Podcasts about Valladolid

Último programa de "De Valladolid al Mundo" con toda la actualidad deportiva en una hora de información y análisis con Adri Gómez y Óscar Fernández. Especial ESPAÑA CAMPEONA DEL MUNDO.

Terminada la mañana, es el espacio en el que se muestra la información más relevante generada hasta el momento en Valladoilid.

Entrada la mañana, trasladamos a nuestros oyentes toda la actividad informativa y de entretenimiento de Valladolid.

Desde primera hora del día ofrecemos a nuestros oyentes la última hora de la actualidad de Valladolid para que comiencen la jornada perfectamente informados.

Desde primera hora del día ofrecemos a nuestros oyentes la última hora de la actualidad de Valladolid para que comiencen la jornada perfectamente informados.

(2:39) No espazo da Axencia Galega de Innovación María José Mariño, directora da área de transferencia e talento de GAIN, preséntanos o impacto do programa Oportunius para atraer investigadores excelentes na fronteira do coñecemento gañadores das axudas do Consello Europeo de Investigación (ERC). (10:01) Conversamos co investigador Oportunius Cristóbal Pérez, nova incorporación ao CICUS, que traslada o seu laboratorio desde Valladolid para investigar a quiralidade e a estrutura molecular mediante espectroscopía de rotación, unha técnica clave para comprender desde o deseño de fármacos ata a astroquímica. (33:41) Efeméride do Calendario da Historia da Ciencia de Moncho Núñez. (35:19) A Real Academia Galega de Ciencias nomeou a Aida Fernández Ríos como científica do ano. Fiz Fernández e Noelia Fajar do IIM-CSIC debullan a súa traxectoria, desde os seus inicios como técnica ata chegar a se converter nun referente internacional no estudo da acidificación oceánica e o cambio climático.

El peligro del golpe de calor en el coche al sol El habitáculo de un vehículo expuesto al sol puede convertirse en un horno en cuestión de minutos. Los datos técnicos demuestran que no hace falta estar en pleno verano con temperaturas de 40°C para que se produzca una tragedia; una temperatura ambiente de apenas 22°C o 23°C es suficiente para desencadenar un riesgo mortal para los ocupantes más vulnerables. La física del calor dentro del coche • En solo 1 hora: La temperatura interior puede alcanzar los 49°C, concentrándose este calor extremo precisamente en la zona donde se ubica el sistema de retención infantil. • En 2 horas: El termómetro en el habitáculo puede subir hasta los 60°C, lo que representa un incremento de 26°C más respecto a la temperatura de la calle. • El límite crítico (42°C): A partir de esta temperatura, el organismo de un menor sufre muerte celular y daños irreparables en órganos vitales, ya que los bebés no tienen la misma capacidad de termorregulación que los adultos. El truco definitivo contra el "síndrome del bebé olvidado" Los descuidos trágicos suelen estar motivados por cambios en la rutina, el estrés o el hecho de que el niño se quede dormido y no emita sonidos. Para evitar cualquier despiste, existe un método sencillo y eficiente: colocar siempre el teléfono móvil debajo de la sillita del niño. • Doble beneficio: Jamás te olvidarás de revisar la parte trasera al salir del coche porque notarás la ausencia del teléfono en menos de 15 minutos. Además, evita que mires las pantallas o respondas mensajes de WhatsApp mientras conduces, eliminando una de las mayores fuentes de distracción. Pautas esenciales para proteger a los más vulnerables • Tapar la sillita al estacionar: Cubre el sistema de retención infantil con una funda específica o un parasol viejo para evitar que la tela acumule calor y que las partes metálicas, como la hebilla, quemen al niño. • Enfriamiento previo completo: No basta con encender el aire acondicionado 5 minutos antes de subir al menor, ya que la estructura de la sillita seguirá ardiendo. Es necesario enfriar el interior del coche durante al menos 15 minutos para que la temperatura baje de forma real. • Mascotas y ancianos: Los animales de compañía (perros, gatos) y las personas mayores sufren exactamente los mismos efectos devastadores ante un golpe de calor y carecen de la autonomía o capacidad para abrir la puerta y salir del vehículo por sí mismos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Desde primera hora del día ofrecemos a nuestros oyentes la última hora de la actualidad de Valladolid para que comiencen la jornada perfectamente informados.

Desde primera hora del día ofrecemos a nuestros oyentes la última hora de la actualidad de Valladolid para que comiencen la jornada perfectamente informados.

Programa en el que se da cuenta de toda la actualidad relacionada con el deporte de Valladolid, con toda la información de los equipos de élite de la ciudad y del deporte base.

Entrada la mañana, trasladamos a nuestros oyentes toda la actividad informativa y de entretenimiento de Valladolid.

Terminada la mañana, es el espacio en el que se muestra la información más relevante generada hasta el momento en Valladoilid.

Espacio semanal dedicado a la Caza, la Pesca, la Naturaleza y a la información que llevan aparejadas estas actividades que practican millones de aficionados en todo el mundo, y que son tan antiguas como la existencia del ser humano. Todo lo que rodea a estos deportes; personajes, resultados de competiciones, normativas, denuncias o anécdotas, así como dar a conocer a las especies más representativas, son tratados de forma entretenida, amena, didáctica y en ocasiones, crítica, por el equipo que dirige Leonardo de la Fuente Prieto. A Tenazón, tu cita con los deportes y las actividades más antiguos de la humanidad.

De Valladolid al Mundo , toda la actualidad deportiva en una hora de información y análisis con Adri Gómez y Óscar Fernández.

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Urueña, en Valladolid, fue la primera Villa del Libro de España y, casi veinte años después de su creación, sigue demostrando que la cultura puede convertirse en un motor para el medio rural. Sus librerías especializadas, repartidas por el casco histórico de este municipio amurallado, atraen cada año a miles de visitantes y convierten la lectura en una experiencia única.La reciente apertura de Valdorum, una librería dedicada a la fantasía épica, la ciencia ficción y el rol, refleja la buena salud de un proyecto que continúa creciendo. En este reportaje hablamos con el alcalde de Urueña y con el impulsor de este nuevo espacio para conocer cómo los libros han contribuido a dinamizar la economía local y a consolidar la identidad de uno de los enclaves culturales más singulares de España, donde el patrimonio, el paisaje y la literatura conviven entre murallas medievales.Escuchar audio

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El arzobispo de Valladolid, Luis Argüello, critica la falta de ética del Estado, lo que provoca malestar en el gobierno y un debate sobre el bien común y la regeneración democrática. El Papa León XIV pasa sus vacaciones en Castel Gandolfo, compartiendo con los más necesitados, y convoca un encuentro en octubre para reflexionar sobre la familia y el matrimonio a la luz de *Amoris Laetitia*. Además, el Papa subraya la necesidad de nuevos caminos para la dignidad humana ante la inteligencia artificial, según su encíclica *Magníficas Humanitas*. En Venezuela, la Iglesia, a través de "Ayuda a la Iglesia Necesitada", asiste a los afectados por los terremotos de junio en La Guaira, ofreciendo apoyo humanitario y consuelo. La diócesis de Almería se conmueve por el incendio en Los Gallardos, y su obispo envía un mensaje de esperanza y cercanía. Finalmente, se presenta el Año Jubilar Guadalupense, que comienza el 30 de agosto y espera a 300.000 peregrinos con un fin solidario.

De Valladolid al Mundo , toda la actualidad deportiva en una hora de información y análisis con Adri Gómez y Óscar Fernández.

Espacio semanal dedicado a la Caza, la Pesca, la Naturaleza y a la información que llevan aparejadas estas actividades que practican millones de aficionados en todo el mundo, y que son tan antiguas como la existencia del ser humano. Todo lo que rodea a estos deportes; personajes, resultados de competiciones, normativas, denuncias o anécdotas, así como dar a conocer a las especies más representativas, son tratados de forma entretenida, amena, didáctica y en ocasiones, crítica, por el equipo que dirige Leonardo de la Fuente Prieto. A Tenazón, tu cita con los deportes y las actividades más antiguos de la humanidad.

Está semana tratamos de mantener la normalidad a pesar de que todo a nuestro alrededor nos dice que deberíamos abandonar la esperanza. Arrancamos con Normal, la nueva película de Ben Wheatley interpretada por Bob Oderik que tiene que hacer una suplencia como Sheriff en un pueblo de Minnesota en el que todo es Normal, hasta el nombre del mismo. Y cuando algo presume de normal es que no lo es. Película de acción que nos ha llegado a los cines. No nos movemos de la sala para conocer la figura de Fernando Magallanes, el descubridor Portugués, que más que descubrir realizó una conquista salvaje de varios países. Ganadora de la espiga de oro de Valladolid que nos ha llegado a los cines Donde también nos podemos encontrar con un hombre abocado a la depresión y la ansiedad en “Amor Apocalipsis” donde Adam convencido de que el cambio climático va a ser el causante del fin del mundo, le resulta imposible superar sus ansiedad, hasta que encuentra en una línea de ayuda en una lámpara la respuesta a sus preocupaciones… y un romance inesperado. La tenemos en los cines. Ya en casa Amazon prime nos trae por fin “Anniversary”, que han tratado tanto que su director Jan Komasa ya ha estrenado otra cinta. Pero este Anniversary es su viaje a EEUU con un reparto de lujo que cuenta con Diane Lane, Kyle Chandler y Dilan O'Brien entre otros Para concluir terminamos en Filmin, donde traemos dos cintas, primero Enzo, una cinta francesa que tras un breve recorrido por las salas nos llega con un protagonista confuso, confundido y tratando de conocer su sexualidad y también viajamos a uno de los rodajes más sonados: el de MEgalopolis de Francis Ford Coppola en el que inviritió 120 millones de doláres de su propio bolsillo y hasta vendido sus viñedos en una película que era su sueño personal. Un fracaso estrepitoso que podemos ver cómo descarrila en este documental: Megadoc que fue estrenado en el festival de Venecia y que a diferencia de la película original consiguió grandes críticas.

De Valladolid al Mundo , toda la actualidad deportiva en una hora de información y análisis con Adri Gómez y Óscar Fernández. Con una llamada muy especial a Sergio Asenjo. y sonidos de la rueda de prensa de Fran Escribá.

Iván Sanz, conocido bodeguero en Valladolid, murió el pasado domingo en un accidente de tráfico. En el coche viajaban él, su mujer y sus tres hijos. Solo ha sobrevivido la pequeña de nueve años.

De Valladolid al Mundo , toda la actualidad deportiva en una hora de información y análisis con Adri Gómez y Óscar Fernández. Con sonidos de Orta y Chacón desde la sala de prensa del estadio José Zorrila.

En el Mundial de España 82, el de Naranjito, Francia jugó en Valladolid contra Kuwait. El partido se hizo famoso porque el jeque, que era el hermano del emir y a la sazón presidente de la federación de futbol bajó desde el palco al césped para protestar un gol al árbitro, un soviético que se llamaba Stupar. Le dijo que los kuwaitíes se habían quedado parados porque oyeron un silbato, así que el jeque entró al campo, discutió con el árbitro y acabó consiguiendo que anularan el tanto, algo absolutamente insólito. Luego Francia ganó igual, 4 goles a 1, pero la escena quedó inmortalizada como una de las imágenes más grotescas jamás vistas: un jeque bajando al césped, mandando parar el partido y consiguiendo condicionar al árbitro.Siguiendo la senda del subdesarrollo Donald Trump decidió llamar al presidente de la FIFA, que se llama Infantino porque Dios no da puntada sin hilo, para protestar una tarjeta roja a un jugador de la selección estadounidense. Sacó pecho de la hazaña en despacho oval: "Sí, hablé con Infantino. Le pedí una revisión porque pienso que la tarjeta no fue ni falta", dijo. Lo insólito es que, ante esto, Infantino no solo no se indigna, sino que accede y le quita la roja al jugador, en una genuflexión que no se veía desde Fernando Galindo, "un admirador, un esclavo, un siervo". Y aun así, no sirve de nada y ni con Balogun, que así se llama el jugador indultado, Estados Unidos es capaz de ganar y pierde por un idéntico 4-1.Alsina. Ni todas las amenazas, ni todos los indultos ni todas las presiones del mundo logran evitar lo inevitable. En la vida, acaba pasando lo que tiene que pasar, dejando en el camino, eso sí, un inolvidable reguero de ridículo. Lo saben en las cloacas. Abalos Cerdan Fiscal y Leire y suman 4. Que tome nota el 1.

Bright Ede es el nuevo central del Deporitvo. Luis Chacón sale rumbo a Valladolid y Amatucci podría ser el próximo en firmar.

En el Mundial de España 82, el de Naranjito, Francia jugó en Valladolid contra Kuwait. El partido se hizo famoso porque el jeque, que era el hermano del emir y a la sazón presidente de la federación de futbol bajó desde el palco al césped para protestar un gol al árbitro, un soviético que se llamaba Stupar. Le dijo que los kuwaitíes se habían quedado parados porque oyeron un silbato, así que el jeque entró al campo, discutió con el árbitro y acabó consiguiendo que anularan el tanto, algo absolutamente insólito. Luego Francia ganó igual, 4 goles a 1, pero la escena quedó inmortalizada como una de las imágenes más grotescas jamás vistas: un jeque bajando al césped, mandando parar el partido y consiguiendo condicionar al árbitro.Siguiendo la senda del subdesarrollo Donald Trump decidió llamar al presidente de la FIFA, que se llama Infantino porque Dios no da puntada sin hilo, para protestar una tarjeta roja a un jugador de la selección estadounidense. Sacó pecho de la hazaña en despacho oval: "Sí, hablé con Infantino. Le pedí una revisión porque pienso que la tarjeta no fue ni falta", dijo. Lo insólito es que, ante esto, Infantino no solo no se indigna, sino que accede y le quita la roja al jugador, en una genuflexión que no se veía desde Fernando Galindo, "un admirador, un esclavo, un siervo". Y aun así, no sirve de nada y ni con Balogun, que así se llama el jugador indultado, Estados Unidos es capaz de ganar y pierde por un idéntico 4-1.Alsina. Ni todas las amenazas, ni todos los indultos ni todas las presiones del mundo logran evitar lo inevitable. En la vida, acaba pasando lo que tiene que pasar, dejando en el camino, eso sí, un inolvidable reguero de ridículo. Lo saben en las cloacas. Abalos Cerdan Fiscal y Leire y suman 4. Que tome nota el 1.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/mas-noticias--4412383/support.ESCUCHAR RADIO 

Bienvenidos al podcast de Somos Eléctricos, donde analizamos toda la actualidad del sector de la automoción y la movilidad eléctrica. En el episodio de hoy repasamos los datos de matriculaciones en España durante junio, donde Tesla sigue liderando el mercado. Analizamos la posible llegada de una fábrica de BYD a España o Francia, la nueva inversión de Gotion en Valladolid para baterías y el acuerdo tecnológico entre Honda y Nissan. Además, descubrimos el nuevo Xpeng Mona L03, la expansión del servicio de Robotaxi de Tesla en Miami y los detalles del nuevo Tesla Model YL. Cerramos con vuestras opiniones sobre la garantía de baterías de Chery y el futuro de la industria europea frente a la china. Te gestionamos el beneficio del CAE, mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Apoya este podcast a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

La publicidad exterior continúa creciendo en España. En el último año móvil, el sector ha registrado un incremento del 4,7 %, impulsado por la evolución de soportes como autobuses, vallas publicitarias, lonas de gran formato y publicidad digital. En este contexto, el grupo formado por Corporalia y Medias Rack ha reforzado su posición en el mercado gracias a una oferta integral que conecta personas, empresas y servicios. Mientras Corporalia se especializa en marketing, diseño y producción gráfica, Medias Rack centra su actividad en la planificación y compra de medios para pequeñas y medianas empresas. La evolución del negocio se refleja en los resultados. Entre 2024 y 2025, Corporalia incrementó su facturación un 19 %, un crecimiento que atribuye a sus 25 años de experiencia, un equipo consolidado y una sólida presencia en el mercado, factores que le han permitido acceder a nuevos concursos y ampliar su cartera de clientes y soportes publicitarios. La empresa ha logrado adjudicaciones en ciudades como Sevilla, Valladolid y Granada, consolidándose como uno de los principales operadores nacionales en publicidad para la movilidad urbana. “Nuestra actividad diaria nos mantiene preparados para afrontar cualquier licitación. Competimos con grandes multinacionales, pero hemos conseguido situarnos como el segundo operador nacional en publicidad en el sector del transporte”, destaca su CEO, Álvaro Canelo. Así mismo, La compañía dispone de más de 4.000 autobuses urbanos e interurbanos en toda España, según señala Canelo “funcionan muy bien, desde costes, es muy asequible, es decir, la gente se piensa que un anuncio en el exterior es caro, pero no es caro depende del presupuesto, del objetivo, y el alcance que quieras tener”. Por tanto, desde la empresa aseguran que las pequeñas y medianas empresas también pueden recurrir a este tipo de publicidad sin problemas, “puedes tener la publicidad de un autobús desde 300 euros” puntualiza Álvaro Canelo. Además, considera que la publicidad digital seguirá ganando protagonismo por su capacidad para ofrecer campañas más dinámicas y menos invasivas para el usuario. De cara a 2027, la compañía estudia nuevas oportunidades de crecimiento, especialmente en el sur de España. Al mismo tiempo, reclama que las licitaciones públicas otorguen un mayor peso a la calidad técnica de las propuestas frente al criterio exclusivamente económico.

La publicidad exterior continúa creciendo en España. En el último año móvil, el sector ha registrado un incremento del 4,7 %, impulsado por la evolución de soportes como autobuses, vallas publicitarias, lonas de gran formato y publicidad digital. En este contexto, el grupo formado por Corporalia y Medias Rack ha reforzado su posición en el mercado gracias a una oferta integral que conecta personas, empresas y servicios. Mientras Corporalia se especializa en marketing, diseño y producción gráfica, Medias Rack centra su actividad en la planificación y compra de medios para pequeñas y medianas empresas. La evolución del negocio se refleja en los resultados. Entre 2024 y 2025, Corporalia incrementó su facturación un 19 %, un crecimiento que atribuye a sus 25 años de experiencia, un equipo consolidado y una sólida presencia en el mercado, factores que le han permitido acceder a nuevos concursos y ampliar su cartera de clientes y soportes publicitarios. La empresa ha logrado adjudicaciones en ciudades como Sevilla, Valladolid y Granada, consolidándose como uno de los principales operadores nacionales en publicidad para la movilidad urbana. “Nuestra actividad diaria nos mantiene preparados para afrontar cualquier licitación. Competimos con grandes multinacionales, pero hemos conseguido situarnos como el segundo operador nacional en publicidad en el sector del transporte”, destaca su CEO, Álvaro Canelo. Así mismo, La compañía dispone de más de 4.000 autobuses urbanos e interurbanos en toda España, según señala Canelo “funcionan muy bien, desde costes, es muy asequible, es decir, la gente se piensa que un anuncio en el exterior es caro, pero no es caro depende del presupuesto, del objetivo, y el alcance que quieras tener”. Por tanto, desde la empresa aseguran que las pequeñas y medianas empresas también pueden recurrir a este tipo de publicidad sin problemas, “puedes tener la publicidad de un autobús desde 300 euros” puntualiza Álvaro Canelo. Además, considera que la publicidad digital seguirá ganando protagonismo por su capacidad para ofrecer campañas más dinámicas y menos invasivas para el usuario. De cara a 2027, la compañía estudia nuevas oportunidades de crecimiento, especialmente en el sur de España. Al mismo tiempo, reclama que las licitaciones públicas otorguen un mayor peso a la calidad técnica de las propuestas frente al criterio exclusivamente económico.

Una incidencia en los trenes de alta velocidad provoca el caos en Valladolid, dejando a viajeros sin alternativa, y se suman retrasos en Cercanías de Madrid por robo de cable. El Tribunal Supremo condena a José Luis Ábalos a 24 años y 3 meses, a Koldo García a 19 años y 8 meses, y a Víctor de Aldama a 4 años y medio por el caso Mascarillas. El gobierno considera el fallo desproporcionado y se debate el incentivo a la colaboración en otros casos. El martes es el peor día de la ola de calor, con varias provincias en alerta roja por temperaturas de hasta 44 grados en el sur y 40 en el norte, y Madrid en alerta naranja con 42 grados. Se disparan las reservas de viajes con actividades de riesgo como puenting, kayak o buceo, y oyentes comparten experiencias extremas, desde percances en kayak en ríos bravos hasta buceo con descompresión o rappel militar. En el Mundial de fútbol, Messi es el máximo goleador histórico con 18 tantos. Julián Álvarez expresa su deseo de transferencia, generando ...

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El 4 de Enero de 1921, en un discurso leído ante el parlamento, Alfonso XIII hacía referencia al problema de Marruecos. En su disertación, España se había comprometido en una misión civilizadora en este país norteafricano, valiéndose de un ejército “abnegado y heroico” dirigido por un mando cualificado combinado con “la más eficaz acción política”. Observaba que el conflicto estaba en vías de resolución; trayendo como resultado, la finalización de pérdidas humanas y económicas. En el mismo discurso abordaba la reforma del ejército: en términos de aminorar su presupuesto, reducción a dos años el periodo de servicio en filas, y conseguir mejorar la instrucción militar de sus miembros. A tenor de lo expresado por la Corona, nada hacía presagiar el descalabro que se iba a producir en el verano del mismo año, en la zona del Rif. Es más, se puede interpretar que el desenlace estaba próximo y favorable a los intereses españoles. Lo cierto era que, las expectativas estaban muy alejadas de lo que iba a ser la realidad. Basado en el articulo escrito por Tomás San Clemente de Mingo, Licenciado en Historia por la Univ. de Granada, para el nº2 de la revista digital Historia Rei Militaris BIBLIOGRAFÍA - ALBÍ Julio: El “Alcántara” 1921. La caballería del desastre de Annual, Madrid, 2011 - ALMAINA FERNÁNDEZ, Celso: El Desastre de Annual (1921) y su proyección sobre la opinión pública española, Valladolid, 1988 - BOSQUE COMA, Alfredo: El Regimiento Cazadores de Alcántara Núm. 14 en Marruecos, Madrid, 1995 - CABALLERO DOMÍNGUEZ, Margarita: La Cuestión marroquí y su corolario de Annual como causa y consecuencia de la crisis del sistema restauracionista, Valladolid, 1991 - CARDONA ESCANERO Gabriel: El problema militar en España, Madrid, 20 - LA PORTE, Pablo: El desastre de Annual y la crisis de la Restauración e España (1921-1923),tesis doctoral, Madrid, 1997 - MIGUEL FRANCISCO, Luís: Fernando Primo de Rivera y Orbaneja. Morir en Monte Arruit, Madrid, 2004 - PANDO DESPIERTO Juan: Historia Secreta de Annual, Madrid, 1999 - PÉREZ PICAZO Mª Teresa: Historia de España del Siglo XX, Barcelona, 1996 - RUIZ VIDONDO , Jesús María: El “desastre de Annual”. Cambio de política en el norte de África, Madrid, 2011 - SOLDEVILLA, Fernando: El año Político, Madrid, 1922. Biblioteca Nacional de Madrid Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Descarga el libro: “De 1 Idea al Millón: 25 Estrategias para el Éxito Personal y Financiero”: https://landing.tekdi.education/jm-pedir-pais-y-ciudad.html

¡Primera victoria de una localidad de Valladolid en Pueblos especiales! Castronuño se ha hecho con la victoria y Carlos, su embajador rural, se ha hecho con el kit de Cuerpos especiales. Escucha lo que contó en su conversación con Eva y Nacho y descubre el resultado del ranking general.

CADENA 100 ofrece 45 minutos de música sin interrupción con temas de Coldplay, Fangoria, Aitana, Alicia Keys, Rihanna y Dani Martín. En '¡Buenos días, Javi y Mar!', se comparten noticias positivas: una mujer canadiense recibe regalos de cuervos tras rescatar a uno, un mecánico de Valladolid repara coches gratis los sábados para quienes no pueden pagarlo, y Asun se prepara para sus oposiciones. Marilia de Ella Baila Sola celebra su 30 aniversario, destacando que no es nostálgica y agradece el cariño del público, atribuyendo el éxito de sus canciones a su sencillez y conexión emocional. Ruth Medina saluda a los oyentes a mitad de semana.

Mientras el Papa hacía gira y Bad Bunny montaba casita, Perra de Satán seguía escarbando entre titulares para traernos lo verdaderamente raro de la semana. Y vaya semana. La NASA abre convocatoria para enviar poetas, cineastas y creadores de contenido a la Luna en su próxima misión Artemis (eso sí, hay que ser estadounidense, así que Santi y Perra se quedan, de momento, en tierra). En Brasil, una mujer de 37 años convence durante casi dos años a una familia de que es una niña autista de 12: la querían adoptar legalmente cuando saltó la liebre. Un estudio explica por qué Instagram y TikTok están diseñados para que odies a los multimillonarios —no es envidia, es el algoritmo— y reflexionamos sobre cómo las redes están reescribiendo nuestra salud mental. Y para cerrar, una diseñadora australiana cose ratas disecadas reales a su lencería y la vende a 190 dólares la pieza. Todo esto, más recomendaciones culturales: la exposición de Salzillo en Valladolid y el grupo sevillano Juventude. Bienvenidos a otra ronda de noticias extrañas. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Población - 740 habitantes | Reclamo - Reserva Natural de las Riberas de Castronuño-ega del Duero, única reserva natural de la provincia de Valladolid | Otras cosas típicas - la iglesia de Santa María del Castillo, una iglesia románica del siglo XIII; el parque de la Muela; el río Duero que dibuja un meandro natural a su paso por Castronuño que es de los más grandes de Europa y el mollete, un bollo de pan hecho con leche de oveja.

Cuando Fernando III el Santo murió en Sevilla en 1252, dejó a su hijo Alfonso X una Corona recrecida por la mayor expansión territorial de la Reconquista. El valle del Guadalquivir con grandes ciudades como Córdoba y Sevilla acababa de ser incorporado y el islam peninsular quedaba reducido al reino nazarí de Granada, convertido ya en un simple vasallo. Nacido en Toledo en 1221, hijo de Fernando III y de Beatriz de Suabia, Alfonso reunía la herencia castellana, la leonesa y la imperial de los Hohenstaufen. Subió al trono con 30 años y concibió un proyecto de monarquía fuerte, ordenada por leyes uniformes y revestida de dignidad casi sagrada. Su sobrenombre no responde tanto a su erudición personal, sino a haber convertido la corte en el mayor taller intelectual de Europa, un lugar en el que juristas, cronistas, poetas y astrónomos trabajaban de forma coordinada y en lengua romance. El monumento jurídico de ese esfuerzo son las Siete Partidas, redactadas en torno a 1260, organizadas en siete libros cuyas iniciales forman el nombre del rey y se nutren del derecho romano, el canónico y la tradición peninsular. Su aplicación fue limitada por el recelo nobiliario y no adquirieron pleno vigor hasta un siglo más tarde, pero influyeron durante siglos y llegaron a la América hispana. Antes de eso promovió el Fuero Real y el Espéculo para racionalizar la ordenación de sus reinos. En lo literario y musical destacan las Cantigas de Santa María, más de 420 composiciones marianas escritas en galaicoportugués y conservadas en códices iluminados con notación musical. La historia se confió a la “Estoria de España” o “Primera Crónica General”, que armonizó crónicas latinas, fuentes árabes y cantares de gesta, a la que se sumó la inconclusa “General Estoria”. El reinado elevó el castellano a lengua de cultura y administración, y alumbró logros científicos como las Tablas alfonsíes, difundidas por Europa durante más de dos siglos. De fondo, la Escuela de Traductores de Toledo en la que eruditos cristianos, judíos y musulmanes trabajando bajo el mecenazgo del rey rescataron textos clásicos de astronomía, medicina y filosofía para volcarlos al latín y al romance castellano. Su política exterior estuvo dominada por el fecho del imperio. A la muerte de Guillermo de Holanda en 1256, Alfonso reclamó la corona imperial ya que, por parte de madre, era un Hohenstaufen. Tras un largo pleito diplomático aquello terminó en fracaso por la oposición del Papa. La empresa imperial vació las arcas y soliviantó a la nobleza. Los gastos imperiales y militares generaron un déficit que el rey trató de cubrir devaluando el maravedí, lo que desató un brote inflacionario, disparó los precios y perjudicó a su imagen. La crisis final comenzó en 1275 con la muerte del heredero Fernando de la Cerda, que abrió un conflicto sucesorio entre sus nietos y el infante don Sancho. La indecisión de Alfonso agravó el problema. En las Cortes de Valladolid de 1282 una coalición encabezada por Sancho le despojó del poder. Desheredado su hijo y desatada la guerra civil, Alfonso murió en Sevilla el 4 de abril de 1284, pero fue Sancho IV quien le sucedió. Para hablar de este reinado tan importante nos acompaña hoy en La ContraHistoria José Soto Chica, que acaba de publicar “Muerte en Toledo”, una novela ambientada en el Toledo de Alfonso X, un thriller histórico en el que el siglo XIII vuelve a la vida. Bibliografía: “Muerte en Toledo” de José Soto Chica - https://amzn.to/443Tm28 “Alfonso X el Sabio” de Adolfo de Mingo - https://amzn.to/442ODhb “Alfonso X el Sabio: cronista de su tiempo” de Elvira Fidalgo - https://amzn.to/443TyhS “Alfonso X y su época” de Miguel Rodríguez Llopis - https://amzn.to/4oiJP0o · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #sotochica #alfonsox Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

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España es uno de los países con la red de trenes de alta velocidad más extensa, más amplia de toda Europa. Estos trenes se conocen como AVE, siglas de “Alta Velocidad Española”, y forman parte del paisaje del transporte desde hace ya más de treinta años. El primer AVE en España empezó a funcionar en 1992 y unía Madrid con Sevilla. Fue un proyecto muy simbólico, porque coincidió con la Exposición Universal de Sevilla y representó una imagen de modernidad y de apuesta por las infraestructuras. Desde entonces, la red ha ido creciendo poco a poco. Hoy en día, el AVE conecta Madrid con muchas ciudades importantes del país: Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga, Córdoba, Alicante o Valladolid. Por ejemplo, se puede viajar de Madrid a Barcelona en unas dos horas y media, de Madrid a Valencia en menos de dos horas o de Madrid a Málaga en alrededor de dos horas y cuarenta minutos. Esto ha cambiado por completo la forma de viajar dentro de España y ha reducido mucho el uso del avión en algunos trayectos. Por desgracia, hace unos meses, el tren de alta velocidad fue noticia por un accidente que le costó la vida a 46 personas. Ocurrió el 18 de enero, cuando el tren circulaba por la localidad de Adamuz, un pueblo de la provincia de Córdoba, en el sur de España. Un tren de alta velocidad de la compañía Iryo viajaba de Málaga a Madrid. Durante el viaje, el tren descarriló, es decir, se salió de las vías. Al descarrilar, el tren entró en la vía contraria. En ese momento, por esa vía venía otro tren que iba de Madrid a Huelva. Los dos trenes chocaron. El accidente fue muy grave. Como te decía, murieron 46 personas y más de 150 resultaron heridas. Es uno de los peores accidentes de tren en España en los últimos años. Los expertos creen que la causa del accidente fue la rotura de un raíl, una parte de la vía por donde circulan las ruedas. Pero la noticia de hoy no está relacionada con ese accidente, sino con algo completamente distinto. Y es que, durante muchos años, la alta velocidad española se ha centrado sobre todo en el transporte interior, es decir, en mover personas dentro del propio país. Sin embargo, en los últimos años ha surgido una nueva idea: conectar la red española con otros países europeos mediante trenes de alta velocidad internacionales. Ahí es donde aparece el proyecto de unir Madrid y París en AVE, un proyecto ambicioso y complejo, que no solo depende de trenes y vías, sino también de normas, acuerdos entre países y decisiones políticas. Y de eso trata la noticia que vamos a escuchar ahora mismo, que pertenece a Radio Nacional de España. Presta mucha atención. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Así que, ese tren de alta velocidad entre Madrid y París tendrá que esperar. Una pena, porque estaría muy bien conectar ambas capitales de esa forma. Bueno, es posible que todavía lo veamos en el futuro. Pero de momento vamos con las palabras y expresiones que pueden resultar más complicadas. Frenar: significa reducir la velocidad, parar o impedir que algo siga avanzando, tanto de forma literal como figurada. -Los problemas técnicos han frenado el proyecto. -El gobierno intenta frenar la subida de los precios. Frenazo: Un frenazo es una parada brusca o un cambio repentino de ritmo, normalmente cuando algo iba avanzando y, de repente, se detiene. -El proyecto del AVE ha sufrido un frenazo inesperado. -La economía estaba creciendo, pero la crisis provocó un frenazo. Aparcar (un proyecto): Apartar algo temporalmente, no cancelarlo, pero dejarlo en pausa hasta que la situación cambie. -La empresa ha decidido aparcar el plan por ahora. -Vamos a aparcar este tema y lo hablamos más tarde. Barreras regulatorias: Son normas, leyes o requisitos administrativos que dificultan o impiden que una empresa actúe en otro país. -Las barreras regulatorias complican la entrada en el mercado francés. -Muchas empresas pequeñas no pueden exportar por estas barreras regulatorias. Homologar: Homologar es comprobar y aceptar oficialmente que algo cumple las normas necesarias para usarse en otro país. -Los trenes necesitan homologarse para circular en Francia. -No puede trabajar aquí hasta homologar su título. Quejarse: Decir que algo no te gusta o te parece injusto, normalmente porque causa un problema o molestia. -El ministro se queja de la falta de reciprocidad. -Los vecinos se quejan del ruido constante. Falta de reciprocidad: Situación en la que una parte permite o facilita algo, pero la otra no hace lo mismo. -España abre su mercado, pero no recibe lo mismo a cambio. -Hay falta de reciprocidad: yo cedo, pero tú no. Trabas: Pequeños obstáculos o dificultades que complican un proceso, muchas veces de forma burocrática. -Renfe encuentra muchas trabas para operar en Francia. -Poner tantas trabas desanima a los inversores. Tirar los precios: Bajar mucho los precios para atraer clientes o eliminar a la competencia. -La empresa ha entrado en el mercado tirando los precios. -Algunas aerolíneas tiran los precios para ganar pasajeros. Bien. Esta era la última expresión, así que ya estamos preparados para escuchar la noticia por segunda vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Ahora lo has entendido mucho mejor, ¿verdad? Pues vamos con otra versión de la noticia utilizando sinónimos para que puedas ampliar tu vocabulario. El proyecto para conectar Madrid y París por tren de alta velocidad se ha quedado, de momento, en pausa. Lo que iba a ser un gran avance en las conexiones internacionales ha sufrido una paralización importante. Según ha explicado Renfe, actualmente no se cumplen los requisitos necesarios para seguir adelante, así que la empresa pública ha decidido posponer temporalmente esta línea directa con la capital francesa. Entre los principales motivos están los obstáculos legales relacionados con permisos y normativas, además de dificultades técnicas para certificar los trenes y adaptarlos a las exigencias del sistema ferroviario francés. Todos estos factores han ralentizado un proyecto en el que se llevaba trabajando desde hace años. Hace algunos meses, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había mostrado su malestar por lo que considera un trato poco equilibrado entre países. Mientras España ha permitido la entrada de la compañía francesa Ouigo, Renfe encuentra muchos problemas para ofrecer sus servicios en Francia, un mercado controlado en gran parte por la empresa pública SNCF. El ministro ha criticado que, cuando España intenta operar en Francia, surgen constantemente impedimentos y complicaciones, lo que genera una situación desigual. Según él, las empresas francesas han podido acceder al mercado español fácilmente y, además, ofreciendo precios muy bajos para atraer clientes. La idea original de Renfe era llegar a París en el año 2024, antes de la celebración de los Juegos Olímpicos, y ya contaba con varios trenes listos para ese objetivo. Sin embargo, por ahora, el plan queda aplazado hasta que el contexto sea más favorable. Muy bien. Hasta aquí mi versión de la noticia. Y ahora escuchamos la verdadera por última vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Para entender mejor esta noticia, conviene comparar la red de alta velocidad española con la de otros países europeos. España destaca sobre todo por la extensión de su red. Es uno de los países con más kilómetros de alta velocidad, solo por detrás de China, y muchas de sus principales ciudades están bien conectadas por tren. Sin embargo, buena parte de esta red se ha desarrollado pensando en los desplazamientos dentro del país. En Francia, por ejemplo, la alta velocidad también lleva muchos años funcionando. El TGV conecta París con ciudades como Lyon, Marsella o Burdeos, y además Francia ha apostado más claramente por las conexiones internacionales, sobre todo con países vecinos como Bélgica, Alemania o Suiza. Alemania tiene una red diferente. Allí los trenes de alta velocidad conviven con trenes más lentos, y no todas las líneas están pensadas exclusivamente para ir muy rápido. Aun así, el sistema ferroviario alemán está muy integrado con el resto de Europa, lo que facilita los trayectos internacionales. Italia es otro caso interesante. En los últimos años ha desarrollado una red de alta velocidad muy eficaz, especialmente entre ciudades como Milán, Roma, Florencia o Nápoles, y además ha apostado por la competencia entre empresas, lo que ha reducido precios y aumentado la oferta. Todo esto muestra que, aunque España tiene una red muy moderna y extensa, conectarla con otros países no es tan sencillo. Cada país tiene sus propias normas, sus intereses económicos y sus empresas públicas o privadas, y eso complica la cooperación. Por eso, el proyecto del AVE entre Madrid y París no es solo una cuestión de trenes: es también un buen ejemplo de los límites de la integración europea cuando hablamos de infraestructuras estratégicas. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214