Podcast appearances and mentions of nasser al attiyah

RED BULL UNVEILS THEIR 2026 LIVERY….BORING NASSER AL ATTIYAH WINS HIS SIXTH DAKAR TITLE BENAVIDAS WINS THE BIKE CLASS BY ONLY 2 SECONDS FORD AND CADILLAC ALREADY EXCHANGING INSULTS AND FERNANDO…SHOWING OFF HIS CAR COLLECTION IN. MONACO! THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER…MORE VINTAGE BANTER BETWEEN THE HOST AND NASIR…PERFECT FOR RELAXATION!  NEXT WEEK WE HAVE EDDIE CHEEVER!! Benavides Hits Back For Historic 2026 Dakar Rally Title As Al-Attiyah Wins Again! Argentine wins maiden Bike title by just two seconds while Baciuška dominates Stock category for glory. Argentina's Luciano Benavides hit back from a 3m20s deficit at the start of the final Stage 13 to win the 2026 Dakar Rally Bike title in thrilling fashion by just two seconds - the smallest margin in Dakar history - for Red Bull KTM Factory Racing as Lithuanian Rokas Baciuška also claimed a maiden title in the Stock class and Nasser Al-Attiyah held his nerve to wrap up a sixth Ultimate class title. Here is all you need to know: - Benavides looked to have blown his chance on Friday as Honda rival Ricky Brabec overtook him in the overall standings, however the 30-year-old was in no mood to back down and rode superbly on Saturday in the final sprint to the Yanbu finish and pip the American - who made a late navigational error - to glory by just two seconds. - It is the smallest margin of title victory in Dakar history, the Salta native joining his older brother Kevin as Dakar champions on two wheels after his title wins in 2021 and then 2023 for KTM. Making Benavides' victory even more incredible in Saudi Arabia were the knee and shoulder injuries that he sustained just three months ago. - Luciano admitted: "I cannot believe it! I never stopped dreaming. To win by just two seconds is unreal. I woke up today full of motivation and energy, trusting myself to do what I can. That's the key to success at the Dakar. My brother Kevin won by 43 seconds in 2023 and that was the closest finish ever. Now I've won by two seconds. Two seconds after two weeks and over 8,000km is hard to believe." - With Spaniard Tosha Schareina rounding out the podium, Red Bull KTM Factory Racing teammates Daniel Sanders and Edgar Canet also finished after experiencing a rollercoaster two weeks in the desert. Reigning Bike champion Sanders suffered a broken collarbone on Wednesday, but dug deep to end up in fifth just over an hour behind while Spaniard Canet, 20, won three stages including the final one. - Sanders, 31, said: "At the finish I was in so much pain I just wanted to lie down. Then they told me Luciano had won, so I rushed over to congratulate him. That's the Dakar, it's never over until it's over. I'm just happy to make it to the finish line." Canet added: "I'm happy for all the KTM family. We show all the time that we have the fastest bike." - Baciuška already had three overall Dakar podium finishes in his locker - two in the SSV class and one in Challenger - however he went one better with a dominant Stock class performance over the two weeks that saw him bank seven stage victories en route to a 3hr58m victory from Defender Dakar D7X‑R teammate Sara Price with 14-time Dakar champion Stéphane Peterhansel finishing back in fourth. - Baciuška, 26, declared: "It's amazing for Defender to win in their first year. This is my fifth Dakar and I'm bringing home my first win. The team did a big job and missed out on a lot of sleep." - The Ultimate class did not go right down to the wire like many thought heading into the second week as Qatari Al-Attiyah drew on all his rally-raid experience to keep a comfortable cushion in his Dacia Sandrider from the challengers behind to win his sixth Dakar title. The Ford Raptor T1+ of Spaniard Nani Roma was second and his Swedish teammate Mattias Ekström third - just like his 2025 result. - Al-Attiyah, 55, revealed: "From the start we believed we could win this race. We started from zero with this Dacia project and we've developed the car so much. Now we've won the Dakar. Thank you to my co-driver Fabian and thank you to the team. I'm so happy to win the Dakar for the sixth time." - Frenchman Sébastien Loeb was frustrated again in his title quest finishing fourth with Spanish legend Carlos Sainz fifth, Brazilian Lucas Moraes seventh, former two-time Bike champion Toby Price of Australia eighth and young American Seth Quintero also earning a top-10 Ultimate finish in ninth. 2 / 3 - Spaniard Cristina Gutiérrez, American Mitch Guthrie Jr, Spain's Laia Sanz, South African Henk Lategan and Belgian Guillaume De Mévius can also be pleased with their efforts over the gruelling, tricky terrain especially the latter whose French co-driver Mathieu Baumel sported a new prosthetic leg. The Challenger class was packed full of encouraging daily performances from both Argentine Kevin Benavides - who finished seventh on the back of an excellent second week - and local Saudi driver Dania Akeel, who was consistently on the podium to cheer the home fans out supporting her in eighth. - Benavides, 37, said: "It's an historic day for our family and an historic day for the Dakar. I'm so proud of my brother Luciano. It was a tough start to life on four wheels in the first week, but we didn't give up." Akeel, 37, added: "We made it to the finish line, which is the most important thing you can do at the Dakar. I had one too many punctures on Stage 3 and that put me back." - Finally in the SSV class, Swedish debutant Johan Kristoffersson can be proud of his first Dakar tilt after he overcame going upside down in the opening Prologue to bounce back for stage podium finishes and an eighthplace finish while three-time Dakar champion Francisco 'Chaleco' López won one stage in ending sixth overall. - Kristoffersson, 37, said: "It's been two very eventful weeks. It started off really tough and from there we got up to a better road position. Then it started getting really enjoyable."

Ein schwerer Vorwurf steht im Raum: Sabotage. Was ist geschehen, und was ist wirklich dran an dem Eklat bei der Rallye Dakar? Das lüftet der neue Podcast der Zeitschrift PITWALK. Dazu berichtet Norbert Ockenga, warum Nani Roma im Biwak der Autowertung in Tränen ausgebrochen ist, wie Mattias Ekström sich zum neuen Ausnahmekönner des Marathonrallyesports gemausert hat – und wie Nasser Al-Attiyah auf Siegkurs steuert. Auch ins Biwak der designierten Gewinner der seriennahen Autos schaltet dieser PITCAST wieder: Bei Defender steht die heutige Etappenschnellste Sara Price Rede und Antwort. Die Motorradwertung ist deutlich spannender als die Autoklassen. Ockenga schildert, wie am morgigen letzten Tag wirklich die Entscheidung fallen kann und was passieren muss, damit der eine oder andere Duellant den Goldenen Beduinen mitnimmt. Schließlich befragt Annett Quandt, die Sportphyiotherapeutin und Marathonrallyefahrerin von X-Raid, während ihrer abendlichen Massage auf der orangenen Liege den Belgier Guillaume de Mévius: Kann eigentlich jeder die Dakar fahren? Was muss man dafür können? Und warum sind Dünen nicht gleich Dünen? Mehr zum Merchandising-Shop von X-Raid mit den offizieller Kollektion der Rallye Dakar findet Ihr hier: https://dakarshop.de/ Und das gerade neu als Sonderangebot aufgelegte Bundle mit drei Ausgaben der Zeitschrift PITWALK, in denen die jeweils zu den Ereignissen der vergangenen Tage passenden Hintergrundgeschichten stehen, könnt Ihr hier bestellen: https://shop.pitwalk.de/magazin/103/dakar-special?c=6 Nachdem Ockenga das Special Offer gestern in der neuen Folge vom Streamingdienst PITWALK TV auf YouTube angekündigt hat, setzte ein wahrer Run auf dieses Paket von drei Heften mit Dakar-Themen ein. Also: Klickt schnell rein und sichert Euch noch Euer exklusives Dakar-Bundle zum Vorzugspreis!

Die Sensation hallt noch nach. Auch im neuen Podcast der PITWALK-Collection. Denn da befragt Norbert Ockenga, der Eurosport-Kultkommentator und Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, in einem ausführlichen Gespräch den Teamchef der gestern siegreichen Century-Mannschaft: Julien Hardy. Hardy liefert dabei fesselnde Einblicke hinter die Kulissen der südafrikanischen Marke – und die Siegfahrt von Mathieu Serradori in einem Century gestern. Dazu gibt es zum Einstand eine Schalte ins Lager der Defender aus der seriennahen Klasse, wo erzählt wird, was anderswo verborgen bleibt: dass Stéphane Peterhansel gestern gleich zwei Mal die steckengebliebene Sara Price befreien musste und dabei selbst zum Opfer wurde. Annett Quandt befragt auf ihrer orangenen Liege die X-Raid-Fahrerin Maria Gomeiro über den emotionalen Umgang mit Rückschlägen und Strapazen bei der härtesten Rallye der Welt. Danach folgt die Analyse des langen Donnerstags. An dem scheint bei den Autos die Vorentscheidung gefallen zu sein. Weil es wieder ein technisches Problem an einem der Spitzenautos gibt. Nasser Al-Attiyah, Nani Roma, Beifahrer Brett Cummings und Toby Price erklären, wie ihre jeweiligen Tage warum gelaufen sind, und Ockenga begründet, warum man sich im Endspurt der Dakar nun wohl besser auf die Motorrad-Taktikschlacht konzentrieren solle. Als Rausschmeißer in dem fast eine Stunde langen Exklusivkonvolut mit der besten Dakar-Berichterstattung Deutschlands blickt Dacia-Beifahrer Dennis Zenz voraus auf die letzte lange Etappe – die es noch Mal in sich hat.

En esta décima jornada del Rally Dakar, el equipo de AutoFM analiza la conexión histórica entre la aviación, la competición y la seguridad de nuestros hijos. Además, vivimos en directo el susto de la jornada con el accidente de Cristina Gutiérrez. Última Hora: Vuelco de Cristina Gutiérrez Durante la retransmisión, recibimos la noticia del accidente de la piloto burgalesa Cristina Gutiérrez en el kilómetro 7 de la especial. El incidente: El vehículo dio una vuelta de campana. Estado de salud: Afortunadamente, tanto Cristina como su tripulación están OK. Dato curioso: La posición del GPS indicaba que el coche apuntaba en sentido contrario, una consecuencia lógica tras el vuelco. ️ Sistemas de Retención Infantil (SRI): Ingeniería de Competición José Lagunar explica que los asientos (buckets) de los coches del Dakar y de los aviones de combate son los "padres" de las sillitas infantiles actuales. La tecnología de arneses y estructuras de absorción deriva de la ingeniería de seguridad de los años 50 y 60. 1. La "Caducidad" y la Vida Útil Aunque no siempre tienen una fecha impresa, las sillitas tienen una vida útil recomendada de 7 años. Degradación: El plástico y los componentes internos sufren por la radiación solar y los cambios extremos de temperatura (en España, el interior de un coche puede oscilar entre -5°C en invierno y 80°C en verano). Regla de oro: Un SRI debe sustituirse siempre después de un accidente (incluso si el niño no iba dentro) o si se cae desde una altura superior a 1,5 metros (por ejemplo, durante una mudanza), ya que se producen microfisuras invisibles que debilitan la estructura. 2. Altura y Peso vs. Edad Lagunar es crítico con las campañas de la DGT que se centran en la edad: Los Dummies no tienen edad: Las pruebas técnicas se hacen con dummies que solo tienen altura y peso. Homologaciones: La R44 se rige por peso; la R129 (i-Size) por altura y peso. Debemos mirar siempre la etiqueta naranja de la silla para conocer los límites reales. La importancia de la "Contramarcha" El mayor nivel de protección para un niño es viajar en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible (mínimo hasta los 105 cm o 18 kg). La física del cuello: En un adulto, la cabeza representa el 6% de la masa corporal. En un bebé, es el 22-24%. Impacto Frontal: Un piloto como Cristina Gutiérrez lleva casco y sistema HANS para sujetar su cabeza. Un bebé no tiene nada que sujete su cabeza; si viaja a favor de la marcha, la fuerza del impacto recae toda sobre su cuello. A contramarcha, la energía se reparte por todo el respaldo de la silla. El peligro de los abrigos en invierno Un error común es ajustar el arnés por encima del abrigo: Efecto holgura: En caso de accidente, el abrigo se comprime y deja una holgura peligrosa que puede hacer que el niño salga despedido. Consejo técnico: Quitar el abrigo, tensar el arnés sobre la ropa fina y luego poner el abrigo o una manta por encima del arnés ya abrochado. Educación Vial: La Policía no es el "Hombre del Saco" José comparte una emotiva anécdota sobre cómo educar a los niños en su relación con las fuerzas de seguridad. Error común: Decirle al niño "si no te portas bien, viene el policía y te lleva". Esto hace que, si se pierde, el niño huya de quien precisamente puede ayudarle. La anécdota del abuelo: Un niño de 5 años explicó en clase que si se perdía buscaría a alguien con uniforme verde (Guardia Civil) porque su abuelo le dijo que "ellos no van ni a hacer pis hasta que te devuelvan a casa". Clasificación Provisional (Stage 10) Mientras hablamos de seguridad, la competición sigue al rojo vivo: Motos: Benavides lidera en el PK 121, seguido por Van Beveren y un sólido Tosha Schareina en tercera posición. Coches: Nani Roma entra primero en el Waypoint 46, con Carlos Sainz a solo 11 segundos de diferencia. Nasser Al-Attiyah cede 2 minutos respecto a los españoles.

Stage 10 of the Dakar Rally 2026 delivered one of the biggest turning points of the rally so far, with dramatic moments in the dunes reshaping both stage results and the overall standings.In this episode, Victor breaks down everything that happened on Stage 10, from key crashes and recoveries to major shifts at the top of the leaderboard across bikes, vehicles, and Rally 2.On two wheels, Adrien Van Beveren claimed the Stage 10 victory, while Daniel Sanders suffered a costly crash in the dunes that saw him lose the overall lead and drop to fourth. In a true Dakar moment, Ricky Brabec stopped to assist Sanders and later had his time returned—an action that now places Brabec at the top of the overall standings after Stage 10.In the car category, Nasser Al-Attiyah capitalized on the day's chaos to regain the overall lead, while tight margins continue to define the fight across the field.This episode also covers:Full Stage 10 bike and vehicle resultsHow the dunes reshaped the overall standingsWhy Stage 10 became a defining Dakar momentRally 2 highlights, including Preston Campbell leading the categoryThe role of safety and race control, with five helicopters active on the stageWhat to expect as Dakar 2026 heads into its final, decisive stagesWith standings now incredibly tight and momentum shifting daily, Stage 10 may be remembered as the day Dakar truly changed direction.

Selbst der Beste stößt an seine Grenzen. Nasser Al-Attiyah taumelt im Ziel aus seinem Dacia, muss umgehend in Behandlung – so strapaziös ist der Mittwoch bei der Rallye Dakar. Und es ist ein Tag, in dem erneut das Undenkbare geschieht. In den weißen Dünen bei Bischa zerschellen Sieghoffnungen, es gibt einen neuen Spitzenreiter, und viele Privatfahrer werden eine Nacht draußen in der Wüste verbringen müssen. Denn die weißen Dünen entpuppen sich als die Hölle von Bischa. So schwer war noch keine Etappe, seit die Dakar in Saudi-Arabien ausgetragen wird. Und so turbulent wohl auch kaum eine. Jeder einzelne Fahrer der Spitzengruppe wird von Problemen heimgesucht: Technik, Plattfüße, Navigationsfehler – es gibt sogar die Fehlermeldung: kein Sprit mehr. So gewinnt am Abend erneut ein Fahrer, den keiner auf der Rechnung hatte – in einem Auto, das kaum einer in Deutschland kennt. Und die Rallye hat wieder einen neuen Spitzenreiter. Aber einen, der mit seinen Kräften am Ende und den Nerven zu Fuß ist. In diesem Podcast erfahrt Ihr alles zum turbulenten Tag in den Dünen. PITWALK-Chef und Eurosport-Moderator Norbert Ockenga fasst das Geschehen zusammen. Als Gäste hat er alle Hauptdarsteller und Sieganwärter vorm Mikrofon: Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz, Mattias Ekström, Nani Roma und Henk Lategan. In einer Live-Schalte ins Biwak der Defender erzählen zudem Stéphane Peterhansel, Sara Price und Rokas Basciuska, wie Defender die Taktik für die Marathonetappe und die zweite Rallyehalbzeit umgestellt hat. Und auf der orangenen Liege von Annett Quandt, der Sportphysiotherapeutin und Rallyefahrerin von X-Raid, erzählt Maria Gomeiro, wie es sich anfühlt, wenn man merkt, dass man sich auf einer Düne festfährt – und nicht mehr aus der misslichen Lage rauskommt. Mehr Informationen zum Onlineshop von X-Raid, wo Ihr die orginal Dakar-Merchandisekollektion, aber auch Originalteile und einen Veredlungsbausatz mit Wüsten-Flair für Eure Serienautos kaufen könnt, findet Ihr unter dakarshop.de

Así ha sido la novena etapa del Dakar 2026: La novena etapa del Rally Dakar 2026 (primera mitad de la etapa maratón, sin asistencia externa) fue una jornada muy difícil de navegación y muy emocionante que ha cambiado significativamente la general en ambas categorías (coches y motos). ________________________________________ Coches • Nani Roma (Ford) ha dado la gran sorpresa al colocarse líder de la general, con 57 segundos de ventaja sobre su compañero Carlos Sainz. • La etapa fue ganada por Eryk Goczal (Toyota Energylandia), que aprovechó los problemas de navegación de muchos favoritos para lograr su primer triunfo de etapa en la categoría máxima. • Nasser Al-Attiyah y otros pilotos como Henk Lategan y Mattias Ekström tuvieron errores de navegación o problemas mecánicos que les hicieron ceder mucho tiempo, lo que provocó que perdieran posiciones en la general. • Cristina Gutiérrez, 5º de la etapa. Ha tenido una jornada muy buena a bordo de su Dacia. • Laia Sanz no ha tenido un buen día. Ha perdido mucho tiempo en la parte final de la etapa y llegó a meta con más de una hora de retraso, lo que ha empeorado su posición en la general y complica sus opciones de entrar en el top 20 absoluto en coches ________________________________________ ️ Motos • Tosha Schareina (Honda) fue el ganador de la etapa, logrando un excelente rendimiento y recortando distancias con los líderes. • Tras esta etapa, Daniel Sanders mantiene el liderato general en motos con más de seis minutos de ventaja sobre Ricky Brabec • La etapa fue complicada para varios pilotos (incluido Benavides), con errores de navegación y gestión de ruedas. Análisis, claves, protagonistas y todo lo que debes saber del Dakar 2026, etapa a etapa, en AutoFM. Todos los podcasts: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

El equipo han definido como de "transición estratégica". Con la segunda etapa maratón asomando mañana, los pesos pesados han preferido "guardar la ropa", lo que ha permitido sorpresas en la clasificación y ha dejado las espadas en todo lo alto. Coches: Nadie quiere abrir pista mañana La etapa de mañana (Etapa 9) tiene una particularidad crítica: los coches abrirán el camino sin las huellas de las motos delante. Esto ha provocado un juego de estrategias para evitar ganar hoy y no tener que navegar "a ciegas" mañana. El ganador inesperado: El sudafricano Variagua se llevó la etapa tras salir en la 26ª posición. Su progresión fue meteórica en los últimos 100 kilómetros, superando a un Lattegan que parecía tener la victoria en el bolsillo. Carlos Sainz, "El Matador" acecha: Carlos se mantiene 5º en la general a poco más de 10 minutos del líder, Nasser Al-Attiyah. Se le ve con su mejor cara de la carrera, sonriente y confiado en su regularidad. Heroicidad de Cristina Gutiérrez: Cris perdió la dirección asistida a 100 km de la meta. Conducir un vehículo de 2,5 toneladas por el desierto a pulso es una tarea titánica que le hizo perder minutos, pero logró salvar la 14ª posición absoluta. Laia Sanz: Continúa con su impecable regularidad, terminando 23ª en la etapa a solo 15 minutos del ganador, demostrando que tiene ritmo para estar con los mejores. ️ Motos: El "Tapón" de Luciano Benavides Si en coches hubo cautela, en motos hubo una exhibición de poderío. Luciano Benavides realizó una etapa perfecta: salió primero, llegó primero y se llevó todas las bonificaciones posibles. Nuevo Líder: Luciano se coloca primero en la general con solo 10 segundos de ventaja sobre su compañero Daniel Sanders. Tensión en KTM: Sanders no parece cómodo con que Benavides (que llegaba tras una lesión) le esté disputando el liderato de forma tan directa. Tosha Schareina: Sigue 4º en la general. Aunque está a 20 minutos por las sanciones previas, su ritmo es de podio y el equipo no lo descarta para la victoria final. Edgar Canet: Tras el calvario de la llanta de ayer, hoy ha ejercido de "mochilero" de lujo, demostrando que su objetivo ahora es sumar experiencia y ayudar al equipo. T3 y T4: Duelo de féminas y dominio americano Categoría T3 (Challenger): Vivimos un duelo histórico entre Klasen y Akil, que estuvieron separadas por solo 3 segundos durante toda la etapa. Finalmente, Pau Navarro mantiene el liderato de la general con 2 minutos de margen. Categoría T4 (SSV): El estadounidense Bruegger (Polaris) sigue intratable. Ha vuelto a ganar la etapa y ya le saca 47 minutos al segundo en la general, convirtiéndose en el líder más sólido de todo el rally. Lo que viene: La Etapa 9 (Maratón) Mañana comienza la verdadera criba. Los pilotos de motos no podrán cambiar neumáticos (un problema que ya hundió a Canet en la primera maratón), mientras que los coches tendrán que lidiar con la navegación pura sin referencias previas. La gestión de la mecánica y el estrés será, una vez más, la clave del éxito.

AUDI FIRST TO TEST THEIR 2026 CAR IN BARCELONA! ANOTHER MEETING SCHEDULED OVER THE ENGINE LOOP HOLE ISSUE! TOTO WOLF CONFIDENT MERCEDES HAS DONE IT AGAIN! DAKAR RALLY FIRST WEEK HAS BEEN AN EXCITING FIGHT BETWEEN FORD, DACIA AND TOYOTA…AND FERNANDO SAYS… THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER…MORE VINTAGE BANTER BETWEEN THE HOST AND NASIR…THIS WEEK WE HAVE PETER WINDSOR OF USF1 FAME…AND OUR BONUS…VENEZUELA'S OWN MILKA DUNO…BRAVO! Smiles for miles as Benavides brothers score historic multi-discipline double! We didn't have to wait long for the 2026 Dakar Rally to serve up a slice of history in its second week. The fastest biker on Stage 7 was Luciano Benavides and the winner of the Challenger stage was his older brother Kevin! The siblings from Salta, Argentina were unbeatable on the 462 kilometres of dunes and fast tracks that stretched between Riyadh and Wadi Ad-Dawasir. A new chapter of the Dakar's near 50-year history has been written, the first time a pair of brothers have won the same stage in different categories! Red Bull KTM Factory Racing biker Luciano Benavides got his second week of the Dakar off to the best possible start. Luciano is riding under his lucky number 77 and this victory on Stage 7 was the seventh stage win of his Dakar career. Things are really starting to add up for the Argentinian biker.   “It's the first time in history that two brothers win in two categories on the same day. This is something incredible!” – Luciano Benavides Luciano was waiting at the Wadi Ad-Dawasir bivouac to congratulate his brother Kevin Benavides on the family's second victory of the day. Kevin is debuting in the Challenger class after switching from two wheels to four. The elder Benavides brother won the Dakar bike race twice. Now he's got his first Dakar stage victory behind a steering wheel. “I never dreamed something like this could happen, I'm so happy for this moment. It was tough to get this victory. When I finished the stage they told me that Luciano had also won! It's a proud day for our family.” – Kevin Benavides Luciano Benavides is currently third overall in the bike race, but just 15 seconds behind Honda rider Ricky Brabec in second. Top of the pile is Benavides's KTM team-mate Daniel Sanders who is over four minutes in front of his nearest rivals. The Australian refused to get sucked into any tactical battle on Stage 7. The day's big mover in the Ultimate class was Mattias Ekström and his Ford Raptor T1+. A stage win for the Swede saw him climb from fourth overall at the Rest Day to hold second place tonight. Ekström scored his maiden podium finish 12 months ago and his sights are firmly fixed on the Dakar's biggest prize of all this time around. “When I got to the end the gaps were bigger than I expected, but still smaller than I wished. Now we're second in the overall and there's a lot of racing left.” – Mattias Ekström   Ultimate class leader Nasser Al-Attiyah goes into tomorrow's 481-kilometre loop stage around the Wadi Ad-Dawasir bivouac with an advantage of 4m47s over Ekström. Al-Attiyah picked up some superficial damage to his Dacia Sandrider on Stage 7 that will need to be repaired before the next jumbo day of racing. “We hit a tree and that completely removed the left corner of our car. That will get fixed tonight.” – Nasser Al-Attiyah The most dramatic moment in the Ultimate class on Stage 7 was provided by Henk Lategan of Toyota Gazoo Racing. The South African had done enough on the way to Wadi Ad-Dawasir to take the overall lead from Al-Attiyah. Then a mechanical issue stopped Lategan in his tracks just shy of the finish line. The Toyota Hilux driver will start Stage 8 sitting fourth overall, now 7m21s behind his Dacia rival. “We were going so well today until we came to a bump and a dip. When we hit the dip it broke the damper. We had to stop to take the old one out and put the new one in.” – Henk Lategan A superb opening week for the Defender Rally Team rolled into the second week with another stage win in the Stock category. It was the Defender Dakar D7X‑R of Stéphane Peterhansel that set the pace giving Monsieur Dakar his third stage win of this Dakar. Peterhansel's team-mate Rokas Baciuška was just 21 seconds off the Frenchman's time and it's the Lithuanian who maintains the overall lead of the Stock class. “For most of the stage the average speed was very high, but there was also a section of open dunes. It was a pleasure to drive this stage, it was perfect for the Defender.” – Stéphane Peterhansel In the SSV class there's still everything to play for in fight for those podium spots. Portugal's Gonçalo Guerreiro is laser-focused on recovering time lost in the first week and promoting himself from fifth overall to the podium on the remaining six stages. “This stage was completely flat out, I think it was the fastest stage until now. At one waypoint we lost two minutes and this put us behind some drivers. Overall, I'm happy with the stage we did. We were just one minute and a half down from the stage winner in the end.” – Gonçalo Guerreiro Also in the SSV class there was a much brighter start to the second week than the first week for Johan Kristoffersson. The eight-time World Rallycross champion is making his Dakar debut and the dune sections of the route are proving to be a highlight for the Swede.   “One puncture very early. We got the tyre changed quicker than before, but there's still room for improvement. Today I really enjoyed the dunes. The rest of the stage was flat out on the limiter.” – Johan Kristoffersson The Dakar Rally has returned to Wadi Ad-Dawasir for the first time since 2022 and the comeback is looking epic. Tomorrow is the longest timed special stage of the 48th edition of the Dakar Rally. The 481-kilometre loop around the Wadi Ad-Dawasir bivouac encompasses a wide variety of terrain. Stage 8 is like a mini Dakar Rally raced over one single day with dunes, fast piste and a host of navigational challenges on the menu plus much else besides! Italian F4 Champion Kean Nakamura-Berta joins the Williams F1 Team Driver Academy Atlassian Williams F1 Team is pleased to welcome reigning Italian F4 Champion Kean Nakamura-Berta to the Williams F1 Team Driver Academy. The Japanese-Slovak driver has already demonstrated consistency and speed throughout his early career, with multiple karting titles to his name. Kean made his karting debut at seven years old, quickly going on to compete in international karting and securing both the 2021 CIK-FIA OKJ World Championship and the 2022 CIK-FIA OK European Championship. Graduating to single seaters at the end of 2023 in the F4 South East Asia Championship, Kean had an impressive debut campaign securing two pole positions and a podium, further adding to this with two race wins and six further podiums in the 2024 Formula UAE Championship. 2025 was a breakout year for Kean as he secured the Italian F4 Championship with nine wins and multiple podiums across the season. The rising star will challenge for the Formula Regional Middle East and Formula Regional European championships in 2026. As part of the Academy, Kean will have the team's full support and guidance in nurturing his talent and developing his skills throughout his progression in the junior categories of motorsport.  The Academy supports drivers on every rung of the motorsport ladder, working with them on and off the track to develop the skills necessary to race at the top level. The Academy has a proud tradition of supporting young talent, which has most recently seen Academy alumnus Franco Colapinto graduate to an F1 race seat.  Kean Nakamura-Berta: “I'm very excited to be joining the Williams F1 Team Driver Academy this year. It's a team that has achieved so much and has a vast history, and I'm proud to be part of it. Racing in Formula Regional will be a new challenge but one that I'm especially looking forward to. Thank you to everyone at Williams for believing in me, and I can't wait to start this new chapter!” Sven Smeets, Sporting Director, Atlassian Williams F1 Team: “We're thrilled to have Kean join the Williams F1 Team Driver Academy at this key moment in his career. He has shown a lot of promise, proving that he is capable of learning, adapting and ultimately winning championships. We look forward to working with him this year and will watch keenly as he hits the track.”

La etapa 7 del Dakar 2026, con salida en Riyadh y meta en Wadi Ad-Dawasir, fue una de las jornadas más intensas de la carrera tras el descanso. Con 877 km totales y 459 km de especial cronometrada, la competición retomó la segunda semana con pistas rápidas, arena y tramos técnicos que pusieron a prueba a pilotos y máquinas. En coches, Mattias Ekström se llevó el triunfo del día tras aprovechar problemas de navegación y mecánica de sus rivales, mientras que Nasser Al-Attiyah mantiene el liderato general en un duelo que sigue muy apretado. En la categoría de motos, la etapa 7 confirmó el dominio de Luciano Benavides (KTM), que firmó una victoria contundente con más de cuatro minutos de ventaja y consolidó el podium para el equipo austíaco junto a Edgar Canet. A pesar de la exhibición argentina, el australiano Daniel Sanders sigue al frente de la general, con un liderato sólido aunque con la clasificación más ajustada que nunca entre los principales favoritos. Además de los resultados, la etapa 7 dejó cambios en la lucha por la general absoluta. Pilotos como Carlos Sainz y Nani Roma aprovecharon el tramo para recortar segundos sobre Al-Attiyah y consolidarse entre los primeros puestos, lo que añade más picante a la carrera cuando apenas restan etapas decisivas. Con la octava jornada en el horizonte y las dunas de Wadi Ad-Dawasir esperando, la batalla por el Dakar 2026 promete ser épica hasta el final. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

O brasileiro Lucas Moraes está entre os 10 primeiros competidores do Rali Dakar 2026 na classificação geral, após uma semana de provas na Arábia Saudita. Competindo pela equipe Dacia Sandriders na principal categoria, a Ultimate (carros), ele terminou a sexta etapa do rali a cerca de 26 minutos do líder geral da prova, Nasser Al-Attiyah, do Catar, que corre com o navegador belga Fabien Lurquin, também em um carro da Dacia. Na quarta-feira (7), Lucas Moraes conquistou o quarto lugar na quinta etapa especial cronometrada, em um dos trechos mais desafiadores do Dakar. Após 371 quilômetros contra o relógio, Lucas ficou 3 minutos e 38 segundos atrás do vencedor, o norte-americano Mitch Gutrie, da Ford. As etapas 4 e 5, entre Alula e Hail, formaram o primeiro trecho no modo maratona do Dakar, no qual os pilotos não podem receber auxílio de suas equipes para manutenção e ajustes nos carros. A segunda maratona vai envolver as etapas 8 e 9, em 12 e 13 de janeiro. Em entrevista à RFI, neste sábado (10), dia de descanso do rali, Lucas Moraes avaliou seu desempenho nos primeiros dias de Dakar: “Eu acho que foi uma boa semana. Realmente é um Dakar muito novo para mim, porque é um novo carro, uma nova equipe, um novo navegador. Então foram alguns primeiros dias de muita adaptação, e eu diria que ainda não estou no meu limite com o carro. Acho que ainda há mais para fazer”, disse o piloto, que mudou da Toyota para a Dacia no final de 2025 e participa do Dakar com um novo navegador, o alemão Dennis Zenz. “Mas o primeiro objetivo era muito claro: chegar hoje, no dia de descanso, com os quatro carros da equipe. Nesse caso, três estão no top 10, incluindo a gente. Então, eu acho que foi uma boa semana. Acho que consegui evoluir junto com meu novo navegador e com o carro. Mas agora espero, na segunda semana, conseguir resultados ainda melhores”, completa o piloto, que tem o melhor desempenho de um brasileiro na história da prova. Ele subiu ao pódio já em sua estreia, em 2023, e venceu especiais em 2024. Em 2025, Lucas conquistou o título mundial de Rally-Raid e agora busca seu primeiro título no Dakar. “Claro que a pressão sempre aumenta, né? De você estar numa equipe como a Dacia, com a companhia de profissionais que eu tenho, com o navegador e com o nível que a gente tem, com o campeonato do mundo do ano passado”, reconhece. “Mas, ao mesmo tempo, a gente está numa posição que sempre sonhou. Então estou tentando desfrutar ao máximo e aproveitar por ter uma estrutura e crescer também como piloto, me desenvolver. Então, acho que tem a pressão, mas minha cabeça está muito mais em continuar me desenvolvendo, continuar crescendo como piloto, que é o meu grande objetivo para tentar ganhar o Dakar”, acrescenta. Dakar e Tour de France Em 2025, um problema na suspensão do carro deixou Lucas longe do pódio. Este ano, o piloto está decidido a conquistar o título que falta em sua carreira. “O Dakar realmente se tornou esse grande evento do mundo off-road, talvez como é o Tour de France no mundo da bicicleta. Você ganha o mundial de bicicleta, é sensacional, e ganhar um Tour de France é incrível também. O Dakar é muito similar nesse sentido”, explica. “Você vai sempre colocando seus objetivos. Então, quando eu estava no Brasil, era ganhar o Brasileiro, depois ganhar os Sertões. Aí, depois, ganhei um mundial e agora falta o Dakar na minha carreira”. O outro brasileiro no Dakar, Luciano Gomes, que competia na categoria motos pela equipe Challenger Racing Team, teve que deixar a prova após uma queda. Considerado o rali mais difícil do mundo, o Dakar reúne 325 veículos que percorrem cerca de 8 mil quilômetros ao longo de 13 etapas. Esta é a sétima vez que a Arábia Saudita recebe a prova, que vai até 17 de janeiro.

El Rally Dakar ya ha alcanzado uno de sus puntos clave: seis etapas durísimas más la próloga, y llegamos al ecuador de la carrera con un panorama tan exigente como apasionante. La edición de este año está demostrando que no hay margen para el error y que la navegación, la fiabilidad y la estrategia vuelven a ser determinantes desde el primer kilómetro. En este episodio analizamos cómo está siendo el Dakar para los principales candidatos a la victoria, con especial atención a nombres propios como Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah y Nani Roma. Una primera semana marcada por problemas mecánicos, decisiones tácticas y diferencias que, aunque todavía no definitivas, empiezan a dibujar el verdadero orden de fuerzas de la carrera más dura del mundo. También ponemos el foco en la actuación de los pilotos españoles, repasando su rendimiento, las dificultades encontradas y las opciones reales de cada uno en una edición especialmente exigente. Hablamos, entre otros, del papel de Cristina Gutiérrez, en un Dakar que vuelve a poner a prueba la resistencia física y mental de todos los participantes. En el programa participan Diego Durruty, desde el campamento del Dakar en Arabia Saudí, y los compañeros Nacho Salvador, Alejandro Moya, Javier Quilón, Rubén Gómez y Fernando Rivas, para ofrecer análisis, contexto y toda la pasión del Rally Dakar. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Mathieu Bäumel ist der heimliche Held der Rallye Dakar. Nach einem Unfall im Februar musste dem Beifahrer der rechte Unterschenkel amputiert werden. Nun fährt er als Co. von Guillaume de Mévius bei X-Raid – und gewann sogar schon eine Etappe bei der härtesten Rallye der Welt. Doch während der Marathonetappe stieß er erstmals an seine Grenzen. Wie er mit der Prothese umgeht und was für Schlüsse er aus dem Marathon zieht, erzählt er in einem mitreißenden, ja aufwühlenden Gespräch mit Annett Quandt, der Physiotherapeutin von X-Raid. Im neuen Podcast der Zeitschrift PITWALK verrät Henk Lategan zudem, wie er sich mit seinem riskanten Husarenritt wieder in den Kreis der Sieganwärter gewuchtet hat. Nasser Al-Attiyah, Dennis Zenz und Ford-Teamchef Matthew Wilson analysieren ebenso ihre Tage wie Sara Price aus dem Lager der Defender in der seriennahen Stock-Klasse. Und beim Blick in die Motorradwertung arbeitet Norbert Ockenga heraus, wie selbst der Moussering, der die Reifen eigentlich unplattbar machen soll, sich zu einem Bumerang verkehren kann.

Mattias Ekström von Ford und Sébastien Loeb von Dacia sind zwei der Promis, die auf der ersten langen Etappe der Rallye Dakar 2026 hätten gewinnen können – aber den Tagestriumph freiwillig herschenken. Warum? Das erklären beide im neuen Podcast der PITCAST-Reihe – also der tagesaktuellen Ergänzung zu Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK. Podcaster und Chefredakteur Norbert Ockenga, der die Rallye auch auf Eurosport kommentiert, hat aber nicht nur Eki und Super-Séb vorm Mikro – sondern auch Nasser Al-Attiyah, die beiden deutschen Beifahrer Dennis Zenz und Timo Gottschalk sowie in einer speziellen Schalte direkt ins Biwak der Defender-Mannschaft aus der seriennahen Stock-Klasse den Tagessieger Rokas Baskiuska. Dazu gewährt Ockenga spannende Einblicke in die Taktik und die Hintergründe der drohenden Reifen-Malaise – und fasst das Geschehen in der Motorradwertung zusammen. Von dort meldet sich auch der einzige Deutsche in der Einzelkämpferwertung, Maxi Schek, direkt zu Wort. Mehr zur Rallye Dakar findet Ihr auf der Website und in der Printausgabe der Zeitschrift PITWALK: http://www.pitwalk.de

El Rally Dakar no nació en una oficina, sino de una experiencia cercana a la muerte en el desierto de Libia en 1977. En este episodio, exploramos la fascinante historia completa de la prueba más legendaria del automovilismo, desde aquel primer París-Dakar de 1979 impulsado por la visión de Thierry Sabine. Analizamos cómo una aventura que muchos tildaron de suicida logró transformarse en una competición mítica, marcada por el espíritu de supervivencia, el legado de sus fundadores y los cambios profundos que redefinieron el rally raid para siempre a lo largo de más de cuatro décadas. Recorremos la evolución cronológica del Dakar, desgranando sus tres grandes etapas: el misticismo del paso por África, la intensidad de la era en Sudamérica y el actual desafío tecnológico en las dunas de Arabia Saudí. Recordamos a las leyendas que forjaron el mito, como Stéphane Peterhansel ("Mr. Dakar"), la histórica victoria de Jutta Kleinschmidt y los duelos contemporáneos entre Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah. Además, profundizamos en los momentos que cambiaron el rumbo de la carrera, desde la tragedia de 1986 hasta la reciente revolución de los vehículos híbridos y eléctricos que lideran el futuro de la competición. Más que una carrera de velocidad, el Dakar es un testimonio de resistencia humana y vanguardia técnica. Explicamos cómo la navegación pura ha dado paso a la tecnología de última generación sin perder la esencia que hace que esta prueba sea única en el mundo. Si te apasiona el motor, la historia de la superación y los grandes hitos del deporte, acompáñanos en este viaje por las arenas del tiempo para entender por qué, 40 años después, el Dakar sigue siendo el desafío definitivo para cualquier piloto y máquina.

La lista de inscritos del Rally Dakar 2026 ya es oficial y trae un planten de primer niviel con más de 10 posibles ganadores tanto en la categoría de coches como en la de motos. En este episodio de AutoFM analizamos en profundidad el escenario del Dakar 2026, repasando los principales movimientos de los equipos oficiales, los nombres propios que marcarán la edición y cómo queda el mapa de favoritos tras las últimas confirmaciones. En coches, ponemos el foco en figuras clave como Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Carlos Sainz, Lucas Moraes, Laia Sanz, Seth Quintero o Giniel de Villiers, analizando el potencial de sus proyectos y el equilibrio de fuerzas entre marcas como Dacia, Toyota, o Ford. La charla corre a cargo de Álex Moya, Javier Quilón y Nacho Salvador experto dakariano y ex copiloto oficial, que aporta ese punto de experiencia y lectura a largo plazo que marca la diferencia a la hora de interpretar un Dakar antes de que arranque. También ponemos el foco en los pilotos españoles del Dakar 2026, analizando quiénes estarán en la salida y cuáles son sus opciones reales en una de las ediciones más duras y estratégicas de los últimos años. Un análisis imprescindible para entender cómo llega el Rally Dakar 2026, quiénes son los grandes favoritos y qué podemos esperar antes de que empiece la carrera más dura del mundo. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Nacho Salvador nos cuenta por qué el Rally de Marruecos es una cita fundamental de cara al Dakar. Es la prueba más parecida al rally más duro del mundo: con desierto, navegación y las mismas condiciones que esperan a los pilotos en Arabia Saudí. Además, su director es David Castera, el mismo que organiza el Dakar. Comentamos el sorprendente desenlace del campeonato del mundo de Rally-Raid, con Nasser Al-Attiyah perdiendo el título en el último momento por un error insólito. También analizamos cómo Dacia llega al Dakar 2025 como gran favorita, aunque deberá gestionar un tridente explosivo: Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah y Lucas Moraes. Puedes escuchar el programa al completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/161138554

Este vídeo es un extracto del último programa en directo de AutoFM Motorsport. Gracias a la invitación de Getac, AutoFM estuvo presente en la Baja Aragón 2025, una de las pruebas off-road más espectaculares del calendario. Nuestro compañero Rubén Gómez se desplazó al evento para contarnos de primera mano lo vivido: entrevistas, imágenes exclusivas y el sonido inconfundible de la Ford Raptor T1+ de Nani Roma, con quien también tuvimos la oportunidad de charlar. Una edición histórica con el triunfo por solo dos segundos de Joao Ferreira sobre Nasser Al Attiyah, la sexta victoria de Martin Macík en camiones, y el primer triunfo de Santolino en motos. Todo esto y mucho más lo repasamos junto a la experiencia única que vivió Rubén en esta Baja. Sigue nuestro programa en Twitch y YouTube cada miércoles a las 22:00. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Contacto: info@autofm.es

Schwerer Unfall in der Wüste: Sébastien Loeb überschlägt sich auf Teil 2 der Marathonetappe bei der Desert Challenge – ausgerechnet an seinem Geburtstag. Was passiert ist, warum es bei den Autos jetzt noch mal so richtig eng wird, bei den Motorrädern aber eine Vorentscheidung gefallen ist – das erörtert PITWALK-Chef und Podcaster Norbert Ockenga, auch im Gespräch mit Nasser Al-Attiyah, Loebs enttäuschter Chefin Tiphanie Isnard, den deutschen Beifahrern Dennis Zenz und Timo Gottschalk und dem österreichischen Motorradrecken Tobias Ebster. Mehr zur Zeitschrift PITWALK mit den vielen Rallye Dakar-Geschichten pro Ausgabe erfahrt Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/ Und wie Ihr die Fertigkeiten von unserem Partner PS Laser aus Thedinghausen für Euch nutzen könnt – das steht hier: https://shop.ps-laser.de/

Daniel Schröder bleibt die größte Überraschung der Marathonrallye-WM 2025. Nach dem starken Debüt in der Ultimateklasse bei der Rallye Dakar führt der Privatfahrer aus Thedinghausen bei Bremen auch bei der Desert Challenge, dem zweiten WM-Lauf, auf der Eröffnungsetappe zunächst knapp 100 Kilometer das gesamte Feld an. Dann bringen ihn zwei kleinere Problemchen um einen möglichen Tagessieg. Schröder schildert in diesem PITCAST – also dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK https://shop.pitwalk.de/magazin/ – genau, wie sein Tag verlaufen ist. Genau wie auch die beiden deutschen Beifahrer Dennis Zenz als Tagesdritter und Timo Gottschalk als Tagesenttäuschter sowie Nasser Al-Attiyah und Sébastien Loeb von Dacia. Beim Blick in die Motorradwertung gewährt Tobias Ebster, der Wunderknabe aus Österreich, Einblicke in die Umgewöhnung zurück auf eine alte Technik, und der Berliner Privatfahrer Justin Gerlach lässt es dieses Mal noch eine Spur härter werden als zuletzt bei der Dakar. Daneben blickt PITCAST zurück auf das Finale der Offenen Tschechische Eisspeedwaymeisterschaft, wo in Franz Zorn ein Idol aus Österreich sein Comeback nach einer schweren Fußverletzung gab und Inn-Isar-Racing mit drei Fahrern am Start waren. Auch Franky Zorn sowie die drei Bayern kommen am Mikro von PITCAST-Moderator und -Produzent Norbert Ockenga ausgiebig zu Wort. Weitere Informationen zu PS Laser, dem Partner von PITCAST und PITWALK TV für die Marathonrallye-WM, und wie Ihr deren Fingerfertigkeiten bei der Metallverarbeitung für Euch selbst nutzen könnt, findet Ihr hier: https://shop.ps-laser.de/

Die Desert Challenge, Lauf 2 der Marathonrallye-WM, beginnt in Abu Dhabi mit dem Prolog. Norbert Ockenga fasst das Geschehen zusammen – mit Stimmen von Dakar-Sieger Timo Gottschalk, Dennis Zenz, dem Privatfahrer Daniel Schröder sowie Nasser Al-Attiyah und Sébastien Loeb. Daneben schaut PITCAST, der Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK, auch zu einem ganz besonderen exotischen Rennen: dem Finale der Tschechischen Eisspeedwaymeisterschaft, das auf einem zugefrorenen See in Nordböhmen stattfindet. In dem kleinen Naherholungsdorf Hammer am See in der Nähe von Liberec sind auch drei Bayern mit am Start, als Gaststarter – und Norbert Ockenga hat sie ebenfalls vorm Mikro. Mehr Informationen zum Partner von PITCAST und PITWALK TV für die Marathon-WM und wie Ihr das Können von PS Laser für Euch auch privat nutzen könnt – das findet Ihr hier: https://shop.ps-laser.de/

Cada año AUTOFM transmite el Dakar, un programa por cada etapa, incluida la de descanso. En cada programa hay una sección de seguridad vial que tiene como objetivo educar y concienciar a la sociedad. La gran polémica del Dakar 2025 son las jaulas de seguridad. El Rally Dakar 2025 ha estado marcado por una intensa polémica relacionada con las jaulas de seguridad de los vehículos, lo que ha llevado a la descalificación de destacados pilotos como Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Laia Sanz. La controversia se centra en la interpretación y aplicación de las normas de seguridad por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Descalificaciones destacadas Carlos Sainz sufrió un aparatoso vuelco durante la segunda etapa del rally, lo que provocó daños en la jaula antivuelco de su Ford Ranger Raptor. Aunque el equipo Ford argumentó que los daños eran reparables y que la reparación propuesta mejoraría la seguridad del vehículo, la FIA determinó que los daños eran irreparables según el reglamento, lo que llevó a la descalificación de Sainz. De manera similar, Sébastien Loeb y Laia Sanz fueron descalificados debido a deformaciones en las jaulas de seguridad de sus vehículos tras sufrir accidentes. En el caso de Loeb, el daño se encontraba en una de las barras que unen el arco tras los asientos con el arco delantero, una parte crucial de la estructura de seguridad. Posturas enfrentadas Las decisiones de la FIA han generado críticas por parte de los pilotos y sus equipos. Carlos Sainz expresó su decepción y sugirió que la FIA podría ser más flexible en estos casos, especialmente cuando el fabricante garantiza la seguridad tras una reparación. Por su parte, Sébastien Loeb calificó la argumentación de la FIA como “poco consistente”. Nasser Al-Attiyah, otro de los pilotos destacados, apoyó a Sainz y Loeb, argumentando que las normas son demasiado estrictas y que deberían permitir que los pilotos continúen en competencia tras reparaciones adecuadas. Respuesta de la FIA La FIA ha defendido su postura, enfatizando que la seguridad es prioritaria y que las normas están diseñadas para proteger a los pilotos. Jerome Roussel, director de cross-country de la FIA, explicó que las reparaciones permitidas son muy específicas y que, una vez que una barra de la jaula antivuelco está dañada, el material puede haberse comprometido, lo que representa un riesgo en caso de otro accidente. Debate en la comunidad del rally Esta situación ha abierto un debate en la comunidad del rally sobre la rigidez de las normas y la posibilidad de permitir reparaciones que, según los equipos, podrían garantizar la seguridad de los pilotos. Algunos argumentan que, con las garantías adecuadas por parte de los fabricantes, debería permitirse a los pilotos continuar en competencia tras una reparación. Otros sostienen que la seguridad no debe comprometerse y que las normas deben aplicarse de manera estricta para proteger a los participantes. La polémica en torno a las jaulas de seguridad en el Dakar 2025 destaca la tensión entre la necesidad de mantener estándares de seguridad estrictos y el deseo de equipos y pilotos de continuar en competencia tras incidentes que consideran reparables. Este debate podría llevar a una revisión de las normas y procedimientos en futuras ediciones del rally. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Yazeed Al-Rajhi ha hecho historia al convertirse en el heredero de Carlos Sainz en el Dakar y en el primer piloto saudí en ganar el rally en la categoría de coches. Con un Toyota Hilux asistido por Overdrive, Al-Rajhi logró un triunfo único al ser el primer piloto local en conquistar el Dakar en su tierra, algo inédito en la casi cincuentenaria historia del evento. Este logro rompe una sequía de 25 años para equipos privados, desde que Jean Louis Schlesser lo consiguió en el año 2000. A lo largo de su carrera, Al-Rajhi mostró un gran potencial desde su debut en 2015, aunque su impulsividad le jugó malas pasadas que le impidieron alcanzar la victoria antes. Después de un breve paso por Mini, regresó a Toyota, donde consolidó su experiencia a la sombra de Nasser Al-Attiyah, logrando hitos como su primer podio en 2022. En 2024 ya dio señales de su capacidad con tres victorias de etapa y liderando la carrera, aunque un error lo apartó de la lucha con su ídolo, Carlos Sainz. En la edición de 2025, Lucas Moraes ganó la etapa final, un sprint de 60 kilómetros, dejando a Nasser Al-Attiyah sin alcanzar el récord de victorias parciales en el Dakar. Entre los españoles, Dani Oliveras destacó como copiloto de Juan Cruz Yacopini al finalizar en el top 10, mientras que Pau Navarro logró un podio en la categoría Challenger, marcando un debut prometedor. En motos, Daniel Sanders y Tosha Schareina protagonizaron una rivalidad que promete ser histórica. Sanders, campeón del Dakar 2025 con KTM, completó una actuación impecable, mientras que Schareina, con Honda, logró un épico segundo puesto pese a las dificultades. El valenciano, lesionado y con varios contratiempos, aseguró que este es solo el inicio y prometió regresar con fuerza para luchar por la victoria en futuras ediciones. Schareina se ha consolidado como un serio candidato a ganar el Dakar. Él mismo afirmó que su éxito no es una sorpresa: “Siempre lo he tenido claro; faltaba la T de tiempo”. Su determinación y trabajo constante le han llevado a ser el noveno español en subir al podio del Dakar en motos. Además, dedicó su logro a su equipo, familia y a todos los que han creído en él durante su trayectoria. El prometedor arranque de Edgar Canet, debutante con KTM y ganador en la categoría Rally 2, junto con el éxito de Schareina, auguran un futuro brillante para España en el Dakar. Estos pilotos emergentes inspiran a nuevas generaciones, demostrando que con esfuerzo y dedicación, los grandes logros son alcanzables. Como bien dice el casco de Schareina: “No hay plan B” y “Sin miedo al éxito”. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Haben Yazeed Al-Rajhi und Timo Gottschalk am Donnerstag den Grundstein zum Sieg bei der Rallye Dakar gelegt? Nach einer brutalen Etappe im tiefen, weichen Wüstensand im Leeren Viertel spricht viel dafür. Die beiden neuen Erstplatzierten schildern im PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK, im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie hart der Tag wirklich war und wie es nun morgen weitergehen soll. Dazu warnt Dennis Zenz, als Co. von Seth Quinteiro noch im Pech, vor dem Finale am morgigen Tag. Henk Lategan, von Al-Rajhi/Gottschalk heute von Rang 1 in der Gesamtwertung verdrängt, analysiert, was schiefgelaufen ist. Und auch Nasser Al-Attiyah und Cristina Gutiérrez schildern bei unserer obligatorischen und beliebten Liveschalte ins Biwak der Dacia Sandrider ihr jeweiligen Etappenstorys.

Get ready for an in-depth breakdown of Stage 9 of the 2025 Dakar Rally!

Nani Roma ha brillado en la décima etapa del Dakar 2025, logrando su primera victoria de etapa con Ford y su primer triunfo en una década. El piloto catalán aprovechó la corta especial de 120 kilómetros, caracterizada por dunas técnicas, para destacar. Su victoria no solo es un homenaje personal, sino un recordatorio de su talento tras varios años de desafíos, incluyendo problemas de fiabilidad en esta edición. Durante el Dakar 2025, Roma ha trabajado como apoyo para su compañero Mattias Ekström y ha enfrentado momentos difíciles, como la rotura de motor en la maratónica etapa de 48 horas. Hoy, sin embargo, pudo saborear el triunfo con justicia. En la clasificación general de coches, Henk Lategan (Toyota) recuperó el liderato al superar a Yazeed Al-Rajhi, quien perdió tiempo al quedar atrapado en las dunas. Nasser Al-Attiyah, pentacampeón del Dakar, quedó fuera de la lucha por el título tras perder más de 12 minutos con Lategan en esta etapa. Daniel Sanders, Cerca del Título en Motos En la categoría de motos, Daniel Sanders continúa firme en su camino hacia la victoria general. En la décima etapa, el piloto australiano amplió su ventaja sobre Tosha Schareina, quien necesita un milagro para arrebatarle el título. Sanders, que lidera con una diferencia de 16:31 sobre el español, aprovechó las dunas del Empty Quarter para consolidar su posición. La etapa fue desafiante debido a la arena blanda y el horario tardío, que complicaron la lectura del terreno. A pesar de ello, Sanders controló los tiempos estratégicamente, terminando undécimo en la etapa y asegurándose una posición ventajosa para la penúltima jornada. Por su parte, Tosha Schareina enfrenta un desafío monumental, saliendo 12 minutos detrás de Sanders en la próxima etapa. Mientras tanto, Lorenzo Santolino sufrió un revés significativo al quedarse sin gasolina, perdiendo más de una hora y sus opciones de consolidarse en el top 10 general. Expectativas para las Próximas Etapas Mañana se disputará la penúltima etapa tanto para coches como para motos. En coches, los líderes Henk Lategan y Yazeed Al-Rajhi jugarán con la estrategia, mientras que en motos, Daniel Sanders buscará asegurar su posición y evitar cualquier catástrofe que pueda alterar su camino al título. La tensión y la emoción del Dakar se mantienen al máximo en esta recta final. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

El Dakar 2025 continúa sorprendiendo y deja un cambio importante en la clasificación general de coches tras la etapa 9. Yazeed Al-Rajhi, ídolo local, se convierte en el nuevo líder de la categoría gracias a una mezcla de estrategia, consistencia y algo de suerte. Su compañero de equipo, Henk Lategan, cedió el liderato tras un día complicado marcado por un pinchazo temprano y la pérdida de una rueda de repuesto, lo que condicionó su desempeño al abrir pista. Al-Rajhi se encuentra ahora con una ventaja de más de siete minutos sobre Lategan, consolidándose como uno de los principales favoritos para ganar su primer Dakar. Por otro lado, Nasser Al-Attiyah consiguió su primera victoria de etapa en esta edición al volante del nuevo Dacia Sandrider, logrando su triunfo número 49 en el Dakar y acercándose al récord absoluto de 50 victorias, en manos de leyendas como Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. A pesar de su excelente actuación, Al-Attiyah sigue a más de 25 minutos de Al-Rajhi en la general, un margen que parece complicado de reducir en los tres días restantes. En la categoría de motos, el español Tosha Schareina vivió una jornada llena de altibajos. Una aparatosa caída en los primeros kilómetros y los desafíos de navegación complicaron su ritmo, pero logró minimizar pérdidas en los tramos finales. Aunque sigue lejos del líder Daniel Sanders, Schareina mantiene vivas sus esperanzas. La victoria de etapa fue para el argentino Luciano Benavides (KTM), apoyado en bonificaciones estratégicas que lo impulsaron a la cima del día. La etapa 9 fue corta pero intensa, con un recorrido técnico y una navegación desafiante que sacó lo mejor y lo peor de los pilotos. El desierto del Empty Quarter será el protagonista de las tres últimas jornadas, con etapas repletas de dunas que prometen decidir los títulos en las distintas categorías. ¡Descubre en nuestro podcast todos los detalles, análisis y comentarios sobre esta emocionante etapa del Dakar 2025! Te contamos lo que ocurre en la cabeza de la clasificación, las sorpresas del día y lo que puedes esperar en el desenlace de esta mítica competición. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Ein Mal Mäuschen spielen und live dabei sein, wenn ein Führungswechsel bei der härtesten Rallye der Welt bekannt wird? Dank PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK http://www.pitwalk.de, geht das. Denn PITCAST hat eingefangen, wie Yazeed Al-Rajhi im Ziel der Autowertung brandheiß erfährt, dass er und sein deutscher Navigator nun die neuen Spitzenreiter der Rallye Dakar sind – und auch, wie der Araber Timo Gottschalk davon lautstark in Kenntnis setzt. Und nicht nur das: In der neuen Ausgabe von Deutschlands bestem Motorsport-Onlineradio erfahrt Ihr auch, warum der bisher führende Henk Lategan die Spitze selbst vermurkst hat. Und dank der exklusiven Standleitung von PITCAST direkt hinein ins Biwak der Dacia Sandrider hört Ihr auch die Analyse von Nasser Al-Attiyah – der am Dienstag den ersten Etappensieg für die modernsten Auto der diesjährigen Dakar geholt hat – und von seiner Dacia-Teamkollegen Cristina Gutiérrez. Darüberhinaus hat sich Ockenga auch im Lager von Century und bei Ford nach weiteren O-Tönen unter anderem von Eki und Mathieu Serradori umgehört. Die exklusive Videoreihe von PITWALK TV zur Rallye Dakar findet Ihr hier: https://www.youtube.com/@PITWALK; deren neues Video von heute könnt Ihr direkt hier anklicken: https://www.youtube.com/watch?v=o8pZabIJcAM

Das ist deutlich. Nasser Al-Attiyah eröffnet die zweite Woche der Rallye Dakar mit einer Kampfansage: Jetzt gehe es mit der Attacke auf die Führung erst richtig los. Dabei wird's an der Spitze der Autowertung auch so schon dramatisch, denn Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk machen an Tag 1 nach dem Ruhetag einerseits richtig Zeit auf den Führenden, Henk Lategan aus Südafrika, gut, und ergattern gleichzeitig auch noch einen optimalen Platz in der Startreihenfolge für morgen. Denn die 602 Kilometer lange Etappe ist von extrem vielen Handlungssträngen und Zusammenhängen geprägt. Eurosport-Kultkommentator und PITWALK-Chef Norbert Ockenga kennt sie alle – und schaltet für diesen PITCAST zuerst gleich ins Biwak der Dacia Sandrider, um mehr über die neu erwachte Angriffslust von Nasser Al-Attiyah zu erfahren. Danach schildern Gottschalk, Lategan und Seth Quinteiro – der Fahrer von Co. Dennis Zenz – ihre Tage und ihre Strategie, und schließlich gibt es auch noch einen Blick in und einen O-Ton von Spitzenreiter Daniel Sanders aus der Motorradwertung. Die YouTube-Dokreihe zur Rallye Dakar von PITWALK TV findet Ihr hier https://www.youtube.com/@PITWALK

Nasser Al-Attiyah salió decidido a atacar y logró marcar grandes diferencias sobre sus rivales en una etapa brillante, superando a Quintero, Lategan y Al-Rajhi. Sin embargo, su esfuerzo quedó en vano debido a una penalización de 10 minutos por no llegar a meta con las dos ruedas de repuesto, lo que complicó aún más su lucha por remontar tras la avería del día anterior. Mientras tanto, Lategan continúa consolidándose como líder del Dakar, manejando con solvencia la jornada. Los Toyota de Gazoo Racing evitaron errores de navegación y problemas mecánicos, salvando la etapa con éxito. La penalización de Al-Attiyah se convirtió en una ventaja adicional para el equipo japonés, que mantiene a Lategan con una cómoda diferencia en la general. Por otro lado, Nani Roma protagonizó uno de los momentos más preocupantes del día tras un accidente en el kilómetro 203 al chocar con otro participante. Su Ford Raptor sufrió daños significativos, pero el catalán trabaja para repararlo con la esperanza de llegar al campamento de Ha'il, aunque será tarde por la noche. En motos, Tosha Schareina no logró ejecutar con éxito su estrategia en la etapa maratón, y su distancia con el líder, Daniel Sanders, se amplió a 15:02 minutos. Sin embargo, una penalización de 8:10 por exceso de velocidad al australiano redujo la brecha a 6:52, aunque KTM ha anunciado que reclamará por un fallo de GPS que podría alterar la clasificación. La etapa fue un duelo estratégico, donde Sanders acumuló bonificaciones y marcó el ritmo, pero cometió un error que permitió a Schareina alcanzarlo. A pesar de ello, el australiano terminó con una ligera ventaja, condicionada por la sanción temporal. En la lucha por el triunfo de etapa, Luciano Benavides se llevó la victoria tras una penalización de dos minutos a Van Beveren, que había liderado desde la mitad del recorrido. Este fue el primer triunfo para ambos en esta edición del Dakar. Por su parte, Edgar Canet brilló en Rally 2 con un octavo puesto, ampliando en 13 minutos su ventaja sobre Ebster, pese a enfrentarse a problemas técnicos y un neumático dañado desde el inicio. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Seth Quinteiro aus Kalifornien und sein deutscher Beifahrer Dennis Zenz gewinnen die Marathonetappe – und haben deswegen so gar keinen Bock auf den freitäglichen Ruhetag bei der Rallye Dakar. Am Ende der 492 Kilometer haben die beiden einen Vorsprung von einem Sekündchen auf Nasser Al-Attiyah im Dacia – und das auch nur, weil dem Katari ein Missgeschick unterläuft. An der Spitze der Gesamtwertung bringen sich Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk für einen Angriff auf die Spitzenreiter in der zweiten Rallyewoche in Stellung. Warum Leader Henk Lategan eingedenk der starken Verfolger schon Manschetten hat, verrät der Südafrikaner auch in diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK. Und Gottschalk umreißt die Gefühlslage bei den Verfolgern. Dazu gibt einen kurzen Schwenk zu Privatier Daniel Schröder, einem der Pechvögel des Donnerstags – und in die Motorradwertung, wo der Spitzenreiter Daniel Sanders mit der Technik hadert.

Die 19-jarige Suid-Afrikaner, Saood Variawa, het skof drie van die Dakar-veldtydren tussen Bisha en Al Henakiyah in Saoedi-Arabië gewen. Variawa het die wenstreep met ʼn speling van 23 sekondes oorgesteek en die jongste wenner in die topmotor-kategorie van ʼn Dakar-skof geword. Nog ʼn Suid-Afrikaner, Henk Lategan wat die skof in die twaalfde plek voltooi het, is steeds die algehele voorloper, gevolg deur Katar se vyfmalige wenner Nasser Al-Attiyah en die Sweed, Mattias Ekstrom. Lategan sê hy het ʼn goeie wedren gehad:

El pentacampeón del Dakar, Nasser Al-Attiyah, ha enfrentado su primer gran contratiempo en la edición 2025 de la carrera. Durante la jornada, sufrió un pinchazo seguido de la rotura de un brazo de la suspensión trasera de su Dacia Sandrider, lo que le obligó a detenerse y esperar asistencia mecánica, perdiendo 45 minutos frente al líder, Yazeed Al-Rajhi. Pese a este revés, Al-Attiyah se mostró optimista en el campamento maratón, confiando en la fiabilidad de su coche para las próximas etapas. Tras solucionar el problema, Al-Attiyah comenzó una remontada limitada, terminando el día a 33 minutos del líder general, Henk Lategan, pero prometiendo dar espectáculo en lo que queda de carrera. Consciente de su nueva posición, el catarí aseguró que mañana no tendrá otra opción que atacar desde el principio para recuperar terreno y mantenerse en la lucha por la victoria. En la etapa, Yazeed Al-Rajhi se llevó su primer triunfo, destacando como ídolo local y escalando al segundo puesto de la general, mientras que Lategan logró mantener su liderato. Por su parte, Cristina Gutiérrez sigue siendo la mejor española, aunque su rol como mochilera compromete sus posibilidades. Mañana, la quinta etapa llevará a los competidores de Al-Ula a Ha'il, en un recorrido de 428 kilómetros antes de la jornada de descanso. Mientras en moto, Tosha Schareina rozó la victoria en la quinta etapa del Dakar 2025, quedándose a apenas 15 segundos del líder Daniel Sanders, quien sumó su cuarto triunfo en cinco jornadas. El valenciano ejecutó una estrategia calculada: sacrificó la etapa anterior para partir desde atrás y mantener un fuerte ritmo, escalando posiciones hasta liderar la prueba en el kilómetro 249. Sin embargo, en los últimos kilómetros, Schareina se detuvo intencionadamente para evitar abrir pista en la próxima etapa, dejando a Sanders con esa responsabilidad. Pese a no ganar, Schareina ascendió al segundo lugar en la general, aprovechando los errores de Howes y Brabec. Aunque Daniel Sanders se muestra como un líder sólido, Schareina confía en su estrategia para intentar recortar distancias en las próximas jornadas. "Había que ir con cabeza y conservar neumático", explicó Schareina, dejando claro que su enfoque está en la resistencia y la planificación. Por su parte, Edgar Canet, joven promesa de KTM, se mantiene en el top 10 de la general y lidera la categoría Rally 2, aunque sufrió pequeñas caídas que dañaron su moto. Ahora se enfrentará al desafío de reparar su vehículo en la limitada hora y media permitida en la etapa maratón. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

El Dakar nunca deja espacio para relajarse, y la tercera etapa no fue la excepción. Con un recorrido reducido a 327 kilómetros hacia Al-Henakiyah, Sebastien Loeb sufrió un vuelco espectacular en el kilómetro 12 al no ver un agujero a alta velocidad. Aunque las imágenes apuntaban a un desastre, Loeb y su copiloto Fabian Lurquin lograron retomar la marcha, perdiendo poco más de una hora. Sin embargo, ahora está a 1:14 del líder, Henk Lategan, quien mantiene su ritmo constante al frente. Nasser Al-Attiyah completó otra etapa sin errores, destacando su capacidad para superar a tres Toyotas y marcar un buen ritmo en los últimos 100 kilómetros. A pesar de su esfuerzo, terminó quinto en la etapa y sigue a 7:17 de Lategan. Entre los españoles, Nani Roma volvió a la competición tras recibir una penalización de 20 horas por el cambio de motor, mientras Cristina Gutiérrez cedió tiempo ayudando a Loeb con una rueda, pero ambos mostraron un desempeño sólido en condiciones adversas. La sorpresa del día fue Saood Variawa, quien, con solo 19 años, se convirtió en el ganador más joven de una etapa del Dakar en la categoría de coches, dando a Toyota su cuarto triunfo parcial en esta edición. Mañana comienza la etapa 4, una maratón de 434 kilómetros sin asistencia técnica al finalizar, que promete ser un desafío adicional para los pilotos mientras avanzan hacia el día de descanso. En motos, Lorenzo Santolino logró hoy el mayor éxito de su carrera en rally-raid al ganar su primera etapa del Dakar en su séptima participación. El salmantino aprovechó un terreno técnico y rocoso, ideal para sus habilidades como endurero, y un buen orden de salida para imponer un ritmo fuerte. Aunque Bradley Cox parecía tener la etapa asegurada tras alcanzarlo, un error en un río permitió a Santolino retomar el liderato y sellar su victoria con gran esfuerzo y concentración en la navegación. Por otro lado, Daniel Sanders, quien dominaba el Dakar hasta esta etapa, sufrió contratiempos significativos. Problemas con su tablet de navegación le hicieron cometer errores y perder tiempo valioso, cediendo casi 15 minutos en la meta. KTM ya ha anunciado que presentará una reclamación, argumentando que las nuevas cámaras instaladas en las motos pueden confirmar el fallo técnico. Mientras tanto, Howes y Tosha Schareina, beneficiados por los bonus de abrir pista, lograron minimizar sus desventajas, con el valenciano recortando tiempo en la general y situándose quinto. Entre los novatos, el debutante Aron Canet sigue sorprendiendo con resultados destacados, terminando noveno pese a las complejidades del terreno. Su enfoque prudente le permitió evitar riesgos innecesarios y mantenerse competitivo. Mañana, los pilotos enfrentarán un nuevo desafío técnico en una etapa crucial para definir estrategias y posiciones en la clasificación general. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Motorsport: Die Suid-Afrikaanse tydrenkampioene, Henk Lategan en Brian Cummings, is nou die voorlopers in Dakar 2025. Die span van Made in SA Toyota Gazoo Hilux het 'n taktiese wedren voltooi om derde in die tweede skof van 48 uur te eindig agter die plaaslike held, Yazeed Al-Rajhi en Timo Gottschalk, en die vyfmalige wenner van die Dakar, Nasser Al-Attiyah en die Fransman, Edouard Boulanger, se Dacia Sandrider. Hulle is nou op die algehele ranglys voor Al-Rajhi en Al-Attiyah. Henk Lategan lewer kommentaar.

#dakar #dakar2025 #carlossainz La edición 2025 del Dakar parece haber dado la espalda al español. Así lo demuestra el desastre que ha barrido las opciones de los principales representantes de nuestro país tras completar la temida etapa de 48 horas. Inicialmente, la victoria en la 'etapa reina' fue para el saudí Yazeed Al-Rajhi, quien protagonizó un emocionante duelo durante casi 11 horas con su compatriota Nasser Al-Attiyah, quien finalmente se coronó como el gran triunfador del día. Sin embargo, en la tarde los comisarios otorgaron 12 minutos adicionales a Rokas Baciuska (copilotado por Oriol Mena) debido a un error de la organización en el repostaje, lo que le dio la victoria al piloto lituano. Por su parte, el sudafricano Henk Lategan (Toyota) pasó a liderar la general tras beneficiarse de una penalización de cuatro minutos impuesta a Al-Attiyah por exceso de velocidad. Un Día de Reyes sin regalos para España El rally no ha traído alegrías para los españoles. Carlos Sainz, que ayer vio cómo medio Dakar se le escapaba de las manos, siguió hoy con su calvario al enfrentarse a nuevos problemas con su Ford Raptor, visiblemente dañado. Cristina Gutiérrez y su copiloto Pablo Moreno tampoco lograron completar la etapa, viéndose obligados a llegar al campamento de Bisha por carretera. Mientras tanto, Nani Roma y Álex Haro quedaron prácticamente fuera de la lucha tras sufrir una avería mecánica en su Ford. Sainz y Cruz tuvieron otra jornada complicada, a pesar de que el recorrido de hoy (341 km) era más corto que el de ayer. Aunque pudieron trabajar en el coche por la noche, hubo fallos cruciales, como la ausencia de un parabrisas delantero, lo que obligó a la pareja a afrontar toda la etapa protegidos solo con gafas de moto. Además, solo disponían de una rueda de repuesto, lo que los forzó a ser extremadamente cautelosos. La jornada terminó ampliando la brecha con el líder: Sainz cruzó la meta con 1 hora y 34 minutos perdidos y queda a 1 hora y 26 minutos de Lategan en la general. El Ford de Nani Roma también sucumbió, deteniéndose en el kilómetro 766 con una avería grave, posiblemente relacionada con problemas en el sistema de aceite detectados en etapas anteriores. El piloto catalán llegará con varias horas de retraso. Sin recompensa para Gutiérrez y Esteve Cristina Gutiérrez, quien ayer ayudó a Loeb a superar sus problemas con la dirección de su Dacia, tampoco tuvo suerte. Aunque Loeb recuperó tiempo sobre Al-Rajhi (reduciendo la diferencia de 32:30 a 14:58), la piloto española quedó fuera de la etapa. Incluso Isidre Esteve tuvo su ración de mala fortuna. El piloto rodaba en un excelente 25º puesto cuando su Toyota sufrió una avería en el kilómetro 713, obligándolo a detenerse. Próxima etapa El Dakar 2025 dejará mañana el campamento de Bisha por primera vez para dirigirse a Al Henakiyah, donde culminará la tercera etapa con 406 kilómetros cronometrados. Daniel Sanders, nuevo rey en motos El australiano Daniel Sanders ha demostrado un arranque espectacular en el Dakar 2025, encadenando tres victorias consecutivas: el prólogo y las dos primeras etapas. Si se considera la etapa de 48 horas como doble, serían técnicamente cuatro triunfos. A bordo de su KTM, Sanders no sufrió penalizaciones por abrir pista en la jornada de hoy, a pesar de haber liderado la primera parte. Su principal rival, Ricky Brabec, perdió 15 minutos en esta etapa, a pesar de haber terminado ayer a solo 50 segundos de Sanders. Con solo dos etapas completadas, Sanders lidera la clasificación general con más de 12 minutos de ventaja, un margen sorprendente en una categoría tan competitiva como la de motos. Fernando Rivas MQC, [06/01/2025 18:38] Schareina resiste el empuje de Sanders Tosha Schareina, uno de los principales españoles en motos, se mantuvo sólido frente al dominio de Sanders. Ayer, Sanders había acumulado una ventaja importante sobre el resto, y hoy volvió a extenderla, aventajando a Howes y Schareina en más de siete minutos. El valenciano finalizó tercero en la etapa, a apenas cuatro segundos de la mejor Honda. En la clasificación general, Schareina ocupa la cuarta posición, a 12:48 del líder. Está separado por solo 12 segundos del segundo clasificado, su compañero de equipo Skyler Howes. El debutante Edgar Canet destaca Edgar Canet, joven piloto debutante de KTM, continúa demostrando su talento: Ganó la etapa en la categoría Rally 2. Logró entrar en el top 10 absoluto de la jornada. En la clasificación general, está a un paso de entrar en ese grupo, ocupando actualmente el 11º puesto. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Carlos Sainz y Lucas Cruz vivieron una jornada difícil en la etapa más dura del Dakar 2025. En el kilómetro 327, su Ford Raptor volcó tras un aterrizaje complicado al bajar una duna, poniendo en peligro sus opciones de revalidar el título. Gracias a la ayuda de Mitch Guthrie, compañero de equipo, lograron devolver el vehículo a su posición y seguir en carrera, aunque con media carrocería menos. Pese a mantener un buen ritmo durante gran parte de la etapa, la distancia con los líderes se amplió hasta los 59 minutos, dejando a Sainz a 49:33 en la clasificación general respecto a los primeros. Otro afectado fue Sébastien Loeb, quien sufrió problemas eléctricos en su Dacia Sandrider que limitaron la potencia del motor. Esto le costó 32:30 minutos y complicó la estrategia de equipo, especialmente para Cristina Gutiérrez, que tuvo que retrasarse inicialmente para asistirlo sin éxito. A pesar de los contratiempos, Loeb consiguió reducir daños al final, y Gutiérrez completó una sólida etapa, asegurando su disponibilidad para apoyar a Nasser Al-Attiyah en la segunda parte de esta maratón. La etapa cumplió las expectativas del director del Dakar, siendo rápida y exigente en terreno, pero no tanto en navegación. Un total de 27 coches llegaron al campamento E, el penúltimo de esta doble jornada, listos para afrontar los últimos 350 kilómetros de la etapa. Mañana, tanto motos como coches comenzarán la segunda parte a las 5:00, hora española, en una jornada clave para definir posiciones. Daniel Sanders continúa demostrando su dominio absoluto en la categoría de motos en el Dakar 2025. El piloto australiano de KTM lideró la primera parte de la etapa de 48 horas, consolidándose como el rival a batir. Entre los españoles, Tosha Schareina (Honda) destacó con un sólido cuarto puesto, mientras que Edgar Canet se recuperó de una complicada jornada inicial con un meritorio séptimo lugar. Por otro lado, Lorenzo Santolino (Sherco) quedó fuera del top 10 provisional, a 22:20 de la cabeza. La etapa, en general, fue poco dinámica, con posiciones establecidas rápidamente tras el kilómetro 200. Sanders lideró con una ventaja de 40 segundos sobre Ricky Brabec, defensor del título, y 3:51 sobre Ross Branch, campeón mundial. A pesar de su buena actuación, Schareina se encuentra a 5:09 del líder, complicando sus opciones para la victoria en esta etapa. La segunda parte de la etapa se completará mañana, con 330 kilómetros clave para los pilotos punteros, donde Sanders buscará consolidar aún más su ventaja y sus rivales intentarán reducir la diferencia. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

La primera etapa del Dakar 2025 en la categoría de coches estuvo marcada por una estrategia táctica generalizada. Los pilotos más destacados, como Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb, decidieron deliberadamente ceder tiempo en los últimos kilómetros para obtener una posición de salida favorable en la crucial etapa 2 de 48 horas. Sainz, afectado por un pinchazo y ciertos problemas técnicos en su Ford, no pudo optimizar su estrategia y terminó séptimo, una posición menos ventajosa en comparación con sus rivales. En contraste, Nani Roma logró sacar provecho de los contratiempos para asegurarse un puesto 18º, ideal para afrontar la siguiente jornada. Cristina Gutiérrez brilló con un impresionante quinto lugar en su debut en la categoría reina, pese a problemas de frenos en su Dacia. Su posición refleja tanto su habilidad como la decisión de muchos favoritos de aflojar intencionadamente. No obstante, la española podría verse obligada a sacrificar su tiempo en la próxima etapa para asistir a compañeros de equipo como Al-Attiyah y Loeb, un movimiento que complicará su posición en la clasificación. Mientras tanto, la joven promesa Seth Quintero aprovechó la caótica jornada para hacerse con la victoria en la etapa, seguido por Guerlain Chicherit y Saood Variawa. La jornada también estuvo marcada por críticas hacia la FIA, que optó por no implementar un sistema de inversión de posiciones similar al de las motos, algo que podría haber incentivado una competencia más genuina. Pilotos como Al-Attiyah y Sainz expresaron su descontento con el formato actual, que favoreció maniobras antideportivas como paradas intencionadas. En cuanto a incidentes, Laia Sanz sufrió un accidente cuando marchaba cerca del Top 25, aunque ni ella ni su copiloto resultaron heridos, y su equipo trabajaba para reparar el vehículo en pista. Tras el Prólogo, el Dakar 2025 se enfrentó a su primera gran prueba con la Etapa 1. Este recorrido de 413 kilómetros cronometrados en Arabia Saudí marcaba el inicio de las estrategias para afrontar la exigente etapa de 48 horas que comienza este domingo. En motos, Daniel Sanders volvió a demostrar su fortaleza al llevarse también esta etapa tras haber ganado el Prólogo. El australiano, pilotando para KTM, consolida su liderazgo. El mejor español fue Tosha Schareina, que terminó a poco más de cinco minutos del ganador. Por su parte, Edgar Canet, en su temporada de debut, pasó apuros en el tramo final y cedió media hora. La jornada también estuvo marcada por cierta controversia debido a presuntos errores en el roadbook, lo que podría derivar en reclamaciones y posibles ajustes en los tiempos. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Die Rallye Dakar 2025 beginnt mit einer handfesten Überraschung: Der Norddeutsche Daniel Schröder holt sich in einem privat eingesetzten Pickup Marke Eigenbau mal eben Platz 14. Und das in einem Fahrerfeld, das enger beisammen liegt als viele, viele Jahre vorher. An der Spitze bahnt sich der zu erwartende Dreikampf der großen Werksteams an – wobei der Südafrikaner Henk Lategan sich eindrucksvoll zurückmeldet. Bei den Motorrädern trotzt KTM zumindest sportlich der Konzernpleite. Im ersten Daily Dakar von PITWALK nimmt Norbert Ockenga, der auch die Fernsehsendungen der Rallye auf Eurosport kommentiert, Euch mit ins Biwak. Ockenga fasst das Geschehen in allen Klassen zusammen – und lässt die wichtigsten Akteure selbst und höchstpersönlich zu Wort kommen: Nasser Al-Attiyah und Sébastien Loeb ebenso wie Sensationsmann Daniel Schröder, die deutschen Beifahrer Dennis Zenz, Timo Gottschalk und Dirk von Zitzewitz und Challengerfahrerin Annett Quandt sowie Sebastian Bühler und Debütant Justin Gerlach von den Motorradlern. Nicht vergessen: Das neue Format der PITWALK TV Shorties bringt Euch während der Rallye stets aktuelle Updates, sobald sich etwas nachrichtlich Berichtenswertes tut. Also abonniert schnell diesen Channel hier, damit Ihr nix von der größten Rallye der Welt mehr verpassen könnt.

Extracto del programa emitido en Onda Cero MS el jueves 1 de febrero. Dacia ha desvelado su proyecto más ambicioso en el ámbito automovilístico, consolidando su participación en el Dakar 2025. A solo seis meses del anuncio de su entrada en la competición y apenas una semana después de finalizar la edición de 2024, la marca rumana del grupo Renault ya tiene listo su equipo y su arma para enfrentarse a la nueva aventura: la lucha por el triunfo en el rally más exigente del mundo. En la presentación realizada en París, se destacó la significativa representación española en el equipo, con la incorporación de la flamante ganadora del Dakar en la categoría Challenger, Cristina Gutiérrez. La burgalesa compartirá equipo con dos leyendas del automovilismo: Sébastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallies, y Nasser Al-Attiyah, cinco veces ganador del Dakar. Este trío de pilotos se autodenomina el "Dream Team". El vehículo con el que Dacia se aventurará en el Dakar durante los próximos tres años se llama SandRider. Este coche, diseñado desde cero, incorpora innovaciones tecnológicas notables, como pintura antirreflejante en el salpicadero y un salpicadero modulable que se adapta a la fisionomía de cada piloto. Además, el diseño del vehículo incorpora elementos inteligentes, como un sistema para liberar las ruedas de repuesto y soportes magnéticos para evitar la pérdida de tornillos y tuercas durante las reparaciones. Sébastien Loeb, líder indiscutible del equipo, expresó su ambicioso objetivo de ganar el Dakar, aprovechando el potencial del nuevo coche. A pesar de los desafíos históricos para los fabricantes debutantes, Loeb se muestra optimista. Por otro lado, Cristina Gutiérrez, consciente de la magnitud de la competición, planea tomarse el primer año para adaptarse a la categoría y al nuevo vehículo. Con el motor 3.0 V6 biturbo derivado de modelos de calle de Nissan e Infiniti, suministrado con combustible sintético por Aramco, y una transmisión totalmente nueva, el SandRider promete una experiencia única en el Dakar. Este proyecto redefine la apuesta de Dacia en la competición automovilística, combinando experiencia y juventud en la búsqueda de la gloria en una de las competiciones más desafiantes del mundo. #DaciaDakar #SandRider #DreamTeamDakar #CristinaGutiérrez #InnovaciónAutomotriz #RallyDakar Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Carlos Sainz, a sus 61 años, sigue haciendo historia en el automovilismo español. El madrileño ha ganado su cuarto Rally Dakar en Arabia Saudí y lo suma a los tres conseguidos en 2010, 2018 y 2020, en esta ocasión con un coche electrificado de Audi que también marca un hito en la historia de la categoría. Sainz se impuso a otros habituales de la cita con el desierto, como Sébastien Loeb o Nasser Al-Attiyah, en una edición especialmente dura por las larguísimas etapas y porque "prácticamente todos los días íbamos con pinchazos". El piloto madrileño cuenta cómo ha sido su día a día en el Dakar y cuando decidirá si empieza a prepararse para 2025.

As Americans have begun to make their mark in the Dakar Rally over recent years, few have more potential to become long-term icons of the event, or the sport of rally raid, than Seth Quintero. Dominant in American desert racing as a teenager, winning events from the Mint 400 to the UTV World Championship, Quintero earned the call from Red Bull to compete on a global stage for the first time in 2020, and he debuted at Dakar in 2021. In his first two Dakars, he won 18 combined stages in the Light Prototype class, including a record 12 in 2022, before finally scoring his first overall podium with a second place last year. For this year, he's been promoted to the T1 class with Toyota Gazoo Racing, where he replaces defending event winner Nasser Al-Attiyah.Listen Now: Check out this episode featuring Seth from August 2019! Other guests include Leah Pruett. (#397)Be sure and find a General Tire for your ride here: General TireSubscribe here to the show: Apple PodcastsFollow us on YouTube here: Jim Beaver on YouTubeThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/1021001/advertisement

Erneut hagelt es Reifenplatzer. Doch ein saudi-brandenburgisches Duo kommt am besten über die mehr als 450 Kilometer lange dritte Etappe der Rallye Dakar – Yazeed Al-Rajhi und Timo Gottschalk erobern am Tag des Halbmarathons Platz 1 in der Gesamtwertung. Wie kam es zu diesem Wachwechsel an der Spitze? Warum sind Reifenschaden weiterhin ein so großes Thema, obwohl BF Goodrich mit einem neuen Pneu Abhilfe versprochen hat? Wie erging es den Favoriten Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah und Dennis Zenz als Co. von Youngster Seth Quinteiro? All' diese Fragen klärt PITCAST-Producer Norbert Ockenga im direkten Gespräch mit den Fahrern, und natürlich hat er sich auch Tagessieger Lucas Moraes aus Brasilien vors Mikro geholt. Denn Moraes ist ein guter Freund des Hauses, hat die Zeitschrift PITWALK ihm doch erst vor wenigen Ausgaben eine große Geschichte als das kommende Talent des Marathonrallyesports gewidmet. Das heutige Ergebnis zeigt, wie richtig Deutschlands größte Motorsportzeitschrift mit dieser Prognose und der Homestory aus Brasilien https://shop.pitwalk.de/magazin/112/ausgabe-72?c=6 lag.

Der Sieger kommt in einem merkwürdigen Braun daher – und außerdem aus der Tiefe des Raumes. Aber Norbert Ockenga, der Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, kennt natürlich auch alle Hintergründe zum Husarenritt und dem merkwürdigen Dekor des Toyota Hilux von Guillaume de Mevius. Ockenga blickt in diesem PITCAST gemeinsam mit den wichtigsten Gesprächspartnern direkt aus dem Biwak auf die erste lange Etappe der Rallye Dakar. Und er erklärt die technischen Hintergründe zu den vielen Reifenschäden, die am Sonnabend das Ergebnis bei den Autos so maßgeblich beeinflusst haben – obwohl doch Reifenlieferant BF Goodrich eigentlich versprochen hatte, die neuen Pneus seien de facto unplattbar. Die Gesprächspartner von Norbert Ockenga sind Stéphane Peterhansel, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Martin Prokop, Pau Navarro und Vaidotis Zala von X-Raid, natürlich Überraschungssieger de Mevius, aber auch Seth Quinteiro, Dennis Zenz, Timo Gottschalk – und Motorradfahrer Sebastian Bühler. Denn der Ratinger erlebt gleich mehrere Dramen: Er stürzt selbst, muss dann Erste Hilfe bei seinem Hero-Teamkollegen Joaquim Rodrigues leisten – während ein weiterer Hero-Fahrer, Ross Branch aus Botsuana, zuerst bei Sturzopfer Tohas Shareina anhält, aber trotzdem die Etappe gewannt und sensationeller Weise Platz 1 in der Gesamtwertung übernimmt. Auch dazu kennt und nennt Ockenga alle Hintergründe. Doch nicht nur die Dakar, sondern auch die Rallye-WM bietet mehr Spektakel als so manch' andere Motorsportsparte. Deswegen macht's auch besonders viel Spaß, sie zuhause auf der Konsole oder am Computer selbst und aktiv zu erleben – mit dem neuen Game EA Sports WRC, das seit dem 3. November erhältlich ist. Mehr Informationen dazu findet Ihr hier: https://www.ea.com/de-de/games/ea-sports-wrc/wrc Mehr zur Rallye Dakar findet Ihr auch in der neuen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/116/ausgabe-75?c=6DE

16/01/2023 - Le RPOD - Au sommaire de cet édito du 16 Janvier : Dakar 2023: Nasser Al-Attiyah décroche son 5e Dakar devant Sébastien Loeb !

Toyota Gazoo Racing het nóg 'n oorwinning in die sakkie tydens die vyfde sneltrajek van die 2023 Dakar-wedren. Die vyfde sneltrajek was 373 kilometer lank, maar dit was nie ‘n maklike dag in die duine van Saoedi-Arabië nie. Nasser Al-Attiyah en sy navigator Mathieu Baumel is steeds die voorlopers. Al-Attiyah is tevrede met hul algehele voorsprong wat verstewig is.

Die vierde sneltrajek van die Dakar-tydren in Saoedi-Arabië is gewen deur Sebastien Loeb in sy Prodrive Hunter, maar Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiyah en sy navigator Mathieu Baumel is nog steeds die algehele voorlopers in die 2023 Dakar-tydren nadat hulle vierde was. Suid-Afrikaner Henk Lategan en sy navigator Brett Cummings was sesde en is vyfde algeheel. Lategan sê hulle het 'n moeilike dag beleef...

Play Podcast: 01-03-23f1weekly972.mp3 NASIR AND THE HOST ARE BLOWN AWAY WITH THE 2023 DAKAR RALLY’S CINEMATOGRAPHY! MOTORSPORTS MONDIAL IS STUFFED WITH RACING HISTORY GOODIES. WE REMEMBER PHIL RILEY WITH AN INTERVIEW OF THE MAN WITH HIS BRABHAM BT-44 FROM PODCAST # 128 HERE IS SOME DAKAR NEWS FROM STAGE TWO… Nasser Al-Attiyah, Daniel Sanders and … Continue reading F1Weekly Podcast # 972 → The post F1Weekly Podcast # 972 appeared first on F1Weekly.com - Home of The Premiere Motorsport Podcast (Formula One, Formula Two, Formula Three, Motorsport Mondial).

Welcome to episode 3 of the 2022 season of Lovecars On The Grid! Tiff Needell and Paul Woodman are back for another roundup of this weeks motorsport! This week, we have more Formula 1 news and the FIA! There's also the Dakar rally, and more to look forward to in the coming weeks! We kick off with the Le Mans 24H virtual race! Formula 1 Champion, Max Verstappen was favourite to win, but after leading and being too heavy on the curbs, the Red Bull driver lost out to British racing driver, Oliver Rowland. In Formula 1, we've had an announcement from the FIA that Mercedes boss, Toto Wolff is in meetings to discuss the race in Abu Dhabi that ended the season in 2021. There's also been Zoom meetings taking place at the FIA to discuss Michael Masi's place in the sport. Mistakes took place in other races too, at Brazil and at Silverstone, not just in Abu Dhabi! Should Masi be outed from the FIA? Is there someone who can replace him? The final decision following the enquiry into the Abu Dhabi Grand Prix will be announced on 18th March, four months after the race took place! Elsewhere, Aston Martin have appointed Mike Crack as the Team Principal for the 2022 season. The Dakar Rally ended last week, after a spectacular few days in the desert in Jeddah, Saudi Arabia. Nasser Al-Attiyah won the race for the cars in his Toyota, having competed 18 times in the Dakar. On the motorbikes, Sam Sunderland won it for the British! In the trucks, the Kamaz team were leading all the way through! We of course had the Dubai 24 hour race at the Dubai Autodrome this weekend. With Audi taking the 1st and 2nd place spots. Out of the 320 drivers, there were only 7 British drivers! Coming up, we have the 90th Monte Carlo rally taking place next week, with drivers such as Sebastien Loeb, Oliver Solberg and Toyota driver, Elfyn Evans all taking part. We of course have the hybrid cars in this season, offering an extra 100HP.