Podcasts about V16

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El mito de la Baliza V16 japonesa para motos: el bazar de las tonterías Recientemente ha corrido como la pólvora en redes sociales un supuesto "invento revolucionario": una baliza de preseñalización al estilo de nuestra polémica V16, diseñada supuestamente en Japón y adaptada con un soporte universal magnético y de pinza para motocicletas. La realidad, analizada bajo el microscopio técnico es mucho más prosaica: «Eso no es más que una linternita con adaptador de bazar que un genio ha transformado en noticia de internet. Ni es un elemento de preseñalización, ni tiene homologación, ni aporta nada a la seguridad vial. Es un accesorio estético de chufla, como los cuernos de reno que la gente le cuelga a los coches en Navidad». La comparación sirve para recordar que la verdadera V16 en España nació de un despropósito normativo. A pesar de contar con la consolidada homologación europea R65 (que ampara luces de emergencia de alta visibilidad y calidad), la administración española decidió crear una regulación nacional aislada. El resultado ha sido un sistema de balizas cuya implantación técnica y de conectividad sigue arrastrando lagunas de seguridad y de visibilidad que dificultan la protección real del conductor en caso de avería. Conducir en Tokio: 40 millones de personas y un silencio sepulcral Si algo sorprende al bajarse del avión en el área metropolitana de Tokio —un coloso urbano que concentra a casi 40 millones de habitantes, una población similar a la de toda España— es la ausencia de ruido. Al contrario que en las grandes urbes españolas, donde el atasco se acompaña de una banda sonora de bocinazos, acelerones e insultos, el asfalto japonés destaca por su calma y orden. En Japón, las normas no son sugerencias; se respetan a rajatabla. Alberto de la Torre lo experimentó en primera persona al alquilar un keicar (los icónicos coches ultracompactos japoneses de bajas emisiones) cerca del mítico Monte Fuji: «Estuve conduciendo y es increíble la cultura del automóvil que tienen. Ves a señores de más de 70 años conduciendo clásicos o deportivos con guantes de cuero blanco. Pero lo más impactante es el civismo: nadie pita, la gente deja distancias de seguridad holgadas y, si alguien se equivoca, los demás cooperan». De la Torre relató una anécdota que en España habría acabado en conflicto: por la inercia de conducir por la derecha, llegó a meterse sin querer en sentido contrario (en Japón se conduce por la izquierda). ¿La reacción de los conductores nipones? Ninguna señal de agresividad. Al dar por sentado que se trataba de un error humano involuntario, detuvieron sus vehículos con total respeto, le cedieron el espacio suficiente y esperaron pacientemente a que subsanara la maniobra. En España, ese mismo despiste habría provocado una tormenta de bocinazos, agresiones verbales y situaciones de riesgo extremo. Del "Tren Bala" al "Tren Burrilla": la obsesión por las tolerancias mecánicas El contraste cívico se traslada directamente a las vías del tren. Quien viaja a Japón y utiliza el ferrocarril de alta velocidad descubre una precisión que parece de ciencia ficción para un usuario español habitual. Mientras en Valladolid o Madrid celebramos frecuencias de tren cada hora y media como un auténtico privilegio de conectividad, en el país del sol naciente la alta velocidad funciona con la dinámica del metro: Frecuencias constantes: Los trenes bala llegan al andén, detienen su marcha exactamente 2 minutos para la subida de pasajeros y parten con puntualidad de milisegundos. A los 3 minutos, otro convoy repite la operación en el mismo andén. Tolerancia cero a las vibraciones: El viaje en el Shinkansen es de una suavidad absoluta, carente de ruidos, traqueteos o balanceos gracias a un mantenimiento predictivo y a un diseño de tolerancias mecánicas que roza la perfección. La contrapartida la sufrimos a diario en España con el bautizado con ironía como «Tren Burrilla». Los nuevos trenes de ancho variable, por ejemplo, han protagonizado un rosario de incidencias técnicas, retrasos crónicos y vibraciones tan intensas que, como bromea el propio Lagunar, «parece que vas en una sesión de fisioterapia constante en lugar de en un transporte de alta velocidad». La diferencia no es tecnológica; es una cuestión de rigor, de tolerancias industriales y de mantenimiento predictivo. La tolerancia social: ¿nos hemos vuelto demasiado dóciles? El debate concluye con una profunda reflexión sobre la conciencia y la respuesta de la ciudadanía ante el declive de los servicios que financia con sus impuestos. En Japón existe una baja tolerancia social al error del sistema, pero el ciudadano canaliza su civismo cumpliendo escrupulosamente con el orden establecido. En Europa, la respuesta es dispar: mientras los vecinos franceses paralizan el país con protestas (como los chalecos amarillos) cuando sienten que sus derechos son vulnerados, en España parece haberse instalado una preocupante pasividad. Tras la crisis de la pandemia y las restricciones de movilidad, la sociedad española parece haber desarrollado una tolerancia alarmante al deterioro de las carreteras, a los retrasos del transporte ferroviario y a la ineficacia de ciertas normativas de seguridad vial. En Auto FM creemos firmemente que la seguridad vial no se construye únicamente dictando leyes desde un despacho oficial o recaudando multas; requiere un compromiso cívico de respeto mutuo en el asfalto, una administración corresponsable y una exigencia firme por parte de los ciudadanos para que las infraestructuras que pagamos entre todos estén a la altura de la vida que deben proteger. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/175003403 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

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The foundation of our Christian life is Christ Himself and the Word of God. But now Paul says, “Let every man take heed how he builds on that foundation!” What a challenge to leaders and pastors - and today's influencers! V11, “There is no other foundation can be laid except Jesus Christ” - not some preacher, not Paul, not even David Hathaway! Come on! It has to be Christ who is the foundation on which our Christian lives are built! You've got then to be careful how and what you build on that foundation, v12. “If any man build upon this foundation, gold, silver, precious stones, wood, hay or stubble - every man's work shall be revealed - by fire on that Day!” Did you know that? It's not just the sinner who gets tried and then cast into the fire, but when Christ comes back, when you enter the Kingdom, what you have done will be tested by fire! Fire will test everyone of us! You, me, every Christian believer. V14ff, if your work, what you've built, survives, you will receive a reward! When I grew up, I was taught that there's a reward in the Kingdom for faithfulness! What we do down here is building a home for ourselves for the whole of eternity! Some build with hay or stubble - it won't last, it won't stand the fire! I don't want riches or fame down here. Jesus said, “What does it profit a man if he gains the whole world and loses his soul?” You can be the richest, most powerful man on earth - Putin or Donald Trump, whoever. But in eternity it's gone! I know what Putin built, it wasn't on Christ. For some, if our work is burned, v15, we will suffer loss, but we ourselves will be saved - if our foundation is Christ. What you do after salvation - is tested by fire. Everything you build for your own profit and gain will be burned up. V16, “Don't you know that you are the Temple, the House of God? … if any man defiles the Temple of God, God will destroy him, for God is Holy, and you are His Temple!!!  Even leaders in the Church can find that their work is destroyed and they're only saved as out of the fire. Church, imagine your reaction if your house were burned down! But, v23, “You are Christ's and Christ is God's”! For more information on David Hathaway's Ministry https://www.eurovision.org.uk To watch the YouTube version https://youtu.be/uqO-6wGPl6E 

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SAIC acelera su desembarco industrial en España con el proyecto de una gran fábrica en Galicia capaz de producir hasta 120.000 coches al año y generar 2.300 empleos directos Analizamos qué supone para la industria española la llegada de uno de los mayores fabricantes chinos del mundo y cómo puede cambiar el mapa de la automoción europea Ferrari vuelve a estar en el centro de la polémica con el nuevo LUCE un prototipo que ha generado una enorme división entre aficionados y expertos Repasamos las reacciones el impacto de su diseño y si estamos ante una genialidad adelantada a su tiempo o uno de los mayores riesgos de imagen asumidos por la marca italiana Renault firma un acuerdo histórico con los sindicatos que garantiza carga de trabajo y nuevos modelos para sus fábricas españolas Analizamos qué implica esta adjudicación para Valladolid Palencia y Sevilla y por qué supone una noticia clave para el futuro de la industria del automóvil en nuestro país En el Buzón del Oyente ayudamos a un padre que necesita elegir una nueva silla infantil para su hijo ante la llegada de un nuevo miembro a la familia José Lagunar analiza las opciones más recomendables según edad seguridad homologaciones y relación calidad precio Mitsubishi confirma el regreso de dos nombres míticos para los aficionados al todoterreno Pajero y Montero volverán en 2026 dentro de una ofensiva global de 13 nuevos modelos Analizamos qué podemos esperar de esta nueva generación y qué papel jugará en la estrategia de la marca japonesa La sección de Seguridad Vial con Hyundai nos lleva hasta Japón para conocer la revolucionaria baliza V16 japonesa y descubrir cómo otros países están abordando la mejora de la seguridad en carretera con soluciones tecnológicas avanzadas Mientras el coche eléctrico sigue avanzando algunos expertos plantean una estrategia sorprendente para competir con él recuperar tecnologías de combustión más sencillas y probadas Analizamos si los motores más veteranos pueden tener todavía recorrido en un mercado cada vez más electrificado En las curiosidades más curiosas hablamos de los detalles más sorprendentes de los papamóviles españoles desde el Land Rover Santana utilizado por Juan Pablo II hasta el histórico SEAT Panda transformado en tiempo récord para la visita papal de 1982 Un recorrido fascinante por la historia del automóvil y las visitas papales a España El mercado español de automóviles mantiene su fortaleza y cierra mayo con cerca de 112.000 matriculaciones Analizamos las marcas y modelos más vendidos las tendencias que están marcando el mercado y las claves que explican la evolución de las ventas durante 2026 La Unión Europea y China negocian una nueva fórmula para regular la llegada de vehículos chinos al continente sustituyendo los aranceles por mecanismos de control de precios Explicamos cómo funcionaría este sistema y qué consecuencias podría tener para fabricantes consumidores y competencia en Europa Además escuchamos el podcast de TotalEnergies donde Sabina Esteban explica cómo se desarrollan las nuevas gasolinas renovables una tecnología que busca reducir emisiones aprovechando los motores actuales y que puede desempeñar un papel importante en la transición energética del automóvil Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

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Nuevo programa de Seguridad Vial con Hyundai y con José Lagunar analizando uno de los temas más polémicos del momento: el futuro de las balizas V16 y el impacto que podría tener el preconcurso de acreedores de uno de los mayores fabricantes del sector. Además, celebramos que AutoFM vuelva a ser finalista en los Premios Periodísticos de Seguridad Vial Línea Directa por segundo año consecutivo y tercera vez en total, consolidando nuestra apuesta por la divulgación en seguridad vial. Durante el programa analizamos la exclusiva publicada por Andrea Aguado en OK Diario sobre la existencia de un informe técnico de 2019 que advertía a la DGT y al Ministerio de Industria sobre posibles problemas de seguridad de las balizas V16 si sustituían completamente a los triángulos de emergencia. El documento señalaba riesgos relacionados con la visibilidad en curvas y cambios de rasante, además de cuestionar la fiabilidad de los sistemas alimentados por pilas frente a una fuente de energía continua. También debatimos sobre las posibles irregularidades en ensayos y criterios de certificación, el bajo porcentaje de dispositivos conectados realmente activos durante asistencias en carretera y qué podría ocurrir si finalmente desaparece uno de los grandes actores industriales de este mercado. Un episodio cargado de información técnica, debate y muchas preguntas todavía sin responder sobre el futuro de la seguridad vial en España. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/174156150 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

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Hyundai quiere acabar con uno de los grandes miedos del coche eléctrico y analizamos en profundidad el nuevo Plan Auto+ con el que la marca coreana promete ayudas adelantadas, cargador gratis, recargas incluidas, seguros específicos y hasta compromiso de devolución para facilitar el salto a la movilidad eléctrica. Además repasamos cómo modelos como el Hyundai Inster están cambiando el concepto de coche eléctrico urbano asequible frente a rivales como el BYD Dolphin Surf o el Leapmotor T03 en una comparativa que deja claro hacia dónde va el mercado. También debatimos sobre el enorme paso adelante que puede vivir la conducción autónoma en Europa tras la aprobación del Tesla FSD en Países Bajos. Explicamos cómo funciona este sistema basado exclusivamente en cámaras, qué significa realmente un nivel L2+ y cómo el sector del automóvil está presionando para avanzar hacia niveles superiores de automatización y seguridad en las carreteras europeas. Nos trasladamos hasta Marruecos para vivir El Desierto de los Niños desde dentro junto a Hyundai y sus invitados, una aventura solidaria donde familias, niños y pasión por el motor recorren miles de kilómetros entre dunas llevando ayuda y creando experiencias únicas. Además el programa incluye música en directo y el lado más humano y aventurero del automóvil en uno de los proyectos solidarios más especiales ligados al mundo del motor. José Lagunar vuelve con la sección Seguridad Vial con Hyundai para hablar de las balizas V16, del posible impacto que tendría el cierre de uno de sus principales fabricantes y de la exclusiva adelantada esta semana por Andrea Aguado en OK Diario. Además celebramos que AutoFM vuelve a ser finalista en los premios periodísticos de seguridad vial Línea Directa por segundo año consecutivo y tercer año en total. En la sección de Car and Driver repasamos el nuevo registro digital de la revista y analizamos una de las comparativas más interesantes del momento entre tres eléctricos urbanos que quieren revolucionar el mercado europeo. También ponemos el foco en Ford y sus planes de futuro con siete nuevos modelos para Europa hasta 2029 y la fabricación en Valencia de un Ford Bronco adaptado al gusto europeo con versiones híbridas y eléctricas. En las curiosidades más sorprendentes de Hyundai relacionadas con música y tecnología, desde el sistema de sonido individual para cada pasajero hasta las colaboraciones de la marca con grupos como Maroon 5 o BTS para acercar la movilidad a las nuevas generaciones. Y cerramos el programa hablando del Hyundai IONIQ 5 N tras los elogios recibidos desde Porsche y descubrimos el nuevo Hyundai IONIQ 3 presentado en la Milan Design Week 2026 como uno de los futuros crossover eléctricos más prometedores del mercado. Esta semana AutoFM es Santi de la Rocha jefe de prensa de Hyundai España, Antonio de la Rocha Fernando Rivas, Antonio R. Vaquerizo, Javier Quilón, José Lagunar, Rubén Gómez Burillo y Álex Moya Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

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Predicazione espositiva del Pastore Jonathan Whitman di Matteo capitolo 11 versetti da 16 a 19. Registrata presso il Centro Evangelico Battista di Perugia il 3 maggio 2026.Titolo del messaggio: "Tre tristi realtà riguardo all'incredulità"MATTEO 11 V16-1916 Ma a chi paragonerò questa generazione? È simile ai bambini seduti nelle piazze che gridano ai loro compagni e dicono: 17 "Vi abbiamo suonato il flauto e non avete ballato; abbiamo cantato dei lamenti e non avete pianto". 18 Difatti è venuto Giovanni, che non mangia e non beve, e dicono: "Ha un demonio!" 19 È venuto il Figlio dell'uomo, che mangia e beve, e dicono: "Ecco un mangione e un beone, un amico dei pubblicani e dei peccatori!" Ma la sapienza è stata giustificata dalle sue opere».

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¿Qué lleva a un ingeniero a arriesgar millones en una solución que nadie ha probado antes? La palabra "ingeniero" viene del latín ingenium, que significa "capacidad mental para inventar". En este vídeo rendimos homenaje a esos rebeldes que, entre 1960 y 1990, decidieron que el camino marcado no era el único posible. Desde motores de helicóptero hasta chasis de plástico, recorremos 20 ejemplos de que, aunque el atrevimiento no garantiza el éxito comercial, sí asegura un lugar en la historia de las rarezas mecánicas. Los 20 "rebeldes" que desafiaron la lógica: -Amphicar 770 (1961): El coche-lancha que demostró que la estanqueidad total era posible en una cadena de montaje. -Chrysler Turbine (1963): Un motor sin pistones capaz de quemar desde gasóleo hasta perfume o tequila. -Oldsmobile Toronado (1966): El desafío de mandar el par de un V8 de 7 litros exclusivamente a las ruedas delanteras. -Jensen FF (1966): Mucho antes que Audi, este GT inglés ya montaba tracción total permanente y ABS mecánico de aviación. -Mazda Cosmo Sport (1967): El milagro de Hiroshima que salvó a la marca gracias al perfeccionamiento del motor rotativo de dos rotores. -Citroën M35 (1969): El laboratorio rodante con motor Wankel que Citroën intentó comprar y destruir para no dar soporte técnico. -Bond Bug (1970): La "cuña de queso" de tres ruedas con cúpula de avión en lugar de puertas. -Clan Crusader (1971): Un deportivo sin chasis metálico; un monocasco integral de fibra de vidrio increíblemente ligero. -Maserati Bora (1971): El superdeportivo italiano que adoptó la alta presión hidráulica de Citroën para frenos y pedales. -Monica 560 (1973): El renacimiento del lujo francés con motor V8 de competición, truncado por la crisis del petróleo. -Aston Martin Lagonda (1976): El coche que quiso vivir en el futuro con un cuadro digital y pantallas que la tecnología de 1976 no podía soportar. -Lancia Gamma (1976): Una joya con motor bóxer que se autodestruía si girabas la dirección a tope al arrancar en frío. -Panther 6 (1977): Un descapotable de seis ruedas inspirado en la F1 con un motor V8 biturbo de 8.2 litros. -Aston Martin Bulldog (1979): Una cuña extrema con cinco faros ocultos diseñada para pulverizar récords de velocidad. -Cadillac Fleetwood V-8-6-4 (1981): El primer intento masivo de desconexión de cilindros, fallido por la lentitud de la informática de la época. -Honda City Turbo II "Bulldog" (1983): El concepto de movilidad total que incluía una moto plegable (Motocompo) en el maletero. -BMW Z1 (1989): El roadster de paneles intercambiables y puertas que bajaban verticalmente hacia el suelo. -Vector W8 (1989): Tecnología aeroespacial, pantallas de caza F-15 y materiales exóticos en un superdeportivo indomable. -Nissan S-Cargo (1989): La furgoneta de diseño retro que demostró que la funcionalidad podía ser simpática y diferente. -Cizeta-Moroder V16T (1991): El exceso absoluto de un motor V16 transversal y cuatro faros escamoteables. El legado de la originalidad Aunque muchos de estos modelos fracasaron en los concesionarios, fueron laboratorios rodantes esenciales. Sin el Variomatic de DAF no entenderíamos los cambios eficientes de hoy, y sin el Jensen FF, la tracción total seguiría relegada a los tractores. Ser original es un ejercicio de funambulismo: si aciertas, cambias el mundo; si fallas, hundes la empresa. Pero en Garaje Hermético preferimos a los que se atrevieron a fallar de forma espectacular antes que a los que se limitaron a copiar lo establecido. ¿Cuál de estas locuras técnicas es tu favorita? ¿Conocías el error de diseño del Lancia Gamma? Te leo en los comentarios.

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16 year old Beckett Hsin just climbed bouldering's hardest grade.In this week's episode, he and Josh discuss the path that took him here, the boulders that inspire him, and the power of psych. Beckett also tells us about his ambition to branch out from bouldering and explore everything that climbing has to offer.Patreon Bonus Content (join Patreon for extended cut): Beckett's experience with Lyme DiseaseTips for shorter climbersBeckett's strength metricsJoin Patreon: HEREFollow us on Instagram: HEREVisit our podcast page: HERE

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Ethan Salvo is a Canadian climber based in Squamish, who’s best known as the first Canadian to climb V16. That same week, he also climbed Dreamcatcher, Chris Sharma’s 5.14d. And this past he winter, he climbed Lucid Dreaming, the V15 in Bishop. But first, your lukewarm podcast hosts discuss a hot take: Was hang dogging a mistake? Our final bit is Jess Steven with a cover of “Black Flies” Show Notes Follow Ethan Salvo: https://www.instagram.com/ethansalvo Ethan Salvo on Substack: https://ethansalvo.substack.com https://blackdiamondequipment.com/blogs/stories/event-horizon Follow Jessica Steven: https://www.instagram.com/peace.and.choss Jessica Steven: https://jessicasteven.weebly.com/ This episode is sponsored by Patagonia. Check out their new Free Wall Kit: https://www.patagonia.com/free-wall-kit/ Become a RunOut Rope Gun! Support our podcast and increase your RunOut runtime. Bonus episodes, AMA, and more will be available to our Rope Guns. Thank you for your support! http://patreon.com/runoutpodcast Contact us Send ideas, voicemail, feedback and more. andrew@runoutpodcast.com // chris@runoutpodcast.com

¡Buenos días, Javi y Mar! informa sobre la mejora del tiempo tras Ciriz en Canarias y la aprobación de medidas anticrisis, incluyendo la rebaja del IVA en luz, gas y gasolina. El Comité Olímpico Internacional restringe pruebas femeninas a mujeres biológicas. La Junta Electoral Central prohíbe el voto con DNI móvil en Andalucía. Una foca gris se recupera y vuelve al Cantábrico. Suenan éxitos de Marlon, David Guetta, Sia, Juanes, Avicii, Lady Gaga, Bruno Mars, Toni Braxton, Guru Josh y Rixton. Taylor Swift dedica un premio a su prometido. Se abordan piques entre hermanos, el inicio de la operación salida de Semana Santa (con baliza V16 obligatoria), y el nombramiento de Carlos Cuerpo como nuevo vicepresidente primero. Carolina Marín, figura del bádminton, anuncia su retirada. Jimeno expone las curiosas interpretaciones infantiles sobre la Última Cena. También se comenta la polémica elección de Dwayne Johnson para Maui en 'Vaiana' por la peluca.

En '¡Buenos días, Javi y Mar!' de CADENA 100, la borrasca Ceres se va, dejando sol en Canarias y España, con bajada de temperaturas en el norte. El Gobierno aprueba medidas anticrisis: baja el IVA de luz, gas y gasolina, y congela el butano; PP y Podemos se abstienen, VOX rechaza. El Comité Olímpico Internacional limita las pruebas femeninas a mujeres biológicas. No se puede votar con el DNI móvil en Andalucía, aunque la app sirve para otras gestiones. Una foca gris rescatada en Gorliz vuelve al mar. Fernando Martín muestra frustración por la lentitud de sus hijas al elegir juguetes. Jennifer López elige a un fan llamado Ben en Las Vegas. Comienza la operación salida de Semana Santa (17 millones de desplazamientos), recordando la obligatoriedad de la baliza V16. Carlos Cuervo es el nuevo vicepresidente primero; María Jesús Montero dimite. La campeona Carolina Marín se retira del bádminton. Niños explican la resurrección de Jesús. Se debate sobre torrijas "fit" frente a las ...