Podcasts about Alcaraz

El Real Madrid sufre para meterse en los 1/8 de Copa ante el Talavera (2-3).  Resto de resultados. Entrevistas a Jaime, Vallejo y Íñigo Sainz-Maza. Ferrero y Alcaraz anuncian su separación. Hablamos con Feliciano López. 

El tenista murciano anunció la ruptura de este formidable dúo tras siete años de trayectoria y seis Grand Slam

Real Madrid, Atlético de Madrid y Alavés vencen en la Copa, además del resto de encuentros de la competición. Álex Corretja profundiza sobre la separación entre Alcaraz y Juan Carlos Ferrero. Además, análisis de La Vuelta 2026 y el pistoletazo del Hexagon Padel Cup.

Charlamos con Álex Corretja y Pedro Fullana en el día en el que Carlos Alcaraz y su entrenador, Ferrero, han anunciado su separación. Además, 'El Sanedrín' comenta la victoria del Real Madrid sobre el Talavera. 

What is Novak Djokovic’s Grand Slam ceiling in 2026? Daria and Luke Saville join Brie and Xave to debate this week’s Big Question. The panel reacts to Carlos Alcaraz's shock split from long-time coach Juan Carlos Ferrero, Djokovic returning to the Adelaide International, the ATP Next Gen Finals in Jeddah, and the WTA’s new partnership with Mercedes-Benz. Plus, more exciting player updates for the Australian Summer of Tennis, including the Grand Slam champions joining Alcaraz and Nick Kyrgios in the AO 1 Point Slam, and Emma Raducanu and Barbora Krejcikova headlining the Hobart International. And the Aussie stars reveal which tennis legends they would invite over for dinner and what they would cook. AusOpen.comiHeartApple PodcastsSpotifyYouTubeSee omnystudio.com/listener for privacy information.

In this Bonus Episode of Painting Lines, Erik and Aidan join the pod to discuss the shocking split between Carlos Alcaraz and his coach Juan Carlos Ferrero. Ferrero has been Carlos' coach for years, bringing him from his junior days to the height of professional tennis, winning grand slams and reaching the world number one ranking. However, in a surprising move, Alcaraz and Ferrero have parted ways, despite Alcaraz having won the most recent grand slam at the US Open, and ending the year in the top ranking position. It is the perhaps most out of the blue coaching change in the history of tennis, and has left the tennis world reeling.

Hours after the bombshell news that Carlos Alcaraz and Juan Carlos Ferrero have split, Catherine, David and Matt were joined by The Athletic's Matt Futterman to try to make sense of it, and speculate about how it might affect Alcaraz's career. Become a ⁠Friend of The Tennis Podcast⁠Check out our ⁠⁠⁠⁠⁠new merch shop⁠⁠⁠⁠⁠! Talk tennis with Friends on ⁠⁠⁠⁠⁠The Barge! ⁠⁠⁠⁠⁠Sign up to receive our free ⁠⁠⁠⁠⁠Newsletter⁠⁠⁠⁠⁠ (daily at Slams and weekly the rest of the year, featuring Matt's Stat, mascot photos, Fantasy League updates, and more)Follow us on ⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠ (@thetennispodcast)Subscribe to our ⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠ channel. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Bounces Author and No Challenges Remaining Host Ben Rothenberg joins Editor-in-Chief Alex Gruskin to offer their instant reaction to the news of World #1 Carlos Alcaraz's sudden split with longtime Coach and Former World #1 Juan Carlos Ferrero. Don't forget to give a 5 star review on your favorite podcast app! In addition, add your twitter/instagram handle to the review for a chance to win some FREE CR gear!! Watch today's episode on YouTube by clicking here. Episode Bookmarks: Reporting thus far - 6:00 Is tennis built to report this sort of story - 22:50 Historical Context - 32:40 What's the right sort of coach for Alcaraz - 36:00 _____ Laurel Springs Ranked among the best online private schools in the United States, Laurel Springs stands out when it comes to support, personalization, community, and college prep. They give their K-12 students the resources, guidance, and learning opportunities they need at each grade level to reach their full potential. Find Cracked Racquets Website: https://www.crackedracquets.com Instagram: https://instagram.com/crackedracquets Twitter: https://twitter.com/crackedracquets Facebook: https://Facebook.com/crackedracquets YouTube: https://www.youtube.com/c/crackedracquets Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Carlos Alcaraz has announced his split with long term coach Juan Carlos Ferrero. After 7 years taking Carlitos to the top of the sport it is now time to part ways. ❤️ SUBSCRIBE TO GTL: https://bit.ly/35JyOhz ▶️ JOIN YOUTUBE MEMBERSHIP: https://bit.ly/3Fk9rSr

Tarazona de La Mancha, Aýna, Alcaraz y Alcalá del Júcar disfrutarán de este teatro de calle los dos próximos fines de semana, como hemos contado en nuestra sección 'Aquí hay cultura'

In this podcast we discuss our top 10 rankings and grand slam champions for the 2026 season on the ATP tour. Where do you think Sinner, Djokovic and Alcaraz will finish at the end of 2026? ❤️ SUBSCRIBE TO GTL: https://bit.ly/35JyOhz ▶️ JOIN YOUTUBE MEMBERSHIP: https://bit.ly/3Fk9rSr

La saison 2025 est terminée, elle a livré toutes ses promesses chez les filles comme chez les garçons. Qui sont les Français et Françaises de la saison ? Qui de Sinner ou Alcaraz est votre joueur de l'année ? Quelles surprises, quelles révélations ont brillé ? Quel moment retenez vous de 2025 ? Réponses dans "Air Open"Journalistes : Franck Ramella, Bertrand Lagacherie, Victor Lengronne et Maxime MonthiouxHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

The Union Times publica la lista de los famosos más estilosos, donde se encuentran los españoles Carlos Alcaraz y Rosalía, reconocida por los looks de su nuevo disco, y Alcaraz por sus cortes de pelo, especialmente el rubio platino. CADENA 100 presenta a las guerreras K-Pop Golden. Laura de Córdoba, oyente de CADENA 100, envía el villancico grabado por sus alumnos para el concurso de 'Buenos días, Javi y Mar', que ofrece la visita del programa y ser escuchado en la radio, con participación a través de CADENA 100.es. CADENA 100 celebra la Navidad con grandes canciones y anuncia 45 minutos de música sin interrupción con 'Mateo & Andrea'. La Vogue señala que la tendencia wellness de levantarse a las 5 de la mañana cambia para 2026 por la de dormir lo máximo posible. CADENA 100 recuerda el miedo de artistas como Shakira, Adele, Orozco, Sam Smith, Meghan Trainor y Leiva a perder la voz, y cómo la recuperan, con más noticias disponibles en CADENA 100 es más en tu móvil. Este fin de semana, ...

Carlos Alcaraz and Jannik Sinner aside, which two players have the best rivalry in tennis? Todd Woodbridge and Rhys de Deugd join Brie and Xave to tackle this week's Big Question. The panel also share their highlights from this week's Australian Tennis Awards where Alex de Minaur secured his fourth Newcombe Medal, and discuss the upcoming WTA Awards, including whether Mirra Andreeva, Amanda Anisimova or Ekaterina Alexandrova is the Most Improved Player. Plus, tournament director Craig Tiley stops by to preview Australian Open 2026, including Opening Week, where Carlos Alcaraz and Nick Kyrgios will battle it out in the 1 Point Slam and Matteo Berrettini will headline the Red Bull BassLine event.AusOpen.comiHeartApple PodcastsSpotifyYouTubeSee omnystudio.com/listener for privacy information.

CADENA 100 ofrece la mejor variedad musical y 45 minutos de música sin interrupción. Lo más consultado por los españoles en Google este 2025 es el apagón del 28 de abril y el kit de supervivencia; entre los famosos, Alcaraz y Rosalía, y a nivel internacional, las guerreras k pop. Se destaca la creatividad de los fans, como una seguidora que inmortaliza el autógrafo de David Bisbal en su brazo. Oscar Casas asiste al estreno de su nueva película acompañado por Ana Mena, quien prepara un nuevo disco. En 'Mateo & Andrea', se juega a reconocer canciones con oyentes como Adriana y sus hijos, quienes aciertan a La Oreja de Van Gogh. CADENA 100 en el móvil ofrece la actualidad de los artistas. Se explica que Beyoncé tiene tres hijos, posee una herencia africana, francesa y criolla, y su relación con Jay-Z supera las dos décadas. Juan Sobrino desea una Feliz Navidad desde CADENA 100, mientras se agradece a oyentes como Cora y Nuria por sintonizar.

Il libro che ti porta nel mondo interiore di Alcaraz e l'ascesa di un fenomeno alla vetta del tennis mondiale

Rayssa Leal conquistou o tetracampeonato mundial na Street League (SLS Super Crown) em São Paulo. João Fonseca participou de um jogo festivo, mas também para medir forças com Carlos Alcaraz, e na próxima semana o Prêmio Brasil Olímpico dará destaque para os principais atletas brasileiros em 2025. Neste episódio, João Pedro Brandão, Marcel Merguizo e Guilherme Costa analisam o tamanho da hegemonia brasileira no skate, os bastidores do tênis e os palpites para o prêmio. Em tempo, nossos especialistas trazem atualizações sobre a seleção brasileira feminina de handebol e do Vôlei de Praia. Dá o play!

Andy Roddick sits down with Frances Tiafoe to discuss his decision to reset his game post-US Open, his rise alongside Tommy Paul, Taylor Fritz, and Reilly Opelka and competing against Alcaraz and Sinner. We also dive into Serena Williams' return to doping protocols and Amanda Anisimova's breakthrough year. COMMENT BELOW What was your favorite part of the Tiafoe interview? Do you think Serena Williams will return?

CADENA 100 presenta la mejor variedad musical. Se escucha "Formentera" de Aitana, destacando su trayectoria como una de las artistas más importantes, y una colaboración de El Canto del Loco con Amaia Montero. También suena "Chip Thrill" de Sean, "Me has invitado a bailar" de Dani Fernández, y "Tu cuerpo en braille" de Nil Moliner. En 'Buenos días, Javi y Mar', se debate sobre la "actitud" a propósito de la lista del The New York Times que elige a 67 personas con más actitud. Se subraya la presencia de dos españoles: Alcaraz, reconocido por su renovación estética y su apuesta por un look moderno, y Rosalía, por su capacidad de reinventarse, su propuesta visual en su último álbum con un videoclip característico y un estilo que, según se dice, trasciende géneros y épocas. Se anuncia que Rosalía presenta su nueva gira. CADENA 100 acompaña a los oyentes con 45 minutos de música sin interrupción, incluyendo a David Bisbal y Sebastián Yatra, Avicii, Stopa, Taylor Swift o Loreen. Se anima a ...

Repasamos todo lo que ocurre en la NBA y comentamos el regreso de Alcaraz tras la lesión que lo apartó de la Copa Davis. 

حلقة جديده استضفت فيها المدرب البريطاني مارك تينانت, تحدثنا بشكل مطول عن عدة امور ابرزها - برنامجه التدريبي في مصر, اهمية الارسال في التنس وسبب هيمنة السينكراز على جولة التنسIn this episode, I hosted British coach Mark Tennant. We spoke about several topics, most notably his training program in Egypt, the importance of the Serve in tennis, and the reason for Sinner and Alcaraz dominance in the tennis tour today.00:11 مقدمة تحدثنا عن:1- متى بدأ مارك مهنة التدريب؟2- ماذا يعمل اليوم؟3- ما هي المهارات التي تعتقد أنها الأكثر أهمية لرياضة التنس؟4- في أي عمر يجب ان يركز الولد/البنت أكثر على التنس؟ 10، 11،12؟5- أهمية الإرسال؟6- رأيك في التنس اليوم؟7- لماذا يهيمن ألكاراز وسينير ؟8- التنس النسائي؟ ما رأيك في ذلك؟ هذا العام الجميع تغلب على الجميع We talked about:1- your coaching career, when you Start?2- what are you doing today?3- which skills you think is most important for tennis?4- in which age the child most concentrate only on Tennis? 10, 11,12?5- the importance of the Serve?6- your opinion on tennis today?7- why alcaraz and sinner are dominating?8- the women's tennis? What you think about it? This year everyone can beat everyone. وما تنسوا تتابعوا بودكاست الارسال على كافة منصات التواصل الاجتماعي https://linktr.ee/servevolleypod https://www.instagram.com/alersalpod/  #alcaraz #sinner #atpfinals #nittoatpfinals #WTAFINALS #WTATOUR#tennis #atp #wta #atpmasters1000 #wta1000 #pif Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

Mike and L:ee are joined by Nott'm Forest Fan, Adam Hendry along with blue, Paul McMonnies to look back on another win for Everton at Hill Dickinson Stadium; Adam discusses things from a Forest perspective and the issues they had; The lads chat about Thierno Barry's first goal for the club and the relief it was for both him and fans, as well as the standout showings from both Kiernan Dewsbury-Hall and Charly Alcaraz; The show rounds off with a look ahead to next weekend's trip to Stamford Bridge to face Chelsea. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

El sistema electoral transmite las preferencias de los ciudadanos. La tesis de Benito Arruñada, en La culpa es nuestra, es que los problemas del país no son tanto por culpa de unas élites extractivas, que sin duda existen, sino por las preferencias y la cultura de los ciudadanos. «Es habitual que se atribuyan los problemas sociales, desde la corrupción al desempleo o al derroche del presupuesto público, a los políticos y las élites. Muchos problemas sociales derivan menos de la incompetencia o el egoísmo de unos pocos que de la interacción entre preferencias ciudadanas y decisiones políticas».Kapital es posible gracias a sus colaboradores:Crescenta⁠⁠. Invierte como imaginas.⁠⁠En Crescenta son especialistas en la inversión en capital privado. EQT, Cinven, Clearlake… coinvierte con los inversores institucionales más experimentados en fondos de las gestoras más reconocidas. Crescenta selecciona menos del 3% de los fondos de Private Equity que analiza, construyendo así un portfolio concentrado, diseñado para ofrecer diversificación con una única inversión. Desde 10.000 euros hasta millones, con una propuesta adaptada a todos los inversores. Private Equity Growth, Buyouts, secundarios, activos reales. Construye tu cartera con Crescenta.* Rentabilidades pasadas no implican rentabilidades futuras. Consulta riesgos y condiciones.⁠Thenomba⁠. La escuela que te hará encontrar tu propósito.Thenomba es la escuela que nunca tuviste. Un viaje de 12 etapas para entender quién eres, cómo pensar, qué da sentido y cómo transformar el mundo. Cada día, en solo 20 minutos, te acompañan algunos de los mejores pensadores y creadores del ámbito hispano: de Prada, Higinio Marín, Izanami, Miguel Anxo Bastos, Recuenco y muchos más. En un formato revolucionario con videoclases, eventos, lecturas y comunidad, Thenomba cultiva la dimensión más olvidada de nuestra época: la cultural y espiritual. Una propuesta para quienes quieren dejar de ejecutar y empezar a crear. Descubre donde la IA jamás podrá llegar en thenomba.com.Si quieres formar parte de la primera promoción, utiliza el código KAPITAL para llevarte un 10% de descuento. Empiezan las clases el próximo lunes 8 de diciembre.Patrocina Kapital. Toda la información en este link.Índice:0:32 El AVE desde las perspectivas de Coase y Hayek.5:53 Cobrar el salario bruto es más educador.24:42 Autonomía sin responsabilidad.38:11 Nadie vendrá a rescatarnos.46:38 Estado de amiguetes, no capitalismo de amiguetes.1:02:09 Es injusto tasar gananciales en un contexto de inflación.1:17:44 Precios escondidos de la educación.1:21:44 Falsa protección de la parte débil.1:27:10 Inversión en capital humano.1:36:31 La mítica casa ochentera de Alcaraz.1:38:33 Los silencios están permitidos en este podcast.Apuntes:La culpa es nuestra. Benito Arruñada.El uso del conocimiento en la sociedad. Friedrich Hayek.La pretensión del conocimiento. Friedrich Hayek.El problema del coste social. Ronald Coase.Fiesta. Ernest Hemingway.Juan Belmonte, matador de toros. Manuel Chaves Nogales.

We take a deep dive around the NFL, previewing Lions vs. Cowboys on TNF, the Steelers' struggles, and the Ravens' hot streak — though Lamar Jackson doesn't look like himself anymore. The Dolphins are also a topic of conversation, with focus on improving the quarterback play and an improved defense, plus Brian Hartline's hiring as USF head coach. Joe and Hollywood touch on tennis, debating Alcaraz vs. Sinner, steroids in sports, and Joe's evolving views on Hall of Fame eligibility. Kim Bokamper joins with a funny Milpitas sports update and weighs in on the Dolphins' recent three-game streak, sharing his critique of Tua's performance this season.

Dans cet épisode, l'équipe de Court N°1 revient sur les moments forts et les polémiques qui ont marqué la saison masculine de tennis en 2026. Entre les finales de rêve de Carlos Alcaraz et Jannik Sinner qui n'ont laissé que des miettes à leurs concurrents, la déception Arthur Fils après un début de saison prometteur et les quelques lueurs tricolores, Eric Salliot, Anthony Rech et Florent Serra tirent le bilan.

On today's show, Joe and Hollywood dive into the latest College Football Playoff drama with Miami stuck at No. 12, breaking down why losses to SMU and Louisville have the Canes on the outside looking in and why Notre Dame is still the likely team to get in. They touch on tennis with Amanda Anisimova and Joe's connection to Bills and Sabres owner Terry Pegula, before NFL analyst Charles Davis joins to discuss Jaxson Dart's reckless play, the Steelers' collapse, and concerns over Lamar Jackson. University of Miami AD Dan Radakovich makes the case for the Canes, shares bowl predictions, and reflects on how National Signing Day has lost its luster. The show also covers Lane Kiffin's Ole Miss-to-LSU move, Miami's National Signing Day signings, and Joe's philosophy on building a winning culture in the Dolphins' roster. Finally, Joe weighs in on the Dolphins' future under a new GM, debates tennis' top player between Alcaraz and Sinner, previews Jake Paul vs. Anthony Joshua, and even tackles the question: is Aaron Rodgers' wife real?

Hour 4 focuses on Joe's take on the Dolphins, sports talk, and a few pop culture updates. Joe emphasizes his dislike of losing, explaining that he wants the Dolphins to learn how to win and is never interested in tanking, even though the current roster isn't championship-caliber and the team has missed on draft picks. He shares excitement about how the roster might be structured once the new GM takes over. The discussion also touches on tennis, debating who is the world's top player between Carlos Alcaraz and Jannik Sinner, and previews Jake Paul's upcoming fight with Anthony Joshua. Plus, we continue to investigate if Aaron Rodgers' wife is real.

Rafa Nadal ha sido el protagonista indiscutible de una tarde llena de protagonistas en la gala de premios del Diario As, celebrada este lunes en el Hotel Palace de Madrid. Antes, Rafael fue el protagonista de decenas de tardes de domingo, en las que llevaba su tenis, y lo que es más importante, su sacrificio, desde las mejores pistas del mundo hasta el salón de casa de millones de españoles. Ahora, un año después de que su tenis nos dejara, Rafael Nadal recibe el premio As Leyenda en reconocimiento a su trayectoria dentro y fuera de las pistas de tenis.

The guys kick things off with a look at the upcoming tennis exhibitions, who's playing, who actually cares and which exo they are most excited for. Then they shift to the Next Gen Finals in Jeddah, breaking down the format, the favorites, and which young stars are set to make an impression.  Off-court chatter rolls in with an update from Maldives watch, some merch-drop buzz, and a debate on the WTA Year-End Awards. Exclusive $35 off Carver Mat at https://on.auraframes.com/NOTHINGMAJOR. Promo Code NOTHINGMAJOR 00:00 Introduction  01:15 Merchandise Talk 03:12 Daniel Collins Interview Recap 03:50 Matchmaking for Andy 06:17 Upcoming Tennis Exhibitions 08:06 Debate on Exhibition Matches 10:29 Thoughts on AI? 17:05 UTS London Predictions 17:30 USA Exhibitions 18:56 Will Miami root for Alcaraz or Fonseca? 20:03 Carlos Alcaraz's Exhibition Controversy 21:03 Shoutout to Non-Maldives Vacationers 23:08 Next Gen Finals Preview 28:35 WTA Awards Discussion 35:01 Maldives Watch

Die Rivalität zwischen Jannik Sinner und Carlos Alcaraz erreichte im Jahr 2025 einen neuen Höhepunkt. Die beiden führenden Spieler auf der Tour machen die großen Titel unter sich aus und lassen den Konkurrenten nur selten eine Chance. Autor Daniel Müksch zeichnet in seinem neuen Buch "Sinner vs Alcaraz: Die neue Macht im Tennis" den Werdegang und Aufstieg von Jannik Sinner und Carlos Alcaraz nach und vergleicht die beiden Kontrahenten in Persönlichkeit, Charakter und Spiel. Einen kleinen Einblick gibt es hier im Podcast.

Italy has completed the first Davis Cup three-peat in more than half a century — and without its top two players Jannik Sinner and Lorenzo Musetti! Aussie stars Daria Saville and Jaimee Fourlis join Xave and Rhys de Deugd to discuss the first of our Big Questions: who’s next in line to join Alcaraz and Sinner as the new ‘Big 3’ of the ATP, with some surprising answers. As Holger Rune continues his rehab from Achilles surgery, Dasha offers him some advice to avoid burnout. Inspired by Drake’s latest tennis photoshoot, Xave takes a look at the celebrities who’ve had more than a passing interest in tennis, and Vic is back with her latest AO vox pops with 36 days until Australian Open 2026. Listen to The Sit-Down with Patrick Kypson AusOpen.comiHeartApple PodcastsSpotifyYouTubeSee omnystudio.com/listener for privacy information.

This week Erik and Aidan reflect on the 2025 season in the annual Painting Lines ATP Award Show. From discussing players that have had a comeback year, to looking at the fastest rising players, to the best match overall, the guys go over some of the biggest moments of the 2025 season. Despite mainly being a season dominated by two players, there were still definitely some interesting moments, so be sure to check it out and check back next week for another episode!ContentsOverall Thoughts on 2025 Season 0:00Most Improved Player 3:25Comeback Player of the Year 6:23Best Server 9:03Most Entertaining Player 11:51Most Underrated Player 13:22Most Overrated Player 15:31Most Likely to Break into Top 10 18:52Most Likely to Drop out of Top 10 22:30Biggest Surprise of the Year 24:25Most Likely to Crash Out 26:10Favorite Moment of the Year 27:27Most fun to grab a beer with 29:56Best Rivalry 30:48Match of the Year 32:01Player of the Year 33:17What's New 35:31

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The guys kick things off with Alcaraz's living room photo, getting plenty of laughs out of the setup, the little details, and how the whole thing somehow became one of the week's most talked-about moments. They shift into Italy's Davis Cup three-peat next, breaking down the key moments, including the epic tiebreaker in the semi-finals, standout performances that shaped the team's success including Berrettini's impressive Davis Cup record. Then it's on to the ATP Award debates as the crew weighs breakout seasons, sportsmanship nominees, and a few snubs that spark plenty of back-and-forth, plus a bonus Maldives watch to round things off. 00:00 Intro 00:29 The Dry Cleaning Bill Situation Update 03:18 Davis Cup Highlights 03:42 Alcaraz Living Room 06:33 Italy Wins Without Sinner 15:19 ATP Award Nominees Discussion 17:45 Breakthrough Player of the Year Discussion 18:06 ATP Year-End Bonuses Explained (Kind Of) 21:43 Stefan Edberg Sportsmanship Award Nominees 23:56 Coach of the Year Candidates 28:04 ATP Number One Club Voting 28:41 Maldives Watch and Goodbye

The Davis Cup Final for 2025 is set, and even though Jannik Sinner and Carlos Alcaraz are not there, it still features Italy and Spain!Part One00.00 General euphoria from Catherine, David and Matt after a brilliant couple of semifinals ensured that Italy and Spain would meet in the Davis Cup title. There's a blow-by-blow account of how and why we're now all ‘Cobolli guys', his incredible tie-break against Zizou Bergs, and the beautiful friendship between the younger Italian and his team partner Matteo Berrettini. Part Two31.00 Spain vs. Germany went down to the doubles and what a battle that was. The trio talk about how the absence of Alcaraz and Sinner (and Lorenzo Musetti) has enabled Pedro Martinez, Pablo Carreno Busta, Matteo Berrettini and Flavio Cobolli to shine.Part Three41.17 Punchy predictions are called for a delivered ahead of the Davis Cup final. Who are we all going for?Check out our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠new merch shop⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠! Talk tennis with Friends on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠The Barge! ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Sign up to receive our free ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Newsletter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ (daily at Slams and weekly the rest of the year, featuring Matt's Stat, mascot photos, Fantasy League updates, and more)Follow us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ (@thetennispodcast)Subscribe to our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ channel. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El capitán de la selección ha estado en la Cadena SER para valorar la clasificación a la final, en la que se enfrentará a la anfitriona, Italia. 

El capitán de la selección ha estado en la Cadena SER para valorar la clasificación a la final, en la que se enfrentará a la anfitriona, Italia. 

5 SETTER: This Week in Racket Sports, where we bring you the top five headlines across tennis, padel, pickleball, and more. In this episode, we cover the biggest stories shaking up the world of racket sports:  1. Roger Federer Headed to the Hall of Fame  2. Lleyton Hewitt's Father-Son Doubles Run  3. 2025 Tennis Prize Money Leaders  4. Alcaraz and Sinner Want Davis Cup Changes  5. NCAA Tennis Championships Underway COMMENT BELOW What was your favorite racket story from this week?

The guys kick things off with Sam Querrey's retirement from pickleball, sending him off with a mix of praise, banter, and a pitch-perfect message from pickleball legend Ben Johns. They get into the year-end debate next, as the guys dive into who actually had the third-best season behind Sinner and Alcaraz, weighing titles, big wins, and consistency while making the case for everyone from Djokovic to the dark-horse picks. Then it's on to a round of fan questions with the usual blend of honesty and humor! 00:00 Intro 00:30 Sam Querrey's Retirement from Pickleball 01:42 Career Highlights and Retirement Messages 03:22 Analyzing Sam's Career Stats 09:17 Discussing the Third Best Year in Men's Tennis 17:27 Fan Questions and Tennis Rivalries 22:18 Debating the Best Tennis Year 23:42 Year-End Finals Location Debate 25:16 YouTube Comments and Holiday Decor 27:59 Djokovic's Wimbledon Reflection 30:52 Davis Cup Format Critique 35:35 Tennis Stock Review 39:16 Closing Remarks and Goodbye!

Jannik Sinner beat Carlos Alcaraz to defend his ATP Finals title and racked up his 4th title of the fall season. Carlos Alcaraz ends the season as the ATP #1 FAA continued his hot play post US Open, winning Brussels and making the final of Paris to go along w a SF showing in Turin. Can he continue his great play in 2026 and maybe win the first major of his career? Plus Jimmy and Brett answer some of your questions on a brand new episode of the Advantage Connors podcast. *Sponsor-ExpressVPN-find out how you can get up to four extra months FREE. Follow us on - Twitter - @AdvConnors @JimmyConnors @Brett_Connors Instagram - @AdvConnors @Bretterz @GolddoodIsabella Facebook - Jimmy Connors official Facebook page Leave your questions/topics/or links to stories you want us to talk about next week on Jimmy's official Facebook page. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Andy Roddick, Jon Wertheim, and Chris Eubanks dive deep into the rivalry defining men's tennis: Carlos Alcaraz vs. Jannik Sinner. The crew breaks down their tactical evolution, how each is pushing the other to greatness, and why this era feels like the next Roger-Rafa-Djokovic moment. Then, Andy and Jon welcome the brand-new U.S. Open Tournament Director, Eric Butorac, to talk about his vision for the event, balancing player needs and fan access, and what it means to take on one of the biggest jobs in tennis. COMMENT BELOW: Who has the edge heading into 2026: Alcaraz or Sinner?

Sinner and Alcaraz were dead even in 2025; Bri likes potential AD trade to Pistons; Sooners upset Bama and Jags play their best game of the year

Programa especial desde El Puerto de Santa María, en Cádiz. Alcaraz, baja para la Copa Davis. Entrevista a Elena Fort, vicepresidenta del área social del Barcelona. Última hora de la selección. Tiempo de Opinión. Entrevistas a Manolo Vizcaíno y Germán Beardo, presidente del Cádiz y alcalde de El Puerto de Santa María. #Km42 

After the final match of the ATP Tour season, Catherine David & Matt are joined by Charlie Eccleshare in Turin to discuss the latest edition of the Sinneraz rivalry, and another astonishing ATP Finals title for Jannik Sinner, who is now undefeated on indoor hard courts for two full seasons. Part One 00:00 - In depth analysis of Sinner's straight sets win over Alcaraz in front of a giddy Italian crowd. What makes Sinner so good on an indoor court, how big an impact has his new-found variety had on his match up with Alcaraz? And how worried should we be about Alcaraz's hamstring injury that seemed to plague him in the second half of the match?There's also discussion of the rivalry in general, where it goes from here and whether men's tennis is precariously reliant on its two biggest superstars. Part Two 54:33 - The team discuss a doubles title for Harri Heliövaara and Henry Patten, beating Neal Skupski and Joe Salisbury in the final, as well as a dominant showing generally for British doubles players at the year-end finals. There's also a deep dive on the comments from ATP CEO Andrea Gaudenzi in Turin this week, defending his controversial move to extend 1000 events to 12 days in length. Plus there's a look ahead to the week ahead at the Davis Cup Finals in Bologna, where Matt will be reporting from on-site.Become a ⁠Friend of The Tennis Podcast⁠Check out our ⁠⁠⁠⁠⁠new merch shop⁠⁠⁠⁠⁠! Talk tennis with Friends on ⁠⁠⁠⁠⁠The Barge! ⁠⁠⁠⁠⁠Sign up to receive our free ⁠⁠⁠⁠⁠Newsletter⁠⁠⁠⁠⁠ (daily at Slams and weekly the rest of the year, featuring Matt's Stat, mascot photos, Fantasy League updates, and more)Follow us on ⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠ (@thetennispodcast)Subscribe to our ⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠ channel. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

On Monday Match Analysis, Gill Gross dissects Jannik Sinner's critical victory over Carlos Alcaraz to win the 2025 ATP Finals in Turin. We'll discuss Sinner's ability to handle pressure, his brave play in tight moments, deciding factors in the 1st set tiebreak, an uneven Sinner serving performance, baseline superiority from the Italian, Alcaraz 2nd set sloppiness and backhand volley issues, how the hamstring tweak affected Alcaraz, Sinner's variation and more.0:00 Intro3:50 Sinner Bravery8:08 1st Set TB13:25 Sinner Serve17:00 Baseline Play20:00 Alcaraz Mistakes28:10 Backhand Volleys32:20 Alcaraz Hamstring39:50 Sinner Variation41:00 Conclusions IG: https://www.instagram.com/gillgross_/TikTok: https://www.tiktok.com/@gill.gross24/7 Tennis Community on Discord: https://discord.gg/wW3WPqFTFJTwitter/X: https://twitter.com/Gill_GrossThe Draw newsletter, your one-stop-shop for the best tennis content on the internet every week: https://www.thedraw.tennis/subscribeBecome a member to support the channel: https://www.youtube.com/channel/UCvERpLl9dXH09fuNdbyiLQQ/joinEvans Brothers Coffee Roasters, the Official Coffee Of Monday Match Analysis... use code GILLGROSS25 for 25% off your first order: https://evansbrotherscoffee.com/collections/coffeeAUDIO PODCAST FEEDSSpotify: https://open.spotify.com/show/5c3VXnLDVVgLfZuGk3yxIF?si=AQy9oRlZTACoGr5XS3s_ygItunes: https://itunes.apple.com/us/podcast/monday-match-analysis/id1432259450?mt=2 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

The New Two will put the finishing touches on the 2025 season as Carlos Alcaraz and Jannik Sinner clash in the final of the Nitto ATP Finals on Sunday. Gill Gross preview and prediction...0:00 Intro2:45 Form6:45 Shot Speed Factor10:45 Sinner Finishing15:45 Rally Length20:45 Intangibles26:08 Prediction IG: https://www.instagram.com/gillgross_/TikTok: https://www.tiktok.com/@gill.gross24/7 Tennis Community on Discord: https://discord.gg/wW3WPqFTFJTwitter/X: https://twitter.com/Gill_GrossThe Draw newsletter, your one-stop-shop for the best tennis content on the internet every week: https://www.thedraw.tennis/subscribeBecome a member to support the channel: https://www.youtube.com/channel/UCvERpLl9dXH09fuNdbyiLQQ/joinEvans Brothers Coffee Roasters, the Official Coffee Of Monday Match Analysis... use code GILLGROSS25 for 25% off your first order: https://evansbrotherscoffee.com/collections/coffeeAUDIO PODCAST FEEDSSpotify: https://open.spotify.com/show/5c3VXnLDVVgLfZuGk3yxIF?si=AQy9oRlZTACoGr5XS3s_ygItunes: https://itunes.apple.com/us/podcast/monday-match-analysis/id1432259450?mt=2 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

David and Matt discuss the Group Stages of the ATP Finals with Carlos Alcaraz and Jannik Sinner seemingly on yet another collision course in Turin. Part one - Bjorn Borg Group (00:00 - 20:55). We react to Felix Auger-Aliassime's nervy victory in the decisive match against Alexander Zverev, take stock of the German's season, and cover how Sinner has cruised to a 3-0 record. Part two - Jimmy Connors Group (20:56 - 42:28). There's chat about Carlos Alcaraz securing the year-end number one spot, a brilliant performance but ultimately elimination for Taylor Fritz, a dramatic reversal of fortunes for Alex de Minaur, and some magical Lorenzo Musetti scenes. Part three - Doubles and SFs Predictions (42:29 - 58:14). Do De Minaur and Auger-Aliassime stand a chance against Sinner and Alcaraz? Become a ⁠Friend of The Tennis Podcast⁠Check out our ⁠⁠⁠⁠⁠new merch shop⁠⁠⁠⁠⁠! Talk tennis with Friends on ⁠⁠⁠⁠⁠The Barge! ⁠⁠⁠⁠⁠Sign up to receive our free ⁠⁠⁠⁠⁠Newsletter⁠⁠⁠⁠⁠ (daily at Slams and weekly the rest of the year, featuring Matt's Stat, mascot photos, Fantasy League updates, and more)Follow us on ⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠ (@thetennispodcast)Subscribe to our ⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠ channel. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Link to join Tribe for exclusive LIVE Q&A: https://gillgross.tribechat.comOn Monday Match Analysis, Gill Gross runs through an exciting conclusion to the ATP Finals Group Stage. Then, he's joined by ThreadOfOrder Substack writer Hugh Clark to preview the semifinal matchups (Carlos Alcaraz vs. Felix Auger-Aliassime and Jannik Sinner vs. Alex de Minaur). We'll discuss Alcaraz clinching year-end number one, Sinner's great serving and strategy, where Ben Shelton can improve his greatest strength, another nervous display from Alexander Zverev and how Alcaraz beat Lorenzo Musetti. With Hugh, we discuss Auger-Aliassime's backhand, technical keys to Alcaraz's great season, why Sinner is 12-0 lifetime against de Minaur and more.0:00 Intro1:00 Alcaraz Gets YE14:12 Sinner Perfect RR6:45 Sinner Tactics10:00 Shelton Serving12:50 Zverev Forehand14:35 Alcaraz vs. Musetti20:00 Fritz Loss21:20 Shelton Tactics23:45 FAA def. Zverev27:55 Seminal PREVIEWS IG: https://www.instagram.com/gillgross_/TikTok: https://www.tiktok.com/@gill.gross24/7 Tennis Community on Discord: https://discord.gg/wW3WPqFTFJTwitter/X: https://twitter.com/Gill_GrossThe Draw newsletter, your one-stop-shop for the best tennis content on the internet every week: https://www.thedraw.tennis/subscribeBecome a member to support the channel: https://www.youtube.com/channel/UCvERpLl9dXH09fuNdbyiLQQ/joinEvans Brothers Coffee Roasters, the Official Coffee Of Monday Match Analysis... use code GILLGROSS25 for 25% off your first order: https://evansbrotherscoffee.com/collections/coffeeAUDIO PODCAST FEEDSSpotify: https://open.spotify.com/show/5c3VXnLDVVgLfZuGk3yxIF?si=AQy9oRlZTACoGr5XS3s_ygItunes: https://itunes.apple.com/us/podcast/monday-match-analysis/id1432259450?mt=2 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.