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Escalar una empresa suele asociarse con vender más, crecer en equipo o expandirse a nuevos mercados. Sin embargo, en la práctica, uno de los mayores riesgos del crecimiento es perder el control financiero en el camino. Para Marco Padilla, CEO y fundador de Smartkeep y socio financiero de más de 600 pequeñas empresas y startups, el verdadero desafío no es escalar, sino hacerlo sin comprometer la liquidez que mantiene vivo al negocio. Desde su experiencia, Marco es claro: el problema atraviesa a emprendedores de todos los tamaños. "La liquidez es un reto para todos los emprendedores de todas las categorías", asegura. Para él, entender el flujo de caja es entender el corazón de la empresa: "Me gusta ver el flujo de caja conectado al dinero en efectivo que corre en una empresa, y eso es lo que mantiene todo en funcionamiento". Al momento de escalar, el foco debe estar puesto en no perder el control, porque "la falta de flujo de caja es la enfermedad que padecen mis clientes". Ese control no necesariamente empieza con sistemas complejos. Al contrario, Marco remarca la importancia de lo básico: "Debemos tener una estructura de control interno con algo muy sencillo, como entradas y salidas en un Excel, hasta tener una persona encargada de elaborar esos reportes financieros". Sin esa visibilidad mínima, el crecimiento se vuelve peligroso y difícil de sostener en el tiempo. Comprender las métricas financieras es otro punto crítico. Marco señala que muchos emprendedores no saben con claridad cómo se mueve su dinero: "El entendimiento de tus métricas financieras es muy importante, porque puedes ver qué tan rápido cobras y qué tan lento pagas". Cuando esa información no está clara, el negocio entra en una zona oscura donde las decisiones se toman a ciegas: "Sin una visualización real, se convierte en un hoyo negro". Uno de los errores más comunes aparece al confundir ventas con dinero disponible. Marco lo explica desde la práctica diaria: "A muchos les afecta la dinámica del pay out y lo registran como una venta, pero es incorrecto". El monto facturado no es lo que realmente queda en la empresa, porque hay comisiones, impuestos y otros costos que reducen ese ingreso. "Si sólo sigues el manejo del efectivo no vas a tener una visibilidad clara de cómo es tu estructura de costo", subraya. Por eso insiste en empezar por registros simples y, a partir de ahí, construir una estructura de costos sólida. Cuando el negocio comienza a crecer, el financiamiento también entra en juego. Para Marco, no es algo negativo, sino una herramienta estratégica si se utiliza correctamente: "Para una escala de negocio, el financiamiento es una estrategia clave". El problema surge cuando el crecimiento en ventas no va acompañado de procesos y control interno. En esos casos, advierte que "las empresas que crecen demasiado en ventas y no están perfeccionadas a nivel operativo llegan a entrar en quiebra". En el camino emprendedor, las pérdidas también forman parte del proceso. Marco lo plantea desde una mirada realista y sin dramatismos: "Si algo puedes tener por seguro en el mundo de los negocios es que vas a perder, y yo lo llamo 'aprendizaje pago'". No siempre una pérdida implica una mala decisión, sino un contexto cambiante. Lo importante es la reacción: "Lo que sí está bajo tu control es tu capacidad de pivotear eso". Para lograrlo, el seguimiento constante y la lectura de los números permiten detectar a tiempo cuándo las cosas no están saliendo como se planificaron. Finalmente, Marco menciona el rol de los instrumentos bancarios como una señal de madurez financiera: "El uso de los instrumentos bancarios, como créditos, son muy buenos indicadores que te muestran en qué punto estás con tu negocio". Poder asumir compromisos financieros habla de orden, previsibilidad y control. Cuando eso no sucede, el crecimiento se vuelve frágil. Escalar sin perder liquidez no es cuestión de suerte ni de vender más, sino de construir una base financiera sólida, entender los números y tomar decisiones con información real. Para Marco Padilla, el crecimiento sostenible empieza siempre por el control. WhatsApp: +1 561 708 0430 Instagram: @itsmarcomoney

Debemos estar conscientes de la importancia que tiene la familia, el valor que tiene a pesar de tener tanto tiempo de no verse, por eso es esencial tener un reencuentro familiar. Descubramos juntos el tema de hoy acerca del re-encuentro familiar sólo aquí en Enamórate con Lupita Venegas. ¡No te lo puedes perder!

  «Pero no ruego solamente por éstos, sino también por los que han de creer en mí por la palabra de ellos… para que sean uno, así como nosotros somos uno. Yo en ellos, y tú en mí, para que sean perfectos en unidad, para que el mundo crea que tú me enviaste...» (Juan 17:20, 22-23) A través de los años, la Iglesia ha inventado toda clase de métodos complicados para evangelizar al mundo. Nos reunimos y hacemos planes o actividades para recaudar fondos con ese fin. Pero en todos nuestros planes, rara vez mencionamos el método que Jesús nos dio. La mayoría de los creyentes no se da cuenta de que Jesús nos dio la clave para ganar al mundo. La noche antes de morir en la Cruz, Él oró y pidió al Padre que nos guiara a la unidad entre nosotros y Él, para que el mundo creyera que Jesús había sido enviado por Dios. Si tú y yo, y el resto del Cuerpo de Cristo, nos pusiéramos de acuerdo y empezáramos a amarnos los unos a los otros, evangelizaríamos al mundo de una manera tan rápida que quedaríamos desconcertados. ¡Así es! Sin embargo, no hemos considerado ese método porque hemos estado ocupados peleando e hiriéndonos entre nosotros. Pero, alabado sea Dios, algunos creyentes están empezando a darse cuenta de que es hora de dejar esas actitudes de lado. Tenemos que empezar a poner en practica las palabras de Jesús de amarnos los unos a los otros como un mandamiento, y no como una alternativa. Debemos terminar con esas peleas sin sentido, y unirnos por el Espíritu de Dios. ¿Quieres ayudar a la evangelización del mundo? Entonces, empieza a orar por la unidad entre los creyentes. Decide que comenzarás a amar a tus hermanos creyentes, en lugar de criticarlos, quejarte y hablar mal de ellos. Empieza a confesar que la Iglesia de Dios se levantará unida en fe y en amor, como un Cuerpo glorioso guiado por el poder de Jesús. Ya lo somos, ¿lo sabías? Jesús oró por eso mismo, y el Espíritu Santo lo está haciendo. A Satanás le gustaría impedir que eso suceda; pero no puede, porque esa obra es mucho más poderosa que él—y perforará un hueco tan grande en sus operaciones, que hasta un tren podrá transitar por él—. Entonces, todo el mundo se dará cuenta que de veras, Jesús es el Señor. Lectura bíblica: Juan 17:9-26   © 1997 – 2019 Eagle Mountain International Church Inc., también conocida como Ministerios Kenneth Copeland / Kenneth Copeland Ministries. Todos los derechos reservados.

NOTAS DE ELENAMaterial complementario de la escuela Sabática para adultosNarrado por: Patty CuyanDesde: California, USAUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist ChurchSÁBADO DE TARDE, 03 DE ENERORAZONES PARA AGRADECER Y ORARLa perseverancia en la oración ha sido constituida en condición para recibir. Debemos orar siempre si queremos crecer en fe y en experiencia. Debemos ser "perseverantes en la oración". Romanos 12:12. "Perseverad en la oración, velando en ella, con acciones de gracia". Colosenses 4:2. El apóstol Pedro exhorta a los cristianos a que sean "sobrios, y vigilantes en las oraciones". 1 Pedro 4:7. El apóstol Pablo aconseja: "En todas las circunstancias, por medio de la oración y la plegaria, con acciones de gracias, dense a conocer vuestras peticiones a Dios". Filipenses 4:6. Dice Judas: "Vosotros empero, hermanos... orando en el Espíritu Santo, guardaos en el amor de Dios". Judas 20, 21. Orar sin cesar es mantener una unión continua del alma con Dios, de modo que la vida de Dios fluya a la nuestra, y de nuestra vida la pureza y la santidad refluyan a Dios. Es necesario ser diligentes en la oración; ninguna cosa os lo impida. Haced cuanto podáis para que haya una comunión continua entre el Señor Jesús y vuestra alma. Aprovechad toda oportunidad de ir adonde se suela orar. Los que están realmente procurando mantenerse en comunión con Dios asistirán a los cultos de oración, serán fieles en cumplir su deber, y ávidos y ansiosos de cosechar todos los beneficios que puedan alcanzar. Aprovecharán toda oportunidad de colocarse donde puedan recibir rayos de luz celestial. Debemos orar también en el círculo de nuestra familia; y sobre todo no descuidar la oración privada, porque ella es la vida del alma. Es imposible que el alma florezca cuando se descuida la oración. La sola oración pública o con la familia no es suficiente. En medio de la soledad, abrid vuestra alma al ojo penetrante de Dios. La oración secreta solo debe ser oída por el Dios que oye las oraciones. Ningún oído curioso debe recibir el peso de tales peticiones. En la oración privada el alma está libre de las influencias del ambiente, libre de excitación. Tranquila pero fervientemente se elevará la oración hacia Dios. Dulce y permanente será la influencia que dimana de Aquel que ve en lo secreto, cuyo oído está abierto a la oración que brota del corazón. Por una fe sencilla y serena el alma se mantiene en comunión con Dios, y recoge los rayos de la luz divina para fortalecerse y sostenerse en la lucha contra Satanás. Dios es el castillo de nuestra fortaleza. Orad en vuestro gabinete; mientras atendéis a vuestro trabajo cotidiano, levantad a menudo vuestro corazón a Dios. Así fue como anduvo Enoc con Dios. Esas oraciones silenciosas suben como precioso incienso ante el trono de la gracia. Satanás no puede vencer a aquel cuyo corazón está así apoyado en Dios (El camino a Cristo, pp. 98, 99). 

Celebramos la Solemnidad  de la EPIFANÍA DEL SEÑOR, O MANIFESTACIÓN DE DIOS.  Y esta manifestación de Dios se realiza a través de las cosas sencillas de nuestra vida diaria en sintonía con el Evangelio, dentro de un ambiente de Sencillez, confianza y esperanza y así nuestra vida se va transformando  a medida que nos dejamos iluminar por la luz de Cristo que nos viene a través de la Palabra de Dios y de la Eucaristía. El Evangelio hoy nos habla de una estrella que solo ven los magos paganos  oculta a los sabios y poderosos de Israel. Recordemos que Dios revela sus secretos a los sencillos y a los humildes quienes saben estar atentos a  la luz de la estrella que va apareciendo en sus vidas escondidas y silenciosas. Hoy más que nunca necesitamos la luz de la estrella y la alegría cristiana que nace de la fe, para vivir cada día con esperanza la salvación  de Dios con nosotros y entre nosotros. Debemos vencer la desilusión y el desencanto. Empezando cada mañana  con el propósito de construir con nuestro testimonio diario, un mundo más humano, más en paz y más fraterno, viviendo nuestra vocación cristiana que por su naturaleza es vocación misionera. Debemos por lo tanto dejarnos iluminar por la estrella para saber iluminar con nuestra vida el camino a los que buscan con sinceridad al Señor  a través del testimonio de nuestra vida diaria.  FELIZ AÑO NUEVO PLENO DE BENDICIONES Y DE TODO AQUELLOS QUE DIOS NOS CONCEDERÁ POR EL INFINITO AMOR QUE NOS TIENE.   diaria,  Bendiciones, Hna. Maria Ruth  Radio Paulinas Boston

V16: ¿Seguridad Vial o Negocio? Desmontando la "Instrucción 2025/20" de la DGT La DGT lo ha vuelto a hacer, y esta vez mediante una instrucción que pone en entredicho el orden jurídico español. Resulta sorprendente que la administración vea necesario emitir una instrucción para "permitir" que los agentes no sancionen a quienes usen el triángulo de preseñalización después del 1 de enero de 2026. Es necesario recordar que el triángulo no es un capricho nacional; está amparado por convenios internacionales que garantizan su uso para anticipar peligros en la vía. Sin embargo, la DGT parece preferir la gestión vía "decretazos" e instrucciones antes que respetar la jerarquía normativa. Preseñalización vs. Señalización: Una diferencia vital Existe un error de concepto técnico de base que la administración no termina de aclarar. Debemos distinguir entre dos conceptos fundamentales: Preseñalización (El Triángulo): Permite al conductor anticipar el peligro. Al verlo a distancia, el usuario puede levantar el pie del acelerador, extremar precauciones o reducir la velocidad mucho antes de llegar al punto del incidente. Señalización (La V16): En el mejor de los casos, la baliza solo señala el punto exacto donde está el problema. Las carencias de la baliza V16 La V16 tiene la misma capacidad de anticipación (o incluso menos) que los warning (intermitentes) del propio coche. En un cambio de rasante, una curva cerrada o ante vehículos de grandes dimensiones como camiones, autocaravanas o coches con techo de lona o cristal, la V16 es directamente invisible hasta que el conductor está encima del obstáculo. La mentira de las estadísticas: ¿25 fallecidos al año? La DGT justifica la "marcianada" de la V16 afirmando que cada año mueren 25 personas atropelladas al ir a colocar los triángulos. No obstante, este dato es cuestionable por una razón sencilla: en España no existe una investigación técnica e independiente de los accidentes de tráfico. La administración no recoge los datos de forma eficiente. En esa cifra de atropellados en carretera se mezclan casos muy distintos: Trabajadores de obras públicas y mantenimiento. Rescatistas y operarios de grúas que retiran vehículos. Peatones que circulan o cruzan indebidamente por la calzada (incluso en autovías). Agentes de la Guardia Civil que asisten en siniestros. Personas que salen del coche sin mirar, pero no necesariamente para poner el triángulo. Afirmar que todos ellos morían por culpa del triángulo es, sencillamente, faltar a la verdad o admitir que no se sabe qué está pasando realmente en nuestras carreteras. El mito de la conectividad en la "España vaciada" Otro de los grandes pilares de la V16 es su supuesta conectividad. Sin embargo, este sistema olvida la realidad de la geografía española: Carreteras convencionales: Es donde se producen la mayoría de los accidentes y reventones por el estado lamentable de la vía. En estas carreteras no hay paneles luminosos que avisen de un vehículo detenido. Centralismo tecnológico: Los paneles informativos que podrían recibir la señal de la V16 están casi exclusivamente en autovías y cerca de grandes capitales como Madrid o Barcelona. Desigualdad en seguridad: ¿Acaso los ciudadanos que circulan por carreteras secundarias —muchas de ellas "ilegales" por no tener el ancho mínimo o señalización correcta— no tienen derecho al mismo nivel de protección? ¿Seguridad o negocio? La V16 ya existía bajo la denominación V2 y era un complemento perfecto para personas con movilidad reducida. El problema surge cuando se convierte en un sustituto obligatorio. Cuando una norma no es técnicamente sólida y su implantación se fuerza mediante un esfuerzo de comunicación brutal en el último mes, la ciudadanía empieza a sospechar. Como dijo el propio director de la DGT en el pasado: "Una norma, para ser cumplida, tiene que ser creíble." La pregunta que queda en el aire es: ¿Hasta qué punto esta medida busca salvar vidas y hasta qué punto es un negocio que obliga a millones de conductores a adquirir un dispositivo con fecha de caducidad? ¿Deseas que prepare un resumen de las diferencias técnicas entre preseñalización y señalización para que tus lectores comprendan mejor por qué el triángulo sigue siendo necesario?

En esta edición de «En Perspectiva», Mariana García de Alvear entrevista al Padre Luis Escandell, SHM, que nos presenta un documental de Siervos HM Films: «San Francisco de Asís: Icono de la Cruz». Un santo aparentemente muy conocido, es en muchas ocasiones manipulado y malinterpretado, por lo que en este documental se trata de presentar al Francisco histórico, real, al hombre y al santo, conocer los lugares donde vivió y se santificó, desvelar los sentimientos más íntimos de su corazón enamorado de Cristo, y Cristo Crucificado. Debemos aprender del ejemplo de este gran santo, que hizo visible a Cristo no sólo a través de las marcas en su cuerpo sino con su estilo de vida marcado profundamente por la pobreza y la humildad.

Debemos buscar nuestro refugio y fortaleza sólo en Dios. Nuestra armadura sea la gracia de Dios actuando en nosotros. Mons. D. Juan Antonio Reig Pla, obispo emérito de Alcalá de Henares, nos enseña en este poadcast de «Creados para el Cielo» que al final solo vence el que se apoya en el Señor, confía en Él y va ligero de equipaje. 

No todo se trata de resolver lo que sentimos hoy, sino de pensar en lo que estamos construyendo para el futuro. Debemos cuidar lo que Dios ya puso en nuestras manos, a no cambiarlo por una salida rápida y seguir avanzando paso a paso, aun cuando el cansancio cuesta, hay presión y no todo es fácil.

Prioridades Que Debemos Buscar – Pastor Luis Parada by Iglesia Bautista Bíblica de Long Beach

Programa oficial de la iglesia Discípulos de Cristo en el Señorial

El asesinato de su hermano por manos de Caín, mostro que Caín era simiente de la serpiente.  Debemos tener cuidadode no olvidar que nosotros antes de Cristo también éramos simiente de la serpiente. Contáctanos: Lamparaatuspies3@gmail.com

La presidenta de la Asociación de las Víctimas Mortales de la Dana del 29 de octubre, Rosa Álvarez, ha criticado duramente en 24 horas de RNE la actitud de Alberto Núñez Feijóo tras conocerse el auto judicial que le solicita que facilite voluntariamente los mensajes que envió a Carlos Mazón el día de la tragedia. Álvarez ha defendido que “los autos de la jueza son siempre impecables” y ha cuestionado que Feijóo alegue problemas de agenda para no declarar: “No viene porque así lo ha estimado”, ha asegurado, añadiendo que quizá “no le debemos de parecer suficientemente importantes las familias de 230 víctimas”.Álvarez ha puesto en duda que el líder del PP cumpla su palabra de entregar los mensajes completos y ha recordado que, según sostiene, “ya han mentido en otras ocasiones”. En este sentido, ha afirmado que no se trata de opiniones, sino de “un hecho objetivo” respaldado por los WhatsApp ya conocidos, aunque solo de forma parcial. “Todo lo que se aporte va a dar luz al hecho”, ha señalado, reclamando que se entregue “todo el volcado” de mensajes y preguntándose: “¿Quién nos dice que no hay más WhatsApps?”.Durante la entrevista, la representante de las familias ha mostrado su dolor por las palabras de Feijóo elogiando la dimisión de Mazón y ha subrayado que el caso trasciende cualquier debate político: “Aquí no estamos hablando de política, estamos hablando de 230 vidas que fueron cegadas por la negligente gestión de un gobierno autonómico”. También ha calificado de “surrealista” el reciente nombramiento de antiguos cargos del entorno de Mazón, algo que, a su juicio, supone “un maltrato tras otro” para las familias de las víctimas.Escuchar audio

María guardaba y meditaba. Así es, no todo se entiende de inmediato, pero todo puede ser atesorado con fe. Hoy en día, vivimos presionados a producir respuestas rápidas, cuando el alma necesita silencio para madurar. Debemos conservar la disciplina de atesorar. Es decir, conservar lo que Dios te mostró sin forzarlo, sin deformarlo y sin olvidarlo, porque hay verdades que primero se guardan y luego se entienden. Eso también es la fe. Atesorar no es negar; es confiar. Además, meditar no es rumiar ansiedad, sino ordenar la memoria delante del Señor Jesús. De modo que, aparta unos minutos y recuerda tres “señales” que ocurrieron en este año como una provisión, una corrección o una gracia inesperada. Escríbelas. Ponerlo por escrito fija la gratitud y desarma el olvido. Luego ora con simplicidad: “Señor, lo que no comprendo hoy, lo atesoraré contigo”. Cuando haces esto, la prisa pierde poder y la paz toma espacio. De manera que tu interior se ordena antes de que el calendario cambie. Cuando atesoras con fe, la paz crece, aun antes de poder entender. La Biblia dice en Lucas 2:19: “María atesoraba todas estas cosas, meditándolas en su corazón”.

En entrevista con Pamela Cerdeira, para MVS Noticias, Roberto Castillo, director general de la Agencia de Gestión Integral de Residuos (AGIR) de la Sedema, abordó el tema de ¿cómo será la separación de basura en la CDMX a partir del primer día de enero?See omnystudio.com/listener for privacy information.

María guardaba y meditaba. Así es, no todo se entiende de inmediato, pero todo puede ser atesorado con fe. Hoy en día, vivimos presionados a producir respuestas rápidas, cuando el alma necesita silencio para madurar. Debemos conservar la disciplina de atesorar. Es decir, conservar lo que Dios te mostró sin forzarlo, sin deformarlo y sin olvidarlo, porque hay verdades que primero se guardan y luego se entienden. Eso también es la fe.Atesorar no es negar; es confiar. Además, meditar no es rumiar ansiedad, sino ordenar la memoria delante del Señor Jesús. De modo que, aparta unos minutos y recuerda tres “señales” que ocurrieron en este año como una provisión, una corrección o una gracia inesperada. Escríbelas. Ponerlo por escrito fija la gratitud y desarma el olvido. Luego ora con simplicidad: “Señor, lo que no comprendo hoy, lo atesoraré contigo”. Cuando haces esto, la prisa pierde poder y la paz toma espacio. De manera que tu interior se ordena antes de que el calendario cambie. Cuando atesoras con fe, la paz crece, aun antes de poder entender. La Biblia dice en Lucas 2:19: “María atesoraba todas estas cosas, meditándolas en su corazón”.

NOTAS DE ELENAMaterial complementario de la escuela Sabática para adultosNarrado por: Patty CuyanDesde: California, USAUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist ChurchMARTES, 23 DE DICIEMBRELIBRES PARA SERVIRLa fortaleza de un ejército se mide mayormente por la eficiencia de los hombres que se encuentran en sus filas. Un general sabio instruye a sus oficiales a fin de que entrenen a cada soldado para el servicio activo. Trata de desarrollar la mayor eficiencia posible de parte de todos. Si tuviera que depender solo de sus oficiales no podría esperar dirigir una campaña de buen éxito. Cuenta con el servicio leal e infatigable de cada hombre de su ejército. La responsabilidad descansa mayormente sobre los hombres que están en las filas. Lo mismo ocurre en el ejército del Príncipe Emanuel. Nuestro General, que jamás ha perdido batalla, espera un servicio voluntario y fiel de todos los que se han alistado bajo su bandera. Espera que todos, tanto laicos como ministros, tomen parte en el conflicto final que se está librando ahora entre las fuerzas del bien y las huestes del mal. Todos los que se han alistado como soldados suyos deben rendir como milicianos un servicio fiel, con un agudo sentido de la responsabilidad que reposa sobre ellos como individuos.  No todos los que entran en el ejército van a ser generales, capitanes, sargentos, ni siquiera cabos. No todos han de tener ni los cuidados ni las responsabilidades de los dirigentes. Pero hay que cumplir muchas otras arduas tareas de otra clase. Algunos tendrán que cavar trincheras o construir fortificaciones; otros permanecerán como centinelas; algunos otros llevarán mensajes. Si bien es cierto que se necesitan pocos oficiales, se requieren muchos soldados para formar las filas del ejército; no obstante, el buen éxito depende de la fidelidad de cada soldado. La cobardía o la traición de un solo hombre puede acarrear desastre al ejército entero. Hay una obra ferviente que debe ser hecha por nosotros individualmente si queremos librar la buena batalla de la fe. Están en juego intereses eternos. Debemos revestimos de toda la armadura de justicia, debemos resistir al diablo, y tenemos la segura promesa de que se batirá en retirada. La iglesia debe llevar a cabo un combate agresivo, hacer conquistas para Cristo, y rescatar almas del poder del enemigo. Dios y sus santos ángeles toman parte en este conflicto. Agrademos al que nos ha llamado a ser sus soldados (God's Amazing Grace, p. 29; parcialmente en La maravillosa gracia de Dios, 21 de enero, p. 29). La verdadera santificación es consecuencia del desarrollo del principio del amor. "Dios es amor; y el que vive en amor, vive en Dios, y Dios en él". 1 Juan 4:16. La vida de aquel en cuyo corazón habita Cristo revelará una piedad práctica. El carácter será purificado, elevado, ennoblecido y glorificado. Una doctrina pura acompañará a las obras de justicia; y los preceptos celestiales a las costumbres santas. Los que quieren alcanzar la bendición de la santidad deben aprender primero el significado de la abnegación... Es la fragancia del amor para con nuestros semejantes lo que revela nuestro amor para con Dios. Es la paciencia en el servicio lo que otorga descanso al alma. Es mediante el trabajo humilde, diligente y fiel cómo se promueve el bienestar de Israel. Dios sostiene y fortalece al que desea seguir en la senda de Cristo (Los hechos de los apóstoles, p. 447). 

No es posible amar a dos señores, el propio Jesús lo advirtió. Debemos colocar nuestra esperanza no en el azar sino en una fe enfocada en Dios y en sus promesas.

Ríos Live: AdvientoNos preparamos con luces, regalos y arbolitos. Según estudios revelan que el gasto promedio de una familia en EE.UU. será de $1,000; $1,200; $1,500 incluso $2,700. ¿Cuánto gastará usted? Es bueno tener un presupuesto modesto y no salir de él.La riqueza más grande en la que puede invertir es su alma.¿Cómo nos preparamos espiritualmente? Ante la celebración del nacimiento de la luz, ¿permaneceremos nosotros en la oscuridad? Ante el nacimiento del pan de vida, ¿permaneceremos agonizando de hambre espiritual, desdicha, falta de valor? Ante al nacimiento de la vida, ¿permaneceremos en agonía o en muerte espiritual? Ante el nacimiento de aquél que es el camino y el consejero por excelencia, ¿permaneceremos nosotros perdidos y confundidos? Todo eso puede tomar otra dirección cuando usted decide cambiar y empezar a hacer las cosas diferentes para la Gloria de Dios.I. EL MENSAJERO DE DIOSA. Un hombre que Dios envió en una época de silencio- 1. Un mensajero llamado Juan el Bautista- 2. El cielo había cayado por mas de 400 años. Años sin profetas de Jehová.- 3. En cumplimiento profético avance de su plan de redención - v.3 (Isaías 40 v.3)B. Un hombre que Dios envió con una misión especial: Preparar el camino del Rey.Preparar el camino del Señor era básicamente preparar un pueblo arrepentido, sensible y listo para recibir al Mesias.Todos deberíamos ser un Juan el Bautista: En el hogar, el trabajo o la comunidad. La misión suya es la misión de cada creyente. Anunciar que Cristo viene pronto. Distíngase en esta Navidad por ser un precursor valiente de Cristo.II. EL MENSAJE QUE SE ANUNCIAA. Preparar el camino¿Cómo se prepara usted para recibir a toda su familia en este tiempo de navidad? ¿No deberíamos esforzarnos aún mas por preparar nuestras almas para que el Señor encuentre un lugar grato en nosotros? Debemos mirar hacia adentro y revisar en cada recamara de nuestra almas las cosas que no agradan al Señor y removerlas de nuestras vidas.B. Un llamado arrepentimiento- 1. Un mensaje que se predica públicamente y con urgencia.- 2. Un llamado al arrepentimiento es un llamado al CAMBIO (Metanoia)- 3. Este fue el mismo mensaje de Jesús (Mateo 4 v.17C. Un llamado al arrepentimiento es un llamado de Gracia para el beneficio de loshombres- 1. Por sus beneficios eternos en el reino de los cielos- 2. Por sus beneficios temporales en la tierra.a) Es un cambio que Dios produce por el Poder del Espíritu Santo (Ezequiel 36 v.26b) Un Joven que se vuelve al Señor será alegría para su vida y su familiac) Un padre transformado, será de gran beneficio para sus hijosd) Un esposo o esposa transformada, será de gran bendición, edificación y motivo de alegría para su pareja.III. LA RESPUESTA AL MENSAJEA. Una respuesta sincera - v.5- 1. La multitud respondía a sus predicaciones - v.5Muchos eran tocados por la predicación de Juan el Bautista y se arrepentían sinceramente de sus pecados.Este arrepentimiento sincero, producía cambios reales en las personas.B. Una respuesta falsa y fría (por conveniencia o apariencias )- 1. La falsedad de los fariseos y saduceos (les llama generación de víboras).a) Con "ASTUCIA" se engañan a si mismos tratando de huir de la ira venidera que se impondría en la consumación del Reino de los cielos.b) Con Astucia se bautizaban no por arrepentimiento sino por conveniencia religiosa o apariencias de piedad ante la sociedad.c) La falsedad se evidenciaba con una vida igual sin cambios ni transformación. Una respuesta falsa no da frutos sinceros de cambios reales- 3. A éstos Dios les dice HACED FRUTOS DIGNOS DE ARREPENTIMIENTO:a) Hacer obras que demuestren el arrepentimiento real de sus corazonesb) Una advertencia final: El castigo será severo para aquél árbol que no da fruto. (v.10)#riosokc #rioslive #Jesús #Adviento #Navidad

La salud mental ha sido uno de los temas prioritarios para la Cámara de Diputados durante 2025. Dialogamos con el Director de Salud Mental de la provincia, Esteban Dávila, para realizar un balance del año de gestión que finaliza y repasar los temas más acuciantes, como el de suicidio adolescente.

Dios nos llamo a expandir su reino. Debemos predicar el evangelio a tiempo y fuera de tiempo, con nuestras acciones y dando a conocer su palabra.

NotiMundo Estelar - Enrique Terán, Gripe A H3N2, ¿debemos estar alerta? by FM Mundo 98.1

En este episodio conversamos con las creadoras de Aniska Creations, uno de los proyectos de decoración más reconocidos en Miami. Un negocio familiar liderado por mamá e hija que demuestra que emprender también es una forma de educar.Hablamos de la importancia de enseñarle a nuestras hijas a trabajar, a ser independientes económicamente y a confiar en su capacidad para construir su propio camino. También hablamos de empezar de nuevo después de los 50, de reinventarse, de dejar atrás lo que creías que sería tu vida profesional y atreverte a comenzar desde cero. Una conversación honesta, inspiradora y necesaria para todas las mujeres que creen que nunca es tarde para crear algo propio y liderar con el ejemplo.

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================18 de DiciembreLa sexualidad"¿Cómo puede el joven mantener limpio su camino? Viviendo conforme a tu palabra" (Salmo 119:9).Hoy exploraremos la sexualidad, un tema crucial y valioso, a la luz de los principios bíblicos. Es esencial recordar que Dios diseñó la sexualidad como un regalo precioso y sagrado. Veamos algunos de los principios que nos ayudarán a vivir una sexualidad honrada y gratificante.Dios nos creó a su imagen, hombre y mujer, y diseñó la sexualidad como una expresión de amor y unidad en el matrimonio (Génesis 1:27). La Biblia nos insta a mantener la pureza sexual antes del matrimonio, y así honrar el lecho conyugal (Hebreos 13:4). En el matrimonio, el respeto y la consideración mutua son fundamentales, como nos enseña 1 Corintios 7:3 y 4.La fidelidad en el matrimonio es un valor fundamental. Proverbios 5:18 y 19 celebra la relación íntima dentro del matrimonio y enfatiza la importancia de encontrar satisfacción mutua. 1 Corintios 6:19 y 20 nos recuerda que nuestro cuerpo es templo del Espíritu Santo y que debemos honrar a Dios con él.Debemos abstenernos de la inmoralidad sexual y aprender a controlar nuestro propio cuerpo en santidad y honor, como nos exhorta 1 Tesalonicenses 4:3 al 5. Si hemos fallado en el área de la sexualidad, es importante recordar Dios ofrece gracia y perdón (1 Juan 1:9).Queridos jóvenes, la sexualidad es un regalo de Dios destinado a ser vivido con responsabilidad y honra. Busquemos siempre vivirla de acuerdo con los principios que nos brinda la Biblia. Si tienen preguntas o inquietudes, busquen a líderes espirituales o consejeros de confianza con quienes tener conversaciones honestas y edificantes.Oración: Padre amoroso, te agradezco por el regalo de la sexualidad y por la sabiduría que brindas en tu Palabra. 

Aumentar el retorno de clientes hoy no es solo una buena práctica: es una necesidad estratégica. En un contexto donde la publicidad es cada vez más cara y la competencia crece sin pausa, muchas marcas siguen poniendo toda su energía en atraer nuevos compradores, sin prestar atención a lo que ocurre después de la primera venta. Para Max Martín, especialista en marketing digital y fundador de Antimarketing, ahí es donde las empresas están dejando pasar su mayor oportunidad. Como él mismo afirma: "Siempre es más barato y más sencillo que un cliente te compre otra vez a conseguir un cliente nuevo. Entonces, donde está la mina de oro en las empresas es en la fidelización de clientes para que no sólo te elijan, sino que también se conviertan en embajadores de tu marca". Esta lógica se entiende mejor cuando se analiza el negocio desde una mirada de largo plazo. Max introduce una métrica clave para tomar decisiones más inteligentes: "Hay una métrica muy importante llamada Customer Lifetime Value (LTV o CLV), que indica cuánto dinero te retorna un cliente en el tiempo promedio de vida que tiene tu negocio". Entender cuánto vale realmente un cliente en el tiempo cambia por completo la forma de invertir en marketing, porque deja de pensarse solo en la primera venta y se empieza a evaluar el retorno total. En mercados donde los costos publicitarios no paran de subir, esta perspectiva permite preguntarse si no vale la pena invertir más para adquirir (y sobre todo retener) a un cliente que va a comprar varias veces. Desde esa mirada, la venta deja de ser un cierre y pasa a ser el inicio de la relación. Max lo deja claro cuando señala que "la relación con el cliente no termina cuando nos compra, sino que empieza cuando realiza la compra". Muchas empresas, según su experiencia, destinan la mayor parte del presupuesto a captar nuevos clientes, cuando en realidad las campañas de fidelización y post-venta son las que generan un crecimiento más sostenible. Mantener el vínculo, ofrecer nuevos y mejores productos y trabajar la experiencia posterior a la compra es lo que hace que el cliente regrese. Además, cada cliente satisfecho puede convertirse en una puerta de entrada a muchos más. Max explica que "tendemos a estar con personas que son similares a nosotros. Entonces si alguien nos compra, su círculo íntimo son potenciales clientes". Esta idea cambia la mentalidad de inversión, porque cada venta no solo representa un ingreso individual, sino la posibilidad de sumar dos, tres o más clientes nuevos a partir de una buena experiencia. Este enfoque también ayuda a entender por qué competir solo desde la adquisición es cada vez más difícil. "No nos olvidemos que los anuncios no dejan de ser subastas. La empresa que está dispuesta a pagar más por un cliente es la que se va a llevar más consumidores", advierte Max. Las grandes empresas pueden pagar cada vez más caro para ganar visibilidad, elevando la barrera de entrada y dejando fuera a quienes no trabajan su estrategia de fidelización ni comprenden el valor real de sus clientes en el tiempo. En ese escenario, el diferencial ya no pasa únicamente por el precio. "Debemos encontrar ese giro de tuerca que aumente mucho más el valor, porque hoy el valor no es sólo por el precio, sino intentar que el consumidor perciba de una manera mucho más valiosa el producto que estamos ofreciendo", sostiene. Para lograrlo, es clave entender en profundidad qué se está vendiendo. Max recomienda desglosar la oferta, porque "podemos pasar por alto muchas características del producto que son valiosas", y destacarlas permite comunicar mejor aquello que realmente diferencia a la marca. Esa percepción de valor se construye en distintos niveles. "Existen tres valores: el valor percibido, el valor adquirido y el valor real", cuenta Max, y el equilibrio entre ellos es fundamental. Cuando el cliente percibe que recibe más de lo que paga, la recompra ocurre casi de forma natural; cuando sucede lo contrario, la confianza se rompe. En un mundo atravesado por la automatización y la Inteligencia Artificial, el mensaje cobra un rol central, "porque es donde el cliente termina de percibir y entender ese valor que estamos entregando". Por eso, una buena oferta no se trata solo de promociones, sino de claridad. Como resume Max: "Una muy buena oferta define cuál es el problema que tiene el cliente, la meta a la que queremos llegar y el proceso que vamos a hacer para llegar al objetivo". Cuando el cliente entiende claramente qué problema se le está resolviendo y por qué esa marca es la mejor opción, el retorno deja de ser una casualidad y pasa a ser el resultado de una estrategia bien pensada. Instagram: @smaxmartin

El periodista de Exitosa, Nicolás Lúcar, señaló que las autoridades deben garantizar que la educación, la salud, la vivienda y el acceso a servicios básicos no sean un privilegio, sino un derecho común en la sociedad. Noticias del Perú y actualidad, política.

En este mensaje tratamos el caso de una mujer que «descargó su conciencia» en nuestro sitio www.conciencia.net. Lo hizo de manera anónima, como pedimos que se haga; así que, a pesar de que nunca se lo había contado a nadie, nos autorizó a que la citáramos, como sigue: «Tengo un familiar [que] desafortunadamente no ha sabido [administrar sus finanzas]. Tiene dos hijos en colegios [privados], y no le alcanza.... Necesita dinero para invertir en su negocio. Nos pide a mi esposo y a mí que le busquemos un crédito bancario, ya que a nosotros sí nos lo pueden otorgar. Nuestro temor es qué hacemos si [él] no puede pagarlo. No tiene nada en garantía. Además, sus hijos están acostumbrados a vivir cómodamente, y parte de este dinero con certeza será para pagar todos los lujos que ellos le exigen. »¿Qué hacemos, ya que es una fuerte cantidad? Aparte, tiene otras deudas. ¿Qué nos aconsejan? ¿Debemos dejarlo que se haga responsable de su mala administración, y sobre todo que sus hijos se conformen con lo que les pueda dar?» Este es el consejo que le dimos: «Estimada amiga: »¡Sí, ustedes deben insistir en que su familiar se haga responsable de sus propias decisiones y de sus propios hijos! Y, en definitiva, no deben endeudarse a fin de ayudarlo. »El sabio Salomón ofreció consejos en cuanto a prestarles dinero a otras personas. Más que nada, él recalcó que no debemos cobrarles intereses. Sin embargo, él enseñó que, cuando observemos una verdadera necesidad, debemos dar con liberalidad para ayudar a otros en lugar de prestarles dinero. »Pero en este caso el meollo del asunto es que ustedes tendrían que pedir prestado el dinero al banco a fin de dárselo a su familiar. Muchas veces Salomón aconsejó que no debemos pedir dinero prestado. En el libro de los Proverbios, a un hombre que ha salido fiador de su vecino, Salomón le aconseja que haga todo lo que esté a su alcance por escapar de esa situación.1 »Su familiar sin duda se enojará de que ustedes no soliciten un préstamo a fin de ayudarlo. Tal vez siga disgustado por muchos años. Sin embargo, si ustedes le prestaran dinero, lo más probable es que serían ustedes los más enojados si él no cumpliera con los pagos. Ustedes se indignarían cada vez que vieran a uno de los hijos de ese familiar con algo que consideran un lujo. Resentirían el hecho de que él no se hubiera esforzado más por pagarles lo que les debe. Su relación con él sufriría, y se sentirían incómodos cada vez que tuvieran que verlo. Es preferible dejar que él se enoje ahora y evitar todas las repercusiones emocionales por prestarle dinero. »Los que son imprudentes en el manejo del dinero no cambiarán sino hasta que se hagan responsables de sus propias decisiones. Por lo general, le echan la culpa a la mala suerte o a otras personas.... Así que díganle [a su familiar] que ustedes no tienen el dinero y que no van a pedirlo prestado porque creen que sería imprudente endeudarse para ayudarlo. »Le deseamos lo mejor, »Linda y Carlos Rey.» El consejo completo, que por falta de espacio no pudimos incluir en esta edición, puede leerse con sólo pulsar el enlace que dice: «Caso 138» dentro del enlace en www.conciencia.net que dice: «Casos». Carlos ReyUn Mensaje a la Concienciawww.conciencia.net 1 Pr 6:1-5

Una nueva mirada al tema del afán porl el futuro que, a menos que no tengamos puesta nuestra confianza en Dios, se convierte en uno que agobia a todos. Debemos hacer caso al consejo de Dios de que, si tenemos nuestra confianza en Él no deberíamos angustiarnos.

NOTAS DE ELENAMaterial complementario de la escuela Sabática para adultosNarrado por: Patty CuyanDesde: California, USAUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist ChurchSÁBADO DE TARDE, 13 DE DICIEMBRE¡DIOS ES FIEL!Los hombres no se ponen en comunión con el cielo visitando una montaña santa o un templo sagrado. La religión no ha de limitarse a las formas o ceremonias externas. La religión que proviene de Dios es la única que conducirá a Dios. A fin de servirle debidamente, debemos nacer del Espíritu divino. Esto purificará el corazón y renovará la mente, dándonos una nueva capacidad para conocer y amar a Dios. Nos inspirará una obediencia voluntaria a todos sus requerimientos. Tal es el verdadero culto. Es el fruto de la obra del Espíritu Santo. Por el Espíritu es formulada toda oración sincera, y una oración tal es aceptable para Dios. Siempre que un alma anhela a Dios, se manifiesta la obra del Espíritu, y Dios se revelará a esa alma. Él busca adoradores tales. Espera para recibirlos y hacerlos sus hijos e hijas (El Deseado de todas las gentes, pp. 159, 160). Nuestros cultos deben ser ocasiones sagradas y preciosas. La reunión de oración no es un lugar donde los hermanos han de censurarse y condenarse unos a otros, donde haya sentimientos desprovistos de bondad y discursos duros. Cristo será ahuyentado de las asambleas donde este espíritu se manifieste, y Satanás vendrá para dirigir. No debe dejarse penetrar nada que sepa a un espíritu anticristiano, falto de amor, porque ¿no nos congregamos para pedir misericordia y perdón del Señor? El Salvador ha dicho claramente: "Con el juicio con que juzgáis, seréis juzgados; y con la medida con que medís, os volverán a medir". Mateo 7:2. ¿Quién puede subsistir delante de Dios y presentar un carácter sin defecto, una vida sin mancha? ¿Cómo puede, pues, atreverse alguno a criticar y condenar a sus hermanos? Aquellos que pueden esperar salvación únicamente por los méritos de Cristo, que deben buscar perdón por la virtud de su sangre, están bajo la más solemne obligación de manifestar amor, piedad y perdón hacia sus compañeros de pecado... Nuestras reuniones deben hacerse intensamente interesantes. Deben estar impregnadas por la misma atmósfera del cielo. No haya discursos largos y áridos ni oraciones formales simplemente para ocupar el tiempo. Todos deben estar listos para hacer su parte con prontitud, y cuando han cumplido su deber la reunión debe clausurarse. Así el interés será mantenido hasta el final. Esto es ofrecer a Dios un culto aceptable. Su servicio debe ser hecho interesante y atrayente, y no dejarse que degenere en una forma árida. Debemos vivir por Cristo minuto tras minuto, hora tras hora y día tras día. Entonces Cristo morará en nosotros, y cuando nos reunamos, su amor estará en nuestro corazón, y al brotar como un manantial en el desierto, refrescará a todos y dará a los que están por perecer avidez por beber las aguas de vida (Testimonios para la Iglesia, t. 5, pp. 572-574). 

Tito 3 – y la conclusión de la carta Debemos vivir con un buen testimonio delante de todos. Somos salvos por gracia y después hacemos las buenas obras del reino. Habla de evitar al hombre que no se puede corregir, y termina con cosas personales y saludos a todos.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

«Debemos arrepentirnos hoy, nadie nos garantiza que viviremos mañana».

- Llevan 7 años mintiendo y poniendo todo tipo de pretextos en materia de seguridad y justicia. - Llevan 7 años evadiendo su responsabilidad de pacificar al país y brindar seguridad, como lo prometieron. - Hoy controlan a la mayoría de las fiscalías, policías, secretarias de seguridad púbica, tribunales, comisiones de derechos humanos y cárceles del país. - Se quedaron sin pretextos ni chivos expiatorios, hoy toda, absolutamente toda la responsabilidad recae en ellos. - Te quiero proponer 3 criterios para evaluarlos mejor y hacerlos rendir cuentas en estas materias vitales. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See https://pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

En Guadalajara  aJoan Manuel Serrat le entregaron las llaves de la ciudad  Entró en operación un refugio invernal en Pachuca  Irán detiene a organizadores de maratón por participación de mujeres sin velo  Más información en nuestro podcast

¿En qué consiste la virtud de la obediencia en la vida cristiana? ¿Cuáles son sus límites? ¿Debemos siempre obedecer?El P. Javier Olivera Ravasi, en una producción con EWTN, analiza estos temas en este vídeoPara ayudas a QNTLC: https://fundacionsanelias.org/

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====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================04 de DiciembreLa parábola de los dos hijos"¿Qué les parece?, continuó Jesús. Había un hombre que tenía dos hijos. Se dirigió al primero y dijo: "Hijo, ve a trabajar hoy en el viñedo". "No quiero", contestó, pero después se arrepintió y fue. Luego, el padre se dirigió al otro hijo y le pidió lo mismo. Este contestó: "Sí, señor"; pero no fue. ¿Cuál de los dos hizo lo que su padre quería?' El primero contestaron ellos" (Mateo 21:28-31).En esta parábola, Jesús cuenta la historia de un padre que pide a sus dos hijos que trabajen en la viña. Uno de los hijos inicialmente se niega, pero luego obedece; mientras que el otro hijo acepta ir, pero no cumple. Esta historia ilustra la importancia de la obediencia genuina y la sinceridad en nuestra relación con Dios. Nos recuerda que no solo lo que decimos es importante, sino también lo hacemos. Veamos los valores que enfatiza esta parábola.Obediencia. La parábola resalta el valor de la obediencia auténtica. Dios desea obediencia sincera y sincera por encima de promesas s vacías o meras palabras de acuerdo. Como dice Santiago 1:22: "No se contenten solo con oír la palabra, pues así se engañan ustedes mismos. Llévenla a la práctica".Arrepentimiento. El hijo, que inicialmente se negó, pero luego obedeció, ejemplifica el potencial del ser humano para el arrepentimiento y la transformación. Nunca es demasiado tarde para volver a Dios y elegir un camino de obediencia.Coherencia. Debemos tratar de ser consistentes en nuestra fe y en nuestras acciones. Dios valora la constancia de nuestra obediencia más que las expresiones momentáneas de compromiso.Esta parábola nos enseña que la obediencia a Dios no se trata de hacer promesas, sino más bien de actuar. Dios valora un corazón humilde, dispuesto a apartarse de la desobediencia y abrazar sus caminos. Esforcémonos por ser como el segundo hijo, quien, aunque inicialmente fue desobediente, se arrepintió y obedeció el llamado de Dios...Oración: Concédeme, Dios, la sabiduría para reconocer mi necesidad de arrepentirme cada vez que me alejo de tu sabio camino. 

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================03 de DiciembrePerdón sin límites"¿No debías tú también haberte compadecido de tu compañero, así como yo me compadecí de ti?" (Mateo 18:33).En la parábola del siervo despiadado, un siervo tiene una enorme deuda con su rey. Cuando suplica clemencia, el rey le perdona toda la deuda. Sin embargo, el siervo perdonado no muestra misericordia a un consiervo que le debe una suma mucho menor. Cuando el rey se entera de esto, condena al siervo despiadado. Esta historia nos recuerda la misericordia ilimitada de Dios y la importancia de extender esa misericordia a los demás.La parábola comienza recordándonos la inmensa misericordia que Dios nos ha mostrado al perdonar nuestros pecados. Luego, nos recuerda que tenemos la responsabilidad de extender la misma misericordia a aquellos que nos hacen daño. Colosenses 3:13 dice: "Sean mutuamente tolerantes. Si alguno tiene una queja contra otro, perdónense de la misma manera que Cristo los perdonó" (RVC).Perdonar a los demás y mostrar compasión son parte integral de nuestro caminar cristiano. Debemos recordar que hemos sido perdonados y, por lo tanto, debemos perdonar a los demás y mostrarles compasión, sin importar cuán pequeñas o significativas sean sus ofensas.Esta parábola también nos enseña acerca de las consecuencias de la falta de perdón y la falta de misericordia. Guardar rencor y buscar venganza puede conducir a la esclavitud espiritual y emocional. En cambio, el perdón trae liberación.La parábola del siervo despiadado enfatiza el perdón ilimitado de Dios y la importancia de extender ese perdón a los demás. Nos llama a perdonar sin límites, así como Dios nos perdona sin medida.Oración: Padre amado, ayúdame a perdonar como tú me perdonas, a reflejar tu amor y misericordia, y a fomentar la reconciliación y la armonía en las relaciones. 

1272. La experiencia en podcasting es algo que, con los años, he tenido que aprender a mirar con otros ojos, porque muchas veces ni yo mismo soy consciente del camino que llevo recorrido hasta que me pongo a contarlo, a explicarlo o, sencillamente, a asesorar a alguien que está dando sus primeros pasos en este mundo. Hay momentos en los que doy por hecho que todo el mundo sabe lo que yo sé, que cualquier persona que se lanza a crear un podcast tiene claro qué decisiones tomar, qué peligros evitar y qué fases superar. Pero no es así.  Han pasado muchos proyectos por mis manos. Algunos los he vivido como oyente, otros como amigo cercano y otros como productor directo. He visto podcast que nacen con una ilusión enorme y tropiezan en la misma piedra que tropezaron otros cientos antes. He visto ideas brillantes que se desinflan porque no se hicieron las preguntas adecuadas antes de lanzarse, y he acompañado a personas que necesitaban un simple empujón para ordenar los pasos y avanzar con seguridad. Todo eso también forma parte del trabajo que hago, aunque a veces no lo recuerde, y por eso me parecía importante compartirlo. Cuando alguien me contacta para una asesoría o una consultoría, veo repetidos muchos patrones que yo mismo viví hace años o que he visto vivirse de cerca. Y por eso en estos acompañamientos suelo insistir en la importancia de planificar más allá de los primeros episodios. Está muy bien pensar en qué micrófono comprar o en el invitado del capítulo dos, pero lo realmente decisivo llega después: cuando llevas seis episodios publicados, cuando te toca mantener la constancia, cuando te enfrentas a los primeros momentos de bajón o cuando tienes que reorganizar tu calendario porque tu vida personal se cruza con tu proyecto. Ahí es donde esa experiencia previa se convierte en un mapa que ayuda a anticipar lo que puede venir. También me encuentro a menudo con personas que ya tienen su podcast rodando y quieren dar un salto: mejorar su calidad, reducir el tiempo de producción o hacer que su proyecto empiece a generarle algún ingreso. Y aquí sucede igual. Hay cosas que funcionan, cosas que no y cosas que, sencillamente, solo puedes entender cuando ya has pasado por ellas muchas veces. De ahí que en estas sesiones suela insistir en mirar más allá de lo urgente, en detectar los cuellos de botella del propio proyecto y en plantear mejoras que quizá no sean para hoy, pero sí para dentro de unos meses, cuando el podcast ya tenga un ritmo y una identidad claras. Si a esto le sumamos los proyectos que requieren directamente delegar el proceso completo, la perspectiva cambia todavía más. Cuando alguien me dice “quiero hacer un podcast, pero no quiero encargarme de nada que no sea disfrutar del contenido”, me siento como pez en el agua. Este trabajo existe para eso, para acompañar y para que el creador se centre en lo que realmente quiere hacer, sin perderse en decisiones técnicas o administrativas que no le aportan nada. Y es ahí donde la experiencia acumulada se convierte en una herramienta extremadamente útil, no solo para resolver dudas, sino para anticiparlas antes de que aparezcan. Otro terreno donde esta experiencia pesa (y mucho) es en los directos. Por un lado está grabar un podcast en vivo, que ya es complejo de por sí; por otro, organizar un evento donde el podcast forme parte de una experiencia completa para quienes lo viven allí, desde la producción del sonido hasta la gestión de entradas, la escenografía, la logística y todo aquello que nunca se ve, pero que determina que una noche funcione o no. Cuando echo la vista atrás y repaso todas las Podnights Madrid, las colaboraciones y los directos que he producido, me doy cuenta de que ahí también hay un recorrido enorme que a veces doy por hecho. Y no debería. Y ya que menciono lo de dar cosas por hechas, aprovecho para recordar algo que repito mucho últimamente: tener una página web propia para tu podcast no es opcional. Es imprescindible. Lo es para el SEO, para la presencia digital, para enlazar como es debido en buscadores y, ahora también, para que herramientas como ChatGPT indexen vuestro contenido de la forma correcta. Otro ejemplo claro de esas cosas que aprendí a base de insistir y que me hubiera gustado que alguien me explicara al principio. En fin, que este episodio es casi un recordatorio personal de que la experiencia que acumulo no es solo un conjunto de anécdotas o aprendizajes, sino una herramienta real que utilizo día a día para ayudar a quienes quieren empezar o mejorar su proyecto.Si quieres agendar una asesoría o mentoría y mejorar tu podcast, puedes hacerlo entrando en https://eove.es/asesorias_____________El ciclo 2026 de Podnights Madrid ya está en marcha y puedes apoyarlo a través de la campaña de Verkami. Consigue tu abono de temporada, podcast en directo, merchandising o patrocinio con descuento a través de este enlace: https://podnightsmadrid.com/_____________ ¡Gracias por pasarte 'Al otro lado del micrófono' un día más para seguir aprendiendo sobre podcasting! Si quieres descubrir cómo puedes unirte a la comunidad o a los diferentes canales donde está presente este podcast, te invito a visitar https://alotroladodelmicrofono.com/unete Además, puedes apoyar el proyecto mediante un pequeño impulso mensual, desde un granito de café mensual hasta un brunch digital. Descubre las diferentes opciones entrando en: https://alotroladodelmicrofono.com/cafe. También puedes apoyar el proyecto a través de tus compras en Amazon mediante mi enlace de afiliados https://alotroladodelmicrofono.com/amazon La voz que puedes escuchar en la intro del podcast es de Juan Navarro Torelló (PoniendoVoces) y el diseño visual es de Antonio Poveda. La dirección, grabación y locución corre a cargo de Jorge Marín. La sintonía que puedes escuchar en cada capítulo ha sido creada por Jason Show y se titula: 2 Above Zero.  'Al otro lado del micrófono' es una creación de EOVE Productora.

Debemos nacer de nuevo, debemos disminuir y Jesús debe crecer, Jesús debe ser levantado y nosotros debemos poner nuestra mirada en él y mostrarlo a través de nuestras vidas, seamos esa vara que levanta a Cristo. Gálatas 2:20 Con Cristo estoy juntamente crucificado, y ya no vivo yo, mas vive Cristo en mí; y lo que ahora vivo en la carne, lo vivo en la fe del Hijo de Dios, el cual me amó y se entregó a sí mismo por mí.

Hoy os hablamos de un asunto a medio camino entre la astronomía y la geología: la hipótesis del Gran Impacto para explicar la formación de la Luna. Seguramente hayáis leído que la teoría más aceptada para entender la formación de nuestro satélite es que la Tierra chocó con un planetoide del tamaño de Marte muy al principio de su vida. A ese planetoide que nadie ha visto, pero cuya existencia inferimos, le hemos puesto nombre: Theia, en honor a la titanesa madre de Selene en la mitología griega. Hoy os contamos todo lo que necesitáis saber sobre esta teoría: ¿por qué creemos que la Luna es el resultado de esa catástrofe? ¿Pasa lo mismo con el resto de los planetas? ¿Existe a día de hoy algún resto de Theia que podamos examinar? ¿Debemos considerar la existencia de Theia un hecho, o una mera hipótesis? Si os interesa este asunto podéis escuchar más sobre él en nuestro pódcast hermano, La Brújula de la Ciencia. En el episodio s13e05 os hablamos en más detalle de la posibilidad de que los restos de Theia se encuentren todavía enterrados en el manto de la Tierra. También, yéndonos un poco por la tangente, podéis aprender más sobre la rotación de los planetas en el episodio s02e31 de este mismo pódcast, Aparici en Órbita. Este programa se emitió originalmente el 27 de noviembre de 2025. Podéis escuchar el resto de audios de Más de Uno en la app de Onda Cero y en su web, ondacero.es

En 6AM de Caracol Radio , Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura habló sobre el XXII Congreso Nacional de la Infraestructura que se lleva a cabo en Cartagena

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En esta edición del “Pick & Bench” traído a ustedes por Los Come Banco hablamos de la semana #12 en la NFL y analizamos si es el momento de apretar el botón del pánico en Kansas City. Tiramos nuestro pronóstico del partido.Recuerden que nos pueden seguir en:Facebookhttps://www.facebook.com/loscomebanco/Instagramhttps://www.instagram.com/loscomebanco?igsh=NzlvdmV6dzJvNW5p&utm_source=qrYoutubehttps://youtube.com/@loscomebancoTikTokhttps://www.tiktok.com/@loscomebancos?_t=ZT-8uQiCc5mjl4&_r=1

1º Servicio dominical | Debemos ocuparnos | Pr. Gerardo Díaz | VNPEM Norte

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================20 de NoviembreEl compromiso de un discípulo"Supongamos que alguno de ustedes quiere construir una torre. ¿Acaso no se sienta primero a calcular el costo para ver si tiene suficiente dinero para terminarla?" (Lucas 14:28).Las parábolas sobre calcular el costo enfatizan la importancia de comprometerse plenamente con la experiencia del discipulado. Así como un constructor calcula el costo de una torre, estamos llamados a considerar cuidadosamente el costo de seguir a Jesús. Veamos en mayor detalle qué se refiere de los discípulos.Compromiso incondicional. Las parábolas nos recuerdan que el discipulado no debe tomarse a la ligera. Seguir a Jesús significa comprometerse de todo corazón, aunque implique desafíos y sacrificios. Debemos llevar nuestra cruz, sabiendo que las recompensas eternas de seguir a Cristo superan con creces cualquier costo terrenal.Evaluación del costo. Se nos anima también a evaluar el costo del discipulado. Debemos estar dispuestos a dejar atrás nuestra antigua forma de vida, negarnos a nosotros mismos y abrazar el camino de seguir a Cristo, sin importar los desafíos. Al calcular el costo, recordemos que Jesús vale cada sacrificio que hacemos.Fidelidad duradera. El compromiso de seguir a Jesús es un viaje que dura toda la vida. Estas parábolas nos enseñan a permanecer fieles, incluso en tiempos difíciles, y a perseverar con confianza inquebrantable en Dios. A medida que enfrentamos pruebas y tribulaciones en este viaje, podemos sacar fuerzas de la promesa de que Cristo está a nuestro lado.La parábola nos desafía a evaluar nuestro compromiso de seguir a Cristo. Como discípulos, estamos llamados a abrazar de todo corazón el viaje, calculando el costo mientras permanecemos fieles y soportamos los desafíos que se nos presenten.Oración: Querido Dios, ayúdame a perseverar con fe inquebrantable, sabiendo que el viaje vale cada sacrificio. 

NOTAS DE ELENAMaterial complementario de la escuela Sabática para adultosNarrado por: Patty CuyanJUEVES, 20 DE NOVIEMBRETRANSFORMADOS POR LA CONTEMPLACIÓN¡Qué misterio de los misterios! Es difícil que la razón capte la majestad de Cristo, el misterio de la redención. Se ha erigido la vergonzosa cruz, los clavos han perforado sus manos y pies, la cruel lanza ha perforado su corazón y el precio de la redención ha sido pagado para la raza humana... La redención es un tema inagotable digno de nuestra más íntima contemplación. Va más allá de la comprensión del más profundo pensamiento, del alcance de la imaginación más vívida... Si estuviera Jesús con nosotros hoy, nos diría como dijo a sus discípulos: "Aún tengo muchas cosas que deciros, pero ahora no las podéis sobrellevar". Juan 16:12. Jesús anhelaba desplegar ante la mente de sus discípulos profundas y vivientes verdades, pero fue imposible por la mundanalidad de ellos y su comprensión nublada y deficiente... Los que han estado trabajando diligentemente en las minas de la Palabra de Dios y han descubierto el precioso mineral en las ricas vetas de verdad, en los divinos misterios que han estado ocultos durante siglos, ensalzarán al Señor Jesús, la Fuente de toda verdad, revelando en sus caracteres el poder santificador de lo que creen. Jesús y su gracia deben ser entronizados en el santuario más íntimo del alma. Entonces él será revelado en palabras, en oración, en exhortación, en la presentación de la sagrada verdad. El misterio de la cruz explica todos los demás misterios. A la luz que irradia del Calvario, los atributos de Dios que nos llenaban de temor respetuoso nos resultan hermosos y atractivos. Se ve que la misericordia, la compasión y el amor paternal se unen a la santidad, la justicia y el poder. Al mismo tiempo que contemplamos la majestad de su trono, tan grande y elevado, vemos su carácter en sus manifestaciones misericordiosas y comprendemos, como nunca antes, el significado del apelativo conmovedor: "Padre nuestro" (La maravillosa gracia de Dios, p. 186). Si tan solo pensáramos en él tantas veces como tenemos pruebas de su cuidado por nosotros, lo tendríamos siempre presente en nuestros pensamientos y nos deleitaríamos en hablar de él y en alabarle. Hablamos de las cosas temporales porque tenemos interés en ellas. Hablamos de nuestros amigos porque los amamos; nuestras tristezas y alegrías están ligadas con ellos. Sin embargo, tenemos razones infinitamente mayores por amar a Dios que por amar a nuestros amigos terrenales, y debería ser la cosa más natural del mundo darle el primer lugar en nuestros pensamientos, hablar de su bondad y alabar su poder. Los ricos dones que ha derramado sobre nosotros no estaban destinados a absorber nuestros pensamientos y amor de tal manera que nada tuviéramos que dar a Dios; al contrario, debieran hacemos acordar constantemente de él y unimos por vínculos de amor y gra-titud a nuestro Benefactor celestial. Vivimos demasiado apegados a lo terreno. Levantemos nuestros ojos hacia la puerta abierta del Santuario celestial, donde la luz de la gloria de Dios resplandece en el rostro de Cristo, quien "también, puede salvar hasta lo sumo a los que se acercan a Dios por medio de él". Hebreos 7:25... Debemos reunirnos en torno a la cruz. Cristo, y Cristo crucifica-do, debe ser el tema de nuestra meditación, conversación y más gozosa emoción. Debemos recordar todas las bendiciones que recibimos de Dios; y al cercioramos de su gran amor, debiéramos estar dispuestos a confiar todas las cosas a la mano que fue clavada en la cruz en nuestro favor (El camino a Cristo, pp. 102-104).

====================================================SUSCRIBETEhattps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1====================================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADOLESCENTES 2025“HABLEMOS CLARO”Narrado por: Mone MuñozDesde: Buenos Aires, ArgentinaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church===================|| www.drministries.org ||===================18 de NoviembreAmar al prójimo“Pero un samaritano que iba de viaje, llegó a donde estaba el hombre y viéndolo, se compadeció de él” (Lucas 10:33).La parábola del buen samaritano ilustra el poderoso mensaje de la compasión y el amor desinteresado, En esta historia, un samaritano, un héroe inesperado, demuestra amor y compasión al ayudar a un extraño necesitado. Al igual el buen samaritano, estamos llamados a mostrar amor y cuidado a quienes nos rodean, independientemente de sus antecedentes o circunstancias.Esta parábola nos enseña la importancia de la compasión que trasciende las barreras. El buen samaritano no dejó que las diferencias obstaculizarán su compasión, sino que extendió su amor a un prójimo necesitado. Debemos estar dispuestos a ayudar y mostrar compasión a cualquier persona, independientemente de sus antecedentes. Piensa, ¿hay alguien a quien te cuesta mucho ayudar? Pídele hoy a Dios que transforme tu actitud.La historia enfatiza que el amor no es simplemente un sentimiento, sino una acción. La compasión del buen samaritano llevó a acciones concretas en el cuidado del hombre herido. El amor también debe impulsarnos a actuar desinteresadamente, satisfaciendo las necesidades prácticas de quienes nos rodean. Es fácil prometerle a alguien que oraremos por él; pero muchas veces las personas necesitan también una comida caliente o ayuda para estudiar para un examen.Tenemos el desafío de convertirnos en buenos vecinos, demostrando compasión, cuidado y amor en nuestras comunidades y más allá. Ser un buen prójimo implica cuidarnos unos a otros, ayudar en tiempos de necesidad y mostrar el amor de Cristo a través de nuestras acciones.La parábola nos recuerda el profundo impacto de la compasión y el amor en nuestro mundo. Dejémonos inspirar por el ejemplo del buen samaritano para extender el amor y el cuidado a todos, cruzando fronteras y mostrando el amor de Cristo a través de nuestras acciones.Oración: Querido Dios, ayúdame a ser como el buen samaritano: a mostrar amor y compasión a mi prójimo, sin importar quién sea. 

Entrevista a Pablo Melchor, autor del libro "Altruismo racional", sobre el papel que tiene la filantropía dentro de una sociedad libre y próspera. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.