Podcasts about autoscout24

Autoscout24 ziet de vraagprijzen van elektrische occasions flink stijgen. Verder een uitgebreid gesprek met de baas van Volkswagen Nederland over de marktintroductie van de ID Polo (en véél meer). Meindert praat ons bij over de 6 uursrace op het circuit van Spa-Francorchamps. En de wegenwacht bestaat 80 jaar. We spreken één van de 1000 werknemers van de pechhulpdienst in Nederland. Autonieuws De nieuwe SUV van Opel wordt 'Chinees' en Autoscout24 meldt een flinke prijsstijging van tweedehands elektrische auto's. Volkswagen Na de onthulling vorige week maakte Volkswagen Nederland deze week álle prijzen van de ID Polo bekend. Tijd om in gesprek te gaan met Rinke van Keimpema, directeur Volkswagen Nederland. Spa-Francorchamps Meindert Schut is namens Quote op het circuit van Spa-Francorchamps, waar zaterdag de 6 uursrace plaatsvindt met de Nederlander Nyck de Vries in de Toyota-hypercar. Wegenwacht De ANWB Wegenwacht bestaat 80 jaar. We spreken Robin Boerman die werkzaam is bij de pechhulpdienst. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Reageer op X, DM ons via Instagram of plaats een reactie op Spotify! Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Auto Update | Het laatste autonieuws in de BNR Ochtendspits met Noud Broekhof. Abonneer hier. Over De Nationale Autoshow De Nationale Autoshow is al decennialang hét autoprogramma op de Nederlandse radio. Iedere vrijdagmiddag live te horen op BNR, tussen 15:00 uur en 16:00 uur, en altijd terug te luisteren als podcast. Over de makers Meindert Schut is journalist, dagvoorzitter en hoofdredacteur van zakenblad Quote. Hij is autoliefhebber en al meer dan 15 jaar de vaste presentator van De Nationale Autoshow. Meindert rijdt in een Volvo en hij heeft ook een Porsche 911 in bezit. Wouter Karssen is één van de oprichters van Autoblog.nl en sinds het najaar van 2011 medepresentator van De Nationale Autoshow. Hij is vaak onderweg om de nieuwste auto's te testen en deelt graag zijn scherpe mening. Ook Wouter rijdt in een Porsche 911. Redactie Noud Broekhof is journalist en verantwoordelijk voor De Nationale Autoshow. Hij verzorgt de auto- en mobiliteitsupdates in de BNR Ochtendspits en presenteert de midweekse Breek de week-podcast. Noud rijdt Volvo en heeft ook een Volkswagen Up. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Arrancamos sección con AutoScout24, el portal de referencia en vehículos de ocasión y clásicos en Europa. Esta semana analizamos tres auténticas joyas del mercado internacional que reflejan la evolución del automóvil deportivo y de competición. El primero es el legendario Ford Mustang Shelby GT500 de 1968, desarrollado junto a Carroll Shelby. Con su V8 428 Cobra Jet de 7.0 litros y más de 400 CV reales, es uno de los muscle car más icónicos de la historia, pieza clave del coleccionismo americano y símbolo absoluto del rendimiento clásico estadounidense. Subimos el nivel con el radical Lamborghini Diablo SV-R, versión de competición creada para la Lamborghini Supertrophy, y culminamos con el extraordinario Porsche 911 Turbo S Slantnose, una rarísima especificación Sonderwunsch vinculada a Rick Mears. Tres coches que combinan historia, exclusividad y potencial de inversión en el mercado europeo de clásicos. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/168322477 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

En este nuevo programa nos acompañan Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Javier Quilón, Rubén Gómez, Álex Moya, Jose Lagunar, Rebeca Álvarez (redactora de Coches.net) y Axel Redondo, creador de contenido especializado en Nürburgring, para analizar toda la actualidad del motor con debate, datos y mucha pasión. Arrancamos con una noticia industrial de gran calado: Ford y la china Geely —propietaria de Volvo y Polestar— negocian fabricar coches eléctricos chinos en la planta de Almussafes (Valencia). Un movimiento que puede redefinir el papel de España en la electrificación europea y que abre el debate sobre la entrada de fabricantes chinos en nuestras fábricas. Después viajamos literalmente hasta el fin del mundo: Axel Redondo nos cuenta la aventura de cruzar Europa hasta Cabo Norte con dos coches eléctricos, junto a CxSound. Miles de kilómetros, planificación de cargas, climatología extrema y la gran pregunta: ¿es realmente viable un viaje así en eléctrico? Con Rebeca Álvarez hablamos de uno de los experimentos más sorprendentes del año: los récords del Renault Filante, el “misil” eléctrico con el que la marca francesa ha vuelto a demostrar que la eficiencia y la ingeniería siguen siendo claves en la nueva era eléctrica. Analizamos también el nuevo escenario geopolítico del automóvil: Europa busca vender en India los coches que no logra colocar en China y, a cambio, abrir la puerta a coches indios más baratos mediante un acuerdo de libre comercio. ¿Estamos ante un cambio de socio estratégico en la industria global? En nuestra sección de Seguridad Vial con Hyundai, Jose Lagunar aborda la polémica sobre la primera multa por no llevar la baliza V16, las dudas sobre el periodo de gracia de la DGT y la recogida de firmas para la destitución de Pere Navarro. Un bloque cargado de actualidad normativa y debate ciudadano. En la sección AutoScout24, Rubén Gómez nos trae tres auténticas joyas del mercado de ocasión: Ford Mustang Shelby GT500 ‘68, con su mítico 428 Cobra Jet. Lamborghini Diablo SV-R, una rarísima versión de competición del Supertrophy. Porsche 911 (930) Turbo S Slantnose Sonderwunsch, una de las configuraciones más exclusivas jamás salidas de Zuffenhausen, con historia incluida. Además, recordamos que Car and Driver no solo está en el kiosco: también podéis suscribiros en formato digital para recibir sus newsletters exclusivas y acceder a nuevas ventajas que llegarán este año. Comentamos también la gran bomba eléctrica italiana: el Ferrari Luce, el primer eléctrico de la marca, con más de 1.000 CV, tracción total mediante cuatro motores y un interior que recupera los botones frente a las pantallas. En “Curiosidades más curiosas”, Rubén nos descubre la historia del Lotus Omega (Lotus Carlton), la berlina de 377 CV que en los años 90 estuvo a punto de ser prohibida en Reino Unido tras una ola de robos que dejó en evidencia a la policía. Debatimos también sobre el aniversario de la prohibición de motos en Nürburgring, una decisión que sigue generando polémica, y cerramos con un dato histórico: Lamborghini firma récord de ventas, confirmando que la era híbrida y el SUV Urus siguen impulsando a la marca italiana. Actualidad, industria, viajes eléctricos, historia, normativa y auténticos iconos del automóvil… todo en un programa que viene cargado de motor de principio a fin. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

AutoScout24 se ha consolidado como mucho más que un portal de anuncios. Es una herramienta clave para entender el mercado de ocasión, aportar transparencia y detectar tendencias que ayudan tanto a profesionales como a particulares. En esta sección hablamos de los sleepers, coches que aparentan ser normales pero esconden prestaciones de alto nivel. Vehículos discretos por fuera, pero con auténtica alma deportiva. Ejemplos como el Volkswagen Passat Variant W8, o el mítico Lotus Omega demuestran que el mercado de ocasión sigue ofreciendo joyas para los más entendidos… y para los que saben buscar. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/167907026 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com .

En este nuevo episodio de AutoFM ponemos el foco en dos de los grandes motores de cambio del sector del automóvil: la inteligencia artificial y la nueva estrategia europea de movilidad y mercado. Un programa coral en el que participan Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Javier Quilón, Rubén Gómez, José Lagunar y Álex Moya, junto a invitados de primer nivel como Diego García, redactor de Car and Driver; Roberto de Celis, Director General de Negocio Digital & Clasificados en Vocento y Director General de Premium Leads; Lucía de Bonilla, CEO de Bonilla Motor y presidenta de Motormind.io; y Mikel Garrido, CEO de SEVIMA y experto en innovación normativa en automoción. El programa arranca con el análisis en profundidad del nuevo programa Auto+, el plan de ayudas aprobado por el Gobierno para impulsar la compra de vehículos electrificados fabricados en Europa. Desgranamos cómo funcionan las ayudas, que pueden alcanzar hasta 4.500 euros en turismos, 5.000 euros en furgonetas y camiones ligeros y hasta 1.500 euros en motos y cuadriciclos eléctricos, explicando el sistema de porcentajes acumulables, los límites de precio y las condiciones de fabricación europea que permiten acceder al importe máximo. Además, repasamos los 5 coches más vendidos en España en enero de 2026, las marcas que lideran el mercado y qué nos dicen estos datos sobre la evolución real de la demanda. A partir de ahí, el programa entra de lleno en uno de los grandes protagonistas del episodio: la inteligencia artificial aplicada al sector del motor. Analizamos cómo la IA ya está transformando la forma en la que los compradores buscan coche, comparan opciones y toman decisiones, y qué supone esto para concesionarios y compraventas. Roberto de Celis nos cuenta su trayectoria profesional y explica qué soluciones existen hoy para integrar la inteligencia artificial en el día a día de los profesionales: desde la gestión del stock y los precios, hasta la captación y cualificación de leads o la personalización de la experiencia del cliente. También abordamos el impacto directo de la IA en los concesionarios, cómo está cambiando los procesos comerciales y qué papel juega en la mejora de la rentabilidad y la eficiencia. Este bloque se completa con un interesante debate sobre la falta de talento en el sector, analizando la situación desde diferentes ámbitos: la empresa privada, la seguridad vial y los grandes grupos de comunicación y reflexionando sobre qué se está haciendo —y qué se debería hacer— para atraer y formar a los profesionales del futuro. El programa también incluye una sección de seguridad vial con Hyundai, centrada en un tema tan importante como poco regulado: la seguridad de las mascotas en el vehículo, una legislación todavía insuficiente y unos sistemas que, en muchos casos, no garantizan una protección real. No falta la ya clásica sección de AutoScout24, donde hablamos de sleepers, esos coches que parecen normales pero esconden auténticas prestaciones de alto nivel, con ejemplos tan especiales como el Volkswagen Passat Variant W8, el Saab 9-5 Aero o el mítico Lotus Omega. Cerramos el programa con las últimas novedades de Car and Driver, contadas por Diego García, incluyendo el rompedor volante del nuevo concept de Peugeot, y una sección de curiosidades que no deja indiferente a nadie: ¿conducir un coche con un joystick es el futuro… o ya lo fue en el pasado? Un episodio completo, actual y lleno de claves para entender hacia dónde se dirige realmente el mundo del motor. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM

En este podcast buceamos en AutoScout24, el portal de compraventa número uno en Europa, para analizar coches que se van a revalorizar en los próximos años. Lo hacemos junto a Álex Moya, con datos reales de mercado y ejemplos concretos. Analizamos modelos como el Fiat Panda 100HP, el Audi TT 1.8T Quattro y el Honda Civic Type R FN2, tres coches con ADN deportivo, producción limitada o características que los hacen especialmente atractivos para coleccionistas y aficionados. Hablamos de precios actuales, tendencias de mercado y por qué estos modelos empiezan a despertar interés entre compradores que buscan tanto disfrute como posible revalorización a medio plazo. Un episodio pensado para quienes quieren entender el mercado de segunda mano, detectar oportunidades y conocer qué factores convierten a un coche en un futuro clásico. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/166838969 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hoy la tertulia de AUTOFM son Antonio R. Vaquerizo, Álex Moya, Rubén Gómez, Javier Quilón, Jose Lagunar, Fernando Rivas, Alberto de la Torre (redactor de Xataka), Borja Díaz (redactor de Car and Driver) y nuestros invitados especiales. Abrimos con toda la actualidad del Salón de Bruselas 2026 (102ª edición del Brussels Motor Show), repasando las principales novedades: DS Concept Nº4 Taylor Made, Jeep Avenger Black Edition, KIA EV2, Peugeot 408, XPENG P7+, la Hyundai Staria eléctrica y el nuevo Opel Astra 2026, con especial foco en electrificación y tendencias del mercado europeo. A continuación, entrevista en profundidad con Francisco Javier Páez, director de INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil, referente en homologación, seguridad y ensayos de vehículos). Hablamos de su trayectoria, qué es INSIA, a qué se dedica y qué requisitos son necesarios para homologar autobuses en materia de seguridad. En el bloque de Seguridad Vial con Hyundai, Fernando Rivas pone el foco en la baliza V16, analizando por qué es la más polémica de la historia, su regulación, dudas actuales y el periodo de gracia anunciado. Charlamos de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados (entidad que agrupa a empresas del sector para dar una segunda vida segura y certificada a los neumáticos). Explicamos qué es un neumático reciclado, cómo se fabrica, quién compone la asociación y si realmente son seguros. Analizamos una de las noticias más comentadas del momento: Mazda confía sus eléctricos a una empresa china y cómo el nuevo Mazda CX-6e rompe con la filosofía tradicional de la marca. Desde Car and Driver, Borja Díaz nos cuenta la experiencia Lamborghini en Sant'Agata Bolognese y la prueba del Lamborghini Revuelto, invitando a los oyentes a comprar la revista en kiosco o suscribirse en digital para acceder a newsletters y contenido exclusivo. Cerramos con AutoScout24, el portal de compraventa número uno, donde junto a Álex Moya analizamos coches que podrían revalorizarse según ChatGPT: Fiat Panda 100HP, Audi TT 1.8T Quattro y Honda Civic Type R FN2. Y terminamos con las curiosidades más curiosas del motor, como el Volkswagen Escarabajo con cafetera o el sorprendente Opel Mokka Eléctrico ‘Coffee'. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En la sección de AutoScout24, repasamos los coches que han marcado la vida de Juan Francisco Calero desde sus primeros años como conductor. Un recorrido personal que mezcla pasión, experiencia y evolución profesional en el mundo del motor. Hablamos de modelos icónicos como el Audi R8 V10 GT, el Porsche Boxster Spyder RS, el BMW M5 30 Aniversario o el Renault 5 Turbo, analizando qué han significado en cada etapa y por qué algunos coches dejan huella más allá de sus cifras. Cerramos con los coches que tendría hoy en su garaje como probador profesional, explicando qué busca en un coche, cómo ha cambiado su criterio con los años y qué modelos representan mejor su forma de entender la automoción. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/165134443 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Het jaar zit er bijna op en dus maken we alvast de balans op met automarktanalist Aumacon. Verder maken we de winnaar van de 'Autoblog Auto van het jaar'-verkiezing bekend. De occasionmarkt schudt op zijn grondvesten na de mega-overname die Autoscout24 deed. Wat betekent dat voor Marktplaats? En hoe kijken ze terug op 2025? Het autojaar Traditiegetrouw ontvangen we Clem Dickmann, directeur van automarktanalist Aumacon, in de laatste aflevering van het jaar. Hoe eindigt het autojaar? Verkiezing We maken de 'Autoblog Auto van het jaar' bekend. Wie wint de publieksprijs? Lezers van Autoblog.nl konden wekenlang stemmen op hun favoriet. Marktplaats Marktplaats zag de plaatsing van het aantal auto-advertenties flink groeien dit jaar. We spreken Alexander Prinssen, Chief Sales Manager Automotive Benelux bij Adevinta, het moederbedrijf van Marktplaats en 2dehands. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify, X of Instagram. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het jaar zit er bijna op en dus maken we alvast de balans op met automarktanalist Aumacon. Verder maken we de winnaar van de 'Autoblog Auto van het jaar'-verkiezing bekend. De occasionmarkt schudt op zijn grondvesten na de mega-overname die Autoscout24 deed. Wat betekent dat voor Marktplaats? En hoe kijken ze terug op 2025?

En este programa especial de cierre de año participan Antonio R. Vaquerizo, Alex Moya, Javier Quilón, Jose Lagunar, Rubén Gómez y Fernando Rivas, junto a dos invitados clave del sector: Juan Francisco Calero, alma mater y cara visible de Carwow España, y Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio. Un elenco que refleja el peso del periodismo del motor, la comunicación y la creación de opinión en España. Cerramos el año con un programa muy especial marcado por el agradecimiento a nuestra audiencia. Ha sido un año espectacular en crecimiento, alcance e impacto, y nada de ello habría sido posible sin los oyentes que nos acompañan, nos escuchan y nos empujan a seguir creciendo como medio independiente, con criterio propio y compromiso informativo. Ponemos en valor el papel de los medios de comunicación como creadores de opinión y defensores del ciudadano. Analizamos la responsabilidad de informar, la necesidad de incomodar cuando toca y la importancia de fiscalizar a la administración para contar lo que otros no cuentan, especialmente en un sector tan estratégico como el de la automoción y la movilidad. Repasamos el Coche del Año de la Radio, con once finalistas a lo largo de 2024 y un ganador que se desvelará el 29 de enero. Analizamos los modelos protagonistas mes a mes, desde el Seat Ibiza y el Audi A6 e-tron hasta el KIA EV3, Dacia Bigster, Hyundai Inster, Renault 4, Mazda 6e, Omoda 7, Citroën C5 Aircross, Santana 400 y Ebro S90, además de un verano cargado de contenido más allá del producto. Con Juan Francisco Calero repasamos su trayectoria antes de llegar al periodismo del motor, sus primeros pasos en el sector de la automoción y las razones que le llevaron a cambiar de rumbo profesional hasta convertirse en una de las voces más influyentes del sector en España. Dedicamos un bloque clave a la seguridad vial, con especial atención a la baliza V16. Analizamos la cronología completa de este dispositivo, las decisiones tomadas, las contradicciones normativas y por qué sigue siendo un ejemplo de mala gestión, apoyándonos en datos, razonamientos y hechos contrastados. Abordamos el papel de la Comisión Europea y el futuro del motor de combustión más allá de 2035. Analizamos si realmente habrá margen para la combustión o si el mensaje es más político que técnico, junto a las nuevas cuotas obligatorias de electrificación de flotas corporativas, los porcentajes fijados para España y el impacto real que tendrán en empresas, usuarios y mercado. Entramos a fondo en Carwow como proyecto líder del sector del motor, su modelo de negocio, su crecimiento en España y qué hace falta realmente para crear, escalar y vender con éxito un canal de YouTube en un entorno cada vez más competitivo. En la sección de AutoScout24, junto a Alex Moya, repasamos los coches que han marcado la vida de Juan Francisco Calero desde los 18 años, incluidos modelos icónicos como el Audi R8 V10 GT, Porsche Boxster Spyder RS, BMW M5 30 Aniversario o Renault 5 Turbo, además de los coches que tendría en su garaje como probador. Rubén Gómez nos trae sus curiosidades más virales y surrealistas, con situaciones reales del tráfico que arrancan una sonrisa y reflejan hasta dónde puede llegar el comportamiento humano al volante. ¡Un conductor maneja su coche con comida como volante, increíble! Cerramos celebrando el millón de suscriptores en YouTube de Juan Francisco Calero, analizando qué ha significado este hito para él y para Carwow, y repasando el crecimiento imparable del resto de sus canales, consolidando su posición como referente absoluto del periodismo del motor digital. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Arrancamos la sección de AutoScout24, viajando por algunos de los coches más emblemáticos premiados por Car & Driver en los últimos 30 años. AutoScout24 no es solo un portal que conecta a compradores y vendedores, es una herramienta clave para entender el mercado, sus tendencias y la evolución de los modelos que hoy ya son historia. Desde el Honda Accord, Coche del Año Car & Driver 1995, ejemplo de fiabilidad y equilibrio, pasando por el inolvidable Honda S2000 del año 2000, pura esencia deportiva, o el BMW Serie 3 de 2005, referencia absoluta en berlinas deportivas. Sin olvidar el Audi S4 de 2010, el Ford Mustang de 2015, convertido ya en icono global, o el Jeep Gladiator de 2020, que supo reinterpretar el concepto de pickup mediana con espíritu aventurero. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164536500 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este programa ha sido grabado íntegramente en directo desde el Hotel Ritz de Madrid, uno de los escenarios más emblemáticos de la capital, con motivo de la 31ª edición de la gala de los premios Car & Driver. Arrancamos el programa hablando de un cumpleaños muy importante: los 30 años de Car & Driver en España. Lo hacemos junto a José Carlos Luquetes, director digital de la revista, con quien repasamos cómo ha evolucionado Car & Driver desde aquellos primeros años hasta convertirse en un medio de referencia, influyendo en generaciones de aficionados y profesionales del motor. Miramos también al futuro, a los próximos 30 años, hablando de crecimiento, de nuevos formatos y de una revista que sigue apostando fuerte por el papel, aumentando su número de páginas hasta las 30 y mejorando notablemente la calidad del mismo. Una declaración de intenciones que demuestra que el buen periodismo del motor sigue más vivo que nunca. Arrancamos la sección de AutoScout24, viajando por algunos de los coches más emblemáticos premiados por Car & Driver en los últimos 30 años. AutoScout24 no es solo un portal que conecta a compradores y vendedores, es una herramienta clave para entender el mercado, sus tendencias y la evolución de los modelos que hoy ya son historia. Desde el Honda Accord, Coche del Año Car & Driver 1995, ejemplo de fiabilidad y equilibrio, pasando por el inolvidable Honda S2000 del año 2000, pura esencia deportiva, o el BMW Serie 3 de 2005, referencia absoluta en berlinas deportivas. Sin olvidar el Audi S4 de 2010, el Ford Mustang de 2015, convertido ya en icono global, o el Jeep Gladiator de 2020, que supo reinterpretar el concepto de pickup mediana con espíritu aventurero. Car & Driver cumple 30 años y la seguridad vial también ha vivido una auténtica revolución en estas tres décadas. En esta sección repasamos cómo ha evolucionado la seguridad automovilística en España desde 1995 hasta 2025, con avances que han cambiado por completo nuestra forma de viajar. Airbags, controles de estabilidad, asistentes a la conducción, frenada automática de emergencia o sistemas de detección de peatones. Tecnologías que hoy damos por hechas, pero que han sido clave para reducir la siniestralidad y salvar miles de vidas. Una sección para poner en valor que el progreso del automóvil no solo va de prestaciones, sino de proteger a quienes viajan dentro y fuera del coche. En nuestra sección de curiosidades nos detenemos en una historia tan ingeniosa como real. En septiembre de 2022, Volkswagen Group France se enfrentaba a un problema enorme: necesitaba contratar 1.000 mecánicos altamente cualificados en un mercado con muchísima rotación y escasez de talento. ¿La solución? Un auténtico caballo de Troya. Escondieron ofertas de trabajo en los propios coches que entraban a revisión, grabando mensajes en baterías, correas, filtros o tubos de escape, con códigos QR dirigidos únicamente a los mecánicos más atentos y cualificados. Mensajes como: “Buen análisis, la batería está agotada… si la tuya también, no esperes más para contactarnos”. Una acción brillante que fue todo un éxito. A lo largo del programa entrevistamos a todos los premiados de esta 31ª edición de los premios Car & Driver. Hablamos con Nacho González, director de Comunicación de Audi España, tras el premio Coche Car & Driver para el Audi Q5; con Ángel Luis Sánchez, director general del Cluster Premium de Stellantis, por el premio Emoción de Conducir al Alfa Romeo Junior Veloce; y con Dan García, Alpine Brand Director Spain, por el premio de Diseño al Alpine A390. También pasan por nuestros micrófonos Emilio Herrera, presidente de Kia Iberia, por el premio Futuro Sostenible al Kia EV4; Francesco Colonnese o Lucía González desde Omoda, por el premio Coche Aventurero al Omoda 9; Mar Pieltain desde Lexus por el premio Coche con más Carácter al Lexus RZ; Alberto de Aza, director general de BYD Iberia, por el premio Movilidad Eléctrica al Dolphin Surf; Christian Costaganna, CEO de Nissan España, por el premio Coche Innovador al Nissan Leaf; y Miguel Campillo, director de Operaciones de Honda, por el premio Coche más Esperado al Honda Prelude. Cerramos este programa tan especial con Jorge Alcalde, director de Car & Driver, que pone el broche de oro a una noche inolvidable. Con él hacemos un repaso a las emociones vividas, a los momentos compartidos y al significado que tienen estos premios dentro del sector del automóvil. Participan el equipo habitual de AutoFM: Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Javier Quilón, Alex Moya, Rubén Gómez, y Jose Lagunar. Como siempre cerramos con la sección de TotalEnergies donde Antonio Fernández del servicio técnico de TotalEnergies nos cuenta todo sobre los productos bio de la firma francesa en cuanto a su gama de automoción. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Britta Schmidt ist eine der renommiertesten Finanzchefinnen in Deutschland. Sie spielte eine zentrale Rolle bei dem Börsengang von Scout24, übernahm eine wichtige Funktion beim Spin-off von Autoscout24 und verhalf dem Internetkonzern Ionos als CFO an die Börse. Dabei hat sie einiges an Erfahrung gesammelt. Schmidt verlässt Ionos nun Ende 2025, trotzdem hat sich die Finanzchefin noch mit FINANCE-Redakteur Jakob Eich und Headhunter Paul Taaffe von FINANCE People Solutions für eine Folge „Future CFO“ zusammengesetzt. Wie blickt Schmidt auf ihre Karriere bislang? Und was hat sie jetzt vor? Antworten auf diese Fragen gibt sie im Podcast!

Entramos directo en uno de los deportivos más icónicos de Toyota: el Toyota MR2, un modelo único en su segmento por combinar precio accesible y motor central. Junto a Alejandro Moya, analizamos las tres generaciones —AW11, SW20 y ZZW30— repasando su evolución técnica, diseño, público y el impacto que dejaron en la cultura del automóvil. En la sección explicamos cómo nació el primer MR2 AW11, un coche ligero, ágil y sorprendentemente avanzado para su época, disponible incluso con una rara versión supercharged. Después exploramos el salto a la segunda generación, el SW20, más grande, más potente y famoso por sus versiones turbo de más de 200 CV, así como por su comportamiento exigente al límite que le valió el apodo de “mini Ferrari”. Por último analizamos el ZZW30, el MR2 más purista: un roadster extremadamente ligero, pensado para el disfrute y la precisión. Su final en 2007 cerró una de las sagas más especiales de Toyota. AutoScout24 aporta contexto de mercado, modelos actualmente disponibles y tendencias del segmento de deportivos clásicos asequibles. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/164172179 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio analizamos cómo avanza la movilidad en un momento clave para el sector. Empezamos con una charla con Meinrad “Meine” Spenger, CEO de Más Orange, que nos explica cómo afrontan los retos de la contaminación y qué está aportando el 5G a la movilidad conectada. En nuestra sección de AutoScout24, junto a Alejandro Moya, repasamos la historia de un icono del motor: el Toyota MR2. Desde el ligero y carismático AW11, pasando por el potente y temperamental SW20, hasta el purista y divertido ZZW30, exploramos cómo evolucionó este deportivo de motor central que marcó a toda una generación. También comentamos la nueva alianza estratégica entre Renault Group y Ford, una colaboración que promete nuevos modelos para Europa y que ya deja ver su enfoque a través de vehículos como los futuros Renault 4 y Renault 5, así como los próximos Ford Capri y Explorer. Hablamos con Antonio Ordúñez, Policía Municipal de Madrid y uno de los peritos más experimentados de España en accidentes con patinetes eléctricos, para descubrir lo que nadie cuenta sobre su seguridad y sus riesgos reales. A propuesta de Fernando Gómez Blanco abordamos el papel clave del automóvil en el cambio energético: la apuesta coreana por el hidrógeno frente a la estrategia de Toyota, y el impulso de los combustibles sintéticos con Porsche y sus e-fuels. Además, analizamos los exclusivos Audi RS6 que acaban de recibir los hermanos Márquez, con los detalles de Alejandro Martín de Audi España. En nuestra sección de Seguridad Vial con Hyundai, actualizamos la situación de las balizas V16 y nos preguntamos si la DGT dará marcha atrás. Volvemos también a mirar a China: 2026 será un año decisivo para entender hacia dónde irán las ventas de los fabricantes chinos en Europa y cómo pueden cambiar el equilibrio del mercado. Y cerramos con el espacio de TotalEnergies, donde Sabina Esteban nos descubre los secretos de los lubricantes de competición Excellium Racing 100. Participan: Antonio R. Vaquerizo, Alex Moya, Javier Quilón, Rubén Gómez, Fernando Rivas, Jose Lagunar, Fernando Gómez Blanco (director de Centímetros Cúbicos), Fernando García Poves (responsable de tráfico en la AEGC), Antonio Ordúñez (Policía Municipal de Madrid, departamento de investigación de accidentes de tráfico) y Meinrad “Meine” Spenger (CEO de Más Orange). Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Arrancamos esta sección con lo esencial: AutoScout24 es hoy uno de los portales más fiables para comprar y vender coches, no solo por su volumen, sino por los datos que ofrece al mercado. Es una herramienta clave para entender por dónde va el vehículo de ocasión. Analizamos cómo funciona su sistema de tendencias, su manera de aportar transparencia y su capacidad para orientar tanto a particulares como a profesionales con información real y útil. Además, traemos tres coches interesantes seleccionados desde su plataforma: un Audi A2 eficiente y distinto, un Ford B-Max práctico y equipado, y un sorprendente Fisker Karma, una rareza híbrida que sigue siendo objeto de deseo. Comentamos características, precios, puntos fuertes y debilidades para que la audiencia entienda por qué destacan en un mercado tan saturado. Una sección útil y llena de recomendaciones. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/163787031 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM

Tesla lanceert de goedkoopste variant van de Model 3! Wordt het Europese verbod op brandstofauto’s nou wél of niet aangepast? Wouter maakt de finalisten van de Autoblog Auto van het Jaar-verkiezing bekend. En een nieuw, alarmerend rapport van verkeersveiligheidsinstituut SWOV: als er niks verandert, dan stijgt het aantal slachtoffers flink. Autonieuws Tesla lanceert de Standard-uitvoering van de Model 3, Toyota en Lexus pakken uit met twee supercars en ook in België ligt Autoscout24 onder vuur. Verkoopverbod De Europese Commissie lijkt het verbod voor auto’s met verbrandingsmotor in 2035 tóch te willen aanpassen. We spreken Sigrid de Vries, directeur-generaal van de ACEA, de Europese koepelorganisatie voor auto- en truckfabrikanten. Verkiezing We maken de finalisten van de Autoblog Auto van het Jaar-verkiezing bekend. Stem hier! Verkeersdoden Als er niks verandert, dan stijgt het aantal verkeersslachtoffers de komende decennia sterk. Daarvoor waarschuwt de SWOV in een nieuw rapport. Te gast is onderzoeker Letty Aarts. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify, X of Instagram. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio analizamos todas las novedades del Plan Auto 2030, la nueva hoja de ruta que transformará la automoción en España. Repasamos el lanzamiento del Plan Auto+, las nuevas ayudas directas para la compra de vehículos electrificados —sustituto del MOVES III— con incentivos de hasta 7.000 euros y gestión estatal para evitar retrasos. Además, detallamos el impulso al despliegue masivo de infraestructura de recarga, el refuerzo industrial, los programas de I+D+i, la atracción de inversiones y los nuevos marcos regulatorios que afectarán a las ZBE, la economía circular y el vehículo conectado. También analizamos las ventas de noviembre 2025, que ya superan el millón de unidades matriculadas, un hito que confirma la recuperación del mercado español. En seguridad vial, de la mano de Hyundai, profundizamos en la polémica y el futuro de las balizas V16, con la experiencia de Jorge Coronado, especialista en informática forense y OSINT, miembro de APTAN y formador del CEJ del Ministerio de Justicia. Ya hemos conocido el nuevo EBRO S900 PHEV, el buque insignia de Ebro cargado de tecnología y con más de 140 kilómetros en modo 100% eléctrico. Presentamos la llegada oficial a España del Grupo DR Automobiles junto a sus marcas DR, EVO y Tiger, y comentamos nuestras primeras impresiones del nuevo EBRO S900 PHEV, uno de los híbridos enchufables más esperados del año. Además, repasamos las novedades deportivas de CUPRA, con los nuevos León VZ TCR y León VZ, modelos que llevan el espíritu de la competición a la calle. No faltan las “Curiosidades más curiosas” con Rubén Gómez, ni la nueva sección de TodoRacing, donde analizamos la importancia de la competición en el ADN y la herencia de las marcas. Estrenamos también la sección oficial de AutoScout24 con Alejandro Moya, donde revisamos oportunidades reales del mercado de ocasión, como un Audi A2 1.4 TDI, un Ford B-MAX EcoBoost y el exclusivo Fisker Karma. Un episodio completo, actualizado y cargado de información esencial para los amantes del motor, la actualidad del automóvil y la industria de la movilidad. Participan en el programa: Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, Alex Moya, Rubén Gómez, Javier Quilón, Eduardo Bueno (Director de TodoRacing), Mario Sánchez (Loading Cars), Jose Lagunar y Jorge Coronado (informático forense). Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

AutoScout24 se ha convertido en una referencia para profesionales y particulares, ofreciendo datos, transparencia y tendencias del mercado que permiten tomar decisiones informadas. Su fiabilidad hace que sea la plataforma ideal para buscar vehículos especiales, como los Mazda que analizamos hoy. Junto a Alejandro Moya, seleccionamos algunos de los Mazda de ocasión más atractivos del momento: un Mazda 6 MPS muy especial, un Mazda 323 GT para los amantes de lo retro, un mítico Mazda RX-7 Turbo que sigue levantando pasiones, y como bonus, un Mazda MX-5 NC 2.0 perfecto para quienes buscan diversión pura. Repasamos sus características, su estado, sus peculiaridades y por qué cada uno de ellos representa una parte única de la historia de la marca. La sección se convierte así en un recorrido por el pasado reciente de Mazda, mostrando modelos que siguen teniendo encanto y personalidad propia. Una forma perfecta de conectar la historia de la marca con su presente y su futuro. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/163396104 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

De autobelastingen gaan tóch wéér op de schop! Verder? Opschudding in occasionland: Autoscout24 neemt Autotrack en Gaspedaal.nl over en deze megadeal roept véél vragen op bij autobedrijven. Renault en We Drive Solar hebben de primeur en lanceren bi-directioneel thuisladen in Nederland. En Wouter test de BMW M2 mét handbak. Autonieuws De nieuwe Tweede Kamer neemt de autobelasting flink op de schop. Wat gaat er veranderen, en wat vinden 'we' daarvan? Occasionportals Opschudding in occasionland: Autoscout24 neemt concurrenten Autotrack en Gaspedaal.nl over, en dat roept véél vragen op bij autobedrijven. Wat gaat er gebeuren!? Mirjam van der Rijt van VASS reageert, en we spreken Rolf Westgeest die een boek schrijft over occasionportals. Bi-directioneel Je elektrische Renault 5, 4 of Alpine A290 thuis bi-directioneel opladen? Het kan komend jaar. We Drive Solar maakt het mogelijk. Het bedrijf heeft óók een V2G-deelautovloot in Utrecht. We spreken oprichter Robin Berg. BMW Wouter test de BMW M2 met handbak. Bekijk hier de video. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify, X of Instagram. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio reunimos a un equipo excepcional con Antonio R. Vaquerizo José Lagunar, que participa online aportando su experiencia en seguridad vial. También están en la mesa Alex Moya, Rubén Gómez, Javier Quilón y Fernando Rivas. Además, contamos con dos invitados de primer nivel: Ignacio Beaumud, Presidente y Consejero Delegado de Mazda España, y Juan Antonio Moya, Jefe de Prensa de Mazda España. Y desde Ponte Caldelas (Pontevedra) se conecta Breogán Hernández Corbacho, un joven de 13 años que ya destaca por su conocimiento en conducción con climatología adversa. Además, analizamos a fondo el momento clave que vive Mazda: una marca que mantiene su personalidad propia en un mercado cada vez más homogéneo, apostando por el diseño, la conducción emocional y motores diferenciados. Su electrificación progresiva, su gama SUV y la sorprendente vuelta al motor rotativo como extensor de autonomía marcan la hoja de ruta de una compañía que quiere mantener su esencia de cara a 2030. Entramos en el primer gran bloque: Cifras, datos y sensaciones 2025. Mazda España afronta un año espectacular tras cerrar 2024 con 17.542 unidades vendidas, un 8% más que el año anterior. Además, estrenan nuevo logo y una estrategia global reforzada en diseño, eficiencia y tecnologías de electrificación inteligente. En el segundo bloque llega una de las grandes estrellas: el Mazda 6e, la berlina eléctrica definitiva que marca un antes y un después en la marca. Su diseño, su plataforma y su planteamiento técnico representan el nuevo nivel de ambición de Mazda en el terreno eléctrico. En seguridad vial, sección en colaboración con Hyundai. Hablamos de la conducción en nieve, hielo y condiciones muy adversas junto a Breogán Hernández Corbacho, que con tan solo 13 años sorprende por su madurez y conocimiento a la hora de enfrentar riesgos reales en la carretera. Después nos centramos en la importancia del nuevo Mazda CX-5, pieza clave dentro de la gama SUV de la marca, más relevante que nunca por diseño, refinamiento, eficiencia y nuevas tecnologías. Seguimos con una de las iniciativas más llamativas de la marca: los sistemas de captura de carbono que está desarrollando Mazda. Un proyecto innovador que busca reducir el impacto del CO₂ combinando investigación avanzada y soluciones aplicables a medio plazo. En otro de los temas tecnológicos de la semana abordamos el Proyecto CRETA, presentado el día 25 con participación esencial de OPUS RSE. Explicamos en qué ha consistido, qué papel ha desempeñado la compañía y cuáles son los resultados que deja este proyecto. Además, Lagunar grabará imágenes el martes en la M-30 para ilustrar parte de estas conclusiones. Llega la sección AutoScout24. Una sección que nos ayuda a encontrar algunos de los Mazda usados más interesantes del mercado: desde un Mazda 6 MPS poco común, pasando por un atractivo Mazda 323 GT, un mítico Mazda RX-7 Turbo y como bonus un deseado Mazda MX-5 NC 2.0. Una selección perfecta para amantes de la marca. En clave de futuro, analizamos qué está preparando Mazda con el nuevo Mazda CX-6e, un SUV electrificado que apunta a convertirse en una de las grandes novedades de 2026 dentro de su estrategia de electrificación progresiva y plataformas avanzadas. “Las curiosidades más curiosas” de Mazda, centradas en el Mazda RX-7 Veilside, uno de los coches más icónicos del cine. Recordamos su aparición en Fast & Furious: Tokyo Drift, su potencia, su velocidad máxima, la cifra total de unidades fabricadas y la sorprendente cantidad de dinero que se pagó por un RX-7 Veilside original utilizado en la película: más de un millón de dólares, el Mazda de carretera más caro jamás vendido. Cerramos el episodio con la Sección Podcast TotalEnergies, donde Carlos Belvis protagoniza la segunda parte del programa dedicado a la curiosa y estrecha relación entre el combustible y el aceite, un tema tan técnico como fascinante para quienes disfrutan con la mecánica de verdad. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Autoscout24 koopt Autotrack en Gaspedaal en wordt daarmee nóg groter én machtiger op de Nederlandse occasionmarkt?! Verder werd de RDW bestookt met mails na een oproep van Tesla, de vanafprijs van de (elektrische) Mercedes CLA Shooting Brake is bekend, we hebben óók de eerste foto's van de 'Baby G-Klasse' en we moeten (helaas) afscheid nemen van de BMW Z4. Breek de week is een midweekse podcast waarin Meindert Schut, Wouter Karssen en Noud Broekhof je bijpraten over het wel en wee in de autowereld. Een nieuwe aflevering van De Nationale Autoshow hoor je iedere vrijdag om 15:00 uur live op BNR of luister achteraf de podcast terug via je favoriete podcastapp. Heb je een vraag of wil je gewoon reageren? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via X, Instagram en Spotify! Meer luisteren? Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En nuestra sección semanal de AutoScout24, Alex Moya nos guía por algunas de las piezas más interesantes fabricadas en la histórica planta de Linares y que hoy se han convertido en objetos muy cotizados en el mercado de vehículos de ocasión. AutoScout24, mucho más que un portal de compra-venta, nos permite conocer el valor real de estos modelos, su demanda actual y las tendencias que rodean a los Santana más buscados. Analizamos anuncios reales, comentamos precios sorprendentes y repasamos qué modelos destacan por su rareza, su estado o su historia. Desde los robustos 109 hasta versiones especiales y unidades exportadas, este episodio es un viaje para nostálgicos y aficionados a los clásicos nacionales. Una muestra perfecta de cómo la producción de Linares ha dejado huella en el mercado casi medio siglo después. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/163021971 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esta semana en AutoFM reunimos un equipo excepcional para un programa muy especial dedicado a la historia, presente y futuro de Santana. Participan Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Alex Moya, Rubén Gómez, Javier Quilón, Fernando Rivas, José María Cancer (director general de Cesvimap), Enrique Lorenzana (director comercial de Santana Motors), Román Escudero Gallego (ingeniero superior electromecánico del ICAI y director de compras y financiero en Land Rover Santana durante 20 años), Luis Giménez-Cassina (hijo de Alfredo Giménez-Cassina, socio fundador de Metalúrgica Santana) y Josema Vallejo, vicepresidente de la asociación Una Policía para el Siglo XXI. Los orígenes de Santana: de la metalurgia al 4x4 más español Comenzamos repasando la historia de Metalúrgica de Santa Ana, fundada el 24 de febrero de 1955 gracias a un grupo de empresarios liderados por Alfredo Giménez-Cassina y Antonio Sáenz, que invirtieron 3 millones de pesetas para producir 1.000 máquinas agrícolas. La fábrica creció rápidamente: amplió capital, fabricó cosechadoras, se diversificó y en 1958 firmó acuerdos clave con Citroën y después con Land Rover. Pese a la autarquía y las dificultades para importar maquinaria, los primeros Land Rover Serie II ensamblados en Linares llegaron al mercado en 1959, al mismo tiempo que los ingleses. La demanda no dejó de crecer: 296 unidades en 1960, más de 900 en 1963, casi 2.000 en 1965 y hasta 8.000 en 1976. Luis Giménez-Cassina comparte además cómo vivió todo aquello de niño. Cómo se gestionaba una industria así en los años 50 y 60 Continuamos con el contexto industrial y social de la época. Tras la visita de Franco a Jaén se impulsó el Plan Jaén, que permitió expropiar terrenos, ofrecer bonificaciones fiscales y atraer industria a la zona. Hablamos de cómo se organizaban los horarios, los retos de infraestructura —incluyendo la electricidad y las prensas de estampación— y cómo se vivía en Linares en plena industrialización. Luis Giménez-Cassina aporta recuerdos muy valiosos de aquel ambiente y Román Escudero nos ayuda a comprender cómo se profesionalizó la gestión en las décadas posteriores. Seguridad vial con Hyundai: la baliza V16 según la experiencia real de carretera En nuestra sección de seguridad vial recibimos por meet a Josema Vallejo, vicepresidente de Una Policía para el Siglo XXI, “porchista” declarado y con veinte años de servicio en carretera en la ATGC. Nos da su visión práctica y fundamentada sobre la baliza V16, cómo se emplea en situaciones reales y qué mejoras puede aportar a la seguridad de todos. El nuevo proyecto de Santana Motors Enrique Lorenzana nos presenta el renacimiento de Santana Motors: una alianza formada por tres empresas, un plan coherente, una red de concesionarios definida y un día clave —el 5— donde conoceremos más detalles. Además, avanzamos la hoja de ruta de producto: pick-up, todoterreno para 2026, otro todoterreno para 2027 y la presencia de la marca en el Dakar 2026. Sección AutoScout24: coches que salieron de Linares Alex Moya lidera la sección de AutoScout24, un portal que no solo conecta a compradores y vendedores, sino que ofrece transparencia y datos para tomar mejores decisiones. Esta semana buscamos vehículos fabricados en Linares: un Santana 109 Especial, un Santana 2500, un Santana 300 y, como bonus internacional, varios Santana Serie III y 88 Especial disponibles fuera de España. Modelos con historia y carácter que aún hoy llaman la atención en el mercado de ocasión. Curiosidades con Rubén Gómez: el papamóvil más inesperado Rubén Gómez trae una de sus historias más llamativas: el papamóvil construido sobre un Land Rover Santana 109. Una anécdota tan sorprendente como desconocida que demuestra la importancia internacional que llegaron a tener los productos de Linares. Sección TotalEnergies: el extraño matrimonio entre combustible y aceite Para cerrar, en la sección TotalEnergies con Carlos Belvis hablamos de la curiosa, y a veces problemática, relación entre el combustible y el aceite del motor. Un repaso técnico, práctico y lleno de conocimiento útil para cualquier conductor. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En nuestra sección junto a AutoScout24, Alejandro Moya nos presenta un clásico que marcó época: el Citroën AX GTI. Un pequeño deportivo de los años 90 que, con apenas 140 cv, ofrecía sensaciones puras gracias a su bajo peso y su espíritu radical. Hoy es un coche muy buscado por los amantes de los compactos ligeros y auténticos. Además, aprovechamos para recordar cómo AutoScout24 se ha convertido en un referente del mercado de ocasión, aportando transparencia y datos reales que ayudan a compradores y vendedores a tomar las mejores decisiones. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/162622647 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este programa contamos con un equipo de auténtico lujo: Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Alejandro Moya, Rubén Gómez, David Navarro de Gasari Drivers Club y Fernando Rivas. Cada uno aporta su experiencia, su visión y su estilo para analizar las novedades del motor, la seguridad vial, las curiosidades y las mejores historias del automóvil en un episodio cargado de contenido. Comenzamos con el nuevo Toyota Hilux, la pick-up mítica de la marca japonesa que se renueva con fuerza para seguir liderando su segmento. Analizamos sus mejoras en diseño, motorizaciones, tecnología y capacidad de trabajo, destacando cómo Toyota ha conseguido modernizar uno de sus modelos más icónicos sin renunciar a su esencia. El equipo debate el papel del Hilux en un mercado cada vez más electrificado y comenta qué lugar ocupa esta actualización dentro del panorama global de pick-ups. Después nos centramos en el espectacular Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario, la edición más potente jamás fabricada del legendario compacto deportivo, pero también la más cara. Antonio y Fernando repasan su herencia, su carga emocional y la importancia que tiene esta versión para un modelo que cumple medio siglo. Reflexionamos además sobre el futuro del GTI en plena transición hacia lo eléctrico y si todavía tiene sentido mantener viva la llama de los compactos deportivos tradicionales. En nuestra sección de Seguridad Vial con Hyundai, José Lagunar expone la campaña de vigilancia intensiva que se lleva a cabo esta semana sobre los autobuses escolares. Analiza qué se inspecciona, dónde suelen encontrarse más irregularidades y por qué estos controles son vitales para garantizar la seguridad de los niños. Una sección repleta de información práctica y contexto técnico. Pasamos al Buzón del Oyente, donde Rubén Gómez lee un mensaje enviado por Fernando López Novales desde Santander, centrado en los problemas reales de visibilidad y utilidad de las luces V16, obligatorias a partir del 1 de enero de 2026. José Lagunar aporta claridad técnica y normativa a la cuestión, generando un debate profundo sobre su efectividad, su seguridad y los posibles intereses detrás de la decisión legislativa. A continuación, analizamos el nuevo OMODA 5 SHS, un híbrido sorprendente que el equipo ha probado en un recorrido de aproximadamente 75 km desde Madrid hasta Colmenar de Oreja. Comentamos su consumo real de 4,8 L/100 km, sus 224 CV, la eficiencia del motor 1.5T dedicado y la buena dinámica general del modelo. Aunque no es tan “sport” como la marca promete, se presenta como un producto muy competitivo con un precio difícil de ignorar. Antonio y Fernando ofrecen sus impresiones tras esta prueba “eco rallye”. En una de las partes más especiales del episodio, David Navarro de Gasari Drivers Club nos relata su viaje a Marruecos acompañado de deportivos exclusivos. Una aventura apasionante donde los paisajes, la conducción y la pasión por el motor se mezclan en una experiencia única. David comparte anécdotas, retos y momentos memorables que solo un viaje así puede ofrecer. En la sección de AutoScout24, Alejandro Moya analiza tres joyas del mercado de ocasión: el Citroën AX GTI, el Renault Twingo Wind y el Volkswagen Golf GTI 16V 20 Aniversario. Cada uno con su historia, su carácter y su público. Moya aporta datos reales del mercado, tendencias y claves para entender por qué estos coches han ganado un lugar especial entre los aficionados y qué hay que tener en cuenta antes de hacerse con uno. Siguiendo con las sorpresas, Rubén Gómez presenta en “Las curiosidades más curiosas” el coche con el que llegó Rosalía a la presentación de su nuevo disco: un espectacular Nissan Skyline GT-R Nürburgring Time Attack. Explicamos su motor RB26DETT, sus 280 CV, su carácter legendario y su relevancia dentro de la cultura japonesa y cinematográfica. Un coche tan icónico como inesperado que desata un divertido debate en el equipo. Finalmente, en la Sección TotalEnergies, Sabina Esteban nos explica qué son y cómo funcionan las normas JATO aplicadas a las motos. Una mirada técnica pero clara que ayuda a entender cómo se regulan las emisiones, los consumos y la homologación de las dos ruedas en Europa. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Presentamos la nueva sección del episodio: AutoScout24 con Alejandro Moya, un portal líder que conecta a miles de compradores y vendedores cada día. No es solo un escaparate online: aporta transparencia, datos de mercado y tendencias que ayudan tanto a los profesionales como a los particulares. En este bloque hablaremos de cómo está el mercado de vehículos de ocasión en España, qué modelos están más demandados, cómo afecta la electrificación residual, qué oportunidades existen para quienes buscan comprar o vender y qué claves están marcando la dinámica actual. Si estás pensando en cambiar de coche o simplemente quieres entender la evolución del mercado de segunda mano, este episodio te da las herramientas para tomar decisiones informadas. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/162025237 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

El mercado crece especialmente el eléctrico ️ Participan: Antonio R. Vaquerizo, ,Fernando Rivas, José Lagunar, Alex Moya, Rubén Gómez y Juanma García Cámara, Manager de Comunicación en Grupo Gamboa Automóviles. En este episodio elegimos además el Coche del Año de octubre 2025, que ha sido el Citroën C5 Aircross. El mercado automovilístico español crece un 16% en octubre Con cerca de 100.000 unidades matriculadas, el mes de octubre marca un fuerte impulso para el sector. Además, el 20% de esas ventas corresponde a eléctricos e híbridos enchufables, lo que confirma la consolidación del vehículo electrificado en España. Analizamos los datos oficiales de matriculaciones y qué factores están impulsando este crecimiento. Viaje a China: al volante de los Omoda y Jaecoo Nuestro equipo nos cuenta su experiencia única conduciendo en China los OMODA 5 HEV, Omoda 7 PHEV y Jaecoo 5 HEV. Una prueba de consumo que ha dejado resultados sorprendentes y que nos ayuda a entender mejor el avance tecnológico y la ambición de las marcas chinas en el mercado global. Seguridad Vial: ¿nos miente la DGT con las cifras? Rubén Gómez analiza los datos oficiales de siniestralidad vial de 2024. Mientras el informe provisional hablaba de 1.154 fallecidos, la cifra actualizada asciende a 1.785. Una diferencia de más de 600 personas que se explica por los distintos criterios de contabilización: los fallecidos en las primeras 24 horas frente a los registrados hasta 30 días después del siniestro. Desgranamos las cifras y reflexionamos sobre la transparencia en la comunicación de estos datos. Buzón del oyente Ignacio nos plantea una cuestión muy interesante: cuando se acaben las ayudas del Plan Moves, ¿podría el renting asequible —quizás con ventajas fiscales o subvencionado— ser la solución para mantener el impulso del coche eléctrico? Rubén lee el mensaje y el equipo debate posibles alternativas para un mercado que busca estabilidad más allá de las ayudas públicas. ⚙️ Crisis por Nexperia: la amenaza sobre los semiconductores europeos Comentamos cómo la disputa diplomática en torno a Nexperia podría poner en jaque el suministro de chips a los fabricantes europeos. Un conflicto que podría afectar de lleno a la producción y competitividad del sector automovilístico en Europa. Los costes laborales se disparan en Europa Analizamos el informe que alerta sobre el aumento del coste laboral por vehículo producido en Europa y cómo este fenómeno representa un desafío para mantener la competitividad frente a regiones como Asia o América. Un tema que preocupa a los fabricantes y que puede tener impacto directo en los precios finales. Viaje a China a conocer las nuevas marcas chinas Juanma nos relata su experiencia en China conociendo de primera mano a marcas emergentes como Lepas y Exlantix, que pronto desembarcarán en nuestro país. Nuevas propuestas tecnológicas y de diseño que buscan abrirse paso en el competitivo mercado europeo. Sección AutoScout24 con Alejandro Moya Alejandro nos presenta algunos de los descapotables más singulares que se pueden encontrar en el portal AutoScout24: desde el Range Rover Evoque Cabrio, pasando por el Alfa Romeo Spider, hasta joyas como el Ferrari 458 Speciale Aperta o el curioso Kia Elan, un roadster nacido de la licencia del Lotus Elan M100. Una selección para soñar y descubrir rarezas del mercado de ocasión. Las curiosidades más curiosas con Rubén Gómez Rubén nos lleva hasta Italia para descubrir la historia de la rave ilegal en la antigua fábrica de Bugatti en Campogalliano, donde 5.000 personas ocuparon las instalaciones donde nació el mítico EB110. Repasamos la historia del modelo y cómo esta planta, símbolo del renacimiento de Bugatti en los 90, acabó siendo escenario de una fiesta multitudinaria. ️ Podcast TotalEnergies con Antonio Fernández: la viscosidad del aceite Antonio Fernández, de TotalEnergies, nos explica qué significa la viscosidad del aceite, cómo se mide y por qué es un factor clave para el rendimiento y la protección del motor. Una clase magistral sobre lubricantes que todo conductor debería escuchar. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En nuestra sección con Alejandro Moya de AutoScout24, exploramos el mundo de los coches de ocasión más deseados. Desde el legendario Lancia Delta HF Integrale hasta el Toyota Celica Carlos Sainz, pasando por el brutal Nissan Sunny GTI-R o el icónico Volkswagen Golf G60 Rallye. Auténticas piezas de colección que hoy siguen teniendo un hueco en el corazón de los aficionados. Más allá de la nostalgia, AutoScout24 nos ofrece datos, transparencia y tendencias del mercado que ayudan a entender por qué estos modelos siguen siendo tan codiciados. Porque comprar un coche clásico o deportivo no es solo una transacción: es una declaración de amor al motor. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/161616342 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Europa vuelve a dispararse en el pie. Esta vez, en la industria del automóvil, una de las más importantes no solo por historia, sino también por empleo, innovación y exportaciones. La noticia de la semana ha sido que la Unión Europea financiará en Marruecos un puerto hub para exportar coches. Es decir, se invertirán fondos europeos para fortalecer una industria ajena a la UE, con normas laborales y medioambientales muy distintas, permitiendo fabricar coches más baratos y venderlos dentro de nuestro propio mercado. En definitiva, ayudamos a otros a competir contra nosotros. En este episodio analizamos a fondo esta polémica decisión y sus consecuencias para la industria automovilística europea y española. ¿Tiene sentido debilitar nuestro tejido productivo en favor de terceros países? ¿Estamos asistiendo a un suicidio económico de Europa? El equipo de AutoFM reflexiona sobre esta situación y sus paralelismos con otros sectores como la agricultura o la moda, donde la deslocalización también ha pasado factura. También hablamos del desembarco masivo de marcas chinas en Europa. Nombres como MG, BYD, Omoda, Jaecoo o Xpeng ya no son desconocidos y llegan con fuerza a un mercado que vive una transformación acelerada. Analizamos si hay espacio para todos y cómo deberían reaccionar las marcas europeas ante este nuevo escenario. No nos olvidamos de la actualidad más inmediata: el traslado de la producción del Citroën C4 de Madrid a Marruecos, el desplome de los beneficios de Porsche en más de un 90 %, el regreso del Honda Prelude y las nuevas normas europeas que podrían poner en jaque a la industria española del automóvil. En la sección de AutoScout24, Álex Moya y Javier Quilón nos traen joyas clásicas del mundo del motor que siguen despertando pasiones: desde un Lancia Delta HF Integrale hasta un Toyota Celica Carlos Sainz y un Golf G60 Rallye. Y, como siempre, completamos el programa con seguridad vial de la mano de Hyundai y las curiosidades más curiosas del motor con Rubén Gómez. Un episodio lleno de análisis, pasión y opinión en el que el equipo de AutoFM vuelve a poner el foco donde pocos miran: en las decisiones que están marcando el futuro del automóvil. Además en el Podcast de TotalEnergies hablamos de Lubanac, que es un análisis que se le hace al aceite para saber el estado del motor, con Carlos Belvis. Una tertulia con Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Álex Moya, Rubén Gómez, Fernando Rivas, Ana Montenegro —periodista gallega y colaboradora en diferentes medios, entre ellos El Mundo— y Fernando Gómez Blanco, director de Centímetros Cúbicos en Antena 3. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Arrancamos una nueva entrega de la Sección AutoScout24, el portal de referencia para vehículos de ocasión, junto a Alejandro Moya. En esta ocasión, nos metemos de lleno en el mundo de los Súper SUVs, esos todoterrenos de altas prestaciones que combinan potencia bruta con lujo y tecnología. Analizamos dos bestias del asfalto: el Jeep Grand Cherokee SRT8, con su motor V8 HEMI de 6.1 litros, y el espectacular BMW X6M preparado por AC Schnitzer, que alcanza los 700 CV. Dos enfoques distintos de lo que significa un SUV deportivo extremo. Un episodio lleno de cifras, sonido y emoción, para quienes disfrutan de los coches grandes, rápidos y con carácter. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/161218956 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este nuevo episodio de AutoFM se sientan a la mesa Antonio R. Vaquerizo, Javier Quilón, Rubén Gómez y Fernando Rivas, junto a Sandra Zorrilla, periodista e influencer del motor, y Alberto Dorsch, director comercial y de marketing de Toyota Kobe Motor. Además, se suman por videollamada José Lagunar y Alex Moya para completar un programa lleno de actualidad, análisis y debate sobre el presente y futuro del automóvil. El programa arranca con una pregunta que nos acompaña cada vez más a menudo en 2025: ¿en qué se ha convertido realmente el coche? Unos lo siguen viendo como una necesidad, otros como un lujo, y algunos creen que ha perdido la pasión que lo hacía especial. Con Sandra Zorrilla aportando una visión más emocional y Alberto Dorsch representando la parte racional pero apasionada del sector, analizamos si hoy se compra coche con la cabeza o con el corazón, y cómo ha cambiado nuestra forma de vivir el mundo del motor. Después nos centramos en Toyota y sus últimas novedades. Hablamos del nuevo Toyota C-HR eléctrico, un modelo clave en la estrategia de electrificación de la marca, y del Toyota Aygo X Cross híbrido, que da un paso adelante en el segmento urbano con una propuesta eficiente y práctica. Comentamos su diseño, tecnología, precios y lo que suponen dentro de la gama Toyota, apoyándonos en los vídeos de presentación de ambos modelos. Miramos también hacia Alemania para decir adiós al Volkswagen Touareg, que afronta la recta final de su comercialización tras 22 años de historia. Repasamos sus generaciones, cómo evolucionó desde aquel SUV robusto y de lujo compartido con Porsche y Audi, y qué papel ha jugado dentro de la gama Volkswagen. Una despedida a un coche que marcó un antes y un después en la marca. En nuestra sección de Seguridad Vial con Hyundai, José Lagunar nos cuenta por videollamada todo lo que ha visto en el Congreso de Investigación de Accidentes de Tráfico de Cesvimap, donde se han realizado pruebas de sistemas ADAS, crash tests con coches eléctricos y simulaciones de impacto con motos. Una sección para entender mejor cómo la investigación y la tecnología están salvando vidas cada día. En el Buzón del oyente, Javier Quilón lee el mensaje de Ignacio Arribas Lanchares, que nos plantea una duda muy real: cómo asegurar correctamente a un niño de 7 años en un autobús con cinturón de tres puntos cuando no se puede usar una sillita infantil. Analizamos el caso y damos las recomendaciones adecuadas para garantizar la seguridad infantil incluso fuera del coche particular. Seguimos con una noticia empresarial importante: EBRO anuncia su llegada a Bulgaria en 2026. Explicamos por qué la histórica marca española apuesta por este país como primer paso de su expansión internacional, y qué puede significar este movimiento dentro de su estrategia de crecimiento y posicionamiento europeo. A continuación, contamos la entrega muy especial de un Toyota GR Supra A90 Final Edition realizada por Toyota Kobe Motor en las instalaciones de MSI de Teo Martín. Una oportunidad para recordar que el Toyota GR Yaris sigue a la venta y repasar las nuevas instalaciones de Toyota Kobe Majadahonda, un espacio moderno que refuerza el compromiso de la marca con la experiencia del cliente y la deportividad. Conectamos después con Alejandro Moya para la Sección AutoScout24, donde exploramos el mundo de los súper SUVs. Analizamos tres modelos impresionantes: el Jeep Grand Cherokee SRT8, el BMW X6M preparado por AC Schnitzer y el Volvo XC90 V8 Sport, con un bonus muy especial, el Volkswagen Touareg W12. Potencia, exclusividad y carácter se mezclan en una sección llena de curiosidades y cifras que hacen soñar a los amantes de los grandes todoterrenos deportivos. Rubén Gómez nos trae “Las curiosidades más curiosas”, con una historia insólita: un hombre en Australia que circulaba con un jacuzzi en el techo de su coche. A partir de este caso repasamos qué multas aplicaría la DGT en España y debatimos sobre los mayores disparates que hemos hecho o transportado alguna vez en nuestros coches. Una sección divertida y sorprendente para cerrar el bloque con humor y reflexión. Y terminamos con la Sección TOTALENERGIES, donde hablamos con Antonio Fernández sobre los lubricantes agrícolas y off-road. Descubrimos qué tipo de aceites se usan en tractores, maquinaria pesada y equipos de obra pública, por qué no sirven los mismos que en los turismos y cómo la tecnología de los lubricantes ha evolucionado para proteger motores que trabajan en condiciones extremas. Un cierre técnico pero muy interesante para completar un programa lleno de contenido, pasión y actualidad del motor. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Alejandro Moya volvió a sorprendernos en la sección de AutoScout24 trayendo una selección de súper berlinas que mezclan elegancia, potencia y mucha personalidad. En el garaje de los sueños de esta semana encontramos desde un Mercedes E BRABUS, capaz de combinar lujo y brutalidad mecánica, hasta un Volvo V70 R, una máquina nórdica con tracción total y alma de coche familiar convertido en misil. El repaso también incluyó el mítico Alfa Romeo 156 GTA, una de las últimas berlinas puramente pasionales con motor V6 Busso, y el siempre encantador Peugeot 405 MI16, ejemplo perfecto de cuando Peugeot sabía fabricar coches deportivos sin renunciar a la elegancia. Cada modelo representa una época dorada de la automoción, donde la deportividad no estaba reñida con el confort ni con la utilidad diaria. Más allá de las cifras, esta sección sirve como un homenaje a los coches que todavía emocionan. Son modelos que escapan del marketing y los algoritmos, y que apelan directamente al corazón del conductor. Porque, como bien dijo Moya, una buena berlina deportiva no solo te lleva rápido: te hace disfrutar cada kilómetro como si fuera el primero. Escucha el episodio entero aquí: https://open.spotify.com/episode/42qtXDV2H4vDWkzQBwZlb2?si=ohedVsK8Qie2n30A57oOHA Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

España quiere ser el HUB chino del coche eléctrico en Europa En este programa repasamos la actualidad del motor con una mesa repleta de temas apasionantes y la mejor compañía con la participación de José Lagunar, Javier Quilón, Alejandro Moya, Antonio R. Vaquerizo, Rubén Gómez, Fernando Rivas, Miguel Tineo y Pablo González (Junta directiva de la AEGC). Arrancamos analizando una noticia que pone en alerta a la industria europea: ocho fábricas de coches en Europa están en riesgo de cierre ante la creciente amenaza de las marcas chinas. Un movimiento que puede cambiar el mapa productivo del continente. También descubrimos el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross, que da el salto definitivo a la electrificación con una versión cien por cien eléctrica que aspira a conquistar el mercado europeo. En nuestra sección de Seguridad Vial con Hyundai, abordamos un asunto tan cotidiano como peligroso: las distracciones al volante. Nos detenemos después en un regreso muy especial: Santana vuelve al mercado siguiendo los pasos de EBRO, con el objetivo de convertirse en una marca internacional. Junto a Eduardo Urbina, director de posventa, experiencia de cliente y formación de Renault España, y Alejandro Álvarez, director del centro logístico de la marca, analizamos la importancia de la posventa como herramienta de fidelización, el papel de los concesionarios y cómo las marcas chinas afrontan este reto. En la sección AutoScout24, Alejandro Moya nos propone una selección de super berlinas con mucho carácter: desde el poderoso Mercedes E BRABUS hasta el clásico Alfa Romeo 156 GTA, pasando por el Volvo V70 R y el Peugeot 405 MI16. Rubén Gómez nos trae una nueva entrega de Las curiosidades más curiosas, con una historia que parece sacada de una película: en una ciudad de los Países Bajos, los conductores que respetan los límites de velocidad pueden ganar dinero que se destina a fines sociales. Además, estuvimos en la celebración del 60 aniversario de la Ford Transit, un modelo icónico que estrena versión híbrida enchufable. Y cerramos con nuestra sección TotalEnergies, en la que Carlos Belvis nos explica las funciones y características de los lubricantes para vehículos eléctricos. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En esta edición de la sección AutoScout24, Alejandro Moya nos invita a descubrir algunos de los Hyundai más curiosos, deportivos y diferentes del mercado de ocasión. Porque Hyundai no solo fabrica coches prácticos: también ha creado modelos con mucho carácter. Repasamos joyas como el Hyundai Veloster, un coupé con diseño asimétrico que sigue llamando la atención por donde pasa; la Hyundai H1, una furgoneta con alma de viajera que se ha convertido en una base ideal para camperizaciones; y el i30 N Performance Fastback, la versión más radical del compacto coreano, pensada para disfrutar de la conducción pura. AutoScout24 nos permite ver la evolución de estos modelos en el mercado de segunda mano, comprobar precios y conocer su demanda real. Una mirada diferente al universo Hyundai, donde la pasión también tiene su espacio. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/160445565 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En esta nueva edición de AutoFM reunimos a un equipo de lujo: Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Álex Moya, Rubén Gómez, Fernando Rivas, Juanjo López de Centímetros Cúbicos y Santiago de la Rocha, jefe de prensa de Hyundai España. Juntos repasamos la actualidad del motor con especial atención al momento que vive la marca coreana, su apuesta por la electrificación y las novedades más potentes que están llegando al mercado. Un programa lleno de análisis, opinión y curiosidades, donde cada sección aporta una mirada distinta al mundo del automóvil. Desde la estrategia global de Hyundai hasta las historias más humanas que hay detrás de la innovación, te contamos todo lo que está marcando el ritmo de la movilidad actual. El consejero delegado de Hyundai Europa, Xavier Martinet, ha dejado una frase que ha dado mucho que hablar: “Comprar un coche eléctrico es un acto de fe”. En el programa analizamos el contexto de esa afirmación y lo que refleja sobre el momento que vive la electrificación. Los precios, la infraestructura de carga y las ayudas públicas siguen siendo los grandes retos para consolidar la confianza de los compradores. Con la ayuda de nuestros expertos, debatimos hasta qué punto la industria está sabiendo acompañar al cliente en este cambio de paradigma. ¿Es realmente una cuestión de fe o de planificación? ¿Y qué papel juega Hyundai en este proceso, con su cada vez más amplia gama eléctrica? El Hyundai Ioniq 9 se presenta como el nuevo tope de gama de la marca coreana, un SUV de gran tamaño que combina elegancia, tecnología y eficiencia. Su diseño minimalista, su confort de marcha y sus más de 500 km de autonomía real lo sitúan entre los eléctricos más completos del mercado. En la tertulia analizamos su posicionamiento frente a rivales premium, sus posibilidades como coche familiar y el salto cualitativo que supone en acabados, conectividad y seguridad. Un modelo que muestra cómo Hyundai está dispuesta a competir en la liga más alta de la electrificación. Nuestro oyente Ignacio nos escribe desde Valencia para plantearnos una duda muy real: tiene un Skoda Octavia TDI del 2014 y quiere dar el salto al eléctrico o híbrido enchufable. Con 30 km diarios y viajes puntuales de 130 km, busca un coche con buena relación calidad-precio y tamaño contenido. El equipo analiza su caso en detalle y le ofrece dos alternativas muy distintas: el Hyundai Kona Electric, ideal si puede cargar en casa y quiere una movilidad 100% eléctrica; y el Kia Niro PHEV, perfecto si busca flexibilidad y menor dependencia de los puntos de carga. Un ejemplo práctico de cómo elegir bien en la transición energética. El nuevo Hyundai Inster se está convirtiendo en uno de los eléctricos urbanos más comentados. Compacto, eficiente y con una autonomía sorprendente para su tamaño, este modelo demuestra que la movilidad eléctrica puede ser práctica y accesible. Comentamos las primeras pruebas, sus puntos fuertes en ciudad y su comportamiento en carretera. Además, valoramos su papel dentro de la gama de Hyundai, que con el Inster completa una oferta eléctrica desde el segmento urbano hasta el SUV grande. En un momento en que los híbridos siguen siendo la tecnología más demandada por los conductores, Hyundai cuenta con una de las gamas más completas del mercado. Desde el i20 hasta el Santa Fe, ofrece versiones híbridas, microhíbridas y enchufables adaptadas a todos los perfiles. El equipo repasa modelo a modelo, destacando las ventajas del Tucson PHEV, el Kona híbrido o el Bayon microhíbrido, entre otros. Un recorrido por la estrategia de electrificación progresiva que está consolidando a Hyundai como una de las marcas más equilibradas del mercado. En la sección de AutoScout24, Álex Moya nos trae algunos de los Hyundai más curiosos y pasionales del mercado de ocasión. Desde el deportivo i30 N Performance Fastback, pasando por el atrevido Veloster o la versátil H1, repasamos cómo algunos modelos de la marca han sabido enamorar por su carácter. Una mirada diferente al universo Hyundai, con el sello de AutoScout24: transparencia, datos y una visión real del mercado de segunda mano. Porque la pasión por los coches también se encuentra entre los anuncios. La marca coreana ha anunciado una campaña de revisión para miles de vehículos en España, tras detectar un fallo técnico en Europa. En este bloque debatimos sobre la capacidad de reacción de los fabricantes y la importancia de la atención posventa. Antonio R. Vaquerizo y José Lagunar abren el debate sobre la transparencia en estos casos, la seguridad y la comunicación con el cliente. Porque más allá de los titulares, lo importante es cómo responde una marca cuando surgen los problemas. Rubén Gómez nos trae una historia increíble: la invención del control de crucero. Su creador, Ralph Teetor, era ciego, y sin embargo ideó un sistema que acabaría revolucionando la conducción moderna. Una historia de ingenio, paciencia y visión (sin verla). Un repaso a cómo las grandes ideas surgen a veces de las circunstancias más inesperadas. El Hyundai Ioniq 5 N es la interpretación más salvaje del coche eléctrico según la división deportiva de Hyundai. Con 650 CV, tracción total y una puesta a punto de circuito, redefine lo que entendemos por prestaciones eléctricas. Comentamos sensaciones, cifras y el enfoque del modelo: un coche que no solo corre, sino que transmite. Una muestra de cómo la deportividad también puede tener kilovatios en lugar de cilindros. En la sección Seguridad Vial con Hyundai repasamos los mejores consejos y aprendizajes de la temporada: desde la conducción bajo lluvia hasta el uso correcto de los sistemas ADAS. Una sección que recuerda que, más allá de la tecnología, la seguridad depende sobre todo del conductor. Prudencia, atención y mantenimiento: tres pilares que nunca pasan de moda. Cerramos el programa con la sección TotalEnergies, repasando lo más destacado del Europeo de Camiones del Jarama. Potencia, emoción y ambiente espectacular en una cita que sigue siendo un clásico del calendario nacional. Comentamos los resultados, los protagonistas y la gran acogida del público. Porque el motor también se vive a lo grande, con toneladas de pasión sobre el asfalto. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Arrancamos la sección de AutoScout24. Un portal que no solo conecta a miles de compradores y vendedores cada día, sino que también se ha consolidado como un referente de confianza en el mercado de vehículos de ocasión. AutoScout24 va mucho más allá de ser un simple escaparate online: aporta transparencia, datos de mercado y tendencias que ayudan tanto a los profesionales como a los usuarios particulares a tomar mejores decisiones. Hoy nos detenemos en cuatro joyas muy especiales que se pueden encontrar en su plataforma. Empezamos con el Peugeot 106 Rallye, un pequeño deportivo ligero, sencillo y muy valorado por los aficionados a la conducción pura. Continuamos con el Peugeot RCZ, un coupé de diseño espectacular y con un motor que ofrece sensaciones muy deportivas. También nos encontramos con un Citroën Xsara “Maxi Kit Car Replica”, una pieza única inspirada en la época dorada de los rallyes y que hará las delicias de los coleccionistas. Y cerramos con el Citroën CX Palas, una berlina elegante, cómoda y llena de historia, que representa a la perfección la tradición innovadora de Citroën. Estas son solo algunas de las sorpresas que se esconden en AutoScout24, un portal que demuestra que el mercado de ocasión es un lugar donde todavía es posible encontrar vehículos con alma y mucha personalidad. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/160027350 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Bienvenidos a un nuevo episodio de AutoFM. Hoy Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Alejandro Moya, José Ángel López Tens, director de comunicación de Citroën, Peugeot y Leapmotor, Rubén Gómez que nos atenderá en conexión especial desde París y Fernando García Poves, miembro de la ATGC de la Guardia Civil y responsable de la sección de tráfico de la AEGC. Antes de entrar en materia, os recordamos que en nuestro canal ya están disponibles algunos de nuestros últimos programas. Hemos hablado de la posible crisis del coche eléctrico, de cómo a pesar de que las ventas crecen todavía no son suficientes. También os hemos contado las novedades de los SUV eléctricos Omoda 7 y Kia EV5, descubrimos junto a AutoScout24 tres joyas del mercado de segunda mano, repasamos los sistemas ADAS que salvan vidas y crean nuevas oportunidades laborales, nos adentramos en el secreto del mantenimiento de camiones con Total Energies y Scania, visitamos Mazda Kuroba Leganés, el concesionario Mazda más grande de Europa, y conocimos el ambicioso proyecto de Domingo Ochoa para fabricar en España un coche capaz de superar los 400 km/h. Además hemos tratado la continuidad del Mercedes Clase A, proyectos de seguridad vial junto a Bosch y Fesvial y, con Juan R. Montejano, hemos puesto al día la actualidad del motorsport con Le Mans, IMSA, Fórmula E, MotoGP, WEC y NASCAR. Entramos ya en los temas de hoy. La primera noticia llega de Stellantis, que se ha visto obligada a parar parte de su producción, incluyendo dos plantas en España, debido al exceso de stock acumulado. Analizaremos qué supone este parón para los trabajadores, para la industria auxiliar y qué lectura se puede hacer del estado actual de la automoción en Europa, marcada por una demanda cambiante, incertidumbre en las inversiones y políticas industriales que no siempre acompañan al ritmo del mercado. Seguiremos con Citroën, que acaba de presentar novedades importantes con los nuevos C5 Aircross y C3 Aircross. Hablaremos de cómo la marca mantiene un papel protagonista en el desarrollo de vehículos comerciales y repasaremos los buenos resultados del ë-C3 y el ë-C4, que se sitúan en el top 5 de sus segmentos en el mercado eléctrico. También comentaremos el liderazgo del Citroën Ami entre los cuadriciclos eléctricos y el programa “Citroën We Care”, que amplía la cobertura en motor, caja de cambios y transmisión hasta 8 años o 160.000 kilómetros, reforzando la confianza de sus clientes. En cuanto a Peugeot, repasaremos el crecimiento que la marca está experimentando en este 2025, con una gama que apuesta claramente por la variedad. El 308 y el 308 SW ofrecen cuatro tipos de propulsión: eléctrico, híbrido enchufable, híbrido y diésel, demostrando la estrategia multienergía de la compañía. También miraremos hacia el futuro con el inminente Polygon Concept, que anticipa las líneas de diseño que veremos en la próxima generación. No faltará un repaso al peso de los vehículos comerciales en su negocio y a la nueva oferta Peugeot e-relax, destinada a aumentar la confianza y fidelidad de los usuarios. Cambiamos totalmente de tema para hablar de un coche afectado por la DANA que, tras más de 300 días desde las inundaciones, alguien intentó arrancar en público. Para entender qué riesgos conlleva esta acción contaremos en videollamada con Iván Martín, de Talleres y Grúas Martín, y con Javier Sendín, de Cardiocar, que nos explicarán las consecuencias mecánicas y de seguridad de poner en marcha un vehículo que ha estado sumergido durante tanto tiempo. Nos iremos después hasta París, donde se encuentra Rubén Gómez, que nos contará en qué evento de Dacia está participando y cuáles son las novedades más destacadas que la marca ha presentado en la capital francesa. Seguiremos con Leapmotor, una marca china que está creciendo con fuerza y que empieza a dar pasos firmes en Europa. Repasaremos su gama actual, que incluye el compacto urbano T03, el SUV eléctrico B10 desde apenas 20.000 euros y el C10, un SUV de gran tamaño. También recordaremos la próxima llegada del B05, que ya vimos en Múnich. En septiembre, Leapmotor volvió a batir un récord en China con la entrega de más de 66.000 unidades, lo que muestra claramente el potencial de esta firma emergente. En nuestra sección de AutoScout24, Alejandro Moya nos descubrirá cuatro joyas del mercado de ocasión que se pueden encontrar en su portal. Hablaremos del Peugeot 106 Rallye, del deportivo Peugeot RCZ, de una réplica del mítico Citroën Xsara Maxi Kit Car y del elegante Citroën CX Palas. Ejemplos que demuestran la diversidad y atractivo del mercado de segunda mano cuando se busca algo especial. Como cada semana, llega el turno de la seguridad vial con Hyundai España. Hoy nos acompaña Fernando García Poves, Guardia Civil y responsable de la sección de tráfico de la Asociación Española de Guardias Civiles, que nos hablará de la importancia de las asociaciones profesionales dentro de las fuerzas y cuerpos de seguridad y de cómo su labor contribuye a mejorar la seguridad en nuestras carreteras. Y cerraremos con la sección de TotalEnergies, donde trataremos de desmontar algunos de los mitos más extendidos sobre el vehículo eléctrico. Hablaremos de autonomía, costes de mantenimiento y del verdadero impacto que tienen en la transición hacia una movilidad más sostenible. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio estrenamos una nueva sección de la mano de AutoScout24, el portal líder en compra y venta de vehículos de ocasión. Una plataforma que va mucho más allá de ser un simple escaparate online: ofrece confianza, transparencia y datos de mercado que ayudan tanto a particulares como a profesionales a tomar decisiones más inteligentes a la hora de comprar o vender un coche. Nos sumergimos en tres auténticas joyas disponibles en AutoScout24. Por un lado, el mítico BMW Z8, un descapotable que combina elegancia y deportividad con el sello inconfundible de la marca bávara. También nos detenemos en el Aston Martin DB4, un clásico británico cargado de historia y exclusividad que representa la esencia de la artesanía automovilística. Y, como guinda, viajamos a los años 90 con el Audi RS2 Avant, una leyenda de los familiares deportivos desarrollada junto a Porsche, que hoy sigue siendo objeto de deseo para coleccionistas. Tres ejemplos que demuestran la diversidad y el atractivo del mercado de ocasión, y que confirman a AutoScout24 como un auténtico referente para los apasionados del motor. Escucha el episodio entero aquí: https://open.spotify.com/episode/4iS3KDaPtrYmyiMSZtekUe?si=Uzru63DERFGZneOYo3ae3g Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esta semana AUTOFM son Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Alex Moya, Rubén Gómez, Pedro Martín (periodistas de COTY), Ignacio Palmer González, Director de Comunicación de Erum Vial y Domingo Ochoa, fundador y CEO de Spania GTA. Y hemos hablado de: Reto de los 400 km/h con el GTA Spano del español Domingo Ochoa: comenzamos con las emociones al límite. Mercedes rectifica: hablamos de cómo la marca salva a uno de sus modelos más importantes y su continuidad en el mercado hasta 2028. Kuroba Motor Leganés, el concesionario más grande de España y Europa de Mazda. Conexión en directo con Ignacio Beamud, presidente y CEO de Mazda España, y Héctor Igelmo, gerente del concesionario. Debate sobre la baliza obligatoria de señalización, con Ignacio Palmer de Erum Vial. Descubre la innovación del primer cono geolocalizado del mundo Porsche y los eléctricos: la marca da marcha atrás con sus futuros Boxster y Cayman, que seguirán siendo gasolina. VW Group y la movilidad eléctrica: modelos urbanos fabricados en Landaben, el VW ID.Cross Concept, el Skoda Epiq y el Cupra Raval. Sabías que… con Rubén Gómez: la curiosidad del día nos lleva al Volkswagen Beetle de 1959 y su cafetera integrada en el salpicadero. Sección AutoScout24 con Alejandro Moya: un repaso a vehículos de ocasión únicos como BMW Z8, Aston Martin DB4 y Audi RS2 Avant. Seguridad vial con Hyundai España: consejos y novedades en seguridad. Sección TOTALENERGIES con Antonio Fernández, mantenimiento Scania II. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En la sección AutoScout24 con Alejandro Moya viajamos a través de tres auténticas joyas sobre dos ruedas que han marcado época en la historia de la motocicleta. ️ Empezamos con la Benelli Tornado 1130, un misil italiano con motor tricilíndrico de 160 CV, horquilla invertida Marzocchi, frenos Brembo de primer nivel y esos característicos extractores en el colín que la convirtieron en un icono de la aerodinámica. Seguimos con la mítica Ducati 916 SPS, diseñada por Massimo Tamburini y producida en edición limitada para homologar el motor de 996 cc en Superbikes. Una moto que no solo marcó un antes y un después en el diseño, sino que además se convirtió en un referente de competición con su V-Twin en L a 90°. Y cerramos con la aventurera Yamaha XT600 Ténéré, una leyenda del raid con depósito de 28 litros, motor monocilíndrico de 600 cc y la moto con la que Stéphane Peterhansel conquistó el Dakar en 1992. Tres motos muy diferentes pero unidas por su historia, su carácter y la pasión que despiertan entre los amantes de las dos ruedas. ¿Cuál de ellas te llevarías al garaje de tus sueños? Descúbrelo con nosotros en este episodio. Escucha el episodio entero aquí: https://open.spotify.com/episode/5T1RkxWdlFcA2rhuxokBgs?si=yQo658QdSsOBX3OIWLJUmA Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Programa que se emite todos los jueves a las 19:20 horas en Onda Cero Madrid Sur. Hoy AUTOFM somos: Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Rubén Gómez, Alex Moya, Fernando Rivas, Alberto Martínez (consultor en movilidad) Fernando Gómez Blanco (Director de CC en Antena 3) Esta semana hemos hablado de: Alberto Martínez nos cuenta qué es y para qué sirve la Semana Europea de la Movilidad lema ¡Movilidad para todas las personas! o la movilidad para todos Durante toda la semana se han realizado diferentes charlas-coloquio hablando sobre movilidad segura y sostenible Tremendo boom de las marcas chinas en el IAAMobility de Múnich hablamos de Denza Leapmotor con el futuro B05 Xpeng Avatr Aito Deepal Changan Nio y su low cost FireFly Buzón del oyente resolvemos dudas entre Mazda3 Exclusive-Line 2.5 e-Skyactiv G 140 Toyota Corolla 5p GR Sport Hybrid 140 e-CVT y Hyundai i30 N Line 1.5 T-GDi 140 microhíbrido Porsche 911 Turbo S el más potente de la historia 711cv. Lo analizamos. Frikis y frikadas con Rubén Gómez hablamos del piloto fantasma en la República Checa y de las posibles multas por conducir un Fórmula 1 en España por carretera abierta. Seguridad vial con Hyundai España hablamos sobre la Semana Europea de la Movilidad y los pilares de una movilidad segura saludable y sostenible factor humano factor vehículo factor vía. IBIS Iberia dos minutos grabados como pié a que la automoción es mucho más que los fabricantes de coches. Novedades de la Comisión Europea con Fernando Gómez Blanco analizamos rumores sobre que el vehículo de combustión podría seguir vendiéndose más allá de 2035. Sección AutoScout24 con Alejandro Moya hablamos de la Benelli Tornado 1130 Ducati 916 SPS Yamaha XT600 Ténéré Sección TOTALENERGIES primera parte del mantenimiento de camiones Scania Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Extracto del programa que se emite en Onda Cero MS, FM 97.2, todos los jueves a las 19:20. En el nuevo episodio de la sección AutoScout24 con Alejandro Moya nos sumergimos en verdaderas joyas del motor que circulan por el mercado: hablamos del Renault Clio V6, máquina de espíritu deportivo con motor central; el espectacular Porsche Carrera GT, un superdeportivo de culto que sigue dejando boquiabiertos; y la curiosa y adorable BMW Isetta, ese microcoche de una puerta que marcó época. Analizamos su diseño, prestaciones, rareza, precio y lo que los convierte en piezas deseadas de coleccionista. Además, debatimos el estado del mercado de clásicos y cómo estos coches, más allá de su valor económico, cuentan historias únicas. Enlace al programa completo: https://go.ivoox.com/rf/157666383 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Het gaat dan tóch gebeuren! De beursgang van OpenAI is een reuzentap dichterbij. Microsoft hield de beursgang steeds tegen, maar de grootaandeelhouder lijkt toe te geven. Een stap die grote gevolgen heeft voor Microsft. Hoe de samenwerking tussen OpenAI en Microsoft er hierna uit kan gaan zien, bespreken we deze aflevering. En je hoort waarom de eigenaar van ChatGPT helemaal geen goede belegging is. Ook hoor je over de zoon van Larry Ellison (die man die deze week eventjes de rijkste persoon ter wereld was), David Ellison. Meerdere Amerikaanse media melden dat hij met zijn bedrijf Paramount-Skydance een overname van Warner Bros Discovery voorbereidt. Een cynicus zou zeggen dat zijn vader wel even de portemonnee trekt en volgens The Wall Street Journal zit dat niet eens zo ver af van de waarheid. Het bod krijgt namelijk steun van de hele familie. De (opnieuw) rijkste man ter wereld Elon Musk komt ook voorbij. Het gros van zijn vermogen kwam altijd uit zijn Tesla-aandelen, maar die tijd is voorbij, berekende CNBC. De meerderheid van zijn vermogen komt nu uit zijn privébedrijven. Zijn aandelen in xAI en SpaceX zijn bijna twee keer zoveel waard als zijn aandelen in Tesla. En we hebben het over de erfenis van Giorgio Armani. De modeontwerper overleed begin deze maand, maar zijn bedrijf staat mogelijk een beursgang te wachten. Giorgio Armani liet in zijn testament zetten dat hij wil dat zijn bedrijf binnen anderhalf jaar verkocht moet worden aan een concurrent. Lukt dat niet, dan moet het bedrijf naar de beurs worden gebracht.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het gaat dan tóch gebeuren! De beursgang van OpenAI is een reuzentap dichterbij. Microsoft hield de beursgang steeds tegen, maar de grootaandeelhouder lijkt toe te geven. Een stap die grote gevolgen heeft voor Microsft. Hoe de samenwerking tussen OpenAI en Microsoft er hierna uit kan gaan zien, bespreken we deze aflevering. En je hoort waarom de eigenaar van ChatGPT helemaal geen goede belegging is. Ook hoor je over de zoon van Larry Ellison (die man die deze week eventjes de rijkste persoon ter wereld was), David Ellison. Meerdere Amerikaanse media melden dat hij met zijn bedrijf Paramount-Skydance een overname van Warner Bros Discovery voorbereidt. Een cynicus zou zeggen dat zijn vader wel even de portemonnee trekt en volgens The Wall Street Journal zit dat niet eens zo ver af van de waarheid. Het bod krijgt namelijk steun van de hele familie. De (opnieuw) rijkste man ter wereld Elon Musk komt ook voorbij. Het gros van zijn vermogen kwam altijd uit zijn Tesla-aandelen, maar die tijd is voorbij, berekende CNBC. De meerderheid van zijn vermogen komt nu uit zijn privébedrijven. Zijn aandelen in xAI en SpaceX zijn bijna twee keer zoveel waard als zijn aandelen in Tesla. En we hebben het over de erfenis van Giorgio Armani. De modeontwerper overleed begin deze maand, maar zijn bedrijf staat mogelijk een beursgang te wachten. Giorgio Armani liet in zijn testament zetten dat hij wil dat zijn bedrijf binnen anderhalf jaar verkocht moet worden aan een concurrent. Lukt dat niet, dan moet het bedrijf naar de beurs worden gebracht.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het gaat goed op Wall Street de laatste tijd. Maar er blijkt iets aan de hand. We stevenen af op een recordjaar als het draait om de inkoop van eigen aandelen. 1,5 biljoen dollar aan eigen aandelen wordt er dit jaar ingekocht. En dat pompt de koersen op Wall Street flink omhoog. En het is nog niet klaar, want volgens JP Morgan gaat er de komende jaren nog zo'n 600 miljard dollar aan eigen aandelen meer worden ingekocht. Leuk voor de beurskoers, maar wat heb jij er als belegger op de lange termijn nou echt aan? Dat bespreken we in deze aflevering. Dan gaat het ook over een van de langst verwachte beursgangen van de afgelopen jaren. Na uitstel op uitstel op uitstel was die opeens een feit. Klarna beleefde een prachtige eerste beursdag met ruim 15 procent koersstijging. Maar kunnen ze die positiviteit nu ook vasthouden? Verder hoor je over het nieuwste rentebesluit van Christine Lagarde en haar ECB. De centrale bank houdt de beleidsrente nog even onveranderd. In haar speech houdt ze wel de deur open voor renteverlagingen komende maanden, maar beleggers geloven er juist steeds minder in.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het gaat goed op Wall Street de laatste tijd. Maar er blijkt iets aan de hand. We stevenen af op een recordjaar als het draait om de inkoop van eigen aandelen. 1,5 biljoen dollar aan eigen aandelen wordt er dit jaar ingekocht. En dat pompt de koersen op Wall Street flink omhoog. En het is nog niet klaar, want volgens JP Morgan gaat er de komende jaren nog zo'n 600 miljard dollar aan eigen aandelen meer worden ingekocht. Leuk voor de beurskoers, maar wat heb jij er als belegger op de lange termijn nou echt aan? Dat bespreken we in deze aflevering. Dan gaat het ook over een van de langst verwachte beursgangen van de afgelopen jaren. Na uitstel op uitstel op uitstel was die opeens een feit. Klarna beleefde een prachtige eerste beursdag met ruim 15 procent koersstijging. Maar kunnen ze die positiviteit nu ook vasthouden? Verder hoor je over het nieuwste rentebesluit van Christine Lagarde en haar ECB. De centrale bank houdt de beleidsrente nog even onveranderd. In haar speech houdt ze wel de deur open voor renteverlagingen komende maanden, maar beleggers geloven er juist steeds minder in.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Programa emitido en Onda Cero MS en el 97,2 todos los jueves a las 19:20 horas. Esta semana AUTOFM son Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Rubén Gómez, Álex Moya, Gonzalo Iglesias y Fernando Rivas, junto a colaboradores de primer nivel como Nacho Rabadán, director general de CEEES (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio), y Fernando Gómez Blanco, director de CC en Antena 3. En este episodio nos preguntamos si en 2025 siguen teniendo sentido los salones del automóvil y repasamos cómo se están transformando para seguir siendo relevantes en la industria. En la sección de Seguridad Vial con Hyundai conocemos a Breogán Hernández Corbacho, un joven de 13 años que ya es el auditor vial más joven de España y nos da una visión diferente sobre cómo mejorar la seguridad en carretera. El buzón del oyente llega de la mano de Rubén Gómez con una curiosa historia desde Suecia donde los radares de velocidad no solo multan, sino que también premian a los conductores que respetan los límites de velocidad. Con Nacho Rabadán analizamos si puede llegar a corto plazo una cancelación del protocolo de emisiones 2035 y cómo la industria se acerca poco a poco hacia la neutralidad tecnológica. Desde IAA Mobility descubrimos el Hyundai Concept Three y la llegada de Genesis con los GV60, GV70 y G80, modelos 100 % eléctricos que apuntan al futuro de la movilidad premium. También hablamos del nuevo Renault Clio 2026, sexta generación del icónico modelo francés que llega con cambios importantes en diseño y tecnología. Entrevistamos a la jefa de diseño de Renautl la valenciana Paula Fabregat. Mercedes da un giro a su imagen con el nuevo GLC eléctrico que promete revolucionar el segmento SUV C con un diseño y planteamiento totalmente renovados. BMW nos enseña en Múnich el nuevo iX3, un SUV eléctrico con un lenguaje de diseño inédito que marca el rumbo de la marca bávara. En la sección AutoScout24, Álex Moya nos invita a soñar con tres joyas de la automoción: el Renault Clio V6, el Porsche Carrera GT y el simpático BMW Isetta. Y cerramos con la sección TotalEnergies para hablar de la importancia de la refrigeración en los vehículos eléctricos, un aspecto clave en la eficiencia y durabilidad de las baterías. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Evelyn Osman, Principal Platform Engineer at AutoScout24, joins Corey on Screaming in the Cloud to discuss the dire need for developers to agree on a standardized tool set in order to scale their projects and innovate quickly. Corey and Evelyn pick apart the new products being launched in cloud computing and discover a large disconnect between what the industry needs and what is actually being created. Evelyn shares her thoughts on why viewing platforms as products themselves forces developers to get into the minds of their users and produces a better end result.About EvelynEvelyn is a recovering improviser currently role playing as a Lead Platform Engineer at Autoscout24 in Munich, Germany. While she says she specializes in AWS architecture and integration after spending 11 years with it, in truth she spends her days convincing engineers that a product mindset will make them hate their product managers less.Links Referenced:LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/evelyn-osman/TranscriptAnnouncer: Hello, and welcome to Screaming in the Cloud with your host, Chief Cloud Economist at The Duckbill Group, Corey Quinn. This weekly show features conversations with people doing interesting work in the world of cloud, thoughtful commentary on the state of the technical world, and ridiculous titles for which Corey refuses to apologize. This is Screaming in the Cloud.Corey: Welcome to Screaming in the Cloud. I'm Corey Quinn. My guest today is Evelyn Osman, engineering manager at AutoScout24. Evelyn, thank you for joining me.Evelyn: Thank you very much, Corey. It's actually really fun to be on here.Corey: I have to say one of the big reasons that I was enthused to talk to you is that you have been using AWS—to be direct—longer than I have, and that puts you in a somewhat rarefied position where AWS's customer base has absolutely exploded over the past 15 years that it's been around, but at the beginning, it was a very different type of thing. Nowadays, it seems like we've lost some of that magic from the beginning. Where do you land on that whole topic?Evelyn: That's actually a really good point because I always like to say, you know, when I come into a room, you know, I really started doing introductions like, “Oh, you know, hey,” I'm like, you know, “I'm this director, I've done this XYZ,” and I always say, like, “I'm Evelyn, engineering manager, or architect, or however,” and then I say, you know, “I've been working with AWS, you know, 11, 12 years,” or now I can't quite remember.Corey: Time becomes a flat circle. The pandemic didn't help.Evelyn: [laugh] Yeah, I just, like, a look at that the year, and I'm like, “Jesus. It's been that long.” Yeah. And usually, like you know, you get some odd looks like, “Oh, my God, you must be a sage.” And for me, I'm… you see how different services kind of, like, have just been reinventions of another one, or they just take a managed service and make another managed service around it. So, I feel that there's a lot of where it's just, you know, wrapping up a pretty bow, and calling it something different, it feels like.Corey: That's what I've been low-key asking people for a while now over the past year, namely, “What is the most foundational, interesting thing that AWS has done lately, that winds up solving for this problem of whatever it is you do as a company? What is it that has foundationally made things better that AWS has put out in the last service? What was it?” And the answers I get are all depressingly far in the past, I have to say. What's yours?Evelyn: Honestly, I think the biggest game-changer I remember experiencing was at an analyst summit in Stockholm when they announced Lambda.Corey: That was announced before I even got into this space, as an example of how far back things were. And you're right. That was transformative. That was awesome.Evelyn: Yeah, precisely. Because before, you know, we were always, like, trying to figure, okay, how do we, like, launch an instance, run some short code, and then clean it up. AWS is going to charge for an hour, so we need to figure out, you know, how to pack everything into one instance, run for one hour. And then they announced Lambda, and suddenly, like, holy shit, this is actually a game changer. We can actually write small functions that do specific things.And, you know, you go from, like, microservices, like, to like, tiny, serverless functions. So, that was huge. And then DynamoDB along with that, really kind of like, transformed the entire space for us in many ways. So, back when I was at TIBCO, there was a few innovations around that, even, like, one startup inside TIBCO that quite literally, their entire product was just Lambda functions. And one of their problems was, they wanted to sell in the Marketplace, and they couldn't figure out how to sell Lambda on the marketplace.Corey: It's kind of wild when we see just how far it's come, but also how much they've announced that doesn't change that much, to be direct. For me, one of the big changes that I remember that really made things better for customers—thought it took a couple of years—was EFS. And even that's a little bit embarrassing because all that is, “All right, we finally found a way to stuff a NetApp into us-east-1,” so now NFS, just like you used to use it in the 90s and the naughts, can be done responsibly in the cloud. And that, on some level, wasn't a feature launch so much as it was a concession to the ways that companies had built things and weren't likely to change.Evelyn: Honestly, I found the EFS launch to be a bit embarrassing because, like, you know, when you look closer at it, you realize, like, the performance isn't actually that great.Corey: Oh, it was horrible when it launched. It would just slam to a halt because you got the IOPS scaled with how much data you stored on it. The documentation explicitly said to use dd to start loading a bunch of data onto it to increase the performance. It's like, “Look, just sandbag the thing so it does what you'd want.” And all that stuff got fixed, but at the time it looked like it was clown shoes.Evelyn: Yeah, and that reminds me of, like, EBS's, like, gp2 when we're, like you know, we're talking, like, okay, provision IOPS with gp2. We just kept saying, like, just give yourself really big volume for performance. And it feel like they just kind of kept that with EFS. And it took years for them to really iterate off of that. Yeah, so, like, EFS was a huge thing, and I see us, we're still using it now today, and like, we're trying to integrate, especially for, like, data center migrations, but yeah, you always see that a lot of these were first more for, like, you know, data centers to the cloud, you know. So, first I had, like, EC2 classic. That's where I started. And I always like to tell a story that in my team, we're talking about using AWS, I was the only person fiercely against it because we did basically large data processing—sorry, I forget the right words—data analytics. There we go [laugh].Corey: I remember that, too. When it first came out, it was, “This sounds dangerous and scary, and it's going to be a flash in the pan because who would ever trust their core compute infrastructure to some random third-party company, especially a bookstore?” And yeah, I think I got that one very wrong.Evelyn: Yeah, exactly. I was just like, no way. You know, I see all these articles talking about, like, terrible disk performance, and here I am, where it's like, it's my bread and butter. I'm specialized in it, you know? I write code in my sleep and such.[Yeah, the interesting thing is, I was like, first, it was like, I can 00:06:03] launch services, you know, to kind of replicate when you get in a data center to make it feature comparable, and then it was taking all this complex services and wrapping it up in a pretty bow for—as a managed service. Like, EKS, I think, was the biggest one, if we're looking at managed services. Technically Elasticsearch, but I feel like that was the redheaded stepchild for quite some time.Corey: Yeah, there was—Elasticsearch was a weird one, and still is. It's not a pleasant service to run in any meaningful sense. Like, what people actually want as the next enhancement that would excite everyone is, I want a serverless version of this thing where I can just point it at a bunch of data, I hit an API that I don't have to manage, and get Elasticsearch results back from. They finally launched a serverless offering that's anything but. You have to still provision compute units for it, so apparently, the word serverless just means managed service over at AWS-land now. And it just, it ties into the increasing sense of disappointment I've had with almost all of their recent launches versus what I felt they could have been.Evelyn: Yeah, the interesting thing about Elasticsearch is, a couple of years ago, they came out with OpenSearch, a competing Elasticsearch after [unintelligible 00:07:08] kind of gave us the finger and change the licensing. I mean, OpenSearch actually become a really great offering if you run it yourself, but if you use their managed service, it can kind—you lose all the benefits, in a way.Corey: I'm curious, as well, to get your take on what I've been seeing that I think could only be described as an internal shift, where it's almost as if there's been a decree passed down that every service has to run its own P&L or whatnot, and as a result, everything that gets put out seems to be monetized in weird ways, even when I'd argue it shouldn't be. The classic example I like to use for this is AWS Config, where it charges you per evaluation, and that happens whenever a cloud resource changes. What that means is that by using the cloud dynamically—the way that they supposedly want us to do—we wind up paying a fee for that as a result. And it's not like anyone is using that service in isolation; it is definitionally being used as people are using other cloud resources, so why does it cost money? And the answer is because literally everything they put out costs money.Evelyn: Yep, pretty simple. Oftentimes, there's, like, R&D that goes into it, but the charges seem a bit… odd. Like from an S3 lens, was, I mean, that's, like, you know, if you're talking about services, that was actually a really nice one, very nice holistic overview, you know, like, I could drill into a data lake and, like, look into things. But if you actually want to get anything useful, you have to pay for it.Corey: Yeah. Everything seems to, for one reason or another, be stuck in this place where, “Well, if you want to use it, it's going to cost.” And what that means is that it gets harder and harder to do anything that even remotely resembles being able to wind up figuring out where's the spend going, or what's it going to cost me as time goes on? Because it's not just what are the resources I'm spinning up going to cost, what are the second, third, and fourth-order effects of that? And the honest answer is, well, nobody knows. You're going to have to basically run an experiment and find out.Evelyn: Yeah. No, true. So, what I… at AutoScout, we actually ended up doing is—because we're trying to figure out how to tackle these costs—is they—we built an in-house cost allocation solution so we could track all of that. Now, AWS has actually improved Cost Explorer quite a bit, and even, I think, Billing Conductor was one that came out [unintelligible 00:09:21], kind of like, do a custom tiered and account pricing model where you can kind of do the same thing. But even that also, there is a cost with it.I think that was trying to compete with other, you know, vendors doing similar solutions. But it still isn't something where we see that either there's, like, arbitrarily low pricing there, or the costs itself doesn't really quite make sense. Like, AWS [unintelligible 00:09:45], as you mentioned, it's a terrific service. You know, we try to use it for compliance enforcement and other things, catching bad behavior, but then as soon as people see the price tag, we just run away from it. So, a lot of the security services themselves, actually, the costs, kind of like, goes—skyrockets tremendously when you start trying to use it across a large organization. And oftentimes, the organization isn't actually that large.Corey: Yeah, it gets to this point where, especially in small environments, you have to spend more energy and money chasing down what the cost is than you're actually spending on the thing. There were blog posts early on that, “Oh, here's how you analyze your bill with Redshift,” and that was a minimum 750 bucks a month. It's, well, I'm guessing that that's not really for my $50 a month account.Evelyn: Yeah. No, precisely. I remember seeing that, like, entire ETL process is just, you know, analyze your invoice. Cost [unintelligible 00:10:33], you know, is fantastic, but at the end of the day, like, what you're actually looking at [laugh], is infinitesimally small compared to all the data in that report. Like, I think oftentimes, it's simply, you know, like, I just want to look at my resources and allocate them in a multidimensional way. Which actually isn't really that multidimensional, when you think about it [laugh].Corey: Increasingly, Cost Explorer has gotten better. It's not a new service, but every iteration seems to improve it to a point now where I'm talking to folks, and they're having a hard time justifying most of the tools in the cost optimization space, just because, okay, they want a percentage of my spend on AWS to basically be a slightly better version of a thing that's already improving and works for free. That doesn't necessarily make sense. And I feel like that's what you get trapped into when you start going down the VC path in the cost optimization space. You've got to wind up having a revenue model and an offering that scales through software… and I thought, originally, I was going to be doing something like that. At this point, I'm unconvinced that anything like that is really tenable.Evelyn: Yeah. When you're a small organization you're trying to optimize, you might not have the expertise and the knowledge to do so, so when one of these small consultancies comes along, saying, “Hey, we're going to charge you a really small percentage of your invoice,” like, okay, great. That's, like, you know, like, a few $100 a month to make sure I'm fully optimized, and I'm saving, you know, far more than that. But as soon as your invoice turns into, you know, it's like $100,000, or $300,000 or more, that percentage becomes rather significant. And I've had vendors come to me and, like, talk to me and is like, “Hey, we can, you know, for a small percentage, you know, we're going to do this machine learning, you know, AI optimization for you. You know, you don't have to do anything. We guaranteed buybacks your RIs.” And as soon as you look at the price tag with it, we just have to walk away. Or oftentimes we look at it, and there are truly very simple ways to do it on your own, if you just kind of put some thought into it.Corey: While we want to talking a bit before this show, you taught me something new about GameLift, which I think is a different problem that AWS has been dealing with lately. I've never paid much attention to it because it is the—as I assume from what it says on the tin, oh, it's a service for just running a whole bunch of games at scale, and I'm not generally doing that. My favorite computer game remains to be Twitter at this point, but that's okay. What is GameLift, though, because you want to shining a different light on it, which makes me annoyed that Amazon Marketing has not pointed this out.Evelyn: Yeah, so I'll preface this by saying, like, I'm not an expert on GameLift. I haven't even spun it up myself because there's quite a bit of price. I learned this fall while chatting with an SA who works in the gaming space, and it kind of like, I went, like, “Back up a second.” If you think about, like, I'm, you know, like, World of Warcraft, all you have are thousands of game clients all over the world, playing the same game, you know, on the same server, in the same instance, and you need to make sure, you know, that when I'm running, and you're running, that we know that we're going to reach the same point the same time, or if there's one object in that room, that only one of us can get it. So, all these servers are doing is tracking state across thousands of clients.And GameLift, when you think about your dedicated game service, it really is just multi-region distributed state management. Like, at the basic, that's really what it is. Now, there's, you know, quite a bit more happening within GameLift, but that's what I was going to explain is, like, it's just state management. And there are far more use cases for it than just for video games.Corey: That's maddening to me because having a global session state store, for lack of a better term, is something that so many customers have built themselves repeatedly. They can build it on top of primitives like DynamoDB global tables, or alternately, you have a dedicated region where that thing has to live and everything far away takes forever to round-trip. If they've solved some of those things, why on earth would they bury it under a gaming-branded service? Like, offer that primitive to the rest of us because that's useful.Evelyn: No, absolutely. And honestly, I wouldn't be surprised if you peeled back the curtain with GameLift, you'll find a lot of—like, several other you know, AWS services that it's just built on top of. I kind of mentioned earlier is, like, what I see now with innovation, it's like we just see other services packaged together and releases a new product.Corey: Yeah, IoT had the same problem going on for years where there was a lot of really good stuff buried in there, like IOT events. People were talking about using that for things like browser extensions and whatnot, but you need to be explicitly told that that's a thing that exists and is handy, but otherwise you'd never know it was there because, “Well, I'm not building anything that's IoT-related. Why would I bother?” It feels like that was one direction that they tended to go in.And now they take existing services that are, mmm, kind of milquetoast, if I'm being honest, and then saying, “Oh, like, we have Comprehend that does, effectively detection of themes, keywords, and whatnot, from text. We're going to wind up re-releasing that as Comprehend Medical.” Same type of thing, but now focused on a particular vertical. Seems to me that instead of being a specific service for that vertical, just improve the baseline the service and offer HIPAA compliance if it didn't exist already, and you're mostly there. But what do I know? I'm not a product manager trying to get promoted.Evelyn: Yeah, that's true. Well, I was going to mention that maybe it's the HIPAA compliance, but actually, a lot of their services already have HIPAA compliance. And I've stared far too long at that compliance section on AWS's site to know this, but you know, a lot of them actually are HIPAA-compliant, they're PCI-compliant, and ISO-compliant, and you know, and everything. So, I'm actually pretty intrigued to know why they [wouldn't 00:16:04] take that advantage.Corey: I just checked. Amazon Comprehend is itself HIPAA-compliant and is qualified and certified to hold Personal Health Information—PHI—Private Health Information, whatever the acronym stands for. Now, what's the difference, then, between that and Medical? In fact, the HIPAA section says for Comprehend Medical, “For guidance, see the previous section on Amazon Comprehend.” So, there's no difference from a regulatory point of view.Evelyn: That's fascinating. I am intrigued because I do know that, like, within AWS, you know, they have different segments, you know? There's, like, Digital Native Business, there's Enterprise, there's Startup. So, I am curious how things look over the engineering side. I'm going to talk to somebody about this now [laugh].Corey: Yeah, it's the—like, I almost wonder, on some level, it feels like, “Well, we wound to building this thing in the hopes that someone would use it for something. And well, if we just use different words, it checks a box in some analyst's chart somewhere.” I don't know. I mean, I hate to sound that negative about it, but it's… increasingly when I talk to customers who are active in these spaces around the industry vertical targeted stuff aimed at their industry, they're like, “Yeah, we took a look at it. It was adorable, but we're not using it that way. We're going to use either the baseline version or we're going to work with someone who actively gets our industry.” And I've heard that repeated about three or four different releases that they've put out across the board of what they've been doing. It feels like it is a misunderstanding between what the world needs and what they're able to or willing to build for us.Evelyn: Not sure. I wouldn't be surprised, if we go far enough, it could probably be that it's just a product manager saying, like, “We have to advertise directly to the industry.” And if you look at it, you know, in the backend, you know, it's an engineer, you know, kicking off a build and just changing the name from Comprehend to Comprehend Medical.Corey: And, on some level, too, they're moving a lot more slowly than they used to. There was a time where they were, in many cases, if not the first mover, the first one to do it well. Take Code Whisperer, their AI powered coding assistant. That would have been a transformative thing if GitHub Copilot hadn't beaten them every punch, come out with new features, and frankly, in head-to-head experiments that I've run, came out way better as a product than what Code Whisperer is. And while I'd like to say that this is great, but it's too little too late. And when I talk to engineers, they're very excited about what Copilot can do, and the only people I see who are even talking about Code Whisperer work at AWS.Evelyn: No, that's true. And so, I think what's happening—and this is my opinion—is that first you had AWS, like, launching a really innovative new services, you know, that kind of like, it's like, “Ah, it's a whole new way of running your workloads in the cloud.” Instead of you know, basically, hiring a whole team, I just click a button, you have your instance, you use it, sell software, blah, blah, blah, blah. And then they went towards serverless, and then IoT, and then it started targeting large data lakes, and then eventually that kind of run backwards towards security, after the umpteenth S3 data leak.Corey: Oh, yeah. And especially now, like, so they had a hit in some corners with SageMaker, so now there are 40 services all starting with the word SageMaker. That's always pleasant.Evelyn: Yeah, precisely. And what I kind of notice is… now they're actually having to run it even further back because they caught all the corporations that could pivot to the cloud, they caught all the startups who started in the cloud, and now they're going for the larger behemoths who have massive data centers, and they don't want to innovate. They just want to reduce this massive sysadmin team. And I always like to use the example of a Bare Metal. When that came out in 2019, everybody—we've all kind of scratched your head. I'm like, really [laugh]?Corey: Yeah, I could see where it makes some sense just for very specific workloads that involve things like specific capabilities of processors that don't work under emulation in some weird way, but it's also such a weird niche that I'm sure it's there for someone. My default assumption, just given the breadth of AWS's customer base, is that whenever I see something that they just announced, well, okay, it's clearly not for me; that doesn't mean it's not meeting the needs of someone who looks nothing like me. But increasingly as I start exploring the industry in these services have time to percolate in the popular imagination and I still don't see anything interesting coming out with it, it really makes you start to wonder.Evelyn: Yeah. But then, like, I think, like, roughly a year or something, right after Bare Metal came out, they announced Outposts. So, then it was like, another way to just stay within your data center and be in the cloud.Corey: Yeah. There's a bunch of different ways they have that, okay, here's ways you can run AWS services on-prem, but still pay us by the hour for the privilege of running things that you have living in your facility. And that doesn't seem like it's quite fair.Evelyn: That's exactly it. So, I feel like now it's sort of in diminishing returns and sort of doing more cloud-native work compared to, you know, these huge opportunities, which is everybody who still has a data center for various reasons, or they're cloud-native, and they grow so big, that they actually start running their own data centers.Corey: I want to call out as well before we wind up being accused of being oblivious, that we're recording this before re:Invent. So, it's entirely possible—I hope this happens—that they announce something or several some things that make this look ridiculous, and we're embarrassed to have had this conversation. And yeah, they're totally getting it now, and they have completely surprised us with stuff that's going to be transformative for almost every customer. I've been expecting and hoping for that for the last three or four re:Invents now, and I haven't gotten it.Evelyn: Yeah, that's right. And I think there's even a new service launches that actually are missing fairly obvious things in a way. Like, mine is the Managed Workflow for Amazon—it's Managed Airflow, sorry. So, we were using Data Pipeline for, you know, big ETL processing, so it was an in-house tool we kind of built at Autoscout, we do platform engineering.And it was deprecated, so we looked at a new—what to replace it with. And so, we looked at Airflow, and we decided this is the way to go, we want to use managed because we don't want to maintain our own infrastructure. And the problem we ran into is that it doesn't have support for shared VPCs. And we actually talked to our account team, and they were confused. Because they said, like, “Well, every new service should support it natively.” But it just didn't have it. And that's, kind of, what, I kind of found is, like, there's—it feels—sometimes it's—there's a—it's getting rushed out the door, and it'll actually have a new managed service or new service launched out, but they're also sort of cutting some corners just to actually make sure it's packaged up and ready to go.Corey: When I'm looking at this, and seeing how this stuff gets packaged, and how it's built out, I start to understand a pattern that I've been relatively down on across the board. I'm curious to get your take because you work at a fairly sizable company as an engineering manager, running teams of people who do this sort of thing. Where do you land on the idea of companies building internal platforms to wrap around the offerings that the cloud service providers that they use make available to them?Evelyn: So, my opinion is that you need to build out some form of standardized tool set in order to actually be able to innovate quickly. Now, this sounds counterintuitive because everyone is like, “Oh, you know, if I want to innovate, I should be able to do this experiment, and try out everything, and use what works, and just release it.” And that greatness [unintelligible 00:23:14] mentality, you know, it's like five talented engineers working to build something. But when you have, instead of five engineers, you have five teams of five engineers each, and every single team does something totally different. You know, one uses Scala, and other on TypeScript, another one, you know .NET, and then there could have been a [last 00:23:30] one, you know, comes in, you know, saying they're still using Ruby.And then next thing you know, you know, you have, like, incredibly diverse platforms for services. And if you want to do any sort of like hiring or cross-training, it becomes incredibly difficult. And actually, as the organization grows, you want to hire talent, and so you're going to have to hire, you know, a developer for this team, you going to have to hire, you know, Ruby developer for this one, a Scala guy here, a Node.js guy over there.And so, this is where we say, “Okay, let's agree. We're going to be a Scala shop. Great. All right, are we running serverless? Are we running containerized?” And you agree on those things. So, that's already, like, the formation of it. And oftentimes, you start with DevOps. You'll say, like, “I'm a DevOps team,” you know, or doing a DevOps culture, if you do it properly, but you always hit this scaling issue where you start growing, and then how do you maintain that common tool set? And that's where we start looking at, you know, having a platform… approach, but I'm going to say it's Platform-as-a-Product. That's the key.Corey: Yeah, that's a good way of framing it because originally, the entire world needed that. That's what RightScale was when EC2 first came out. It was a reimagining of the EC2 console that was actually usable. And in time, AWS improved that to the point where RightScale didn't really have a place anymore in a way that it had previously, and that became a business challenge for them. But you have, what is it now, 2, 300 services that AWS has put out, and out, and okay, great. Most companies are really only actively working with a handful of those. How do you make those available in a reasonable way to your teams, in ways that aren't distracting, dangerous, et cetera? I don't know the answer on that one.Evelyn: Yeah. No, that's true. So, full disclosure. At AutoScout, we do platform engineering. So, I'm part of, like, the platform engineering group, and we built a platform for our product teams. It's kind of like, you need to decide to [follow 00:25:24] those answers, you know? Like, are we going to be fully containerized? Okay, then, great, we're going to use Fargate. All right, how do we do it so that developers don't actually—don't need to think that they're running Fargate workloads?And that's, like, you know, where it's really important to have those standardized abstractions that developers actually enjoy using. And I'd even say that, before you start saying, “Ah, we're going to do platform,” you say, “We should probably think about developer experience.” Because you can do a developer experience without a platform. You can do that, you know, in a DevOps approach, you know? It's basically build tools that makes it easy for developers to write code. That's the first step for anything. It's just, like, you have people writing the code; make sure that they can do the things easily, and then look at how to operate it.Corey: That sure would be nice. There's a lack of focus on usability, especially when it comes to a number of developer tools that we see out there in the wild, in that, they're clearly built by people who understand the problem space super well, but they're designing these things to be used by people who just want to make the website work. They don't have the insight, the knowledge, the approach, any of it, nor should they necessarily be expected to.Evelyn: No, that's true. And what I see is, a lot of the times, it's a couple really talented engineers who are just getting shit done, and they get shit done however they can. So, it's basically like, if they're just trying to run the website, they're just going to write the code to get things out there and call it a day. And then somebody else comes along, has a heart attack when see what's been done, and they're kind of stuck with it because there is no guardrails or paved path or however you want to call it.Corey: I really hope—truly—that this is going to be something that we look back and laugh when this episode airs, that, “Oh, yeah, we just got it so wrong. Look at all the amazing stuff that came out of re:Invent.” Are you going to be there this year?Evelyn: I am going to be there this year.Corey: My condolences. I keep hoping people get to escape.Evelyn: This is actually my first one in, I think, five years. So, I mean, the last time I was there was when everybody's going crazy over pins. And I still have a bag of them [laugh].Corey: Yeah, that did seem like a hot-second collectable moment, didn't it?Evelyn: Yeah. And then at the—I think, what, the very last day, as everybody's heading to re:Play, you could just go into the registration area, and they just had, like, bags of them lying around to take. So, all the competing, you know, to get the requirements for a pin was kind of moot [laugh].Corey: Don't you hate it at some point where it's like, you feel like I'm going to finally get this crowning achievement, it's like or just show up at the buffet at the end and grab one of everything, and wow, that would have saved me a lot of pain and trouble.Evelyn: Yeah.Corey: Ugh, scavenger hunts are hard, as I'm about to learn to my own detriment.Evelyn: Yeah. No, true. Yeah. But I am really hoping that re:Invent proves me wrong. Embarrassingly wrong, and then all my colleagues can proceed to mock me for this ridiculous podcast that I made with you. But I am a fierce skeptic. Optimistic nihilist, but still a nihilist, so we'll see how re:Invent turns out.Corey: So, I am curious, given your experience at more large companies than I tend to be embedded with for any period of time, how have you found that these large organizations tend to pick up new technologies? What does the adoption process look like? And honestly, if you feel like throwing some shade, how do they tend to get it wrong?Evelyn: In most cases, I've seen it go… terrible. Like, it just blows up in their face. And I say that is because a lot of the time, an organization will say, “Hey, we're going to adopt this new way of organizing teams or developing products,” and they look at all the practices. They say, “Okay, great. Product management is going to bring it in, they're going to structure things, how we do the planning, here's some great charts and diagrams,” but they don't really look at the culture aspect.And that's always where I've seen things fall apart. I've been in a room where, you know, our VP was really excited about team topologies and say, “Hey, we're going to adopt it.” And then an engineering manager proceeded to say, “Okay, you're responsible for this team, you're responsible for that team, you're responsible for this team talking to, like, a team of, like, five engineers,” which doesn't really work at all. Or, like, I think the best example is DevOps, you know, where you say, “Ah, we're going to adopt DevOps, we're going to have a DevOps team, or have a DevOps engineer.”Corey: Step one: we're going to rebadge everyone with existing job titles to have the new fancy job titles that reflect it. It turns out that's not necessarily sufficient in and of itself.Evelyn: Not really. The Spotify model. People say, like, “Oh, we're going to do the Spotify model. We're going to do skills, tribes, you know, and everything. It's going to be awesome, it's going to be great, you know, and nice, cross-functional.”The reason I say it bails on us every single time is because somebody wants to be in control of the process, and if the process is meant to encourage collaboration and innovation, that person actually becomes a chokehold for it. And it could be somebody that says, like, “Ah, I need to be involved in every single team, and listen to know what's happening, just so I'm aware of it.” What ends up happening is that everybody differs to them. So, there is no collaboration, there is no innovation. DevOps, you say, like, “Hey, we're going to have a team to do everything, so your developers don't need to worry about it.” What ends up happening is you're still an ops team, you still have your silos.And that's always a challenge is you actually have to say, “Okay, what are the cultural values around this process?” You know, what is SRE? What is DevOps, you know? Is it seen as processes, is it a series of principles, platform, maybe, you know? We have to say, like—that's why I say, Platform-as-a-Product because you need to have that product mindset, that culture of product thinking, to really build a platform that works because it's all about the user journey.It's not about building a common set of tools. It's the user journey of how a person interacts with their code to get it into a production environment. And so, you need to understand how that person sits down at their desk, starts the laptop up, logs in, opens the IDE, what they're actually trying to get done. And once you understand that, then you know your requirements, and you build something to fill those things so that they are happy to use it, as opposed to saying, “This is our platform, and you're going to use it.” And they're probably going to say, “No.” And the next thing, you know, they're just doing their own thing on the side.Corey: Yeah, the rise of Shadow IT has never gone away. It's just, on some level, it's the natural expression, I think it's an immune reaction that companies tend to have when process gets in the way. Great, we have an outcome that we need to drive towards; we don't have a choice. Cloud empowered a lot of that and also has given tools to help rein it in, and as with everything, the arms race continues.Evelyn: Yeah. And so, what I'm going to continue now, kind of like, toot the platform horn. So, Gregor Hohpe, he's a [solutions architect 00:31:56]—I always f- up his name. I'm so sorry, Gregor. He has a great book, and even a talk, called The Magic of Platforms, that if somebody is actually curious about understanding of why platforms are nice, they should really watch that talk.If you see him at re:Invent, or a summit or somewhere giving a talk, go listen to that, and just pick his brain. Because that's—for me, I really kind of strongly agree with his approach because that's really how, like, you know, as he says, like, boost innovation is, you know, where you're actually building a platform that really works.Corey: Yeah, it's a hard problem, but it's also one of those things where you're trying to focus on—at least ideally—an outcome or a better situation than you currently find yourselves in. It's hard to turn down things that might very well get you there sooner, faster, but it's like trying to effectively cargo-cult the leadership principles from your last employer into your new one. It just doesn't work. I mean, you see more startups from Amazonians who try that, and it just goes horribly because without the cultural understanding and the supporting structures, it doesn't work.Evelyn: Exactly. So, I've worked with, like, organizations, like, 4000-plus people, I've worked for, like, small startups, consulted, and this is why I say, almost every single transformation, it fails the first time because somebody needs to be in control and track things and basically be really, really certain that people are doing it right. And as soon as it blows up in their face, that's when they realize they should actually take a step back. And so, even for building out a platform, you know, doing Platform-as-a-Product, I always reiterate that you have to really be willing to just invest upfront, and not get very much back. Because you have to figure out the whole user journey, and what you're actually building, before you actually build it.Corey: I really want to thank you for taking the time to speak with me today. If people want to learn more, where's the best place for them to find you?Evelyn: So, I used to be on Twitter, but I've actually got off there after it kind of turned a bit toxic and crazy.Corey: Feels like that was years ago, but that's beside the point.Evelyn: Yeah, precisely. So, I would even just say because this feels like a corporate show, but find me on LinkedIn of all places because I will be sharing whatever I find on there, you know? So, just look me up on my name, Evelyn Osman, and give me a follow, and I'll probably be screaming into the cloud like you are.Corey: And we will, of course, put links to that in the show notes. Thank you so much for taking the time to speak with me. I appreciate it.Evelyn: Thank you, Corey.Corey: Evelyn Osman, engineering manager at AutoScout24. I'm Cloud Economist Corey Quinn, and this is Screaming in the Cloud. If you've enjoyed this podcast, please leave a five-star review on your podcast platform of choice, whereas if you've hated this podcast, please leave a five-star review on your podcast platform of choice, and I will read it once I finish building an internal platform to normalize all of those platforms together into one.Corey: If your AWS bill keeps rising and your blood pressure is doing the same, then you need The Duckbill Group. We help companies fix their AWS bill by making it smaller and less horrifying. The Duckbill Group works for you, not AWS. We tailor recommendations to your business, and we get to the point. Visit duckbillgroup.com to get started.