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Metro permitirá bicicletas por paseo nocturnoSheinbaum destaca baja en créditosMuere Willie Colón a los 75 añosMás información en nuestro Podcast

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Cinturón de seguridad en el tren vs el autobús y el coche ¿Por qué es obligatorio y vital en un coche, opcional o ignorado en un autobús, y prácticamente inexistente en un tren? Característica Coche (Turismo) Autobús (Interurbano) Tren (Renfe/Alta Velocidad) Obligatoriedad 100% obligatoria para todos los ocupantes. Obligatorio si el vehículo los equipa (desde 2007). No existe obligación ni instalación. Cumplimiento Real Alto, pero el 25% de fallecidos en 2025 no lo usaba. Muy bajo. Rara vez se usa en trayectos largos. N/A Riesgo principal Choque frontal, lateral y salida de vía. Volcamiento (vuelco) y colisión. Descarrilamiento o colisión masiva. Efectividad Máxima: evita el impacto contra el interior. Alta: evita la eyección en caso de vuelco. Baja: el diseño del coche es la protección. 1. El Coche: El "Salvavidas" Indispensable En un coche, la deceleración en un choque es casi instantánea. Sin cinturón, el cuerpo sigue moviéndose a la velocidad que llevaba el vehículo hasta que golpea el volante, el parabrisas o sale despedido. • Física: El espacio de supervivencia es pequeño. El cinturón es la pieza clave que permite que el Airbag funcione correctamente. • Dato 2025: Como vimos en el balance que compartiste, sigue siendo inaceptable que 1 de cada 4 fallecidos en turismo aún no lo utilizara. 2. El Autobús: Protección contra el Vuelco En los autobuses, el peligro no es tanto el choque frontal (debido a su gran masa), sino el vuelco. • Por qué no se usa tanto: Existe una falsa sensación de seguridad por el tamaño del vehículo. Además, la vigilancia a bordo es difícil. • La función real: En un vuelco, el cinturón evita que los pasajeros "caigan" unos sobre otros o salgan despedidos por las ventanillas, que es la principal causa de muerte en estos siniestros. • Normativa: En España, desde 2007, todos los autobuses nuevos deben matricularse con cinturones, pero la responsabilidad de abrochárselo es del pasajero. 3. El Tren: ¿Por qué no hay cinturones? Es la pregunta del millón. La ausencia de cinturones en trenes de alta velocidad o cercanías no es un descuido, sino una decisión de ingeniería basada en la seguridad pasiva. • La masa y la deceleración: Un tren pesa cientos de toneladas. En una colisión, la deceleración es mucho más lenta y progresiva que en un coche. El tren no se detiene de 100 a 0 km/h en un metro. • Compartimentación: Los asientos están diseñados para absorber energía. En caso de impacto, el pasajero es "atrapado" por el asiento delantero, que es deformable. • Riesgo de atrapamiento: En siniestros ferroviarios (como incendios o caídas al agua), el cinturón podría ser contraproducente, impidiendo una evacuación rápida. Los estudios indican que el cinturón en trenes no reduciría significativamente las lesiones en la mayoría de escenarios de accidentes. Este argumento ha sido respaldado por diferentes estudios e informes. Uno de ellos fue realizado por el organismo británico Rail Safety & Standards Board que en 2007 concluyó que “los cinturones de seguridad en trenes aumentarían el riesgo de lesiones en caso de colisión”. • La investigación identificó que los cinturones de dos puntos provocaban una rotación violenta del cuerpo alrededor de la cintura, aumentando el riesgo de lesiones graves, mientras que los de tres puntos eran incompatibles con los asientos antichoque utilizados en trenes. • El informe también analizó accidentes reales y determinó que, aunque el uso de cinturones podría haber evitado algunas expulsiones del vagón, el balance global sería negativo, ya que muchos pasajeros que salen despedidos del tren “evitan ser aplastados”. • “En el tren no hay aceleraciones y frenados como lo hay en el avión por lo que el riesgo de desplazamiento de personas y objetos es prácticamente cero” Vehículos que no tienen que llevar la Baliza V16 • Motocicletas y ciclomotores (no están obligados a llevarla como dotación). • Bicicletas. • Vehículos con matrícula extranjera que circulen por España (no se les exige la V-16 española). • Vehículos especiales (maquinaria agrícola o de obras). Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Víctimas del Tren Interoceánico exigen transparenciaSheinbaum refuerza lazos comerciales con CanadáWWF pide frenar la pérdida de biodiversidadMás información en nuestro Podcast

Greg Matyas tiene una tienda de bicicletas llamada Speedway Cycles en Anchorage, Alaska. En 2018, ladrones

O município da Serra passou a integrar o sistema de bicicletas compartilhadas da Grande Vitória, o Bikes, desde o último sábado (30), com estações espalhadas por pontos estratégicos. Nesta primeira fase, entram em funcionamento 10 estações. A expansão para 20 estações e 200 bicicletas está prevista para ser concluída até o fim do primeiro semestre, segundo a prefeitura. Ao todo, serão 19 estações adultas e uma infantil, possibilitando o uso por crianças a partir de 6 anos. As 10 primeiras estações serão distribuídas em pontos estratégicos do município, como Shopping Montserrat, Terminal de Laranjeiras, Morada de Laranjeiras, Hospital Jayme Santos Neves e Orla de Jacaraípe. Em entrevista à CBN Vitória, a secretária de Obras da Serra, Izabela Roriz, fala sobre o assunto.

Seguridad en el Transporte: Del "Choque de Trenes" al Cinturón de Seguridad En esta entrega de AutoFM, nos alejamos un momento del asfalto para reflexionar sobre la movilidad ferroviaria tras el gravísimo accidente ocurrido esta semana en Córdoba. José Lagunar analiza la física detrás de las colisiones y aclara las dudas recurrentes sobre el uso del cinturón en transportes colectivos. Un minuto de silencio por Córdoba El programa comienza con un mensaje de pésame a los familiares de las víctimas del accidente de tren en Córdoba. José destaca que, aunque los accidentes ferroviarios en España son excepcionales (el último de gran magnitud fue en 2013), la violencia de este evento —un descarrilamiento seguido de un impacto contra otro tren— lo convierte en un escenario de lesividad extrema. ⚖️ El Dilema del Cinturón: Coche vs. Autobús vs. Tren ¿Por qué en el coche nos multan por no llevarlo, en el autobús es opcional para muchos y en el tren ni siquiera existe? La respuesta reside en la biomecánica del impacto y la probabilidad. Comparativa técnica de colisiones Medio de Transporte Dinámica del Accidente Función del Cinturón Coche Deceleración instantánea (de 50 a 0 km/h en milisegundos). Vital: Evita que el cuerpo reciba toda la energía del impacto contra el salpicadero. Autobús Gran masa. La deceleración es más lenta salvo impacto contra un muro. Vuelco: Su función principal es evitar que el pasajero salga despedido en un vuelco. Tren Masa brutal. Tarda cientos de metros en detenerse incluso descarrilando. Raro: La casuística de choque frontal es tan baja que no suele compensar su instalación. "En seguridad se trabaja siempre en base a la probabilidad de reducir lesiones. Un autobús atropella a un coche y el del autobús ni se entera; el del coche recibe toda la energía por la diferencia de masas", explica Lagunar. La lección del autobús en Galicia José recuerda el accidente de Nochebuena en Galicia, donde un autobús cayó a un río. Las víctimas mortales fueron aquellas que no llevaban el cinturón, mientras que los supervivientes lograron mantenerse en sus asientos, evitando el impacto directo contra el agua y la estructura del vehículo al quedar boca abajo. ️ ¿Salvaría vidas el cinturón en los trenes? A raíz del impacto en Córdoba, surge el debate. José aclara: Estudios obsoletos: Los estudios que desaconsejaban cinturones en trenes (como el de 2007) se basaban en cinturones de 2 puntos (abdominales), que pueden causar lesiones en el vientre. La solución técnica: Un cinturón de 3 puntos (como el de los coches) siempre aportaría mayor seguridad en impactos violentos como el de esta semana, aunque el gran secreto del tren sigue siendo la seguridad activa (protocolos e infraestructura para evitar que el choque ocurra). V16: ¿Quién está EXENTO de llevarla? Para cerrar, y ante la avalancha de bulos y dudas sobre la nueva baliza obligatoria en España, José Lagunar hace un repaso rápido a los vehículos que NO tienen obligación de portar la V16 conectada: Motocicletas y ciclomotores. Bicicletas y Patinetes eléctricos. Vehículos con matrícula extranjera (pueden circular por España solo con los triángulos). Vehículos especiales (maquinaria agrícola u obras). "Si el 25% de los fallecidos en coche hoy en día todavía no lleva el cinturón, tenemos un problema de concienciación que ninguna baliza va a solucionar",

Os incentivos à compra de veículos de emissões reduzidas regressam com uma dotação de 17,6 milhões de euros e aplicam-se a veículos elétricos novos adquiridos desde o início de 2025See omnystudio.com/listener for privacy information.

¡Los nuevos carriles para bicicletas

A Semapa vendeu a cimenteira Secil ao grupo espanhol Molins por 1,4 mil milhões de euros, num negócio que deverá ficar concluído no primeiro trimestre de 2026See omnystudio.com/listener for privacy information.

¡No te lo pierdas! Feria de Pulquerías en el Museo de los Ferrocarrileros ¡Tome previsiones! Rodada ciclista saldrá del Monumento a la RevoluciónCierre total del espacio aéreo sobre Venezuela: TrumpMás información en nuestro podcast

Escuche esta y más noticias de LA PATRIA Radio de lunes a viernes por los 1540 AM de Radio Cóndor en Manizales y en www.lapatria.com, encuentre videos de las transmisiones en nuestro Facebook Live: www.facebook.com/lapatria.manizales/videos

Os chamados ciclomotores, bicicletas elétricas e veículos autopropelidos – como patinetes, skates e até cadeiras de rodas com motor elétrico – terão novas regras a partir de 2026. As normas, aprovadas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) em junho de 2023, definem o enquadramento dos ciclomotores e trazem regras sobre equipamentos obrigatórios e de proteção, e regulam a necessidade de registro, emplacamento e até CNH para determinadas categorias. As regras passarão a ser fiscalizadas a partir de janeiro de 2026.

Recordad, esto es el esta edición exprés de El Velódromo Express, más corta, más distendida y también más descarada y abrimos el melón con un nombre que a muchos nos remite a una época tan brillante como imposible de repetir: Mario Cipollini.El “Rey León”, el velocista que convirtió cada llegada masiva en un desfile propio, vuelve a ser noticia. Sus problemas cardíacos lo han puesto en el foco, recordándonos que incluso los mitos, aquellos que parecían esculpidos en mármol, también envejecen y cargan con las facturas del tiempo.Un vistazo a su figura invita a recordar no solo sus victorias, sino la teatralidad, el carisma y el ciclismo exagerado –para bien y para mal– que representó.De ahí saltamos al plato fuerte que no deja de calentarse aunque falten más de seis meses para julio: la rivalidad Pogacar-Vingegaard.Sí, hablamos del duelo que debería sostener este deporte, pero que hoy parece más una discusión sobre si el danés puede realmente acercarse al esloveno.Y, siendo sinceros, no lo parece.Pogacar está en otra dimensión, más aún después de la exhibición del año pasado.Y esto, por desgracia, más que alimentar la emoción, está dejando cierto sabor amargo en quienes esperan una pugna más equilibrada en el Tour de Francia.También hubo hueco para el capítulo más breve –y ruidoso– de la semana: la aventura ciclista de Álex Espargaró.Un paso fugaz, poco trascendente en lo deportivo, pero que ha generado titulares de sobra.Su salida del ciclismo profesional ha sido el festín perfecto para los haters que ya lo tenían enfilado por su carácter.Carnaza servida, y en bandeja.Y hablando de gente ajena al ciclismo, nos encontramos con la noticia curiosa de la semana: Andrés Iniesta comprando la licencia del Israel.Un movimiento que reabre un viejo debate: la fascinación de pilotos y deportistas de élite por el ciclismo.Desde aquellos que entrenan en bicicleta hasta los que, como Fernando Alonso, estuvieron a un paso de comprar un equipo —el mítico Euskaltel— y darle un vuelco a todo.Cerramos con un tema menos glamuroso pero igual de relevante: la industria de la bicicleta, que sigue en horas bajas.Paradójicamente, nunca se ha pedaleado tanto, pero las marcas y tiendas se ahogan entre stocks acumulados, márgenes apretados y un mercado que no encuentra el punto de equilibrio.Una tormenta perfecta en un sector que necesita reordenarse para sobrevivir.

⁠Quais são as soluções alternativas de guarda das bicicletas sem ser o bicicletário? ⁠pode guardar na garagem? Qual a solução prática para essa convivência entre carros e bicicletas? ⁠e se eu tiver a bicicleta furtada? O que acontece? Para responder essas e outas questões sobre o uso de bicicletas em condomínios, o âncora Jota Batista conversa com o advogado especialista em Direito Condominial, Yuri Oliveira.

A partir de 2026, ciclomotores, bicicletas elétricas e equipamentos autopropelidos — como patinetes e monociclos — terão novas regras para circular em vias públicas. As mudanças fazem parte da Resolução nº 996/2023 do Contran, que estabelece critérios de segurança, obrigatoriedades e documentos exigidos para cada categoria. Apesar de publicada em 2023, a norma entrou em um período de adaptação que segue até 31 de dezembro de 2025. Quem possui ciclomotores antigos terá até essa data para regularizar o veículo. Após o prazo, circular com modelos não registrados ou fora das exigências será proibido. Bicicletas tradicionais e elétricas A bicicleta comum segue sem mudanças: continua sendo considerada um veículo de propulsão humana, sem necessidade de placa, habilitação ou registro. Já as bicicletas elétricas de pedal assistido passam a ter itens obrigatórios, como luzes dianteiras e traseiras, campainha, retrovisor esquerdo e pneus em boas condições. A velocidade assistida não pode ultrapassar 32 km/h, e o modelo não pode ter acelerador, mantendo o funcionamento por pedal. Patinetes, monociclos e outros autopropelidos Os equipamentos autopropelidos entram em uma categoria específica. Eles também devem contar com itens básicos de segurança — luzes e aviso sonoro — e obedecer limites: até 32 km/h em vias permitidas e máximo de 6 km/h em áreas de pedestres. A circulação só é permitida em vias urbanas com limite de até 40 km/h, além de ciclovias e ciclofaixas. Ciclomotores: as maiores mudanças Os ciclomotores, que atingem até 50 km/h e lembram bicicletas motorizadas, passam a seguir as mesmas obrigações dos veículos motorizados. A partir de 2026, todos — novos ou antigos — deverão ter: • Registro no Renavam • Placa e licenciamento anual • CNH A ou ACC • Capacete obrigatório • Itens previstos no CTB para ciclomotores Para os modelos novos, o registro só será feito caso o veículo já venha com toda a documentação exigida. Já os ciclomotores antigos precisarão de vistoria, certificado de segurança e documentos que comprovem a origem. Em entrevista ao Cruz de Malta Notícias desta quinta-feira (20), o Capitão Elton Garcia, comandante da 2ª Companhia do 1º Batalhão de Polícia Militar Rodoviária, esclareceu as principais dúvidas sobre a nova legislação. Ele reforçou que as mudanças buscam aumentar a segurança, padronizar o uso dos veículos e reduzir riscos nas vias. Com o prazo final de regularização se aproximando, a orientação das autoridades é que os proprietários revisem seus veículos e providenciem a documentação necessária antes de 2026.

Esta semana la actualidad ha estado más floja, así que hemos preparado un capítulo especial, una charla técnica, sobre e-bikes; mejor dicho, sobre la compra de las e-bikes. Y para ello el punto de partida ha sido la polémica de si a la hora de comprar una e-bike nos fijamos más en sus prestaciones como bicicleta (geometría, suspensiones, etc.) o si la primera prioridad es el sistema de asistencia que lleva y a partir de ahí elegimos el resto. ¿Apostamos por sistemas muy concretos o nos fijamos más en el conjunto? En ese caso ¿cuáles son los parámetros en los que nos fijamos a la hora de ir a por una e-bike? ¿Por qué a veces nos fijamos sólo en las cifras de potencia máxima y no en otros parámetros que son incluso más importantes? En este episodio tratamos de dar respuesta a estas preguntas y nuestra opinión al respecto. Aprovechamos para hablar también sobre las e-bikes Light y los sistemas SL ¿para quién son adecuados? ¿Qué ventajas ofrecen? Este episodio ha sido posible gracias a Decathlon y en especial su bicicleta eléctrica E-Fold 500. Si te mueves por la ciudad y buscas una forma eficiente y sostenible para tu día a día, esta bici plegable es ideal: con su diseño compacto te permite guardarla fácilmente en casa o en la oficina, y su asistencia eléctrica la hace perfecta para trayectos urbanos. Además, su precio de 999 euros es realmente ajustado para lo que ofrece: es una opción muy rentable si quieres dejar el coche en casa y no gastar una fortuna en tus desplazamientos. Si te interesa, echa un vistazo en Decathlon.es o en sus tiendas y descubre cómo la E-Fold 500 puede convertirse en tu aliada para moverte por la ciudad.

O crescente uso das bicicletas elétricas nas cidades tem feito com que prefeituras apostem em ações educativas para levar informações sobre o seu correto uso. É o caso de Vitória. Na Capital, a Guarda Municipal tem apostado em ações educativas voltadas ao uso responsável de bikes e também dos equipamentos de mobilidade individual, como autopropelidos e ciclomotores. Neste ano já foram realizadas 22 ações com esse foco nas ruas, totalizando cerca de três mil abordagens a usuários desses modais em diferentes pontos da cidade. Já nas escolas, foram 40 interações sobre educação para o trânsito, chegando a um público de 7 mil estudantes. Em entrevista à CBN Vitória, a coordenadora de Trânsito da Guarda de Vitória, Yamara Pin, fala sobre o assunto.

Antes de meternos en harina, queremos explicaros algo, porque El Velódromo, el podcast de JoanSeguidor, viene con dos caminos bien marcados. Por un lado está el XL, el formato clásico, el que nos gusta hacer despacio, con calma, sentando a gente interesante del mundillo: pros, periodistas y personajes de esos que tienen algo que contar. Y, en paralelo, cada dos semanas, el Express, el hermano pequeño, más de colegueo, más canalla, más de bar… pero siempre, siempre, con la bicicleta en el centro de todo.Dicho esto, os traemos un nuevo Velódromo XL, un episodio de los que nos gusta: largo, variado y lleno de buena gente. Abre fuego Jonathan Castroviejo, que nos cuenta cómo están siendo sus últimas pedaladas como profesional. Habla con la serenidad de quien lo ha dado todo y ha sabido estar siempre donde debía. Nos recuerda lo que fue trabajar para nombres como Valverde, Froome o Geraint Thomas, lo que se siente tirando del carro para los mejores y cómo digiere aquella medalla de chocolate de Río 2016, ese cuarto puesto que vale más de lo que parece.Tras él, aparece Nacho Labarga, desde la redacción de Marca, para tratar un tema espinoso: el caso Lazkano. Nacho analiza cómo se ha comunicado todo, qué ha fallado y en qué puede acabar este asunto que, más allá del ciclismo, toca de lleno la forma en que los medios y los deportistas conviven en el escaparate.El tercer invitado es un clásico entre clásicos: Ernest Riveras. Cuarenta años contando deporte, casi todo menos fútbol, y una vida entera ligada al ciclismo. Nos habla de su etapa como “hombre moto”, esos periodistas que se jugaban la piel en cada curva para llevarnos la carrera a casa. Una charla con la mirada del oficio, de quien ha vivido el ciclismo desde dentro y desde muy cerca.Y para cerrar, vuelve Jaime Novo con su espacio Ciclosfera, ese rincón urbano del Velódromo. Esta vez nos habla de las bicicletas cargo, sus usos, sus públicos y su futuro, junto a Ulrich Müller, de Riese & Müller.Una hora y media larga por delante, temas variados y nombres potentes. Esto es El Velódromo, el podcast de JoanSeguidor. Donde el ciclismo, una vez más, lo es todo.Imagen: A.S.O./Billy Ceusters

Siempre hemos hecho autocrítica confirmando que a menudo hablamos mucho del gravel en Barcelona o Girona ya que son las zonas por las que más nos movemos nosotros. En este episodio nos vamos a la otra punta de la península para hablar con Galician Gravel Cycling.Es una de las comunidades gallegas más potentes que, por amor al gravel, organizan salidas, eventos y experiencias. Y si no las organizan ellos, le dan visibilidad con el objetivo de hacer crecer esta modalidad en su zona. Charla muy informal, mucho. Quizá demasiado, para hablar sobre el gravel en Galicia. De su terreno, de sus zonas, de las marcas que más se usan, de qué busca la gente, qué material llevan y del crecimiento de esa disciplina. Gracias por escuchar, empezamos a preparar ya el próximo episodio. 

Por que tanta gente pedala… e tanta marca e loja de bike fecha?As bikes ficaram caras. O mercado parou.Quando essa ressaca vai passar?Alvaro Pacheco convidou o Luiz Rica (HB) pra uma conversa direta sobre o que está acontecendo.Um dos papos mais pessoais que ele já teve na Gregario — depois de quase 50 anos vivendo o mundo das bicicletas.Rica traz o olhar de quem conhece o Brasil do Oiapoque ao Chuí e faz uma analogia incrível com o universo econômico do surfe.Pra quem pedala, trabalha ou investe nesse mercado — vale cada minuto.

El resumen de la actualidad navarra del viernes 24 de octubre de 2025

Palhaçaria, circo e teatro se misturam no espetáculo “A Domadora de Bicicletas”, em cartaz, neste final de semana, no Teatro Sesc Silvio Barbato.

Não há dúvidas de que as bicicletas elétricas vêm se consolidando como uma alternativa eficiente de transporte para os capixabas. Seja para ir ao trabalho, à escola ou ao shopping, o veículo se destaca como uma opção mais rápida, econômica e que ainda permite aproveitar melhor a cidade. No entanto, esse crescimento acelerado acendeu também um alerta importante: a necessidade de mais segurança para evitar acidentes.Pilotar sem capacete, transportar crianças sem a devida proteção ou circular no meio da rua são alguns dos comportamentos que têm se tornado comuns à medida que o uso desse modal se populariza. O problema é que esses hábitos aumentam o risco de traumas graves, que podem resultar em consequências como traumatismo craniano, coma, paraplegia ou até tetraplegia.Para entender melhor os riscos associados ao uso das bicicletas elétricas, a CBN Vitória conversou com o neurocirurgião, Guilherme Badke, que comenta os principais tipos de lesões e as medidas que podem contribuir para um uso mais seguro desse meio de transporte. Ouça a conversa completa!

Para Elyazar Holiday,

O Radler é um grupo diferenciado dos desfiles da Oktoberfest Blumenau. Ele homenageia as bicicletas, um importante modal muito utilizado para lazer mas sobretudo para o transporte de trabalhadores até as industrias da cidade numa época em que os carros ainda não havia se popularizado.Com bicicletas com até mais de 100 anos, o Radler faz uma grande festa e celebra junto aos espectadores na Rua XV de Novembro, uma tradição passada de pai pra filho há tantas gerações.

Os pedimos que nos mandaráis fotos de vuestras bicis gravel para que las comentaramos y en el podcast y así ha sido. No es un análisis técnico más bien una manera entretenida de ver cómo cada uno entiendo que el gravel: más aventurero o explorador, más racing, unos con más lujos y otros con menos. Todo es gravel, todo vale. Además os recomendamos los podcast que solemos escuchar nosotros mismos. Los de Laura un poco más enfocados al deporte y ciclismo y los de Carlos algo más centrados en entrenamiento de fuerza/resistencia y generalistas. ¿Por qué recomendamos otros podcast? Para que no os falte qué escuchar cuando estéis entrenando ;) Como sabéis esta segunda temporada hemos decidido sacar episodios cada 2 semanas y así en ese vacío existencial entre martes y martes, podeís tener contenido. Además compartir es vivir y hay horas a la semana para escucharnos a todos.Aquí el listado de podcast recomendados:Volata⁠Construyendo ultraciclismo⁠BicilabRadiogravel⁠Escapa podcastBonkbrosThe wild onesLife in the peloton⁠overnight successHijos de la resistenciaThe RoxLifePlaneta HíbridoRMR Training podcastBussines of sportThe Wild ProjectLo que tú digas

O primeiro-ministro francês, Sébastien Lecornu, demitiu-se sem nunca conseguir formar governo. É o quinto chefe de governo em três anos e o presidente Emmanuel Macron volta a ficar numa encruzilhada. Nomeia outro primeiro-ministro ou convoca novas eleições, arriscando como fez o ano passado? Neste episódio, conversamos com o editor de Internacional do Expresso Pedro Cordeiro.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Amamos las bicicletas y odiamos el nobel - Esos Tipos Opinan 658 - #podcast

Gravel Studio ahora cada 2 semanas con este formato algo más tipo magazine, con diferentes secciones y colaboraciones.En este episodio respondemos una preguntilla que nos quedó en el tintero la semana anterior, conectamos com nuestra (casi) enviada especial en Girona Maialen Zabala para que nos cuente que se cuece por ahí y conectamos con David de Polvu para comentar resultados de las últimas carreras de Gravel.Si quieres compartir el episodio nosotros estaremos encantados para seguir haciendo crecer este proyecto donde cada día somos más, tanto ayudando a hacerlo como escuchándolo. Estamos agradecidos del recibimiento a la vuelta del verano. Disponible en todas las apps de podcast y en Youtube¡Hasta de aquí a dos semanas!

Hablamos ayer en Washington D.C. con la periodista y corresponsal Dori Toribio; en Bogotá con Juan Fraile, periodista de Caracol Radio, y también en la capital estadounidense con nuestro productor John F. Burnett

¡Arranca la 2ª temporada de Gravel Studio Podcast!Nos hemos tomado el verano de descanso para volver con más ganas, nuevas secciones, colaboraciones y contenidos. ¿Qué puedes encontrar en este episodio? Los motivos por los que hemos tardado "tanto" en volver, algunas de las novedades del podcast y una ronda de Preguntas y Respuestas. También encontraréis un poco de tertulia general informal al principio del programa, como siempre. Una de las novedades es que esta temporada, de momento, la planteamos como podcast bisemanal, es decir, en vez de sacar un episodio cada semana, lo haremos cada dos semanas. Esto nos permitirá mejorar la calidad del contenido y conciliar mejor con nuestras vidas. Muchas ganas de seguir trabajando en este proyecto donde, al fin y al cabo, lo que queremos es echar un buen rato hablando (o escuchando) sobre Gravel e ir creando comunidad.Si te gusta el podcast, no dudes en compartirlo o seguirnos en redes sociales @gravelstudio_¡Que todo el mundo se entere que hemos vuelto! ;)hasta la semana que viene, bueno no, hasta la otra. Cada dos semanas, cada dos martes.

Los disturbios al final de la Vuelta sirvieron para que las bicicletas huyeran a la sierra de su cruel destino. También conocemos una iniciativa para salvar las telas de araña de las porterías de fútbol.

Los disturbios al final de la Vuelta sirvieron para que las bicicletas huyeran a la sierra de su cruel destino. También conocemos una iniciativa para salvar las telas de araña de las porterías de fútbol.

Los disturbios al final de la Vuelta sirvieron para que las bicicletas huyeran a la sierra de su cruel destino. También conocemos una iniciativa para salvar las telas de araña de las porterías de fútbol.

El Gobierno del Edomex llama a presidentes municipales a impulsar el programa Vivienda para el Bienestar La madre buscadora Aída Karina Juárez Jacobo fue víctima de desaparición forzadaEn Coyoacán, el domingo 1 de septiembre se realizará el Día de Ruedas LibresMás información en nuestro podcast

Avanza construcción del tren Chontalpa–Dos Bocas en Tabasco: Javier May  Agente de EU dispara a conductor tras atropellar a dos oficiales en operativo migratorio Más información en nuestro Podcast

Sedema siembra más de 1.6 millones de plantas nativas Homicidios dolosos en México bajan 25.3% en 10 meses: SSPC  EU despliega fuerza militar en el Caribe contra cárteles latinoamericanos  Más información en nuestro podcast

Edomex construye 34 trota-pistas para promover deporte y recreación  CDMX lanza ciclovía piloto en Tlalpan, 1.5 km para movilidad sustentableVenezuela rechaza recompensa de EU por Maduro: “burda operación”Más información en nuestro Podcast

El abogado Fernando Pérez es uno de los afectados por las protestas en la vía que comunica Bogotá con Boyacá y contó en Caracol Radio la situación que se vive en esa zona del país.

En diálogo con La W, Mauricio Toro aseguró que la gran mayoría de estaciones están vandalizadas y las bicicletas no están en óptimas condiciones para su uso. 

Repasamos las tendencias de las bicis gravel 2026 que se han ido publicando ya estas últimas semanas. Son varias las marcas que han decidido lanzar a mitad de este mismo año las bicis del 2026 y repasando las publilcaciones de las propias marcas e infografías de otros compañeros del sector hemos podido destacar algunas tendencias notorias cara a la próxima temporada.Lo más destacado y sin hacer spoiler que hay que escuchar el episodio ;) Podemos apreciar y adelantar que hay una inclinación en cuanto a geometrías según el tipo de gravel o uso de la bici en cuestión. El pase de rueda, la posibilidad del ancho del neumático, es otra tendencia notoria. ¿Suspensiones? Al final tendrán razón los que dicen "Al final vais a inventar el MTB". Y si claro que hay más tendencias pero eso lo dejamos para que podáis escuchar el episodio que ya sabéis que está disponible en todas las plataformas de podcast y en Youtube para vernos en vídeo.Gracias a los compañeros de Polvu y GravelingReview que han hecho muy buenas infografías y recopilado mucha información. Os invitamos a que visitéis su perfil. Si os gusta el podcast, dadle a like o dejad un comentario. Os lo agradecemos, en breve nos iremos de vacaciones y así le damos un último empujoncito al proyecto¡hasta la semana que viene!@laucyclecoach@carlosmancera4@gravelstudio_

Confira mais um episódio do PFC Debate. Falamos de todos os assuntos possíveis, sobre corrida ou não, de um jeito que você não vai acreditar.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠SEJA MEMBRO DO CANAL!!!⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠O fantasma da Camila; A atitude de Marcos Buosi; Corredor de corredores; Bicicletas no percurso; Previsões de desempenho do Strava; Saúde e atividade física; Fortalecimento; Bets na corrida de rua.Tem isso e muito mais no cardápio variado com tudo que o PFC Debate sempre oferece. Escute, informe-se e divirta-se.⁠⁠Dê seu kudos para a Maratona de Tubarão da Thainara⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Compre o livro da Camila⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Siga quem faz o PFC Debate: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Enio⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Gigi⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Marcos⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Camila⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Duda⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Ana⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ e⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Thainara⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠SEJA MEMBRO DO CANAL NO YOUTUBE⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Use nossos cupons de desconto:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠KEEP RUNNING BRASIL⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠CARAMELO⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠FOCO RADICAL⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠SPORTBR⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠CLUBE DE AUTORES⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠LIVE! RUN XP⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC15⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠MARATONA MONUMENTAL DE BRASÍLIA⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠CORRIDA INTEGRAÇÃO⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10

La venta de bicicletas eléctricas se ha disparado en España, en parte gracias a las ayudas públicas para promover la movilidad sostenible. Hablamos con los dueños de dos tiendas especializadas y con un comprador acerca de estas subvenciones y de su experiencia con las de las e-bikes. 

La venta de bicicletas eléctricas se ha disparado en España, en parte gracias a las ayudas públicas para promover la movilidad sostenible. Hablamos con los dueños de dos tiendas especializadas y con un comprador acerca de estas subvenciones y de su experiencia con las de las e-bikes. 

No podíamos dejar atrás la mítica carrera Unbound sin hacer un episodio con Polvu para que nos cuente sus entresijos. Hablamos del podio femenino y masculino, de cómo fue la carrera como tal y de ahí nos vamos a varios temas: ¿Cómo están montados los equipos y sus inversiones?, ¿está preparado un evento así para pasar de menos de 100 corredores a casi 5000?, ¿Cabe la gente en los avituallamiento? o ¿Qué equipos son más colaborativos a la hora de rodas en pelotón? o si hay un accidente en medio del recorrido... ¿cuánto tarda en llegar la asistencia médica?Otros temas quedaron en el tintero pero los mini debates fueron los protagonistas de este podcast en colaboración con nuestros amigos de Polvu. Gracias por escuchar, por estar. Un like, un comentario o uns suscripción de agradece para seguir haciendo crecer este pequeño podcast de gravel. La semana que viene, más =) hasta el martes que viene

"El gravel es una moda" es una frase que todos hemos escuchado alguna vez. Volvemos a los episodios normales, en español, para hablar de la evolución del gravel. Su crecimiento, su comunidad e inversiones detrás de esta disciplina nos indican que esa afirmación no es cierta. No somos ni Jordi Ébole ni Iñaki Gabilondo pero si que usamos información, artículos e informes (y sí chtaGPT) para tener datos y números y hablar de la evolución. Probablemente este 2025 no sea el año que más ha crecido el gravel, es un año más de crecimiento, un año más de evolución, quizá en 2023 fuese el año más notable. No vamos a ponerlo todo aquí en texto que no... no escucháis el podcast.Esta disponible en todas las apps de podcast y en Youtube ;) Dale a suscribirte, deja un comentario o compartelo con tu grupeta.Por cierto, obviamente, en los primeros minutos del podcast hablamos un poco de todo y nos ponemos al día, como tiene que ser. ¡Hasta el martes que viene!

Bicicletas 22 MayoSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Nos sentamos con Alejandro Valverde para hablar de ciclismo y, en concreto, de gravel. Días después de su caída en la Vuelta Ibiza y justo antes de tomar la salida en The Traka, nos atiende en el Rocacorba Atelier de Canyon para hablar sobre su paso del ciclismo profesional de carretera al gravel. ¿Cuántas horas entrenaba como profesional y cuántas horas entrena ahora? ¿Qué diferencias hay entre rodar en un pelotón de gravel y en uno de carretera?, ¿Qué configuración lleva él en una carrera como The Traka? y qué le diría el Bala a los haters del Gravel,  son algunas de las cuestiones que tratamos en este episodio.Hace un año en The Traka empezamos este proyecto llamado Gravel Studio Podcast y, un año más tarde, hemos podido entrevistas a uno de los ciclistas más importantes y queridos del país. Gracias al Movistar Team por hacerlo posible, a Canyon y al propio Alejandro por su tiempo. Como cada martes, gracias por escucharnos, por hacer crecer el podcast, si te ha gustado comparte el episodio con tu grupeta, deja un comentario, dale a like y suscríbete y todas esas cosas que se suelen decir, no cuesta nada e indirecamente, estarás ayudando a posicionar el podcast y a ayudarnos a crear más contenido como este.@gravelstudio_@laucylcecoah@carlosmancera4

Neste episódio, Fred e Alexandre recebem Luísa Lopes, curadora da Mostra Permanente de Cinema Italiano de São Paulo e também colaboradora no Podcast Cinema Italiano, para conversarem sobre o filme de Vittorio de Sica que deu a Sophia Loren o Oscar de melhor atriz, tornando-a a primeira a realizar tal fato atuando numa película de língua não-inglesa. Falamos, é claro, do clássico "Duas Mulheres" (La Ciociara, 1960), mais uma colaboração do roteirista Cesare Zavattini com De Sica e que neste podcast se torna o quinto filme do cineasta abordado em episódios de filmes individuais: já discutimos anteriormente "Ladrões de Bicicletas", "Vítimas da Tormenta”, "Umberto D." e "Matrimônio à Italiana" (fora “O Jardim dos Finzi-Contini”, em um Dicas Triplas).----------------------Acesse nosso site: ⁠http://www.filmesclassicos.com.br⁠Acesse nosso perfil no Instagram : @podcastfcNos procure no seu aplicativo de podcast do celular, no Spotify, YouTube, Anchor ou iTunes.

Dieter conversa con Garci y Petón sobre la creación de la bicicleta, las canciones que han cambiado nuestra vida y el relato de Garci sobre la Luna.