Podcasts about emisiones

Programa N°6 - Paraná , Entre Ríos, Argentina 17 de Julio de 2017 ¨Aprendamos Juntos¨ radio, un espacio de charlas, reflexiones y debates sobre los diferentes aspectos de la vida, miradas desde un enfoque espiritual y concreto de la realidad. Transmitido por FM Vorterix 91,7 MHz. Paraná - Argentina. Emisiones especiales con la presencia de Daniel Ferminades, quien se acerca a compartir sus vivencias, experiencia y conocimiento. 0:04:06 Sobre le ángel de la guarda: 0:18:40 ¿Que es el cuerpo monádico, espiritual o divino? 0:25:19 ¿El mundo es lo que percibimos? ¿Cómo acceder a otras dimensiones? 0:38:56 ¿En los tramos finales de la vida qué lugar ocupa la espiritualidad? 0:48:30 ¿Un hermano puede ayudar a comunicarme con nuestro Padre en el cielo? 0:55:11 ¿Un maestro tiene ángel de la guarda? -Suscríbete a nuestro canal: https://www.youtube.com/@impulsodeunanuevavida -Síguenos en nuestras Redes Sociales: Facebook: https://www.facebook.com/impulsodeuna... Instagram: https://www.instagram.com/impulsodeun... -Visita nuestro sitio web: http://www.impulsodeunanuevavida.org/ #DanielFerminades #Impulsodeunanuevavida #Filantropo #Conciencia #Paciencia #Compasión #Espíritu #VerdadesDeveladasDesdeLaConciencia https://www.youtube.com/watch?v=_h8ut9dIQuU

David Harvey, presidente de la Asociación de Vehículos Afectados por Restricciones Medioambientales, nos habla de la Zona de Bajas Emisiones en Segovia.

Varios expertos creen que las emisiones de carbono de China alcanzaron su punto máximo y empezaron a revertirse, lo que podría ser un hito crucial para la acción climática global.

Programa N°5 - Paraná , Entre Ríos, Argentina 10 de Julio de 2017 ¨Aprendamos Juntos¨ radio, un espacio de charlas, reflexiones y debates sobre los diferentes aspectos de la vida, miradas desde un enfoque espiritual y concreto de la realidad. Transmitido por FM Vorterix 91,7 MHz. Paraná - Argentina. Emisiones especiales con la presencia de Daniel Ferminades, quien se acerca a compartir sus vivencias, experiencia y conocimiento. 0:03:10 Sobre el despertar del maestro interno y la auto-realización: 0:20:30 ¿Por qué el cuerpo se enferma y sentimos dolor y temor a la muerte? 0:28:38 ¿Cómo sabemos si el camino que estamos recorriendo es el verdadero? 0:38:00 ¿Por qué le damos poco valor a lo que hacemos? -Suscríbete a nuestro canal: https://www.youtube.com/@impulsodeunanuevavida -Síguenos en nuestras Redes Sociales: Facebook: https://www.facebook.com/impulsodeuna... Instagram: https://www.instagram.com/impulsodeun... -Visita nuestro sitio web: http://www.impulsodeunanuevavida.org/ #DanielFerminades #Impulsodeunanuevavida #Filantropo #Conciencia #Paciencia #Compasión #Espíritu #VerdadesDeveladasDesdeLaConciencia https://www.youtube.com/watch?v=SeDFkAwTck4

Ángel Esteban, presidente de la Comisión de Movilidad y Fomento Logístico de la Federación Empresarial Segoviana, nos habla de las peticiones sobre la Zona de Bajas Emisiones y la posibilidad de un túnel que cruce Segovia.

Las Zonas de Bajas Emisiones se han ido implementando en España con la entrada de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética de mayo de 2021 que obligaba a los municipios de más de 50.000 habitantes. ¿Esta normativa se va a seguir aplicando?¿Se van a terminar las Zonas de Bajas Emisiones?¿Van a cambiar las etiquetas de los coches?¿Contribuyen a reducir el impacto medioambiental?¿Qué dice Bruselas? Iván Mingo, experto de Motor de El Debate, explica todas las claves y analiza la normativa que afecta a estas Zonas de Bajas Emisiones y al etiquetado de los coches. Presenta y edita: Iranzu García VergaraSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Analizamos la Nueva Directiva sobre el control de emisiones en Europa de la mano de OPUS RSE. La revolución silenciosa que llega a las carreteras europeas Una tecnología española, desarrollada durante casi dos décadas en los laboratorios de Opus RSE, está a punto de cambiar la forma en que la Unión Europea medirá —y gestionará— la contaminación del transporte por carretera. Cómo funciona el “radar” que ve la contaminación A la altura del asfalto se instala un dispositivo óptico que, en milésimas de segundo, mide óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono e hidrocarburos de cada vehículo que pasa. Una cámara asocia la lectura a la matrícula, de modo que se conocen también la norma Euro del motor, el tipo de combustible y la antigüedad. En vías con tráfico mixto el sistema procesa hasta 5 000 vehículos diarios; en peajes de camiones, unos 2 500. Los datos acumulados son demoledores: solo el 1 – 2 % del parque genera hasta el 40 % de toda la contaminación medida. La Directiva que obliga a medir el 30 % del parque Esa evidencia ha inspirado una nueva Directiva europea publicada esta primavera. El texto impone a los 27 Estados miembros tres deberes: 1. Medir al menos el 30 % de las emisiones reales de todos los vehículos que circulan; 2. Enviar los resultados a la Comisión y mantenerlos actualizados; 3. Listar los “grandes emisores” (high-emitters) con un protocolo “justo y económicamente sostenible”. El calendario es exigente: en un año y medio se fijará el estándar técnico y, en otros dos años, cada país deberá transponerlo a su normativa. Objetivo: que la obligación sea efectiva antes de 2030. Del laboratorio a la ITV extraordinaria La Directiva añade un paso decisivo: los vehículos declarados grandes emisores serán convocados a inspecciones técnicas extraordinarias en las que se comprobarán óxidos de nitrógeno y partículas con nuevos equipos. Las estaciones de ITV, por tanto, deberán modernizarse para detectar aquello que hoy apenas controlan (las V 16 miden partículas al ralentí, pero no NOₓ). Qué ganan los ciudadanos y el transporte • Ayudas bien dirigidas: en lugar de subvenciones “café para todos”, la renovación de flotas podrá concentrarse en el 1 – 2 % de vehículos realmente sucios, aliviando la carga presupuestaria y social. • Convivencia tecnológica: la medición empírica permitirá evaluar de forma objetiva diésel, gas, HVO, híbridos o eléctricos, sin dogmas ni prohibiciones indiscriminadas. • Más transparencia: los datos públicos facilitarán comparar qué combustibles o motorizaciones reducen más la contaminación en uso real. Retos de implantación Cumplir con el 30 % puede parecer imposible, pero simulaciones internas de Opus RSE indican que se lograría con menos equipos de los previstos. La empresa —único laboratorio acreditado del mundo para esta tarea— ya trabaja con el Centro Español de Metrología en una norma UNE que certificará la precisión del método. Mientras, integra sensores de ruido para que el sistema alerte también de contaminación acústica. Una historia de innovación made in Spain Opus RSE nació hace diecisiete años; cinco años atrás adquirió la propiedad intelectual de la tecnología a la norte-americana Opus Inspection y la rediseñó, reduciendo drásticamente su coste. Hoy exporta conocimiento desde Madrid al resto de Europa y del mundo. Josefina de la Fuente, que defiende la neutralidad tecnológica, resume así la filosofía del proyecto: «No venimos a poner trabas; venimos a sumar soluciones reales». El radar que “ve” las emisiones promete convertir la transición ecológica en un proceso medible, justo y, sobre todo, eficaz. Europa se prepara para vigilar lo que nunca se había medido masivamente. Y lo hará con sello español. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Descubrimos el potencial de los combustibles renovables en la reducción de emisiones, de la mano de Inés Cardenal, Directora de Comunicación y Asuntos Legales de AICE (Asociación de la Industria del Combustible de España) antes denominada Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) La otra vía para descarbonizar el transporte: los combustibles renovables que ya funcionan La transición energética europea ha puesto casi todo su peso regulatorio y financiero en el coche eléctrico. Sin embargo, los datos empiezan a demostrar que esa apuesta exclusiva no basta: las ventas avanzan despacio, la infraestructura de recarga crece más lenta de lo previsto y, como efecto colateral, el parque automovilístico envejece. Un vehículo viejo contamina y emite CO₂ mucho más que uno nuevo, cualquiera que sea su tecnología. Y mientras llega la electrificación masiva, existe una solución inmediata —los combustibles renovables— que apenas recibe atención política ni fiscal. Renovar sin cambiar de vehículo ni de surtidor Los biocombustibles avanzados (HVO, e-diésel, bio-gasolina, biogás o e-combustibles sintéticos) son 100 % compatibles con el motor de combustión y con las redes de distribución actuales. Pueden producirse a partir de residuos forestales, agrícolas, urbanos o de aceites de cocina usados, sin competir con la alimentación. Para el usuario, repostar es idéntico; para el clima, un litro fabricado con residuos resulta neutro en carbono —o casi— si se computa todo su ciclo de vida. Según un estudio de NTT Data para la Plataforma para los Combustibles Renovables, elevar en solo un punto porcentual la actual cuota obligatoria de biocomponentes en el diésel español evitaría 800 000 toneladas de CO₂ al año. Sin embargo, hoy la mezcla obligatoria se congela en torno al 11 % y el litro cien por cien renovable paga el mismo impuesto que el gasóleo fósil, encareciendo el producto e inhibiendo la demanda. El freno fiscal y la paradoja de las ayudas Mientras las empresas reciben subsidios millonarios para comprar furgonetas o autobuses eléctricos, no existe ningún incentivo a sustituir camiones Euro III o Euro IV por unidades Euro VI ni a llenar el depósito con HVO. “Estamos retrasando la descarbonización”, denuncia Inés Cardenal, portavoz de la plataforma sectorial. “Un parque más viejo emite más CO₂ y compromete la seguridad vial”. La paradoja es evidente: la legislación persigue vehículos “cero emisiones” en tubo de escape, pero ignora el origen de la electricidad —que en Polonia, por ejemplo, proviene aún en gran parte del carbón— mientras grava igual un diésel fósil que un combustible producido con desechos biológicos. Industria preparada, materia prima abundante España reúne condiciones únicas para liderar esta alternativa: • Tercer país de la UE en disponibilidad de residuos aptos para biocombustibles. • Sistema de refino flexible y competitivo que las compañías quieren transformar con miles de millones de inversión para que cada litro de carburante sea neutro en 2050. • Amplias zonas rurales donde la recogida y gestión de biomasa impulsarían empleo, economía circular e independencia energética. Un paso político pendiente El giro exigiría dos ajustes legislativos inmediatos: 1. Escala · Incrementar el mandato de mezcla —y publicarlo en el BOE— para ofrecer a las refinerías un horizonte estable y abaratar el litro renovable gracias al volumen. 2. Fiscalidad verde real · Diferenciar el impuesto especial según el origen del carbono para que quien elija combustible limpio no pague lo mismo que quien usa fósil. Con esas dos palancas, el coste de producción —hoy más alto por falta de masa crítica— caería y el transporte dispondría de una vía rápida y asequible para bajar emisiones sin esperar a la electrificación total. El Tour de Europa: demostrar lo posible Para evidenciarlo, varios fabricantes de carburantes, componentes y vehículos han puesto en marcha el Tour de Europa: camiones y turismos recorrerán media docena de países repostando solo combustibles renovables. Bosch medirá en ruta la reducción real de CO₂ y un informe final se presentará en Bruselas. El experimento pretende probar dos mensajes: la disponibilidad de estos productos en más de 1 000 estaciones de servicio y su eficacia climática inmediata. Sumar, no sustituir Las emisiones netas cero de 2050 no se alcanzarán con un único vector tecnológico. El motor de combustión alimentado con renovables y el eléctrico cargado con energía verde son, climáticamente, equivalentes. Apostar solo por uno ralentiza la meta, penaliza al ciudadano y alarga la vida de los coches más sucios. La industria española —refino, logística, automoción, gestión de residuos— está preparada para producir y distribuir carburantes sostenibles a gran escala. Falta que la regulación y la fiscalidad reconozcan su valor. Porque cada año de espera es un año de emisiones evitables. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

El Congreso ITS Europa 2025, celebrado en Sevilla, ha reunido a los principales proveedores de tecnología para transporte inteligente y ha servido de escaparate para varias iniciativas españolas punteras. Opus RSE presentó su Remote Sensing Device (RSD), un radar de emisiones en tiempo real capaz de medir gases contaminantes de cualquier vehículo a distancia. El sistema –ya instalado en redes fijas españolas– permite identificar el 1-3 % de la flota que genera hasta el 40 % de las emisiones y encaja con la nueva propuesta legislativa de la Comisión Europea, que obligará a los 27 Estados miembros a emplear esta tecnología para detectar y sancionar a los “high emitters”. El ámbito de la movilidad autónoma y conectada lo protagonizó CTAG (Centro Tecnológico de Automoción de Galicia). La entidad exhibió un shuttle eléctrico de 12 plazas que opera de forma autónoma a lo largo del río sevillano (Torre del Oro–Terminales) gracias a una combinación de LIDAR, cámaras y comunicaciones V2X. Además, mostró un sistema de aparcamiento automatizado que integra visión artificial en la infraestructura para frenar el vehículo ante peatones ocultos y detalló su corredor gallego de 200 km equipado con RSU para pruebas de conectividad. En infraestructuras de seguridad vial destacó Metalesa (Valencia) con su “pretil inteligente”, premiado por Ponle Freno 2024. El dispositivo se acopla a cualquier barrera de contención sin alterar su homologación; detecta impactos o riesgos (exceso de velocidad, fauna, ciclistas, peatones) mediante radar o cámaras, activa señales LED bidireccionales y notifica en tiempo real a los centros de control. Los primeros tramos se instalaron en el puente del Bimilenario (Elche) y próximamente se desplegarán pilotos en la red estatal de Murcia. El grupo sevillano JICA Andaluza –especialista en señalización tradicional– mostró su diversificación hacia soluciones Smart City, ciberseguridad y mantenimiento de infraestructuras, ilustrando cómo las empresas locales escalan desde la señal clásica hasta servicios integrales de movilidad conectada. El balance general del congreso refleja el paso de la señalización pasiva a la tecnología predictiva, la colaboración público-privada y la creciente “exportación” de innovación Made in Spain al resto de Europa. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio de Movilidad Verde 360 exploramos el auge de las motos eléctricas: una alternativa ágil, silenciosa y libre de emisiones que está ganando terreno en Guatemala.Hablamos sobre sus beneficios, mitos comunes, costos, autonomía, carga y cómo está transformando la forma en que nos movemos. Si estás pensando en hacer el cambio o solo quieres saber por qué cada vez más personas eligen dos ruedas eléctricas, ¡dale play!Las opiniones e información compartidas en este episodio son responsabilidad exclusiva de sus emisores y no reflejan necesariamente la postura del CGP+L, encargado de la producción y administración del podcast CIRCULARIDAD.

¡Esperamos que las disfruten! Esperamos también que les guste nuestro trabajo, ya que le ponemos todo el cariño y dedicación que ustedes se merecen! Igualmente, nos mantenemos en constante mejora y leyendo su retroalimentación para brindarles un contenido de calidad! Si usted desea que su historia aparezca en alguno de nuestros videos/audios, envíela a nuestra página de Facebook o dirección de correo electrónico, puede ser de cualquier temática, mientras sea de terror. No olviden suscribirse para seguir creciendo junto con ustedes! Darle me gusta y activar las notificaciones para no perderse de ningún episodio! Muchas gracias por su apoyo!    Facebook: El Mausoleo de los horrores Twitch: Para todos los directos Youtube: Mausoleo de los horrores   Distribuido por Genuina Media

El ingeniero Iñigo Azcárate propone esta alternativa como medida complementaria para no tensionar las ciudades y reducir la contaminación 

Alerta Amarilla por pronóstico de temperaturas altas en la CDMXAlerta Naranja por efectos ante onda de calor en TabascoVolker Turk, pide investigar la muerte de 15 cooperantes humanitarios en GazaMás información en nuestro Podcast

¿Tienen obligación de pasar la ITV para los quads? • Los quads están obligados a pasar la ITV al igual que otros vehículos homologados y matriculados. • La primera inspección se realiza a los cuatro años desde la fecha de matriculación. • Posteriormente, deben pasar la ITV cada dos años hasta que el vehículo cumpla diez años; a partir de ese momento, la inspección será anual. 2. Riesgos asociados a los quads: • Son vehículos con poca estabilidad y una conducción más compleja debido al uso de un manillar en lugar de un volante. • La inspección técnica contribuye a garantizar la seguridad vial y prevenir accidentes. 3. Aspectos verificados durante la ITV de un quad: • Identificación del vehículo: Se comprueba que la matrícula y el número de bastidor coincidan con la ficha técnica y el permiso de circulación. • Acondicionamiento exterior: Se revisan la carrocería, retrovisores, asientos y peldaños para asegurar que están en buen estado. • Alumbrado y señalización: Los dispositivos de iluminación deben estar homologados, y los quads que circulan en vías públicas deben llevar la señal V4 de limitación de velocidad. • Emisiones y ruidos: Se verifica que el sistema de escape cumple con los estándares normativos de emisiones y que el nivel de ruido no supera los límites establecidos. • Dispositivos de frenado: Se evalúa la efectividad de los frenos mediante frenómetro o decelerómetro. • Dirección, ejes, ruedas y suspensión: Utilizando la placa detectora de holguras, se revisan la suspensión, los ejes, rótulas de dirección, neumáticos y otros componentes para garantizar la estabilidad y maniobrabilidad del quad. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

03 01-04-25 LHDW Jairo Fernández nos cuesta el negocio que supone las zonas de Bajas Emisiones en las ciudades, multas, discriminación por donde vives

03 01-04-25 LHDW Jairo Fernández nos cuesta el negocio que supone las zonas de Bajas Emisiones en las ciudades, multas, discriminación por donde vives

Teorías De Conspiración FT. Emisiones Podcast | NoEsNormal.tv

En medio del océano Pacífico se encuentra el archipiélago de Galápagos, un lugar dotado de una excepcional biodiversidad y donde estos días se ha inaugurado, concretamente en la isla de San Cristóbal, un laboratorio de salud animal con el fin de proteger la fauna silvestre.Se trata de un proyecto internacional, en el que intervienen entidades como la Fundación Oceanogràfic, con cuyo director técnico, Daniel García Párraga, conversamos. El estudio de la interacción entre salud animal, humana y ambiental, y los virus y enfermedades más actuales, están en el centro de las actuaciones de este laboratorio.Interviene después Carlos Bravo, de la organización Mighty Earth, que junto a otras cuatro entidades ha presentado una propuesta para reducir las emisiones de metano a la atmósfera. Este gas es uno de los principales impulsores del efecto invernadero y por consecuencia, del calentamiento global, y nuestro país, que debe poner en marcha medidas que favorezcan esta reducción, todavía, según estas organizaciones, no las ha implementado.Escuchar audio

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Treinta y seis empresas tanto privadas como estatales son las responsables del 50 % de las emisiones mundiales de CO2. La mayoría de ellas han aumentado sus emisiones. 

El Ayuntamiento rectifica y rebaja la zona de bajas emisiones destinada a reducir la contaminación en la ciudad: cambia sus planes respecto a octubre del pasado año y reduce de forma muy importante el número de coches que se verán afectados. Se iba a restringir el tráfico de paso y esa zona de bajas emisiones en el Casco Viejo y parte del Ensanche iba a estar reservada para los vecinos, quienes tuvieran garajes o negocios, pero el Ayuntamiento da marcha atrás en sus planes ambientales y ha atendido la petición de las patronales Gasteiz On y SEA-Empresas Alavesas. Así que podrán entrar todos los coches siempre que tengan cualquier etiqueta ambiental, es decir, se quedan fuera los coches de combustión más viejos, una parte pequeña del parque de vehículos, en torno a un 15 por ciento. 

La Unión Europea quiere suavizar sus normas que regulan las emisiones de CO2 de los automóviles producidos en el continente. La jefa del ejecutivo europeo Ursula Von der Leyen propone dar más tiempo a las constructoras automotrices para reducir las emisiones de CO2 de sus vehículos. De ser ratificada por la Eurocámara, esta flexibilización de las normas ambientales marcaría un retroceso en materia de transición energética, alertan ambientalistas.  El ejecutivo europeo cedió a las presiones del sector automotriz. La jefa de la Comisión europea Ursula Von Der Leyen quiere enmendar la legislación europea para suavizar las normas que sancionan a las empresas automotrices por sus niveles de emisiones de CO2.A partir de este año, las empresas europeas que no alcanzaron la meta de vender 1 auto eléctrico por 4 vehículos térmicos se exponían a una multa. Esta normativa buscaba estimular la producción de autos menos contaminantes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.Según estimaciones del sector automotriz europeo, el total de las multas pagadas por las empresas por incumplir esta normativa hubiera alcanzado los 15 mil millones de euros.De aprobarse esta enmienda, las empresas que llegaron tarde para alcanzar los objetivos de electrificación de sus autos tendrán tres años - en lugar de uno - para cumplir con la normativa sobre la reducción del Co2. “Lamentamos esta dirección. El debilitamiento de las normas premia a las empresas rezagadas en vez de fomentar la industria del vehículo limpio”, dijo a RFI Isabell Buschell, experta de la ONG Transport and Environment, en Madrid.Buschel estima que la industria automotriz europea – que contribuye a casi 7% del PIB europeo – logró imponer sus intereses en detrimento de los objetivos de reducción de los gases de efecto invernadero.“Cumplir a regañadientes es una estrategia clásica de la industria del automóvil”, observa Buschel.Las empresas automotrices; por su parte; argumentan que el mercado del vehículo eléctrico está estancado, razón por la cual no han podido cumplir con la cuota de ventas de dichos autos. “Lo que ha pasado es que por un lado en Alemania se acabaron las ayudas a la compra de autos eléctricos y en España también”, recalca la experta, entrevistada por RFI.La posible suavización de la legislación sobre las emisiones de los autos en Europa se enmarca en una serie de retrocesos europeos en materia ambiental para estimular la industria del continente, en un contexto de posible guerra comercial con Estados Unidos. Bruselas rebajó también su exigencia en materia de responsabilidad ambiental para las empresas, con el argumento de simplificar las normas para estimular la industria del continente. El ejecutivo planea también aplazar la entrada en vigor de la ley que sanciona la importación de productos agrícolas que proceden de zonas deforestadas.La jefa de la Comisión Europea asegura sin embargo que no abandonará sus objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. La UE prometió alcanzar la neutralidad climática en 2050. Una meta que pasará por el abandono de la venta de los vehículos con motores térmicos en 2035.

En este capítulo, abordamos las emisiones masivas de metano recientemente detectadas en la Antártida, un gas de efecto invernadero con un poder de calentamiento muy superior al del CO₂. Los investigadores han confirmado la presencia de clatratos de metano bajo los fondos marinos polares, un recurso energético que varios países han tratado de explotar sin éxito hasta la fecha. Sin embargo, su desestabilización podría agravar el cambio climático y desencadenar deslizamientos submarinos con consecuencias impredecibles. Conversamos con Roger Urgeles, investigador del Instituto de Ciencias del Mar (ICM-CSIC), quien nos desvela las claves de este descubrimiento y la compleja relación entre los clatratos de metano, el calentamiento global y la geología marina.

El grupo municipal de VOX en el ayuntamiento de Rincón de la Victoria volverá a pedir en pleno municipal la eliminación de esta zona en la ciudad, al considerarla una medida recaudatoria y abusiva con los que menos tienen. VOX ha mostrado en Rincón de la Victoria su absoluto rechazo a la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en el municipio, una medida que consideran “innecesaria, perjudicial para el comercio local y un nuevo ataque a la libertad de los vecinos”. El concejal José Rodríguez ha denunciado que el equipo de gobierno del PP “acata sin rechistar” la normativa impuesta por el Gobierno central, en lugar de defender los intereses de los rinconeros. “No hay justificación alguna para imponer restricciones de tráfico en nuestro municipio. Se trata de una decisión puramente ideológica, que sigue la agenda de Sánchez y Bruselas sin importar las consecuencias económicas y sociales para nuestros vecinos”, ha afirmado Rodríguez. El edil ha alertado de que la implantación de la ZBE supondrá un coste de casi dos millones de euros, destinados principalmente a sistemas de control y sanción, en lugar de invertir en mejoras reales para el municipio. “Es un despilfarro de dinero público para financiar un sistema de vigilancia y multas que sólo servirá para recaudar más a costa de los ciudadanos”, ha añadido. Desde VOX han advertido de que la ZBE pondrá en riesgo la viabilidad de muchos negocios, especialmente en las zonas más afectadas por las restricciones. “Ya hemos visto en otros municipios cómo estas medidas han arruinado al pequeño comercio, provocando pérdidas y cierre de establecimientos”, ha señalado Rodríguez. El concejal ha recordado que en ciudades como Toledo o Ponferrada, sus ayuntamientos han dado marcha atrás al comprobar que las restricciones de tráfico no tienen ningún beneficio real, pero sí un impacto devastador en la economía local. “El PP en Rincón de la Victoria debería tomar ejemplo en lugar de seguir ciegamente las imposiciones del Gobierno”, ha manifestado. Rodríguez también ha cuestionado el argumento medioambiental en el que se basan estas medidas, asegurando que “no hay ninguna emergencia climática que justifique imponer restricciones a la movilidad”. En este sentido, ha recordado que numerosos científicos han desmontado la narrativa alarmista del cambio climático y ha afirmado que “estas políticas solo sirven para empobrecer a la población y someterla a mayor control”. Ante esta situación, VOX Rincón de la Victoria ha exigido al equipo de gobierno del PP que renuncie a la implantación de la ZBE y defienda los intereses de los rinconeros. “Si el PP sigue adelante con esta medida, estará demostrando que prefiere obedecer a Sánchez antes que proteger a los vecinos”, ha concluido Rodríguez.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Empresas que certifican cuanto contaminan su flotas MasOrange, de forma voluntaria ha decidido medir las emisiones de su flota de coches. Han analizado el nivel de emisiones reales de toda la flota de coches con la tecnología de “remote sensing” de Opus RSE. El resultado: nuestra flota es más limpia que otras comparables; nuestro emission score es de 0,89 g/km, un 83% inferior al índice de referencia de vehículos de ciudades españolas en 2024. Y a los coches que contaminan la empresa los manda a talleres para corregir ese exceso de emisión. ¿Cuántos coches han medido? 150 ¿Alguno ha dado muy contaminante? Solo uno y ya está reparado ¿Cada cuánto tiempo lo van a hacer? Anualmente Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Las llamadas zonas de bajas emisiones son áreas urbanas en las que se restringe o prohíbe el acceso a los vehículos más contaminantes. En 2025, más de 150 ciudades españolas deben implementar estas restricciones de circulación según lo estipulado en la ley de cambio climático, pero crece la polémica porque, muchos expertos señalan que la medida no es una imposición de la Unión Europea sino una interpretación de sus directrices.Esta semana en futuro abierto hablamos de las zonas de bajas emisiones con Clio Beruete, consultora de medios y comunicación en Transport & Environment España (T&E). Mario Arnaldo, Presidente Automovilistas Europeos Asociados (AEA). David Harvey, Presidente de la Asociación de Vehículos Afectados por Restricciones Medioambientales (AVARM). Y Fernando Miguélez, Director General de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).Escuchar audio

Un nuevo estudio, publicado en la revista Nature, advierte de que el primer día sin hielo en el Polo Norte podría ocurrir antes incluso de que termine esta década: en 2027. Es el peor de los escenarios y el menos probable; pero -de entre las 300 simulaciones hechas por ordenador- hay nueve que así lo predicen. Otras lo alejan un poco más: entre 2032 y 2043. Carolina Gabarró, experta en investigación polar del Instituto de Ciencias del Mar del CSIC, aclara: "No es 0 extensión de hielo, sino que el hielo marino cae por debajo de un umbral". Explica Gabarró que si el hielo se reduce tanto, el océano se va a calentar y, por lo tanto, el hielo que queda se derrite más rápidamente. Aunque, secunda: "si conseguimos parar radicalmente las emisiones, esto sería reversible".Escuchar audio

José Ramón Berecíbar y Jaime de la Torre, socios de Cuatrecasas especialistas en mercado de capitales y, respectivamente, en gobierno corporativo y emisiones de deuda, conversan con Idoya Fernández, socia y directora del área de Conocimiento e Innovación de la Firma, sobre el llamado “Listing Act”, un nuevo paquete normativo de la Unión Europea, publicado el pasado 14 de noviembre, que recoge la última iniciativa del proyecto que lanzó laComisión Europea en 2015 para establecer un mercado único de capitales en la Unión Europea. Entonces, la Comisión Europea constató que las empresas europeas dependían más de los bancos para financiarse que en otros lugares del mundo, donde era más común que acudiesen a los mercados de capitales. La publicación del Listing Act pretende cambiar esa dinámica para que nuestros mercados de capitales sean más atractivos y accesibles, especialmente para las pymes. Y, para ello, se han aprobado un reglamento y dos directivas que flexibilizan los requisitos para la admisión a negociación, tratan de aumentar la visibilidad de las pymes y que la inversión en ellas sea más atractiva, actualizan la normativa de folletos y de abuso de mercado e introducen una armonización mínima en la regulación de las acciones de voto múltiple en la UE. Nuestros expertos aportan su visión sobre los principales cambios de esta reforma. Analizan las modificaciones en el régimen de folletos y cómo estas pueden incentivar a las empresas a financiarse en los mercados, así como las principales novedades en la normativa de abuso de mercado (en particular, la revisión del puerto seguro de prospecciones de mercado). Por último, exponen el régimen de armonización que se establece para las acciones de voto múltiple en la Unión Europea, que exigirá modificar nuestra Ley de Sociedades de Capital para reconocer, al menos, el derecho de las sociedades que solicitan por primera vez una admisión a negociación en un sistema multilateral de negociación de adoptar estructuras de acciones de voto múltiple si cumplen determinados requisitos. ‘Listing Act 2024: hablan los expertos' es el vigésimo cuarto episodio de ‘Tendencias Legales', la serie de podcasts de Cuatrecasas con la que la Firma busca, de forma diferente e innovadora, aportar su visión y experiencia al debate jurídico en España; una invitación a reflexionar sobre las tendencias y novedades jurídicas de mayor actualidad y repercusión económica a través de un diálogo abierto entre nuestros expertos.Hosted by Ausha. See ausha.co/privacy-policy for more information.

¿Sabías que en la CDMX existe el Seguro de Desempleo capitalino? Aquí te contamos más  Alerta Amarilla por bajas temperaturas en CDMXEmisiones de CO2 alcanzarán su máximo para 2023Más información en nuestro podcast

Año XIX. Núm. 1. Con el favor de Dios y gracias a nuestro auditorio, celebramos 18 años de emisiones de Semillas para la Vida.

Un bombardeo israelí a otra escuela en Gaza deja al menos 18 muertos, entre ellos niños y un bebé“La ONU nunca ha estado bajo un ataque más feroz”Conferencia de donantes para el Líbano reúne mil millones de eurosLas emisiones están en su punto más alto y el planeta se encamina a la catástrofe 

Gracias a un acuerdo con Too Good To Go, Alcampo evita el desperdicio de comida y reduce las emisiones. Hablamos de ello con María José Rebollo, su responsable de Comunicación y Relaciones Externas.

Julián Sánchez, alcalde de Soacha, habló en 6AM sobre que representa para Soacha convertirse en la primera ciudad que hará transición enrgética en 300 taxis 

El presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, nos su consejo de cómo hay que actuar ante la sentencia sobre Madrid Central.

El Tribunal de Justicia de la Comunidad de Madrid ha anulado la zona de bajas emisiones que afecta a toda la ciudad de Madrid y, en especial, a Plaza Elíptica y al Distrito centro. El Tribunal insiste en que no se ha tenido en cuenta el impacto económico que tiene la norma sobre las personas con menos recursos para cambiar de coche. Todavía cabe recurso, por lo que desde el ayuntamiento de Madrid aseguran que la norma sigue vigente y, por tanto, la posibilidad de aplicar sanciones a los conductores. ¿Qué supone esta decisión de la justicia para la movilidad de Madrid? ¿Cómo cambia la movilidad de la ciudad? Lo analizamos con Fernando Minaya, ingeniero de FESVIAL -Fundación Española para la Seguridad Vial- y experto en Seguridad Vial y Movilidad.Escuchar audio

¿En qué invertir de aquí a 10 años? Durante la quinta temporada del podcast Finect Talks, hemos venido haciendo esta pregunta a los invitados que se iban pasando por nuestro micrófono. La respuesta era "libre", por lo que cada experto nos ha dicho una idea, una tendencia, un sector o directamente una acción. Hemos querido recopilar todas estas ideas en un serial de artículos que detallan las perspectivas y estrategias de inversión de diversos expertos. A continuación, presentamos las tercera parte de las respuestas más destacadas de nuestros invitados que participaron en el podcast. ¡Esperamos que os resulten de gran interés! En esta tercera entrega, recopilamos las respuestas de: ➡️ Jesús Arroyo, creador de alfinlibre.net ➡️ Héctor Mohedano, Responsable de Emisiones de Deuda en la Bolsa de Viena ➡️ El profesor del dividendo, profesor de economía y divulgador financiero ➡️ Carlos González Ramos, director de relación con inversores de Cobas Asset Management ➡️ Carmen Corral, autora del blog invertirenprestamosp2p.com y experta en crowdlending ➡️ Macarena Velasco, Responsable de ETFs De Invesco ➡️ Natalia de Santiago, escritora y divulgadora financiera ¡Por cierto! Todas las respuestas no son recomendación de inversión. **Este contenido se ha elaborado bajo un criterio editorial y no constituye una recomendación ni propuesta de inversión. La inversión contiene riesgos. Las rentabilidades pasadas no son garantía de rentabilidades futuras**.

Daniel Zavala-Araiza es un científico mexicano que trabaja para el Environmental Defense Fund y que estuvo a cargo del equipo que colocó un satélite en órbita para detectar las emisiones de metano a nivel global. En el episodio #11 del Rodcast, Rodrigo Pacheco platica con él sobre su interesante historia como un hombre de ciencia que ha viajado por diversas partes del mundo para prepararse y estudiar este problema que aqueja al mundo, además de luchar para que sea atendido, en muchas ocasiones, aún en contra de pensamientos tradicionalistas e industrias que tienen interés en que las cosas no cambien.

Abrimos las puertas de Las Mañanas de RNE a Marta Peirano, escritora y periodista, que dedica su sección de hoy al aumento de las emisiones de carbono de Google por la lA y a los bonos de compensación. En 2023, las emisiones de la multinacional aumentaron un 48% más que en 2019. Todo ello, por la Inteligencia Artificial. Peirano ha recordado que la empresa tecnología dice que es neutral en carbono desde 2007: "Google ha estado comprando créditos o bonos de compensación de carbono para decir que es neutral". Asimismo, la periodista ha expresado que en los últimos 20 años el mercado de los bonos se ha disparado y aun así, "no ha hecho nada por corregir o contener las emisiones". Marta Peirano ha explicado que una investigación del Guardian, Die Zeit y SourceMaterial denunció que más del 90% de esos créditos de compensación supuestamente destinados a salvar la selva tropical son "créditos fantasma" que no representan auténticas reducciones de carbono. La escritora también ha recalcado que en la misma situación se encuentran Meta, Amazon y Microsoft, ya que también trabajan con IA.Escuchar audio

Noticias Económicas y Financieras Se abre un nuevo capítulo para Paramount Global tras varios giros llenos de drama que la llevaron finalmente a aceptar una fusión con Skydance Media de David Ellison. Es una transacción compleja, pero hay esperanzas de que pueda resucitar un ícono de Hollywood que ha borrado alrededor del 70% de su valor de mercado luego de la recombinación de Viacom y CBS en 2019. La compañía luego fue rebautizada como Paramount Global, pero desde entonces ha experimentado problemas de efectivo con su negocio de streaming (Paramount+), sufrió una caída en la televisión lineal (CBS y MTV) y vio a S&P Global rebajar su deuda a la categoría de "basura". Francia se prepara para una incertidumbre política sin precedentes, ya que el Nuevo Frente Popular emergió como el ganador sorpresa de las elecciones legislativas, obteniendo más escaños que la alianza Ensemble del presidente Emmanuel Macron y el Agrupamiento Nacional de Marine Le Pen. Pero como ningún bando logró obtener una mayoría, la Francia moderna verá su primer parlamento sin un partido dominante. Los operadores parecen haber restado importancia a la incertidumbre, ya que el índice CAC 40 (CAC:IND) revirtió pérdidas anteriores y subió casi un 1%. Como los tres grupos tienen agendas muy diferentes en lo que respecta a temas que van desde los impuestos hasta la inmigración, no está claro cómo avanzarán para formar un gobierno. La tercera es la vencida. El fabricante de refrescos Britvic (OTCQX:BTVCF), que cotiza en la Bolsa de Londres, ha acordado una adquisición por parte de la cervecera danesa Carlsberg $CABGY, creando un gigante de las bebidas "con una sólida plataforma para el éxito continuo". La operación ayudará a Carlsberg a diversificarse fuera del mercado de la cerveza, con una expansión hacia las bebidas no alcohólicas. La oferta de adquisición endulzada se valoró en 3.280 millones de libras ($4.2B) después de que Britvic rechazara dos ofertas anteriores que consideró demasiado bajas. La nueva combinación también involucrará a PepsiCo $PEP, dados sus acuerdos de larga data con Britvic sobre la producción y las ventas en el Reino Unido. $BA Boeing ha aceptado declararse culpable de un cargo de conspiración criminal para defraudar al gobierno de Estados Unidos después de que el Departamento de Justicia determinara que violó un acuerdo sobre dos accidentes fatales del 737 MAX en 2018/19. El fabricante de aviones se enfrentará a la multa máxima por el delito, o $487.2M, y deberá invertir $455M para fortalecer sus programas de cumplimiento y seguridad. Las familias de las víctimas dijeron que el acuerdo de culpabilidad, que evitará los tribunales, no responsabiliza a Boeing por la muerte de 346 personas en los accidentes. Los expertos legales también creen que la declaración de culpabilidad puede no afectar a los contratos de defensa de Boeing, ya que el Pentágono depende en gran medida de la empresa. $V Visa y $MA Mastercard extienden los límites a las tarifas de tarjetas no pertenecientes a la UE. $AAPL Apple autoriza la aplicación de mercado de Epic Games en Europa. Auge de la IA: las emisiones de Google aumentan casi a la mitad en cinco años.

La IA y la intensidad energética que requiere hace que suban un 50% las emisiones de CO2 de Google desde 2019

Descubre cómo el GLP (Gas Licuado de Petróleo) puede ser pieza clave de la transición energética en Colombia. En este episodio de What Watt, conversamos con Sara Vélez, directora de Agremgas y Aurelio Ferreira, presidente de la Asociación Iberoamericana del GLP, para explorar los beneficios, desafíos y oportunidades de este combustible. Aquí aprenderás sobre la huella de carbono del GLP, el papel del GLP como combustible de respaldo durante periodos de estrés energético, los retos de la infraestructura para la distribución del GLP y las ventajas y aplicaciones del mismo. ¡Nos encanta conocer tu opinión y que la conversación suceda entre todos! Por eso te invitamos a participar aquí abajo en nuestra encuesta

Noticias Económicas y Financieras Vladimir Putin aterrizó en Beijing para una visita de Estado de dos días, donde fue recibido por el líder chino Xi Jinping con una alfombra roja y una banda militar completa. El viaje se basará en su compromiso con la relación "sin límites" que firmaron en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, justo antes de la invasión a gran escala de Ucrania. A medida que Rusia se va aislando de Occidente en el escenario mundial, ha tratado de impulsar el comercio en Oriente y otros lugares, ayudando a apuntalar su economía frente a las sanciones. ¿Creía que la Reserva Federal solo dependía de los datos? Adivina otra vez. Los operadores centrados en los datos celebraron con estilo después de que el índice de precios al consumidor de abril aumentara un 0.3% respecto a marzo, disminuyendo el ritmo del +0.4% observado en los tres meses anteriores. La cifra, que significó que la inflación todavía está muy por encima del nivel del 3% sobre una base anualizada, ayudó a impulsar los índices de Wall Street a nuevos máximos históricos, con el S&P 500 $SP500 cruzando los 5.300 por primera vez en la historia. Mientras tanto, las ventas minoristas se mantuvieron estables, mientras que la actividad empresarial regional se enfrió aún más, lo que sugiere que la Reserva Federal podría flexibilizar la política monetaria antes de lo esperado. Es la temporada 13F, en la que los fondos de cobertura con al menos $100M en activos bajo gestión revelan sus tenencias. La avalancha de presentaciones arroja luz sobre lo que compraron y vendieron durante el trimestre, pero los administradores de inversiones también pueden hacer solicitudes especiales a los reguladores para mantener algunas de sus participaciones confidenciales. Berkshire Hathaway $BRK.B, centrada en seguros, acaba de revelar una de esas posiciones, revelando una participación anterior de $6.7B en Chubb $CB, y los participantes del mercado hicieron subir las acciones un 8% AH el miércoles mientras algunos buscaban copiar las selecciones exitosas de Warren Buffett. Otros aspectos destacados del 13F incluyen presentaciones de Pershing Square de Bill Ackman, Scion de Michael Burry y Appaloosa de David Tepper. AT&T $T se está asociando con ASTS SpaceMobile $ASTS para llevar conectividad a Internet satelital a teléfonos celulares. La noticia hizo que $ASTS subiera un 36% en las operaciones previas a la comercialización esta mañana, y el acuerdo de red de banda ancha espacial durará hasta 2030. Otros operadores de telecomunicaciones también se han aventurado en el mercado. T-Mobile tiene un acuerdo similar con SpaceX $SPACE, mientras que Verizon $VZ se asoció anteriormente con el Proyecto Kuiper de Amazon $AMZN para soluciones de conectividad. Apple $AAPL también ofrece servicios de emergencia de satélite a teléfono móvil en sus iPhones desde 2022. $FSLR First Solar aparece tras una investigación comercial sobre las importaciones solares asiáticas. Las emisiones de Microsoft $MSFT aumentan en medio de la creciente demanda de IA. $DIS Disney señala recortes de gastos en marketing y televisión tradicional.

Un capítulo sobre logística Sostenible con Rodrigo Martinazioli Co-Founder & Head of Collaboration en Blue5PL