Podcasts about el dakar

Comentamos las novedades del Atlético de Madrid con Giuliano, Gallagher y Raspadori y hablamos de toda la actualidad futbolera. 

Previa Racing de Santander - Barcelona. Entrevista a José Alberto. El Dakar. Europeo de balonmano. VayaFiesta, con el Grupo RISA. 

A pesar de que no hay ninguna competición – salvo el Dakar – en marcha, los programas de esta semana del Podcast Técnica Fórmula 1 llegan en un momento de máxima intensidad para el automovilismo internacional, combinando la actualidad de la Fórmula 1 con el desenlace del citado Rally Dakar y una mirada profunda a los movimientos estratégicos que marcarán los próximos años del campeonato. En el punto de mira: las primeras presentaciones y los primeros en pisar pista. La semana arranca con el foco puesto en las primeras presentaciones de monoplazas, especialmente las previstas por Red Bull y Racing Bulls. Más allá del impacto visual de las nuevas decoraciones, el interés real reside en si los equipos comienzan a mostrar pistas sobre la arquitectura de los coches que competirán bajo la normativa de 2026, un reglamento que ya condiciona inversiones, desarrollos y alianzas técnicas. Como se comentaba en el programa anterior, uno de los anuncios más relevantes analizados en el programa es la decisión de Mercedes de replegarse sobre sí misma. Toto Wolff ha sido tajante al confirmar que el equipo abandonará actividades externas, como su implicación en la Copa América, para concentrar todos sus recursos en la Fórmula 1. El mensaje es claro: la nueva era técnica no admite distracciones, y cualquier desventaja inicial podría tener consecuencias a largo plazo. En paralelo, Audi continúa avanzando en su desembarco en la Fórmula 1 y ya ha completado un primer shakedown de 200 kilómetros con su nuevo monoplaza, un paso simbólico pero significativo en su preparación para el futuro. El Rally Dakar, El episodio también dedica un espacio destacado al Rally Dakar, que encara su fase decisiva. El análisis se centra en los acontecimientos más relevantes de la semana, marcados por la dureza del recorrido y los problemas mecánicos y estratégicos que han condicionado a varios pilotos. Especial atención reciben los participantes españoles, cuyas opciones se han visto limitadas por incidentes y dificultades acumuladas a lo largo de la prueba. Un cambio en el Podcast Técnica Fórmula 1. No está de más recordar que en el primer programa de la semana, el Podcast Técnica Fórmula 1 introdujo un cambio, que se repetirá: abrir la puerta a la voz del aficionado con la participación de Juanjo Rodríguez, One Gorilla. Su intervención sirve para conectar la actualidad del campeonato con la percepción del seguidor, abordando temas como el seguimiento de distintas competiciones de motor, las expectativas ante la nueva normativa y el papel de equipos históricos y emergentes. Con estos cambios, el podcast refuerza su papel como espacio de análisis técnico, pero también como punto de encuentro entre la Fórmula 1 y su afición más comprometida. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La Real Sociedad se lleva los tres puntos del Coliseum y Bordalás explota contra su presidente, Ángel Torres. Antonio Romero y Lluís Flaquer disuelven las dudas en torno a Real Madrid y Barça de cara a la final. El mensaje del Atlético de Madrid en redes sociales sobre el incidente entre Vinicius y Simeone. Álvaro Benito analiza el pase a la final de los de Xabi Alonso y cuáles son sus posibilidades contra el Barça. Hablamos con la leyenda del Valencia CF, Curro Torres, y su sueño de entrenar al Valencia. El 'Sanedrín Ilustrado', con Besa y Jabois, sobre la Supercopa de España. El Dakar con Fernando Albes. 

En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Formula 1 hay dos focos: por un lado la profunda transformación normativa que experimentará la Fórmula 1 a partir de 2026; y por otro, cómo va el Dakar, la primera competición del año. El análisis de los expertos. Después del primer programa de la semana con el análisis de la nueva normativa, toca una valoración por parte de los expertos del programa de un reglamento que introduce cambios de gran calado y que pretende redefinir tanto la competición en pista como la identidad tecnológica de la categoría. La base de esta nueva normativa responde a dos grandes motivaciones claramente identificadas. Por un lado, la necesidad de corregir la deriva técnica de los monoplazas actuales, que han evolucionado hacia coches excesivamente grandes, muy dependientes del aire limpio y con adelantamientos considerados artificiales. Por otro, la FIA persigue objetivos de mayor alcance social e industrial: sostenibilidad real, relevancia tecnológica y capacidad de atraer nuevos fabricantes sin sacrificar el espectáculo deportivo. Los pilares de la nueva F1. El reglamento de 2026 se articula en torno a cuatro pilares fundamentales que, según se plantea en el programa, pueden marcar un cambio de paradigma. El primero es la introducción de coches más pequeños y ligeros, con un concepto claramente orientado hacia la agilidad. La reducción del tamaño y del peso busca devolver al monoplaza una mayor vivacidad, favoreciendo la conducción activa y el enfrentamiento directo en pista. Aunque esta limitación supone una pérdida estimada de alrededor del 30 % de apoyo aerodinámico, se compensa con una reducción de la resistencia aerodinámica cercana al 50 %, lo que abre la puerta a nuevas dinámicas de carrera. El segundo eje del reglamento es la aerodinámica activa reglada, que sustituye al actual sistema DRS. El nuevo planteamiento introduce modos diferenciados para recta y curva, con el objetivo de ofrecer una herramienta más integrada en el diseño del coche y menos dependiente de activaciones puntuales. Esta solución pretende mejorar la capacidad de los monoplazas para seguirse de cerca y facilitar adelantamientos más naturales. El tercer gran cambio afecta a las unidades de potencia, que pasan a tener un protagonismo eléctrico sin precedentes. La eliminación de la MGU-H y el reparto equilibrado de la potencia, con un 50 % de energía eléctrica y un 50 % térmica, obligan a un replanteamiento completo del funcionamiento del motor. La gestión de la recuperación y del despliegue energético se convierte en un elemento central de la carrera, con un impacto directo en el rendimiento en pista. La gestión energética: vuelta al protagonismo del piloto. Esta nueva realidad introduce un factor clave: el pilotaje vuelve a adquirir una dimensión estratégica. En circuitos rápidos, una mala gestión energética puede traducirse en pérdida de potencia, penalizando errores, bloqueos o una conducción poco eficiente. Los pilotos se ven obligados a levantar y recargar energía durante la carrera, lo que genera diferencias reales entre estrategias y abre un nuevo campo de batalla tanto para los pilotos como para los ingenieros. Dentro de este contexto técnico, de nuevo en el Podcast y en este programa, concretamente, se ponen sobre la mesa cuestiones específicas como la compresión variable en los motores y los desafíos que plantea el uso de nuevos combustibles. La sostenibilidad se presenta como uno de los ejes esenciales del reglamento, especialmente en lo relativo a la atracción de fabricantes y a la relevancia tecnológica más allá de la propia Fórmula 1. No obstante, este avance también está generando dificultades técnicas que los equipos deben afrontar en su desarrollo. Los adelantamientos también mejorarían. En materia de adelantamientos, la normativa introduce un nuevo modo de despliegue eléctrico adicional. A partir de 2026, cuando un piloto se encuentre a menos de un segundo del coche precedente en determinados puntos de activación, podrá disponer de 0,5 MJ extra de energía eléctrica para intentar la maniobra. Este sistema se perfila como la principal ayuda para los adelantamientos, sustituyendo soluciones anteriores y planteando nuevas incógnitas sobre su efectividad en carrera. ¿Funcionará? Las consecuencias de este conjunto de cambios abren múltiples interrogantes. ¿Habrá realmente más espectáculo al poder seguirse los coches con mayor facilidad? ¿Qué equipos estarán mejor posicionados para adaptarse a esta nueva Fórmula 1? ¿Y qué tipo de pilotos saldrán beneficiados en un contexto que parece premiar la inteligencia, la gestión y la capacidad de adaptación frente al coche técnicamente perfecto? No sabemos si nos gustará: la nueva normativa para la Fórmula 1 de 2026 quiere presentarse como una apuesta ambiciosa por redefinir el equilibrio entre máquina y talento humano. Un reglamento que no solo modifica los coches, sino que aspira a transformar la esencia misma de la competición. Repetimos… ¿nos gustará “la nueva F1”? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Hablamos con el exjugador del Real Madrid tras el emparejamiento de Copa del Rey y analizamos lo ocurrido en una nueva jornada del Dakar.

El presentador y aventurero concede su primera entrevista tras su duro golpe en el Rally Dakar

El Rally Dakar nos deja una nueva jornada con pinchazos de Sainz y Nani Roma. Además, conocemos el cuadro de la SuperBowl.

Este podcast se publica el jueves 1 de enero de 2026 y, por tanto, es el primero del año. Comenzamos felicitando el nuevo año a nuestros escuchantes, a quien deseamos un genial 2026 lleno de paz, salud y felicidad. El pasado domingo fue el Día de los Inocentes. Como es tradición publicamos nuestra inocentada, en este caso decíamos que la DGT iba a obligar utilizar la baliza, que ya obligan a llevar a los coches, en las motos. El comienzo del año siempre significa que arranca el Dakar, sin duda, la competición a motor más importante del año. También vamos a hablar de la Hero Hunk 440, uno de los modelos con los que el gigante indio desembara en España.

Arrancamos la previa del Rally Dakar 2026 analizando en profundidad su recorrido completo, una de las ediciones más largas y exigentes de los últimos años. El Dakar 2026 contará con 13 etapas, un prólogo decisivo, más de 8.000 kilómetros totales y un diseño que volverá a poner a prueba la navegación, la resistencia mecánica y la estrategia de pilotos y equipos en Arabia Saudí Repasamos etapa por etapa el trazado del Dakar 2026: desde los primeros días marcados por la grava y las piedras, pasando por zonas de cañones y navegación compleja, hasta la llegada de las dunas del Empty Quarter. Un recorrido muy variado, con cambios constantes de ritmo, alto riesgo de pinchazos y jornadas en las que el orden de salida y la lectura del roadbook serán absolutamente clave Este Dakar contará además con dos etapas maratón, uno de los grandes puntos de inflexión del rally. En ellas, coches y motos afrontarán recorridos distintos, sin asistencia mecánica y con la obligación de reparar y sobrevivir en mitad del desierto. Analizamos por qué estas etapas pueden decidir el rally y cómo influyen en la estrategia de los favoritos y en la lucha por el Touareg También ponemos el foco en las etapas más largas y decisivas, como la jornada reina tras la primera maratón, el día de dunas tras el descanso en Riyad o la segunda maratón en pleno Empty Quarter. Además, explicamos por qué incluso la etapa final, pese a ser corta, puede dar sorpresas si el Dakar llega apretado hasta el último día Por último, te contamos cómo seguir el Dakar 2026 en directo en AutoFM, con una cobertura exhaustiva día a día desde la salida de las motos hasta la llegada de los coches, análisis en directo, invitados y contenido exclusivo. Si quieres entender el recorrido del Dakar 2026 y llegar preparado a la carrera más dura del mundo, este vídeo es el mejor punto de partida

Nacho Salvador nos cuenta por qué el Rally de Marruecos es una cita fundamental de cara al Dakar. Es la prueba más parecida al rally más duro del mundo: con desierto, navegación y las mismas condiciones que esperan a los pilotos en Arabia Saudí. Además, su director es David Castera, el mismo que organiza el Dakar. Comentamos el sorprendente desenlace del campeonato del mundo de Rally-Raid, con Nasser Al-Attiyah perdiendo el título en el último momento por un error insólito. También analizamos cómo Dacia llega al Dakar 2025 como gran favorita, aunque deberá gestionar un tridente explosivo: Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah y Lucas Moraes. Puedes escuchar el programa al completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/161138554

Hablamos con Nacho Salvador sobre el inminente comienzo del Dakar 2025. Analizamos el recorrido, la preparación de los equipos y los posibles cambios reglamentarios tras el incidente de Carlos Sainz con la jaula antivuelco en la etapa maratón del año pasado. Nacho nos explica cómo los equipos afrontan estos meses previos, y que Dacia parte como favorita… aunque tendrá que manejar tanto la presión interna como la externa, porque el Dakar puede cambiarlo todo en un instante. También comentamos la continuidad de las etapas con tramos diferentes para motos y coches, un formato que complica la navegación a los pilotos de cuatro ruedas. Finalmente, Nacho responde a Mario sobre cómo convencería a quienes aún no ven el Dakar como una prueba atractiva. Puedes escuchar el programa al completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/161138554

Esto es un extracto de la tertulia AUTOFM Motorsport que se emite en directo en Youtube y Twitch todos los miércoles a las 22h. Estrenamos sección de noticias semanales con Álex Moya como nuevo colaborador al mando. En esta primera entrega, repasamos los titulares más destacados del Motorsport, con especial atención al anuncio de Ebro: la marca española participará en el Dakar 2025 dentro de la categoría T1, la clase reina del rally raid. Además, comentamos la victoria de Antonio Albacete en el ETRC, el debut del Lamborghini Temerario GT3 y el despido de Christian Horner. Sigue nuestro programa en Twitch y YouTube cada miércoles a las 22:00. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Contacto: info@autofm.es

El 14 de enero de 1999 50 participantes del Dakar sufrieron una emboscada por parte de ladrones armados durante una de las etapas más temidas de la prueba. Uno de ellos fue Rafa Santiveri que nos cuenta cómo lo vivió. También hablamos con Eloi y Sònia una pareja de apasionados del bikepacking que buscan ‘no dejar más que huellas de ruedas: Webprint Stories' 

El 14 de enero de 1999 50 participantes del Dakar sufrieron una emboscada por parte de ladrones armados durante una de las etapas más temidas de la prueba. Uno de ellos fue Rafa Santiveri que nos cuenta cómo lo vivió. También hablamos con Eloi y Sònia una pareja de apasionados del bikepacking que buscan ‘no dejar más que huellas de ruedas: Webprint Stories' 

Bienvenidos a un nuevo episodio del podcast de Al Corte, hoy tenemos con nosotros a Gerard Farrés (Farreti), una figura referente del Dakar con 18 participaciones en el Rally Dakar y 3 podios, una persona con una vitalidad increíble, una buena vibra que se transmite al instante y un ejemplo de constancia y superación, nos ha gustado mucho charlar con él y estamos seguros que te hará pasar un buen rato mientras conduces, trabajas o te tomas una taza de café, siéntate y disfruta y GAS!

Cada año AUTOFM transmite el Dakar, un programa por cada etapa, incluida la de descanso. En cada programa hay una sección de seguridad vial que tiene como objetivo educar y concienciar a la sociedad. La alta competición siempre es ejemplo de buenas prácticas en materia de accidentes de tráfico, por eso la usamos como escaparate para explicar la conducta PAS (Protege, Avisa, Socorre) La conducta PAS es un protocolo de actuación básica que se aplica en situaciones de emergencia, especialmente en accidentes de tráfico, para ofrecer ayuda de manera segura y eficaz. Las siglas PAS corresponden a los tres pasos fundamentales que deben seguirse en este orden: 1. Proteger: El primer paso es garantizar la seguridad tanto del accidentado como de quien va a prestar ayuda. Esto implica: • Asegurar el lugar del accidente para evitar nuevos riesgos (colocar triángulos de emergencia, encender las luces de emergencia del vehículo, usar chaleco reflectante, etc.). • Evaluar posibles peligros, como derrames de combustible, tráfico activo o riesgo de incendio. • No exponerse a situaciones peligrosas que puedan convertir al rescatador en una víctima más. 2. Avisar: Una vez que la zona está protegida, es fundamental contactar con los servicios de emergencia. Se debe: • Llamar al número de emergencias 112 (en Europa) e informar de manera clara y concisa. • Proporcionar detalles precisos: ubicación exacta, número de heridos, estado de las víctimas y cualquier circunstancia relevante (fuego, personas atrapadas, etc.). 3. Socorrer: Mientras llegan los servicios de emergencia, se puede prestar ayuda a los heridos si se tienen conocimientos básicos de primeros auxilios. Esto incluye: • Comprobar el estado de conciencia y la respiración de los afectados. • No mover a las víctimas salvo que exista un peligro inminente (riesgo de incendio, explosión, etc.), ya que podría agravar lesiones internas o en la columna vertebral. • Aplicar técnicas básicas de primeros auxilios, como control de hemorragias, maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) si es necesario, o colocar a la víctima en posición lateral de seguridad si está inconsciente y respira. La conducta PAS es esencial para minimizar riesgos, salvar vidas y optimizar la respuesta de los equipos de emergencia. Aplicarla correctamente puede marcar la diferencia en situaciones críticas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Hoy tenemos un episodio muy especial en nuestro podcast, porque hablamos con Cristina Gutiérrez, una de las grandes protagonistas del último Dakar y piloto oficial de Dacia en esta legendaria prueba. Tras superar uno de los rallys más exigentes del mundo, Cristina nos cuenta en primera persona cómo ha vivido esta experiencia, los desafíos que ha enfrentado en el desierto y qué supone para ella formar parte del ambicioso proyecto de Dacia en competición. Hablamos de su evolución como piloto, de la exigencia de una carrera tan extrema y de lo que significa representar a una marca con aspiraciones tan grandes en el mundo del motorsport. Un episodio imprescindible para los apasionados del motor, donde descubrimos el lado más humano y competitivo de una auténtica luchadora del Dakar. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo y Sofía Menéndez analizamos la seguridad vial. Diferencias entre la seguridad vial en el Dakar y en España 1. ¿Quién pone la normativa? • Dakar: La seguridad está regulada por la FIA. • España: La normativa está regulada por la DGT, pero las leyes se aprueban en el Congreso de los Diputados. 2. ¿Quién y cada cuánto se inspeccionan los vehículos? • Dakar: Los vehículos son revisados exhaustivamente antes y después de cada etapa. Los daños estructurales, especialmente en la jaula de seguridad y el chasis, pueden llevar a la retirada inmediata del vehículo. • España: Los vehículos deben pasar una ITV periódica 3. ¿Diferencias en elementos de seguridad? • Dakar: Los vehículos cuentan con sistemas avanzados de seguridad, como jaulas antivuelco, arneses de competición, extintores automáticos y sistemas de geolocalización conectados directamente con los organizadores para emergencias. • España: Los vehículos estándar incluyen cinturones de seguridad, airbags y sistemas como ABS y ESP. No se exige equipamiento de competición ni geolocalización para emergencias. 4. ¿Cómo es la gestión de incidentes? • Dakar: Existe un sistema de alerta inmediata con helicópteros, vehículos de asistencia y médicos especializados que pueden intervenir rápidamente en zonas remotas. Además, en etapas de dunas se implementan banderas rojas para evitar colisiones al coronar crestas. • España: Las emergencias se gestionan a través del 112 y servicios locales de emergencia. Los tiempos de respuesta dependen de la cercanía a centros urbanos o servicios de rescate. 5. ¿Reglas de circulación? • Dakar: La velocidad está limitada en zonas específicas por GPS. • España: Existen límites estrictos y poco creíbles. 6. ¿Hay diferencias en cuanto a los riesgos? • Dakar: Controlados y conscientes. • España: No investigados e inconscientes. 7. ¿Elementos obligatorios curiosos? • Dakar: Sistemas específicos como banderas de seguridad en dunas, sistemas de balizas y comunicación directa con la organización son obligatorios. • España: Triángulos, luces V-16 (a partir de 2026) y chalecos reflectantes son los elementos obligatorios en caso de avería o emergencia. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada año AUTOFM transmite el Dakar, un programa por cada etapa, incluida la de descanso. En cada programa hay una sección de seguridad vial que tiene como objetivo educar y concienciar a la sociedad. Conducir con una mano y sin parabrisas: ¿un riesgo evidente? La visión es el sentido más relevante al conducir, ya que aporta cerca del 90% de la información necesaria para reaccionar en la carretera. En situaciones normales, la capacidad visual permite reconocer señales, identificar peatones, ciclistas y otros vehículos, y adaptarse rápidamente a los cambios en el entorno vial. Factores como la percepción de profundidad, el campo visual y la interpretación de colores son esenciales para detectar y evitar peligros. Por ello, garantizar una buena salud ocular y usar correcciones visuales adecuadas, como gafas o lentes de contacto, es fundamental para la seguridad al volante. En el ámbito de la competición automovilística, la visión cobra aún más importancia debido a las altas velocidades y la necesidad de tomar decisiones instantáneas. Los pilotos deben anticipar movimientos, leer las condiciones del asfalto y concentrarse en las trazadas ideales durante periodos prolongados. La visión periférica resulta clave para controlar la posición de los competidores y realizar maniobras precisas sin poner en riesgo la seguridad. Tecnologías avanzadas, como viseras polarizadas o sistemas de visualización integrados en cascos, optimizan la percepción en condiciones adversas, como lluvia intensa o iluminación limitada, que son frecuentes en este entorno. Ya sea en la conducción cotidiana o en competición, factores externos como niebla, deslumbramientos o la conducción nocturna desafían constantemente la capacidad visual del conductor. Elementos tecnológicos como luces de alta intensidad, asistentes de visión nocturna y cámaras mejoran la experiencia de conducción, pero no sustituyen la importancia de una visión clara y precisa. El caso del piloto Jordi Gené destaca cómo, en el mundo del automovilismo, los reflejos y la capacidad de ver y procesar información en milisegundos pueden marcar la diferencia entre el éxito y un accidente. Revisiones periódicas y un entrenamiento visual específico son imprescindibles para mantener un rendimiento óptimo y evitar riesgos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Nos visita de nuevo el periodista José Antonio Ponseti, especializado en deportes, para hablarnos de algunos de los misterios que envuelven al rally Dakar, recogidos de primera mano a base de entrevistarse con pilotos de competición que han participado en esta singular y peligrosa carrera. Algunos escucharon voces de seres queridos ya fallecidos, otros fueron ayudados en momentos de desesperación, cuando se hallaban perdidos en medio del desierto. En total son cuatro testimonios de pilotos reconocidos que cuentan sus vivencias. Ponseti dará voz a estos testimonios. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Cada año AUTOFM transmite el Dakar, un programa por cada etapa, incluida la de descanso. En cada programa hay una sección de seguridad vial que tiene como objetivo educar y concienciar a la sociedad. El Dakar 2025 introduce un innovador sistema de seguridad en las etapas de dunas para prevenir accidentes en zonas de baja visibilidad al coronar pendientes. Los vehículos de las categorías Ultimate, Challenger, SSV y Stock deberán llevar un mástil de dos metros con una bandera reflectante roja o naranja de al menos 30 x 30 cm, diseñada para alertar de posibles riesgos. Una bandera estática señalará que el vehículo está detenido, indicando peligro en la pendiente posterior. Este sistema será obligatorio en las etapas finales (10, 11 y 12) del Empty Quarter, reforzando la seguridad en uno de los terrenos más desafiantes del rally. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Hoy hablaremos del resultado final del Rally Dakar, con victoria de Daniel Sanders a sólo 9 minutos del piloto valenciano Tosha Schareina; con nuestro especialista Lluis Llurba conoceremos un poco más sobre los detalles de este dura prueba. Probamos la Honda NC 750 X, una moto scooter que comparte motor con los scooter-moto X ADV o Forza 750. Nos gustó especialmente esta moto que tiene un precio bastante asequible, también con sistema doble embrague Honda DCT. Yamaha, con la llegada de la norma Euro 5 Plus, ha renovado su gama de scooter X Max en las cilindradas 125 y 300. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 ¿Quién mira más por la seguridad de pilotos y copilotos en el Dakar, la FIA o los fabricantes? Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

El periodista José Antonio Ponseti ha pasado por Madrid Directo con Nieves Herrero para presentar el libro de aventuras Cuando éramos pilotos, editado por Plaza y Jané. Un libro que es un homenaje a esos pilotos que corrieron el Rally Dakar cuando se hacía en el desierto africano. Ponseti, que ha dicho que “esta carrera era demostrarse a sí mismo que se podía llegar”, ha destacado que “el libro buscaba esas historias más personales que no están publicadas”, y que “tenía muy claro que Carlos Sainz era quien debía cerrar el libro porque cambió la forma de correr el Dakar”.

Cada jueves AUTOFM participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. Comparamos la seguridad vial en el Dakar vs en España La seguridad vial en el Rally Dakar y en España presenta diferencias significativas, tanto en la normativa como en la gestión de incidentes y los elementos obligatorios en los vehículos. En el Dakar, la normativa está regulada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), mientras que en España corresponde a la Dirección General de Tráfico (DGT), con leyes aprobadas en el Congreso de los Diputados. En términos de inspección, los vehículos del Dakar son revisados exhaustivamente antes y después de cada etapa, especialmente en componentes estructurales como el chasis y la jaula de seguridad. En contraste, en España los vehículos deben pasar revisiones periódicas en las estaciones de ITV, sin un enfoque tan intensivo como en el rally. Los elementos de seguridad también varían drásticamente. En el Dakar, los vehículos están equipados con sistemas avanzados como jaulas antivuelco, arneses de competición, extintores automáticos y sistemas de geolocalización que permiten una respuesta inmediata en caso de emergencia. Por otro lado, en España los vehículos estándar cuentan con cinturones de seguridad, airbags y sistemas como ABS y ESP, sin requerir tecnología específica para emergencias. La gestión de incidentes en el Dakar incluye equipos médicos especializados, helicópteros y vehículos de asistencia capaces de actuar en zonas remotas, mientras que en España las emergencias son atendidas por el 112 y los servicios locales, con tiempos de respuesta que dependen de la ubicación del incidente. Otra diferencia clave es el equipamiento obligatorio. En el Dakar, los sistemas como banderas de seguridad en las dunas, balizas y comunicación directa con la organización son esenciales, mientras que en España los elementos obligatorios incluyen triángulos, chalecos reflectantes y, a partir de 2026, luces de emergencia V-16. Estas diferencias reflejan los entornos y riesgos únicos de cada contexto, con un enfoque más extremo y controlado en el Dakar frente a un enfoque más generalizado y urbano en España.

Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 ¿Cómo asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria? conducta PAS Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 ¿Conseguirá Ford que la FIA modifique el reglamento para la jaula de seguridad en el Dakar? Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Javi Quilón, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Nacho Salvador nos cuenta cómo es la ropa interior ignífuga en el Dakar Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Javi Quilón, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

El Dakar ha entrado en su recta final y no está, precisamente, decidido en muchas de las categorías, empezando por la de coches, la que más se sigue en el Podcast Técnica Fórmula 1. De todo lo que está ocurriendo y cómo están los pilotos toca hablar detenidamente en este segundo episodio de la semana. Preguntas (aún) sin respuesta. Hablando de coches, Al-Atiyah lo sigue intentando y la pregunta es si los Toyota aguantarán la presión y no cometerán ningún error de última hora. Lo mismo en las motos, donde tenemos al valenciano Tosha Schareina persiguiendo a Sanders y a no mucha distancia. Veremos cómo acaba todo esto, pero seguimos disfrutando de un Dakar espectacular. Raymond Blancafort nos comparte sus impresiones. En este programa tendremos el análisis del experimentado periodista de motor Raymond Blancafort sobre este Dakar, las descalificaciones y el papel de los españoles. Y también habrá que hablar del problema en el roadbook en la etapa 7 y el reajuste de los tiempos. Pero hay más noticias, o mejor, análisis de declaraciones, como las de Al-Attiyah, contra la FIA: "¿Por qué no está Sainz aquí? Por nada" "No estamos en la Fórmula 1, esto es cross-country" "Si ahora mismo vas a comprobar cuidadosamente los coches, ¿cuántos vas a encontrar con algún fallo?”. La clasificación en cada categoría. Finalmente, se dará la clasificación en cada categoría, quiénes se perfilan como favoritos hasta ahora y qué sabemos de las etapas que tenemos por delante. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El Dakar 2025 continúa sorprendiendo y deja un cambio importante en la clasificación general de coches tras la etapa 9. Yazeed Al-Rajhi, ídolo local, se convierte en el nuevo líder de la categoría gracias a una mezcla de estrategia, consistencia y algo de suerte. Su compañero de equipo, Henk Lategan, cedió el liderato tras un día complicado marcado por un pinchazo temprano y la pérdida de una rueda de repuesto, lo que condicionó su desempeño al abrir pista. Al-Rajhi se encuentra ahora con una ventaja de más de siete minutos sobre Lategan, consolidándose como uno de los principales favoritos para ganar su primer Dakar. Por otro lado, Nasser Al-Attiyah consiguió su primera victoria de etapa en esta edición al volante del nuevo Dacia Sandrider, logrando su triunfo número 49 en el Dakar y acercándose al récord absoluto de 50 victorias, en manos de leyendas como Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. A pesar de su excelente actuación, Al-Attiyah sigue a más de 25 minutos de Al-Rajhi en la general, un margen que parece complicado de reducir en los tres días restantes. En la categoría de motos, el español Tosha Schareina vivió una jornada llena de altibajos. Una aparatosa caída en los primeros kilómetros y los desafíos de navegación complicaron su ritmo, pero logró minimizar pérdidas en los tramos finales. Aunque sigue lejos del líder Daniel Sanders, Schareina mantiene vivas sus esperanzas. La victoria de etapa fue para el argentino Luciano Benavides (KTM), apoyado en bonificaciones estratégicas que lo impulsaron a la cima del día. La etapa 9 fue corta pero intensa, con un recorrido técnico y una navegación desafiante que sacó lo mejor y lo peor de los pilotos. El desierto del Empty Quarter será el protagonista de las tres últimas jornadas, con etapas repletas de dunas que prometen decidir los títulos en las distintas categorías. ¡Descubre en nuestro podcast todos los detalles, análisis y comentarios sobre esta emocionante etapa del Dakar 2025! Te contamos lo que ocurre en la cabeza de la clasificación, las sorpresas del día y lo que puedes esperar en el desenlace de esta mítica competición. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Nos comentaba Diego estos días fuera de micro un Novedoso amortiguador en los asientos de Dacia para el Dakar 2025 • Nuevo sistema de seguridad implementado en el Dacia Sandrider del Dakar 2025. • Consiste en un amortiguador detrás del asiento del piloto y copiloto, diseñado para absorber golpes verticales dentro del vehículo. • Desarrollado originalmente por Prodrive, con la aprobación de la FIA para su futura obligatoriedad en los rally-raids. ¿Es nuevo este tipo de desarrollos? ¿Cómo funcionamiento del sistema? • Basado en un trapecio de suspensión con dos barras que permiten que el asiento mantenga su posición relativa al volante. • Incluye un amortiguador precargado que se comprime cuando se supera un límite de carga, absorbiendo la energía del impacto. • Reduce el impacto en el cuerpo de los ocupantes, devolviendo el asiento a su posición original tras absorber el golpe. ¿Qué persigue este amortiguador? • Diseñado para reducir lesiones relacionadas con aceleraciones verticales intensas, como las sufridas en accidentes de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel en ediciones anteriores. • Proporciona mayor seguridad en un contexto de rally-raid con velocidades crecientes y exigencias físicas extremas. ¿Se hará obligatorio? • Actualmente utilizado en los tres Dacia Sandrider, incluidos los de Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. • Resultados positivos en pruebas como el Rally de Marruecos, evitando lesiones graves en pilotos. • La FIA planea hacer este sistema obligatorio en todos los coches de rally-raid en un plazo de dos años. ¿Quién lo va a pagar? • Sistema costoso y con requisitos de mantenimiento, lo que plantea interrogantes sobre su accesibilidad para todos los equipos. • Ajustes regulatorios pendientes para equilibrar el peso adicional y definir los vehículos que deberán implementarlo. Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

El piloto madrileño de rallies Carlos Sainz puso rumbo este lunes a Arabia Saudí en busca de la defensa de la corona en el Rally Dakar tras su victoria en la última edición.La prueba se disputará del 3 al 17 de enero de 2025 y antes de viajar, Sainz atendió desde el Aeropuerto de Madrid a nuestro compañero Carlos Miquel.Un Sainz que aseguró no estar nervioso, "pero tienes ese gusanillo según se va acercando el día y es buena señal porque el día que no sientas eso es que no tendrás esa emoción que se requiere para una carrera como esta".'El Matador' confesó que físicamente está "igual que el año pasado, peor no". Sainz apunta que "gran parte del trabajo del año es estar bien fisicamente, además de preparar el coche".El madrileño reconoce que "hay que esperar los dos primeros días para saber dónde estamos" ya que "es el primer Dakar que hacemos con un coche cien por cien nuevo y estadísticamente es complicado"."Va a ser una carrera táctica, no ...

La vigente campeona del Rally Dakar comenzará el año compitiendo en la categoría reina.

El piloto español regresa a Ford para una nueva edición del Dakar que afronta con "ilusión" y "ganas" en búsqueda del que sería su quinto título del rally.

Tosha Schareina es uno de los grandes favoritos para hacerse con el triunfo en la categoría de motos en el Rally Dakar de 2025, que sería el primero nacional sobre dos ruedas desde que Marc Coma lo consiguiera de manera consecutiva en 2014 y 2015:

Isabel Lobo charla con Cristina Gutiérrez, ganadora del Rally Dakar 2024, para conocer cómo ruge por dentro

El Mundo de Cabeza - Sebastián Guayasamín, Piloto Estrella en el Dakar by FM Mundo 98.1

Carlos Sainz cuenta en El Larguero las claves para alzarse con el último Dakar y analizamos todo lo ocurrido en la Copa  África.

Carlos Sainz se coronó el viernes como campeón del Rally Dakar por cuarta vez a sus 61 años. El 'Matador' sigue engrandeciendo un palmarés ya de por sí histórico y que parece no haber cerrado.  Con un tiempo de 48 horas, 15 minutos y 18 segundos, el madrileño acabó con más de 1 hora y 20 de ventaja sobre el belga de Mevius y 1 hora y 25 con Loeb. Sus segundos puestos en la primera, sexta y novena etapa han sido claves para tumbar a sus rivales a los que los problemas mecánicos les impidieron competir por el triunfo.  En MARCA Daily, el podcast diario de MARCA, repasamos las claves del triunfo de Sainz en Arabia con Enrique Naranjo, enviado especial del Mundo MARCA al Dakar.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El Alavés vence en Mendizorroza al Cádiz gracias a un solitario tanto de Luis Rioja desde los once metros. Además, Carlos Sainz, Cristina Gutiérrez y Carlos Santaolalla vencen en sus respectivas categorías del Dakar. 

A la espera de que de comienzo la primera prueba del WRC de este año, que vuelve a ser el mítico Montecarlo, la actualidad del motor se centra en el Dakar. Pero la Fórmula 1 no deja de dar noticias incluso durante el parón invernal. En el Podcast Técnica Fórmula 1 no arrancan motores, porque no los han parado, y nos comentan todo lo que estamos viviendo tanto en el Dakar como sobre los cambios y permanencias en la Fórmula 1. El Dakar, cómo está cada categoría. Para concluir la semana de Podcasts y antes de que termine esta edición del Dakar, habrá repaso a la clasificación de cada categoría. ¿Conseguirá Sainz llevarse, otra vez, la victoria? Eso esperamos y le deseamos la mejor de las suertes, pues el buen hacer lo está demostrando. No sólo el Dakar es noticia. Pero la verdad es que el calor no sólo se concentra en las dunas del desierto, sino también en la F1 por todas las noticias alrededor de la categoría, sobre todo, el despido fulminante de Guenther Steiner, del equipo Haas, una de las figuras más carismáticas de la parrilla, sin duda. Se analizará su destitución, el vacío que deja en el paddock y sobre su futuro. También se valorará la elección de Ayao Komatsu como su sustituto. Finalmente, por uno que se va, otro que se queda, y es Toto Wolff, que ha sido renovado como jefe del equipo Mercedes por tres años más. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La actualidad del motor está polarizada en el Dakar, pero no sólo. Sin duda, todos nuestros ojos están centrados en la prueba de Arabia Saudita, que está siendo tremendamente dura. Y en ella se centra el Podcast Técnica Fórmula 1 esta semana, aunque habrá tiempo para más categorías. Una triste noticia. Hoy se ha confirmado la muerte de Carles Falcón, lo que es una auténtica pena. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 se envían las más sinceras condolencias a familia y amigos. Y toca hacer balance de lo que llevamos, después de más de una semana de competición. Una vez haya concluido, tocará hacer balance la prueba al completo. De momento, junto a Raymond Blancafort, se valorará la evolución del Dakar, y, sobre todo, se hablará de la tremenda etapa de 48 en el desierto. Y, por supuesto, habrá resumen de lo más destacado de la semana y, sobre todo, de los problemas que se han ido viendo. Mención especial, a la hora de analizar esta edición del Dakar, son los retos principales que tienen que afrontar los pilotos en las distintas categorías. Sainz, a por el Dakar. Como no podía ser de otra forma, valoración y análisis especiales a algunas estrategias, concretamente, las de Sainz y Loeb, que les han llevado a posicionarse como los principales candidatos a la victoria de esta edición en su categoría. El trabajo de Loeb, en persecución de Sainz, está siendo impecable, aunque también hablará de otros pilotos y sus trabajos y tácticas. Mención especial merecerán los españoles, por supuesto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Junto a Alex Corretja damos todas las claves del debut de Carlos Alcaraz en el Open de Australia. Además, junto a Fernando Albes repasamos la noticia triste del día en el Dakar.

El programa del lunes con Jesús Gallego y el deporte del día: Carles Falcón fallece tras su accidente en la segunda etapa del Dakar, resaca de la Supercopa de España del Madrid, previa de los octavos de Copa del Rey y resto de fútbol, empieza el Open de Australia de tenis, baloncesto y más deporte.

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRAS AL DIA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS. Síguenos en instagram @puertoricoracingsports BUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingsports.com Contenido adicional www.patreon.com/prracingsports Auspiciado por : Anani www.ananipharma.com Anani instagram @ananipr Logitech G29 auspiciado por Logitech --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/prracingsports/support

Carlos Checa, piloto de Astara, finaliza su andadura en el Dakar 2023 por segundo año consecutivo pilotando un coche. Tras abandonar las motos, Checa, junto a su copiloto Marc Sola, repasa su andadura en una accidentadísima edición del Dakar en la que Carlos Sainz tuvo que abandonar y analiza las diferencias entre motos y coches. En esta edición su objetivo era acabar entre los 20 primeros, pero ha finalizado el 33º a casi 10 horas de Al-Attiyah. 

Carlos Sanz y Joan Barreda abandonan el Dakar. 'Las historias de Raúl Ruiz', con Adrián garcía, futbolista español en Bután.

Edu García reflexiona en 'Más de uno' sobre el comienzo deportivo del año, con el Dakar y la apertura del mercado futbolístico de invierno. 

Hoy visita The Wild Project Cristina Gutiérrez, una de las mejores pilotos de rally del mundo y que acaba de conseguir una espectacular tercera posición global en el Dakar 2022. Contará infinidad de aventuras y anécdotas que ha vivido en sus numerosos y peligrosos Dakares, como cuando estuvo 3 días seguidos sin dormir por el desierto, o cuando se jugó la vida conduciendo de noche por dunas altísimas. Esto, y muchas más historias, anécdotas y aventuras de una auténtica crack total. ¡No os lo podéis perder! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices