquence du conflit au Moyen-Orient. Le kérosène fait bondir le prix des billets d'avion. À l'approche des ponts de mai et des vacances pour certains, Transavia a fait une annonce qui a fait l'effet d'une bombe. La compagnie low-cost d'Air France a annoncé annuler certains vols en mai et en juin. Vous êtes un client Transavia et votre vol est annulé ? Pas de panique, il existe plusieurs options à votre disposition, nous explique la compagnie.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au sommaire :Compte-rendu de l'attaque survenue lors d'un dîner de gala à Washington en présence du président Trump, avec le témoignage de la correspondante Sonia Dridi sur les événements. Enquête sur l'assaillant Cole Thomas Allen, ses motivations et les failles de sécurité relevées par un expert.Situation tendue au Liban avec des frappes israéliennes ayant fait 14 morts, rendant l'aide humanitaire difficile d'accès dans certaines zones.Annulation de vols par la compagnie Transavia en raison du contexte géopolitique et de la hausse du prix du carburant.Campagne de stérilisation des œufs de goélands menée dans la ville du Grau-du-Roi pour limiter les nuisances causées par ces oiseaux en milieu urbain.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au sommaire:Le roi Charles III effectue une visite d'État de 4 jours aux États-Unis, dans un contexte de relations tendues entre Londres et Washington, notamment après une nouvelle tentative d'assassinat contre Donald Trump.La violence politique aux États-Unis s'aggrave, avec cette troisième tentative d'assassinat contre l'ancien président en deux ans, illustrant la polarisation extrême de la société américaine.Le rapport de la commission d'enquête sur l'audiovisuel public français pourrait ne pas être publié, suscitant de vives polémiques au sein de l'Assemblée nationale.Le président Macron se rend en Ariège et en Andorre, où il abordera notamment la question de l'avortement, interdit dans la principauté.Le gouvernement met en place un dispositif pour améliorer la prise en charge médicale des jeunes issus de l'aide sociale à l'enfance.La compagnie aérienne Transavia annule une partie de ses vols en mai et juin en raison de la hausse du prix du kérosène.Ikea se lance à l'assaut des villes moyennes avec l'ouverture de magasins de plus petite taille, les "Ikea Compact", pour rester leader du meuble à bas prix.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Un estudio de Ricoh revela que el 37% de los empleados en España teme ser sustituido por la inteligencia artificial, en un contexto donde la sobrecarga administrativa sigue afectando al bienestar y la retención del talento. Los trabajadores pierden hasta 16 horas semanales en tareas poco productivas y un 17% se ha planteado dejar su empleo por este motivo, evidenciando el impacto combinado de la automatización y la gestión ineficiente del trabajo.DSV ha lanzado en España su línea DSV Hotels & Logistics, enfocada en optimizar la cadena de suministro del sector hotelero en aperturas, renovaciones y operativa diaria. La propuesta centraliza procesos logísticos y añade seguimiento en tiempo real para mejorar la coordinación, la visibilidad y la eficiencia en un entorno cada vez más complejo.Asociación Empresarial Hotelera de Madrid (AEHM) ha lanzado un nuevo mapa turístico de Madrid, disponible en exclusiva en más de 330 hoteles asociados, con el objetivo de mejorar la orientación y la experiencia del visitante en la ciudad. El material, diseñado junto a Walk Around, combina funcionalidad e ilustración e incluye referencias culturales, gastronómicas y de ocio de la capital.Transavia ha inaugurado una nueva ruta entre Sevilla y Marsella, con dos frecuencias semanales desde el 9 de abril, dentro de su estrategia de refuerzo de la conectividad internacional desde mercados regionales.Suncruise ha participado en Seatrade Cruise Global en Miami para reforzar la proyección internacional de los puertos andaluces, manteniendo reuniones con navieras y operadores de cara a nuevas escalas. En el encuentro se han presentado proyectos de infraestructuras en puertos como Sevilla y Almería, en el marco de una estrategia de crecimiento del turismo de cruceros en Andalucía.

Hij bouwde een unicorn van €1,4 miljard. Maar met 220 medewerkers sliep hij nog maar 4 uur per nacht. Halve burn-out. 'Het zwaarste moment van mijn leven.' Vervolgens wilde hij naar de beurs. CNN: 'Het slechtste moment sinds 2000.' Hij ging toch — en verloor €1,1 miljard beurswaarde. Nu bouwt hij de AI die honderden eigen banen kan kosten. 'Dat is niet erg.' Jeroen van Glabbeek (CM.com) in een iconische Doorzetters-aflevering. 900 medewerkers, 22 landen, 8 miljard berichten per jaar. Sponsors & Kortingen Met de code 'Doorzetters' krijg je 10% korting op McGregor kleding

Après plus de 70 ans de présence, Air France abandonne définitivement l'aéroport de Paris-Orly ce 29 mars 2026. Derrière cette décision historique, un constat économique implacable : le modèle du transport aérien domestique ne fonctionne plus comme avant. C'est une page qui se tourne dans l'histoire du transport aérien français. Après plus de 70 années de présence, Air France va définitivement quitter l'aéroport de Paris-Orly. Désormais, la compagnie concentrera ses opérations parisiennes sur l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. Un choix loin d'être symbolique, qui répond avant tout à des impératifs économiques. Pour bien comprendre, il faut revenir à l'organisation historique. Orly, situé au sud de Paris, accueillait principalement les vols court-courriers. À l'inverse, Roissy, au nord, s'est imposé comme le hub international du groupe, notamment grâce à ses infrastructures plus vastes, avec quatre pistes contre deux à Orly. Pendant longtemps, ce partage fonctionnait. Mais aujourd'hui, l'équilibre est rompu. À lire aussiCentrafrique: la compagnie aérienne Air France cesse les vols directs entre Paris et Bangui Un marché domestique en déclin et des pertes financières massives Depuis plus d'une décennie, le transport aérien domestique français s'essouffle. Et le phénomène s'est accéléré après la crise sanitaire du Covid. Le segment le plus rentable, la clientèle affaires, s'est effondré. En cause : la concurrence du TGV, mais aussi la généralisation du télétravail et des visioconférences. Depuis le Covid, jusqu'à 60% des voyageurs d'affaires ont disparu sur certaines lignes. Or, ce sont ces passagers qui payaient les billets les plus chers. Résultat : des avions moins remplis et des lignes de moins en moins rentables. En 2022, le court-courrier a généré près de 200 millions d'euros de pertes pour Air France. Autrement dit, la compagnie continuait d'opérer à Orly mais en perdant de l'argent. Face à cette situation, le groupe a fait un choix stratégique clair : se recentrer sur Roissy, là où se crée la valeur. Avec environ 72 millions de passagers par an, contre deux fois moins pour Orly, l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle permet d'optimiser les correspondances et de rentabiliser les vols long-courriers. Low cost, concurrence : Orly entre dans une nouvelle ère Le départ d'Air France ne signifie pas pour autant un abandon du marché. C'est sa filiale à bas coût, Transavia, qui récupère l'essentiel des lignes. Un choix logique : le modèle low cost est bien plus adapté à ces liaisons. Grâce à des coûts d'exploitation plus faibles, des avions plus remplis et des services simplifiés, l'objectif est simple : rendre ces lignes enfin rentables. Mais ce repositionnement ouvre aussi la porte à une concurrence accrue. Des acteurs comme easyJet, déjà présents à Orly, comptent bien capter une partie des voyageurs, notamment les professionnels. La bataille ne se jouera plus uniquement sur les prix, mais aussi sur les horaires, la ponctualité et la flexibilité. À plus long terme, la transformation est encore plus profonde. D'ici 2030, les compagnies low cost pourraient représenter plus de la moitié du trafic aérien européen. Le cas d'Air France à Orly s'inscrit donc dans une tendance globale : les grandes compagnies traditionnelles, comme Lufthansa ou British Airways, concentrent leurs efforts sur leurs hubs internationaux et délèguent le court-courrier à leurs filiales à bas coût. Au-delà du symbole, le départ d'Air France d'Orly illustre une mutation profonde du secteur. Le transport aérien domestique, longtemps pilier des compagnies traditionnelles, est aujourd'hui fragilisé. Face à la concurrence du rail, aux nouveaux usages professionnels et à la pression des low cost, les règles du jeu ont changé. Et avec ce départ, c'est toute une époque du transport aérien français qui s'achève. À lire aussiLes compagnies aériennes s'inquiètent de la hausse des incivilités en vol

Episode 367! Een politieke rel om het privévliegtuig van Dure Dilan! Dilan Yesilgöz huurde voor bijna een ton een private jet om naar Cyprus te vliegen, voor een bezoek aan een marineschip. Bekijk de episode via YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=8KI0cabJ8YU Elodie Verweij van het AD gaf toelichting in Pauw & de Wit, maar haar berekening van de kosten klopt totaal niet. Deurwaarder gooit een kist van Ryanair aan de ketting. Iran neemt F-35 onder vuur, stealth betekent niet onkwetsbaar. Unruly passenger krijgt vliegverbod van 10 jaar bij Transavia. Boete van 4.000 euro voor KLM. De Vakantiekoning pakte het regeringsvliegtuig naar de Carib. Atlas stapt over op Airbus. Een oude commercial van Iran Air, back in the day. Vliegende auto's. En nog veel meer. (00:00) Dilans dure tripje naar Cyprus met privéjet (00:44) Elodie Verweij kan niet rekenen (01:48) Intro: met de nieuwe outdoor cam (02:09) Deurwaarder legt beslag op Ryanair-toestel (05:55) Leader (06:33) Dure Dilan met peperdure Falcon 900LX naar Cyprus (09:53) Plan Swart: 2x ACJ321neo en 2x Falcon 10X (11:40) Throwback: Wopke in een Piaggio (14:45) Hé Waar Is de PH-GOV? Vakantiekoning naar Aruba (16:36) Trump zet ICE in op airports (20:08) F-35 is stealth maar niet onkwetsbaar (25:07) Schrikmoment: Iraanse raketten afgevuurd op Diego Garcia (27:19) Vrouw en kind in cockpit van Transavia-toestel (29:02) Het is druk op Teruel (30:12) Boete voor KLM (31:06) 40 jaar vliegverbod voor unruly passenger (32:16) Slapende passagier mag 10 jaar niet vliegen met Transavia (35:10) Atlas switcht naar Airbus (38:13) Extra Gulfstream gevraagd bij KLuRu (40:05) Vliegende auto's (43:48) Luchtvaarthisteurie: Iran Air (46:25) Afsluit. Muziek: Magma - Max Zotti featuring Pedr en "Pay It" - Gymbro. Tips en commentaar stuur je naar info@tmhc.nl

Au sommaire : L'accès à l'eau potable pourrait être la prochaine cible au Moyen-Orient, avec des usines de dessalement d'eau de mer vitales mais vulnérables aux attaques.La compagnie aérienne Transavia fait face à une baisse des réservations sur certaines destinations proches des zones de conflit au Moyen-Orient.Quinze ans après la catastrophe nucléaire de Fukushima, le démantèlement de la centrale reste un chantier colossal et complexe pour TEPCO.Les négociations sur la réforme de l'assurance chômage reprennent, avec un débat sur l'instauration d'un système de bonus-malus pour limiter les contrats courts.Renault présente sa stratégie pour atteindre 100% de ventes électriques en Europe et 50% hors Europe d'ici 2030.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Wat gebeurt er écht tijdens een psychologisch assessment voor (toekomstig)piloten?In deze aflevering van Pilotenpraat ga ik in gesprek met Lisa van Pilotprep.nl — specialist in selectievoorbereiding voor onder andere KLM, Transavia, KLM Flight Academy en EPST.Wat ziet een assessmentpsycholoog in die paar uur?Waar wordt écht op beoordeeld?Waarom vallen goede kandidaten tóch af?We bespreken hoe groepsopdrachten worden geanalyseerd, welke competenties doorslaggevend zijn en hoe jij jezelf sterk én authentiek kunt neerzetten. Natuurlijk deelt Lisa ook concrete tips & tricks waarmee je jouw kansen in de selectie vergroot.Sta jij aan de vooravond van een assessment?Dan wil je dit horen voordat jij die kamer binnenstapt!

Episode 362! ICE-minister Kristi Noem veroorzaakt een rel door haar piloot te ontslaan vanwege een dekentje. Marginaal provinciaal: Groningen Airport verliest weer een bestemming maar marketing-directeur Jonas van Dorp heeft geld genoeg voor een gezellige promo-video. Secretary of War Pete Hegseth gooit El Paso Airport maar liefst 10 dagen dicht. Het ultieme Holland-gevoel van Transavia. Nieuwe rubriek over clueless passengers: Do You Know The Way to San Jose? De meeste roltrappen op Schiphol doen het weer. Een marketingbureau verdient veel geld aan Sander, King of KLM. Deze gevechtspiloten (uit een rijk land) zijn grootverdieners. En nog veel meer. (00:00) Hideaway ICE Remix - DJ Turbulence featuring King Sander (01:08) Intro (01:27) Groningen Airport: Marginaal Provinciaal (09:42) Leader (10:49) Gouden medaille voor The Mic High Club (14:55) El Paso Airport tien (!) dagen dicht (17:41) Gedoe om ICE-dekentje van Kristi Noem (24:18) Do You Know The Way to San Jose? (30:45) Hallo en Welkom: roltrappen op Schiphol (31:42) Pandjesprins vliegt naar Rio (32:51) Kalimera bij Transavia (35:11) Geen kerosine voor Russen (37:08) King Sander kost KLM veel geld (44:10) Gevechtspiloten zijn grootverdieners (46:00) Vakantiekoning dronken in Milaan (46:20) Nieuw Kuifje vliegtuig (46:47) Superbowl flyover (48:16) Afsluit. Muziek: Do You Know The Way To San Jose - Dionne Warwick. "Hideaway" (Deep Dish Remix) - De'Lacy. Tips en commentaar stuur je naar info@tmhc.nl De TMHC podcast is een productie van Creative Sandbox van Menno Swart en wordt opgenomen in Studio Rietlandpark

In this episode, Adama talks about his Double New Year's Around the World Trip. Adama flew for the 1st time with Virgin Atlantic, Transavia, Qatar (twice, once was an A380), Emirates on the A380, Singapore Airlines, and ANA. Adama also did a Double New Year's Flight!We chatted about how we all were in Las Vegas together for New Year's Day.Justin had his 1st Go-AroundPaige flew Spirit for the 1st time.Adama flew JSX for the 1st time.We dive into another round of Paige's Polls.We will be at AV-CON on April 4th in Atlanta, Georgia. Please come by and say hello!

Madrid alcanzó en 2025 un récord histórico de 17.896 millones de euros en gasto turístico internacional, un 11% más que en 2024 y un 71% por encima de 2019, según el INE. El gasto medio por visitante subió a 1.964 euros y el gasto diario a 305 euros, con una estancia media de 2,12 noches. Estados Unidos lideró el turismo emisor, seguido de Italia, Francia, Reino Unido y México, con un fuerte avance de mercados como Argentina y Brasil.Transavia, aerolínea low cost del grupo Air France-KLM, prevé reforzar su operativa en España este verano con 6,1 millones de asientos, un millón más que en 2025, y un total de 64 rutas a destinos europeos. La compañía ampliará su red con dos nuevas conexiones: Sevilla-Marsella y Málaga-Montpellier, con foco en mejorar la conectividad con Europa, especialmente desde Andalucía y Canarias.Castilla y León cerró 2025 con un récord histórico de turismo internacional, recibiendo 1,46 millones de visitantes extranjeros, un 9 % más que en 2024, que realizaron 7,3 millones de pernoctaciones, un 6 % más. Agosto fue el mes de mayor afluencia, y el crecimiento supera la media nacional, reflejando la consolidación de la Comunidad como destino internacional.Vueling restablecerá de forma temporal la ruta aérea Barcelona–Madrid entre el 9 y el 22 de febrero para cubrir la demanda generada por la crisis ferroviaria. La aerolínea ofrecerá hasta cuatro vuelos diarios de lunes a viernes y limitará el precio de la tarifa básica a 99 euros.Ibiza reducirá en 2026 la entrada de vehículos a 18.918 diarios, 1.250 menos que en 2025, concentrando las restricciones entre el 15 de junio y el 15 de septiembre para aliviar la saturación y mejorar la distribución del tráfico durante el verano.

Episode 357! Schiphol Sh*thole. Het lukte de luchthaven en KLM niet om de sneeuw-problemen op te lossen. Chaos, stress, vluchten gecanceld, boze passagiers, deicing vloeistop was op, slechte communicatie, imago-schade, vlek op vlek en wrijven maar. Philip Dröge en Menno Swart zagen hoe Schiphol klaagde over filmpjes op social van Viggo-medewerkers, die sneeuwballen gingen gooien en sneeuwpoppen maken. Jubeljaar voor F-35. Premier Schoof huurt een bekende Nederlandse privéjet, die te koop staat. De tactical call signs van Nederlandse F-35 piloten. Transavia zegt doei-doei. Lufthansa-bazen voorspellen dat ze dit jaar weer boven Rusland mogen vliegen. Een Winter-mix van DJ Turbulence. En nog veel meer. (00:00) Schiphol Sh*thole Snowman Remix - DJ Turbulence featuring nep-purser Thijs (01:01) The horror: Chaos op Schiphol en bij KLM (10:14) Leader (11:09) Topjaar voor F-35 (13:03) Tactical call signs van NL F-35 piloten (17:08) Drama: weinig beenruimte bij WestJet (20:55) Doei Doei Dagen bij Transavia (22:29) Alaska Airlines niet meer Boeing only (23:36) Boze piloot wil miljoenen van Boeing (25:07) TMHC steunt Taiwan (25:52) Lufthansa: binnenkort weer boven Rusland (27:10) Passagier schrikt van Swiss-wereldkaart (28:09) Alles bezet: Schoof huurt private jet (29:31) Afsluit. Muziek: It's a Shame - Monie Love. TMHC - opgenomen in Studio Rietlandpark in Amsterdam - wordt geproduceerd door Creative Sandbox van Menno Swart. DOEI DOEI!

Episode 356! Venga por mi! Happy New Year. Drie oude heli's zijn belangrijk voor de slagkracht van de Surinaamse luchtmacht. De grote baas van Air France KLM steekt een enorme veer in de k*nt van de piloten. Nep-purser Mike Weerts gaat tijdreizen bij Transavia. Space Force generaal reageert op Netflix-film over de lancering van een nucleaire raket. Het aantal vliegtuigdoden dat viel te betreuren in 2025. En ook het enorme aantal passagiers. Duitse A340's tot leven gewekt. Irritante open deur-video bij Luchtvaartnieuws. Menno Swart en Philip Dröge over hun goede (luchtvaart)voornemens voor 2026. En nog veel meer. (00:00) Doekoe Air Force Remix - DJ Turbulence featuring Nicolas Maduro (00:29) FAFO: Amerika grijpt dictator Maduro (03:03) Leader (03:24) Regime change loopt niet altijd goed af (06:22) David Bowie tergde Noriega (07:45) Nieuw speelgoed voor Taiwan (10:24) SLM ontslaat managers (10:39) Slagkracht voor Surinaamse Luchtmacht (15:17) Lufthansa geeft A340 een nieuw leven (17:51) Space Force debunks Netflix-movie (20:35) Aantal doden bij vliegrampen in 2025 (22:05) Miljarden passagiers in 2025 (23:11) Captain Obvious bij Luchtvaartnieuws (25:02) Schatrijke pilotenvakbond verspilt geld (27:54) Grote baas Air France-KLM paait piloten (30:46) Tijdreizen met Transavia (32:40) Happy New Year boven India (33:05) Goede voornemens van Philip en Menno (36:46) Menno vs Philip: in welke toestellen gevlogen? (37:38) Er staat een paard in de plane (38:49) Nederlandse remake: Love Actually (39:11) Afsluit (39:28) Histeurisch: Fokker F-25 Muziek: La Bamba - Los Lobos. Let's Dance - David Bowie. Doekoe - Def Rhymz. De TMHC podcast wordt geproduceerd door Creative Sandbox van Menno Swart. Luister ook naar Pantserbakken over gepantserde VIP-auto's. VENGA POR MI!

Pieter Elbers heeft het zwaar te verduren in India. De chaos bij ‘zijn' IndiGo zorgt ervoor dat de overheid hem nu scherp in de gaten houdt. Verder is er felle kritiek op het Nederlandse luchtvaartbeleid, dat volgens IATA-baas Willie Walsh ‘het slechtste van heel Europa' is. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast. Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger bespreken niet alleen bovenstaande onderwerpen, maar duiken ook in het nieuwe kledingbeleid bij Transavia: daar mag de cabinebemanning nu op sneakers lopen. Die vindt topman Marcel de Nooijer, die deze week voor het laatste op zijn post zit, overigens niet zo heel mooi. Verder in de podcast: minister Tieman wil voor de jaarwisseling een besluit nemen over het openstellen van Lelystad Airport voor verkeersvliegtuigen. De Tweede Kamer, onder aanvoering van Suzanne Kröger (GroenLinks-PvdA), wil uitstel. Pilotenbond VNV is intussen een charmeoffensief gestart voor de luchtvaart, en wil het grote publiek via reclames op radio, internet en in bushokjes laten zien welke voordelen de sector biedt.

KLM krijgt eind 2026 haar eerste Airbus A350. Wij vlogen vast een rondje in de gloednieuwe simulator op Schiphol. Daarnaast haalde Transavia het nieuws: wat is er met die saucijzenbroodjes? En waarom wil Schiphol in vredesnaam investeren in grensluchthavens? Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast. Schiphol steekt 10 miljard in de renovatie en uitbreiding van de terminal. Broodnodig, maar ook kostbaar. Airlines vrezen de rekening. Daarnaast zijn er vragen over het voornemen om 100 miljoen te steken in grensluchthavens. Waarom? Verder verlaagt Duitsland de vliegbelasting en geeft België ‘m een zetje omhoog, maar blijft Nederland enorm duur in verhouding met de rest. “Waar zijn jullie nou helemaal mee bezig?”, hoort KLM-topvrouw Marjan Rintel regelmatig van buitenlandse collega's. Waar in Nederland zonder gêne over ‘krimp' wordt gesproken, krijgt Heathrow er definitief een derde startbaan bij. Daardoor komt het aantal vliegbewegingen op meer dan 700.000 te liggen. Ook in andere landen krijgt de luchtvaart ruim baan. KLM vernieuwt in 2026 de vloot met de Airbus A350. Onlangs werd op Schiphol-Oost vast een eigen simulator neergezet om piloten te trainen. We vlogen mee.

Air Europa ha decidido cancelar todos sus vuelos en Venezuela por la situación en el país y la indicación de EEUU del riesgo de sobrevolar la zona. La suspensión, como en el caso de Iberia, se mantendrá hasta el 1 de diciembre en línea con las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).Ya hay tres interesados en comprar la aerolínea portuguesa TAP. Tras Air France-KLM y Lufthansa, este viernes International Airlines Group (IAG), propietario de British Airways e Iberia, mostró su interés por adquirir una participación en la compañía portuguesa.Iberia ha denunciado el acceso externo no autorizado a un almacén de datos, que en ningún caso ha comprometido la seguridad de los vuelos. La información extraída contiene nombres, apellidos y direcciones de correos electrónicos y, en menor medida, teléfonos y números de afiliación a Iberia Club.Las patronales y sindicatos de hostelería de Baleares han creado el Observatorio para la Productividad y contra el Absentismo, un órgano paritario que busca impulsar la productividad del sector, reducir el absentismo laboral y avanzar en la conciliación entre trabajo y vida familiar. El observatorio surge del XVII Convenio Colectivo de Hostelería y del Acuerdo Tripartito, y reúne a representantes de UGT y de las principales asociaciones hoteleras y de restauración del archipiélago.Fitur Lingua 2026 celebrará su sexta edición el 22 de enero en Ifema Madrid, donde analizará cómo el idioma actúa como motor cultural, educativo y económico dentro del turismo. Organizado junto a Fedele, el encuentro reunirá a expertos e instituciones para debatir el papel del turismo idiomático y su capacidad para generar valor en los destinos.El turismo rural en la provincia de Toledo sigue creciendo en 2025, con 73.501 visitantes y 164.000 pernoctaciones entre enero y septiembre, un aumento del 4,7% respecto al mismo periodo de 2024. Según el delegado provincial, Julián Martín, estos récords confirman el buen momento del sector, su contribución económica y su papel en la lucha contra la despoblación.Transavia conectará este invierno Ámsterdam con 13 aeropuertos españoles, incluyendo Alicante, Málaga, Barcelona y Palma de Mallorca, con múltiples frecuencias semanales y precios desde 39 euros, ampliando así la conectividad entre España y los Países Bajos durante la temporada.

Episode 349! Brandbom in de tuin van VVD-er die tegen lawaai is van Rotterdam The Hague Airport. Belgisch regeringsvliegtuig met panne op Sint Maarten. Stijn de Vreede en Paul Peeters van de Politieke Popcorncast zijn te gast in de studio, sitting in for Philip Dröge. Het gaat natuurlijk over luchtvaart maar ook de Nederlandse politiek passeert de revue. De Schoof-coin: Paul vertelt interessante verhalen uit het nieuwe boek over de premier. Amerikanen zijn gek op Nederlandse Chinooks. De enorme heli was ook te zien in het Sinterklaasjournaal. Muzikaal onthaal: Menno luistert naar het Orkest van de KluRu. Stijn prijst de O'Leary lasagne, genoemd naar de CEO van Ryanair. Opvallend: de Ryanair crew moet veel harder werken dan de stewardessen van KLM. Mark Rutte gespot in zijn oude Saab. Philip is jarig en krijgt een cadeau van Qantas. Een vette Nadas Nadas mix featuring Dilan, afkomstig van de draaitafel van onze resident DJ, the one and only DJ Turbulence. En nog veel meer. (00:00) Nadas Nadas Lowkey Popcorn Mix featuring Dilan - DJ Turbulence (00:49) Intro (01:22) Brandbom bij VVD-er die strijdt tegen vliegtuiglawaai (04:33) Idee: Moerdijk Airport (06:29) Sander Schimmelpennick en lawaai (05:45) Leader (05:58) Belgisch regeringsvliegtuig strandt op Sint Maarten (08:11) Rutte op pad met oude Saab (08:24) Paul in The New York Times (09:44) Rutte nog steeds leraar op vrijdag (12:00) Throwback: nep-kaping op Schiphol (13:43) Paul dist embleem van Belgische defensie (14:17) Problemen bij Luchtvaartnieuws-podcast (15:41) Ryanair crew moet harder rennen dan KLM (21:39) Toch maar weer Transavia (22:54) Helicopter-nieuws: Airwolf (24:03) Amerikanen gek op Nederlandse Chinooks (25:35) Chinook in Sinterklaasjournaal (26:09) Oproep: Chinooks voor Rijkswaterstaat! (26:34) Nieuw kabinet en de luchtvaart (27:09) Schoof-story: zoektocht naar premier (28:17) Schoof-story: ontmoeting met Biden (28:49) Paffer des Vaderlands (30:02) KluRu moet Lelystad Airport kopen (32:02) Sint op Seppe (33:19) KLuru-orkest toetert erop los (35:26) Tip van de FBI: de Schoof Coin (37:00) Barack Obama vliegt met veteranen (38:54) Schoof gek op helikopters (39:43) Philip vliegt met Qantas en krijgt cadeau (41:04) Paul start de eindleader (41:50) ASMR-gefluister: Corendon doet het ook (42:53) Advocaat mist vliegtuig (44:10) Throwback: handige tweet van Jeanine Hennis (44:34) Nieuwe naam Corendon als Advocaat naar WK mag (45:12) 1812 Overture. Muziek: Lowkey - Scilo. Tips en commentaar stuur je naar info@tmhc.nl The Mic High Club Luchtvaart Podcast wordt geproduceerd door Creative Sandbox van Menno Swart.

Episode 348! Zwarte Zwaan KLM in paniek: het gaat bar slecht met onze nationale airline. Menno Swart en Paul (hij valt in voor Philip Dröge) fileren de nieuwe "Niet Normaal Gewoon"-commercial van Transavia. De hoofdrol is voor nep-purser Thijs. Throwback naar 1949: met de Constellation van KLM naar Batavia. Ambtenaren van I&W begrijpen niet dat Rutte hun regeringsvliegtuig wil lenen. Unruly passenger schrikt van Airbus-geblaf. Hallo Jumbo: gevallen topman Frits van Eerd verkoopt zijn private jet. Philip Dröge vertelt over zijn vlucht met een echte F-70. En nog veel meer. (00:00) Niet Normaal Gewoon Mix - DJ Turbulence (00:50) Intro (01:22) Zwarte Zwaan KLM in paniek (06:24) Leader (06:34) Pantserbakken: prins koopt dikke Lincoln (07:11) Nieuwe Transavia-commercial met nep-purser Thijs (18:05) Philip met Fokker 70 naar Australië (19:19) Luchtvaarthisteurie: met KLM Connie naar Batavia (25:17) Unruly passenger is bang van Airbus (26:37) Vreemde vliegtuig-tweet Ebru Umar (27:32) G800 jet interior tour (29:14) Paul vloog in Falcon private jets (31:55) Frits van Eerd verkoopt zijn vliegtuig (33:34) Ambtenaren schrikken: Rutte wil hun PH-GOV lenen (42:14) Afsluit. Muziek: Swan Lake (Swan Theme) - Tchaikovsky Commentaar en tips stuur je naar info@tmhc.nl Luister ook naar de Pantserbakken podcast, over gepantserde VIP-auto's. Deze podcast is geproduceerd door Creative Sandbox van Menno Swart

Wat staat de reissector en luchtvaart te wachten na de verkiezingsuitslag? Het 60-jarig jubileumfeest van Transavia. Een gesprek met Alexandra Valetta van Visit Malta over toerismetrends, de samenwerking als Premium Partner van het Reisgala en tips voor wie Malta bezoekt. Aandacht voor het 25-jarig bestaan van het Calamiteitenfonds Reizen, gevierd met een RMC Meetup in Rotterdam. TUI sluit zich aan bij het Vakantie Festival. Corendon gestart met cruises vanuit Curaçao. De boekingscijfers. Een vooruitblik op het ANVR-Congres. En de laatste transfers.

Episode 346! Nooit meer vliegen: Aviodrome verkwanselt Nederlands vliegend erfgoed door de iconische Dakota van Prins Bernhard aan de grond te houden. Smullen van de speciale John Block tompouce want Transavia bestaat 60 jaar. Dit is een podcast waar muziek in zit want co-host Francine Heijnen zingt live in de studio. Ook speelt ze op haar keyboard. Rutte vliegt in een bekende private jet, die te koop staat. Even bellen met Philip Dröge die een wereldreis maakt voor zijn nieuwe boek. Nederlandse F-35 piloot schiet Belgen te hulp. Tijdens een KLM-vlucht zorgt een zanggroep voor Squid Game-vibes én gezelligheid. Dank boutiquecottagedefazant (Instagram account) voor de video. En nog veel meer. Met natuurlijk een vette Seven Nation remix van DJ Turbulence, onze resident DJ. (00:00) Whole Lotta Francine Army Remix - DJ Turbulence (00:37) Intro (01:09) Squid Game-vibe tijdens KLM-vlucht (02:51) Leader (04:33) Rutte met bekende private jet naar Trump (06:59) Feest: Transavia 60 jaar! (08:59) Bellen met Philip Dröge (15:26) Schandalig: Aviodrome gooit Dakota aan de ketting (26:22) Ode aan Wim uit België (26:33) Muziek: Whole Lotta Rosie (28:43) Muziek: I Still Haven't Found What I'm Looking For (30:09) Muziek: Mamma Mia (31:47) Muziek: Seven Nation Army (33:00) Muziek: Magneet (36:31) Nederlandse F-35 piloot helpt Belgen (37:23) Smullen! John Block Tompouce (37:47) ASMR: Francine fluistert Pantserbakken (38:08) PBA Dakota crasht in de studio (38:47) Afsluit (39:01) Eigen drones eerst. Tips en commentaar stuur je naar info@tmhc.nl TMHC podcast wordt geproduceerd door Creative Sandbox van Menno Swart. Luister ook naar de Pantserbakken podcast.

Het was deze week groot feest bij Transavia. Speeches, een debat, de doop van de retro-Airbus, een uitgebreid feestmaal, het kon niet op. Ook Qatar Airways had wat te vieren, en wil net als de andere Golfspelers groeien in Nederland. Opvallende crash deze week: Air ACT is opnieuw een 747 kwijt. Verder bespreken Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger het verdwijnen van de X op Amerikaanse vliegtickets, en de Britse maatregelen tegen hinderlijke drones rond vliegvelden.

Episode 345! Philip Dröge maakt een wereldreis dus Yteke de Jong, luchtvaartverslaggever van de Telegraaf, valt in als co-host. KLM stopt Memphis-rel in de doofpot. De voetballer kreeg van de airline te horen dat hij zonder paspoort het vliegtuig in mocht en dat is tegen de regels. Een loonoffer van het personeel zou goed zijn voor kwakkelend KLM. EU wil meer compensatie voor passagiers met vertraging. De hoogste baas van Airbus laat onze Koning in de kou staan. Geld genoeg: Defensie koopt dure "wingman"-drones in Amerika. Groen feestje: KLM-piloot neemt zijn zus mee tijdens The Aviation Challenge. En nog veel meer. (00:00) Intro (00:32) Luchtvaart-ruzie om vergoeding bij vertraging (03:00) Leader (03:07) In memoriam: Michiel Koudstaal (03:42) Waar blijven de Airbus-contracten voor Nederland? (04:52) CEO Airbus laat Vakantiekoning in de kou staan (05:28) KLM moet lang wachten op A350 (08:21) KLM krijgt 1 miljard cadeau (09:33) Hollands glorie: Corneel Koster naar Virgin (13:53) Personeel moet KLM redden met loonoffer (16:44) KLM stopt Memphis-rel in doofpot (19:21) Biertje, broodjes en koffie stervensduur op Schiphol (21:33) KLM-piloot en zus doen duurzaam bij KLM (23:37) Belgen blij met nieuwe F-35 (24:39) Deense kroonprins maakt selfie in F-16 (26:26) Nederlands drone-project met Amerikanen (27:44) Champie bij jarig Transavia (28:14) Afsluit (28:26) Boodschap Philip Dröge vanaf 1 mile high. Tips en commentaar stuur je naar info@tmhc.nl Luister ook naar de Pantserbakken Podcast, over gepantserde VIP-auto's.

Schiphol steekt tonnen in een nieuw logo, Transavia is op zoek naar een nieuwe directeur en gaat verhuizen, opnieuw een Nederlander aan de top in luchtvaartland en een valse start voor Wizz Air op Maastricht Aachen Airport. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast. Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger gaan in rap tempo door de ontwikkelingen van deze week, met verder de groeiende vraag naar zakenjets, een opvallende Nederlandse order voor Embraer en een duur foutje van de schoonmakers van Finnair.

KLM onthulde dinsdag huisje 106 in Leiden. We waren er uiteraard bij. Topvrouw Marjan Rintel sprak daar heldere taal tegen politiek Den Haag. Verder vreest het cabinepersoneel van KLM voor kortere rusttijden op lange vluchten en stuurde Parijs een COO naar Amstelveen. Daarnaast in de podcast: wat doen die Airbus A321neo's van Delta op Schiphol? We zochten het uit. En: er komt een speciale editie van Luchtvaartnieuws Magazine aan. Met daarin ruimschoots aandacht voor de 60ste verjaardag van Transavia én een uitgebreide analyse van de luchtvaartplannen van de politieke partijen die meedoen aan de Tweede Kamerverkiezingen.

In de nieuwste aflevering van TravMagazine – De Podcastspreken we met veiligheidsexpert Eric Schouten (oprichter en CEO Dyami Security Intelligence) die ingaat op reële dreigingen waar de (Nederlandse) reissector rekening mee moet houden.‘We kunnen straks zomaar drie dagen zonder stroom of internet zitten,' waarschuwt Schouten. ‘Bedrijven moeten nadenken over wat dat betekent voor hun operaties, net als de overheid burgers vraagt om een noodpakket thuis te hebben.' Daarnaast gaat hij in op drones die Europeseluchthavens platleggen tot een mogelijk conflict aan de oostgrens.Theo de Reus, Tijn Kramer en Arjen Lutgendorff gaan in depodcast verder in op de hack bij Sunweb, het vertrek van CEO Marcel de Nooijer bij Transavia, het faillissement van IJslandse airline PLAY, en opvallend nieuws over ondertoerisme in Italië. Ook komt de samenwerking tussen Oad en D-reizen aan bod, het jubileum van Avila Reizen en de VvKR als nieuwe deelnemer aan het Vakantie Festival.

En plein pic estival, les compagnies aériennes déploient des stratégies inédites pour séduire les voyageurs. Entre montée des préoccupations environnementales et rude concurrence, elles misent sur la diversification de leur offre, l'expérience passager et l'optimisation des revenus. Tour d'horizon. Il fut un temps où voler signifiait choisir entre trois classes: économique, affaire ou première. Désormais, une quatrième option s'impose dans le ciel. La classe « premium economy », un compromis confortable entre l'économie classique et les classes supérieures. Proposée aujourd'hui aussi bien par les compagnies traditionnelles qu'à présent par certaines low-cost, cette classe intermédiaire promet plus d'espace, un embarquement prioritaire et un service amélioré. Pour les compagnies, c'est surtout un surcoût relativement faible. L'objectif est simple, maximiser les revenus en augmentant le prix du billet sans exploser les coûts. Chez Delta, par exemple, cette option offre des rendements supérieurs à ceux de la classe économique standard. À lire aussiLes turbulences du secteur aérien à l'heure de la présidence de Donald Trump Les compagnies deviennent aussi des agences de voyages Autre virage stratégique, la transformation en véritables tour-opérateurs. EasyJet en est l'exemple le plus abouti avec sa plateforme EasyJet Holidays. Lancée en 2019 et arrivée en France fin 2023, cette offre 100% en ligne propose vols, hébergements et restauration – le tout sans passer par une agence physique. Résultat: un succès économique. EasyJet Holidays a représenté un tiers du bénéfice avant impôt du groupe l'an passé. Une stratégie qui inspire désormais d'autres compagnies comme Air France, Transavia, Eurowings ou Ryanair, toutes prêtes à capter une part du marché touristique global. Le « stopover », ou comment transformer une escale en escapade Et si l'on profitait de son escale pour découvrir une nouvelle ville? C'est l'idée derrière le concept de « stopover », désormais mis en avant par des compagnies telles qu'Emirates, Finnair ou Japan Airlines. Finie l'attente interminable en zone de transit, les passagers se voient offrir des nuits d'hôtel, des transferts et des repas pour explorer la ville d'escale. Une offre « gratuite » intégrée dans le prix du billet, qui profite à tout le monde : le passager vit une expérience enrichie, la compagnie valorise son hub, et le tourisme local en sort gagnant. En diversifiant leurs offres et en repensant l'expérience voyage, les compagnies aériennes parviennent à booster leurs revenus dans un contexte toujours plus concurrentiel. Une manière aussi de reconstruire leur rentabilité après les années noires du Covid-19. À lire aussiGuerre Israël-Iran: les compagnies aériennes face à une envolée des coûts

Met vandaag: Hoe werkt de bewaking van onze ICT-systemen? | Socioloog Laura Keesman over wapenstokken bij de NS | Stakingen: Waarom Britse artsen bijna 30% meer salaris eisen | De traditionele muziek van Colombia | En: waarom is Transavia groen? | Presentatie: Sheila Sitalsing

Today we are re-publishing this fantastic episode from our archive as our planned episode has been delayed for technical reasons. In this archived episode, Ben Lipsey — Senior Vice President of Customer Loyalty and President of Flying Blue, the joint loyalty program of Air France, KLM, and Transavia — shares a fascinating look into the evolution of airline loyalty.Originally recorded at a time when Flying Blue had just surpassed 22 million members, Ben talks through their bold program updates, including new member propositions, pricing changes, and the creation of a dedicated legal structure for Flying Blue. He also reveals their plans to explore a subscription-based loyalty model.Revisit this conversation for timeless insights on innovation, structure, and strategy in one of Europe's most dynamic airline loyalty programs.This episode was published on 11 January 2024Show Notes:1)⁠ Ben Lipsey⁠2) ⁠Air France⁠3) ⁠KLM⁠⁠4) ⁠Transavia⁠⁠5) ⁠⁠Flying Blue⁠⁠

Tous les matins juste après le journal de 6h30, Charlayne Vilmer vous donne ses bons plans pour consommer pas cher.

Skoleferie har begynt, det er Pride og sommer i luften og Paris Air Show er over. Vi har flere nyheter fra årets Paris-messe, SAS annonserer ny langdistanserute, Transavia pusser opp og vi har både et rart helikopter og en norsk flykapring. Velkommen ombord på flight 347! Boeing BV-347Kapringsflight 347: SAS SK347 Bardufoss-Bodø-OsloAKTUELT:Ethiopian bestiller to amfibiske Twin OtterVietJet med MoU på ytterligere 150 A321neodeHavilland vurderer å gjenoppta Dash 8-produksjonenNorsk Luftambulanse bestiller flere helikoptre Norwegian bestiller ekstra LEAP-1A motorerSAS skal fly til MumbaiTransavia pusser opp designet

Avec : Benjamin Amar, professeur d'histoire-géographie. Élise Goldfarb, entrepreneure. Et Frédéric Hermel, journaliste RMC. - Après le succès d'audience rencontré cette année, Estelle Denis repart pour une nouvelle saison. Toujours accompagnée de Paul Lahcene et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

Een nieuwe aanpak zorgt voor bijzonder goede resultaten voor Heijmans, zowel in de bouw als op de beurs. De toekomst is echter vol onzekerheid in de bouwsector. Een stikstofslot, regeldruk en nijpende personeelstekorten sluimeren in de luwte. Hoelang kan Heijmans de goede resultaten vasthouden? Macro met Boot Elke dag een intrigerende gedachtewisseling over de stand van de macro-economie. Op maandag en vrijdag gaat presentator Thomas van Zijl in gesprek met econoom Arnoud Boot, de rest van de week praat Van Zijl met econoom Edin Mujagić. Boardroompanel Het personeel van Transavia zit jaarlijks zes weken lang thuis met een werkeloosheidsuitkering en de reorganisatie van Philips raakt Nederland harder dan verwacht. Dat en meer bespreken we om 11.10 in het boardroompanel met: Marilieke Engbers, Universitair docent governance & strategie aan de VU en schrijver van het boek 'Eenzaam aan de top' en Ageeth Telleman, lid van de raad van toezicht van topsport amsterdam en voorzitter Raad van Toezicht ICK Dans Amsterdam Luister l Boardroompanel Contact & Abonneren BNR Zakendoen zendt elke werkdag live uit van 11:00 tot 13:30 uur. Je kunt de redactie bereiken via e-mail. Abonneren op de podcast van BNR Zakendoen kan via bnr.nl/zakendoen, of via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Anne heeft een bruin koppie, Hanneke nieuwe pruiken en Nynke ontmoette Zeeuwse Mozes. Een ouder meldt haar kind af vanwege een gebrek aan motivatie, een "groot" probleem in De Efteling en een oproep aan kappers. Waar is Alex, waar denkt hij aan en kunnen wij hem wel helpen? Een dikke plus voor Het Watersnoodmuseum, een dikke min voor Transavia en welk koekje kreeg Nynke bij Jan Terlouw? Kortom, we zijn er weer!Groeten! Anne, Nynke, Hanneke en de vergadertijger Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

La récente décision du gouvernement français d'augmenter significativement la taxe de solidarité sur les billets d'avion, également connue sous le nom de "taxe Chirac", suscite de vives inquiétudes au sein du secteur aérien, notamment chez Air France. Cette mesure vise à combler un déficit budgétaire estimé à 60 milliards d'euros en générant un milliard d'euros supplémentaires par an. Toutefois, elle pourrait entraîner des conséquences économiques notables pour les compagnies aériennes et les passagers.Impact financier sur Air FranceActuellement, Air France contribue à hauteur de 140 millions d'euros par an à cette taxe. Avec l'augmentation prévue, cette contribution pourrait doubler, atteignant environ 280 millions d'euros annuels. Cette hausse représenterait une charge supplémentaire de 140 millions d'euros pour la compagnie. Benjamin Smith, directeur général d'Air France-KLM, a qualifié cette augmentation "d'irresponsable", soulignant les défis financiers accrus pour la compagnie.Répercussions sur les passagersLa hausse de la taxe se traduira par une augmentation du prix des billets d'avion. Par exemple, pour un vol long-courrier en classe économique, la taxe passera de 7,50 euros à 60 euros, soit une multiplication par huit. En classe affaires, elle triplera, passant d'environ 60 euros à 200 euros. Ces augmentations pourraient dissuader certains passagers de voyager, notamment sur les vols long-courriers, affectant ainsi la demande.Perte de compétitivité et risques pour l'emploiLes compagnies aériennes françaises, déjà confrontées à une concurrence internationale intense, pourraient voir leur compétitivité diminuer en raison de cette fiscalité accrue. Le Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL) a averti que cette mesure pourrait entraîner des "dizaines de milliers de pertes d'emplois" en France, affaiblissant les opérateurs nationaux face à leurs concurrents européens et internationaux.Réactions et mouvements sociauxEn réponse à cette annonce, plusieurs syndicats du transport aérien ont appelé à des manifestations et des grèves. Le 14 novembre 2024, une manifestation a eu lieu devant l'Assemblée nationale, rassemblant divers syndicats opposés à cette hausse. Le SNPL a également organisé une grève de 24 heures le même jour, affectant plusieurs compagnies, dont Air France, easyJet et Transavia.ConclusionBien que l'objectif du gouvernement soit de renforcer les finances publiques et de répondre à des préoccupations environnementales, l'augmentation de la taxe sur les billets d'avion pourrait avoir des conséquences économiques significatives. Pour Air France, cela se traduit par une charge financière supplémentaire estimée à 140 millions d'euros par an, une possible diminution de la demande en raison de la hausse des prix des billets, une perte de compétitivité face aux compagnies étrangères et des tensions sociales accrues au sein du secteur aérien. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Strafrechtadvocaat Bénédicte Ficq vindt de nachtvluchten op Schiphol een vorm van mishandeling en dus gaat ze namens omwonenden aangifte doen tegen KLM, Transavia, de Staat en de luchthaven. Hoe kansrijk is deze zaak? Daarnaast strijdt de advocaat nog altijd tegen de tabaksindustrie en de grote vervuilende bedrijven Chemours en Tata Steel. Waar haalt Ficq de energie en motivatie vandaan om telkens weer in actie te komen? Gasten in BNR's Big Ten van 2025: -Alexander Klöpping, tech-journalist en AI-kenner -Raymond Mens, Amerika-deskundige en politicoloog -Bénédicte Ficq, strafrechtadvocaat -Adriaan ter Braack (Sjamadriaan), wetenschapsjournalist -Saskia Belleman, rechtbankjournalist van de TelegraafSee omnystudio.com/listener for privacy information.

"Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : Faut-il taxer les cigarettes électroniques ? Dominique Farrugia reçoit des excuses de Transavia

Het was een beursdag met veel drama. Om te beginnen met Besi. Dat kwam met goed nieuws (flink meer nieuwe orders), maar de directie boorde het enthousiasme de grond in. Het wordt een 'vlak kwartaal'. Gevolg: beurskoers hard onderuit. Het volgende drama is Universal Music Group. Het muzieklabel van Taylor Swift en Taylor Swift kwam gisteravond nabeurs met cijfers. Die lieten zien dat ze minder verdienden door streaming en abonnementen. Dus wilden beleggers wilden massaal van hun aandeel af. De beurskoers praktisch onthoofd. In deze aflevering hebben we het over al het drama op de beurs. Want o ja, ook AirFrance-KLM kwam met een omzetwaaschuwing én Ford heeft zijn slechtste handelsdag in 13 jaar tijd. We bespreken waar het mis gaat en wat er nog meer misgaat. Is er dan helemaal niks leuks meer? Jawel! Unilever. Dat ging eerder niet zo lekker, maar daar is superheld Schumacher de laatste maanden flink aan de slag. Duizenden mensen eruit, het onderdeel van Magnum en Ben & Jerrys wordt uitgezwaaid én er is alleen nog maar plek voor de powerbrands. Dat trucje werkt, want de marges zijn weer om van te watertanden! See omnystudio.com/listener for privacy information.

Als je een opstelling moet maken van de allervetste spelers die ooit in de Eredivisie hebben gespeeld, wie kies je in godsnaam? In het Eredivisie Erfgoed Elftal helpen we je een handje. Wij - Gijs, Snijboon, Pepijn en Tim - zullen namelijk voor elke positie onze eigen persoonlijke favoriet scouten. Elke week bespreken wij het scoutingrapport van één kandidaat. Wie van onze vier spelers uiteindelijk de basis haalt, bepaalt de luisteraar. 1-4-3-3, maar da's logisch. Vandaag is het de beurt aan Pepijn om een linksbuiten te presenteren.

The most recent earnings call for Air France-KLM, hosted on 2024-05-03, offered investors a glimpse into the company's current financial standing and strategic plans. In his overview, CEO Benjamin M. Smith highlighted that long-haul bookings are largely consistent with the previous year. He also relayed an increase in capacity on Transatlantic and Asia routes by 10% to 15%, yielding strong returns. However, Smith acknowledged higher ground handling costs expected in Q3 due to the Olympic Games, without factoring in any costs associated with potential volume dips in Q3. Finally, he mentioned a €350 million bond, the purpose and details of which were not fully disclosed within the material available for this review.According to the information provided, Air France-KLM has managed to sustain stable financial performance despite a slight decrease in quarterly operating income. This decline was attributable to disruptions and a slowdown in their cargo business. Yet, the company reported significant revenue growth, driven by effective capacity deployment, robust load factors, and increased passenger yields.Fleet modernization is a key part of Air France-KLM's financial strategy. The company communicated the intention to introduce newer aircraft into their fleet, a plan that aligns with their future goals. Additionally, third-party maintenance revenue has shown promising results, particularly in components and engine services, reflecting the company's well-directed efforts to diversify revenue streams.On the matter of market trends, Air France-KLM has positioned itself to cater to pent-up travel demand, particularly to China, with ticket sales expected to rise in the upcoming summer season. Capacity sales across long-haul, medium-haul, and Transavia flights during Q2 further indicate sustained customer demand.Looking into the future, the airline aims to enhance operational efficiency, with plans to marginally adjust unit cost by 1%-2% between 2023 and 2024, while projecting net capital expenditure to remain around €3 billion annually. Alongside these financial details, the company also signaled its commitment to sustainability by reducing its carbon footprint through fleet renewal, increased use of sustainable aviation fuels, and green operational measures on ground and in-flight.Air France-KLM also underscored the importance of maintaining a positive work environment, exemplified by their 40-plus labor agreements. The impact of such measures on employee morale, retention, and productivity was, however, not quantitatively established in the earnings call.In conclusion, based on the information presented on Air France-KLM's recent earnings call, the company appears to maintain a balanced business model with a keen focus on financial stability, strategic investments, and fostering an employee-friendly workplace. It is too early to predict how these strategies will fare in creating enduring success in the competitive aviation landscape, but the company's actions have indicated clear intent to navigate these challenges. This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.theprompt.email

In an earnings call held on Thursday, February 29, 2024, Air France-KLM revealed financial progress and an aim for growth, yet prudently acknowledging the current uncertainties in the market. Bilateral discussions about potential impacts were ongoing, as highlighted by the CEO, Ben Smith, during the call. The reported revenue was €30 billion, with an operating profit of €1.7 billion, marking a 44% increase, and a net profit of €900 million. It's important to note that these numbers, while impressive, are the result of numerous strategic initiatives and navigating challenging industry conditions, as indicated by the executives during the call. The boost in revenue is primarily attributed to the increased uptake of Air France-KLM's ancillary services, such as seat selection, luggage options, and upgrades. These initiatives have led to a 53% increase in revenue per passenger since 2019. Demonstrating diversified revenue streams, the company pointed out the demand for Transavia, its budget airline, alongside its premium offerings. Sustainability and innovation emerge as crucial components of Air France-KLM's plan, according to the discourse in the earnings call. The company is exploring means to leverage its network, invest in strategic routes, and highlight sustainability efforts via fleet renewal and employing sustainable aviation fuel. Smith acknowledged the effort put in during 2023, stating that it was a busy year and extended his thanks to the group for their commitment. At the face of it, it paints a picture of Air France-KLM's 2023 journey as one marked by endurance, strategic diversification, a focus on sustainability, and a collective commitment to these efforts. In conclusion, based on the available information from the earnings call, Air France-KLM appears to be in a reasonably robust position. Given the balance they have achieved with their financials and sustainability efforts, one could cautiously posit that they are heading in the right direction, albeit in a highly volatile and unpredictable industry context. But as with any such analysis, it's important to remember that these conclusions are based on the company's comments and are subject to market fluctuations and industry dynamics. AFLYY Company info: https://finance.yahoo.com/quote/AFLYY/profile For more PSFK research : www.psfk.com  This email has been published and shared for the purpose of business research and is not intended as investment advice.