Podcasts about surcouf

durée : 00:06:57 - franceinfo junior - Alors que les membres du groupe BTS viennent de terminer leur service militaire en Corée du Sud, on parle de K-pop dans franceinfo junior avec Ophélie Surcouf, journaliste et autrice du livre "Le K-Pop pour les enfants", chez Milan Jeunesse. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Blackpink, Stray Kids, Twice, Enhype… La K-pop est l'un des phénomènes culturels mondiaux les plus importants de ces dernières années, qui dépasse largement la musique. Pourquoi en parler aujourd'hui ? Car l'un des groupes mythiques de cette industrie surpuissante, les BTS, est sur le point de se reformer. K-pop, le "sweet power" plus fort que le "soft power" ?... Parlons-en avec Ophélie Surcouf, journaliste et autrice de "K-pop culture" (éd. Hors Collection, 2023), Thilda Riou, journaliste spécialisée dans la K-pop et co-fondatrice du média en ligne Pop K, Sophie Benard, journaliste, critique littéraire et autrice de "Splendeurs et misères des groupies" (éd. Les Pérégrines, 2025) et Yena Lee, correspondante de France 24 à Pékin. 

Link per scaricare World of Warships: https://wo.ws/4l3BgVk

Vous aimez Stéphane Bern ? Vous allez adorer l'historienne Virginie Girod ! Aujourd'hui, en sa compagnie, découvrez l'histoire de la Pérouse, le mystère d'une expédition disparue au siècle des Lumières, et de Robert Surcouf, le dernier des corsaires.

Virginie Girod raconte Robert Surcouf, marin breton devenu le roi des corsaires, dans un récit inédit d'Au cœur de l'Histoire. Originaire de Saint-Malo, Robert Surcouf (1773-1827) vibre pour la mer et sillonne les circuits commerciaux de l'océan Indien, avant de se muer en corsaire redoutable. Alors que la France et l'Angleterre entrent en guerre, il s'illustre par la prise de navires ennemis, dont le Kent, en 1800. Après avoir amassé une fortune considérable, Surcouf regagne la terre ferme où il meurt en 1827.

durée : 00:25:03 - L'invité de 8h20 : le grand entretien - par : Simon Le Baron - Lee Jung-Jae et Wi Ha-Jun, acteurs de la saison 2 de la série "Squid Game" sur Netflix, Vincenzo Cicchelli et Ophélie Surcouf sont les invités du Grand Entretien.

durée : 00:25:03 - L'invité de 8h20 : le grand entretien - par : Simon Le Baron - Lee Jung-Jae et Wi Ha-Jun, acteurs de la saison 2 de la série "Squid Game" sur Netflix, Vincenzo Cicchelli et Ophélie Surcouf sont les invités du Grand Entretien.

durée : 03:00:02 - Le 6/9 - par : Simon Le Baron - Les invités du 6/9 ce matin sont Emilie Tronche, Maryna Kumeda, Vincenzo Cicchelli, Ophélie Surcouf, Lee Jung-Jae et Wi Ha-Jun.

Children's Hospitals Radiothon-Jeffrey Surcouf full 397 Wed, 04 Dec 2024 12:37:01 +0000 41DjFOdo2vkAPxFhvEFOqjHXcuhbATfh childrens hospital,news WWL First News with Tommy Tucker childrens hospital,news Children's Hospitals Radiothon-Jeffrey Surcouf Tommy Tucker takes on the days' breaking headlines, plus weather, sports, traffic and more   2024 © 2021 Audacy, Inc. News False https://player.amperwavepodcasting.com?feed-li

Le 7 octobre 1800, à 8 heures du matin, dans le golfe du Bengale, le capitaine britannique Robert Rivington aperçoit un petit navire français, le Confiance, dirigé par le jeune corsaire Robert Surcouf. Sûr de lui, Rivington décide de chasser ce navire insignifiant avec son puissant Kent. Cependant, il ignore qu'il tombera dans une embuscade. Surcouf, avec audace et stratégie, parvient à aborder le Kent et à capturer le navire, démontrant ainsi la vulnérabilité de la Compagnie des Indes Orientales face aux corsaires français. Ce jour marque le début de la légende de Surcouf, surnommé le roi des corsaires et la terreur des mers, qui réussira de nombreux exploits maritimes contre les Britanniques. Merci pour votre écoute Retrouvez l'ensemble des épisodes de l'Heure H sur notre plateforme Auvio.be : https://auvio.rtbf.be/emission/22750 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement.

Nous sommes le 8 juillet 1827, en Bretagne. C'est dans sa maison de campagne située près de Saint-Servan que Robert Surcouf tire sa révérence. L'ancien corsaire, devenu armateur tout puissant, est âgé de cinquante-trois ans. Inhumé à Saint-Malo, on peut lire, sur sa tombe : « Un célèbre marin a fini sa carrière Il est dans le tombeau pour jamais endormi Les matelots sont privés de leur père Les malheureux ont perdu leur ami. » Plus tard, sous la plume du marin, peintre et écrivain, Ambroise Louis Garneray, qui aurait voyagé à ses côtés, on pourra lire : « Surcouf était un de ces hommes qui, enveloppés d'une écorce assez rude, ne peuvent être devinés ni compris à la première vue. Ses manières rondes, aisées, mais originales, exigeaient que l'observation, pour pouvoir arriver à comprendre son génie, commençât d'abord par se familiariser avec sa nature… » Alors qui était Robert Surcouf ? Un gamin truculent passionné dès son plus jeune âge par la mer. Un audacieux et fin stratège, bête noire des redoutables navires britanniques. Un commerçant rusé. Un négrier. Héros aux yeux de ses contemporains. Légende parfois embarrassante pour l'Histoire. Embarquons avec celui que l'on le surnommait le « Tigre des mers »… SUjets traités : Robert Surcouf, marin, corsaire, armateur, matelot, mer, tigre, navire, négier, légende Avec nous : Dominique Le Brun, écrivain de Marine. Auteur de « Surcouf, le Tigre des mers » ; Tallandier. Merci pour votre écoute Un Jour dans l'Histoire, c'est également en direct tous les jours de la semaine de 13h15 à 14h30 sur www.rtbf.be/lapremiere Retrouvez tous les épisodes d'Un Jour dans l'Histoire sur notre plateforme Auvio.be : https://auvio.rtbf.be/emission/5936 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement.

REDIFF - Dans ce podcast, Lorànt Deutsch vous propose de remonter le temps pour partir sur les traces d'un aventurier hors norme, un marin, et plus précisément même : un corsaire ! Surnommé le « Tigre des mers », le « Roi des corsaires » ou encore « l'Ogre du Bengale », son nom est synonyme de panache et d'audace, de bravoure et d'insolence, de courage et d'aventure... A Saint-Malo, la ville à laquelle il est toujours resté fidèle, il est devenu une légende de son vivant. Près de deux cents ans après sa mort, notre héros du jour est toujours parmi nous. Parce que sa vie est plus grande que toutes les légendes qu'on a pu écrire sur lui. Cet été dans "Entrez dans l'Histoire", Lorànt Deutsch nous fait voyager dans le temps et trace avec sa façon inimitable, le portrait d'une grande figure de l'Histoire.

REDIFF - Dans ce podcast, Lorànt Deutsch vous propose de remonter le temps pour partir sur les traces d'un aventurier hors norme, un marin, et plus précisément même : un corsaire ! Surnommé le « Tigre des mers », le « Roi des corsaires » ou encore « l'Ogre du Bengale », son nom est synonyme de panache et d'audace, de bravoure et d'insolence, de courage et d'aventure... A Saint-Malo, la ville à laquelle il est toujours resté fidèle, il est devenu une légende de son vivant. Près de deux cents ans après sa mort, notre héros du jour est toujours parmi nous. Parce que sa vie est plus grande que toutes les légendes qu'on a pu écrire sur lui. Cet été dans "Entrez dans l'Histoire", Lorànt Deutsch nous fait voyager dans le temps et trace avec sa façon inimitable, le portrait d'une grande figure de l'Histoire.

Stephan Français est à la tête du premier fabricant français d'ordinateurs portables, Thomson Computing.Et ce n'est pas un hasard s'il a réussi là où beaucoup d'entrepreneurs ont échoué, sur un marché du hardware trusté par les géants américains et chinois.Stephan Français est en effet le fils d'un ingénieur chez Thomson, une entreprise d'électronique et d'électroménager française qui a tenté en vain de s'imposer sur le marché des ordinateurs dans les années 1990.Lui-même fabrique des PC avec ses copains quand il est ado avant de devenir vendeur pour la célèbre chaîne de magasins informatiques Surcouf pour payer ses études en sciences politiques.S'il ne termine pas son doctorat, c'est que vendre des ordinateurs lui plait davantage.À force de travail, il gravit les échelons et devient le Directeur achats de Surcouf, avant de quitter le groupe pour créer sa propre entreprise de distribution d'accessoires informatiques.Une société qu'il dirige pendant 10 ans avant de se lancer dans un projet un peu fou, la fondation d'un géant français de l'informatique.Il décide alors de racheter et relancer le département informatique de Thomson pour seulement 30 000 euros.On est en 2013 et Stephan met au point un concept singulier, proposer des ordinateurs équipés des dernières technologies à des prix imbattables. En dix ans, Thomson devient le leader des ordinateurs à moins de 300 euros.La marque est même entrée en bourse avec une valorisation de 100 millions d'euros !Dans le même temps, Thomson a relocalisé une ligne de production et son service après-vente en France, car Stephan Français est un fervent défenseur du patriotisme économique. S'il a réalisé son rêve de créer un géant français de l'informatique, Stephan n'a ainsi jamais perdu de vue ses valeurs, de travail et de respect. Et justement, ça force le respect. Bonne écoute !===========================

Từ ngày 17-25/01/2024 một toán thợ lặn Pháp đã đến Việt Nam với mục đích đi tìm xác tàu ngầm Le Phénix, chìm ngoài khơi vịnh Cam Ranh cách nay gần đúng 85 năm, 71 thủy thủ của Pháp, 5 người Việt Nam và một người Cam Bốt thiệt mạng. Việt Nam, Cam Bốt và Lào khi đó là thuộc địa Đông Dương của Pháp. Đầu thế kỷ 20, việc một trong những chiếc tàu lợi hại nhất của Pháp, một cường quốc hải quân thế giới, mất tích đã gây chấn động công luận từ vùng Viễn Đông sang tận trời Tây. Kèm theo đó là 1000 câu hỏi không có lời giải đáp, bởi năm 1939, vài tháng trước Thế Chiến Thứ Hai, Pháp đã phải giấu kín thông tin về tai nạn của chiếc Le Phénix, lớp Redoutable, con kình ngư lợi hại nhất, có trọng tải 1500 tấn. Gia đình các nạn nhân được giải thích, tai nạn tàu ngầm là do « lỗi của thủy thủ đoàn » và cũng chỉ được biết một cách mơ hồ là con em họ vĩnh viễn yên nghỉ ở một nơi nào đó rất xa xôi, rất xa thành phố cảng Brest, nơi đã trang bị cho con tàu này tất cả những gì cần thiết trong nhiệm vụ quân sự. Trong số 71 thủy thủ Pháp chôn mình ở Vịnh Cam Ranh, không ít trong số đó là những người con của Brest.Chuyện gì đã xảy ra ngày 15/06/1939 vào lúc 11 giờ 27 phút, khi tàu ngầm của Pháp sủi bọt rồi biệt tăm trong một cuộc thao dợt ở ngoài khơi Vịnh Cam Ranh ? Có thể nào giải đáp được một vài bí mật mà chiếc tàu ngầm Le Phénix và các thủy thủ đã vĩnh viễn trao cho biển cả ?  Tháng 10/2022 một tập hợp gồm 8 thợ lặn đa phần là ở Pháp và trong đó cũng có đến 4 người quê quán ở Brest, tìm cách trả lời những câu hỏi này. Sau hơn 18 tháng tham khảo tài liệu, điều tra, tìm kiếm thông tin với các giới chức liên quan, liên lạc với thân nhân, hậu duệ của 71 thủy thủ trên con tàu Le Phénix, nhóm thợ lặn này đã sang tận Việt Nam với hy vọng định vị và đến được gần xác tàu.Tình cảm gắn bó Brest với Le PhénixErwan L'Her là một thành viên trong đoàn. Trao đổi với RFI Tiếng Việt đầu tháng 2/2024 vài ngày sau khi từ Việt Nam trở về, ông giải thích vẫn thường cùng với nhóm thợ lặn thám hiểm những xác tàu vì những mục tiêu nghiên cứu khoa học. Erwan L'Her là giáo sư y khoa giảng dạy tại đại học Bretagne Occidentale UBO. Ông sống và làm việc tại Brest, rất gần nơi mà xưa kia từng là xưởng trang bị vũ khí (hải pháo, ống phóng ngư lôi…) cho tàu Le Phénix trước khi lên đường sang Đông Dương vào tháng 11/1938.Do vậy giáo sư L'Her cảm thấy rất gần gũi với con tàu xấu số đang ngủ vùi trong lòng biển Việt Nam :  Erwan L'Her : « Một trong những hình ảnh đầu tiên của tàu Le Phénix được chụp tại Brest, địa điểm này cách nhà chúng tôi chưa đầy 1 km, trên khu vực gọi là Plateau du Bouguen và ngay tại đây hiện là khu đại học Tây Bretagne UBO Université de Bretagne Occidentale, nơi tôi giảng dậy. Đây là sự gắn bó đầu tiên của tôi với chiếc Phénix và cùng với nhóm thợ lặn, chúng tôi tìm tài liệu lưu trữ ở bên bộ Quốc Phòng (…) Le Phénix là một trong những tàu ngầm của Pháp. Ở đầu thế kỷ trước, thì Hải Quân Pháp có đội tàu ngầm lớn nhất thế giới với tổng cộng là 110 chiếc. Chỉ riêng tại Brest có hơn 35 đơn vị đồn trú ở nhiều địa điểm khác nhau. Le Phénix là một trong những số đó. Trọng tải của tàu là hơn 1500 tấn. Chỉ có một chiếc Surcouf với trọng tải 4200 tấn là lớn hơn Phénix. Chúng tôi biết là con tàu này đã được trang bị vũ khí tại Brest, trước khi lên đường xuống hải cảng Toulon miền nam, tuần tra ở Địa Trung Hải và sau đó nữa là trực chỉ Đông Dương, trong chuyến đi cuối cùng ».Thực ra trong chuyến đi cuối cùng năm 1938 Le Phénix song hành với một chiếc thứ nhì mang tên L'Espoir. Cả hai cùng thuộc lớp tàu ngầm Redoutable của Pháp, cùng một thế hệ và đã phục vụ trên dưới 10 năm. Cả hai cũng đã nhiều lần gặp tai nạn và phải sửa chữa …Trong số 71 thủy thủ người Pháp trên tàu Le Phénix, một phần lớn là những người con của thành phố biển Brest. Đấy lại càng là động lực thôi thúc giáo sư Erwan L'Her xúc tiến dự án đi tìm xác tàu Le Phénix. Hiện tại nhóm thợ lặn của ông đã liên lạc được 17 gia đình các thủy thủ đã thiệt mạng ở Việt Nam và chính liên hệ máu mủ đó cũng là những nguồn cung cấp thông tin rất phong phú và quý giá :Erwan L'Her : « Chúng tôi đã tìm lại được một người cháu gọi thuyền trưởng Bouchacourt là ông, hay là nhiều người cháu khác của viên phó thuyền trưởng, họ hàng của những người thợ máy, thợ điện trên tàu… và cứ như thế chúng tôi thu thập được nhiều lá thư những người thủy thủ gửi về cho gia đình. Có một người gửi thư về cho mẹ và tường thuật lại cả hành trình sang Đông Dương …. Nhờ thế mà chúng tôi có khá nhiều chi tiết về đời sống trên tàu. Lá thư cuối cùng được viết 4 ngày trước khi xảy ra tai nạn. Ngoài ra, một thủy thủ trên tàu L'Espoir tháp tùng chiếc Le Phénix liên tục viết thư cho gia đình cho đến 2 ngày sau khi con tàu xấu số ngủ vùi trong lòng biển Việt Nam ».Tai nạn ngoài khơi Vịnh Cam RanhQua rất nhiều tài liệu chính thức của bên Hải Quân, của bộ Quân Lực, qua tin tức báo chí và nhất là qua những lá thư mà các thủy thủ trên hai chiếc Le Phénix và L'Espoir gửi về cho gia đình, giáo sư Erwan L'Her và các bạn thợ lặn của ông tìm ra đầy đủ tên tuổi 5 thủy thủ người Việt và 1 người Cam Bốt đã thiệt mạng. Đương nhiên là nhóm của ông đã biết rõ hơn về tai nạn hôm 15/06/1939 khi mà le Phénix lặn xuống lòng biển lần cuối cùng.Erwan L'Her : « Tai nạn xảy ra vào ngày 15 tháng 6 năm 1939 vào lúc 11 giờ 27 phút. Địa điểm và nguyên nhân dẫn đến vụ tàu Le Phénix bị chìm đã được giữ kín cho đến khi hồ sơ được giải mật. Nhưng có rất nhiều  nhân chứng đã trông thấy những gì xảy ra và đây là một tai nạn đã được báo chí ở Đông Dương và ở Pháp Quốc nói đến rất nhiều. Nhờ vậy mà chúng tôi đã dễ dàng tiếp cận được thông tin. Cũng phải nói là sự kiện này đã đánh mạnh vào công luận thời bấy giờ, bởi vì nhiều thủy thủ là trai trẻ, tuổi chỉ đôi mươi. Trong một thời gian rất dài các văn bản chính thức khẳng định nguyên nhân dẫn đến tai nạn làm 77 người thiệt mạng là do lỗi của thủy thủ đoàn. Tháng 6/1939 tức là vài tháng trước khi nổ ra Thế Chiến Thứ Hai, không thể tiết lộ những bí mật về tàu ngầm của Hải Quân Pháp. Paris không thể nói thẳng là đội tàu đáng gờm nhất của mình đã già nua, hoạt động trong cả chục năm liên tiếp. Thành thử các giới chức hải quân chỉ còn có cách là quy trách nhiệm cho các thuyền viên. Nhưng làm thế nào tin được là các thủy thủ đã phục vụ nhiều năm trên tàu lại thiếu kinh nghiệm sơ đẳng đến nỗi đã để hở một khung cửa trước khi tàu lặn ? Dù vậy, đó cũng là lập trường chính thức phía Pháp đã đưa ra. Tuy nhiên khi tham khảo các tài liệu lưu trữ thì chúng tôi đã phát hiện nhiều nguyên nhân cùng lúc đã dẫn đến tai họa. Tàu bị hỏng máy và nhất là bình điện đã bị hỏng (…) trong tám tháng liền, Le Phénix hoạt động như một chiếc tàu bình thường, không lặn xuống dưới nước. Ngày 13 tháng 6, hai chiếc L'Espoir và Le Phénix cùng rời bến cảng Sài Gòn, hướng tới Vịnh Cam Ranh. Tàu cập cảng Cam Ranh trong đêm 13 rạng sáng ngày 14. Trong ngày 14 tháng 6, chỉ có tàu L'Espoir lặn và tập phóng ngư lôi phá hoại một mục tiêu. Còn chiếc Le Phénix thì ở nguyên trong bờ. Thế rồi trong đêm 14 rạng sáng ngày 15 tháng 6, thủy thủy đoàn lần đầu tiên từ 8 tháng qua, nạp đầy bình điện, cho phép Le Phénix tham gia cuộc thao dợt ở ngoài khơi ngày hôm sau và phải nói là bài tập ấy được quan sát rất kỹ. (...) Tàu được lệnh thả ngư lôi giả định tấn công tàu tuần dương Lamotte Piquet cũng trong khu vực Vịnh Cam Ranh. Nhiều thủy phi cơ được huy động để quan sát tình hình. Chúng tôi đã tìm thấy được một bức ảnh cho thấy tàu ngầm Le Phénix ở vào thời điểm đó. Một phi công có mặt tại hiện trường kể lại tàu bị chao đảo khác thường khi bắt đầu lặn và sau đó thì viên phi công này trông thấy bọt trắng xóa ở chung quanh, rồi những vết dầu loang. Kể từ giờ phút đó, chiếc tàu ngầm này của Pháp không bao giờ ngoi lại lên mặt nước. Biệt tăm luôn ».Đi tìm Le Phénix, một nghĩa vụ với gia đình các nạn nhânNhững ngày sau đó, các giới chức Pháp đã xác định được khu vực tàu chìm cách Vịnh Cam Ranh 15 km về hướng đông bắc, và ở độ sâu 92 mét. Trong bốn tuần lễ liên tiếp, các bên đã tìm cách trục vớt Le Phénix nhưng vô vọng. Việt Nam khi đó bước vào mùa mưa bão, công tác trục vớt tàu bị gián đoạn. Chính vì thế mà giáo sư y khoa đại học Bretagne Occidentale càng xem việc đi tìm vết tích con tàu của Pháp như là một nghĩa vụ với gia đình các nạn nhân.Erwan L'Her : « Cuộc thám hiểm này trước hết mang ý nghĩa về mặt ký ức. Chúng tôi muốn tìm và xác định khu vực nơi tai nạn đã xảy ra, định vị xác tàu và để thông báo lại với gia đình các nạn nhân với hy vọng xoa dịu vết đau 85 năm từ khi Le Phénix bị chìm. Đương nhiên là không có chuyện chúng tôi len lỏi vào bên trong xác tàu, hay cùng với các giới chức liên quan, tìm cách trục vớt tàu lên. Mục tiêu thứ nhì là một thách thức về mặt khoa học, khi biết rằng tàu chìm ở độ sâu cả trăm mét : sẽ rất thú vị trong cách dùng robot thám hiểm, quay phim… và thực hiện một phim tài liệu về tàu ngầm le Phénix (...) Đây là một dự án dài hơi, được khởi động từ một năm rưỡi nay. Trước hết là chúng tôi phải vượt qua được khó khăn về tài chính : Đưa một nhóm cả chục người sang Việt Nam đòi hỏi chúng tôi phải có đẩy đủ trang thiết bị lặn và may mà chúng tôi có các nhà tài trợ. Khó khăn thứ nhì là chúng tôi xin phép được hoạt động tại một vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam, thành thử chúng tôi phải có sự đồng ý của chính quyền sở tại, cần có một sự phối hợp giữa các giới chức Pháp và Việt Nam, chủ yếu là từ phía các giới chức quân sự Việt Nam, của các nhà chức trách địa phương và ở cấp quốc gia. Chúng tôi hy vọng có thể trở lại Việt Nam vào khoảng tháng 3 hay tháng 4 này, để trong giai đoạn đầu là định vị được xác tàu, rồi sau đó huy động nhiều phương tiện khác nhau để chụp hình, quay phim. Đấy sẽ là công đoạn thứ nhì và chúng tôi thực sự hy vọng giai đoạn 2 đó diễn ra trước ngày 15 tháng 6 tức là trước kỷ niệm 85 năm tàu Le Phénix bị chìm ».

Le nom de Robert Surcouf est associé à la légende de la guerre de course. Avec Jean Bart et Jacques Lafitte, c'est sans doute l'un des plus célèbres corsaires de tous les temps.Né en 1773, le futur écumeur des mers, destiné à la prêtrise par ses parents, s'engage comme mousse en 1786. Du fait des origines de sa famille, riche et considérée, il est plutôt traité comme un élève-officier.Dès ses premiers voyages, il embarque sur des navires faisant la traite négrière. En 1789, l'un de ces vaisseaux fait naufrage, entraînant dans la mort 400 esclaves, enchaînés à fond de cale.Surcouf reste un temps dans la marine marchande, puis entame, en 1792, une carrière dans la marine royale. Il n'y demeure pas longtemps, préférant se consacrer à la guerre de course.De 1795 à 1801, à bord de plusieurs bateaux, Surcouf devient l'un des corsaires les plus célèbres et les plus réputés de son temps. Il ne dispose d'ailleurs pas toujours de la "lettre de marque", qui, en temps de guerre, autorise le capitaine d'un bateau à s'en prendre à des navires ennemis.Cette absence de reconnaissance officielle le prive parfois d'une partie de ses prises. Il n'en sillonne pas moins les mers, organisant plusieurs expéditions vers l'Afrique ou l'océan Indien.Durant ces quelques années, Surcouf s'empare de nombreux navires, dont le "Kent", en 1800. La prise de ce puissant vaisseau de 1.200 tonneaux et 40 canons assoit définitivement sa réputation. On va désormais l'appeler le "Tigre des mers".Au total, Surcouf aurait amassé près de 500 millions de livres. Et gêné les Anglais, qui auraient voulu se protéger de ses assauts en équipant leurs vaisseaux de filets anti-abordage.À partir de 1801, Surcouf devient un armateur prospère, tout en revenant de temps à autre, et jusqu'en 1809, à la guerre de course. À la tête d'une belle fortune, acquise en partie dans la traite des noirs, il achète des centaines d'hectares de terrain. Devenu un notable considéré, il meurt en 1827. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Le nom de Robert Surcouf est associé à la légende de la guerre de course. Avec Jean Bart et Jacques Lafitte, c'est sans doute l'un des plus célèbres corsaires de tous les temps. Né en 1773, le futur écumeur des mers, destiné à la prêtrise par ses parents, s'engage comme mousse en 1786. Du fait des origines de sa famille, riche et considérée, il est plutôt traité comme un élève-officier. Dès ses premiers voyages, il embarque sur des navires faisant la traite négrière. En 1789, l'un de ces vaisseaux fait naufrage, entraînant dans la mort 400 esclaves, enchaînés à fond de cale. Surcouf reste un temps dans la marine marchande, puis entame, en 1792, une carrière dans la marine royale. Il n'y demeure pas longtemps, préférant se consacrer à la guerre de course. De 1795 à 1801, à bord de plusieurs bateaux, Surcouf devient l'un des corsaires les plus célèbres et les plus réputés de son temps. Il ne dispose d'ailleurs pas toujours de la "lettre de marque", qui, en temps de guerre, autorise le capitaine d'un bateau à s'en prendre à des navires ennemis. Cette absence de reconnaissance officielle le prive parfois d'une partie de ses prises. Il n'en sillonne pas moins les mers, organisant plusieurs expéditions vers l'Afrique ou l'océan Indien. Durant ces quelques années, Surcouf s'empare de nombreux navires, dont le "Kent", en 1800. La prise de ce puissant vaisseau de 1.200 tonneaux et 40 canons assoit définitivement sa réputation. On va désormais l'appeler le "Tigre des mers". Au total, Surcouf aurait amassé près de 500 millions de livres. Et gêné les Anglais, qui auraient voulu se protéger de ses assauts en équipant leurs vaisseaux de filets anti-abordage. À partir de 1801, Surcouf devient un armateur prospère, tout en revenant de temps à autre, et jusqu'en 1809, à la guerre de course. À la tête d'une belle fortune, acquise en partie dans la traite des noirs, il achète des centaines d'hectares de terrain. Devenu un notable considéré, il meurt en 1827. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

durée : 00:07:34 - La Question du jour - par : Marguerite Catton - Le porte-hélicoptère "Tonnerre" est parti mercredi de Toulon, et est arrivé dimanche dans l'ouest de la Méditerranée. Deux frégates s'y trouvaient déjà, le "Surcouf" et "L'Alsace". Comment expliquer ce déploiement et quelles seront les missions de ces bâtiments ? - invités : Peer De Jong Vice-président de l'Institut Themiis, ancien colonel des troupes de Marine

A badly designed submarine becomes the face of the french navy while accidently doing everything it can to convince people that the crew might be nazi agents. Support the show! https://www.patreon.com/lionsledbydonkeys Sources: William H. Langenberg. The Mysterious Disappearance of the Bizarre Surcouf Christopher Miskimon. Seizure of the Surcouf https://www.royalmarineshistory.com/post/seizure-of-the-surcouf-operation-catapult https://www.theday.com/local-news/20161119/french-subs-visit-to-new-london-launched-conspiracy-theory/

Dans ce podcast, Lorànt Deutsch vous propose de remonter le temps pour partir sur les traces d'un aventurier hors norme, un marin, et plus précisément même : un corsaire ! Surnommé le « Tigre des mers », le « Roi des corsaires » ou encore « l'Ogre du Bengale », son nom est synonyme de panache et d'audace, de bravoure et d'insolence, de courage et d'aventure... A Saint-Malo, la ville à laquelle il est toujours resté fidèle, il est devenu une légende de son vivant. Près de deux cents ans après sa mort, notre héros du jour est toujours parmi nous. Parce que sa vie est plus grande que toutes les légendes qu'on a pu écrire sur lui.

durée : 00:52:16 - Le Cours de l'histoire - par : Xavier Mauduit - Proche des idées des Lumières, mais armateur de navires qui pratiquent la traite négrière, le corsaire Surcouf synthétise à lui seul les contradictions de son temps. Pourquoi ce navigateur hors pair est-il l'objet d'une légende, celle du corsaire patriote par excellence ? - invités : Michel Vergé-Franceschi Historien, spécialiste du XVIIIe siècle, de l'histoire de la Marine et de la Corse; Dominique Le Brun Journaliste et écrivain

Manga Sûr du Vendredi 28 Octobre

durée : 00:03:37 - Sortir en Bretagne avec France Bleu Armorique

durée : 00:05:23 - Les talents Bretons / France Bleu Armorique

durée : 00:52:02 - Le Cours de l'histoire - par : Xavier Mauduit - Proche des idées des Lumières, mais armateur de navires qui pratiquent la traite négrière, le corsaire Surcouf synthétise à lui seul les contradictions de son temps. Pourquoi ce navigateur hors pair est-il l'objet d'une légende, celle du corsaire patriote par excellence ? - invités : Michel Vergé-Franceschi Historien, spécialiste du XVIIIe siècle, de l'histoire de la Marine et de la Corse; Dominique Le Brun Journaliste et écrivain

Invité : Dominique Le Brun, écrivain de Marine. Auteur de « Surcouf, le Tigre des mers » paru aux éditions Tallandier.

durée : 00:04:12 - Chroniques littorales de José-Manuel Lamarque - par : Jose Manuel Lamarque - Robert Surcouf, le tigre des mer...

Né sous Louis XV, Surcouf a connu la Révolution, Napoléon et la Restauration. Comment a-t-il traversé cette ère de bouleversements, qui a vu un nouveau monde succéder à l'Ancien régime ? Quelle a été sa carrière de marin et d'armateur, et que peut-on dire des controverses enourant sa légende ? Michel Vergé-Franceschi, grand sécialiste de l'histoire maritime, nous éclaire dans son livre "Surcouf, la fin du monde corsaire" paru chez Passés composés.  

Financia Live accueille Stephan Français qui a ressuscité la marque Thomson pour en faire le premier acteur européen dans l'informatique. La société est aujourd'hui coté sur Euronext Access avec le nom SFIT. Stephan Français raconte son parcours de dirigeant de Surcouf à entrepreneur, sa rencontre avec Teddy Riner, ses ambitions pour sa marque et les innovations qu'il développe. Une émission animée par Alfonso Lopez de Castro, directeur de Financia Business School et Fabrice Cousté SITE INTERNET : https://www.groupsfit.org/

Grand spécialiste de la marine à l'époque moderne, Michel Vergé-Franceschi termine ici sa série d'émissions consacrée au monde portuaire et à la vie maritime au temps moderne. Après deux volets consacrés à la vie quotidienne des marins à l'époque moderne puis au vaisseaux de lignes, il évoque ici la figure de Surcouf, véritable légende maritime. Invité de Christophe Dickès, il répond cette semaine aux questions suivantes: - Quelles sont les origines de la famille et dans quel contexte politique et intellectuel vit-il? - Quelle fut la première expérience maritime de Surcouf ? Fut-il un grand marin? - Quelle est la place de la traite dans ses affaires? - Comment vit-il la révolution? - Quel est le rôle de la course à son époque? - Est-il malgré tout un patriote ? - Quel bilan faire de ses multiples courses ? Bilan militaire et bilan financier ? - Doit-on parler d'une légende Surcouf ? - Etc. L'invité : Corse de naissance, indéfectiblement attaché à son île d'origine, Michel Vergé-Franceschi lui a rendu hommage dans plusieurs ouvrages. Il est un des grands spécialistes d'histoire moderne et tout spécialement du monde maritime. Auteur de très nombreux ouvrages, il a publié chez Payot une biographie de Colbert mais aussi de Ninon de Lenclos. Professeur d'histoire moderne à l'université de Tours, il a été l'invité de Storiavoce pour évoquer la figure de Pozzo di Borgo, l'ennemi juré de Napoléon (Payot, 411 pages, 24€) et Colbert. Il a aussi réalisé un Cours d'Histoire consacré à l'absolutisme. Il vient de publier chez Passés/Composés Surcouf (350 pages, 21€).

Podcast - Surcouf, corsaire, armateur et matin. Originaire de Saint-Malo, Surcouf (1773-1827) a été corsaire pour la France puis armateur sur les mers de l'océan Indien. Proche de Bonaparte, ayant traversé les différents régimes politiques, il a été l'un des grands marins de son siècle. Retour sur une vie d'aventure avec le Professeur Michel Vergé-Franceschi. Émission présentée par Jean-Baptiste Noé. Michel Vergé-Fransceschi est l'auteur de nombreux ouvrages sur l'histoire de la marine à l'époque moderne. Il a été professeur à l'université de Tours.  

Grand spécialiste de la marine à l'époque moderne et auteur récemment d'un Surcouf aux Editions Passés/Composés, Michel Vergé-Franceschi continue une série d'émissions consacrées au monde portuaire et à la vie maritime au temps moderne. Après un premier volet consacrée à la vie quotidienne des marins à l'époque moderne, il aborde l'histoire des vaisseaux de lignes et des arsenaux. Il terminera ce cycle en évoquant la figure de Surcouf. Invité de Christophe Dickès, il répond cette semaine aux questions suivantes: - Quand apparaît le fameux vaisseau de ligne dans l'histoire moderne ? - Comment évoluent les techniques dans le monde marin entre les XVIe-XVIIIe sc ? - Comment se transforme la marine à voile, comment évoluent les voiliers ? Quels sont les éléments qui président à ces changements ? - Quelles sont au début de la période moderne les pays ayant une forte tradition maritime ? - L'Angleterre a-t-elle les meilleurs arsenaux ? Quels sont les autres grands arsenaux en Europe ? - Quelles sont les fonctions d'un arsenal ? - Etc. L'invité : Corse de naissance, indéfectiblement attaché à son île d'origine, Michel Vergé-Franceschi lui a rendu hommage dans plusieurs ouvrages. Il est un des grands spécialistes d'histoire moderne et tout spécialement du monde maritime. Auteur de très nombreux ouvrages, il a publié chez Payot une biographie de Colbert mais aussi de Ninon de Lenclos. Professeur d'histoire moderne à l'université de Tours, il a été l'invité de Storiavoce pour évoquer la figure de Pozzo di Borgo, l'ennemi juré de Napoléon (Payot, 411 pages, 24€) et Colbert. Il a aussi réalisé un Cours d'Histoire consacré à l'absoolutisme. Il vient de publier chez Passés/Composés Surcouf (350 pages, 21€).

Grand spécialiste de la marine à l'époque moderne et auteur récemment d'un Surcouf aux Editions Passés/Composés, Michel Vergé- Franceschi entame une série d'émissions consacrées au monde portuaire et à la vie maritime au temps moderne. Après un premier volet consacrée cette semaine à la vie quotidienne des marins à l'époque moderne, il abordera l'histoire des vaisseaux de lignes et des arsenaux la semaine prochaine. Il terminera ce cycle en évoquant la figure de Surcouf. Invité de Christophe Dickès, il répond cette semaine aux questions suivantes: - Existe-t-il une identité et une sociologie portuaire ? - Quel est la place de l'Etat dans le monde portuaire ? - Le monde marin fait-il vivre plus de gens à terre que de gens en mer ? - Qui sont les marins ? Sont-ils des gens qualifiés ? Comment sont-ils recrutés ? - Quel est leur quotidien des marins sur les bateaux ? - Etc. L'invité : Corse de naissance, indéfectiblement attaché à son île d'origine, Michel Vergé-Franceschi lui a rendu hommage dans plusieurs ouvrages. Il est un des grands spécialistes d'histoire moderne et tout spécialement du monde maritime. Auteur de très nombreux ouvrages, il a publié chez Payot une biographie de Colbert mais aussi de Ninon de Lenclos. Professeur d'histoire moderne à l'université de Tours, il a été l'invité de Storiavoce pour évoquer la figure de Pozzo di Borgo, l'ennemi juré de Napoléon (Payot, 411 pages, 24€) et Colbert. Il a aussi réalisé un Cours d'Histoire consacré à l'absoolutisme. Il vient de publier chez Passés/Composés Surcouf (350 pages, 21€).

Stéphane Bern et Matthieu Noël, entourés de leurs chroniqueurs historiquement drôles et parfaitement informés, s'amusent avec l'Histoire – la grande, la petite, la moyenne… - et retracent les destins extraordinaires de personnalités qui n'auraient jamais pu se croiser, pour deux heures où le savoir et l'humour avancent main dans la main. Aujourd'hui, Robert Surcouf. 

Stéphane Bern et Matthieu Noël, entourés de leurs chroniqueurs historiquement drôles et parfaitement informés, s'amusent avec l'Histoire – la grande, la petite, la moyenne… - et retracent les destins extraordinaires de personnalités qui n'auraient jamais pu se croiser, pour deux heures où le savoir et l'humour avancent main dans la main. Aujourd'hui, Robert Surcouf. 

durée : 00:02:12 - Les Escapades de Pierrick Gavaud FB Armorique - .

On en parle dans les cours de récréation, alors qu'elle est déconseillée aux moins de 16 ans. On en parle au travail, alors qu'elle peut être vue comme un brûlot anticapitaliste. On en parle entre amis, alors qu'elle dénonce la déshumanisation de nos rapports sociaux. Que se passe-t-il dans les 9 épisodes de cette série caractérisée par de la violence décomplexée et une esthétique pop acidulée ? Des personnages, surendettés, espèrent gagner le gros lot en jouant à des jeux de cour de récréation, comme le très innocent : «un-deux-trois-soleil». Mais, dans Squid Game, les perdants sont exécutés sans pitié. C'est gore, glauque et trash. Pourquoi un tel engouement comme si les Jeux du Cirque de l'ère romaine – aux effets numériques près - n'avaient pas pris une ride ? Pour tout dire, ce phénomène Squid Game est-il dangereux ? Pour en débattre :  - Ophélie Surcouf, journaliste, spécialiste des séries coréennes, rédactrice pour le magazine K-Society, auteure de Pourquoi la Corée ? La vague coréenne et nous (Atelier des cahiers) - Carlo Fasino, programmateur pour le festival Séries Mania, spécialiste des séries asiatiques  - Sophie Jehel, maîtresse de conférences en Sciences de l'information et de la communication à l'Université Paris 8, auteure de Les adolescents face aux images trash sur internet (éditions in press) et d'un ouvrage, à paraître en décembre 2021, Les risques sociaux de l'économie numérique   - Marianne Chaillan, professeure de Philosophie, spécialiste de pop culture, auteure de plusieurs ouvrages In Pop we trust, Game of Thrones, une fin sombre et pleine de terreur, Où est donc le bonheur ? (Équateurs).  

La mission de la Marine nationale « Jeanne d'Arc », qui chaque année permet aux élèves officiers d'effectuer leur stage d'application, a mis le cap sur le Japon. La semaine prochaine, le porte-hélicoptères amphibie « Tonnerre » accompagné de la frégate « Surcouf » participeront au large d'Okinawa à un exercice avec la marine japonaise et la marine américaine. Depuis quelques années, la France renforce sa présence militaire dans la région Indo-Pacifique. Une région qui est le théâtre de mutations stratégiques d'ampleur. (Rediffusion du 9 mai 2021) Devant les députés, le 19 février dernier, la ministre des Armées Florence Parly n'avait pas usé de circonlocution au sujet de la république populaire de Chine. « Celle-ci », avait-elle dit, « n'hésite plus à bafouer les règles de la libre-circulation sur les mers ». Et la ministre des Armées d'évoquer les tensions en mer de Chine, mais « Pékin », avait précisé Florence Parly, « investit aussi massivement en Indo-Pacifique » y compris dans le pré-carré français. Car l'Indo-Pacifique, c'est sept des treize départements, régions et collectivités d'outre-mer, un million et demi de ressortissants Français y vivent… Et depuis Tahiti, où il commande la zone maritime de l'océan Pacifique, l'amiral Jean Mathieu Rey, constate la rapide expansion chinoise : « La Chine construit tous les quatre ans l'équivalent de la marine française, donc il y a une croissance exponentielle. Il y a clairement une présence et un armement qui peut représenter une menace, mais nous cherchons à établir une relation de déconfliction avec la Chine. Mon prédécesseur avait fait un déplacement en ce sens en Chine pour voir mon alter ego et mon alter ego est invité ici à Tahiti. Il y a une volonté de maintenir un échange pour pouvoir lever des doutes entre opérationnels, ce ne sont pas des relations politiques, ce sont des relations militaires. » De la Réunion à Papeete en passant par Nouméa, 7 000 soldats français sont prépositionnés en Indo-Pacifique. Un chiffre stable ; en revanche l'axe d'effort depuis deux ans porte sur les projections de force à partir de la métropole et pour y parvenir, il faut des points d'appuis et donc des partenariats, insiste l'amiral Rey : « Le Charles de Gaulle en 2019 dans le Pacifique c‘était une première fois, l'opération Marianne et le déploiement du sous-marin Emeraude ces derniers mois en mer de Chine c'était une première fois, le groupe Jeanne d'Arc est déjà venu en 2015 et 2017, il est à nouveau dans la zone cette année, l'Armée de l'air qui se déploie, trois missions en trois ans, c'est inédit… Pour les points d'appui, il s'agit de pouvoir régénérer nos équipages, ravitailler nos bâtiments, donc on a des partenaires dans l'ensemble de la zone. On a évoqué les escales du Charles de Gaulle à Singapour, c'est pas rien, les unités actuellement relâchent au Vietnam, mais également à Brunei, en Indonésie et aux Philippines, donc c'est ça les points d'appuis, c'est d'avoir des partenaires sur lesquels on peut compter et c'est un travail constant puisqu'avec la pandémie il peut y avoir des ports ou des aéroports qui s'ouvrent, qui se ferment… Le Pacifique, ça couvre la moitié du globe donc quand on se déploie que ça soit en sous-marin ou en avion de chasse, on ne se déplace pas à la même vitesse, mais les distances restent très importantes. C'est grand le Pacifique, c'est grand ! » Puisque les prochaines guerres seront lointaines, la Revue Stratégique a identifié la « projection de puissance » comme l'un des « domaines critiques » érigé en priorité pour les armées. Les récents exercices en Indo-Pacifique en sont la parfaite illustration.

C'est la première interview du nouveau chef de l'État tchadien. Le fils d'Idriss Déby s'exprime dans Jeune Afrique. Pour lui, la situation au Tchad n'a rien à voir avec celle du Mali : « ce qui s'est passé ici n'était pas prémédité et n'avait rien à voir avec un coup d'État, affirme-t-il. Le Maréchal est mort au combat, un combat auquel j'ai moi aussi participé. Le président de l'Assemblée nationale, à qui revenait le pouvoir, a refusé d'assumer cette charge et nul ne pouvait l'obliger à devenir président contre son gré. Il était donc de notre devoir de prendre en charge la transition. » Alors, poursuit Mahamat Idriss Déby, « le CMT, le Conseil militaire de transition, est là pour assurer la continuité de l'État pendant cette période. Dans ce cadre, nous avons nommé un Premier ministre civil issu de l'opposition, Pahimi Padacké, lequel a formé un gouvernement de large ouverture (…). La mission confiée au Premier ministre et à son gouvernement est claire : organiser un dialogue national et des élections dans 18 mois. C'est à eux qu'il revient de proposer un chronogramme précis. Il est en voie de formation, comptera 93 membres et jouera le rôle de Parlement. » À la question de JA : « excluez-vous d'être vous-même candidat à la présidentielle ? », Mahamat Idriss Déby répond : « le CMT que je préside n'a pas vocation à confisquer le pouvoir. » Enfin, à propos de la fin annoncée de l'opération Barkhane, le chef de l'Etat tchadien répond : « nous en prenons acte, en attendant les détails opérationnels de cette annonce. La France est un pays souverain. En ce qui concerne le Tchad, ses engagements seront maintenus, tant au sein de la Minusma que dans le cadre du G5 Sahel, dont il assure la présidence en exercice. À l'instar de ce que répétait le Maréchal, je crois que les Africains sont tout à fait capables de se défendre eux-mêmes contre le fléau djihadiste. Ce ne sont ni les hommes, ni le courage, ni l'intelligence au combat qui manquent. Seuls sont requis de la part de nos partenaires l'aide matérielle et logistique indispensables. »   Kaboré a-t-il fait baisser la pression ? Au Burkina Faso, le président Roch Marc Christian Kaboré s'est exprimé hier lors d'une allocution télévisée. Face à la colère des populations devant la menace terroriste, face aux manifestations qui secouent le pays, le président burkinabé, « la mine grave », relate L'Observateur Paalga, a dit comprendre l'indignation de ses compatriotes. Et on peut penser que son intervention en six minutes chrono sera rapidement suivie d'actes concrets, estime le journal. « Il faut espérer qu'il n'aura pas prêché dans le désert et que son allocution produira le résultat escompté : faire baisser la tension et circonscrire l'incendie sociopolitique qui couve et qui pourrait nous faire perdre de vue l'essentiel. » Pour le quotidien Aujourd'hui, « conformément à son tempérament d'être ni Surcouf, ni Magellan, mais le capitaine normal d'un Burkina Faso qui n'est plus totalement aux normes (insécurité oblige), Roch s'est voulu pondéré, en invitant à l'union, à garder espoir dans ce combat pour la vie. Roch assume certes, mais il lui faut désormais assurer par « l'impératif de la victoire » à tout le moins circonscrire ce terrorisme. Il a 4 ans pour ce défi prioritaire. »   Le Gbagbo show Enfin, Laurent Gbagbo est arrivé hier dans son village natal de Mama près de Gagnoa. « C'est autour de 18h20 que l'ex-chef de l'Etat a fait son entrée à Mama dans la liesse populaire, rapporte Abidjan.net. Happé par une population en joie, Laurent Gbagbo n'a pu descendre de son véhicule qu'après plusieurs minutes, le temps pour les services de sécurité de lui frayer un chemin. Laurent Gbagbo s'est brièvement adressé à ses parents de Mama. « Je viens avec de bonne nouvelles. J'ai été absent dix ans. C'est beaucoup », a-t-il déclaré, avant d'inviter l'ensemble de la population à une rencontre plus cordiale ce lundi. » Commentaire de WakatSéra , « c'est le Gbagbo show. (…) La popularité de Laurent Gbagbo n'a pas pris une ride. Elle semble même avoir été boostée par son passage à la prison 5 étoiles de Scheveningen. Sans être Nelson Mandela, l'ancien président ivoirien n'en continue pas moins de soulever les foules. Mieux, le « soldat » semble retrouver, auprès des siens une nouvelle jeunesse pour se mettre à la disposition de son parti. »

durée : 00:04:51 - Par ici la sortie 2 FB Armorique - Pour cette comédie musicale, Charles Tharaux recherche 3 profils pluridisciplinaires : deux jeunes hommes d'apparence 20 à 30 ans type l'un ténor, l'autre type baryton et une jeune femme d'environ la même tranche d'âge de type mezzo soprano. envoi des candidatures à casting@taroproductions.fr

durée : 00:28:58 - Les Bonnes choses - par : Caroline Broué, Stéphanie Villeneuve - Nous recevons David Toutain, chef du restaurant éponyme situé rue Surcouf à Paris. Il a reçu cette année une deuxième étoile au Guide Michelin et il vient de publier un très beau livre sur son parcours et sa cuisine aux éditions La Martinière. - réalisation : Jean-Christophe Francis

durée : 00:28:58 - Les Bonnes choses - par : Caroline Broué, Stéphanie Villeneuve - Nous recevons David Toutain, chef du restaurant éponyme situé rue Surcouf à Paris. Il a reçu cette année une deuxième étoile au Guide Michelin et il vient de publier un très beau livre sur son parcours et sa cuisine aux éditions La Martinière. - réalisation : Jean-Christophe Francis

Adrien & Muffin au micro pour ce 22ème épisode de Games4you Le podcast des jeux mais pas que ! Sommaire: - Preview de Mother russia bleeds sur Nintendo Switch - Dossier WiiU/Miiverse - Dossier/débat : Les jeux vidéo, est-ce que c'était mieux avant? - Le pas que : BD Surcouf Merci de soutenir l'émission sur Tipeee, même avec un don de 1€ ça aide au référencement et à la visibilité du podcast : https://fr.tipeee.com/games4you-le-podcast Toutes les infos du podcast sont sur son Soundcloud, à droite de la page: https://soundcloud.com/games4youlepodcast Crédits: - Publicité de 2015 Nintendo WiiU - Extrait musical "Le chant des corsaires" du groupe Corsaire (www.corsaire.ca) Games4you Le podcast des jeux mais pas que ! est une émission créée et animée par Adrinukem tous droits réservés

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El S N N Surcouf fue submarino oceánico experimental desarrollado por la marina francesa en entreguerras. Se trataba de un crucero submarino cuyo rasgo más característico era el de portar una torre con dos cañones de 203 mm. También se le denominó submarino corsarios, ya que una de sus misiones debía ser precisamente esa, la de practicar ese tipo de guerra interrumpiendo las vías de comunicación marítimas enemigas. Con 110 metros de eslora, fue el submarino más grande del mundo hasta que llegaron los Primera Clase japoneses. Llevaba un hangar con un hidroavión ad-hoc para el que se construyó en Besson MB 401, un hidroavión que debía servir tanto para la exploración como para la corrección artillera. Escapó de Brest justo a tiempo para no caer en manos alemanas, luego abordado por los británicos como parte de la Operación Catapult, pasó a manos de los franceses libres. Más de un año más tarde, junto a cuatro corbetas, participa en la toma "alegal" de Saint-Pierre-et-Miquelon. Destinado a proteger las colonias "libres" del Pacífico a principios del 42, el Surcouf nunca llegó a atravesar el Canal de Panamá. Nos lo cuenta Antonio Gómez @antogom1 Esto es Barcos-10, un spin-off de Casus Belli. Con Antonio Gómez @antogom1 Búscanos en casusbelli.top Y también en: Facebook, nuestra página es @casusbellipodcast https://www.facebook.com/CasusBelliPodcast Telegram, nuestro canal es @casusbellipodcast https://t.me/casusbellipodcast Nuestro chat de aviones es https://t.me/aviones10 Twitter, como @casusbellipod https://twitter.com/CasusBelliPod Pinterest, como @casusbellipod, https://es.pinterest.com/casusbellipod ¿Queréis contarnos algo? También puedes escribirnos a casus.belli.pod@gmail.com Si te ha gustado, y crees que nos lo merecemos, nos sirve mucho que nos des un like, que es el corazoncito que sale en el episodio en el móvil arriba a la derecha, si nos escuchas desde la app de ivoox, sea android o IOS. Muchas gracias por escucharnos, y hasta la próxima. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Join Us in France Travel Podcast Warning, the episode spills the beans about what happens in the book. If you don't want to hear the spoilers, skip between 4'50" and 17' If you loved the book All the Light We Cannot See by Anthoy Doerr and you are thinking of visiting the lovely city of Saint-Malo where a lot of the book takes place, this episode is exactly p your alley. In this episode, Sophie Moran, an Australian native who recently moved to France for work, shares how she spent a week-end exploring the Saint-Malo area, especially as it relates to the book All the Light We Cannot See. Hotels recommended by Sophie in this episode: Château Hôtel du Colombier (her favorite), Grand Hotel des Thermes (also a Spa).   To learn about Join Us in France Tours, visit Addicted to France If you enjoy the show, subscribe to the Join Us in France Newsletter Click here for show notes and photos for this episode. Click here to review the show on iTunes. Click here to leave us a voice mail question or comment. Send email feedback: annie@joinusinfrance.com Follow the show on Facebook THANK YOU for listening to the show!

In February 1942, the Free French Navy submarine Surcouf departed Bermuda for Australia, via the Panama Canal. She never reached the canal, and disappeared without a trace, leading to accusations of conspiracy and betrayal, along with the usual Bermuda Triangle angle.

Un capitaine de la Royal Navy s’adresse à Robert Surcouf : « Enfin, monsieur, avouez que vous, Français, vous vous battiez pour l’argent, tandis que nous, Anglais, nous nous battions pour l’honneur… » Ce à quoi Surcouf répond : « Certes, monsieur, mais chacun se bat pour acquérir ce qu’il n’a pas. » Robert Surcouf est un corsaire qui […] Cet article #13 – Pirates et corsaires est apparu en premier sur Batooba Culture Générale.

Der kleine Robert war mies in der Schule, doch später brachte er es immerhin zum gefürchteten Korsar. Am 7. Oktober 1800 kaperte er die britische "Kent" - sein größter Erfolg. Autorin: Isabella Arcucci

Dans ce #132, des news, une expédition, de la philosophie, un interlude, un test de (mango) bite, l'invité de Manox et du Wazzuf. Oh yeah.

Dans ce #132, des news, une expédition, de la philosophie, un interlude, un test de (mango) bite, l'invité de Manox et du Wazzuf. Oh yeah.