Podcasts about requer

Quando algo é realmente visão de Deus para nossa vida: 1- Desperta Insatisfação com a Situação atual 2- Nos leva a trabalhar muito até chegarmos a um resultado exponencial 3- Envolve termos relacionamentos 4- Requer cobertura espiritual 5- Requer Poder de Deus na nossa vida A visão de Deus para nós sempre nos leva a um outro nível! Nos aproximando dEle e da Sua Vontade para nós, fazendo com que estejamos conectados e nos relacionando com os outros, tendo crescimento e servindo, sempre com cobertura espiritual e revestidos pelo Poder d' Ele em nossas vidas.

Passagens Complementares:João 14,211 João 3,241 João 5,3

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Mês de março já registrou retração de consumo interno e suporte da carne no atacado veio das exportações

O portal é considerado como o principal acesso à uma localidade. Aqui é considerado como acesso aos undamentos da Doutrina Espírita. Podemos ler os livros que escolhermos segundo nosso interesse, porém um estudo ordenado do espiritismo requer considerarmos “O Livro dos Espíritos”. Requer não apenas uma leitura, mas estudo ao longo dotempo, talvez sempre.

O Ministério Público do Estado do Acre (MPAC), por meio da 14ª Promotoria Criminal, requereu a regressão de regime e a expedição de mandado de prisão para o homem acusado de abusar sexualmente de uma adolescente com autismo, em Rio Branco.Ele cumpria pena por outro crime em regime semiaberto. Nesta quinta-feira, 20, foi levado a uma delegacia denunciado por violência sexual, e foi liberado após o depoimento.

Em entrevista para a ONU News, magistrada ressaltou que 70% dos casos de agressão ocorrem no ambiente doméstico e na frente de crianças; ela defendeu avanço na criminalização da violência online e disse que plataformas digitais devem cooperar com identificação de agressores. 

Doutrinas Batistas – Escola Bíblica Dominical. Pr. Leandro B. Peixoto.

Ouça essa mensagem e deixe Deus ministrar ao seu coração!

Confira o programa Pecuária&Mercado de segunda-feira a sexta-feira a partir das 11h30

"Trasformar nossa mente para pensar positivamente é uma jornada contínua. Requer prática e dedicação, mas os benefícios são imensos."

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Na 16ª Conferência das Nações Unidas sobre Combate à Desertificação, especialistas alertam que nenhum país está imune ao fenômeno climático que já afeta 1,8 bilhão de pessoas; nos últimos três anos, mais de 30 países declararam estado de emergência devido à seca.

Vamos falar sério: liderar não é pra qualquer um. Se você acha que ter um crachá bonito e uma cadeira giratória te transforma em líder... sinto muito, mas precisamos conversar.

Agência lança relatório “Situação Mundial da Infância 2024: O Futuro da Infância num Mundo em Mudança”; estudo enfatiza influência de megatendências como alterações demográficas, crises climática e ambiental e avanços tecnológicos.

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Bezerro de R$400/@ ou R$13,50/kg seria uma realidade em 2025?

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Optmix BS da Viter adiciona Boro a etapa de correção do solo, facilitando processo operacional

A anemia é uma doença multifatorial comum em idosos. Estima-se que mais de 10% das pessoas acima de 65 anos tenham a doença, chegando a 20% acima dos 85 anos. A anemia não deve ser aceita como uma consequência inevitável do envelhecimento e exige atenção. Para falar sobre o assunto, Jota Batista conversa no Canal Saúde com o médico clínico geral e geriatra do Hospital Jayme da Fonte, Sérgio Murilo Fernandes.

Amar a Deus e ao próximo são os dois mandamentos que Jesus afirmou serem o resumo de toda a lei e os profetas. Deus quer que amemos uns aos outros e o amemos de todo coração. Qualquer ato sem amor é inútil e todo amor verdadeiro se transforma e ações efetivas, mas do que meras palavras. Ame, isto é o que o Senhor requer de você.

Ouça o Promotor de Justiça Rodrigo Cunha Amorim

Oferecimento Kia

Atualmente, em um ambiente cada vez mais voltado para o profissionalismo, é crucial que produtores e empresários rurais priorizem práticas eficazes para garantir segurança jurídica e reduzir riscos. Esses, por sua vez, não se limitam apenas às condições climáticas, como seca e excesso de chuvas que normalmente prejudicam tanto a produção agrícola quanto a pecuária. Artur Chagas, direto da Agência AgroEffective traz mais informações.

Adotar hábitos saudáveis definitivamente não é tarefa fácil. Tanto que de, tempos em tempos, a gente volta a esse assunto, tenta de novo, e de novo. Mas talvez seja assim mesmo, um ajuste ali, outro aqui, até que de fato essas mudanças sejam incorporadas na nossa rotina. Para falar deste tema, o convidado deste episódio é Márcio Atalla, professor de educação física com especialização em treinamento de alto rendimento e pós-graduação em Nutrição, pela Universidade de São Paulo (Usp). Como colunista da rádio CBN e do jornal O Globo, ele fala de atividade física, de sono, de como reprogramar hábitos É também ativo nas redes sociais, com mais 740 mil seguidores no Instagram. Na conversa com Gama, Atalla, que se considera um especialista em qualidade de vida, dá dicas práticas para manter o corpo saudável, de como incorporar a atividade física à rotina. Roteiro e apresentação: Luara Calvi Anic

Stonex destaca riscos como concentração de oferta no final de safra, participação elevada de fêmeas nos abates e preço do milho comprometendo renda

Em situação de estresse primeira medida da planta é desativar produção de nódulos de nitrogênio

Isabel Zuleta, senadora del Pacto Histórico, expone en La W su opinión positiva sobre decisión Gobierno Petro de controlar funciones mineras en Antioquia.

*****Acompanhe o SinceroCast no feed do De Cabeça para aprender ainda mais sobre marketing digital*****   Tornar uma franquia conhecida, realizar uma boa gestão com franqueados e cuidar de toda a estratégia de marketing digital não são tarefas fáceis. Requer muita paciência, conhecimento e estratégias.   Neste episódio, Thiago Ramalho, CEO da ⁠Gela Boca Sorvetes⁠, e Michel Gomes, Coordenador de Marketing na empresa, contam a história e os desafios da marca Gela Boca, que conta com mais de 100 lojas franqueadas em operação e outras 10 lojas em implantação nos estados do Paraná, Mato Grosso do Sul, São Paulo e Santa Catarina. Tópicos   • Expansão da franquia Gela Boca • A história do grupo Gela Boca • A importância do marketing digital no crescimento da empresa • Como gerar leads para franquias • Quais estratégias de marketing digital para atrair franqueados • Como funciona a geração de conteúdo da marca • Quais estratégias para o fortalecimento da marca • Principais aprendeizados no marketing digital • Como é a equipe de marketing digital • A estrutura das ações de marketing

El fiscal coordinador de las Fiscalías Especializadas en Lavado de Activos y Pérdida de Dominio, Rafael Vela Barba, explicó que la entrega de pruebas ya ocurrió durante la etapa de investigación. Vela estimó que el juicio contra el expresidente Ollanta Humala concluiría a inicios del 2024.

El fiscal coordinador de las Fiscalías Especializadas en Lavado de Activos y Pérdida de Dominio, Rafael Vela Barba, explicó que la entrega de pruebas ya ocurrió durante la etapa de investigación. Vela estimó que el juicio contra el expresidente Ollanta Humala concluiría a inicios del 2024.

¡En menudos líos nos metéis! Tras el éxito “de crítica y público” del podcast de “Coches de la Segunda Guerra Mundial” nos pedisteis un podcast de “Coches de la Primera Guerra Mundial”. No ha sido fácil, nada fácil, pero… ¡aquí está! Y es que, aunque algunos no lo crean, en la Primera Guerra Mundial… ¡ya había coches! Y no es coña…. Vamos a ponernos en contexto: La Primera Guerra Mundial, la “Gran Guerra”, la Guerra que iba a acabar con todas las guerras comenzó en 1914, exactamente el 28 de julio de 1914. El que se considera el primer automóvil de la historia, yo añadiría “térmico”, el Benz Patent-Motorwagen nace solo 28 años antes y el modelo que popularizó verdaderamente el automóvil, el Ford Modelo T nace en 1908, apenas 6 años antes de la contienda. ¿Cuál es la primera conclusión? Que el automóvil, cuando estalló la guerra, era algo que podríamos definir como muy moderno y un recién llegado… aunque justo es reconocer que llegó pisando fuerte: En 1913 se estima que en todo el Mundo había ya 2 millones de coches. Me hace mucha gracia cuando se habla del Jeep como primer TT o cosas similares, porque no se tiene en cuenta que el automóvil, en su nacimiento, todos eran más o menos TT… ¿no te lo crees? Te voy a dar la explicación: Sencillamente, no había carreteras. Así de fácil. En las ciudades importantes el núcleo central estaba pavimentado y poco más. Es decir, los primeros automóviles circulaban básicamente por caminos no siempre en un buen estado. No es que no se hubiese inventado el concepto TT, lo que no se había inventado era la red de carreteras. Y ¡ojo! que eso incluye, además, la dificultad para encontrar fácilmente combustible… no era como ahora, ni mucho menos. Los coches eran caros, por eso, eran propiedad de gente rica o vehículos de trabajo, sobre todo taxis y vehículos de reparto. Requerían un mantenimiento esmerado y no eran sencillos de utilizar. No es de extrañar que a los primeros profesionales de la conducción se les llamase “Chauffeur”, literalmente “calentador”, lo que ahora decimos chófer o conductor. No era fácil. En esos años el rival natural del automóvil, tanto en el ejercito como fuera de él, eran los caballos. En realidad, era al revés: Los coches eran el nuevo rival de los caballos. ¿Y qué ventajas tenían los “modernos” “auto-móviles” sobre las carretas de caballos? No comían, pero necesitaban gasolina, pero a cambio eran inagotables y podían llevar cargas mucho más pesadas y mucho más lejos. Para un ejército tener una brigada motorizada era una gran ventaja frente a una infantería que se moviese a pie o incluso a caballo. Un coche podía hacer cientos de kilómetros en una jornada, en carretas de caballos, eso era imposible… Y esta ventaja quedó muy clara en una ocasión… que os vamos a contar. Los alemanes se acercaban a París y era necesario salir a su encuentro. Pero ¡ojo! el frente tenía una longitud de más de 200 km. ¿Cómo conseguir llevar 6.000 soldados en tiempo récord y distribuirlos adecuadamente? Pues al general francés Gallieni se le ocurre una idea sencilla: ¿Y si los llevamos en taxi? Así que requisaron 630 taxis, la mayoría Renault AG-1, a razón de 5 soldados por coche, perfectamente pertrechados de víveres y armas. Pero ya ha llegado al momento de hablar de algunos de los coches de la Primera Guerra Mundial, algunos de ellos simples vehículos de transporte, otros casi acorazados ligeros. De todo un poco. 1. Austin Blindado. 2. Ford T. 3. Jeffery-Poplavko. 4. Lanchester 4x2. 5. Lancia IZ/IZM. 6. Minerva. 7. Peugeot 1914. 8. Renault AG. 9. Romfell PA.2. 10. White AM. Conclusión. Algunos de estos vehículos, como un Rolls que sale en la película “Lawrence de Arabia” los hay en miniatura de 1/43. La necesidad agudiza el ingenio. Y en las guerras hay muchas necesidades que cubrir. Coche del día. Para mí el protagonista del Marne, el taxi Renault AG… ¿no me digáis que no molaría tener uno en el garaje?

No final do ano passado, setor estava pessimista, mas boas condições climáticas vão garantir produtividade acima do que era projetado anteriormente

"Empezar a comparar elecciones estatales con elecciones federales, no asumir la capacidad que tiene el aparato de estado", dijo Ezra Shabot, periodistaSee omnystudio.com/listener for privacy information.

La Segunda Guerra Mundial provocó un increíble avance tecnológico: Nuevos submarinos, el radar, los aviones a reacción, las gafas de sol, la comida en conserva y finalmente la bomba atómica… Y los todo terreno! En este vídeo comparamos a los dos protagonistas: El Jeep Willys y el Kubelwagen… En este vídeo nos vamos a la guerra…literalmente. La Segunda Guerra Mundial tuvo muchas particularidades una de ellas que la velocidad con que se movían los ejércitos era muy importante. Hitler inventó la Blitzkrieg, más conocida por “Guerra Relámpago” que exigía tanques rápidos, pero también vehículos que pudiesen transportar con rapidez a la infantería. Y al mismo tiempo, aunque las comunicaciones habían progresado, las órdenes se daban en mano, con lo cual tener vehículos rápidos para llevar mando y órdenes de forma rápida y segura de un sitio a otro, por carreteras destrozadas o por campo a través, era una necesidad imperiosa. Y de esa necesidad nacen estos dos vehículos que hoy vamos a enfrentar. ¿Qué cualidades debían de reunir? Pues básicamente ser muy duros, con un mantenimiento escaso, sencillos de conducir y con capacidades para llevar tropas, soldados o armamento de forma rápida y por cualquier tipo de terreno… VW Kubelwagen (1940-1945) Atención: Diseño Porsche… solo con esto podría amedrentar a su rival. De este modelo se fabricaron más de 50.000 unidades. Es un coche que se “improviso” ante la necesidad del ejército alemán y es simplemente un Escarabajo preparado para el TT y para el uso militar. Con los ojos de hoy no podemos considerarlo como un verdadero TT porque no tenía tracción total. Sí, es cierto que hubo algunas unidades 4x4, incluso de la berlina, pero muy pocas. E incluso un anfibio, del que luego hablaremos. Pero el Kubelwagen era ni más ni menos que un Escarabajo para uso militar, más simple, más alto, con más recorrido de suspensión y poco más. ¿Era robusto el Kubelwagen? Sin duda. ¿Requería poco mantenimiento? Pues sí y no, porque el motor era refrigerado por aire, pero la mecánica de este modelo requería manos expertas y sus transmisiones en uso TT, al ser solo atrás, sufrían mucho (EXPLICAR). ¿Tenía movilidad por todo tipo de terrenos? Pues, taxativamente, no mucha. Y el motivo no era solo su carencia de tracción total, sino que el motor de cuatro cilindros bóxer tenía 985 cm3 y rendía 23 CV para un peso, según equipamiento, de este unos 800 y uno 1.100 kg… vamos, que no era un tiro. Y en campo o barro los caballos y sobre todo el par, son importantes. Jeep Willys (1941) A este coche se le considera el inventor del todo terreno y colaborador necesario para la victoria aliada en la segunda Guerra Mundial. Vamos al comienzo de la guerra cuando aún faltaba un año para el ataque a Pearl Harbor, pero el gobierno norteamericano ya era consciente de que tendría que intervenir. Y necesitaban un vehículo que ellos denominaban, “General Porpouse”. En ese momento, incluso había una flota de Ford T en la U.S. Army, O sea, como el que hemos descrito: Sencillo, robusto, con escaso mantenimiento y que pudiese conducir casi cualquiera. El pliego de condiciones exigía que pesase menos de 1000 kg y alcanzase los 80 km/h. El diseño ganador fue el presentado por la empresa American Bantam, pero pedían mucho dinero. El ejercito pidió a Ford y a Willys que desarrollasen el proyecto de American Bantam y al final fue Willys-Overland la que desarrollo el modelo. Lo que no dicen los libros de historia es que dijeron los chicos de Bantam cuando les robaron la idea. La denominación de General Porpouse, “Jipi” serían sus iniciales en inglés, es relevante porque muchos defienden que de ahí viene el nombre de Jeep. Aunque también hay que recordar que había un personaje de Popeye que se llamaba “Eugene the Jeep”, tal cual se llamó el coche. Quizás fueran ambas cosas. El Jeep contaba con un motor también de 4 cilindros, pero en línea, de refrigeración líquida y mayor cilindrada, más del doble, 2.199 cm3. Y era mucho más potente, porque tenía 54 CV para un peso de algo más de una tonelada. Un motor de tanta cilindrada, por comparación al VW, tenía dos ventajas: Ofrecía más par y podía tener una compresión muy baja, de solo 6,5 a 1, con lo que podía usar combustibles de muy baja calidad. Pero la gran aportación del Jeep fue la tracción total que suponía una ventaja verdaderamente definitiva y convertía a este coche en un auténtico TT. Y es que hasta que llegó el Jeep no existía el segmento que hoy conocemos como todo terreno. Sólo durante la Segunda Guerra Mundial se produjeron 600.000 Jeep que inundaron Europa, el norte de África y parte del Oriente. Es uno de los coches más copiados del mundo. Creo que está claro: Los norteamericanos, los aliados, ganaron la Guerra… y no voy a decir la estupidez de que ganaron gracias al Jeep, pero sí que el Jeep aportó su “granito de arena” a esta victoria. Porque, sí bien los tanques alemanes, los temidos Panzer en cuyo diseño también participó Porsche, y especialmente los V y los VI eran muy superiores a los Sherman americanos, en el apartado de transporte de tropas ligero, vamos, en el de los coches, el Jeep era muy superior al Kubelwagen. Así que en esta comparativa hay, algo que no sucede siempre, un claro ganador: El Jeep. Coche del día. Lo siento, me repito, pero no puede ser otro que “Caballo loco”. Así es como cariñosamente llamaba al Jeep Wrangler 4.0 que probé en los ’90 porque ese coche de 1,4 toneladas y casi 180 CV me permitió disfrutar como pocos coches, tanto en carreteras viradas, donde aún recuerdo el repaso que le di a un Golf GTi que no salía de su asombro, como en TT. El recorrido que hice sin capota, sin puertas, sin parabrisas, que se podía articular hacia delante y con gafas de esquiar de ventisca para que el polvo no se me metiera por los ojos, me dejó un recuerdo inolvidable…

Programação financeira é um conceito que se refere às crenças e atitudes em relação ao dinheiro que estão enraizadas em nossas mentes subconscientes. Essas crenças são como softwares ou aplicativos que são executados no cérebro e influenciam como pensamos e nos comportamos em relação ao dinheiro. O problema é que muitas dessas crenças são negativas ou limitantes, e elas podem nos impedir de alcançar o sucesso financeiro. Para mudar nossos resultados financeiros, precisamos identificar e mudar nossa programação financeira. Isso pode ser desafiador porque a programação ocorre em nossas mentes desde a infância através de estímulos verbais e de modelagem. Observamos e absorvemos tudo em nosso ambiente como um mecanismo de sobrevivência, e a programação vem de declarações verbais e comportamentos ou incidentes modelados. Por exemplo, podemos ter uma crença cultural que associa sucesso com comportamentos inadequados ou uma programação midiática que pintam uma visão distorcida de riqueza Mas também lembre-se de que o sucesso não é um evento isolado; é uma jornada. Requer esforço contínuo, aprendizado e crescimento. E quando você alcançar um marco ou atingir um objetivo, reserve um momento para celebrar seu progresso e refletir sobre o que aprendeu. No final das contas, alcançar o sucesso não é sobre dinheiro, fama ou status. Trata-se de criar uma vida que esteja alinhada com seus valores, paixões e propósito. Então encontre seu propósito e siga em frente, um passo de cada vez. Convidamos você a trilhar esse caminho para ter Riqueza com Certeza. ====== Quer acompanhar mais sobre o Caminho da Riqueza https://dinheironoseua.com/reality-brazillionaires/

Pr. Deiró de Andrade

Aliança requer regras e disciplina - By Viviane Freitas

#545 - TUDO REQUER DOAÇÃO - PR. ANDRÉ SIQUEIRA by Igreja do Amor

Os arquivamentos de Aras & Lindôra. The post Dias 1.302 e 1.303 | “Em face do exposto, o MPF requer o arquivamento” da porra toda | 25 e 26/07/22 appeared first on Central 3.

Por Pr. Nilton Souza. https://bbcst.net/D8239N

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Aliança requer regras e disciplina - By Viviane Freitas

PROMESSA EXTRAORDINÁRIA REQUER PROVA | ERICO ROCHA by Erico Rocha