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En este mensaje tratamos el caso de una mujer que «descargó su conciencia» en nuestro sitio www.conciencia.net. Lo hizo de manera anónima, como pedimos que se haga; así que, a pesar de que nunca se lo había contado a nadie, nos autorizó a que la citáramos, como sigue: «Tengo un familiar [que] desafortunadamente no ha sabido [administrar sus finanzas]. Tiene dos hijos en colegios [privados], y no le alcanza.... Necesita dinero para invertir en su negocio. Nos pide a mi esposo y a mí que le busquemos un crédito bancario, ya que a nosotros sí nos lo pueden otorgar. Nuestro temor es qué hacemos si [él] no puede pagarlo. No tiene nada en garantía. Además, sus hijos están acostumbrados a vivir cómodamente, y parte de este dinero con certeza será para pagar todos los lujos que ellos le exigen. »¿Qué hacemos, ya que es una fuerte cantidad? Aparte, tiene otras deudas. ¿Qué nos aconsejan? ¿Debemos dejarlo que se haga responsable de su mala administración, y sobre todo que sus hijos se conformen con lo que les pueda dar?» Este es el consejo que le dimos: «Estimada amiga: »¡Sí, ustedes deben insistir en que su familiar se haga responsable de sus propias decisiones y de sus propios hijos! Y, en definitiva, no deben endeudarse a fin de ayudarlo. »El sabio Salomón ofreció consejos en cuanto a prestarles dinero a otras personas. Más que nada, él recalcó que no debemos cobrarles intereses. Sin embargo, él enseñó que, cuando observemos una verdadera necesidad, debemos dar con liberalidad para ayudar a otros en lugar de prestarles dinero. »Pero en este caso el meollo del asunto es que ustedes tendrían que pedir prestado el dinero al banco a fin de dárselo a su familiar. Muchas veces Salomón aconsejó que no debemos pedir dinero prestado. En el libro de los Proverbios, a un hombre que ha salido fiador de su vecino, Salomón le aconseja que haga todo lo que esté a su alcance por escapar de esa situación.1 »Su familiar sin duda se enojará de que ustedes no soliciten un préstamo a fin de ayudarlo. Tal vez siga disgustado por muchos años. Sin embargo, si ustedes le prestaran dinero, lo más probable es que serían ustedes los más enojados si él no cumpliera con los pagos. Ustedes se indignarían cada vez que vieran a uno de los hijos de ese familiar con algo que consideran un lujo. Resentirían el hecho de que él no se hubiera esforzado más por pagarles lo que les debe. Su relación con él sufriría, y se sentirían incómodos cada vez que tuvieran que verlo. Es preferible dejar que él se enoje ahora y evitar todas las repercusiones emocionales por prestarle dinero. »Los que son imprudentes en el manejo del dinero no cambiarán sino hasta que se hagan responsables de sus propias decisiones. Por lo general, le echan la culpa a la mala suerte o a otras personas.... Así que díganle [a su familiar] que ustedes no tienen el dinero y que no van a pedirlo prestado porque creen que sería imprudente endeudarse para ayudarlo. »Le deseamos lo mejor, »Linda y Carlos Rey.» El consejo completo, que por falta de espacio no pudimos incluir en esta edición, puede leerse con sólo pulsar el enlace que dice: «Caso 138» dentro del enlace en www.conciencia.net que dice: «Casos». Carlos ReyUn Mensaje a la Concienciawww.conciencia.net 1 Pr 6:1-5

Una nueva mirada al tema del afán porl el futuro que, a menos que no tengamos puesta nuestra confianza en Dios, se convierte en uno que agobia a todos. Debemos hacer caso al consejo de Dios de que, si tenemos nuestra confianza en Él no deberíamos angustiarnos.

NOTAS DE ELENAMaterial complementario de la escuela Sabática para adultosNarrado por: Patty CuyanDesde: California, USAUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist ChurchSÁBADO DE TARDE, 13 DE DICIEMBRE¡DIOS ES FIEL!Los hombres no se ponen en comunión con el cielo visitando una montaña santa o un templo sagrado. La religión no ha de limitarse a las formas o ceremonias externas. La religión que proviene de Dios es la única que conducirá a Dios. A fin de servirle debidamente, debemos nacer del Espíritu divino. Esto purificará el corazón y renovará la mente, dándonos una nueva capacidad para conocer y amar a Dios. Nos inspirará una obediencia voluntaria a todos sus requerimientos. Tal es el verdadero culto. Es el fruto de la obra del Espíritu Santo. Por el Espíritu es formulada toda oración sincera, y una oración tal es aceptable para Dios. Siempre que un alma anhela a Dios, se manifiesta la obra del Espíritu, y Dios se revelará a esa alma. Él busca adoradores tales. Espera para recibirlos y hacerlos sus hijos e hijas (El Deseado de todas las gentes, pp. 159, 160). Nuestros cultos deben ser ocasiones sagradas y preciosas. La reunión de oración no es un lugar donde los hermanos han de censurarse y condenarse unos a otros, donde haya sentimientos desprovistos de bondad y discursos duros. Cristo será ahuyentado de las asambleas donde este espíritu se manifieste, y Satanás vendrá para dirigir. No debe dejarse penetrar nada que sepa a un espíritu anticristiano, falto de amor, porque ¿no nos congregamos para pedir misericordia y perdón del Señor? El Salvador ha dicho claramente: "Con el juicio con que juzgáis, seréis juzgados; y con la medida con que medís, os volverán a medir". Mateo 7:2. ¿Quién puede subsistir delante de Dios y presentar un carácter sin defecto, una vida sin mancha? ¿Cómo puede, pues, atreverse alguno a criticar y condenar a sus hermanos? Aquellos que pueden esperar salvación únicamente por los méritos de Cristo, que deben buscar perdón por la virtud de su sangre, están bajo la más solemne obligación de manifestar amor, piedad y perdón hacia sus compañeros de pecado... Nuestras reuniones deben hacerse intensamente interesantes. Deben estar impregnadas por la misma atmósfera del cielo. No haya discursos largos y áridos ni oraciones formales simplemente para ocupar el tiempo. Todos deben estar listos para hacer su parte con prontitud, y cuando han cumplido su deber la reunión debe clausurarse. Así el interés será mantenido hasta el final. Esto es ofrecer a Dios un culto aceptable. Su servicio debe ser hecho interesante y atrayente, y no dejarse que degenere en una forma árida. Debemos vivir por Cristo minuto tras minuto, hora tras hora y día tras día. Entonces Cristo morará en nosotros, y cuando nos reunamos, su amor estará en nuestro corazón, y al brotar como un manantial en el desierto, refrescará a todos y dará a los que están por perecer avidez por beber las aguas de vida (Testimonios para la Iglesia, t. 5, pp. 572-574). 

Tito 3 – y la conclusión de la carta Debemos vivir con un buen testimonio delante de todos. Somos salvos por gracia y después hacemos las buenas obras del reino. Habla de evitar al hombre que no se puede corregir, y termina con cosas personales y saludos a todos.

#Bésameenlamañana Crianza digital: ¿qué debemos entender? / Psicóloga Gabriela Garro

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

Esta semana 50 la quiero comenzar con una sensación de pena y optimismo: por un lado, preocupación por lo que está viviendo la porcicultura española; por otro la convicción de que en medio de la tormenta se están abriendo oportunidades estratégicas para Iberoamérica que no podemos ignorar.Después de más de 30 años libres de Peste Porcina Africana (PPA), España confirmó hace unos días un foco en jabalíes en la zona de Collserola, cerca de Barcelona. A partir de ahí todo se ha movido muy rápido.En la actualización oficial de la Generalitat ya se habla de 13 jabalíes positivos, un radio de restricción ampliado a 91 municipios y 55 granjas dentro del área de control sanitario, con un censo cercano a 61.500 cerdos bajo mayor vigilancia.Hasta ahora no hay casos en granjas comerciales, pero las autoridades han sido muy claras: el objetivo es contener el virus dentro del radio de 6 km y evitar que entre a las explotaciones, reforzando censos, prohibiciones de actividades al aire libre, censo de jabalíes y hasta auditorías en centros de investigación que trabajan con el virus.Lo interesante, y a la vez inquietante, es que las hipótesis de origen van desde un clásico “sándwich contaminado tirado en el camino” hasta la posibilidad de una fuga vinculada a material de laboratorio; el mensaje de fondo es que la bioseguridad ya no es solo cosa de granjas.Donde más se siente la PPA no es en el titular sanitario, sino en el shock económico que genera:España es el primer exportador de carne de cerdo de la UE, con un negocio de más de 8.800 millones de euros en exportaciones.El precio del cerdo vivo en España cayó, según análisis de mercado, de 1,30 €/kg vivo a 1,10 €/kg en una semana, lo que equivale a unos 28 USD menos por cerdo. En un país que comercializa en torno a 1 millón de cerdos por semana, eso es un “corte” de alrededor de 28 millones de dólares en solo siete días.Los lechones de 20 kg también se desplomaron, enviando una señal de que las confianzas no se recuperarán muy rápido. La gran diferencia respecto a un escenario de desastre total es la regionalización.La Unión Europea ya viene trabajando con este concepto desde hace años: se restringe el comercio solo desde la zona afectada, no desde todo el país. En algunos países de latinoamérica le llamamos la compartimentación…China, que es el cliente clave fuera de la UE (cerca del 42% del volumen exportado a terceros países y unos 1.100 millones de euros anuales), confirmó que aplicará regionalización por provincia:solo bloquea productos originados en la provincia de Barcelona y mantiene abiertos los flujos desde el resto de España.Reino Unido, que primero optó por un veto total, ya corrigió el rumbo y adoptó también un enfoque regional, permitiendo importaciones desde zonas libres y manteniendo cerrado únicamente el entorno de Barcelona.Otros países, como Filipinas, han optado por el camino opuesto: ban total a las importaciones de cerdo y productos porcinos desde España, como medida de protección de su propia industria.Es decir, la regionalización funciona como un “airbag” comercial: amortigua el golpe, evita el colapso total, pero no impide que el sector pierda volumen, precios y mercados en el corto plazo. Y dependiendo de si el país comprador acepta o no este sistema, el impacto puede ser mucho más duro.Hay varias lecciones que me parecen claves para la región:La PPA en fauna silvestre es el talón de Aquiles de cualquier país porcino.No basta con tener granjas cerradas y protocolos internos: la gestión del jabalí y de los residuos alimentarios se vuelve un tema central. ¡¡¡Debemos aplicar desde ya medidas de vigilancia de esta fauna silvestre!!!!!

«Debemos arrepentirnos hoy, nadie nos garantiza que viviremos mañana».

- Llevan 7 años mintiendo y poniendo todo tipo de pretextos en materia de seguridad y justicia. - Llevan 7 años evadiendo su responsabilidad de pacificar al país y brindar seguridad, como lo prometieron. - Hoy controlan a la mayoría de las fiscalías, policías, secretarias de seguridad púbica, tribunales, comisiones de derechos humanos y cárceles del país. - Se quedaron sin pretextos ni chivos expiatorios, hoy toda, absolutamente toda la responsabilidad recae en ellos. - Te quiero proponer 3 criterios para evaluarlos mejor y hacerlos rendir cuentas en estas materias vitales. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See https://pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

En Guadalajara  aJoan Manuel Serrat le entregaron las llaves de la ciudad  Entró en operación un refugio invernal en Pachuca  Irán detiene a organizadores de maratón por participación de mujeres sin velo  Más información en nuestro podcast

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====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================04 de DiciembreLa parábola de los dos hijos"¿Qué les parece?, continuó Jesús. Había un hombre que tenía dos hijos. Se dirigió al primero y dijo: "Hijo, ve a trabajar hoy en el viñedo". "No quiero", contestó, pero después se arrepintió y fue. Luego, el padre se dirigió al otro hijo y le pidió lo mismo. Este contestó: "Sí, señor"; pero no fue. ¿Cuál de los dos hizo lo que su padre quería?' El primero contestaron ellos" (Mateo 21:28-31).En esta parábola, Jesús cuenta la historia de un padre que pide a sus dos hijos que trabajen en la viña. Uno de los hijos inicialmente se niega, pero luego obedece; mientras que el otro hijo acepta ir, pero no cumple. Esta historia ilustra la importancia de la obediencia genuina y la sinceridad en nuestra relación con Dios. Nos recuerda que no solo lo que decimos es importante, sino también lo hacemos. Veamos los valores que enfatiza esta parábola.Obediencia. La parábola resalta el valor de la obediencia auténtica. Dios desea obediencia sincera y sincera por encima de promesas s vacías o meras palabras de acuerdo. Como dice Santiago 1:22: "No se contenten solo con oír la palabra, pues así se engañan ustedes mismos. Llévenla a la práctica".Arrepentimiento. El hijo, que inicialmente se negó, pero luego obedeció, ejemplifica el potencial del ser humano para el arrepentimiento y la transformación. Nunca es demasiado tarde para volver a Dios y elegir un camino de obediencia.Coherencia. Debemos tratar de ser consistentes en nuestra fe y en nuestras acciones. Dios valora la constancia de nuestra obediencia más que las expresiones momentáneas de compromiso.Esta parábola nos enseña que la obediencia a Dios no se trata de hacer promesas, sino más bien de actuar. Dios valora un corazón humilde, dispuesto a apartarse de la desobediencia y abrazar sus caminos. Esforcémonos por ser como el segundo hijo, quien, aunque inicialmente fue desobediente, se arrepintió y obedeció el llamado de Dios...Oración: Concédeme, Dios, la sabiduría para reconocer mi necesidad de arrepentirme cada vez que me alejo de tu sabio camino. 

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================03 de DiciembrePerdón sin límites"¿No debías tú también haberte compadecido de tu compañero, así como yo me compadecí de ti?" (Mateo 18:33).En la parábola del siervo despiadado, un siervo tiene una enorme deuda con su rey. Cuando suplica clemencia, el rey le perdona toda la deuda. Sin embargo, el siervo perdonado no muestra misericordia a un consiervo que le debe una suma mucho menor. Cuando el rey se entera de esto, condena al siervo despiadado. Esta historia nos recuerda la misericordia ilimitada de Dios y la importancia de extender esa misericordia a los demás.La parábola comienza recordándonos la inmensa misericordia que Dios nos ha mostrado al perdonar nuestros pecados. Luego, nos recuerda que tenemos la responsabilidad de extender la misma misericordia a aquellos que nos hacen daño. Colosenses 3:13 dice: "Sean mutuamente tolerantes. Si alguno tiene una queja contra otro, perdónense de la misma manera que Cristo los perdonó" (RVC).Perdonar a los demás y mostrar compasión son parte integral de nuestro caminar cristiano. Debemos recordar que hemos sido perdonados y, por lo tanto, debemos perdonar a los demás y mostrarles compasión, sin importar cuán pequeñas o significativas sean sus ofensas.Esta parábola también nos enseña acerca de las consecuencias de la falta de perdón y la falta de misericordia. Guardar rencor y buscar venganza puede conducir a la esclavitud espiritual y emocional. En cambio, el perdón trae liberación.La parábola del siervo despiadado enfatiza el perdón ilimitado de Dios y la importancia de extender ese perdón a los demás. Nos llama a perdonar sin límites, así como Dios nos perdona sin medida.Oración: Padre amado, ayúdame a perdonar como tú me perdonas, a reflejar tu amor y misericordia, y a fomentar la reconciliación y la armonía en las relaciones. 

1272. La experiencia en podcasting es algo que, con los años, he tenido que aprender a mirar con otros ojos, porque muchas veces ni yo mismo soy consciente del camino que llevo recorrido hasta que me pongo a contarlo, a explicarlo o, sencillamente, a asesorar a alguien que está dando sus primeros pasos en este mundo. Hay momentos en los que doy por hecho que todo el mundo sabe lo que yo sé, que cualquier persona que se lanza a crear un podcast tiene claro qué decisiones tomar, qué peligros evitar y qué fases superar. Pero no es así.  Han pasado muchos proyectos por mis manos. Algunos los he vivido como oyente, otros como amigo cercano y otros como productor directo. He visto podcast que nacen con una ilusión enorme y tropiezan en la misma piedra que tropezaron otros cientos antes. He visto ideas brillantes que se desinflan porque no se hicieron las preguntas adecuadas antes de lanzarse, y he acompañado a personas que necesitaban un simple empujón para ordenar los pasos y avanzar con seguridad. Todo eso también forma parte del trabajo que hago, aunque a veces no lo recuerde, y por eso me parecía importante compartirlo. Cuando alguien me contacta para una asesoría o una consultoría, veo repetidos muchos patrones que yo mismo viví hace años o que he visto vivirse de cerca. Y por eso en estos acompañamientos suelo insistir en la importancia de planificar más allá de los primeros episodios. Está muy bien pensar en qué micrófono comprar o en el invitado del capítulo dos, pero lo realmente decisivo llega después: cuando llevas seis episodios publicados, cuando te toca mantener la constancia, cuando te enfrentas a los primeros momentos de bajón o cuando tienes que reorganizar tu calendario porque tu vida personal se cruza con tu proyecto. Ahí es donde esa experiencia previa se convierte en un mapa que ayuda a anticipar lo que puede venir. También me encuentro a menudo con personas que ya tienen su podcast rodando y quieren dar un salto: mejorar su calidad, reducir el tiempo de producción o hacer que su proyecto empiece a generarle algún ingreso. Y aquí sucede igual. Hay cosas que funcionan, cosas que no y cosas que, sencillamente, solo puedes entender cuando ya has pasado por ellas muchas veces. De ahí que en estas sesiones suela insistir en mirar más allá de lo urgente, en detectar los cuellos de botella del propio proyecto y en plantear mejoras que quizá no sean para hoy, pero sí para dentro de unos meses, cuando el podcast ya tenga un ritmo y una identidad claras. Si a esto le sumamos los proyectos que requieren directamente delegar el proceso completo, la perspectiva cambia todavía más. Cuando alguien me dice “quiero hacer un podcast, pero no quiero encargarme de nada que no sea disfrutar del contenido”, me siento como pez en el agua. Este trabajo existe para eso, para acompañar y para que el creador se centre en lo que realmente quiere hacer, sin perderse en decisiones técnicas o administrativas que no le aportan nada. Y es ahí donde la experiencia acumulada se convierte en una herramienta extremadamente útil, no solo para resolver dudas, sino para anticiparlas antes de que aparezcan. Otro terreno donde esta experiencia pesa (y mucho) es en los directos. Por un lado está grabar un podcast en vivo, que ya es complejo de por sí; por otro, organizar un evento donde el podcast forme parte de una experiencia completa para quienes lo viven allí, desde la producción del sonido hasta la gestión de entradas, la escenografía, la logística y todo aquello que nunca se ve, pero que determina que una noche funcione o no. Cuando echo la vista atrás y repaso todas las Podnights Madrid, las colaboraciones y los directos que he producido, me doy cuenta de que ahí también hay un recorrido enorme que a veces doy por hecho. Y no debería. Y ya que menciono lo de dar cosas por hechas, aprovecho para recordar algo que repito mucho últimamente: tener una página web propia para tu podcast no es opcional. Es imprescindible. Lo es para el SEO, para la presencia digital, para enlazar como es debido en buscadores y, ahora también, para que herramientas como ChatGPT indexen vuestro contenido de la forma correcta. Otro ejemplo claro de esas cosas que aprendí a base de insistir y que me hubiera gustado que alguien me explicara al principio. En fin, que este episodio es casi un recordatorio personal de que la experiencia que acumulo no es solo un conjunto de anécdotas o aprendizajes, sino una herramienta real que utilizo día a día para ayudar a quienes quieren empezar o mejorar su proyecto.Si quieres agendar una asesoría o mentoría y mejorar tu podcast, puedes hacerlo entrando en https://eove.es/asesorias_____________El ciclo 2026 de Podnights Madrid ya está en marcha y puedes apoyarlo a través de la campaña de Verkami. Consigue tu abono de temporada, podcast en directo, merchandising o patrocinio con descuento a través de este enlace: https://podnightsmadrid.com/_____________ ¡Gracias por pasarte 'Al otro lado del micrófono' un día más para seguir aprendiendo sobre podcasting! Si quieres descubrir cómo puedes unirte a la comunidad o a los diferentes canales donde está presente este podcast, te invito a visitar https://alotroladodelmicrofono.com/unete Además, puedes apoyar el proyecto mediante un pequeño impulso mensual, desde un granito de café mensual hasta un brunch digital. Descubre las diferentes opciones entrando en: https://alotroladodelmicrofono.com/cafe. También puedes apoyar el proyecto a través de tus compras en Amazon mediante mi enlace de afiliados https://alotroladodelmicrofono.com/amazon La voz que puedes escuchar en la intro del podcast es de Juan Navarro Torelló (PoniendoVoces) y el diseño visual es de Antonio Poveda. La dirección, grabación y locución corre a cargo de Jorge Marín. La sintonía que puedes escuchar en cada capítulo ha sido creada por Jason Show y se titula: 2 Above Zero.  'Al otro lado del micrófono' es una creación de EOVE Productora.

Hablar de la Inteligencia Artificial es cada vez más frecuente en el mundo actual, a mucha gente de la temor, a otros les parece una herramienta magnífica, ¿Cuántos de nosotros la conocemos bien? ¿Cómo funciona? ¿Debemos preocuparnos? Víctor Miklos comenta sobre este tema en éste episodio. ¡Escuchen y compartan sus opiniones! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Debemos nacer de nuevo, debemos disminuir y Jesús debe crecer, Jesús debe ser levantado y nosotros debemos poner nuestra mirada en él y mostrarlo a través de nuestras vidas, seamos esa vara que levanta a Cristo. Gálatas 2:20 Con Cristo estoy juntamente crucificado, y ya no vivo yo, mas vive Cristo en mí; y lo que ahora vivo en la carne, lo vivo en la fe del Hijo de Dios, el cual me amó y se entregó a sí mismo por mí.

La recomendación más importante es la evacuación preventiva inmediata de las familias que se encuentran en la zona de mayor riesgo, según el director de la UNGRD.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El sector de los eventos es, por naturaleza, creativo. Una creatividad que nos lleva a convertir problemas en experiencias y objetivos, en realidad. Sin embargo, Fernando Godoy (Sr. Goldwind), María Gómez (Amadeus), Guillermo Ginés (Agencia *rodrigo) y Celia Serradilla (Diageo), participantes de nuestro último podcast sobre creatividad, coinciden en un diagnóstico común: podríamos ser mucho más valientes, mucho más innovadores y mucho más ambiciosos. Aunque reconocen una ligera mejora en los últimos años, seguimos lejos del potencial real de la creatividad experiencial en España. A continuación, un resumen de los aprendizajes clave de este podcast ¿nos atrevemos lo suficiente? 

Esta semana viene cargada de noticias claves y estratégicas para poder estar a tu lado en el mercado global del cerdo, donde exploraremos la mala noticia para el sector porcino español, la crisis en China y la situación del mercado porcino colombiano.Esta semana Europa volvió a encender las alarmas: España confirmó un caso de Peste Porcina Africana (PPA) en un jabalí en la provincia de Barcelona.Aunque no afecta por ahora a granjas comerciales, el impacto comercial ha sido inmediato y severo, especialmente porque España es el primer exportador de carne de cerdo de la Unión Europea y uno de los actores más relevantes del mundo.A continuación, los puntos más críticos:Se paralizan todos los envíos desde la provincia:carne, despieces, proteína hidrolizada, petfood, etc.Unas 14 plantas exportadoras quedan temporalmente fuera del mercado chino.China representa casi el 40% de las exportaciones españolas.En 2024 compró 540.000 toneladas, valoradas en 1.100 millones de euros.La suspensión implica pérdidas millonarias semanales.Se espera que el acuerdo bilateral de regionalización China–España entre en vigor para permitir exportaciones desde otras provincias no afectadas.El Gobierno español bloqueó 121 certificados veterinarios hacia más de 40 países, entre ellos:Japón, México, Rusia, Canadá, Brasil, Chile, Colombia, Filipinas, Perú, Sudáfrica, Tailandia y Venezuela.Japón y México cerraron totalmente sus mercados al porcino español.En contraste, Estados Unidos, Corea del Sur y Reino Unido aceptan la regionalización y permiten envíos desde zonas libres.El costo económico del bloqueo se estimará en las próximas semanas, pero se proyectan pérdidas muy significativas.No existe un bloqueo general, pero sí un cierre inmediato al movimiento de ganado vivo dentro y fuera de la zona afectada (20 km alrededor del hallazgo).Esto afecta a 39 explotaciones. El sistema de vigilancia ha confirmado que ninguna de ellas está infectada. La UE absorbe el 53% de las exportaciones españolas, por lo que estas restricciones pueden provocar un efecto dominó en:LogísticaPrecio internoCapacidad de faena.Este caso en jabalíes no debería sorprendernos:PPA en fauna silvestre es el mayor riesgo sanitario para cualquier país exportador.España es un país con estructura avanzada, alta bioseguridad y un nivel institucional sólido; aun así, el impacto comercial ha sido inmediato. Confío en la eficacia para detener la propagación, España cuenta con recursos y un plan muy desarrollado para este desafio. Es una señal para toda Latinoamérica:La regionalización no es opcional, es indispensable.Debemos acelerar acuerdos bilaterales con Asia y países clave.La gestión de fauna silvestre debe ser prioritaria.Otra señal que vale la pena incorporar esta semana proviene de China, donde el precio del cerdo en pie continúa cayendo, alcanzando su nivel más bajo en cuatro años. Hay que retroceder hasta octubre de 2021 para encontrar un mercado tan deprimido.La caída responde a dos factores que vienen acumulándose desde inicios del año:Sobreproducción persistente, incluso después de los recortes de fin de 2024.Una demanda interna más débil, condicionada por el deterioro económico y demográfico.Frente a este escenario, el gobierno chino reaccionó instruyendo a las principales compañías porcinas a reducir el número de cerdas reproductoras, disminuir los volúmenes de sacrificio y mantener los pesos comerciales en torno a 117 a 120 kg vivo. El hato de cerdas ya cayó por debajo de los 40 millones, muy cerca del objetivo oficial de 39 millones, señal de que la reducción productiva está en marcha. Sin embargo, su efecto en los precios todavía no se materializa.En Colombia, el precio del cerdo en pie ha perdido su tradicional impulso alcista del segundo semestre, estabilizándose en torno a los 8.140 COP/kg hacia fines de noviembre, lejos de los picos alcanzados en años anteriores.

Hoy os hablamos de un asunto a medio camino entre la astronomía y la geología: la hipótesis del Gran Impacto para explicar la formación de la Luna. Seguramente hayáis leído que la teoría más aceptada para entender la formación de nuestro satélite es que la Tierra chocó con un planetoide del tamaño de Marte muy al principio de su vida. A ese planetoide que nadie ha visto, pero cuya existencia inferimos, le hemos puesto nombre: Theia, en honor a la titanesa madre de Selene en la mitología griega. Hoy os contamos todo lo que necesitáis saber sobre esta teoría: ¿por qué creemos que la Luna es el resultado de esa catástrofe? ¿Pasa lo mismo con el resto de los planetas? ¿Existe a día de hoy algún resto de Theia que podamos examinar? ¿Debemos considerar la existencia de Theia un hecho, o una mera hipótesis? Si os interesa este asunto podéis escuchar más sobre él en nuestro pódcast hermano, La Brújula de la Ciencia. En el episodio s13e05 os hablamos en más detalle de la posibilidad de que los restos de Theia se encuentren todavía enterrados en el manto de la Tierra. También, yéndonos un poco por la tangente, podéis aprender más sobre la rotación de los planetas en el episodio s02e31 de este mismo pódcast, Aparici en Órbita. Este programa se emitió originalmente el 27 de noviembre de 2025. Podéis escuchar el resto de audios de Más de Uno en la app de Onda Cero y en su web, ondacero.es

En 6AM de Caracol Radio , Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura habló sobre el XXII Congreso Nacional de la Infraestructura que se lleva a cabo en Cartagena

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Este podcast habla sobre cómo diferenciarte en un mercado saturado sin competir por precio. Estos fueron los temas de los que hablé:00:00 Comienzo 00:42 ¿Cómo competir en un mercado en donde todos hacemos lo mismo?01:43 Una experiencia sobre la CONFIANZA03:16 Una experiencia sobre la MILLA EXTRA05:25 Una experiencia sobre EL SERVICIO 06:55 Diferenciarnos por los VALORES08:50 Conclusión Abrazá un propósito. ¡Desafía al mundo e inspirá a otros!Recordá que si querés enviarnos tus preguntas, consultas o sugerencias podés hacerlo a podcast@emprendeconproposito.com.arTambién podés seguirnos en las otras redes:Web: emprendeconproposito.com.ar IG: @sebasosaemprende @somosecp YT: Emprende con propósito TikTok: @somosecp Te dejo un resumen del episodio: ¿Cómo nos diferenciamos?La verdadera diferenciación no está en el precio, sino en el valor que generamos. Que cada persona que entra a nuestro local, nos llama o nos visita se sienta escuchada, cuidada y especial. Ser fieles a nuestros valores y rodearnos de personas que respetan hace que ese impacto se multiplique. La confianza es el motor que nos distingue.La competencia crece por todos lados y lo más fácil es caer en la guerra de precios, pero esa estrategia es frágil. Baja márgenes, atrae clientes low cost y desgasta. En un mundo saturado y repetitivo —donde todos hacen lo mismo— la verdadera pregunta es: ¿cómo destacarse sin regalar tu trabajo? La respuesta vuelve a aparecer: aportando valor real, no descuentos.Buscando un reloj discontinuado, no elegimos el puesto más barato, sino el que generó confianza. El vendedor fue transparente: el precio ya era el precio final. Esa honestidad construyó más valor que cualquier rebaja. Cuando las decisiones son importantes, la gente busca tres cosas: ser escuchada, conectar y confiar. Ahí empieza la diferenciación.En un viaje aniversario, un hotel transformó una situación común —la habitación no estaba lista— en una experiencia memorable: desayuno de cortesía y un upgrade significativo. Para ellos fue un costo mínimo; para nosotros un gesto gigantesco. Pequeñas acciones pueden dejar una huella enorme en un cliente y comunicar: “Vos importás.”En un safari, un hotel prestaba cámaras profesionales Canon a los huéspedes. Una alianza simple entre marcas generaba valor inmediato y una experiencia inolvidable. Este tipo de colaboraciones muestra cómo dos emprendedores pueden sumar fuerzas para ofrecer algo único: yo aporto esto, vos aportás esto, y ganamos todos.Frente a una chita difícil de ver, el guía decidió moverse porque estaban mal posicionados, aun sacrificando la mejor vista. “Debemos liderar con el ejemplo”, dijo. Quien respeta en un ámbito, respeta en todos: normas, personas, clientes, entorno. La integridad también diferencia. Porque quien falta el respeto a otros… mañana te lo falta a vos.El mercado cambió y el cliente también. Entre miles de ofertas, la guerra de precios es la salida fácil, pero no la más inteligente. Podemos competir desde otro lugar: valor, coherencia, experiencias memorables y respeto. Eso es lo que realmente nos distingue.EL RUIDO DEL MERCADOEL VENDEDOR DE RELOJESEL HOTEL EN LONDRESLA CÁMARA EN EL SAFARISER FIEL A LOS VALORESCONCLUSIÓN

En esta edición del “Pick & Bench” traído a ustedes por Los Come Banco hablamos de la semana #12 en la NFL y analizamos si es el momento de apretar el botón del pánico en Kansas City. Tiramos nuestro pronóstico del partido.Recuerden que nos pueden seguir en:Facebookhttps://www.facebook.com/loscomebanco/Instagramhttps://www.instagram.com/loscomebanco?igsh=NzlvdmV6dzJvNW5p&utm_source=qrYoutubehttps://youtube.com/@loscomebancoTikTokhttps://www.tiktok.com/@loscomebancos?_t=ZT-8uQiCc5mjl4&_r=1

1º Servicio dominical | Debemos ocuparnos | Pr. Gerardo Díaz | VNPEM Norte

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================20 de NoviembreEl compromiso de un discípulo"Supongamos que alguno de ustedes quiere construir una torre. ¿Acaso no se sienta primero a calcular el costo para ver si tiene suficiente dinero para terminarla?" (Lucas 14:28).Las parábolas sobre calcular el costo enfatizan la importancia de comprometerse plenamente con la experiencia del discipulado. Así como un constructor calcula el costo de una torre, estamos llamados a considerar cuidadosamente el costo de seguir a Jesús. Veamos en mayor detalle qué se refiere de los discípulos.Compromiso incondicional. Las parábolas nos recuerdan que el discipulado no debe tomarse a la ligera. Seguir a Jesús significa comprometerse de todo corazón, aunque implique desafíos y sacrificios. Debemos llevar nuestra cruz, sabiendo que las recompensas eternas de seguir a Cristo superan con creces cualquier costo terrenal.Evaluación del costo. Se nos anima también a evaluar el costo del discipulado. Debemos estar dispuestos a dejar atrás nuestra antigua forma de vida, negarnos a nosotros mismos y abrazar el camino de seguir a Cristo, sin importar los desafíos. Al calcular el costo, recordemos que Jesús vale cada sacrificio que hacemos.Fidelidad duradera. El compromiso de seguir a Jesús es un viaje que dura toda la vida. Estas parábolas nos enseñan a permanecer fieles, incluso en tiempos difíciles, y a perseverar con confianza inquebrantable en Dios. A medida que enfrentamos pruebas y tribulaciones en este viaje, podemos sacar fuerzas de la promesa de que Cristo está a nuestro lado.La parábola nos desafía a evaluar nuestro compromiso de seguir a Cristo. Como discípulos, estamos llamados a abrazar de todo corazón el viaje, calculando el costo mientras permanecemos fieles y soportamos los desafíos que se nos presenten.Oración: Querido Dios, ayúdame a perseverar con fe inquebrantable, sabiendo que el viaje vale cada sacrificio. 

NOTAS DE ELENAMaterial complementario de la escuela Sabática para adultosNarrado por: Patty CuyanJUEVES, 20 DE NOVIEMBRETRANSFORMADOS POR LA CONTEMPLACIÓN¡Qué misterio de los misterios! Es difícil que la razón capte la majestad de Cristo, el misterio de la redención. Se ha erigido la vergonzosa cruz, los clavos han perforado sus manos y pies, la cruel lanza ha perforado su corazón y el precio de la redención ha sido pagado para la raza humana... La redención es un tema inagotable digno de nuestra más íntima contemplación. Va más allá de la comprensión del más profundo pensamiento, del alcance de la imaginación más vívida... Si estuviera Jesús con nosotros hoy, nos diría como dijo a sus discípulos: "Aún tengo muchas cosas que deciros, pero ahora no las podéis sobrellevar". Juan 16:12. Jesús anhelaba desplegar ante la mente de sus discípulos profundas y vivientes verdades, pero fue imposible por la mundanalidad de ellos y su comprensión nublada y deficiente... Los que han estado trabajando diligentemente en las minas de la Palabra de Dios y han descubierto el precioso mineral en las ricas vetas de verdad, en los divinos misterios que han estado ocultos durante siglos, ensalzarán al Señor Jesús, la Fuente de toda verdad, revelando en sus caracteres el poder santificador de lo que creen. Jesús y su gracia deben ser entronizados en el santuario más íntimo del alma. Entonces él será revelado en palabras, en oración, en exhortación, en la presentación de la sagrada verdad. El misterio de la cruz explica todos los demás misterios. A la luz que irradia del Calvario, los atributos de Dios que nos llenaban de temor respetuoso nos resultan hermosos y atractivos. Se ve que la misericordia, la compasión y el amor paternal se unen a la santidad, la justicia y el poder. Al mismo tiempo que contemplamos la majestad de su trono, tan grande y elevado, vemos su carácter en sus manifestaciones misericordiosas y comprendemos, como nunca antes, el significado del apelativo conmovedor: "Padre nuestro" (La maravillosa gracia de Dios, p. 186). Si tan solo pensáramos en él tantas veces como tenemos pruebas de su cuidado por nosotros, lo tendríamos siempre presente en nuestros pensamientos y nos deleitaríamos en hablar de él y en alabarle. Hablamos de las cosas temporales porque tenemos interés en ellas. Hablamos de nuestros amigos porque los amamos; nuestras tristezas y alegrías están ligadas con ellos. Sin embargo, tenemos razones infinitamente mayores por amar a Dios que por amar a nuestros amigos terrenales, y debería ser la cosa más natural del mundo darle el primer lugar en nuestros pensamientos, hablar de su bondad y alabar su poder. Los ricos dones que ha derramado sobre nosotros no estaban destinados a absorber nuestros pensamientos y amor de tal manera que nada tuviéramos que dar a Dios; al contrario, debieran hacemos acordar constantemente de él y unimos por vínculos de amor y gra-titud a nuestro Benefactor celestial. Vivimos demasiado apegados a lo terreno. Levantemos nuestros ojos hacia la puerta abierta del Santuario celestial, donde la luz de la gloria de Dios resplandece en el rostro de Cristo, quien "también, puede salvar hasta lo sumo a los que se acercan a Dios por medio de él". Hebreos 7:25... Debemos reunirnos en torno a la cruz. Cristo, y Cristo crucifica-do, debe ser el tema de nuestra meditación, conversación y más gozosa emoción. Debemos recordar todas las bendiciones que recibimos de Dios; y al cercioramos de su gran amor, debiéramos estar dispuestos a confiar todas las cosas a la mano que fue clavada en la cruz en nuestro favor (El camino a Cristo, pp. 102-104).

La campaña de vacunación contra la gripe 2025 avanza en Aragón con 270.000 dosis disponibles, 10.000 más que el año anterior, y con novedades: por primera vez se recomienda vacunar a fumadores y a niños prematuros nacidos antes de la semana 32. El objetivo es aumentar coberturas y reducir complicaciones, aunque las cifras de años anteriores siguen lejos de lo deseado. El doctor José Manuel Cardiel, vicepresidente del Colegio de Médicos de Zaragoza, analiza cómo se presenta esta temporada.

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================18 de NoviembreAmar al prójimo“Pero un samaritano que iba de viaje, llegó a donde estaba el hombre y viéndolo, se compadeció de él” (Lucas 10:33).La parábola del buen samaritano ilustra el poderoso mensaje de la compasión y el amor desinteresado, En esta historia, un samaritano, un héroe inesperado, demuestra amor y compasión al ayudar a un extraño necesitado. Al igual el buen samaritano, estamos llamados a mostrar amor y cuidado a quienes nos rodean, independientemente de sus antecedentes o circunstancias.Esta parábola nos enseña la importancia de la compasión que trasciende las barreras. El buen samaritano no dejó que las diferencias obstaculizarán su compasión, sino que extendió su amor a un prójimo necesitado. Debemos estar dispuestos a ayudar y mostrar compasión a cualquier persona, independientemente de sus antecedentes. Piensa, ¿hay alguien a quien te cuesta mucho ayudar? Pídele hoy a Dios que transforme tu actitud.La historia enfatiza que el amor no es simplemente un sentimiento, sino una acción. La compasión del buen samaritano llevó a acciones concretas en el cuidado del hombre herido. El amor también debe impulsarnos a actuar desinteresadamente, satisfaciendo las necesidades prácticas de quienes nos rodean. Es fácil prometerle a alguien que oraremos por él; pero muchas veces las personas necesitan también una comida caliente o ayuda para estudiar para un examen.Tenemos el desafío de convertirnos en buenos vecinos, demostrando compasión, cuidado y amor en nuestras comunidades y más allá. Ser un buen prójimo implica cuidarnos unos a otros, ayudar en tiempos de necesidad y mostrar el amor de Cristo a través de nuestras acciones.La parábola nos recuerda el profundo impacto de la compasión y el amor en nuestro mundo. Dejémonos inspirar por el ejemplo del buen samaritano para extender el amor y el cuidado a todos, cruzando fronteras y mostrando el amor de Cristo a través de nuestras acciones.Oración: Querido Dios, ayúdame a ser como el buen samaritano: a mostrar amor y compasión a mi prójimo, sin importar quién sea. 

¿Alguna vez has pensado en poner relojes en la Luna? Suena alocado, ¿verdad? Pero los científicos dicen que es algo indispensable para futuras misiones lunares. El tiempo funciona de manera un poco diferente en la Luna debido a su gravedad más débil y su distancia de la Tierra. Relojes precisos ayudarían a los astronautas a navegar, coordinar tareas e incluso comunicarse mejor con la Tierra. Además, con planes de bases lunares y exploración, tener un tiempo lunar sincronizado podría ser revolucionario. Es como sentar las bases para toda una nueva zona horaria, ¡en la Luna! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Debemos ordenarnos y ser obedientes en las finanzas. Dios debe gobernar nuestras finanzas, no nuestras finanzas deben gobernarnos a nosotros.

Entrevista a Pablo Melchor, autor del libro "Altruismo racional", sobre el papel que tiene la filantropía dentro de una sociedad libre y próspera. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================17 de NoviembreLa verdadera riqueza en Dios"Pero Dios le dijo: '¡Necio! Esta misma noche te van a reclamar la vida. ¿Y quién se quedará con lo que has acumulado?'. 'Así sucede al que acumula riquezas para sí mismo, en vez de ser rico delante de Dios" (Lucas 12:20, 21).La parábola del rico necio sirve como un crudo recordatorio del vacío de perseguir las riquezas mundanas sin considerar las riquezas que podemos tener en Dios. El hombre rico de la parábola planeaba acumular riquezas para sí mismo, pero Dios lo llamó necio porque no pudo ser “rico delante de Dios”.Y claro, el hombre rico de la parábola almacenó tesoros en la tierra, pero descuidó su riqueza espiritual. ¿De qué sirve eso? Debemos priorizar las riquezas eternas en el reino de Dios, y solo podemos llegar a ellas dedicando tiempo cada día a conocer mejor a Dios.Esta parábola nos recuerda también que debemos elegir el contentamiento sobre la codicia. Buscar la riqueza material puede ser una búsqueda inútil y frustrante, mientras que encontrar contentamiento en el amor y la gracia de Dios trae verdadera satisfacción. Leemos en 1 Timoteo 6:6 y 7: “Es cierto que con la verdadera religión se obtienen grandes ganancias, pero solo si uno está satisfecho con lo que tiene. Porque nada trajimos a este mundo y nada podemos llevarnos”.Ser “ricos delante de Dios” significa invertir en nuestra relación con él, buscar su reino y vivir de acuerdo con su voluntad. Estas inversiones resultan en una abundancia de riqueza espiritual.La parábola del rico necio nos invita a reflexionar sobre nuestras prioridades. En lugar de buscar riquezas que perecen, busquemos las verdaderas riquezas, invirtiendo en nuestra relación con Dios y preparándonos para su reino.Oración: Amado Señor, ayúdame a evitar la búsqueda vacía de riquezas mundanas y guíame a invertir en los tesoros de tu reino. 

Ciudadanos del Reino Por: Pastor Danny Serrano Hoy es un día especial, de una gran oportunidad. En este tiempo de consulta popular en Ecuador, es un buen momento para mostrarnos como ciudadanos del reino. Quisiera hablarles de tres características de un ciudadano del Reino de Dios: 1. Sabe que Dios es el rey. Mateo 6:10. Un ciudadano del Reino reconoce que Dios es el único que puede guiar su vida, acepta Su voluntad. No es una lucha, es descanso. Cuando reconocemos que Dios gobierna este Reino, nuestra dependencia no está en un hombre, sino en Él. Cuando reconocemos que Él guía nuestro caminar, obedecer Su voluntad deja de ser un peso y se convierte en un gozo. Confiar en nuestro Rey trae paz, esperanza y libertad. Ya no peleamos contra conceptos equivocados ni contra principios contrarios a nuestra constitución, que es la Palabra de Dios. 2. Es sal y luz. Mateo 5:13-15 (NTV). Hoy no podemos callar. Debemos aprovechar la oportunidad que Dios nos da para decidir en esta consulta popular. Estamos llamados a brillar, a ser guía, a ser luz, a llevar la esperanza que viene de nuestro Rey. Este es el tiempo en el que una generación llena del poder del Espíritu Santo debe establecer nuevas leyes y una nueva constitución. ¿Dónde están los abogados, doctores, empresarios, profesionales y líderes que con temor de Dios pueden postularse para participar en el establecimiento de la nueva constitución? ¡Hoy es el momento! La luz de Jesús en nosotros es lo que hará la diferencia. No se trata solo de orar, sino también de actuar para transformar una nación. 3. Protege el Reino. 2 Samuel 23:8-12. Debemos entender que estamos en guerra, una guerra espiritual. Deja de luchar con tus puños y empieza a luchar con tus rodillas. Si sabes que Dios te ha puesto en esta tierra llamada Ecuador para establecer Sus principios y valores, ¡debes aprender a defenderlos! Como los valientes de David, que defendieron al pueblo y al reino Santiago 4:17: “Y al que sabe hacer lo bueno, y no lo hace, le es pecado.” 1 Timoteo 2:2 (NTV): “Ora de ese modo por los reyes y por todos los que están en autoridad, para que podamos tener una vida pacífica y tranquila, caracterizada por la devoción a Dios y la dignidad.” La entrada Ciudadanos del Reino – Ps. Danny Serrano se publicó primero en Comunidad de Fe.

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================16 de NoviembreNutrir el crecimiento espiritual"Jesús continuó: 'El reino de Dios se parece a quien esparce semilla en la tierra. Sin que este sepa cómo, y ya sea que duerma o esté despierto, día y noche brota y crece la semilla" (Marcos 4:26, 27).La parábola de la semilla que crece revela el misterio del crecimiento espiritual y del reino de Dios. Así como un agricultor esparce la semilla y esta crece, los creyentes siembran la semilla de la Palabra de Dios, y esta hecha raíces en los corazones de los que la escuchan. Profundicemos en las enseñanzas que podemos aprender de este texto bíblico.La siembra. Como creyentes, estamos llamados a compartir la Palabra de Dios, confiando en que echará raíces y producirá crecimiento espiritual en la vida de los demás. Nuestro papel es simplemente esparcir la semilla.El crecimiento. Así como el agricultor no entiende completamente cómo crece la semilla, es posible que nosotros no comprendamos el proceso completo del crecimiento espiritual. Dios es el responsable del crecimiento en el corazón de las personas. Debemos confiar en la obra del Espíritu Santo.La espera. Esta parábola nos anima a ser persistentes en la siembra de la semilla y pacientes en la espera del crecimiento. La transformación espiritual lleva tiempo. Mientras tanto, debemos seguir compartiendo el mensaje del reino de Dios. Encontramos un ejemplo de este proceso en 1 Corintios 3:6 y 7, donde Pablo dijo: "Yo sembré, Apolos regó, pero Dios ha dado el crecimiento. Así que no cuenta ni el que siembra ni el que riega, sino solo Dios porque es quien hace crecer".La parábola de la semilla que crece nos recuerda el misterio divino del crecimiento espiritual. Al compartir fielmente la Palabra de Dios, confiamos en su obra en los corazones de quienes la escuchan. Nuestro papel es esparcir la semilla, y el papel de Dios es hacerla crecer.Oración: Te doy gracias, Dios poderoso, por el privilegio de sembrar la semilla de tu Palabra. Ayúdame a ser fiel al compartir tu mensaje. 

====================================================SUSCRIBETEhttps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1======a==============================================DEVOCIÓN   MATUTINA PARA ADULTOS 2025“CON JESÚS HOY”Narrado por: Exyomara AvilaDesde: Bogotá, ColombiaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church ===================|| www.drministries.org ||===================15 de NoviembreOrar por otros«Yo he pedido a Dios que te ayude, para que te mantengas firme» (Luc. 22: 32).¿Qué hacer por los que desearíamos ayudar cuando no podemos hacer nada?Yo ya estaba en el quirófano, cuando sonó la alarma del profesional que me asistía. Era festivo y el equipo médico de guardia de la sección de urgencias del modesto hospital local se reducía a las tres personas que me estaban atendiendo de un corte en una pierna: un generalista, una cirujana y una enfermera, a cuál más joven.«Lo siento mucho, señor», me dijo desolada la cirujana. «Acaba de ingresar una niña a la que en un accidente de automóvil casi le ha truncado el brazo y lleva la mano colgando. La tenemos aquí, en la sala de al lado. Debemos atenderla de urgencias para procurar que no se quede manca».Sin pensarlo un instante le dije que por favor atendieran a la niña primero, que lo mío podía esperar. Como una confidencia, la doctora me dijo casi al oído:«El problema es que nunca he cosido una mano en estas condiciones. He visto hacerlo y lo voy a intentar, porque no tengo a quién acudir en busca de ayuda en este momento».¿Qué hacer ante el dolor ajeno cuando no podemos hacer nada? Solo había una cosa que yo podía hacer incluso tumbado en un quirófano y con una herida abierta en la pierna: orar.» Adelante, doctora. Haga lo que pueda. Yo voy a pedirle a Dios que la ayude». Los tres jóvenes se miraron entre sí, sorprendidos, y salieron inmediatamente al quirófano de al lado, dejando la puerta entreabierta. De modo que pude asistir casi en directo a la operación que, tras diversas suturas, iba a permitir a la niña conservar su mano.Al regresar a atender mi herida, la cirujana me dijo, muy bajito: «Muchas gracias, caballero, por sus oraciones. Yo no soy creyente, pero tengo la impresión de que sus oraciones me han sido de ayuda. No creía yo que iba a ser capaz de tanta serenidad y acierto. La mano de la niña se va a salvar».Eso era para mí tan importante que apenas fui consciente de la sutura que me estaban practicando, cuando hacía rato que había acabado el efecto de la anestesia local. Hay muchas cosas que podemos hacer para intentar aliviar algo del dolor ajeno. Pero hay una que podemos hacer aun cuando no podamos hacer nada más: orar.Señor, yo no sé explicar cómo funciona la oración de intercesión, pero sé que tú sí, porque veo que funciona. Y de momento, eso me basta. 

No siempre entiendo lo que Dios está haciendo en mi vida, pero siempre puedo confiar en su amor y en su bondad

NOTAS DE ELENAMaterial complementario de la escuela Sabática para adultosNarrado por: Patty CuyanDesde: California, USAUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist ChurchLUNES, 10 DE NOVIEMBRELA PASCUAEl día catorce del mes, por la noche, se celebraba la pascua, cuyas ceremonias solemnes e imponentes conmemoraban la liberación de la esclavitud en Egipto y señalaban hacia adelante, al sacrificio que los había de librar de la servidumbre del pecado. Cuando el Salvador dio su vida en el Calvario, cesó el significado de la pascua, y quedó instituida la cena del Señor para conmemorar el acontecimiento que había sido prefigurado por la pascua. La pascua seguía por siete días como fiesta de los panes ázimos. El primero y el último eran días de santa convocación, durante los cuales no debía hacerse trabajo servil alguno. El segundo día de la fiesta se presentaban a Dios las primicias de la mies del año. La cebada era el primer cereal que se cosechaba en Palestina, y al principio de la fiesta empezaba a madurar. El sacerdote agitaba una gavilla de este cereal ante el altar de Dios en reconocimiento de que todo era suyo. No se había de recoger la cosecha antes que se cumpliera este rito (Historia de los patriarcas y profetas, pp. 580, 581). La pascua había de ser tanto conmemorativa como simbólica. No solo recordaría la liberación de Israel, sino que también señalaría la liberación más grande que Cristo habría de realizar para libertar a su pueblo de la servidumbre del pecado. El cordero del sacrificio representa al "Cordero de Dios", en quien reside nuestra única esperanza de salvación. Dice el apóstol: "Nuestra pascua, que es Cristo, fue sacrificada por nosotros". 1 Corintios 5:7. No bastaba que el cordero pascual fuese muerto; había que rociar con su sangre los postes de las puertas, como los méritos de la de Cristo deben aplicarse al alma. Debemos creer, no solo que él murió por el mundo, sino que murió por cada uno individualmente. Debemos apropiarnos la virtud del sacrificio expiatorio... El cordero había de comerse con hierbas amargas, como un recordatorio de la amarga servidumbre sufrida en Egipto. Asimismo, cuando nos alimentamos de Cristo, debemos hacerlo con corazón contrito por causa de nuestros pecados. El uso del pan sin levadura también era significativo. Lo ordenaba expresamente la ley de la pascua, y tan estrictamente la observaban los judíos en su práctica, que no debía haber ninguna levadura en sus casas mientras durara esa fiesta. Asimismo deben apartar de sí la levadura del pecado todos los que reciben la vida y el alimento de Cristo (Historia de los patriarcas y profetas, pp. 281-283). 

“No améis al mundo ni las cosas que están en el mundo…”1 Juan 2:15

David Scarpeta es un pastor y adorador colombiano, un profesional que ha convertido la comunicación en una herramienta indispensable para cumplir su propósito y alcanzar sus objetivos.Muchas veces creemos que comunicar es solo hablar, pero en realidad va mucho más allá. Comunicar implica conectar, inspirar y transmitir un mensaje con claridad. Debemos hacer todo lo posible para que cada palabra que compartamos sea escuchada, entendida y transformadora. No cómo, pero comuniquemos bien.

¿Debemos quedarnos fuera del mercado cuando cae? ¿Es más inteligente invertir sólo en mercados que han tomando un rombo claramente al alza? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

¿Cómo puedo conquistar mercados globales sin perder foco?En este episodio conversamos con Lucas López Lince, Presidente de Negocios de Línea Directa, quien a lo largo de su vida ha liderado varios procesos de internacionalización en empresas como Grupo Familia y Grupo Éxito.Hablamos sobre cómo internacionalizarse no solo implica abrir operaciones, sino abrir la mente a nuevas formas de pensar, trabajar y liderar. Tener una mentalidad de largo plazo, planificar nuestra llegada y combinar equipos globales con locales para sacar lo mejor de los dos mundos.Esta conversación nos dejó aprendizajes cómo:1.La internacionalización es un proceso de adaptación: Debemos estar dispuestos a reinventarnos y salir de la zona de confort.2. Ser global se trata de encontrar lo común, no encontrar las diferencias.3. El éxito se mide en rentabilidad, no en banderas: No hay que obsesionarse con el número de países, sino con el aporte significativo de venta o crecimiento que generan.4. La visión de largo plazo es fundamental: Es muy raro hacer dinero en los primeros años; se entra a sembrar mucho antes de poder recoger.Si alguna vez te has preguntado cómo llevar tu negocio más allá de tu país de origen, en este episodio vas a encontrar ideas sobre cómo crecer de manera exitosa y sostenible. 

Debemos entender el valor que tiene el hombre y la mujer, pero la función es distinta la cual no podemos despreciar sino obedecer y hacer.

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El expresidente Iván Duque señaló que la demanda de ChatGPT supera a 117 países e impacta la necesidad de gas en Colombia. 

Jesús nos llamó a ser sal y luz en este mundo.

Leila Guerriero es periodista y cronista. El trabajo de la protagonista de este Aprendemos juntos se ha convertido en un referente para el periodismo narrativo en América Latina y España, habiendo publicado en medios como El País,  Rolling Stone o La Nación. Nació en Junín, provincia de Buenos Aires, y desde muy joven descubrió en la escritura un modo de explorar el mundo. Sus crónicas se caracterizan por la profundidad en la observación, la precisión del lenguaje y una mirada ética y sensible sobre la realidad. Es autora de 'Los suicidas del fin del mundo', 'La llamada', 'Una historia sencilla' y 'Opus Gelber', entre otros. Defiende el periodismo como una forma de resistencia frente al olvido y la superficialidad. Hoy su voz inspira a escritores y lectores a concebir la realidad con sensibilidad y compromiso.

Todo lo que hacemos tiene consecuencias. Debemos preguntarnos a quién servimos: ser esclavo de Dios significa poner cuerpo, alma y servicio a Su disposición, dándole el primer lugar en nuestra vida.

Debemos permanecer en vela porque mientras estamos distraídos suceden cosas importantes: se instala el pecado en la sociedad o tal vez llega la hora de la gracia y la bendición.