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Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Comentamos cómo ha afectado el apagón a la industria española, especialmente a la de la automoción y detalles sobre el rearranque de las fábricas de coches en España. • Parón industrial masivo tras el gran apagón en la Península • El corte eléctrico del 29 de abril dejó sin suministro a España y Portugal, forzando paradas de emergencia en refinerías (Petronor Muskiz, Repsol Tarragona, Cepsa/Moeve) y activando antorchas de seguridad con visibles columnas de humo. • Las plantas siguen detenidas y no hay fecha de reactivación; el impacto económico aún no se ha podido cuantificar. • Automoción: más de 4 000 vehículos sin producir y líneas paralizadas • Ford Almussafes, VW Landaben, Seat Martorell, Ebro Factory y otros centros detuvieron todas las cadenas a las 12:30 h; generadores propios no cubren la demanda total. • Fabricantes evalúan añadir turnos de fin de semana en mayo para recuperar atrasos; de momento se descartan ERTE y se aplicará bolsa de horas. • Efectos en siderurgia, química y proveedores • La siderúrgica Celsa y firmas petroquímicas de Tarragona interrumpieron operaciones de alto consumo energético. • Proveedores de componentes de automoción y otras grandes industrias también frenaron producción a la espera de restablecer el sistema eléctrico. • Sector farmacéutico y pymes: resiliencia parcial • Multinacionales como Grifols y Boehringer mantuvieron actividad gracias a grupos electrógenos; patronales aconsejan priorizar comunicaciones y seguridad con generadores propios. • El incidente revela la vulnerabilidad del tejido productivo ante interrupciones súbitas y la dificultad de reiniciar plantas complejas. • Riesgos sistémicos y contexto • Red Eléctrica investiga la causa del colapso; la dependencia de renovables y el papel crítico de la nuclear vuelven al debate. • El apagón llegó días después de que Repsol alertara de un gran fallo de suministro en Cartagena, subrayando la necesidad de planes de contingencia energética. 1. Activación del Plan de Contingencia y Comité de Crisis 1.1 Inmediatamente después del blackout, convoque al Comité de Crisis (Dirección de Planta, Mantenimiento, EHS, Calidad, IT/OT, Producción, Utilities). 1.2 Compruebe que el Manual de Plan de Contingencia Eléctrica (versión vigente) esté a mano en sala de Control. 1.3 Designe a un Coordinador de Re-arranque que centralice la comunicación con el Centro de Control Eléctrico (REE o distribuidora local) y con los responsables de área. 2. Aseguramiento inmediato de la seguridad operacional 2.1 Verifique que todas las líneas se encuentran mecanicamente bloqueadas (paros de emergencia, enclavamientos de prensas, robots en posición segura, válvulas neumáticas cerradas). 2.2 Confirme la activación de UPS y grupos electrógenos críticos (servicios contra-incendios, servidores MES/ERP, iluminación de evacuación). 2.3 Realice un pase de seguridad por todas las áreas de alto riesgo: soldadura robotizada, cabinas de pintura con compuestos volátiles, pits de prensas y fosos de catforesis. 3. Evaluación del estado de suministro y calidad eléctrica 3.1 Reciba confirmación oficial de la energía de retorno (grid OK). 3.2 Revise parámetros de calidad: tensión (±5 %), frecuencia (49,8-50,2 Hz), THD (0,95). 3.3 Realice pruebas de carga gradual en CCMs secundarios antes de energizar MCCs de proceso. 4. Inspección eléctrica y de utilidades internas 4.1 Compruebe interruptores de potencia, fusibles, barras y tierras en subestación 30/6 kV y celdas de media tensión. 4.2 Inspeccione transformadores de distribución: nivel de aceite, temperatura y ΔP en bombas ONAN/ONAF. 4.3 Verifique arranque secuencial de compresores de aire, grupos de refrigeración, calderas y HVAC de cabinas. 5. Revisión de equipos de proceso y sistemas de control 5.1 Realice checklist mecánico-eléctrico en:  • Prensas Transfer & Tandem: nivel hidráulico, enclavamientos, finales de carrera.  • Robots soldadura: home position, circuitos de agua/glycol, pinzas.  • Catenarias de pintura: tensiones de cadena, sensórica de posición.  • AGVs y EMS: estado de baterías, comunicaciones Wi-Fi/5G. 5.2 Reinicie secuencialmente PLCs y Safety-PLC; valide checksum de programas y tiempos de ciclo. 5.3 Arranque servidores MES, SCADA y dispositivos IoT; compruebe sincronismo con ERP; habilite interconexión EDI con proveedores Just-in-Time. 6. Pruebas en vacío y con “racks testigo” 6.1 Ejecute “dry-run” de cada línea (sin piezas) para observar vibraciones, paradas inesperadas o alarms críticas. 6.2 Introduzca racks testigo (carrocerías dummy, bastidores de tren motriz) y realice el primer First-Off controlado por Calidad. 6.3 Liberación gradual: Soldadura > Pintura > Montaje final > Pruebas de pista interna. 7. Validación de Calidad y recalibración de procesos 7.1 Dimensional: pase de carrocería por CMM y láser gap-flush; tolerancias ISO 8062/8015. 7.2 Pintura: ensayo de espesor (μm), adhesión (cross-cut), brillos (GU) y cabina clase A. 7.3 Powertrain: correas de rodaje y dinamómetro en banco EoL; correlación con SPC histórico. 7.4 Ajuste fino de parámetros si se detectan derivas >1 σ respecto al CP/CPK nominal. 8. Reactivación de logística interna y externa 8.1 Reinicie kanban y milk-run; notifique a proveedores Tier 1/Tier 2 el ETR (Estimated Time to Resume). 8.2 Verifique que almacenes automatizados (AS/RS) y shuttle conveyors funcionan con inventario correcto. 8.3 Establezca plan de recuperación de volumen: horas extras, turnos de fin de semana, line-balancing temporal. 9. Comunicación y reporting 9.1 Informe interno a Dirección y casa matriz: duración de parada, líneas afectadas, producción perdida, OEE estimado, coste preliminar. 9.2 Parte a autoridades laborales/regionales si procede (>4 h de parada o activación de plan de emergencia). 9.3 Comunicación transparente a clientela OEM (si planta de componentes) o red comercial (si planta vehículo completo) con nuevo week-plan de envíos. 10. Revisión post-evento y acciones de robustez 10.1 Reunión “hot-wash” 24 h después: listado de incidencias, MTTR, piezas dañadas, mejoras de mantenimiento predictivo. 10.2 Actualizar Plan de Continuidad de Negocio:  • Capacidad mínima de back-up (generadores diésel >20 % demanda pico).  • Protecciones de sobretensión y almacenamiento energético (BESS).  • Prácticas ciberseguras OT-IT (segmented VLAN, firewalls, backups off-line). 10.3 Programar simulacro anual de pérdida total de red para verificar tiempos de respuesta y ajuste de roles. 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En otros episodios del podcast hemos hablado del papel de los seguros en el ecosistema del automóvil, desde su relevancia para la experiencia del cliente hasta las oportunidades de fidelización y negocio que representan. En esta ocasión, profundizamos en un caso real de implementación desde dentro de un concesionario, con resultados muy positivos, en el que la Business Unit (Unidad de Negocio) de Seguros forma parte de la estrategia de negocio del Grupo de Automoción.Nos acompaña Rocio Sánchez Real, directora de Syrsa Seguros, quien nos cuenta cómo han construido una unidad de negocio de seguros desde prácticamente cero, dentro del Grupo, llegando a más de 10.000 pólizas gestionadas. Una iniciativa que ha reforzado la fidelización y rentabilización del cliente, multiplicado las oportunidades de venta cruzada y mejorado la rentabilidad del servicio postventa como efecto colateral muy positivo.Durante la conversación exploramos cómo integran el seguro desde la venta inicial del vehículo, cómo han estructurado el equipo entre ventas y correduría, y qué papel juega la tecnología en conectar el DMS con los sistemas de tarificación. También abordamos los retos: desde la coordinación entre departamentos hasta la percepción del cliente frente a nuevos productos aseguradores.El caso de Syrsa es un gran ejemplo de intraemprendimiento en el que nace un pilar del negocio a partir de la voluntad de “emprender desde dentro”. Es un episodio muy interesante si diriges un Grupo de Automoción o si tienes intervención en el área de la postventa.

En el episodio de este semana, los amigos de @posterspain nos hacen un regalo personalizado. Comentamos las novedades del mundo del motor y que esta pasando con los aranceles. En el top6, los coches más tuneados de la historia. Y para terminar, un WWYP con clase, tres GT's de lujo, ¿con cual te quedas?Gas!PodCars © es una marca registrada. Las opiniones expresadas en este podcast son personales de los productores y no de las empresas por las que trabajan.

En este episodio especial de AutoFM, te llevamos al corazón de Motortec 2025, la feria líder de la posventa de automoción en el sur de Europa, celebrada del 23 al 26 de abril en IFEMA Madrid. Con más de 65,000 visitantes y 600 empresas expositoras, Motortec se consolida como el punto de encuentro imprescindible para profesionales del sector .​ Ifema Durante nuestra visita, conversamos con figuras destacadas que están transformando la posventa:​ Juan Francisco Calero, socio de Alien Blood, un innovador producto químico diseñado para limpiar y proteger el motor, ofreciendo una solución económica para evitar reparaciones costosas. Jorge Álvarez, CEO de 80% Eléctrico, un taller pionero especializado exclusivamente en vehículos eléctricos, que también ofrece formación técnica avanzada para profesionales y cuerpos de emergencia. Antonio, Silvia y Luis nos cuentan qué es MELUMEN. ​MELUMEN es una empresa familiar, ubicada en la localidad vallisoletana de Matapozuelos. Estamos especializados en soldadura, corte y plegado de metales. Contamos con años de experiencia al servicio de nuestros clientes, trabajando con la tecnología más avanzada para dar la mejor solución a cada proyecto. Ángel Aparicio y Teresa Majeroni, departamento de Prensa de CESVIMAP nos cuenta las próximas citas del centro de I+D de Mapfre. Iván Martín, propietario de un taller en Zamora y reconocido como uno de los mejores mecánicos de España, finalista en varias ediciones del concurso MVP del Taller y este año participando como jurado .​ Juan Carlos Martín, director general de AD Parts, quien nos comparte detalles sobre las operaciones de esta empresa líder en distribución de recambios y su reciente reconocimiento como "Personaje de la Posventa" .​ Este episodio ofrece una visión completa de las tendencias actuales en la posventa de automoción, desde innovaciones en productos hasta la formación especializada y la gestión empresarial. Una cita imprescindible para profesionales del sector y entusiastas del motor.​ Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Alfredo Rozalén Tato y Elena Arroyo de Oñate, presidente y directora de Operaciones de Madrid Clúster de Automoción (MCA) nos han hablado del papel de la industria de la automoción en la Comunidad de Madrid, la descarbonización, la economía circular, los combustibles alternativos, la falta de perfiles profesionales adecuados para cubrir las necesidades de este sector industrial y la necesidad de un mayor compromiso político con la industria para que sea más competitiva.

Raúl Moreno, socio responsable del Sector de Automoción y Productos Industriales en Ciberriesgo de Deloitte; y Juan Luis Garijo, vicepresidente para el Sur de Europa en CrowdStrike, analizan el panorama de la ciberseguridad para 2025 en el marco de CyberiCON.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Nacho García-Rojí —responsable de relaciones institucionales y estudios sectoriales de Sumauto, el grupo que agrupa portales como Autoscout24, Autocasion, Unoauto.com, Rentingcoches y Motocasion—, Carlos Olmo, redactor de Tribuna de Automoción, y Daniel Vique, ingeniero de CESVIMAP especializado en reconstrucción de accidentes e investigación de incendios en vehículos electrificados, debaten sobre el momento de Tesla: ¿Crisis o ciclo de mercado? ¿Muerte o vida? 1. Tesla ante la incertidumbre arancelaria y política en EE.UU. La imposición de nuevos aranceles por parte de Donald Trump ha generado una ola de incertidumbre en el sector automovilístico, y Tesla no ha sido una excepción. A pesar de ser una de las marcas tecnológicas más potentes, los movimientos políticos y económicos recientes han afectado su valoración y proyecciones. Marcas como Mercedes están realizando análisis casi diarios sobre escenarios de mercado debido a la inestabilidad política. Mientras tanto, Tesla se enfrenta a problemas logísticos, estancamiento de ventas de algunos modelos clave y una competencia cada vez más preparada, tanto en Europa como en Asia. ⸻ 2. Elon Musk y su visión estratégica más allá del automóvil Elon Musk, aunque asociado públicamente a Tesla, no es su fundador sino su primer gran inversor. Ha utilizado Tesla como una plataforma para lograr visibilidad y financiación para proyectos más ambiciosos como SpaceX o el desarrollo de inteligencia artificial. Hoy en día, Tesla representa para Musk una etapa cumplida, con su interés centrado en tecnologías futuras como los robotaxis, la conducción autónoma y las infraestructuras digitales, mientras reduce la inversión en ampliación de catálogo de productos convencionales. ⸻ 3. Modelo de negocio, marketing y la lealtad del cliente Tesla Tesla funciona como una marca aspiracional, comparable a Apple en el ámbito tecnológico. Su comunidad de usuarios muestra una fidelidad muy elevada, dificultando la captación por parte de otras marcas. La compañía ha sabido explotar esa lealtad incluso en momentos de incertidumbre. No obstante, prácticas como el ajuste constante de precios o los lanzamientos de productos inacabados, como el caso del Cybertruck, generan tensiones y dañan la percepción de fiabilidad en el mercado generalista y entre operadores de renting, que dudan del valor residual de los modelos Tesla. ⸻ 4. El caso Cybertruck y la resistencia del mercado norteamericano El Cybertruck representa una de las grandes apuestas fallidas de Tesla en los últimos años. La pick-up eléctrica no ha logrado calar entre el público estadounidense, que sigue siendo escéptico respecto a este tipo de vehículos por su elevado precio y sus limitaciones técnicas en contextos rurales. La complejidad de fabricación, las fallas en los primeros modelos y una presentación accidentada han restado credibilidad al producto. Tesla no recompra las unidades y acumula inventario sin salida comercial, lo que ha supuesto una señal de alarma sobre su estrategia de producto. ⸻ 5. Riesgos reputacionales y conflictos laborales en Europa Además de los desafíos tecnológicos y comerciales, Tesla se ha enfrentado a problemas sindicales y de distribución en Europa. Países como Suecia han bloqueado la entrega de vehículos por la negativa de la empresa a aceptar representación sindical, y otras naciones como Dinamarca se han sumado en solidaridad. Estos conflictos han obstaculizado el desembarco de Tesla en algunos mercados clave del continente. Al mismo tiempo, la politización de Elon Musk y su cercanía con figuras como Trump han generado rechazo en parte del público, afectando indirectamente la imagen de la marca a nivel internacional. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Dentro de lo que engloba la Movilidad en Automoción, el sector de Empresas de Alquiler de Vehículos tiene un rol fundamental, tal como hemos podido comentar a lo largo de distintos episodios del podcast.Se trata de una parte crítica que cubre servicios de movilidad tanto a particulares como a empresas. El alquiler con y sin conductor de coches está en plena transformación. Contamos en este nuevo episodio con la visita de Feneval, la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos, representada por su Presidente Ejecutivo, Juan Luis Barahona, con quien nos hemos propuesto entender en profundidad los desafíos y oportunidades que enfrenta esta industria clave para la movilidad y el turismo en España.Juan Luis es un profesional de referencia en el sector, con mucho bagaje y experiencia acumulados en varias empresas siempre relacionadas con automoción. Tiene además una formación académica y varios estudios complementarios que reflejan su pasión por este sector.Analizamos la situación actual de las empresas de alquiler, donde prevén superar los 2.000 millones de euros en facturación y adquirir más de 209.000 vehículos nuevos en 2025, aún sin haber llegado a los niveles pre-pandemia. Con Juan Luis hablamos de manera clara y directa sobre cómo aborda el sector de Empresas de Alquiler de coches los problemas derivados del aumento de costes, las regulaciones poco homogéneas sobre zonas de bajas emisiones y las dificultades que plantea el incorporar vehículos eléctricos por parte de las empresas de alquiler de vehículos.Conversamos sobre cómo la tecnología y el uso de datos están marcando el futuro del sector, y sobre el potencial impacto de los vehículos autónomos en el modelo de negocio. Además, tratamos casos concretos de requisitos regulatorios que impactan en este sector, algunos de ellos muy polémicos en cuanto al enfoque adoptado.Este episodio es especialmente útil para profesionales de la automoción, directivos de empresas de movilidad y actores del ecosistema interesados en cómo innovar y adaptarse en un entorno cambiante.

En este nuevo episodio de AutoFM te traemos una mesa repleta de voces expertas: Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Nacho García-Rojí —responsable de relaciones institucionales y estudios sectoriales de Sumauto, el grupo que agrupa portales como Autoscout24, Autocasion, Unoauto.com, Rentingcoches y Motocasion—, Carlos Olmo, redactor de Tribuna de Automoción, y Daniel Vique, ingeniero de CESVIMAP especializado en reconstrucción de accidentes e investigación de incendios en vehículos electrificados. Esta semana hemos tenido una agenda cargada: Fernando Rivas viajó hasta Zaragoza para conocer de primera mano la nueva Ford eTransit Courier, mientras que José Lagunar impartió una formación a 17 educadores de hogares de acogida de Mensajeros de la Paz en Palencia y también se puso manos a la obra con un taller de podcast para niños de entre 8 y 10 años. Además, Fernando compartió desayuno con el CEO de Mercedes-Benz España, Reiner Hoeps, con el Mercedes CLA como protagonista. En el bloque de actualidad, abrimos con Nacho García-Rojí planteando una pregunta provocadora: ¿Estamos ante el comienzo de la caída de Tesla? Analizamos los datos tras el posible fiasco de la Cybertruck, a la que le sobran 2.400 unidades sin vender, según Motorpasión. Continuamos con Nacho y dos estudios de Sumauto: el primero sobre la supuesta “muerte” del diésel y el segundo analizando en profundidad la salud del mercado de ocasión. También comentamos el inicio de la comercialización en Europa del nuevo Omoda 9, el SUV que promete dar guerra. Uno de los grandes temas del día lo protagoniza Daniel Vique desde CESVIMAP, respondiendo con rigor técnico y sin sensacionalismos a preguntas clave sobre los incendios en coches eléctricos e híbridos. ¿Qué pruebas ha realizado CESVIMAP con baterías de ion-litio? ¿Qué riesgo real existe en garajes? ¿Es posible apagar este tipo de incendios o simplemente se controla su propagación? Además, analizamos dos importantes lanzamientos de Nissan: el nuevo LEAF, ahora con carrocería crossover, y el renovado Micra, el primo japonés del Renault 5. En la sección de Seguridad Vial con Hyundai, respondemos al correo de un oyente muy especial, miembro de la Policía Judicial de Tráfico, que nos aclara una duda muy repetida sobre controles de alcohol y drogas. Su mensaje, cercano y revelador, pone en valor la diferencia en los datos de positivos entre ambas sustancias debido al coste y frecuencia de las pruebas. Para cerrar, sección AutoScout24 junto a Toyota Kobe Motor, con reflexiones interesantes sobre el sector y los retos actuales. Un episodio completísimo, con mucho contenido y voces expertas. ¡Dale al play! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

John Olivares, Director del Canal de Automoción de MAPFRE Iberia, participa en el programa principal del podcast del CONGRESO FACONAUTO 2025 En el marco del Congreso Faconauto 2025, MAPFRE destacó la relevancia estratégica del sector asegurador en el ámbito de la automoción, especialmente en su estrecha relación con los concesionarios. John Olivares, Director del Canal de Automoción de MAPFRE Iberia, enfatizó la importancia que los concesionarios tienen para la aseguradora como socios clave, al ser la puerta de entrada principal para los clientes en el segmento de seguros automovilísticos. Olivares describió cómo MAPFRE afronta las necesidades del sector, ofreciendo soluciones concretas para facilitar el día a día de los concesionarios y mejorar la calidad del servicio final al cliente. Reconoció también que el sector asegurador atraviesa una etapa desafiante marcada por un incremento de la siniestralidad global, lo cual ha requerido un ajuste en las primas para mantener la sostenibilidad y rentabilidad del negocio asegurador. MAPFRE, cuyo canal automoción representa más del 40% del negocio global de la compañía, se posiciona como un socio integral capaz de ofrecer soluciones completas. Estas abarcan desde seguros automovilísticos hasta coberturas específicas de daños, responsabilidad civil, y beneficios sociales para empleados, lo que confirma su compromiso con ofrecer un servicio 360º que atienda todas las necesidades aseguradoras del concesionario. En línea con el avance hacia la electrificación vehicular, MAPFRE ha desarrollado productos especializados para vehículos eléctricos, destacando la cobertura de daños propios del cargador del vehículo. Adicionalmente, la compañía se apoya en CESVIMAP, un centro de investigación líder en España, para aprovechar toda su experiencia en la reparación y recuperación de baterías, fortaleciendo así su propuesta de valor diferencial. Para 2025, los retos principales de MAPFRE incluyen mantener una comunicación cercana con la red de concesionarios, ofreciendo soluciones sencillas, transparentes y claras. La compañía se compromete a fortalecer su estructura en automoción para apoyar y resolver las preocupaciones específicas de los concesionarios, consolidando así su papel como socio estratégico clave. Finalmente, John Olivares expresó que la participación en el Congreso Faconauto representa un valor añadido fundamental para MAPFRE. Este evento proporciona la oportunidad de presentar soluciones concretas en un entorno especializado, consolidando la relación estratégica entre MAPFRE y Faconauto, y fortaleciendo su compromiso mutuo por el desarrollo y crecimiento del sector automotriz. Producción: Fernando Rivas San Julián José Lagunar Herranz Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

El periodista José Fidel López nos cuenta este proceso histórico, desde el primer coche, de fabricación casera, hasta el primer vehículo matriculado, por cierto, en Almansa. Pero también nos habla de combustibles, matriculaciones, calles y carreteras

La colaboración es completamente voluntaria, y cualquier aportación será bienvenida.

En el Congreso Faconauto 2025: La automoción es un pilar clave de la economía española, representando el 3% del PIB y ofreciendo salarios un 15% superiores a la media. Sin embargo, atraer y retener talento en el sector es un reto cada vez mayor. ¿Cómo puede la industria adaptarse para seguir siendo competitiva? En este episodio, analizamos la digitalización en los procesos de selección, las entrevistas virtuales y el uso de la inteligencia artificial para gestionar candidatos de manera eficiente. Hablamos de ética en la toma de decisiones con el personal, de la importancia de construir una marca empleadora atractiva y de cómo la transparencia, el compromiso con el medio ambiente y la RSC son claves para captar talento. Además, abordamos la escasa presencia femenina en el sector (solo un 20%) y la necesidad de impulsar su crecimiento. También reflexionamos sobre el cambio de paradigma en la gestión de equipos: la figura del jefe tradicional está quedando atrás, dando paso a un liderazgo basado en la motivación y el desarrollo de las personas, en un sector que carece de formación regulada en este ámbito. Con la participación de: • Anna Pérez, directora de RR. HH del Grupo Vallescar • Daniel Gutiérrez, director de RR. HH de Mobility-Centro • Alberto Pérez, director de RR. HH en Caetano Retail España • Jorge Martín, director de RR. HH Grupo Syrsa Modera: Cristina Méndez, gerente de ventas Enterprise España Si trabajas en automoción o te interesa el futuro del empleo en el sector, este episodio es para ti. ¡No te lo pierdas! Todos los programas del Congreso Faconauto 2025: https://www.ivoox.com/congreso-faconauto-2025_bk_list_11215818_1.html Producción: Fernando Rivas San Julián José Lagunar Herranz Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Nacho Rabadán, de CEEES, nos trae una exclusiva que te va a sorprender, España y otros 7 países miembros de la Comisión Europea siguen luchando por la industria, pero no lo cuentan. La industria química europea enfrenta una crisis significativa, con una caída del 12 % en su producción entre 2019 y 2023, principalmente debido a los altos costes energéticos y una competencia internacional agresiva o desleal. • Existe preocupación por la posible desaparición de hasta 20 plantas de craqueo de vapor para 2035, poniendo en riesgo 50.000 empleos si no se toman acciones para restaurar la competitividad y avanzar hacia una producción más sostenible. • Países como Francia, Países Bajos, Irlanda, República Checa, Eslovaquia, España y Rumanía ya han alertado a la Comisión Europea sobre la necesidad urgente de fomentar la descarbonización, modernización y resiliencia de la industria química europea. • Se propone la creación de un “EU Critical Chemicals Act”, identificando unas 15 moléculas estratégicas claves para la autonomía europea en sectores vitales como salud, alimentación, automoción y construcción. • Las moléculas consideradas críticas incluyen etileno, propileno, butadieno, benceno, tolueno, xileno, amoníaco, metanol, cloro, azufre, silicio, carbonatos de sodio, ácido fluorhídrico, ácido acético y metanol, entre otras. • La UE busca fomentar fuentes de carbono alternativas, como biomasa, reciclaje y utilización del CO₂, para mantener la producción local de estas moléculas estratégicas. • Se propone etiquetar como “proyectos estratégicos de la UE” aquellos que modernicen y desarrollen capacidades productivas en estos químicos esenciales, aportando financiación específica para plantas innovadoras o reconvertidas. • Es necesaria una política industrial europea específica que considere la importancia estratégica de estas moléculas, abordando la crisis actual del sector y preparando su transformación hacia la sostenibilidad y la economía circular. • La industria química europea ha sufrido una caída del 12% en su producción entre 2019 y 2023 debido principalmente a los costos energéticos hasta tres veces más altos que en EE. UU. • La Unión Europea enfrenta grandes déficits comerciales en productos petroquímicos como el etileno, propileno y benceno, con dependencia creciente hacia mercados externos como EE. UU., China y Oriente Medio. • Es necesario proteger la industria química europea de la competencia desleal mediante mecanismos de defensa comercial más activos (antidumping, anti-subvenciones) para preservar la igualdad de condiciones en el mercado interno europeo. Fuente: • Comunicado conjunto de República Checa, Hungría, Italia, Países Bajos, Rumanía, Eslovaquia, España y Francia sobre la industria química europea (11 de marzo de 2025). Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Sofía Menéndez analizamos la seguridad vial. Karsan presenta en España el primer autobús autónomo de 52 plazas en tráfico abierto. E-Atack El fabricante turco Karsan, líder en soluciones de movilidad sostenible y tecnología de transporte autónomo, ha dado un paso histórico en España al presentar su autobús autónomo de 52 plazas, el primero de su tamaño diseñado para operar en tráfico abierto con pasajeros. La presentación tuvo lugar el 28 de enero de 2025 en Leganés, consolidando el compromiso de la marca por liderar el futuro de la movilidad urbana con un enfoque en sostenibilidad, innovación y seguridad. Ha funcionado hasta el 31 de enero de 2025, ha sido una prueba piloto. ¿Está este autobús en más países? En Suecia, por ejemplo ¿Cómo funciona? Karsan Autónomo e-ATAK utiliza una combinación de LiDAR, radar, cámaras RGB, GNSS y sensores de última generación. Tiene nivel 4 de conducción autónoma. Estos sistemas trabajan juntos para proporcionar navegación precisa y conocimiento de la situación en diferentes condiciones climáticas. El vehículo puede alcanzar una velocidad de 40 km/h en conducción autónoma en todas las condiciones climáticas, de día o de noche. Realiza todas las operaciones realizadas por un conductor de autobús, como acercarse a las paradas de la ruta, gestionar los procesos de subida y bajada, y proporcionar dirección y gestión en intersecciones, cruces y semáforos, sin conductor. ¿Qué es eso de conducción autónoma nivel 4? Los 5 Niveles de Conducción Autónoma La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE International) ha establecido una clasificación de cinco niveles de conducción autónoma, que van desde la asistencia mínima del conductor hasta la automatización total del vehículo. Nivel 0: Sin Automatización (Conducción Manual) En este nivel, el conductor controla completamente el vehículo en todo momento. • Ejemplos: Frenado de emergencia asistido, alerta de cambio de carril. • Responsabilidad: 100% del conductor. Nivel 1: Asistencia al Conductor (Driver Assistance) El vehículo puede asistir en una función a la vez, como la dirección o el acelerador/freno, pero no ambas simultáneamente. • Ejemplos: Control de crucero adaptativo o asistencia de mantenimiento de carril. • Responsabilidad: El conductor Nivel 2: Automatización Parcial (Partial Automation) El vehículo puede controlar la dirección y la aceleración/frenado al mismo tiempo, pero el conductor sigue siendo responsable de monitorear el entorno y tomar el control si es necesario. • Ejemplos: Tesla Autopilot, Ford BlueCruise, Mercedes Drive Pilot (en ciertas condiciones). • Responsabilidad: El conductor Nivel 3: Automatización Condicional (Conditional Automation) El vehículo puede gestionar todas las funciones de conducción en entornos específicos (como autopistas), pero el conductor debe estar disponible para intervenir si el sistema lo solicita. • Ejemplos: Sistemas de conducción autónoma de Audi (Traffic Jam Pilot en algunos modelos). • Responsabilidad: El vehículo controla la conducción, pero el conductor debe poder retomar el control rápidamente. Nivel 4: Alta Automatización (High Automation) El vehículo puede operar de forma completamente autónoma en ciertas áreas o condiciones específicas (geofencing), incluso si el conductor no responde. • Ejemplos: Taxis autónomos en entornos controlados (Waymo, Cruise en EE. UU.). • Responsabilidad: El sistema es responsable en las áreas designadas; el conductor no necesita intervenir en esas zonas. Nivel 5: Automatización Completa (Full Automation) El vehículo es totalmente autónomo en cualquier entorno y condición, sin necesidad de volante, pedales ni intervención humana. • Ejemplos: Conceptos futuristas de vehículos sin controles físicos (aún en desarrollo). • Responsabilidad: El vehículo realiza todas las tareas de conducción; no se requiere conductor. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

El punto de vista de marcas y fabricantes de automoción en el Congreso Faconauto 2025 Mesa de diálogo sobre el futuro de la automoción, moderada por Raúl Morales, DIRCOM de Faconauto. • Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España • Sébastien Guigues, director general de Renault España • Francisco Pérez Botello, presidente de Volkswagen Group España Distribución Los principales ejecutivos de Toyota, Renault y Volkswagen discutieron los desafíos actuales del sector. Miquel Carci (Toyota) destacó que no hay normalidad en el mercado y que deben adaptarse dinámicamente a los cambios. Sebastián Guigues (Renault) enfatizó la necesidad de cambiar tecnologías y modelos de negocio para seguir ofreciendo movilidad. Francisco Pérez Botello (Volkswagen) subrayó la importancia de la velocidad de adaptación. Los tres directivos abordaron temas críticos como la normativa CAFÉ, la llegada de marcas chinas y el futuro del modelo de concesionarios. Se discutió la flexibilización de la normativa CAFÉ, con Renault y Volkswagen apoyando la medida pero sin relajar sus objetivos de electrificación. También se abordó la competencia de marcas chinas, donde los ejecutivos coincidieron en la necesidad de competir de manera justa y mejorar la competitividad. Finalmente, se discutió sobre el futuro de la distribución, con diferentes enfoques sobre el modelo de agencia y la relación con los concesionarios. Introducción y contexto del sector automotriz Raúl Morales introdujo la mesa de diálogo, destacando la incertidumbre actual en el sector automotriz. Mencionó que estamos en un cambio de época, no solo en un momento de cambios, y que hay muchos 'elefantes en la habitación' como Tesla, aranceles y la situación en China. Situación actual del mercado automotriz Miquel Carci (Toyota) habló sobre la 'nueva normalidad' sin normalidad, Sebastián Guigues (Renault) destacó la necesidad de cambiar todo para no cambiar nada, y Francisco Pérez Botello (Volkswagen) enfatizó la velocidad de adaptación como clave del éxito. Normativa CAFÉ y gestión de stock Se discutió cómo la normativa CAFÉ afecta a las estrategias comerciales. Sebastián explicó que Renault tiene un 3% de stock problemático, mientras que Miquel destacó que Toyota tiene un 2.5% de rentabilidad en su red. Flexibilización de la normativa CAFÉ Los tres directivos dieron su opinión sobre la flexibilización de la normativa. Renault y Volkswagen la vieron como una oportunidad, mientras que Toyota ya estaba cumpliendo con los objetivos más estrictos. Competencia de marcas chinas Los ejecutivos discutieron la llegada de marcas chinas al mercado español. Sebastián (Renault) enfatizó la necesidad de competir de igual a igual, mientras que Miquel (Toyota) destacó las diferencias en regulación y condiciones de mercado. Futuro de la distribución y concesionarios Se debatió sobre el modelo de agencia y la relación con los concesionarios. Volkswagen ha pausado su modelo de agencia en España, mientras que Renault mantiene su contrato actual. Toyota también descartó el modelo de agencia. Producción: Fernando Rivas San Julián José Lagunar Herranz Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Una oportunidad única para quienes deseen cambiar de coche y acceder a las mejores condiciones en marcas de referencia como Audi, Volkswagen, Seat, Cupra y Skoda.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero 1886 - Fundación de Bosch • 15 de noviembre de 1886, Robert Bosch funda el “Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik” (Taller de Mecánica de Precisión e Ingeniería Eléctrica) en Stuttgart, Alemania. • La empresa inicia sus operaciones con solo dos empleados, especializándose en tecnología de precisión. 1897 - Innovación en la industria automotriz • Bosch desarrolla un sistema de encendido magnético para motores de automóviles, revolucionando la industria y sentando las bases para su expansión en el sector automotriz. 1901 - Primera fábrica de Bosch • Se inaugura la primera planta de producción en Stuttgart, lo que permite aumentar la capacidad de fabricación de sistemas de encendido. 1913 - Expansión internacional • Bosch abre sucursales en Estados Unidos, Reino Unido y Francia, consolidándose como una empresa global. • Su tecnología de encendido es utilizada en la mayoría de los automóviles de la época. 1921 - Red de servicio Bosch • Se establece la primera red de talleres de servicio Bosch, asegurando soporte técnico y mantenimiento a nivel internacional. 1927 - Bomba de inyección diésel • Bosch desarrolla la primera bomba de inyección diésel para automóviles y vehículos industriales, mejorando la eficiencia y el rendimiento del combustible. 1932 - Creación del taladro eléctrico y el sistema de frenos ABS • Se introduce el primer taladro eléctrico Bosch, marcando el inicio de su división de herramientas eléctricas. • Se desarrolla un sistema de frenado antibloqueo (ABS) en sus primeras versiones, sentando las bases para futuros avances en seguridad vehicular. 1951 - Inyección de gasolina • Se lanza el primer sistema de inyección de gasolina, mejorando el rendimiento de los motores y reduciendo el consumo de combustible. 1967 - Desarrollo del sistema de inyección Jetronic • Bosch introduce el sistema de inyección electrónica Jetronic, una tecnología clave en la reducción de emisiones contaminantes y la mejora del consumo de combustible. 1978 - Introducción del ABS moderno • Se presenta el primer sistema de frenos antibloqueo (ABS) para automóviles, una innovación clave en la seguridad vial que posteriormente se convierte en un estándar en la industria. 1989 - Desarrollo del ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) • Bosch introduce el ESP (Electronic Stability Program), diseñado para prevenir el derrape y mejorar la estabilidad del vehículo en condiciones adversas. 1995 - Introducción del Common Rail • Bosch lanza el sistema de inyección Common Rail, mejorando la eficiencia de los motores diésel y reduciendo el consumo de combustible. 2011 - Expansión en tecnologías de electrificación • Bosch empieza a desarrollar soluciones para la electrificación del transporte, invirtiendo en baterías, motores eléctricos y sistemas híbridos. 2019 - Desarrollo en conducción autónoma e inteligencia artificial • Bosch se posiciona como líder en la industria automotriz con tecnologías avanzadas en conducción autónoma, sensores LiDAR y software de inteligencia artificial. 2023 - Avances en sostenibilidad y energías renovables • Bosch refuerza su compromiso con la sostenibilidad, invirtiendo en hidrógeno verde, electrificación de vehículos y reducción de la huella de carbono en sus fábricas. 2025 - Innovación en seguridad vial y movilidad del futuro • La empresa sigue liderando en seguridad pasiva y activa con nuevas tecnologías como el frenado autónomo de emergencia, sistemas de conducción autónoma y asistencia de IA para el tráfico urbano. La historia de Bosch en España • 1908: Bosch inicia su andadura en España mediante contratos de representación privada en Barcelona con la empresa Xaudaró Hermanos. • 1926: El 23 de septiembre, Bosch establece su primera empresa para la venta de productos en España, formalizando su presencia en el mercado español. • 1950: Bosch entabla relaciones comerciales con la empresa Electro Diesel S.A. en Madrid, fortaleciendo su red de distribución y servicio en el país. • 1967: Bosch inicia su propia producción en España al adquirir el 50% de la empresa Constructora Eléctrica Española S.A. (CASA), una filial del fabricante de vehículos Barreiros, marcando el comienzo de su actividad industrial en el país. • 1968: Bosch adquiere completamente Electro Diesel S.A., consolidando su presencia en el mercado español y ampliando su capacidad operativa. • 1988: Bosch refuerza su posición en el sector de electrodomésticos en España al adquirir Balay y Safel, dos fabricantes nacionales de renombre, integrándolos en su estructura corporativa. • 1998: La compañía expande su presencia en el mercado de pequeños electrodomésticos con la adquisición de Ufesa, consolidándose como líder en el sector en España. • 2015: Robert Bosch GmbH adquiere la totalidad del Grupo BSH, al que pertenece BSH Electrodomésticos España, reforzando su liderazgo en el mercado de electrodomésticos de línea blanca en el país. Airbag 1953 - Primera patente del airbag El ingeniero estadounidense John W. Hetrick patenta un diseño de airbag tras sufrir un accidente de tráfico. Su patente (US 2.649.311) describe un sistema que infla una bolsa de aire para proteger a los ocupantes en caso de colisión, aunque no logra captar el interés de los fabricantes de automóviles 1958 - Patente en Alemania El ingeniero alemán Walter Linderer presenta su propia solicitud de patente para un sistema similar, aunque es concedida meses después que la de Hetrick. Su diseño requiere que el conductor lo active manualmente, lo que limita su eficacia 1960s - Primeros desarrollos experimentales Fabricantes como Ford y General Motors, en colaboración con universidades como Yale, comienzan a investigar sistemas de airbag con sensores electromecánicos. Sin embargo, la falta de tecnología electrónica avanzada ralentiza su desarrollo 1971 - Mercedes-Benz patenta el primer airbag moderno El 23 de octubre de 1971, Mercedes-Benz registra la patente del primer airbag moderno (DE 2152902 c2), lo que sienta las bases para su desarrollo en la industria automotriz 1973 - Primer coche con airbag en producción El Oldsmobile Toronado se convierte en el primer vehículo con airbag en una serie de producción limitada, aunque su adopción no es masiva debido a su alto coste y limitaciones tecnológicas 1981 - Primer airbag comercializado en un coche de producción En el Salón del Automóvil de Ginebra, Mercedes-Benz presenta el airbag como un extra en el Clase S W126, convirtiéndose en el primer fabricante en comercializarlo de manera efectiva 1991 - Mercedes-Benz incorpora el airbag de serie La marca alemana incluye de serie el airbag del conductor en todos sus modelos, marcando un hito en la seguridad pasiva y popularizando su uso a nivel mundial 2006 - Obligatoriedad en la Unión Europea Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Dentro del Congreso Faconauto 2025 rescatamos una charla muy interesante sobre Ciberseguridad Cibercriminalidad: soluciones y retos en la era digital Participantes: • Patricia Rodríguez Fiscal de la Sala de Cibercriminalidad de la Fiscalía General del Estado. • Roberto Cuesta Comandante de la Unidad de Coordinación de Ciberseguridad de la Guardia Civil. • Víctor Calleja Inspector de la Unidad Central de Ciberdelincuencia de la Policía Nacional. Moderador: • Juan José Matías González Responsable de prevención del fraude y del blanqueo de capitales de ASNEF. En la ponencia sobre ciberseguridad celebrada en el marco del congreso de Faconauto, se abordó la creciente preocupación ante el incremento exponencial de la cibercriminalidad en España. Según el último informe del Ministerio del Interior de 2023, se denunciaron más de 470.000 delitos informáticos, destacando que el 90% fueron fraudes online. Esta cifra representa un alarmante aumento del 600% respecto al año 2016, subrayando la necesidad urgente de abordar este fenómeno con medidas eficaces y actualizadas. Patricia Rodríguez, fiscal especializada en cibercriminalidad informática, destacó que los datos conocidos son solo la punta del iceberg, dado que muchas empresas no denuncian las brechas de seguridad que sufren, lo que genera una cifra oculta muy elevada de ciberdelitos. Cada filtración de datos permite a grupos organizados de ciberdelincuentes aprovechar esta información para cometer múltiples delitos, desde estafas y extorsiones hasta delitos contra menores. Según la fiscal, este escenario se ha visto agravado por el rápido aumento del uso de tecnologías digitales durante la pandemia, situación para la cual la sociedad no estaba preparada. Rodríguez hizo énfasis en los esfuerzos internacionales por armonizar legislaciones, mencionando directivas europeas como la NIS2 y la directiva sobre lucha contra el fraude y la falsificación de medios de pago. Aunque estas normativas ayudan, reconoció que suelen llegar con retraso frente al ritmo acelerado de innovación tecnológica y criminal. No obstante, resaltó la esperanza que representan la cooperación internacional, la convención de Budapest, y la creación de equipos conjuntos de investigación. Víctor Calleja, inspector de la Policía Nacional especializado en cibercriminalidad, explicó que la globalidad y anonimato inherentes a internet son aspectos clave que hacen atractivo el ámbito de la ciberdelincuencia para los criminales. Señaló que estos delincuentes aprovechan tecnologías como VPN o la dark web para suplantar identidades y cometer fraudes, aumentando así la dificultad para las fuerzas de seguridad al momento de realizar investigaciones eficaces y rápidas. Calleja destacó la necesidad de una estrecha cooperación entre el sector público y privado, indicando que la colaboración eficaz entre departamentos de seguridad empresarial y cuerpos policiales acelera enormemente la respuesta frente a ataques informáticos y fraudes digitales. Mencionó además la importancia de la coordinación internacional mediante organismos como Europol e Interpol para enfrentar delitos que trascienden fronteras y afectan múltiples jurisdicciones. Por último, Calleja subrayó la importancia de desarrollar investigaciones judiciales sólidas, ágiles y bien estructuradas para garantizar resultados efectivos y facilitar el trabajo tanto a la fiscalía como a las autoridades judiciales. Aseguró que, a pesar de los desafíos técnicos y la creciente sofisticación de los ciberdelincuentes, el trabajo coordinado entre fiscales, jueces y cuerpos de seguridad está logrando casos de éxito que permiten identificar y sancionar a los responsables, generando un impacto positivo en la lucha contra este tipo de criminalidad. Producción: Fernando Rivas San Julián José Lagunar Herranz Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En un nuevo podcast de la Radio de Diario de Transporte entrevistamos a May López, directora de Desarrollo y portavoz de la Plataforma de Empresa de Movilidad Sostenible. Con nuestra invitada hablamos de la reciente presentación del Plan de Acción para la Automoción de la Comisión Europea, diseñado para afrontar los retos de la electrificación y mantener la competitividad de la industria europea frente a los actores globales. May López es profesora del máster RSC y Liderazgo en OBS Business School, directora de Global Executive Master de Sostenibilidad ESG de EAE Madrid y profesora de Logística y Sostenibilidad desde 2017 en distintas escuelas de negocio. Autora de diferentes estudios, desde 2028 forma parte del grupo de expertos de la Comisiòn Europea. Es la primera mujer galardonada con el premio AEGFA, con el premio EnerTic en Logística y Transporte, también ha recibido el premio Referente en Sostenibilidad 2024 por el IE University y Eureka. Con ella sabremos mucho más de los planes de la Comisión Europea para la  descarbonización del transporte de mercancías por carretera. 

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio de AutoFM, nos acompaña Óscar Sánchez, responsable de marketing de TotalEnergies España, y Patricia Castillo, responsable de comunicación de TotalEnergies España, para hablar sobre la temporada 2025 del podcast de TotalEnergies que realizamos en AutoFM. Abordamos temas clave como los lubricantes y su importancia en la nueva movilidad, los coches eléctricos enchufables y su mantenimiento, y mucho más. Pero no nos quedamos solo en los coches… ¿qué otros vehículos trataremos en futuros programas? Camiones, tractores, vehículos de hidrógeno y otras soluciones de transporte que están marcando el camino hacia un futuro más sostenible. ¡No te lo pierdas y acompáñanos en este apasionante viaje por el mundo de la energía y la automoción! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Cada jueves José Lagunar, de AUTOFM, participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. El fabricante turco Karsan, líder en movilidad sostenible y tecnología de transporte autónomo, ha marcado un hito en España al presentar el primer autobús autónomo de 52 plazas diseñado para operar en tráfico abierto con pasajeros. Este innovador vehículo, denominado Karsan Autónomo e-ATAK, fue presentado el pasado 28 de enero de 2025 en Leganés, Madrid, consolidando el compromiso de la marca con el futuro de la movilidad urbana, enfocándose en la sostenibilidad, la innovación y la seguridad. La prueba piloto se llevó a cabo hasta el 31 de enero de 2025, ofreciendo a los usuarios la oportunidad de experimentar esta avanzada tecnología. Este autobús no solo ha debutado en España, sino que también ha sido implementado en otros países como Suecia, demostrando su viabilidad en diferentes entornos urbanos. El Karsan Autónomo e-ATAK está equipado con tecnología de conducción autónoma de nivel 4, lo que le permite operar sin intervención humana en entornos específicos. Utiliza una combinación de LiDAR, radar, cámaras RGB, GNSS y otros sensores de última generación que trabajan conjuntamente para proporcionar una navegación precisa y un conocimiento situacional en diversas condiciones climáticas. El vehículo es capaz de alcanzar una velocidad de 40 km/h en modo autónomo, operando de forma segura tanto de día como de noche, bajo cualquier condición climática. En términos de funcionalidad, este autobús autónomo realiza todas las tareas que normalmente llevaría a cabo un conductor humano, como acercarse a las paradas de la ruta, gestionar la subida y bajada de pasajeros, y navegar en intersecciones y semáforos. Todo esto se realiza sin necesidad de intervención humana, lo que representa un avance significativo en el ámbito del transporte público. ¿Qué significa la conducción autónoma de nivel 4? La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE International) ha establecido una clasificación que define cinco niveles de conducción autónoma, que van desde la asistencia mínima hasta la automatización total del vehículo: 1. Nivel 0: Sin Automatización El conductor tiene el control total del vehículo en todo momento. Algunas funciones de asistencia, como el frenado de emergencia asistido o la alerta de cambio de carril, pueden estar presentes, pero no implican automatización. 2. Nivel 1: Asistencia al Conductor El vehículo puede asistir en una función a la vez, como la dirección o el acelerador/freno, pero no ambas simultáneamente. Ejemplos incluyen el control de crucero adaptativo o la asistencia de mantenimiento de carril. 3. Nivel 2: Automatización Parcial El vehículo puede controlar la dirección y la aceleración/frenado simultáneamente, aunque el conductor debe supervisar continuamente y estar preparado para intervenir. Ejemplos son el Tesla Autopilot y el Ford BlueCruise. 4. Nivel 3: Automatización Condicional El vehículo puede gestionar todas las funciones de conducción en entornos específicos, como autopistas. Sin embargo, el conductor debe estar disponible para tomar el control si el sistema lo solicita. Un ejemplo es el Audi Traffic Jam Pilot. 5. Nivel 4: Alta Automatización El vehículo, como el Karsan Autónomo e-ATAK, puede operar de forma completamente autónoma en áreas o condiciones específicas, incluso si el conductor no responde. Esto se conoce como geofencing. Ejemplos incluyen los taxis autónomos de Waymo o Cruise en EE. UU. 6. Nivel 5: Automatización Completa El vehículo es totalmente autónomo en cualquier entorno y condición, sin necesidad de volante, pedales ni intervención humana. Este nivel aún está en desarrollo, representando el futuro de la movilidad. Con la implementación del Karsan Autónomo e-ATAK, España se posiciona a la vanguardia de la adopción de tecnologías de movilidad autónoma, avanzando hacia un transporte público más eficiente, seguro y sostenible. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio 104 de nuestro podcast nos ha vuelto a visitar Alfonso Sanz, CEO de Digital Excel, una agencia 360 especializada en el sector de Automoción. Alfonso además es profesor asociado en ESADE y director académico. Al igual que hicimos con Alfonso en la NADA 2024, con él repasamos las últimas tendencias en marketing digital en Automoción y además nos explica su experiencia y aprendizajes en el Congreso de la NADA 2025 en Nueva Orleans, la reunión mundial de referencia de los concesionarios y profesionales de la Automoción. La NADA 2025 celebrada en Nueva Orleans se ha visto afectada por unas nevadas inesperadas que colapsaron el aeropuerto de la ciudad y muchos asistentes no pudieron llegar, pero de todas formas el Evento se realizó con normalidad. En él se repasan las tendencias actuales y futuras del sector de la automoción. El principal tema de conversación, nos cuenta Alfonso, ha sido la entrada en tromba en varios productos y servicios de la Inteligencia Artificial y las múltiples funcionalidades que tiene desde la gestión de relaciones con clientes, pasando por la generación de leads, pronóstico de ventas y finalmente mantenimiento predictivo. Este episodio es especialmente interesante para directivos y trabajadores de concesionarios, ya que proporciona la visión del sector en un país más competitivo como Estados Unidos.

Este episodio se centra en la temática del Marketing Conversacional en Automoción, una especialización del marketing digital que se había tratado hasta ahora de manera esporádica en el podcast. Para tratar este tema nos ha visitado la empresa Serviceform, una empresa internacional que tiene actividad en varios países entre ellos España. Hemos entrevistado a su Country Manager, Daniel Aguilón, y a su Sales Manager del vertical de Automoción, Sergi Armengol. Sergi y Daniel nos explican como funciona el Marketing Conversacional y los Chatbots y de qué forma pueden aportar valor a las webs de los concesionarios. Nos explican que las empresas que trabajan con ellos tienen una mayor tasa de ventas que antes de implementarlos. La empresa Serviceform no solo trabaja en el sector de la automoción, sino que también se encuentra en el sector de Inmobiliaria y en el sector de Educación. Sergi y Daniel nos explican qué son sectores distintos, pero que tienen bastantes similitudes como por ejemplo que todos son sectores donde el ticket medio de venta es alto.  Este episodio es especialmente interesante para personal de Marketing Digital del sector automoción que esté planteándose nuevas formas de mejorar sus webs para obtener más leads y ventas.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero El 25% de las empresas españolas del sector de la automoción declara dedicar el 5% de sus ingresos a proyectos de I+D, mientras que un 21% eleva esta cifra hasta el 10%. Para sustentar estas inversiones, el 48% opta por financiar sus actividades de investigación y desarrollo mediante recursos propios. En términos generales, la industria del automóvil en España está demostrando un interés creciente por la innovación. Un 86% de las compañías tiene previsto incrementar el presupuesto destinado a este ámbito en el próximo año. Estos datos provienen del VI Barómetro Internacional de la Innovación, elaborado por la consultora Ayming. El informe recoge las opiniones de más de 1.200 responsables de I+D+i, directores financieros, CEOs y líderes tecnológicos de 17 países en Europa, América del Norte y Asia. El objetivo es identificar tendencias clave y desafíos relacionados con la innovación, tanto a nivel global como en el caso particular de España. La innovación figura como una de las principales prioridades estratégicas para las compañías automotrices, siendo destacada por el 43% de los encuestados, superando en 4 puntos la media internacional. No obstante, la reducción de costes sigue siendo la prioridad principal para el 50% de las empresas españolas, seguida del desarrollo de talento y la mejora de los resultados financieros, mencionados por el 31%. En relación con la inversión en I+D, más del 20% de las empresas destinan más del 10% de sus ingresos a esta área, y un 85% asegura que planea aumentar sus presupuestos de innovación para 2025. Respecto a las fuentes de financiación, el 48% utiliza autofinanciación para sus proyectos de innovación. Según Donia Razazi, experta en subvenciones e industria de Ayming, "la tendencia hacia la autofinanciación refleja el compromiso de la industria automotriz española con el crecimiento sostenible y la competitividad". Además, otras herramientas como deducciones fiscales (33%), financiación mediante deuda (29%) y ayudas públicas (26%) complementan las estrategias de financiación. Este enfoque diversificado combina recursos propios con alternativas externas, permitiendo al sector maximizar sus inversiones en innovación. En cuanto a las áreas prioritarias, el 40% de las empresas automotrices centran sus esfuerzos en la implementación de nuevas tecnologías, mientras que un 33% se enfoca en entender las necesidades del cliente, y otro 33% busca optimizar operaciones y procesos. La sostenibilidad (17%) y el análisis de datos (12%) figuran entre las prioridades menos destacadas. Áreas de inversión previstas La inteligencia artificial es clave en las estrategias del sector, con más del 80% de las empresas destinando al menos el 5% de su presupuesto de innovación a esta tecnología. Ámbitos como el análisis de datos (53%), la generación de ideas (43%) y el análisis predictivo (41%) son los principales usos de la IA en automoción. Sin embargo, pese al interés por la innovación, existen barreras internas. La falta de talento especializado (50%), la presión por resultados a corto plazo (36%), y la falta de recursos financieros y de comprensión de las necesidades del cliente (33%) son los principales obstáculos. Invertir en sostenibilidad Aunque cerca del 70% de las empresas dedican entre el 1% y el 10% de su presupuesto de innovación a sostenibilidad, solo un 17% asigna entre un 11% y un 20%, quedando 7 puntos por debajo de la media de otros sectores. Este retraso es notable frente a sectores como el TIC o la ingeniería, donde las inversiones alcanzan el 34% y 32%, respectivamente. Comparado con las empresas internacionales, el sector automotriz español invierte menos en sostenibilidad, con un 29% de las compañías extranjeras asignando entre un 11% y un 20% de su presupuesto a este objetivo, 12 puntos por encima de las españolas. En definitiva, el sector automotriz en España se encuentra en un momento de transición: mientras avanza hacia la adopción de tecnologías innovadoras, enfrenta retos estructurales como la escasez de talento y la limitada inversión en sostenibilidad frente a otros sectores. No obstante, el incremento proyectado en los presupuestos para I+D deja claro su compromiso con la mejora competitiva y la transformación hacia un modelo más sostenible y preparado para los desafíos futuros. Este esfuerzo será esencial para mantener la competitividad en un mercado global cada vez más exigente. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Uno de los aspectos clave de la industria de la Automoción es el de la Comunicación. Hemos hablado con un experto en la materia, Juan Hernández-Luike, actualmente CEO de Luike Motion y CoFundador de Autopía, el mayor evento de coches históricos de España.  Juan ha vivido de primera mano, principalmente a través del grupo fundado por su padre, Grupo Luike, varias etapas de la Comunicación en Automoción.  Todo arranca de los años de la prensa escrita pero no especializada (años 50), pasando por las publicaciones impresas especializadas en motor (desde los 60 hasta bien entrado el siglo XXI), y cómo no, con el auge del medio digital que se comió año tras año el peso de los medios impresos, así como la entrada en los últimos años del rol de los periodistas independientes e influencers en redes sociales, al cual hay que sumar la fuerte inversión en contenidos que han hecho las propias marcas para comunicar sus propios productos.  Se trata de un recorrido de casi 70 años apasionante que hemos podido repasar con Juan Hernández-Luike.  En una entrevista franca y sin filtros, Juan ha compartido su opinión sobre el estado actual de la comunicación en el mundo del motor. Su propio proyecto Autopía es todo un ejemplo de amor por el mundo de la movilidad y de poder revivir la emoción de tener el coche propio y lo que comportaba de libertad y autonomía.  Si trabajas o lideras un medio digital dedicado al mundo del motor o estás vinculado al periodismo del mundo del motor, o tienes interés en saber cómo ha evolucionado la comunicación en automoción, este episodio es interesantísimo para ti.

La Asociación de Maquinaria de Automoción dice que también influye la progresiva desaparición de los modelos utilitarios más pequeños y económicos

Hablaremos de algo que ya está cambiando nuestra forma de vivir y movernos: la Inteligencia Artificial en la automoción. Piénsalo por un momento… ¿Cuántas decisiones tomas al conducir? ¿Y si te dijera que cada vez más de esas decisiones las está tomando el coche por ti? Desde ajustar el clima antes de que lo pidas hasta recomendarte rutas que no solo son rápidas, sino también sostenibles. Belén Valls, Chief Commercial Officer en ITelligent. Vicepresidenta de la comisión de Vehículo Conectado y movilidad sostenible en AMETIC, y Jaime Balañá, Solutions Engineering Manager Iberia & LatAm en NetApp.

Integrantes del departamento de Automoción del CIFPF Canastell de San Vicente han mejorado su iluminación y su duración respecto a años anteriores

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio de AutoFM, nos adentramos en el mundo de BMW España para conocer de primera mano su actualidad y los proyectos que están marcando su camino. Desde su visión estratégica del sector automovilístico hasta los retos que afrontan en su transición hacia la movilidad eléctrica, descubrimos cómo una de las marcas más icónicas de la industria se prepara para liderar el futuro. Si te apasiona la automoción y quieres estar al día de las tendencias que están transformando el sector, este episodio es para ti. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero y se sube a este canal de podcast todos los lunes. En este episodio de AutoFM analizamos una de las noticias más impactantes de los últimos tiempos en la industria del automóvil: la dimisión sorpresa de Carlos Tavares como CEO de Stellantis. Un anuncio que ha sacudido a la automoción europea y que deja muchas preguntas sobre el futuro del gigante automotriz. Exploramos las razones detrás de esta decisión inesperada, repasamos el legado de Tavares al frente de Stellantis, incluyendo la polémica gestión de los motores PureTech y la transición hacia la movilidad eléctrica, y debatimos sobre los retos inmediatos que enfrenta la compañía bajo la dirección interina de John Elkann. Además, hablamos sobre el papel crucial de la plataforma STLA Small en la estrategia de electrificación de Stellantis, que será recordada como uno de los últimos proyectos impulsados bajo el mandato de Tavares. ¡No te pierdas este episodio cargado de análisis y actualidad! Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Los fabricantes de vehículos asiáticos siguen ganando terreno. Gonzalo Garrido (ACICAE) y Mari Luz Villamor (BAM), han estado en Radio Euskado para analizar la situación. ...

Hablaremos de algo que ya está cambiando nuestra forma de vivir y movernos: la Inteligencia Artificial en la automoción. Piénsalo por un momento… ¿Cuántas decisiones tomas al conducir? ¿Y si te dijera que cada vez más de esas decisiones las está tomando el coche por ti? Desde ajustar el clima antes de que lo pidas hasta recomendarte rutas que no solo son rápidas, sino también sostenibles. Belén Valls, Chief Commercial Officer en ITelligent. Vicepresidenta de la comisión de Vehículo Conectado y movilidad sostenible en AMETIC, y Jaime Balañá, Solutions Engineering Manager Iberia & LatAm en NetApp.

Hablaremos de algo que ya está cambiando nuestra forma de vivir y movernos: la Inteligencia Artificial en la automoción. Piénsalo por un momento… ¿Cuántas decisiones tomas al conducir? ¿Y si te dijera que cada vez más de esas decisiones las está tomando el coche por ti? Desde ajustar el clima antes de que lo pidas hasta recomendarte rutas que no solo son rápidas, sino también sostenibles. Belén Valls, Chief Commercial Officer en ITelligent. Vicepresidenta de la comisión de Vehículo Conectado y movilidad sostenible en AMETIC, y Jaime Balañá, Solutions Engineering Manager Iberia & LatAm en NetApp.

Los aranceles anunciados por la próxima Administración estadounidense suponen uno de los principales riesgos a la baja para el sector a nivel global.

Mesa redonda sobre este sector con: David Romeral, gerente del Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón; Elena Latorre, Directora General de Mann+Hummel Ibérica; y Mar Paños, Directora General de Promoción Industrial e Innovación del Gobierno de Aragón.

Bruselas ratifica los aranceles a los coches eléctricos fabricados en China mientras Aragón sigue pendiente de la posible llegada del grupo MG. Lo analizamos con el gerente del Clúster de la Automoción, David Romeral.

Tertulia con Carmen Marcuello, catedrática de Dirección y Organización de Empresas; y Enrique Serbeto y Ángel González Abad, periodistas. A debate, la renovación de liderazgos en el PSOE aragonés y la V Jornada de la Automoción en Aragón.

Hoy termina en Figueruelas la producción de los modelos Opel Crossland y el C3 Aircross: repasamos la situación de las empresas auxiliares ante el cese de actividades. Es el caso de Bosal en Pedrola que cierra por el fin de contrato con Volkswagen. El programa charla con David Romeral, gerente del Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón

Entrevista al gerente del Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón, David Romeral.

Chimo Ortega, director de Movilidad sobre Ruedas en Capital Radio, capitanea esta mesa que cuenta con la presencia de Ricardo Olalla, vicepresidente comercial de Calidad y Soluciones de Movilidad en Bosch España; José Antonio León, director de Comunicación y Relaciones Institucionales Iberia en Stellantis; Luis Miguel Torres, director general de Transporte y Movilidad de la Comunidad de Madrid; y Álvaro Arroyo, director de Relaciones Institucionales de España en Grupo Iveco.

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://www.tesla.com/es_es/referral/antonio43900 para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

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Hoy en nuestro espacio para hablar del hidrógeno, "H2 Intereconomía", hemos puesto el foco en uso del H2 en el sector de la automoción como una alternativa prometedora para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la dependencia de los combustibles fósiles. Lo hemos hecho con Hyundai y Javier del Val, Product Manager. Electrification & New Technologies en Hyundai Motor España. Con él hemos comentado los proyectos relacionados con el H2 y la apuesta por la sostenibilidad de la marca surcoreana. Y como siempre, nos han acompañado desde Ariema, hoy Enrique Girón, Director General de Ariema Energía y Medioambiente desde el Bilbao Exhibition Center, donde mañana comienza el European Hydrogen Energy Conference 2024.

En este episodio de TechAholics, exploramos las innovaciones más emocionantes presentadas en el Consumer Electronic Show (CES) 2024 en Las Vegas. Sumérgete en un mundo donde la Inteligencia Artificial (IA) redefine la tecnología: 1. **Evolución de la Electrónica de Consumo**: Descubre cómo la IA ha dejado atrás a los televisores de pantallas planas, transformando radicalmente la electrónica de consumo con sus avanzadas funcionalidades. 2. **Integración de IA en Computación**: Analizamos las últimas PCs con Inteligencia Artificial, incluyendo procesadores Intel Core de 14.ª generación y cómo están preparadas para manejar tareas de IA complejas. 3. **Avances en Conectividad con Wi-Fi 7**: Profundizamos en la nueva era del Wi-Fi 7, prometiendo velocidades y ancho de banda duplicados para soportar aplicaciones de realidad aumentada, juegos y streaming en alta definición. 4. **Robot Compañero de Hogar con IA de LG**: Exploramos cómo LG está llevando la automatización del hogar a un nuevo nivel con su robot equipado con IA, prometiendo hogares más inteligentes y conectados. 5. **Innovación para Discapacidades Visuales con OneCourt**: Analizamos cómo la tecnología táctil de OneCourt está cambiando el juego para personas con discapacidad visual, permitiéndoles experimentar los deportes de una manera completamente nueva. 6. **Asistente Virtual rabbit r1**: Descubre cómo este asistente de IA compacto está simplificando tareas diarias a través de comandos de lenguaje natural. 7. **Revolución de los Vehículos Eléctricos con Honda y VinFast**: Adéntrate en el futuro del transporte ecológico con los últimos modelos de vehículos eléctricos y su impacto en el medio ambiente. 8. **Era de los Vehiculos Voladores**: Desglosamos los detalles sobre el XPeng AeroHT y el Supernal S-A2, dos ejemplos impresionantes de cómo los coches voladores están dejando de ser ciencia ficción. 9. **Serie Galaxy Book4 de Samsung**: Exploramos cómo el nuevo Procesador Intel® Core™ Ultra está potenciando la experiencia informática con IA. 10. **Últimos Desarrollos de IA de Amazon**: Discutimos cómo Amazon está integrando la IA en productos como Fire TV, Echo Show y el robotaxi Zoox, cambiando las expectativas de los consumidores. 11. **Futuro de la IA en la Vida Cotidiana**: Reflexionamos sobre cómo la IA está siendo cada vez más integrada en nuestros dispositivos diarios, prometiendo experiencias mejoradas y personalizadas. 12. **IA en Juegos y Automoción**: Investigamos el papel de la IA en la transformación de la industria del juego y del sector automotriz, llevando la tecnología y la experiencia del usuario a nuevos límites. ¡No te pierdas este fascinante recorrido por el CES 2024, donde la Inteligencia Artificial no es solo una tendencia, sino una realidad que está modelando activamente nuestro futuro! Subscríbete a TechAholics para más contenido como este y síguenos en nuestras redes sociales @TECHAHOLICSPOD. ¡Hasta la próxima! --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/techacholicspod/message Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/techacholicspod/support

La venta de vehículos creció el año pasado en España, aunque de manera especial en Aragón. La aragonesa fue la comunidad donde más se incrementaron las ventas, un 26%, cerca de 19.000 matriculaciones; aunque es una cifra que todavía queda lejos de las de prepandemia. Hablamos con el gerente del cluster de la automoción de Aragón, David Romeral; y con el gerente de la planta de Pedrola de la empresa Bosal, Enrique Kaibel, que se dedica a fabricar tubos de escape.

Ya está aquí el podcast nº 277 de Somos Eléctricos, el podcast oficial de somoselectricos.com con todas las novedades sobre le mundo de los vehículos eléctricos. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://www.tesla.com/es_es/referral/antonio43900 para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Puedes apoyarnos a través de Patreon: https://patreon.com/user?u=86903211 o también a través de IVOOX mediante la opción de APOYANDO. Recuerda que puedes enviarnos tus audios a podcast@somoselectricos.com o a través de Telegram a la siguiente cuenta @antoniosomoselectricos Enlace de interés, TIPO DE BATERÍAS: https://somoselectricos.com/tipos-baterias-coches-electricos/ Material que utilizamos para grabar el podcast: Micrófono Rode NT-USB: https://amzn.to/2EO8CFg Cascos Bose QuiteComfort 35: https://amzn.to/2EPCwc7 Imac de 27": https://amzn.to/2KkFtF3 Web: https://www.somoselectricos.com Contacto: podcast@somoselectricos.com Redes sociales Twitter: @maselectricos Facebook: https://facebook.com/somoselectricoscom/ Instagram: https://www.instagram.com/somoselectricoscom Telegram: https://t.me/somoselectricos

Sara Sanz entrevista a Ángel Gaitán, CEO de GT Automoción y perito judicial sobre la imposición del coche eléctrico.