Podcasts about desconocidos

Siempre que se habla de la aviación de la Guerra de Vietnam se recuerda a los cazas: el Phantom, el Mig-21, en ocasiones al Crusader… en otras incluso recuerdan a los bombarderos, como el B.52. Pero hay muchos otros aviones totalmente desconocidos de los que nunca se acuerda nadie. Menos Héctor y Jose. P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

Este miércoles nos hemos echado unas risas con la visita de Iñaki Urrutia quien, en su "mirada cítrica" nos ha hablado de esas cosas que, por edad, pensamos que ya no vamos a hacer y terminamos haciéndolas: como compartir coche con un desconocido. Además, hemos hablado de un nuevo conceto de fiestas "medievales" que han llegado a Barcelona. Se trata de clubes con techno gregoriano cuya misión es la de ofrecer experiencias culturales. Y Sanidad va a implantar un sistema digital para acabar con el cupón de los medicamentos lo que hará que en las farmacias desaparezca el clásico cúter para recortar los códigos de barras. Ya no hará falta pegarlos con celo a una hoja. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Este miércoles nos hemos echado unas risas con la visita de Iñaki Urrutia quien, en su "mirada cítrica" nos ha hablado de esas cosas que, por edad, pensamos que ya no vamos a hacer y terminamos haciéndolas: como compartir coche con un desconocido. Además, hemos hablado de un nuevo conceto de fiestas "medievales" que han llegado a Barcelona. Se trata de clubes con techno gregoriano cuya misión es la de ofrecer experiencias culturales. Y Sanidad va a implantar un sistema digital para acabar con el cupón de los medicamentos lo que hará que en las farmacias desaparezca el clásico cúter para recortar los códigos de barras. Ya no hará falta pegarlos con celo a una hoja. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Programa argentinismo enNOCHES DE VINILO. Van a estar con nosotros : Mercedes Sosa. Roque Narvaja. Nito Mestre y los Desconocidos de Siempre. La Máquina de hacer Pájaros. Arco Iris. Contraluz. Alma y Vida. Aquelarre.Diferentes estilos , una misma linea musical la calidad. Juan regresa y nos trae la poesía de :Antonio Machado. Donde puedes escuchar todo esto?.En la radio del rock.El Aguantadero.¨ Para escucharnos

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La historia de Renault en España es una historia de éxito, ligada indisolublemente a las factorías de Valladolid y Palencia. Sin embargo, para entender por qué muchos modelos emblemáticos de la "Régie" francesa nunca llegaron a nuestras carreteras, debemos analizar el contexto sociopolítico de las décadas de los 50, 60 y 70. En aquel entonces, España era un mercado autárquico protegido por un "muro de cristal" en los Pirineos: los aranceles. Importar un coche terminado de Francia podía suponer pagar más del 100% de su valor en impuestos, lo que convertía a los Renault franceses en mitos que solo veíamos cuando llegaban los turistas en verano. FASA (Fabricación de Automóviles Sociedad Anónima) fabricaba bajo licencia, pero con una condición estricta: los coches debían tener un altísimo porcentaje de componentes nacionales. Si un modelo era tecnológicamente complejo o su mercado potencial era pequeño —como los coupés, las grandes berlinas o los motores V6—, traer la maquinaria específica a Valladolid simplemente no salía a cuenta. Hoy realizamos un viaje por esos Renault desconocidos que marcaron una época al otro lado de la frontera. Los pioneros y las berlinas de lujo El Renault Colorale (1950-1957) es quizás uno de los modelos más fascinantes y olvidados. Mucho antes de que se inventara el término SUV, el Colorale ofrecía una carrocería familiar enorme, robusta y con versiones 4x4 desarrolladas por especialistas. Por otro lado, el Renault Frégate (1951-1960) representaba la elegancia francesa de posguerra. Una berlina de líneas fluidas y suspensión independiente a las cuatro ruedas que competía directamente con el Citroën 11 Ligero. Mientras en Francia era el coche de representación por excelencia, en España ese hueco lo ocupó Seat con el 1400. FASA estaba tan saturada produciendo el 4/4 y el Dauphine que meter una berlina de 4,7 metros en la línea de montaje era logísticamente inviable. La revolución del diseño y el rechazo al portón Uno de los casos más curiosos es el del Renault 16 (1965-1980). Es, posiblemente, el modelo que más añoran los entusiastas. Fue una revolución: mezclaba la elegancia de una berlina con la practicidad de una furgoneta gracias a su quinta puerta. Sin embargo, la directiva de FASA cometió un error de apreciación histórico: creían que el comprador español asociaba el portón trasero con los vehículos de carga y que un coche de "estatus" debía tener maletero separado. En la misma línea de exclusividad encontramos el Renault Rambler (1962-1967). Gracias a una alianza con la americana AMC, Renault comercializó este gigante de 6 cilindros en Europa. Era un "sofá con ruedas" lleno de cromados que, sencillamente, no cabía por las estrechas calles de las ciudades españolas de la época. Coupés, inyección y el poder del V6 Llegados los años 70, la gama se diversificó en Francia con los Renault 15 y 17. Eran los "hermanos guapos" del R12. El R15 era la opción de acceso, mientras que el R17 presentaba un diseño mucho más agresivo, con cuatro faros redondos y persianas en el pilar C que le daban un aire de "mini Muscle Car". El techo de la gama lo marcaron los Renault 20 y 30. El R30 fue el primer Renault de seis cilindros en décadas, equipado con el motor V6 PRV. Con frenos de disco ventilados y dirección asistida de serie, era una joya técnica. Sin embargo, la fiscalidad española penalizaba duramente los motores de gran cilindrada, y Renault España no quiso entrar en una guerra directa con las marcas de importación como BMW o Mercedes que empezaban a asomar tímidamente. Versiones "picantes" y el sueño del Safrane Incluso cuando los modelos sí llegaban a España, a menudo nos perdíamos las versiones más prestacionales. Es el caso del Renault 9 Turbo, que en Francia era un deportivo ligero y rapidísimo con el motor del R5 Copa Turbo, mientras que aquí el R9 mantuvo siempre una imagen seria de "coche de médico o maestro". También ocurrió con el Renault 18 Turbo, cuya versión familiar ("Break") nunca llegó a nuestras carreteras a pesar de ser un concepto de "avión familiar" muy avanzado para su tiempo. El último gran "prohibido" fue el Renault Safrane Biturbo (1994-1996). En los 90 las fronteras ya estaban abiertas, pero este coche era una locura comercial. Con tracción total y 268 CV, su precio hoy equivaldría a más de 200.000 euros. Fue un fantasma en nuestras carreteras, un intento de Renault de golpear a los BMW M5 que demostraba de lo que era capaz la ingeniería francesa cuando se le daba vía libre.

#Bésameenlamañana Cuando vamos a adoptar una mascota, ¿qué tanto conocemos de su pasado?, ¿cómo podemos prepararnos mejor para que se sienta agusto? De eso y mas, hablamos en esta entrevista.Bésame en la mañana, 89.9 FM, 6am hora de Costa Rica Escuchanos en www.mmradio.com Conducido por Joseph Calderon

Si quieren apoyarnos para poder seguir creando este podcast lo pueden hacer aquí: www.patreon.com/luliynabi¡Queridíchimos!Este mezcladillo está lleno de misterio, y de ciencia, como nos gusta- hablaremos de una sociedad secreta de la cual probablemente nunca has oído, y de todos los mensajes que hemos mandado (¿sin respuesta?) al espacio…Hiii hiiii

Desconocidos mataron a tiros a un joven de 19 años durante un atraco en el colmado de su padre en el sector Villa Olímpico, provincia Santiago. La víctima es Cheifry Escarramán Vargas.

A menudo pensamos que la pasión por el automóvil deportivo es patrimonio exclusivo de Europa, Japón o Estados Unidos. Pero al otro lado del Atlántico, aislados por fronteras cerradas y leyes proteccionistas, ingenieros locos y soñadores crearon máquinas fascinantes. Para entender estos coches, hay que entender el contexto: entre los años 60 y 80, tanto Brasil como Argentina vivieron la era de la "sustitución de importaciones". No podías comprar un Ferrari o un Porsche. Si querías un deportivo, tenías que fabricarlo con lo que había: motores de utilitarios, chasis generalistas y mucha fibra de vidrio. Lejos de ser un impedimento, esto desató una creatividad asombrosa. En este vídeo rendimos homenaje a 10 de estos "héroes" del motor sudamericano: 1. Andino GT (Argentina): Una auténtica rareza artesanal creada por Luis Varela. Un deportivo de motor central-trasero (Renault) ultraligero que demostró el triunfo del "hazlo tú mismo". 2. Bianco S (Brasil): Un coche que, si lo ves hoy, parece un prototipo de Le Mans de los 70. Diseñado por Toni Bianco sobre la plataforma del VW Brasilia, priorizaba el espectáculo visual y la posición de conducción de monoplaza sobre la potencia bruta. 3. Hofstetter Turbo (Brasil): El superdeportivo brasileño de los 80. Una cuña radical inspirada en el Countach, con puertas de ala de gaviota y un motor VW AP con turbo que rozaba los 200 km/h. 4. IKA Torino (Argentina): Palabras mayores. El orgullo nacional argentino. Un coche basado en un Rambler americano, rediseñado por Pininfarina y con un motor Tornado afinado por Oreste Berta. Su hazaña en las 84 Horas de Nürburgring de 1969 es historia del automovilismo mundial. 5. Justicialista Gran Sport (Argentina): Historia política sobre ruedas. Iniciativa del gobierno de Perón, fue uno de los primeros coches del mundo en usar carrocería de fibra de vidrio y montaba un motor Porsche. 6. Miura Sport (Brasil): La definición de "lujo tecnológico". Un coche con faros escamoteables y diseño afilado que se hizo famoso en los 80 por tener un sintetizador de voz que te hablaba para avisarte de fallos o puertas abiertas. 7. Puma GT (Brasil): El rey indiscutible de Brasil y un éxito de exportación. Nacido de la mano de Rino Malzoni, usaba mecánica Volkswagen refrigerada por aire. Bonito, fiable y ligero, se convirtió en un objeto de deseo internacional. 8. Santa Matilde (Brasil): El Gran Turismo de lujo. Fabricado por una empresa de trenes, usaba el potente motor de 6 cilindros del Chevrolet Opala. Era caro, refinado y confortable, con un aislamiento acústico superior. 9. Volkswagen SP2 (Brasil): Diseñado y producido exclusivamente por VW do Brasil. Uno de los coches más bellos de la marca, con una línea "shooting brake" magistral, aunque su motor de 1700cc le valió el apodo de "Sem Potência". 10. Willys Interlagos (Brasil): La versión brasileña del Alpine A108. Fue el primer deportivo fabricado en serie en el país y la escuela donde se curtieron leyendas como Emerson Fittipaldi o Carlos Pace. Estos diez coches demuestran que la escasez agudiza el ingenio y que la pasión por el motor no entiende de fronteras.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! U.M.E.- Con 2 desconocidos (22-12-2025) Más contenido inédito en: https://www.es-tv.es Aportaciones a Raúl: https://www.patreon.com/user?u=40527138 Nº de cuenta: ES75 3018 5746 3520 3462 2213 Bizum: 696339508 o 650325992 Aportaciones a David: https://www.patreon.com/davidsantosvlog Nº de Cuenta: ES78 0073 0100 5306 7538 9734 Bizum: +34 644919278 Aportaciones a Equipo-F: TITULAR: EQUIPO F CUENTA: ES34 1465 0100 9417 5070 9106 C ÓDIGO SWIFT: INGDESMM Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.ivoox.com/podcast-un-murciano-encabronao-david-santos-los-audios_sq_f11099064_1.html Canales de U.M.E.: El Cid

Los Originales: Cada invitado pagó 200 dólares por asistir al matrimonio. Todo lo organizó el hermano de la novia que no sabía que regalarle.

Lo que arruina nuestras interacciones con desconocidos no suele ser la mala intención, sino la mala lectura. Confiamos por defecto, creemos que la cara lo dice todo y nos fiamos del “olfato”… justo cuando más nos conviene frenar. Gladwell muestra cómo un pequeño cambio de contexto puede transformar conductas (como un gas doméstico menos letal que redujo suicidios), y cómo un algoritmo con pocos datos supera a jueces que ven horas de vídeo. La conclusión inquietante: tu intuición puede ser la trampa.Entre historias que enganchan —Chamberlain creyendo “leer” a Hitler, Madoff seduciendo a expertos, y nuestras lecciones equivocadas aprendidas de series como Friends— emerge un método simple: ir más despacio, pedir evidencia y mirar patrones en el tiempo, no gestos en una reunión. Tres filtros bastan para decidir mejor con desconocidos: una prueba objetiva, una referencia sólida y 24 horas de reposo. No se trata de volverse cínico, sino de usar el contexto y los datos a tu favor. Si actualizas tu forma de hablar con extraños, evitas errores costosos y abres puertas a relaciones mucho más fiables.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/grandes-aprendizajes--5720587/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeLibro "Libertad Financiera" Gratis: https://borjagiron.com/libertadMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.comThis content is under Fair Use: Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act in 1976; Allowance is made for "Fair Use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship and research. Fair Use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing. Non-profit, educational or personal use tips the balance in favor of fair use. I do not own the original content. All rights and credit go to its rightful owners. No copyright infringement intended.

Desconocidos acribillaron a tiros a un exagente de la Policía Nacional mientras este jugaba barajas con familiares y amigos en el sector El Ejido, provincia Santiago.

Desconocidos a bordo de una motocicleta mataron de varios disparos a un comerciante para despojarlo de una cadena cuando se encontraba en el interior de su negocio enel sector Madre Vieja Norte de esa localidad.

En este episodio de La Casa, abordamos un tema espinoso pero necesario: ¿está bien piropear a la gente en la calle? Manuel Silva, Natalia Moretti y Samuel Rodríguez debaten con honestidad si esta práctica es una falta de respeto o si, en cierto contexto, puede estar bien. Desde experiencias personales el equipo explora los límites entre el halago y el acoso, analizando cómo ha evolucionado esta costumbre con un toque de humor y realidad.

¡Este episodio de La Casa es pura energía musical! Manuel Silva, Natalia Moretti y Samuel Rodríguez se enfrentan a un reto divertidísimo: adivinar si las frases que leen son de canciones de Olga Tañón o Taylor Swift. ¿El equipo podrá distinguir entre la reina del merengue y la superestrella del pop? Las confusiones y risas están aseguradas. Pero eso no es todo: también reciben en exclusiva a Neomai y Ronny León, los artistas nuevos que están rompiendo en los tops musicales con sus temas virales. En una entrevista cercana y sincera, estos talentos emergentes comparten cómo crearon sus canciones, su experiencia con el éxito repentino y sus proyectos futuros.

Hay coches que nacen para ser diferentes y parecen predestinados a convertirse en leyendas. Hoy vamos a descubriros un universo secreto y oculto de prototipos y versiones únicas del Citroën SM: De competición, limusinas, descapotables, con motor rotativo, V8… ¡de todo! Versiones raras, muy especiales, algunas casi desconocidas. El Citroën SM, presentado en 1970, fue la fusión perfecta entre la vanguardia de Citroën y el corazón deportivo de Maserati. Con su DS Citroën se adelantó al menos 10 o 15 años a su competencia y Citroën quiso hacer lo mismo con el SM. Un Gran Turismo que parecía llegar del futuro, con su carrocería firmada por Robert Opron, su suspensión hidroneumática muy evolucionada, sus revolucionarios faros direccionales y su dirección DIRAVI, que se autocentraba y endurecía con la velocidad. Un coche que, de serie, ya es una rareza y un objeto de culto. Pero podríamos decir que el coche de serie es tan solo la punta del iceberg. Existe un universo paralelo de versiones aún más extrañas, prototipos olvidados y creaciones únicas. Hoy vamos a esos Citroën SM raros y desconocidos eso que tanto nos gusta en GH, siguiendo un orden cronológico para entender cómo evolucionó el mito. 1. Prototipo de batalla corta (1968). Antes del nacimiento oficial del SM, entre 1968 y 1970 durante su desarrollo, el equipo de Robert Opron exploró un prototipo de batalla corta. Se buscaba un carácter más ligero y deportivo. 2. SM con llantas de fibra de carbono (1971). Apenas un año después de su lanzamiento, Citroën y Michelin ofrecieron una opción de ciencia ficción para 1971: llantas ultraligeras de resina reforzada con fibra de carbono. 3. SM Espace de Heuliez (1971). En el Salón de París de 1971, el carrocero Heuliez presentó una de las reinterpretaciones más originales: el SM Espace. 4. SM Mylord de Chapron (1971). El SM estaba de moda y en ese mismo Salón de París, el maestro Henri Chapron presentó su visión de un SM a cielo abierto: el Mylord. 5. El Rey del desierto (1971). Muchos veían el SM como un sofisticado coche de asfalto, pero Citroën sabía que su suspensión escondía capacidades ocultas. Para demostrarlo, prepararon una versión de competición y la inscribieron en el durísimo Rally de Marruecos de 1971. Y vencieron. 6. SM de Frua (1972). El magnetismo del SM traspasó fronteras. En el Salón de Ginebra de 1972, el carrocero italiano Pietro Frua presentó su propia interpretación. 7. SM Automático (1972). Para conquistar el mercado de Estados Unidos, Citroën adaptó el SM a las normativas y gustos norteamericanos. 8. SM Opéra de Chapron (1972). Si el Mylord era el lujo a cielo abierto, el Opéra fue la berlina de lujo definitiva. Presentado en el Salón de París de 1972, el Opéra fue una transformación radical. 9. SM Présidentielle de Chapron (1972). Por encargo del gobierno francés, en 1972 Henri Chapron construyó dos limusinas descapotables para los desfiles del presidente Georges Pompidou. Estos SM Présidentielle eran auténticos coches de Estado: más largos, anchos y con una configuración "landaulet" para descubrir la parte trasera. 10. SM “Policía” (1972). A principios de los 70, las autopistas francesas no tenían límites de velocidad. Para perseguir a los infractores, la “Gendarmerie” francesa necesitaba un vehículo a la altura. La Brigada de Intervención Rápida adquirió una flota de SM pintados en el característico Bleu de France. 11. SM con motor rotativo (hacia 1973). Citroën fue una de las marcas que con más convicción apostó por el motor rotativo Wankel. Mientras desarrollaban el GS Birrotor, los ingenieros experimentaron con esta tecnología en su buque insignia. 12. SM V8 “Maserati” (1973). Atención, porque esto es material sensible. En el culmen de su colaboración, los ingenieros de Módena, liderados por el legendario Giulio Alfieri, decidieron crear el SM “definitivo”. Implantaron un motor V8 de 4.0 litros y 260 caballos, derivado del Maserati Quattroporte, en una unidad de pruebas. 12+1. SM "The Longest Yard" (1974). El diseño futurista del SM no pasó desapercibido en Hollywood. En 1974, un SM modificado apareció en la película "The Longest Yard" (El Rompehuesos), protagonizada por Burt Reynolds. 14. SM "The Rig" (1987). Llegamos a la transformación más brutal de un SM, “La Locura de Bonneville”. El especialista americano Jerry Hathaway estaba obsesionado con la velocidad. Preparó una unidad de competición con un motor V6 Maserati con doble turbo que superaba los 500 caballos. 15. SM “Regembeau” (1970 - 1980). No todas las grandes modificaciones fueron estéticas. Georges Regembeau, apodado "el mago", fue uno de los mayores especialistas en la mecánica Citroën. Consideraba que el motor Maserati podía mejorarse y desarrolló modificaciones para optimizar su fiabilidad y potencia.

¿Qué sabe la mayoría de nosotros sobre los dinosaurios? Algunos de ellos eran realmente grandes, otros tenían plumas, y se extinguieron hace 66 millones de años... De acuerdo, pero, ¿y si te dijera que había dinosaurios del tamaño de un pollo? ¿O que algunos dinosaurios tenían pelaje? ¿O que no están realmente extintos?... Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Filosofía mundana: Los genios desconocidos no existen

Sergio García y Yadira Márquez, de SY Cinema, hablan de lo nuevo de Sydney Sweeney, del spin off de Perfectos Desconocidos y el "remake" de Anaconda.

Luis Herrero entrevista a Francesca Catalonge, organizadora de las "Silent Reading Parties" en Barcelona.

Tenéis el episodio completo en nuestro canal de Patreon:Aló Miami PatreonEspero que os parezca superinteresante.Muchísimas gracias por apoyarnos.

En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, Laura Coronado, especialista en cultura digital, habló sobre el caso de Astronomer, empresa cuyo CEO, Andy Byron, fue captado con una subalterna.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este podcast contamos con la colaboración de Car Vertical, que te hace un descuento del 20% al introducir el código GH. https://bit.ly/40yvHDI Y es que comprar un coche usado no es como jugar a la ruleta rusa, pero casi. Car Vertical te da el historial real del coche con solo introducir la matrícula. En un minuto tienes un informe que te dice si ha tenido accidentes, si ha sido robado, si tiene los kilómetros manipulados, si ha pasado por media Europa o ha sido taxi, coche de alquiler... o todo a la vez. Esto no es solo para particulares, ojo. Si eres profesional, un compraventa o un taller, es una herramienta buenísima. Te ayuda a saber lo que tienes entre manos antes de comprar, vender o reparar. En Garaje Hermético nos gusta dar bueno consejos. Y si vas a comprar, ya sea un coche, una moto o una furgoneta, hazte un favor: míralo antes en Car Vertical. Te puede ahorrar dinero, disgustos... y muchas visitas al taller. Llevamos más, muchos más de 1.000 videos y muchos me preguntáis: ¿No se te acaban las ideas? ¡Pues no! Porque hay muchas historias que contar, muchos coches de que hablar y en algunos casos, completamente olvidados o muy poco conocidos. Te traigo 15 coches que, si no los conoces… ¡deberías! #coches #cochesclasicos Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCBG3pvXhocK7_GjeIx2sUeg/join 1. AC Ace (1953). Un modelo que ahora se vuelve a fabricar y cuyas primeras entregas están previstas para este mismo verano. 2. Amilcar C6 (1926). Todos hemos leído y escuchado que la gran Isadora Duncan perdió la vida cuando su pañuelo se enrollo en el eje trasero del Bugatti conducido por Benoit Falchetto… todo es verdad salvo que el coche no era un Bugatti sino un Amilcar. 3. Bristol Fighter (2004). El Bristol Fighter de cuatro ruedas cuenta con un motor V10 de 8 litros y 532 CV, que suben a 660 en la versión S, para un peso de apenas 1.600 kg. Y no sé si es bonito, pero impresionante, sí. 4. Checker Marathon A12 (1975). Conocía este coche por las revistas, pero cuando fui a Nueva York estaba deseando subirme a uno, nada más parecía más norteamericano que este coche, ni siquiera la Coca Cola. 5. DAF 66 (1972). En la actualidad la marca holandesa DAF es muy conocida por sus camiones, pero también fabricó coches y unos coches muy originales. Aunque los hubo con motor de origen DAF estos modelos enseguida montaron motores de origen Renault de 1.1 y 1.3 litros y entre unos 45 y casi 60 CV. 7. Donkervoort D8 GTO-JD70 (2025). Seguimos con coches holandeses… que no es que haya habido muchos. Joop Donkervoort comenzó haciendo coches inspirados en los Lotus Super Seven, pero muy evolucionados. 7. Facel Vega Facel II (1962). El coche no era nada malo, pues resultaba bonito, potente gracias a su V8 Chrysler de más de 6 litros y 390 CV. Pero faltó marketing, servicio postventa y la marca, tras su último intento, el Facelia, cerró sus puertas. 8. Hillman Imp (1963). Este modelo me resulta simpático, pues su estética está inspirada en el innovador Chevrolet Corvair, pero en un coche que también contaba con motor posterior, pero era mucho, pero mucho más pequeño. 9. Hispano-Alemán Castilla (1972). La historia de este coche, como todas las historias que rodean al fundador de la marca, Ben Heidrich, parecen sacadas de una telenovela. 10. Horch 830 BL (1937). El automóvil que utilizó el General Charles De Gaulle en el famoso desfile por los Campos Elíseos el 18 de junio de 1945, tras la rendición de Alemania. 11. Iso Rivolta Lele (1969). Iso fabricó motos de gran calidad, mi padre tuvo una, motocarros de enorme éxito y… coches de lujo. En 1969 presente este Lele con la idea de competir con Ferrari, Lamborghini y Maserati… ambición no le faltaba a Piero Rivolta, hijo de Renzo Rivolta, fundador de la marca. 12. Jensen Interceptor (1966). A mí el coche me parece bonito a rabiar, original, casi desconocido y… no le he probado… así que, si alguien tiene uno por ahí, ¿me lo dejaría? 12+1. Marcos Mantara LM600 (1993). Jem Marsh y el aerodinamista Frank Costin decidieron crear una marca para hacer pequeños deportivos al estilo inglés… más tarde decidieron con sus ligeros coches hacer sus “pinitos” en competición… pero con el tiempo se fueron “viniendo arriba” y un día decidieron conquistar Le Mans. 14. Noble M400 (2006). Uno de los coches más modernos de esta selección y que también tuvo cierto éxito en competición. 15. Stutz Blackhawk (1971). Obra de Virgil Exner que contó con la ayuda del diseñador italiano Ghia y usó componentes de General Motors. Estaban de alguna manera inspirados en los clásicos Stutz, pero actualizados.

En este episodio hablamos de un reto muy común en la fotografía de paisaje: fotografiar lugares que no conocemos.    >   TALLERES DE FOTOGRAFÍA Ya están disponibles las fechas para los Talleres de Fotografía de Paisaje que formarán parte de mi oferta formativa. Si te apetece acompañarme en nuevas aventuras fotográficas, respetando todas las medidas de seguridad, echa un vistazo. Plazas limitadas. Talleres de Fotografía de Paisaje con Rafa Irusta FOTOGRAFIANDO LUGARES DESCONOCIDOS En este episodio de Distancia Hiperfocal, Roger Vivé y yo reflexionamos sobre el reto y la oportunidad que supone fotografiar lugares que no conocemos previamente. A veces, nos encontramos en localizaciones nuevas sin planificación previa, y otras, aunque hayamos investigado algo antes, no sabemos cómo reaccionará la luz o qué condiciones nos encontraremos realmente. PUNTOS CLAVE TRATADOS EN EL EPISODIO Planificación vs. improvisación: Yo suelo planificar mis salidas, pero siempre dejo margen para la improvisación. Roger, en cambio, se deja guiar más por la luz del momento. Ambos coincidimos en que lo ideal es tener una base mínima y estar abiertos a lo inesperado. Primeras decisiones sobre el terreno: Al llegar a un lugar nuevo, nos tomamos un tiempo para observar y leer el paisaje antes de sacar el equipo. Es importante moverse por la zona, buscar referencias, entender cómo se comporta la luz y pensar posibles encuadres. Uso de aplicaciones como PhotoPills, Google Maps o apps meteorológicas nos ayudan a tomar decisiones sobre orientación, accesos o condiciones. Aun sin haber planificado, estas herramientas nos permiten trabajar mejor sobre el terreno. Equipo y técnica: Recomendamos llevar siempre un rango completo de focales si es posible. Antes de montar el trípode, solemos encuadrar con la cámara en mano o incluso con el móvil, explorando puntos de vista, alturas y posibilidades sin compromiso. Creatividad sin expectativas: En lugares desconocidos, no llevamos la presión de imitar una foto vista en redes. Esto nos permite experimentar, improvisar, buscar texturas, luces, detalles o composiciones diferentes sin filtros mentales. Es un momento ideal para dejar fluir la intuición. Casos prácticos y anécdotas: Compartimos varias experiencias personales donde el resultado final no tuvo nada que ver con lo que esperábamos, desde encontrarnos auroras inesperadas, hasta descubrir fotos únicas al darnos la vuelta o parar junto a la carretera. Son esos momentos mágicos que no se pueden prever. Consejos para practicar: Sugerimos entrenar esta habilidad cerca de casa, visitando lugares nuevos en tu entorno, usar solo una focal como ejercicio creativo, practicar diferentes alturas y puntos de vista, y revisar en casa lo que funcionó y lo que no. También hablamos de la importancia de aprender de los errores y mantener una libreta (o notas en el móvil) para tomar apuntes. CONCLUSIONES Fotografiar lugares desconocidos puede ser un reto, pero también una gran fuente de inspiración. Ir sin expectativas, mantener la mente abierta y estar atentos a lo que nos rodea puede llevarnos a descubrir imágenes que no habríamos imaginado. A veces, lo mejor surge precisamente cuando no lo estamos buscando. FOTOGRAFÍAS DE RAFA IRUSTA   FOTOGRAFÍAS DE ROGER VIVÉ   REDES SOCIALES ROGER VIVÉ Web: rogervive.com Telegram: La Meva Mirada Instagram: @rogervive YouTube: @rogervive  Flickr: Roger Vivé ENLACES DE INTERÉS Suscríbete a mi Boletín de Noticias para estar al día de mis Talleres de Fotografía y otras actividades fotográficas. Visita mi Escuela de Fotografía de Paisaje Online (Contenido nuevo cada semana) Mi canal de información en Telegram Comunidad Hiperfocal en Telegram Mi canal en YouTube Muchas gracias y volvemos en 15 días con un nuevo episodio de Distancia Hiperfocal.

Hoy en Capital Intereconomía hablamos de Bitcoin con Eduardo Bolinches, analista de Invertia y nos cuenta que estamos en precios desconocidos, con máximos históricos. Explica que es normal dentro de la incertidumbre que se está moviendo: “Es una alternativa digital al oro físico, uno ya ha llegado y el otro está por hacerlo” aclara Bolinches, hablando de máximos. En definitiva, ambos tienen potencial alcista. Por la parte de abajo se espera que no se rompa. “Además es muy volátil, ya que el sábado y domingo el Bitcoin tiene mercado y está abierto, por lo que podría tener algún giro el domingo”, indica el analista de Invertia. En cuanto al mercado europeo y mercado americano, “Vamos mucho más potentes en Europa y dentro de Europa, mucho más potentes en el Ibex 35”, explica Eduardo Bolinches. El mercado americano, se queda corto y no ha llegado a marcar nuevos máximos históricos, según indica el analista de Invertia: “Los culpables son los 7 magníficos y valores directores del Dow Jones que es lo que está frenando”. La pauta de mínimos crecientes está intacta. Los datos de PMI o el Índice de Gestoras de Compras, es un gráfico sin ningún efecto y tiene volatilidad en la parte baja, “se han preparado corrigiendo, nada que resaltar de la economía americana”, expresa Eduardo Bolinches. Tienen un riesgo de entrar en recesión si se mantienen los aranceles, pero la europea está con Alemania en la cabeza y está en recesión ya. “Se salva España y algún otro país pero pinta mal”, concluye el analista de Invertia.

Hoy en Capital Intereconomía hablamos de Bitcoin con Eduardo Bolinches, analista de Invertia y nos cuenta que estamos en precios desconocidos, con máximos históricos. Explica que es normal dentro de la incertidumbre que se está moviendo: “Es una alternativa digital al oro físico, uno ya ha llegado y el otro está por hacerlo” aclara Bolinches, hablando de máximos. En definitiva, ambos tienen potencial alcista. Por la parte de abajo se espera que no se rompa. “Además es muy volátil, ya que el sábado y domingo el Bitcoin tiene mercado y está abierto, por lo que podría tener algún giro el domingo”, indica el analista de Invertia. En cuanto al mercado europeo y mercado americano, “Vamos mucho más potentes en Europa y dentro de Europa, mucho más potentes en el Ibex 35”, explica Eduardo Bolinches. El mercado americano, se queda corto y no ha llegado a marcar nuevos máximos históricos, según indica el analista de Invertia: “Los culpables son los 7 magníficos y valores directores del Dow Jones que es lo que está frenando”. La pauta de mínimos crecientes está intacta. Los datos de PMI o el Índice de Gestoras de Compras, es un gráfico sin ningún efecto y tiene volatilidad en la parte baja, “se han preparado corrigiendo, nada que resaltar de la economía americana”, expresa Eduardo Bolinches. Tienen un riesgo de entrar en recesión si se mantienen los aranceles, pero la europea está con Alemania en la cabeza y está en recesión ya. “Se salva España y algún otro país pero pinta mal”, concluye el analista de Invertia.

(Estudio del evangelio de Lucas, lección 22) Jesús no eligió líderes destacados para ser sus discípulos, sino a personas comunes y corrientes. En este episodio, reflexionamos sobre cómo esta decisión demuestra el poder y la gracia transformadora del Señor. Descubra cómo Dios sigue escogiendo a los que parecen insignificantes para cumplir propósitos extraordinarios, reflejando así Su gloria.  Pasaje Bíblico: Lucas 6:15b–16

En la CDMX  361 personas fueron detenidas por extorsión y tentativa Alerta Amarilla por pronóstico de vientos con rachas de hasta 59 km/hRoma planea un despliegue de seguridad reforzado ante el cónclave Más información en nuestro Podcast

Bob Pop pasa consulta a las dudas de los oyentes. Rafa Cabeleira y Galder Reguera analizan la final de la Copa del Rey que el Barça ganó al Real Madrid. El Artesano nos explica la simbología de la plaza del Vaticano de San Pedro. Y, por último, en 'Mitos 2.0' conocemos historias de desconocidos que forman parte de nuestras vidas.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Hoy toca, como ya hicimos en el pasado, recomendar un puñado de cómics diferentes, sorprendentes, únicos en lo suyo, para todos los gustos y que se salen de lo normal. No son completamente desconocidos, simplemente los conocen los más versados. Pero deberían ser más populares, reconocidos. De culto. Porque son CÓMICS BUENÍSIMOS. Y no decimos cuáles son para que escuchéis el programa sin prejuzgar, ya que puede que los títulos, a priori, no os digan nada. Pero, en serio, escuchad la recomendación y luego ya… vosotr@ mism@s. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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Hay muchísima gente que se considera cristiana, pero la sola idea de tener una relación íntima con Dios les parece ilusoria, algo imposible de lograr. Mientras algunos creen conocer al Padre a través de las experiencias de terceros, otros lo hacen a través del recuerdo de aquellos momentos en que experimentaron Su gracia y Su amor en el pasado, y otros más creen conocerlo porque conocen la Biblia. Pero “creer no es conocer”. La verdadera manera de relacionarnos con Dios es a través de la adoración y del Espíritu. Por eso, aprendamos a callar y a sumergirnos en el sonido del silencio para escuchar Su voz... Y ya nunca más seremos “íntimos desconocidos”.

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En Ivoox puedes encontrar sólo algunos de los audios de Mindalia. Para escuchar las 4 grabaciones diarias que publicamos entra en https://www.mindaliatelevision.com. Si deseas ver el vídeo perteneciente a este audio, pincha aquí: https://www.youtube.com/watch?v=r855kkJDL0A&t=10s Descubre los misterios del más allá con Pedro Amorós en esta fascinante conferencia, donde explora el intrigante mundo de las psicofonías y la comunicación con otras dimensiones. Grabado en el Primer Congreso Consciencia en la ciudad de Ayamonte, España, este video es un viaje a través de mensajes captados en grabaciones que desafían nuestra percepción de la realidad. Pedro Amorós, un reconocido experto en el campo de las psicofonías, comparte sus hallazgos más recientes y discute las implicaciones de estos fenómenos en nuestro entendimiento del más allá. Desde teorías sobre cómo se producen estas voces hasta relatos personales y evidencias recopiladas a lo largo de su carrera, Amorós nos ofrece una perspectiva única sobre la comunicación espiritual. Explora estos misterios y lo que podría estar más allá de la vida terrenal en este video exclusivo del primer congreso dedicado a la expansión de la consciencia en Ayamonte. ¡Prepárate para cuestionar lo que creías saber sobre el más allá! https://www.asanes.com/consciencia #PedroAmorós #InvestigaciónParapsicológica #Parapsicología Más información en: https://www.mindalia.com/television/ PARTICIPA CON TUS COMENTARIOS EN ESTE VÍDEO. -----------INFORMACIÓN SOBRE MINDALIA--------- Mindalia.com es una ONG internacional, sin ánimo de lucro, que difunde universalmente contenidos sobre espiritualidad y bienestar para la mejora de la consciencia del mundo. Apóyanos con tu donación en: https://www.mindalia.com/donar/ Suscríbete, comenta positivamente y comparte nuestros vídeos para difundir este conocimiento a miles de personas. Nuestro sitio web: https://www.mindalia.com SÍGUENOS TAMBIÉN EN NUESTRAS PLATAFORMAS Facebook: / mindalia.ayuda Instagram: / mindalia_com Twitch: / mindaliacom Odysee: https://odysee.com/@Mindalia.com *Mindalia.com no se hace responsable de las opiniones vertidas en este vídeo, ni necesariamente participa de ellas.

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Hoy hablamos de TODO lo que queremos hacer antes de morir: fiestas locas en Las Vegas

Nieves Concostrina habla de cómo se impuso en Reino Unido la costumbre de lucir amapolas como homenaje a sus soldados muertos y para recordar el fin de la Gran Guerra.

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