Podcasts about Conductor

The renowned bandleader was famous for his comedic, satirical spoofs of popular songs and classical music, punctuated with absurd sound effects, with his group, Spike Jones and His City Slickers.

Have you ever felt like your mind is a browser with 47 tabs open at once?That mental static isn't just annoying - it's exhausting. When your thoughts are scattered in different directions, making even simple decisions becomes overwhelming. This mental chaos often stems from something deeper: dissonance in your energy body.When your energy layers are out of alignment, your physical, emotional, and mental landscapes suffer. Hello Beloved, we're kicking off the 12 days to Christmas with day ONE! You might experience brain fog, difficulty focusing, or that nagging feeling that something's “off” but you can't quite name it.This is where Resonique, your Subtle Light Body Coherence Specialist in The Light Between Oracle app, becomes invaluable.Resonique works like a master conductor, harmonizing the seven layers of your energetic body. By identifying where your energy feels fragmented or depleted, she guides you back to a state of coherence - where all parts of you are working together rather than against each other.The result? Mental clarity returns. Decision-making becomes easier. That sense of being pulled in multiple directions dissolves into focused presence.When you put your intention into the chat…* Your psychic receptivity naturally enhances as the static clears* You'll discover practical techniques to fortify your aura against energy drains* Your inner wisdom becomes audible again, like turning down background noise so you can hear a whisperDuring this holiday season, when demands on your energy are especially high, Resonique offers a sanctuary of coherence. A place where you can return to center when family dynamics, end-of-year pressures, or holiday expectations leave you feeling fragmented.Take a moment today to ask yourself: Where do I feel scattered or depleted? Then open the app and let Resonique guide you back to wholeness.Tomorrow, we'll meet Empathica, who helps you identify and transform unconscious emotional patterns that might be holding you back.In coherent light,KassandraP.S. Remember, clarity isn't something you chase - it emerges naturally when your energy body is in harmony. Resonique helps you create the conditions for that harmony.You're not crazy. You're just energetically scrambled.When your subtle energy bodies are out of sync, your intuition goes quiet and your nervous system goes loud.Resonique helps you harmonize your energy field so you can think clearly, feel grounded, and actually trust your next step.Choose to be in the drivers seat to self empowerment and next-era growth.

The Queer Urban Orchestra is a local group and the first orchestra in the city specifically serving the LGBTQ community. Ahead of their Refuge-themed concert, members of the orchestra perform live, and David Bloom, Artistic Director and Conductor, Dave Lohman, Principal Bassoonist, and Brian Shaw, Principal Oboist and Orchestral Manager discuss the mission behind the Queer Urban Orchestra. The group's concert is at the Stephen Wise Free Synagogue on December 13.

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Te gestionamos el beneficio del CAE, mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Obtén 50€ gratis en Octopus Energy: https://bit.ly/4eTLCDg Enlace baliza V16 recomendada: https://amzn.to/3LXPTfF Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

Bongani Bingwa speaks with Marin Alsop, Conductor of the Mzansi National Philharmonic Orchestra, about maintaining her status as one of the world’s most influential conductors and a global symbol of progress in classical music. She discusses bringing her vision to the orchestra for their “Voices of Home” tour this December, a landmark cultural moment for South Africa. 702 Breakfast with Bongani Bingwa is broadcast on 702, a Johannesburg based talk radio station. Bongani makes sense of the news, interviews the key newsmakers of the day, and holds those in power to account on your behalf. The team bring you all you need to know to start your day Thank you for listening to a podcast from 702 Breakfast with Bongani Bingwa Listen live on Primedia+ weekdays from 06:00 and 09:00 (SA Time) to Breakfast with Bongani Bingwa broadcast on 702: https://buff.ly/gk3y0Kj For more from the show go to https://buff.ly/36edSLV or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/zEcM35T Subscribe to the 702 Daily and Weekly Newsletters https://buff.ly/v5mfetc Follow us on social media: 702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702 702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/ 702 on X: https://x.com/Radio702 702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702See omnystudio.com/listener for privacy information.

Reforma Laboral Hablamos con: Matías Ghidini Especialista Mercado laboral, CEO GhidiniRodil. Conductor de Humanos con Recursos (Lunes 16:30 x @fmmilenium) DETRÁS DE LAS PALABRAS CON CLAUDIO JACQUELIN MARTES 20 H - FM MILENIUM

Solti Conducts Del Tredici by CSO Association

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

Fuentes del espisodio:https://www.teslarati.com/tesla-full-self-driving-fsd-testing-gains-major-ground-in-spain/https://elpais.com/economia/2025-11-29/el-gobierno-excluye-a-telefonica-del-contrato-de-ciberseguridad-del-estado.htmlhttps://www.eleconomista.es/legal/noticias/13667877/11/25/hacienda-quita-el-limite-de-3000-euros-para-que-la-banca-informe-de-los-cobros-con-tarjeta-de-empresarios-y-autonomos.html?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_campaign=eEnoticiashttps://blog.uniswap.org/revolut-onramp-now-livehttps://www.nationalgeographic.com.es/mundo-animal/nace-fuengirola-cria-gorila-llanura-occidental_26881https://blog.elhacker.net/2025/11/desmantelada-en-barcelona-red-estafadores-2-5-millones-sms-al-dia.htmlhttps://www.euronews.com/business/2025/12/02/china-to-tax-condoms-for-first-time-in-30-years-as-demographic-crisis-deepenshttps://www.euronews.com/business/2025/12/02/china-to-tax-condoms-for-first-time-in-30-years-as-demographic-crisis-deepenshttps://www.telecinco.es/noticias/sociedad/20251202/detenido-atropello-repartidor-arrastrado-capo-algeciras_18_017743686.html⁠https://www.esports.net/news/industry/microsoft-excel-world-championship-2025-what-even-is-excel-esports/⁠⁠https://x.com/Keidrox_26/status/1996494032554615192?s=20⁠https://x.com/rainmaker1973/status/1996270538872742037?s=48

Patrick Hahn is an Austrian-born pianist and one of Europe's most in-demand classical conductors. He's the Music Director of Germany's Wuppertal Symphony Orchestra and Opera, he's the Principal Guest Conductor of the Munich Radio Orchestra, and the Principal Guest Conductor of the Royal Scottish National Orchestra. He also regularly performs with the Munich Philharmonic, London Philharmonic, the Vienna Symphony and the Munich State Opera. All of this and he's only 30 years old!My featured song is “Ma Petite Fleur String Quartet”, my latest single. Spotify link.—-----------------------------------------------------------The Follow Your Dream Podcast:Top 1% of all podcasts with Listeners in 200 countries!Click here for All Episodes Click here for Guest List Click here for Guest Groupings Click here for Guest TestimonialsClick here to Subscribe Click here to receive our Email UpdatesClick here to Rate and Review the podcast—----------------------------------------CONNECT WITH PATRICK:www.patrick-hahn.com—----------------------------------------ROBERT'S LATEST SINGLE:“MA PETITE FLEUR STRING QUARTET” is Robert's latest release. It transforms his jazz ballad into a lush classical string quartet piece. Praised by a host of classical music stars.CLICK HERE FOR YOUTUBE LINKCLICK HERE FOR ALL LINKS—---------------------------------------ROBERT'S RECENT SINGLE“MI CACHIMBER” is Robert's recent single. It's Robert's tribute to his father who played the trumpet and loved Latin music.. Featuring world class guest artists Benny Benack III and Dave Smith on flugelhornCLICK HERE FOR YOUTUBE LINKCLICK HERE FOR ALL LINKS—--------------------------------------ROBERT'S LATEST ALBUM:“WHAT'S UP!” is Robert's latest compilation album. Featuring 10 of his recent singles including all the ones listed below. Instrumentals and vocals. Jazz, Rock, Pop and Fusion. “My best work so far. (Robert)”CLICK HERE FOR THE OFFICIAL VIDEOCLICK HERE FOR ALL LINKS—----------------------------------------Audio production:Jimmy RavenscroftKymera Films Connect with the Follow Your Dream Podcast:Website - www.followyourdreampodcast.comEmail Robert - robert@followyourdreampodcast.com Follow Robert's band, Project Grand Slam, and his music:Website - www.projectgrandslam.comYouTubeSpotify MusicApple MusicEmail - pgs@projectgrandslam.com  

Brenda Flores, del equipo de W Deportes y Jorge Sánchez, Conductor y analista de W Deportes

Dr. Donald Kendrick is the founding Conductor of the 150-voice Sacramento Choral Society and Orchestra (SCSO) that presents large choral orchestral performances each season in the Sacramento Community Center Theater, Memorial Auditorium, Cathedral of the Blessed Sacrament.

Boston Pops conductor Keith Lockhart previews this year's Holiday Pops. This is his 30th season conducting the orchestra.

When famed tenor and songwriter Pasquale Esposito was growing up in Naples, Italy, the music of Enrico Caruso would play throughout his house, inspiring him to sing at the local church in town. His dream was to come to America, to study and eventually perform. And that's exactly what he did. Fast forward twenty-five years, and Pasquale is now performing internationally to critical acclaim, and on Dec. 10, he'll perform along side world-renowned conductor Maestro Carlo Ponti on the Broad Stage in Santa Monica, California, presenting a magical Holiday concert of American and Italian traditions through spirited carols and emotional Neapolitan melodies. And I'm honored to speak with both gentlemen today on my show. I've known Carlo for some time now, and not only am I a huge fan of his work, but I admire his incredible talent and creative style. I'm also honored to call him a friend. Most people know he's the eldest son of the beautiful and talented Ms. Sophia Loren and filmmaker Carlo Ponti, and one can only imagine life growing up among such talent. But not only did Carlo inherit his parents gift of performance, he's lived his life in service of the arts, having founded the Los Angeles Virtuosi Orchestra, which raises awareness and funds for music education in the Los Angeles area. He shares his gift of philanthropy with Pasquale, who founded Notable Music and Arts, a non-profit focused on promoting cultural exchange through music, dance, theater, film, visual arts, and literature. We'll talk with both of them about this, in addition to their work, life, and upcoming performance at the Broad on 12/10. Please find my full conversation with Maestro Carlo Ponti and Tenor Pasquale Esposito on all video and audio podcast platforms of #DeborahKobyltLIVE, #LittleItalyPodcast, and the #LittleItalyOfLAPodcast. I'm your host, #DeborahZaraKobylt, and it's my pleasure to welcome you here. @pasqualetenor @maestrocarloponti @lavirtuosiorchestra #LAV #concert #classicalmusic #orchestra #losangeles

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Rakitina, Weilerstein & Tchaikovsky by CSO Association

In this episode, Tom sits down with conductor Lorenzo Lopez for a rich conversation that spans culture, music, and the surprising paths that shape an artist's life. Calling in from Cleveland, Lorenzo shares his Honduran–Puerto Rican roots, growing up in a multicultural household, and how food, family, and community helped shape his identity. He talks about his time in Indianapolis while earning his master's degree at Butler University, the city's vibrant Latino presence, and how those experiences influenced his artistic journey. Lorenzo dives deep into the world of conducting—how he went from piano and French horn to discovering the “magic” of leading an orchestra, why ballet collaborations challenge and inspire him, and what it truly means to honor a composer's intentions while still bringing your own voice to the podium. From the joys and struggles of live music in dance to the importance of experience, communication, and artistic conviction, this conversation pulls back the curtain on what a conductor actually does and why it matters. Tune in for an insightful, human, and inspiring look into the mind and passion of a modern conductor.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

In this episode, Paul talks about how to determine the ampacity of single insulated conductors, such as THHN, when applying ampacity given in Table 310.16 and how to apply adjustments and corrections per 310.15(B)(1)(1) and 310.15(C)(1) for the 2023 National Electrical Code. However, these fundamental basics of conductor ampacity ring true regardless of the NEC you are using. This is a LONG podcast to prepare for nearly 2 hours of podcast instructions as Paul attempts to paint a mental picture of ampacity and how it impacts the conductors.Listen as Paul Abernathy, CEO and Founder of Electrical Code Academy, Inc., the leading electrical educator in the country, discusses electrical code, electrical trade, and electrical business-related topics to help electricians maximize their knowledge and industry investment.If you are looking to learn more about the National Electrical Code, for electrical exam preparation, or to better your knowledge of the NEC, then visit https://fasttraxsystem.com for all the electrical code training you will ever need by the leading electrical educator in the country with the best NEC learning program on the planet.Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/ask-paul-national-electrical-code--4971115/support.

In this episode, Paul talks about how to determine the ampacity of single insulated conductors, such as THHN, when applying ampacity given in Table 310.16 and how to apply adjustments and corrections per 310.15(B)(1)(1) and 310.15(C)(1) for the 2023 National Electrical Code. However, these fundamental basics of conductor ampacity ring true regardless of the NEC you are using. This is a LONG podcast to prepare for nearly 2 hours of podcast instructions as Paul attempts to paint a mental picture of ampacity and how it impacts the conductors.Listen as Paul Abernathy, CEO and Founder of Electrical Code Academy, Inc., the leading electrical educator in the country, discusses electrical code, electrical trade, and electrical business-related topics to help electricians maximize their knowledge and industry investment.If you are looking to learn more about the National Electrical Code, for electrical exam preparation, or to better your knowledge of the NEC, then visit https://fasttraxsystem.com for all the electrical code training you will ever need by the leading electrical educator in the country with the best NEC learning program on the planet.Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/ask-paul-national-electrical-code--4971115/support.

Frank Dupree is an award winning German pianist and conductor. He plays both classical and jazz. He performs with orchestras and also as the leader of his own jazz trio. Career highlights include performances with the London Philharmonic, the Bern Symphony and the Sinfónica Nacional de México. He's performed at festivals around the world and at venues like Lincoln Center, Royal Albert Hall and Wigmore Hall. And he's a devotee of Ukrainian composer Nikolai Kapustin.My featured song is “It's The Beat” from the album The Queen's Carnival by my band Project Grand Slam. Spotify link.—-----------------------------------------------------------The Follow Your Dream Podcast:Top 1% of all podcasts with Listeners in 200 countries!Click here for All Episodes Click here for Guest List Click here for Guest Groupings Click here for Guest TestimonialsClick here to Subscribe Click here to receive our Email UpdatesClick here to Rate and Review the podcastClick here for Robert's “Dream Inspire” App—----------------------------------------CONNECT WITH FRANK:www.frank-dupree.de—----------------------------------------ROBERT'S NEW “DREAM INSPIRE” APPYour personalized Coach to Motivate, Pursue and Succeed at Your DreamCLICK HERE—----------------------------------------ROBERT'S LATEST SINGLE:“MI CACHIMBER” is Robert's latest single. It's Robert's tribute to his father who played the trumpet and loved Latin music.. Featuring world class guest artists Benny Benack III and Dave Smith on flugelhornCLICK HERE FOR YOUTUBE LINKCLICK HERE FOR ALL LINKS—--------------------------------------ROBERT'S LATEST ALBUM:“WHAT'S UP!” is Robert's latest compilation album. Featuring 10 of his recent singles including all the ones listed below. Instrumentals and vocals. Jazz, Rock, Pop and Fusion. “My best work so far. (Robert)”CLICK HERE FOR THE OFFICIAL VIDEOCLICK HERE FOR ALL LINKS—----------------------------------------Audio production:Jimmy RavenscroftKymera Films Connect with the Follow Your Dream Podcast:Website - www.followyourdreampodcast.comEmail Robert - robert@followyourdreampodcast.com Follow Robert's band, Project Grand Slam, and his music:Website - www.projectgrandslam.comYouTubeSpotify MusicApple MusicEmail - pgs@projectgrandslam.com  

1.  Cuestionablesnombramientos y asensos en la Policia alegan que por favoritismo político 2.  Amenazadadoña Ramona Cruz Sanabria: podría quedarse sin hogar en Aguadilla esta Navidad3.   Excluyen a Puerto Rico preliminarmente de nueva regla federal parabeneficiarios de Medicare y Medicaid4.   Conductor muere pillado al chocar con pared de negocio5.   Causa para arresto hombre que se hizo pasar por médico para recetarmedicamentos controlados6.  Empeorala crisis fiscal para los puertorriqueños 7.   ¿Quién sí y quién no apoya a Estados Unidos en la reciente lucha contrael narco en el Caribe?8.   Cronología de la tensión en el Caribe9.   Trump vs Venezuela: cronología de una escalada en las tensiones sinprecedentes10.               Nuevo giro en el culebrónde las monjas ocupas en España. Meten a una presa por contrabando de arte11.               Adolfo Hitler ganaelecciones en Namibia.. Si escucho bien.Este es un programa independiente y sindicalizado. Esto significa que este programa se produce de manera independiente, pero se transmite de manera sindicalizada, o sea, por las emisoras y cadenas de radio que son más fuertes en sus respectivas regiones. También se transmite por sus plataformas digitales, aplicaciones para dispositivos móviles y redes sociales.  Estas emisoras de radio son:1.    Cadena WIAC - WYAC 930 AM Cabo Rojo- Mayagüez2.    Cadena WIAC – WISA 1390 AM Isabela3.    Cadena WIAC – WIAC 740 AM Área norte y zona metropolitana4.    WLRP 1460 AM Radio Raíces La voz del Pepino en San Sebastián5.    X61 – 610 AM en Patillas6.    X61 – 94.3 FM Patillas y todo el sureste7.    WPAB 550 AM - Ponce8.    ECO 93.1 FM – En todo Puerto Rico9.    WOQI 1020 AM – Radio Casa Pueblo desde Adjuntas 10. Mundo Latino PR.com, la emisora web de música tropical y comentario Una vez sale del aire, el programa queda grabado y está disponible en las plataformas de podcasts tales como Spotify, Soundcloud, Apple Podcasts, Google Podcasts y otras plataformas https://anchor.fm/sandrarodriguezcotto También nos pueden seguir en:REDES SOCIALES:  Facebook, X (Twitter), Instagram, Threads, LinkedIn, Tumblr, TikTok BLOG:  En Blanco y Negro con Sandra http://enblancoynegromedia.blogspot.com  SUSCRIPCIÓN: Substack, plataforma de suscripción de prensa independientehttps://substack.com/@sandrarodriguezcotto OTROS MEDIOS DIGITALES: ¡Ey! Boricua, Revista Seguros. Revista Crónicas y otrosEstas son algunas de las noticias que tenemos hoy En Blanco y Negro con Sandra. 

En la Historia Sonora de hoy con Ana Francisca Vega por MVS Noticias: Conductor tuvo problemas con su auto y se sorprendió al recibir la ayuda nada más que de Justin Bieber.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Larry Blank is a prolific Composer, Conductor and Orchestrator across Theatre, TV and Film. He is a 3x Tony Nominee and a 6x Drama Desk nominee. His works include orchestrations of Catch Me If You Can, White Christmas, Fiddler On The Roof and La Cage Aux Folles. He was co-orchestrator for the stage and film versions of The Producers, and additional TV credits include The Grammy Awards and The Academy Awards.My featured song is “New York City Groove” from the album Made In New York by my band Project Grand Slam. Spotify link.—-----------------------------------------------------------The Follow Your Dream Podcast:Top 1% of all podcasts with Listeners in 200 countries!Click here for All Episodes Click here for Guest List Click here for Guest Groupings Click here for Guest TestimonialsClick here to Subscribe Click here to receive our Email UpdatesClick here to Rate and Review the podcastClick here for Robert's “Dream Inspire” App—----------------------------------------CONNECT WITH LARRY:www.larryblankmusic.com—----------------------------------------ROBERT'S NEW “DREAM INSPIRE” APPYour personalized Coach to Motivate, Pursue and Succeed at Your DreamCLICK HERE—----------------------------------------ROBERT'S LATEST SINGLE:“MI CACHIMBER” is Robert's latest single. It's Robert's tribute to his father who played the trumpet and loved Latin music.. Featuring world class guest artists Benny Benack III and Dave Smith on flugelhornCLICK HERE FOR YOUTUBE LINKCLICK HERE FOR ALL LINKS—--------------------------------------ROBERT'S LATEST ALBUM:“WHAT'S UP!” is Robert's latest compilation album. Featuring 10 of his recent singles including all the ones listed below. Instrumentals and vocals. Jazz, Rock, Pop and Fusion. “My best work so far. (Robert)”CLICK HERE FOR THE OFFICIAL VIDEOCLICK HERE FOR ALL LINKS—----------------------------------------Audio production:Jimmy RavenscroftKymera Films Connect with the Follow Your Dream Podcast:Website - www.followyourdreampodcast.comEmail Robert - robert@followyourdreampodcast.com Follow Robert's band, Project Grand Slam, and his music:Website - www.projectgrandslam.comYouTubeSpotify MusicApple MusicEmail - pgs@projectgrandslam.com  

08 26-11-25 LHDW Windows 1: La experiencia de los hermanos Serna con los taxis sin conductor en EEUU. La Baliza V16 y las dudas sobre que no sea un pelotazo

¿Qué hace que una programación didáctica destaque de verdad ante el tribunal? En esta entrevista, Ana comparte cómo creó un hilo conductor memorable, cómo arriesgó con una carta inicial al tribunal y cómo diseñó materiales y metáforas potentes que le ayudaron a rozar el 10 en su programación y en su unidad didáctica. Si estás preparando oposiciones de educación, este vídeo te va a dar ideas prácticas y aplicables desde hoy. Apúntate gratis al mes de la programación: https://tinyurl.com/mes-de-la-programacion ════════════════ Secciones de nuestro canal por categorías ➜ Encuéntralas aquí: https://www.youtube.com/c/OposicionesdeEducaci%C3%B3n/playlists ════════════════ ⚡️ ¿YouTube se te queda corto y quieres ir más allá? ¡Síguenos en otras redes sociales! Instagram: https://www.instagram.com/diegofuentes.oposiciones TikTok: https://www.tiktok.com/@diegofuentes.oposiciones Mi web: https://preparadoredufis.com/ Mi email para lo que necesites: diego@preparadoredufis.com ════════════════ ÍNDICE DE VÍDEO 0:00 Introducción al vídeo 0:55 El hilo conductor ganador 2:10 La carta que sorprende al tribunal 3:45 Misiones, villanos y ODS 5:30 Materiales que marcaron la diferencia 7:10 Preguntas del tribunal y cómo responderlas ¡Suscríbete al canal y dale like para más estrategias que te acerquen a tu plaza soñada! ETIQUETAS: oposiciones educación, programación didáctica, hilo conductor programación, tribunal oposiciones, unidad didáctica ejemplos, metáforas defensa oral, preparador educación física, situaciones de aprendizaje, ODS en programación, exponer programación didáctica, materiales oposiciones educación, defensa oral oposiciones, estructura programación didáctica, cómo destacar en el tribunal, misiones gamificación educación

This week King Prince,Killah Keel,and Wes Craven discuss and rank Mobb Deep's album catalog.They also discuss new music (De La Soul,Ransom & Conductor,Awich),and of course everything current in the culture.Tune in for unfiltered Hip Hop discussion.

Guests in the House by CSO Association

In Episode 47 of The Choral Director's Toolbox, guest presenter Dr. Jamea Sale, Executive Associate Director of the Choral Foundation and Director of the Institute for Healthy Singing & Voice Research, leads an engaging discussion titled "From Pattern to Purpose: Listening Like a Conductor." Dr. Sale explores one of the greatest challenges for emerging conductors—learning to listen actively while maintaining clarity of gesture—and offers practical strategies for developing diagnostic listening, clear communication, and confidence both on and off the podium. This week's listener question addresses the widespread issue of unhealthy children's singing heard in media, calling for advocacy and education in vocal health. Today's inspiration is Paul Manz's beloved motet "E'en So, Lord Jesus, Quickly Come," performed by The William Baker Festival Singers. Join us for a thoughtful and inspiring episode on mindful musicianship and leadership.

פרק מספר 505 של רברס עם פלטפורמה - באמפרס מספר 89, שהוקלט ב-13 בנובמבר 2025, רגע אחרי כנס רברסים 2025 [יש וידאו!]: רן, דותן ואלון (והופעת אורח של שלומי נוח!) באולפן הוירטואלי עם סדרה של קצרצרים מרחבי האינטרנט: הבלוגים, ה-GitHub-ים, ה-Claude-ים וה-GPT-ים החדשים מהתקופה האחרונה.

08 19-11-25 LHDW Windows: Rafa Serna desde San Francisco nos cuenta la experiencia de un taxi sin conductor. Ya llegó. El peligro de los timos del Black Friday

Reinterpreting centuries-old classical music, marking up symphonies with notes on phrasing, and turning mid-performance disasters into unforgettable moments with Carlos Miguel Prieto, a music director and conductor. How do you get an orchestra to pick up the tempo? (Spoiler: Not by waving your hands faster.) And how does a performance of Beethoven's Fifth sound different today from a century ago?WANT MORE EPISODE SUGGESTIONS? Grab our What It's Like To Be... "starter pack". It's a curated Spotify playlist with some essential episodes from our back catalogue. GOT A COMMENT OR SUGGESTION? Email us at jobs@whatitslike.com FOR SPONSORSHIP OPPORTUNITIES: Email us at partnerships@whatitslike.com WANT TO BE ON THE SHOW? Leave us a voicemail at (919) 213-0456. We'll ask you to answer two questions: 1. What's a word or phrase that only someone from your profession would be likely to know and what does it mean? 2. What's a specific story you tell your friends that happened on the job? It could be funny, sad, anxiety-making, pride-inducing or otherwise. We can't respond to every message, but we do listen to all of them! We'll follow up if it's a good fit.

In this episode of Talking AI, Seth Besmertnik, CEO of Conductor, discusses the profound impact of AI on search behavior and SEO.As search engines like Google and AI platforms like OpenAI transform how users discover information, the traditional rules of SEO are being rewritten.Besmertnik details how AI is becoming the new front door to the internet, emphasizing the need for brands to be present in AI-generated answers to maintain visibility. He explains that companies must now create exponentially more nuanced content to stay competitive. The conversation explores topics such as the importance of understanding AI's role in customer journeys, the emergence of new optimization terms like AEO and GEO, and the significance of using AI tools to enhance content creation processes.The episode offers a deep dive into how businesses can adapt to these changes, maintain their relevance, and excel in an AI-driven digital landscape.--Key Moments:01:24 The Evolution of Information Discovery03:15 The Role of AI in Modern Search04:44 The Future of Content Strategy08:12 Personal Experiences with Google and AI10:37 Emerging Terms and Concepts in AI and SEO12:33 Conductor's Comprehensive Approach to AI Visibility16:25 Challenges and Opportunities in AI-Driven Search19:04 Communicating with AI: Short-Term and Long-Term Strategies20:03 AI Bots and Content Quality20:35 Effective Content for AI: FAQs and Structured Data21:29 Personalizing Content for Different Personas22:38 Leveraging AI for Content Creation and Analysis26:04 Scaling High-Quality Content with AI26:42 The Future of AI in Content Creation30:06 Conductor's Vision and Roadmap34:28 AI in Engineering and Product Development--Key Links:ConductorConnect with Seth on LinkedInMentioned in this episode:AI Opportunity FinderFeeling overwhelmed by all the AI noise out there? The AI Opportunity Finder from HatchWorks cuts through the hype and gives you a clear starting point. In less than 5 minutes, you'll get tailored, high-impact AI use cases specific to your business—scored by ROI so you know exactly where to start. Whether you're looking to cut costs, automate tasks, or grow faster, this free tool gives you a personalized roadmap built for action.

In this special show, the LTP welcomes our new friend, Theme Park Conductor. They discuss a lot of different elements in the park. Enjoy!!!

Barenboim Conducts Bruckner 8 by CSO Association

READY AND WAITING Luke 12.35–38 Dr. Gordon Dabbs Sometimes, the best things in life are meant to surprise us. What we do know is enough: When He comes, the sky itself will open. The King will appear. And every eye will see Him. The thousand-year reign of Jesus: three major camps: • Premillennialism • Postmillennialism • Amillennialism What is the Rapture? The idea comes from a couple of verses in Luke 17: Luke 17.30-31, 34-35 (NLT) Yes, it will be ‘business as usual' right up to the day when the Son of Man is revealed. On that day a person out on the deck of a roof must not go down into the house to pack. A person out in the field must not return home. . . That night two people will be asleep in one bed; one will be taken, the other left. Two women will be grinding flour together at the mill; one will be taken, the other left. Over the arc of Christian history, believers have agreed on one big truth: Whatever the timeline, Jesus is coming back. Rapture? No rapture? Pre? Post? A-Millennialism? Look, there's no need to argue and divide over these questions because if you know Christ, you're on the right side of His story — no matter what your chart looks like. “We can be certain Jesus will return, but the order of events and happenings are less firm. I trust Jesus to work out all the details.” ~ Mary Wiley When it comes to Scripture, here's a good rule: Hold tightly to what's clear. Hold loosely to what's not. What IS clear from Scripture about the return of Jesus: 4 things... 1. It Will Be Personal Acts 1.11 (ESV) Men of Galilee, why do you stand looking into heaven? This Jesus, who was taken up from you into heaven, will come in the same way as you saw him go into heaven. 2. It Will Be Sudden 3. It Will Be High Visibility 4. It Will Be Glorious Mark 8.38 (ESV) . . . The Son of Man . . . comes in the glory of his Father with the holy angels. Until then, we are ready and waiting. Luke 12.35–38 (NLT) Be dressed for service and keep your lamps burning, as though you were waiting for your master to return from the wedding feast. Then you will be ready to open the door and let him in the moment he arrives and knocks. The servants who are ready and waiting for his return will be rewarded. I tell you the truth, he himself will seat them, put on an apron, and serve them as they sit and eat! Waiting — because faith means trusting the Chef, the Conductor, the Pilot, and the Planner. We don't know every detail of the recipe. But we know the One preparing the feast. And that's enough.Subscribe to PRESTONCREST - with Gordon Dabbs on Soundwise

Show #1127 Problem Solved 01. Altered Five Blues Band - I Got It Good (4:17) (Hammer & Chisel, Blind Pig Records, 2025) 02. Cat Lee King & his Cocks - Sweet Love (3:21) (Shootin' Crap, Rhythm Bomb Records, 2025) 03. Danny Marks - Please Mr. Conductor (3:19) (Single, Cabbagetunes, 2025) 04. Top Jimmy & the Rhythm Pigs - Obviously Five Believers [1987] (2:18) (Pigus Drunkus Maximus, Blind Owl Records, 2025) 05. 11 Guys Quartet - Off the Rails (2:56) (Single, VizzTone Records, 2025) 06. The Kokomo Kings - At The Graveyard (3:15) (Turbomouth, Rhythm Bomb Records, 2025) 07. The Commoners - Just Watch Me (4:23) (Single, Gypsy Soul Records, 2025) 08. Greg Nagy - Between The Darkness And The Light (3:28) (Just A Little More Time, self-release, 2025) 09. June Sixteen - Black Stone (3:52) (Single, Diaz Records, 2025) 10. Alastair Greene - Trouble At Your Door (3:17) (Live In Sin City EP, Ruf Records, 2025) 11. Mick Clarke - Resting Place (3:55) (Resting Place - The EP, Rockfold Records, 2025) 12. Lloyd Spiegel - Alligator Shoes (3:05) (Single, self-release, 2025) 13. Orphan Jon & The Abandoned - Tight Dress (3:38) (Reckless Abandon Vol II, Vintage LaNell Records, 2025) 14. Eric Bibb - Muddy Waters (2:41) (One Mississippi, Repute Records, 2026) 15. Matthew Patrick & the Damn Good Blues Band - Love Your Brother (4:26) (Authentico, self-release, 2025) 16. Connolly Hayes - Tired Of This Love (5:38) (Remember Me, Self-release, 2024) 17. Sonny Gullage - Worried About The Young (3:14) (Go Be Free, Blind Pig Records, 2024) 18. The Yardbirds - Over Under Sideways Down (2:31) (45 RPM Single, Columbia Records, 1966) 19. In-Sect - Over Under Sideways Down (2:29) (A-Sides, W&G Records, 1966) 20. The Leathercoated Minds - Over Under Sideways Down (2:13) (A Trip Down The Sunset Strip, Viva Records, 1967) 21. Manster - Over, Under, Sideways, Down (4:17) (Live at CBGB's-The Home Of Underground Rock, Atlantic Records, 1976) 22. Boiled In Lead - Over Under Sideways Down (2:38) (Boiled In Lead, The Crack Records, 1985) 23. Brothers Of The Baladi - Over Under Sideways Down (2:16) (Heart Of The Beast, self-release, 1998) 24. John Scofield - Over Under Sideways Down (6:51) (Freeway Jam To Beck And Back, Mascot Records, 2007) Bandana Blues is and will always be a labor of love. Please help Spinner deal with the costs of hosting & bandwidth. Visit www.bandanablues.com and hit the tipjar. Any amount is much appreciated, no matter how small. Thank you.

READY AND WAITING Luke 12.35–38 Dr. Gordon Dabbs Sometimes, the best things in life are meant to surprise us. What we do know is enough: When He comes, the sky itself will open. The King will appear. And every eye will see Him. The thousand-year reign of Jesus: three major camps: • Premillennialism • Postmillennialism • Amillennialism What is the Rapture? The idea comes from a couple of verses in Luke 17: Luke 17.30-31, 34-35 (NLT) Yes, it will be ‘business as usual' right up to the day when the Son of Man is revealed. On that day a person out on the deck of a roof must not go down into the house to pack. A person out in the field must not return home. . . That night two people will be asleep in one bed; one will be taken, the other left. Two women will be grinding flour together at the mill; one will be taken, the other left. Over the arc of Christian history, believers have agreed on one big truth: Whatever the timeline, Jesus is coming back. Rapture? No rapture? Pre? Post? A-Millennialism? Look, there's no need to argue and divide over these questions because if you know Christ, you're on the right side of His story — no matter what your chart looks like. “We can be certain Jesus will return, but the order of events and happenings are less firm. I trust Jesus to work out all the details.” ~ Mary Wiley When it comes to Scripture, here's a good rule: Hold tightly to what's clear. Hold loosely to what's not. What IS clear from Scripture about the return of Jesus: 4 things... 1. It Will Be Personal Acts 1.11 (ESV) Men of Galilee, why do you stand looking into heaven? This Jesus, who was taken up from you into heaven, will come in the same way as you saw him go into heaven. 2. It Will Be Sudden 3. It Will Be High Visibility 4. It Will Be Glorious Mark 8.38 (ESV) . . . The Son of Man . . . comes in the glory of his Father with the holy angels. Until then, we are ready and waiting. Luke 12.35–38 (NLT) Be dressed for service and keep your lamps burning, as though you were waiting for your master to return from the wedding feast. Then you will be ready to open the door and let him in the moment he arrives and knocks. The servants who are ready and waiting for his return will be rewarded. I tell you the truth, he himself will seat them, put on an apron, and serve them as they sit and eat! Waiting — because faith means trusting the Chef, the Conductor, the Pilot, and the Planner. We don't know every detail of the recipe. But we know the One preparing the feast. And that's enough.Subscribe to PRESTONCREST - with Gordon Dabbs on Soundwise

This week, we're joined by the incredible Macy Schmidt — Forbes 30 Under 30 honoree and Tony-nominated music director, orchestrator, and founder of The Broadway Sinfonietta, an all-women and majority women-of-color orchestra transforming the sound of Broadway and beyond.Macy shares how her dream began with a fireworks show at Disney World, the challenges of breaking into a historically male-dominated field, and the journey of building a business that uplifts and empowers women in music. We talk about her biggest career highlights, how leading massive productions all started with a cold-pitch email, and her surprising take on the question: can you be friends with your ex?http://instagram.com/macyjschmidthttp://instagram.com/thesinfonietta

Un hombre en aparente estado de embriaguez arrolló a varios motociclistas en el sur de Bogotá y trató de huir. La comunidad lo persiguió hasta Kennedy, donde fue golpeado por una turba y murió. La Policía investiga el caso y busca identificar a los agresores.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In episode 1962, Jack and Miles are joined by hosts of No Such Thing, Devan Joesph & Manny Fidel, to discuss… You A Talentless Dipsh*t With A Lot Of Money And No Musical Experience? The Emperor’s New Clothes Era is Upon Us..., Rudy Giuliani And Mark Meadows Pardoned Via Tweet, Ghislaine Is Going To Get Out? And more! MAGA Loyalist With No Experience Conducts Orchestra at Trump’s Kennedy Center Ghislaine Is Going To Get Out? LISTEN: My Soul or Something (feat. Kazu) by Nosaj ThingSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Afkham & Gluzman by CSO Association

After a screening of Jean-Pierre Gorin's masterful documentary Routine Pleasures, we took the stage to give our responses, before being joined by Hesse for the ultimate segment for a Certain Type of Audience Member... the TRAIN MOVIE DRAFT. Plus, a brief appearance by The Conductor. Recorded live at the Brooklyn Center for Theatre Research. Thanks so much to everyone who came out!!!!! get the full episode at patreon.com/extended_clip

In May this year, the Concertgebouw – Amsterdam's legendary concert hall – played host to the 2025 Mahler Festival. Originally scheduled for 2000, the centenary of the first such event, but moved back by five years due to the pandemic, the Mahler Festival saw all of Mahler's symphonies performed chronologically over two weeks, and performed by a handful of the world's great orchestras. The Eighth Symphony fell to the local band, the Royal Concertgebouw Orchestra and their Chief Conductor Designate, Klaus Mäkelä, who gave two performances, both of which were recorded. And that recording has just been released by Decca – digitally worldwide, with a CD version available in Japan and Korea to coincide with the orchestra's first tour of Asia with Mäkelä before Christmas. James Jolly caught up with Klaus Mäkelä to talk about the conductor's continuing fascination with Mahler's music, and particularly with the Eighth Symphony, the performances of which were clearly a highpoint in the conductor's career so far.

In this episode, I delve into the transformative shift from being a traditional boss to becoming a conductor in leadership. I explore the importance of reaffirming goals, welcoming feedback, and embracing mistakes as opportunities for learning. The rehearsal flow I present emphasizes a continuous loop of vision, listening, adjustment, and feedback, which is crucial for effective teamwork. I introduce practical tools, such as crafting a concise vision statement that focuses on purpose and impact, rather than just process. I encourage listeners to assess their leadership style by reflecting on key questions that reveal whether they lead with influence or cling to authority. Key takeaways include the idea that effective leaders create conditions for others to excel, define a clear vision, and trust their teams to co-create the path forward. I highlight the importance of asking better questions and relinquishing micromanagement to empower team members. Additionally, I share an inspiring story from Benjamin Zander that illustrates the power of adapting based on team input, leading to improved performance and engagement. As we transition to the next chapter, we will focus on building trust and safety within teams, which is essential for fostering bold teamwork and exceptional results. Join me as we continue to explore how to cultivate an environment where team members feel empowered to take risks and share ideas. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Have you ever found yourself staring at your to-do list, desperately wanting to work, but somehow—-NOT working? You're scrolling through social media, reorganizing your desk, making another coffee—-doing anything but the thing you actually need to do. You are not lazy or broken, and according to today's guest, your problem isn't willpower; it's neuroscience. Are you ready to achieve more with brain-based strategies? Join us for a conversation that will change how you think about productivity. Robin J. Emdon, known as “the procrastination slayer,” shares his personal journey from chronic procrastination to accountability coach. After realizing that he took 10 years to complete a 6-year degree due to procrastination, Robin researched the neuroscience behind productivity and wrote Get Resultsology®: The Science of Getting Stuff Done. He explains procrastination through brain science, describing the conflict between threat modality and reward modality. He introduces his “inner productivity team,” the Conductor, the Fun-Sized Warrior, and the Scholar. His work emphasizes that accountability is the critical missing link for sustained productivity, citing research that shows a 33% improvement in goal achievement with the proper accountability structure. Robin's signature momentum formula, “Do it today–Profit tomorrow–Repeat,” helps clients worldwide turn daily action into meaningful progress and attainable success. He does this from his quiet corner on England's southwest coast. Show Highlights:Robin's journey: a 2019 face-palm moment that changed everythingThe prevalence of procrastination The COVID-19 shutdown—and an opportunity to do meaningful researchRobin's embarrassment about his procrastination problemThe structure of Robin's book, GetResultsology®: The Science of Getting Stuff Done, divided into three specific sections“Money is infinite; you can always make more. Your time and life are finite. Procrastination greatly impacts your ‘time account'.”Momentum is the missing link to productivity—and this creates lifestyle freedom.To get into “the productivity groove,” you need an inner productivity team: the Conductor (dopamine), the Fun-Sized Warrior (noradrenaline), and the Scholar (acetylcholine).Assessing your threat modality vs. your reward modalityUnderstanding accountability–and how it drives resultsResources:Connect with Robin J. EmdonWebsite, LinkedIn, and Goalbusters PodcastGet your FREE PDF copy of Robin's book, GetResultsology®. Click here. Catch Meg's appearance on Robin J. Emdon's Goalbusters Podcast. Click here.Connect with MegGet Meg's FREE download, Finding Your Perfect Match: A Coach's Self-Reflection Guide.Explore past episodes and...

Notas Macabrosas - Realizan supuesto ritual satánico en Playa Miramar - Empleada de Ecología en Ciudad Juárez es atacada por abejas - Se incendia parque Chamizal por culpa de pirotecnia en Ciudad Juárez - Hombre muere en pelea durante Biker Fest en Ciudad Juárez - Conductor de Suburban se lleva de “corbata” a Guardia Nacional en cruce internacional en Ciudad Juárez - Un joven brasileño de 21 años pasó cuatro días de fiesta con una bala alojada en la cabeza - Influencer arrestado por tener relaciones sexuales en camioneta en movimiento - Maestra se disculpa tras alimentar a una serpiente con un gatito en el aula - Chupacabras ataca ganado en San Marcos - Fallece "Chicles", el perro maratonista de Tijuana - Arrestan a hombre por robar 2,000 pesos de chocolates - Influencer chino muere en transmisión en vivo tras estrellarse con su helicóptero ultraligero - Un tren en Gijón atropella a una vaca, que da a luz por el impacto, y en la investigación aparece un cadáver humano - Suben robos de faros Porsche, se usan para cultivar marihuana - Mujer murió tras intervenir en pelea de nuggets de perros - Mujer intentó cruzar la frontera a EU con un bebé muerto en brazos - Un abogado nos explica qué pasa cuando alguien cae en una trampa en tu casa También puedes escucharnos en Youtube, Spotify, Apple Podcasts, Amazon Music o tu app de podcasts favorita. Apóyanos en Patreon: https://www.patreon.com/leyendaspodcast​ Apóyanos en YouTube: https://www.youtube.com/c/leyendaslegendarias/join Síguenos: https://instagram.com/leyendaspodcast​ https://twitter.com/leyendaspodcast​ https://facebook.com/leyendaspodcast​ #Podcast​ #LeyendasLegendarias​ #HistoriasDelMasAca