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Envíame un mensajeLeón XIV suprime la Comisión de Donaciones creada por FranciscoY ordena reestructurar todo el sistema de recaudación de fondos del VaticanoSupport the show YouTube Facebook Telegram Instagram Tik Tok Twitter

Noticias SBS Spanish 22/12/25: Mientras que la Coalición presiona para que se realice una Comisión Real sobre los ataques terroristas en Bondi, el Parlamento de NSW discute nuevas leyes sobre protestas públicas y posesión de armas.

La firma del acuerdo comercial de la Unión Europea con Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) no se celebrará este sábado por la oposición de Francia e Italia. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von de Leyen, ha comunicado a los Veintisiete que la cita se aplaza a enero, según fuentes comunitarias, para dar más tiempo a la negociación, como pedían los países reticentes a la firma.Según un informe elaborado por la Asociación Española de Productores de Vacuno de Carne (ASOPROVAC), la apertura del mercado comunitario a productos cárnicos del bloque sudamericano pondría en riesgo cerca de 12900 empleos directos en España y supondría una caída del 20% en la facturación del sector, es decir, unos 992 millones de euros anuales.Acelerar la puesta en marcha de los embalses de Almudévar, Mularroya y Montearagón, el recrecimiento de Yesa y acometer las actuaciones previstas en el Matarraña en el Pacto del Agua. Esta ha sido la posición que han llevado el consejero de Medio Ambiente y Turismo, Manuel Blasco, y el director del Instituto Aragonés del Agua, Luis Estaún, al pleno del Consejo Nacional del Agua celebrado este pasado jueves.La primera ley de la Unión Europea sobre seguimiento y resiliencia del suelo entraba en vigor el pasado martes, en un paso considerado clave para restaurar la salud de los suelos europeos y reforzar su papel en la seguridad alimentaria, la biodiversidad y la lucha contra el cambio climático.El 23% de las explotaciones agrícolas de Aragón ya tienen a una mujer como titular y jefa de explotación, lo que supone un incremento de casi el 20% respecto a la encuesta anterior, donde solo el 62% de las mujeres titulares eran también jefas. El departamento de Agricultura, Ganadería y Alimentación del Gobierno de Aragón acaba de presentar los resultados del informe “Ser mujer rural en Aragón 2010-2024”.El consumo de aceite de oliva virgen extra (AOVE) ha crecido en el primer semestre de este año más de un 60% respecto al mismo periodo del año anterior, un dato que contrasta con la fuerte caída de los precios del aceite, tanto en origen como en destino, registrada entre septiembre de 2024 y junio de 2025, seguida de una posterior recuperación.

La firma del acuerdo comercial de la Unión Europea con Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) no se celebrará este sábado por la oposición de Francia e Italia. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von de Leyen, ha comunicado a los Veintisiete que la cita se aplaza a enero, según fuentes comunitarias, para dar más tiempo a la negociación, como pedían los países reticentes a la firma. Según un informe elaborado por la Asociación Española de Productores de Vacuno de Carne (ASOPROVAC), la apertura del mercado comunitario a productos cárnicos del bloque sudamericano pondría en riesgo cerca de 12900 empleos directos en España y supondría una caída del 20% en la facturación del sector, es decir, unos 992 millones de euros anuales. Acelerar la puesta en marcha de los embalses de Almudévar, Mularroya y Montearagón, el recrecimiento de Yesa y acometer las actuaciones previstas en el Matarraña en el Pacto del Agua. Esta ha sido la posición que han llevado el consejero de Medio Ambiente y Turismo, Manuel Blasco, y el director del Instituto Aragonés del Agua, Luis Estaún, al pleno del Consejo Nacional del Agua celebrado este pasado jueves. La primera ley de la Unión Europea sobre seguimiento y resiliencia del suelo entraba en vigor el pasado martes, en un paso considerado clave para restaurar la salud de los suelos europeos y reforzar su papel en la seguridad alimentaria, la biodiversidad y la lucha contra el cambio climático. El 23% de las explotaciones agrícolas de Aragón ya tienen a una mujer como titular y jefa de explotación, lo que supone un incremento de casi el 20% respecto a la encuesta anterior, donde solo el 62% de las mujeres titulares eran también jefas. El departamento de Agricultura, Ganadería y Alimentación del Gobierno de Aragón acaba de presentar los resultados del informe “Ser mujer rural en Aragón 2010-2024”. El consumo de aceite de oliva virgen extra (AOVE) ha crecido en el primer semestre de este año más de un 60% respecto al mismo periodo del año anterior, un dato que contrasta con la fuerte caída de los precios del aceite, tanto en origen como en destino, registrada entre septiembre de 2024 y junio de 2025, seguida de una posterior recuperación.

La firma del acuerdo comercial de la Unión Europea con Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) no se celebrará este sábado por la oposición de Francia e Italia. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von de Leyen, ha comunicado a los Veintisiete que la cita se aplaza a enero, según fuentes comunitarias, para dar más tiempo a la negociación, como pedían los países reticentes a la firma. José Manuel Roche, secretario de Relaciones Internacionales de UPA Federal, nos explica el por qué de este aplazamiento.Las juntas de precios de porcino de Mercolleida, la lonja de referencia en España, han acordado este jueves repetir las cotizaciones de la semana pasada, después de tres bajadas en 10 días desde el brote de peste porcina africana en Cerdanyola del Vallés en las que las caídas históricas suman un 20%, 26 céntimos. El kilo en vivo del cerdo cebado se mantiene en 1,040; la cerda en 0,40 y el lechón en 24 euros. Unos precios y tendencias que repasamos hoy con Miguel Ángel Bergés, director de Mercolleida.

NotiMundo Estelar - Ramiro Vela, Caso León de Troya, ¿qué se hizo en la Comisión de Fiscalización by FM Mundo 98.1

Este viernes termina en Extremadura la campaña que abre un nuevo ciclo electoral en España. Y lo hace con Feijóo reconociendo que es difícil que el PP consiga la mayoría absoluta a la que aspiraba y agitando -otra vez- el fantasma de un pucherazo electoral por el robo de 124 votos de una oficina de Correos que la Guardia Civil investiga como un robo común. Además, la Unión Europea ha decidido ayudar a Ucrania pero sin tocar el dinero que ha congelado a Rusia. Habrá un préstamo a Kiev de 90.000 millones, pero saldrá de la deuda de los europeos y no de los activos retenidos a Moscú. Y la Comisión retrasa la firma de Mercosur por las reticencias de Francia e Italia.

Bruselas ha aprobado un préstamo a Kiev a través de eurobonos; aunque sin unanimidad. Porque ni Hungría, ni Eslovaquia ni República Checa han aceptado el envío de esta ayuda. Moscú se refiere a estos países como "las voces de la razón" en Europa, y hablan de un "gran golpe" a los líderes belicistas. Tampoco hubo acuerdo para utilizar los 200.000 millones de euros en activos rusos congelados para financiar a Ucrania. Además, la Comisión Europea ha retrasado la firma de Mercosur, que se iba a suscribir mañana, por las objeciones de Francia e Italia. Y el PP azuza el fantasma del pucherazo en Extremadura, pese a que la Guardia Civil califica el robo de 124 votos de una oficina de Correos como "delincuencia común".

En Capital Intereconomía hemos repasado las claves del día y la evolución de los mercados en Asia, Wall Street y Europa. Asia ha cerrado con subidas tras el buen dato de inflación en EE. UU. y la subida de tipos del Banco de Japón, mientras Wall Street celebra la moderación del IPC. En Europa, el Ibex 35 ha superado los 17.100 puntos, impulsado por el BCE y la referencia inflacionista estadounidense. En el primer análisis de la mañana, Ignacio Vacchiano, country manager en Iberia de Leverage Shares, ha analizado el impacto del movimiento del BoJ, las perspectivas del IPC y el PCE en EE. UU., qué puede hacer la Fed y la temporada de resultados, con el foco en Nike y FedEx. El programa ha incluido el habitual repaso a la prensa económica. En la entrevista, María Canal, portavoz de la representación de la Comisión Europea en España, ha abordado la continuidad del Consejo Europeo, las claves del Plan de Vivienda Asequible presentado por la Comisión y el nuevo paquete de automoción.

Agricultores cordobeses se han sumado a los miles de trabajadores del sector que este jueves han colapsado Bruselas. Protestan contra los recortes de un 20% previstos en las ayudas de la PAC. Rechazan también el acuerdo comercial con Mercorsur que la Comisión Europea pretende firmar mañana en Brasil.La Universidad cordobesa se suma a las protestas de las de otros puntos de Andalucía contra el reparto de fondos anunciado por la Junta. Asegura que la previsión del Gobierno autonómico incumple su propia norma y no cubre costes. La universidad intentará llegar a un acuerdo en enero a través del diálgo, aunque también continuará su reclamación de más fondos por la vía administrativa. También en materia de financiación pública, el delegado de la Junta ha anunciado un aumento de los fondos asignados a la provincia de Córdoba para dependencia.Y la Guardia Civil ha detenido este jueves a 3 personas por 10 robos en comercios y vehículos en las provincias de Córdoba, Sevilla y Granada.Escuchar audio

Éramos muchos y parió la abuela. La comparecencia del exgerente general del INS, Luis Fernando Monge Salas, ante la Comisión de Ingreso y Gasto Público generó un sismo cuyas réplicas, con toda seguridad, nos van a acompañar por largo rato. No sé ni por dónde empezar porque el humo salió por todas las ventanas al mismo tiempo. Bajo juramento, Monge relató varios episodios ocurridos durante su gestión como gerente general del INS. Prestaremos especial atención a tres. 

La firma del acuerdo comercial de la Unión Europea con Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) no se celebrará este sábado por la oposición de Francia e Italia. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von de Leyen, ha comunicado a los Veintisiete que la cita se aplaza a enero, según fuentes comunitarias, para dar más tiempo a la negociación, como pedían los países reticentes a la firma. José Manuel Roche, secretario de Relaciones Internacionales de UPA Federal, nos explica el por qué de este aplazamiento. Las juntas de precios de porcino de Mercolleida, la lonja de referencia en España, han acordado este jueves repetir las cotizaciones de la semana pasada, después de tres bajadas en 10 días desde el brote de peste porcina africana en Cerdanyola del Vallés en las que las caídas históricas suman un 20%, 26 céntimos. El kilo en vivo del cerdo cebado se mantiene en 1,040; la cerda en 0,40 y el lechón en 24 euros. Unos precios y tendencias que repasamos hoy con Miguel Ángel Bergés, director de Mercolleida.

Bruselas ha aprobado un préstamo a Kiev a través de eurobonos; aunque sin unanimidad. Porque ni Hungría, ni Eslovaquia ni República Checa han aceptado el envío de esta ayuda. Moscú se refiere a estos países como "las voces de la razón" en Europa, y hablan de un "gran golpe" a los líderes belicistas. Tampoco hubo acuerdo para utilizar los 200.000 millones de euros en activos rusos congelados para financiar a Ucrania. Además, la Comisión Europea ha retrasado la firma de Mercosur, que se iba a suscribir mañana, por las objeciones de Francia e Italia. Y el PP azuza el fantasma del pucherazo en Extremadura, pese a que la Guardia Civil califica el robo de 124 votos de una oficina de Correos como "delincuencia común".

Bienvenidos a Economía en Andaluz, un podcast económico quincenal de Europa Press Andalucía. Estos son los temas que han marcado la actualidad económica esta quincena en nuestra comunidad. La Junta confía en que la protesta en Bruselas sea "un éxito" y la voz de Andalucía se escuche "alto y claro"  Andalucía califica de "agridulce" el acuerdo europeo de pesca y alerta de que el sector "sigue en una situación crítica" ATA denuncia al Gobierno ante la Comisión Europea por no eximir de IVA a los autónomos Andalucía sube un 3% su complemento a pensiones no contributivas y asistenciales en 2026 PP-A aprueba en solitario el Presupuesto andaluz para 2026, último de la legislatura Recuerda que puedes encontrar estas y otras muchas noticias en la sección de Andalucía en nuestra web europapress.es

El tiempo trae un aumento de temperaturas en el Mediterráneo y el sur peninsular, rozando los 20 grados, mientras las lluvias remiten en la costa valenciana y Melilla, aunque persisten en Galicia con fuertes vientos en Coruña y Lugo. Santos Cerdán comparece en el Senado, evidenciando su malestar con el PSOE. Se presenta como una víctima, elude dar explicaciones directas y lanza reproches éticos, defendiendo a figuras como Leire Diez. Su silencio y actitud desafiante sugieren que posee información delicada, lo que inquieta al sanchismo, mientras el PSOE evita una confrontación directa. La Audiencia Nacional abre formalmente una investigación sobre los pagos en metálico del PSOE durante la secretaría general de Sánchez, dada la falta de rigor y las explicaciones insuficientes. En otras noticias destacadas, decenas de personas acampan en Badalona tras el mayor desalojo en España. Pedro Sánchez califica de "error histórico" la propuesta de la Comisión Europea de permitir la ...

El día destaca por varias noticias clave. Una jueza ordena intervenir los móviles de tres mozos de escuadra por ayudar a Carles Puigdemont. Dimite el director de redes sociales de VOX por una denuncia de agresión sexual. El alcalde de Jérica está imputado por agresiones sexuales, y exconcejales acusan de acoso a la alcaldesa de Coruña. Estados Unidos sanciona a 29 barcos de la "flota fantasma" de Irán. En Bruselas, la financiación a Ucrania es prioritaria. Se debate usar los 185.000 millones de euros de activos rusos congelados en Euroclear para un préstamo de 90.000 millones a Ucrania para 2026-2027. La presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, busca asegurar el apoyo, aunque Bélgica y Hungría muestran reticencias por temor a represalias rusas. Zelenski apela a la moralidad; Putin amenaza con la fuerza. Los agricultores protestan en Bruselas contra las políticas agrarias y el acuerdo UE-Mercosur, cuya firma se pospone a enero. Económicamente, el Banco Central Europeo ...

Latorre, sobre la citación de Zapatero en el caso Koldo: "Lo normal en España es que los presidentes acudan a una comisión. Zapatero va a repetir"

EN LA TRINCHERA con Gustavo Tubio 18-12-2025 Entrevistas a: Eduardo Reina @Ossoreina (Analista y Consultor Político) Marcelo Horacio Dacher (Presidente de la Comisión Organizadora de la Fiesta Nacional de la Navidad)

Con la conducción de la periodista Gabriela Núñez. Hoy les contamos sobre el proyecto convertido en ley que regula exigencias para ingresar a pedagogía; también profundizamos en una iniciativa que asegura el acceso a bienes públicos; y sobre la revisión que hizo la Comisión de Salud sobre la preparación que está haciendo el país ante la posible llegada de la influenza AH3N2.

Marcelo Horacio Dacher (Presidente de la Comisión Organizadora de la Fiesta Nacional de la Navidad) En La Trinchera

El Departamento de Agricultura, Ganadería y Alimentación del Gobierno de Aragón va a solicitar la autorización a la Comisión Europea para ampliar la campaña de vacunación preventiva frente a la dermatosis nodular contagiosa (DNC) en las zonas correspondientes a Sabiñánigo, Jaca y Boltaña, ante la propagación de la enfermedad en zonas limítrofes con Francia. Hablamos del protocolo a seguir con Aitziber Lanza, directora de Calidad y Seguridad Alimentaria del Gobierno de Aragón.El Ayuntamiento de Fraga ha autorizado el uso del 20% de las instalaciones de la Unidad de Almacenamiento del Servicio Nacional de Productos Agrarios (SENPA) a la Sociedad de Cazadores La Maza con la finalidad de almacenar temporalmente los jabalíes cazados en el marco de la campaña de control sanitario y cinegético derivada de la peste porcina africana. El alcalde de Fraga, Ignacio Gramún, nos ha acompañado hoy en ‘De puertas al campo'.Esta tarde, a partir de la 19.00, en la feria ganadera de San Juan de Plan (Huesca), va a tener lugar la jornada de presentación del Proyecto Recuperación del Can de Chira. Hacemos un resumen de los resultados con Pilar Zaragoza, catedrática de Genética de la Universidad de Zaragoza.

Para María Caballero, senadora de UPN, Santos Cerdán, durante la Comisión de investigación del caso Koldo, "está en una estrategia de decir que todo es mentira". Añade que, a pesar de haber estado en la cárcel, "con todo lo que sabemos sobre él, ha venido en un tono soberbio, prepotente y desafiante", Caballero opina que para el exsecretario de Organización del PSOE, parece que "todo el país estuviese tejiendo una trama a su alrededor para ir contra él con argumentos que no tienen ningún sentido".Según Caballero, que ha sido entrevistada en el 24 horas de RNE, Cerdán "está en una estrategia de decir que todo es mentira", pero suma que "todo lo ha hecho para enriquecerse y tendrá un juicio y habrá pruebas". Hace hincapié, además, en el poder que tenía Santos Cerdán en Navarra: "Él elegía a quién se ponía en Navarra; la presidenta del Gobierno de Navarra, María Chivite, se cuadraba cuando él llegaba y cada nombramiento se hacía según lo que quería Santos Cerdán", y asegura que "se está confirmando que había una trama y él era el cabecilla".Escuchar audio

El presidente Gustavo Petro ordenó retirar a funcionarios de la Cancillería tras la polémica parranda vallenata realizada en Nicaragua, en la que apareció Carlos Ramón González, hoy prófugo de la justicia. En paralelo, la Comisión de Investigación y Acusación de la Cámara cerró 16 procesos contra el mandatario, decisión que generó fuertes críticas y la salida del representante Hernán Cadavid. A esto se suman bloqueos en el centro de Bogotá que afectan a miles de usuarios de TransMilenio, el refuerzo de la seguridad en Cauca y la preocupación del sector transporte por la situación de orden público.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Emilia Esther Calleja, Directora General de la Comisión Federal de Electricidad, informó que ya inició la construcción de la central de ciclo combinado Francisco Pérez Ríos, Tula 2, en el estado de Hidalgo, mismo que forma parte del Plan de Expansión CFE 2025 - 2030. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Emilia Esther Calleja, Directora General de la Comisión Federal de Electricidad, informó que ya inició la construcción de la central de ciclo combinado Francisco Pérez Ríos, Tula 2, en el estado de Hidalgo, mismo que forma parte del Plan de Expansión CFE 2025 - 2030. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En este episodio de Tangente conversamos con Goyo Saavedra y Edgar Ortiz, candidatos a la Comisión de Postulación del Tribunal Supremo Electoral (TSE), sobre un proceso clave para el rumbo democrático del país.Analizamos qué es la Comisión de Postulación del TSE, por qué su diseño es distinto al de otras comisiones, cuál es su origen histórico y por qué su integración tiene un impacto directo en la legitimidad de los procesos electorales. La conversación aborda el contexto posterior a la crisis política de 2023, la politización de la justicia, los riesgos de exclusión política y la importancia de garantizar reglas claras, participación amplia y respeto al voto.También hablamos del papel del gremio de abogados, la baja participación electoral, las dinámicas internas del Colegio de Abogados y lo que está en juego en esta elección: la defensa del Estado de derecho, la autonomía del sistema electoral y la reconstrucción de la confianza institucional.

En Capital Intereconomía, la Tertulia Capital con Antonio Díaz Morales, Gonzalo Garnica e Ignacio García de Vinuesa ha analizado el balance político y económico del Gobierno, con el debate sobre si el país reclama elecciones, el anuncio de un abono transporte único de 60 euros y el nuevo récord de deuda pública, que alcanza 1,7 billones de euros tras aumentar en 60.000 millones en un año. La mesa también ha abordado el endurecimiento del control fiscal sobre los pagos por Bizum a partir del 1 de enero, la recomendación de Bruselas de reducir la burocracia para poner en el mercado 650.000 viviendas más al año, y la multa de 64 millones a Airbnb por anunciar pisos turísticos sin licencia. Además, se ha comentado el acuerdo de Yolanda Díaz con los sindicatos para un permiso de 10 días por deceso y el retraso de la UE en revisar el límite de emisiones en 2035. En la Entrevista Capital, José Ignacio Moya, director general de Faconauto, ha explicado por qué la Comisión Europea retrasa al 16 de diciembre su revisión sobre las emisiones de 2035, ante la presión de los fabricantes para lograr mayor flexibilidad en la transición del sector del automóvil. El programa se ha completado con el análisis de la apertura de las bolsas junto a Pablo García, director de Divacons–Alphavalue.

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Episodio número 37 de Cuéntame Más Ciencia con Raúl peña, conocido en Instagram como @research_goes_slowly , doctor e investigador de cáncer con una amplia carrera de investigación como lab manager en Barcelona, pero también creador de contenido de humor científico en Instagram y otras redes sociales .En esta conversación, Raúl nos comparte su trayectoria profesional en el ámbito de la ciencia, desde su formación en biología hasta su rol actual como lab manager. Se discuten temas como la importancia de un buen ambiente laboral, los desafíos que enfrentan los investigadores en la academia, la cultura del sacrificio, y la necesidad de una mayor profesionalización y mejores condiciones salariales en el sector. También conocemos en profundidad la historia de 'Research Goes Slowly', el proyecto personal de Raúl que utiliza el humor para conectar con más de 200.000 seguidores en Instagram. Además, se reflexiona sobre la realidad de ser un influencer científico y la necesidad de una comunicación más efectiva en el ámbito académico.Episodio grabado por ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Fernando de Miguel⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠.Cuéntame Más Ciencia es un podcast financiado por la Fundación Ramón Areces y elaborado por el programa E-Visibility de la Comisión de Comunicación de ECUSA. Visita nuestra web ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.ecusa.es⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ y síguenos en las redes sociales⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠.Las opiniones y declaraciones expresadas en Cuéntame Más Ciencia representan el punto de vista de cada participante y no de ECUSA como asociación, ni de cualquier otra institución.

Los Estados miembros de la Unión Europea han dado un paso decisivo al aprobar el proyecto de reglamento destinado a actualizar las normas de etiquetado de los productos fitosanitarios, un marco que no se revisaba desde 2011. También, la Comisión Europea presenta este pasado miércoles un amplio paquete para simplificar la normativa medioambiental con el que pretende aplicar ajustes que tienen como objetivo reducir la burocracia y reforzar la competitividad, sin rebajar las exigencias ecológicas. Además, el Consejo de la Unión Europea (UE), que reúne a los Estados miembros, respaldó este miércoles actualizar la normativa del club comunitario sobre la producción y comercialización del material reproductivo vegetal. Como cada domingo, respondemos las preguntas recibidas esta semana en la ventanilla de nuestra ‘Gestoría agrícola y ganadera' y repasamos la actualidad semanal del sector cinegético aragonés. El Consejo de Ministros aprobaba esta semana un real decreto que tiene como objetivo modernizar las bases reguladoras para la concesión, en régimen de concurrencia competitiva, de las subvenciones para el fomento de las razas autóctonas españolas.   La mesa sectorial avícola de puesta y carne constataba el balance favorable del año 2025, pese al contexto sanitario por la influenza aviar.  

Repasamos de forma concienzuda las batallas entre EEUU y china para dominar el hardware que controla la IA, las novedades de la Comisión Europea y las normativas que vienen para controlar la industria y proteger, o no, a los ciudadanos entre otras cosas.... Y EL PLATO FUERTE DE LOS GOTY 2025! No te quedes sin tu ración de Frikismo Puro. Para mas información: www.frikismopuro.com Link Amazon: https://amzn.to/35q5ixk Link de Patreon: https://www.patreon.com/FrikismoPuro Link para comentar por Telegram: https://t.me/FrikismoPuro_Comentarios FEED SIN PUBLICIDAD: https://frikismopuro.github.io/fp/feed.xml

La semana laboral de 40 horas está sobre la mesa, el objetivo es modificar el artículo 123 de la Constitución y la Ley Federal del Trabajo para reducir la jornada laboral máxima sin reducir el salario. Además, se prevé el pago de horas extras si se excede el límite propuesto.  En este episodio,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Mariel Ibarra⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, editora de política de Expansión platica con Patricia Mercado, secretaria de la Comisión de Trabajo y Previsión Social de la Cámara de Diputados, Estefanía Rueda, abogada laboral del despacho Little Law y Lourdes Medina Ortega, presidenta de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación, sobre sí esta reforma podrá llegar al congreso y cuándo podrían ver los resultados de su implementación. Las opiniones de este podcast son responsabilidad de quien las emite. Lo contenido en este podcast es emitido por su autora en su carácter exclusivo cómo profesionista independiente y no refleja las opiniones, políticas o posiciones de otros cargos que desempeña. Leemos sus comentarios en ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@ExpansionMx⁠⁠

Óscar López Cuesta nos ayuda hoy a hacer una breve retrospectiva sobre el concepto de “identidad” (o “addressability”) en el mercado publicitario digital: fórmulas para garantizar que el mensaje es relevante, desde el uso de cookies e identificadores alternativos hasta la modelización de señales disponibles en agregado, pasando por el fingerprinting, los IDs de dispositivo móvil y otras fórmulas para garantizar la trazabilidad de eventos o hitos de éxito como los CAPI. También llegaremos a tocar el tema de la nueva identidad digital europea (en una acepción totalmente distinta del término) de cara a la verificación de edad y la minimización en el recabado, e incluso saldrá a colación el consentimiento delegado al navegador bajo la nueva propuesta de la Comisión Europea para simplificar el solapamiento ePrivacy/RGPD (Digital Omnibus).Óscar López Cuesta (Digital Marketing Lead en BBVA) es experto en tecnologías de marketing (o MarTech), además de autor del primer y único libro en castellano sobre DMPs o Data Management Platforms. También es co-fundador de la Data Clean Room Alliance y profesor asociado en varias instituciones. Anteriormente ha estado a cargo del equipo de gestión de audiencias en Orange y ha pasado por Prisa, Mutua Madrileña, el Financial Times y Direct Seguros, siempre abordando una combinación de tareas de analítica digital, personalización, CRO, retargeting, Data Layer o MarTech.Referencias:* Óscar López Cuesta en LinkedIn* Data Clean Room Alliance* Conversion APIs (Meta)* Customer Match (Google)* Customer Data Platforms (CDP Institute)* Óscar López Cuesta: Data Management Platforms (MarketingDirecto.com)* Pascale Arguinarena (Utiq): cross-device addressability in digital advertising through telco-powered identifiers (Masters of Privacy, English)* Rafael Martínez (LiveRamp): la fiebre del Retail Media (Masters of Privacy)* Enrique Dans, “Las cookies y el cambio de Bruselas que podría salvar la experiencia web” (sobre el Digital Omnibus, LSSI y RGPD)* Las autoridades supervisoras detienen la actividad de Worldcoin (Tools For Humanity) en España y Kenia - y solicitan información en Argentina* Alba Carrasco: ¿Es una quimera la publicidad contextual? (Masters of Privacy)* “Analytics CEO makes a passionate case against marketing attribution” (Sergio Maldonado, Chief Marketing Technologist). This is a public episode. If you'd like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.mastersofprivacy.com/subscribe

NotiMundo A La Carta - Marcelo Espinel, Postulantes a la Comisión Ciudadana de Selección de Fiscal General, ¿calificaciones con inconsistencias? by FM Mundo 98.1

Episodio 890 de Contralínea En Vivo conducido por Aníbal García: -Buscarán crear comisión especial para indagar al “cártel inmobiliario”- Transmisión 18 de julio de 2025 CONTRALÍNEA EN VIVO se transmite de lunes a viernes a partir de las 10:00hrs (hora del centro de México) a través de Facebook live, YouTube y Telegram. La MESA DE ECONOMÍA POLÍTICA se trasmite todos los lunes a partir de las 14:00hrs. Nuestro programa de análisis, AMÉRICA INSUMISA, se trasmite los martes a partir de las 14hrs. AGENDA DE SEGURIDAD NACIONAL es los miércoles a partir de las 14:00hrs Estamos en Facebook, YouTube, Twitter, TikTok, Instagram, Whatsapp y Telegram como Contralínea. Escúchanos en Spotify, Apple Podcast e Ivoox como Contralínea Audio.

Un estudio, titulado Tipping point, -de la Comisión Europea y el programa ACT de ONU Mujeres-,revela que siete de cada diez mujeres encuestadas han sufrido violencia digital en el ejercicio de su trabajo, y que el 41% reportó daños o agresiones en el mundo real vinculados directamente a ese abuso. El informe también documenta el avance de la violencia digital potenciada por inteligencia artificial: una de cada cuatro participantes sufrió ataques con tecnología como imágenes manipuladas o deepfakes.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

¡Atención! ¡Este podcast incluye novedades de última hora! Y es que antes comprabas un coche y pagabas por motor, diseño y equipamiento. Hoy, gran parte de lo que pagas son multas encubiertas y tecnologías impuestas para cumplir los caprichos de Bruselas. ¿Está la Unión Europea, en su intento de salvar el mundo, matando su industria más brillante? La respuesta corta es sí. Si hay algo que la UE produce mejor que nadie son normas. Bruselas se ha convertido en una "fábrica" de regulaciones que, paradójicamente, está desmantelando las fábricas reales. En este vídeo analizamos cómo hemos llegado a una tormenta perfecta de decisiones políticas que están encareciendo la movilidad y entregando el mercado a la competencia china. Estos son los puntos clave que tratamos: No somos los primeros: Repasamos cómo EE.UU. destrozó la estética de los coches en los 70 con los paragolpes gigantes y cómo su normativa de consumo (CAFE) provocó, sin querer, la invasión de las Pick-ups gigantes. También miramos a los Kei Cars japoneses, nacidos de la necesidad física, no de la ideología. Cronología del colapso: Desde las multas por CO2 en 2020 que mataron a los deportivos asequibles, hasta la normativa GSR2 de 2024 (cajas negras, asistente de velocidad ISA) que encarece cada coche hasta en 1.500 euros, pasando por la prohibición total del motor térmico en 2035. Euro 7 y el polvo de frenos: La normativa que regulará por primera vez las partículas de frenos y neumáticos. Una contradicción, ya que se fomenta el coche eléctrico, que es mucho más pesado y desgasta más estos elementos. Diseño y obesidad: Explicamos por qué los coches modernos son "gordos y chatos". La normativa de protección a peatones ha eliminado los frontales afilados, y las normas de vuelco han engrosado los pilares tanto que ahora tenemos puntos ciegos peligrosos. Además, el peso medio ha subido un 21% en 20 años. La muerte del coche pequeño: Modelos legendarios como el Ford Fiesta o el Citroën C1 han desaparecido. Poner toda la tecnología obligatoria en un coche pequeño cuesta lo mismo que en uno grande, eliminando el margen de beneficio. Pantallas vs. Botones: La seguridad mal entendida que permitió llenar los coches de pantallas táctiles, distrayendo al conductor, y cómo ahora Euro NCAP quiere penalizar a quien no tenga botones físicos. La hipocresía final: Ante el avance imparable de los coches chinos baratos, la Comisión Europea baraja ahora crear una categoría de "Kei Car europeo": coches baratos, con crash-tests relajados y menos electrónica. Es el reconocimiento implícito de un fracaso absoluto tras décadas exigiendo lo contrario. Hasta Mario Draghi ha advertido en su informe que el exceso de regulación está provocando una lenta agonía de nuestra competitividad. Necesitamos menos ideología y más ingeniería si no queremos que las únicas fábricas que queden abiertas sean las de normativas en Bruselas.

El presidente del Gobierno catalán, Salvador Illa, ha encargado una auditoría de todos los centros que trabajan con el virus de la peste porcina africana (PPA) dentro del radio de 20 kilómetros donde se ha producido el brote.Haremos también un repaso de el número de batidas y ejemplares de jabalí abatidos en Aragón desde la entrada en vigor del Decreto Ley para incrementar las medidas de vigilancia y de bioseguridad e incentivar con subvenciones por pieza cobrada la caza de jabalíes en la comunidad,La Comisión Europea acoge con satisfacción el acuerdo político provisional alcanzado hoy por el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE sobre nuevas normas de la UE para los vegetales obtenidos utilizando nuevas técnicas genómicas (NTG).La Red Aragonesa de Desarrollo Rural y la consejería de Agricultura del Gobierno de Aragón se reunieron este lunes para marcar la posición aragonesa para estableces un frente común en Aragón para el mantenimiento del programa de ayudas Leader, que peligra si no cambia el planteamiento de la Unión Europea para sus próximos presupuestos a partir de 2028. La Federación Española del Vino (FEV) ha acogido con satisfacción el acuerdo político provisional alcanzado ayer entre el Parlamento Europeo, el Consejo y la Comisión sobre la propuesta inicial de la Comisión Europea para el denominado ‘Wine Package', una batería de medidas destinadas a ayudar al sector a afrontar los importantes desafíos sociales, económicos, geopolíticos y medioambientales que está atravesando y a reforzar su competitividad a futuro.La trufa negra de Teruel contará con un nuevo sello de calidad alimentaria antes de final de año. Así se ha dado a conocer este sábado en la Feria de la Trufa de Sarrión. Las previsiones del Gobierno de Aragón apuntan a que llegará en cuestión de días.El Ayuntamiento de Calaceite descubrirá hoy una placa conmemorativa por su reciente adhesión a la Asociación Española de Municipios del Olivo (AEMO), integrada por más de 130 entidades comprometidas con la cultura y promoción del olivar.

 Karina Espinosa - Senadora y Vicepresidente de la Comisión Tercera del SenadoTema: Se hunde la reforma tributaria

José Real informa que se encuentran 50 jabalíes muertos por peste porcina en Coixerola, Barcelona, donde la UME, veterinarios europeos y cazadores colaboran. Se confirman nueve positivos, sin que el virus afecte a las granjas, y la Generalitat anuncia ayudas al sector. En Extremadura, comienza la campaña electoral con María Guardiola y Miguel Ángel Gallardo como favoritos. Ante el aumento de contagios de gripe, la Comisión de Salud Pública acuerda un protocolo común que enfatiza la vacunación, la mascarilla con los primeros síntomas y el teletrabajo. El artista puertorriqueño es el más escuchado del año en Spotify, seguido por Taylor Swift. La canción más reproducida a nivel mundial es "Nació". En 'Buenos días, Javi y Mar' suena "One Way or Another" de Blondie en la versión de One Direction. Quimenol propone enigmas auditivos en 'Buenos días, Javi y Mar', revelando "chupóptero" y "soplagaitas" como insultos finos. Se comenta que escuchar la radio y la música de CADENA 100 ayuda a ...

Hace varios días, un grupo de militares tomaron el poder en Guinea Bissau justo un día antes de que la Comisión Electoral del país africano anunciara los resultados de unas elecciones muy polémicas. Quien fuera presidente hasta el 26 de noviembre, Umaro Sissoco Embalo, fue detenido y liberados a los pocos días, cuando salió del país. En Guinea Bissau, mientras, ya hay un presidente interino y el proceso electoral ha quedado interrumpido. Analizamos esta situación con el experto en el continente africano Omer Freixa. Escuchar audio

Muy buenos días, anuncio doble el que da el Gobierno mexicano: se aumenta el salario mínimo y la iniciativa de reforma laboral de 40 horas está lista. Lo curioso es que la segunda ayudó a definir lo primero. Para profundizar, hablamos con el meromero de la Comisión de Salarios Mínimos y de paso esclarecer algunas dudas. Relevo esperado en la FGR, Nubank buscará la licencia bancaria en Brasil y no porque quiera, hay giro de tuerca en el conteo de votos en Honduras, Paramount cree tener la oferta ganadora para Warner y se viene el cara a cara más esperado del año. [Patrocinado] Conoce las oportunidades que ofrece Deel aquí.

La Unión Europea ha acordado detener permanentemente sus importaciones de gas natural desde Rusia. El que llega por barco estará prohibido a partir de enero de 2027 mientras que el transportado por gasoducto tendrá de márgen hasta octubre de ese mismo año. La intención es acabar también con las compras de petróleo de Moscú como tarde a finales de 2027... Con esta decisión y la del uso de los activos rusos la idea es, según la presidenta de la Comisión Europea, golpear las finanzas rusas y mostrar al mismo tiempo solidaridad de la Unión Europea con Ucrania. Después de la reunión poco fructífera de este martes, el Kremlin ha dicho que no es que Putin esté cerrado a lograr un acuerdo, sino que hay partes de la propuesta que considera inasumibles para Rusia. Vamos a analizar todo esto y vamos a repasar en un reportaje de Aurora Moreno cómo hemos llegado hasta aquí después de todos los encuentros y desencuentros entre Rusia y Ucrania en lo que a negociaciones se refiere.Hablaremos de quién puede ser el sustituto o sustituta del secretario general de la ONU, Antonio Guterres, que termina mandato el 31 de diciembre de 2026. Nunca ha habido una mujer al frente y esta vez son varias las candidatas así que vamos a saber quiénes son.También de un informe que muestra cómo la ayuda humanitaria ha experimentado la mayor caída de su financiación jamás registrada, de que el gobierno de Malasia ha anunciado su plan para reanudar la búsqueda del vuelo MH370 de la aerolínea Malaysia Airlines, desaparecido con 239 personas a bordo hace 11 años, de un nuevo apagón que ha sufrido Cuba y del plan francés para intentar reducir la exposición de los niños y adolescentes a contenidos perjudiciales en redes sociales. Además, va a estar con nosotros Ignacio Perotti, profesor de derecho internacional de la universidad europea para analizar si las decisiones y actuaciones de Donald Trump están amparadas o no por el derecho internacional.Escuchar audio

La Unión Europea está estudiando permitir que los motores de combustión sigan circulando más allá de 2035, la fecha fijada para prohibir su matriculación. Este giro en la política comunitaria llega tras la presión del Gobierno alemán, que ha reclamado formalmente a la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, que reconsidere el calendario, una información analizada en el programa 'Herrera en COPE' por la corresponsal de COPE en Alemania, Rosalía Sánchez.El canciller alemán, Friedrich Merz, ha liderado esta iniciativa como una de sus promesas electorales. Tras un acuerdo interno, su Gobierno envió un escrito a Bruselas argumentando que Europa debe mantener todas las tecnologías abiertas hasta completar la transición energética con seguridad, es decir, "no cerrar la puerta a tecnología sin tener suficientemente desarrolladas o difundidas las siguientes", según explicó la corresponsal.La propuesta ha tenido una "acogida muy positiva", según ha reconocido el ...

Junts per Catalunya mantiene su "no" a los presupuestos generales del estado, a pesar de que Pedro Sánchez reconoce incumplimientos y propone una hoja de ruta. Miriam Nogueras, portavoz de Junts, insta al PSOE a tomar decisiones firmes sobre la aplicación total de la ley de amnistía, el traspaso de inmigración y la oficialidad del catalán en Europa.En salud pública, la Comisión prevé aprobar un protocolo de gripe común para toda España. Este incluye el uso obligatorio de mascarillas en centros sanitarios y residencias de mayores si la situación empeora, pudiendo llegar a suspender visitas para contener contagios y evitar el colapso hospitalario. La incidencia media es de 112 casos por cada 100.000 habitantes, con Cataluña por encima. El virus muta, adelantándose un mes, y la variante A actual es más contagiosa, aunque las vacunas conservan su eficacia.Los ministros de exteriores de la OTAN se reúnen en Bruselas, donde el secretario general asegura que las conversaciones de paz para ...

España ha alcanzado el umbral de epidemia por la gripe tras un significativo repunte de contagios que sitúa la incidencia media en 112 casos por cada 100.000 habitantes, una cifra muy superior a los 12,8 registrados en años anteriores por estas mismas fechas. Ante esta situación, la Comisión de Salud Pública prevé aprobar este miércoles un nuevo protocolo de actuación para todo el país en una reunión clave con el Ministerio de Sanidad y las comunidades autónomas.El pico de contagios se ha adelantado "probablemente tres o cuatro semanas", según ha explicado el doctor Antonio Sainz, médico de familia, en el programa 'Herrera en COPE'. La razón, explica, es una mutación mayor del virus de la gripe, algo que suele ocurrir cada cierto tiempo. "La gripe que está circulando es la gripe A de siempre, pero con esta mutación que la hace más contagiosa", aclara el doctor en una entrevista con Pilar Cisneros desde un centro de salud en Madrid. Esta variante, ...

El caso del expresidente hondureño Juan Orlando Hernández ilustra la "contradicción total" en la lucha contra el narcotráfico de Donald Trump, según el analista político Óscar Chacón. Por un lado, indulta y libera a Hernández, condenado por tráfico de drogas y armas en Estados Unidos, mientras que, por otro, no presenta pruebas sobre los presuntos vínculos de Nicolás Maduro con el narcotráfico y, en cambio, lo amenaza con una intervención militar. Hernández obtuvo el indulto de Trump a pesar de estar cumpliendo una condena por tráfico de drogas y armas. "Huele a corrupción", declaró a RFI James Caravallo, ex presidente de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos y profesor en la Universidad de Yale. "Este tipo de indulto es algo bastante excepcional. Casi nunca ocurre con personas sentenciadas por narcotráfico. Hernández acababa de ser condenado a una pena considerable, aparentemente merecida por las pruebas contundentes en su contra. Su hermano también había sido condenado por el mismo delito. El indulto es bastante excepcional y huele a corrupción; huele a una compra, a una transacción, como tantas otras cosas que hace este gobierno", afirmó. Trump: benevolente con Hernández, duro con Maduro  Óscar Chacón, analista político y asesor estratégico de Alianza Américas, también considera que ese indulto representa una contradicción total en la política de lucha contra el narcotráfico que Trump asegura llevar a cabo en el Caribe. "Por un lado, hay toda una narrativa que busca crear la imagen de Maduro como un jefe de Estado que lidera una organización narcoterrorista, sin que hasta el día de hoy se hayan presentado pruebas contundentes de ello. Al mismo tiempo, se libera en Estados Unidos a una persona que fue jefe de Estado en Honduras y sobre la cual existe una cantidad monumental de pruebas que demuestran que, efectivamente, introdujo enormes cantidades de cocaína en Estados Unidos mediante acciones criminales. La incongruencia entre estas dos maneras de proceder deja a cualquier observador con la boca abierta. Todos los argumentos en contra de Maduro se derrumban". Para Caravallo, los poderes del presidente en Estados Unidos, con Trump y la mayoría republicana en el Congreso, parecen hoy sin límites. "Lo que no se puede hacer, porque es ilegal, es conceder un indulto a cambio de algún tipo de favor. No se puede comprar un indulto. Si se comprobara que hubo algún tipo de transacción en ese sentido, Trump podría ser procesado". El argumento de Trump para indultar a Hernández fue que había sido víctima de un montaje de su antecesor, Joe Biden, ignorando la sentencia de 2024 de un juzgado de Nueva York, que, entre otras cosas, afirma que Hernández había convertido Honduras en un narcoestado.

Adal Franco, Toño Valle, León Lecanda y Héctor Huerta hablan de los juegos de Liguilla Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices