Podcasts about velocidad

La travesía en la década de los 90 se torna intensa al revivir #MáximaVelocidad, #MentirasVerdaderas y #MareaRojo, por lo que fue necesario calmar las aguas turbias con #BesoFrancés, una tierna y graciosa comedia romántica que he sacado a relucir en compañia de estos grandes éxitos que sin duda dejaron la barra en alto.

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La industria del automóvil vuelve a acelerar con una semana cargada de novedades, estrenos internacionales y decisiones estratégicas que marcarán el futuro de algunas de las marcas más importantes del mercado. En este programa de AutoFM analizamos todo lo que ha dejado el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026, uno de los mayores escaparates del automóvil mundial, donde fabricantes como Mercedes, Audi, BYD o Volkswagen han mostrado algunas de las novedades más importantes de los próximos años. También ponemos el foco en el nuevo Mercedes-AMG CLA eléctrico de 680 CV, un modelo que reabre el debate sobre el futuro de los deportivos de altas prestaciones en plena transición hacia la electrificación. Además, abordamos: Festival de la Velocidad de Goodwood 2026: todas las novedades Mercedes-AMG CLA eléctrico: ¿tiene sentido un AMG sin motor térmico? DS Nº7: el nuevo SUV premium de la marca francesa Los diez coches más vendidos actualmente en España Volkswagen reducirá un 50 % su gama de modelos antes de 2030 BYD Shark: la nueva pick-up híbrida enchufable Audi Nuvolari: primeras impresiones tras conocerlo en directo La nueva promoción Hot Wheels de Car and Driver Además, junto a José Lagunar debatimos sobre una cuestión planteada por un oyente: ¿deberían ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos acreditar unos conocimientos mínimos de circulación? Un interesante análisis sobre seguridad vial, convivencia y normativa. También conversamos con José Carlos Luque, director digital de Car and Driver, para conocer de primera mano el nuevo Audi Nuvolari y algunas de las novedades más destacadas del panorama internacional, mientras Nacho González analiza cuáles son los modelos que más están comprando actualmente los españoles. Como cada semana, Rubén Gómez Burillo nos trae una nueva entrega de Curiosidades Más Curiosas, esta vez dedicada a algunas de las subastas de automóviles más sorprendentes y exclusivas del mundo. Si quieres conocer las grandes novedades de Goodwood, el futuro de Mercedes, Volkswagen y BYD, y entender hacia dónde evoluciona la industria del automóvil, este programa te interesa. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio del Podcast de Nutrición de Fit Generation hablamos con Manel Verdonce, “el Tigre de Tetuán”, sobre cómo se entrena un boxeador de élite: fuerza, resistencia, velocidad, coordinación y mentalidad competitiva. Una conversación sobre preparación física en boxeo, pérdida de peso antes de competir, entrenamiento con pesas, técnica, sparring y cómo aprender a gestionar la presión dentro y fuera del ring. También hablamos de los beneficios del boxeo para la salud física y mental, y de lo que realmente hace falta para llegar a la élite deportiva. ➡️ Instagram del invitado (Manel): https://www.instagram.com/berdonceboxingstudio/

⏳Día 5: La Velocidad de la Vida- Hoy te propongo Bajar la Velocidad.

¿Quieres saber cómo hacer un entrenamiento de velocidad para corredores sin lesionarte y viendo resultados reales? En este vídeo te explico cómo estructurar tus series de velocidad paso a paso para que puedas mejorar tu tempo de carrera y romper tus marcas personales.A menudo pensamos que para correr más rápido hay que sufrir todos los días, pero los que me seguís sabéis que soy un firme defensor de cocinar los entrenamientos a "fuego lento". Construir una buena base aeróbica es el pilar de todo, pero cuando toca afilar el hacha y dar un salto de calidad, el entrenamiento de velocidad es muy recomendable incluso a los que preparáis larga distancia.

ARRANCA LA RETRANSMISIÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS 2026 EN DIRECTO ¡Atención, aficionados al automovilismo! Bienvenidos a AutoFM, el canal de referencia para los amantes de la competición, la resistencia y las grandes historias del motor. Durante las próximas 24 horas te acompañaremos en una de las carreras más legendarias del mundo: las 24 Horas de Le Mans 2026. Una edición que promete emociones fuertes, estrategia, adelantamientos, cambios de liderazgo y toda la magia de la prueba de resistencia más prestigiosa del planeta. Y para que no te pierdas absolutamente nada, contaremos con un equipo excepcional formado por Alex Moya, Fernando Rivas, José Lagunar, Diego Durruty y Antonio R. Vaquerizo, que te acompañarán durante toda la carrera con análisis, información, comentarios en directo y toda la pasión que caracteriza a AutoFM. Además, a lo largo de la retransmisión recibiremos la visita de numerosos invitados especiales: pilotos, ingenieros, periodistas, analistas y protagonistas del mundo del motor que compartirán con nosotros su experiencia y visión de esta edición de Le Mans. Todo ello acompañado de live timing en directo, seguimiento permanente de la carrera, análisis estratégico, entrevistas y la mejor comunidad de aficionados al automovilismo. Así que ponte cómodo, prepara café para la noche y acompáñanos en esta aventura única. Desde la salida hasta la bandera a cuadros, vive con AutoFM cada minuto de las 24 Horas de Le Mans 2026. ️ Velocidad. ⚙️ Estrategia. Resistencia. Le Mans.

El decano de la facultad de Economía y Gobierno de la Universidad Central enfatizó que la administración Kast "pasó muy rápido desde la instalación a la administración", afirmando que el desafío ahora es "tener la capacidad de dar gobernabilidad".

Imagina esta escena: son las tres de la mañana del 5 de julio de 1975. El calor del verano barcelonés es asfixiante, pero en la montaña de Montjuïc, el aire está cargado de una mezcla perfecta e inolvidable de aceite de ricino quemado y pinos mediterráneos. De repente, un aullido desgarra la noche; un faro amarillento corta la oscuridad y, a más de 200 km/h rozando el bordillo, aparece Salvador Cañellas sobre una imponente Ducati 900 SS. Así era la magia de las 24 Horas de Montjuïc, probablemente la historia de carreras más salvaje, pura y mítica jamás contada sobre dos ruedas. Los orígenes: Héroes de la posguerra La historia arranca en 1955, no con inmensos presupuestos ni grandes motorhomes, sino gracias a la maravillosa locura de los miembros de la Penya Motorista Barcelona. Ellos decidieron que las carreteras y jardines públicos que rodeaban los antiguos palacios de la Exposición de 1929 eran el lugar perfecto para ver quién aguantaba más sobre una moto. En aquella primera edición de tintes casi heroicos, Juan Soler Bultó y "Turuta" ganaron con una modesta Montesa Brío 90 de apenas 7 caballos y 70 kilos. Corrieron día y noche vestidos con chaquetas barbour y cascos tipo bol de ensalada, en un trazado donde no había vallas, solo pacas de paja frente a farolas de hierro macizo. Tras casi 2.000 kilómetros de tortura mecánica, demostraron que la industria española de posguerra era capaz de fabricar máquinas indestructibles. Había nacido la leyenda. Un paddock de catedral y la Edad de Oro Para los años 60, la carrera se internacionalizó y alcanzó niveles surrealistas. Los mecánicos extranjeros de marcas como BMW alucinaban al ver que sus boxes no eran garajes, sino el interior del mismísimo Estadio Olímpico. El sonido de los motores resonando en las bóvedas de piedra creaba una acústica de catedral mecánica espectacular. Allí mandaban los pilotos catalanes, los "especialistas de la montaña". Conocían cada bache y sabían dónde ganar un par de segundos si se tenía el coraje de no frenar en la bajada de la Pérgola. Llegados a 1969, el mundo estaba obsesionado con los motores de cuatro tiempos, pero Salvador Cañellas y Carlos Rocamora ganaron la prueba con el humo azul de una Bultaco 360 de dos tiempos. Una victoria de David contra Goliat. Poco después irrumpieron las poderosas Ducati con el rey indiscutible: Benjamín "Min" Grau, que destrozaba récords desafiando las leyes de la física urbana. La noche de las alucinaciones La madrugada en Montjuïc era como una novela de misterio. Sin apenas iluminación, los pilotos dependían de sus propios faros y de la mortecina luz amarillenta de las farolas. Con el terrible cansancio y tras repetir infinitas veces las 30 curvas del trazado en "modo automático", muchos sufrían alucinaciones visuales, creyendo ver muros o sombras cruzando la pista. Mientras ellos luchaban contra sus propios demonios en la oscuridad de la pista, en las laderas de la montaña el público vivía un carnaval pagano de velocidad, asando carne a un metro de las motos. El final de una era: Velocidad contra seguridad En la década de los 80, la tecnología cambió las reglas de forma radical. Llegaron las grandes y pesadas "bestias" japonesas que rozaban los 300 km/h, pero el circuito seguía siendo un estrecho parque público lleno de árboles y muros de piedra inamovibles. Para los pilotos del Mundial de Resistencia de 1980, Montjuïc producía verdadero terror y pasó a ser conocido como el "circuito de los valientes o los locos". El trágico, aunque previsible, final llegó en la edición de 1986. Un accidente mortal segó la vida de Domingo Gil y confirmó lo que muchos temían: las motos habían evolucionado tanto que el entorno se había vuelto insosteniblemente letal. Los equipos internacionales se plantaron, el circuito fue despojado de su licencia y la montaña mágica se apagó para siempre. La competición se mudó a los modernos y seguros trazados de Jerez y Montmeló, pero sin esa alma inigualable. Hoy, si cierras los ojos en la Font del Gat, aún puedes imaginar el eco de los motores. Las 24 Horas de Montjuïc no solo enseñaron a fabricar motos en España, forjaron un carácter de resiliencia y pasión que cimentó las bases de nuestra actual potencia mundial en el motociclismo. ¿Conocías la increíble historia de esta carrera legendaria?

Florentino Pérez es el gran protagonista de la jornada. El presidente del Real Madrid, reelegido en el cargo tras las elecciones al cargo del domingo. Las sensaciones, el análisis y la carrera post electoral de Enrique Riquelme, argumentos de un lunes en el que la selección española afronta ante Perú el último amistoso de preparación antes del Mundial. El choque, de madrugada, es una de las noticias en la previa de una cita mundialista para la que apenas restan tres días. Además, el play-off ACB con la eliminación del Real Madrid, el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y un nombre propio, el de Marc Márquez en el Mundial de Velocidad.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! 1991 - ¿Puede algo superar la velocidad de la luz? Sí y cuando sucede aparece un Resplandor Azul: la radiación Cherenkov 441M28614C Popularmente se considera que nada puede superar la velocidad de la luz porque, si algo lo hiciera, chocaría directamente con la famosa teoría de la relatividad de Albert Einstein. Sin embargo, el secreto de la radiación Cherenkov está en la letra pequeña de las leyes de la física que solemos pasar por alto: la velocidad de la luz cambia según el medio en el que se mueva. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Comparar, ridiculizar o exigir más de lo que un niño puede dar en ese momento puede afectar su confianza. Valorar el esfuerzo y reconocer el progreso fortalece su deseo de aprender y seguir intentando.#joya

INE aprueba protocolo para votantes con discapacidad visualHospital Juárez refuerza atención oportuna contra cáncer de mamaMás información en nuestro Podcast#grc

El crecimiento del e-commerce está cambiando las reglas de la logística

Aúpa, Camaradas! A estas alturas del partido, hemos alcanzado una velocidad crucero que ya no hay quien la pare. Velocidad a todas luces absurda cuando nos acercamos, inexorablemente, al periodo vacacional. Nos hemos convertido en una de tantas pelotas de goma perdidas entre ese océano de manifestantes que siempre opta por permanecer en su sofá. Salud. PD: Habida cuenta de que en Spotify están eliminando cientos de episodios por infringir diferentes leyes relativas a los derechos de autor, les invitamos a dirigirse a nuestro canal de Ivoox para poder acceder al historial completo del Colaboración Ciudadana.

En este nuevo episodio de Entreprenerd Podcast, conversamos con Pedro García, CEO y cofundador de Migtra, una scaleup chilena que partió en un living en 2012 y hoy trabaja con grandes compañías para mejorar la seguridad, productividad y eficiencia de sus sistemas de transporte.Migtra desarrolló una plataforma basada en inteligencia artificial, modelos predictivos y análisis de datos para monitorear flotas corporativas, reducir riesgos en carretera y optimizar costos logísticos. Según la compañía, sus soluciones pueden generar ahorros de entre 7% y 8% en costos totales de transporte, además de disminuir accidentes y mejorar la continuidad operacional.En la conversación, Pedro García cuenta cómo pasaron de un primer piloto de $350.000 mensuales a trabajar con compañías como SQM, Abastible y Codelco; cómo nació el índice RAEV, el “Riesgo de Accidente por Exceso de Velocidad”; y por qué la seguridad vial también puede convertirse en una ventaja competitiva para las empresas.También hablamos de la sexta versión del Premio a la Flota Más Segura de Chile (RAEV), impulsado junto a Conaset y el Automóvil Club de Chile, que en 2026 evalúa más de 500 sistemas de transporte y acumula más de 380 millones de kilómetros auditados.Una historia sobre emprendimiento, logística, inteligencia artificial, seguridad vial y expansión internacional desde Chile hacia América Latina y Canadá.

Aizkora con Iker Vicente, subcampeón del mundo de velocidad por cuarta vez

ChatGPT tiene desde el año pasado una funcionalidad llamada Product Search Discovery que permite mostrar un carrusel de productos cuando alguien hace una búsqueda de compra. Y no solo eso: con instant checkout se puede completar la compra sin salir de ChatGPT, comprando directamente en tu tienda de e-commerce. Requisitos para aparecer No tener bloqueado el bot oai-searchbot en el robots.txt Registrarse en el formulario de Product Search Discovery (búscalo en Google o en ChatGPT) Enviar el feed de productos — en WordPress/WooCommerce ya existe por defecto, no hay que hacer nada extra. Si tu tienda está en Astro u otro framework sin feed nativo, tendrás que generarlo a mano. Lo que hay. Cómo optimizarlo Schema markup: dile a la IA en HTML qué es cada cosa (nombre, precio, disponibilidad…). Plugins como Open Eye Product Fit generan y validan este esquema automáticamente. Títulos descriptivos: «Peluquín negro» no vende; «Peluquín negro rizado de pelo sintético ligero» le da contexto a la IA. Velocidad y técnica básica: hosting decente, imágenes en WebP, caché activa, diseño responsive. Nada nuevo, pero sigue siendo lo que marca la diferencia. Campos mínimos del schema para aparecer en ChatGPT ID del producto Nombre Descripción URL (con parámetro UTM para saber si viene de ChatGPT) Imagen Precio Moneda (importante si vendes en Polonia, que tiene zlotys, no euros — dato crucial para la WordCamp de Cracovia) Disponibilidad Recomendación: GitHub es obligatorio si trabajas con agentes de IA Said perdió una semana de trabajo porque su agente de codificación borró todo y luego dijo tranquilamente «yo no he sido». La solución es tan vieja como el software: control de versiones. Git + GitHub, y que el propio agente haga los commits en cada cambio. El truco extra: usa ficheros CLAUDE.md, agents.md o arquitectura.md en cada proyecto para definir las reglas del agente de forma permanente — qué convenciones seguir, cómo hacer commits, si el proyecto es WordPress… Así no tienes que repetírselo en cada conversación. Plugin del día: Design Set Go 65 bloques de Gutenberg construidos con bloques nativos de WordPress más un poco de CSS. Sin código propietario, sin sobrecarga, sin versión pro (con 65 bloques, ¿para qué?). Incluye slider, pestañas, secciones sticky y el bloque 50-50 que divide la pantalla en dos mitades. Los screenshots son GIFs animados para que veas cómo funciona antes de instalarlo, y tiene botón de Live Preview en Playground para probarlo sin tocar tu web. Una joya, y gratis. https://wordpress.org/plugins/designsetgo/ Próximamente WordCamp Kraków: 3 al 7 de junio. Miguel Ángel estará allí. Llevar ropa de verano o de invierno: por determinar (pendiente consulta con María). ¿Te ha gustado el episodio? Si quieres que sigamos experimentando con bots, protocolos y empanadillas polacas, no olvides suscribirte y dejarnos tu valoración. ¡Nos escuchamos en el próximo capítulo! Métodos de contacto Enviadnos vuestras preguntas al grupo de Telegram. Apuntaos al canal de Youtube del podcast https://www.youtube.com/potenciapro Si nos queréis decir algo directamente lo podéis hacer a @potenciapro , @materron, @mpc, o en el grupo de Telegram Y si eres muy muy muy fan del podcast Echa un vistazo a cómo nos puedes ayudar en https://potencia.pro/se-prosperoso/

El programa 'Herrera en COPE' ha abierto sus micrófonos en la sección 'La Hora de los Fósforos' para debatir sobre encuentros con ovnis. Varios oyentes han compartido sus experiencias, pero destaca por su crudeza el testimonio de David, un madrileño de 46 años que ha relatado un suceso ocurrido en el verano de 1987 que cambió su percepción de la realidad para siempre.La historia de David se sitúa en julio del 87, sobre las dos de la mañana. Viajaba con su familia —su padre, su madre, su abuela y su prima Raquel— por una "carretera oscura, oscura, oscura" que une Sanlúcar de Barrameda con El Puerto de Santa María. Su padre estrenaba coche, un Renault 11, cuando ocurrió lo inexplicable."De la oscuridad más absoluta, de repente se hizo de día", explica David. Una nave inmensa, que describe como "un platillo color gris grafito, con muchas ventanitas", se posicionó delante de ellos en la carretera. El objeto, de unos 100 metros de largo, provocó que el coche se moviera ...

La diputada general, Elixabete Etxanobe, adelanta en Radio Bilbao una decisión que estaba en el aire al tiempo que avanza que como presidenta del Consorcio de Transportes analizará la posibilidad de que los dueños con perros de más de 8 kg puedan finalmente viajar en el metro. Una entrevista que puedes recuperar en la que también se analiza la situación económica del territorio en plena guerra arancelaria y energética 

La carrera en Tulum dejó muchas dudas…

Bienvenidos a FailAgain, una newsletter / podcast sobre crear contenido y estrategia.Acabo de rehacer todo el branding visual de failagain en una tarde, sin diseñador, usando solo el nuevo modelo de imágenes de ChatGPT. Y el resultado me gusta más que cualquier intento anterior con plantillas o con Canva.Te recomiendo que escuches la versión extendida en formato pódcast de este contenido.El nuevo modelo de generación de imágenes de ChatGPT es un antes y un después.Ya sé que esa frase está hecha polvo de tanto usarla con cualquier herramienta nueva, pero esta vez es diferente. No es que genere imágenes más bonitas. Es que ha subido un escalón de comprensión que los modelos anteriores no tenían.Donde antes pedías una imagen y te daba un elemento principal decente con todo lo demás a medias, ahora te genera composiciones enteras con muchos elementos distintos, todos bien resueltos, con texto legible, con maquetación coherente, con jerarquía visual.Puede generarte una infografía con párrafos enteros bien escritos. Puede generarte un brand book completo en una sola imagen.Y eso para nosotros, los creadores, es una baza tremenda.Por qué me puse a rehacer mi brandingLlevaba meses con cosas que no me convencían de la marca de FailAgain.La estética pixel que tenía desde hace tiempo había caído en desuso. Estuvo muy potente hace dos o tres años, ahora la veo bastante pasada. Algunos iconos que usaba tenían un aspecto un poco infantil que no terminaba de encajar con el carácter más serio que va tomando el contenido. Estaba intentando dejar de usarlos, pero no tenía nada con lo que sustituirlos.Necesitaba algo más alineado con el proyecto tal como está ahora. Más adulto, más con criterio, menos “tutorial divertido”.Vi por Twitter a un creador japonés que había rehecho un brand book entero con el nuevo modelo de ChatGPT. Resultados muy potentes. Solo con prompts.Me remangué y dije: vamos a probarlo con FailAgain a ver hasta dónde llego.El proceso tiene tres pasos. Y el primero no es generar nadaAntes de tocar la herramienta tienes que hacer un trabajo previo que la mayoría de gente se salta. Y por saltárselo, los resultados luego son muy pochos.Tienes que tener claras tres cosas:Qué NO te gusta de tu marca actual. En mi caso: la estética pixel, los iconos infantiles, ciertas inconsistencias entre el branding general y mis miniaturas de YouTube.Qué SÍ quieres mantener. En mi caso: la paleta de colores (verde lima, negro, off-white) y el concepto de iteración, de fallar y volver a intentar, que es el ADN de FailAgain.Qué referencias visuales te gustan. No de tu sector, no de creadores. De diseño puro. Yo llevo tiempo guardando imágenes de un estilo que se llama neo-retro industrial y de estética VHS. Las saqué de mi carpeta de referencias y las usé.Si saltas este paso y vas directo a pedirle cosas a la IA, vas a obtener algo decente pero genérico. O peor: no vas a poder evaluar si el resultado es bueno o malo, porque no tienes con qué compararlo.Este paso es el que separa un resultado mediocre de uno que te convence a dar el cambio.Paso 2: el prompt maestroCuando ya tienes referencias y criterios claros, vas al modelo y le pides un prompt que no genere solo un logo, sino una composición completa de marca.Esto es lo que cambia respecto a procesos anteriores. No le pides “un logo bonito”. Le pides:* El logotipo principal y sus variantes* El monograma o sello secundario* La paleta de colores con códigos hex* Las tipografías recomendadas* Posibles aplicaciones (cabeceras, miniaturas, tarjetas)* Texturas y elementos gráficos del sistema* Frases manifiesto cortas* Metadatos visuales (números de versión, referencias de archivo, símbolos)El prompt es largo. Tremendo. Es de los que cuando los ves dices “esto me lo guardo”. Y esa es exactamente la idea: lo guardas y lo reutilizas cambiando los parámetros que se adaptan a tu proyecto.Lo que me sorprendió no fue que generara algo bonito. Es que entendió el concepto que le estaba transmitiendo. Entendió que FailAgain va de iteración, de criterio, de probar. Y eso lo tradujo a decisiones visuales que yo no le había pedido explícitamente: un motivo recurrente de loop, copys tipo “NO SHORTCUTS. ONLY ITERATIONS.”, referencias a archivo y versiones.Esto antes no pasaba.Paso 3: extraer y aplicarAquí está la parte no tan sexy. Por muy buena que sea la imagen que te genere, sigue siendo un PNG. No es un logo vectorial. No es un sistema editable. Es una imagen.Para sacarle partido necesitas otra herramienta que te permita extraer los elementos. Yo lo hice con Canva, que tiene una opción nueva de separar capas que detecta los textos, los logotipos y los elementos gráficos y te los convierte en editables. A partir de ahí puedes vectorizar el logo, cambiar textos, sustituir tipografías por las disponibles en Canva, y construir tus aplicaciones reales.Pero el otro punto clave, y este es el que de verdad cambia las reglas: una vez que tienes ese primer panel maestro, puedes pedirle a ChatGPT que genere nuevas piezas siguiendo ese mismo sistema visual.* Necesito una miniatura para mi próximo vídeo de YouTube con un titular concreto y mi cara: aplica el sistema.* Necesito una tarjeta para los miembros de Factoría Creativa: aplica el sistema. * Necesito una versión vertical para reels: aplica el sistema.Y todo sale conectado. Todo sale dentro del mismo lenguaje.Esto antes solo lo conseguía con un diseñador.Lo que esto significa para los que no sabemos diseñarNo es un resultado de estudio profesional, voy a repetirlo. Un buen diseñador con tiempo y criterio te va a hacer un trabajo más fino. Si tienes presupuesto y la marca es seria, paga a un diseñador.Pero para los que estamos solos sacando un proyecto adelante, esto es un complemento brutal. Te da:* Coherencia visual entre piezas que antes iban por su lado* Velocidad de producción semanal* Un sistema escalable que crece contigoYo tengo ahora un branding nuevo que me representa mejor, y lo más importante, un flujo para producir todas las piezas semanales sin tener que pelearme con cada una desde cero.¿Y tú? ¿Cuándo fue la última vez que actualizaste tu branding o si tienes alguno con el que te sientas cómodo? Responde y cuéntame.Un abrazoteP.D. He preparado una guía completa con los tres prompts maestros que he usado, el flujo paso a paso, y plantillas listas para que puedas hacer lo mismo con tu marca. La he subido a Factoría Creativa para los miembros de la comunidad. Si quieres tenerla, esta semana es buen momento para entrar.P.D.2. Si lo pruebas con tu propia marca, ya seas miembro de Factoría o no, mándame el resultado por correo o en comentarios. Me da mucha curiosidad ver qué sale en otros sectores. This is a public episode. If you'd like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.guitermo.com/subscribe

Tren Felipe Ángeles en 43 minutos ira de Buenavista al AIFA Ebrard destaca conectividad del tren como obra de nivel internacionalMuseos ofrecen actividades gratuitas por el Día del NiñoMás información en nuestro podcast #grc

¿Sabías que las coordenadas de la Gran Pirámide de Guiza casi coinciden con la velocidad de la luz? Es uno de esos secretos impactantes de las pirámides que te hacen preguntarte si los antiguos egipcios sabían algo que nosotros no. Además, hay montones de otros misterios, como cámaras ocultas y su alineación con las estrellas. Algunas personas piensan que incluso podría contener la clave de tecnologías perdidas. ¡Sumérgete en estos secretos de las pirámides y prepárate para asombrarte con lo que descubras! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Javier del Pino y Juan José Millás conversan sobre lo vacío que está el mundo. La religión, la política, el turismo... Todo son carcasas sin contenido. El filósofo Antonio Fornés propone una explicación.

Hoy escuchamos: Saratoga A toda velocidad, Inteligencia artificial, Como el viento, Mi venganza, El ciprés solitario, Juicio final.Saratoga (Directo 2019): Una vez fuimos héroes, Si tú no estás, Siempre hacia el sol, Acuérdate de mí, Perro traidor, El olvidado de dios.Escuchar audio

Vir Guidetti es una destacada piloto y motoviajera argentina, reconocida por competir en la Yamaha R3 Cup del Campeonato Argentino de Velocidad y, anteriormente, por su carrera como modelo de alta costura. Con más de 13 años en el motociclismo, combina la velocidad en pista con viajes de aventura en solitario. En Una de las Nuestras hablamos con nuestra compañera Ana Terradillos, actual presentadora de La mirada crítica en Telecinco 

Metro baja velocidad por lluviaFestival del Agua llega a CUNuevo muro metálico en frontera con Ciudad JuárezMás información en nuestro Podcast

Durante siglos, una pregunta aparentemente simple intrigó a científicos de todo el mundo: ¿la luz viaja instantáneamente o necesita tiempo para recorrer el espacio? En este episodio vamos a repasar la fascinante historia de cómo algunos de los mayores genios de la ciencia intentaron medir algo que parecía imposible de atrapar. Desde el ingenioso experimento fallido de Galileo con linternas en colinas, hasta el descubrimiento de Ole Rømer observando los eclipses de una luna de Júpiter, pasando por ruedas dentadas, espejos giratorios y décadas de obsesión experimental de Michelson para medir cada vez con más precisión. Una auténtica carrera científica que terminó revelando algo aún más profundo: que la velocidad de la luz no es solo un número, sino el límite fundamental del universo y la base de cómo medimos el propio espacio y el tiempo. #ciencia #curiosidades #divulgacion

¿Has escuchado el término "Hard Money" y te suena intimidante o poco claro? ¡Es hora de quitarle el estigma! En este episodio de REAL ESTATE TALKS, nuestras co-hosts Lala Elizondo y Gaby Proctor se sientan con Zack Lofton, experto de Lone Ranger Capital, para desglosar todo sobre el financiamiento privado. Si eres inversionista o estás pensando en entrar al mundo del Fix & Flip o el desarrollo inmobiliario, este episodio es tu guía definitiva para entender cómo funciona el capital fuera de los bancos tradicionales. Lo que aprenderás en este episodio:

Esta semana, en nuestras Islas de Noche, suenan: ZERO AZÚCAR - "Zero Azúcar" ("ZERO AZÚCAR", 2025) / GEMINISS - "Aire" ("SUEÑOS, IDEAS Y RECUERDOS", 2025) / JOHNNY B. ZERO - "Fuerza de León" ("PEQUEÑOS CALVARIOS", 2025) / LIDIA DAMUNT - "Olvídate de Mí" ("EX", 2022) / PANTAJE - "Hay Geometría" ("TAN FELIZ CADA VENA", 2025) / GARBAYO - "Ya lo Empiezo a Notar" ("DÍAS DE EUFORÍA", 2025) / STAR TRIP - "Velocidad" ("VELOCIDAD", 2024) / TESOURO - "La Sombra de lo que Fuimos" (2025) / NUEVOS HOBBIES - "A Volar" ("NECESITO NUEVOS HOBBIES", 2026) / DUM DUM PACHECOS - "Dicen" ("DUM DUM PACHECOS", 2025) / PAXARETO - "El Pan, la Sal" (2025) / JOSE DOMINGO - "Bajo este Sol" (2026) / GERMÁN SALTO - "Rompecabeza" ("OJO DE BIFE", 2025)Escuchar audio

Título del Episodio: Cyberseguridad y el Escudo de la Inteligencia Artificial: Aplicaciones RealesDescripción:¿Sabías que las empresas más seguras del mundo detienen miles de ataques por segundo gracias a la inteligencia artificial? En este episodio de [Nombre del Podcast], exploramos cómo la IA se ha convertido en el escudo definitivo contra las amenazas cibernéticas modernas.Desglosamos el tema en cuatro bloques clave:Los cimientos: El rol del Big Data y sus famosas "3 V" (Velocidad, Variedad y Veracidad) como combustible esencial. Descubre herramientas fundamentales como SIEM (con ejemplos de Splunk integrado en plataformas Cisco), EDR para endpoints y SOAR para orquestar respuestas automáticas sin intervención humana constante.El motor de la IA: Profundizamos en la taxonomía: del aprendizaje supervisado (con algoritmos como Random Forest y SVM para clasificar malware conocido) al poderoso aprendizaje no supervisado, que detecta lo desconocido mediante técnicas como K-means, Isolation Forest y UEBA (Análisis de Comportamiento de Usuarios y Entidades).Aplicaciones reales: Cómo la IA protege infraestructuras críticas (energía, agua, transporte) en Sistemas de Control Industrial (ICS), identifica amenazas de día cero, detecta anomalías en tiempo real y actúa como sistema de alerta temprana contra tácticas evasivas que aún no están documentadas.Los peligros ocultos: No todo es perfecto. Cuando la IA se convierte en el objetivo principal, surgen riesgos como ataques adversariales, envenenamiento de datos y manipulación de modelos que pueden engañar incluso a los sistemas más avanzados.Una explicación clara, bloque por bloque, bits a bits, para entender por qué la inteligencia artificial ya no es el futuro de la ciberseguridad... ¡es el presente!Presentado por Mario Meraz.¡No te lo pierdas si quieres estar un paso adelante de los ciberdelincuentes!Duración aproximada: [insertar duración si la tienes]Suscríbete para más episodios sobre tecnología, seguridad y tendencias digitales.#Ciberseguridad #InteligenciaArtificial #BigData #Ciberataques #AprendizajeAutomático #SeguridadInformática

Hallan ofrendas dedicadas a deidades del agua en el Templo Mayor   INBAL invita a niños a talleres artísticos gratuitos  Despliegan operativo en Buenos Aires por protestas laborales  Más información en nuestro podcast

El NFL Scouting Combine 2026 no es solo pruebas físicas… es donde las acciones suben o se desploman frente a todos los scouts de la liga.

Las redirecciones bien usadas aumentan tráfico y autoridad. Mal usadas destruyen posicionamiento.301 – Redirección permanenteQué es:
Redirección definitiva de una URL a otra.Cuándo usarla:* Cambias dominio (ej: tudominio.com → nuevodominio.com).* Cambias una URL antigua por otra optimizada.* Unificas versiones (http → https).* Eliminaste una página pero existe otra equivalente.Claves estratégicas:* Transfiere autoridad SEO (link juice).* Google la interpreta como cambio permanente.* Mantenerla activa mínimo 12 meses.Ejemplo en .htaccessPlugin RedirectionConclusión: si la URL no volverá, usa 301. Es la opción estándar para SEO.

Cinco adolescentes han fallecido en Manlleu (Barcelona) por el incendio en un trastero. También hay cuatro personas heridas. Los Mossos mantienen abierta la investigación para esclarecer el origen del fuego. Además, los trenes de alta velocidad que unen Madrid con Andalucía vuelven a circular por el tramo de Adamuz (Córdoba), un mes después del accidente que dejó 46 fallecidos. Y el Gobierno aprobará en el Consejo de Ministros las medidas anticorrupción prometidas por Sánchez tras el caso Cerdán. También el Ejecutivo instará a la Fiscalía a investigar los delitos de creación y difusión de pornografía infantil en X, Meta y TikTok.

Como os he comentado, en este video no hay texto descriptivo, sino una “Bibliografía Técnica” y las fuentes de referencia. 1. Volumen de los contratos: Datos BOE y Plataforma de Contratación. El INTRAS no recibe una subvención a fondo perdido, sino que factura a través de contratos menores y procedimientos negociados sin publicidad (adjudicaciones directas por razones de exclusividad técnica). Convenios Marco: Solo en la última década, el Ministerio del Interior (vía DGT) ha firmado convenios con la Universidad de Valencia para el INTRAS por valores que suman varios millones de euros. Por ejemplo, es habitual encontrar partidas anuales de entre 400.000 € y 600.000 € destinadas exclusivamente a "asesoramiento técnico" y "análisis del comportamiento del conductor". Contratos Específicos: En el histórico de adjudicaciones, aparecen contratos para el diseño de cursos de recuperación de puntos o estudios sobre distracciones con importes que oscilan entre los 60.000 € y los 120.000 € por proyecto. 2. La "exclusividad" y el “blindaje” económico Muchas de estas adjudicaciones se realizan bajo la premisa de que "solo el INTRAS tiene la capacidad técnica" para realizarlos. Esto blinda al instituto frente a la competencia de otras universidades o consultoras privadas. 3. FESVIAL: La pieza clave del puzle Luis Montoro preside además FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial). Esta es una entidad privada que actúa como puente. FESVIAL recibe patrocinios y contratos de la DGT y de empresas privadas que viven de la seguridad vial (fabricantes de radares, señalización, etc.). 4. Bases de la Teoría del "Cataclismo Sensorial". Montoro, L., et al. (Luis Montoro y equipo) (2011). "Velocidad y Seguridad Vial: Un análisis de los factores de riesgo". Cátedra de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia / FESVIAL. (Este es el documento donde se populariza el término y las gráficas del efecto túnel que usa la DGT). INTRAS (1998). "La influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico". Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial. (Estudio base que sirve de cimiento a las normativas actuales). 4. Neurobiología de la Percepción y Atención Mackworth, N. H. (1948). "The breakdown of vigilance during prolonged visual search". Quarterly Journal of Experimental Psychology. (El estudio fundamental sobre cómo la monotonía desconecta el cerebro; clave para tu argumento de los 110 km/h). Gibson, J. J. (1950). "The Perception of the Visual World". Houghton Mifflin. (Padre del concepto de "Flujo Óptico", que explica cómo percibimos el movimiento sin necesidad de nitidez periférica). Lee, D. N. (1976). "A theory of visual control of braking based on information about time-to-collision". Perception. (El estudio original sobre el Factor Tau que se menciona en el guion). 5. Seguridad Vial Comparada y Estadísticas BASt (Federal Highway Research Institute of Germany). "Traffic and Accident Data: Comparative analysis of Autobahns with and without speed limits". Informes anuales (2020-2024). (Fuente oficial para demostrar que la velocidad no es el factor determinante de mortalidad en Alemania). Pau, M., & Angius, S. (2001). "Do speed bumps really decrease traffic speed? An Italian experience". Accident Analysis & Prevention. (Análisis sobre cómo los límites artificiales afectan a la atención del conductor). 6. Factores Humanos y Aviación (Carga de Trabajo) Yerkes, R. M., & Dodson, J. D. (1908). "The relation of strength of stimulus to rapidity of habit-formation". Journal of Comparative Neurology and Psychology. (La Ley de Yerkes-Dodson, que explica el "estrés óptimo" necesario para que el cerebro rinda al máximo). Wickens, C. D. (2002). "Multiple resources and performance prediction". Theoretical Issues in Ergonomics Science. (Sobre la carga cognitiva y cómo las pantallas táctiles son más peligrosas que la velocidad pura).

Los retrasos y las cancelaciones se acumulan en la línea de Alta Velocidad Madrid y Barcelona, mientras Adif mantiene las limitaciones de velocidad en medio de las protestas de los maquinistas para exigir mayor seguridad en las vías. ¿Qué está pasando y qué pueden hacer los consumidores afectados? Lo analizamos con Rubén Sánchez, secretario general de FACUA, en Hora 25 de los Negocios. 

* Sheinbaum y Trump tienen otra llamada y se llenan de miel* Conductor de Tren Interoceánico no tenía medidor de velocidad* Anuncian gira de la Copa FIFA por ciudades mexicanas

¿Cómo corrían los dinosaurios? ¿Lo hacían siempre de la misma forma o podían cambiar su manera de correr según la situación? ¿Es posible reconstruir esos comportamientos a partir de huellas fosilizadas de hace más de 120 millones de años? Hoy nos adentramos en una investigación que demuestra que las huellas de dinosaurio aún tienen mucho que contar, incluso cuando creemos que ya las conocemos bien. El estudio, liderado por Ignacio Díaz Martínez, nuestro invitado hoy en Hablando con Científicos, explica cómo unas huellas fósiles extraordinarias, conservadas en un yacimiento de La Rioja, están cambiando nuestra forma de entender la locomoción de los dinosaurios. Las huellas corresponden a terópodos que corrían a velocidades cercanas a los 40 km/h. Pero lo más sorprendente no es lo rápido que iban, sino cómo corrían.

¿Cómo corrían los dinosaurios? ¿Lo hacían siempre de la misma forma o podían cambiar su manera de correr según la situación? ¿Es posible reconstruir esos comportamientos a partir de huellas fosilizadas de hace más de 120 millones de años? Hoy nos adentramos en una investigación que demuestra que las huellas de dinosaurio aún tienen mucho que contar, incluso cuando creemos que ya las conocemos bien. El estudio, liderado por Ignacio Díaz Martínez, nuestro invitado hoy en Hablando con Científicos, explica cómo unas huellas fósiles extraordinarias, conservadas en un yacimiento de La Rioja, están cambiando nuestra forma de entender la locomoción de los dinosaurios. Las huellas corresponden a terópodos que corrían a velocidades cercanas a los 40 km/h. Pero lo más sorprendente no es lo rápido que iban, sino cómo corrían.

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Eduardo Ramírez Cato, Especialista infraestructura ferroviaria

Sigue el frío, hay Alerta Amarilla en CDMX Mejoras para el Mundial 2026, también combaten rezago social: Brugada Juez manda a comparecer a jefe interino del ICE 

Federico analiza la escasa inversión del Gobierno de Sánchez en mantener la alta velocidad. ¿En qué y dónde se gastan el dinero de nuestros impuestos?

Diego Martín Fernández, secretario general de SEMAF, ha pasado por los micrófonos de Más de uno para explicar las advertencias que ya habían presentado los trabajadores sobre incidencias en los trenes de esas líneas.